Что такое литые диски

Чем отличаются литые диски? Какие диски лучше выбрать?

Основное достоинство литых дисков – это их относительно невысокая стоимость. Недостаток – один, при этом, он очень серьезный. К сожалению, на нашем рынке присутствует достаточно большое количество продукции, обладающей откровенно низким качеством или даже бракованной, а также нередки случаи попадания в торговую сеть подделок.

 

Особенности технологии изготовления литых дисков

 

Технология изготовления литых дисков достаточно проста, изделие получается после заливки специального сплава в соответствующую форму и полного его остывания. В качестве исходного компонента используют сплавы из таких металлов, как алюминий и магний. В виду того, что в составе сплава присутствует большее количество алюминия, в некоторых европейских странах литые диски называют алюминиевыми.

 

Следует отметить, что основные эксплуатационные характеристики алюминиевых дисков, такие как прочность, надежность, стойкость к ударам различной силы зависят от качественных показателей исходного сплава, особенностей формы, используемой для литья, а также от качества окончательной обработки и покраски. Из этого следует вывод, что при приобретении литых дисков торопиться не следует, необходимо внимательно осмотреть приобретаемый товар, узнать как можно больше о нем и не стараться купить наиболее дешевые образцы. Как известно, чрезмерно экономные водители всегда тратят в два раза больше денег.

 

Основные отличия литых алюминиевых дисков от стальных

 

Основные отличия литых легкосплавных дисков от своих стальных аналогов сводятся к следующим показателям:

 

- собственная масса диска;

 

- стоимость;

 

- дизайн изделия.

 

Об этом знает каждый автолюбитель.

 

Обычный литой диск имеет массу приблизительно на 30-40% меньшую в сравнении с его стальным аналогом. Этот фактор позитивно сказывается на характеристиках управляемости, а также снижает нагрузку на узлы подвески. Более того, литой диск внешне выглядит гораздо привлекательнее, чем его собрат из стали. Этот фактор становится определяющим при выборе. Необходимо отметить, что рыночная стоимость литых дисков в несколько раз выше, чем цена стальных моделей.

 

Кроме этих характеристик, существуют другие отличительные признаки, проявляющиеся в ходе эксплуатации стальных и литых дисков. Каждый автолюбитель обязан учитывать то, что литые диски, в сравнении со своими аналогами из стали, обладают большей хрупкостью. При попадании в яму значительных размеров стальной диск деформируется, а литой диск не изменит свою первоначальную форму, однако, на его поверхности могут образоваться трещины, заставляющие водителя задуматься о возможности дальнейшей эксплуатации этого диска. Это объясняется тем, что технология изготовления литых дисков содержит в себе операцию закалки, а это, кроме обретения дополнительной твердости, оборачивается повышенной хрупкостью изделия.

Реакция литых дисков на движение автомобиля по ямам

 

Многих автолюбителей, установивших на свои авто литые диски, интересует ответ на вопрос: «Какую силу должна нести в себе ударная нагрузка, способная разрушить литой диск?» Отвечая на этот вопрос, необходимо сказать, что этот показатель зависит от качества изделия, однако, любой литой диск рассчитан на удар гораздо большей силы, чем его штампованный аналог из стали.

 

Существенным различием между штамповкой и литьем является разница в результате их удара о поверхность какого-либо дорожного препятствия. Так, если с бордюром столкнется стальной диск, колесо деформируется, в результате чего шина будет постоянно терять давление. В случае мощного столкновения колеса, на котором установлен литой диск, с бордюром, деформация не возникнет, так как диск сразу же разрушится. А если столкновение произойдет на высокой скорости? О последствиях страшно думать.

 

Еще одна тонкость, которую должен знать каждый автолюбитель – литые диски не подлежат ремонту. Это не зависит от репутации шиномонтажного предприятия и оборудования, на котором его сотрудники выполняют свою работу. Говоря иначе, привлекательность внешнего вида посредством сварки и последующей покраски вернуть, конечно же, можно, а вот первоначальные характеристики прочности не вернуться никогда.

 

Как и любой другой товар, литые диски обладают характерными достоинствами и недостатками. В большинстве случаев вполне может иметь место экономически оправданная и безопасная эксплуатация.

 

Ситуации, в которых лучше не эксплуатировать литые диски

 

В сравнении со своими стальными аналогами, литые диски обладают следующими преимуществами:

 

- они удобны и просты в эксплуатации;

- имеют привлекательный внешний вид;

- не подвержены коррозии;

- обладают небольшим собственным весом.

 

Меньший вес литых дисков позволяет снизить нагрузку на узлы подвески автомобиля и улучшить характеристики управляемости. Однако, автолюбитель, решивший установить на свое авто литые диски, должен помнить о том, что их безопасная эксплуатация может быть достигнута только при движении по дорогам с качественным покрытием. Эксплуатировать литые диски не рекомендуется новичкам, которые не обладают достаточным уровнем реакции для объезда дорожных неровностей, а также водителям, использующим агрессивную манеру вождения, так многочисленные бордюры и трамвайные пути в условиях города могут обернуться самыми неожиданными последствиями.

Эксплуатировать литые диски или нет зимой - должен решать только владелец автомобиля, на котором они установлены. Скользкий лед, снег, а также их сочетание могут обернуться непредсказуемостью движения, при котором столкновение с препятствием, губительным для литых дисков, станет неизбежным. Если у вас достаточный опыт вождения в условиях зимней дороги, а коммунальные службы вашего города своевременно справляются со своими обязанностями, эксплуатировать литые диски зимой можно.

 

Кроме сказанного выше, необходимо учитывать, что практически все отечественные коммунальные предприятия для скорейшей очистки дорог от снега используют определенные химические вещества, в результате воздействия которых внешний вид литого диска может пострадать. Недостатки внешнего вида можно исправить по окончании зимы, однако, стоимость подобного ремонта доступна далеко не каждому среднестатистическому автолюбителю. Если вы не отказываетесь от эксплуатации литых дисков в зимнее время, используйте совместно с ними высокопрофильную резину.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Плюсы и минусы литых дисков

Зарубежные автомобили именитых производителей, выделяющиеся своим элегантным, зачастую, роскошным видом, не выглядели бы столь роскошными без подобающих колес. Для каждого автомобиля производители подбирают диски, которые будут наиболее лаконично вписываться в общий дизайн. Столь разнообразным ассортиментом обладают лишь литые диски. Именно они устанавливаются на большинство современных иномарок.

Что такое литые диски? – Это в первую очередь привлекательный вид. В отличие от других разновидностей автомобильных дисков, которые весьма ограничены в ассортименте дизайнов, ассортимент литья бесконечно богат.

Литые колеса, как и кованые, относятся к классу легкосплавных дисков. Изготавливаются они, в основном, из сплавов алюминия, реже из сплавов магния. Вылитые из сплава на основе магния, значительно легче алюминиевых. Это связанно с тем, что плотность магния меньше плотности алюминия. Но магниевые колеса значительно сильнее подвержены коррозии, нежели алюминиевые.

О литых дисках уже говорилось в статье «Достоинства и недостатки легкосплавных дисков», но попробуем более детально рассмотреть плюсы и минусы именно литья.

Плюсы литых дисков.

1. Очень большой выбор, большинство очень красивые. Можно подобрать на любой вкус.
2. По сравнению со своими «собратьями» тяжелыми штампованными дисками, которые производятся из стали, литые на 15-30% легче. А это, несомненно, большой плюс, потому что улучшается управляемость автомобиля, устойчивость на больших скоростях, динамика разгона и, конечно же, эта легкость вносит свою лепту в снижение расхода топлива.
3. Если выбранные колеса изготовлены из алюминия, а не из магния, то, благодаря образующейся оксидной пленке, они будут обладать некоторой устойчивостью к коррозиям. Правда образование этой самой пленки может сказаться на внешнем виде, но производители решают эту проблему путем нанесения на диск многослойного лакового покрытия.
4. Изготовленные из алюминиевых (и магниевых) сплавов диски, благодаря высокой теплопроводности материала и хорошему обдуву, хорошо охлаждают тормозную систему. Ведь, как известно, алюминий является одним из самых теплопроводных металлов.
5. Высокая точность в технологии изготовления позволяет проще и точнее произвести балансировку колеса.

Минусы литых дисков.

1. Основным минусом литых дисков является их хрупкость. В отличие от стальных и прочных кованых дисков, литые при ударе почти неспособны к деформации, чаще всего они трескаются и разрушаются. Конечно, для того, чтобы разрушился качественный литой диск, нужен сильный удар, возможно гораздо более сильный, чем удар, который может вывести из строя (согнуть) стальную штамповку. Разрушение диска на высокой скорости очень опасно, потому что автомобиль практически лишается переднего колеса, а это – потеря управления автомобилем. Сильный удар и возможен-то именно на высокой скорости при наезде на яму, какую-либо выпуклость на асфальте и т. д. Очевидно, что в подобной ситуации деформированный диск лучше расколотого. Иногда, при ударе в литом диске могут появляться скрытые трещины, которые могут расколоть диск при последующих, даже менее сильных ударах.
2. Еще один неприятный момент, связанный с хрупкостью. Так как, в большинстве случаев, они не гнутся, а ломаются, то при их разрушении они восстановлению не подлежат. Тем не менее, в некоторых случаях их ремонт возможен, в основном косметический. Как и для стальных, существуют прокатка, рихтовка, покраска, а также сварка литых дисков. Сварка, в основном, применяется для сваривания небольших отколотых фрагментов диска. При серьезном расколе сварка нецелесообразна. Что касается прокатки, то здесь тоже все зависит от степени и характера повреждения, или деформации. Нередко для нормальной прокатки необходим прогрев. Здесь следует отметить, что нагревание литого диска, как при сварке, так и при прокатке, нарушает структуру металла. Диск, однозначно, теряет качества, заданные ему производителем. Таким образом, учитывая, что их ремонт дороже, чем ремонт штампованных стальных дисков и, по словам многих автомобилистов, при более-менее серьезном повреждении, после ремонта литой диск все равно не станет нормальным, зачастую получается, что лучше купить новый диск, т. к. часто после восстановления от него остается только внешний вид.
3. Из предыдущего пункта вытекает еще один минус. В связи большим разнообразием, многие автолюбители стараются купить себе самые, на их взгляд, оригинальные диски. В случае если выйдет из строя одно колесо, то, возможно, потребуются усилия и время для поисков точно такого диска. Но это еще не все, возможна еще одна неприятность – если найдутся искомые диски, может оказаться, что они не продаются поштучно.
4. Не желательно на них ездить зимой, особенно на низкопрофильной резине. Одним из главных достоинств этих дисков является их красивый внешний вид, а зимой резко возрастает вероятность боковых ударов (например, об бордюры). Боковые удары, часто повреждают внешний вид. Если боковой удар достаточно сильный и приходится ниже диска, то по причине низкой пластичности и высокой прочности литого диска, может порвать покрышку. Не смотря на характерную для кованых колес пластичнось, такое может произойти и с ними. В аналогичном случае со стальной штамповкой, может погнуться диск и сохраниться резина. Кроме того, реагенты, которыми посыпаются дороги зимой, в некоторых случаях, могут разрушать лаковые покрытия диска (особенно если есть царапины и сколы) и повреждать сам диск. Если он из «голого» алюминия, то его, тем более, не спасет даже естественная оксидная пленка. В зависимости от качества изготовления, после зимы литые диски могут потерять одно из главных своих достоинств – внешний вид.
5. В связи с огромным количеством, имеющихся в продаже литых дисков, можно легко ошибиться в их выборе, т. е. купить некачественную подделку. Поэтому отправляться за покупкой лучше всего с хорошо разбирающимся в них человеком.

По мнению большого количества автолюбителей, литые диски обладают наилучшим соотношением цены и качества, но нет ничего идеального, и они тоже имеют свои минусы. Имея представление обо всех их плюсах и минусах, можно смело задуматься об их приобретении, но не стоит забывать о том, что они, в основном, предназначены для езды по хорошим дорогам. Поэтому малоопытным водителям лучше временно воздержаться от их покупки.

Почему зимние шины не стоит ставить на литые диски — Российская газета

Легкосплавные диски имеют ряд известных преимуществ перед штампованными в плане эстетики, легкости, прочности и коррозионной стойкости. Однако у красивой и модной "обувки" имеются и слабые стороны, которые активно заявляют о себе в зимний период.

Чтобы понять, чем плохо "литье" с наступлением холодов, напомним о специфике вождения зимой.

К примеру, для средней полосы нашей страны характерны достаточно сильные морозы, резкие смены температур, гололед, высокая влажность, снегопады, а также грязь, песок, реагенты и глубокие выбоины в асфальте, появляющиеся на многих дорогах уже к середине зимы. Чем такая специфика нехороша для литых дисков?

Это не вполне очевидно, но дизайн львиной доли литых дисков предполагает многочисленные спицы и столь же многочисленные "прорехи" между ними. Иначе говоря, здесь открыты ворота для грязи, которая неизбежно появляется на зимних дорогах и достигает тормозных механизмов.

При этом если передние суппорты дисковых тормозов справляются с таким грязевым обстрелом относительно неплохо, то задние тормоза, в особенности барабанного типа, страдают от абразивного воздействия. Песок просачивается в микрополости, попадает на рабочие поверхности тормозов и сокращает ресурс узла. Кроме того, прикипевшая к внутренней части дисков грязь трудно поддается извлечению, и ее остатки нарушают балансировку колеса. В этом смысле "штамповка", особенно прикрытая глухими колпаками, защищает тормозные механизмы в значительно большей степени.

Та же архитектура со спицами может "подложить свинью" во время снегопадов. Скажем, после продолжительной езды по снежной каше или в снежной колее на автомобиле с литыми дисками мокрый снег гарантированно осядет на внутренней поверхности обода и облепит спицы в том числе и с внутренней стороны. В результате возникнет сильная разбалансировка, от которой можно будет избавиться, лишь заехав на автомойку, либо в теплый гараж. Между тем нередко после езды по снегу приходиться выезжать на скоростное шоссе, и вибрации становятся в этом случае настолько сильными, что страдает управляемость, и водителю приходится сбавлять скорость.

Еще один известный недостаток литого диска - его низкая пластичность. Поскольку зимой выбоин и глубоких трещин в асфальте становится заметно больше, чем в летний период, контакты колес с острыми кромками таких ям также учащаются. Между тем если штампованный диск в такой ситуации погнется, и его можно будет легко и за небольшую плату выправить на шиномонтаже, то "литье" может дать трещину или вовсе расколоться.

Разрушение же диска, если оно произошло на высокой скорости, очень опасно, поскольку чревато потерей управления. Кроме того, поскольку ввиду жесткости литых дисков, они в такой ситуации не помогают шасси демпфировать удар, и разрушительная сила передастся, как по эстафете, на подвеску автомобиля. Обозначим и еще один важный момент - хотя технология ремонта треснувших литых дисков отработана, она дорога, и что даже важнее, такие сервисные мероприятия запрещены Техническим регламентом Таможенного союза. А именно, пункт 5.7.2 этого документа гласит, что не допускается "наличие трещин на дисках и ободьях колес, а также следов их устранения сваркой".

Хотя в теории литые диски, как считается, защищены от дорожных реагентов лучше "штамповки", на практике оказываются, что зимой в большей степени страдает именно "литье". Как такое происходит? Типичный случай - это образование характерных боковых затиров на кромках обода литого диска при контакте с бордюром при парковке. Если "штамповка" при таком соприкосновении замнется, и ее можно будет затем легко выправить и подкрасить, то с литых дисков буквально сдирается защитный лаковый слой и прорезаются дорожки в виде царапин и сколов.

Мало того, что литой диск теряет в эстетике, в ряде случаев реагенты начинают активно "подъедать" защитные покрытия и повреждать внутреннюю структуру диска. Кроме того, легкосплавные диски с полировкой хуже штампованных переносят перепады температур, и в частности их не рекомендуется мыть горячей водой. В противном случае их гладкое и блестящее покрытие разрушается.

Таким образом, литые диски можно рекомендовать прежде всего для автомобилей, которые зимой эксплуатируются в городах, на преимущественно качественном асфальте. И наоборот - если владелец осуществляет зимой регулярные поездки по проселку и разбитым дорогам, то "литье", особенно с низкопрофильной резиной, использовать не рекомендуется. Здесь больше подойдет доступная и ремонтопригодная "штамповка".

Литые диски. Каталог литых дисков. Цены на литые диски.

Мы поможем нашим клиентам правильно выбрать и купить литые диски! В этом разделе вы найдете самый полный ассортимент ведущих европейских производителей штампованных, литых, кованных и хромированных дисков, а также отдельным разделом представлены литые диски оригинальных дизайнов Replica.

В каталог дисков нашей компании попали только производители качественной продукции, отвечающие не только российским требованиям ГОСТа, но и европейским стандартам качества. Мы являемся официальными дистрибьюторами австрийского производителя штампованных дисков KFZ, а также литых дисков Alutec, Rial, AEZ, DOTZ, DEZENT, производства Германии, которые представлены как моделями бюджетных серий, так и сериями премиум класса. Литые диски японского производства Kosei и автодиски OZ Racing, известные своим малым весом и высокой прочностью, мы рекомендуем водителям, предпочитающим спортивный дизайн. Итальянские производители представлены литыми дисками ATP, Stilauto, MAK, а для людей ценящих яркую индивидуальность мы предложим эксклюзивные диски Antera.  Если вы предпочитаете продукцию российского производства, для вас мы рекомендуем литые диски СКАД и КиК, а также кованые диски ВСМПО. Если ваш авто находится на гарантийном обслуживании, а вы хотите поменять радиус ваших колес или хотите приобрести дополнительный комплект литых дисков на смену сезона, вам прекрасно подойдут литые диски Replica. Литые диски Replica - это проверенное качество, оригинальный дизайн и строгие заводские параметры. На складах нашей компании всегда в наличии replica для Volvo, Toyota, Subaru, Suzuki, Peugeot, Renault, Nissan, Opel, Mitsubishi, Mazda, Mercedes, Lexus, Infiniti, Land rover, Jeep, Hyundai, Hummer, Honda, Bmw, Audi, Citroen, Ford, Chevrolet.

Хромированные диски представлены как оригинальными дизайнами с символикой марки автомобиля, так и тюнинговыми вариантами от лучших мировых производителей. В связи с особенностью климатических условий в России рекомендуем использовать хромированные диски только в летний сезон, так как дорожные реагенты могут повредить покрытие диска. За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам компании Авто-Легион.ру

 

Полезная информация

Автомобильные диски - общая информация

Колесные диски это важный элемент ходовой части автомобиля. От качества и характеристик дисков, во многом, зависят и эксплуатационные свойства автомобиля. Среди многообразия различных вариантов, особое место занимают легкосплавные диски. Этот вид наиболее популярный среди автовладельцев, после штампованных (стальных). Если вы планируете купить легкосплавные диски, то должны знать, что они тоже бывают разные. И дело не в наименовании производителя, а в, составе материала из которого они изготавливаются. Большая часть легкосплавных дисков это сплав алюминия с другими металлами, поскольку, чистый алюминий имеет невысокую стоимость, а изготовление дисков только из этого металла невозможно из-за его физико-химических особенностей. Самыми надежными, и выгодными, по соотношению цены и качества, среди литых дисков, являются титановые.

Технические особенности

Следует уточнить, что, несмотря на название, титановые диски изготавливаются не только из титана. Просто в составе металлов, используемых при плавке диска, основную долю занимает именно титан и в меньшей степени алюминий с другими металлами. Производство дисков только из титана возможно, но это нерентабельно из-за его высокой цены, которая в сотни раз выше обычной стали и алюминия. Купить титановые диски было бы нереально дорого, поэтому, для удешевления конечного продукта, титан разбавляют с другими более дешевыми металлами.

Титан по своим свойствам один из лучших металлов для изготовления колес для авто. Основной метод изготовления – горячая ковка. Сначала его применяли в авиации, а позже стали активно делать колеса для автомобилей.

Преимущества и недостатки титановых дисков:

1. диски из титана имеют очень высокую прочность;
2. титан, как материал, не подвержен коррозионным процессам;
3. в отличие от многих других материалов, титановые диски обладают оптимальной пластичностью;
4. технология изготовления позволяет создать любой дизайн дисков;
5. титановые диски имеют самый небольшой вес среди остальных видов дисков, что положительно сказывается на динамических характеристиках автомобиля и экономии топлива;
6. практически неограниченный срок службы.

Следует сказать, что титановые диски имеют и свои недостатки, которые касаются не технической стороны, а финансовой. Титан, как мы уже писали, стоит значительно дороже стали и алюминия. Также, сюда следует добавить довольно дорогой процесс производства. В итоге, чтобы купить титановые диски хорошего качества, следует заплатить сумму, как минимум вдвое превышающую стоимость дисков из алюминия.

Покупать или нет?

Подводя итог, следует сказать, что, покупая титановые диски, несмотря на их высокую стоимость, можно быть уверенным в их надежности. Как мы уже писали, они имеют практически неограниченный срок службы, так, что, спустя годы эксплуатации, вам не придется задумываться о покупке нового комплекта. Выбрав этот вариант, вы сможете улучшить динамические характеристики автомобиля, а также сэкономить на топливе, ведь они имеют гораздо более легкий вес, чем алюминиевые или кованные аналоги.

Вы можете выбрать литые, штампованные из самых разных материалов у нас в интернет-магазине Шинторг! Всегда в наличии огромные ассортимент дисков, шин и запчастей на любой вкус.

Какие диски лучше: выбрать литые или штампованные

Выбор автомобильных дисков равносилен выбору обуви. Надо чтобы не жали, долго носились, модно смотрелись и недорого стоили! Совпадение всех «хотелок» бывает редко, но все же бывает. Обычно это не столько удачное стечение обстоятельств, сколько понимание, чего мы хотим и как это найти.

Прежде чем понять, какие диски будут подходить вашему авто и в то же время нравится вам, стоит уделить немного времени и разобраться в их основных характеристиках и отличиях друг от друга.

Итак, обо всем по порядку.

Типы дисков: «литье» vs «штамповки»

В зависимости от метода производства дисков, выделяют два основных типа — литые и штампованные. Оба типа популярны у автолюбителей и обладают определенными преимуществами.

Штампованные диски, как правило, делают из стали, в редких случаях из алюминиевых сплавов. Такие диски считаются «рабочей лошадкой»: хороши в эксплуатации, даже по бездорожью, просты в ремонте и имеют невысокую цену в сравнении с литым конкурентом.

Основной козырь литых дисков — это внешний вид. Современный дизайн в сочетании с широкой цветовой линейкой (от классического стального до поликолорной покраски) ярко выделяет «литье» на фоне «штамповки». За счет материала (алюминиевые сплавы) у литых дисков хорошая терморегуляция, препятствующая перегреванию тормозной системы. Такие диски лучше использовать на хорошо асфальтированных дорогах, т.к. ямы, колдобины и прочие «дорожные капканы» могут стать для них фатальными.

В какой-то степени эстетическую разницу между штампованными и литыми дисками компенсируют колпаки. Они имеют привлекательный внешний вид, имитирующий «литье», и модную покраску, как правило, в серебристо-черном или просто черном цвете. Колпаки легко и надежно монтируются на «штамповку», не закрывают ниппель, защищают тормозную систему от попадания грязи, соли и реагентов, не мешают естественной вентиляции дисков.

К перечисленным видам стоит добавить еще и сверхпрочные кованные диски, которые производят методом горячей штамповки. «Кованки» производят для спортивных авто и машин премиум-класса. За счет особой методики производства, кованные диски обладают повышенной прочностью, меньшим весом и большей ремонтопригодностью, по сравнению с литыми собратьями.

Почему диаметр с буквой R

Окружность диска измеряется в дюймах (напомним, что в 1 дюйме 2.54 см). Иногда перед числовым значением диаметра можно встретить маркировку R. Например: R13, R17 и т.д. Такая маркировка имеет исторические корни, и относится к строению корда (тканевого каркаса) шины.

R — означает, что волокна корда расположены радиальным образом. Раньше в ходу были также шины с диагональными волокнами, которые обозначались буквой D. Сейчас такие шины используется редко в силу того, что по качеству они в разы уступают радиальным.

Резюмируя, можно сказать, что R — это традиционная маркировка, которая больше относится к строению шины, чем к размеру диска. Теперь при виде буквы R возле диаметра диска или шины, вы не испытаете взрыв мозга, недоумевая почему перед диаметром стоит обозначение радиуса!

Необходимая информация по посадочному диаметру содержится в руководстве по эксплуатации авто. Там же, как правило, пишут, что не стоит пренебрегать указаниями производителя и использовать колеса другого диаметра. Например, колеса большего диаметра могут повредить ходовую часть авто и вызывать дискомфорт во время езды.

«Разболтовка» PCD и PSD2

PCD (англ. Pitch Circle Diameter), или так называемая «разболтовка» — это диаметр окружности, на которой располагаются центральные оси крепежных болтов, а также количество этих болтов. PCD обозначается двумя числами через разделительный знак. Первое число обозначает количество отверстий под крепежи, второе - диаметр окружности. Например, 8×98, значит, что 8 болтов расположены на окружности 98 мм.

Среднее количество крепежных болтов варьируется от 4 до 5. Минимальное количество болтов 3, но существуют диски с 8 и даже 10 крепежами. При подборе диска важно соблюдать рекомендации производителя относительно PSD и не испытывать судьбу, пытаясь сэкономить на использовании дисков с меньшим количеством болтов или с меньшим крепежным диаметром.

Кажется, что диски со значениям PSD 4х98 и 4х100 — взаимозаменяемы, но это не так! Даже разница в 2 мм может вызвать биение колес, и даже самопроизвольное раскручивание болтов.

В тоже время существуют, так называемые универсальные диски, в которых, кроме PSD, предусмотрен альтернативный (дополнительный) диаметр с насверленными крепежными отверстиями — PSD2. Такие диски можно крепить как по основному, так и по дополнительному диаметру, без нарушения безопасности езды.

Ширина и вылет диска

Ширина диска, как и диаметр, измеряется в дюймах и маркируется буквой J, JJ, D и т.д. Буква в маркировке указывает на форму закраин обода, от формы которого зависит особенность закрепления шины. Ширина обода важный параметр при подборе шины, ведь «резина» может эксплуатироваться только на дисках определенного размера.

Еще одна ключевая характеристика диска — это его вылет (сокр. по англ. ET). Он измеряется в миллиметрах и считается как расстояние между привалочной и центрально-продольной плоскостями колеса. Чтобы понять, о чем речь, представьте автомобильный диск. В его центре вы видите отверстие под ступицу, внутренняя сторона, которая будет прилегать к ступице, образует привалочную плоскость. С этим ясно? Идем дальше.

Если вы видели много колес в своей жизни, то с легкостью вспомните, что центральное отверстие может быть в одной плоскости с внешней стороной диска, а может быть утоплено вовнутрь. В зависимости от этого выделяют нулевой, отрицательный и положительный вынос (вылет) диска.

Если внутренняя сторона центрального отверстия (крепежная плоскость) совпадает с продольной, то это нулевой вылет, т.е. крепежная плоскость, лежит посередине колеса. Если крепежная плоскость располагается дальше оси симметрии и ближе к машине, то это отрицательный вылет. Если же ближе к внешней стороне колеса, то это положительный вылет.

От самого вылета зависит не только внешний вид, но и работоспособность авто. При неправильном вылете диска может произойти смещение рулевой рейки, ухудшится управляемость, уменьшиться срок службы подвески, а также сами шины могут преждевременно износиться.

DIA, стук болтов и черный бархат

Напоследок расскажем о более простых характеристиках, которые пусть в меньшей степени, но все-таки влияют на качество и стоимость автомобильных дисков. Первая из них — это диаметр центрального (ступичного) отверстия диска, или сокращенно DIA. Размер диаметра напрямую зависит от размера ступицы. В случаях, когда диаметр отверстия больше ступицы, установку диска осуществляют с помощью переходных (в другом наименовании - центральных) колец. В обратных ситуациях, когда диаметр ступицы больше центрального отверстия, смонтировать диск невозможно. Поэтому будьте внимательны, иначе вы будете носить свои колеса на руках, а не они возить вас!

Диск крепится к ступице или посредством болтов, или через шпильки, которые жестко закреплены на самой ступице. Для надежности, как правило, используют сферические или конические болты (гайки), которые «самоподтягиваются» во время движения авто. Определить ослабление крепежей можно по стуку, поэтому важно во время движения слушать своего «железного товарища».

Эстетической характеристикой дисков является их цвет. Здесь выбор ограничен лишь вашим бюджетом и вкусом. Сегодня на рынке представлена широкая линейка цветов, в первую очередь это касается литых дисков. Можно купить как классические хромированные варианты, так и диски антрацитового, бархатно-черного или алмазно-белого цвета. Также есть поликолорные исполнения с матовой или глянцевой поверхностью.

Закрепляем на практике!

Чтобы полученная информация не вылетела из вашей головы после того, как вы закроете наш сайт, предлагаем закрепить знания и расшифровать несколько реальных маркировок из нашего каталога.

Готовы? Поехали!

Штампованный диск ТЗСК Lada Largus 15х6" 4×100мм DIA 60.1мм ET 50мм расшифровывается так:

• 15×6" — диаметр диска равен 15, а его ширина 6 дюймам;
• 4х100мм — PSD с 4 крепежными отверстиями по окружности 100 мм;
• DIA 60.1мм — это значение диаметра ступичного отверстия;
• ET 50мм — положительный вылет (вынос) обода.

И еще один пример: Литой диск Proma Двина 16×7" 6×139.7мм DIA 109.7мм ET 0мм Алмаз матовый:

• 16×7" — размер диска в дюймах: диаметр — 16, а ширина — 7 дюймов;
• 6×139.7мм — PSD с 6 крепежными отверстиями по окружности 139,7 мм;
• DIA 109.7мм — диаметр ступичного отверстия 109.7 мм;
• ET 0мм — вылет нулевой, т.е. крепежная плоскость совпала с осью симметрии.

5 золотых правил при выборе дисков

При выборе автомобильных дисков стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций от бывалых автовладельцев:

• 1. Изучите руководство по эксплуатации (мануал), где можно посмотреть рекомендуемые производителем PCD, ET и другие параметры.
• 2. Используйте специальные крепежи для монтажа дисков с конусным или сферическим окончанием.
• 3. Подбирайте PSD диска, как можно точнее к параметрам вашего авто, чтобы избежать биения и других негативных последствий.
• 4. Не вносите изменения в конструкцию купленных дисков, не растачивайте и не рассверливайте крепежные отверстия.
• 5. Соблюдайте рекомендованный размер вылета диска, чтобы не повредить ходовую часть и подвеску.

Напоследок добавим, что подобрать диски в нашем онлайн-гипермаркете можно, зная лишь марку и модель авто. Для этого необходимо воспользоваться фильтром, в котором нужно точно указать перечисленные данные. На основании их система подберет нужное наименование, рекомендованное заводом-изготовителем, а также подскажет альтернативные варианты замены.

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 8 

Кованные диски, их разновидности и преимущества

Колесные диски – важный конструктивный элемент колес, который передает крутящий момент от привода с помощью автопокрышки на дорогу. Они имеют сердцевину и внешнюю часть (обод). До недавнего времени технология производства предполагала добавление стали, магния и меди для сборки легкосплавных дисков. На смену старой технологии пришел сплав алюминия и титана, который используется для сверхпрочных кованых изделий.

Они встречаются в разных типоразмерах, отличаются устойчивостью к механическим контактам. Такие колеса легче, поэтому улучшают скоростные показатели автомобиля. Машина быстрее набирает скорость, эффективнее тормозит и лучше держит дорогу при прохождении крутых поворотов.

Как делают автомобильное колесное литье

При производстве кованых дисков используется алюминиевый сплав, который составляет до 97% от общей массы. Для получения заготовки металл изначально плавится на автоматизированных станках при температуре до 700 градусов, наполняется аргоновым газом. Такой процесс нужен, чтобы удалить водород, сделать материал износостойким. После в расплавленный алюминий добавляется титан и магний, которые улучшают прочность. Подготовленная смесь переносится в специальную матрицу для формирования заготовки в виде металлических столбов.

В процессе сборки используются прессовальные станки, которые работают по принципу наковальни. Алюминиевые столбы, формированные во время первой стадии обработки, разрезаются на части. Одна заготовка после формирует кованый диск. Чтобы придать макету форму, болванки подаются в печь с температурой нагрева до 500 градусов. Обработка делает металл мягким, податливым.

После повторной обработки в печи заготовка переносится под пресс, который формирует первые очертания. Подготовленное изделие перемещается на гончарное оборудование, где формируют хампы, закраины, ребра жесткости. Сделать на кованом колесе спицы, определить технологичные отверстия помогает фрезерный станок с программным управлением.

Последний этап, который делают производители, предполагает полировку и окрашивание. Все работы автоматизированы, поэтому исключается брак и неаккуратное нанесение краски. Затем диск проверяется на недостатки, проходит контроль качества, упаковывается для перевозки. Осмотр помогает сразу определить бракованную партию.

Популярные модели шин

Какие лучше: литые или кованые

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть особенности моделей, определить достоинства и их недостатки. Поскольку специалисту легко увидеть разницу между собранными экземплярами, подробнее расскажем, как отличить от литых кованные автомобильные диски. Первое отличие, на которое нужно обратить внимание, тип маркировки. Серийные легкосплавные модели маркируются с внутренней стороны, надпись имеет четко очерченные символы. Ковка штампуется по другой технологии – здесь обозначения вдавливаются с внешней стороны, имеют характерное углубление.

Существует дополнительный ряд признаков, которые помогут провести идентификацию и выбрать. Ковка от литых дисков отличается:

• Технологией сборки. Кованную модель можно определить по наполнению – здесь полка и спицы часто собираются между собой болтами, тогда как литые изделия отливаются из одной формы. Для изготовления ковки нужно несколько этапов, что делает такие колеса дороже.
• Качеством сборки, износостойкостью материала. Кованные модели более прочные. Они выдерживают серьезные нагрузки, не деформируются при боковых ударах, ремонтопригодны даже при сильном повреждении.
• Весом. Кованный автомобильный диск тяжелее. Это нужно учитывать при покупке. Если вы облегчаете автомобиль, то лучше выбирать легкосплавные модели. Это лучший вариант, поскольку снижает вес до 20% при сравнении одного типоразмера колес.

Несмотря на превосходство ковки, не стоит выбирать ее, не оценивая все параметры. Она имеет одновременно разные стороны, которые стоит отличать и учитывать в зависимости от стиля вождения, класса автомобиля. Перед покупкой нужно дополнительно определить бюджет, поскольку ковка сильно дороже легкосплавных комплектов.

Преимущества и недостатки

Определить, какой комплект подходит автомобилю, можно по их параметрам. Литая конструкция имеет большее распространение, ее легко найти, обслужить. Но она уступает по прочности дорогим моделям из ковки.

Рассмотрим преимущества автомобильных кованых дисков:

• Прочность конструкции. Литые экземпляры деформируются гораздо быстрее конкурентов, изнашиваются даже при бережной эксплуатации. Ковка – лучшее решение для неровных дорог, хоть и дороже. Его нужно выбирать автолюбителям, которые часто перемещаются по плохим дорогам. Она выдерживает наезд на камни, перепады полотна в отличие от литых моделей.
• Долговечность. Здесь несложно определить, какой вариант лучший, поскольку кованные диски отличаются антикоррозийными качествами. Они не требуют тяжелого ухода.
• Поглощение вибрации. Установка ковки позволяет не делать шумоизоляцию, легко решает проблему некачественной звукоизоляции авто. В отличие от литых экземпляров, кованые колеса делают поездку комфортной и бесшумной. Они лучше преодолевают неровности.
• Эстетика. Модели из ковки – дорогое удовольствие, которое чаще выбирают автолюбители с авто премиум сегмента. Модели дороже конкурентов из-за технических преимуществ, оригинального вида.

Жесткость ковки можно отнести к преимуществу и к недостатку. Прочность конструкции отличает модель от литых дисков. Она позволяет преодолевать неровности и не переживать о целостности обода или спиц. Однако чрезмерная жесткость колеса увеличивает нагрузку на подвеску. При наезде на неровность весь удар принимают рычаги и стойки. Минус модели в тяжелой конструкции, что ухудшает разгон автомобиля, и цене. Ковка дороже конкурентов из литых сплавов, требует дорогой ремонт при наличии повреждений.

Как выбирать

Неважно, какая модель дороже, главное, чтобы она подходила по типоразмеру. Параметры отображаются на этикетке и самом диске. Производители указывают ширину в дюймах, форму борта, диаметр обода, вылет, разболтовку и диаметр центральной части. Все параметры должны совпадать с рекомендациями автоконцерна, чей автомобиль вы эксплуатируете. Рекомендация поможет определить, какой кованый или литой диск подходит автомобилю.

Стальные или алюминиевые диски? Факты и мифы. Проверьте, что вам могут предложить алюминиевые диски! »Oponeo

Многие водители устанавливают в свои автомобили алюминиевые диски в основном из-за их оригинального дизайна. Хищный спортивный вид аллуса привлекает внимание и подчеркивает характер автомобиля. Но являются ли легкосплавные диски только эстетическим дополнением?

Автомобиль часто лучше смотрится на алюминиевых дисках, чем на стальных.

Оказывается, это не так. Хотя популярные «аллюсы» в первую очередь обеспечивают отличный внешний вид, они также существенно влияют на работу нашего автомобиля. Они являются важным фактором, определяющим жесткость наших колес , правильное функционирование подвески и даже тормозной системы . Правильно настроенные, они могут обеспечить нам безопасность и комфорт вождения в повседневных поездках.

Хочу купить литые диски!

Алюминиевые диски намного легче стальных.Вы уверены?

Среди водителей бытует мнение, что легкосплавные диски намного легче стальных. Однако это не так очевидно, как может показаться на первый взгляд. При производстве легкосплавных дисков меньшего размера используется больше материала для достижения желаемой прочности. В результате легкосплавные диски могут быть тяжелее стальных моделей.

Для более крупных ободов (более 18 дюймов) доступны практически только алюминиевые варианты, поскольку они более долговечны, чем стальные.

Самыми легкими являются модели , используемые в автоспорте. Они созданы с использованием передовых процессов формовки и ковки. Их предлагают такие популярные производители, как OZ Racing, Sparco, ATS или Speedline.

Их вес настолько важен, что диски так называемые неподрессоренный компонент (не поддерживаемый подвеской) и, следовательно, более восприимчивый к дорожным ударам и силам на поворотах. Правильно оптимизированные нагрузки способствуют более точному рулевому управлению и лучшему прохождению поворотов.

Посмотрите наше видео и узнайте, как лучше подобрать колеса к вашему автомобилю!

Легкосплавные диски менее устойчивы к повреждениям?

Еще один миф об алюминиевых дисках заключается в том, что они более подвержены механическим повреждениям. Что действительно отличает алюминиевые изделия, так это - гибкость конструкции .

Алюминий в первую очередь отличается большей гибкостью, чем сталь.Большая пластичность позволяет лучше поглощать давление и в некоторой степени защищает обод от повреждений. Изделия из легких сплавов намного прочнее, а деформации на их поверхности не так просты, как у стальных моделей.

Современные легкосплавные диски от ведущих производителей, таких как Borbet RE или ANZIO Light, позволяют ездить на легкосплавных дисках круглый год. Современные лакокрасочные покрытия обеспечивают высокую устойчивость к суровым зимним условиям.

Хочу купить литые диски Borbet RE!

Хочу купить Легкосплавные диски ANZIO!

Дизайн, более открытый для инноваций

Гибкость алюминия имеет дополнительную ценность. Благодаря своим свойствам, он может подвергаться медленному литью под низким давлением, что позволяет сплаву лучше соответствовать форме, повышая привлекательность изделий и улучшая параметры . Производители могут более свободно формировать диски, придавая им индивидуальный характер.

Использование гидравлических прессов высокого давления уменьшает объем обода и увеличивает долговечность изделий. Большая пластичность также может снизить вес модели без потери стоимости.

Оптимизированный объем и возможность большего вмешательства в расположение рычагов и спиц позволяют легкосплавным дискам лучше адаптироваться к стилю вождения. Пользователи, которые ценят динамичный спортивный стиль вождения , ощутят это особенно остро.

Стоит вспомнить!

Использование высококачественных защитных средств и регулярный уход чрезвычайно важны в случае алюминиевых дисков.

Небрежность может привести к сколам и потертостям на их поверхности. В этом случае для восстановления привлекательного внешнего вида придется учесть дорогостоящий ремонт у специалиста.

Alus и тормозная система, что у них общего?

Легкие металлические сплавы, используемые в алюминиевых колесных дисках, являются отличными проводниками, что значительно влияет на эффективное рассеивание тепла тормозами .Это имеет неоценимый эффект для поддержания оптимального тормозного усилия в сложных условиях. Более того, особая конструкция алюминиевых дисков может радикально улучшить функциональность и долговечность наших дисков и суппортов.

Правильный выбор дисков - это не только эстетическая обработка

Правильно оптимизированные пятиспицевые колесные системы, такие как ALUTEC Grip, или с отверстиями внутри рамы, как в случае ANZIO TURN POLAR, позволяют охлаждать воздух через, предотвращая чрезмерное трение и перегрев отдельных компонентов тормозной системы.

Хочу купить литые диски ALUTEC Grip!

Хочу купить литые диски Anzio POLAR!

Жесткость подвески и алюминиевые диски

Также стоит отметить, что благодаря своим свойствам алюминий обеспечивает оптимальную жесткость. Дополнительная прочность легкосплавных дисков хорошего качества может значительно снизить развал при поворотах. Это особенно важно в случае автомобилей с мощными двигателями и высокопроизводительными шинами, которые подвержены сильной перегрузке.

Чрезвычайно важна синергия между колесами и шасси

Алюминиевые диски, изготовленные из хороших сплавов, таких как BBS CI-R или OZ SUPERTURISMO LM BLACK, ценятся водителями, которые любят динамичную и спортивную езду.

Хочу купить литые диски OZ SUPERTURISMO LM BLACK!

Хочу купить литые диски BBS CI-R!

Диски из сплава 15, диски из сплава 16. Как выбрать подходящий?

Выбор размера алюминиевого обода может стать настоящей проблемой даже для опытного водителя.Однако это очень важно, плохо подогнанный обод может негативно повлиять на нашу систему подвески и состояние шин. Итак, рассмотрим наиболее важные параметры:

90 127

Ширина обода - это чрезвычайно важная характеристика. Не только когда дело доходит до подбора шин, которые у вас есть, но и с юридической точки зрения. Согласно правилам, никакая часть нашего колеса не должна выступать за контур автомобиля. Слишком широкий обод в случае предупреждения контроллера может привести к потере свидетельства о регистрации и значительным расходам.Об этом стоит помнить, особенно если вы хотите установить спортивные диски.

Размер обода и низкопрофильные шины - установка ободов большего или меньшего размера, чем у оригинальных, не слишком требовательна. Конечно, следует придерживаться диапазона, установленного производителем, но мы можем успешно преобразовать наши 14 аллюсовых дисков в 15 алюминиевых дисков или наоборот. Большинство известных брендов, таких как Borbet, OZ, RIAL, ANZIO или RONAL, позволяют выбирать разные размеры в рамках одной модели.Однако следует помнить, что чем больше размер обода, тем ниже должен быть профиль шины. Низкопрофильные шины более подвержены повреждениям на неровном дорожном покрытии. Об этом стоит помнить при выборе размера обода. Модификации нескольких размеров, например, 14 легкосплавных дисков на 18-дюймовые легкосплавные диски, не рекомендуются и могут вызвать проблемы с моторизацией транспортного средства. Наши 14 можно легко заменить на алюминиевые диски 16.

Диаметр колеса должен оставаться прежним - независимо от размера обода и шины, диаметр нашего колеса должен оставаться неизменным.В случае нарушения стандарта мы можем повредить шины на элементах колесной арки или даже нарушить целостность нашего шасси. Негабаритные шины быстрее изнашиваются и деформируются.

Как проверить диски и что это значит для нашей машины? Узнать больше о ширине обода:

Стальные диски, в чем причина более низкой цены?

Несмотря на медленное выравнивание рынка стальных и алюминиевых колесных дисков, изделия из легких металлических сплавов все еще относительно дороже.Однако это может быть довольно обманчивым, поскольку использование стальной продукции часто влечет за собой дополнительных затрат в размере .

Самым большим преимуществом «аллусов» является их привлекательность. Ничто так не увеличивает художественную ценность нашего автомобиля, как правильно подобранный алюминиевый диск. Предложение производителей включает в себя продукты, которые идеально соответствуют ожиданиям клиентов: от ободов различных цветов (розовый, коричневый и др.) До узоров (например, многоспицевых, спицевых) до скрученных, спортивных или вогнутых ободов.Большинство стальных изделий очень похожи, в основном это связано с низкой пластичностью самого сплава, не допускающей излишнего творчества.

Мы можем улучшить это, выбрав правильные колпаки. Однако, если нам нужны красивые и прочные чехлы, стоит выбрать , продукт марки . Конечно, мы можем найти более дешевые, неоригинальные товары с азиатского рынка, которые также имеют интересный дизайн. Однако эти часто имеют низкую производительность , что делает их более восприимчивыми к утечке грязи и соли.Это может привести к более быстрой коррозии обода и необходимости его ранней замены.

Колпаки высокого класса - дополнительная стоимость для стальных дисков

Как заменить алюминиевые диски?

Алюминиевые диски менее восприимчивы к изменению погодных условий, они стареют медленнее и немного более устойчивы, чем их стальные аналоги. Изделия из тяжелых сплавов легче заменить, и поэтому наш кошелек будет меньше бременем.Мы также можем принять во внимание меньшие затраты в случае ремонта или обновления модели. О том, как настроить и отремонтировать алюминиевые диски, читайте в нашей статье.

Литые диски подходят всем?

Интерес к рынку алюминиевых колесных дисков растет с каждым годом. Тем не менее, большое количество водителей по-прежнему выбирают стальные модели, несмотря на то, что ценят преимущества легкосплавных дисков. Во многом это результат неправильного представления о высокой стоимости приобретения алюминиевых дисков хорошего качества.

Оказывается, однако, что в действительности этот аргумент все меньше и меньше освещается. Конечно, вы все равно можете инвестировать в автомобильные диски за несколько тысяч, предлагая технологии и долговечность прямо с трасс автоспорта. Однако это не единственные доступные варианты. Сегодня дешевые легкосплавные диски лишь немного дороже стальных дисков .

Высококачественные красивые легкосплавные диски для приятного внешнего вида и хорошей производительности, такие как DEZENT TD или RONAL R46, доступны по ценам, доступным для большинства водителей.

Перед тем, как выбрать новые диски, вам следует также подумать о цветных легкосплавных дисках. Черные легкосплавные диски, красные или золотые варианты алюминиевых колесных дисков могут существенно изменить внешний вид нашей машины.

Хочу купить литые диски DEZENT TD!

Хочу купить литые диски RONAL R46!

Взгляните на наш Конфигуратор для выбора стальных и алюминиевых дисков, а выберите для себя диски !

.

литых дисков без секретов - ladnefelgi.pl

Технические параметры алюминиевых дисков

Еще один вопрос, который мы хотели бы поднять и представить, - это основные технические параметры алюминиевых дисков. Каждый из них играет довольно важную роль при выборе обода для автомобиля.

1) Диаметр - указан в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Размер колес, которые можно использовать в автомобиле, указывается производителем. Например, на автомобилях Audi A4 B8 с 2-мя двигателями.0 TDI можно диски от 16 монтировать? до 20?. Как правило, чем больше вместимость и мощность транспортного средства, тем больше минимальный размер обода. Это связано с необходимостью использования более эффективных тормозов, а значит, изменяется диаметр дисков и суппортов.

2) Расстояние - очень важным параметром является количество и расстояние отверстий для крепежных болтов / гаек. Расстояние - это не что иное, как диаметр круга, на котором расположены центры этих монтажных отверстий. Диаметр круга указан в миллиметрах.

Интервал - это параметр, который необходимо строго соблюдать. Вы можете изменить интервал, используя расстояния, которые изменяют интервал. На такое расстояние прикручивается к ступице автомобиля, а затем обод крепится вторым комплектом гаек.

На рисунке ниже показан правильный способ проверки зазора между штифтами:

3) ET - Буквально погруженный, также называемый смещением (на английском языке) или в просторечии отлучением от груди.Отлучение от груди обычно обозначается символом ET. Он определяет расстояние между плоскостью крепления обода (плоскость, где встречаются ступица и обод) и его вертикальным центром симметрии. Со стальными и алюминиевыми дисками мы можем встретить как положительные, так и отрицательные значения. В случае нулевого значения ET монтажная плоскость находится точно на вертикальной оси симметрии. Подводя итог: чем меньше смещение, тем больше обод. В сервисных книжках указаны только параметры установленных дисков.Однако производитель указывает диапазон, который можно использовать. При выборе алюминиевых дисков ошибочно руководствоваться параметрами стальных дисков.

4) Ширина - обод измеряется между его защитными фланцами. Ширина обода указывается в дюймах. Шины следует выбирать с учетом рекомендаций производителя обода, шины и транспортного средства. В настоящее время у нас очень широкий ассортимент шин, поэтому выбор правильных шин не должен быть проблемой. Если авторизованный сервисный центр сообщает нам, что мы не можем использовать другие шины и легкосплавные диски, кроме рекомендованных производителем, или приемлемые заменители из сервисной книжки, обычно это связано с недостатком знаний или маркетинговой процедурой.

5) Центровочное отверстие - это диаметр отверстия в ободе, адаптированный к размеру автомобиля. Однако часто бывает, что размер центрирующего отверстия больше диаметра ступицы в автомобиле. Тогда также следует использовать центрирующее кольцо. Центровочные кольца изготовлены из пластика, потому что после прикручивания обода к ступице автомобиля на них не действует никакая сила. Он служит для центрирования колеса для устранения вибраций.

6) Грузоподъемность указывает допустимую нагрузку на колесо.В случае фургонов и автодомов используются усиленные диски с прочностью более 1000 кг на колесо. Также предлагаем такие колесные диски.

Алюминиевые диски на LadneFelgi.pl

Мы рекомендуем вам использовать конфигуратор выбора алюминиевых дисков на нашей домашней странице. Выбрав марку, модель и вместимость автомобиля, вы получите диски, соответствующие автомобилю. Наши продукты ? На диски RacingLine предоставляется 3-летняя гарантия и есть необходимые сертификаты.В случае затруднений с подбором колесных дисков обращайтесь на нашу горячую линию.

В следующей статье мы расскажем о способах изготовления алюминиевых колесных дисков.
автор: LadneFelgi.pl

.Легкосплавные диски

- руководство, информация, технические характеристики, цены, установка

.

Алюминиевые или легкосплавные диски?

Обычно говорят, что любой обод, сделанный из материала, отличного от стали, является ободом из сплава. А это неправда. Поэтому лучшим термином, который очень часто используют сами импортеры автомобилей в своих прайс-листах, является «диски из легкого сплава».

Разнообразие материалов, используемых для изготовления этих дисков, огромно.Магниевые диски давно используются в автоспорте. Это не имеет абсолютно никакого отношения к алюминиевым дискам. Однако более дешевые товары, широко доступные, обычно изготавливаются из алюминия и различных примесей, отсюда и популярный термин «лак для волос» - ободья из сплава.

Наиболее распространенной технологией производства является литье под низким давлением всего обода или его отдельных элементов (составных ободов). Под действием силы тяжести отливаются только изделия самого низкого качества, приобретение которых не имеет особого смысла.Кованые диски - более дорогая альтернатива, они сделаны из прессованного материала, подвергающегося огромному давлению в несколько десятков тысяч тонн. В результате достигается высокая плотность материала и, следовательно, большая прочность.

(фото: Марцин Лободзинский)

Самые прочные диски из легкого сплава - это магниевые диски , используемые в автоспорте. Их большое преимущество в том, что они легче алюминиевых дисков. К сожалению, & hairsp; - & hairsp; тоже в разы дороже, поэтому они не очень популярны даже в спорте, где чаще используются кованые диски.

Обода не всегда изготавливаются как одно целое. Если это так, мы говорим о цельных изделиях, а также есть изделия, состоящие из двух и трех частей. Во втором случае - обод и колесный диск отдельно. В случае трехкомпонентных дисков сам обод дополнительно делится на две части. В составных ободах болты используются для соединения определенных элементов, поэтому обычное разговорное название иногда - скрученные обода.

Некоторые производители любят хвастаться уникальными материалами своих дисков.

(фото: пресс-материалы)

Преимущества легкосплавных дисков

Легкосплавные диски, прежде всего, легче стальных дисков того же диаметра и ширины. На практике это не всегда работает, так как стальные диски меньшего размера обычно заменяются легкосплавными дисками большего размера. В свою очередь, изменение размеров обода может негативно сказаться на весе.

Что делает обод более легким? Колесо большего размера, чем стальное, не намного тяжелее его, а если разница в диаметре и ширине незначительна, оно может быть легче.Это огромное преимущество.

Это легкосплавный диск Renault Sport, устанавливаемый в качестве опции для Megane R.S. он весит на 2 кг меньше стандартного такого же диаметра.

(фото: пресс-материалы)

Наиболее важным результатом этого является уменьшение неподрессоренной массы и, как следствие, улучшение комфорта езды, устойчивости и эффективности амортизаторов. Конечно, при условии, что у нас будет более легкое колесо, чем до изменений.

Кроме того, качественные легкосплавные диски труднее повредить и легче ремонтировать, чем стальные. Последние хоть и дешевле, но на самом деле интенсивно используются в сложных условиях, быстрее изнашиваются, в том числе и от коррозии.

Алюминиевый обод хорошего качества легче сбалансировать. В автоспорте легкосплавные диски ценят, среди прочего, для долговечности и лучшего охлаждения тормозов, а также возможности быстро увидеть тормозной диск, суппорт и колодку, не снимая колесо.

Следующий шаг в производстве колес из углеродного композита. До недавнего времени в суперспортивных автомобилях они уже входили в компактный сегмент.

(фото: пресс-материалы)

Технические характеристики легкосплавных дисков

Как и шины, диски имеют определенные параметры, некоторые из которых выбиты на ободе. Первичный - это диаметр обода, который представляет собой диаметр обода шины, и ширина обода, которая представляет собой ширину обода шины & hairsp; - & hairsp; оба в дюймах.

При обозначении ширины часто используется буквенное обозначение формы кромки (чаще всего J). Иногда можно встретить обода с кромкой JJ, то есть с приподнятой кромкой, которая лучше защищает шину от падения с обода. Используется в автоспорте и на ободах для бездорожья.

(фото: Марцин Лободзинский)

Буквами также обозначен выступ на ободе . Часто это буква H рядом с диаметром обода.Он показывает одиночный бугорок, тогда как FH представляет собой плоский бугорок. Самый распространенный - h3, двугорбый. Он отвечает за удерживание борта шины на внутренней стороне обода, тем самым предотвращая соскальзывание борта с фланца обода, когда шина подвергается воздействию высоких поперечных сил, например, при заносе в повороте.

Следующий, очень важный параметр касается отверстий . Центральное отверстие, то есть CH, уже дано в миллиметрах и определяет диаметр посадочного места обода на ступице автомобиля.Здесь передаются вертикальные нагрузки. Если центральное отверстие слишком маленькое, обод не может быть установлен на ступицу, а если отверстие слишком велико, это возможно при условии, что отверстия для крепежных болтов совпадают. Обычно количество болтов и расстояние между ними указываются в миллиметрах, например, 4 × 100, то есть четыре болта на расстоянии 100 мм друг от друга.

Большие диски имеют свои плюсы и минусы. Не всегда их стоит покупать

Производители автомобилей недавно соревновались в размере обода.Когда-то у суперкаров были 15-дюймовые диски. Сегодня таких обручей не делают ...

Чрезвычайно важным параметром каждого обода является смещение , то есть индикатор ET. Информация об этом размещена на каждом ободе, и это важно, потому что обода с неправильной ET иногда могут быть установлены на автомобиль, но на них нельзя ездить. Поэтому особенно при покупке самому стоит обратить на это внимание внимательно.

Смещение (ET) - это расстояние, измеренное от центра обода до плоскости контакта между ободом и ступицей.ЕТ = 0 имеем, когда точка контакта обода со ступицей автомобиля находится точно по центру обода. Отрицательный ET имеет обода, крепление которых находится глубоко в ободе, а положительный (большинство автомобилей) - неглубокий. Если предположить, что на одну машину мы поставим обода с другим значением ET, диски с отрицательным значением ET будут больше выступать, а диски с положительным значением & hairsp; - & hairsp; - будут больше прятаться в колесных арках.

Краткое и ободок для волос с хорошей посадкой для ET? Не полностью.Если вы установили шину правильной ширины и лака для волос, здесь она явно слишком узкая, она будет выступать за контур автомобиля.

(фото: Марцин Лободзинский)

Смещение обода важно, потому что у каждой машины разные требования к этому параметру. Если поставить на автомобиль обод с отрицательным значением ET, в котором он должен быть положительным, то обод может выступать за контур кузова, а это незаконно. И наоборот, колесо может не вращаться или даже вращаться.Смещение, как и диаметр центрального отверстия и расстояние между болтами, выражается в миллиметрах и отмечается на ободе колеса.

Подводя итог: если вы найдете обозначение 7J x 16 h3 ET33 на ободе, то вы имеете дело с ободом с шириной седла шины 7 дюймов, J-образным бортом, диаметром седла шины 16 дюймов, двугорбый и смещение 33 мм.

Энтузиасты тюнинга прекрасно знают, что такое отлучение от груди. Однако на практике для прицеливания, как и в этом случае, достаточно примерить обод автомобиля.

(фото: Марцин Лободзинский)

Несколько слов о головках под болты

Легкосплавные диски обычно, но не всегда, имеют несколько иную форму головок, в которые вкручиваются болты крепления обода к автомобилю, чем головки из стальных дисков. При замене обода стоит помнить об этом, при необходимости подбирая соответствующие болты.

Усиленные стальные седла в

алюминиевых ободах

(фото.Марцин Лободзинский)

Обода, используемые в автоспорте, то есть там, где они постоянно отвинчиваются и надеваются, часто снабжены стальными головками, специально усиленными для увеличения срока их службы. Также такие розетки можно встретить в высококлассных колесных дисках, устанавливаемых на серийные автомобили.

Как отрегулировать легкосплавный обод - решение типичных проблем

Очень часто диски на интернет-аукционах покупают, не видя их. Таким образом, вы можете купить обод, не совсем подходящий к автомобилю.Немного другой параметр не исключает возможности крепления обода к автомобилю. Существуют ситуации, в которых вы можете использовать умные способы регулировки обода в соответствии с потребностями:

• Различное расстояние между болтами - если расстояние между болтами отличается не более чем на 2 мм, вы можете использовать плавающие болты, в которых деталь, прилегающая к обод подвижен относительно резьбовой части.
• Другой диаметр центрального отверстия - если центральное отверстие немного маловато, вы можете заказать в металлообрабатывающую компанию, чтобы он увеличил диаметр этого отверстия.Важно, чтобы это было сделано точно. В случае слишком большого центрального отверстия лучше. Вы можете недорого купить центрирующие втулки для ступицы. О них стоит помнить каждый раз, когда снимается колесо.
• Другой смещение (ET) - если смещение слишком мало, обод заходит слишком далеко в колесную арку автомобиля, что может привести к соприкосновению шины, например, с пружинами амортизатора. Затем на ступицу колеса надевают дистанционные кольца, которые увеличивают смещение обода от ступицы.При слишком большом смещении проблема будет в том, что обод может выступать за контур тела. Тогда единственный способ легально ездить по дороге - использовать расширители колесных арок.

В мире тюнинга высокого класса ET - не проблема. Либо вы покупаете проставки, либо расширяете колесные арки. Оба являются стандартными для лучшего визуального эффекта.

(фото: Марцин Лободзинский)

Сколько стоят хорошие легкосплавные диски?

Интернет-магазины и аукционы предлагают целый ряд различных легкосплавных дисков по привлекательным ценам.Набор красивых новых 16-дюймовых колесных дисков можно приобрести за 1200-1400 злотых. Учтите, что это, как правило, китайские товары очень низкого качества, которые сложно сбалансировать и легко повредить.

Хорошие качественные 15-дюймовые диски по цене от 400 злотых за штуку. При большом пробеге и движении по плохим дорогам может потребоваться ремонт каждые два или три сезона.

Обод хорошего класса, который без проблем прослужит вам долгие годы, обычно стоит около 500 злотых за штуку.Хочу отметить, что речь идет о среднерыночных ценах, потому что есть продавцы, которые предлагают хорошие товары за действительно привлекательные деньги. Для продуктов, предназначенных для спорта, и мы рекомендуем шины с очень низким профилем и для автомобилей с большой нагрузкой, цены часто достигают 800–1000 злотых за штуку.

Как выбрать диски к машине?

Пример неправильного подбора колесных дисков на автомобиль. Они слишком широкие, что видно из растянутых покрышек, а зато выступают за контур тела.

(фото: Марцин Лободзинский)

При замене колесных дисков из легкого сплава или замене стальных дисков алюминиевыми дисками важно определить разумный размер, но также и минимальный размер, который необходимо использовать. Иногда случается, что, несмотря на заводские стальные 16-дюймовые диски, невозможно установить 16-дюймовые алюминиевые диски, потому что суппорты не подходят. Поэтому стоит выяснить, какой минимум производитель использовал для первой сборки.

Если вы вкладываете средства в обода с болтовым креплением, диаметр обычно должен быть на дюйм больше, чем диаметр обода, который вы использовали ранее.Это связано с немного разной конструкцией двух- и трехсекционных ободов. Конечно, не стоит покупать диски с другим расстоянием между болтами , потому что даже при использовании плавающих болтов вы не получите такой хорошей сборки, как при правильном расстоянии между ними. С другой стороны, легко выбрать изделие с большим центральным отверстием.

Позвольте себе такие эксперименты, когда автомобиль не используется для обычной повседневной езды.

(фото.Марцин Лободзинский)

Как я упоминал ранее, отлучение от груди - очень важный параметр, и именно здесь обычно возникают самые большие проблемы. Если не менять ширину обода, смещение может отличаться даже на несколько миллиметров от заводского. Однако если новый обод шире и, что еще хуже, имеет больший диаметр, то даже использование того же самого ET, что и на заводском ободе, не гарантирует, что новый подойдет.

Следовательно, в этом случае было бы лучше примерить диски или хотя бы иметь возможность их вернуть, но обе ситуации неудобны.Стоит проконсультироваться на онлайн-форумах или просто проверить заводские размеры обода, используемые в данной модели, как необязательные, и покупать только те продукты, которые имеют идентичные или похожие параметры.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Сталь или алюминий - какие диски лучше

В течение долгого времени водители и автовладельцы обсуждали, какие диски лучше для машины? Алюминий или, может быть, сталь? Каждая сторона представляет свои аргументы, которые часто не имеют ничего общего с истиной. А как это выглядит на самом деле, если смотреть объективным глазом?

Что легче - легкосплавные диски или перья?

Один из главных аргументов в пользу того, что алюминиевые диски лучше стальных, заключается в том, что они якобы легче.Вы уверены? Оказывается, нет. Литые диски на самом деле тяжелее стальных дисков. Это связано с тем, что для изготовления обода необходимо использовать больше материала. Это, конечно, все еще может варьироваться в зависимости от размера и формы обода из сплава. Однако можно предположить, что вес стальных и алюминиевых дисков одинаков или что диски из сплава тяжелее стальных дисков. Но должно ли это быть поводом говорить, что стальные диски лучше? Точно нет.

Дизайн - непревзойденные легкосплавные диски

Ничто так, как литые диски, не оказывает положительного влияния на внешний вид автомобиля. Грамотно подобранные легкосплавные диски могут добавить автомобилю спортивный стиль, динамику и выделить его среди других дорожных моделей. Пятиспицевые, многоспицевые, алюминиевые диски со спицами, ободами и спицами и многое другое. Огромный выбор позволяет точно подобрать внешний вид обода в соответствии с вашими потребностями и потребностями вашего автомобиля. Кроме того, не следует забывать, что алюминиевые сплавы - это не только возможность любого дизайна колесных дисков, но и возможность интересной отделки, включая хромирование, окраску в любой цвет, глянцевую или матовую отделку.Наверняка каждый из вас знает, как устроен классический стальной обод. Это металлический лист, профилированный таким образом, что он имеет форму цилиндра. Небольшое количество отверстий не обеспечивает достаточной вентиляции тормозов, особенно в автомобилях с большей мощностью двигателя, которые способствуют спортивному вождению. Перегрев тормозов может иметь серьезные последствия, в том числе опасную дорожную ситуацию. Благодаря своей конструкции алюминиевые диски имеют гораздо больше открытого пространства.Они помогают эффективно вентилировать тормозные диски безопасным и контролируемым образом, отводя от них тепло и повышая эффективность работы.

Легкосплавные диски прочные и устойчивые к механическим повреждениям

Долгое время считалось, что алюминиевые диски не очень прочны. Более того, считалось, что попадание в яму на дороге на таких дисках приведет к их необратимому повреждению. На практике все совсем иначе. Легкосплавные диски столь же прочные и даже более долговечные, чем стальные диски. В первую очередь, они изготовлены из алюминиевых сплавов с облагораживающими добавками, положительно влияющими на гибкость и эластичность.Являясь однородным литым, алюминиевый обод эффективно и безопасно передает нагрузки на подвеску автомобиля, которая их амортизирует и нейтрализует. Более того, перед тем, как алюминиевые диски известных производителей поступят в продажу, они проходят многочисленные испытания и испытания на износостойкость, подтверждающие их качество и безопасность.

Очистка алюминиевых дисков

Еще одно преимущество алюминиевых колесных дисков - они устойчивы к коррозии. Они не требуют покраски или освежения, а поддерживать их в чистоте очень просто: нужно использовать специальные чистящие средства, которые нужно просто распылить на диски, отложить на десяток или около того минут и, наконец, промыть проточной водой. .В общем, когда дело доходит до автомобильных дисков, один из лучших вариантов - это алюминиевые диски. Не только красиво, но, прежде всего, прочно и очень удобно. .

Алюминиевые диски ● Литые диски ● Магазин и примерочная ● Felgi.pl

безопасных платежей

статей

• Прочтите, когда мы можем изменить обода на более широкий или более узкий и в каких случаях мы можем установить на наш автомобиль обода с другим параметром ET.

• Как зародились цельные диски? Узнайте, что должны были выполнять диски.

Перейти к статьям>

добро пожаловать на felgi.pl!

Алюминиевые диски - это элемент, который значительно улучшает внешний вид каждого автомобиля. Автомобиль с литыми дисками приобретает динамичный и агрессивный характер. Однако внешний вид - это еще не все! Свойства алюминиевых колесных дисков также влияют на ходовые качества автомобиля, комфорт и безопасность движения. Предлагаем самый большой выбор алюминиевых колесных дисков. В нашем магазине каждый найдет для себя лучшие диски.

• Felgi.pl - это интернет-магазин группы Oponeo.pl S.A. - в которую входят: лидер продаж шин в Польше oponeo.pl, крупнейший магазин велосипедов centrumrowerowe.pl и edrabiny.pl. С 2001 года нам доверяют более 1 000 000 клиентов. Наш опытный и хорошо обученный персонал - гарантия высочайшего уровня обслуживания. Приобретенные диски отправляем бесплатно в течение одного рабочего дня. В магазине felgi.pl самый большой выбор и лучшие цены на алюминиевые диски!
• В нашем магазине есть уникальный функционал - виртуальная бортовая примерочная.Любой желающий может добавить фото своей машины и проверить, как выбранные литые диски будут смотреться на машине. Также вы можете использовать богатую коллекцию готовых фото. Виртуальная примерочная позволяет идеально подобрать диски к вашему автомобилю!
• Мы предлагаем только оригинальные алюминиевые диски от известных производителей, имеющих все необходимые сертификаты и допуски. Перед отправкой диски упаковываются в прочные картонные коробки с прокладками, что предохраняет их от повреждений при транспортировке.Покупки в нашем магазине безопасны. Процесс транзакции основан на технологии шифрования SSL.

.

Преимущества алюминиевых дисков летом | intercars.pl

Алюминиевые диски становятся все более популярным аксессуаром для автомобилей. Множество предлагаемых размеров и дизайнов, а также растущее число производителей делают алюминиевые диски доступными для большинства автомобилей. Помимо эстетических соображений, у них есть ряд других преимуществ. Так что давайте подумаем о них, особенно летом.

Около дюжины лет назад алюминиевые диски ассоциировались только с дорогими автомобилями премиум-класса.В то же время водители, выбравшие самые дешевые модели, быстро пожалели о своей покупке - они не были прочными, легко трескались и корродировались. Сегодня ситуация иная. На рынке представлен чрезвычайно широкий ассортимент колесных дисков, и многие компании конкурируют за внимание водителей, предлагающих продукцию с очень выгодным соотношением цены и качества.

Посмотреть как выбрать колеса к машине

Независимо от размера и дизайна, езда на алюминиевых дисках вместо традиционных стальных дает только преимущества не только летом.Самая большая из них - улучшение имиджа автомобиля. Наверное, ни один элемент не влияет на внешний вид автомобиля так отчетливо, как обод. Для многих водителей одного лишь визуального эффекта достаточно, чтобы перейти на алюминиевые диски.

Алюминиевые диски - зима и лето

Стоит отметить, что использование алюминиевых дисков одинаково уместно зимой (о чем мы писали здесь) и летом. В основном это связано с их прочностью и долговечностью. Базовые модели алюминиевых колесных дисков наверняка будут более устойчивы к механическим повреждениям, чем даже лучшие стальные аналоги.На рынке также есть чрезвычайно прочные кованые алюминиевые диски. Они сделаны из одного блока алюминия, спрессованного под давлением около 30 тысяч. тон. Диски этого типа даже в несколько раз прочнее стандартных алюминиевых дисков - примерно на 20 процентов. легче, но заметно дороже.

Алюминиевые диски - новые или подержанные?

Следует отметить, что название «алюминиевый» применительно к ободу является условным. Более точный термин - диски из сплава.Содержание одного алюминия в сплаве, из которого изготовлен обод, составляет примерно 30%. Производители используют добавки титана или меди, а состав сплава и процессы, которым он подвергался во время производства, влияют на прочность и вес готового обода.

Преимущества езды на легкосплавных дисках

Кстати о весе… Среди водителей бытует заблуждение, что замена алюминиевых колесных дисков стальными также уменьшит неподрессоренную массу автомобиля.Однако следует отметить, что алюминиевый сплав более хрупкий, чем сталь. Чтобы алюминиевый обод был прочным, он должен иметь более толстые стеновые профили и более прочную структуру. Стальной обод диаметром 16 дюймов весит примерно 8,– 8,5 кг, а недорогой алюминиевый обод с прямым рисунком соответствующего диаметра, изготовленный методом традиционного литья, будет примерно на 2 кг тяжелее.

Алюминиевые диски на Мотоинтегратор. Щелкните здесь, чтобы увидеть полное предложение.

Более дорогие диски известных брендов обычно легче стальных.Меньший вес обода снижает нагрузку на элементы подвески и все шасси автомобиля.

Если будет нанесен ущерб, правка и восстановление дисков из легкого сплава будет стоить нам больше, чем стальных дисков. Правка стального обода 15-16 дюймов стоит около 40 злотых, а алюминиевого обода - около 90 злотых. Конечно, править литые диски нам придется очень редко, если вообще.

Летом алюминиевые диски улучшат вентиляцию и охлаждение тормозов, а также будут способствовать их более медленному износу.Поэтому нам стоит задуматься о них, особенно если мы предпочитаем более динамичный стиль вождения и часто используем автомобиль в полную силу.

Стальные диски дешевле, но…

Собственно, единственный недостаток легкосплавных дисков - их более высокая цена. Разберем разницу в цене покупки на примере Skoda Octavia III. Один традиционный стальной 16-дюймовый обод с колпаками стоит около 230 злотых. Если мы выберем алюминиевый эквивалент по выгодной цене (например,by Magama) с монтажным комплектом, мы потратим около 350 злотых. Разница при покупке комплекта в пользу стальных колесных дисков составляет около 40 процентов. Это много, но стоит отметить, что алюминиевые диски, за которыми мы будем правильно ухаживать, прослужат нам в хорошем состоянии дольше стальных.

Ознакомьтесь с нашим предложением из алюминиевых дисков

Motointegrator.pl сообщает:

• Езда на алюминиевых дисках особенно рекомендуется летом.
• Алюминиевые диски более долговечны, чем стальные, и могут служить дольше.
• Алюминиевые диски улучшают работу тормозов и снижают нагрузку на шасси автомобиля.

.

Алюминиевые диски - обозначения, размеры, выбор

Хотите произвести тонкую настройку своего автомобиля? Установить литые диски. Даже торговцы говорят, что это один из основных элементов, который необходимо заменить в автомобиле перед продажей. Даже самый простой аллюс смотрится лучше, чем черное перо. Об этом знают не только владельцы выставленных на продажу автомобилей, но и водители, желающие улучшить внешний вид своей машины. Однако сам визуальный аспект - это еще не все. На что обращать внимание при выборе алюминиевых дисков?

Что такое алюминиевый обод?

Алюминиевый обод - это обод, на который шина устанавливается и помещается на ступицу автомобиля.Вместе с шинами он образует колесо, благодаря которому автомобиль движется и сохраняет сцепление с дорогой.

Алюминиевые диски отличаются точностью изготовления, привлекательным внешним видом и небольшим (в некоторых случаях) весом. Они также обеспечивают лучшее охлаждение тормозов, что особенно важно для спортивных автомобилей.

Как изготавливаются алюминиевые диски?

Способ производства колесных дисков из алюминиевого сплава влияет на их параметры, а также на цену продукта.В настоящее время существуют следующие методы производства легкосплавных дисков:

● гравитационное литье;

● литье под низким давлением;

● вращательное растяжение;

● поковка;

● скручивание.

Самым популярным методом производства алюминиевых колесных дисков является литье под низким давлением. С его помощью вы можете сократить расходы и в то же время обеспечить надлежащее качество продукции. В свою очередь, метод скручивания гарантирует высочайший уровень производства.Однако это связано с самыми высокими затратами.

Спортивные легкосплавные диски - стоит ли их ставить?

Меньший вес компонентов снижает неподрессоренную массу. Однако это работает только до определенной степени, так как более крупные диски легкосплавных дисков могут вызывать вибрации, которые передаются на кузов. Следует признать, что, особенно в автомобилях класса люкс, внедорожниках и других больших автомобилях, диски размером более 19 дюймов становятся все более популярными.

Преимущества спортивных легкосплавных дисков

Неоспоримым преимуществом спортивных легкосплавных дисков является их способность сохранять заводское состояние. Все потому, что они устойчивы к коррозии. Чего нельзя сказать о стальных деталях, которые довольно быстро ржавеют. Элементы из алюминиевых сплавов также просто красивее и помогают лучше отводить тепло.

Где маркировка на алюминиевых дисках?

Если вы посмотрите на диски без шин, то увидите маркировку в разных местах.Производители размещают их под крышкой, закрывающей монтажные отверстия, на внутренней или боковой стороне кронштейнов обода.

Конечно, описанные размеры и параметры представлены не описательно, а символически. Для правильного выбора продукта необходимо хорошо понимать, какое влияние тот или иной параметр оказывает на поведение автомобиля и выбор шин.

Как маркируются световые диски?

Чтобы лучше понять это, давайте взглянем на наиболее важные маркировки на легкосплавных дисках. Чтобы ознакомиться с их характеристиками, вам понадобится несколько символов, среди которых:

● PCD - количество крепежных винтов и диаметр окружности, на которой они расположены;

● OC - внутренний диаметр центрирующего отверстия на ободе;

● профиль гребня колеса - буква обозначает тип транспортного средства, на котором должны устанавливаться алюминиевые диски;

● профиль сечения обода - влияет на жесткость обода;

● ET - Смещение обода, то есть расстояние между плоскостью крепления и продольной осью симметрии колеса.

Легкосплавные диски

15 7J 15х3 ET35, 5х112 CH68, что это что?

Вы уже знаете символы наиболее важных параметров, теперь пора их расшифровать. Это позволит вам проверить, какие легкосплавные диски подходят.

Число, обозначающее размер алюминиевого обода

Если речь идет о легкосплавных дисках 15, 16 или 17 (или любых других), их размер всегда указывается рядом с маркировкой контура обода (H, h3, FH, Fh3, CH, Eh3, Eh3 +). В данном конкретном случае вы можете видеть, что размер обода составляет 15 дюймов. Если бы у нас был номер 16, это были бы 16 легкосплавных дисков и, конечно же, 17-дюймовые легкосплавные диски с этим номером в начале. А что означает символ h3? Это говорит о наличии двух выступов, видимых в поперечном сечении профиля обода.

J, т.е. профиль фланца обода

Следующий символ представляет собой значение у буквы J, что само по себе означает, что профиль фланца обода адаптирован для легковых автомобилей. Предыдущее значение указывает ширину обода в дюймах, которая в данном конкретном случае составляет 7 дюймов.

Литые диски и ЕТ - что это?

Далее вы найдете обозначение ET, означающее отлучение (не путать с встраиванием). Короче говоря, это то, насколько глубоко обод находится внутри колесной арки. Вы можете спрятать колесо за контур кузова или сдвинуть обод наружу. Число рядом с ET обозначает значение параметра в миллиметрах.

PCD или количество и расстояние между болтами

В нашем примере алюминиевый обод в соответствии с обозначением имеет 5 крепежных отверстий, которые равномерно распределены по ободу диаметром 112 мм. Другие стандартные интервалы:

● 4 × 100;

● 4 × 108;

● 5 × 114;

● 5 × 120;

● 6 × 140.

CH68 - что говорит последний параметр?

Это маркировка внутреннего диаметра центрирующего отверстия в миллиметрах. Он должен соответствовать внешнему размеру ступицы. В OEM-продуктах (выпускаемых производителем) размер OC идеально соответствует диаметру отверстия ступицы. Для замены можно найти больший размер.Все это для того, чтобы на диски поместилось как можно больше моделей автомобилей. Свести к минимуму отличия в мастерской можно с помощью центровочных колец.

Почему именно алюминиевые диски, а не стальные?

К достоинствам литых дисков можно отнести:

• интересный внешний вид;
• устойчивость к трещинам и изломам;
• относительно легкий вес.

Первое преимущество - эстетика. Легкосплавные диски просто лучше, чем перья. А как известно, внешний вид автомобиля сегодня важнее, чем когда-либо.Вот почему вы можете найти алюминиевые диски даже в автофургонах!

Еще одна проблема - влияние на перегрузки. Алюминиевые изделия могут деформироваться, но они редко ломаются или трескаются. Что это значит? При необходимости можно просто выпрямить колеса и переустановить шины.

Что еще ...?

Еще одна причина - меньший вес, а значит - лучшие характеристики спорткаров. На данный момент это в основном относится к современным колесным дискам, которые производятся с использованием самых передовых машинных процессов.

Алюминиевые диски и эксплуатационные расходы

Не имеет особого значения, хотите ли вы установить алюминиевые или стальные диски - шины будут стоить вам столько же. Однако при посещении мастерской по ремонту шин вы заплатите больше за замену и установку алюминиевых дисков. Они более склонны к царапинам и не покрыты колпаками. Поэтому с ними нужно обращаться более осторожно.

Сколько стоят легкосплавные диски?

Сама покупка элементов из алюминия дороже. В то время как вы будете платить 30-40 злотых за штуку за бывшие в употреблении стальные диски, легкосплавные диски в хорошем состоянии будут намного дороже. Не говоря уже о новых, которые часто стоят несколько сотен злотых каждый.

При выборе легкосплавных дисков учитывайте не только эстетику и их размер. Максимально большие колеса определенно снизят комфорт вашего вождения. Многое также зависит от характера вашего автомобиля и способа его использования, так что продумайте свой выбор. В любом случае удачи!

.

---

Смотрите также

• 
  Удаление ржавчины с кузова автомобиля и покраска
• 
  Дачия логан универсал
• 
  Нива заводится и глохнет через несколько секунд инжектор
• 
  Как можно разукрасить диски
• 
  Где находится катализатор в машине
• 
  Замена задних колодок веста барабан
• 
  Что такое раптор
• 
  Гольф поколения
• 
  Как выглядят запрещающие знаки
• 
  Что такое стс автомобиля и как выглядит
• 
  С какого возраста можно возить ребенка на переднем сидении автомобиля