Что такое гидроудар в автомобиле и его последствия

Что такое гидроудар двигателя авто

Если после проезда глубокой лужи машина резко останавливается, возможно двигатель получил гидроудар. Объясним — что это такое, какие бывают последствия и как их избежать.

Что это такое

Гидроудар — ситуация, когда при работающем двигателе внутрь попадает вода. Из курса физики знаем, что вода практически несжимаема. Представьте: Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди капота. Она легко может попасть в мотор через воздушный фильтр и тогда поршень не сможет её сжать.

Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом. В этот момент на подвижные части мотора передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты, тем больше удар нанесёт последствий. Случиться может всё, вплоть до капитального ремонта.

Гидроударом ошибочно называют заполнение надпоршневого пространства в двигателе водой, вследствие чего поршень начинает сжимать жидкость. Это приводит к внезапной остановке и поломке мотора (излому шатуна, обрыву шпилек головки цилиндра, разрыву прокладки). По-научному называется «попадание несжимаемого объекта в рабочий объём двигателя».

Как правило, не имеет значения была это жидкость или твердое тело — урон мотору наносится значительный в любом случае.

Какие последствия

Если силы, действующие на детали двигателя, невелики, то шатун, поршень и палец могут выдержать нагрузку. Но чаще стержень шатуна сжимается и изгибается. Если силы инерции значительны, то шатун деформируется сильно. При этом поршень проходит через верхнюю мертвую точку, коленвал продолжает вращаться и поршень начинает двигаться вниз.

Если шатун изогнулся сильно, то может упереться в стенку цилиндра, и двигатель заклинит. Гораздо хуже, если мотор продолжает работать. При приближении к нижней мертвой точке поршень юбкой садится на противовесы коленчатого вала. Далее следует разрушение поршня, а возможно, обрыв шатуна.

Гидроудар сказывается и на других деталях. Под действием высокого давления деформируется головка блока цилиндров (очень редко). В момент резкой остановки двигателя за счет инерции газораспределительного механизма страдает цепь или ремень привода. Значительные нагрузки испытывает натяжитель цепи (ремня). Поэтому данные детали и узлы тоже могут потребовать замены.

Ремонт двигателя, пережившего гидроудар, мало отличается от обычного капитального ремонта. Хуже, если оборванный шатун пробьет блок цилиндров, но как показывает опыт, блок также можно отремонтировать.

Ложные причины гидроудара

Как показала практика, в 90 процентах случаев, если машина заглохла при проезде лужи виноват не гидроудар. Виной могут быть датчики или проводка. Например, вода попала в датчик положения коленвала — без него машина не заведется и на приборной панели будет гореть значок «чек энджин».

Стоит подождать пять минут, после повторить запуск мотора. Если действительно вода попала на датчик или проводку, то за это время успевает подсохнуть. Если ничего не помогло и автомобиль не заводится, то следует диагностировать двигатель. О явной причине гидроудара говорит низкая компрессия.

В дальнейшем, чтобы избежать гидроудара, следует осторожно проезжать через глубокие лужи. Лучше притормозить заранее, а не проезжать на полной скорости. Ведь у многих машин система забора воздуха находится низко.

Гидроудар двигателя - что это такое? Последствия и решение вопроса

Гидроудар двигателя - это воздействие влаги на поршень мотора при попадании воды из атмосферы в воздушный фильтр. Поскольку жидкость в отличие от воздуха практически не сжимается, то создается эффект удара цилиндра о прослойку воды при движении в крайнюю верхнюю точку к головке блока. Влага может попасть при движении автомобиля по глубокой луже.

Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит

Что делать при гидроударе двигателя

Повреждения коленвала

Ремонт при гидроударе

Гидроудар дизельного двигателя

Предупреждение гидроударов двигателя

Последствия гидроудара двигателя: чем это грозит

Последствия гидроудара зависят от того, когда именно произошло попадание воды. Если автомобиль оставался неподвижным, а двигатель работал на холостом ходу, то мотор может просто заглохнуть. При попадании влаги в рабочий объем цилиндра во время движения последствия окажутся более серьезными - деформации и разрушения вкладышей, поршневых колец, шатунов и коленвала.

Во время движения автомобиля после разрушения деталей, например, колец, шатунов и обратного хода поршня может произойти его заклинивание или пробой. Особенно опасен гидроудар в дизельном двигателе, поскольку компрессия в нем намного больше и, следовательно, разрушение деталей цилиндропоршневой группы произойдет быстрее, чем в случае с бензиновым мотором. В отдельных случаях двигатель после гидроудара восстановлению не подлежит. Также при гидроударе повреждаются детали кривошипно-шатунного механизма и другие детали моторной группы.

Характер повреждений напрямую зависит от скорости движения автомобиля и объема воды, попадающей в рабочий объем цилиндра. Чем выше скорость, тем больше вероятность серьезных повреждений силового агрегата.

Что делать при гидроударе двигателя

Если при езде по глубокой луже мотор заглох, то нельзя пытаться завести двигатель от стартера. Необходимо выключить зажигание, открыть капот и снять кожух воздушный фильтр. Дальнейшие действия зависит от того, есть ли вода в воздушном фильтре. Если присутствует влага, то следует:

Снять свечи зажигания.
Попробовать прокрутить коленвал вручную.

Если коленвал проворачивается с трудом или возникает стук при его повороте, то самостоятельно избавиться от последствий гидроудара уже не получится - необходимо вызвать эвакуатор для транспортировки автомобиля до автосервиса.

Повреждения коленвала

Обычно при гидроударе коленчатый вал не повреждается. Его деформация возникает, как правило, из-за разрушения поршня и шатунов. Заклинивание колевала больше характерно при перегреве и деформациях шатунов, что при гидроударе не происходит. Определить точную причину заклинивания коленчатого вала мастер смогут при проведении визуальной диагностики деталей моторной группы.

Ремонт при гидроударе

В случае гидроудара двигателя производится частичная разборка двигателя и диагностика деталей кривошипно-шатунного механизма. Может потребоваться шлифовка, восстановление или замена отдельных деталей. При попадании влаги в воздушный фильтр на большой скорости движения автомобиля, попытке завести мотор через стартер может потребоваться и капитальный ремонт двигателя.

Не всегда можно сразу определить факт гидроудара, поскольку нередко серьезные проблемы появляются не сразу. Двигатель удается завести, но водитель не обращает внимание на посторонние шумы и стуки со стороны мотора. Стуки могут свидетельствовать о механических повреждениях деталей кривошипно-шатунного механизма. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства, как правило, приводит к серьезным деформациям деталей мотора. Поэтому необходимо как можно раньше обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики двигателя.

Гидроудар дизельного двигателя

Более серьезные последствия возникают при гидроударе дизельного двигателя. На месте попытаться удалить влагу из дизеля не получится, поэтому потребуется только буксировка или эвакуация транспортного средства с последующей разборкой мотора и оценкой степени и характера повреждений. Нельзя допускать простоя авто после гидроудара, поскольку вода достаточно быстро приведет к коррозии.

Предупреждение гидроударов двигателя

Один из вариантов защиты мотора является установка шноркелей. Это оправдано для внедорожников, на которых часто приходится преодолевать препятствия с глубоким уровнем воды. И, конечно, не стоит допускать погружения автомобиля в воду на уровне воздухозаборников, так как это однозначно приведет к гидроудару, переборке мотора и его капитальному ремонту. Если же гидроудар произошел, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и отбуксировать автомобиль в СТО. Мастера проведут диагностику и выполнят необходимые восстановительные работы. Помните, что гидроудар проще предупредить или устранить его последствия сразу же, чем потом выполнять капитальный ремонт двигателя.

Что такое гидроудар двигателя, как его распознать и можно ли избежать

Ко всем статьям 21 октября 2021

В последние годы обильные осадки, подтопления и даже наводнения стали уже привычным явлением. Нынешняя осень тоже может обещать подобные сюрпризы, которые грозят автомобилистам серьезными неприятностями. Об одной из этих неприятностей — гидроударе двигателя — читайте в материале Mafin Media.

Что такое гидроудар

Между собой гидроудар автомобилисты описывают просто — «двигатель хлебнул воды». Собственно, так оно и есть: подобная ситуация происходит, когда вода попадает в рабочие цилиндры двигателя — в их надпоршневую часть. И чаще всего это наблюдается в двух случаях:

Водитель попытался проехать водную преграду, которая показалась ему относительно неглубокой, скажем подтопленный участок под эстакадой или в низине улицы, а может, и ручей или мелкую речку. Автовладельцы при этом стараются быть аккуратными и держать небольшую скорость, но если уровень воды достиг верхнего края колесной арки, то велика вероятность, что вода попадет в воздухозаборник.
Автомобиль форсирует глубокую — до половины колеса — лужу на относительно высокой скорости. Перед капотом образуется водяной вал, который также может захлестнуть воздухозаборник.

Когда двигатель работает в обычном режиме, поршень, двигаясь в цилиндре, сжимает приготовленную топливовоздушную смесь, затем она воспламеняется и, сгорая, толкает цилиндр в противоположную сторону, после чего цикл повторяется.

Если же в цилиндр попадает вода, которая, как известно, почти не сжимается, поршень наталкивается на жесткую преграду, препятствуя нормальной работе механизмов. Последствия могут быть разными и зависят от количества проникшей воды — то есть от того, насколько сильно и резко застопорился поршень.

Чаще всего при этом страдают шатуны — подвижные детали, своего рода «ручки», которые передают возвратно-поступательные движения поршней на коленчатый вал и преобразуют их в крутящее усилие. Если поршень замер, а коленчатый вал продолжает давить, шатун, как связующее звено, может согнуться или даже сломаться.

Однако этим дело часто не заканчивается. Если изогнутый шатун упрется в стенку цилиндра и заклинит двигатель, это еще полбеды. При дальнейшем вращении поршень может столкнуться с элементами коленчатого вала и разрушиться. Обломанные детали тоже способны нанести немало повреждений.

Со стороны головки блока цилиндров также стоит ожидать неприятностей — например, стремительно возросшим давлением может сорвать крепежные шпильки, повредить прокладку головки блока. Словом, ремонт, скорее всего, будет непростым и недешевым, а в особо тяжелых случаях двигатель и вовсе проще будет заменить.

Что делать, если автомобиль заглох посреди лужи

Прежде всего не паниковать. Возможно, вода помешала нормальному функционированию электропроводки или датчиков, и тогда проблема может решиться сама после хорошей просушки.

Вполне вероятно, что и двигатель у вас запустится при повторном старте, но делать это посреди водной преграды довольно рискованно. Если в двигатель успела попасть вода, то вы только усугубите ситуацию, а если нет, то велика вероятность, что мотор «хлебнет» при запуске.

В наше время считается совершенно нормальным, когда автовладелец выступает «пользователем» машины, доверяя диагностику, ремонт и обслуживание специалистам. Поэтому мы не станем предлагать вам проверять на дороге наличие воды в воздушном фильтре и впускном коллекторе, не говоря уже об оценке состояния цилиндров или степени деформации шатуна.

А если вы технически неискушенный водитель, доставка машины в сервис на эвакуаторе с квалифицированной диагностикой может в итоге обойтись вам значительно дешевле, чем последствия попыток самостоятельной реанимации двигателя.

Как избежать гидроудара

Лучший способ справиться с неприятной ситуацией — вообще в нее не попадать. Если некий участок дороги опасно затопило, следует сменить маршрут или вовсе воздержаться от поездки. Но это в идеале. Когда выбирать не приходится, то пословица «не зная броду, не суйся в воду» становится реальным планом действий.

Посмотрите, как ведут себя другие водители: по какой траектории форсируют преграду, какой уровень воды в ней — до середины колеса или выше? Присмотритесь, есть ли неглубокие участки, которые в зависимости от профиля дороги могут быть по ее краям или, наоборот, в середине.

Если вы увидели, что лужа не столь глубока, а легковые автомобили один за другим благополучно справляются с этим препятствием, значит можно отправляться и самому. Важно соблюдать два главных принципа преодоления водной преграды: плавность и равномерность.

Когда мы двигаемся по луже на умеренной скорости 15–20 км/ч, перед бампером образуется водяной вал, который машина равномерно толкает вперед. Стоит нам резко ускориться или затормозить, как этот вал может пойти в обратную сторону и захлестнуть капот. Последствия этого мы описали выше.

Точно так же такой же вал может «привезти» вам встречный автомобиль, равно как и вы ему. Так что, если нет возможности беспрепятственно разъехаться, лучше проезжать узкий участок по очереди. По тем же соображениям не надо забывать о достаточной дистанции с попутчиками в одном направлении.

И наконец, если в вашей местности вода на дороге стоит достаточно часто, стоит подумать о доработке автомобиля, когда отверстие воздухозаборника переносится выше с помощью специальных шноркелей.

что такое гидроудар, и чем опасны ливни для машины

Прокатившиеся по европейской части России сильные ливни показали, что утонуть машина может прямо посреди города или даже в вашем собственном дворе.

Но последствия могут быть разными. Одно дело, если вы преодолевали глубокую лужу, и двигатель поймал так называемый гидроудар. Другое – если был подтоплен незаведенный припаркованный автомобиль. Самая неприятная история – когда вода попадает в работающий двигатель. Жидкость, в отличие от топливо-воздушной смеси, практически несжимаема, что дает разрушительный эффект.

Иногда может пробить стенку цилиндра или даже блока, и вот такой мотор восстановлению уже не подлежит. Поэтому чем сильнее вы давите на газ, тем фатальнее последствия.

Отсюда первый совет: если нет возможности объехать водное препятствие, старайтесь двигаться медленно, не нагоняйте перед собой волну.

И следите, чтобы вас не накрыла волна от встречного или попутного, особенно крупногабаритного транспорта, например, автобуса. Если вода начала заливать капот – немедленно глушите двигатель. А если он заглох сам, то не пытайтесь завести, чтобы не усугублять последствия. Максимально безопасная "ватерлиния" – по половину колеса.

Причем, если окажется хоть немного глубже, двигатель может и не зальет, но вода в салон наверняка просочится. Проблем с таким "утопленником", увы, не меньше, чем с поймавшим гидроудар.

"Это безусловно коррозия подвески, коррозия тормозной системы, это плесень в салоне. То есть такой автомобиль обязательно нужно сушить, делать химчистку, озонирование салона", – перечисляет необходимые после этого действия менеджер отдела trade-in дилерского центра Максим Романов.

Но главное, что страдает проводка по днищу кузова. Имейте в виду, проблемы могут проявиться даже после сушки. Датчики, блоки и бортовое оборудование начнут сбоить спустя несколько дней, когда коррозия на контактах даст о себе знать.

Кстати, именно по ней проще всего распознать "утонувший" автомобиль на вторичном рынке. Теперь о страховке. Возместить ущерб за гидроудар можно только, если он застрахован отдельно. А вот подтопление машины покрывается большинством стандартных пакетов КАСКО.

"Для получения страхового возмещения необходимо обратится в Гидрометцентр, который подтвердит наличие неблагоприятного погодного события, и в полицию, которая зафиксирует место, время и характер повреждений, которые причинены автомобилю", – дает советы замдиректора департамента урегулирования убытков страховой компании Эдуард Мурашковский.

Чтобы всего этого избежать, следите за прогнозом. Обещают ливни – ставьте автомобиль на возвышенности. В идеале на многоэтажный паркинг и, естественно, не подземный.

Помните, даже многокилометровый объезд водной преграды лучше незапланированного ремонта с пятизначной суммой. И то, если повезет.

Гидравлический удар мотора

29.01.2019 Вода может повредить автомобиль не только в прямом смысле слова

Гидравлический удар заканчивается для автомобиля драматически не столько из-за воды, которая попала в мотор, сколько из-за водителя. Нужно принимать меры, а водитель – усугубляет. Именно по этой причине, гидроудар двигателя часто считается этакой «проблемой спорткаров», потому что водители этих машин зачастую, несмотря на высокую стоимость своего транспортного средства, легкомысленно относятся к возникшей проблеме. Кроме этого, проблема, чаще всего, по понятным причинам, случается с низкими авто.

Наша задача не только рассказать в чем суть гидравлического удара, но и поведать читателю как лучше избежать этой неприятности. Также, если, это уже случилось, важно понимать, как правильно восстановить силовой агрегат после гидроудара.

Причины и последствия

Последствие гидроудара

Выезжать на улицу в дождливую погоду, когда уровень воды поднимается до уровня высоты колес, опасно не только для Вашей жизни, но и для жизни двигателя Вашего автомобиля. Тоже самое можно сказать и о езде по бездорожью, где много луж и приходится проезжать через мелководные речушки. Всего нескольких капель может быть достаточно для того, чтобы Вы заглохли и не смогли сдвинуться с места. Гидроудар двигателя – это авария, которая происходит вследствие попадания воды в двигатель, а вернее в его камеры сгорания, что становится причиной удара поршней двигателя об образовавшуюся водную пробку и выхода двигателя из строя. Чаще всего путь воды в двигатель пролегает через воздуховод. При этом, ситуации возникновения гидроудара могут быть разными:

если при движении на большой скорости неосторожно «влететь» в достаточно глубокую лужу, водитель сам вызовет давление, под которым вода влетит в воздушный фильтр и в камеры сгорания двигателя;
при очень высоком уровне воды, когда она сама без преград затекает внутрь воздуховода. Случается это только при сильных наводнениях или при езде на внедорожнике по речкам.

Почему вода, попадая в камеру сгорания, наносит такой удар по всей системе. Если сравнивать воду с воздухом и автомобильным топливом, то у нее отсутствует такое свойство, как сжимание под внешним давлением. Таким образом, если вода находится в поршне, то в момент сжатия (когда клапаны закрываются), при движении поршня вверх он упирается в неуступчивый барьер из воды, при этом давление в цилиндре возрастает в сотни раз. Однако, двигатель все же попытается завершить полный цикл и поднять поршень до самой верхней точки. Но поскольку цилиндру мешает вода, он полностью останавливается. Именно в этот момент и происходит гидроудар.

Это напоминает похождения известного преступника, который ломал годами голову, пытаясь придумать способ вскрытия самого безопасного сейфа в мире, а в итоге просверлил в нем отверстия, наполнил резервуар водой и взорвал внутри питарду. Сейф разошелся с такой легкостью, будто он изготовлен не из каленой стали, а из картона. Чем больше воды попадает в двигатель – тем выше будет давление и тем жестче будут последствия такого рода явления. Чаще всего это могут быть погнутые шатуны, поломка поршней, пальцев поршней. Но самое катастрофическое, что может произойти, это разрыв непосредственно самого блока двигателя, что зачастую и случается.

Отличная иллюстрация гидравлического удара двигателя:

Но, как утверждают профессионалы, не только вода может стать причиной гидроудара. Хотя такие случаи происходят довольно редко, однако в двигатель может попасть и моторное масло. Происходит это в случае резкого выхода из строя турбины, бракованной еще при сборке или же в результате перелома самого вала турбины. Как результат, попавшее через ТКР масло приводит не к разносу двигателя, а к гидроудару. Сказать наверняка, что из этого лучше, очень сложно. В обоих случаях двигатель может прийти в состояние, уже не подлежащее ремонту.

Теперь только представьте себе, насколько высоко должно подняться давление в двигателе, чтобы произошел разрыв литого металла? К счастью, что подобные поломки не приводят к возгоранию всего автомобильного механизма, иначе пришлось бы менять не только двигатель, но и машину.

Как распознать гидроудар

Часто случается, что проехав глубокую лужу, двигатель резко глохнет. При чем, случиться это может прямо посередине, так что даже не получиться выбраться из автомобиля с сухими ногами. Многие в этот момент тщетно пытаются завести двигатель (поначалу он еще может и реагировать на такие попытки водителя), но вместо того, чтобы услышать звук его работы, Вы слышите резкий «бах» - часть блока попросту разнесло. В менее печальных случаях при поворотах ключа зажигания двигатель не будет вращаться. Вот это все и будет признаком того, что произошел гидроудар двигателя. Но как поступить после гидроудара?

Во-первых, если двигатель заглох – стоит уже заподозрить гидроудар.Поэтому, ни в коем случае не пытайтесь его тут же завести. Возьмите себя в руки и спокойно выйдите из автомобиля. Во-вторых – для того, чтобы предотвратить невозвратные потери, Вам придется хорошенько повозиться с мотором и его деталями:

выкручиваем свечи. При чем не одну, а абсолютно все, поскольку угадать в каком именно цилиндре находится вода Вы не сможете;
разбираем кожух воздушного фильтра. Если он намок, но это следует расценивать как довольно плохой признак;
после этого пробуем завести двигатель, то есть, «прокрутить» его. Если в цилиндрах имеется вода, то благодаря Вашим действиям она выйдет через отверстия, в которых до этого стояли свечи зажигания. Если двигатель действительно крутиться и вода выходит из цилиндров – можете считать себя очень удачливым человеком;
но все же, ухать самостоятельно с места аварии Вы не сможете, поскольку у Вас остались мокрые фильтры.

Авто в зоне риска гидроудара

Поэтому, ставить свечи обратно нельзя. Вызываем эвакуатор и отправляемся на СТО. Там Вам смогут полноценно просушить двигатель и его цилиндры. Самостоятельно это делать бесполезно, поскольку для полноценного восстановления работоспособности двигателя, необходимо полностью просушить воздушные фильтры, а также патрубки воздуховода. Но все же, так везет не всем и не со всеми моделями автомобилей. Довольно часто случается, что вынув свечи, Вы все равно не сможете придать оборотов автомобильному двигателю. Он просто стоит. В таком случае может быть разорван блок цилиндров, и тогда привести машину в движение можно будет лишь после капитального ремонта двигателя (если не после полной его замены).

Восстановление после гидроудара: ремонтировать или покупать новый мотор?

В первую очередь стоит приготовиться к тому, что придется попрощаться с большой суммой денег. Двигатель – это сердце автомобиля, ремонт и замена его деталей может потянуть и на стоимость нового двигателя. Поэтому, в первую очередь стоит провести оценку серьезности причиненных гидроударом повреждений, посчитать, во сколько обойдется ремонт, и только после этого браться за дело или отправляться за покупкой.

Снимите двигатель с автомобиля и разберите его до самых мелких запчастей.Проверьте исправность каждой, наличие деформации, трещин и разрывов. Не лишним будет еще раз удостовериться в том, что причина поломки – это именно попавшая в цилиндры двигателя вода. Если снять с воздушного фильтра крышку, в его корпусе не должно быть абсолютно никакой влаги. Если же она там есть – то сомнений в том, что стало причиной остановки работы двигателя у Вас не должно быть.

Шатун согнулся из-за гидравлического удара

Если прошло не больше двух дней – то ничего страшного с двигателем за это время не случилось. Но если после гидроудара он простоял в таком состоянии месяц, то будьте уверены – цилиндры и поршневые кольца уже успела повредить коррозия. Кроме того, «задавненный» гидроудар может вызвать необходимость в проведении расточки блока, поскольку никаким другим способом добраться к поврежденным поршням Вы не сможете. Случается, что абсолютно халатные автовладельцы бросают своего пострадавшего «четырехколесного коня» на год. В таком случае коррозия может попросту доделать то, что было не под силу даже гидроудару – привести двигатель в полную непригодность ремонту.

Обычно в первую очередь водители пытаются выровнять деформированные шатуны. Однако, данная процедура не всегда завершается успехом, даже если на первый взгляд шатуны показались Вам не слишком кривыми. Возникает подобное по той причине, что шатун был сжат по оси стержня. Поэтому, как бы Вы его не выравнивали, он все равно останется немного коротковатым, и в самом удачном случае он станет короче всего на 1-2 миллиметра. Понятно, что использовать его в дальнейшей работе двигателя категорически нельзя. Кроме того, что они не подойдут по размерам, так еще и поршни в таком случае будут задевать противовесы коленвала. В таком случае замене будет подлежать вся поршнево-шатунная группа. Но больше проблем принесет не ее дорогостоящая покупка, а необходимость в правильной и точной установке. Если сами Вы не способны осилить подобное, лучше обратиться к специалистам.

Следствие гидроудара

Но если с шатунами и можно как-то справиться, то больше всего проблем принесет ремонт непосредственно самого блока двигателя, на котором в следствии гидроудара появились трещины или же пробоины. Но и подобное тоже можно устранить. «Латать» пробоины мы Вам конечно же не советуем, поскольку вряд ли у Вас получиться выполнить все необходимые пропорции, установленные производителем. Именно по этому Вас ждет покупка нового блока цилиндров, установка которого является еще более сложной процедурой, которую невозможно объяснить на словах. В остальном же – просто проведите капитальный ремонт двигателя, исправив работу всех его деталей. Что сломано навсегда – замените полностью. Проверьте все соединения, осуществите дополнительный осмотр всех стенок на наличие деформаций.

Но все же, если Вы не имеете большого опыта в подобных работах, а услуги специалистов в Вашем городе и для Вашего авто стоят очень дорого, лучше приобрести новый двигатель. Да, это также будет стоить довольно дорого. Однако, возможно хоть это научит Вас аккуратно ездить по лужам и беречь «сердце» своей машины. Но пока Вы еще не столкнулись с гидроударом, лучше научиться тому, как можно его избежать.

Как избежать гидроудара

На самом деле, гидроудар – это не такая уж и распространенная среди водителей проблема. А особенно среди аккуратных и опытных водителей, которые действительно желают продлить срок службы машины и всех ее деталей. Самое простое, что можно посоветовать для сохранения жизнеспособности двигателя, заключается в следующем:

Никогда не «летайте» на скорости по глубоким лужам, поскольку в этом варианте воде легче всего залететь в воздушный двигатель. Помните, что на наших дорогах не так уж и легко оценить, насколько глубокой является лужа. Поэтому, лучше притормозить и постараться или ее объехать, или проехать очень медленно, без брызг.
Не переоценивайте свой автомобиль и не приравнивайте его к подводной лодке. Машины обычной конструкции, не рассчитанной для езды по бездорожью, обычно очень низкие, и если вода достигла уровня салона – она достигнет и уровня воздушного фильтра.

Да и вообще, для чего садиться за руль во время сильного ливня или настоящего потопа. Ведь езда по воде может принести не только гидроудар, но и другие нежелательные неприятности. Но если все же и придется Вам отправиться в путь в такую неприятную погоду, воспользуйтесь старым добрым советом – тише едешь, дальше будешь. Идеальной скоростью для Вас будет 5-7км/ч. О других передачах, кроме первой, также стоит забыть.

Вот так делать нельзя

В тех же случаях, если ездить по болотам, рекам и лужам Вам приходится постоянно, то лучше сразу приобретать внедорожник, который и предназначен для подобной езды. Дело в том, что в таких автомобилях заранее предусмотрена защита двигателя от гидроудара. У них воздушные фильтры устанавливаются намного выше привычного для обычных легковых автомобилей уровня. Но и это еще не все. Самую лучшую сохранность Вашего двигателя от попадания водных капель может обеспечить только шноркель. В простонародье такое приспособление называют «хобот», поскольку и по функциям, и по внешнему виду он действительно напоминает орган слона. По своей сути – это воздухозаборная труба, которая непосредственно от двигателя выводится вверх, над самой крышей машины. Такое устройство позволяет захватывать только чистый воздух, без примеси грязи, воды и другого мусора. Естественно, что двигатель будет работать ровно и безопасно при езде по любому бездорожью. Специальная конструкция заводских шноркелей обеспечивает безопасность двигателя даже во время ливней, поскольку предотвращает попадание воды сверху.

В завершение же хотелось бы сделать такое умозаключение: какими бы ни были неблагоприятными погодные условия и сколько бы ям не встретилось Вам на пути – сохранность двигателя целиком и полностью лежит на плечах водителя. Если он отнесется халатно к возможности получить гидроудар двигателя, то он его обязательно получит.

Что такое гидроудар? - Автомобильные статьи

Гидравлическим ударом, или сокращённо, гидроударом (ГУ) принято называть резкое увеличение давления в системе. Это явление получило название гидравлического, потому что может происходить только в системе, заполненной жидкостью, вследствие изменения скорости её потока. Гидроудар очень опасен, поскольку вызывает раскол и повреждения любых систем, работающих под давлением.

Возможен ли гидроудар в автомобиле? Конечно! Как правило, это происходит с машиной, которая проезжает по глубокой луже. Транспортное средство внезапно останавливается, исправно работавший до этого двигатель глохнет. Это может быть по причине гидроудара, когда залиты свечи или датчик мотора. Гидроудар двигателя предполагает попадание воды внутрь. Когда машина заезжает в лужу, вода попадает во все автомобильные пространства. Она может попасть в воздушный фильтр, а затем в камеру сгорания. Горячую смесь нужно сжать поршнем, но из-за попавшей в него воды он не может сдвинуться с места. Вот почему мотор резко прекращает работу, иногда остановку сопровождает удар. Этот удар имеет огромную разрушительную силу: его энергия разрушает всё на своём пути, и металлические конструкции крушит, как будто стеклянные. И чем больше были обороты мотора во время ГУ, тем разрушительней его сила. Последствия такого явления могут быть самыми непредсказуемыми, а восстановительные работы – очень дорогостоящим, особенно, если придётся делать капитальный ремонт.Считается, что самым губительным ГУ может стать для дизеля. Рабочее давление в цилиндрах дизеля значительно превышает давление в бензиновом аналоге.

Если через некоторое время попытка завести мотор успехом не увенчается, придётся вызывать помощников и отгонять автомобиль на диагностику двигателя. О гидроударе будет свидетельствовать его низкая компрессия. Из-за ГУ разрушаются и деформируются вкладыши, кольца, шатуны, коленвал. Если поршень совершит обратный ход, то из-за обломков деталей, попавших между стенкой цилиндра и поршнем, произойдёт заклинивание. Это самое тяжкое последствие гидроудара, после которого восстановление двигателя будет невозможным.

От сильного давления во время гидроудара возможна деформация головки цилиндра. От резкой остановки коленвала и появления механического напряжения возможны разрыв и растяжение приводных цепей или ремней. Их замена неизбежна. Во время гидроудара в последнюю очередь, из-за разрушения поршня страдает коленвал: он может оказаться сломанным или деформированным. Кстати, по внешнему виду головок шатуна можно определить причину заклинивания вала. Конечно, только специалист обнаружит задиры и изменения цветности, характерные для перегрева. Он сделает вывод: это не гидроудар, а обычный перегрев поршня вследствие нехватки смазки. При гидроударе разрушенная головка шатуна цвета не меняет и не меняет цвета.

Гидроудар происходит даже несмотря на достаточно высокую герметичность современных автомобилей. Определить его сложно, но возможно. Один из признаков – воздушный фильтр. Бумажные фильтры намокают, а высыхая, меняют форму. Покоробленность фильтра – плохой сигнал. Без использования специальных профессиональных приспособлений гидроудар можно определить по цилиндрам и вкладышам. В цилиндре нагар появляется ступеньками, вверху цилиндра нагар стирается совсем, и имеет неровную кромку. Нижняя часть цилиндра блестит, как и вкладыши, на которых появился блеск – следствие износа. Поршень может опускаться ниже, чем обычно. Перечисленные признаки требуют незамедлительного отправления машины на СТО. Да, ни в коем случае не стоит даже пытаться завести её с толкача – так машину можно окончательно угробить. Почему важно торопиться? Да потому что попавшая в двигатель влага сразу начнёт своё пагубное дело: начнёт развивать процессы коррозии. Она настолько быстро развивается, что уже через месяц простоя двигатель отремонтировать не удастся вообще.

Конечно же, из-за остановки в луже сразу впадать в панику не следует, потому что заглохнуть движок может не только вследствие гидроудара. Надо переждать 10 – 15 минут. Возможно, когда вода стечёт, двигатель удастся завести. Причиной вынужденной остановки в луже могут быть провода. Причина банальна – они намокли. Если причины неожиданной остановки – свечи зажигания, то надо выкрутить все, потому что неизвестно, в какой из них вода. Затем нужно снять кожух воздушного фильтра. Очень плохо, если фильтр окажется мокрым. Двигатель можно пробовать заводить, потому как вода, попавшая в цилиндры, может выйти через отверстия свечей. Если автомобиль и его движок не оживают, значит, следует, воспользовавшись эвакуатором, отправить своё транспортное средство на СТО. Там будет произведена просушка. Особенно трудно будет просушить дизельный мотор. Для этого потребуется очень мощное оборудование.

И всё-таки, внезапная остановка должна послужить уроком, даже если дело до гидроудара не дошло: лужи следует проезжать осторожно, на низкой передаче, притормаживая заранее. Нужно помнить, что практически у всех автомобилей система забора воздуха расположена низко, в зоне действия волн, создаваемых колёсами в преодолеваемых лужах. Вода запросто может попасть и в мотор. С этим пагубным явлением может столкнуться и новичок – по незнанию, и достаточно опытный водитель – из-за своей беспечности или забывчивости.

Последствия гидроудара на видео:

Причины и последствия гидроудара двигателя

Под гидроударом двигателя принято понимать проникновение в камеру сгорания воды, что приводит к разрушению и деформации поршней и других элементов двигателя. При гидроударе требуется сложный ремонт двигателя, а в отдельных случаях даже замена силового агрегата на контрактный мотор.

Как возникает гидроудар

В 90% случаев вода проникает в камеру сгорания через систему подачи в мотор воздуха. Подобное происходит в тех случаях, когда на высокой скорости автомобиль попадает в глубокую лужу. Из-за повышенного давления вода продавливает воздушный фильтр, попадая в одну или сразу несколько камер сгорания. Также вода может попадать в патрубки воздуховодов в том случае, когда машина преодолевает глубокую водную преграду, а уровень воды доходит до расположенного в подкапотном пространстве воздухозаборника.

В редких случаях гидроудар появляется в результате серьезных неисправностей двигателя, в том числе трещин блока цилиндров или головки блока цилиндров, а также при разрушении прокладки головки блока цилиндров. В подобном случае в камеру сгорания попадает антифриз из системы охлаждения. Чаще всего подобные проблемы отмечаются при пуске двигателя после длительной стоянки автомобиля, когда большое количество охлаждающей жидкости скапливается в надпоршневом пространстве. Чтобы исключить такие проблемы автовладельцу необходимо в обязательном порядке поддерживать отличное техническое состояние двигателя.

Возможные последствия гидроудара

Вода является несжимаемым телом, поднимающийся на огромной скорости вверх поршень, ударяется о такое несжимаемое тело, после чего в цилиндрах резко возрастает давление, а на шатун передаются огромные усилия. Вращающийся коленвал продавливает поршень, в результате чего возникает как разрушение юбки поршня, так и деформация шатуна. Также возможен раскол блока цилиндров или же серьезные повреждения двигателя.

Степень повреждения двигателя будет во многом зависеть от количества попавшей в камеру сгорания воды. В отдельных случаях мотор сразу же глохнет и завести его не представляется возможным. В подобном случае повреждения поршней и шатунов оказываются критичными, двигатель клинит, после чего требуется капремонт мотора. Если же в камеру сгорания попадает минимум воды, автомобиль продолжает движение, появляется лишь посторонний стук в двигателе. В подобном случае нарушается ось головок шатуна, двигателю требуется ремонт, однако в отдельных случаях затраты на его выполнение будут не слишком высоки.

Машина заглохла при проезде лужи, что делать

Если двигатель автомобиля заглох при проезде по луже, в подобном случае существует как вероятность гидроудара, так и попадание воды на электрические контакты. Часто водители в подобном случае пытаются прокрутить стартер и вновь завести автомобиль. Если двигатель не заклинил, то коленвал прокручивается, в результате чего может завестись мотор.

Однако именно такая попытка завести заглохший двигатель после проезда по глубокой луже является большой ошибкой, так как мы лишь усугубляем имеющиеся поломки. Если изначально в результате гидроудара был погнут шатун и поршень, то попытка завести двигатель может привести к разрыву блока цилиндров.

Водителю необходимо будет открыть воздушный фильтр и осмотреть его на предмет наличия воды, выкрутить свечи зажигания и проверить отсутствие на них влаги. Далее с выкрученными свечами с помощью стартера прокручивают двигатель, если в камеру сгорания попала вода, то её будет выгонять через свечные колодцы. В идеале, автомобиль следует доставить в сервис, где проведут дефектовку двигателя.

Сложность ремонта

Ремонт двигателя после гидроудара будет зависеть от степени повреждения мотора. У заклинившего двигателя обычно меняют шатуны и поршень, также высока вероятность необходимости расточки цилиндров. При треснувшем блоке цилиндров и других серьёзных проблемах бывает часто проще и дешевле даже заменить мотор, чем его ремонтировать.

21.05.2021

Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

Ни один автомобиль не защищен от гидроудара. При этом транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогостоящий ремонт. Но зачастую это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, сталкиваясь с явлением.

Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

Что такое гидроудар двигателя?

Это явление, при котором вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор – единственное место, которое открыто для свободного попадания посторонних веществ в двигатель.

Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

На большой скорости автомобиль проваливается в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, вместе с газораспределительным механизмом приводится в действие кривошипно-шатунный механизм. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются попеременно. Вода поступает в цилиндр через отверстие.

Из-за характера воды и количества воды поршень не может завершить такт сжатия. Но поскольку коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания все еще сжимается.В этот момент клапаны закрыты. Воде некуда деться и она ищет слабое место. Так как процесс идет быстро, свеча заливается и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленвал продолжает пытаться вставить поршень в эту полость до конца такта сжатия.

Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за жесткого воздействия выходят из строя детали двигателя. Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

Основные признаки гидравлического удара

Вот как узнать, подвергся ли ваш автомобиль гидравлическому удару.Во-первых, высокий уровень воды является постоянным спутником этого явления. Это может быть затопленная парковка или наезд на глубокую лужу. Некоторые водители, увидев автобусы в броде, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом игнорирует пожелания автовладельца.

Положение патрубка воздухоочистителя играет роль в этой ситуации. Сторонники бездорожья размещают воздухозаборник вообще на крыше, чтобы предотвратить такие проблемы.

Если автомобиль попал в огромную лужу и вода почти достигла верха радиатора, явными признаками гидравлического удара являются:

Воздушный фильтр мокрый;
Вода в модуле впускного коллектора;
Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

Что делать, если случился гидроудар

При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, но он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
Снимите фильтр и проверьте отсек каналов. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

В мастерской снимаем воздухозаборник и сушим его. Если нет, то наутро все капли соберутся в одном месте и успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр при запуске двигателя. По этой причине иногда, даже на первый взгляд, в исправном и сухом устройстве внезапно возникает гидроудар.

Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

Последствия гидроудара зависят от количества воды, поступающей в двигатель.Также важен тип привода. Таким образом, дизель работает с экстремальной компрессией воздуха, поэтому последствия будут более катастрофическими даже при небольшом количестве воды.

Важно, в каком режиме работало устройство, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, потому что коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление прокручиванию. Если автомобиль преодолел глубокий брод на больших скоростях, гарантирована поломка шатунов или разрушение колец.

В этих условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если продолжить движение, сломанная деталь может проколоть блок или мотор просто заклинит.

Самым минимальным последствием гидравлического удара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае его замена. А если машина дорогая, то процедура аналогична покупке нового автомобиля.

Повреждение коленчатого вала

Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные скручивающие нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается при гидроударе.

Если деформация элемента обнаруживается после разборки ДВС, то чаще всего это связано с работой узла с поврежденными деталями цилиндро-поршневой группы. Клин коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за больших нагрузок.

Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

Ремонт гидроудара двигателя

Двигатель, попавший в воду, необходимо частично разобрать.Голову снимают и проверяют состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после разборки головки придется заменить прокладку (как это сделать см. здесь ). Если водитель попал в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

Нередки случаи, когда двигатель ударялся о гидравлику, но водитель ничего не делал. Были посторонние шумы при езде, но их игнорировали.В результате сломанные части шатунов повредили рабочие узлы, и двигатель пришел в негодность.

Как избежать гидравлического удара двигателя?

Когда речь идет об обычных легковых автомобилях, перед лужей лучше максимально снизить скорость. Это не только предотвратит гидравлический удар, но и предотвратит повреждение элементов ходовой части автомобиля. Не зря говорят: «Не знаешь брода — не лезь в воду».

Если автомобиль используется для преодоления всевозможных внедорожных препятствий, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель.Это пластиковый или металлический воздухозаборник, всасывающий воздух на уровне крыши.

Если нет возможности переждать непогоду и приходится водить машину по мокрой дороге, действует одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно объехать, выбирай самую «мелкую» и езжай на минимальной скорости. Чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна. После преодоления препятствия лучше в качестве меры предосторожности остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

Как мы видим, гидроудар – это не просто очередная байка водителей, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

Вопросы и ответы:

Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

Что такое гидроудар двигателя?

Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

На большой скорости автомобиль проваливается в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

Основные признаки гидравлического удара

Воздушный фильтр мокрый;
Вода в модуле впускного коллектора;
Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

Что делать, если случился гидроудар

При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, но он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
Снимите фильтр и проверьте отсек каналов. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

Повреждение коленчатого вала

Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

Ремонт гидроудара двигателя

Как избежать гидравлического удара двигателя?

И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

Вопросы и ответы:

Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Гидравлический удар двигателя автомобиля - что это такое и каковы последствия

Поэтому давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидравлическим ударом.

Что такое гидроудар двигателя?

Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя путями:

На большой скорости автомобиль проваливается в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ), в воздушный фильтр может попасть вода;
Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной парковки, которая затоплена. Аналогичная ситуация возникает и в низменных поймах.

Основные признаки гидравлического удара

Воздушный фильтр мокрый;
Вода в модуле впускного коллектора;
Двигатель работал с перебоями в скорости и сильными вибрациями.

Что делать, если случился гидроудар

При сочетании всех этих факторов необходимо сделать следующее:

Заглушим машину. Вы не можете идти дальше. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидроудару, не застревает, а продолжает работать, нанося все больший и больший урон;
Поднять капот, проверить нет ли воды в воздушном фильтре. Иногда бывает так, что на самом фильтрующем элементе нет капли, но он деформирован.Это также может быть признаком гидравлического удара;
Снимите фильтр и проверьте отсек каналов. Если на его стенках есть капли, велика вероятность того, что нестабильная работа устройства связана с гидроударом;
Если есть влага, удалите ее. Делать это лучше очень впитывающими материалами, например, хлопчатобумажной тканью или сухой тканью;
Следующим шагом выкручиваем свечи и пытаемся завести двигатель. Если стартер правильно крутит коленвал, то хорошо - клин двигателя не появился;
В пути дальнейшие процедуры проводить нельзя, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем автомобиль на СТО или в нашу мастерскую.

Соответственно, если машина сделала глоток воды, лучше обратиться к специалисту.

Последствия гидравлического удара двигателя: Чем это грозит

Повреждение коленчатого вала

Во время "капиталки" двигателя Ваш опекун расскажет, почему именно заклинило коленвал.

Ремонт гидроудара двигателя

Как избежать гидравлического удара двигателя?

И напоследок - видео эксперимент, показывающий как работает гидроудар:

Вопросы и ответы:

Как определить был ли гидроудар в двигателе? Мокрый воздушный фильтр (не всегда на это указывает), глохнет двигатель, вибрации, недавно машина провалилась в глубокую лужу (даже капот накрылся).

К Каковы последствия гидроудара двигателя? Вода в небольших количествах приводит к нестабильной работе устройства до тех пор, пока она не будет удалена из него.В больших количествах он может деформировать шатуны и даже расколоть блок.

Каковы признаки гидравлического удара? После серьезного «плавания» двигатель остановился и не заводится, а попытки его запуска сопровождаются призрачными звуками (металлический стук – трещина или деформация шатуна).

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Удар двигателя и его последствия

Опытные водители знают о негативных факторах, связанных с ездой по мокрой дороге. Ямы и ямы, в которых собирается вода, особенно опасны после сильного дождя. Таких дефектов покрытия следует избегать не только из-за механических повреждений кузова, но и из-за опасности гидроудара двигателя, в результате которого в камеру сгорания попадает вода.В дальнейшем может быть несколько сценариев развития проблемы, на основании которых выбирается оптимальный вариант восстановления силового агрегата.

Принцип действия гидравлического удара

Несмотря на то, что последствия гидравлического удара могут привести к серьезным повреждениям, для его возникновения должны быть созданы соответствующие условия. Конечно, это происходит случайно, поэтому гидроудар все же редкое явление. Для этого вода должна поступать в цилиндры в объеме, превышающем резерв камеры сгорания, когда поршень достигает верхней точки сжатия.Другими словами, молоток двигателя — это критическое попадание жидкости в цилиндры. Возникновение поломки вызвано тем, что поршни просто не могут выжать воду. В результате механизмы двигателя, участвующие в работе цилиндров, выходят из строя. При этом может быть несколько вариантов неисправности, как с минимальной степенью серьезности, так и с необходимостью замены нескольких компонентов системы одновременно.

Варианты повреждений от гидравлического удара

Два наиболее распространенных сценария развития эффекта гидравлического удара.Если ваш двигатель перестал работать после проезда по лужам, это не обязательно означает, что в этой ситуации может возникнуть серьезная проблема. Скорее всего была деформация стержней. Дальнейшие действия автовладельца могут быть следующими: вызов эвакуатора и замена шатунно-поршневой системы в ближайшем сервисном центре. Как ни странно, самые тяжелые последствия гидроудара двигателя можно заподозрить, если машина еще на ходу. Все провалы появятся в будущем и их масштабы могут быть впечатляющими.Шатун в любом случае будет поврежден, о чем будут сигнализировать небольшие удары, возникающие в результате нарушения симметрии между осями отверстий в головках механизма. Чтобы понять природу описанных сбоев, следует рассмотреть каждый из вышеперечисленных сценариев более подробно.

Деформация шатунов

В результате контакта поршня с водой на кривошип действует огромное усилие сжатия, обеспечиваемое даже двигателем, но инерцией машины, которая продолжает работать. Благодаря передаче с колесами коленчатый вал меняют, минуя сопротивление поршня во время такта сжатия - это приводит к повреждению шатуна.Между шатуном и поршнем создается огромное усилие, не позволяющее последнему провернуть палец. При этом поршень должен вращаться в цилиндре с шатуном. Таким образом, с одной стороны юбки поршня действует нагрузка, деформирующая элемент. При этом гидроудар двигателя не обязательно приводит к полному выходу детали из строя. Повреждение может быть выражено незначительной деформацией, но если микрометр обнаружит нарушение геометрии элемента, его необходимо заменить.

Последствия деформации шатуна

Трудно предугадать реакцию двигателя на возникшие неисправности. Многое зависит от свойств самой цилиндровой системы, но обычно различают два варианта событий:

Если деформация внушительных размеров, шатун может упереться в дно цилиндра, после чего блокируется силовой агрегат.
При незначительной деформации менее 3 мм поршень остановится в самой нижней точке и зафиксируется на противовесе коленчатого вала.Еще пол-оборота и попадание в «щеки» влечет за собой их разрушение — опять же, степень тяжести может быть разной.

Альтернативный сценарий

Если машина движется дальше, поршневая система сумела довести воду до следующего круга. В целом можно сделать вывод, что двигатель после гидроудара с небольшим попаданием жидкости более подвержен серьезным повреждениям, так как продолжение его работы затрагивает не только шатуны, но и другие элементы системы.Если водитель не слышит звука шатуна, к движению добавятся дополнительные нагрузки. При этом не исключены следующие неисправности: поврежденный цилиндр, поврежденный шатун, сломанный поршень, сломанный блок и т.д.

Типичная проблема в таких случаях - повреждение воздушного фильтра. Но многое зависит от материала, из которого она изготовлена. Самый опасный гидроудар двигателя касается бумажных фильтров. Даже если он сохранится в намокшем виде, не исключены серьезные деформации после высыхания.Однако в основном это касается устаревших моделей, так как в новых фильтрах по-прежнему используются более совершенные синтетические материалы, устойчивые как к механическим воздействиям, так и к водной среде.

Диагностика гидроудара

При движении по глубоким лужам следует приготовиться к тому, что гидроудар получен. Особенно, если в салоне уже есть нештатная работа двигателя. Однако даже если машина заглохла, это не всегда означает, что в двигатель просачивается жидкость – это может быть, например, нарушение электропроводки, которая также чувствительна к воде.В любом случае, чтобы облегчить ремонт двигателя после гидроудара, его следует как можно скорее зарегистрировать. При малейших сомнениях лучше сразу вскрыть воздушный фильтр и проверить его состояние. Наличие влаги будет неутешительным диагнозом. Кроме того, необходимо проверить цилиндры. Для этого выкрутите свечу зажигания и попробуйте привести в действие стартер. Если в цилиндрах есть вода, двигатель будет брызгать. Но может появиться и другая реакция грунтовки – например, если она не двигается, возможно, гидроудар уже повредил рабочие механизмы.В этом случае автомобиль нельзя завести толчком.

Гидравлический отказ дизельного двигателя

Существуют разные мнения о влиянии гидравлического удара на дизельное топливо. Для начала нужно выяснить, чем этот двигатель отличается от бензинового. Дизельные агрегаты не имеют возможности дросселировать воздух и камера сгорания меньше по объему. Так как компрессия достаточно высокая, сжать воду становится невозможно, а потому возникают не менее серьезные последствия.В частности, возможно такое же повреждение шатуна, но с большей силой.

Есть много сторонников иной точки зрения - что гидроудар дизеля не способен повредить его рабочие части, т.к. вода испаряется при сжатии при высоких температурах. Это означает, что жидкость, попадая в цилиндр, естественным образом расширяется и превращается в пар. В этом случае многое зависит от объема воды, так как процесс ее расширения может иметь негативные последствия еще до испарения.

Восстановление двигателя после гидроудара

Большинство мер по устранению гидравлического удара зависят от серьезности повреждения. В любом случае, чем раньше они будут обнаружены, тем лучше. Обычно для этого требуется полная ревизия шатунно-поршневых элементов, в том числе и амортизатора двигателя. Ремонт может заключаться в замене одного или нескольких цилиндров. Последствия могут проявиться и в течение месяца в виде следов коррозии на деталях поршня и на тех же цилиндрах.Для устранения ржавчины может потребоваться сверление чашек цилиндров и дополнительная полировка пораженных поверхностей. Погнутые стержни, как правило, не свидетельствуют о восстановлении, поэтому подлежат немедленной замене. Однако мелкие неисправности на ГБЦ можно отремонтировать, но только в специализированных автосервисах на соответствующем оборудовании.

Как избежать гидравлического удара

Чтобы свести к минимуму риск гидравлического удара, вам может быть обеспечено тщательное вождение в «мокрую» погоду.Наличие глубоких луж на дорогах должно быть поводом для движения на малой скорости. Для того, чтобы понять, как избежать гидравлического удара для двигателя вашего автомобиля, рассмотрите уровень забора воздуха. В зависимости от его характеристик и герметичности можно представить примерный риск получить гидроудар при переходе через лужу. Для одних моделей достаточно небольшого колодца, а другие не почувствует обильная волна дождевой воды.Не забывайте, что гидроудар вызывает не только плохое скольжение на дороге, но и повреждение прокладки на блоке цилиндров. В случае утечки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры на стоящем автомобиле.

Кулак дружбы или стук в двигателе. Гидравлический молот двигателя или "Кулак дружбы" Кулак дружбы или стук на двигателе

Фото: goo-net.com и рф-автовладельцы.

История

Случаи появления «кулаков дружбы» фиксировались еще в начале 3С-ФЭ (1986-1991, 1991-1996), но затем рассматривались как отдельные случаи, связанные с условиями операции Российской Федерации.

Удивительно, но эта поломка стала более частой «фичей» с появлением в стране более новых моделей, оснащенных модернизированным 3S-FE (1996-2003 гг.).

А вот действительно большой проблемой для автомобилей с 3S-FSE стала. В 2003 году мы видели здесь первые «взорвавшиеся» Д-4, но торговцы и механики на востоке страны знали об этом заранее.

Причина

Как правило, поломки шатунов (у многих разных автомобилей) принято считать последствиями заедания поршней или гильз, виной качества масла, качества бензина, охлаждения, режимов работы... но не задумываясь о первоначальных конструктивных недостатках.

Однако в случае с двигателями Toyota 3S-FE/3S-FSE причиной выхода из строя является именно недостаточный запас прочности шатунных болтов .

Первыми это поняли на практике те, кто ломал шатунные болты при капитальном ремонте двигателя, затягивая их даже на номинальный момент, и поставщик запчастей.

К сожалению, "неудачные" болты нельзя отличить по номеру детали - 13265-62030 использовались как в менее проблемной второй версии 3S-FE (начало 1990-х).) и более проблемные модернизированные (после 1996 г.). Так же как и 13265-74030 шли на все 3S-FSE.

Поэтому для снижения вероятности отказа остается только следующее:
- никогда не использовать повторно болты при переборке
- затягивать новые болты строго номинальным моментом затяжки

Краткое примечание по взаимозаменяемости. В моделях японского рынка установка «родных» болтов -62030 рекомендуется для всех двигателей 3S-FE (со второй версии и до окончания производства).В моделях всех зарубежных рынков с 3S-FE также рекомендуются болты -74030 ("родные" для 3S-FSE) в качестве замены стандартного -62030.

Информационный бюллетень

Всего через 11 (!) лет после прекращения производства 3S-FSE японцы выпустили полезную информацию. Речь идет о бюллетене (или информационной кампании) № 2919 от 12.04.2012.

Проблема: недостаточная прочность болтов шатуна.Продукты старения моторного масла могут их повредить. Это приведет к повреждению двигателя, что может привести к аварии или пожару.

Решение: Заменить все шатунные болты в рамках акции. Информировать владельцев о необходимости регулярной замены масла. Пометьте отремонтированные автомобили краской.

Распространение: Модели с двигателем 3S-FSE - Vista SV50 1998-2001, Corona ST210 1996-2001, Nadia SXN10 1998-2001. Всего около 70 000 автомобилей.

Почему об этой кампании вообще стало известно? В отличие от европейского и американского рынков, получить сервисные бюллетени от японских производителей для внутреннего рынка крайне проблематично.Но в этом случае неисправность могла напрямую повлиять на безопасность движения, поэтому Тойоте пришлось публиковать информацию открыто с привлечением МЛИТ (Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма).

Почему только 3S-FSE? Это просто понятно. По всем параметрам неудачный двигатель поставлялся лишь к нескольким старым моделям на отечественном рынке, многие из этих автомобилей уже не используются (в Японии), поэтому масштаб кампании не такой уж и большой. В случае с 3S-FE речь идет не о десятках тысяч, а о миллионах автомобилей популярных моделей, которые выпускались в три раза дольше и поставлялись большими партиями, в т.ч.в для европейского и американского рынков (RAV4, Carina E, Avensis). Так что «угрызений совести» от Тойоты можно ожидать еще долго.

В разделе на вопрос, по каким причинам двигатель может показать кулак дружбы? т.е. сломанный шатун и следствие прокола блока цилиндров указанный автором александр каширин лучший ответ что обычно сначала ломается поршень...а потом рука дружбы показывает шатун... .. необязательный гидроудар - попадание большого количества жидкости (достаточно 50-100 грамм.. а так же - довольно банальное расплавление шатунного подшипника (нагружены больше чем родной) и заклинивание его на коленвале = то это может сломаться, но перед этим поршень должен еще сломаться в болтах ступиц...

Ответ от Муха [гуру]
Отсутствовало давление масла

Ответ от Григорий [гуру]
Забился катализатор из-за пропуски зажигания

Ответ от Воланд [гуру]
При стуке или попадании воды в цилиндр

Ответ от Игорь Андреев [гуру]
вариантов несколько, 1) проблема в чшм, масляном голодании, или неправильной сборке( неправильные допуски) 2) это проблемы в ЦПГ а именно перегрев ДВС, разрушение поршня, усталость или чрезмерная нагрузка.

Ответ от Николай [гуру]
Раннее зажигание, особенно для дизелей.
второй - работа с недопустимыми маслами (износ поршней)
третий - повторный перегрев двигателя, и чтобы восстановить падающую мощность, езда на максимальных оборотах.

Ответ от Ђатиана Никитченко [гуру]
при износе и перекручивании вкладыша начинает в результате трения там, где он не должен тереться о сухой вкладыш, практически притирая вкладыш к шатуну, нагревается до оранжевого цвета, а затем трескается и от удара коленчатого вала о шатун, раскаленный с большой силой о стенку блока и ударяется о нее, отлетая от автомобиля.кстати, чтобы пробить блок, недостаточно пробить его на холостом ходу. двигатель сначала начинает клинить и в этот момент либо гасишь, либо даешь больше газа до 3-5 тысяч. об/мин и тогда он сделает свое дело. но будет дешевле, если его сразу заклинить на капитальный ремонт, конечно бывают случаи, когда двигатели заклинило от некачественного масла, но до того, как шатун сломается, вы услышите характерный стук, усиливающийся с каждой сотней км, и ближе к 1000-2000 км будет все сильнее и сильнее, пока не начнет подклинивать.как вы слышали что лучше не испытывать судьбу так как придется менять и блок и коленвал и маслонасос и головки с грм все это будет работать так как когда двигатель дойдет до такого состояния стружки много в масле и двигатель полностью гаснет. Незадолго до этого.
удачи!

Сразу отметим, что когда говорят, что двигатель показал кулак дружбы, надо понимать серьезную неисправность, когда поршень и шатун пробивают боковую стенку блока цилиндров. Понятно, что такая поломка ДВС критична, двигатель требует масштабного ремонта и даже замены на контрактный двигатель.

Итак, автослесари и обычные водители выделяют несколько основных причин возникновения данной поломки.

Некоторые из этих причин очевидны, в то время как другие могут быть скрытой проблемой, которая по-прежнему имеет серьезные последствия для двигателя внутреннего сгорания.

Важно понимать, что "кулак" на самом деле результат заклинившего двигателя. Известно, что заклинивание двигателя происходит по разным причинам, но чаще всего это «механические» проблемы.Как правило, в этом случае речь идет о масляном голодании, перекрутились втулки и произошло их разрушение, порвались кольца и т. д.

Так или иначе, но прежде чем показать кулак дружбы, двигатель «цепляет клин». Также следует упомянуть о перегреве двигателя, что также может привести к заклиниванию силовой установки. В этой ситуации происходит деформация перегретых деталей, после чего заклинивает двигатель и трескается стенка блока.

Что касается скрытых проблем, то в такой ситуации необходимо говорить о самостоятельном откручивании шатунных болтов.Эта неисправность встречается довольно редко, но исключать такую возможность не следует. Добавим, что особенно часто двигатель заклинивает после непрофессиональной переборки (не соблюден момент затяжки, не заменены винты на новые и т.д.).

Также не исключен вариант, когда в двигателе низкий уровень масла или некачественная смазка/потерявшая свои свойства. Другой причиной может быть антифриз в масле или гидроудар двигателя. Отдельно стоит выделить обрыв ремня ГРМ, который приводит к ударам клапанов о поршень, в результате чего ломаются детали, отрываются куски, возможен клин ДВС.

Двигатель Кулака Дружбы часто настраивают из-за сложности проблемы. Обычно это происходит с изрядно изношенными двигателями, хотя вероятность такого отказа есть и у «свежих» ДВС.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель было залито масло, не совместимое с допуском, или смазка оказалась контрафактной. В то же время летом скорость движения выше, двигатель работает на повышенных оборотах и испытывает большие нагрузки.

Если добавить к этому возможный выход из строя системы охлаждения (радиатор забит грязью, пылью и ворсинками), детонация на некачественном бензине, изношенные свечи зажигания, забитый воздушный фильтр и некачественная смесь (особенно на автомобилях с ГБО для экономии денег или из-за грязных форсунок) сумма причин "кулака дружбы" очевидна.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание. Разумеется, детали не выдерживают возрастающей нагрузки, двигатель заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров и пробивает определенную стенку.

Кулак дружбы и гидравлический молот

Вышеупомянутый гидравлический удар также заслуживает особого внимания. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно полагать, что двигатель надежно защищен от попадания воды извне.

Достаточно проехать на большой скорости по луже или попытаться преодолеть водную преграду слишком глубоко в автомобиле, чтобы вода через воздуховод и воздушный фильтр попала в цилиндры.

Обратите внимание, что если ваша машина вдруг перестала проезжать через лужи, вам не нужно сразу пытаться завести двигатель.Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра. Если есть вода, двигатель заглох из-за гидравлического удара. Если фильтр сухой и в корпусе нет воды, проблема с остановкой двигателя может возникнуть из-за попадания влаги на электрооборудование и т.д.

Теперь о последствиях. При попадании воды в двигатель через воздушные каналы следует учитывать, что плотность воды намного выше плотности топлива. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или дизельного топлива.Получается, что плунжер будет касаться воды, но не будет сжимать жидкость.

При этом коленчатый вал продолжает вращаться, шатун не выдерживает нагрузок и изгиба. Затем погнутый шатун упирается в стенку цилиндра, двигатель заклинивает и гаснет. Если шатун не соприкасается со стенкой цилиндра, он отрывается вместе с поршнем при движении его вниз. Трещина вызвана ударом по коленчатому валу.

Часто в этом случае разрушается боковая стенка цилиндра, что называют «кулаком дружбы».В такой ситуации двигатель получает значительные, сложные повреждения, а его восстановление является трудоемким.

Если кулак дружбы не виден, еще есть шанс минимизировать последствия. Двигатель необходимо просушить, то есть удалить воду из цилиндров. Для этого выкручиваются свечи зажигания, после чего ключом вручную прокручивается устройство. Способность сделать полный оборот свидетельствует о том, что шатуны не сильно погнуты или деформированы.

Также рекомендуем ознакомиться со статьей о том, на что «стукнул» двигатель и к чему это может привести.В этой статье вы подробно узнаете, когда механики и водители говорят «стук в двигателе» и какие неисправности следует предполагать в этом случае.

Наконец, можно накапать немного масла из шприца через колодцы свечей, затем вкрутить свечи в колодцы и попробовать запустить устройство. В том случае, если запуск прошел успешно, нужно убедиться, что ДВС работает без посторонних стуков и шумов. Если двигатель детонирует, вы должны немедленно остановить установку.

Также не следует предпринимать дальнейших попыток запуска, так как двигатель необходимо разобрать для устранения неполадок и ремонта. Проблема не обязательно решается только капитальным ремонтом, но в большинстве случаев затраты на ремонт все равно будут немалыми.

Как уже упоминалось, основная причина «Кулака дружбы» — рывки двигателя. Чтобы не допустить заклинивания двигателя из-за проблем с системой смазки, необходимо внимательно подойти к вопросу подбора смазочного материала, подобрать масло по сезону.Также нужно следить за уровнем масла в двигателе и при необходимости доливать смазку.

Также добавим, что давление в масляной системе тоже требует постоянного контроля. Если вы заметили, что лампочка давления масла мигает или загорается на XX или движется, проблема должна быть решена немедленно.

Что касается использования смазочных ополаскивателей, то такие жидкости часто «счищали» со стенок обильные загрязнения, но не растворяли их. В результате масляный бак был забит грязью, что привело к масляному голоданию, хотя уровень масла был в норме.

Если речь идет о системе охлаждения, необходимо позаботиться о том, чтобы двигатель охлаждался максимально эффективно, вовремя включался вентилятор охлаждения, охлаждающая жидкость нормально циркулировала по системе и т. д. Другими словами, двигатель не должен перегреваться. В противном случае перегретый агрегат может заклинить.

Появление посторонних шумов и стуков должно насторожить водителя и является поводом для немедленной диагностики. Стук поршня, шатуна или любой другой «холодный» или «горячий» шум может указывать на серьезную неисправность двигателя.Такие проблемы имеют свойство быстро прогрессировать и также могут привести к заклиниванию силового агрегата в будущем.

Для предотвращения гидравлического удара необходимо убедиться, что:

жидкость из системы охлаждения не попала в камеру сгорания из-за трещин в БЦ или ГБЦ;
При движении по глубоким лужам или водным преградам помните, что воздухозаборник обычно находится чуть выше переднего колеса.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что такое гидромолот для двигателя.В этой статье вы подробно узнаете о причинах, признаках и последствиях гидравлического удара. Также в статье даны советы, что делать водителю в такой ситуации, чтобы минимизировать ущерб.

Если уровень воды выше, лучше немедленно остановить двигатель, чтобы предотвратить затопление. Если двигатель заглох, не стоит пытаться сразу его запустить. Правильным решением будет отвезти машину в сервисный пункт не своим ходом или попытаться просушить двигатель на месте, а не усугублять ситуацию, пытаясь завести, а затем отремонтировать поврежденный двигатель.

Напоследок отметим, что соблюдение вышеизложенных правил и рекомендаций позволит своевременно выявить возникающие неисправности в системах и узлах ДВС, которые могут привести к заклиниванию двигателя, а также избежать такого неприятного явления, как кулак дружбы в двигатель из-за гидравлического удара.

Что значит "кулак дружбы" в паровозе?

Чтобы узнать, что такое "кулак дружбы", не обязательно топить машину, достаточно проехать на большой скорости по глубокой луже.Что такое гидроудар? Можно ли заводить мокрую машину?

Если машина заглохла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно. Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель. Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: гидроудару.

Таким образом вода попадает в двигатель через воздухозаборник.Его плотность в несколько раз больше, чем у топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель застрял.

Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при движении вниз до удара о коленчатый вал. Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель готов. Первую помощь ему придется оказывать в сервисе или в теплом гараже.

Сначала высушите машину. Выкручиваем свечи, снимаем крышку трамблера и воздушный фильтр. Теперь двигатель можно реанимировать. Добавьте столовую ложку масла для свечей зажигания в каждый цилиндр через свечное отверстие, это поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

Попробуйте провернуть двигатель вручную с помощью ключа с храповым механизмом. Если получилось, что он сделал полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не согнуты, а если и деформированы, то лишь незначительно.Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, необходимо прочистить цилиндры с двигателем. Вода должна быть полностью удалена из них. Стартер надо крутить секунд 15 - 20. Затем свечи поставить на место и ключ завести. Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

Для начала нужно убедиться, что двигатель работает без посторонних шумов. Для этого у умельцев есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом.Железо — отличный проводник шума. Если вы слышите стук, немедленно остановите двигатель. Это стук погнутых шатунов. Не пытайтесь больше заводить двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду. В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой. Вода тяжелее топлива. Она поступает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и заливную горловину.Если автомобиль упадет в лед, лед обязательно удержит все части двигателя на месте. Такой двигатель не заведется. Это уже не двигатель, а холодильник.

Снимите головку блока. Вероятно наличие льда в поршневых колодцах. После разборки двигателя вы увидите последствия гидроудара: погнуты шатуны, их заклинило; сломались поршневые кольца; растянулась цепь ГРМ, ее тоже придется резать.

Гидравлического удара легко избежать. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не задохнется.

Двигатель все еще глохнет? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в коллектор или катушку зажигания. Нет искры - двигатель не заводится. Перед ходьбой по льду накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор. Просушите блок предохранителей, кабели высокого напряжения, разъемы и клеммы аккумуляторной батареи.

Теперь вы готовы начать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина исправна и может ехать, не рискуйте.Лучше самому промокнуть и вытолкнуть машину или буксировать, чем потом ремонтировать двигатель. Старайтесь избегать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытайте на своем автомобиле, что такое кулак дружбы.

Читайте

в этой статье

Двигатель кулака дружбы: причины

Итак, автослесари и обычные водители выделяют несколько основных причин возникновения данной поломки.

Важно понимать, что "кулак" на самом деле результат заклинившего двигателя. Известно, что заклинивание двигателя происходит по разным причинам, но чаще всего это «механические» проблемы. Как правило, в этом случае говорят и о том, что произошло их разрушение, порвались кольца и т. д.

Так или иначе, но прежде чем показать кулак дружбы, двигатель «цепляет клин». Следует также упомянуть, что также могло привести к блокировке силовой установки. В этой ситуации происходит деформация перегретых деталей, после чего заклинивает двигатель и трескается стенка блока.

Что касается скрытых проблем, то в такой ситуации необходимо говорить о самостоятельном откручивании шатунных болтов. Эта неисправность встречается довольно редко, но исключать такую возможность не следует. Добавим, что особенно часто двигатель заклинивает после непрофессиональной переборки (не соблюден момент затяжки, не заменены винты на новые и т.д.).

Также не стоит исключать ситуацию, когда двигатель или смазка некачественная/потеряла свои свойства. Другой причиной может быть удар двигателя или гидравлический удар.Отдельно стоит выделить, что приводит к ударам клапанов о поршень, в результате чего ломаются детали, отламываются куски, возможен клин ДВС.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили не то масло или .В то же время летом скорость движения выше, двигатель работает на повышенных оборотах и испытывает большие нагрузки.

Если к этому добавить возможные (забитый грязью, пылью и ворсом радиатор), на некачественном бензине, забитый воздушный фильтр и бедную смесь (особенно на машинах с экономией денег или из-за грязных форсунок), то сочетание причины «кулака дружбы» очевидны.

Такой двигатель одновременно испытывает перегрев и масляное голодание.Разумеется, детали не выдерживают возрастающей нагрузки, двигатель заклинивает, шатун гнется и упирается в стенку блока цилиндров и пробивает определенную стенку.

Кулак дружбы и гидравлический молот

Обратите внимание, что если ваша машина вдруг перестала проезжать через лужи, вам не нужно сразу пытаться завести двигатель. Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра. Если есть вода, двигатель заглох из-за гидравлического удара. Если фильтр сухой и в корпусе нет воды, проблема с остановкой двигателя может возникнуть из-за попадания влаги на электрооборудование и т.д.

Теперь о последствиях. При попадании воды в двигатель через воздушные каналы следует учитывать, что плотность воды намного выше плотности топлива.Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или дизельного топлива. Получается, что плунжер будет касаться воды, но не будет сжимать жидкость.

Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного двигателя. На каком варианте лучше остановиться.

Что понимается под определением "стук в двигателе". Почему двигатель начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе свидетельствует о неисправности ДВС.

90 280

Гидравлический удар двигателя или "кулак дружбы". Что означает «Кулак дружбы» в движке «Кулак дружбы»: Причины

В раздел на вопрос, почему движок может показать кулак дружбы? т.е сломанный шатун, и как следствие пробитый блок цилиндров указанный автором Александр Каширин лучший ответ ну обычно ломается сначала - ломается поршень... а потом шатун показывает руку дружбы. .причина ..скорее всего обычно некачественное топливо и вызванная им детонация.. опционально - гидроудар - удар большого количества жидкости (достаточно 50-100 грамм, а также - довольно банальное расплавление шатунного подшипника (нагружены больше, чем коренной) и заклинивание его на коленчатом валу = то может прорваться, но перед этим поршень должен еще разорваться в выступах штифта....

Ответ от Муха [гуру]
Нет давления масла

Ответ от Григорий [гуру]
Забит катализатор из-за осечка

Ответ от Воланд [гуру]
При стуке или попадании воды в цилиндр

Ответ от Игорь Андреев [гуру]
вариантов несколько, 1) проблема в коленвале, отсутствие масла или неправильная сборка( неправильные допуски) 2) это проблемы в ЦПГ, а именно перегрев ДВС, разрушение поршней, усталость или чрезмерные нагрузки.

Ответ от Санта [гуру]
Первое раннее зажигание, особенно для дизелей.
второе - работа с недопустимыми маслами (износ поршней)
третье - повторный перегрев двигателя, и для получения падающей мощности езда на максимальных оборотах.

Ответ от Yatiana Nikitchenko [гуру]
при износе и завинчивании вкладыша срабатывает в результате трения там где не должно быть сухо, практически трется вкладыш о шатун в результате чего он нагревается до оранжевого, а затем ломается и ударяется о шатун, при этом коленвал в горячем виде с большой силой влетает в стенку блока и отламывает его по мере отлета от машины.кстати, чтобы пробить блок, недостаточно пробить его на холостом ходу. двигатель сначала начинает клинить и в этот момент он либо погаснет, либо до 3-5 тысяч дашь больше газа. об/мин и тогда он сделает свое дело. но будет дешевле, если заклинить сразу на капитальный ремонт, конечно бывают случаи, когда моторы заклинит на некачественном масле, но до поломки шатуна характерный стук будет нарастать с каждой сотней км, и ближе к 1000-2000 км будет все сильнее и сильнее пока не начнет подклинивать.как слышали лучше не искушать судьбу ибо придется заменить и блок и коленвал а так же маслонасос и головку с трамблерами все это произойдет из за того что когда двигатель дойдет до этого состоянии, в масле много стружки и двигатель полностью глохнет. не идти на это.
удачи!

Чтобы узнать, что такое "кулак дружбы", не обязательно топить машину, достаточно проехать на большой скорости по глубокой луже. Что такое гидроудар? Мокрая машина может завестись?

Если машина застряла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно.Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель. Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: это гидравлический удар.

Таким образом, вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра.Двигатель глохнет.

Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при его движении вниз до удара о коленчатый вал. Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель кончился. Ему придется оказывать первую помощь в сервисе или в теплом гараже.

Сначала высушите автомобиль. Потушите свечи, снимите крышку распределителя и воздушный фильтр. Теперь можно оживить двигатель. Добавьте столовую ложку масла для свечей зажигания в каждый цилиндр через отверстие свечи зажигания, это поможет поршням двигаться, если на стенках цилиндров появится ржавчина.

Попробуйте вручную повернуть двигатель с помощью ключа с храповым механизмом. Если вы сделаете полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то лишь незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, двигатель необходимо продуть по цилиндрам. Вода должна быть полностью удалена из них. Нужно подкрутить стартер секунд на 15 - 20. Затем поставить свечи на место и ключ вынуть.Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

Для начала нужно убедиться, что двигатель работает без посторонних шумов. Для этого у мастеров есть обычный медицинский фонендоскоп с масляным щупом. Железо — отличный проводник шума. Если вы слышите стук, немедленно остановите двигатель. Это изогнутые шатуны. Не пытайтесь больше заводить двигатель, все может закончиться капитальным ремонтом.

Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду.В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой. Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина упадет в лед, лед обязательно выковает каждую деталь в двигателе. Этот двигатель не запускается. Это уже не двигатель, а холодильник.

Снимите головку блока. Также будет лед в поршневых колодцах. После разборки двигателя вы увидите последствия гидроудара: погнуты шатуны, их заклинило; сломанные поршневые кольца; растянулась цепь ГРМ, ее тоже придется резать.

Легко избежать гидравлического удара. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не захлебнется.

Двигатель все еще работает? Откройте капот и посмотрите на воздушный фильтр. Вода может попасть в коллектор или катушку зажигания. Нет искры - двигатель не заводится. Перед ходьбой по льду накройте распределитель и катушку зажигания полиэтиленовым пакетом. Также нужно удалить влагу из моторного отсека, подойдет обычный компрессор.Необходимо просушить блок предохранителей, кабели высокого напряжения, разъемы и клеммы аккумуляторной батареи.

Теперь вы готовы начать. Если вы все сделали правильно, но не уверены, что машина в хорошем состоянии и на ходу, то не рискуйте. Лучше промокнуть и толкнуть или отбуксировать машину, чем потом ремонтировать двигатель. Постарайтесь избежать такого неприятного для двигателя явления, как гидроудар, и не испытайте, что такое кулак дружбы в своем автомобиле.

Видео

Товары для ремонта автомобилей и другие советы:

Разрыв лобового стекла
Как поменять сцепление
Как подтянуть или заменить ремень генератора?
Регулировка наклона
Чиповка двигателя
Правила наведения кольца
Как утеплить гараж

Бывают случаи, когда едешь по дороге, вроде все нормально, а потом вдруг оказываешься в глубокой луже.Двигатель немедленно останавливается. После нескольких манипуляций, с большим усилием, с толкача, но двигатель можно запустить. Лучше бы он не начинал. И вот, после десяти тысяч километров двигатель показывает кулак дружбы — это классический пример гидроудара. Такой двигатель можно выкинуть на помойку, хотя можно и на слом.

Что такое гидроудар? Причины гидроудара.

Когда двигатель заполнен воздушно-топливной смесью, поршень сжимает эту смесь на такте сжатия.При попадании воды в цилиндр поршень ее тоже пружинит, но тут есть проблема - вода не выжимается, она занимает все оставшееся пространство, и если воды в цилиндре больше, чем объем камеры сгорания при ВМТ, то поршень просто будет прислоняться к воде, двигаться ему некуда. А так как двигатель вращается по инерции, то шатун продолжает давить на поршень, хотя двигаться уже некуда. В любом случае больше всего страдает шатун - коленвал давит на него снизу, сверху двигаться некуда - в шатуне накапливается сжимающее напряжение, потому что коленвал продолжает вращаться по инерции, а если шестерня также включен, двигатель будет продолжать вращаться от инерции автомобиля.

В этом случае шатуну деваться некуда - поршень упирается сверху, а коленвал давит вниз - шатун зажат между ними, как между молотом и наковальней. И в какой-то момент с определенным усилием шатун прогибается, деформируясь по плоскости вращения. При этом, чем больше воды попало в двигатель и выше частота вращения, тем больше деформация - минимум, что будет небольшая деформация поршня и уменьшение расстояния между верхней и нижней головками шатуна, максимум - сломается шатун.Последствия такого происшествия варьируются от минимального ремонта до пробоины в блоке цилиндров.

В любом случае причиной гидроудара является жидкость, попавшая в камеру сгорания при работающем двигателе.

Как определить, был ли это гидроудар?

Если шатун пробил блок цилиндров, это не значит, что был гидроудар. Открутив болты на нижней головке шатуна и сдвинув шатун с коленчатого вала, мы видим аналогичную картину. Поэтому при гидроударе основным симптомом является попадание воды в цилиндр и приведшее к определенным последствиям.

Признаки гидравлического удара

Вода попадает в цилиндр через воздушный фильтр. При ударе поршня о воду шатуну деваться некуда и он деформируется - он изгибается и становится короче своей первоначальной длины, точно так же, как забивают гвоздь и вонзают во что-то твердое - гвоздь согнется от удара молотком, а потому что шатун тоже хрупкий то есть большая вероятность поломки если не сейчас, то через десять тысяч пробега.

Что означает гидроудар?

Вода во впускном коллекторе — явный признак гидравлического удара.Также воздушный фильтр можно перекосить – погнется гофр фильтрующего элемента.
Более широкая полоса нагара в цилиндре.
Неравномерное нагарообразование на цилиндре - изношена одна сторона.
Износ поршня по диагонали.
Изогнутый стержень.
На головке в поврежденной камере сгорания будет больше нагара - будет чернее.
Шатунные подшипники с кромками.

Теперь более подробно по этим пунктам.

1.Вода. Поскольку причиной гидроудара является жидкость в цилиндре, нам нужно искать признаки попадания воды на входе. Если во впускном коллекторе есть вода, значит, гидроудар точно есть, но если машина простояла несколько дней, а уж тем более, если машину удалось эксплуатировать после всего случившегося, то впуск будет сухим . Осталось только посмотреть на возможные разводы от воды и мятый фильтр. Если фильтрующий элемент бумажный, он будет деформироваться, как обычный лист бумаги, когда он влажный и сухой.Но если фильтр изготовлен из синтетических материалов, он не теряет форму. Это единственный способ определить гидроудар без вскрытия двигателя.

2. Поскольку при ударе шатун слегка укорачивается, ВМТ поршня немного опускается. А так как та часть цилиндра, на которой поршень не двигается, покрыта нагаром, полоса в поврежденном цилиндре будет несколько шире, пока шатун сидит.

3. Поскольку шатун изгибается неравномерно, но под определенным углом к оси шатунного пальца, поршень также будет двигаться в цилиндре немного наклонно.Это значит, что с одной стороны нагар, образовавшийся на верхней части цилиндра, будет затираться, нагар будет неравномерным.

4. Поскольку поршень перекошен и неравномерно касается стенки цилиндра, на поверхности поршня в месте его соприкосновения с цилиндром будет происходить износ. Это трение не будет распределяться равномерно по всему поршню, а будет идти как бы по диагонали.

5. Если вода попала не только в тот цилиндр, в котором сломался шатун, но и в соседний, то, скорее всего, будет погнут другой шатун, стоит особенно внимательно осмотреть его верхнюю часть.

6. Если посмотреть на снятую ГБЦ, то нагара в камере сгорания с поврежденным цилиндром будет больше. Объясняется это тем простым фактом, что ход поршня уменьшается по мере того, как шатун становится короче, и, следовательно, в цилиндр может поступать меньше топлива, чем в обычных условиях. При этом подается то же количество топлива, что и раньше, потому что топливо дозируется исходя из показаний расходомера воздуха, который рассчитывает общее количество воздуха для всех цилиндров сразу, а он этого просто не замечает. любой цилиндр получает меньше воздуха.А поскольку смесь переобогащенная, нагара появляется больше, чем на других цилиндрах.

7. Так как шатун изогнут, нагрузка на коленчатый вал будет передаваться в другой плоскости - шатун будет давить не всей своей поверхностью, а только с одной стороны, соответственно вкладыш будет изнашиваться по всей край.

При обнаружении хотя бы одного из этих признаков двигатель поврежден гидравлическим ударом.

Последствия гидравлического удара

Если пройти лужу на большой скорости и схватиться за воду, то коленвал двигателя продолжит крутиться по инерции, а так как поршень резко остановится, то шатун упадет в жесткую мясорубку - его сильно раздавит от обоих стороны, и это давление будет увеличиваться, поскольку коленчатый вал все еще движется.А если обороты двигателя высокие, то инерция тоже будет хорошей, двигатель сразу не остановится и шатун под нагрузкой в какой-то момент сломается. А так как остатки шатуна скорее всего упрутся в стенку цилиндра, цилиндр будет проколот и шатун покажется снаружи - это кулак дружбы.

Но если двигатель не работал на полных оборотах, инерция соответственно меньше, и этой силы недостаточно для разрыва шатуна - двигатель просто остановится, заглохнет.Теперь более мягкий вариант. После того, как остановился, вы можете даже попытаться запустить его, и он, скорее всего, запустится. Бывает, что поршень слегка перекошен и двигатель стартером не крутишь, но поршень ломает толкатель и двигатель заводится. Даже свечи выкручивать не нужно - к этому моменту вода, скорее всего, потечет из камеры сгорания в чашу.

В таком состоянии двигатель будет работать вполне сносно - хоть десять тысяч уйдет. Но тогда он все равно покажет кулак дружбы, если вы продолжите.В это время шатун постоянно подвергается осевым растягивающим и сжимающим нагрузкам, а так как ось шатуна изгибается после гидравлического удара, а сам шатун ослабляется деформацией, то он уже подвергается изгибающей нагрузке, которая также варьируется . Из-за этих изгибающих нагрузок в шатуне происходит усталостное разрушение в месте деформации. Эта деформация происходит за один миллион операций сжатия-растяжения, что составляет примерно 10 000 км пробега.

То есть, если у вашего двигателя гидроудар, то он проедет максимум 10 000 километров и потом полностью аннигилирует.

Также при гидроударе страдает газораспределительный механизм - когда двигатель заклинивает, а распредвал продолжает вращаться. Поэтому при ремонте все узлы ГРМ - ролики, натяжитель, ремень или цепь - все под замену, иначе потом все заклинит и будет обрыв ремня/цепи ГРМ и надо будет ремонтировать головку - менять и снова правильно разберите двигатель.

Итак, гидроудар - это очень затратная поломка, которая приводит к замене многих запчастей - не обновляются шатуны, выходят из строя детали ГРМ, не ремонтируется сломанный блок. Все это придется заменить и тут возникает вопрос - не дешевле ли купить мотор на разборке или заказать контрактный? Если вы покупаете нижнюю часть двигателя (блок в сборе без головки), это определенно дешевле, но вам нужно убедиться, что они не соскальзывают с очевидного выступа.

Если машина застряла в луже, ни в коем случае не пытайтесь сразу завести двигатель - это опасно. Вода вредна для двигателя. Сначала откройте крышку воздушного фильтра. Воздухозаборник является единственным отверстием, через которое вода может попасть в двигатель.Если здесь сухо, вам повезло. А если фильтр мокрый, готовьтесь к худшему: это гидравлический удар.

Таким образом вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Его плотность во много раз превышает плотность топливной смеси. Поршень упирается в воду, но не может ее сжать. Коленвал еще крутится. Шатун не выдерживает нагрузки, прогибается и упирается в стенку цилиндра. Двигатель глохнет.

Если шатун не касается стенок цилиндра, он сломается вместе с поршнем при движении вниз до удара о коленчатый вал.Они пробивают боковую стенку блока цилиндров. Называется "кулак дружбы", двигатель кончился. Ему придется оказывать первую помощь в сервисе или в теплом гараже.

Попробуйте вручную повернуть двигатель с помощью ключа с храповым механизмом.Если вы сделаете полный оборот, вам повезло. Это означает, что шатуны не погнулись, а если и деформировались, то лишь незначительно. Проверьте компрессию. Если меньше 8, придется разбирать мотор.

Если компрессия в норме, двигатель необходимо продуть по цилиндрам. Вода должна быть полностью удалена из них. Нужно подкрутить стартер секунд на 15 - 20. Затем поставить свечи на место и ключ вынуть. Не ускоряйтесь, двигатель уже имеет это.

Рассмотрим случай, когда автомобиль полностью погружен в воду. В этом случае болты и гайки могут закиснуть, двигатель придется разбирать ломом и болгаркой.Вода тяжелее топлива. Она проникает в двигатель и вытесняет смазку через щуп и крышку заливной горловины. Если машина упадет в лед, лед обязательно выковает каждую деталь в двигателе. Этот двигатель не запускается. Это уже не двигатель, а холодильник.

Избежать гидравлического удара легко. Воздухозаборник находится над колесом, если попадет вода, сразу глушите двигатель, тогда не захлебнется.

Читать

в этой статье

Двигатель кулака дружбы: причины

Итак, автослесари и обычные водители выделяют несколько основных причин возникновения данной поломки.

Важно понимать, что "костяшка" на самом деле является результатом заклинивания двигателя. Как известно, заклинивания двигателя происходят по разным причинам, но чаще всего встречаются «механические» проблемы. Как правило, в этом случае говорят и о том, что произошло их разрушение, порвались кольца и т. д.

Как бы то ни было, но прежде, чем он покажет кулак дружбы, двигатель «зацепляет клин».Отдельно стоит упомянуть, что также могло привести к блокировке силовой установки. В этой ситуации происходит деформация перегретых деталей, после чего заклинивает двигатель и трескается стенка блока.

Если говорить о скрытых проблемах, то самоотвинчивание шатунных болтов в данной ситуации. Эта неисправность встречается довольно редко, но исключать такую возможность не следует. Добавим, что особенно часто глохнет двигатель после непрофессионального ремонта (не соблюдены моменты затяжки, не заменены болты на новые и т.д.).

Также не исключайте вариант, когда мотор или смазка некачественная/потеряла свои свойства. Другой причиной может быть гидравлический удар двигателя. Отдельно стоит выделить, что приводит к ударам клапанов о поршень, в результате чего ломаются детали, отламываются куски, возможен клин ДВС.

Часто кулак дружбы показывает двигатель в результате сложности проблемы. Обычно это происходит с изрядно изношенными двигателями, хотя вероятность такой проблемы есть и у «свежих» двигателей внутреннего сгорания.

Рассмотрим типичную ситуацию. Например, на лето в двигатель залили масло, не входящее в допуск. Параллельно с этим летом скорость выше, двигатель работает на повышенных оборотах и испытывает более серьезные нагрузки.

Если к этому добавить возможные (забитый грязью, пылью и ворсом радиатор), на некачественном бензине, забитый воздушный фильтр и обедненную смесь (особенно на машинах с экономией или из-за грязных форсунок), то сборник Причины «кулака дружбы» очевидны.

Кулак дружбы и гидроудар

90 220

Особого внимания заслуживает вышеупомянутый гидроудар. Под таким ударом следует понимать попадание воды в камеру сгорания. Ошибочно считать, что двигатель надежно защищен от попадания воды извне.

Достаточно проехать на большой скорости через лужу или попытаться пересечь водную преграду на слишком глубоком автомобиле, чтобы вода попала в цилиндры через воздуховод и воздушный фильтр.

Учтите, что если машина вдруг перестанет ехать по лужам, не пытайтесь сразу запустить двигатель. Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра. Если есть вода, двигатель застрял из-за гидроудара. Если фильтр сухой и воды в корпусе нет, то проблема с остановкой мотора может возникнуть из-за попадания влаги на электрооборудование и т.п.

Теперь о последствиях. При попадании воды в двигатель через воздушные каналы следует учитывать, что плотность воды намного выше плотности топлива. Другими словами, вода несжимаема, в отличие от бензина или дизельного топлива. Получается, что плунжер будет касаться воды, но не будет сжимать жидкость.

Основные преимущества и недостатки капитального ремонта двигателя по сравнению с установкой контрактного двигателя. Какой вариант лучше.

Что подразумевается под определением "двигатель застучал".Почему двигатель начинает стучать. В некоторых случаях стук в двигателе свидетельствует о неисправности ДВС.

Заклинивание двигателя - какие симптомы и как этого избежать?

Заклинивание двигателя, пожалуй, самая страшная мечта любого водителя. Серьезная поломка силового агрегата – это огромные затраты, более длительная стоянка автомобиля и большие проблемы с ремонтом. Иногда даже требуется замена двигателя. Каковы причины и симптомы засорения узла и как этого избежать?

Что такое заклинивание двигателя? Компоненты приводного узла работают под огромной нагрузкой, совершая огромное количество движений за одну секунду.Каждая часть правильно сопряжена и синхронизирована друг с другом. Однако ни один из них не находится в прямом контакте с другим — все они разделены жидкостью, которая смазывает и охлаждает весь узел. Это моторное масло, конечно.

Отсутствие смазки является основной причиной заклинивания двигателя. Если два рабочих элемента соприкоснутся друг с другом, то мощность их работы в сочетании с неравномерностью (даже микроскопической) будет увеличивать трение и превращать все в тепло.В результате сила давления, необходимая для работы двигателя, возрастает, и агрегат не выдерживает нагрузки и… заканчивает свой ресурс.

Заклинивший двигатель - симптомы видны на каждый

Заклинивание двигателя – настолько серьезная неисправность, что некоторые ее симптомы должен распознать даже неопытный водитель. В начале следует отметить, что заклинивший двигатель не означает сразу, что автомобиль будет стоять на месте! Это неисправность, которая прогрессирует и наносит все больший ущерб.Итак, давайте послушаем первые симптомы.

Первым тревожным сигналом является характерный гул двигателя. Устройство издает мешающие звуки, которые можно услышать через равные промежутки времени. Этот симптом является следствием плохо функционирующих вкладышей шатуна. Заклинивший распредвал - обычный стук. В дополнение к этим симптомам также может наблюдаться снижение мощности двигателя, отсутствие адекватного ускорения или повышенная рабочая температура.

Помните, что первые симптомы заставят вас остановиться и заняться ремонтом.Дальнейшая езда с заклинившим двигателем может привести даже к трещине в блоке, а это означает неизбежную замену всего агрегата. Его регенерация будет просто нерентабельной.

Заклинивание двигателя - причины

Самая распространенная проблема - это вышеупомянутое масло, а точнее его отсутствие или неправильный состав смазки. Если жидкости не хватает, сразу заедает агрегат. Масло также может не поступать в двигатель через засоренные каналы, неисправный масляный насос или забитый фильтр.Не только это приводит к размытости.

Состав масла тоже должен соответствовать. Жидкость необходимо выбирать в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Более того, бензин в масле (или охлаждающей жидкости) также снижает его свойства и увеличивает вероятность заклинивания. Как видите, даже небольшие сбои, изначально не представляющие серьезной проблемы, могут обернуться катастрофой.

Окончательная причина заклинивания двигателя – неправильный стиль вождения. Агрегат не может быть слишком горячим, работать на слишком большой скорости, а ехать после запуска автомобиля — это очень простой способ добраться до эвакуатора и до мастерской.

Как избежать заклинивания двигателя?

Водителю, заботящемуся о своем силовом агрегате, не стоит бояться заклинивания двигателя. Необходимо регулярно заменять масляный фильтр и саму жидкость. Смазка должна быть хорошего качества, рекомендованного производителем двигателя. Незначительные неисправности (например, утечка охлаждающей жидкости) следует устранять немедленно.

Стиль вождения также очень важен. В начале нужно прогреть двигатель щадящей ездой, которая не будет перегружать его компоненты.Также не подвергайте двигатель длительной работе на очень высоких оборотах.

Таким образом, ваш отряд будет служить вам долго и счастливо!
.
Смотрите также

Симптомы некачественного бензина

Автомобильные колонки

Что весит тонну

Как наклеить наклейку

При какой температуре регулировать клапана

Что такое карб

Как красить автомобиль своими руками

Что означает восклицательный знак на приоре

Как проверить сайлентблоки передних рычагов

Нужно ли менять тормозную жидкость в машине и как часто

Ресо гарантия осаго