Что если перелил масло в двигатель

Чем опасен перелив масла в двигателе — Российская газета

Так случилось, что вы сами или на сервисе в двигатель залили слишком много масла. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?

Убедитесь в том, что перелив действительно имеет место

Прежде всего, убедитесь в том, что масло действительно в переизбытке. Для этого поставьте автомобиль на ровную площадку, дайте мотору поостыть (обычно руководство по эксплуатации дает добро на проверку через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя) и проверьте уровень смазки на щупе.

Излишки в пределах 5 мм на щупе двигатель может перенести безболезненно, а вот при переливе на 1 см от отметки MAX на щупе (это примерно +0,7 л) уже потребуется принимать экстренные меры по исправлению ситуации.

Почему происходит перелив масла

Частая причина перелива смазочного материала - неполное удаление отработанной смазки при замене. А происходит это чаще всего потому, что перед сменой масла двигатель забывают прогреть, соответственно текучесть смазки уменьшается.

В итоге, если лубрикант не слит до конца, и сервисмен заливает стандартное количество новой смазки (например, 5 л), то переизбыток будет налицо.

Как правило, речь идет о переливе от 250 до 500 мл. масла. Не редки случаи и когда водители доливают масло, когда машина стоит на уклоне или когда масло доливается на горячем моторе. Соответственно, ошибиться с "дозировкой" вполне реально. Случается и такое - некоторые "умельцы" намеренно переливают моторное масло, в надежде, что при активной езде уровень быстро придет в норму.

Первые признаки перелива масла

Помимо очевидного превышения уровня на щупе, верным признаком переизбытка будет повышение расхода топлива (без других видимых причин).

Дело в том, что лишнее масло оказывает дополнительное сопротивление трущимся элементам силового агрегата. В частности, сложнее становится вращаться коленвалу. А поскольку в результате на колеса передается меньше тяги, вы наверняка почувствуете также ухудшение динамики разгона и снижение реакций машины на подачу "газа". В некоторых случаях, при серьезном переливе, мотор может даже начать троить и работать с перебоями.

Вред от перелива масла

Наиболее частым следствием перелива становится течь масла. Чаще всего смазка при переливе свыше 1 литра пробивается через резиновые сальники и уплотнители, и эту картину, разумеется, легко заметить по подтекам, заглянув в моторный отсек.

В случае же попадания капель или взвеси масла на горячие поверхности силового агрегата может пострадать какой-нибудь электронный блок управления.

Если же масло достанет до ремня ГРМ, это может привести к его обрыву. Масло может добраться также до впускной системы (что негативно повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя и интеркулера) и даже попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением каталитического нейтрализатора.

Мифы о вспенивании масла

В интернете можно найти много "страшилок" о том, что лишнее масло в двигателе приводит к тому, что смазка начнет вспениваться, а коленчатый вал якобы начнет в буквальном смысле взбивать лубрикант, провоцируя образование воздушных пузырьков, которые могут попасть под гидрокомпенсаторы и нарушить работу газораспределительного механизма.

На самом деле такая проблема была актуальна несколько десятков лет назад. В современных моторных маслах используются эффективные присадки, препятствующие вспениванию.

Как устранить перелив масла

Самый простой способ - откачать лишнее количество масла, используя капельницу и большой шприц. Здесь важно дождаться, чтобы масло хотя бы частично остыло. В противном случае может расплавиться трубка капельницы.

Вставляем капельницу в отверстие для щупа и выкачиваем столько масла, сколько нужно для, того чтобы уровень установился между отметками MIN и MAX. Или, как вариант, можно сдвинуть нижнюю сливную крышку и дать стечь излишку.

Однако последняя операция технически не так уж и проста, для этого нужны эстакада или подъемник. Лучше уж найти сервис, где масло откачают с помощью вакуумного отсоса или уберут излишки опять-таки через нижнюю сливную пробку. Впрочем, в последнем случае затраты будут явно большими, чем при решении проблемы своими силами.

Кашу маслом не испортишь,что будет если перелил масло в двигатель | Все про авто

Сегодня поговорим о том что же будет если перелить масло в двигатель.Самостоятельно, или это сделали на ТО не добросовестные ремонтники.Какие могут быть последствия езды с перелитым малом в двигатель и что делать если уже перелил масло в двигатель.

Первое что необходимо убедиться на сколько вы перелил масло в двигатель.Если это до отметки максимум на щупе, то ничего страшного не будет, а вот если вы перелил куда более примерно грамм на 700-900 и более то это уже проблема.

Так что все же будет если продолжить ездить с перелить в двигатель маслом.

Самое печальное что может произойти это кольца на поршневой своей кромкой начнут подхватывать высокий уровень масла и оно уже начнет попадать в камеру сгорания.И глуша свой двигатель он просто может не заглохнуть и пойдет в разнос. Большое количество масло попавшее в камеру сгорания продолжит гореть и мотор просто начнет детонировать,тем самым попросту убьет весь двигатель.

Второе что произойдет если продолжить ездить с перелитым масло в двигателе,это то что его начнет выдавливать из всех сальников.Система картерных газов просто не будет справляться с таким количеством маслом и его начнет выдавливать.

Что же все таки делать если перелил масло в двигатель сам,или на ТО.

Можно его откачать через щуп,используя большой медицинский шприц и трубку от капельницы.

Откачка перелитого масла из щупа

Таким не хитрым способом можно устранить перелив масла в двигателе.

Поэтому как говорит старая поговорка,"кашу маслом не испортишь" не про этот случай.Проверяйте всегда уровень масла после его замены и доливки.

Ставь лайк ,подписывайся на канал,будет много интересного.

Чем опасен «перелив» моторного масла в двигатель?

Каждому автолюбителю хотя бы раз в жизни доводилось доливать или заливать моторное масло в двигатель транспортного средства. Возможно, вы ориентировались по показаниям масляного щупа, возможно, заливали требуемый автопроизводителем объем смазочной пленки без проверки. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что будет, если перелить масло в двигатель?

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 359
Источник: https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel

Причины перелива смазки

На работоспособность мотора оказывает влияние не только качество смазывающего состава. Кто знаком с последствиями перелива масла в дизельный или бензиновый двигатель, тот обязательно отметит важность нахождения его уровня в допустимых пределах.

Абсолютно все знают о критическом состоянии мотора при объеме смазки ниже отметки MIN. В этом случае часто приходится искать причины загоревшейся лампочки давления масла на панели приборов. Однако далеко не каждый по достоинству оценивает отметку MAX, будь она расположена на материальном щупе или на виртуальном табло «приборки».

Все ввиду того, что первых симптомов перелива заметить не удастся – силовая установка по-прежнему будет функционировать без лишних шумов и намеков на какие-либо неисправности. Впрочем, налить выше уровня можно лишь в двух случаях:

Неосознанно. Не каждый новичок знает, что при смене масла имеет место быть несливаемый остаток. Его объем может варьироваться в пределах 200-500 мл. Стоит отметить, что при неполном прогреве двигателя перед заменой количество оставшейся смазки может вырасти. Отмерив описанную в руководстве по эксплуатации величину и влив ее через маслозаливную горловину автоматически получаем перелив.
Осознанно. В среде обладателей авто, отличающихся масложором, распространено суждение о том, что дополнительное количество смазки не вредит – все равно мотор его «съест». Поступать подобным образом некорректно.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1435
Источник: https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html

Чем опасно превышение максимального уровня масла

Производители автомобилей специально указывают минимальные и максимальные значения на щупе уровня масла. Промежуток между отметками составляет около литра и является оптимальным для правильной работы силового агрегата. Но есть автолюбители, которые считают, что переизбыток смазки будет только в пользу. Но это серьезное заблуждение, которое грозит поломкой двигателя.

Задача моторного масла – смазывать рабочие поверхности, которые соприкасаются между собой. Таким образом, уменьшается сила сопротивления при работе поршней, вращении шестеренок и коленчатых валов, при этом сохраняя элементы от износа. Если смазочного материала слишком много, то давление повышается, а сопротивление деталей во время движения увеличивается. По сути, кроме самих деталей нужно толкать и довольно вязкую смазку, и это будет очень ощутимо уже при оборотах свыше тысячи.

Как итог, чем больше сопротивление во время работы силового агрегата, тем меньше его мощность и выше расход топлива. Нужно отметить, что повышенный расход горючего – это ранняя стадия. И маловероятно, что удастся обойтись только этой проблемой.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1148
Источник: https://oilspec.ru/sovety/chto-delat-pri-perelive-masla-v-dvigatel-i-kakie-mogut-byt-posledstviya

Основные причины превышения допустимого уровня

Почему же происходит перелив масла, если производитель силового агрегата позаботился о том, чтоб водитель не совершал такой ошибки? Надо заметить, что некоторые автолюбители допускают такую случайность по невнимательности и халатности. А позже расплачиваются за это дорогой ценой.

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

Причины, следствием которых становится перелив, просты. Автолюбителям во избежание подобных проблем следует внимательно относиться к своему автотранспортному средству. А заливая смесь придерживаться «золотой середины», не допуская уровня масла в двигателе выше максимальной отметки.

Если же устранение всех видимых причин не принесло желаемого результата, следует провести тщательную диагностику мотора в условиях сервисного центра.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1480
Источник: https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/posledstviya-pereliva-masla-v-dvigatel

“Симптомы” повышенного уровня масла

Масляные пятна в результате протечки жидкости

Перелив масла в двигатель вызывает серьезные последствия, которые можно предотвратить, если своевременно привести уровень смазывающей жидкости в норму. О том, что мотор автомобиля “захлебывается”, можно судить по следующим симптомам:

После длительного простоя под передней частью автомобиля образуются темные, маслянистые пятна.
На элементах двигательной системы различимы следы подтеков.
Резко повысился расход топлива.
Автомобиль медленно набирает скорость даже при динамичных нажатиях на педаль газа.
Затруднительный запуск (преимущественно в холодную погоду).

Данные факторы могут свидетельствовать не только о том, что внутри моторного отсека “плещется” чрезмерно высокое количество масло, но и том, что автомобиль нуждается в немедленном техническом осмотре. Любое отклонение в привычном поведении транспортного средства может сигнализировать о появлении серьезных неполадок.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 964
Источник: https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel

Признаки перелива масла в двигатель

Наиболее простым способом определения перелива смазки в двигателе является проверка по щупу. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, после чего двигателю необходимо остыть 15-30 минут. Это необходимо для полного стекания смазки в поддон и более точного определения количества масла. Добавим, что оптимально проверять уровень масла после ночной стоянки на холодном двигателе. Если замечено, что уровень масла выше отметки «макс» на щупе, тогда очевиден перелив.

Еще одним верным признаком перелива масла является повышение расхода топлива без других видимых причин. Заливка масла выше нормы приводит к тому, что лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление движущимся в цилиндрах поршням и поршневым кольцам.

Последствием является то, что коленвалу становится труднее вращаться, на колеса передается меньше крутящего момента. Машина хуже разгоняется, реакции на нажатие педали газа становятся менее четкими, особенно на «низах». Для компенсации потерь и получения привычной разгонной динамики водитель сильнее жмет на акселератор, в результате чего повышается расход горючего.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 1146
Источник: http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/

По какой причине в моторе может возникнуть перелив масла?

Наиболее очевидной причиной перелива масла в двигателе является нарушение процесса замены смазки. Водители полностью не сливают отработку, и в системе остается еще часть масла. Когда заливается новый продукт, возникает перелив, а с ним и серьезные последствия.

Среди водителей бытует мнение, что при использовании некачественного масла залить продукт нужно максимально много. На самом деле, это прямое нарушение, которое приводит к проблемам с двигателем.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 514
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

О последствиях перелива

Автомобильный щуп для проверки уровня масла не просто так имеет две отметки – минимума и максимума. Если на самом деле, максимальный предел был бы не важен, то и отметки там не было. Наивно полагать, что переизбыток смазочного материала обойдется без последствий. А они могут быть такими:

В случае единичного превышения уровня масла на 5мм отметки «max» может ничего критичного не случится. Но при следующей замене смазки обязательно нужно заливать его согласно руководству по эксплуатации.

Если же есть постоянный перелив в таком размере (5мм), то это уменьшает ресурс коренных сальников. А тем более, зимой, когда смазочный материал более густой.
Если уровень масла выше отметки на щупе на 1см, тогда есть большой риск выдавливания сальников коленвала.
При уровне моторной смазки больше чем на треть от максимальной отметки, она начинает выступать из-под всех прокладок, в том числе из-под клапанной крышки и верхней масляной пробки.

Есть еще сторонники мнения, что «чем больше, тем лучше». Они ссылаются на то, что масляный насос имеет определенную производительность, которую он ну никак не сможет превысить. А значит, выдавить таким образом прокладку просто невозможно, а сам переизбыток смазки просто выгорит со временем. Но это большое заблуждение.

В случае, когда превышенный уровень смазочного материала вызван добавлением топлива или антифриза, то исход такой:

Масло становится более жидким, и, как результат, теряет свои смазывающие свойства. Кроме того, смазка теряет цвет и может плохо пахнуть.
При нагреве бензин начинает испаряться, поступая, вместе с воздухом, через патрубок вентиляции картера в карбюратор или же в дроссельную заслонку инжектора. При этом двигатель начинает, так сказать, «задыхаться».
Мотор начинает дымить, при этом цвет дыма может быть серый, сизый или белый.
Расход топлива повышается, а уровень антифриза в расширительном бачке становится меньше.
Под крышкой масло заливной горловины будет видна эмульсия или желтоватая пена.

Подводя итоги всему вышесказанному, можно отметить, что перелив смеси – довольно опасная ситуация для двигателя. Если появился хоть один симптом излишка масла, то лучше сразу же принять меры. Кроме того, важно не забывать, регулярно проверять уровень смазки с помощью щупа.

Видео по теме:

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 2293
Источник: https://oilspec.ru/sovety/chto-delat-pri-perelive-masla-v-dvigatel-i-kakie-mogut-byt-posledstviya

Как привести уровень масла в норму

Факт перелива идентифицирован на СТО – сразу же требуйте нормализации обстановки в маслосистеме. Заправка мотора осуществлялась дома – выбирайте один из способов восстановления номинального объема:

Дать остыть силовой установке и на эстакаде или яме немного открутить сливную пробку. После вытекания небольшого количества смазки закрутить заглушку и проверить уровень.
На шприц одеть трубку (подойдет от капельницы) и через отверстие для щупа откачать излишек смазывающей жидкости.
Заехать в ближайшую масленку и воспользоваться услугами мастера.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 583
Источник: https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html

Какие признаки указывают на то, что масло перелито?

Самый простой вариант определить, что масло в движке перелито – это посмотреть указательный щуп. До проверки, необходимо поставить автомобиль на ровную плоскость и оставить на полчаса. Необходимо, чтобы мотор остыл. Это необходимо, чтобы в поддон стекла вся смазка, которая есть в движке и показатель соответствовал реальности. Если этого не сделать, то уровень масла будет ниже реального, и владелец транспорта продолжит дальше его эксплуатировать, но уже во вред технике.

Есть еще один признак, указывающий на превышение уровня смазки в моторе. Автомобиль начинает подъедать топливо, хотя объективных причин на это нет. Такая проблема появляется, если масло провоцирует повышенное сопротивление. Коленчатому валу становится сложно вращаться, а значит, на колеса идет меньший крутящий момент. Скорость машина набирает медленнее, что приводит к дополнительным расходам топливной смеси.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 940
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

Как поступить, если масло в двигателе перелито?

Самое первое правило – это нельзя автомобиль заводить и, тем более, на нем кататься. Это приведет к серьезным проблемам, которые исправить может не получиться. Актуальна такая ситуация для машин со старым мотором. Когда масло перелито, нужно как можно быстрее слить вещество из мотора. Не обязательно сливать полностью всю жидкость. Достаточно частично удалить масло. Для этой цели подойдут способы:

использование сливной пробки. Процедура не отличается от классического сливания масла, которое производится при замене. Здесь не потребуется удалять всю жидкость. Важно, чтобы уровень опустился до нужного показателя. Порядок простой – загнать машину на эстакаду и открыть сливную пробку. Когда часть масла сольется, останется закрутить пробку и проверить, что количество масла в пределах нормы;
откачать смазку можно через маслозаливную горловину. То есть, через отверстие, куда заливается вещество изначально. Процедура тоже не слишком сложная, но для этого нужен специальный шприц (медицинский или кулинарный вполне подойдет). Я бы порекомендовал воспользоваться обычной капельницей или резиновым шлангом небольшого диаметра. Нужен будет насос. При откачивании крайне важно быть осторожным, поскольку через отверстие в мотор могут попасть лишние предметы или мусор;
использование устройства для экспресс-замены масла. Многие СТО сегодня предлагают такую услугу. Процедура занимает всего несколько минут, но для ее проведения потребуется специальное оборудование. Устройство есть в сервисном центре и за услугу с клиента обязательно возьмут плату.

Каждый вариант позволяет быстро убрать излишки масла из мотора, а потом, начать пользоваться автомобилем в прежнем ритме. Здесь важно не ездить на машине иначе удаление масла уже не потребуется, да и не поможет.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1809
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

Вердикт

Уровень смазывающего состава должен быть между отметками MIN и MAX – так заверяет производитель. Говорят об этом и специалисты, доводящие до сведения владельцев авто о последствиях перелива масла при его замене в двигателе транспортного средства.

Превышение максимума приводит к вспениванию маслоэмульсии, что вызывает стук гидрокомпенсаторов в моторах с автоматическим регулированием зазоров между клапаном и кулачком. Потеря мощности, замасливание свечей, выдавливание сальников, дымление и чрезмерная нагрузка на масляный насос. Этих доводов достаточно, чтобы более ответственно относится к замене масляного состава.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 629
Источник: https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html

Подведем итоги

Зная, что будет, если перелить масло в двигатель, вы обезопасите свой автомобиль. Любое отклонение показателя уровня смазочного вещества от нормы может нарушить привычную работоспособность двигательной системы. Если вам дорог автомобиль, допускать этого нельзя. Возьмите в привычку, проверять количество масла в моторе не реже 2-х раз в неделю. Во-первых, так вы никогда не допустите “захлебывания” силового агрегата. Во-вторых, сумеете вовремя диагностировать протечку двигателя. В-третьих, научитесь оценивать состояние смазки путем изучения ее остатков на извлекаемом масляном щупе. И, наконец, подарите своему автомобилю возможность прожить долгую жизнь.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 679
Источник: https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel

Заключение

В конце представленного материала можно сделать небольшие выводы по теме:

Любому мотору нужна смазка. Это позволяет обеспечить полноценную работу двигателю, защитить его от внешнего воздействия и снизить трение. Излишки моторного масла не принесут пользы, а только навредят мотору.
В результате перелива моторного масла в двигатель, проблемы возникнут при запуске, во время поездки появится дым, а авто быстро выйдет из строя.
Если масло перелито, то первое, что требуется сделать — это слить излишки смазки удобным способом. Заводить мотор и ездить на машине категорически запрещено.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 631
Источник: https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 18443
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

https://autobann.su/pereliv-masla-v-dvigatel.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2647 (14%)
http://KrutiMotor.ru/pereliv-motornogo-masla/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2472 (13%)
https://oilspec.ru/sovety/chto-delat-pri-perelive-masla-v-dvigatel-i-kakie-mogut-byt-posledstviya: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 3441 (19%)
https://maslo.biz/interesting/perelit-maslo-v-dvigatel.html: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 3894 (21%)
https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/posledstviya-pereliva-masla-v-dvigatel: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3987 (22%)
https://ProAvtomaslo.ru/dvigatel/chto-budet-esli-perelit-maslo-v-dvigatel: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2002 (11%)

Что будет если перелить масло в двигатель

Каждый автовладелец должен знать, что от уровня жидкости в двигателе зависит исправность его трущихся механизмов, а также ресурс узла в целом.

Что будет если перелить масло в двигатель

Вот почему стоит время от времени проверять этот показатель и поддерживать его между отметками минимума и максимума (такие отметки нанесены на щупе для проверки). Но что будет, если перелить масло в двигатель? Какие последствия ждут силовой узел? Как действовать для устранения проблемы? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Риски при переливе масла

Снижение уровня масла ниже отметки «Min» часто свидетельствует о наличии течи в системе или о проблемах с самим двигателем автомобиля. В такой ситуации трущиеся элементы получают недостаточный объем смазки, что может стать причиной поломки важных узлов и необходимости их ремонта.

Если уровень поднимется выше отметки «Max», это также влечет за собой ряд последствий. Многие автовладельцы недооценивают важность неисправности, и часто игнорируют ее. Бытует мнение, что если перелить масло в двигателе выше уровня, ничего страшного не произойдет. Это грубая ошибка новичков. Последствия могут быть серьезными и одно из них — увеличение потребления топлива двигателем.

Как объяснить рост «прожорливости» транспортного средства? Повышенный объем масла создает дополнительное сопротивление для поршневой системы. По этой причине коленвалу сложнее вращаться. Водитель чувствует определенную «заторможенность» мотора и пытается ее преодолеть путем более сильного нажатия на педаль газа. В итоге машина потребляет больше горючего.

Но последствия перелива масла в двигателе не ограничиваются только увеличением расхода. Как показывает практика, подобные действия влекут за собой ряд проблем для двигателя и его систем.

Последствия перелива моторного масла в двигатель

1. Быстро образовывается нагар на внутренних стенках мотора. Это касается не только поршней, но и элементов камеры сгорания. В итоге ресурс силового узла снижается, а капремонт приходится делать раньше положенного срока.

2. Забивается глушитель, что также приводит к снижению его ресурса.

3. Увеличивается расход самого масла, что приводит к дополнительным затратам.

4. Повышается объем выхлопных газов. Если автовладелец перелил уровень масла в двигателе, одним из симптомов будет густой белый дым из выхлопной трубы. По этой причине ухудшается и состав выходящих газов — они приносят больше вреда для здоровья. Следовательно, если уровень масла в моторе завышен, а прогрев мотора производится в гараже, лучше покинуть помещение на какое-то время. В противном случае можно нанести вред здоровью.

5. Повышенный уровень масла создает дополнительное давление, из-за чего происходит выдавливание сальников.

6. «Забрасывание» свечей зажигания. Постоянное попадание масла на свечи снижает ресурс детали в среднем в 1,5-2 раза.
Чем же вызвано повышение уровня масла выше допустимого уровня? Здесь возможны три причины:

6. Личная невнимательность. К примеру, автовладелец ошибочно или намеренно налил в двигатель больший объем смазывающей жидкости.

7. Внешние причины. Возможны ситуации, когда в мотор попадает конденсат или влага через заливное отверстие.

8. Неисправность мотора. В случае нарушения герметичности прокладки в топливном насосе, повышается опасность попадания масла в горючее. В такой ситуации единственное решение — поменять прокладку. Но здесь важно быть уверенным, что проблема кроется именно в этом. Распознать проблему несложно — достаточно внимательно принюхаться к маслу. Если в него попал бензин, это будет сразу заметно.

Перелил масло в двигатель, что делать?

Судя по последствиям, о которых упоминалось выше, бездействовать в случае превышения уровня масла себе дороже. Если оставить все на самотек, в будущем могут потребоваться большие деньги на ремонт вышедших из строя узлов. Некоторые автовладельцы уверены, что в случае перелива масла ничего страшного не произойдет, ведь лишняя жидкость «выдавиться» естественным путем.

Мол, уплотнительная резинка не справится и выпустит необходимый объем масла. Но рассчитывать на это не стоит — лучше устранить проблему сразу. Теперь рассмотрим, как слить перелитое масло с двигателя.

Как правило, в распоряжении автовладельца имеется два пути:

1. Удаление масла через заливную горловину. Чтобы реализовать задачу, необходимо иметь пустотелую гибкую трубку длинной от 1,5 метров и емкость, куда будет сливаться жидкость.

Последовательность действия такая:

Открывайте капот машины и находите заливную пробку (через нее вы наливаете масло в мотор).
Вставляйте шланг в открытое отверстие, после чего высасывайте лишнюю жидкость. Вытягивать масло можно с помощью шприца или насоса.
Проверьте уровень масла и убедитесь, что теперь он находится в допустимых пределах.

Сливаем лишнее масло с двигателя

2. Удаление масла через слив. Если по какой-либо из причин рассмотренный вариант не подходит, воспользуйтесь второй методикой — удалением лишней жидкости через сливное отверстие. Самый простой путь для многих — слить смазывающий состав полностью, после чего залить необходимый объем.

Что нужно чтобы проделать данную процедуру

Для выполнения этой работы вам потребуются тряпки, а также тара для слива рабочей жидкости. Учтите также и конструктивные особенности своего авто. В ряде случаев может потребоваться специальный ключ для выкручивания пробки.

Чтобы сделать работу, действуйте следующим образом:

Найдите яму или эстакаду, куда можно загнать машину (так удобнее работать).
Если двигатель еще горячий, дайте ему охладиться до безопасной температуры. В противном случае при попадании раскаленного масла будет ожог.
Открывайте капот и открутите пробку, через которую обычно заливается масло.
Залезайте под дно машины находите пробку для слива рабочей жидкости из двигателя.
Приблизительно определяйте место, куда будет течь струя масла, и ставьте на это место пустую тару.
Откручивайте пробку (здесь учитывайте конструкцию своего автомобиля). Если выкручивание возможно без ключа, снимайте пробку через тряпку, чтобы избежать попадания горячего масла на кожные покровы или одежду.
Выжидайте немного времени, пока масло не выльется полностью.
Как только жидкость вышла из мотора, закрывайте пробку для слива.
Заливайте в мотор требуемый объем жидкости. При этом держите под контролем уровень, чтобы снова не перелить масла больше нормы.

Какие возможны последствия, если автовладелец перелил масло в двигатель? Что делать в такой ситуации? Приведенные в статье ответы позволяют оперативно решить проблему, и избежать поломок двигателя в будущем. Главное — не игнорировать ошибку (неисправность) и вовремя привести уровень масла в соответствии с рекомендациями производителя.

Перелив масла в двигателе – последствия и способы исправления

Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе отметки «мин.» и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?

Перелив масла — на щупе выше отметки Max

Последствия перелива

Разберем возможные проблемы от перелива масла.

1. Первыми в зоне риска оказываются сальники и иные немонолитные соединения. Масло – жидкость, а ей свойственно расширяться при нагреве, если это делать некуда, она начинает искать себе дорогу. Где тонко там и порвется. Сальники, прокладки клапанной крышки, уплотнители – слабый элемент среди них обязательно найдется.

Даже если выдавит только излишек (это если повезет), ничего хорошего владельцу такая ситуация не сулит, ведь неизвестно куда попадет масло. Оно может залить какой-нибудь электронный блок управления, может попасть на ремень ГРМ и привести к его обрыву, может просто превратить чистое подкапотное пространство в комок грязи. Оно кому-то надо?

Течсь сальника коленвала

Еще хуже если сальник после этого совсем придет в негодность, и начнет пропускать уже не только излишек, но и «норму». Тогда сальник под замену. Если это, например, сальник коленвала, то здравствуй дорогой и сложный ремонт при копеечной запчасти.

2. Из-за большого объема масла движущиеся части мотора могут начать в нем утопать и буквально взбивать, приводя к появлению пены. Образовавшиеся пузырьки воздуха могут «разбежаться» по частям мотора. Хуже всего от них приходится гидрокомпенсаторам. Они могут начать работать нестабильно, стучать и потребуют замены.

3. Ускоренный износ масла и фильтра. Как это не покажется странным, но избыток не только не увеличивает срок службы масла, но и наоборот – его сокращает. Фильтру приходится прогонять через себя больший объем, он быстрее забивается, а само масло, когда его слишком много, активнее образует отложения и нагар, бороться с которым впоследствии задача не самая легкая.

Забитый масляный фильтр двигателя Cummins

Конечно, все последствия гипотетические. От перелива масла двигатель не умрет в ту же секунду и может даже относительно безболезненно пережить этот факт. Однако риск поломки повышается. И сильно рисковать, при условии того, что проблему очень легко исправить своими силами, нет никакой причины.

Способы исправления

Как бы ни развивалась наука и техника, но слить лишнее масло из двигателя можно всего двумя способами, и оба стары как мир.

1. Откачать излишек через заливную горловину. Специального вакуумного насоса в домашних условиях почти ни у кого нет, но для такой работы вполне можно обойтись обычным шприцем. К нему нужно докупить капельницу, отрезать от нее все лишнее, оставив только гибкий шланг. На один конец шланга прикрепить шприц (лучше самый большой какой только сможете найти, на качество работы размер не влияет, но с большим объемом шприца откачивание пройдет быстрее), а другой конец опустить в маслозаливную горловину. И качать пока не будет уровень.

Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive2

2. Слить излишек через сливное отверстие. Осторожно, совсем на чуть-чуть, открутить сливную крышку и дать по струйке стечь излишку. Этот вариант может показаться проще, ведь тут ничего даже покупать не нужно. Но не у всех есть яма, не все любят снимать/прикручивать защиту двигателя, нужно быть внимательным и осторожным, чтобы открутить не слишком сильно и слить только излишек, а не основной объем.

Оба способа просты и надежны, а какой выбрать – каждый водитель для себя определит сам в зависимости от ситуации. Главное, только не лениться и не думать, что перелитое масло это ерунда и что, мол, может из-за него случиться. Может и иногда, увы, случается.

Естественно, речь в этой статье шла только о тех случаях, когда перелили масло, например, при очередной замене, а не когда в картер попадает антифриз или несгоревшее топливо. Это совсем другая история.

С уважением, Александр Нечаев.

последствия и опасности » АвтоНоватор

Функциональность силового агрегата зависит от количества, залитых в баки, горючих и смазочных материалов. Конструкцией щупа, при помощи которого производится замер уровня масла, предусмотрены специальные отметки, устанавливающие граничные пределы объема смазочной жидкости.

Автовладельцы знают, что начинать эксплуатацию автомобиля с пониженным уровнем смазочного материала недопустимо, а что будет если перелить масло в двигатель, какие ожидаются последствия и что делать при этомизвестно не всем.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Многие интересуются, если водитель перелил масло в двигатель, что будет в итоге, чем это грозит. Конструкция современных двигателей требует постоянной добротной смазки их узлов, частей. При этом требуется вовсе не любой объем моторной жидкости, а именно такой, который предусмотрен отечественным или зарубежным производителем. Причем она должна иметь соответствующий уровень качества, ибо не сможет выполнять свою главную функцию. Поэтому производитель указывает диапазон такого объема, его минимальный и максимальный уровни, обозначаемые, чаще всего, о и «max». Если уровень масла ниже обозначения «min», всё понятно – создается его нехватка, и двигатель не получает всего комплекса необходимой смазки, часть деталей вынуждена контактировать между собой в сухом или полусухом варианте, что недопустимо и в результате чего возможны поломки разного рода. Вот почему нельзя переливать – если перелить масло в двигатель выше уровня «max», получится его избыток, который, как ни парадоксально, будет не помогать, а мешать нормальному процессу, осложнять движения деталей в частности и узлов в целом. Тогда все это тоже неминуемо приведет к осложнениям в работе мотора, к течи во многих местах, загрязнению двигателя и т. п. Именно поэтому уровень заливаемой моторной жидкости не должен подниматься выше заранее предусмотренного объема, отмеченного показателем «max».

avtoexperts.ru

Народная мудрость придумала простую поговорку – кашу маслом не испортишь. Однако на автомобильные двигатели она не распространяется. Удивительно, но это понимают далеко не все водители. То, что недостаток масла это плохо – согласен каждый, а вот про излишек однозначного мнения нет. А напрасно, ведь производители не случайно придумали на масляном щупе о и «макс.», как бы показывая, что переливать также плохо, как и недоливать. Минимальный перелив, обычно не более 3-4 мм на щупе, двигатель может перенести безболезненно, а вот если налили еще больше, то оставлять так – опасно. Почему и что можно сделать?

Перелив масла — на щупе выше отметки Max

Последствия перелива

Разберем возможные проблемы от перелива масла.

Течсь сальника коленвала

Забитый масляный фильтр двигателя Cummins

Способы исправления

Откачка масла через отверстие для щупа . Фото — drive2

С уважением, Александр Нечаев.

Почему происходит перелив масла

Причин недопустимого перелива масла в автомобильный ДВС на практике несколько:

Как показывает опыт, чаще всего виновниками этого невольно являются сами водители. К примеру, во время плановой замены смазки часть её, недоглядев, не слили из двигателя. Поэтому последующее добавление определенного количества свежей жидкости неминуемо приведет к образованию чересчур большого её объема, то есть к переливу;
Нередко перед тем, как слить отработку, забывают в достаточной мере прогреть мотор, использовать все возможности вакуумного отсоса. Как результат, в системе останется примерно 200 – 300 грамм отработки, объединение которой со свежим маслом тоже приведет к нежелательному переливу;
Есть и такие казусы, когда водитель по наивности сознательно допускает перелив, ошибочно считая, что это лишь улучшит процесс смазки, однако на деле всё будет с точностью наоборот.

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Рекомендуем: Что такое датчик детонации двигателя

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Признаки перелива масла в двигатель

Таких признаков немного, и все они отлично знакомы профессионалам автомобильного дела. Один из наиболее часто применяемых состоит в проверке уровня масла щупом, для чего машину ставят на ровное место и дают ей остыть хотя бы 20 – 30 минут. После чего щуп показывает, есть ли перелив масла, не поднят ли его уровень выше максимально требуемой о. Такой способ является, по мнению специалистов, самым точным и должен быть в постоянном арсенале любого автомобилиста. Еще одним однозначным признаком перелива масла является повышенный, против обычного, расход горючего без каких-либо видимых причин. Это объясняется тем, что с избытком масла, движущиеся в цилиндрах поршни, поршневые кольца начинают встречать с его стороны заметное сопротивление, коленвал вращается с трудом, и КПД их действий тут же резко падает. Тогда водитель, не понимая, что случилось с двигателем, начинает автоматически «добавлять газу», а это прямой путь к нерациональному перерасходу дорогого горючего. Увеличивается также силовая нагрузка на сальники и многие другие детали, ускоряя процесс их изнашивания и увеличивая вероятность преждевременного выхода из строя. Среди иных «сигналов» о переливе масла – затруднения с пуском двигателя, особенно в холодное время года, усиленное образование в цилиндрах мотора неприятного нагара, налет кокса и прочих вредных отложений.

О роли масла в моторе

Ранее уже выяснили, что в залитом маслом моторе все его характеристики будут ухудшаться. Дело в том, что наибольший эффект от смазки наблюдается, когда оно находится на поверхности «железки», а не в случае полного погружения в него узла или детали. Лишнее масло забивает каналы и получается парадокс, противоречащий известной пословице «каши маслом не испортишь». Чем его больше, тем его меньше поступает к подшипникам коленвала, что вызывает быстрый износ детали. Вот вам причина, по которой двигатель жрет масло.Чтобы не нажить себе проблем, лучше всего следовать инструкциям завода-производителя и налить моторного масла столько, сколько требуется: не больше и не меньше. При этом неважно, какая у вас машина: мощный грузовик с двигателем ЯМЗ или скромный «Шевроле».

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Через шланг

Одним из наиболее часто практикуемых способов слива лишнего масла является использование шланга или обычной резиновой трубки, например, от медицинской капельницы. Её запускают в горловину, через которую масло заливается, и откачивают излишек насосом или, что тоже применяется нередко, ртом. Последний способ, кстати, широко используется и для откачки горючего, однако он требует определенной сноровки и осторожности, дабы масло не попало в полость рта. Некоторые водители вместо шланга пользуются специальным шприцом. Понятно, что после завершения всей процедуры уровень оставшегося масла необходимо точно замерить щупом.

Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Рекомендуем: Как установить подогрев на зеркала своими руками?

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Через сливное отверстие

Такой формат тоже является одним из распространенных и безопасных, хотя требует наличия дополнительных приспособлений: эстакады, специальной ямы или же подъемника. Его алгоритм прост:

Водитель откручивает на поддоне картера пробку для слива;
Через открывшееся отверстие сливает в подставленную емкость ровно столько масла, сколько наметил.

Иногда при этом возникает проблема с выкручиванием прикипевшей сливной пробки. Следует обратить внимание, что если двигатель оборудован защитой, её придется снимать. Что касается правил безопасности, надо остерегаться попадания горячего масла (если мотор горячий) на кожу или в глаза.

Основные причины превышения допустимого уровня

Но повышенный уровень моторного масла в двигателе может произойти и по ряду других причин:

при смене автомасла отработка слита не до конца. Даже небольшое количество ее может стать причиной перелива. При смене смазки следует терпеливо дождаться слива отработанного материала. Лучшим средством для слива является вакуумная откачка;
нагар и отложения, попадая в мотор, способствуют снижению компрессии. Избавиться он нежелательных последствий поможет раскоксовка, проверка клапанов и зазоров на герметичность, посещение СТО;
износ сальников. Признак такого явления — сизый выхлоп;
засорение вентиляционного канала приводит к повышению давления. Причина тому — забитый клапан, отделяющий двигатель от окружающей среды.

последствия и что делать, как слить своими руками излишки

Иногда водители встречаются с такой проблемой, как перелив масла в двигателе. Подобная ситуация грозит не просто неприятными последствиями, а дорогостоящим ремонтом. Поэтому автолюбителю очень важно знать о своевременном устранении такой неполадки.

Итак, если появились признаки того, что излишки масла попали в двигатель, то тянуть с ремонтом не стоит ни в коем случае, так как иначе потребуется кропотливая процедура по замене сальника коленвала, а также потеря денег и времени.

Что делать, если немного перелил масло?

Известно несколько способов выполнения откачки масла из движка.

Для устранения своими руками такой неполадки, как перелив масла в двигателе, могут потребоваться такие принадлежности:

гаечный ключ;
специальная емкость для слива излишков масла;
шприц с полиэтиленовой трубкой.

Если перелив незначительный, то существует вот такой способ, правда сам им не пользовался, только слышал от знакомых, говорят, что работает.

Отыскав полиэтиленовую трубку, следует закрепить на ее конце шприц. Эта процедура будет проходить эффективнее, если выкачивание масла будет проводиться на прогретом двигателе, так как тогда масло находится в максимально жидкой консистенции.
Нужно вначале вытащить масляный щуп (в некоторых автомобилях он желтого цвета) и в образовавшееся отверстие поместить трубку.
С помощью шприца, работающего как вакуумный насос, следует откачать все излишки масла в специальную емкость.

При этом необходимо следить за уровнем наполняемости шприца. Как только показатель жидкости в шприце станет максимальным, то шприц следует отсоединить от трубки и слить масло. Эту процедуру нужно повторять, пока уровень масла в двигателе не нормализуется.

Посмотрите видео-инструкцию по откачке излишков масла с помощью шприца:

Когда значительный перелив

Теперь давайте рассмотрим другой метод, который потребует от исполнителя определенных умений. А использовать его нужно тогда, когда наблюдается значительный перелив масла в двигателе.

Воспользовавшись сливной пробкой картера, необходимо через нее слить масло. Конечно, этот способ является очень «грязным», требующим подготовки места для выполнения ремонта заранее. Лучше всего для проведения откачки масла поставить машину на смотровую яму, использовать подъемник или эстакаду.

В любом случае двигатель должен остыть, чтобы предотвратить проблемы, которые могут возникнуть при завинчивании пробки.

Далее, применяя гаечный ключ, необходимо будет свинтить со сливного отверстия картера пробку.
Потом нужно осторожно удалить лишнее масло в заранее приготовленную емкость.

После выполнения процедуры, потребуется быстро закрутить пробку.

Посмотрите полезное видео, какие могут быть последствия, если уровень масла на щупе выше максимальной отметки:

Заключение

Самый простой способ — это обратиться к специалистам специализированного автосервиса, заплатив при этом немного денег.

Загрузка...

Сколько масла нужно долить в двигатель? Что произойдет, если уровень масла будет слишком высоким или слишком низким? Как часто проверять масло?

Моторное масло - одна из самых важных жидкостей. В чем заключается функция масла? Как проверить и каков риск слишком высокого или слишком низкого уровня масла? Как часто проверять и доливать масло каждые сколько километров? Сколько масла нужно заливать в двигатель? Уровень масла на масляном щупе между мин. И макс. Составляет 1 литр?

В этой статье вы можете прочитать:

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Как проверить уровень масла в двигателе?

Что происходит, если в двигателе слишком много масла? Каков риск слишком низкого уровня масла на щупе?

Сколько масла нужно долить в двигатель?

Разный уровень моторного масла зимой и летом?

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько километров добавлено масло?

Почему двигатель забирает масло? Проблема с расходом моторного масла?

Масло в двигателе подобно крови в человеческом теле.Он играет чрезвычайно важную роль, и без него силовой агрегат не сможет нормально работать. Не рекомендуется слишком много масла. Слишком маленький размер может привести к поломке. Сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько он важен в машине и вообще изнашивается?

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Масло смазывает двигатель и снижает трение. Он также имеет функцию охлаждения и предотвращает перегрев элементов. Систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека.Уровень и качество масла строго определены.

Как мы уже упоминали во введении, моторное масло играет очень важную роль в работе двигателя, и систему смазки можно сравнить с системой кровообращения человека. Его правильная эксплуатация - залог долговечности. Невыполнение этого требования может привести к неприятным последствиям. Изношенное, старое или некачественное масло может повредить описанную систему. В свою очередь, его недостаток или избыток неизбежно приведет к отказу двигателя.Обычно очень дорого, а в крайнем случае даже до полного разрушения приводного агрегата.

Моторное масло, вопреки внешнему виду, выполняет множество функций. Конечно, необходима смазка двигателя. Это сводит к минимуму трение между всеми рабочими элементами, то есть поршнями, клапанами, шатунами и т. Д. Кроме того, масло обладает охлаждающими свойствами. Недостаток масла не только увеличивает трение между частями, но также (из-за этого трения) увеличивает температуру всего привода.Иногда нехватки масла (не обязательно полного отсутствия масла) достаточно, чтобы повышение температуры и трение нанесли необратимый ущерб. Детали, трущиеся друг о друга, безвозвратно деформируются. Их ремонт в таком случае невозможен, и единственное решение - полностью заменить поврежденные элементы.

По причинам, описанным выше, рекомендуется регулярно менять масло и регулярно проверять его состояние. Это правда, что некоторые люди надеются, что автомобиль сам сообщит о неправильном уровне масла в двигателе, но гораздо лучшее решение - позаботиться об этом самостоятельно.Неважно, роскошный лимузин у нас или компактный городской автомобиль - ответственность за это должен ложиться на каждого водителя. Хорошо, а как проверить уровень масла в двигателе?

Найдите мастерскую по ремонту масел и фильтров в вашем районе:

Как проверить уровень масла в двигателе?

Поставьте автомобиль на ровную поверхность (наклон кузова может исказить результат).

Подождите несколько минут, пока двигатель остынет и масло не стечет.

Выньте масляный щуп (щуп) и тщательно протрите.

Вставьте щуп и осторожно вытащите его.

На линейке есть два пограничных знака (или других маркера).

След масла, т.е. уровень масла должен быть примерно наполовину.

Это правда, что большинство молодых водителей проходили процедуру проверки уровня масла во время вождения, а затем во время теста, но не все помнят шаги. И стоит отметить, что каждый из них важен.

Сначала поставьте автомобиль на ровную поверхность. Любой наклон, например, на подъездной дорожке к гаражу или наклон кузова при парковке с двумя колесами на асфальте, может значительно исказить результат. Также следует помнить, что измерения следует проводить на остывшем двигателе, например, через несколько минут после его выключения. Проверять уровень масла при прогретом двигателе может быть опасно. Кроме того, подождите, пока все масло не стечет в масляный поддон.

На следующем этапе извлеките щуп (популярное название - байонет) и тщательно протрите его тряпкой или губкой, удаляя масло.Затем вставьте щуп обратно в то же отверстие и снова осторожно вытащите его, проверив, до какого уровня доходит след масла. На щупе вы увидите две линии, показывающие пределы количества масла - желательно, если его уровень достигает примерно половины расстояния между ними. Что происходит, когда уровень приближается к одной из линий или превышает ее?

Что происходит, если в двигателе слишком много масла? Каков риск слишком низкого уровня масла на щупе?

Слишком высокий уровень масла

Слишком низкий уровень масла

Слишком большое давление масла на уплотнительные элементы, вызывая утечки

на неровностях двигатель может прогибаться нижний воздух

Избыток масла увеличивает средний расход топлива

Работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию

Как мы уже упоминали, как слишком много, так и слишком мало масла имеют отрицательный эффект влияет на работу и срок службы двигателя.Если уровень масла ниже нижней предельной отметки на щупе, может случиться так, что машина, поставленная на выбоину, «проглотит» большое количество воздуха, что, в свою очередь, приведет к временной работе без смазки. Если уровень масла очень низкий и двигатель работает в таких условиях в течение длительного времени, отдельные компоненты могут быть повреждены, а в крайних случаях двигатель может перегреться и заклинивать.

Слишком большое количество масла негативно сказывается на состоянии уплотнений - при нагревании оно увеличивается в объеме и давит на все уплотнительные элементы.Кроме того, избыток также приводит к его чрезмерному возгоранию.

Конечно, нехватку масла нужно восполнить, что намного проще, чем слив лишнее. Вы можете получить помощь в гараже, который вы найдете на сайте Motointegrator.com.

Сколько масла нужно долить в двигатель?

Объем доливаемого масла может составлять примерно 1 литр. Значение может варьироваться в зависимости от объема двигателя. Подробности можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

К сожалению, нет единого рецепта или инструкции относительно количества масла, которое нужно заливать в двигатель. В большем двигателе он может быть больше одного литра, а в меньшем - меньше литра. Обычно это один литр, но подробности о конкретном приводе можно найти в инструкции по эксплуатации.

Всегда рекомендуется добавлять масло партиями, а затем добавлять постепенно, чтобы достичь оптимального уровня, то есть более или менее между крайними линиями на щупе. Однако будьте осторожны, чтобы не перелить масло.В такой ситуации его придется слить, а в гаражных условиях это не всегда возможно.

Разный уровень моторного масла зимой и летом?

Многие специалисты говорят, что уровень масла должен немного отличаться зимой и летом. Ну а зимой уровень масла должен быть примерно на трети расстояния между метками. Однако летом стоит добавить немного больше - примерно две трети расстояния между линиями.

В вышеупомянутых ситуациях при небольшом количестве масла зимой двигатель прогревается немного быстрее до рабочей температуры.С другой стороны, при чуть более высоком уровне летом агрегат будет лучше охлаждаться.

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько километров добавлено масло?

Уровень масла следует проверять регулярно, в соответствии с техническим состоянием автомобиля и условиями его эксплуатации. Масло следует добавлять по мере необходимости для поддержания желаемого уровня.

Можно лаконично ответить: когда возникнет необходимость. Если водить машину много и часто, проверка уровня масла даже раз в несколько дней не будет нарушением.Однако, когда вы заметили масляные пятна под автомобилем, стоит повторять это действие каждый день и немедленно обратиться к механику для устранения неисправности. Если вы подозреваете, что машина «забирает масло», также стоит почаще проверять уровень масла, а при необходимости доливать.

Также нет рецепта для доливки масла, так как это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя отметками. Однако помните, что мы не можем доливать масло бесконечно - не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Почему двигатель забирает масло? Проблема с расходом моторного масла?

Нормальный двигатель потребляет десятые доли литра на 1000 км.Однако производитель может рассчитывать на более высокий уровень потребления на заводе. Если потеря масла значительно превышает предел, указанный в инструкции, неисправность должен диагностировать механик.

Хорошо знать, что каждый двигатель использует масло в большей или меньшей степени. Все зависит от технического состояния автомобиля, его пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут потреблять до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили даже после десятков тысяч километров не показывают износа.Однако это не означает, что о проверке уровня масла следует полностью забыть.

Информацию о расходе масла также можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля, и это совершенно нормальный процесс. Обычно это десятые доли литра на 1000 км, хотя в большинстве случаев эти цифры завышены. Конечно, если расход масла выше указанного или мы на основании собственных наблюдений делаем вывод, что что-то не так, стоит проверить состояние приводного агрегата в сервисной службе.

Вы можете проверить техническое состояние двигателя, диагностировать проблемы и просто заменить масло в мастерской, которую вы найдете на Motointegrator.com.
.
Слишком много масла в двигателе - симптомы как слить

Слишком много масла в двигателе - может ли это вызвать неисправности?

Иногда периодические замены жидкости не выполняются должным образом. Неопытные водители часто не понимают, что слишком много моторного масла может вызвать серьезные проблемы. К сожалению, это может повредить даже силовой агрегат.

Слишком высокий уровень моторного масла может быть связан с проблемой с сажевым фильтром. Не следует менять масло самостоятельно, если вы не уверены, что делаете это правильно. В этом случае вы можете ошибиться в измерениях, или масляный фильтр может быть затянут не очень туго, из-за чего жидкость будет постепенно вытекать.

Какую роль масло играет в двигателе?

Моторное масло играет очень важную роль в правильной работе привода. Он отвечает не только за смазку отдельных компонентов, но и за их меньший износ. Он также будет эффективно охлаждать, поглощая тепло работающих компонентов.Кроме того, масло очищает двигатель от нагара, шлама, золы и металлических частиц, которые появляются в результате трения между металлическими поверхностями. Слишком много масла в двигателе, даже одного литра достаточно, чтобы привести к негативным последствиям.

Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла - прежде всего проверьте!

Если уровень моторного масла слишком высок, симптомы этого состояния постепенно приведут к очень серьезным сбоям. Учтите, что масло так же важно для двигателя, как кровь для сердца. Его уровень следует проверять регулярно, не реже одного раза в месяц. Водителям, которые водят машину с продвинутой электроникой, не стоит особо беспокоиться. Компьютер будет следить за состоянием масла. Тем не менее, даже в таких автомобилях стоит время от времени проверять уровень этой жидкости самостоятельно.

Как я могу проверить, не слишком ли много моторного масла в моем автомобиле?

Чтобы узнать, высокий ли уровень масла в вашем дизельном или бензиновом двигателе, сначала поставьте автомобиль на ровную поверхность.Не забудьте подождать хотя бы несколько минут после выключения двигателя. Масло должно стечь в масляный поддон. Вы проверяете уровень щупом, который всегда находится под капотом. Если щуп показывает значение ниже минимального, долейте масло перед продолжением движения. Не забудьте выяснить причину этого дефицита. Дозаправка заключается в добавлении небольшого количества масла за один раз. Проверьте уровень через две минуты после заливки. Конкретное значение составляет примерно меры.

Слишком много масла в двигателе - как слить?

Избыток рабочей жидкости нежелателен. Может случиться так, что измерение покажет слишком много масла в двигателе. Как слить лишнее? Вы можете сделать это очень легко. Все, что вам нужно сделать, это открутить винт на масляном поддоне. Затем убедитесь, что масла не осталось слишком много. Если да, обязательно заполните его. Если слитое масло грязное, лучше всего использовать новое.

Слишком высокий уровень моторного масла - эффекты

Помните, что слишком высокий уровень моторного масла может привести к утечке и утечкам из двигателя. Масло, которое нагревается во время работы, расширяется. При этом давление в кривошипно-шатунной системе повышается. Следовательно, слишком высокий уровень моторного масла может иметь катастрофические последствия. Слишком много масла в машине - прямой путь к серьезным проблемам. Специально для дизельных двигателей с сажевым фильтром. Если вы просто думаете: «Я залил слишком много масла в двигатель», действуйте немедленно. В этом силовом агрегате слишком много масла может привести к попаданию излишка несгоревшего топлива в поддон.

Разбавленное масло больше не имеет своих первоначальных свойств. В результате двигатель может заклинивать, и тогда вы непременно столкнетесь со значительными расходами. Следовательно, вы всегда должны следить за правильным уровнем моторного масла.

Разлив моторного масла и разнос двигателя

Другой опасной ситуацией, вызванной утечкой моторного масла, может быть «Разгон» дизельных агрегатов. Это неконтролируемое увеличение оборотов двигателя. Это явление является результатом попадания излишка масла в камеры сгорания.Такой дефект может вывести из строя двигатель и даже привести к возгоранию. Если вы обнаружили в двигателе слишком много масла на литр или меньше, следует немедленно слить лишнее масло или откачать его с помощью шприца со шлангом. Это несложно, но если возникнут проблемы, любой механик сразу сделает это.

Как водитель, вы должны постоянно проверять состояние рабочих жидкостей в автомобиле. Моторное масло обеспечивает бесперебойную работу силового агрегата.Хотя наиболее распространенной проблемой является нехватка масла, имейте в виду, что избыток масла также может привести к серьезным повреждениям.
.
Сколько масла нужно заливать в двигатель и как выбрать лучшее?

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Масло не следует заливать в двигатель на глаз. Когда масляный щуп на масляном щупе показывает, что уровень явно упал ниже оптимального значения, его необходимо долить.

Если вы боитесь, что добавите слишком много масла, делайте это постепенно. Между приемами следует делать более длительный перерыв. Причина? Автомобильное масло очень густое, поэтому ему потребуется некоторое время, чтобы полностью стечь в поддон.Некоторые средства продаются в канистрах со специальной мерной чашкой, благодаря которой вы можете проверить, сколько вы налили.

Также помните, что количество необходимого моторного масла очень сильно зависит от типа привода. Самые большие двигатели могут вмещать до 8-10 литров масла, а в современных двигателях небольшой мощности - менее 4 литров. Так что заправки могут быть самыми разными.

Какое моторное масло выбрать?

Регулировка масла зависит от типа привода.Бензиновые двигатели часто заливают не в дизельные двигатели. При выборе смазочного материала также важна его вязкость, обозначенная специальным двухкомпонентным символом.

Выбрать подходящее моторное масло для автомобилей проще всего в автосалоне & hairsp; - & hairsp;, просто следуйте рекомендациям производителя и сервисному буклету. Если вы остановили свой выбор на подержанном автомобиле и у вас нет инструкции по эксплуатации, стоит спросить своего дилера, какое масло для него подходит. Вы также можете воспользоваться сайтами производителей масла, которые предлагают возможность выбора подходящего агента для конкретного агрегата.

Помните, что существуют разные стандарты моторного масла . Это связано с правилами API, то есть Американского нефтяного института, который ввел отдельные стандарты для бензиновых и дизельных двигателей. Символом первого является буква S, а второго - & hairsp; - & hairsp; C. Однако эти буквы указывают только на тип двигателя, для которого подходит данное масло, поэтому субнорма, то есть вторая буква, не менее важна, а в случае дизельных двигателей это число .Чем дальше буква или выше число, тем более новому стандарту соответствует моторное масло.

Использование масла с номиналом ниже, чем у типа двигателя, может медленно повредить двигатель. Определенно лучше ошибиться наоборот и, например, залить масло чуть более высокого стандарта в бензиновый двигатель, совместимый с более низким стандартом. К сожалению, и таким образом можно нанести ущерб, но это исключения.

Одним из важнейших критериев является вязкость моторного масла .Также в этом случае используются специальные, состоящие из двух частей символы, например 15W-40, где буква W обозначает английское слово winter, и чем ниже число, тем ниже температура, при которой масло сохраняет свои свойства. С другой стороны, чем выше второе значение, тем эффективнее смазка при более высокой температуре.

Опять же, занижая или завышая эти значения, не стоит преувеличивать. Лучше всего использовать именно ту вязкость, которая рекомендована производителем автомобиля.

См. Также:
.
Можно ли заливать моторное масло в коробку передач и наоборот?

Одна из функций смазочных материалов в транспортных средствах заключается, например, в уменьшении трения в двигателе или коробке передач. Примерами таких агентов, конечно же, являются моторные и трансмиссионные масла. Поскольку их основная функция одинакова, можем ли мы добавить моторное масло в коробку передач или трансмиссионное масло в двигатель в аварийной ситуации?

Все моторные масла имеют определенные функции.Их основная задача - обеспечить адекватную смазку движущихся частей двигателя. По сути, основная и самая важная функция масел - это создание прочной смазочной пленки, которая защитит рабочие части. Однако у них есть и другие важные задачи, из которых следует отметить следующие:

отвод тепла - за счет мытья и охлаждения горячих элементов (огневое кольцо 250 ° C, днище поршня 200 ° C, кожухи до 130 ° C) и отвода тепла в масляный поддон масло помогает поддерживать правильную температуру двигателя ; в очень продвинутых двигателях масло разбрызгивается на головку поршня для его охлаждения, и используются дополнительные маслоохладители;

защита от коррозии (железо и цветные металлы) - добавками, увеличивающими щелочное число (щелочность масла) для нейтрализации кислотных продуктов сгорания (кислые соединения серы, например: h3S и др.) масло предотвращает коррозию; такие компоненты, как втулки, изготовленные из цветных металлов, особенно чувствительны;

обеспечивает камеру сгорания, в частности - конструктор двигателя проектирует ее таким образом, что только после введения масла соответствующей вязкости между кольцами и гильзой цилиндра двигатель достигает предполагаемого давления сжатия;

поддержание чистоты двигателя - использование высококачественных базовых масел, а также моющих и диспергирующих присадок, масло предотвращает отложение низкотемпературных и высокотемпературных примесей; они остаются растворенными в масле и плавают вокруг него, пока оно не будет заменено.

Правила выбора масла для коробки передач такие же, как и для моторного масла - масло должно соответствовать стандартам качества и вязкости, установленным производителем транспортного средства. Однако правда в том, что они работают в совершенно разных средах, и хотя их основная функция смазки одинакова, они сильно различаются по используемым присадкам. Это связано с использованием самых разных материалов для производства синхронизаторов, таких как латунь, молибден или твердый сплав.

- Моторные масла не подходят для использования в коробке передач. У них нет фрикционных добавок для работы с синхронизаторами, которые сильно затрудняли бы включение шестерен. Кроме того, они содержат меньшее количество противозадирных присадок, таких как сера, молибден и бор. Их недостаток может привести к износу или заеданию ящика (в зависимости от его загрузки). И наоборот, трансмиссионное масло нельзя было использовать в двигателе в основном из-за отсутствия щелочного резерва, то есть щелочных добавок для нейтрализации кислотных продуктов сгорания и меньшего количества дисперсионных присадок для сбора загрязняющих веществ, таких как сажа.Кроме того, противозадирные присадки - сера-фосфор - могут повредить или засорить фильтры TWC или DPF, - объясняет Анджей Гусятински, инженер технической поддержки Total Polska.

Другими важными факторами являются вязкость и диапазон рабочих температур, которые сильно различаются для двигателя и коробки передач. Масло в двигателе работает в гораздо более широком диапазоне температур. Трансмиссионные масла работают в гораздо более «благоприятных» условиях, например, с точки зрения температуры.

- Масло в двигателе нагревается до 250 градусов в области поршневых колец, что подвергает его риску окисления.В коробке передач таких источников тепла нет, масло нагревается только за счет трения и редко достигает температуры выше 100 градусов Цельсия. В TotalEnergies, однако, мы отмечаем, что масло в коробке должно быть более устойчивым к морозам и работать должным образом с самого начала, когда оно нагревается очень медленно. Кроме того, в коробках передач масло сильнее срезается между зубьями, что требует использования других присадок, повышающих индекс вязкости. Следовательно, продукты следует использовать в соответствии с их назначением.Смешивание этих двух типов масел может быстро привести к дорогостоящему отказу, - резюмирует Анджей Гусятински.

.
Какое масло заливать?

По словам Хенка де Гроота, замена масла не обязательна и даже вредна: после замены масла машина хуже ездит и сжигает больше топлива. На интернет-форумах мнение голландского инженера поддержали многие интернет-пользователи, которые говорят, что они тоже не меняют масло в своих машинах и из-за этого ничего плохого не происходит.

Если вы хотите проверить, правда ли это - нет ничего проще! Однако учтите: ваша машина, конечно, довольствуется лишь доливкой масла на время, но это не будет длиться вечно.В масле происходят химические изменения, которые ухудшают его свойства, так что в какой-то момент оно перестает выполнять свою функцию.

Однако это не означает, что масло следует менять слишком часто.Моторное масло не просто смазывает. Он также охлаждает двигатель и поглощает вредные вещества - продукты сгорания топлива. Заменяя масло, мы удаляем из двигателя большое количество продуктов сгорания, которые масло связывает, нейтрализует и хранит в виде суспензии. Не позволяет ему накапливаться в двигателе, в дизельных двигателях это в основном сажа. Любой дизель очень дымный - копоть.

Часть черного дыма, выделяемого двигателем, задерживается фильтрами в выхлопной системе, а в новейших автомобилях он сжигается при автоматическом "дожигании".Часть его выходит через выхлопную трубу наружу в виде черного дыма. Однако в большом количестве он проникает в картер, где «ловится» маслом.

Поэтому у дизелей он очень быстро чернеет.Однако дизельное топливо может поглощать большое количество веществ этого типа, и тот факт, что он черный, не означает, что оно потребляется. Однако легко представить себе, что где-то есть предел: точно так же, как только определенное количество соли может быть растворено в воде, масло поглощает сажу до тех пор, пока ее абсорбирующие и диспергирующие способности не исчерпываются.

Масло со временем становится все более и более вязким, постепенно превращается в отстой, который оставляет все более толстый слой нагара на различных компонентах, и оно менее способно выдерживать высокие температуры.

Слишком вязкое масло медленнее течет по масляным каналам. Турбокомпрессор, входящий в состав большинства дизельных двигателей, некоторое время работает после выключения двигателя, а температура подшипников достигает 300 ° C.Отработанное масло карбонизируется в наиболее горячих местах. Этот процесс означает, что, если мы не заменим масло или выберем его неправильно, мы рано или поздно отремонтируем турбину.Еще одна проблема, с которой сталкиваются новейшие двигатели с сажевыми фильтрами, - это вещества, разрушающие хрупкие фильтры DPF. Как топливо и его продукты сгорания попадают в масло, так и небольшое количество масла попадает в камеры сгорания двигателя, а то, что остается после сгорания топлива и масла, попадает в фильтры.

Следовательно, дизельные масла с сажевыми фильтрами должны содержать минимальное количество серы, фосфора и калия - это так называемыйМасла с низким содержанием SAPS В бензиновых двигателях основной проблемой являются кислотные химические вещества, образующиеся при сгорании топлива. Процесс подкисления масла вызван, в частности, различными типами кислородсодержащих улучшителей, которые в настоящее время добавляются в топливо в больших количествах.

Бензин тоже попадает в картер - особенно при пуске.Его количество зависит от типа и состояния двигателя и условий, в которых он работает. Когда холодный двигатель приводится в движение богатой смесью, бензин значительно разбавляет масло (даже до 10%!). Разжижающееся масло ведет себя особенно непредсказуемо при высоких температурах - при чрезмерном разбавлении оно создает слишком тонкую масляную пленку, которую могут разрушить взаимодействующие металлические части. Трение металла о металл - гарантированный недостаток!

Кроме того, существует проблема со слишком низким давлением масла, которого может не достичь в достаточном количестве, напримерМасло в бензиновых двигателях также может, наоборот, увеличивать свою вязкость при использовании. Если мы в основном едем на длинные дистанции на высоких скоростях, масло испаряется, высокие температуры ухудшают присадки, отвечающие за поддержание надлежащей вязкости, некоторые вещества, содержащиеся в масле. карбонизировать. Чем лучше масло, тем оно устойчивее к подобным явлениям, но ни одно из них не длится вечно. В автомобилях, работающих на сжиженном нефтяном газе, масло в первую очередь подвергается воздействию высоких температур и образующихся оксидов азота, вызывающих коррозию.

Масло должно обеспечивать высокую защиту от коррозии и выдерживать высокие температуры, встречающиеся в некоторых местах. Однако «на глаз» он может выглядеть как новый: продукты сгорания газа не меняют свой цвет, как это происходит с другими видами топлива.Мы ускоряем расход масла, если едем очень быстро или только на короткие расстояния.

Мы также можем навредить ему, добавив в топливо слишком много присадок: некоторые из них попадут в картер после сгорания, истощая защитные свойства масла.Однако, если мы используем автомобиль в средних условиях, не следует менять масло чаще, чем рекомендовано в руководстве. На всякий случай производители, рекомендуя частоту замены масла, предполагают примерно 10%. склад. Если мы опоздаем с заменой на 100-200 км, мы не должны таким образом навредить двигателю.

Вязкость масла: как выбрать двигатель для вашего двигателя Одна из функций масла - образовывать слой на металлических частях, разделяющий их.Чем гуще масло, тем толще этот слой. Он лучше защищает, но более устойчив, чем более тонкий слой масла, который тоньше и менее липкий. Толщина масляного слоя на сопрягаемых деталях двигателя должна быть такой, которая указана производителем двигателя. Поэтому при выборе масла нужно обращать внимание на его вязкость.

Класс вязкости масла всегда указывается на упаковке, например15W / 40, 10W / 40 и т. Д. Полезность масла при низких температурах обозначается числом перед буквой W. Чем оно меньше, тем лучше масло ведет себя при низких температурах. Символ 0W означает, что масло позволяет двигателю запускаться при -35ºC. Каждая из следующих марок масел (например, 5W, 10W, 15W и т. Д.) Позволяет запускать двигатель при температуре на 5ºC выше. Вязкость масла при высоких температурах определяется цифрами: 20, 30, 40, 50 и 60 после буквы W. Чем выше число, тем масло более вязкое при высоких температурах, т.е. гуще.

Примечание: в современных автомобилях температура окружающей среды имеет минимальное значение для рабочей температуры масла. Вязкость масла следует выбирать в соответствии с требованиями к двигателю и не связана, например, сПрактическое правило: масла с низкой вязкостью (например, 0W / 30) «тонкие» при высоких температурах, поэтому сопротивление низкому. Именно поэтому их еще называют энергосберегающими маслами. Как правило, они рекомендуются для двигателей с плотной посадкой, где масло с высокой вязкостью может вызвать слишком высокое сопротивление.

Не каждый мотор можно смазывать энергосберегающим маслом! Информацию о правильной вязкости можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.Масла с наивысшей высокотемпературной вязкостью (например, 5W / 50, 10W / 60) обычно используются либо для двигателей спортивных автомобилей с чрезвычайно высокими температурами, либо для двигателей со свободной посадкой. Для большинства «обычных» автомобилей рекомендуются масла с вязкостью 40. В чем разница между моторными маслами? Щелочное число TBN, которое показывает, сколько кислотных соединений масло может абсорбировать и нейтрализовать. Чем он выше, тем лучше масло моет двигатель и защищает от коррозии. TBN уменьшается по мере расходования масла.Когда он достигает нуля, кислотные химические вещества начинают разъедать и уменьшать просвет масляных каналов. TBN в современных маслах обычно составляет 8-12 мг КОН (гидроксид калия) / г.

Точка текучести: это самая низкая температура, при которой масло течет (не то же самое, что показано на зимней шкале вязкости).Температура вспышки: это температура, при которой пары масла могут воспламениться при контакте с огнем. Устойчивость к испарению: минеральные масла испаряются до 15% под воздействием тепла, которое меняет их вязкость. Синтетические масла более устойчивы к испарению.

Качество масел по API: Двигатели имеют разные требования к маслам в зависимости от их конструкции. При выборе масла для старых автомобилей достаточно руководствоваться классификацией API.

Эта классификация разделяет масла, используемые для бензиновых и дизельных двигателей.Качество масла по отношению к бензиновым двигателям описывается буквами S и буквами от A до M. Чем дальше буква алфавита появляется во второй позиции, тем лучше масло. Следовательно, худшее масло имеет качество SA, а лучшее - SM. В случае дизелей первая буква C, а шкала качества включает буквы от A до F. Если на упаковке масла указано SL / CF, это означает, что качество бензина масла L, а у дизельного топлива качество - F. Современные масла легко соответствуют самым высоким требованиям классификации API, поэтому наличие двух масел класса SM не означает, что качество обоих одинаково.

Они могут просто соответствовать требованиям стандартов с большим или меньшим запасом. В том числе поэтому применительно к современным двигателям классификации API недостаточно.

ACEA: что касается легковых автомобилей, то классификация ACEA намного более уместна, чем классификация API.

В 2004 году были объединены ранее раздельные классификации бензиновых и дизельных двигателей, и была создана новая классификация качества.Таким образом, мы можем покупать масла классов: А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4 (масла А3 / В4 могут заменять масла класса А3 / В3, кроме этого не стоит экспериментировать с изменением типа масла) и А5 / B5.

В 2004 году была создана новая категория масел для автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами.Эти масла соответствуют стандартам C1, C2 или C3. Это так называемые малозольные масла. Масла класса С1 содержат наименьшее количество золы, серы и фосфора. Не все двигатели могут использоваться! Манометры давления, уровня и температуры

Манометр: есть почти в каждой машине.Он представляет собой красный индикатор с характерным символом масляного пузыря. Загорается при включении зажигания, гаснет при запуске двигателя. Если он загорается во время движения, уровень масла слишком низкий и его необходимо немедленно долить. Мигание индикатора также может указывать на плохое состояние двигателя. В некоторых автомобилях установлен манометр. В первую очередь это украшение, информирующее (примерно) о состоянии индикатора температуры масла в двигателе: устанавливается только в некоторых автомобилях, чаще всего с тяжелыми двигателями.Он позволяет водителю узнать, когда масло достигло своей рабочей температуры (обычно оно нагревается намного медленнее, чем жидкость в системе охлаждения). Пока масло не горячее, оно не защищает двигатель полностью, и двигатель не должен быть перегружен или работать на высоких оборотах. Индикатор уровня масла: этот индикатор обычно загорается на короткое время после включения зажигания или двигателя. началось. Он сообщает водителю, какой уровень масла в двигателе и когда необходимо долить. Освобождает водителя от обязанности проверять уровень масла щупом.

Как проверить уровень масла?

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, но не на уклоне, подождите не менее нескольких минут, чтобы масло стекало в поддон.Выньте масляный щуп, протрите его тканью или бумагой, верните на место, снова выньте масляный щуп и прочитайте уровень масла по шкале. Оно должно быть между минимумом и максимумом.

Что делать, если уровень масла слишком низкий

Долейте масло, желательно того же или хотя бы подходящего типа.В крайнем случае, лучше использовать масло, которое немного отличается от любого другого.Если масло постоянно выходит, проверьте его на предмет утечек. В новой машине (особенно в дизельном двигателе) допустим большой расход масла при обкатке. В старом автомобиле вы можете рассмотреть возможность использования масла с более высокой вязкостью, чем то, которое использовалось до сих пор, если это разрешено производителем.

Что делать, если уровень масла слишком высок

Если во время замены было добавлено слишком много масла, необходимо слить масло.Срочно! Если уровень масла повышается при эксплуатации автомобиля, значит, масло разбавлено бензином и его необходимо заменить. Убедитесь, что вы используете правильное масло! Если уровень масла слишком высок и масло мутное, вода попадает в масло из системы охлаждения. Требуется немедленный ремонт!

Мото-доктор или ... убийца двигателей? Популярность ранее использовавшихся улучшителей моторного масла снижается, но их все еще можно купить. В старых автомобилях особенно легко найти добавки, уменьшающие дымность.Примечание: эти меры ничего не исправляют! Они временно уменьшают дымность двигателя (и даже уменьшают детонацию) за счет загущения масла, то есть увеличения его вязкости.

Мы никогда не можем быть уверены в вязкости масла после использования загустителя.Это может выйти за пределы допуска двигателя и повредить его. Также следует помнить, что действие «доктора» прекращается после смены. Наш совет: если у нас возникла проблема с изношенным двигателем, вместо добавления таких добавок в масло просто используйте масло с более высокой вязкостью, т.е. вместо 15W / 40 добавьте 20W / 50.

Загуститель хорош, если мы хотим продать изношенную машину.Если мы хотим его прогнать, не используйте загустители.Использование других добавок также сомнительно: производители масла отмечают, что содержащиеся в нем вещества могут снизить действие присадок, содержащихся в масле. км по счетчику и ... 9000 3
Если вы подумываете использовать специальное масло для старых автомобилей, не обращайте внимания на надписи на коробке и волшебный слоган «100000.км ". Да, этот пробег впечатляет на Lada, Polonaise и некоторых старых автомобилях. На старых Mercedes, Volkswagen или BMW - если к ним относились умеренно - даже вдвое больший пробег не производит ни малейшего впечатления! учитывать при появлении первых признаков износа: повышенный расход масла, дым из выхлопной трубы (не распространяется на черный дым от дизельных двигателей).

Это масло лучше поддерживает уплотнения и снижает сжигание масла благодаря присадкам, предназначенным для работы в изношенных двигателях.В то же время эти масла соответствуют ряду других стандартов - вы можете подобрать идеальный продукт к вашему автомобилю, не «растягивая», например, липкость. Масла этого типа предлагаются, среди прочего, Компании Castrol, Shelli Valvoline - у последней марки самый большой выбор данного вида продукции.
.

Замена моторного масла - Консультации эксперта 9000 1
Основным правилом, которому должны следовать механики, является замена моторного масла и фильтров в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. В случае воздушных фильтров и топлива эта частота колеблется от 30 до 40 тысяч. километров. Обязательно заменить моторное масло на новое и салонное . В свою очередь, в случае автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями масло следует менять не реже, чем каждые 30 000 единиц.км или каждые два года. Почему каждые два года? Причина проста: даже двигатель, используемый на короткие дистанции, не успеет нагреться до рабочей температуры, то есть 90 градусов. Недостаточно прогретые двигатели из-за неисправных термостатов или коротких пробегов имеют меньший срок службы. В результате недогретого двигателя конденсируется пар, который накапливает воду в поддоне картера, что, в свою очередь, приводит к ухудшению качества масла и недостаточной смазке двигателя. В крайнем случае может заклинивать турбокомпрессор или двигатель.Такая проблема может не возникать в более новых автомобилях, т.е. старше 2005 года, потому что они оснащены датчиком уровня и качества масла, который среагирует и сообщит пользователю о низком качестве масла. Однако в старых автомобилях такого датчика нет.

Также можно встретить мнения, сводящиеся к утверждению, что масла "нужно менять чаще, даже каждые 15, 20 тысяч. километров ». Вы согласны с этим? И да, и нет, ведь помимо пробега «от замены до замены» важны условия, в которых работает двигатель, есть ли у него большие дополнительные нагрузки, работает ли он в городских условиях, а точнее на протяженных трассах. , или в пыльной / пыльной среде и т. д.Например, двигатель внедорожника работает в тяжелых условиях, преодолевая короткие расстояния, но при больших, экстремальных солнцестояниях. Поэтому в этом случае моторное масло следует менять не реже одного раза в сезон.

Синтетическое, полусинтетическое или минеральное?

Несмотря на годы эксплуатации и старение автомобиля, если в двигателе «не используется» масло, и до сих пор он был залит синтетическим маслом, то синтетические масла (0W40, 5W30, 5W40) все же следует использовать.В случае протечек - дело очевидное: заглушить двигатель. Если же оно начинает расходовать масло, то можно использовать полусинтетическое масло, если только мы не решим провести капитальный ремонт двигателя. Расход масла двигателем указывает на то, что он в прошлом уже сильно изношен или перегрет.

Подбор моторного масла для б / у автомобиля

Одна из самых распространенных проблем - решить, какое моторное масло выбрать при обслуживании подержанного автомобиля.Тем более, что мы не знаем его историю, точнее, масло, которое использовалось до сих пор. Далее следует следить за пробегом автомобиля и техническим состоянием двигателя. Пробег в районе 200 - 250 тыс. . километров указывает на использование синтетического масла и класса вязкости 5W40. Также стоит обратить внимание на то, что среди механиков, особенно пожилых людей, существует ложное мнение, что если у машины уже есть такой пробег, мы используем полусинтетику. Дело в том, что подобное профилактическое действие за счет использования полусинтетического масла не представляет угрозы для автомобиля.Однако, если двигатель не потребляет масло, он исправен, то мы используем синтетическое масло постоянно, не считая только показания счетчика или пробег.

Основное правило - не добавлять в двигатель синтетическое масло (более жидкое, чем полусинтетическое), если вы уже использовали полусинтетическое масло. Если так поступить, велика вероятность, что двигатель потечет или начнет сжигать масло. Поэтому стоит помнить об определенном порядке использования моторных масел на протяжении всего жизненного цикла автомобиля: синтетических, полусинтетических и только в конце, после большого пробега и значительно ухудшившегося технического состояния двигателя - минеральных.

Если все же произошла ошибка в выборе масла, остается только понаблюдать за работой двигателя и проверить уровень масла на протяжении следующих нескольких сотен километров. Тогда мы также можем быстро заменить его на полусинтетический.

Для двигателей с турбонаддувом лучше всего заливать полностью синтетическое масло в течение всего срока службы двигателя. Что ж, турбонагнетателю это масло нужно как можно скорее после запуска двигателя. Чем тоньше масло, тем быстрее оно будет доставлено, чтобы обеспечить быстрое образование масляной пленки.Поэтому в этом случае использование масел 10w40 и 15w40 не рекомендуется. Наихудшие последствия могут возникнуть при морозах 30-40 градусов по Цельсию, где масла 15W40 очень густые и может возникнуть ситуация, что турбокомпрессор не успеет смазать сразу после запуска.

Специальные масла по стандарту

Также существует группа двигателей, для которых масло должно соответствовать соответствующему стандарту. Например, специальный стандарт 50501 посвящен двигателям Volkswagen на насос-форсунках.Если у них есть сажевый фильтр, то назначается стандартное масло 50700. Следовательно, следует использовать специальное масло, например 5W30, но со стандартом, указанным производителем. Каждый производитель автомобилей предъявляет особые требования к стандартам моторного масла.

В следующей части статьи мы подробно расскажем о замене фильтров.

Источник: Марцин Будзевски в сотрудничестве с Робертом Раком и Анджеем Майкой
.

Подходит ли любое масло к вашему двигателю?

Обсуждения нефти продолжаются. На форумах постоянно появляются новые темы, из-за чего серверы становятся красными. Дискуссии о превосходстве одного масла над другим ведутся годами, хотя, например, данное масло долгое время не добывалось.

Жертвы неправильного выбора масла или слишком больших интервалов замены масла.

Обычно речь идет о параметрах масла. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что параметры - это одно, а конструкция двигателя - другое? Начнем с построения системы смазки. Его начало - это так называемый дракон, через который масло всасывается в систему. Неотъемлемой частью дракона является сетчатый фильтр, улавливающий более крупные опилки и другие твердые загрязнения.

Сразу за драконом масляный насос . Это может быть шестеренчатый насос с внешним или внутренним зацеплением. С нашей точки зрения, это не имеет никакого значения. Важно, чтобы она качала. Сразу после насоса стоит спускной клапан .Поскольку КПД насоса увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя, он просто отпускается клапаном, чтобы не поддерживать давление в системе излишне высоким. Излишки масла сразу же возвращаются в масляный поддон .

Датчик давления масла после клапана и перед масляным фильтром. Он может быть однополярным или биполярным. Первый отвечает только за выключение света, а второй также может управлять индикатором давления.Также есть клапан в масляном фильтре. Для чего? Если пренебречь автомобилем и фильтр засорится в результате длительного использования, этот клапан будет пропускать масло «вбок». Масло не будет фильтроваться, но, по крайней мере, давление масла в системе не упадет. После фильтра он может быть другим. Может быть, маслоохладитель или масло прилетит прямо на коленвал.

Когда масло течет через вал, оно выходит через небольшие отверстия в шейках вала и таким образом смазывает втулки шатуна.Обратите внимание, что давление масла здесь несколько падает. Затем масло передается по маслопроводу к распределительным валам. Вот и самое позднее, что с оперативной точки зрения нехорошо. Поэтому масло должно иметь подходящую вязкость, чтобы попасть сюда как можно быстрее. Если регулировка зазора клапана осуществляется с помощью гидравлических толкателей , они также получают свою часть масла.

Коренная шейка коленчатого вала.Через эти отверстия подается масло под высоким давлением. Чем сильнее мы давим на газ, тем больше нагрузка.

По дороге масло выходит из пазов на опорах коленчатого вала, шатунов и распределительных валов и стекает обратно в масляный поддон. И так до тошноты. Масло без перерыва все время работы двигателя перекачивается, режется и нагревается, а затем охлаждается. .

Слева масляный насос с драконом, а справа его внутренняя часть.Это шестеренчатый насос с внешним зацеплением. Классическое решение.

То, что я описал выше, представляет собой систему с мокрым картером classic . Также может быть устройство с сухим картером. Какая разница? Он оснащен внешним масляным резервуаром и вторым масляным насосом , называемым осушителем . Он всасывает масло из двигателя и перекачивает его в резервуар. Только оттуда он забирается смазочным насосом.

Почему это сделано? Этот макет применим к гоночным и спортивным автомобилям.Необходимость использования такого решения связана с большими перегрузками, действующими на такие автомобили, , которые могут вызвать вытекание масла из-под дракона, и кратковременным «масляным голодом», приводящим к истиранию механизмов двигателя . Внешний масляный контур также действует как огромный охладитель большой емкости. Это позволяет нам иметь больше масла в системе, что приводит к более низкой рабочей температуре и более длительному сроку службы. Представьте, что у вас было 10 литров вместо 4 литров.И, может быть, еще один дополнительный фильтр. Звучит отлично?

Еще одним преимуществом системы с сухим картером является то, что вращающиеся компоненты двигателя, в основном коленчатый вал и шатуны, не имеют возможности ударить по масляному зеркалу. Как вы думаете, это ничтожно мало? Оказывается, в некоторых двигателях после переоборудования на расширенную систему было увеличение мощности на 10КМ . Интересным фактом является то, что в высокопроизводительных автомобилях используются насосы с несколькими секциями.Например, три секции - всасывающие, а две - смазочные. Это обеспечивает отличную защиту от смазки в любых условиях.

Распредвал. Вот где масло идет в последнюю очередь. При неправильном выборе масла может произойти контакт металла с металлом.

Конечно, система с сухим картером также имеет недостатки. Двумя основными из них являются большая масса системы в результате использования второго насоса, маслопроводов и масляного бака, а также большая подверженность сбоям.Согласно закону Мерфи, если что-то построено на двигателе, оно рано или поздно выйдет из строя в самый неожиданный момент.

Какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя?

Но какое отношение имеет структура масляной системы к тому, какое масло мы заливаем в двигатель? Очень большой. Каждый двигатель разработан на основе определенных допущений и известных доступных технологических решений. Это также связано с используемыми маслами.Итак, если мы имеем дело с двигателем большой мощности, элементы которого в процессе эксплуатации могут существенно изменять свои размеры из-за перепадов температуры, то, скорее всего, мы будем использовать высоковязкие масла. Ярким примером являются двигатели BMW M - Power . Рекомендуемое масло для них - Castrol EDGE 10W60 . Это масло использует Гжегож Сташевский в своем Corvette. И здесь нет места для маневра.Если мы выберем не то масло, то есть с низкой вязкостью, оно может выйти из строя.

Мне знаком случай с BMW 7 серии E23, владелец которого добросовестно залил в двигатель маловязкое масло нового поколения . Довольно быстро из головы начали доноситься тревожные звуки. Оказалось, что трутся распредвалы. Двигатель не предназначен для работы с таким маслом.

Интерьер головки дизеля с насос-форсунками.На месте форсунок - заглушки. Для этого решения требуется масло с исключительной способностью удерживать масляную пленку.

Маловязкие масла чаще всего предназначаются для двигателей, выпускаемых в конце 20 века и новейших. В настоящее время технический прогресс позволил использовать исключительно высокие режимы производства и очень плотную посадку компонентов двигателя. С точки зрения современной автомобильной промышленности, новый двигатель 25-летней давности считался бы пригодным для капитального ремонта.Монтажные зазоры не соответствовали бы сегодняшним требованиям.

Отметки на кулачках не обязательно означают неправильный выбор масла. В этом случае (двигатель Subaru) рычаги толкателя снабжены роликами, оставляющими характерный след.

Точно изготовленные двигатели могут работать на маловязком масле и выдерживать гораздо более высокие нагрузки. Низкая вязкость масла обеспечивает более низкое внутреннее сопротивление двигателя, что приводит к меньшему сгоранию и более высокому КПД агрегата.

Как видите, у нас все меньше и меньше гибкости с используемым моторным маслом. Мы можем выбирать между марками, но мы должны помнить, что масло в первую очередь должно соответствовать стандартам производителя автомобилей .

Наконец, Павел Масталерек, эксперт технического отдела Castrol, ответит на вопрос , почему нужно точно выбирать масло для конкретного двигателя.

Это связано с требованиями производителей двигателей, которые разрабатывают свои двигатели иначе.Например, Ford, Volvo и Toyota уделяют большое внимание энергосберегающим маслам. В результате моторное масло помогает снизить количество потребляемого топлива. VW Group стремится к разработке масел, адаптированных к большому пробегу (30 000 км) и предназначенных для конструкции системы впрыска (насос-форсунка или Common Rail). Эти масла часто также отвечают требованиям низкой зольности, тем самым продлевая срок службы сажевых фильтров.Другие производители, такие как Mazda, уделяют наибольшее внимание минимально возможному количеству SAPS (сульфатная зола, сера, фосфор), что позволяет маслу максимально продлить срок службы фильтров DPF. Подводя итог: различия в конструкции двигателей, аппаратном и программном обеспечении требуют смазочных материалов с четко определенными параметрами.

Запись создана в сотрудничестве с брендом Castrol.

Присоединяйтесь к нам!
Информационный бюллетень Facebook Instagram YouTube .

Слишком высокий уровень масла	Слишком низкий уровень масла
Слишком большое давление масла на уплотнительные элементы, вызывая утечки	на неровностях двигатель может прогибаться нижний воздух
Избыток масла увеличивает средний расход топлива	Работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию

Что если перелил масло в двигатель

Чем опасен перелив масла в двигателе — Российская газета

Кашу маслом не испортишь,что будет если перелил масло в двигатель | Все про авто

Чем опасен «перелив» моторного масла в двигатель?

Причины перелива смазки

Чем опасно превышение максимального уровня масла

Основные причины превышения допустимого уровня

“Симптомы” повышенного уровня масла

Признаки перелива масла в двигатель

По какой причине в моторе может возникнуть перелив масла?

О последствиях перелива

Как привести уровень масла в норму

Какие признаки указывают на то, что масло перелито?

Как поступить, если масло в двигателе перелито?

Вердикт

Подведем итоги

Заключение

Что будет если перелить масло в двигатель

Риски при переливе масла

Последствия перелива моторного масла в двигатель

Перелил масло в двигатель, что делать?

Что нужно чтобы проделать данную процедуру

Перелив масла в двигателе – последствия и способы исправления

Последствия перелива

Способы исправления

последствия и опасности » АвтоНоватор

Чем опасен перелив масла в двигатель

avtoexperts.ru

Последствия перелива

Способы исправления

Почему происходит перелив масла

О последствиях перелива

Признаки перелива масла в двигатель

О роли масла в моторе

Через шланг

Последствия «масляного голодания» привода

Через сливное отверстие

Основные причины превышения допустимого уровня

последствия и что делать, как слить своими руками излишки

Что делать, если немного перелил масло?

Когда значительный перелив

Заключение

Сколько масла нужно долить в двигатель? Что произойдет, если уровень масла будет слишком высоким или слишком низким? Как часто проверять масло?

В этой статье вы можете прочитать:

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Найдите мастерскую по ремонту масел и фильтров в вашем районе:

Как проверить уровень масла в двигателе?

Что происходит, если в двигателе слишком много масла? Каков риск слишком низкого уровня масла на щупе?

Сколько масла нужно долить в двигатель?

Разный уровень моторного масла зимой и летом?

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько километров добавлено масло?

Почему двигатель забирает масло? Проблема с расходом моторного масла?

Слишком много масла в двигателе - симптомы как слить

Слишком много масла в двигателе - может ли это вызвать неисправности?

Какую роль масло играет в двигателе?

Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла - прежде всего проверьте!

Как я могу проверить, не слишком ли много моторного масла в моем автомобиле?

Слишком много масла в двигателе - как слить?

Слишком высокий уровень моторного масла - эффекты

Разлив моторного масла и разнос двигателя

Сколько масла нужно заливать в двигатель и как выбрать лучшее?

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Какое моторное масло выбрать?

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач и наоборот?

Какое масло заливать?

Подходит ли любое масло к вашему двигателю?

Смотрите также