Заменить крестовину карданного вала

Как заменить крестовину карданного вала

Одним из относительно простых видов ремонта на любом автомобиле может считаться замена крестовины карданного вала. Выполняется данная процедура не только при крайней необходимости, но также в рамках планового техобслуживания. При желании, каждый водитель может сделать подобную замену у себя в гараже. Далее мы поговорим о том, как самому определить необходимость ремонта, какие инструменты понадобятся, а также в каком порядке действовать в процессе замены крестовины кардана или вала рулевого управления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить бензонасос. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах во время снятия и обратной установки электробензонасоса, а также о том, как правильно подключать электрические разъемы и топливные магистрали.

Содержание статьи

Общие сведения о карданном вале и крестовине

Карданный вал соединяет коробку передач автомобиля с передним или задним мостом. Он передает мостам вращение от двигателя. Имеется только у задне- и полноприводных авто. Существует также карданный вал в рулевом управлении, но о нем будет сказано ниже. С мостами и коробкой передач кардан соединяется при помощи шарнира, основной частью которого является крестовина.

Уже из самого названия понятно, что эта деталь изготовлена в виде креста. На каждый из концов надета чашка, внутри которой расположен игольчатый подшипник. Между подшипником и корпусом крестовины имеется пластиковое или резиновое уплотнительное кольцо – сальник или манжет. Размеры крестовин кардана разнятся между собой в зависимости от модели и марки машины.

Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана

Крестовина – это деталь сама по себе очень прочная и долговечная. Теоретически она способна служить на протяжении пятисот тысяч километров пробега авто. Однако, на практике ресурс значительно сокращается. Он зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от качества изготовления (а точнее, от качества материалов) самой детали. Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.

Наиболее распространенной причиной, по которой потребуется заменить крестовину карданного вала, считается люфт в самом шарнирном соединении. О том, что он предположительно возник, будут сигнализировать различные посторонние звуки при вращении кардана: скрип, стук или металлический звон, а также характерная вибрация в определенных скоростных режимах или во время трогания с места.

Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-то не так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция. Правда, для ее проведения нужна смотровая яма, эстакада или подъемник. Далее нужно включить нейтральную передачу и спуститься вниз, то есть под автомобиль. Затем, удерживая одной рукой крестовину кардана, другой нужно попытаться вращать карданный вал. Если люфт имеется – он сразу будет заметен.

Причин возникновения люфта, как правило, две: износ игольчатого подшипника или износ самой крестовины. В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник. На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любого планового осмотра авто.

Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. Кстати, эта неисправность характеризуется специфическими скрипами и писками во время вращения. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку. Как это делается, будет рассказано чуть позже.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить направляющие втулки клапанов. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому менять втулки клапанов, а также на что обратить внимание во время процедуры замены втулок клапанов при ремонте ГБЦ.

Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.

Как проводится замена крестовины

Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:

1. Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
2. Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
3. Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
4. Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
5. Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).

После того, как вал будет извлечен, можно будет снять крестовину кардана. Для этого потребуются круглогубцы, мощная плоская отвертка, молоток и круглая наставка (стержень, трубка). Диаметр ее должен быть чуть меньше диаметра проушин, в которых закреплены концы крестовины. Будет намного удобнее работать, если зажимать вал в тисках.

Далее потребуется выполнить следующее:

• необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, то стоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
• после извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи все той же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. В некоторых случаях чашки могут выпасть сами, но часто их нужно вытаскивать, используя различные подходящие инструменты: клещи, газовый ключ и так далее. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
• когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки. По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.

Следует отдельно добавить, что существуют специальные съемники для крестовин. Однако, на практике они используются крайне редко даже в условиях ремонта на крупных СТО. Добавим, что никакого специнструмента не потребуется и во время замены крестовины, так как установка новой детали также не представляет ничего сложного.

1. Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличие смазки под чашкой.
2. Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этом этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
3. Устанавливаются стопорные кольца.
4. Проделывается та же операция с другими концами крестовины.
5. Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.

Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногда достаточно произвести смазку. Без съема это возможно сделать в том случае, когда установлена крестовина с масленкой – специальным отверстием для ввода смазки. В том, как смазывать крестовины кардана, нет ничего особенного. Для этой процедуры понадобится только специальный инструмент – шприц. Заправить его можно либо специальной смазкой для крестовин, либо использовать обычный литол.

Как заменить крестовину на рулевом кардане самому

В системе рулевого управления тоже есть карданный вал (среди автолюбителей часто называется рулевой карданчик). На большинстве современных авто он соединяет вал рулевой колонки с механизмом рулевого управления, являясь так называемым промежуточным (соединительным) валом в устройстве всей системы. Также возможен вариант, когда для замены потребуется демонтировать вал с разбором колонки.

Через кардан рулевого вала передается вращательный момент от руля на рулевой механизм (например, рулевую рейку). Соединение обоих узлов выполнено посредством все того же крестообразного шарнирного соединения, которое подвержено воздействию грязи, влаги и вибраций, под воздействием которых изнашиваются игольчатые подшипники.

Это значит, что со временем потребуется замена крестовины рулевого кардана. О ее износе свидетельствуют такие признаки, как скрипы, заедания, стуки во время поворотов рулевого колеса, вибрация на руле во время езды по различным неровностям. ­­В ремонте этого узла нет ничего особо сложного. Для осуществления поставленной задачи потребуется:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду для доступа к рулевому кардану, после чего снять данную деталь (отвернуть фиксирующие болты и снять кардан со шлицов).
2. Вынуть крестовину из проушин. Для этого понадобится две наставки: одна меньшего диаметра, чем внутренний у проушин, а вторая – чуть большего. Фиксируются стаканы крестовины, как правило, не кольцами, а кернением. Используя наставки, стаканы лучше и проще выдавить в тисках, чем выбивать молотком.
3. После извлечения старой детали, проушины нужно очистить от грязи и зачистить имеющиеся заусенцы при помощи напильников, чтобы стаканы новой крестовины входили легко.
4. Снять стаканы с новой крестовины рулевого кардана, при необходимости внести в них специальную смазку. Действовать нужно аккуратно, чтобы не выпали ролики из подшипника.
5. Установить крестовину в проушины и поочередно запрессовать стаканы, после чего закрепить их кернением.

После этого можно устанавливать отремонтированный узел на свое место, закрепить и проверить работоспособность. Напоследок добавим, что во время процедуры замены крестовины кардана или рулевого вала, скорее всего, понадобится помощь еще одного человека.

Читайте также

Как заменить крестовину карданного вала | Заметки автомеханика

Меняем крестовину карданного вала самостоятельно.

Здравствуйте уважаемые читатели!

Речь в статье пойдет о замене крестовин карданного вала. Процедура по замене крестовины на первый взгляд не сложная, однако при замене крестовины могут возникнуть трудности.

Для замены вам понадобится:

*Новая крестовина

*Набор инструментов

*Смазка для крестовины

*Слесарные тиски (для запрессовки новой крестовины)

Прежде чем приступать непосредственно к замене крестовины необходимо вычислить неисправную крестовины, затем снять карданный вал (необходимо пометить положение вала).

Для снятия крестовины необходимо выбить чашки. Сделать это можно двумя (и более) способами. Прежде чем вынимать чашки необходимо очистить их от грязи (промыть).

На многих моделях чашки фиксируются стопорными кольцами, но на некоторых они завальцованы. Необходимо развальцевать или снять стопорные кольца со всех чашек.

Обязательно метим положение вилок как на фото выше (карданный вал балансируют на заводе и если перепутать положение может появиться биение), например немного запилить.

Далее вынимаем чашки:

Первый способ. Устанавливаем вал так, чтобы одна из чашек была сверху, а нижняя была на весу и ударяем по верхней чашке, пока не выйдет нижняя (не всегда возможно). Повторяем данную процедуру со всеми чашками.

Второй способ. Держим карданный вал навесу и ударяем по уху вилки (желательно через мягкий металл, например алюминий).

За счет инерции чашка будет выходить как на фото выше. Будьте аккуратны, не повредите карданный вал.

Третий способ. Спиливаем крестовину болгаркой. А затем выбиваем чашки из вала.

Установка новой крестовины:

Прежде чем устанавливать новую крестовину необходимо очистить поверхность от ржавчины. Для этого используем шкурку нулевку.

Затем промываем, смазываем литолом (или любой другой смазкой) и запрессовываем одну из чашек, предварительное вставляем в нее крестовину, чтобы не вылетели иглы (из чашки).

Устанавливаем стопорное кольцо и запрессовываем чашку с обратной стороны (крестовину стараемся расположить так, чтобы она заходила в обе чашки). Ставим стопорное кольцо и проделываем подобные действия с оставшимися чашками.

Если при запрессовке чашка не заходит до конца (упирается), то возможно выпала одна из игл. В таком случае её лучше вынуть, поправить иглу и повторить процедуру установки.

После сборки карданного вала закручиваем тавотницу (пресс-масленку) в крестовину и закачиваем новую смазку (шприцуем крестовину). Как это делать я рассказывал в статье на своем канале. И устанавливаем карданный вал на автомобиль. Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Крестовина карданного вала, как сделать замену крестовины карданного вала. Как заменить крестовину карданного вала. Замена крестовины карданного вала.

Если при движении транспортного средства, из-под него доносятся характерные постукивания, а в салоне ощущается странная вибрация, значит, скорее всего, самое время для замены крестовины карданного вала. Конечно, данные симптомы могут свидетельствовать не только о выходе из строя карданной крестовины, а и о других неисправностях, поэтому, в первую очередь, необходимо провести диагностику. Об этом далее в статье.

Содержание

• Крестовина карданного вала, устройство, признаки неисправности на слух водителя
• Диагностика поломки, как произвести диагностику своими руками
• Инструменты и приспособления для ремонта
• Запчасти, какие нужны запчасти при замене крестовины карданного вала
• Новая крестовина, почему она должна иметь такой же номер маркировки, как и предыдущая крестовина
• Как снять крестовину, пошаговая инструкция
• Как поставить крестовину, пошаговая инструкция
• Советы профи: как делать запрессовку чашек крестовины, важные моменты при установке подвесного подшипника, какая используется смазка
• Как избежать перекоса при сборке крестовины, почему это важно

Крестовина карданного вала, устройство, признаки неисправности на слух водителя

Карданный вал — элемент трансмиссии всех полноприводных и заднеприводных автомобилей. Это вал, передающий крутящий момент от раздаточной коробки либо коробки передач к редуктору заднего или переднего моста. Стоит отметить, что карданный вал настолько уникален и прост, что за многие десятилетия его конструкция фактически не изменилась.

Карданный вал может быть односекционный, двухсекционный и трехсекционный. Они состоят из нескольких компонентов — двух крестовин, вала, уплотнений, скользящей вилки, деталей крепления и многих других элементов, что, как правило, зависит от конструкции. Вес, толщина и длина вала обусловлена габаритами транспортного средства. Стоит отметить, что односекционными валами комплектуют обычно спортивные автомобили. Например, односекционный кардан использован в конструкции Nissan GT-R.

Карданный вал является одним из наиболее ремонтопригодных элементов автомобиля. Его достаточно легко демонтировать, а ремонт основывается на замене подвесного подшипника и крестовин.

К признакам неисправности крестовины карданного вала можно отнести:

1. Ощущение биения и стук в ходовой части.
2. При трогании с места слышен четкий металлический звон, исходящий из ходовой части.
3. Наличие вибраций в салоне автомобиля.

Диагностика поломки, как произвести диагностику своими руками

Для самостоятельной диагностики необходимо спуститься под транспортное средство. Одной рукой фиксируем вал, а другой — фланец ведущей шестерни редуктора. Затем проворачивайте их навстречу друг другу. Наличие даже самого маленького люфта свидетельствует о том, что дело действительно в крестовине. Хотя, если износился один подшипник, люфта может и не быть. В этом случае проверить состояние можно только визуально, для чего следует отсоединить от фланца ведущей шестерни карданный вал с помощью ключа на «13» и оценить состояние. Перед разборкой нанесите метки, во избежание неверной сборки.

Инструменты и приспособления для ремонта

1. Выколотка из металла (медь либо алюминий).
2. Крестовая отвертка.
3. Пассатижи.
4. Торцевые и рожковые ключи, размеры которых «27», «13», «12».
5. Молоток.

Запчасти, какие нужны запчасти при замене крестовины карданного вала

1. Стопорные кольца.
2. Подвесной подшипник.
3. Крестовина карданного вала.
4. Кроме того, могут потребоваться новые гайки и болты, так как они способны прикипать, в результате чего часто повреждаются при откручивании.

Новая крестовина, почему она должна иметь такой же номер маркировки, как и предыдущая крестовина

Помните, что новая крестовина должна иметь одинаковую маркировку со снимаемым аналогом, в противном случае решить проблему с поломкой будет невозможно.

Как снять крестовину, пошаговая инструкция

Первое, что необходимо сделать — пометить, как расположены вилки крестовин, так как на заводе-производителе они в обязательном порядке проходят балансировку и при переустановке кардан будет издавать вибрации. Сначала следует убрать стопорные кольца. Лучше всего делать это с помощью специальных острых пассатижей. В специализированных мастерских подшипники выдавливаются гидравлическим или ручным прессом, однако при самостоятельном ремонте можно решить данный вопрос при помощи выколотки с мягкого материала и молотка. Далее вынимаем из вилки пару подшипников. С другой парой подшипников крестовины проводим аналогичную операцию. Также следует очистить посадочные отверстия и пазы под стопорные кольца. Можно воспользоваться шкуркой (мелкой либо средней зернистости). Помимо этого, возможно придется убрать с помощью напильника мелкие заусенцы, которые иногда возникают при выбивании подшипников.

Как поставить крестовину, пошаговая инструкция

Второй этап — монтаж новой крестовины. С двух сторон необходимо снять чашки и заправить в проушины крестовину, затем аккуратно оденьте одну из чашечек, чтобы не рассыпать находящиеся в ней иголки. Далее воспользуйтесь выколоткой, чтобы осадить чашечку до тех пор, пока не появится выемка под стопорное кольцо. Монтируем ее, после чего переворачиваем кардан.

Советы профи: как делать запрессовку чашек крестовины, важные моменты при установке подвесного подшипника, какая используется смазка

Далее также аккуратно следует сдвинуть крестовину в направление чашки и надеть ее аналогично предыдущей ситуации, то есть, пока не появится канавка стопорного кольца. Монтируем стопорное кольцо. На данном этапе будьте особенно внимательны, поскольку установка второй чашечки является более сложной работой, чем монтаж первой, особенно если вы не делали этого ранее. Однако, несмотря на сложность, это все же выполнимо. Главное — запастись терпением и делать это не спеша.

Теперь переходим к подвесному подшипнику. Когда крестовина снята, вставляем шлицевой конец кардана во фланец старой муфты. С помощью ключа на «27» откручиваем гайку, которая крепит к переднему валу вилку карданного шарнира.

При установке не забудьте нанести смазку (большинство производителей комплектуют свои подшипники дополнительной смазкой). Не стоит смазывать сами шипы, так как возможно появление воздушной подушки, которая способна сильно затруднить нужное точное позиционирование элементов. Перед самой установкой снимите с одного шипа защитную манжету, так как она способна создать препятствие монтажу крестовины в вилку.

Как избежать перекоса при сборке крестовины, почему это важно

Строго соблюдайте технологию сборки карданного шарнира. Исключению перекосов следует уделить особое внимание, так как проделанные работы будут напрасными и придется повторно разбирать крестовину. Лучшим вариантом при запрессовке будут специальные тиски. При применении выколотки и молотка будьте максимально осторожными, так как есть риск повредить крестовину.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 время от времени необходима, поскольку поломка крестовины одна из наиболее часто встречающихся поломок в карданном вале данных автомобилей.

Прежде чем рассказывать, как делать замену, дадим некоторые разъяснения.

Технические особенности автомобиля ВАЗ 2107

LADA 2107 (Ваз 2107 или «Жигули») выпускался с 1982 по 2012 годы Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ). В советские времена это была одна из наиболее распространённых моделей автомобилей на просторах России. Машина имеет сравнительно несложную конструкцию и легко ремонтируется. Однако конструкция устаревшая, да и выпуск прекратился, есть риск закупки некачественных деталей, поэтому здесь надо быть внимательным.

Схема автомобиля ВАЗ 2107

Данный автомобиль является заднеприводным, тогда как мотор находится спереди. Крутящий момент от двигателя к задним колёсам передаётся через карданный вал.

Карданный вал

Карданный вал в автомобиле ВАЗ 2107 нужен для передачи крутящего момента от двигателя (коробки передач) на ось задних колёс машины. Поскольку автомобиль во время поездки испытывает различные вибрации, то карданный вал выполняется из двух частей, соединённых через крестовину с подшипниками. Таким образом, вал может свободно изгибаться в месте соединения в любом направлении.

Конструкция карданного вала имеет ещё ряд особенностей. В целом, чаще всего выходят из строя крестовина в карданном вале, подшипники и резиновые элементы.

Выходят из строя резиновые элементы

Прежде чем приступать к замене крестовины карданного вала на ВАЗ 2107, необходимо снять сам вал. Процедура несложная, но надо соблюдать точность в обратной сборке, т.е. когда делается разборка, необходимо сделать отметки, чтобы детали встали точно так, как они были до разборки, иначе может быть нарушена центровка, что исправить будет очень сложно.

Стоит также отметить, что в виду возможного некачественного изготовления новых деталей, при ремонте не следует менять всё разом, а лучше делать всё постепенно, иначе будет трудно выявить причину нового дефекта, если таковой возникнет.

Конструкция соединения через крестовину

Схема карданного вала на классике

Задняя и передняя часть карданного вала представляют собой пустотелую стальную трубу. На одном из концов каждой из этих труб находится вилка, куда вставляется крестовина. Крестовина выполнена из цилиндров. На эти цилиндры надеваются игольчатые подшипники, и эта система монтируется в вилки труб карданного вала. Такое соединение обеспечивает две степени свободы карданному валу.

Устройство крестовины карданного вала

Чтобы заменить крестовину, необходимо, соответственно, сначала снять сам карданный вал, а потом разобрать центральное соединение карданного вала. Далее сделать замену и выполнить сборку в обратном порядке. Кстати говоря, ввиду того, что на автомобилях могут быть установлены двигатели разного типа, методики снятия карданного вала хоть и незначительно, но отличаются друг от друга.

Крестовина вставляется в вилки карданного вала изнутри, снаружи в вилки на цилиндры надеваются игольчатые подшипники (стаканчики), которые, в свою очередь, фиксируются стопорным кольцом.

Порядок замены крестовины

Замена крестовины требует наличия некоторых инструментов, как минимум, молотка, трубки из мягкого металла, отвёртки, щипцов и пассатижей. Желательно также иметь съёмник и половинки трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру цилиндров крестовины. Кроме того, поскольку заменой крестовины ремонт не ограничивается, нужен набор торцовых и рожковых ключей. Также понадобится смазка, новая крестовина, моющее средство и металлическая щётка.

Необходимые инструменты

Итак, приступаем к разборке. Порядок такой:

• слегка обстукиваем место соединения,
• льём промывающую жидкость на места соединения,
• разбираем соединения,
• смазываем соединения,
• собираем соединение.

Процедуру замены крестовины можно производить «на коленках», но удобнее на определённом этапе зажать карданный вал в тиски. При сборке и разборке соединения надо следить за тем, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник.

Порядок снятия карданного вала

Для начала щипцами или отвёрткой снимаем стопорные кольца с крестовины. Далее приступаем к процедуре разборки.

Снимаем стопорные кольца

Прежде чем начать разборку соединения, его желательно почистить и пролить очищающей жидкость, с той же целью обстукиваем соединение.

Есть два подхода к тому, чтобы достать игольчатые подшипники из соединения. Первый заключается в том, что вы постукиваете молоточком в районе соединения. За счёт вибрации стаканчики должны вылезти из своих мест (из вилки). Второй подход заключается в том, что для снятия подшипника вы используете съёмник. При этом сначала вы немного продавливаете подшипник, то есть один немного выдвигается (а второй, наоборот, утапливается), после чего крестовину задвигаете обратно, а в образовавшееся пространство между подшипником и крестовиной что-то вставляем (например, половинки трубы), дальше опять продавливаем. Теперь подшипник вылезет дальше, и его можно будет достать.

Разборка методом выбивания

После того как сняли один подшипник, вынимаем крестовину из соединения. Второй подшипник аккуратно выбиваем молоточком посредством трубы из мягкого металла. Следим, чтобы части подшипника не потерялись.

После того как освободили одну вилку, приступаем к освобождению второй вилки карданного вала. Таким образом, мы вытаскиваем крестовину и освобождаем соединение карданного вала. Далее всё прочищаем при помощи металлической щётки.

Снятая крестовина

На заключительном этапе необходимо выполнить сборку соединения с уже новой крестовиной. Но прежде чем приступить к сборке, необходимо смазать трущиеся поверхности. Для этого подойдут такие смазки, как ШРУС-4, ФИОЛ-2У, МС-1000, №58. В некоторых случаях есть возможность нанести смазку уже после сборки, но это не общий случай.

Сборка с новой крестовиной

Сборка выполняется в обратном порядке. После того как соединение собрано и вставлены стопорные кольца, необходимо его слегка простучать, чтобы детали встали на место; проверить, нет ли люфта, и легко ли проворачивается соединение. Если есть люфт, то необходимо будет заменить стопорные кольца на кольца большей толщины.

После того как соединение на крестовине собрано, можно ставить карданный вал на место.

Видео

В следующем видеоролике продемонстрировано, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗе:

Ниже показан процесс замены крестовины КамАЗа:

Замена крестовины карданного вала уаз

Крестовина карданного вала УАЗ Патриот

УАЗ Патриот является полноприводным внедорожником. Крутящий момент от двигателя к колесам передается посредством 2 карданных валов (КВ), состоящих из полых труб, на концах которых жестко закреплены вилки. Крестовина на УАЗ представляет собой шарнирное соединение, с помощью которого валы крепятся к распределительной коробке и к переднему и заднему мостам.

Ремонт карданных валов Уаз Патриот

В функционировании автомобильной коробки передач большое значение имеет карданный вал. Он отвечает за передачу крутящего момента от раздаточного узла трансмиссии к ведущим мостам – переднему и заднему. Карданный вал УАЗа характеризуется особой конструкцией. Связано это с тем, что узел устанавливается на полноприводный внедорожник, значит, задача усложняется. Ему предстоит регулирование крутящего момента как на передних, так и на задних мостах.

Полезные сведения

Строение карданных валов УАЗа в каждой модификации индивидуальное. Например, в конструкции трансмиссии «Буханка» (модель 452) имеется два карданных шарнира и шлицевое соединение. Оно бывает прямобочным или эвольвентным. Аналогичная я конструкция на 469 – модели, с которой связана целая эпоха советского автопрома. Разное строение у карданных валов УАЗа «Патриот» – одной из самых популярных марок в РФ. Конструкция узла связана с годом выпуска автомобиля.

Независимо от модели и возраста УАЗа, кардан является наиболее уязвимой частью трансмиссии. Это объясняется его расположением. Если машину эксплуатировать аккуратно, избегая во время езды рытвин и ям, соблюдая мягкий скоростной режим, то всё равно вероятность ремонта высока даже для выносливого УАЗа. Если назрела необходимость, процедуру восстановления доверяйте профессионалам – они не допускают ошибок. К таким относятся сотрудники научно-производственной .

Инженерно технические особенности

На автомобилях «Патриот» разделение карданных валов, помимо основной классификации (задний и передний), зависит ещё от года выпуска машины. Они бывают старого и нового образца – последние стали производиться после 2014 года. Плюсы новой модификации очевидны:

• отсутствие необходимости в обслуживании;
• надёжность;
• заложенный увеличенный ресурс работоспособности.

Данная версия устанавливается на трансмиссии с электронным управлением. Что касается карданов на «Патриотах» более старого образца, то их конструкция приближена к типовой, характерной для «Буханки» и аналогичных модификаций, выпускавшихся в СССР.

Что мы предлагаем

«Кардан-гарант» выполняет полный комплекс работ по ремонту узла:

1. Диагностика.
2. Дефектация.
3. Демонтаж и монтаж.
4. Восстановительные работы различной степени сложности.

Среди причин поломок можно назвать разбалансировку узлов, избыточные углы наклона, лишние зазоры, наличие деформаций на трубе (вмятины, трещины, пробоины). Периодически выходит из строя крестовина карданного вала УАЗа, происходит износ подвесного подшипника, втулки, фланца и любого другого расходника. Мы производим как комплексный ремонт, так и восстанавливаем или заменяем отдельные элементы. Осуществляем смазку, спринцевание, металлическое напыление. Только у нас производится сборка узла, его правка, удлинение, укорачивание, балансировка. В наших мастерских делается не только ремонт, но и изготовление карданного вала для продажи или установки на автомобиль.

Особенности конструкции крестовины на УАЗ Патриот

Крестовина — это крестообразный шарнир, который обеспечивает соосность вращающихся элементов трансмиссии при движении автомобиля по неровной дороге, гасит динамическую деформацию кардана и передает вращательный момент колесам. Деталь изготавливается из легированных сортов стали. Шарнир КВ состоит из 2 вилок, соединенных между собой шипами (концами) крестовины. С целью увеличения твердости последних проводится электротермическая закалка рабочих поверхностей.

Для обеспечения вращения в проушины соединяемых деталей вставляются корпуса игольчатых подшипников (чашки). Иглы располагаются по кругу и удерживаются консистентной смазкой. В отличие от классического, такой подшипник не имеет обоймы и сепаратора. Для смазки подвижных узлов в процессе эксплуатации предусмотрена пресс-масленка. В зависимости от модели детали она может быть установлена либо в торце одной из чашек, либо в корпусе детали. Для подачи смазки в каждый шип в крестовине имеются сверления.

Подшипники фиксируются от смещения стопорными кольцами, которые устанавливаются в специальные канавки с внутренней стороны шарнира. Для защиты узла от попадания воды и грязи применяют манжеты, выполненные из эластомера, способного сохранять эластичность в любых режимах эксплуатации. Размеры крестовин могут быть разными и зависеть от года выпуска автомобиля и вида кардана, в котором они установлены (в переднем или заднем).

Замена крестовин УАЗ Патриот

УАЗ Патриот — единственный российский внедорожник. Выпускается с 2005 года. Патриот полюбился многим автомобилистам. Он обладает высокой проходимостью, имеет большой багажник и салон, парктроники, навигаторы. Именно поэтому он отлично подходит для сельской местности.
Существует экспедиционная версия, которая снабжена лебедкой, лестницей и экспедиционным багажником на крыше, а также «злыми» шинами BF Goodrich.

Как уже говорилось выше, автомобили часто используются в сельской местности, а это значит, что чаще всего они эксплуатируются на дорогах с некачественным покрытием. Именно поэтому у Патриота появляются проблемы с рулевой передачей. Наиболее частой неисправностью является поломка крестовин.

Конструкция карданной передачи УАЗ Патриот

Карданные передачи Патриот состоят из переднего и заднего капданных валов. Передний карданный вал — цельный, с двумя шарнирами. Задний карданный вал — на ранних модификациях составной, с промежуточной опорой. С 2013 года (после установки новой раздатки) используется укороченный цельный вал.

Задний карданный вал на UAZ Patriot состоит из 2 половин, соединенных дополнительной крестовиной. Для поддержания вала в требуемом положении используется дополнительная опора с подшипником качения, которая крепится к днищу кузова автомобиля.

Назначение крестовины

Крестовина — важнейший элемент карданного вала. Назначение детали в том, чтобы обеспечить подвижное соединение, которое может менять угол на неровной дороге, гасить динамическую деформацию кардана и передавать крутящее усилие на колеса. То есть благодаря ей передается крутящийся момент, а значит автомобиль может двигаться.

На внедорожнике УАЗ Патриот имеется два кардана, которые соединяются с помощью 4 или 5 крестовин.

Крестовина изготавливается из легированной стали и обладает высокой прочностью. Имеет вид крестообразного шарнира, который соединяет две вилки. В состав летали входят две вилки, четыре шипа, игольчатые подшипники, стопорные кольца.

Причины поломки крестовины

• естественный износ детали;
• недостаточное количество смазочного вещества;
• брак при производстве детали;
• наличие люфта;
• попадание на деталь загрязняющих веществ: воды, грязи, реагентов;
• движение по дорогам с некачественным покрытием;
• использование при движении высокого скоростного режима.

Признаки неисправности и диагностика

Первоначальные симптомы, указывающие на необходимость такой операции – постукивание в районе заднего моста при отъезде с места или переключении передач. Основная причина ударов или стуков при нагрузке на карданный вал – люфт!

Попадающая на опору грязь разрушает беговые дорожки, что приводит к появлению скрипа или вибраций при движении со скоростью выше 80 км/ч. Если вовремя не сменить опору, то от вибрации разрушается раздаточный редуктор.

Конечно же, симптомы могут означать не только выход из строя крестовины карданного вала. Поэтому необходимо провести первоначальную диагностику.

Выявленный при визуальном осмотре люфт свидетельствует о сильном износе детали. Небольшой износ можно определить только после снятия карданного вала. Для этого понадобиться смотровая яма или подъемник.

Хотелось бы отметить, что часто крестовины выходят из строя одновременно с подвесными подшипниками, так как детали имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. Заменяя одновременно и крестовины, и подшипники, Вы можете сэкономить свое время, так как основная часть работы уходит на разбор и сборку карданного вала.

Основные этапы работы:

Перед началом работ поверхности узла нужно очистить от грязи и продуктов коррозии.

1. Снятие карданного вала с автомобиля.
2. Разбор карданного вала на части.
3. Демонтаж крестовин.
4. Очистка посадочного места для новых деталей.
5. Монтаж новой крестовины.
6. Нанесение смазки.
7. Сборка карданного вала.
8. Балансировка кардана.

Если на трубе привода имеются повреждения или трещины, то узел необходимо заменить.

Где купить крестовины?

Крестовины карданного вала лучше всего приобретать в специализированных магазинах или сервисных центрах. При этом отдавайте предпочтение оригинальным деталям или качественным аналогам. Ни в коем случае не приобретайте б/у детали. Они долго не прослужат.

Инструкция по замене крестовины кардана

В процессе эксплуатации внедорожника UAZ Patriot в шарнирный узел попадает вода и грязь, что приводит к разрушению пыльников. При езде по бездорожью теряется соосность валов, тем самым нарушается равномерность их вращения. Эти факторы ускоряют износ крестовины. О выходе детали из строя свидетельствуют вибрация и посторонние шумы, возникающие под днищем автомобиля.

Крестовина — деталь неремонтопригодная, и в случае ее поломки ее потребуется заменить. Так как работа несложная, то ее можно провести в гараже самостоятельно.

Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

• гаечные ключи 14х17 мм;
• молоток и отвертка;
• выколотка;
• щетка по металлу;
• консистентная смазка;
• комплект оригинальной крестовины;
• обтирочная ветошь.

Вместо выколотки можно использовать удлиненную торцевую головку подходящего размера.

Для замены дефектной детали необходимо:

1. Демонтировать карданный вал. С этой целью нужно открутить по 4 болта с каждой стороны. Если крепеж «прикипел», его можно обработать аэрозольной многофункциональной жидкостью WD-40 либо уайт-спиритом.
2. Очистить кардан от грязи и ржавчины, используя металлическую щетку.
3. Пометить сопрягаемые вилки мелом, краской либо другим способом для сохранения балансировки вала после сборки.
4. Снять с помощью отвертки стопорные кольца с наконечников, тем самым освободив чашки.
5. Попарно выбить подшипники, используя выколотку. Шарнирный узел необходимо расположить так, чтобы нижняя чашка не касалась поверхности стола. Извлечь крестовину.
6. Подготовить оригинальную деталь к установке. Наполнить смазкой подшипники, излишки убрать ветошью.
7. Установить чашку в проушину вилки и ввести в нее наконечник крестовины. Затем запрессовать второй подшипник. Аналогично монтируются остальные детали с учетом ранее нанесенной маркировки.

Для запрессовки чашек можно использовать слесарные тиски. В этом случае посадка подшипников происходит равномерно на одинаковую глубину. Если на новой детали пресс-масленка расположена в центре, то устанавливать крестовину надо так, чтобы тавотница находилась со стороны неподвижной вилки.

После сборки карданного вала подшипники надо прошприцевать до момента выхода свежей смазки из-под пыльников. Готовая деталь трансмиссии устанавливается на место.

Замена крестовин карданной передачи Уаз Патриот 3163

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
3. Замена крестовин карданной передачи

Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.
1. Тщательно очистите от грязи детали карданных шарниров.

2. Пометьте взаиморасположение вилок карданного шарнира.

Предупреждение Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

Полезный совет

Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.

3. Отожмите концы стопорного кольца, сдвиньте его в сторону…	4. …и, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо подшипника карданного шарнира. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.

5. Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника…	6. … выпрессуйте подшипник.

7. Повернув карданный вал на 180°, выпрессуйте второй стакан игольчатого подшипника, аккуратно ударяя через оправку по цапфе крестовины.	8. Снимите вилку-фланец…

9. …и торцовый уплотнитель подшипника.	10. Выпрессуйте остальные подшипники и снимите крестовину.

11. Аналогично разберите второй шарнир карданного вала.

Предупреждение Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки скользящей вилки и крестовины находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была смещена на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой.

13. После сборки карданных шарниров проверьте легкость перемещения вилок, они должны перемещаться без люфтов и заедания.

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования

13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Замена крестовины уаз

Разборка карданного шарнира Выпрессовка подшипников карданного шарнира

Расположение пресс-масленок карданного вала (вид со стороны моста)

1 — масленка шарнира со стороны раздаточной коробки; 2 — масленка шарнира со стороны моста; 3 — масленка шлицевого соединения

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Снимаем карданную передачу

Покачиваем каждый шарнир в обеих плоскостях. При этом не должно ощущаться люфта, щелчков и заеданий. Так как карданная передача отбалансирована на заводе в сборе, при каждой ее разборке и сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов. В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация. Поэтому при отсутствии заводских меток …

…помечаем зубилом или кернером взаимное положение вилок шарнира.

Поддеваем отверткой и снимаем стопорные кольца подшипников одной оси шарнира.

Установив оправку меньшего диаметра со стороны масленки, а оправку большего диаметра с противоположной стороны, зажимаем шарнир в тисках или на прессе.

Выпрессовываем два подшипника оси шарнира.

При выпрессовке будьте осторожны, чтобы не деформировать манжету шарнира о проушину вилки.

Замена крестовин карданной передачи

Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.

1. Тщательно очистите от грязи детали карданных шарниров.

2. Пометьте взаиморасположение вилок карданного шарнира.

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.

3. Отожмите концы стопорного кольца, сдвиньте его в сторону…

4. …и, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо подшипника карданного шарнира. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.

5. Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника…

6. … выпрессуйте подшипник.

7. Повернув карданный вал на 180°, выпрессуйте второй стакан игольчатого подшипника, аккуратно ударяя через оправку по цапфе крестовины.

8. Снимите вилку-фланец…

9. …и торцовый уплотнитель подшипника.

10. Выпрессуйте остальные подшипники и снимите крестовину.

11. Аналогично разберите второй шарнир карданного вала.

Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки скользящей вилки и крестовины находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была смещена на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.

12. Установите детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой.

13. После сборки карданных шарниров проверьте легкость перемещения вилок, они должны перемещаться без люфтов и заедания.

Как отремонтировать карданный вал в УАЗ Патриот?

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) — это завод всецело посвященных внедорожным автомобилям: машин, которые бы имели передний привод там никогда не выпускали. В условиях нашей страны производимые там джипы, микроавтобусы и небольшие грузовики пользуются большой популярностью, так как автомашины УАЗ просты в обслуживании и очень неприхотливы. Модельный ряд очень широк, но венцом всех творений стал, конечно же, УАЗ Патриот. Нет, конечно завод производил и производит массу других машин, но Патриот является наиболее современным представителем из всех, и предлагает различные варианты исполнения кузова: УАЗ Патриот Карго, Патриот Спорт и Патриот Пикап.

Автомобильный ряд УАЗ

Нас интересует карданный вал этого полноприводного джипа. Стоит упомянуть, что полноприводные машины предусматривают наличие не одного карданного вала, а двух. Условно их можно поделить на передний и задний, так как оба они получают крутящий момент от раздаточной коробки и один вращает передний мост, а второй задний. Оба они практически идентичны, основное отличие в том, что передний короче, так что и описания ремонта карданного вала подходят для обоих. При всей качественности производства чинить, что передний, что задний карданный вaл приходится одинаково часто, особенно если автомобиль очень часто передвигается по бездорожью. Именно там он получает максимальные нагрузки.

Замена крестовины

Для того чтобы произвести замену крестовин карданного вала нам потребуется нехитрый набор инструментов:

• Плоская отвертка и молоток.
• Оправка для прессовки крышек игольчатых подшипников.
• Щетка по металлу.

Карданный вал УАЗ

Ну, по традиции ремонта любой запчасти, начинать нужно с того, что ее нужно помыть и почистить от ржавчины щеткой по металлу. Далее, необходимо любым удобным способом пометить как крестовина была расположена относительно всего остального и как были расположены вилки. Если не сделать пометок, то крестовина карданного вала потом может стоять не сбалансировано и тем самым вызывать вибрации автомобиля УАЗ. Теперь не тяжелыми ударами молотка нужно вдавить стаканы игольчатых подшипников карданного вала. Далее, аккуратно отжиматься края стопорного кольца и отверткой поддеваться для снятия. Следующие действие: с помощью молотка и упора выпрессовываем подшипник. Далее, поворачиваем карданный вал на другую сторону и выпрессовываем второй подшипник. Снимаем фланец-вилку с уплотнителем и вынимаем крестовину. Теперь ставится новая крестовина и карданный вал собирается в обратной последовательности. Передний и задний кардан имеют крестовины, процесс их замен идентичен для обоих случаев.

Замена крестовин карданной передачи УАЗ Патриот

Крестовины карданной передачи заменяем в случае появления люфта в шарнирах

Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.

Тщательно очистите от грязи детали карданных шарниров.

Пометьте взаиморасположение вилок карданного шарнира.

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

Замена промежуточной опоры

Смена промежуточной опоры также может потребоваться, если кардан, например, начал стучать и нужно заменить резиновую подушку подшипника. Из специального инструмента нам потребуется съёмник с сепаратором. Сначала отверткой мы должны разогнуть опоры кронштейна крепления карданного вала и снять сами кронштейны. Следующим действием будет отсоединение задней карданный передачи. Далее, необходимо отсоединить один кардан от второго, делать стоит очень аккуратно, чтобы не повредить игольчатые подшипники.

Нужно учитывать, что карданный вал вещь тяжелая и при работах придерживать его.

Теперь надо придерживая кардан рукой открутить гайку крепления вилки. Все, кардан открыл нам промежуточную опору и можно ее выпрессовывать. На этом все основные детали по ремонту карданного вала авто УАЗ Патриот завершаются: кардан попросту не имеет больше деталей, а погнутости и прочие неисправности лучше исправлять в сервисном центре.

Крестовина кардана Уаз Патриот нового образца

Система полного привода в автомобиле стала возможной благодаря такой важной детали как карданный вал. К аналогичному конструктивному решению склонились ульяновские производители при разработке и построении своего именитого внедорожника УАЗ Патриот.

Карданный вал выступает в качестве передаточного звена между раздаточной коробкой и редуктором заднего моста. Посредством этого вала вращающий момент направляется к колесам.

Кардан выглядит как сборка отрезков из пустотелой трубы. Соединение валов с раздаточной коробкой и мостами осуществляется с помощью крестовин.

Именно этим деталям уделим внимание. Рассмотрим особенности их устройства и алгоритм действий в случае возникновения потребности в замене.

Конструктивные особенности крестовины

Крестовина карданного вала – это деталь, изготавливаемая из высокопрочных сталей. Она необходима для шарнирного соединения карданных валов с раздаточной коробкой и каждым из мостов приводной системы.

У УАЗ Патриот присутствуют два карданных вала. Их соединение выполнено посредством 4 или пяти крестовин.

Крестовина карданного вала выглядит как крестообразный шарнир, которым обеспечивается соединение двух вилок. Здесь важным моментом является соблюдение соосности всех шарнирных элементов изделия. Это необходимо для предотвращения вибраций во время передачи момента при вращении.

Деталь оснащается четырьмя концами, куда надеты чашки с вращающимися игольчатыми подшипниками. В конструкции присутствуют стопорные кольца, обеспечивающие удержание изделия.

Отсюда следует, что вращающиеся компоненты со временем истираются и становятся неспособными выполнять возложенные на них функции. В результате наступает необходимость их сменить.

Как узнать: необходимо менять одну или несколько крестовин? Ответ «подскажет» присутствующий люфт кардана. Для его выявления потребуется расположить внедорожник над ямой и направить усилие к карданной передаче, шатая ее в разных направлениях. Если обнаруживается присутствие люфта, то изделие потребуется менять.

Как произвести замену обозначенных крестовин в UAZ Patriot? Сейчас выясним!

Замена крестовины кардана

Замена этих компонентов на российском внедорожнике осуществляется без особых усилий и в условиях обычного ремонтного бокса соответствующих размеров, ведь УАЗ Патриот — автомобиль не малый.

Запасаемся потребным инструментом. Рассмотрим его набор:

• специальные оправки, посредством которых станет возможной выпрессовка крышек на игольчатых подшипниках;
• отвертка в паре с молотком;
• щетка с металлической щетиной для очистки поверхности изделий.

Теперь можно приступать к ремонту. В UAZ Patriot алгоритм действий выглядит так:

1. Сначала очищаем карданный вал и крестовины нового образца от грязи.
2. Демонтируем кардан с внедорожника. Для этого откручиваем по 4 болта с обеих сторон детали. Такое действие повысит удобство манипуляций.
3. Мелом или корректором намечаем точки взаимного расположения вилок на карданном валу. Кстати, для этой цели может подойти керн.
4. Берем отвертку и производим отжим окончаний стопорных колец. Они присутствуют всех наконечниках крестовины. Теперь демонтируем их.
5. Под проушину кардана подставляем соответствующий подпор, а сверху укладываем оправку.
6. Молотком выпрессовываем подшипник снизу.
7. Теперь разворачиваем вал и выполняем аналогичные действия с подшипником со второй стороны.
8. Следующим этапом станет снятие вилки-фланца вместе с торцовым уплотнителем.
9. Аналогичным методом выпрессовываем два оставшихся подшипника, после чего извлекаем изделие.

Замена полностью завершена.

Когда требуется демонтаж 2-го соединения вала, то поступаем по идентичному ранее указанным действиям алгоритму. Заменяем пришедшие в негодность компоненты новыми аналогами.

Важно! Обязательно снимаем чашки с новой крестовины и наполняем их смазывающим веществом «Литол 24».

Монтаж деталей выполняем по обратной технологии. По завершении ремонтных действий проверяем сборку вала. Для этого шевелим устройство на предмет люфта. Он должен отсутствовать.

Ниже присутствует видеоролик о рассмотренных нами ремонтных манипуляциях.

Замена крестовины карданного вала

Механизмы привода задних колес нередко нуждаются в ремонте. Ведь элементы, передающие вращающий момент, всегда очень нагружены, а также по определению подвержены быстрому износу. Это касается, несомненно, и узлов кардана.

Поэтому автолюбители часто сталкиваются с такой операцией, как замена крестовины карданного вала. Первоначальные симптомы, указывающие на необходимость такой операции – постукивание в районе заднего моста при отъезде с места или переключении передач. Для диагностики необходимо из смотровой ямы проверить люфт кардана. Если он есть, значит, пора сделать обновление указанной детали. При этом причины ее износа элементарны, вот они:

• частая быстрая езда по кочкам;
• естественное старение напряженного металла.

Далее рассмотрим процедуру замены на различных популярных автомобилях.

Замена крестовины карданного вала уаз

Также ставить метки, чтобы не перепутать положение фланца. Подшипники аккуратно выбивать , чтобы не погнуть вилки. В идеале отбалансировать после ремонта.

Про метки не совсем понятно. Крестовину то ведь новую поставлю.

Крестовина расходник , балансируется сам кардан. Но. Есть устойчивое мнение , что новые карданы сейчас НЕ БАЛАНСИРОВАННЫЕ с завода. И еще. Крестовину , это если по уму , надо выставлять по оси кардана. Для этого идут стопорные кольца разной толщины. Чтоб стаканы выставить. В реале этим никто не занимается , кроме разве что Хасана .

Кардан в автомобиле - неисправности, замена, ремонт

В автомобильной промышленности часто можно встретить термины, которые хотя и совершенно неверны, но получили широкое распространение и используются как рядовыми водителями, так и некоторыми специалистами. Одним из таких терминов является карданный вал (также карданный вал). Что это за карданный вал на самом деле? Откуда это имя? Каким дефектам, замене и ремонту может подлежать эта часть автомобиля?

Купить карданный вал в Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Карданный вал, что ли? Какая часть автомобиля скрыта под этим названием?

Вы наверняка не раз слышали о карданном валу. Это имя используют водители, некоторые механики и даже продавцы в автомобильных магазинах. Это явление тем более интересно, что карданный вал не является технически правильным термином. То, что раньше называлось карданным валом, представляет собой классический карданный вал, который передает мощность от двигателя в передней части автомобиля на заднюю ось.Так откуда же взялось это странное имя?

Приводной вал , - объясняет эксперт Ucando.pl, - на самом деле представляет собой комбинацию двух или более валов с использованием так называемого Карданные шарниры. Именно от этих элементов системы привода произошло название «Кардна вал», и оно получило настолько широкое распространение, что никто не обращает внимания на его ошибочное происхождение .

Каким повреждениям подвержен карданный вал? В чем их причина?

Как и многие другие детали и узлы автомобиля, карданный вал чаще всего повреждается из-за неправильного или неосторожного обращения.Карданными валами водители обычно пренебрегают. Обычное правило заключается в том, что пока вал не разрушится, о нем можно не беспокоиться. Между тем, карданный вал — одна из самых загруженных и нагруженных деталей в каждом автомобиле. Без надлежащего обслуживания могут возникать отказы, о чем водитель будет проинформирован такими симптомами, как:

• вибрации,
• толчки,
• гул,
• гул,
• стук из-под машины при трогании,
• различные непонятные звуки в районе карданного вала.

К каким типам неисправности могут относиться эти симптомы и как с ними бороться?

Что может сломаться в карданном валу? Как должен произойти сбой?

Казалось бы, карданный вал — крайне простой элемент, в котором мало что может сломаться. Казалось бы, потому что на практике список возможных отказов оказывается на удивление длинным. Что на нем?

• Обрыв резины опоры вала - здесь ремонт не нужен, здесь надо заменить.И как можно скорее.
• Износ опоры карданного вала - наиболее распространенное следствие серьезного износа системы привода и результат очень большого пробега автомобиля. Способ исправить? Тоже замена.
• Повреждение крестовины приводного вала или шарнира вала - еще одна неисправность, которую лучше всего устранить заменой поврежденного элемента.
• Поломка крестовины вала, повреждение крепления крестовины - встречается редко и приводит к полной потере привода.Решение? Замена и это вместе с капитальным ремонтом.

Как видите, карданный вал не так неубиваем, как хотелось бы некоторым. Благо ремонт тоже не сложный. Качественные шарниры, крестовины и опоры карданного вала для замены можно найти в нашем магазине Ucando.pl, а в случае возникновения проблем смело обращайтесь за консультацией к нашим специалистам.

.

Крестовина карданного вала - что это и как заменить?

Крестовины являются важным компонентом карданного вала. Карданный вал, в свою очередь, является той деталью, которая отвечает за процесс передачи привода в автомобиле. Роль этого элемента кажется очень простой - в двух словах, благодаря правильной работе вала, колеса приводятся в движение, выполняя свою работу, т.е. приводя в движение. Карданный вал с крестовиной выполняет чрезвычайно важную работу, однако мы часто забываем, что он всегда должен быть в рабочем состоянии и его следует регулярно проверять во время визита к автослесарю.

Чтобы понять, как работают крейцкопфы, полезно знать, из чего сделан один приводной вал. Он состоит из: шарнира, корпуса, шлица и фланца. Крестовины вала расположены точно в карданном шарнире, часто называемом карданом.Крестовины установлены в специальных вилках на игольчатых подшипниках. Эти элементы обеспечивают крестовинам свободный скручивание во время работы.

Крестовины не требуют обслуживания.Долговечность этих элементов составляет до 500 тысяч километров. Если мы заметили, что диагональные крестовины изношены, стоит просто заменить их на новые. Перегенерация крестовин окупается только в том случае, если перед нами очень необычная модель автомобиля. Часто в такой ситуации кроссы в подходящем исполнении и размере просто отсутствуют на польском рынке. Если у нас в машине сервисные крестовины, то надо помнить, что эти элементы приходится смазывать специальным препаратом, даже через каждые несколько километров.

Тевтонские рыцари - как они работают?

Крестовины технически называются асинхронными соединениями.Их основная задача заключается в передаче вращательного движения между элементами вала, работающими под разными углами. Приводной вал — это не что иное, как длинная труба, которую мы можем видеть под автомобилем. Вал передает крутящий момент, создаваемый двигателем, на колеса.

Карданные крестовины позволяют валу изгибаться и предотвращают его повреждение.Это очень важно, особенно для внедорожников, которые проезжают большие ямы, холмы и часто используют грунтовые дороги. Для внедорожников используются две крестовины в одном шарнире.

Крестовины – какие симптомы повреждения этого элемента в автомобиле?

Поломки Тевтонского ордена случаются очень редко - это лучшая информация для водителей.Даже у интенсивно эксплуатируемых внедорожников соединения крестовин очень прочны на многие тысячи километров. Тем не менее, они всегда могут изнашиваться, поэтому, если мы заметим, что они изношены или повреждены, мы должны как можно скорее их отремонтировать. Крестовины обычно выходят из строя из-за износа игольчатых подшипников, отсутствия смазки или коррозии.

Как узнать, что диагональные крестовины уже нуждаются в замене? Чаще всего мы будем слышать неприятный писк или металлический шум из-под пола.Когда вы нажмете педаль газа и быстро отпустите ее, появится визг или стук. Чтобы проверить, не изношены ли крестовины, мы можем поднять автомобиль на домкрате и пошевелить карданный вал. Если есть какой-либо неестественный зазор, это подтвердит необходимость замены одной или нескольких крестовин. Изношенные крестовины также могут вызывать вибрацию во время движения.

Замена крестовины карданного вала

Крестовины мы можем купить сами в магазине автозапчастей или в интернете.Однако сборку и замену крестовин следует поручить автосервису. Одна из причин заключается в том, что у нас обычно нет доступа к инструментам в домашнем гараже, которые должным образом отбалансируют карданный вал после замены крестовин.

Автослесари также позаботятся о правильной установке прокладок.При замене крестовин вам, вероятно, потребуется подобрать специальные стопорные кольца. Часто в монтажные комплекты входят не те компоненты. Однако если вы хотите заменить крестовины валов самостоятельно, важно не забыть смазать так называемые каламитки, т.е. специальные выступы, обеспечивающие правильную работу деталей.

.

Карданные валы, восстановление карданных валов, карданные валы, балансировка карданных валов, крестовины валов, опоры валов.

Приводные валы - ремонт приводных валов - восстановление приводных валов - балансировка приводных валов. Регенерация подрулевых стержней (крестовин). Токарные услуги. Мы обслуживаем, балансируем и регенерируем карданные валы автомобилей и машин. Мы поддерживаем все типы приводных валов. У нас очень большой склад запасных частей для карданных валов (крестовины, опоры валов, фланцы, шлицы, скользящие соединения, резцы, трубы, подшипники, шарниры и т.д.). Мы обслуживаем, производим и ремонтируем шарнирно-телескопические валы для сельского хозяйства. Восстанавливаем карданные валы с широкоугольными шарнирами и муфтами. У нас работают профессионалы, имеющие большой опыт и знания в области обслуживания приводных валов.

Приводной вал является одним из наиболее важных компонентов трансмиссии.На современных станках карданные валы проходят динамическую балансировку (балансировку валов). Как один из немногих сервисов в Польше, у нас есть два компьютерных балансировщика. Благодаря этому мы можем сократить время ремонта до минимума. Имеем большой опыт ремонта приводных валов спортивных автомобилей, легковых автомобилей и раллийных внедорожников. Мы ценим время наших клиентов - ремонт карданных валов грузовых автомобилей, микроавтобусов и спецтехники выполняем в экспресс-режиме - как правило, в течение одного дня.

Предоставляем гарантию на все услуги и детали карданных валов. Наши услуги гарантируют надежность и безопасность на долгие годы. Мы легально действующая польская компания, платим налоги в Польше и добросовестно нанимаем сотрудников по трудовым договорам. В настоящее время наша команда специалистов по карданным валам насчитывает 12 человек. Владелец компании занимается автомобильными услугами с 1993 года.

• Каждый приводной вал, поступающий в наш сервис, тщательно проверяется.Мы проверяем его состояние и указываем детали, которые необходимо заменить или восстановить.
• Мы заменяем только изношенные или поврежденные детали карданного вала.
  
• По предварительной записи вы можете приехать к нам на автомобиле, в котором требуется ремонт карданного вала. Наши механики снимут и установят вал после регенерации. У нас есть механические стойки, позволяющие въезжать транспортным средствам длиной 800 см и высотой 350 см.
  
• Предложение по ремонту / изготовлению карданного вала всегда бесплатно . Благодаря большому количеству реализованных заказов, цены на наши услуги и запчасти очень привлекательные!
  
• Мы обслуживаем клиентов со всей Польши и Европейского Союза. Заказ курьера и отправка посылок www.kurjerzy.pl или www.furgonetka.pl

Приводной вал - детали.

Приводной вал. Обслуживание приводных валов. Регенерация приводных валов. Доработки, доработки, ремонт, балансировка трансмиссионных валов.
Мы регенерируем и производим:

• Карданные валы для грузовых автомобилей,
• приводные валы для фургонов
• карданные валы для бездорожья,
• карданные валы для легковых автомобилей,
• приводные валы для автобусов,
• карданные валы для рельсовых транспортных средств,
• карданные валы для сельхозтехники,
• Карданные валы самосвалов, металлургического и горнодобывающего оборудования,
• приводные валы для промышленности,
• приводные валы для продувочных компрессоров,
• приводные валы для резервуаров,
• карданные валы для экскаваторов,
• приводные валы для погрузчиков,
Шарнирно-телескопические валы
• для сельского хозяйства.

Токарь в Ломянках. Мы предоставляем услуги токарной обработки, а также мелкосерийное и среднесерийное производство на обычном токарном станке.

Восстановление приводных валов. Поврежденный приводной вал не всегда нужно заменять новым. Во многих случаях приводной вал все еще подлежит ремонту и может сэкономить много денег. Мы рекомендуем нашим клиентам услугу по восстановлению карданного вала. Стоимость восстановления обычно намного ниже стоимости нового вала.Наш сервис регенерирует карданные валы по очень конкурентоспособным ценам. При ремонте карданного вала заменяем только поврежденные элементы, например, крестовины, опоры, резиновые чехлы, шаровые шарниры, шлицы, неподвижные резцы, фланцевые соединения, привариваемые концы, поводки вала, заменяем или выпрямляем трубы. По окончании ремонта карданный вал подвергается динамической балансировке. Отремонтированный - восстановленный карданный вал имеет те же параметры, что и исходный. Предложение по ремонту/производству всегда бесплатно . Проверьте нас!

Балансировка приводных валов. Ремонт и регенерация карданного вала (карданного вала) обычно происходит в несколько этапов:

• Проверить состояние и степень износа приводного вала.
• Демонтаж карданного вала.
• Проверьте все компоненты карданного вала.
• Замена поврежденных деталей карданного вала на новые.
• Правка карданного вала на правильном прессе.
• Смазка крестовин, шарниров и шлицов приводных валов.
• Динамическая балансировка карданного вала с точностью до 1g (балансировка).
• Лакировка и антикоррозийная защита.
• Установка карданного вала.
• Тест-драйв.

Поврежден приводной вал. Неисправности приводных валов.

К наиболее распространенным дефектам карданных валов относятся повреждения карданных валов. Крестовины являются наиболее нежными и в то же время наиболее нагруженными элементами при работе вала. Именно игольчатые подшипники передают весь крутящий момент. Чем больше угол работы карданного вала, тем большую нагрузку передают крестовины карданного вала. Требуют периодической смазки и контроля зазоров. Из-за довольно сложной конструкции они должны быть изготовлены очень точно с высокой точностью из высококачественных материалов. Материал должен быть должным образом закален и отшлифован с высокой точностью.На рынке доступно много дешевых китайских заменителей, срок службы которых очень короткий. Из-за плохого герметика смазка вытекает. Слишком мягкая сталь быстро погнется вращающимся игольчатым подшипником, создавая люфт. Слишком твердая сталь может расколоть корпус или чашку. Благодаря многолетнему опыту мы знаем, какие кресты можно установить. Только качественные кресты гарантируют долгую и безопасную эксплуатацию. Мы работаем только с проверенными поставщиками, проверенные детали которых мы рекомендуем нашим клиентам.

Мы предлагаем, обслуживаем и заменяем все типы крестовин карданных валов:

• Крестовина вала, закрепленная сегерами с традиционными точеными чашами,
• "невзаимозаменяемые" крестовины валов с гофрированными чашками из листового металла (гофрированные крестовины, штампованные крестовины),
• Крестовина вала, защищенная листами,
• Крестовины механических валов,
• Крестовины Scania Wings,
• Крестовины вала Telma,
• крестовины и карданные валы Kramer,
• поперечный вал "смещен" со смещенной осью симметрии,
• обжимные поперечины и т.д.

Регенерируем и заменяем опоры карданного вала (подшипники карданного вала).

SCANIA, MERCEDES, VOLVO, MAN, DAF, IVECO, JCB, CAT, MANITOU, XCMG, FORD, JEEP, OPEL, RENAULT, NISSAN, KOMATSU, KRAMER, CATERPILAR, ATLAS, BOBCAT, BOMAG, FADROMA, HSW, LIEBHERR, O&K , PORSCHE, WEBER, ZEPPELIN, XCMG, MITSUBISHI, SUZUKI, JOHN DEREE, NEW HOLLAND, FERGUSON, DAEWOO, MANITOU, DEUTZ FAHR, KOMATSU, HILTI, FIAT и другие.

Мы восстанавливаем, ремонтируем, переделываем и производим карданные валы всех типов. Заменяем крестовины и опоры карданного вала. Оказываем услуги по авторизованному и послегарантийному обслуживанию, транспортные компании, специальные кузовостроители, производители автомобилей и машин, внедорожные службы, муниципальные предприятия, индивидуальные заказчики, цементные заводы, шахты и др. Предоставляем услуги токарной обработки малых и средних серийное производство. Токарная обработка тормозных дисков и барабанов.

Вал приводной - замена обжимных крестовин (замена несменных крестовин).

ГОРЕВЫЕ КРЕСТЫ / ШТАМПОВАННЫЕ КРЕСТЫ / ШТАМПОВЫЕ КРЕСТЫ
Все чаще крестовины в новых карданных валах крепятся опрессовкой. Это относится, в частности, к фургонам и легковым автомобилям, например, Mercedes Vito, Mercedes Sprinter, VW Crafter, Ford Transit, Honda CRV, Honda HRV, Toyota Rav 4, BMW, Mercedes, Audi, Suzuki SX4, Fiat Sedici, VW Amarok, Opel. Insignia / Antara, Chevrolet Captiva, Subaru Outback / Forester / Legacy / Impreza, Volvo S60 / S80 / XC60 / XC90, Iveco Daily, Ford Transit, Lexus, Mazda, Nissan X-trail / Qashqai, Dacia Duster, Renault Scenic / Kangoo / Калеос, Сузуки Гранд Витара, Джип Чероки/Рэнглер.Услуги ASO не предлагают крестовины или услуги по замене крестовины карданного вала данного типа. Наш сервис имеет большой опыт ремонта карданных валов данного типа. Замес производим специальными штампами на ручных механических прессах. При ремонте устанавливаем оригинальные крестовины INA Германия или GMB Япония. При замене крестовины выровнены и закреплены как оригинал.

Мерседес Вито кросс замена. Замена кросса BMW, замена кросса Honda CRV, замена кросса Toyota RAV 4.Замена кросса Мерседес Спринтер. Замена кросса VW LT, Crafter. Замена Субару кросс. Замена кросса Ниссан. Замена кросса Dacia Duster. Замена кросса Jeep Cherokee. Замена крестовины Вольво. Замена крестовины рулевой колонки.

Приводные валы. Обслуживание и осмотр приводных валов (карданов). 90 223

При периодических осмотрах механики очень часто игнорируют проверку карданного вала и забывают его смазать.В выпускаемых сегодня автомобилях карданные валы часто не доживают до 50 000 километров пробега! Очень часто даже после небольшого пробега появляется люфт на крестовинах, шарнире скольжения или опорном подшипнике. Люфт на отдельных элементах вызывает вибрации. Вибрация (так называемое биение) приводного вала влияет на повреждение взаимодействующих элементов и многое другое. Стоит отметить, что при каждом ремонте коробки передач или ведущего моста, а также при любом вмешательстве в конструкцию вала, т.е.после замены крестовины или опорного подшипника карданный вал следует отбалансировать на балансировочном станке. По этой причине ремонт карданных валов следует доверять специализированным мастерским, оснащенным необходимым оборудованием. В старых конструкциях карданных валов обычно использовались универсальные шарниры и шлицевые соединения. Это были прочные и долговечные карданные валы. В настоящее время производители используют более новые и экономичные конструкции, более аварийные. Более того, авторизованные сервисы не предлагают запасные части и варианты ремонта.

Регенерация приводных валов. Мы являемся одним из крупнейших сервисов карданных валов в Польше. У нас есть профессиональные инструменты и обученный штат слесарей и механиков.

Регенерация валов. Инструкция по сборке после проведенной услуги по восстановлению карданного вала:

• Будьте осторожны с движущимися частями приводных валов, особенно с фланцевыми соединениями, которые могут травмировать руки при подъеме и опускании.
• Зафиксировать скользящую муфту (шлиц) приводного вала от разъединения.
• Приводные валы необходимо транспортировать в горизонтальном положении.
• Перед установкой карданного вала очистить поверхности фланцевых соединений от грязи, жира и краски.
• Проверьте положение различных частей карданного вала и убедитесь в правильности расположения стрелок.
• Обратите внимание на вес карданного вала и используйте соответствующие монтажные инструменты.
• Карданный вал должен быть зафиксирован от падения во время сборки.
• Для установки карданного вала можно использовать только болты того же качества, длины и шага, что и оригинальные болты.
• Дважды проверьте правильность затяжки болтов крепления опоры вала, шарниров равных угловых скоростей, фланцев вала и т. д.

Приводной вал - для чего они нужны?

Задачей карданного вала является передача крутящего момента между отдельными компонентами трансмиссии.В автомобилях карданный вал соединяет источник энергии, например, коробку передач, автомобильный редуктор, с дифференциалом заднего моста. Карданный вал требуется только для автомобилей с задним приводом, где двигатель установлен спереди, или для автомобилей с полным приводом. Переднеприводным автомобилям не требуется карданный вал, а только два карданных вала, которые передают мощность от трансмиссии к колесам.

В стандартной трансмиссии используется один или несколько карданных валов.Люфты в крестовинах, шарнирах, шлицах или дисбаланс карданного вала (разбалансировка вала) вызывают вибрации, вызывающие более быстрый износ сопрягаемых деталей. Поскольку на карданный вал приходится вся мощность двигателя, он подвергается экстремальным нагрузкам. Обычно он расположен под автомобилем и подвергается воздействию воды, грязи и соли. Сложные условия работы и высокие нагрузки вызывают частые выходы из строя приводных валов.

В большинстве случаев повреждения в районе центрального тоннеля ощущается гул или гул и вибрации.В такой ситуации целесообразно немедленно отремонтировать карданный вал. Быстро диагностированный дефект легко, быстро и дешево устранить. Езда с сильно поврежденным карданным валом опасна и приводит к большим затратам. Наиболее часто изнашиваются крестовины карданного вала и опоры карданного вала. Поскольку для большинства карданных валов не существует специальных ремонтных комплектов, ремонт должен выполняться в специализированной мастерской. Самостоятельный ремонт или пуско-наладка штатного механика не рекомендуется, даже при наличии необходимых запчастей.Для замены щитов, крестовин и опор карданных валов требуются специальные инструменты, которые обычно не встречаются в мастерских. Карданный вал необходимо динамически балансировать после каждого ремонта. Кроме того, в случае неправильно выполненного ремонта карданный вал может отсоединиться, а значит, безопасность движения не гарантируется.

Приводной вал. Элементы карданных валов.

ПОПЕРЕЧИНА ПРИВОДНОГО ВАЛА

Универсальный шарнир, также известный как карданный шарнир, состоит из крестовины, установленной с обеих сторон в вилках на игольчатых подшипниках.В зависимости от конструкции применяют различные способы фиксации крестовин, например кольцом Зегера или металлическими хомутами, пластинами, обжимом ушком, т.е. штамповка креста.

Механики часто не умеют регулировать давление крестовины, которую надо "нажимать", чтобы не было люфта. Современные крестовины внизу втулки игольчатого подшипника имеют пластиковую вставку и слишком сильное нажатие на крестовину приведет к ее повреждению. Ошибка механиков при замене крестовины заключается в использовании колец Зегера, которые идут в комплекте, без измерения их толщины.Кольца в комплекте могут быть слишком толстыми или слишком тонкими для правильной обжимки. Неправильный люфт в крестовине нарушает балансировку вала.

Распространенная ошибка - как заменить поврежденную крестовину. Выбивая крестовину молотком или вдавливая ее гидравлическим прессом, можно погнуть проушину вилки, что приводит к потере геометрии. Затем следует выбросить крест и вилку. Даже если люльку можно подогнать к изогнутому уху, она не работает плавно.В сильно изношенных приводных валах невозможно разобрать крестовину, не повредив ее составные части. Если карданный вал будет эксплуатироваться с поврежденным подшипником крестовины, ушко сломается, что приведет к дополнительным затратам. В нашей службе восстановления карданных валов перечислены все типы крестовин карданных валов.

ТРУБКА ПРИВОДНОГО ВАЛА

Для приводных валов используются бесшовные стальные или алюминиевые трубы

. Привариваемые к обоим концам трубы элементы должны быть точно центрированы, но ключевую роль играет сам сварной шов.Как правило, применяют машинную сварку. В результате значительных нагрузок, особенно у строительных машин, труба вала может перекручиваться, что делает вал годным к ремонту. В автомобилях Scania намеренно используется более тонкая трубка, которая действует как предохранитель для предотвращения повреждения коробки передач или ведущего моста.

СКОЛЬЗЯЩАЯ МУФТА ПРИВОДНОГО ВАЛА (шлиц, компенсация, шлиц)

Если приводной вал находится между элементами, которые могут менять свое положение, напр.между коробкой передач и ведущим мостом ее длина также должна различаться. Скользящее шлицевое соединение используется для компенсации длины карданного вала. Иногда шлицевое соединение приводного вала снабжено специальным полимерным покрытием (тефлоновым), на которое наносится резец или втулка. В результате разъем работает тише и дольше. Скользящее соединение приводного вала требует периодического измерения люфта стрелочным индикатором между трубой и скользящей частью. Если вы чувствуете люфт в скользящем соединении, необходимо отремонтировать карданный вал.Если скользящее соединение перестает работать, например, из-за повреждения шлицов, ржавчины или перекручивания, мост может порваться или редуктор может быть поврежден из-за больших сил, действующих между этими элементами.

ФЛАНЦЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА (фланцы)

Фланцы приводного вала на концах вала имеют стандартные размеры и бывают нескольких типов: DIN, SAE или KV. Заслонки стремени использовались в старых карданных валах Scania и DAF.Во фланцах DIN, SAE крутящий момент передается за счет соединения ответных фланцев болтами.
В настоящее время все большей популярностью пользуются карданные валы с фланцами КВ, у которых крутящий момент передается через нарезанные на торце передние зубья. Болты — это элементы, фиксирующие соединение карданного вала с фланцем коробки или моста. Типичное повреждение фланцев карданного вала вызвано работой карданного вала с изношенными поперечинами.

ОПОРА ВАЛА - ПОДШИПНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА

Опора вала действует как дополнительная точка опоры на составных приводных валах.Опорный подшипник состоит из однорядного или двухрядного шарикоподшипника, наружная обойма которого установлена ​​в корпусе, прикрепленном к раме автомобиля. Заедание является наиболее частым повреждением опорных подшипников приводного вала. В современных версиях карданных валов опорные подшипники не требуют технического обслуживания. Резина, удерживающая подшипник, также часто изнашивается. Слегка поврежденная опора карданного вала вызывает вибрацию. Полностью поврежденная опора может привести к обрыву приводного вала и очень высоким затратам на ремонт (включая ремонт ходовой части автомобиля).Мы предлагаем все виды опор для приводных валов.

Приводные валы - детали.

Нашей основной деятельностью является восстановление приводных валов. Карданные валы — это наше хобби и страсть. Карданные валы - это то, что мы знаем. Мы обслуживаем карданные валы уже много лет. Профессионально выполняем балансировку карданных валов. Мы ремонтируем карданные валы быстро и качественно. Делаем все модификации приводных валов. Заменяем крестовины карданных валов.Собираем карданные валы. Мы обслуживаем индивидуальных и оптовых клиентов со всей Польши, в том числе: Варшава, Краков, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Щецин, Быдгощ, Люблин, Катовице, Белосток, Гдыня, Ченстохова, Радом, Сосновец, Торунь, Кельце, Жешув, Гливице, Забже, Ольштын, Бельско-Бяла, Бытом, Зелена-Гура, Рыбник, Руда-Сленска, Тыхы, Ополе, Гожув-Велькопольски, Домброва-Гурнича, Плоцк, Эльблонг, Валбжих, Влоцлавек, Тарнув, Хожув, Кошалина, Калиш, Легзинд Явожно, Слупск, Ястшемба-Здруйте, Нов Сонч, Еленегурские, Седлца, Конины, Пётркув, Mysłowice, Piła, Inowrocław, Любины, Острув Велькопольский, Островец Свентокшиского, Сувалки, Гнезен, Старгард, Глогув, Семяновица Слёнск, Пабяница, Замостье, Пабьянице, Лешно, Хелм, Сопот, Ломянки, Гродзиск, Прушкув, Янки, Силезия, Поморье, Вармия, Мазуры, Великопольша, Малая Польша, Подлясье, Куявы, Нижнесилезское, Куявско-Поморское, Любельское, Любушское, Лодское, Малопольское, Мазовецкое, Опольское воеводство, Подкарпатское воеводство, Подляское воеводство, Поморское воеводство, Силезское воеводство воеводство, Свентокшиское, Варминьско-Мазурское, Великопольское, Западнопоморское и др.

Восстановление приводных валов Варшава, производство приводных валов, балансировка карданных валов, среди прочего:

Ремонт карданного вала MAN TGA,

Регенерация карданного вала MAN TGL,

Регенерация карданного вала MAN TGE,

Ремонт карданного вала MAN TGX,

Приводной вал IVECO DAILY регенерация,

Карданный вал IVECO EUROCARGO регенерация,

Карданный вал IVECO EUROTECH регенерация,

Приводной вал IVECO STRALIS регенерация,

Карданный вал IVECO TRAKKER регенерация,

Регенерация карданного вала ISUZU,

Регенерация карданного вала SCANIA,

Приводной вал BOVA регенерации,

Приводной вал VOLVO регенерация,

Регенерация карданного вала JEEP,

Карданный вал NISSAN Rebuild,

Ремонт карданного вала HONDA,

Карданный вал BMW ремонт,

Регенерация карданного вала JCB,

Регенерация карданного вала CAT,

Приводной вал TOYOTA Регенерация,

Регенерация карданного вала SUBARU,

Приводной вал PORSCHE Регенерация,

Карданный вал AUDI Rebuild,

Карданный вал FORD TRANSIT ремонт,

Регенерация карданного вала DACIA,

Карданный вал NISSAN Rebuild,

Карданный вал RENAULT Регенерация,

Регенерация карданного вала MERCEDES SPRINTER,

Ремонт карданного вала MERCEDES VITO,

Регенерация карданного вала MERCEDES VIANO,

Регенерация карданного вала MERCEDES ATEGO,

Ремонт карданного вала MERCEDES VARIO,

Карданный вал МЕРСЕДЕС 209, 210, 307, 309, 408, 410 регенерация,

Ремонт карданного вала MERCEDES AXOR,

Регенерация карданного вала MERCEDES ACTROS,

Регенерация карданного вала HYMER.

Вал приводной RENAULT MIDLUM регенерация,

Вал приводной RENAULT PREMIUM регенерация,

Вал приводной RENAULT MASTER регенерация,

Регенерация карданного вала RENAULT KERAX.

Карданные валы для строительных машин почти всегда есть в наличии CAT, JCB, Manitou, Volvo, Komatsu:

Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 240 мм, фланец 117 мм, SAE 69,9 мм, 4x11 мм
Приводной вал CASE 30,2 x 106.3, Д = 220 мм, КОРПУС 695 ST
CASE 30,2 x 106,3 Приводной вал SPICER, L = 632 мм + втулка 16 резцов
CASE 30,2 x 106,3 Приводной вал SPICER, L = 688 мм + втулка 16 резцов
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 685 мм, 428F, Powershift 35

Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 735 мм, 428, Powershift 919553-2003, 1384560
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 755 мм, 428F 35

Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 310 мм, фланец 150 мм SAE 95 мм, 4x13 мм 1131150
Приводной вал CAT 30.2 х 106,3, Д = 785 мм, 428C 1131149
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 250 мм,
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 400 мм,
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 428 мм,
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 630 мм,
Приводной вал CAT 30,2 X 106,3, L = 710 мм,
Приводной вал CAT, VOLVO 30,2 X 106,3, L = 338 мм, BL71 / BL70 / BL60 / BL61 11883170
Приводной вал CAT, VOLVO 30,2 X 106,3, L = 280 мм,
КПП, приводной вал VOLVO 30.2 X 106,3, Д = 315 мм, BL61, BL61 +, BL70, BL71, BL71 + 11888492
Приводной вал JCB 27 X 81,8 - отверстие 25,4 мм, L = 300 мм, фланец 114 мм, SAE 69,9, 4x11 мм 914/60041, 914/44500
Карданный вал JCB 27 X 81,8 - диаметр отверстия 25,4 мм, L = 322 мм, 3CX, 4CX 914/60041, 914/44500
Карданный вал JCB 27 X 81,8 - диаметр отверстия 28,5 мм, L = 300 мм, 3CX, 4CX 914/37400
Карданный вал JCB 27 X 81,8 - диаметр отверстия 31,5 мм, L = 300 мм, 3CX, 4CX 914/3500
Приводной вал JCB 27 X 81.8 - отверстие 32 мм, L = 255 мм, 914/31000
Приводной вал JCB 27 X 81,8, 14 фрез L = 375 мм, 4CX 914/60060, 914/54200
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 529 мм, 3CX, 4CX 914/56400, 914/54100
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 545 мм, 3CX, 4CX, POWERSHIFT 914/60096, 914/40100, 1102080
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 564 мм, 3CX, 4CX Синхронизатор 914/60181
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 575 мм, 3CX / 4CX POWERSHIFT / AUTOSHIFT 914/60117
Приводной вал JCB 34.9 х 106,3 л = 1275 мм,
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 285 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x14 мм 914/36900, 914/60092
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 330 мм, 3CX, 4CX 914/60094
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 960 мм, JCB 530, 533, 535, 540 914/51100
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 218 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x13 мм
Приводной вал JCB 34,9 X 106,3 L = 235 мм, 914/36900
Приводной вал JCB 34,9 X 126.2 L = 220 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x13 мм
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 L = 270 мм, MBX 027 000 000
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 L = 280 мм, 914/60255
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 L = 305 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x13 мм 914/60183
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 L = 320 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x13 мм MBX 027 GXX 000
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 L = 500 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x13 мм
Приводной вал JCB 34.9 X 126,2 SPICER L = 1275 мм, Fastrac 914/45200
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 SPICER L = 500 мм, фланец 150 мм, SAE 95 мм, 4x13 мм
Приводной вал JCB 34,9 X 126,2 / 34,9 X 106 L = 220 мм, 3CX, 4CX 2015-2016-2017 333 / G3575
Приводной вал KOMATSU 30,2 x 106,3 L = 550 мм + втулка на 16 фрез WB93R
Приводной вал Manitou SPICER L = 284 мм, MT, MLT OE: 224734
Приводной вал Manitou SPICER L = 300 мм, MT, MLT OE: 226235

Карданные валы Варшава, Лодзь, Гдыня, Гданьск, Сопот, Щецин, Ольштын, Остроленка, Белосток, Познань, Краков, Торунь, Быдгощ, Жешув, Мелец, Элк, Люблин, Ченстохова, Катовице, Радом, Кельце, Тересполь, , Вроцлав, Валбжих, Кошалин, Ополе, Мысловице.Токарь Ломянки, токарные услуги.

.

Ремонт приводных валов

Рабочее время

Работаем с понедельника по пятницу с 8.00 до 16.00. ул. Parkowa 17a, 55-080 Морконос Дольны недалеко от Вроцлава Тел. 71 724 57 15

• Приход к нам не требует предварительной записи
• Мы ремонтируем карданные валы в соответствии с порядком поставки валов к нам
• Стандартные валы, привезенные утром, ремонтируем в течение дня.Большинство остальных на следующий день. Если вы сомневаетесь, позвоните по номеру
и спросите
• Для выполнения ремонта требуется вал в сборе (все его части в случае валов с опорами), а также упругие муфты вала, если они имеются на ТС. Непоставка вала в сборе может привести, в частности, к необходимости повторной балансировки вала.
• Имеем 2 канала для демонтажа валов с автомобилей. Внимание! Мы не разбираем валы с легковых автомобилей, таких как Audi A4, A6, A8, BMW 3, 5, 6, 7, Mercedes C, E, S, если сомневаетесь, звоните нам.Демонтируем валы со всех
внедорожников, внедорожников, грузовиков и микроавтобусов
• У нас есть зал ожидания для клиентов на сайте
• Для запчастей популярных автомобилей, таких как Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Mercedes Vito, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, у нас есть полностью восстановленные валы на складе для замены (см. ремонтные программы)
• Многие клиенты, чтобы сэкономить время и деньги, отправляют нам валы курьером (ссылка)

Программа ремонта

	Ремонт	Регенерация
Замена поврежденных частей
Гарантия без ограничения пробега
Замена всех подшипников
Гарантия распространяется на весь вал
Замена всех деталей
Гарантийный срок	6 месяцев	12 месяцев

Виды ремонтируемых валов

Мы ремонтируем карданные валы для широкого спектра применений.Наиболее популярны карданные валы для:
1. грузовики
2. грузовые автомобили и легковые автомобили
3. строительная и горнодобывающая техника
4. автобусы
5. железнодорожные транспортные средства
6. промышленные машины
7. специальные транспортные средства, например, бетономешалки, мусоровозы, машины скорой помощи, краны, военные автомобили и т. д.

Ход ремонта

Клиенты доставляют карданные валы нам лично с 8:00 до 16:00 или через курьера.

В случае транспортных средств доставки и грузовиков мы можем демонтировать вал от транспортного средства в одном из наших каналов на месте. Из-за очень большого объема работ мы демонтируем только некоторые валы для легковых автомобилей. Мы не разбираем Audi, BMW и Mercedes. Если вам нужна более подробная информация по этому вопросу, пожалуйста, позвоните нам.

Ремонт карданного вала начинается с первоначальной проверки повреждения. На его основе мы готовим первичное предложение для клиента.

После принятия предложения мы осуществляем дальнейшую сервисную деятельность, чаще всего на основе запасных частей, имеющихся на нашем складе на месте.В наличии на складе более 400 видов крестовин, более 150 видов опор вала и около 2000 других видов деталей. Благодаря этому ремонт валов в нашем сервисе занимает гораздо меньше времени, чем в компаниях, которым нужно только собрать соответствующие детали.

Балансируем и красим отремонтированные валы, после чего связываемся с заказчиком для сбора.

Принимаем карточные платежи и переводы до выдачи вала.

Отправить вал курьером

Курьерские перевозки осуществляет компания UPS.

Курьерская служба

20 зл.

Курьер при доставке

30 зл. 90 111 Отличается ли ремонт приводных валов от их регенерации? При ремонте заменяются только уже поврежденные детали. Остальные элементы для снижения затрат не заменяются. При регенерации заменяются все детали, подверженные износу.В первую очередь это подшипники (крестовины, опоры, шарниры), а также элементы компенсации длины, срок службы которых ограничен. Благодаря этому мы можем предоставить гарантию на весь вал, а не только на замененные элементы. Восстановленные валы в наличии на складе Для определенных спецификаций транспортных средств и машин у нас уже есть на складе восстановленные валы. Мы даем на них полную гарантию, и заказчику не приходится тратить время на ожидание ремонта. Мы также можем отправить восстановленные валы заказчику, чтобы он не тратил лишнее время в пути. Повреждение приводных валов Повреждение карданных валов происходит либо из-за износа их компонентов, либо из-за механических факторов, таких как удары. В результате ударов чаще всего деформируется трубка вала. Замена трубы не представляет большой проблемы, хотя само повреждение обычно выглядит достаточно эффектно. Зачем ремонтировать карданные валы? Ремонт карданного вала обычно значительно дешевле, чем покупка нового. Часто доступность вала также ограничена, поэтому ремонт будет быстрее. В настоящее время на рынке появляется все больше и больше дешевых заменителей валов, и заказчику приходится выбирать: новая замена или ремонт старого. Часто оказывается, что некачественная замена стоит столько же, сколько и полная регенерация вала с использованием оригинальных комплектующих. В этом случае подбирать замену бессмысленно. Оригинальные подшипники служат намного дольше, чем их замены, а такие элементы, как трубы или сварные элементы, не подвержены износу. Поэтому лучше заплатить за подшипники немного больше, чем поддаться соблазну красивой упаковки китайского производства.Мы заметили, что в случае заменителей чем красивее упаковка, тем хуже качество. Зачем ремонтировать карданные валы в ЗЭМ? Чтобы не тратить свое время и деньги. Воспользовавшись нашими услугами, вы не тратите время на ожидание, пока компания найдет необходимые детали, ведь большинство из них уже есть на складе. Вам не нужно договариваться с нами о встрече за несколько дней, и вы привозите вал кстати. Вы не тратите топливо на несколько поездок, потому что многие валы уже регенерированы на месте. Мы уважаем ваше время. . Карданный вал грузовика Неисправности ведущего вала — очень распространенная проблема коммерческих автомобилей, которым уже несколько лет. Зазоры в карданных шарнирах, шлицевых соединениях или опорных подшипниках требуют немедленного ремонта. Узнайте о конструкции и типах карданных валов на грузовых автомобилях и узнайте, как бороться с их повреждениями. Приводной вал - что это такое? Задача приводного вала - передавать крутящий момент между отдельными компонентами трансмиссии .В зависимости от конструкции системы привода используется один или несколько приводных валов. Приводной вал, наряду с опорными катками и маховиком двигателя, является одним из самых больших роторов в машине . Биение вала - в чем опасность? Радиальное биение вала вызывает вибрации, отрицательно влияющие на сопряженные компоненты , например, коробку передач, ведущий мост, редуктор или коробку отбора мощности. Если вибрации вала уже очень высоки, они передаются на автомобиль, вызывая ослабление соединений в пневматической тормозной системе или повреждение электронных компонентов. Очень часто водитель не сообщает о проблеме биения вала при осмотре, потому что просто не чувствует ее. Это происходит благодаря лучшему и лучшему поглощению ударов кабиной и водительским сиденьем, которые эффективно гасят колебания вала. Механики часто не связывают факт, например, частой замены сальника или подшипника в редукторе с биением вала. Поэтому при осмотре автомобиля рекомендуется осматривать карданный вал и его отдельные узлы. При осмотре автомобиля следует проверять люфт вала на скользящем соединении (шлице) и проводить балансировку вала каждые 1-2 года в профилактических целях.Это дешевле, чем потом ремонтировать. Типы приводных валов Существуют различные конструкции валов в зависимости от конструкции трансмиссии автомобиля. В традиционных решениях валы соединялись друг с другом фланцевыми муфтами (фланец, а опорный подшипник размещался на переднем валу). В новых решениях (мидельшип), используемых в автомобилях MAN (TGA), Iveco (Stralis), DAF или Volvo, валы соединяются друг с другом не фланцами, а концом трубы .Подпятник установлен на втулке скользящего соединения. Благодаря такой конструкции вес вала был уменьшен. Трубчатые валы с универсальными шарнирами (карданами) обычно используются в грузовых автомобилях и автобусах. Одинарный приводной вал (рис. 1) состоит из: универсальный шарнир, трубчатый корпус, для скользящего соединения (шлицы), фланцевое соединение (фланец). Опорный подшипник используется для составных валов. Карданный шарнир 9000 9 Универсальный шарнир, также известный как универсальный шарнир , состоит из крестовины, установленной с обеих сторон в вилках на игольчатых подшипниках. Используются необслуживаемые крестовины, которые примерно через 800 тыс. км необходимо заменить на новые, а сервисные крестовины - требуют смазки каждые 20 тысяч. км. Срок службы рабочей крестовины аналогичен сроку службы необслуживаемой. Поскольку предложение необслуживаемых крестовин на вторичном рынке невелико, их заменяют ремонтными крестовинами.В этом случае автомобиль требует, например, замены масла в двигателе каждые 100 000 км пробега автомобиля, но смазки крестовин каждые 20тыс. км — об этом часто забывают пользователи. В зависимости от конструкции используются различные способы крепления крестовины, например, с помощью кольца Сегера или металлических хомутов. Механики часто не умеют регулировать давление крестовины, которую надо "нажимать", чтобы не было люфта.Современные крестовины внизу втулки игольчатого подшипника имеют пластиковую вставку и давление на нее надо регулировать толщиной кольца Зегера. Ошибка механика при замене крестовины заключается в использовании колец Зегера, которые идут в комплекте, без измерения их толщины. Кольца в комплекте могут быть слишком толстыми или слишком тонкими для правильной обжимки. Неправильный люфт в крестовине нарушает балансировку вала. Поэтому слишком толстое кольцо Зегера необходимо отшлифовать на плоскошлифовальном станке.При правильной игре крестовина должна немного опуститься под собственным весом. Вторая ошибка, которую часто допускают, это метод замены крестовины, которая часто прилипает к ушкам вилок . Выбивая крестовину молотком или вдавливая ее прессом, можно погнуть ушко вилки, что приведет к потере геометрии. Затем следует выбросить крест и вилку. Даже если люльку можно подогнать к изогнутому уху, она не работает плавно. В сильно изношенных валах невозможно разобрать крестовину, не повредив ее составные части.Единственный способ - отрезать его с помощью факела. Если вал работает с поврежденной крестовиной, ушко выбивается, что дает право на ремонт вала. Корпус вала (труба) Бесшовные стальные трубы используются в валах грузовых автомобилей. Привариваемые к обоим концам трубы элементы должны быть точно центрированы, но ключевую роль играет сам сварной шов. Как правило, применяют машинную сварку. В результате значительных нагрузок, особенно у строительных машин, труба вала может перекручиваться, что дает право на ремонт вала .В автомобилях Scania намеренно используется более тонкая трубка, которая действует как предохранитель для предотвращения повреждения коробки передач или ведущего моста. Раздвижные (шлицы) Если вал расположен между элементами, которые могут менять свое положение, например, между коробкой передач и ведущим мостом, его длина также должна измениться. Шлицевое скользящее соединение используется для компенсации длины вала.Шлицевое соединение может быть прямоугольным или эвольвентным по профилю. Эвольвентный профиль обеспечивает лучший контакт между сопрягаемыми поверхностями и считается бесшумным. Шлицевое соединение снабжено специальной полимерной вставкой, закрывающей вал или втулку. В результате он не требует смазки и работает тише. Скользящее соединение требует периодического измерения зазора с помощью индикатора часового типа между трубой и скользящей частью. Зазор проверяют, вращая вал в горизонтальном и крутильном направлениях (рис.3). Допустимый зазор для вала среднего размера составляет 0,17 мм. На практике, если вы чувствуете люфт в скользящем соединении, вал необходимо отремонтировать. Если скользящее соединение выходит из строя, например, из-за поврежденных шлицов, мост может порваться или редуктор может быть поврежден из-за больших сил, действующих между ними. Фланцевые соединения Фланцы на концах вала имеют стандартные размеры и бывают нескольких типов: DIN, SAE или KV .Заслонки стремени использовались в старых моделях Scania и DAF. В случае фланцев DIN крутящий момент передается через соединение фрикционного типа, а соответствующее давление ответных фланцев обеспечивается винтами. В настоящее время все большей популярностью пользуются фланцы КВ, у которых крутящий момент передается через нарезанные на торце передние зубья. Болты – это приспособления для соединения. Типичное повреждение фланца из-за затяжки болтов с неправильным крутящим моментом . Опорный подшипник Выступает в качестве дополнительной опоры для составных роликов. Опорный подшипник состоит из однорядного или двухрядного шарикоподшипника, наружная обойма которого установлена ​​в корпусе, жестко закрепленном на раме автомобиля. Заклинивание опорных подшипников является наиболее частым повреждением . В современных версиях опорные подшипники не требуют обслуживания. Профилактический осмотр приводных валов снижает затраты на последующий ремонт.На рынке доступно множество дешевых китайских, турецких и индийских заменителей валов. Большинство из них очень низкого качества. Также стоит помнить, что каждый раз при ремонте коробки передач или ведущего моста, а также при любом вмешательстве в конструкцию вала, например, после замены крестовины или опорного подшипника, вал следует выровнять . Осуществляется на специальном балансировочном станке. По этой причине ремонт карданных валов следует доверять специализированным мастерским, оснащенным необходимым оборудованием. . Приводной вал - когда регенерировать и когда заменять? Вам потребуется примерно 4 минуты. прочитать эту запись Вибрации, гудение и стук под полом - это сигналы того, что карданный вал в нашей машине мог быть поврежден. Мы можем выбрать полную замену этого элемента или его регенерацию. Какой вариант стоит выбрать? Замена вала или регенерация? Первое решение означает более длительный срок службы компонентов, второе, очевидно, более экономично.Одно можно сказать наверняка: нет необходимости откладывать ремонт, потому что езда с поврежденным валом может быстро привести к новым отказам и связанным с этим расходам. Приводной вал и его назначение Работа карданного вала в автомобиле заключается в передаче крутящего момента от двигателя к колесам. Элемент соединяет коробку передач с ведущим мостом и чаще всего используется в автомобилях, оборудованных задним приводом или в автомобилях с колесной формулой 4×4.Изготавливается из стали или алюминия, который в более простых системах состоит из одной детали, а в более сложных те - несколько составных элементов, соединенных подшипниками.К наиболее популярным конструкциям относятся валы с карданными шарнирами (так называемые карданные валы), а также шарниры металл-резина и гомокинетические шарниры. Остерегайтесь повреждения вала Карданный вал является изнашиваемой деталью автомобиля, которая во время движения подвергается большим перегрузкам. На его расход в основном влияет количество пройденных километров, а также условия эксплуатации, особенно езда по ухабистым и неровным поверхностям. Карданный вал также изнашивается под воздействием резких пусков и торможений.Поломки также вызваны пренебрежительным обслуживанием – элемент часто выходит из строя из-за недостаточной смазки и сильного загрязнения. Его надлежащее использование должно состоять, в частности, в на регулярном контроле зазоров (1 раз в 1-2 года). Признаки неисправности Дефекты карданного вала обычно трудно обнаружить при осмотре на диагностической станции. Их симптомы легко распознать во время вождения. Тревожными сигналами являются в первую очередь вибрации, вибрации и гул, исходящие из-под автомобиля.Обращают на себя внимание и глухие стуки в суставах – особенно заметные при разгоне или торможении, а также гул при трогании с места. Подтверждением подозрений станет визуальный осмотр - тогда на стыках валов должны ощущаться явные зазоры. Не затягивайте с ремонтом Появление любого из этих симптомов является сигналом к ​​тому, что нам следует как можно скорее посетить гараж. Откладывание ремонта может привести к более серьезным повреждениям.Вибрации вала могут вызвать ослабление соединений других компонентов автомобиля, например, в тормозной системе. Повреждение карданного вала может включать износ втулок, карданных шарниров и опорных подшипников. К счастью, большая часть этих повреждений не означает, что мы должны заменить весь вал новым. Ремонт чаще всего будет заключаться в регенерации поврежденных элементов, что связано с гораздо меньшими затратами, чем в случае покупки совершенно нового вала. Процесс регенерации Что такое восстановление карданного вала? Первым делом нужно разобрать все элементы системы и тщательно очистить их пескоструйной или дробеструйной очисткой.В последующем отдельные элементы подвергаются тщательной диагностике. Поврежденные детали — шарниры, прокладки, опоры, карданные валы и крестовины — заменяются новыми. Следующим шагом является нанесение на вал специальных препаратов, которые должны продлить срок службы всей системы. Регенерация вала также предполагает его балансировку, благодаря чему он приобретает соответствующую геометрию. Это необходимо для предотвращения вибраций и последующих неисправностей. Наконец, на вал наносятся защитные слои лака для защиты элемента от коррозии.Не забудьте восстановить вал в специализированном гараже. Когда заменять? Серьезное повреждение многих компонентов карданного вала может привести к тому, что их восстановление не имеет смысла. Также стоит помнить, что срок службы регенерированного вала будет намного меньше, чем в случае с полностью новым элементом. Стоимость покупки нового комплекта составляет около 300-500 злотых. Таким образом, мы получаем гарантию производителя и уверенность в том, что он будет исправно служить долгое время. (фото pixabay.com) . Замена крестовины карданного вала - Кравчик Краков Наиболее распространенным элементом карданного вала является одинарный или двойной карданный шарнир. Крестовина является основным соединительным элементом двух элементов карданного вала. Он устанавливается в специальные монтажные держатели, имеющиеся в вилках, что позволяет поворачивать его на ± 15° или ± 30°. Крестовина состоит из игл игольчатого подшипника и втулки, обеспечивающей его работу. При восстановлении карданных валов наиболее распространенной ошибкой является повреждение крестовины.В процессе его эксплуатации изнашиваются иглы подшипников и возникающие при этом потери материала вызывают «подпрыгивание» крестовины, создавая дополнительное сопротивление, что отрицательно сказывается на работе вала. Заблокированная крестовина увеличивает вибрацию карданного вала и повышает вероятность изгиба бесшовной трубы. Во избежание слишком быстрого износа крестовины не забывайте регулярно ее смазывать. Из-за отсутствия смазки внутри втулки образуется ржавчина, которая вызывает люфт в крестовине и износ тел качения. Как правильно заменить крестовину карданного вала? Перед балансировкой карданного вала необходимо правильно установить крестовину. Есть два способа закрепить его в вилках. Первый заключается в использовании наружного или внутреннего кольца Зегера, фиксирующего положение крестовины и не позволяющего ей перемещаться. Неправильный выбор размера крестовины и использование кольца Зегера неподходящей толщины приведут к возникновению люфта в процессе эксплуатации, в результате чего вал начнет вибрировать и потребуется повторная замена крестовины.Большое количество валов имеют обжимные крестовины, замена которых без специального оборудования невозможна. После снятия крестовины поверхность отверстия в ушах следует правильно подготовить, а затем закрепить после установки крестовины. Для этого мы используем гидравлический пресс и специальные фрезы, которые позволяют защитить крестовину, а ее внешний вид не отличается от заводского. Замена крестовины может показаться простой операцией, но на практике все гораздо сложнее.Существует множество факторов, которые могут повлиять на некорректную работу поперечной распорки после ее установки, в результате чего затраты на покупку новой и попытку ее замены превысят затраты на замену на специализированном заводе. При снятии крестовины есть вероятность искривления ушек, что повлечет за собой неправильную ее работу. . Смотрите также Как накопить на машину быстро Ограничения по здоровью для водителей категории в Иностранный регистрационный знак что это Как управлять вебасто Как проверить гбц Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях зарядным устройством Обзор краскопультов для покраски авто Долго ли можно ездить с хрустящим шрусом Пульверизатор для краски своими руками Как разобрать бендикс стартера Как пробить права по базе  записаться на сервис ул.Федюнинского, 2А Часы работы: Ежедневно: с 9.00 до 19.00 60-00-56 - СТО 60-14-57 - Запчасти Copyright © 2010–2019 «Автодом». Карта сайта.