Таблица регулировки фар легкового автомобиля

как правильно отрегулировать фары самому

Задумайтесь, когда вы последний раз регулировали свет фар на своем автомобиле? Уверен, большинство из вас скажет, что никогда. А между тем регулировка фар не меньше влияет на безопасность дорожного движения, нежели исправные тормоза или рулевое управление. Расскажем, когда регулировка фар обязательна и как её сделать самому, не используя сложное оборудование

Олег Славин

Те, кто много ездит в темное время суток, а зимой таких большинство, наверняка обратили внимание, что при разъезде с одним встречным автомобилем у вас не возникает какого-либо дискомфорта, а при встрече с другим приходится чуть ли не закрывать глаза от ослепительного света. Обычно такое встречается на трассе, когда водители забывают переключиться с дальнего света на ближний. (Напомним, что ПДД настаивают на том, что делать это нужно не менее чем за 150 м до встречного автомобиля или ранее, если водитель встречного транспортного средства попросит вас сделать это периодическим переключением света фар.)

Однако в большинстве случаев, особенно в городе, дальний свет здесь ни при чем. Виной белых кругов перед глазами становится неправильно отрегулированный ближний свет. Фара, вместо того чтобы освещать дорогу, начинает светить вверх, тем самым ослепляя встречных водителей. Но как такое может случиться, спросите вы, ведь с завода все автомобили выходят с отрегулированными фарами? И здесь мы переходим к первому пункту нашей статьи.

Причины нарушения регулировки света фар

На самом деле причин может быть масса. Первая – это простая замена лампочки. Лампы, как известно, от случая к случаю перегорают, и их приходится заменять. Меняются они, как правило, на подходящую по типу, но при этом другого производителя. Не думаем, что кому-то взбредет в голову искать в магазине точно такую же. Исключение составляют эксклюзивные лампочки, которые продаются парно. Когда одна фара светит белым светом, а вторая желтым, не очень красиво, согласны. Впрочем, и из-за этого вы вряд ли будете ездить впотьмах с одной фарой, особенно если лампа перегорит где-то на трассе, а вам еще пилить и пилить не одни сутки в другой город. Конечно же, купите первую попавшуюся. Вот тут как раз и может возникнуть необходимость регулировки фары.

Дело в том, что как бы ни были стандартизированы лампы, в зависимости от производителя, расположение спирали в них может быть смещено, особенно если речь идет о недорогих лампах или и вовсе о контрафакте. В связи с этим смещается и весь световой пучок, и фара либо начинает светить вверх и слепить, либо бить перед бампером. Так что, если вы поменяли лампочку в фаре, обязательно проверьте регулировку света. Случается и так, что из-за неудобства замены многие вставляют лампочки неправильно, то есть с перекосом, а это тоже ведет к тому, что фара начинает светить совсем не туда, куда должна.

Не секрет и то, что автомобили попадают в аварии. При повреждениях передней части автомобиля обычно требуется ремонт с демонтажом оптики. Но как бы хорошо ни был выполнен ремонт, фара приладится уже не на то место, на которое она была установлена на заводе и там же отрегулирована. Однозначно встанет она пусть и с небольшими, но смещениями. Да и сама фара, скорее всего, будет новой. Так что регулировка ей однозначно потребуется.

Меняют фары и по причине их поломки. Они, после долгой эксплуатации, тоже могут выходить из строя. Мутнеет стекло, тускнеет отражатель, да и попросту от температуры может рассохнуться пластик, удерживающий отражатель или линзу в корпусе, или же и вовсе отвалиться часть ее крепления к кузову. В этом случае фара меняется на новую, и ей так же обязательно требуется регулировка.

И еще фары могут украсть. Целых машин без головной оптики у нас на дорогах встречается немало. Просто вставить на место прежних новые недостаточно, необходима регулировка.

Так что причин для регулировки может быть много. Но зачастую владельцы останавливаются на том, что фара начинает светить. Как говорится, горит и ладно. А ведь на самом деле отрегулировать свет фар не так уж сложно.

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно. Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке. Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх. Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо. Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.

Для более же точной и профессиональной регулировки фар можно обратиться на сервис. Впрочем, как показывает практика, после описанного выше метода регулировки, корректировка на профессиональном оборудовании потребуется небольшая, если и вовсе потребуется. К тому же не всякий специалист умеет правильно работать на таком оборудовании. Если, к примеру, вам перед регулировкой фар не проверили давление в шинах, это уже может сказать о «квалификации» мастера.

По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.

Так что не ленитесь проверять, куда светят фары вашего автомобиля. И тогда, будучи на границе света и тьмы, вы и сами никогда не заблудитесь, и встречного с пути истинного не собьете.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

самостоятельная регулировка фар

Для предотвращения ослепления водителей встречных автомобилей и наилучшего освещения дороги в тёмное время суток, фары головного освещения должны регулироваться. На СТО для этого применяются специальные приборы, которые кроме регулировки проверяют силу света. При отсутствии таких приборов в домашних условиях, можно произвести при помощи экрана, который можно нанести на стену. Для этого подойдёт любая ровная стена, перед которой можно разместить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Поверхность экрана должна быть строго перпендикулярна площадке не менее 8м. Для точности регулировки на стену наносится разметка. Отличаются три типа экранов предназначенных для регулировки автомобилей с двумя, четырьмя фарами, и для регулировки противотуманных фар.
Для правильной регулировки фар при помощи экрана, необходимо соблюдения некоторых правил. Во первых надо проверить давление в шинах, оно должно соответствовать норме для данного автомобиля. Во вторых автомобиль размещается на расстоянии 5 метров, на ровной горизонтальной поверхности. Фары легковых автомобилей регулируются при наличии водителя в салоне, а грузовые автомобили при регулировке не нагружаются. Регулировка фар производится поочерёдно, то есть одна из фар должна закрываться светонепроницаемым экраном. Как разметить экран показано на рисунке. Различают три типа экранов, для регулировки двухфарной системы освещения, четырёхфарной и противотуманных фар.
Начать разметку экрана, для регулировки двухфарной системы, стоит с линии НН, она наносится на уровне фар, на рисунке размер Н1. Затем наносится вертикальная осевая линия, которая соответствует продольной плоскости симметрии. Вертикали Л и П соответствуют центрам фар. Ниже линии Н на расстоянии hб наносится линия ближнего света. Значение hб указано в таблице. Световой пучок должен фокусироваться в точке пересечения линии Б с линиями Л и П. от этих же точек должна образовываться линия под углом 15 гр. В двухфарной системе регулировка фар осуществляется только по ближнему свету. Для регулировки используются регулировочные винты или барашки, в зависимости от конструкции фар.
Для регулировки четырёх фарной системы к экрану добавляется ещё одна горизонтальная линия ниже линии Н на расстояние hд, и две вертикальные линии соответствующие центрам фар дальнего света. Световой пучок наружных фар с европейским асимметричным распределением ближнего света регулируют так же как в двухфарной системе, при включённом ближнем свете фар. После этого наружные фары закрываются экраном, включается дальний свет и производится регулировка внутренних фар, тем же порядком. Регулировочными винтами необходимо добиться максимального совпадения центра светового пятна с местом пересечения вертикальных линий ЛД и ПД с горизонтальной линией ДД.
При регулировке противотуманных фар, световые пятна должны находиться ниже линии Н на расстоянии 100 мм.
Значение расстояния h

Расстояние от внешней поверхности рассеивателя до плоскости экрана, (м)	5	7,5	10
hб, (мм)	50-75	75-112	100-150
hд, (мм)	50	100	150

Регулируем свет фар своими руками

Просмотров: 1278
Правильная настройка фар – это не прихоть, а необходимость. Если фары настроены неправильно, снижается видимость в вечернее и ночное время, также это влияет на безопасность дорожного движения. При неправильной настройке повышаются риски ослепления водителей, на встречной полосе движения.

Когда нужно регулировать свет фар

Процедуру нужно обязательно выполнить в следующих случаях:

Если вы меняли лампы в осветительных приборах. Не имеет значения с какими фарами вы имеете дело, при замене любого осветительного элемента необходимо проверить направление света.

При замене всей фары. Если фара была повреждена каким-либо образом: авария или просто вышла из строя. После установки новых противотуманных или основных фар, нужно проверить направление света и выполнить необходимые регулировки.

Если освещения в вечернее-ночное время суток стало недостаточным, ухудшилась видимость.

Если водители на встречной полосе сигнализируют о просьбе выключить дальний свет: вам часто моргают дальним.

При замене дисков: когда установили колеса большего радиуса: например, при смене резины зима-лето.

Перед поездкой на дальние расстояния: в этом случае нужно проверить не только фары, но и все комплектующие, чтобы снизить риски поломки в пути.

Также читайте в нашем блоге об основных разновидностях и неисправностях противотуманных фар.

Как выполнить проверку и регулировку фар

Чтобы отрегулировать фары самостоятельно, нужно найти ровную стену, на которой вы будете делать отметки, с ровной площадкой перед ней. Перед этим, заправьте полный бак и подкачайте шины. Также для удобной и более точной регулировки, нужен еще один человек: он будет сидеть за рулем, желательно, чтобы его вес соответствовал вашему.

Лучше всего регулировать фары с использованием лазерного уровня, но можно обойтись и без него.

Итак, чтобы отрегулировать фары, выполните следующие мероприятия:

Поставьте машину на расстоянии 5 метров от стены, на которой вы будете делать отметки. Важное замечание – площадка, на которой установлен автомобиль должна быть ровной, без уклонов.

Отметьте на стене напротив автомобиля уровень центра фар. Это можно сделать с помощью упомянутого лазерного уровня. Если уровня нет, возьмите рулетку и замеряйте расстояние от земли до центра обеих фар и перенесите его на стену.

После нанесения отметок, включите фары и посмотрите, на каком уровне свет. Важно, чтобы он был ниже линии центра, но не на много. Величина, на которую освещение может быть ниже линии указана на фарах в процентах 1-1,3-1,5%. Например, для Фольксваген Пассат нормальное значение отклонения – 1%.

Расшифровка процентов – на расстоянии 5 метров, при отклонении в 1%, свет фар будет падать на стену ниже уровня центра на 5 см. Соответственно, с увеличением расстояния, будет увеличиваться и расстояние падения светового пучка от линии центра 10 м – 10 см, 15 м – 15 см.

Если отклонение превышает указанную величину, необходимо выставить другой уровень штатными методами: в большинстве популярных марок авто есть регулировки высоты света из салона авто. Если в верхнем положении световой пучок падает намного ниже линии центра, нужно выкрутить крепежи фар и поднять их немного выше.

Отрегулировать фары самостоятельно сложно, это требует выполнения ряда предварительных мероприятий, кроме того, найти абсолютно ровную площадку для регулировок не всегда возможно. Мы предлагаем услуги регулировки фар на популярных марках автомобилей: Опель, Пежо, Ниссан, Форд, Фольксваген и других. Используем профессиональное оборудование: прибор «СКО-СВЕТ-А». Исправим все проблемы, поможем улучшить видимость и снизить аварийность движения. Приезжайте по адресу Володько, 30, предварительно записывайтесь на обслуживание, чтобы не ждать в очереди. Телефон для связи – 8 029 359-27-14.

Регулировка фары - Энциклопедия по машиностроению XXL
Таким же образом регулируют другую фару. Схема разметки экрана для регулировки фар приведена на рис. 122. [c.195]
Дорожно-транспортные происшествия из-за технического состояния транспортного средства наиболее часто происходят в результате неисправности тормозов, рулевого управления неисправности и неправильной регулировки фар, габаритных фонарей, указателей поворотов, стоп-сигнала повреждения ветрового стекла ухудшения обзорности износа протекторов шин и др. [c.409]

Рис. 8.28. С.че.мы проверки и регулировки фар симметричного (а) и асимметричного (б) гипов
Неправильная регулировка фар (пучок света направлен вверх и влево или слишком вниз) ослепляет водителей встречного транспорта и сокращает длину освещаемого участка дороги. [c.688]
Таблица 54. Разметка экрана дяя регулировки фар
Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТ 25478-91. [c.293]
Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР требуют, чтобы регулировка фар автомобилей обеспечивала освещение дороги при включенном дальнем свете на расстоянии не менее 100 м, а при ближнем свете не менее 30 м. [c.228]
Рис. 93. Схема установки автомобиля и разметки экрана при регулировке фар
При регулировке фар автомобиля экран нужно устанавливать так, чтобы расстояние фар до экрана было 7,5 м независимо от марки автомобиля (рис. 93). На этом расстоянии удобно наблюдать за перемещением центра светового пятна на экране. [c.228]
Рис. 94. Экран с передвижными нитями для регулировки фар

Регулировку фар необходимо проводить также после замены лампы, а также после 25—30 ч работы лампы, когда стабилизируется положение экрана ближнего света. [c.223]
После этого проверить расположение световых пятен на экране при одновременном включении обеих фар и закрепить облицовочный ободок. Закрепив ободок, следует проверить, не нарушилась ли регулировка фар. [c.271]
Рис. 90. Разметка площадки и экрана для регулировки фар
Проверка направления света и регулировка фар являются ответственной операцией профилактического обслуживания системы освещения. Неправильная регулировка фар приводит не только к ухудшению освещения дороги, но и к ослеплению водителей встречных транспортных средств, являющемуся причиной большого количества аварий. [c.184]
Первую регулировку фар следует произвести после приработки деталей подвески — через 2000—3000 км пробега нового автомобиля. Последующие регулировки производят при каждом втором техническом обслуживании автомобиля (ТО-2). После замены лампы должна обязательно производиться внеочередная регулировка фар. [c.184]
Регулировку фар с симметричным светораспределением производят при включенном дальнем свете. Автомобиль устанавливают на ровной площадке, перед которой должен находиться белый матовый экран. Рекомендуемый размер экрана 2,5X1,5 м. В качестве экрана может быть использована белая оштукатуренная стена здания. На площадке размечается линия ОА (рис. 90), перпендикулярная к экрану. Автомобиль устанавливают на площадке таким образом, чтобы линия ОА находилась в его продольной плоскости [c.184]
Перед регулировкой фар надо проверить и отрегулировать давление воздуха в шинах. [c.186]
Грузовой автомобиль при регулировке фар должен быть без груза и без водителя. При регулировке фар легкового автомобиля водитель должен находиться за рулем. Автомобиль устанавливают перед экраном таким образом, чтобы линия ОА находилась в его продольной плоскости симметрии. Передние колеса должны занимать положение, соответствующее движению автомобиля по прямой линии, и находиться на расстоянии от экрана, соответствующем меткам на площадке. Рессоры и амортизаторы должны быть в исправном состоянии. Легковой автомобиль следует покачать из стороны в сторону для того, чтобы детали подвески заняли правильное положение. [c.186]
Регулировку пучка лучей дальнего света каждой фары производят отдельно. Вторую фару закрывают куском картона или любым другим светонепроницаемым материалом. Пучок лучей фары образует на экране овальное световое пятно. Овал вытянут в горизонтальном направлении. Центр светового пятна должен находиться на пересечении линии ДД с линией ЛЛ для левой фары и с линией ПП для правой фары. Выполнение этого требования обеспечивается регулировкой положения оптического элемента в корпусе фары или регулировкой положения всей фары. Регулировку фары, утопленной в крышке автомобиля, производят в вертикальной плоскости регулировочным винтом /ив горизонтальной,плоскости регулировочным винтом 2 (рис. 91). После того, как световые пятна обеих фар заняли требуемое положение на экране, устанавливают ободки и еще раз проверяют правильность регулировки. На автомобилях с фарами, установленными на крыльях, регулировку производят болтом крепления фары. [c.186]
Регулировку фар можно производить и при помощи прибора модели ЦКБ К-303. Этот прибор, кроме того, позволяет измерить максимальную силу света фары. [c.187]
Регулировку фар с асимметричным светораспределением производят при включенном ближнем свете. Разметка экрана должна соответствовать рис. 92. Вертикальная линия 00 находится на пересечении продольной плоскости симметрии автомобиля с плоскостью экрана. Две вертикальные линии аа, симметрично расположенные по обе стороны линии 00, отстоят от последней на расстоянии а (табл. 20). Горизонтальная линия вв расположена на высоте Я от плоскости площадки, на которой стоит автомобиль [c.187]
Рис. 92. Разметка экрана для регулировки фар с асимметричным ближним светом [c.188]

Регулировка фар проверяется по положению светового пЯтна на настенном экране в затемненном помещении или специальными оптическими приборами. Свет фар должен обеспечивать освещение дороги не менее дальним светом— 100 м, ближним — 40 м. [c.257]
Через 12 000 км дополнительно рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах двигателя, систему питания, вентилятор, схождение передних колес, тормоза, сцепление, регулировку фар, рулевое управление и произвести необходимые смазочные и крепежные работы. По составу работ обслуживание через 12 ООО км весьма близко к ТО-2, принятому в автохозяйствах СССР. [c.25]
Рнс. 70. Схема разметки экрана и установки автомобиля при регулировке фар [c.105]
Правильная установка фар обеспечивает безопасность движения. Нарушение регулировки фар может вызвать ослепление водителей встречных автомобилей и привести к аварии. Хорошее освещение проезжей части дороги может быть достигнуто при условии, если оси световых пучков фар будут направлены не параллельно горизонтальной поверхности, а с некоторым наклоном вниз. [c.234]
При регулировке фар добиваются того, чтобы лучи от каждой фары давали яркое световое пятно овальной формы на определенном месте экрана, находящегося на установленном расстоянии от автомобиля (рис. 176, а). [c.234]
Таблица 22 Основные данные для регулировки фар (см. рис. 176)
Основные данные для регулировки фар приведены в табл. 22. [c.235]
Рис. 176. Регулировка фар (а), оптическая часть (б) и схема (в) прибора ГАРО для проверки фар
Рис. 6.47. Разметка экранов для контроля регулировки фар
Регулировку фар проводят с учетом расположения и массы груза, давления в шинах, согласно инструкции по эксплуатации транспортного средства. [c.203]
Регулировка фар по экрану. В зависимости от систем освещения (американская или европейская) регулировку проводят соответственно по дальнему или ближнему свету (см. рис. 6.47). Подготовленное транспортное средство устанавливают на ровной в соответствии с ГОСТ 25478—82 площадке на расстоянии 7,5... 10 м от экрана, предварительно ориентируя его относительно плоскости экрана. Затем, поочередно проецируя световой пучок каждой фары и экранируя излучение другой фары, регулировкой добиваются совпадения светотеневой границы ближнего света фар (европейская система освещения) с разметкой номинального положения этой границы на экране либо совпадения центров пятна светового пучка дальнего света (американская система освещения) с разметкой номинального положения этого центра на экране. [c.204]
Нарушение регулировки фар Повреждение или потускнение отражателя [c.225]
Большое значение во время движения в такое время имеет состояние фар и их регулировка. Плохое освещение дороги может быть из-за неправильной регулировки фар. Высоко направленный луч фары, помимо плохого освещени i дороги, резко повышает ослепление водителей встречных транспортных средств. Кроме того, фары плохо освещают дорогу из-за потускнения рефлектора, загрязнения стекол, плохого контакта лампы с массой или в проводах и недостаточного напряжения в источниках тока. Водитель должен проявлять постоянную заботу о состоянии источников освещения. Нельзя допускать яркого света в кабине, так как это ухудшает видимость водителем дороги. Дорога в непосредственной близости от автомобиля лучше освещается ближним светом фар, поэтому при небольшой скорости лучше включить ближний свет. [c.440]
Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

I — слесарный верстак 2 — пульт управления динамометрическим стендом 3 — стенд для промывки системы смазки и картеров 4 — стенд для промывки системы охлаждения 5 — стенд для проверки электрооборудования 6 — прибор для регулировки фар 7 — пульт управления стенда для проверки тормозов 8 — стенд для балансировки снятых колес S — прибор для балансн вки колес на автомобиле 10 — динамометрические весы I/ — пульт управления стенда комплексной проверки установки колес J2 — вентилятор [c.184]
Регулировку фар проводят на специальном посту. На практике посты для регулировки фар оснащаются или экраном с матовым покрытием, или специальным прибором-реглоскопом. [c.223]
В целом очень простой метод контроля параметров фар с применением экрана имеет ряд недост гков необходимы значительные площади для организации поста, помещение должно быть затемненным, сложно обеспечить необходимую точность ориентации автомобиля относительно экрана, низкая производительность труда. Попытки устранить указанные недостатки привели к созданию специальных приборов для проверки и регулировки фар — реглоскопов. [c.224]
Фары с европейским асимметричным светораспределителем ближнего света имеют резкую границу между светлой и темной зонами на освещенной части дороги. Поэтому фары должны быть отрегулированы очень тщательно, чтобы не вызывать ослепления водителей встречных автомобилей. Для регулировки фар следует установить автомобиль (без нагрузки, с нормальным давлением в шинах) на горизонтальной площадке, на расстоянии 10 м от стены или вертикального экрана, размещенного в тени перпендикулярно продольной оси автомобиля. После этого нужно выполнить следующее [c.365]
Регулировка фар с помощью реглоскопов. Эти приборы имеют смонтированную на передвижном штативе оптическую камеру, позволяющую формировать пучки дальнего и ближнего света на короткой базе (320. . . 500 мм), и обеспечивают контроль и регулировку положения фар при измерении сил света фар и фонарей на малых площадях (3.. . 4 м ), не требующих затемненных помещений. Оптическая камера имеет собирающую линзу с фокусным расстоянием 320. . . 600 мм, в фокальной плоскости которой установлен экран, а в фокусе — фотоприемник с подключенным к нему измерительным блоком. [c.204]
Фиг. 178. Регулировка фар а — схема установки автомобил >1 б экран.
Уход за фарами. Уход за фарами заключается в периодической проверке регулировки фар, в замене вышедщих из строя ламп и удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверять регулировку фар. [c.399]
Регулировка света | Warsztatowiec.info

08 окт. 2016 г.

Проверка фар раз в год, безусловно, слишком редка для польских условий.

Исследования показывают, что до половины автомобилей в Польше имеют неправильные фары. Для того, чтобы узнать, неправильный ли он, достаточно пройти по любой дороге после заката. Почти сразу же мы наткнемся на едущую впереди машину, фары которой будут светить нам в глаза, что не приятно и не безопасно.

Проверяйте чаще

И это несмотря на то, что проверка фар является обязательным пунктом в периодическом техосмотре, который проходит каждый автомобиль. Таким образом, очевидно, что на наших улицах и шоссе с дырами фары имеют тенденцию изменять свое положение в результате ударов и вибраций, которым они подвергаются. Это приводит к выводу, что юстировку фар следует проверять гораздо чаще, чем это делается сегодня. И наверняка такой дополнительный контроль был бы желателен в период, когда самое активное вождение приходится на темное время суток.

Без сомнения, управление фарами тоже нужно, когда на лампах производились какие-либо манипуляции. Поэтому проводить ее обязательно, если фара была заменена на новую или просто по какой-либо причине разобрана на некоторое время.

Во все большем количестве автомобилей также незаменим после замены радиатора или ремня ГРМ. Все дело в том, что во многих автомобилях, чтобы добраться до этих элементов, нужно снять весь передний ремень, в котором торчат лампы. Их положение по отношению к ремню не меняется, но может измениться положение самого ремня.Судя по всему, его положение определяется винтами, которыми он стянут, но позиционирование не очень точное.

Немного более спорный вопрос, нужно ли проверять настройку освещения после замены лампочки. Производители налобных фонарей рекомендуют делать именно так. С другой стороны, лампочка является стандартизированным элементом, поэтому, если она изготовлена известным производителем, она должна светить стандартизированным образом. Если при этом мы уверены, что он был посажен правильно, и при этом не нужно было применять силу (чтобы отражатель не сдвинулся на сто процентов), то вроде бы регулировка не нужна.Однако от нее точно не стоит отказываться, когда производителем лампочки является никому неизвестная компания.

Ничего сложного

Регулировка сама по себе не сложная операция. Вы должны поставить автомобиль на ровную поверхность (согласно соответствующему регламенту, его максимальное отклонение должно быть не более 1 мм на каждый метр), а затем установить световой контрольный прибор (как описано в его инструкции) в перед фарой. Теперь, глядя на то, как устроена граница света и тени на экране прибора, мы можем при необходимости подкорректировать положение лампы, поворачивая рядом с ней регулировочные винты.Избежать бедности можно и без прибора, отметив соответствующие знаки и линии на стене в 10 метрах от машины. Однако гораздо хлопотнее, так же нельзя определить силу света фар, а этот параметр может сказать о многом.

Дополнительные шаги

Чтобы не быть слишком простым, есть несколько дополнительных шагов, которые необходимо выполнить перед регулировкой. Во-первых, убедитесь, что давление в шинах находится на правильном уровне. Во-вторых, определяем, нет ли иногда в багажнике чего-то тяжелого, и устанавливаем ручной корректор фар (если автомобиль оборудован таким устройством) в нулевое положение.В-третьих, мы, наконец, читаем так называемый угол возвышения, обычно находящийся на корпусе рефлектора, и соответственно регулируем ручку, которая обычно находится на задней стенке прибора.

Поскольку необходимость выполнения последнего шага очевидна не для всех, здесь уместно несколько пояснений. Ну а проблема в том, что после торможения, при котором передняя часть автомобиля наклоняется вперед, возникает отдача и кузов движется вверх.Иногда настолько сильно, что нулевая линия, скажем, превышена, что, в свою очередь, заставляет фары светить слишком высоко. А поскольку передняя часть автомобиля также значительно поднимается при ускорении, необходимо было что-то делать, чтобы время от времени не ослеплять встречных водителей. Поэтому было придумано, что при регулировке фар производилась поправка в зависимости от склонности данного автомобиля светить слишком высоко. Значение этой поправки указано на корпусе лампы.

Вопреки видимому, важно

Когда ближний и дальний свет объединены в одну фару (которая теперь является почти стандартной), управление освещением значительно упрощается. Путем настройки ближнего света, а точнее положения границы света и тени по вертикали и горизонтали, одновременно регулируется и дальний свет. Если дальний свет в виде отдельных ламп, то конечно и их надо регулировать. Так, чтобы центр светового пятна находился в центре экрана.

Процедура для станций техосмотра также предусматривает проверку силы света дальнего и ближнего света. Поскольку результат этих измерений обычно находится в допустимых пределах, иногда они считаются маловажными. Между тем, они могут предоставить вам соответствующую информацию. Это связано с тем, что значительная разница в силе света правого и левого фонаря явно указывает на то, что фары светят не одинаково, хотя должны светить именно так. Поэтому необходимо выяснить, что вызывает это и принять соответствующие меры.Возможно, одна из лампочек вот-вот закончит свой срок службы, может быть она неправильно посажена, или она может быть грязной. Бывает и так, что рефлектор лампы загрязнен.

Как видно из этого, стоит провести измерения силы света. И не только дальний свет, но и ближний свет, и противотуманные фары, ведь так тоже можно кое-что узнать об их состоянии.

Противотуманки и ксенон

Раз уж было упомянуто о противотуманных фарах, следует отметить, что, вопреки тому, что некоторые считают, их также следует периодически регулировать.Делается это аналогично ближнему свету, т.е. изменением положения лампы так, чтобы линия тени совпадала с горизонтальной линией, проведенной на экране прибора. Поскольку сведений об угле подъема противотуманных фар нет, следует принять, что для легковых автомобилей он составляет 2 %, а для грузовых — 4 %.

Пришло время уделить несколько слов ксеноновым фарам. В их случае процедура регулировки усложняется, так как они обязательно сопровождаются автоматической системой нивелирования.Это означает, что для того, чтобы успешно исправить положение границы тени, вы должны использовать сканирующий инструмент, чтобы сообщить системному контроллеру о том, что вносятся некоторые изменения. В противном случае контроллер вернет фару в т.н. нулевой точки, которая была установлена во время предыдущей настройки. Вывод из этого такой, что имея только прибор для регулировки фар, даже ксеноновые лампы регулировать не надо. Тогда мы можем только проверить, правильно ли они светят.

Кстати, если говорить о "ксеноне". Почти на повестке дня (или фактически ночью) вид десятка летних автомобилей, в которых были произведены явно незаконные изменения фар, потому что они светят сильным, голубоватым светом. Что еще хуже, таких машин становится все больше, ведь купить ксеноновую лампочку на цоколе любого типа сегодня не проблема. Тем временем полиция делает вид, что этого не видит...

Всегда парами

Напоследок заметка о лампочках, как самых старых, даже негалогеновых, так и самых современных, ксеноновых.Ну и как правило лампочки надо менять парами. Так что даже если один сгорит, ставим сразу два новых. Оба должны быть не только одного типа, но и одного производителя.
.
Автоматизированное и быстрое одобрение автомобильных ламп

Новейшие решения в области мехатроники и фотоники

"В ходе реализации данного проекта мы сосредоточились на строительстве с использованием новейших решений в области мехатроники и фотоники. Измерительная система позволяет оператору работать на беспрецедентном для фотометрических устройств уровне», — говорит Миколай Пшибыла, директор GL Optic.
Гониометр
управляется промышленным ПЛК Panasonic с высокой скоростью обработки (10 нс на инструкцию).Связь с исполнительными механизмами гониометров осуществляется через шину RTEX Ethernet в режиме реального времени. Связь между программным обеспечением управления ПК и ПЛК осуществляется через соединение Ethernet. Рука гониометра приводится в действие серводвигателями Panasonic, которые работают с высокоточной коробкой передач Apex Dynamics. Мощность самого большого установленного серводвигателя достигает 1,5 кВт.

Встроенный в каждый 23-битный серводвигатель абсолютный энкодер позволяет достичь разрешения 8388608 импульсов на оборот.Все эти решения предназначены для использования в высокоточных и динамических системах, таких как промышленные роботы или станки с ЧПУ, и работают на промышленных предприятиях по всему миру. Для удобства использования устройство оснащено сенсорной панелью оператора, которая позволяет контролировать и отображать состояние устройства для оператора.

Кроме того, система обеспечивает исключительные диагностические возможности благодаря связи с облачной службой Corvina, которая обеспечивает полностью безопасный удаленный доступ к устройству с использованием безопасных протоколов связи, таких как OpenVPN и SSL.

Измерительная система, оснащенная высококлассными датчиками HAMAMATSU Photonics, обеспечивает исключительную скорость и повторяемость измерений, а заводская калибровка обеспечивает непрерывную цепочку калибровок по стандартам аккредитованной лаборатории. В комплект системы входят гониофотометр, набор светосильных фотометров для измерений на расстояниях >3, 10 и 25м, спектрорадиометр для спектральных измерений, компьютер с программным обеспечением и набор необходимых вспомогательных принадлежностей.

Соответствует стандартам
Измерения
GLG A 50-1800 соответствуют нормам UN/ECE и SAE/FMVSS, а также стандартам CIE 121-1996 и IESNA LM-75-01, регулирующим фотометрические и колориметрические системы измерения в дальней зоне.

Один поставщик – много разных решений

Быстро меняющийся дизайн и растущее число новых технических решений для автомобильного освещения создают проблемы для инженеров-программистов, исследовательских групп и специалистов по обеспечению/контролю качества, занимающихся проверкой качества.От одиночных светодиодных или OLED-излучателей, через тестирование модулей и компонентов до окончательных осветительных сборок, GL Optic предлагает комплексные системы оптических приборов для тестирования и измерения любого типа освещения в различных отраслях промышленности.

Свяжитесь с поставщиком и договоритесь о бесплатной консультации через платформу APS: ЗДЕСЬ
.Модернизация 90 000 светодиодов - почему правила запрещают их использование?
Светодиодные фары считаются наиболее эффективными из имеющихся на рынке. Его используют покупатели автомобилей, где такое решение использовалось на заводе. Однако есть способ получить доступ к этой технологии и владельцам автомобилей с классическими галогенными лампами. Это светодиодные модификации, которые, однако, являются незаконными в соответствии с применимыми правилами. Почему? Об этом мы спросили у представителей OSRAM — одного из крупнейших поставщиков автомобильного освещения для первой сборки и для вторичного рынка.

Нелегально не опасно - правда посередине

С технической точки зрения, светодиодные модификации могут использоваться в фарах, которые на заводе адаптированы под галогенные лампы. Это означает, что они подходят к валу. И ничего более. Подавляющее большинство товаров, представленных на рынке, имеют очень низкое качество. Установка такой лампы в рефлектор, адаптированный к галогенной лампе, приведет к неправильному светораспределению в 9 из 10 случаев, а это означает:в. ослепление встречного транспорта. Высококачественная модернизация от признанных производителей является результатом целенаправленных инвестиций в исследования и разработки. Однако, несмотря на то, что они хорошо работают с рефлектором (это подтверждают результаты испытаний), они более долговечны и энергоэффективны, и их нельзя использовать на дорогах общего пользования. Почему европейское законодательство не допускает этого?

Утверждение модернизации светодиодов для законного использования требует сложных изменений в применимом законодательстве. В настоящее время в автомобильные фары можно устанавливать только заводские и омологированные источники света.Почему так и каковы шансы измениться? Магдалена Богуш из OSRAM ответила на наши вопросы.

Витольд Ханьчка: Почему до сих пор не разработаны правила допуска для модернизации светодиодов, которые позволяют использовать их во внешних фарах? Рассматривается ли вообще сейчас этот вопрос законодателями?

Magdalena Bogusz : Получение одобрения источника света означает, что его использование в каждой фаре с одобрением для данного типа источника света позволит нам получить распределение, соответствующее требованиям, изложенным в стандартах ЕЭК.Ключевым моментом здесь является точное согласование источника света с оптической системой автомобильной фары. Каждое изменение положения нити накаливания галогенной лампы резко меняет эффект, который мы наблюдаем на поверхности дороги. Поскольку конструкторы фар адаптируют структуру оптической системы к источнику света, даже небольшие отклонения в положении нити накала вызывают изменение в худшую сторону. Конструкция светодиодного источника значительно отличается от конструкции галогенного источника, поэтому невозможно одобрить эти источники на основании действующих норм.Создание новых нормативов, регулирующих возможности светодиодных источников для всех фар, а точнее оптических систем, которые используются на рынке, является очень сложной задачей, особенно если необходимо обеспечить очень высокий уровень качества, который в настоящее время обеспечивают галогенные источники. поддерживается. Эта задача очень сложна не только из-за степени сложности, но и из-за постоянно развивающихся технологий и возможностей. Кроме того, введение правовых норм является длительным процессом, требующим тщательной и всесторонней проверки действительности положений, а это означает, что одобрение ЕЭК нового продукта, такого как модернизация (замена) светодиодов, занимает «довольно много времени». времени".

Среди водителей бытует мнение, что поскольку светодиодные модификации не разрешены для использования на дорогах общего пользования, их использование опасно. Вероятно, они связывают это с недавней опасной модой на установку ксеноновых горелок вместо галогенных ламп. Что правда?

Отсутствие норм, устанавливающих стандарты, означает, что на светотехническом рынке мы можем найти продукты, которые были разработаны для правильной работы с оптической системой, а также те, в которых единственным элементом, соответствующим отражателю, является колпак.Такие продукты очень опасны, поскольку они обеспечивают очень высокую яркость (т. е. яркость освещающей поверхности), что в сочетании с отражателем может привести к такому распределению света, которое ослепит других участников дорожного движения или даже приведет к дорожно-транспортному происшествию. В настоящее время на дорогах можно увидеть увеличившееся количество водителей, которые не осознают всю серьезность ситуации и используют дешевые светодиодные заменители галогенных источников, которые, возможно, немного улучшают видимость на дороге, но сильно ослепляют водителей на дороге.Компания OSRAM, как признанный производитель, поставляющий продукцию для первой сборки, стремится соответствовать текущим требованиям к галогенным источникам, и вся ее светодиодная продукция подвергается строгим испытаниям, проверяющим, будет ли данный продукт безопасным для использования в автомобилях.

Есть ли у такого освещения преимущества перед традиционными лампами накаливания? Чем он отличается от них?
Светодиодные источники (лампы)
имеют множество преимуществ и возможностей по сравнению с традиционными источниками накаливания.Основными параметрами, по которым стали привлекательны светодиодные источники, являются более длительный срок службы и более высокая энергоэффективность. Еще одним преимуществом является возможность получения любой цветовой температуры, в том числе высокой цветности, дающей характерный холодный белый свет, повышающий контрастность и облегчающий замечание препятствий или дорожных знаков, придающий автомобилям современный вид. Использование светодиодов в дополнительных фонарях, таких как стоп-сигналы, габаритные огни, сигналы поворота и т. д., обеспечивает немедленную полную светоотдачу, давая другим водителям больше времени для реагирования.

LEDriving ^® заменители традиционных галогенных источников, благодаря более высокой энергоэффективности, потребляют гораздо меньше энергии, чем традиционные лампы, поэтому в некоторых конкретных моделях автомобилей это может интерпретироваться блоком управления как «ошибка перегорания лампочки». Чтобы избежать этого сообщения, OSRAM рекомендует использовать БЛОК УПРАВЛЕНИЯ CANBUS LEDriving ^®, который обеспечивает правильный сигнал для системы обнаружения перегоревшей лампы и не влияет на эффективность и срок службы светодиодной лампы.Продукт прост в установке и подходит для большинства моделей автомобилей с автоматическим обнаружением неисправностей в системе освещения.

Каковы фактические причины, по которым так трудно изменить правила утверждения? Изменения не в интересах автопроизводителей?

Изменение законодательства об утверждении — длительный процесс, поскольку в нем должны участвовать разные подразделения. На уровне Европейского Союза есть 23 страны и другие заинтересованные стороны, и они должны быть знакомы с широким кругом вопросов по заданной теме.Обычно для этого требуются технические и социальные консультации, которые, к сожалению, затягиваются. Автомобильное освещение — это лишь малая часть лабиринта автомобильных правил. На данный момент основной темой является контроль выбросов бензиновых и дизельных двигателей. OSRAM и другие компании и заинтересованные стороны поддерживают распространение правил утверждения на сменные светодиодные источники, обеспечивая такие преимущества, как экономия энергии, которые будут доступны для всех пользователей, включая эти старые модели автомобилей.

Какие действия предпринимает ваша компания для внесения изменений в правила? Какие организации также стремятся к этому?

OSRAM, как инновационный игрок на автомобильном рынке и член Рабочей группы Организации Объединенных Наций по осветительным и сигнальным лампам (GRE), тесно сотрудничает с государственными и неправительственными организациями, чтобы способствовать изменениям. Вместе с немецким автомобильным клубом ADAC и сертификационной организацией TÜV мы выступили с инициативой распространения объективной информации о преимуществах светодиодных заменителей перед традиционными источниками.НПО участвуют в процессе формирования мнений, чтобы обеспечить объективное мнение по этому вопросу. OSRAM также добивается одобрения на национальном уровне в Германии через регулирующий орган KBA (Kraftfahrtbundesamt). Получение такого согласия в Германии также может повлиять на ситуацию в других странах.

Если бы светодиодные модификации были одобрены для использования на дорогах общего пользования, возникла бы проблема в основных фарах транспортных средств при наводнении рынка некачественной продукцией с Дальнего Востока, использование которой на самом деле может быть небезопасным? Мы знаем, насколько важна точность при производстве и сборке таких источников света.Как можно было предотвратить такую угрозу?

Наоборот. Именно сейчас мы наблюдаем наводнение рынка продуктами, которые откровенно опасны. Все доступные решения не омологированы, поэтому потребителям сложно отличить, какие из них подходят для использования, а какие следует избегать.

Ключом к различению продуктов низкого и приемлемого качества является введение регламента ЕЭК. Стандарты ЕЭК устанавливают такой уровень качества продукции, который обеспечивает минимальную безопасность, и поэтому необходимо ввести и четко определить правила для светодиодной продукции, чтобы устранить с рынка те продукты, которые опасны.Когда такие правила будут созданы, также будет необходим соответствующий надзор, чтобы различать продукты, которые соответствуют требованиям, и те, которые не соответствуют. На сегодняшний день мы не знаем, как объективно консультировать потребителей при выборе. Только, как всегда, советуем доверять компаниям, которые имеют устоявшиеся позиции на рынке светотехники, годами поставляют качественную продукцию и которые, как и OSRAM, поставляют свою продукцию на первую сборку. Наша репутация может гарантировать, что предлагаемые внедорожные решения также безопасны и самого высокого качества.
.
Почему бы тебе не включить свет? - MotoFocus.pl

Неправильно расположенные фары - проблема польских дорог. Достаточно посмотреть на машины, едущие со встречного направления, а также те, что дают нам взор через зеркала. Время от времени вы можете увидеть машину, сияющую слишком высоко фарами. Конечно, виной всему в первую очередь халатность водителей, непонимание того, насколько опасно и обременительно ослепление. Удобство, беззаботность и отсутствие воображения.Но только ли клиенты? Вы, механики, всегда напоминаете клиентам, что стоит проверить регулировку фар?

Есть ли у вас какие-либо устройства регулировки света?

Оказывается, не во всех мастерских есть устройства для управления настройкой света. Почему это происходит? Клиенты не просят включить свет? Что, если есть тот, кто просит об этом? Что ты ему тогда скажешь? Почему бы тебе не пойти в СКП?

Не секрет, что автомобильные фары очень легко деформируются.Этому способствуют вибрации и удары, которые испытывает автомобиль, особенно на польских дорогах. Не говоря уже о том, что даже небольшая неровность может привести к смещению фары. И здесь многого не нужно, сдвинув его на несколько миллиметров, луч света поднимется на несколько метров!

И, конечно же, неправильно заменили лампочку ближнего света. Я уже видел случаи, когда водителю удавалось вставить лампочку Н-4 наоборот! Каковы последствия этого? Ближний свет становится ближним светом фар…

А ксенон? Вопреки тому, что могут подумать водители, система самовыравнивания не заменяет необходимости периодического осмотра и возможной регулировки таких фар.

Один раз в год недостаточно

Автомобили обычно проходят регулировку фар при обязательном техосмотре в СКП. Это происходит раз в год, а в случае с новыми автомобилями и того реже. Поэтому может получиться так, что купленный в автосалоне автомобиль будет ездить 3 года без проверки настроек света.

Хорошим поводом для этого станет посещение гаража. Мы меняем масло, колодки, фильтры, резину, а заодно ставим клиенту фары.Тогда уж точно поменьше бы ездили по дорогам эти ослепительные машины.

Так почему же это не так? Я думаю, что это, к сожалению, в основном отсутствие понимания того, насколько важно правильно отрегулировать фары. В основном среди водителей. Что с механикой?

Наверное, здесь действует правило: что не надо, то и не делаю... Это понятно, но с другой стороны, может быть, стоило бы таким образом стимулировать заказчика посетить вашу мастерскую? Приходите, и мы бесплатно подарим вам свет…

На данный момент это то, что есть.Мы идем затемно, и нам приходится щуриться, потому что время от времени кто-то светит прямо в наши бедные зрачки.

Посмотрим, как это должно выглядеть:

и иногда это выглядит так:

Что вы думаете?

Пожалуйста, напишите в комментариях, что вы думаете, почему польские водители светят друг другу в глаза и можно ли проверить настройку света в вашем гараже. Приглашаем к обсуждению.
.
Как отрегулировать ближний свет. Как отрегулировать ближний свет

Я вожу машину в темное время суток, дни невозможны без освещения. Как можно увидеть приближающееся приближение в темноте? транспортного средства или определить догоняет ?! В том то и дело - никак. И здесь мало иметь хорошую оптику, необходимо правильно настроить ближний или дальний свет. Можно ли все сделать своими руками или нужно доверить эту работу специалистам? И что происходит? Попробуем разобраться в этом непростом вопросе.

Нужен

Фары ставятся в автомобилях неспроста, так как они обеспечивают водителю отличную видимость в темное время суток. Благодаря этому вы не теряете контроль над ситуацией и своевременно принимаете важные решения. Более того, если световой пучок настроен не так, как положено, это представляет серьезную опасность для встречных водителей. Они могут ослепнуть, что приведет к чрезвычайной ситуации.

В то же время, если светофор находится непосредственно рядом с транспортным средством, не более нескольких десятков метров, то водитель не сможет увидеть всей картины и большая часть дороги будет темной.А это не позволит принять быстрое и правильное решение при обнаружении препятствия на большой скорости.

По этой причине каждый водитель должен знать, как отрегулировать фары, чтобы при необходимости их можно было отрегулировать. Ведь никто не знает, когда это может понадобиться.

Основные причины нарушения света

Не во всех случаях поломки фар требуется их регулировка. Предварительно необходимо провести визуальную диагностику источников света — не исключено, что причина лежит на поверхности.Основные причины следующие:

Самый распространенный случай - помутнение диффузора. Большая часть светового потока не способна проникнуть через облачную поверхность рефлектора, поэтому его дальность значительно уменьшается. Эту проблему можно решить двумя способами: полностью заменить оптику (дорого и долго) или отполировать прозрачную поверхность (чуть проще).

Как и в автомобилях старшего поколения, во многих моделях оптика устроена таким образом, что невозможно получить нужное освещение.Ни полировка стекол, ни таблица регулировки фар ближнего света не помогут. Единственный возможный выход из ситуации – купить ксеноновые лампы.

Негативное влияние оказывает также наличие конденсата внутри оптики. Он может появиться из-за трещин на стекле или пластиковой поверхности фар или при нарушении пломб модуля. Вот тут и поможет замена прозрачного элемента фары на клей-герметик.

Из-за поврежденного генератора свет может быть тусклым или аккумулятор не может генерировать нужное напряжение для яркого свечения ламп.Здесь следует использовать тестер для проверки.

Если перечисленные причины не обнаружены или наоборот уже устранены, то стоит задуматься о регулировке.

СТО

Не все водители, особенно начинающие, точно знают, как отрегулировать фары своего автомобиля. Нередко результатом такой инициативы становится их неправильное освещение, что достаточно опасно не только для владельца автомобиля, но и, как правило, для других водителей, едущих со встречного направления.Они, конечно, не будут счастливы быть ослепленными.

Для настройки требуются определенные знания и навыки. Однако при отсутствии опыта, подходящего помещения или места, а также при наличии сомнений лучше посетить площадку, где все работы будут выполнены профессионально.

Большинство станций имеют необходимое оборудование, позволяющее производить более точную настройку. Даже если водитель все сделал достаточно успешно, все равно необходимо обратиться к специалистам, которые проверят правильность настройки ближнего света.Если все сделано правильно, в дальнейшем можно смело выполнять работу, ни о чем не беспокоясь.

Самостоятельный процесс

Если вы уверены в своих силах, вы можете попробовать выполнить всю работу самостоятельно. В этом случае обычно используется стандартная схема конфигурации. автомобильная оптика. Однако многие производители источников света могут предлагать свой собственный алгоритм. В этом случае схему можно найти в личной документации автомобиля или ламп.

Рассмотрим универсальный вариант, который подходит ко всем моделям автомобилей. Но прежде стоит упомянуть о нескольких нюансах, о которых не стоит забывать.

Нюансы регулировки

Перед регулировкой ближнего света проверьте, чтобы колеса были накачаны, как указано в технических требованиях. Транспортное средство должно быть загружено равномерно, чтобы не было перегрузки на одну из осей. С другой стороны, узлы и агрегаты подвески должны быть без дефектов, чтобы автомобиль мог быть переоценен или занижен по отношению к дороге.

Как подчеркивает большинство автопроизводителей, заправляться стоит на полбака. Сами лампы также должны быть целыми, при наличии каких-либо изъянов регулировка невозможна. Также важно, с какой стороны находится руль, ведь если это праворульная модель, здесь используются отличные лампочки.

Также стоит учитывать тип источников света:

Как правильно отрегулировать ближний свет в этом случае? Комбинированная лампа может обеспечивать как ближний, так и дальний свет.Благодаря отдельной лампе все понятно — каждая отвечает только за ближнее или дальнее освещение. Регулировка отдельных ламп осуществляется отдельно и связывает их с ближним светом.

Подготовка

Как советуют многие опытные водители, не регулируйте осветительные приборы без подготовки. В противном случае придется обращаться к специалисту. Суть подготовки заключается в создании правильных условий:

Из багажника автомобиля убирается все лишнее, кроме стандартного набора инструментов, домкрата, аптечки, сигнальной таблички.

Убедитесь, что шины накачаны, как указано выше. Кроме того, все колеса должны находиться под одинаковым давлением в соответствии с инструкциями производителя.

Весь процесс регулировки ближнего света своими руками может пройти быстрее, если пригласить помощника, который должен иметь такой же вес, как и автовладелец.

Фары необходимо очистить от грязи. И если обычные загрязнения удаляются водой, то для удаления масляных или клеевых пятен необходим органический растворитель (уайт-спирит, ацетон или сольвент).

Вам также нужно будет найти ровную горизонтальную платформу со стеной. Он должен иметь подходящую поверхность для размещения автомобиля на расстоянии 5-10 м от стены, служащей вертикальной стойкой. Также пригодятся мелки или крестовая отвертка.

Маркировка

На стене следует провести вертикальную линию по центру симметрии вагона. По обеим сторонам от него нужно провести еще две вертикальные линии, которые будут совпадать с центром софитов.

Теперь для регулировки ближнего света необходимо провести горизонтальную линию, которая должна находиться на высоте, равной расстоянию от центра фар до земли. Ниже 50 мм будет вторая горизонтальная линия. А ниже второй границы, на 100 мм, следует разместить третью линию.

После того, как стенд готов, можно приступать непосредственно к настройке световой оптики.

Технология проверки фар

Автомобиль находится на расстоянии от испытательного стенда, указанном в руководстве по эксплуатации автомобиля.Затем включается ближний свет.

Теперь, закрыв каждую лампу по очереди светонепроницаемым материалом (хорошо подойдет картон или фанера), проверяют положение светового пятна. Верхний предел должен соответствовать второй строке маркера. Что касается границы, то она не должна быть выше третьей линии.

Сама регулировка

Если при осмотре все сошлось, то есть передние правая и левая фары светят как надо, то все в порядке и волноваться не о чем.В противном случае необходимо переходить к непосредственной регулировке.

Для этого в каждом автомобильном светильнике есть специальные винты. Большинство моделей располагаются на внутренней поверхности. Регулировка производится их поворотом. Важно, чтобы световой пучок шел по описанной выше схеме.

Обычно для регулировки используются 2 винта. Один из них нужен для регулировки наклона рефлектора, т.е. регулирует предел светового луча по отношению к горизонтальной линии.Обычно он располагается в верхней или нижней части корпуса.

Второй винт используется для подъема или опускания правой стороны светового пятна. Его расположение находится сбоку от фары.

Продолжительность лечения

Многие советы по настройке ближнего света помогут вам настроить оптику. Процедура занимает 30 минут, а закончив работу, вы можете быть приятно удивлены эффектом от проделанной работы. Кроме того, правильно отрегулированные фары предотвращают усталость глаз. При этом, если следовать простой инструкции, результат будет не хуже той регулировки, которую сделают в автосервисе.

Способы восстановления фар

Иногда необходимо восстановить светоотражающие свойства отражателя. В этом случае можно воспользоваться одним из нескольких способов:

с помощью металлической планки;

склейка зеркальной фольги;

хром.

фольга Скотч с блестящей металлической поверхностью продается в любом хозяйственном магазине. Реставрация фар с ее помощью хороша тем, что, в отличие от обычной фольги, она меньше мнется, но не исключает появления заломов.Материал имеет прочную липкую основу, которая может служить годами, обеспечивая бесперебойную работу отражателя.

Внешний вид Пленки "Oracal No. 351» напоминает хромированную поверхность и отличается податливостью и гибкостью. За счет этого им удобно оклеивать различные неровности.

Перед нанесением скотча или фольги поверхность рефлектора необходимо очистить и обезжирить. Затем вырежьте из ткани кусочки любого размера, после чего переходите к наклейке.Только в случае с фольгой лучше заранее сделать шаблон из бумаги. А для разглаживания стоит использовать пластиковый шпатель с закругленным концом. При необходимости материал режется канцелярским ножом.

Восстановление фар краской хром ничего сложного не обещает. Вам не нужно ничего резать. Достаточно нанести содержимое баллончика на очищаемую поверхность (достаточно одного). На высыхание уходит 1,5-2 часа, после чего отражатель готов к использованию.

Наконец

Как показывает практика, новички проходят настоящий тест и вся процедура может занять час, если не больше. Однако это не означает, что тюнинг автомобильной оптики — невыполнимая задача. Со временем появляются опыт и навыки, позволяющие сократить продолжительность до нескольких десятков минут (оптимально — до получаса).

Но, несмотря на простоту процесса, владелец транспортного средства требует к себе предельного внимания. И вы должны знать о риске повреждения регулировочных винтов фар.Если вас ничего не пугает, можно смело регулировать ближний свет. В противном случае лучше воспользоваться услугами профессионала.

Регулировка фар постепенно сбивается при проезде неровностей, из-за вибрации кузова или из-за установки новых ламп. Водители не замечают изменений и управляют автомобилем с оптикой, которая слепит встречный транспорт и не обеспечивает качественного освещения ночью.

Регулировка лампы требуется не реже одного раза в год, а также после замены лампы.Свет постепенно приглушается, чтобы человеческий глаз не мог заметить отклонений.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях отражатель подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. Из-за этого он постепенно принимает неправильное положение, при котором пучок света гаснет вдали или тонет.

Неисправность можно распознать по следующим символам:

фары отличаются, если вы стоите впереди автомобиля;

при движении на ближнем свете водители встречных машин моргают дальними;

ухудшилась видимость бордюра;

галок неразличимы и имеют большой перепад высоты или в горизонтальной плоскости.

Регулировка освещения обеспечит наилучшее освещение автомагистрали и положительно скажется на безопасности движения.

Причины нарушения светового режима

Многих автомобилистов волнует вопрос, почему одна фара светит ярче другой, если смотреть на машину сбоку. Это свидетельствует о нарушенной регулировке фар и появлении света в зоне отсечки.

Факторы, влияющие на настройку оптики, включают:

попадание в большую яму на высокой скорости;

неисправность корректора;

последствия мелкого ДТП;

установка ламп сомнительного качества.

Автовладельцы задаются вопросом, почему плохо светят фары после замены ламп. Причина может быть как в новых легковесных компонентах, так и в неточностях при установке. Некачественные лампы производятся без соблюдения правил и требований, поэтому часто имеют спиральный сдвиг. Отражатель не должен ловить луч, формировать его и направлять на дорогу. В этом случае поможет только покупка новых лампочек. Еще одним фактором может быть случайное перемещение механизма при замене лампы.В обоих случаях оптика не сможет нормально осветить дорогу.

Лампа трясется, а отражатель перескакивает в другое положение при попадании в выбоину. Такой же эффект получается при небольшой аварии. Правильная регулировка фар поможет исправить ситуацию и полностью устранить проблему.

При кислотности корректора или перегорании платы управления фары замирают в одном положении и слепят всех участников дорожного движения при загрузке багажника или салона автомобиля.В этом случае необходимо будет проверить все комплектующие и заменить поврежденные детали.

Саморегулирование

Для самостоятельной регулировки света не требуется специального оборудования. Для выполнения работы вам понадобится:

подручные инструменты;

предварительно обслуженный и подготовленный автомобиль;
Схема регулировки
.

При ответственном подходе и соблюдении инструкции регулировка без приспособления не будет уступать профессиональному оборудованию.

Необходимое оборудование и расходные материалы

Вам понадобятся инструменты для установки:

рулетка;
маркер
;
строительный уровень
;
отвертка
или шестигранник в зависимости от модели автомобиля;

чистая тряпка.

Устройство корректора фар дорогое, его можно найти в специализированных мастерских. Автозамена ничем не отличается от профессиональной, но занимает чуть больше времени.Для тюнинга следует выбрать теплый вечер без ветра и осадков.

С помощью этой настройки вы можете сделать фары лучше или хуже. Негативные последствия возникают только в случае несоблюдения инструкции и неправильного схемотехнического проектирования.

Подготовка автомобиля

Чтобы отрегулировать свет, нужно подготовить машину. Для этого нужно сделать следующее:

Накачайте шины в соответствии с инструкциями на этикетке, расположенной на стойке двери водителя.

Очистить багажник.

Заправляйтесь с полным баком топлива.

Автомойка.

Поместите машину на ровную поверхность перед стеной, гаражными воротами на расстоянии 5 метров.

Встряхните тело, чтобы ослабить пружины и амортизаторы.

Откройте капот и протрите тканью оптику.

Установите эквалайзер в нулевое положение.

Необходимо произвести визуальный осмотр или использовать строительный уровень для проверки положения кузова.

Маркировка
Таблица регулировки
поможет вам установить правильный угол и проверить зону отсечки. Разметка выполнена маркером и подходит для регулировки света прожектора и линзовых отражателей.

Как самому нарисовать схему:

Измерьте высоту ближнего света относительно земли.

Переместите горизонтальную линию на стену.

Отметьте центр автомобиля на схеме. Ориентиром считается центр заводской таблички на решетке.

Измерьте расстояние между лампами в левой и правой фарах.

Сделайте отметки на стене относительно центральной полосы.

Прожекторы в темноте поставят четкие галки на схеме, чтобы можно было сделать качественную настройку. Эта регулировочная таблица подходит для всех автомобилей и часто используется в автомастерских.

Винты в корпусе оптики позволяют изменять угол наклона фар, таблица не позволит выйти за пределы рекомендованных значений.

Расположение регулировочных болтов

Регулятор фар представляют собой винты или пластмассовые шайбы, встроенные в корпус оптики и отвечающие за угол падения света.

Как отрегулировать положение фонаря с помощью регулировочных винтов:

винты отвечающие за угол поворота отражателя ближе к решетке радиатора;

Угол падения света в вертикальной плоскости - зона ответственности винтов, расположенных возле крыльев машины.

Отдельного регулятора дальнего света нет. Оптика регулируется двумя основными винтами, которые вращаются отверткой или шестигранником.

Как отрегулировать: Осторожно поверните винты и наблюдайте за изменением освещения по отношению к столу. Приложение силы может сломать корректор или обрезать нить.

Процедура регулировки

Регулировка фар с линзами, светодиодами и галогенками производится на подготовленном автомобиле в сухую погоду.

Как отрегулировать фары с линзами:

Выровняйте домкрат по замерам расстояния между фонарями от центра машины.

Высота балки устанавливается ниже горизонтальной линии на 50 мм.

Граница флажка не должна выходить за горизонтальную разметку.

Регулировка света с помощью отражающей оптики или светодиодов не отличается от регулировки линз.

Автомобилисты задаются вопросом, как сделать фары ярче, чтобы улучшить видимость дорожного покрытия.Для этого нужно выполнять самостоятельную настройку и периодически проверять состояние фар и настройку света.

Статья по регулировке автомобильных фар- тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобилей.

Содержание статьи:

Каждый автолюбитель знает, что без переднего (переднего) освещения ездить невозможно! Но в то же время даже опытные водители не всегда понимают важность правильной регулировки фар автомобиля.При неправильной настройке освещения или его отсутствии велика вероятность ослепления водителей, едущих во встречном направлении, что может привести к лобовому столкновению или другому опасному происшествию.
Кроме того, плохо отрегулированные фары значительно уменьшают поле зрения, а в дождливую, снежную или туманную погоду имеют обратный негативный эффект. Например, широкий и высоконаправленный луч «отражает» пространство перед автомобилем и создает непроницаемую световую завесу для всех участников.дорожного движения, провоцируя потенциально опасную аварийную ситуацию.

Фары можно отрегулировать на АЗС (СТО) или самостоятельно. Регулировка фар на СТО будет платной и с использованием профессионального оборудования, но не каждый водитель может позволить себе тратить деньги из семейного бюджета на обслуживание на СТО. Да и сами заправки иногда расположены слишком далеко от небольших городов.

Дороги разные (особенно российские) и на них все происходит.Особенно в тех, что напоминают военные дороги после бомбежек, с ямами и выбоинами. На таких дорогах не только колеса «улетают» с шаровых опор, но и настройки фар «трясутся» (сбиваются).
Кроме того, фары необходимо регулировать в следующих случаях:

При необходимости коррекции ПТФ (противотуманных фар) установки.

При ДТП с повреждением передних элементов кузова.

После ремонта подвески.

При замене дисков или шин на них.

Некоторые производители автомобилей, а также производители ламп предлагают свои способы регулировки фар. Обычно их методы привязаны к технической документации на автомобиль.
В то же время существует также универсальная независимая регулировка фар, подходящая почти для всех автомобилей, где выполняется ряд идентичных шагов и условий, в основном в соответствии с методами производителей.В целом, самостоятельный процесс настройки фар состоит из нескольких простых шагов, подробно описанных ниже.

Прежде чем приступить к регулировке фар автомобиля, необходимо самостоятельно подготовить автомобиль. И на этом этапе настоятельно рекомендуется учитывать конкретные условия эксплуатации автомобиля. Для примера рассмотрим, как часто машина используется с нестандартной (не заводской) загрузкой.
Дело в том, что большинство предлагаемых способов регулировки фар усреднены.Их методика "затянута" в плане средних условий эксплуатации машины - средней "снаряженной массы" (общий вес в базовой минимальной комплектации: средний вес водителя (75 кг) без учета веса пассажира, вес инструмента и запаски, давление в шинах и т.д. ). Особенно это касается тех автовладельцев, которые чаще всего используют своего «железного коня» только для перевозки небольших грузов, в хозяйственных целях или для заработка.

Подготовка автомобиля к регулировке фар состоит из нескольких довольно простых действий:

Очистите от грязи корпус и регулировочные винты (или винты).Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или фары, чтобы узнать расположение регулировочных болтов. Для удаления грязи можно использовать обычную чистую воду, а для очистки элементов от масла – органические растворители. Если возможно, используйте воздушный поток.

Смочите регулировочные винты антикоррозийной жидкостью. Убедитесь, что поверхности линз и отражателей не имеют дефектов, искажающих световой поток.

Автомобиль должен быть припаркован на ровной горизонтальной поверхности.

Из багажника удаляются все посторонние предметы и остаются только обычные: запаска, заводские инструменты и т.д.

Доведите давление в шинах до заводского стандарта. Все шины на дисках должны быть одного размера и без видимых дефектов. Сами диски тоже должны иметь ровную поверхность, без деформации.

Топливный бак должен быть заполнен топливом не менее чем на 50 %.

Машина должна быть загружена таким образом, чтобы ее вес соответствовал весу наиболее частых поездок. Вес груза должен быть равномерно распределен по всем осям. В качестве груза вы можете использовать контейнеры, наполненные водой или другими предметами.

Зафиксируйте колеса автомобиля клиньями.

Чаще всего в качестве экрана с разметкой для управления освещением используется ровная стена. Кроме того, некоторые водители изготавливают специальные фанерные доски с прибитыми к ним деревянными рейками, которые служат ориентирами вместо обычных начерченных линий. Иногда, если позволяют размеры и ровность местности, в качестве стойки используют гаражные ворота.
Коррекция на штативе выполняется следующим образом:

Автомобиль плотно прилегает к подставке (стене).

На стенде обозначены три контрольные точки: две - напротив центра оси фонаря, третья размещается посередине между первыми двумя и должна соответствовать центру станка. Таким образом, на стенде должны появиться три точки: одна - напротив центра станка и две - напротив центра оси фонаря. Лучше всего эти точки обозначить буквами, например, центр «V», а точки по бокам (против оси ламп) «С» и «С».

Автомобиль откатывается от трибуны на 7,5 м (с раздельным светофором - 10 м).

Вертикальные линии проводятся через каждую из трех точек, отмеченных на подставке ("C", "V", "C").

Существует горизонтальная линия «1», которая должна проходить через обозначенные контрольно-пропускные пункты: «C», «V», «C».

Начертите горизонтальную линию «2» на 5 см ниже линии «1».

Буква «В» может обозначать боковые точки (центры креста) на пересечении вертикальных линий с прямой горизонтальной линией «2».

Лампы доступны в 2-х типах: отдельные или с комбинацией ближнего и дальнего света.В комбинированных лампах световой пучок регулируется ближним светом, а дальний свет регулируется автоматически. В отдельных лампочках придется отдельно регулировать дальний и ближний свет.
По ГОСТу нижняя граница светотени для низкопрофильного освещения не регламентируется, при этом есть определенные условия для верхней границы: слева граница светового пучка должна быть горизонтальной (чтобы не ослеплять встречных водителей ), а справа она должна подниматься, освещая обочину и пешеходов.Эту восходящую линию света часто называют «галками».

Кстати, в странах с левосторонним движением восходящая галка должна стоять слева. Поэтому в странах, где движение правостороннее, галка должна стоять справа.

Процедура регулировки фар с комбинированными лампами ближнего и дальнего света

Установите машину на расстоянии 7,5 метров от подставки.

Включить ближний свет.

Закройте одну из фар плотной тканью или листом картона. Открытой остается только фара, которая будет регулируемой.

С помощью регулировочных винтов отрегулируйте фары так, чтобы боковые вертикальные линии находились в центре световых точек. А горизонтальная линия «2» была вверху, касаясь границ пятен (как бы лежащих на них).

Дальний свет будет регулироваться автоматически.
Процедура регулировки фар с разделенным ближним и дальним светом

Чтобы отрегулировать ближний свет отдельно, выполните шаги, описанные выше (регулировка выравнивания фар).

Установите машину в пределах 10 метров от стенда.

Включите дальний свет и закройте одну из фар.

С помощью регулировочных винтов направьте световые точки так, чтобы они точно совпадали с крестом, образованным при пересечении линии «1» с вертикальными боковыми линиями в точках «С» и «С». Это означает, что центр прицела должен находиться в центре светового пятна.

Противотуманные фары (ПТФ) должны быть установлены параллельно продольной оси автомобиля.Юстировка противотуманных фар немного отличается от юстировки фар и состоит из следующих этапов:

Фонари очищаются от грязи.

Для автомобиля выбрана ровная поверхность.

Машина расположена близко к подставке (стене). На стене напротив центра каждой противотуманной фары отмечаются точки, а между ними точка напротив центра (центра) автомобиля. Таким образом должны получиться три точки, которые можно обозначить как: центр – «V», точки по бокам – «С» и «С».

Станок устанавливается на расстоянии 5 метров от стены.

Вертикальная линия проводится через каждую из трех точек ("C", "V", "C").

Проведена горизонтальная линия «1», соединяющая три точки «С», «V», «С». Таким образом, на пересечении горизонтальной линии «1» с вертикальными линиями должен появиться крестик.

Горизонтальная линия "2", на 10 см ниже линии "1".

Световые точки противотуманных фар расположены таким образом, чтобы точно попасть в боковой прицел, полученный путем пересечения горизонтальной линии «2» с вертикальными линиями боковых точек «С» и «С».

Световая постановка в народном стиле» должна выполняться только ночью и не в условиях плохой видимости!
Автомобиль находится на ровной дороге. Прямо, прямо перед машиной, ровно через дорогу, на расстоянии 20-25 метров кладется большая палка. Включается ближний свет и закрывается одна из фар (при наличии напарника он может ее освещать, стоя перед ней).

Кроме того, верхний предел светотени выводится на планку на дороге с помощью регулировочного винта.Регулировка направления потока, чтобы он светил прямо, производится «на глаз» при включенном дальнем свете (при ближнем свет может немного смещаться вправо).

Заявка

Процесс самостоятельной регулировки фар не так сложен, как кажется на первый взгляд. Вам нужно сделать это только один раз, и саморегуляция будет быстрой и легкой в будущем. При этом не следует забывать, что своевременная и правильная регулировка фар – важная процедура, от которой серьезно зависит безопасность движения в темное время суток.Но которым, к сожалению, часто пренебрегают даже опытные водители!

Видео о регулировке фар для всех моделей автомобилей:

С каждым днем на наших дорогах становится все больше автомобилей с современными и очень яркими лампами дополнительного и дальнего света. Благодаря этим осветительным приборам вождение автомобиля в ночное время стало намного комфортнее. Но у таких ламп есть один недостаток. Своим сильным световым лучом они просто ослепляют водителей едущих навстречу машин, поэтому риск возникновения аварийной ситуации намного выше.Регулировка фар может быть выполнена для предотвращения несчастных случаев, вызванных ослеплением водителей встречных транспортных средств, без уменьшения освещенного расстояния перед транспортным средством.

Когда необходима регулировка фар

Световой поток регулируется не только из соображений безопасности. Итак, при установке новых фар, новых типов ламп необходимо отрегулировать свет. При установке новых противотуманных фар, а также после ремонта деталей подвески эту операцию часто выполняет водитель.

Световой поток в фарах можно отрегулировать тремя способами: с помощью необходимого оборудования, в автосервисе или вручную. Желающие сэкономить могут отрегулировать фары самостоятельно (при условии правильного выполнения этой процедуры). Весь процесс регулировки светового потока делится на 4 этапа: разметка стены, разметка ламп, регулировка ближнего света, регулировка дальнего света.

Регулировка светового потока – важная процедура, от которой напрямую зависит безопасность и комфортность поездки на автомобиле.Как правило, в новых автомобилях перед выпуском в продажу настраивается заводская оптика, световой поток которой со временем теряется и возникает необходимость в настройке и регулировке.

Кроме того, после попадания в аварийную ситуацию, при ремонте кузова (замене кузовных деталей), при замене передней стойки подвески или пружины также необходимо отрегулировать световой поток в фарах.

После выполнения данной операции корректируется направление светового потока на дорожное покрытие трассы и обочины.В правильном направлении свет повышает комфорт и, главное, безопасность при передвижении в непогоду и ночью.

Разбирать головную оптику перед регулировкой не нужно. С тыльных сторон к каждой из фар нужно найти регулировочные винты (пластиковые ручки), с помощью которых фары поднимаются или опускаются (сверху вниз и снизу вверх) и световой поток поворачивается внутрь или направляется на границы в горизонтальном направлении (слева направо и наоборот).Для регулировки каждой из фар также необходимо использовать крестовую отвертку (длинную или короткую), а при работе с некоторыми типами фар еще и торцевой или торцевой ключ или шестигранник.

Регулировка фар своими руками происходит по стандартному принципу. Для этого автомобиль перегоняется на горизонтальную площадку, на которую крепится ровная вертикальная стенка (используемая как подставка). Регулируемая машина находится в 10 метрах от трибуны.Также перед началом процедуры не забудьте взять с собой что-нибудь для разметки (вполне подойдет мел).

Помните, что перед началом регулировки следует проверить, правильно ли накачаны шины, не перегружен ли автомобиль (равномерна ли загрузка), нет ли существенных дефектов, приводящих к завышению или занижению оценки автомобиля за Дорога. По словам производителей, перед началом процедуры необходимо заполнить топливный бак на ½ емкости.Лампы в каждой из фар должны быть без дефектов.

Помните, что в фарах автомобилей с правосторонним расположением руля должны быть установлены фары другого типа. Также необходимо проверить, фары в машине комбинированные или раздельные. От этого зависит порядок их регулировки.

В комбинированных фонарях происходит одинаковая регулировка дальнего и ближнего света, а в раздельных осветителях одна из ламп предназначена для ближнего, а другая для дальнего света.В комбинированных светильниках регулируется только ближний свет, а в отдельных светильниках каждый тип регулируется отдельно. Последовательность регулировки фар описана ниже.

Автомобиль стоит на небольшом расстоянии от стенда (в большинстве случаев функцию стенда выполняет вертикальная стенка). Затем одну фару закрывают картоном или другим непроницаемым материалом. На стене делают разметку (отмечают точки, соответствующие центру каждой из фар и оси симметрии автомобиля), которые затем соединяют линией 1.

Ниже этой линии на небольшом расстоянии (не более 12 сантиметров) проводится линия 2, параллельная линии 1. Под линией 2 проводится еще одна параллельная линия 3 (расстояние между ними не должно превышать 22 сантиметров) . Затем через точки (центр симметрии и прожекторы) проводят еще три линии, перпендикулярные ранее проведенным линиям. Затем включается ближний свет каждой из фар. Верхняя граница светового пятна фар должна быть уровня 2 (противотуманные фары - не выше линии 3).Также проверьте положение наклонного луча (для освещения дороги) каждой из фар. В нормально отрегулированных фарах положение наклоненного луча определяется точками пересечения вертикальных линий, проходящих через центр каждой фары, и горизонтальной линии 2. При отсутствии совпадения фары регулируются регулировочными винтами. На многих автомобилях винты расположены на внутренней поверхности фар. Световой поток регулируется двумя винтами, первый из которых регулирует наклон каждой из фар (верхний предел светового пучка устанавливается на уровне соответствующей линии).Этот винт находится сверху или снизу фары. Другой винт поднимает или опускает правую часть светового луча (его наклонную часть).

Этот винт расположен сбоку фары.
90 150
Последовательность самовыравнивающихся фар

Как отрегулировать фары? Следует отметить, что процесс регулировки светового потока в фарах автомобилей ВАЗ несколько отличается от регулировки фар автомобилей иностранного производства. Поэтому ниже мы решили, например, Легковой автомобиль марки ВАЗ модель 2110 описывает регулировку фар на отечественных автомобилях.

Сначала автомобиль ставится на небольшом расстоянии от стены (стенды). Затем включается ближний свет. Отметки на стене соответствуют центрам каждой из фар мелом. Затем расстояние между нарисованными символами уменьшается вдвое и рисуется третья точка. Затем через все отметки проводится горизонтальная линия. Затем под первой линией проводится еще одна линия на расстоянии 75 мм.

Вертикальные линии проводятся через все три точки.

Отключается оптика и увозятся автомобили на расстояние, указанное в паспорте. Оптика снова загорается.

Проверяется, совпадает ли граница светового потока каждой из фар с уровнем нижней горизонтали, совпадает ли положение точки подъема светового потока с точкой пересечения линий, значение угла преломления светового луча совпадает с указанным в паспорте транспортного средства.

Световой поток каждой из фар регулируется поочередно.Сначала каждый фонарь закрывают фанерой или картоном. Кроме того, поворот рефлектора осуществляется поворотом винтов как по горизонтали, так и по вертикали.

Видео как отрегулировать поток фар самостоятельно

Результат

Правильно отрегулированные фары не только избавят вас от возможных неприятностей на дороге, но и обеспечат необходимую обзорность. Отнеситесь к этой процедуре со всей ответственностью и результат вас не разочарует.

Каждый водитель знает, что комфортное вождение в темное время суток возможно только при правильной регулировке фар. Если фары отрегулированы неправильно или вообще не отрегулированы, водители встречных автомобилей могут быть ослеплены рассеянным светом.В этой ситуации велика вероятность лобового столкновения со встречным транспортом. Кроме того, снижение эффективности фар значительно уменьшает поле зрения, что может привести к аварии.

Когда адаптировать?

Во время движения машина неизбежно натыкается на различные неровности дороги. В результате через некоторое время заводские настройки оптики сбиваются и их нужно корректировать.

Кроме того, дальность света фар необходимо регулировать в случае одного из следующих событий:

Установка нового рефлектора, лампы или рефлектора.

Установка противотуманных фар.

ДТП с повреждением передней части кузова автомобиля.

Установка новых элементов подвески или проведение работ по их ремонту.

Замените колеса или шины.

Как выполняется регулировка

Очевидно, что процедуру регулировки направления луча лучше проводить на СТО. Минус этого способа в том, что за регулировку фар, как и за любую другую услугу, предоставляемую СТО, придется заплатить определенную сумму.Нельзя забывать и о существенном преимуществе метода. Он заключается в том, что на АЗС установлено профессиональное оборудование и стенды. Благодаря этой регулировке световой поток, создаваемый фарами вашего автомобиля, будет правильно распределяться по дороге и по краю бордюра.

Для экономии семейного бюджета вы можете провести эту процедуру самостоятельно. Действия, которые необходимо предпринять в этом случае, описаны ниже.

Подготовка автомобиля. Чтобы правильно отрегулировать фары, автомобиль должен пройти обязательную начальную подготовку, состоящую из нескольких простых шагов. Очистите обтекатели головной оптики от мусора и пыли, а затем протрите их сухой тканью. На поверхности линз и рефлекторов не должно быть дефектов, которые могли бы помешать правильному созданию светового потока. Все шины должны быть того же размера и давления, которые рекомендованы производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля. Заполните топливный бак топливной смесью не менее чем на 50%.Автомобиль должен быть загружен таким образом, чтобы его вес соответствовал весу, с которым он используется для ежедневной эксплуатации. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы ни по одной из осей не возникало перегрузок.

Подготовьте страницу. Чтобы регулировка фар прошла успешно, автомобиль должен стоять на ровной ровной площадке. Для дополнительной фиксации под колесами автомобиля рекомендуется использовать противооткатные упоры.

Подготовьте экран управления. В качестве подставки, на которой будет нарисована схема регулировки фар автомобиля, проще всего использовать ровную стену, но при необходимости ее можно заменить гаражной дверью или листом фанеры.

Процесс построения диаграммы выглядит следующим образом:

Автомобиль приближается к стене.

Отмечается точка, соответствующая центру автомобиля.

Две другие точки расположены так, чтобы они соответствовали центральной оси ламп головной оптики.

Автомобиль отходит от стены на расстояние 5-7,5 метров (в зависимости от марки автомобиля).

Через три заданные точки проводятся вертикальные линии «А», «О», «В».

Существует горизонтальная линия "1", которая должна проходить через указанные выше контрольные точки.

Горизонтальная линия "2" находится ниже первой линии на 5-7,5 см (в зависимости от марки машины).

Точки "Е" отмечают пересечение линий "В" и "А" с линией "2".

Регулировка фар. Процедура регулировки фар состоит из нескольких простых шагов, которые не займут много времени даже у новичка.

Включается ближний свет.

Одна из фар покрыта куском плотной материи или другого подходящего материала.

С помощью регулировочных винтов, которые чаще всего располагаются на внутренней поверхности фар, световой пучок регулируют таким образом, чтобы центральная точка его верхнего предела совпадала с точками «Е» на построенной схеме.Из этих точек также должен выходить наклонный луч, отвечающий за освещение правой стороны дороги.

Вторая фара тоже регулируемая.

Как видите, саморегулировка фар — простой процесс, не занимающий много времени и не требующий специального оборудования.

Если эта статья не ответила на все ваши вопросы, посмотрите видео, в котором подробно показана регулировка фар.

Видео

Принцип регулировки фар показан на видео:
.
Как обустроить гараж? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Весна не за горами. А с приходом теплых деньков и время уборки - не только дом, сад, но и машину и гараж нужно будет освежить . Гараж, как правило, является местом для хранения автомобиля, а также мастерской и подсобным помещением, в котором должны поместиться все необходимые инструменты и аксессуары. Но как организовать место в гараже, чтобы все поместилось? Советуем!

Практичность и эргономика

При обустройстве или перепланировке гаража учитывайте, в частности, удобство использования и эргономику .Забота о привлекательном внешнем виде – не самое главное в этом помещении. Мы можем заменить профессиональную мебель за несколько тысяч злотых более дешевыми аналогами - если мы принадлежим к т.н. "золотые ручки" полки ручной работы не должны быть для нас проблемой. Поищем вдохновения в интернете и торговых журналах - очень практичную полку можно сварить из нескольких металлических профилей, а в качестве основы полки использовать недорогую плиту OSB . Если мы решили купить мебель, давайте искать модульные гаражные шкафы, стоимость которых составляет около 200-300 злотых за штуку.Обычно достаточно нескольких таких шкафов, чтобы заполнить место в гараже. Помните, что полки из обычного ДСП могут не работать в гаражных условиях, так как будут контактировать с влагой и перепадами температур. Что еще пригодится для обустройства гаража и его организации? Крючки, вешалки, корзины, крепящиеся на стены (отличная вещь - все элементы для подвешивания высоко на стену, особенно те вещи, которыми мы пользуемся не каждый день - гараж обычно более высокое помещение, чем остальные).

Комфортное место для работы

Как обустроить рабочее место в гараже? Создать небольшую мастерскую? Конечно, центральным элементом будет стол DIY. Он должен быть достаточно большим, чтобы быть удобным, в зависимости от работы, которую вы планируете на нем выполнять. Если наше хобби – мелкая работа, например, пайка, то небольшого столика должно хватить. Однако, если нам нужно разместить на нем более крупное оборудование, такое как пила по дереву, тиски и т. д., мы должны спроектировать рабочую поверхность достаточно большой, чтобы легко разместить все необходимое. Конечно, размер нашего гаража может быть ограничением. Поэтому стоит рассмотреть складной столик. Таким образом, после окончания работы нам придется убрать весь хлам и разложить его по полкам. Сложив стол, мы можем легко поставить машину в гараж. Из чего сделать стол своими руками? Предпочтительно из металла или дерева. Неплохим вариантом будет и фанера, например, толщиной 20 мм. На рынке также есть гаражные шкафы с откидным верхом.

Инструменты в гараже

Есть вещи, которые, независимо от увлечений и интересов, всегда должны быть в нашем гараже. Я говорю здесь, например, о тисках , массивном домкрате, отвертке, плоских ключах, торцевых ключах или смазочном спрее . Полезным, хотя и громоздким инструментом, будет компрессор . Это универсальное устройство не только поможет накачать шины в автомобиле, но и с соответствующими аксессуарами позволит выкрутить трудно двигающиеся винты или покрасить стены. Что касается хранения инструментов, то редко используемые должны располагаться на полках, установленных высоко, а те, к которым мы чаще обращаемся, должны быть под рукой. Отличным способом размещения гаечных ключей и отверток является инструментальная доска со специальными бирками , крючками, вешалками, контейнерами для винтов. Вопреки видимости, это не дорогая вещь - комплект доски с бирками можно купить за 150-200 злотых.

Освещение гаража

Как бы мы не обустраивали наш гараж и как бы мы не расставляли стеллажи и стеллажи, мы должны в первую очередь думать о хорошем внутреннем освещении .Особенно это касается освещения мест, где мы будем работать. Помимо основных светильников, крепящихся к потолку, практичными могут быть настенные светильники типа бра, которые можно разместить в нескольких местах по всей длине комнаты . Помимо обычных ламп, используемых ежедневно, очень пригодятся фонарики и лампы мастерские . Выбирая модель для гаража, выберем солидную и брендовую технику, чтобы она прослужила нам как можно дольше и имела ударопрочность .Профессиональные светильники для мастерских изготавливаются для энтузиастов-любителей, которым под силу различные виды работ — от сверления отверстий в древесине до ремонта автомобиля. Для всех видов работ в мастерской и гараже отличным выбором станет мастерская с возможностью удобного монтажа в различных местах - например, при ремонте автомобиля. Аккумуляторная светодиодная рабочая лампа Philips — правильный выбор: она ударопрочная и отлично подходит для работ по техническому обслуживанию. Благодаря своей ударопрочности и регулируемой головке со светодиодным источником света, гарантирует идеальное освещение даже в труднодоступных местах.

При обустройстве гаража давайте в первую очередь приспособим его под собственных нужд и требований , чтобы в нем было хорошо и чтобы использование всех необходимых инструментов было простым и практичным. Если вы ищете качественные лампы для работы и мастерских, загляните на nocar.pl. И другие автомобильные советы и многое другое можно найти в разделе NOCARads.

Источник фото: pixabay.com, philips.pl
.
Смотрите также

Honda хэтчбек

Устройство катушки зажигания автомобиля

Срок годности бензина

Переоформление прав на вождение автомобиля

Как пройти техосмотр автомобиля

Год изготовления аккумулятора

Как узнать начало стажа вождения

Салон машины

Как обновить карты на навигаторе навител

Зеркало заднего вида с парктроником

Какая тонировка самая темная