Педаль тормоза проваливается в пол


Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах «плавающих» оборотов на холостом ходу, а также о способах определения неисправности.

Содержание статьи

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов. Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Еще существует пневматическая тормозная система, которая используется на специальном транспорте (грузовики, большие автобусы, различная техника). Пневмотормоза по эффективности не хуже гидравлики, но сама система получается слишком тяжелой и объемной для установки на компактных легковых автомобилях. Вот и получается, что гидравлическая тормозная система стала повсеместно устанавливаться на гражданские и коммерческие авто, а также на многие другие виды колесного транспорта.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

  • ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
  • РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
  • Гидравлические магистрали
  • Компенсаторное устройство
  • Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным. Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Рассмотрев общее устройство гидравлической системы тормозов можно понять, почему педаль тормоза проваливается в пол или же при нажатии на тормоз педаль медленно проваливается. Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке.  Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Получается, если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха.  Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в подобных условиях закипает, тормоза перегреты. В результате педаль тормоза проваливается, так как интенсивное выделение воздуха во время кипения ТЖ нарушает работу гидравлической системы независимо от схемы реализации контуров. С учетом вышесказанного нужно избегать резкого, постоянного и интенсивного торможения в жару на автомобилях, которые не подготовлены заранее к таким условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и дорабатывать тормозную систему на авто, двигатель которых был серьезно форсирован для езды в агрессивном режиме. Чтобы избежать перегрева тормозов, нужно устанавливать вентилируемые тормозные диски, использовать  специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях высокого нагрева.

Что касается долива, необходимо использовать рекомендуемый производителем ТС тип тормозной жидкости. Смешивание различных видов жидкостей, а также продукции разных изготовитель крайне не рекомендуется. Например, если  допускается использование DOT4, тогда нужно лить такую жидкость, причем использовать продукт одного бренда. Игнорирование данного правила может привести к тому, что уплотнители в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут закупориваться и т.д.

Параллельно с этим на каждом ТО следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов на каждой оси. Старайтесь не ездить на сильно изношенных колодках, так как износ и нагрев дисков/барабанов также увеличивается. В том случае, если изношены сами тормозные диски, тогда их следует заменить или проточить для удаления выработки. Менять и протачивать элементы следует парой, то есть на каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Достаточно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является то, что после замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза. Также неисправность может проявляться после замены колодок, дисков, барабанов.  Водители достаточно часто сталкиваются с тем, что прокачал тормоза, а педаль проваливается. Давайте разбираться.

Начнем с того, что после замены колодок/дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может давать сбои некоторое время. К этому нужно быть готовым заранее, то есть сразу нельзя эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Дело в том, что новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

Дело в том, что новая колодка в случае проблем с суппортом прижимается к диску не по всей площади антифрикционной накладки. В результате части накладки быстро и сильно изнашиваются, а система тормозов работает малоэффективно. Педаль тормоза при нажатии медленно уходит все ниже и ниже при нажатии. По этой причине во время замены колодок нужно проверять состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это необходимо в том случае, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также сразу колодки, диски и суппорта.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п. Также отметим, в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Вернемся к так называемому «вакуумнику». Данное устройство помогает водителю, уменьшая прилагаемое усилие на педали тормоза во время торможения. Частой причиной неполадок является повреждение вакуумной диафрагмы усилителя тормозов. Указанный пневмоусилитель тормозов работает только тогда, когда двигатель заведен. Повреждения или износ диафрагмы не позволяют добиться разрежения в камере усилителя, в результате чего педаль тормоза плохо нажимается после запуска ДВС. Это легко поверить путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель не заведен. Через 2-3 качка педаль должна стать упругой. После мотор запускается. Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике, достаточно часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии проваливается педаль тормоза. При этом поверхностный смотр шлангов и цилиндров не выявляет утечки, не происходит заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д.  Обратите внимание, чтобы педаль тормоза начала проваливаться при нажатии,  достаточно утечки всего нескольких капель тормозной жидкости.

Если имеет место протечка, тормозная система  неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Еще отметим, что тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения  этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одной распространенной неполадкой является такая неисправность, когда после прокачки тормозов педаль проваливается. Другими словами, владелец только что заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза на машине, а педаль проваливается. Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Зачастую, систему прокачивают вдвоем (один человек работает с педалью, а другой открывает и закрывает штуцера прокачки). Так вот, проблемы с тормозами появляются в том случае, если тот, кто нажимал на педаль, отпустил ее рано, при этом помощник не успел закрыть штуцер прокачки.

Еще добавим, что если кроме замены тормозной жидкости также выполнялся ремонт/замена суппортов, параллельно менялись тормозные колодки, при этом педаль тормоза проваливается (обычно при первом нажатии), так происходит в результате «приработки» деталей.

Поршни рабочих цилиндров занимают такое положение, чтобы зазоры между колодками и тормозными дисками/тормозными барабанами были минимальными. При этом обратный ход поршня блокируется тем или иным способом (зависит от особенностей конструкции).

Когда же все детали займут рабочее положение, педаль тормоза перестанет проваливаться. Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год). 

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

Напоследок хотелось бы отметить, что в случае неожиданного возникновения проблем с тормозами не следует паниковать. Можно воспользоваться определенными приемами, которые позволяют снизить скорость и остановить автомобиль без использования педали тормоза. Прежде всего, не стоит забывать о стояночном тормозе. Так называемый «ручник» вполне может замедлить или даже остановить машину в том случае, если автомобиль двигался с небольшой скоростью (20-40 км/ч). При этом резко дергать ручной тормоз неподготовленному водителю на средней и высокой скорости не стоит (особенно на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге), так как автомобиль может занести, раскрутить, выбросить с дороги, вынести на встречную полосу движения и т.д.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

Читайте также

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно ­реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

  • Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

тормозная жидкость не уходит, при работающем двигателе, после замены колодок, что может быть, причины, что делать

Ездить на машине, на которой проваливается педаль тормоза, нельзя, так как это создает угрозу безопасности. Поломку следует устранять как можно быстрее. Чтобы выяснить, где возникла неисправность и провести ремонт самостоятельно, следует вначале разобраться с конструкцией тормозной системы, а затем изучить основные виды неполадок. Неважно, где возникла проблема, – на Газели, Приоре или иномарке — они одинаковы для всех моделей автомобилей.

Устройство работы тормозной системы автомобиля

На легковых автомобилях в последние несколько десятилетий используется гидравлическая система. Она отличается простотой, надежностью и высокой эффективностью. Принцип действия основан на том, что при давлении жидкость не сжимается, а передает усилие в определенное место. При этом контур должен быть замкнутым, так как любые повреждения приводят к протечкам, ослаблению или даже прекращению работы тормозного механизма. Основные элементы гидравлической системы таковы:

Читайте также: Что делать при запотевании фар в автомобиле?

  1. Тормозная жидкость, обладающая определенными характеристиками. В продаже есть несколько вариантов, смешивать разные типы нельзя, поэтому важно знать, что залито в контур.
  2. Педаль тормоза. В моделях с механической коробкой передач располагается посередине, в автоматических трансмиссиях находится слева.
  3. Главный тормозной цилиндр. Основной элемент системы, передающий усилие, прикладываемое через педаль. Это достаточно простой узел с поршнем внутри и отводами, от которого жидкость поступает ко всем колесам.
  4. Расширительный бачок расположен на ГТЦ и необходим для контроля уровня и создания определенного запаса жидкости. При срабатывании тормозов она уходит в магистрали.
  5. Вакуумный усилитель тормозов. Всегда совмещен с ГТЦ и необходим для увеличения прикладываемого усилия. Благодаря этому узлу не нужно со всей силы нажимать на тормоза. Они срабатывают при умеренном усилии, делая управление более комфортным.
  6. Гидравлические магистрали рассчитаны под высокое давление и изготавливаются из стали или меди. Они соединяют ГТЦ с колесами. В конструкцию могут входить различные соединители и распределители усилия, все зависит от модели автомобиля.
  7. Рабочие тормозные цилиндры находятся на каждом колесе. Их конструкция и размер может отличаться. В некоторых модификациях на одно колесо может приходиться не один рабочий цилиндр для обеспечения необходимого усилия.
  8. Тормозные колодки обычно закреплены в суппорте или барабане. Второй вариант чаще всего встречается на старых машинах, а также устанавливается на задние колеса современных бюджетных авто.

Кстати!

Ручной тормоз не входит в основную систему и всегда имеет отдельный привод. Это обусловлено соображениями безопасности.

Разные виды провалов педали тормоза

Чтобы разобраться, что может быть не так с системой, в первую очередь вы должны изучить типы провалов. Так найти причину будет намного проще. Большинство проблем легко диагностируется самим водителем:

  1. При неработающем двигателе. Чаще всего это серьезная поломка, связанная с нарушением контура. Под машиной обычно скапливается целая лужа жидкости, поэтому найти поврежденное место не составит труда.
  2. При работающем двигателе. Неисправности различаются. Все зависит от того, в какие моменты это происходит.
  3. После прокачивания контура.
  4. После замены колодок или других узлов без завоздушивания контура.
  5. Плавные и незначительные провалы, не оказывающие особого влияния на безопасность вождения.
  6. Редкие сбои в работе. Педаль может вести себя по-разному.
  7. Провалы, которые исчезают, если несколько раз подряд нажать на привод.
  8. Ситуации, когда педаль просаживается, но тормозная жидкость не уходит из расширительного бачка.

Читайте также: Почему возникает вибрация авто и что делать

Выявить характер неисправности – это только половина дела. Важно четко понять, что это значит и какие меры следует предпринимать в той или иной ситуации.

Почему проваливается педаль тормоза: причины

Какие работы надо провести, зависит от модели авто, ее пробега и условий эксплуатации:

  1. Утечка. При нажатии на педаль она уходит через повреждения в системе, внутрь попадает воздух, который не может передать усилие на колеса, тормоза пропадают. Проверьте уровень в расширительном бачке, скорее всего, емкость будет пустой. Затем осмотрите ГТЦ и суппорты на колесах. Место протечки обычно хорошо видно — под колесом или под капотом будет мокрое пятно. Можно пригласить помощника, чтобы он нажимал на тормоза, а вы смотрели, откуда конкретно течет. Проблема решается заменой поврежденного узла.
  2. Воздух в контуре. Повреждений может и не быть. Воздух попадает в магистрали при недостаточном уровне жидкости, когда при сильном нажатии на педаль расширительный бачок становится пустым. В трубопроводах образуются воздушные пробки, которые сжимаются и не дают передавать усилие, при этом уровень жидкости может стоять на месте. Ремонт заключается в прокачке системы.
  3. Низкое качество или несвоевременная замена жидкости — специального состава из гликолевых компонентов и присадок, защищающих уплотнители и узлы системы изнутри. Если присадок нет или жидкость не менялась несколько лет, ее свойства нарушаются. Она начинает разрушать уплотнения, что приводит к протечкам. Потребуется не только замена поврежденных частей, но и заливка новой жидкости с прокачкой системы.
  4. Неисправности ГТЦ могут быть связаны с протечкой через уплотнения или износом его узлов. Если первый вариант можно выяснить без особых проблем, то второй реально обнаружить только после разборки детали и осмотра внутренних элементов. К этому способу прибегают, если остальные меры не принесли результата. В некоторых моделях можно заменить уплотнители, но чаще всего ГТЦ меняется целиком.
  5. Слабое усилие, передаваемое от педали на главный тормозной цилиндр. Иногда всему виной слишком большой зазор, также может обнаружиться износ некоторых узлов и т. д. Диагностировать эту неполадку несложно – тормоза начинают срабатывать в самом конце и системе просто не хватает диапазона для нормального торможения. Особенности устранения проблемы зависят от конструкции педального узла.
  6. Большой зазор между тормозными колодками и барабаном. Встречается на машинах с барабанной системой сзади. При установке элементов их нужно разводить так, чтобы они располагались максимально близко к барабану и при нажатии обеспечивали прочный контакт поверхностей. Если регулировка не произведена, колодки просто не достают до поверхности или усилие слишком слабое для обеспечения нормального торможения.
  7. Износ суппортов или крепежных элементов, которые держат колодки. Все детали обычно подгоняются друг к другу очень точно и любые нарушения приводят к тому, что педаль проваливается а тормоза становятся на порядок хуже. Необходимо снять колеса и проверить каждый узел отдельно. Если в нем что-то болтается или нет жесткости, проводится ремонт или деталь меняется целиком.
  8. Изношенные тормозные колодки. Некоторые водители ездят до тех пор, пока колодки не сотрутся до металлической пластины, в результате чего тормозной цилиндр выдвигается до конца, но даже в этом положении он не может обеспечить эффективную работу. Определить этот вариант можно по ослаблению тормозов. Нередко появляется посторонний шум при нажатии на педаль, когда металл трется о металл. Проблема решается заменой колодок.
  9. Перегрев узлов. При активной езде, особенно по серпантинам и подъемам и частом использовании тормозов, они могут перегреться, что спровоцирует провалы педали и снижение эффективности работы системы. Нередко появляется гул при нажатии педали. В этом случае лучше остановиться и дать узлам остыть. Никакого ремонта не потребуется.
  10. Не притертые элементы системы. Чаще всего после замены колодок им нужно время, чтобы притереться к дискам. Одновременно с этим может наблюдаться вибрация или биение при нажатии на педаль, она может проваливаться, хоть и незначительно. Проблема обычно уходит через 100-500 км пробега. Все зависит от особенностей езды и качества установленных колодок.

Кстати!

При повреждении мембраны вакуумного усилителя педаль становится очень жесткой, но тормоз не пропадает. Для их эффективной работы придется нажимать намного сильнее.

Провалился тормоз на полном ходу: что делать?

Если неполадки обнаружены при движении, главное – не паниковать и постараться остановить машину так, чтобы не создать аварийной ситуации. Тут есть три основных способа, которыми можно воспользоваться:

Читайте также: 5 причин, почему скрипят и визжат тормоза и чем это грозит

  1. Торможение двигателем. Если вы выжмете сцепление и включите пониженную передачу при этом не нажимая на газ, за счет сопротивления элементов системы машина начнет замедляться. Чтобы не создавать высокой нагрузки на коробку и мотор, можно понижать передачу в два этапа. Способ хорош, если спереди есть достаточно пространства и нет опасности столкновения с другим транспортом. Эффективность не самая высокая, зато метод безопасен.
  2. Использование ручного тормоза. Он нужен не только для фиксации авто на стоянке, но и для подобных ситуаций, поэтому следует обеспечивать его работоспособность. Важно не дергать ручник со всей силы, чтобы не заблокировать колеса и не вывести из строя систему. Тяните ручку постепенно, вы почувствуете тормозное усилие и сможете остановить авто без особых проблем. А если ручной тормоз хороший, можно даже не спеша доехать до дома.
  3. Контактное торможение. Применяется, когда нет другого выхода для остановки машины. Можно прижаться к бордюру или боковой часть машины, чтобы замедлить ее. Конечно, вы повредите кузов, но иногда только так и можно избежать более серьезной аварии.

Кстати!

Вы можете потренироваться тормозить двигателем или ручным тормозом на ходу. Эти умения не будут лишними в любой нештатной ситуации.

Чтобы разобраться с неполадками тормозов, необходимо выяснить причину и провести замену или регулировку соответствующих узлов. Не забывайте вовремя менять колодки, тормозную жидкость, а также прокачивать систему, если ее герметичность была нарушена.

[democracy]

[democracy]

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт


Тормозная система в любом транспортном средстве имеет наиболее важную роль, поскольку ее неисправность может привести к серьезным последствиям. Некоторые водители сталкиваются с проблемой, когда проваливается педаль тормоза. Если человек столкнулся с такой ситуацией, то необходимо максимально оперативно заняться ее решением.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:


  • Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;

  • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
  • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Причины и решение проблемы

Когда водитель понимает принцип работы тормозной системы, он может разобраться с ее неисправностью. Если провалилась педаль тормоза, то необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и выявить причину. Первым делом рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости, которая хранится в специальном бачке.

В этом бачке есть две отметки от производителя. Одна отображает минимально допустимый уровень жидкости, а вторая максимальный. Хоть эта субстанция является несжимаемой, ее количество все равно может уменьшаться со временем. Это связано с тем, что тормозные колодки во время эксплуатации могут понемногу стираться. Из-за этого рабочему цилиндру необходимо пройти большее расстояние для воздействия на колесо, а для этого нужно больше жидкости.

Таким образом, в свободное пространство бачка начинает просачиваться воздух, и, как следствие, происходит завоздушивание. Тормозная педаль начинает проваливаться и перестает работать так, как нужно.

Существует и другая причина, по которой может произойти завоздушивание. При этом уровень жидкости может быть в полной норме. Это связано с ситуациями, когда водитель слишком часто притормаживает на высокой скорости или двигается на маленькой скорости с постоянно нажатой педалью. Например, это происходит при планомерном спуске с крутого склона. Такой проблеме способствует и высокая температура воздуха, которая нагревает жидкость еще сильнее.

Решить такую проблему можно с помощью тормозных дисков, которые оснащены системой охлаждения. А также может помочь специализированная тормозная жидкость, предназначенная для работы в условиях высокой температуры.

Рекомендуется регулярно пользоваться техническим обслуживанием автомобиля и проверять состояние всей системы. Так можно обезопасить себя от неприятных ситуаций на дороге, которые могут привести к серьезным последствиям.

Неисправность после замены колодок

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда новые тормозные диски, колодки или барабаны были только установлены, а проблема проваливающейся педали появилась сразу. Первым делом стоит отметить, что после таких мероприятий в течение первых дней тормозная система может работать не совсем правильно. Это нормальная процедура, которая встречается довольно часто. В связи с этим после замены элементов тормозной системы рекомендуется использовать автомобиль максимально аккуратно.

Будет также интересно: Как правильно выбрать диски для вашего автомобиля

Такая проблема связана с тем, что тормозные колодки и диски не могут сразу работать исправно. Им нужно некоторое время, в течение которого они должны правильно притереться. Эта процедура должна полностью выполниться в течение 200−400 километров пробега. Если же этого не произошло, то, скорее всего, проблема в самих деталях.

В течение первого времени после замены колодок при нажатии на педаль машина может реагировать не сразу, дергаться и вибрировать.

Рекомендуется приготовиться к этому заранее и не разгоняться до высокой скорости во избежание последствий.

Вакуумный усилитель

Последняя популярная причина, из-за которой возникают проблемы с тормозной системой автомобиля, это неполадки с вакуумным усилителем. Однако в таком случае педаль не проваливается, а нажимается довольно туго, что сильно влияет на эффективность тормоза.

Вакуумный усилитель — очередной элемент большинства тормозных механизмов, которые предназначены для более комфортного нажатия на педаль. Это происходит более легко и требует гораздо меньше усилий от водителя. Однако диафрагма ВУ может прийти в негодность, что вызовет сложности в работе всей системы.

Такая проблема может проявляться только при включенном двигателе. В заглушенном автомобиле педаль будет нажиматься в нормальном режиме. Эта особенность позволяет легко провести первоначальную диагностику. Если двигатель не работает, и педаль работает правильно, а при заведенном моторе начинаются проблемы, то это связано с диафрагмой. Для решения необходимо обратиться в сервисный центр.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

(440 голос., средний: 4,56 из 5)

    Похожие записи
  • Как проверить вакуумный усилитель тормозов
  • Как разблокировать магнитолу автомобиля? Способы узнать пин-код от аудиосистемы

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

  • утечка тормозной жидкости
  • выход из строя главного тормозного цилиндра
  • наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
  • необходимость замены тормозной жидкости
  • неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
  • непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
  • при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
  • работа антиблокировочной системы тормозов

Прокачка тормозов своими руками

Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.

Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).

Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.

Ход работы происходит таким образом:

  • Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
  • Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
  • В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
  • Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
  • Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.

Водители должны внимательно относиться к своему «железному коню» и периодически осуществлять его диагностику и качественное обслуживание. В первую очередь это касается тормозной системы. Ее регулярная проверка даст возможность избежать такой неприятности, как проваливание педали тормоза.

Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи

Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:

  • Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
  • Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
  • В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.

Технология процесса

Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:

  • Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
  • Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
  • Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
  • правое заднее;
  • левое заднее;
  • правое переднее;
  • левое переднее.
  • Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
  • Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
  • переднее левое;
  • переднее правое;
  • заднее левое;
  • заднее правое.
  • Восстановить уровень жидкости в бачке.
  • Прокачка

    Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:

  • Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
  • Создать давление в системе замедления.
  • Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
  • Завернуть штуцер.
  • Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.

Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:

  • Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
  • Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
  • Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.

Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:

  • Правое заднее.
  • Фронтальное левое.
  • Тыльное левое.
  • Переднее правое.

Вакуумный усилитель тормозов

Отличное устройство, которое помогает снять лишние усилия при торможении, но иногда при недосмотре или превышении срока эксплуатации вакуумной диафрагмы может доставлять неприятности. Симптомы просты и понятны. Педаль стала проваливаться в пол, но жидкость не уходит при заведенном двигателе, в то время, как при заглушенном моторе тормоза упругие.

Причина в том, что пневматический усилитель тормозов начинает работу только при работающем двигателе. Если диафрагма изношена или прорвана, разрежения в камере вакуумного усилителя достичь не удается. В этом случае педаль будет проваливаться при запуске двигателя. Но есть одно но. Для вакуумных усилителей конструкции ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 совершенно нормальной является следующая картина: мы нажимаем на педаль тормоза при выключенном двигателе, затем запускаем мотор и педаль подается на несколько миллиметров вперед, стать немного мягче. Это признак нормальной работы вакуумного усилителя.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Автомобиль должен всегда поддерживаться в полностью исправном состоянии. Одним из главных элементов транспортного средства является тормозная система. От ее исправного состояния зависит функционирование всего автомобиля и безопасность водителя. Именно поэтому, при первых же признаках неисправной работы педали тормоза и ее провала, необходимо обращаться к специалистам-автомеханикам.

Проваливание педали тормоза нужно устранить как можно быстрее.

Уровень тормозной жидкости в бачке

Каждая из гидравлических тормозных систем, независимо от уровня сложности, имеет в конструкции компенсаторный бачок для тормозной жидкости. В нем есть две метки — минимального уровня и максимального. Объем тормозной жидкости не может быть постоянным, поскольку тормозные колодки вечно не могут сохранять толщину, в процессе работы они стираются. Как следствие, поршням рабочего цилиндра приходится проталкивать колодки все дальше, а значит, и объем жидкости в системе должен быть со временем увеличен. Для этого предусмотрен минимальный уровень жидкости, ниже которого опускаться нельзя. Иначе в тормозной контур попадает воздух. Это наиболее частая причина завоздушивания тормозной магистрали, при этом педаль может плавно уходить вплоть до упора в пол, при этом тормоза срабатывать не будут или будут работать крайне неэффективно.

Вывод первый: всегда контролируйте уровень жидкости в бачке тормозной системы даже в том случае, если контрольная лампа на панели приборов не подает сигналы бедствия. Доливать тормозную жидкость нужно только ту, которую указывает завод-изготовитель.

Уровень тормозной жидкости нужно проверять раз в неделю

Как правило, ВАЗ рекомендует для Калины и Приоры тормозную жидкость типа DOT4. Ни в коем случае не смешивайте жидкости разных марок и разных производителей. Это может привести к повреждению уплотнителей и манжет, образованию сгустков и закупориванию тормозной магистрали. Замена тормозной системы гораздо дороже, чем банка правильной тормозной жидкости. Не жадничайте.

Вывод второй: как можно чаще контролируйте степень износа тормозных колодок и не доводите его до критического, при каждой замене колодок проверяйте уровень износа тормозных дисков и барабанов, при необходимости протачивайте их для удаления буртика.

При достижении критического износа (что крайне нежелательно) тормозные диски или барабаны должны быть заменены новыми, причем попарно на каждой оси.

Устройство тормозной системы

Вначале позволим себе напомнить вкратце устройство гидравлической тормозной системы, принцип ее работы и самые уязвимые узлы на наиболее распространенных моделях автомобилей. Замкнутый объем и находящаяся в нем несжимаемая жидкость — основной принцип работы всех гидравлических систем, в том числе и тормозной. Это не единственный тип тормозной системы. Раньше использовался, да и сейчас на некоторых доисторических автомобилях можно встретить механический привод. Он надежнее, чем гидравлика, но не имеет такой эластичности и слишком сильно зависит от механического износа тяг, тросов и их соединений, имеет низкий КПД. Пневматическая тормозная система используется только на грузовых машинах и на автобусах. Она слишком громоздка для легкового автомобиля, хотя по эффективности не уступает гидравлике.

Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, гидравлической магистрали, рабочих тормозных цилиндров, компенсаторного устройства и тормозных колодок и дисков. Усилие от нажатия на педаль тормоза передается в главный цилиндр, заполненный тормозной жидкостью. Поршень главного цилиндра давит на жидкость, передающую усилие на колесные рабочие тормозные цилиндры.

Видеоурок об устройстве тормозной системы автомобиля

Они заставляют тормозные колодки сжимать тормозные диски или барабаны, а при максимальном усилии полностью их блокируют. Принцип работы гидравлики обеспечивает равномерное и плавное воздействие на тормозные диски, а усилие, приложенное к педали, прямо пропорционально усилию тормозных колодок на сжатие. Когда мы отпускаем педаль, возвратные пружины тормозных колодок возвращают их на прежнее место, жидкость вытесняется в главный цилиндр и система ждет дальнейших приказаний.

Но есть масса устройств, о которых мы будем упоминать в дальнейшем: усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, свое влияние оказывает и антиблокировочная система, которую тоже нельзя обойти вниманием.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Сводка причин

Сложно поспорить с тем, что бывает несколько разных причин, по которым водитель может столкнуться с существенными проблемами системы остановки. Каждая из них решается по-своему. В некоторых случаях можно справиться самостоятельно, а в некоторых нельзя обойтись без специалистов сервисного центра. Вот список основных причин:

  • низкий уровень тормозной жидкости;
  • неисправность тормозных колодок и дисков;
  • неисправность вакуумного усилителя;
  • высокая температура системы.

Стоит отметить, что тормозная жидкость имеет свой срок эксплуатации, и необходимо регулярно производить ее замену. Этот период зависит от самой жидкости и может достигать двух лет. Неисправность может возникнуть как раньше, так и позже.

Поэтому рекомендуется время от времени следить за субстанцией и анализировать ее состояние. Если ТЖ стала мутной, почернела или накопила обычную воду, то нужно произвести замену.

Если педаль начала проваливаться при эксплуатации автомобиля на высокой скорости, то не стоит паниковать. Можно воспользоваться другими методами, которые тоже позволяют остановить машину. Например, можно использовать стояночный тормоз (ручник). Однако рекомендуется делать это только на низкой скорости до 50 км/ч на ровной поверхности без льда. В противном случае машину может занести, выбросить с дороги или перевернуть.

Если же проблема возникла на скорости более 50 км/ч, то следует перевести коробку в ручной режим и постепенно снижать передачи, выполняя перегазовку. В конце можно воспользоваться ручным тормозом.

Это наиболее безопасный способ остановиться, который подразумевает минимальные риски для водителя и пассажиров.

Педаль тормоза проваливается

  • Кшиштоф (гость)

    Привет, У меня немного другая проблема. фиксирует регулярные потери тормозной жидкости в системе, но жидкость никуда не попадает за пределы системы, ни одним из известных мне способов: суппорта, поршни, бачок, помпа, все тщательно проверено. Так куда же может исчезнуть жидкость и почему?

  • Пользователь (гость)

    Я не знаю, какая у вас машина, но у меня в Пежо в полости, где стоял сервопривод, скапливалась подтекающая жидкость.Обнаружив течь, я забрал оттуда около 1 литра тормозной жидкости.

  • Арек (гость)

    Здравствуйте;] У меня вопрос подойдет ли сервопривод от автомата к МКПП, кроме того что бак можно двигать.

  • Лешек peugeot 807 (гость)

    Прошу помощи и мнения, у меня проблема, педаль тормоза проваливается именно так, как описано, но течей в трубках нет 4 новая жидкость не убывает, проблема №2 иногда греются передние диски, если они тормоза плавно не дребезжат, если только депне опять быстрее, суппорта проверяй, диски новые, колодки, вакуумный клапан в сервоприводе меняли, он не держал давление.Да, я думаю, все было в сптаудзоне, кроме сервопривода педали тормоза, пожалуйста, помогите, с уважением

  • Питер (гость)

    Кто-нибудь думал, что жидкость надо менять каждые 2 года? Тормозная жидкость обрастает большим количеством влаги и поэтому педаль тормоза становится "мягкой" и нарастает за счет нагрева, который не втягивает поршни.

  • Бениу (гость)

    У меня проблема с тормозом гольфа 4 2.0 бензин, са тормоза, но педаль низкая, поменял помпу и тоже самое, утром педаль высокая после нескольких тормозов низкая, проветривались, у кого-то была такая проблема

  • д (гость)

    если на машине есть абс то надо менять насос абс

  • заяц (гость)

    У меня проблема с транзитом 2009 года диски 4 колеса педаль тормоза мягкая и воздуха в системе нет была проблема с задним суппортом он сам втянулся.при движении, торможении нельзя заблокировать колеса и абс работает только на скользком

  • Петр (гость)

    Здравствуйте у меня проблема с тормозами, так у меня vw passat b5 1.9 tdi 110 км 98р производство на данный момент в машине заменены колодки регенерированы все суппорта заменен вакуумный насос на новый заменены шланги на суппорта все 4 заменена тормозная жидкость проблема блокирует колесо, например.Я ехал по шоссе около 50 км, и когда я вернулся домой, все работало нормально, когда я поставил машину на солнце примерно на 30 минут, когда я сел в машину, тормоз был очень жесткий, и когда я завел машину, я почувствовал что не хотел ехать так как заблокировал, проверил сервопривод как прочитал на форуме что нужно 3 раза подкачать пока педаль не затвердеет и завести машину и педаль провалилась как надо я не не понимаю в чем может быть проблема, это падающий сервопривод? А может помпа абс все усложняет? Прошу помощи, но я очень сильно бываю в Германии и здесь ремонт крайне дорогой, если что-то написать на е-майл: [email protected] буду очень признателен!!!!!!

  • Камила (гость)

    Привет. У меня проблема с моей Skoda Fabia, а точнее с тормозами. Проехав несколько десятков километров, когда уже достаточно тепло, педаль проваливается без особого сопротивления при торможении и срабатывает только при втором нажатии на нее. Что бы это могло быть? Отмечу, что дефицита жидкости нет, колодки и диски в хорошем состоянии.С Уважением

  • гость (гость)

    У меня проблема с meriva 1.7 cdti 101 км нива. Моторное масло попадает в усилитель тормозов, небольшое количество 50 грамм. Что является причиной этого?

  • Радек (гость)

    если у вас есть масло в сервисе, вакуумный насос льет, это может сломать диафрагму в сервисе

  • Майкл (гость)

    Здравствуйте у меня проблема как прокачать тормозную систему на ауди а3 1998 года с каких колес начинать так как я имею в виду тормоза и сцепление

  • коалла (гость)

    Привет.Я молодой водитель, у меня проблема, у меня Мерседес 140 [99'] и с некоторых пор появились скрипы, при легком нажатии на педаль тормоза скрипы прекращаются и второе - сегодня при торможении на ж/д переезд я почувствовал как будто педаль тормоза слегка провалилась, торможение отличалось от обычного, дальнейший путь был очень медленным (около 30 км/ч) из-за того, что я боялся ехать быстрее, так как педаль тормоза стала мягкой, не значит воздух в тормозной системе вздут, или что-то с тормозными колодками или это более серьезная неисправность? Я знаю, что теоретически сложно что-либо объяснить, но я хотел бы попросить любые подсказки, заранее спасибо !!!

  • зениу (гость)

    Здравствуйте, машина лагуна 2 система проверена, но нажимаю педаль тормоза в пол, она не тугая.

  • Дэниел гость (гость)

    Здравствуйте, auto seat toledo 1.9 tdi asv110km у меня проблема с удерживанием камер после замены тормозного насоса и прокачки через два дня все было ок решил прокачать снова после этой прокачки начал держать все колеса вкрутил за несколько оборотов шпиндель от сервопривод немного помог, но диски все равно немного играли, пожалуйста, посоветуйте.заранее спасибо

  • Спринтер (гость)

    Жду серьезных ответов. У годовалого спринтера педаль в пол идет губчато. При обычном торможении эффект есть, а при экстренном - пол и нога отсутствуют. Во время движения мягкое двойное нажатие на тормоз увеличивает эффект торможения на 100%, но через некоторое время все возвращается в «нормальное состояние». Воздух в них есть или может сервопривод и помпу надо больше использовать? Жду подсказки, возможнопо телефону 517 714 410

  • Кшиштоф (гость) 90 105 18.02.2016 21:06

    У меня проблема с замшей, Нисан Лиф роняет педали и при падении может заклинить, колействует очень резко поначалу, не заблокировался, но держал резко проверил блоки а спереди есть убыло2 ​до 3 мм с 7мм зад 4 до 5мм уменьшается когда начинаю давить до упора врубает слегка а потом тормозит челюсти и машина разгоняется, если надавить еще сильнее то резкий скрежет, никакого плавного торможения прощай

  • Петр (гость)

    Почему педаль тормоза всплывает в моей машине? Все магистрали новые, тормозной насос, а тормозят только два колеса крест-накрест... Почему это происходит? Может ли кто-нибудь помочь мне получить это?

  • порезанный (гость)

    Дибра день, моя проблема в следующем. Сейченто 900. 2000. Они едят, качать педаль становится тяжело. Но когда я дохожу до светофора и выполняю это действие медленно, педаль не имеет сопротивления и проваливается полностью, то же самое и на месте, неважно с включенным двигателем или нет. Я освободил проводники от самых длинных до коротких.Все прошло хорошо, при этом жена, которая качала, пока я откручивал форточки, сказала, что левая педаль после откручивания становится самой мягкой. В этот момент мне попала в глаз тормозная жидкость на прокачке, и я продолжаю копать. Но проблема сохраняется. Ничего не капает и не течет. Пожалуйста посоветуй. С уважением Славек.

  • Петр Шкода (гость)

    Поменял поршень и уплотнительные кольца суппорта ветчины, задняя часть педали ветчины выскочила а поршень не хочет выдвигаться что делать

  • Адам (гость)

    Привет.ауди а6 с5 2.4 2000г. Утром, когда заводится и сразу трогается, педаль тугая и тормозит слабо. Я тестил накачивая до харда и после стрельбы сразу падает как надо. При езде, как обычно, тормозит нормально, а если приходилось тормозить в экстренных случаях, то есть прямо до упора, то очень слабо и тяжело. Еще кое-что. На заведенном двигателе тормоз опустится до точки b и тогда вы почувствуете второе сопротивление. Пожалуйста, ответьте на [email protected]

  • Зверь (гость) 90 135 2016-12-09 20:03

    Лагуна IIphI 1.8 16V, двигатель горячий, обороты в районе 800, при сильном нажатии на педаль тормоза обороты увеличиваются до 850, затем после отпускания педали тормоза обороты колеблются в районе 600 и двигатель возвращается к выходным оборотам в районе 800. Что такое причина этому?

  • Зверь (гость)

    Вот так он выглядит в лагуне IIphI 1.8 16V https://www.youtube.com/watch?v=VE_Yeo9DIU8&feature=youtu.быть Что может быть причиной ? [email protected]

  • Зверь (гость)

    Вот так он у меня выглядит, лагуна IIphI 1.8 16V https://www.youtube.com/watch?v=VE_Yeo9DIU8&feature=youtu.be Что может быть причиной ? [email protected]

  • Адам (гость)

    у меня проблема с volvo v4o двигатель выключается педаль чамулка тяжело, при запуске педаль пропадает, не знаю что это, я 10 раз ответил и ничего

  • Ежи (гость)

    У меня возникла проблема с тормозом после замены всех суппортов (новые) на Октавии I.В первый день я заменил переднюю часть со шлангом, и после прокачки все было в порядке. . Был у нескольких механиков и даже на официальном СТО SKODA, где сбросили "давление" и окончательно сдались. Утечек нет, он идеально сухой, жидкости не меньше. При выключенном двигателе педаль высокая и жесткая, а после запуска двигателя она проваливается... Он ведет себя правильно, но по сравнению с предыдущей ситуацией он определенно слишком короткий и мягкий. Совершенно новые терминалы TRW .... Буду очень благодарен за дельный совет...мой адрес: [email protected]

  • miet147 (гость)

    Привет. Меня не совсем убеждают технические и научные доводы о растяжении элементов ук.тормоз. в какой-то степени да. Но уж точно не до такой степени, чтобы педаль уходила в пол. Согласно с этого аргумента резиновые элементы должны были бы сломаться. Тем не менее, определенно есть какой-то предел выдвижению этих элементов, и я сомневаюсь, что его можно почувствовать на педали тормоза. Единственная разумная и доказанная причина провала педали – это внутренняя течь в секции главного цилиндра, а в системах без АБС она не подлежит сомнению. В системах с АБС эта проблема, видимо, не так очевидна. Некоторые веб-сайты и руководства по обслуживанию объясняют это утечкой в ​​клапане.Скорее всего в гидромодуле АБС. Вот мой вопрос. Может ли кто-нибудь выделить эту проблему? Может ли такое явление иметь место на самом деле? Лично я считаю недопустимым провал педали в пол при работающем насосе. Такая проблема появилась в Орландо при пробеге 22 тыс. км. [email protected]

  • рафал (гость)

    Здравствуйте, у меня машина на механике уже 4 дня и не могу справиться с тормозами peugot 307sw 2.0hdi, если машина заглушена, то все ок, если машина заведется и после нажатия на тормоз медленно упадет в пол, я заменил сервопривод, тормозной насос и насос абс, и то же самое без каких-либо улучшений, что в чем причина, ответьте пожалуйста 697898517

  • Войтас (гость)

    У меня вся тормозная система новая, кроме сервопривода. Система деаэрирована, педаль тугая. Завожу двигатель и педаль становится очень мягкой и проваливается в пол и не тормозит...Распределители сзади переставлены, насос тоже новый, потому что старый имел такой же эффект, и я думал, что он пропускает ... wojtekblazak @ gmail.com

  • марек (гость)

    У меня проблема с мягкой педалью тормоза в поло от 11го, помогите, тормоза прокачались

  • Алекс До Кью (гость)

    Привет, ты очень быстро диагностировал этот насос ABS, ты определенно супермеханик.Тупо пало, если есть какая-то проблема в системе АБС, ЭБУ первым делом выдает ошибку и включает лампу с символом АБС. Между прочим, это твоя голова.

  • Здислав из Иновроцлава. (гость)

    Шкода Октавия 2005 г., 2000 см3 дизель, новый тормозной насос, новый насос абс, новые колодки, диски, провода, при выключенном двигателе и включенной мягкой педали, что может быть причиной такого дефекта.

  • андржей1975 (гость) 90 201 2020-07-07 11:14

    Привет всем водителям, у меня просьба, когда вы даёте свою проблему, после устранения неисправности, неважно, с помощью другого пользователя интернета или мистера нет смысла, у вас есть ники и у вас есть даты, когда вы написали о вашей проблеме, чтобы вы могли относиться к теме.Надеюсь, что никто из писавших здесь не ездит 3 года на нерабочих тормозах.мой адрес: [email protected]

  • Дарек (гость) 90 207 2021-03-03 08:23

    здравствуйте - ремонтирую автомобили уже почти 30 лет и не могу справиться с падением педали ABS/ASR Октавии 2000р в пол. Помпу заменил на новую, так что мудрую подсказку никто не напишет, буду рад помочь с другими вопросами [email protected]пл

  • Комментарий удален.

  • Мирон01 (гость)

    Привет Прошу совета - Ford Focus MK3 1.6 ecoboost 150 км 2014г. Поменял комплект тормозных колодок, прокачал всю систему, залив через нее 0,75 л жидкости DOT 4, пока не перестали лететь пузырьки воздуха, для верности еще раз проверил всю систему, прокачав еще раз, педаль тормоза тугая.Однако после запуска автомобиля, нажав на педаль тормоза, он опускается вниз, он мягкий. Замечу, что до замены колодок все было ок. Прошу помощи СПАСИБО. МИРОН

  • .

    Сломанная педаль тормоза - MotoFocus.pl

    У вас уже был клиент, который рекламировал длинную педаль тормоза? Если да - эта статья для вас.

    Ваш клиент жалуется на проваливающуюся педаль тормоза при работающем двигателе, на холостом ходу, при светофоре? И вы тоже это замечаете. Тем не менее, тормозная система работает без нареканий: система герметична и воздуха в системе нет, то говорить о неисправности тормозной системы не приходится.

    Вот техническая предпосылка : Для хода педали тормоза при нормальном срабатывании и исправной тормозной системе используется следующая формула.(см. рисунок):

    Педаль тормоза в сборе = 3/3-ходовая = точки от A до C
    Нажатие = 1/3-ходовая = точки от A до B
    Точка нажатия = точка B
    Резерв педали тормоза = 2/3-ходовая = Point B to C
    Однако эта формула не работает в случае, описанном выше. Педаль тормоза уходит намного глубже.

    Условие: Вакуумные сервоприводы используют перепад давления между вакуумом и атмосферным давлением воздуха.Эти перепады давления увеличивают давление на стопу. В автомобилях с бензиновым двигателем вакуум создается за счет всасывания двигателя, в автомобилях с дизельным двигателем эту функцию берет на себя вакуумный насос. В бензиновых двигателях создаваемый вакуум составляет 0,8 бар; 0,98 бар в дизелях - и время набора давления гораздо больше, чем в бензиновых автомобилях. И так, в результате нескольких тормозов, при работе двигателя на малых оборотах, уменьшается количество разрежения в сервоприводе. А это, по сути, приводит к уменьшению поддержки в тормозной системе.Педаль тормоза жестче. Если водитель держит ногу на педали тормоза, количество вакуума будет медленно увеличиваться при работающем двигателе, тем самым увеличивая помощь. Точка давления B (см. рис.) опускается при постоянном давлении стопы до тех пор, пока не будет создано максимальное отрицательное давление. Важно знать, что вакуумный насос в дизельных автомобилях создает давление медленнее, чем в бензиновых двигателях. Но и у дизелей педаль тормоза опускается медленнее, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.И именно это многие водители воспринимают как неисправность тормозной системы, так как отчетливо чувствуют, что педаль тормоза медленно опускается.

    Более сильный разрежение дизельного топлива обеспечивает более сильную поддержку тормозов. Большая нагрузка заставляет все части тормозной системы расширяться и растягиваться сильнее. Растяжение видно, например, по тормозным шлангам: в результате педаль тормоза проваливается еще глубже. Тем не менее: между педалью и металлическим листом автомобиля достаточно места.Обычно для полного торможения требуется около 80 бар. Однако, в зависимости от давления на педаль тормоза и в зависимости от тормозной системы, давление в суппорте может превышать 200 бар и мы его не чувствуем! Потому что каждый раз, когда вы отпускаете и нажимаете педаль тормоза, вы ощущаете такой же тормозной путь, как и при обычном торможении. Так что важно знать, что такая работа тормозов в дизельных автомобилях нормальна, это результат действия физики и здесь нет недостатка.

    Примечание ATE: Можно проверить окружение сервопривода и сам сервопривод.
    1. При выключенном двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза – тем самым уменьшить разрежение в сервоприводе.
    2. Затем удерживайте педаль так же, как и при полном торможении – нажатой. Теперь педаль должна быть твердой, а ход педали тормоза должен составлять только 1/3 от общего пути (см. рисунок). Давление в цилиндре теперь составляет от 80 до 100 бар.

    3. Удерживая педаль тормоза нажатой, запустите двигатель. Если сервопривод и вакуумный насос работают нормально, педаль тормоза должна провалиться под ногу — потому что ГУР начинает работать. Педаль тормоза достигает точки между B и C (см. рисунок). Давление в баллоне составляет от 140 до 200 бар.

    Еще один совет - если подключить манометр ATE к переднему суппорту, то можно доказать, как нарастает давление в тормозной системе при постоянном нажатии на педаль тормоза.

    И этот совет тоже может принести вам заметное улучшение: поскольку старые шланги со временем размягчаются и растягиваются, их стоит проверять на глаз и вручную на автомобилях старше 5 лет! Возможно, потребуется их замена.

    .

    Как бороться с бортовым тормозом?

    Тормозная система играет очень важную роль среди всех компонентов автомобиля и напрямую влияет на безопасность. Поэтому, если его функционирование вызывает у нас обоснованные опасения, его стоит проверить. Как выглядит воздух в тормозной системе и какие сигналы могут указывать на наличие воздуха в тормозной системе?

    Тормоза в автомобиле

    Автомобильные тормоза отвечают за торможение двигателя и окончательную остановку транспортного средства в желаемом водителем месте.Тормозная система чаще всего фрикционная и включает в себя барабанные или дисковые тормоза. Принцип работы тормозов всегда одинаков: их задача — создать тормозную силу, или силу трения, против сил движущегося автомобиля. В результате автомобиль останавливается.

    Обычно тормозная система состоит из нескольких основных компонентов:

    • тормозные колодки,
    • тормозные диски,
    • Суппорт тормозной,
    • главный цилиндр,
    • педаль тормоза,
    • корректор распределения тормозных усилий,
    • периметральная сеть с тормозной жидкостью.

    В современных автомобилях применяются гидравлические тормозные системы, в которых давление в замкнутой системе постоянно и происходит мультипликация давления на рабочие органы. Нажимая на педаль тормоза, водитель создает в тормозной системе давление тормозной жидкости, которое равномерно воздействует на все стенки цилиндра или поршня. Умноженная сила позволяет фрикционным накладкам прижиматься к тормозному диску, вызывая процесс трения.

    Неисправности тормозов

    Тормоза могут выйти из строя по разным причинам, несмотря на их простоту конструкции. Чаще всего мы можем иметь дело с такими сбоями, как:

    • воздух в тормозе - вызывает явление т.н. педаль мягкого тормоза,
    • обрыв троса - в основном касается обрыва троса ручного тормоза,
    • истирание тормозных колодок - в результате эксплуатации автомобиля колодки со временем изнашиваются и подлежат только замене,
    • искривление дисковых тормозов - происходит в результате быстрого охлаждения тормозных дисков, напримерпри торможении в луже,
    • тормозные шланги или ржавчина - происходит утечка тормозной жидкости, что снижает давление в системе, и водитель, нажимая на педаль тормоза, не заметит никакой реакции автомобиля и тем самым не сможет его остановить,
    • заедание или заклинивание поршней, расположенных в суппортах - это вызывает неравномерное или недостаточное давление тормозной колодки на диск,
    • перегрев компонентов тормозной системы - причиной такого дефекта может быть динамичный стиль вождения и тяжелые условия эксплуатации автомобиля.

    Симптомы пневматического тормоза

    Признаком наличия воздушных карманов в тормозной системе может быть мягкая педаль, которая становится твердой при каждом нажатии на нее. Click To Tweet Плохая эффективность торможения и то, что педаль тормоза «упирается в пол», также могут быть связаны с воздухом в тормозной системе, а также с неравномерным торможением отдельных колес, так как воздухововлечение вызывает разницу в тормозном усилии между левым и справа от оси автомобиля.

    Методы прокачки тормозов без АБС

    Для автомобилей, не оборудованных ABS, начните прокачку тормозов, поставив автомобиль на домкрат. Затем мы прокачиваем сначала самое дальнее от главного цилиндра колесо (правое заднее колесо), затем в следующем порядке: левое заднее, правое переднее и, наконец, левое переднее. При выпуске воздуха обратите внимание на выпускные клапаны, которые в условиях эксплуатации могут загрязниться и подвергнуться коррозии.Прежде чем открывать их, их нужно будет очистить проволочной щеткой и побрызгать средством для удаления ржавчины. После открытия форточек из них должна вытекать жидкость, которую заливаем до тех пор, пока в ней не перестанут появляться пузырьки воздуха или она не станет идеально прозрачной.

    Затем можно приступить к прокачке всей тормозной системы, начиная с тормозного цилиндра или суппорта, сначала на правом заднем колесе, а затем на левом заднем колесе. Затем прокачиваем хомут правого и левого передних колес.Прокачка тормозной системы автомобиля без АБС состоит из следующих этапов:

    1. Снятие колпачка с клапана прокачки тормозного цилиндра, его очистка и надевание на клапан чистой трубки, другой конец которой должен быть помещен в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    2. Нажимать на педаль акселератора до тех пор, пока в системе не появится противодавление и не почувствуется сопротивление в педали.
    3. Полностью выжать и удерживать педаль тормоза.
    4. Откройте выпускной клапан примерно на пол-оборота, и жидкость потечет в сосуд.
    5. Клапан закрывается при падении давления на педаль тормоза.
    6. Снимите шланг с выпускного клапана и установите на место защитный колпачок.

    Все действия выполняются для всех четырех колес.

    Методы прокачки тормозов с АБС

    Прокачка тормозной системы выглядит несколько иначе в автомобилях с АБС.Процесс начинается с прокачки главного цилиндра. Сначала прокачайте систему передних колес, последовательно выполнив следующие действия:

    1. Выключите зажигание и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить давление регулировки ABS.
    2. Заполнение расширительного бачка тормозной жидкости.
    3. Надеваем на выпускной клапан прозрачную трубку, а другой ее конец погружаем в сосуд с тормозной жидкостью.
    4. Удержание педали тормоза.
    5. Зажигание включено, подсоединение провода и откручивание спускного клапана.
    6. Клапан не закрывается до тех пор, пока в линии не останется пузырьков воздуха.
    7. Зажигание выключено и ожидание отключения насоса ABS.

    После прокачки всех тормозов таким образом остается только долить тормозную жидкость до максимального указанного значения.

    90 110

    Прокачка тормозной системы может обеспечить эффективность тормозов и, таким образом, напрямую влияет на безопасность вождения.

    Оцените статью

    [Голосов: 22 Среднее: 2.8] .

    Типичные признаки отказа тормозов и их причины

    Что касается признаков отказа тормозов, то они будут повторяться независимо от марки и модели автомобиля. Тормоза в машине всегда должны быть на 100% исправны! Это , что наша жизнь, люди, путешествующие с нами, и люди вокруг нашего автомобиля зависят от эффективности тормозной системы. В этой статье мы опишем типичных признаков отказа тормозов.

    Посмотрим правде в глаза… Каждый водитель прекрасно знает, насколько важны тормоза в нашей машине.К сожалению, как показали многочисленные проверки, халатность в этом вопросе просто огромна. Люди часто намеренно затягивают с ремонтом, полагая, что ничего страшного с ними не случится. Не так!! Не будем привыкать к тормозам в нашей машине, которые не полностью рабочие. В экстренной ситуации мы можем быть неприятно удивлены...

    Ситуаций, когда тормозная система вдруг отказывается слушаться, действительно немного. В 99% случаев мы получим четкие сигналы о том, что с тормозами что-то не так. Советуем ни при каких обстоятельствах не игнорировать эти сигналы!

    Каковы типичные признаки неисправности тормозной системы?

    1. На панели приборов загорается лампочка ABS и колеса полностью блокируются при торможении

    Система ABS помогает при торможении и поворотах, особенно на скользкой поверхности. Предотвращает блокировку колес при резком торможении.

    Контрольная лампа на панели приборов загорается чаще всего из-за выхода из строя датчиков скорости вращения колес.Эти датчики расположены на ступицах колес, подвергаются воздействию дорожной соли, грязи, высоких температур и влаги.

    К сожалению, в случае выхода из строя хотя бы одного датчика система АБС просто перестает работать и автомобиль ведет себя так, как будто ее вообще не устанавливали.

    Хотя можно ездить с включенным индикатором ABS, не стоит недооценивать эту проблему. Тем более, когда наша машина еще и оснащена противобуксовочной системой, мы можем попасть в неуправляемый, опасный занос на скользкой дороге.

    2. Шумы, вибрации, шум металлического трения и "биение" при торможении.

    Повышенный шум, вибрация и ощущение «биения» при торможении вызваны износом-повреждением тормозных колодок или тормозных дисков.

    Блоки и диски являются расходным материалом и должны выдерживать минимум десятки тысяч километров. Однако многое зависит от стиля вождения водителя и типа автомобиля. Динамичная, горная езда с частым удерживанием ноги на тормозе может нагреть диски докрасна. Вождение таких горячих дисков в бассейне с холодной водой может привести к деформации или даже растрескиванию дисков. После подкручивания дисков мы почувствуем вышеупомянутый "выбег" с характерным подрагиванием руля при торможении.

    Металлический звук (во многих автомобилях еще и в сочетании со светящимся индикатором на приборной панели) можно услышать при полном износе колодок или просто очень плохого качества.

    При полном износе фрикционной накладки металл тормозной накладки начинает тереться о металл тормозного диска, отсюда и неприятный шум.

    3. Нагрев дисков во время движения и запах гари.

    Причиной постоянного нагрева тормозов и дисков являются неисправность, чаще всего коррозия тормозных суппортов. Суппорта состоят из поршней и направляющих, в которых перемещаются блоки. Коррозия означает, что они не хотят возвращаться в исходное положение, но все время тормозят. Неисправные зажимы следует очистить, регенерировать или заменить новыми.

    4. Автомобиль катится назад, несмотря на включенный ручник

    Если автомобиль катится с горы с включенным ручным тормозом, это сигнал о том, что он уже не имеет 100% эффективности.В большинстве случаев достаточно просто подкорректировать проблему, чтобы справиться с проблемой.

    Однако часто отказ ручного тормоза происходит из-за того, что он не используется ежедневно. На самом деле, вы должны пользоваться руководством каждый раз, когда паркуете свой автомобиль. В противном случае его механизм будет заблокирован, в том числе из-за прогрессирующей коррозии элементов.

    Еще одной причиной неисправности ручника может быть обрыв троса. В этом случае его следует просто заменить в проверенном автосервисе.

    5. Мягкая педаль тормоза и ослабление эффективности после их прогрева

    Виновником ослабления эффективности тормоза и ощущения мягкости педали обычно является тормозная жидкость, не выдерживающая параметров. Тормозная жидкость — очень гигроскопичное вещество — она впитывает воду из воздуха даже через резиновые тормозные шланги.

    Разбавленная тормозная жидкость имеет более низкую температуру кипения, а это означает, что эффективность торможения резко падает после нескольких резких торможений.

    6. Мягкое падение педали тормоза на пол и потеря жидкости

    Если педаль тормоза внезапно упирается в пол, у нас серьезная проблема. Это симптом полного отсутствия давления в системе. Наиболее распространенной причиной является повреждение гибкого или металлического трубопровода, через который происходит утечка жидкости при торможении. Иногда такие симптомы также указывают на повреждение главного тормозного цилиндра.

    В любом случае продолжать движение с такой серьезной поломкой невозможно.

    .

    Сцепление остается в полу. Каковы причины поломки сцепления? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Без сцепления нет движения - ведь оно позволяет переключаться с холостого хода на более высокую передачу, чтобы автомобиль вообще тронулся с места. Правильное использование этой педали является одним из основных навыков, которым должен овладеть кандидат в водители. Выясните причины поломки сцепления и проверьте, как продлить срок его службы.

    Что вы узнаете из этого поста?

    • Как работает сцепление?
    • Каковы причины поломки сцепления?
    • Как правильно управлять сцеплением?

    Коротко

    Существует несколько причин, по которым сцепление остается в полу.Чаще всего это результат утечки гидравлической жидкости, попадания воздуха в систему выключения или повреждения троса сцепления. Независимо от причины, стоит как можно скорее обратиться к механику, так как неисправности в этом элементе могут передаться коробке передач или тормозной системе, а следовательно затруднить или сделать невозможным управление автомобилем и в конечном итоге привести к аварии.

    Как устроено сцепление?

    Сцепление состоит из трех основных компонентов: диска, нажимного диска и подшипника, но оно не будет работать без нескольких дополнительных компонентов, таких как коленчатый вал, тарельчатая пружина, вал сцепления и маховик.Коленчатый вал соединяется с двигателем и маховиком, который, в свою очередь, соединяется с зажимом. С помощью давления муфта передает крутящий момент на маховик, который, в свою очередь, на диск . Вал сцепления выступает из верхней части коробки передач, и на нем установлен диск. Подшипник, в свою очередь, давит на тарельчатую пружину и позволяет отключить передачу мощности от двигателя к трансмиссии, чтобы обеспечить переключение передач.

    Причины, по которым сцепление остается в полу

    Как вы уже видели, конструкция сцепления достаточно сложна.Неудивительно, что проблемы с его работой могут быть вызваны разными причинами. Вот самые частые поломки этой педали!

    Утечка гидравлической жидкости

    Насос сцепления содержит бачок тормозной жидкости. Он соединен шлангами с рабочим цилиндром, благодаря которому жидкость перемещается при включении сцепления, давит на диафрагменную пружину и заставляет трансмиссию отсоединиться от коленчатого вала . При разгерметизации уплотнений в насосе и рабочем цилиндре сцепления происходит утечка гидравлической жидкости.Как следствие, передачи включаются с трудом или сцепление проваливается в пол.

    Повреждение троса сцепления

    Часто причиной провала педали является обрыв троса сцепления, который следует заменить как можно скорее. О скором его износе обычно сигнализирует неохотное нажатие на педаль и ее громкое срабатывание . Однако, если сцепление низкое, но в пол не попало, скорее всего, требуется только регулировка троса.

    Воздух в сцеплении

    Если сцепление не возвращается в исходное положение или отскакивает от пола медленнее, чем обычно, а кроме того, слышен необычный шум (напр.шум), вы подозреваете, что воздух попал в систему расцепления . Другими симптомами являются затрудненное переключение передач, слишком легкое нажатие на педаль (так называемое мягкое сцепление) или сильное сопротивление при нажатии (так называемое жесткое сцепление).

    Сломанное сцепление требует немедленного вмешательства

    Какова бы ни была причина прилипания сцепления к полу или других проблем, ремонт не стоит откладывать. Когда вы видите, что педаль не работает в полную силу, как можно скорее отвезите автомобиль в ремонтную мастерскую.Это важно, потому что система растормаживания часто связана с тормозной системой, поэтому также могут возникнуть проблемы с торможением , которые напрямую влияют на вашу безопасность. Также существует риск того, что неисправность перейдет на коробку передач и затраты на ремонт значительно увеличатся.

    Как пользоваться сцеплением, чтобы оно прослужило как можно дольше?

    Средний срок службы сцепления оценивается в 150–200 000 километров, однако наибольшее влияние на его срок службы оказывают дорожные условия и ваш стиль вождения. Наиболее активно используется в городском потоке, , где трудно поддерживать постоянную скорость и постоянно меняются передаточные числа. К счастью, вы можете продлить его жизнь — просто соблюдайте несколько правил при обращении с ним.

    • Чтобы сохранить сцепление в идеальном состоянии в течение длительного времени, не забывайте всегда полностью выжимать шестерни и избегать использования полумуфты сразу после переключения, осторожно снимая с нее ногу.
    • Необходимо исключить, что сцепление будет выжато по незнанию при проезде неровностей, поэтому не держите ногу все время на ней постоянно, а ставьте ее на опору (не отрывая пятки от пола).
    • Экономно используйте сцепление - при остановке выжимайте его непосредственно перед остановкой автомобиля.
    • Избегайте движения на второй передаче.
    • При езде используйте обувь на плоской подошве , максимально тонкой, что позволит вам использовать педали с большей точностью.

    Время позаботиться об автомобиле? Запасные части и необходимые расходные материалы не только для обслуживания сцепления, но и для всего автомобиля можно найти на nocar.pl!

    См. также:

    Признаки износа сцепления - громкая работа, рывки, пробуксовка

    Как ухаживать за коробкой передач и так ли это сложно?

    Не пора ли заменить сцепление?

    Источник фото: Shutterstock.com

    .

    Рабочий тормоз | Тормоза | Запуск двигателя и вождение | V60 Twin Engine 2018

    В целях безопасности тормозная система на этом автомобиле двухконтурная.

    Усилитель в тормозной системе уменьшает усилие, необходимое для нажатия на педаль тормоза.

    Предупреждение

    Усилитель торможения работает только после запуска двигателя, см. Запуск двигателя.

    При обесточивании автомобиля после отключения электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания (напр.при буксировке автомобиля) ход ножного тормоза немного больше, и для торможения автомобиля требуется большее нажатие на педаль.

    На автомобилях с системой помощи при трогании на подъеме (HSA)* педаль возвращается в нормальное положение медленнее, чем обычно, если автомобиль припаркован на склоне или неровной поверхности.

    При движении по гористой местности или при большой загрузке автомобиля тормоза можно разгрузить с помощью тормозного усилия двигателя.При спуске с холма лучше всего использовать то же снаряжение, что и при подъеме в гору.

    Дополнительная информация о вождении в тяжелых условиях, Неблагоприятные условия эксплуатации.

    Проверка работоспособности при запуске двигателя

    Автомобиль оснащен так называемой тормозной системой "brake by wire" (т.е. электромеханической). При каждом запуске двигателя тормозная система автоматически проверяется, когда водитель нажимает педаль тормоза для переключения селектора передач с на , см. Автоматическая коробка передач — Geartronic.В некоторых случаях во время этой проверки на информационном дисплее могут появиться сообщение и символ, см. примеры в таблице в конце этого раздела.

    Примечание

    Во время функциональной проверки ход педали немного больше, чем при нормальном торможении.

    Плавное торможение — зарядка аккумуляторной батареи гибридного автомобиля

    Моторный тормоз электродвигателя используется при плавном торможении.Затем кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электричество, используемое для зарядки гибридной батареи. Зарядка аккумулятора при торможении двигателем отображается в комбинированном приборе анимацией.

    Данная функция активна в диапазоне скоростей 150-5 км/ч (93-3 миль/ч) - в случае более интенсивного торможения, а также вне указанного диапазона скоростей за торможение отвечает гидравлическая тормозная система.

    Торможение на мокрой дороге

    При длительном вождении в условиях сильного дождя без торможения эффект торможения может быть немного замедлен при многократном нажатии на педаль тормоза.Такая ситуация может возникнуть и после выезда с автомойки. Затем необходимо сильнее нажать на педаль тормоза. По этой причине необходимо соблюдать большую дистанцию ​​до участников дорожного движения впереди.

    Резко тормозите после вождения по мокрой дороге или использования автомойки. Это позволит нагреть тормозные диски и быстрее их высушить, что защитит их от коррозии. При торможении необходимо учитывать сложившуюся дорожную ситуацию.

    Торможение на соленых дорогах

    При движении по соленым дорогам на тормозных дисках и тормозных колодках может образовываться слой соли. Это может увеличить тормозной путь. По этой причине необходимо соблюдать особенно большое расстояние до впереди идущего автомобиля. Также:

    • Время от времени нажимайте на тормоз, чтобы удалить слой соли. Необходимо обеспечить, чтобы торможение не создавало опасности для других участников дорожного движения.
    • Слегка нажмите педаль тормоза после начала движения и перед следующей поездкой.

    Техническое обслуживание

    Чтобы в полной мере воспользоваться высокой надежностью и безопасностью Volvo, соблюдайте сроки программы обслуживания Volvo, указанные в книге Программа обслуживания Volvo и история обслуживания.

    Новые и сменные тормозные колодки и тормозные диски обеспечивают оптимальную эффективность торможения только после нескольких сотен километров «обкатки».Компенсируйте снижение эффективности торможения более сильным нажатием на педаль тормоза. Volvo рекомендует использовать только одобренные Volvo тормозные колодки.

    Важно

    Необходимо регулярно проверять износ компонентов тормозной системы.

    Свяжитесь с мастерской для получения информации о необходимой процедуре или проверьте ее — рекомендуется обращаться в авторизованную мастерскую Volvo.

    Символы и сообщения

    Символ

    Появление сообщения

    .Если она слишком низкая, долейте тормозную жидкость и определите причину утечки.

    Загорается на 2 секунды после запуска двигателя - автоматическая проверка работоспособности.

    Полностью выжмите педаль тормоза, чтобы выйти из положения P

    Слишком слабое давление на педаль тормоза.

    • Нажмите на педаль сильнее.

    Изменены характеристики педали тормоза Требуется сервис

    Может возникнуть при очень низкой температуре или при перемещении рычага переключения передач из P при недостаточно нажатой педали тормоза.

    • Остановите двигатель нажатием кнопки START/STOP ENGINE - перезапустите двигатель и нажмите педаль тормоза.

    Если сообщение об ошибке не исчезает: Обратитесь в мастерскую – рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.

    Предупреждение

    Если символы и загораются вместе, возможно, неисправна тормозная система.

    Если в этом случае уровень тормозной жидкости в расширительном бачке в норме, осторожно доезжайте до ближайшей мастерской и проверьте тормозную систему – рекомендуется обращаться на официальную станцию ​​техобслуживания Volvo.

    Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN на расширительном бачке, не продолжайте движение, пока тормозная жидкость не будет заправлена.

    Необходимо выяснить причину потери тормозной жидкости.

    .

    FORUM SEICENTO :: Мягкая педаль тормоза

    Мягкая педаль тормоза
    Автор Известно
    шт.
    nwka art;)

    Возраст: 30
    Doczy: 25 Apr 2010
    Сообщений: 27
    Skd: Bolszewo

    Опубликовано: 17.02.2016, 22:25 Педаль тормоза мягкая
    Автомобиль: Seicento FUN


    Здравствуйте, у меня проблема.Я купил Sejacz несколько недель назад. В целом очень хорошее состояние, все отлично работает. К сожалению, проехал немного и оказалось, что тормозные колодки спереди заклинило (не отбивались назад и т.д.). Итак, я разобрал оба хомута, подрезал, убрал ролики, смазал направляющие и собрал все обратно. Вот тут и началась моя проблема, так как после запуска двигателя педаль тормоза проваливается в пол без особого сопротивления.
    Ну, а это ничего - я запутался - нужно дышать. Я прокачал все колеса и потом тоже самое.Течи нет нигде 100% потому что я так "крутил педали" что бы увидеть пятно в гараже или жидкость на исходе. Итак диагноз - тормозной насос. Сегодня поставил новую помпу и прокачал систему, к сожалению все так же. Я уже немного сломался. А вот помпа, правда, совсем новая, может надо еще проветрить.
    Так или иначе, подытожу помпу, жидкость у меня новая, новая, каждое колесо деаэрировано наверное раз 6, жидкость теперь чистая и ни пузырей, ни утечек... а стрелять все равно в пол падает. Я не знаю, что он делает дальше.Тормоза работают нормально, ролики поджимаются, барабаны тормозят, все плавно и как надо, но педаль бьет в пол и тормозное усилие не совсем устраивает. Я делаю это не в первый раз, поэтому я бы предпочел не совершать принципиальную ошибку. Есть ли у вас какие-либо идеи?
    Слышал про "саморегуляторы в задних барабанах" - вроде в этом причина. А вот в задних барабанах нет ничего, кроме двух пружин и ручной дыньги.
    X-RAT
    Naogowiec

    Pomg: 53 раз
    Возраст: 41
    Doczy: 10 Aug 2007
    Сообщения: 826
    Skd: Bielsko-Biaa

    Размещено: 17.02.2016, 23:18 Re: Педаль тормоза Mikki
    Автомобиль: сей 1.2 16v [by] / Punto 1.4T GT / Saab 2.0T


    pemeczk писал(а):
    Слышал про "саморегуляторы в задних барабанах" - это бы повод. А вот в задних барабанах нет ничего, кроме двух пружин и ручной дыньги.
    Саморегулирующийся элемент является неотъемлемой частью челюсти. Кадей. Возможно, что вы все стерты от старости и не доберетесь до барабана, когда он давит, но тогда и мануал бы не работал должным образом.
    Больше тормозного усилия направляется вперед. Если вам нужно туда поехать, проверьте, есть ли у вас там супруг. Невозможно иметь обновленную планировку и стрелять в пол.
    А может надо просто добавить новые диски и набор блоков на всю катушку. Тонкие блоки и диски сильно выпирают. Даже когда зажимы чистые, крутящий момент на удлинителе имеет гораздо худшие характеристики. То же самое с вами. Новые челюсти и барабаны имеют огромное значение в +.
    _________________
    МЕНЕДЖЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    информация: pw/mail
    Патриция
    nwka art;)

    Справка: 1 раз
    Док: 21 июн 2014
    Сообщений: 4
    От: Biaystok

    Размещено: 21.02.2016, 10:54 Re: Мягкая педаль тормоза
    Автомобиль: Seicento 1.1


    [/quote] Саморегулировщик является составной частью челюсти.Кадей. Не исключено, что вы все стерты от старости и не доберетесь до барабана, когда он ползет, но тогда и мануал бы не работал должным образом.[/quote]
    И новые кулачки с саморегуляторами не помогут если кулачки кулачков менять гр/д
    X-RAT
    Naogowiec

    Pomg: 53 раз
    Возраст: 41
    Doczy: 10 Aug 2007
    Сообщения: 826
    Skd: Bielsko-Biaa

    Размещено: 21 февраля 2016 г., 11:06
    Автомобиль: сей 1.2 16v [by] / Punto 1.4T GT / Saab 2.0T


    Если кто-то не имеет неправильного представления о предмете, не видит разницы между пружинами в их размере и положении, то ради бога не беритесь за даблы на тормоза и другие узлы автомобиля
    _________________
    МЕНЕДЖЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    информация: pw/mail
    шт.
    nwka art;)

    Возраст: 30
    Doczy: 25 Apr 2010
    Сообщений: 27
    Skd: Bolszewo

    Размещено: 22.02.2016, 12:34
    Автомобиль: Seicento FUN


    ПРОБЛЕМА РЕШЕНА и все из-за моей невнимательности.Оказалось, что когда я ставил колодки (а они уже были немного изношены), маховик был оттянут назад, поэтому он сильно провисал. Как то не повезло они застряли в направляющей под углом и побеги были мягкими из-за того что блоки сыпались. Теперь установите новые тормозные колодки и тормоза обратно по мере необходимости. Спасибо за вашу помощь.
    дждрек
    Naogowiec

    Pomg: 57 раз
    Возраст: 39
    Doczy: 03 Jun 2014
    Сообщения: 702
    Skd: tarnw

    Размещено: 22.02.2016, 20:06
    Автомобиль: seicento 899


    Стоит очистить направляющие в бугелях от ржавчины и нагара с блоков.
    .

    Смотрите также