Нормальный вольтаж аккумулятора автомобиля

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее. ― AutoVrach.ru

Вопрос о нормальном напряжении автомобильного аккумулятора стоит под сомнением у множества автовладельцев. Ведь напряжение АКБ как и её емкость, являются важными составляющими, от которых зависит качество его работы а так же функциональность. Аккумулятор является одним из самых важных компонентов транспортного средства. От его работы, зависит половина электроники и только с его помощью можно запустить двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать, какое напряжение правильное для его аккумуляторной батареи. Важным моментом для измерения напряжения составляет специальный прибор - мультиметр. На сегодняшний день, многие приобретают современные автомобили, но именно в таких машинах отсутствуют приборы с измерением "вольт". Именно поэтому, чтобы осуществлять процесс измерения напряжения, стоит обзавестись таким устройством . Производить проверку напряжения, необходимо хотя бы раз в месяц, это поможет Вам узнать о каких либо неисправностях связанных с напряжением и вовремя исправить ситуацию. В данной статье, мы затронем вопрос на тему - какое является нормальным напряжением аккумулятора.

Итак, в нормальном состоянии, аккумулятор должен выводить показатели напряжения в 12,6-12,7В. Эти значения говорят о том, что АКБ полностью заряжена. Так же, хочется отметить, что показатели могут меняться, например от условий, в которых происходит заряд аккумуляторной батареи. Многие ЗУ, при полном заряде выдают совсем другие значения, даже до 13,2В, и чтобы таких показаний не было, не стоит сразу после зарядки измерять напряжение, нужно подождать хотя бы час, чтобы цифры опустились до нужных замеров, с 13,2В до 12,7В. Если же показатели уходят в другую сторону, так например ниже 12В, это говорит уже о разряде АКБ на 50%. Следовательно, необходимо срочно осуществить заряд аккумулятора, так как такое состояние батареи приводит к сульфатации пластин свинца, тем самым приводя аккумулятор к снижению работоспособности. Но, многие автовладельцы, не имея возможности произвести подзарядку на месте, запускают мотор и с таким напряжением, и это вполне реально и возможно, если аккумулятор находится в отличном состоянии и не требует ремонта. А в случае, когда показатели упали ниже 11,6В, аккумуляторная батарея практически разряжена, в такой ситуации её дальнейшее использование невозможно без дополнительной подзарядки.

Таким образом, из выше написанного можно сказать, что нормальным уровнем напряжения являются показатели в 12,6-12,7В.

Однако, как показала практика, такое напряжение встречается редко, в основном показатели составляют до 12,49В, а это говорит о неполном заряде батареи. Но это не плохо, ведь снижение работоспособности устройства, происходит, когда показатели напряжения ниже 11,9 вольт.

Теперь рассмотрим, как ведёт себя напряжение под нагрузкой.

Как Мы уже и говорили, нормальным напряжением аккумуляторной батареи являются показания в 12,7В. Но на практике, более точным показателем является - фактический, он колеблется в диапазоне от 12,4 до 12,8В. Так замеры получаются без нагрузки на аккумулятор, в свободном состоянии.

Для чего нужна нагрузка и как её произвести? Тут все очень просто.

Нагрузка на аккумулятор необходима, так как с помощью этой проверки, Мы проверим работоспособность АКБ. Нормальное напряжение может выдержать любая АКБ, а вот уже нагрузку не каждая. Если осуществить нагрузку на аккумулятор, он начнёт выдавать уже совсем другие показатели, поэтому давайте проверим.

Процесс данной проверки очень прост. На полностью заряженное АКБ, осуществляем нагрузку, с помощью специального прибора, которое почти в два раза превышает емкость аккумулятора.

Например, если Ваш аккумулятор емкостью в 80А/ч, соответственно нагрузку подаём в два раза больше - 160А. Продолжительность этой нагрузки должна составлять до 5 секунд, не больше, причём показатели не должны быть ниже 9 вольт, если показатели составляют ниже, это значит аккумулятор разряжен, либо полностью не пригодна к дальнейшему использованию. Главной деталью этого процесса, является восстановление. После нагрузки, напряжение должно восстановится примерно за 5-6 секунд до нормального показателя. Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс, если со второго опыта показания доходят до 9 Вольт , значит АКБ в нормальном состоянии и необходим был заряд.

Важно заметить, что главной особенностью, благодаря которой и возможно определить уровень напряжения в аккумуляторе, это - плотность электролита, что находится внутри АКБ. Так например, в нормальном состоянии заряда, это - 12,7В, плотность электролита в аккумуляторе составляет 1,27г/см3.

Ну и наконец, хочется немного написать про аккумулятор и его напряжение в зимнее время. Эта проблема самая актуальная и часто задаваемые вопросы идут именно про это. В сильные морозы АКБ больше подвергается опасности и постоянному разряду, в результате этого, автомобиль не заводится. В таких случаях спасают специальные пуско-зарядные устройства, но некоторые владельцы авто забирают аккумулятор домой на ночь. Так из-за чего все таки происходят проблемы с использованием АКБ? Дело в том, что при отрицательной температуре, находящиеся внутри электролиты проходят медленнее чем в нормальную температуру. Поэтому, чтобы запустить двигатель даже в суровые заморозки, нужно, чтобы Ваш аккумулятор был полностью заряжен, это обеспечит нормальный уровень плотности и напряжение, которое и позволит осуществить запуск.

Итак, Мы выяснили какое же все таки нормальное напряжение для аккумулятора автомобиля.

Отметим, что выделяют три основных показателей напряжения, такие как:
- Фактическое
- Номинальное
- Под нагрузкой

Мы привели пример и описали все подробно на трёх основных показателях. Производить проверку стоит даже с новой аккумуляторной батареей. А чтобы напряжение Вашего аккумулятора всегда было в нормальном рабочем состоянии, на протяжении длительного времени, нужно соблюдать точные правила.

- Во-первых, проводить проверку всех проводов автомобиля, на целостность. Любая утечка тока может привести к потере заряда АКБ.
- Во-вторых, аккумулятор нужно поддерживать в чистоте.
- В третьих, любые потребители электроэнергии, стоит отключать перед запуском автомобиля, так как идёт сильная нагрузка.

Мы надеемся, что наша статья станет понятной и познавательной в решении вопроса с напряжением Вашей аккумуляторной батареей. А если вдруг Вы захотите приобрести себе зарядное устройство для зарядки АКБ, либо пусковое автономное устройство - для пуска двигателя, когда АКБ совсем разряжен, Вы всегда сможете сделать это у нас в магазине, оформив заказ через сайт, либо позвонив по телефону.

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант - когда вам вообще не удается завести машину - при запуске вы видите короткое подмигивание "приборки", слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на "приборке" может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую "бойницу" опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай - напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 - 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр - компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, красный щуп, соответственно, - к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию - идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором - генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии - повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру - когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете "прикурить" соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация - еще одно "зло". Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором - ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Напряжение аккумулятора автомобиля - диагностика и замеры

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.

Читайте также: Как завести машину, если сел аккумулятор

Замеры

– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта

Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).

Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность

– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.

Читайте также: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора

Не просто вольты

Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.

Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее

Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.

какое должно быть для автомобиля

В каждом автомобиле есть такой необходимый узел, как аккумулятор. Чтобы он работал, нужно, чтобы он был исправен, а его показатели могли в достаточной мере обеспечить машину необходимым количество тока, для всех агрегатов авто. Автомобильный аккумулятор считается одним из главных агрегатов, при эксплуатации которого нужно быть максимально внимательным. Нужно соблюдать показатели нормального напряжения аккумулятора автомобиля летом и зимой, чтобы машина никогда не подводила, и заводилась в любую погоду. Какое нормальное напряжение аккумулятора? Как замеряется? Из каких показателей оно складывается?

Содержание статьи:

Замеры и показатели нормы

Когда нет нагрузки

В нормальном состоянии АКБ, при измерении мультиметром (необходимый инструмент для измерения) замеры должны показывать значение 12.6-12.7 Вольт. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен и готов к эксплуатации.

Замеры и показатели нормы

Некоторые производители заявляют, что напряжение на выпускаемой продукции составляет 13-13.2 Вольта. В таких АКБ это считается нормой.

Важно: не стоит производить замеры, если аккумулятор только зарядился – необходимо подождать 60-90 минут.

Но если значение падает в меньшую сторону – что это может значить? Когда падает ниже 12 Вольт – батарея разряжена наполовину. При таких показателях необходимо в ближайшее время зарядить аккумулятор – продолжение эксплуатации приведёт к сульфатации пластин, и батарея быстро придёт в негодность.

Напряжение аккумулятора на мультиметре

Если срочно нужно ехать, а показатели показывают, что АКБ заряжена наполовину, но генератор работает нормально – возможно завести, и ездить на автомобиле.

Когда значение падает ниже 11.6 V – аккумулятор заряжен приблизительно на 10%, и на такой батарее ездить категорически нельзя, и АКБ пора менять.

Получается, что нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть 12.6 -12.7 Вольт.

Проверка АКБ с помощью мультиметра

На практике же идеальные показатели встречаются не так часто, аккумулятор считается нормально заряженным при 12.2-12.8 В. Такие показатели говорят о том, что аккумулятор заряжен не полностью, но готов к эксплуатации. Ухудшение качеств аккумулятора начинается, если показатели ниже 11.9 Вольт.

Важно: чем выше плотность электролита, тем выше температура замерзания. Нормальным показателем считается плотность 1.27 г/см³ (измеряется ареометром). Свидетельствует о 100% заряде аккумулятора.

Самое минимальное значение, после которого аккумулятор выходит из строя, и теряет часть ёмкости – 10.8 Вольт.

Зарядка аккумулятора

Подача нагрузки

При подаче нагрузки на аккумулятор значения будут отличаться от состояния покоя – считается, что проверка под нагрузкой помогает выявить «мёртвые» АКБ. Выявляются «мёртвые» АКБ следующими действиями:

На АКБ создаётся нагрузка прибором «нагрузочная вилка» (нагрузка должна составлять две ёмкости аккумулятора).
Создаётся нагрузка на протяжении 4-5 секунд.
Напряжение на индикаторе аппарата должно показывать не менее 9 V (если значение меньше — значит АКБ сел или пришёл в негодность).
После снятия нагрузки напряжение должно вернуться до состояния покоя за 3-5 секунд (минимум 12.4 В).

Мультиметр

Когда в 3 пункте показывается менее 9 V, то необходимо поставить аккумулятор на зарядку – после этого необходимо ещё раз провести замеры. Если значения нормализовались – значит, аккумулятору нужна была подзарядка.

Электролит

Основной из составляющих, определяющий уровень напряжения – электролит.

При использовании аккумулятора используется кислота – процент электролита составляет 36-37%. Плотность, как говорилось выше, должна составлять 1.27 г/см³ при показателе зарядки 100%.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе по зонам климата

Зима

Существует утверждение, что при минусовой погоде напряжение АКБ падает – поэтому зимой некоторые машины не заводятся с первого раза. Решение, автолюбители находят простейшее – убирают аккумулятор на время стоянки в тепло.

Это утверждение верно, но не полностью – при морозах меняется плотность электролита, что прямо пропорционально изменению напряжения.

Когда батарея разряжена – плотность при морозе меняется в меньшую сторону, и поэтому авто не заводится. Но когда батарея заряжена – плотность меняется в большую сторону. Это значит, что возрастает и напряжение в АКБ, и машина заведётся без проблем.

АКБ разряжен

При минусовых температурах замедляются химические процессы, протекающие в батарее, поэтому и возникают проблемы с запуском силового агрегата в автомобиле.

Итог можно подвести следующий: летом или зимой — всегда нужно держать аккумулятор заряженным, и следить за показателями при эксплуатации – это позволит вовремя принимать меры, и избегать проблем с аккумуляторной батареей в автомобиле.

Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

с помощью индикатора;
с использованием мультиметра;
нагрузочной вилкой;
зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
Зафиксировать показания прибора.

Показания вольтметра (без нагрузки), В	Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше	100%
12.5 - 12.3 Вольт	75% - 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше	25% - 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.

Показания вольтметра (с нагрузкой), В	Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше	100%
9.6 - 9.0 Вольт	75% - 50%
8,4-7,8 Вольт	25 - 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!

Какой должен быть пусковой ток у аккумулятора?

Невзирая на свою простоту, аккумулятор для автомобиля является довольно важной составляющей. На нём указывается различная информация, например ёмкость, пусковой ток, а также полярность. Но сегодня давайте поговорим о том, что такое «пусковой ток» аккумулятора, какие его нормальные значения и почему он так важен?

Мало кто в курсе, однако на данный параметр при покупке нового аккумулятора, мало кто обращает внимание. А потом начинаются проблемы: АКБ достаточно быстро перестаёт работать и автомобиль не запускается в холодное время года.
Стартерный или как его ещё называют, пусковой ток аккумуляторной батареи – определяет собой наибольший показатель силы тока, который требуется для начала работы двигателя. То есть он должен быть таким, чтобы маховик вместе с поршнями провернулся. Это довольно не простой процесс, ведь поршнями сдавливается подающееся в камеры топливо с силой в 9-13 атмосфер. Но запуск двигателя в холодное время года происходит ещё труднее, ведь масло становится более густым, из-за чего ему требуется преодолеть как сжатие, так и то, что цилиндры не достаточно смазаны.

Давайте выясним, для чего, прежде всего, нужна АКБ? В первую очередь, это накопление энергии, которой будет достаточно для запуска силового агрегата. Но даже не смотря на то, что многие аккумуляторы имеют практически идентичное строение, их технические характеристики существенно отличаются.
Да, естественно, в норме напряжение у АКБ будет составлять около 12,7 Вольт, однако если говорить о ёмкости с силой тока, они различны.

Немного о том, как устроен аккумулятор

Аккумуляторы разрабатывались, чтобы не только осуществлять запуск двигателя, но и заряжаться во время его работы. Первые АКБ разряжались довольно быстро, а их постоянная замена обычному автолюбителю обходилась довольно дорого. Поэтому, решением проблемы стали более продвинутые аккумуляторные батареи.
После разработки различных вариантов аккумуляторов, около 100 лет назад появились более-менее практичные устройства, принципиальная концепция которых не поменялась и по сей день.

Как правило, АКБ включает в себя 6 отсеков, в каждом из которых имеются свинцовые пластины (минус), а также его оксиды (плюс), и все они заливаются особым электролитом с высоким содержанием серной кислоты. Благодаря такой «смеси» происходит работа аккумулятора, и если что-то из этого будет отсутствовать, то корректность работы АКБ нарушится. Один такой отсек вырабатывает примерно 2,1 Вольт, чего не хватит для старта силового агрегата автомобиля, поэтому 6 таких отсеков объединяют воедино и в сумме получается напряжение равное примерно 12,7 Вольт. Этого вполне хватит, чтобы стартерная обмотка пришла в движение.

Немного поговорим про ёмкость

Несмотря на всю свою важность, напряжение является лишь одной из производных аккумуляторной батареи. Проще говоря, у всех АКБ оно примерно одинаковое, и неважно, какую они имеют ёмкость.
При этом, в зависимости от модели, ёмкость может существенно отличаться. Её единицы изменения Амперы в час (Ач). Говоря простыми словами, это возможность АКБ отдавать силу тока на протяжении часа. Аккумуляторные батареи для автомобилей имеют от 40 до 225 Ач. Но наиболее популярный диапазон, это 55 – 60 Ач. Проще говоря, на протяжении 60 минут, АКБ может отдавать силу тока в 55 Ампер, после чего полностью разрядится. По большему счёту, это довольно существенные показатели, ведь умножив имеющееся напряжение в 12,7 Вольт на 55 Ач, мы получим 698,5 Ватт/час. Чего вполне хватит для разогрева электрического чайника 2-3 раза.
А теперь давайте обсудим, что такое пусковой ток.

Что представляет собой пусковой ток?

Это наибольшая сила тока, которую имеет возможность отдавать АКБ на протяжении достаточно не продолжительного времени. То есть, для запуска силового агрегата автомобиля, требуется около 270 Ампер, а это довольно много. По большему счёту, эти и являются «пусковые значения», для старта работы двигателя.
При этом, аккумулятор имеет ёмкость приблизительно 60 Ач, что значительно больше номинала. Однако такое напряжение АКБ должна отдавать на протяжении максимум полуминуты.

Нередко на Юге, где температура окружающей среды практически всегда плюсовая, данный показатель даже не принимается во внимание. Ведь в этом нет необходимости, потому что если приобрести среднестатистическую АКБ, то она отлично будет выполнять свою основную функцию. Потому что на улице всегда сравнительно тепло и масло остаётся в неизменно жидком состоянии.

Однако если автомобиль эксплуатируется в регионах, где нередко преобладают отрицательные температуры, то с запуском двигателя там дела обстоят сложнее. Масло напоминает киселевидную субстанцию, поэтому для старта двигателя нужны совсем другие пусковые значения АКБ.
Когда для запуска силового агрегата при температуре окружающей среды не ниже +1 градуса, вполне хватит и 200 Ампер, то для запуска уже при минус 15 градусов потребуется примерно на 30% больше, то есть около 260 Ампер. Следовательно, чем более низкой будет температура в холодное время года, тем данный показатель будет актуальнее. Это своего рода правило.

С чем связаны показатели пускового тока?

Рассмотрев разных производителей, к примеру, из Европы, Украины, Америки или КНР, у каждой АКБ будет собственный пусковой ток. Допустим, аккумуляторы на 55 Ач, выпущенные в Европе и Китае, могут отличаться на 30-40%. Однако с чем это связано? Причина в технологических решениях, а именно:

Если используется чистый свинец, даже в обыкновенных аккумуляторах кислотного типа, это станет причиной их быстрой зарядки и разрядки. Поэтому, пусковые показатели станут выше.
При одинаковом размере корпуса, число пластин может различаться.
Возможно, залит разный объём электролита.
Пластины на «плюс» на много пористее, благодаря чему в них накапливается больше заряда.
Запаянные «банки» исключают испарение электролита, благодаря чему в АКБ постоянно поддерживается его требуемый уровень.
Качество сборки и репутация производителя. Как правило, чем дороже, тем лучше.

Однако сейчас существуют технологические разработки, которые позволяют отдавать ток просто рекордной силы. К ним относятся GEL и AGM аккумуляторы. За полминуты, ток отдачи у них может достигать 1000 Ампер. Это приблизительно в несколько раз больше, по сравнению с распространёнными сейчас АКБ кислотного типа. Однако у данных технологических решений, также имеются свои недостатки, главный из которых – это стоимость.

Кроме того, в момент запуска силового агрегата, напряжение АКБ снижается до 9 Вольт, однако сила тока существенно повышается, что является нормальным явлением. После начала работы двигателя, напряжение вновь вернётся к своим привычным значениям – 12,7 Вольт. При этом, израсходованный заряд восполнится с помощью генератора.

Как следует делать замеры?

По завершению производственного цикла, каждая АКБ проходит испытания, где проверяются её пусковые значения. Это достаточно сложный процесс, во время которого АКБ могут держать при минусовой температуре, после чего попытаться запустить силовой агрегат.
Но, как правило, проведение испытаний осуществляется при температуре минус 18 градусов, на протяжении полуминутной попытки запуска. Если всё удачно, по партию можно выпускать в продажу. Если что-то идёт не так, то делается смена конструктивных элементов АКБ, наполнения, и испытания начинаются снова.
Замеры происходят 3-4 раза, однако в определённые моменты замеряются максимальные показатели, чтобы знать, какие наибольшие токи может выдать аккумулятор. После чего, данные значения наносятся на корпус батареи. Из всей партии наиболее жесткой проверке подвергаются лишь несколько случайно выбранных АКБ.
К слову, во времена Советского Союза, в аккумуляторные батареи электролит не заливался. То есть люди сами приобретали его требуемой плотности, после чего заливали и заряжали на протяжении полусуток.

Что делать, если купили АКБ с пусковым током выше среднего?

Стартерные значения должны подбираться в зависимости от того, какой у вас тип двигателя: дизельный или бензиновый. Потому что дизельным силовым агрегатам требуются более высокие показатели, ведь степень сжатия его топлива может достигать 20 атмосфер.
Обобщим, информацию о средних показателях:

Для бензиновых силовых агрегатов они составляют 255 Ампер;
Дизели – более 300 Ампер.

Данные значения были определены в результате испытаний, при температуре минус 18 градусов. Однако при худших погодных условиях, приведённых выше цифр, может не хватить. Поэтому для тех, кто живёт в условиях Крайнего Севера, стали выпускать АКБ, имеющие пусковой ток до 600 Ампер.
Но можно ли использовать такие аккумуляторы в более щадящих условиях?
Естественно! Можете смело приобретать их и заводить автомобиль даже при экстремально низких температурах. Стартер при этом не сгорит.
Он просто будет активнее вращаться, благодаря чему проделает больше оборотов и пуск силового агрегата значительно упростится.

Естественно, перед покупкой АКБ, нужно знать характеристики своего автомобиля, но аккумулятор со стартерными значениями в 500 Ампер сможет завести ваш силовой агрегат, даже в условиях экстремально низких температур. Но учитывайте, что мы сейчас говорим про обыкновенные автомобили, а не грузовики, которым и 600 Ампер может не хватить.

Мировая классификация

В мире сегодня существуют различные классификации, по которым можно определить какой пусковой ток на той или иной аккумуляторной батареи. Для этого используются специальные маркировки, а именно:

«DIN» - наносятся на АКБ немецкого производства;
«SAE» - наносится в США;
«EN» - Европейский союз, кроме Германии;
В Украине пишется просто: «стартерный или пусковой ток».

Но если при выборе АКБ, вы не смогли найти на нём информацию о пусковом токе, то задайте соответствующий вопрос продавцу. Также, данная информация точно должна быть в документации к каждому аккумулятору. А теперь, давайте поговорим, как определяется стартерный ток на этапе испытаний:

В Европе АКБ охлаждают до минус 18 градусов, после чего разряжают на протяжении 10 секунд до 7,5 Вольт;
В Германии тоже охлаждают АКБ до минус 18 градусов, а разряжают на протяжении 30 секунд до 9 Вольт;
В Украине испытания точно такие же, как в Германии;
В США аккумуляторы охлаждают до минус 18 градусов, после чего разряжают на протяжении 30 секунд до 7,2 Вольт.

В момент просадки напряжения, увеличивается потребление ампер, имитируя пуск двигателя. А охлаждение нужно, чтобы сымитировать отрицательную температуру окружающей среды.

Как проверить аккумулятор вольтметром? — журнал За рулем

Выясняем, что должен показывать вольтметр при проверке состояния аккумулятора.

В былые времена аккумуляторы были настолько дефицитным товаром, что автовладельцы буквально тряслись над ними, всеми силами стараясь прислушаться к их самочувствию. У самых опытных была припасена не только дистиллированная вода, но и кислота. Ареометр считался обязательным прибором, а зарядные устройства внушали уважение одними только массогабаритными показателями. Честно говоря, принципиальных изменений с тех пор батареи не претерпели. Но вот владельцы пообленились: самым сложным прибором для проверки состояния батареи для них теперь является разве что вольтметр.

Не секрет, что за вольтметром мы лезем обычно тогда, когда батарея уже приказала долго жить или находится на грани.

проверка аккумулятора вольтметром

Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.

проверка аккумулятора вольтметром

Все, что выше 12,5 В, — это нормально.

Каким же должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно мерить?

Вообще говоря, надо контролировать так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его проверяют на холодном двигателе при снятой клемме — иначе откуда взяться разомкнутой цепи? Но на практике часто халтурят: проводят замеры не снимая клемму. Грешат этим даже бывалые электрики. Если же проводить измерения правильно, то НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для батареи любого типа. При этом напряжение чаще всего окажется чуть выше.

проверка аккумулятора вольтметром

12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.

А если напряжение ниже? Извольте подзарядить! После зарядки и выдержки отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 ч НРЦ должно составлять 12,6–12,8 В. Иногда бывает и чуть больше.

Что еще можно померить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет ясно, идет зарядка от генератора или нет.

проверка аккумулятора вольтметром

По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.

Кстати о подзарядке. Напряжение на клеммах после ее окончания будет меняться. Например, в конце заряда (вскоре после отключения зарядного устройства) оно может составлять 13,5 В, а через сутки — допустим, 12,6 В. Это нормальное явление.

Аккумулятор

А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…

Материалы по теме

При взгляде на форму батареи, с которой мы начали разговор про напряжение, сразу становится ясно: тут вольтметр уже не нужен. Раздуло корпус вследствие замерзания электролита. И хотя корпус выдержал, но структура пластин аккумулятора безвозвратно повреждена ледяными кристаллами. Придется покупать новый аккумулятор. А всего-то нужно было либо периодически подзаряжать батарею от сетевого зарядного устройства, либо периодически пускать двигатель. Во втором случае пускать двигатель приходится на довольно продолжительное время, примерно 20–30 минут после прогрева, чтобы мотор поработал на повышенных оборотах. В противном случае энергия, потраченная на работу стартера, не будет восполнена.

Ну, а идеальный вариант длительного хранения аккумулятора зимой выработали еще наши деды. Снять с машины, подзарядить, хранить в прохладном помещении и иногда проверять плотность, в крайнем случае напряжение. И как все живое — ждем весны!

Зарядка, замер, обслуживание АКБ - своими руками

Как проверить напряжение аккумулятора?

Напряжение аккумулятора легко проверить обычным мультиметром. Для профессиональной работы это не обязательно должно быть дорогостоящее устройство - все, что вам нужно, это оборудование за 20-30 злотых, купленное в магазине электротоваров или даже в супермаркете.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Зарядная система обычно берет свое на себя зимой, при утреннем запуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

Чтобы измерить напряжение на аккумуляторе, включите измеритель и установите его на DCV (напряжение постоянного тока) и выберите рабочий диапазон на 20 или 200, затем подключите измерительные провода к соответствующим полюсам в аккумуляторе и лоску для волос. ; красный электрод к положительному, а черный к отрицательному.

Напряжение аккумуляторной батареи проверяется при выключенном двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Напряжение исправного и заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,4–12,6 В. . Конечно, при более низком напряжении аккумулятор все равно будет выполнять свою функцию, но его нужно подзарядить. Однако перед тем, как это сделать, стоит проверить, не является ли низкое напряжение на аккумуляторе виной неисправного генератора. Чтобы узнать, проверьте заряд аккумулятора.

Самые важные параметры для выбора АКБ.Как купить аккумулятор в Интернете?

Выбрать аккумулятор может быть проблематично, тем более что на рынке представлено множество типов с различными параметрами. На что нужно обратить внимание ...

Как проверить напряжение зарядки генератора?

Зарядное напряжение проверяется при работающем двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Точно так же, как аккумулятор, только при работающем двигателе. При зарядке прибор должен показать 14–14,5 В . Если напряжение ниже, возможно, аккумулятор не перезарядится (стоит проверить, хорошо ли приклеены клеммы к полюсам). Если выше, есть риск его повредить. Однако это не касается автомобилей с рекуперацией энергии - здесь напряжение может доходить до 16 В. В случае сомнений обратитесь к электрику.

В чем может быть причина более низкого зарядного напряжения? Не обязательно сам генератор.В первую очередь необходимо проверить, не «уходит» ли ток на пути от генератора к аккумулятору, но это задача автоэлектрика. Также часто возникает проблема с весом.

Генератор - конструкция, неисправности, режим работы

Аккумулятор является неотъемлемым элементом оборудования как в старых, так и в современных автомобилях. Аккумулятор, питающий все…

Как зарядить аккумулятор?

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проверьте , возможно ли это, не отключая его .Во многих случаях достаточно поднять вытяжку, подключить зарядное устройство и запустить его. Только в автомобилях с чувствительной электроникой и во время так называемого для быстрой зарядки (большой ток) необходимо отключить аккумулятор от автомобильной установки. Это настолько неприятно, что сбрасывает многие устройства и настройки в автомобиле за это время, поэтому автомобиль может не работать должным образом после подключения аккумулятора.

Если у вас нет инструкции или вы не знаете, как это сделать, и вам необходимо зарядить аккумулятор, стоит отключить его в профилактических целях (не рекомендуется в роскошных, современных, сложных автомобилях).Придется вынимать его из машины?

Если температура в гараже отрицательная, такая зарядка не рекомендуется. Затем батарею следует вынуть и переместить в более теплое помещение с хорошей вентиляцией. Однако перед зарядкой необходимо дать ему некоторое время остыть до температуры окружающей среды. Также обратите внимание, что при зарядке аккумулятор выделяет легковоспламеняющийся водород.

Если вы можете зарядить аккумулятор, установленный и подключенный к автомобильной установке, стоит помнить только, что в автомобилях с системой Start / Stop отрицательный вывод зарядного устройства должен быть подключен к массе автомобиля , а не к отрицательному. клемма аккумулятора.

Рекомендуется очистить аккумулятор перед его зарядкой. Итак, потускневшие клеммы и полюс необходимо предварительно очистить

(фото: Марцин Лободзинский)

Перед тем, как начать зарядку аккумулятора , обязательно проверьте уровень электролита . Если ее слишком мало, следует долить деминерализованную воду до такого уровня, чтобы она покрывала пластины, видимые после снятия пробок. Это возможно только с корпусами, в которых вы вообще найдете заглушки.

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда в том, что проблема с ...

В более новых автомобилях, как правило, используются полностью необслуживаемые аккумуляторные батареи, в которых не доливается электролит, а заменяется аккумулятор на новый. В моделях, оснащенных цветным индикатором, вы можете проверить уровень электролита, посмотрев на него и оценив цвет.Черный означает, что уровень электролита правильный, желтый или белый - слишком низкий. В вариантах с крышками их можно открутить перед зарядкой, но в этом нет необходимости, если аккумулятор относительно новый. Однако стоит их ослабить и не забыть затянуть позже.

Перед подключением зарядного устройства стоит при необходимости сделать еще одно - очистить полюса от бело-серого покрытия . Все, что вам понадобится, - это мягкая проволочная щетка и мелкозернистая наждачная бумага.Будьте осторожны, чтобы не стачивать диаметр полюсов слишком сильно, поскольку может оказаться невозможным повторно установить оригинальные зажимы (зажимы). После очистки полюсов стоит нанести технический вазелин .

Безопаснее всего отключать аккумулятор от системы, но это не всегда необходимо и… легко

(фото: Марцин Лободзинский)

Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядных устройств разных типов. Самыми популярными являются полностью автоматические зарядные устройства, в которых выбирается только напряжение.Некоторые типы позволяют установить зарядный ток. Безопаснее всего установить значение, соответствующее примерно 10 процентам. емкость аккумулятора , например 44 Ач, мы заряжаем 4 А. Эта обработка длится в среднем около 8 часов, и по истечении этого времени зарядное устройство автоматически выключается или оно должно отключаться само.

Если вам необходимо поставить зарядное устройство на автомобиль, лучше подложите под него что-нибудь непроводящее.

(фото: Марцин Лободзинский)

На самом деле, отключение зарядного устройства - самое опасное.Теоретически может даже взорваться, но без преувеличения. Водород взрывоопасен и выделяется тем больше, чем больше вы заряжаете аккумулятор. Следовательно, такие ситуации обычно возникают в автомастерских, а не в гаражах, где пользователи обычно используют небольшие зарядные устройства. Тем не менее, стоит помнить, что нельзя приближаться к заряжаемому аккумулятору с открытым огнем или зажженной сигаретой.

Если зарядка производится в гараже, рекомендуется немного проветрить гараж перед выключением зарядного устройства. Сначала выключите само зарядное устройство, затем отсоедините клеммы от АКБ. Опасное искрение всегда присутствует при включении зарядного устройства и при отсоединении клемм от полюсов. Если аккумулятор заряжался при снятых зажимах (отключенных от установки), стоит немного подождать, проветрить помещение и затем установить зажимы. При установке второго зажима следует ожидать искры.

Как снять аккумулятор с автомобиля?

Если по какой-либо причине необходимо извлечь аккумулятор, время, необходимое для выполнения операции, зависит от конструкции автомобиля.Также стоит посмотреть здесь инструкции, хотя бы для того, чтобы найти аккумулятор. Некоторые производители включают БМВ или Мерседес решают установить аккумулятор в кузове автомобиля. Другие ставят его возле ямы, где доступ затруднен. Если вам нужно вытащить его, сначала отключите его от автомобиля. Это нужно делать только при выключенном ограждении, желательно с вынутым ключом из замка зажигания.

Аккумулятор не всегда находится под капотом

(фото.Марцин Лободзинский)

Сначала снимите зажим массы (отрицательный), затем , затем положительный. Если по какой-то причине вы делаете это наоборот, будьте осторожны, чтобы не коснуться веса автомобиля длинным гаечным ключом при откручивании положительного зажима. Это вызовет короткое замыкание - это невозможно после отключения зажима массы.

При извлечении аккумулятора будьте осторожны, чтобы не наклонить его и не повредить другие компоненты под кожухом.При подключении аккумулятора к автомобилю сначала прикрепите положительный зажим, только после того, как затяните отрицательный зажим.

Почему сначала откручиваем отрицательный зажим? Чтобы не было замыкания при откручивании плюса. Достаточно неосторожного движения ключа и проблема

(фото: Марцин Лободзинский)

Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Периодическое обслуживание аккумуляторных батарей должно в первую очередь заключаться в проверке уровня электролита и напряжения.Достаточно делать это один раз в год, желательно осенью, потому что при низком заряде аккумулятора первые морозы могут вызвать замерзание электролита. Если на полюсах аккумулятора образовался белый налет, удалите его и защитите полюса техническим вазелином.

Разряженный аккумулятор & hairsp; - & hairsp; как правильно и безопасно завести машину с кабелем?

Электроэнергия «взаймы» - один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, в котором батарея…

Аккумулятор - когда заменить, как выбрать?

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от частоты эксплуатации автомобиля.Длина тоже важна…

Информация | AkuCentrum -

батарейки

Ниже приведены несколько практических советов по использованию батарей:

Правильное напряжение аккумулятора

Правильное значение напряжения покоя на выводах аккумуляторной батареи при парковке (двигатель и все приемники выключены) составляет 12,5–12,80 В, в то время как автомобиль, работающий в электрической системе с включенным двигателем, составляет 14,0–14,4 В. (напряжение генератора).

Замена аккумулятора
Что касается последовательности операций при замене аккумулятора, то при отключении от электросети сначала отключается зажим заземления (-), затем зажим плюса (+).При подключении аккумулятора сначала подключается положительный (+) полюс, а затем отрицательный (-).

Аккумулятор в мороз

Срок службы батареи сильно зависит от температуры. При 0 ° C полностью работоспособный и заряженный аккумулятор имеет сниженный КПД до 80%, при -15 ° C он может уже составлять 60-70%. Поэтому важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен и содержался в хорошем состоянии до зимы. С другой стороны, если автомобиль не используется зимой и нет возможности его припарковать, можно безопасно демонтировать аккумулятор.Если аккумулятор не используется во время мороза, он подвергается более глубокому разряду и замерзанию, что приводит к его повреждению.

Остановка и разряд аккумулятора
При нормальных условиях эксплуатации аккумулятор не должен разряжаться даже в течение нескольких недель бездействия. Конечно, обширное оснащение, дополнительные устройства, такие как сигнализация, GPS и недостатки: мини-короткие замыкания могут постепенно способствовать разряду. Чтобы убедиться в правильности, проверьте потребление тока на неподвижном автомобиле.Обычно это 30-100 мА.

Зарядка аккумулятора

Для типичной езды по городу / небольшого пробега рекомендуется регулярно заряжать аккумулятор. Для этого используются зарядные устройства - более-менее автоматические. Правильное напряжение зарядки выпрямителя составляет 14,0 - 16 В. Наиболее часто используемый зарядный ток составляет 1/10 емкости аккумулятора (например, емкость 60 Ач, зарядка 6 А). Меньший ток продлит время зарядки, больший ток может вызвать выкипание электролита.Для зарядки рекомендуются современные зарядные устройства с многоступенчатым профилем и контролем уровня заряда.

Отсутствие электролита
Отсутствие электролита означает, что он выкипел. Обычно есть причина, например, слишком высокое напряжение зарядки (неисправный генератор). Обычно это разрушает аккумулятор. В такой ситуации можно попробовать залить камеры дистиллированной водой и зарядить (иногда на несколько дней), но это не гарантирует успеха.

Установка аккумулятора с емкостью, отличной от рекомендованной
Установка аккумулятора с большей емкостью приведет к тому, что система зарядки в автомобиле не сможет заряжать его в достаточной степени, поэтому он будет постоянно недозаряжен. Аккумулятор с меньшей емкостью может не иметь достаточного пускового тока (проблема с запуском). В любом случае использование батареи, отличной от рекомендованной, значительно сократит ее срок службы.Сам производитель также оговаривает, что в таких случаях на аккумуляторы не распространяется гарантия.

Короткие маршруты - воздействие на батарею

Во время каждого запуска мы получаем энергию от аккумулятора. Эта энергия возвращается генератором переменного тока при работающем двигателе. При преодолении небольших расстояний, например, 2–3 км, аккумулятор не успеет перезарядиться, т.е. он не получит столько энергии, сколько было потеряно при запуске. Средство от этого, помимо коротких маршрутов, - регулярные длительные поездки или подзарядка аккумулятора, например.раз в несколько недель или месяцев - особенно зимой.

Утилизация аккумулятора

Из соображений защиты окружающей среды при покупке новой батареи верните использованную батарею, чтобы предотвратить ее попадание, например, на свалку. Если старый аккумулятор не может быть возвращен во время покупки, необходимо внести залог в размере 30 злотых. Это возвращаемый депозит в случае более позднего возврата батареи.

Новый аккумулятор

Купленный аккумулятор должен иметь напряжение холостого хода выше 12,5В, заряжать его не нужно.Достаточно подключить к цепи в автомобиле, там через систему зарядки будут обеспечены соответствующие условия.

Напряжение в автомобиле при работающем двигателе. Напряжение автомобильного аккумулятора. Как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

(аккумулятор) - один из самых важных компонентов автомобиля. Он питает стартер при запуске двигателя и отвечает за работу многих других устройств, когда двигатель работает на холостом ходу: освещение приборной панели и салона, радио, сигнал, топливный насос и т. Д. Нормальная работа всех систем возможна только с заряженный аккумулятор.Следовательно, он должен быть доставлен и заряжен вовремя.

Но довольно часто бывает наоборот. Заходишь в гараж или на стоянку, пытаешься завести двигатель, но в ответ стартер либо издает звуки своих неимоверных усилий немного покрутить маховик, либо просто нажимает А, помимо всего на приборной панели, лампы горит, показывая, что батарея разряжена.

Чтобы не попадать в такие ситуации, следует систематически проводить диагностику аккумулятора, но сначала давайте разберемся, почему он разряжается.

Причины разрядки аккумулятора

Причин разрядки аккумулятора может быть несколько. Вот некоторые из них:

батарея разряжена;
отказ генератора;
ток утечки;
Запрещается эксплуатация электрооборудования при выключенном двигателе.

Почему это

У каждой батареи есть определенный ресурс, даже при своевременном обслуживании. Современные батареи, в зависимости от условий эксплуатации, служат от 3 до 7 лет.По истечении этого периода напряжение аккумуляторной батареи автомобиля начинает постепенно снижаться. Это происходит из-за разрушения свинцовых пластин, чего, к сожалению, со временем не избежать. Конечно, можно попробовать восстановить аккумулятор, но он уже не будет работать как новый.

При выходе из строя генератора напряжение зарядки автомобильного аккумулятора скачкообразно падает, падает или полностью отсутствует. В этом случае аккумулятор работает в безопасном режиме, что может привести не только к его разрядке, но и к выходу из строя.

Ток утечки - одна из основных причин разрядки аккумулятора. Его легко определить с помощью прилагаемого к его режиму амперметра или мультиметра. Измеряя ток между удаленной клеммой заземления и отрицательной клеммой, мы определяем величину утечки. Если он превышает 80 мА, немедленно обратитесь в сервисный центр, чтобы найти утечку и устранить проблему.

Часто автовладельцы самостоятельно устанавливают дополнительные электроприборы (динамики, сабвуферы, элементы освещения, различные электроприборы), даже не подозревая, что они значительно превышают нагрузку на сеть, предусмотренную в паспортных данных автомобиля.Это неизбежно приводит к тому, что генератор перестает справляться с этой нагрузкой, и его часть накрывается аккумулятором.

Бывает, что незадачливые водители, иногда выходя из машины, просто забывают выключить габариты, магнитофон, освещение салона или другие устройства, потребляющие электроэнергию. Такое невнимание также приводит к быстрой разрядке аккумулятора.

Батарея, которая не обслуживалась вовремя, также никогда не прослужит долго.Даже если в вашем автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор, за ним нужно постоянно ухаживать и периодически заряжать.

Способы проверки состояния аккумулятора

Невозможно определить состояние аккумулятора одним способом. Не слушайте «экспертов», которые говорят, что, измерив напряжение или ток автомобильного аккумулятора, можно сказать, что он работает. Это сложный процесс, который включает в себя следующие этапы:

визуальный осмотр;
определение уровня электролита;
определение плотности электролита;
Измерение напряжения аккумуляторной батареи.

Визуальный осмотр аккумулятора

Первое, что вы можете сделать, чтобы узнать состояние аккумулятора, - это проверить его. Внешний вид может многое сказать.

Грязь, смешанная с влагой и автомобильными жидкостями на терминалах, является недопустимым явлением. Это приводит к окислению металлических деталей и потере электрического контакта. В результате в лучшем случае можно добиться саморазряда, в худшем - короткого замыкания. Если аккумулятор загрязнен, найдите время, чтобы проверить ток саморазряда, чтобы убедиться, что вытяжка должна содержаться в чистоте.Для этого возьмите амперметр, отсоедините провода от аккумулятора, прикоснитесь к одной из клемм одним щупом, а другой просто проведите по корпусу аккумулятора. Значение, отображаемое на экране амперметра, будет током саморазряда.

Тогда посмотрите на батарейный отсек. Наличие на нем трещин и полос свидетельствует о механических повреждениях, вызвавших утечку электролита. В этом случае не рекомендуется продолжать использовать эту батарею. Когда они капают из-под свечей, проверьте количество электролита в каждой банке и устраните причину его утечки.

Как установить уровень электролита?

Уровень можно проверить только на обслуживаемых аккумуляторах. Настоятельно рекомендуется не вскрывать корпус необслуживаемой батареи для выполнения непреднамеренного «обслуживания».

При ремонте аккумуляторной батареи снимите ее, очистите от грязи и открутите. Уровень измеряется специальной трубкой с миллиметровой шкалой. Опускается в банку до соприкосновения с верхней частью пластины сепаратора, отверстие сверху зажимается пальцем.После извлечения уровень электролита можно легко определить. Он не должен быть меньше 10 мм. Если уровень электролита ниже этого значения, необходимо определить причину падения. Обычно отваливается из-за нормального кипения и испарения. В этом случае просто добавьте в банки дистиллированную воду.

Если уровень упал из-за разлива электролита, необходимо долить готовый электролит. После доливки аккумулятор необходимо зарядить.

Как определить плотность электролита

Основным фактором, влияющим на рабочее напряжение автомобильного аккумулятора, является плотность электролита.Его можно измерить только специальным прибором - ареометром. Это большая пипетка с резиновой грушей наверху, шкалой и поплавком в центре. Конечно, измерение плотности тоже возможно только в исправных аккумуляторах. Но какова должна быть его ценность?

Плотность электролита для полностью заряженного аккумулятора при 20 ° C составляет 1,27 г / см3. Когда аккумулятор разряжен, это число уменьшится.

Измерение напряжения аккумулятора

Какое напряжение автомобильного аккумулятора позволяет запустить двигатель? Однозначного ответа здесь нет и быть не может.

Известно, что напряжение заряжаемого автомобильного аккумулятора должно быть в пределах 12,6–12,7 В. В зависимости от различных условий это значение может незначительно отличаться, но если заряд упадет ниже 12 В, аккумулятор можно считать разряженным на 50%. . Его нужно срочно подзарядить, так как глубокий разряд неминуемо приведет к сульфатированию свинцовых пластин. Но даже с этим показателем это вполне возможно. Пока аккумулятор не требует ремонта, а генератор заряжается, можно смело водить машину.Но если напряжение не превышает 11,6 В, аккумулятор считается полностью разряженным и его дальнейшая работа без диагностики и зарядки невозможна.

Напряжение аккумуляторной батареи измерить несложно. Для этого нужно отсоединить от него провода и в его режиме подключить к клеммам контакты вольтметра или мультиметра, выставив предел в пределах 20 В.

От чего зависит напряжение автомобильного аккумулятора. Скорость разряда аккумулятора

Теперь попробуем разобраться, как связаны основные параметры аккумулятора.Напряжение автомобильного аккумулятора напрямую зависит от плотности электролита. Когда кислота расходуется, она составляет часть (36%) электролита. В результате его плотность уменьшается. Обратный процесс происходит при зарядке аккумулятора: расход воды приводит к образованию кислоты, в результате чего увеличивается плотность электролита.

Напряжение заряженной аккумуляторной батареи автомобиля (12,7 В) соответствует плотности 1,27 г / см3. Когда один индикатор гаснет, другой гаснет.

Таблица зависимости напряжения аккумулятора от плотности электролита

Плотность электролита, г / см 3		Скорость разряда АКБ,%

Как плотность электролита и напряжение аккумулятора зависят от температуры окружающей среды?

Мы часто слышим от автовладельцев, что зимой напряжение автомобильного аккумулятора может значительно упасть.Оставьте машину на холоде на несколько дней и все, потом не заводите. Поэтому некоторые из них вынимают и забирают домой аккумулятор.

Что происходит внутри аккумулятора при низких температурах и к чему это может привести? На самом деле напряжение аккумулятора автомобиля зимой не падает. Да, плотность электролита меняется, но в заряженном аккумуляторе она увеличивается, а в разряженной - уменьшается. Другими словами, если аккумулятор разряжен, вы должны зарядить его или носить с собой.В противном случае он не только не сможет запустить двигатель на холоде, но и электролит в нем может замерзнуть, что приведет к появлению трещины в корпусе.

Заряженный аккумулятор не подвергается опасности. Да, иногда возникают проблемы с запуском двигателя, но только потому, что химические процессы при низких температурах намного медленнее, поэтому аккумулятор может не вырабатывать мощность, необходимую для запуска. Но просто нагрейте его и подержите некоторое время, и он снова будет готов к работе, как и раньше.Поэтому нормальное напряжение автомобильного аккумулятора для зимнего периода не отличается от показателей для лета.

Как зарядить аккумулятор?

Зарядить аккумулятор можно четырьмя способами. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Давайте разберем их.

Автовладельцам не помешает узнать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе. Нормальные индикаторы говорят о том, что аккумулятор достаточно заряжен и он в исправном состоянии ... При пониженных параметрах мощности могут возникнуть проблемы с функционированием вспомогательных устройств, необходимых для комфортной работы.

Основные измерительные приборы

Перед тем, как говорить о том, каким должно быть напряжение аккумулятора, необходимо ознакомиться с основными считывающими устройствами. С их помощью можно производить максимально точные измерения в нормальных условиях и под нагрузкой.

Мультиметр - универсальный прибор для работы с различными электрическими цепями. Инструменты могут быть аналоговыми или цифровыми. Однако, как правило, используются последние. Показания в этом случае отображаются на специальном дисплее с небольшими размерами.
Загрузите вилы ... В простую версию входит вольтметр с измерением сопротивления. Корпус обычно металлический. Он расположен на специальном держателе. Более сложные устройства могут содержать дополнительные элементы.

Не рекомендуется слишком часто использовать вилку нагрузки, так как при регулярных измерениях состояние батареи может ухудшиться. Для мультиметра нет ограничений.

Индикаторы в штатном состоянии

Для начала нужно понять, какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля без нагрузки, создаваемой дополнительными устройствами и двигателем при запуске.В идеале блок питания должен выдавать 12,6–12,8 вольт. На более низких скоростях рекомендуется не эксплуатировать аккумулятор, так как на пластинах образуется сульфат свинца, что может привести к снижению емкости.

Индикаторы работы под нагрузкой

Также необходимо определить, каким должно быть напряжение аккумуляторной батареи, когда двигатель не работает, но находится под нагрузкой. В этом случае можно определить исправность блока питания. При использовании вилки нагрузки напряжение всегда должно превышать 9 вольт.

Если выплата слишком велика, в первую очередь зарядите аккумулятор и повторите тест. Индикаторы не увеличиваются, когда батарея разряжена.

График заряда

Состояние аккумулятора можно определить сразу после измерений, проведенных без нагрузки. Зная, какое напряжение должен обеспечивать аккумулятор при полной зарядке, довольно легко определить его возможности в конкретной ситуации. Для этого можно воспользоваться представленной таблицей.

Напряжение в вольтах	Процентный уровень заряда

Измерения при работающем двигателе

При работающем двигателе автомобиля показатели немного увеличиваются.Обычно напряжение аккумуляторной батареи находится в пределах 13,5–14,0 вольт. Если уровень заряда слишком низкий, показания будут увеличиваться, пока генератор работает в режиме Boost.

Хотя выше указано, каким должно быть напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе, оно может быть немного выше в течение 10-15 минут после запуска. Если он не регенерирует в течение этого времени, проблема с генератором или электрооборудованием.

После измерений вы можете обнаружить, что напряжение не увеличилось, а немного упало.В этом случае аккумулятор просто не успевает нормально зарядиться. Для проверки рекомендуется постепенно запускать электроприемники, производя измерения между включениями устройств. Показатели значительно уменьшатся (на 0,2-0,5 В и более) при неисправности генератора.

Как работает аккумулятор

Даже если вы точно знаете, какое напряжение должно иметь аккумулятор, его нельзя поддерживать в течение длительного времени при неправильном использовании. Поэтому необходимо соблюдать особые правила обращения с аккумулятором.

О зарядке

Источник питания нужно заряжать вовремя, тогда напряжение будет оптимальным во время работы. Однако при организации такого мероприятия необходимо соблюдать определенные требования.

Зарядку необходимо производить при положительной температуре воздуха.
Заглушки на входе необходимо открутить и оставить прямо в отверстиях перед подключением к сети.
Используемое оборудование должно быть на 16 вольт.
Не затягивать свечи в течение 20 минут после выключения.Скопившиеся газы должны полностью выходить изнутри.
Устройство заряжается в помещении с приточно-вытяжной вентиляцией.

Вкратце

Знание того, каким должно быть напряжение аккумуляторной батареи, поможет вам легко определить проблемы с запуском двигателя и работой различных устройств. Если показатели в норме, то не стоит искать причины в системе питания.

Рекомендуется проводить измерения с указанными выше приборами.Использовать для этих целей бортовой компьютер нельзя, так как погрешность будет слишком большой. В основном это связано со спецификой подключения устройства напрямую к сети.

Регулярно проверяйте аккумулятор. Если автомобиль не использовался несколько дней, а измерительный прибор показывает значительное падение напряжения, значит, источник питания практически исчерпал свой ресурс.

Двигатель - это «сердце машины», а аккумулятор - это часть нервной системы - это ее спинной мозг.Работа электрических устройств и, конечно же, запуск двигателя зависит от нормально работающего аккумулятора. Особенно критичен запуск в холодную погоду. Аккумулятор нужно подготовить к зиме. Как знает каждый диагност и опытный автолюбитель, напряжение является ключевым показателем при диагностике аккумулятора.

Напряжение Это физическая величина, значение которой равно работе эффективного электрического поля (включая внешние поля), выполняемой при передаче одиночного испытательного электрического заряда из точки A в точку B.

Говоря простым языком, это запасенная энергия, которую аккумулятор передает стартеру при повороте ключа. Стартер будет потреблять эту энергию, а затем генератор произведет компенсацию. Этот процесс должен быть неразрывным. Водителю необходимо постоянно следить за натяжением. Чтобы не запутаться и все сделать правильно, будем считать все правильным.

Нормальные значения с нагрузкой и без нагрузки

Чтобы определить проблему, нужно знать, как аккумулятор работает нормально.Чтобы выявить отклонения в работе, нужно знать, какое напряжение должен показывать заряженный автомобильный аккумулятор. Рассмотрим, как правильно определить заряд аккумулятора. 90 182 90 350

Очень важно понимать, когда проводить измерения: в состоянии покоя или под нагрузкой. Это принципиально разные суммы. Прежде всего, необходимо принять во внимание номинальное и фактическое напряжение в состоянии покоя заряженного аккумулятора без нагрузки.

Номинальное (остальное) Должно быть 12,6 - 12,7 В. Эта цифра указана в паспортах и инструкциях на аккумуляторы практически каждого производителя и говорит о полноценной пригодности и нормальной работе аккумулятора.
Текущий (остальные) немного отличается от номинала. Фактически диапазон составляет от 12,4 до 12,8 вольт

При измерении напряжения батареи в состоянии покоя значение может увеличиться до 13,2 В. Это изображение появится, если вы измерите его сразу после зарядки, поэтому вам нужно подождать 30 минут и повторить измерение.Тогда вы увидите реальную цифру.

Часто Напряжение должно быть 12,6В нормальный аккумулятор.

Важно! Если уровень покоя ниже 12 дюймов - значит аккумулятор недостаточно заряжен и необходимо срочно зарядить аккумулятор.

Теперь посчитаем напряжение АКБ под нагрузкой. Для чего это нужно и какие стандарты?

Аккумуляторная нагрузка требуется для проверки состояния аккумулятора.Любой аккумулятор выдерживает стандартное напряжение, но нагрузка далеко ни от чего. Если зарядить аккумулятор, напряжение изменится.

Эта проверка очень проста. Заряжаем аккумулятор специальным устройством.

Нагрузка должна быть почти в раза больше емкости аккумулятора; ... Например, если ваш аккумулятор имеет емкость 80 А / ч, мы заряжаем его на 160 ампер.

Нагрузка дается за 5 секунд (не более)! Напряжение должно быть выше 9 вольт ... Если уровень заряда падает ниже этого предела, аккумулятор либо разряжен, либо дальнейшая работа невозможна. В этом процессе есть один нюанс. После загрузки напряжение должно быть близко к норме примерно через 5-6 секунд. 90 182 90 400

Чтобы проверить состояние аккумулятора, повторите процесс после зарядки. Если значение повышается до 9 В и выше во второй раз, батарея в норме, но была разряжена.

Определение уровня заряда

Напряжение АКБ измеряется мультиметром (подойдет также вольтметр или вилка нагрузки).Чтобы измерить напряжение (под нагрузкой или в состоянии покоя), установите регулятор мультиметра в режим «U» и прижмите измерительные провода устройства к клеммам аккумулятора. На дисплее отображается результат измерения.

Как упоминалось выше, измерение можно проводить в состоянии покоя и под нагрузкой. В первом случае, а также при нагрузке от внешнего устройства - электрических цепей должны быть разомкнуты, зажигание выключено.

Проверка напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой по бортовой сети автомобиля нежелательна, поскольку сеть не подключена напрямую к аккумуляторной батарее.Следовательно, могут возникнуть ошибки и неточности измерений.

Важно! Вилы нагрузки должны использоваться строго в соответствии с (положительными или отрицательными) полюсами. Но при измерении с помощью вольтметра или мультиметра можно игнорировать полярность щупов и клемм аккумулятора.

Помимо напряжения есть еще уровень заряда аккумулятора, эти две величины неотделимы друг от друга. Зная нормальное и реальное напряжение аккумулятора, мы можем определить, насколько он заряжен и нужно ли его еще подзарядить.Давайте посмотрим, как проверить уровень заряда батареи.

Таблица сборов

Эта таблица поможет вам определить состояние аккумулятора и уровень заряда.

Определить уровень напряжения несложно. Как видно из таблицы, при падении напряжения до 12,06 В можно говорить о половинном разряде аккумулятора. Если напряжение падает до 11,31 вольт, он заряжен только на 10%. Падение напряжения ниже означает, что он полностью разряжен. Напротив, если аккумулятор имеет заряд 12,6 В или более, это означает, что он полностью заряжен и подзарядка не требуется. Напряжение на 12,5 - 13 вольт - именно то, что и нужно заряжать.

Обратите внимание, что данные относятся только к классическим свинцово-кислотным аккумуляторам. , необходимо сравнить нагрузку EFB, AGM, GEL и других технологических аккумуляторов с другими таблицами. Например, при полностью заряженном напряжении аккумулятор EFB составляет 16 вольт.

Полезное видео

Подробное видео для определения исправности АКБ по напряжению:

Причины отклонения от нормы

Если заряженная батарея разряжается за ночь, причин может быть много.Уровень заряда батареи может быстро ухудшиться из-за естественных причин и ряда проблем:

Батарея просто исчерпала свои ресурсы из-за длительного срока службы и требует замены.
Также может сломаться генератор , который заряжает аккумулятор во время поездки и компенсирует энергию аккумулятора, используемую для приведения в действие стартера.
Если аккумулятор новый и не требует замены, а генератор работает без сбоев, вероятно: в машине серьезные проблемы с током утечки .

Проблема диагностики тока утечки в данной статье подробно не обсуждается, но ей следует уделить особое внимание. Вкратце: ток утечки - это не предусмотренный конструкцией автомобиля ток потребления, который систематически разряжает аккумулятор. Теоретически причиной утечки тока может быть любое устройство, подключенное к бортовой сети автомобиля.

Все вышеперечисленные причины и неисправности разряжают аккумулятор. Это объясняет возможное падение напряжения.К счастью, нормальная и своевременная диагностика облегчает их обнаружение и исправление.

Обратите внимание, что может произойти обратное. Когда напряжение превышает 13 В и т. Н. перезарядка аккумулятора. Это может произойти из-за неисправного генератора (кроме случаев, когда автовладелец намеренно заряжал аккумулятор на станции, например, для увеличения плотности электролита). Это может привести к вскипанию электролита и выходу аккумулятора из строя. Вот основные поломки машины, которые могут привести к перезарядке аккумулятора:

Реле прибора неисправно. Этот элемент выключает генератор, когда аккумулятор полностью заряжен. Если это не сработает, ток продолжает поступать на полностью заряженную батарею. Это простая проблема, заменить реле несложно и дешево.
Сам генератор сломан. Ремонт обойдется дороже, но суть такая же, как и в предыдущем пункте.
Выбрано неправильное зарядное устройство.

Многократные измерения напряжения на выводах АКБ после устранения причин и работы в течение нескольких часов показывают правильность той или иной причины.Также важно оценить такие показатели, как уровень плотности электролита.

В заключение хочется отметить, что своевременная диагностика и устранение причин продлит время автономной работы и сэкономит нервы и деньги в кошельке.

Аккумулятор ( АК всего b аккумулятор) - одна из важнейших частей автомобиля. Аккумулятор обеспечивает электроэнергию: электрические лампы в фарах, приборной панели и внутреннем освещении, электронную систему зажигания автомобиля, топливный насос, автомагнитолу и другие компоненты автомобиля, а также наиболее часто используемый источник нагрузки - стартер при запуске двигателя. .Нормальная работа всех компонентов автомобиля возможна только при исправном аккумуляторе. Его нужно вовремя обслуживать и заряжать.

Аккумулятор нормальный

12,6 - 12,9 В
Плотность электролита 1,27 г / см3 (при + 20 ° C)

Когда заряжать аккумулятор?

плотность электролита ниже 1,26 г / см3
Напряжение аккумулятора без нагрузки (с разомкнутой клеммой) менее 12,6 В

Плотность электролита в разных банках отличается более чем на 0,02 г / см3

Напряжение автомобильного аккумулятора напрямую зависит от плотности электролита.Когда батарея разряжена, расходует кислоту, которая является частью (36%) электролита. В результате его плотность уменьшается.

Верно обратное , когда аккумулятор заряжен: потребление воды приводит к образованию кислоты, которая увеличивает плотность электролита.

Напряжение заряжаемого автомобильного аккумулятора составляет 12,7 В при плотности 1,27 г / см3.

Когда один индикатор гаснет, другой гаснет.

См. Таблицу зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

90 123 0 90 123 13,5 90 123 25,0 90 123 45,0 90 155 75,0 90 103 11,6

*Плотность электролита, г / см 3*	*Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора, В*	*Интенсивность разряда АКБ,%*
	12,7
1,25
1,23
1,2
1,15
1,11

Плотность электролита и напряжение аккумулятора сильно зависят от температуры окружающей среды.Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора зимой и летом одинаково, а плотность электролита зимой меняется - в заряженном аккумуляторе увеличивается, а в разряженном - уменьшается.

Следовательно, аккумулятор необходимо держать заряженным или, как некоторые водители, вынимают его и забирают домой. В противном случае аккумулятор не только не сможет запустить двигатель на холоде, но и находящийся в нем электролит может замерзнуть и даже порвать корпус.

Замерзший электролит аккумулятора сделает аккумулятор непригодным для использования; замерзший аккумулятор не подлежит восстановлению.При плотности 1,2 г / см3 точка замерзания электролита составляет около -20 ° С.

Таблица для корректировки показаний электролита при температуре окружающей среды.

Температура электролита, ° С	Коррекция показаний, г / см 3

Также необходимо следить за уровнем электролита.Он не должен быть ниже метки сбоку батареи. Если поверхность электролита плохо видна, можно осветить ее фонариком. Если уровень электролита ниже этого значения, необходимо определить причину падения. Обычно он падает из-за закипания и испарения из-за слишком высокого напряжения в бортовой сети автомобиля. В этом случае нужно измерить напряжение. Уровень напряжения зарядки АКБ в автомобиле с работающим двигателем 14,1 ± 0,2 В .

Как зарядить аккумулятор?

Перед зарядкой аккумулятора необходимо очистить его от грязи и открутить все 6 заглушек, так как при зарядке газ будет выделяться обильно.

Если есть возможность отрегулировать напряжение зарядки на зарядном устройстве, перед подключением клемм уменьшите ток до минимума, а затем отрегулируйте напряжение 14 - 14,4 В. Проверьте заряд амперметром.

Аккумулятор желательно заряжать током 0,05 - 0,1 его номинальной емкости. Например, для аккумулятора емкостью 60 А / ч оптимальный ток зарядки 3 - 6А.

Лучше держать ток зарядки ниже - аккумулятор будет заряжаться глубже, но время зарядки будет больше.Периодически желательно выравнивать плотность электролита батареи небольшим током, например, когда плотность электролита различных батарейных блоков изменяется на ± 0,01 г / см3. Для этого установите зарядный ток примерно на 1А. Аккумулятор заряжается таким способом около суток.

Признаки завершения зарядки: быстрое выделение газа и отсутствие изменения плотности электролита в течение 2 часов.

При работе в автомобиле аккумулятор заряжается постоянным напряжением... Уровень напряжения зарядки аккумулятора в автомобиле при работающем двигателе: 14,1 ± 0,2 В .

Для контроля заряда АКБ удобно будет использовать цифровой индикатор напряжения бортовой сети автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно или купить готовые и индивидуальные в нашем магазине. Цифровой индикатор напряжения бортовой сети автомобиля + градусник

При понижении температуры эффективность зарядки автомобильного аккумулятора снижается (увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора, увеличивается ток потребления стартера при запуске холодного двигателя).Следовательно, когда аккумулятор заряжается от бортовой сети транспортного средства, он не всегда восстанавливает свою емкость после полной разрядки.

Нормальная работа автомобильного генератора

напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работе двигателя на разных оборотах и включенной контрольной лампе, оно составляет 13,9 - 14,3 В

В в зимних условиях рекомендуется периодически (не реже одного раза в месяц) заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, как описано выше.

Таблица потребления электроэнергии автомобилем и примерный ток в амперах

Имя и фамилия потребителя	Приблизительный ток, А
Зажигание
Стартер (при запуске автомобиля)
габаритные огни
Ближний свет
Дальний свет
Противотуманные фары (ПТФ)
Фары дальнего света
Обогрев заднего стекла
Вентилятор отопителя: 1.скорость
Вентилятор отопителя: 2-я скорость
Ракель: 1-й элемент
Щетка стеклоочистителя: 2-я позиция
Автомобильное радио
ИТОГО:	прибл. 40A

Как завести машину с другой машины?

Способ первый. Извлеките разряженный аккумулятор из автомобиля и замените заряженным аккумулятором из другого автомобиля. Обратите внимание на полярность! ( + и - ) Замените аккумулятор на место после запуска автомобиля.

Во избежание короткого замыкания - не касайтесь корпусом автомобиля друг друга и красных (плюсовых) проводов!

Второй путь. Толстые, хорошо изолированные кабели с зажимами типа «крокодил» нужны для «зажигания» от другого автомобиля. По этим проводам будет «течь» ток 150-200 ампер!

1.Отсоедините отрицательную или положительную клемму автомобиля и другую. Его следует снять со своего, чтобы не потреблять дополнительную мощность на (разряженный) аккумулятор от другого (заряженного). И снимать его придется с другой машины, чтобы не повредить «хрупкие» электронные системы современных автомобилей.

2. Подключите красный провод , чтобы выкурить сигарету. Я с положительной клеммой на заряженной батарее.

2. Подключите другой конец красного провода к красной положительной клемме автомобиля.

3. Подключите черный провод к отрицательной клемме заряженного аккумулятора.

4. Подключите другой конец черного провода к заземлению вашего автомобиля. Рекомендуется держаться подальше от самого аккумулятора и топливных магистралей, чтобы избежать искрового воспламенения. Это могут быть: кузов без краски, двигатель, ходовая часть. Во время подключения допускается небольшая искра из-за подключения нагрузки.

5. Подключенные провода имеют хороший контакт! Кабели не должны касаться движущихся частей автомобиля.

6. Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором.

7. После запуска двигателя наденьте ранее собранный фиксатор разряженного аккумулятора и дайте ему поработать несколько минут.

8. Отсоедините кабели в обратном порядке. Сначала черный провод. Когда черный провод полностью отключен, снимите красный провод.

Автомобильный аккумулятор - основа всей электроники в автомобиле. Он заряжается генератором и постоянно питает все электрические компоненты системы.Его выход из строя может привести к некорректной работе автомобиля, поэтому стоит следить за его работой.

Напряжение аккумулятора - один из основных показателей его работоспособности. Поэтому его следует регулярно проверять и контролировать уровень заряда, чтобы он не упал ниже нормы. Об этом и пойдет речь в нашей статье.

Нормальное напряжение батареи

Напряжение батареи считается нормальным напряжением, достигаемым, когда батарея полностью заряжена. В аккумуляторе этот показатель составляет 12,65 В.Оно может быть превышено и стремится к 14,5 В, что до сих пор считается нормой. Это означает, что аккумулятор исправен и исправен.

Если на манометре ниже 12,65 вольт, проблема с уровнем заряда. Чем ниже напряжение, тем ниже уровень заряда в устройстве. При падении свойства аккумулятора часто ухудшаются без возможности их восстановления.

Важно! Считается безопасным снижение уровня заряда до 11,9 В. При этом не пострадают характеристики устройства и не ухудшатся их свойства.

Низкие уровни напряжения вызывают проблемы в автомобиле. Усложняется работа стартера, все электроприборы в салоне тоже работают с перебоями. Это существенно влияет на их дальнейшую работоспособность, что делает невозможным езду с неисправным аккумулятором.

Как мне измерить напряжение аккумулятора?

Этот показатель можно измерить с помощью специального прибора - мультиметра. Это довольно распространенное явление при работе с электроникой, поэтому вы можете купить их в ближайшем специализированном магазине.Рекомендуется приобрести электронный вариант, который повысит точность измерения.

Важно! Измерение напряжения бортовым компьютером автомобиля (диагностика) неэффективно. Часто такие системы имеют изъяны, потому что они косвенно измеряют показатели.

Есть два метода измерения:

В первом случае проверка проводится при работающем двигателе. Мультиметр подключается к обоим выводам аккумулятора, замыкая цепь. В результате прибор отображает текущее напряжение.

При работающем двигателе показатель колеблется в пределах 13,5-14 В ... Если напряжение в приборе превышает этот порог, значит недозаряд. В этом случае генератор работает в расширенном режиме, стараясь быстрее его зарядить.

Интересно! Высокое стартовое напряжение естественно, так как после ночевки аккумулятор может немного разрядиться.

При повышении напряжения необходимо подождать несколько минут. Если показатель опустился до нормы, с устройством все в порядке.В противном случае возможен перезаряд и выкипание электролита.

Если этот индикатор ниже 13 В при работающем двигателе, аккумулятор недостаточно заряжен. Стоит помнить, что проверка происходит при выключенной печке, фарах и других элементах системы, потребляющих много энергии. Если в этом случае показатель низкий, устройство теряет ресурс.

Важно! Низкое напряжение также может указывать на отказ генератора.Стоит проверить работу этого элемента, для чего существуют специальные методы.

Проверка при выключенном двигателе

Этот метод более распространен, поскольку он довольно прост. Однако у него есть один недостаток - он не обнаруживает проблем с генератором. Если вас интересует только напряжение аккумулятора, то оно себя полностью оправдывает.

Необходимо измерить индикатор зажимами. Для этого на них ставятся щупы мультиметра - цепь замыкается.На экране прибора должны отображаться показания в диапазоне 12,5-14 В. Это нормальное напряжение, достаточное для дальнейшей работы автомобиля. Если датчик ниже этого порога, это означает недозаряд. В результате могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля.

Этот метод является наиболее простым и эффективным, поскольку он отражает текущее состояние аккумулятора. Если уровень напряжения достаточен, он возвращается на место и подключается к автомобилю. В противном случае необходимо установить причину этого состояния.

Причины низкого напряжения

Наиболее частой причиной низкого напряжения аккумулятора является низкий уровень заряда аккумулятора. Однако могут быть и другие, связанные с работой аккумулятора. Проверить это можно за несколько шагов:

Первая задача - проверить устройство. Необходимо снять крышку с банок и проанализировать электролит внутри. Если уровень жидкости низкий, то есть явная причина недозаправки. Также стоит проверить состояние электролита, наличие осадка и слизи.Если такие факторы обнаружены, это свидетельствует о постепенном износе панелей. В этом случае необходима замена электролита, а в ближайшее время покупка нового аккумулятора.

Затем проверяется генератор. Если внешне аккумулятор полностью исправен, это может быть связано с проблемой зарядки. Необходимо провести диагностику генератора, что можно сделать самостоятельно или в специализированных услугах ... Если все в порядке, следующие шаги помогут вам определить причину.

12,4 В - от 90 до 100% заряда;
от 12 до 12,4 В - от 50 до 90%;
от 11 до 12 В - от 20 до 50%;
менее 11В - до 20%.

Важно! Если заряд падает ниже 50%, это существенно влияет на работоспособность аккумулятора и разрушает его. Важно избежать такой выплаты.

После определения уровня необходимо начать зарядку аккумулятора.

Зарядка аккумулятора

Зарядка производится зарядным устройством и мультиметром.Отсоедините аккумулятор и отнесите в ремонтную мастерскую. Затем нужно подключиться к зарядному устройству ... Важно не перепутать клеммы, подключив - и + к соответствующим пинам.

Тогда нужно начинать загрузку. Напряжение следует выставлять в пределах 12-14 В, чего вполне достаточно для нормального отклика. Что касается силы тока, то здесь лучше выставить 10% от общей емкости аккумулятора. Есть способ зарядки с последующим уменьшением тока, но для этого устройство должно каждый час рассеиваться, что неудобно.

Для полной зарядки требуется около 24 часов. Если аккумулятор старый или сильно разряженный, может потребоваться еще немного. В процессе зарядки рекомендуется проверять напряжение мультиметром, чтобы определить полный заряд. Выходит из расчета 13-14 В.

Важно! Если ваше устройство не может заряжаться даже по прошествии суток, значит, оно потеряло заряд. Его нельзя отремонтировать, но нужно обзавестись новым.

Эти методы определят напряжение аккумулятора, проверит его работоспособность и восстановят.А видео ниже поможет вам лучше понять процесс зарядки вашего устройства и даже ускорить его с помощью простых советов:

Напряжение автомобильного аккумулятора. Нормальное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля и способ его измерения. Мониторинг состояния - необходимые инструменты

Автомобиль не будет работать не только без топлива, но и без исправного аккумулятора. Это происходит постоянно, когда несчастный водитель пытается завести автомобиль, но стартер не крутится. Хорошо, если это произошло в деревне, куда машину будут толкать, и где-нибудь на проселочной дороге, где люди проезжают каждые несколько дней, а на экране телефона то и дело выскакивает сообщение о том, что оператора не удается найти, это не так. приятный.Чтобы этого не случилось, необходимо держать батарею в полной боевой готовности. Главный критерий нормальной работы - это напряжение на АКБ.

Доволен

Основные функции, по которым можно проверить состояние аккумулятора

А теперь попробуем разобраться, как связаны основные параметры аккумулятора. Напряжение автомобильного аккумулятора напрямую зависит от плотности электролита. При разряде аккумулятора из электролита выделяется вода, входящая в состав (до 64%) жидкого раствора.В результате этого процесса плотность электролита падает. При зарядке аккумулятора происходит обратный процесс: поглощение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты, в результате чего увеличивается плотность электролита.

Средний срок службы батареи 5 лет. После полной разрядки происходят необратимые химические процессы, которые нельзя обратить вспять. Поэтому следует проверять напряжение автомобильного аккумулятора и плотность электролита не реже двух раз в неделю. Почему щелочные батареи кислые? Кислота - более сильный ионизатор.Если правило поставить в плюс, то при высоком напряжении щелочной батареи 13 В и более возможен пробой диэлектрика, так как добавляется агрессивное химическое воздействие.

Плотность электролита, второй параметр после напряжения, при котором проверяется работоспособность аккумулятора. Эта особенность незаменима при низких температурах. Ведь чем выше плотность, тем больше морозостойкость электролита. Плотность зависит от степени заряда аккумулятора и доли компонентов электролита.В воде 64-67% должно быть 33-36% серной кислоты. Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна составлять 1,27 г / см3, тогда электролит замерзнет при -60С. Если плотность после полной зарядки аккумулятора составляет 1,2 г / см3 и менее, это означает, что аккумулятор, как говорится, работает на последних парах и его следует немедленно заменить.

Та же плотность электролита при 56% заряда автомобильного аккумулятора. В этом случае электролит замерзает при -27 ° C.Плотность электролита измеряется ареометром. Правда только на обслуживаемых аккумуляторах. Что делать, если аккумулятор несъемный? Проверка плотности не выполняется. Однако есть более простой и не менее надежный способ проверить работоспособность аккумулятора вашего автомобиля - измерить напряжение аккумулятора.

Напряжение расскажет вам все об аккумуляторе

Существуют следующие типы напряжения аккумуляторов.

Номинальное - напряжение на зажимах 12 В.
Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки, в зависимости от производителя и зарядного устройства, при разомкнутой электрической цепи, напряжение на выводах 12,6-12,9 В.В новом аккумуляторе.
Саморазряд по многим причинам (спровоцированный, эксплуатационный и др.). При установке в автомобиль стандартная разница 0,2 В.
Напряжение под нагрузкой. В новом аккумуляторе падение напряжения под нагрузкой 100 А не должно превышать 1,8 В.

Важно! Хорошая батарея должна обеспечивать пиковый ток 300 А, и ни кальций, ни любая другая металлическая положительная пластина, которая находится выше в таблице Менделеева, не справятся с этой задачей. Ниже - металлы с ярко выраженными радиоактивными свойствами.И напряжение свинца более стабильно даже в конце срока службы.

А как проверить надежность напряжения без проверки плотности электролита? Нормальное напряжение АКБ при номинальной нагрузке и на холостом ходу составляет 12,4 В. Однако это не показатель надежности. Вся батарея может быть протестирована с помощью зарядного штекера. Чтобы снова не перегружать дорогостоящее оборудование, достаточно зарядить аккумулятор током 100 А. На пятой секунде можно посмотреть показания вольтметра.Если аккумулятор практически не использовался, значение должно быть не менее 10,8 вольт. Если вольтметр или мультиметр показывает 9,74, срок его службы подходит к концу, поэтому нужно срочно покупать новый аккумулятор.

Сильное падение напряжения также может быть вызвано неполностью заряженной батареи. Чтобы этот фактор не сбивал показания и, соответственно, не проверял нервы на прочность, нужно правильно зарядить аккумулятор.

Правильная зарядка аккумулятора

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,9 до 13,1 вольт.Стоит повторить еще раз, это только у терминалов. При подключении к автомобилю, даже если нет приемника, может быть падение напряжения, но не более 0,2 В. Современные зарядные устройства имеют цифровой дисплей, на котором отображается текущее напряжение или процент заряда. Со временем этим показателям доверять нельзя, так как металлическая пластина постепенно превращается в соль! И электролит может быть неоднородным. Как узнать, что зарядка завершена? Все зависит от выбранного вами типа зарядки.

Ускоренная загрузка. Батарея питается током, в 2 раза превышающим емкость батареи. При емкости 60А это 120 А. Так называемая аварийная зарядка, которая применяется, когда вам срочно нужно куда-то ехать. К этой мере следует прибегать в крайнем случае.
Максимально возможное напряжение. Бытует мнение, что такой способ зарядки восстанавливает «битые» аккумуляторы. Но это же «русская рулетка». Возможен процесс неравномерной ионизации, при котором будет потеряна значительная емкость.
Зарядное устройство заряжает аккумулятор в течение 20 часов - это самый безопасный метод зарядки, обеспечивающий длительный срок службы аккумулятора.

Важно! Зарядное напряжение не соответствует напряжению, которое снимается с клемм при его завершении. Ионизация требует дополнительной энергии, обычно на 25% больше номинальной энергии, которая будет передаваться сетевым потребителям, чтобы полностью зарядить аккумулятор номинальным напряжением 12 В, требуется напряжение 16 В.

Может ли аккумулятор заряжается от генератора? Можно, но не напрямую.Автомобильный генератор вырабатывает переменный ток, поэтому необходимо дополнительное устройство, которое будет выпрямлять ток и преобразовывать напряжение в 16 В. Конечно, это устройство заводом-изготовителем установлено практически на всех автомобилях.

Может ли бортовая сеть разрядить аккумулятор? Если да, то на какой период? Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно произвести некоторые расчеты. Вольт-амперными характеристиками бортовой сети автомобиля можно пренебречь, так как вне зависимости от напряжения бортовой сети данной модели все подключено к 12 В.

Бортовой компьютер, аудиосистема на полную громкость, система кондиционирования потребляют не более 2 кВт / час. Это значит, что если в суровую зиму в машине будет поддерживаться комфортная температура и по всему району играет музыка, нового аккумулятора малой емкости хватит на 5 дней непрерывной работы.

Если все системы, включая сигнализацию, работают в экономичном режиме, он будет в 10 раз дольше. Поэтому утверждение о том, что бортовая сеть ночью разряжала аккумулятор, не имеет силы.Скорее всего, аккумулятор разряжен по другой причине: токи утечки, загрязнение между выводами, короткое замыкание между элементами и т. Д.

Аккумулятор (аккумуляторная батарея или долевой блок) - один из ключевых компонентов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора - обеспечивать электричеством стартер при запуске двигателя. Кроме того, при неработающем двигателе аккумулятор обеспечивает работу различных устройств (подсветки, звука, сигнала и других приемников тока).На стоянке аккумулятор обеспечивает работу системы безопасности. А в поездке, когда генератор не справляется с нагрузкой, на помощь приходит аккумулятор. Нормальная работа бортовой сети автомобиля возможна только при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Поэтому сегодня мы обсудим, какова скорость зарядки аккумулятора.

Одним из основных параметров состояния автомобильного аккумулятора является напряжение. Определенная степень заряда аккумулятора проверяется с помощью напряжения.Поэтому автовладельцу необходимо знать, каково нормальное значение напряжения аккумуляторной батареи.

Если аккумулятор быстро разряжается, проверьте ток утечки автомобиля. а способ измерения описан в статье по ссылке.

Норма напряжения шестиэлементной батареи в заряженном состоянии составляет 12,6–12,9 вольт. Это означает, что напряжение одной полностью заряженной ячейки составляет 2,1-2,15 вольт. Меньшее значение означает, что аккумулятор разряжен.

Но это не значит, что вы не можете его использовать. Конечно, лучше всего, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Но на практике это можно сделать только тогда, когда аккумулятор полностью заряжен, а затем на клеммы подается ток саморазряда.
Значит аккумулятор редко заряжается полностью. Ниже вы можете увидеть напряжение и степень заряда аккумулятора.

			Уровень заряда,%
Плотность электролита, г / см молодой.(+15 градусов Цельсия)	Напряжение, В (без нагрузки)	Напряжение, В (при нагрузке 100 А)	Уровень заряда аккумулятора,%	Температура замерзания электролита гр. Цельсия
1,11 90 105 90 104 11,7 90 105	8,4 90 105 90 104 0 90 105 90 104-7
1,12 90 105 90 104 11,76 90 105 90 104 8,54 90 105	6 90 105 90 104-8
1,13 90 105	11,82 90 105	8,68 90 105 90 104 12,56 90 105 90 104-9
1,14 90 105 90 104 11,88 90 105	8,84 90 105	19 90 105 90 104-11
1,15 90 105 90 104 11,94 90 105	9 90 105	25 90 105 90 104-13
1,16 90 105	12 90 105 90 104 9,14 90 105	31 90 105 90 104-14
1,17 90 105 90 104 12,06 90 105	9,3 90 105 90 104 37,5 90 105 90 104-16
1,18 90 105	12,12 90 105	9,46 90 105 90 104 44 90 105 90 104-18
1,19 90 105	12,18 90 105 90 104 9,6 90 105	50 90 105 90 104-24
1,2 90 105	12,24 90 105 90 104 9,74 90 105 90 104 56 90 105 90 104 -27
1,21 90 105 90 104 12,3 90 105 90 104 9,9 90 105 90 104 62,5 90 105 90 104-32
1,22 90 105	12,36 90 105 90 104 10,06 90 105 90 104 69 90 105 90 104-37
1,23	12,42 90 105	10,2 90 105 90 104 75 90 105 90 104-42
1,24 90 105	12,48 90 105	10,34 90 105 90 104 81 90 105 90 104-46
1,25 90 105 90 104 12,54 90 105 90 104 10,5 90 105 90 104 87,5 90 105 90 104-50
1,26 90 105 90 104 12,6 90 105	10,66 90 105 90 104 94 90 105 90 104-55
1,27 90 105	12,66 90 105 90 104 10,8 90 105 90 104 100 90 105 90 104 -60

Что касается скорости зарядки, то в большинстве случаев не рекомендуется использовать аккумулятор с напряжением ниже 12 вольт.В этом случае зарядите его. Эксплуатация аккумулятора в таком состоянии отрицательно скажется на состоянии аккумулятора. Это способствует увеличению сульфатирования пластин и, как следствие, приводит к ее снижению.

Критическое значение напряжения можно назвать 10,8 вольт. Напряжение не должно падать ниже этого значения. Это называется глубоким разрядом аккумулятора, который очень вреден для аккумулятора и значительно сокращает срок его службы. Особенно вредны для кальция глубокие выделения.Для них от 2 до 3 таких глубоких разрядов приводят к отказу. После такого падения напряжения они безвозвратно теряют часть своей емкости.

Как видно из таблицы выше, плотность электролита неразрывно связана с состоянием заряда. Это именно то, о чем идет речь. За скоростью зарядки аккумулятора можно следить не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь плотность 1,27–1,29 г / см3. Плотность электролита измеряется специальным прибором - ареометром.Подробнее читайте по предоставленной ссылке.

Стоит обратить внимание еще на один важный момент, связанный с индикатором напряжения аккумулятора. Чтобы быть точным в определениях, значение, измеренное на клеммах аккумулятора в разомкнутой цепи (не подключенной к автомобилю), называется ЭДС.

Электромагнитное поле, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, участвующую в передаче положительного заряда между клеммами аккумулятора. Без электродвижущей силы на клеммах аккумулятора не будет напряжения.Напряжение и ЭДС присутствуют на клеммах источника питания даже при отсутствии тока в цепи.

Как проверить уровень заряда автомобильного аккумулятора?

Для проверки напряжения аккумулятора используйте вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.

Для измерения напряжения мультиметром установите его в режим измерения напряжения. Затем подключите щупы к клеммам аккумулятора, и прибор покажет значение напряжения. В этом случае нет необходимости соблюдать полярность, поскольку вам нужны только значения.Если вы приложите красный щуп к минусу, а черный щуп к плюсу, прибор просто покажет отрицательное значение. Кстати, вы можете прочитать об этом подробнее. Но на картинке ниже показан результат измерения напряжения разряженного аккумулятора.

Скорость зарядки аккумулятора также можно проверить с помощью такого устройства, как зарядная вилка. Это устройство включает в себя вольтметр, с помощью которого производится измерение. Помимо скорости зарядки аккумулятора, зарядный штекер позволяет оценить фактическое состояние аккумулятора.Для этого в режиме замкнутой цепи выполняется измерение напряжения с сопротивлением. По сути, вилка имитирует нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя автомобиля.

Перед тестированием аккумулятор необходимо полностью зарядить. Для проверки с помощью вилки нагрузки подключите клеммы к клеммам аккумулятора и включите нагрузку в течение пяти секунд. На пятой секунде отметьте значение напряжения на вольтметре. Если оно упало ниже 9 вольт, пора задуматься о замене аккумулятора.Норма исправного аккумулятора - это падение напряжения до 10-10,5 вольт. После уменьшения значение напряжения должно немного увеличиться. В следующем видео визуально показан процесс тестирования.

В принципе, есть еще один способ судить о скорости зарядки аккумулятора. Вы можете измерить среднюю плотность электролита в банках, а затем увидеть степень заряда по таблице выше. Но обычно этого никто не делает. Намного удобнее пользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряется после зарядки аккумулятора, чтобы оценить эффективность процесса.

Одним из основных компонентов автомобиля является аккумулятор. Его можно использовать для запуска двигателя и пользоваться многими преимуществами в салоне, такими как освещение, воспроизведение музыки, просмотр телевизора и многое другое.

По этой причине каждый водитель должен знать, каково идеальное напряжение аккумулятора, как его правильно использовать и в каких условиях заряжать. Ниже вы узнаете, каково нормальное напряжение автомобильного аккумулятора в зависимости от условий эксплуатации и сезона.

Во многих автомобилях невозможно просмотреть текущее напряжение, поэтому стоит приобрести мультиметр. Рекомендуется проверять напряжение один раз в месяц, а зимой не реже одного раза в неделю, особенно если машина припаркована на улице.

Причины пропадания напряжения в АКБ.

Прежде чем рассматривать методы анализа и зарядки аккумулятора, следует проанализировать основные причины разряда аккумулятора:

Аккумулятор разряжен;
не работает;
происходит ток утечки;

Многие из этих причин можно устранить, и аккумулятор вернется к нормальному напряжению даже после того, как само устройство проработало много лет.Не менее важно оценить аккумулятор перед использованием дополнительной зарядки или капитального ремонта при покупке нового элемента:

визуальный осмотр;
измерение;
начальное измерение напряжения.

Само по себе измерение тока не является правильным фактором при оценке качества батареи. Одновременно учитывается несколько показателей, в том числе анализ работы агрегата под нагрузкой, создающий полную картину работы компонента.

Батарея норм и индикаторов в нормальном состоянии.

Идеальное нормальное напряжение для автомобильного аккумулятора составляет 12,6–12,7 вольт.При условии, что устройство полностью заряжено и готово к работе. Но при определенных характеристиках, характеристиках и факторах показатели могут варьироваться, до 13-13,2 вольт. Многие производители аккумуляторов говорят, что значения в их продуктах немного отличаются, и этот фактор также следует учитывать.

Не измеряйте, когда аккумулятор только что сняли с зарядки. Это неуместно. Только через час можно будет произвести измерение, когда напряжение упадет с 13 вольт до нормального значения.

При показаниях ниже 12 вольт аккумулятор почти наполовину разряжен.Надо будет срочно восстановить нормальные параметры. Работа в этих условиях приводит к сульфатированию свинцовых пластин, после чего устройство можно только выбросить.

При отсутствии ресурса двигателя этого напряжения достаточно для запуска. Если аккумулятор в хорошем состоянии и генератор не требует ремонта, достаточно естественных процессов, чтобы восстановить нормальную работу аккумулятора.

Падение до 11,6 вольт говорит о полной разрядке устройства. Его использование в такой ситуации невозможно.Здесь нужна профессиональная подзарядка для восстановления заводских норм и параметров.

Можно сделать вывод, что нормальное напряжение автомобильного аккумулятора всегда находится в пределах от 12,6 до 12,7 вольт. Крайне редко, в зависимости от модели аккумулятора, показатель может быть 13,2 вольта.

Идеальные индикаторы есть только на бумаге, потому что их трудно найти в реальности. Среднее напряжение аккумулятора обычного автомобиля составляет 12,2–12,49 вольт, что является первым признаком недостаточного заряда.Не беспокойся об этом. Возможная смерть батареи начинается при 11,9 В и ниже.

Видео (проверка батареи мультиметром).

Анализ напряжений под нагрузкой.

Необходимо учитывать состояние аккумулятора с нескольких сторон, чтобы максимально точно определить его состояние. По этой причине стресс включает несколько факторов:

номинальных показателей;
объекта недвижимости;
напряжение под нагрузкой.

Основным показателем для анализа и тестирования является номинальный показатель, который активно используется для изучения принципов работы от батарей в литературе.По всем расчетам, нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно составлять 12 вольт, но это не совсем так.

Показатели меняются при приложении нагрузки. Это важный параметр для анализа состояния оборудования, поскольку номинальные показатели могут поддерживаться, но нагрузка - единственный надежный способ выполнить анализ качества.

Для работы используется «заглушка» - именно камера создает нагрузку по емкости.Это вдвое больше фактической емкости аккумулятора.

Если есть блок с 60 А / ч, скорость нагрузки должна быть 120 Ампер. Нагрузка нарастает за несколько секунд, и напряжение должно составлять 9 вольт. Когда индикатор находится в диапазоне 5-6 вольт, аккумулятор непригоден. Через несколько секунд после снятия нагрузки номинальное напряжение возвращается.

При возникновении проблем с напряжением зарядите и повторите эксперимент.Когда напряжение поддерживается на уровне 9 вольт, аккумулятор все еще находится в рабочем состоянии и требуется элементарная подзарядка.

Видео (проверка напряжения АКБ под нагрузкой).

Электролит является основным параметром анализа.

Электролит можно использовать для определения уровня напряжения. При появлении выделений уровень кислоты падает. Его общая доля в рабочем теле около 35% (подробнее). Восстановление заряда позволяет компенсировать потребление кислоты за счет ее восстановления, но в это время используется вода, и ее необходимо доливать.В результате увеличивается плотность и восстанавливаются заводские настройки.

В нормальном положении при 12,7 В плотность будет 1,27 г / см3. Все компоненты являются взаимоисключающими, поэтому падение одного из них приведет к такому же снижению другого.

Таблица плотности электролита аккумулятора.

Зима - злой враг для любой батареи.

В холодную погоду многие люди обнаруживают, что производительность аккумулятора значительно снижается и что в качестве профилактических мер нужно отнести устройство домой и положить его в теплое место.Главное, что холод влияет на плотность электролита, а снижение этого показателя вызывает падение напряжения.

При достаточном заряде иней влияет на аккумулятор, увеличивая его плотность. По этой причине, если устройство правильно зарядить, не будет никаких негативных эффектов. В разряженной аккумуляторной батарее заканчивается электролит, что затрудняет запуск двигателя.

Зимой низкие температуры замедляют некоторые процессы, поэтому следует постоянно следить за показателями и по возможности корректировать их доступными методами.

Единственным источником питания при запуске автомобиля является аккумулятор. Он запускает двигатель, который, в свою очередь, запускает генератор. С этого момента аккумулятор перестает быть источником электричества и становится его получателем. Пока двигатель работает, напряжение заряженного автомобильного аккумулятора увеличивается и возвращается в норму.

Однако при частых и непродолжительных поездках аккумулятор не успевает перезарядиться, а уровень заряда остается постоянным. В этом случае требуется восстановить текущий уровень с помощью внешних устройств.Давайте рассмотрим, на каком уровне это делается и сколько времени занимает такой процесс.

В большинстве случаев разряд автомобильного аккумулятора происходит по вине водителей. Причина в конструктивных особенностях или производственных дефектах меньше. Аккумулятор часто разряжается, если натяжение ремня генератора недостаточное. Из-за этого происходит проскальзывание ремня и недостаточно эффективная работа генератора.

Та же проблема возникает, если дверь закрыта неплотно или багажник не полностью закрыт.Виной всему в этом случае будут исправные лампочки. Они могут значительно снизить уровень заряда в течение нескольких часов.

Нормальные параметры батареи

Есть ряд параметров, которым должна соответствовать нормально работающая батарея. Учитывайте, при каком напряжении может разряжаться автомобильный аккумулятор, но при этом нужно знать, что слишком высокий уровень разряда способствует быстрому ухудшению свойств аккумулятора.

Аккумулятор считается хорошим со следующими показателями:

с обрывом - 12,6-12,8В ;
при работающем двигателе, горят «дорожные фонари» и скорость около 1500 об / мин - 13,8-14,2В ;
на обслуживаемых аккумуляторах плотность электролита при +20 С составит 1,28 г / мл .

Также есть индикаторы, при которых необходимо поднять напряжение в АКБ:

при разборке клемм напряжение зарядки автомобильного аккумулятора меньше; 12,6 В ;
плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе значительно ниже 1,26 г / мл ;
разница в плотности между банками АКБ больше 0,2 г / мл .

Уровень плотности электролита измеряется в стандартных условиях, характеризующихся атмосферным давлением 760 мм рт.и +20 С. При отрицательных температурах желательно увеличить плотность этой жидкости. Нормальным параметром при -20 ° C является плотность 1,4 г / мл, так как при таких условиях 1,2 г / мл начинает замерзать.

Правильная зарядка аккумулятора

Если вольтметр или мультиметр показывает минимальное напряжение автомобильного аккумулятора, зарядите его. Для этой операции зарядное устройство должно быть настроено на выдачу тока в диапазоне от 0,05 до 0,1 числового значения емкости. Поэтому для аккумулятора на 55 Ач используется сила тока 2,75-5,5 А.Самый щадящий режим будет иметь более низкие значения.

Выходное напряжение для этой операции должно быть в диапазоне 14,4–14,6 В. Желательно, чтобы прибор мог выставлять статическое значение. С полностью разряженным аккумулятором на 55 Ач нужно выдержать 10 часов при токе 5,5 А.

О завершении этой процедуры может сигнализировать неизменное напряжение на клеммах в течение 1-2 часов после установки требуемых параметров.

Также возможны легкие признаки кипения с легким выделением газа.Отключение происходит автоматически на автоматических зарядных устройствах. Таким же образом регулируется подача тока и напряжения.

Меры предосторожности

Вы должны знать, что основа электролита - кислота, поэтому обращайтесь с аккумулятором с особой осторожностью. Избегайте попадания жидкости на руки, защищая кожу резиновыми перчатками.

При закипании внутри аккумулятора образуется ядовитый газ. Их нельзя вдыхать, поэтому процесс зарядки желательно организовать в помещении с хорошей вентиляцией, желательно принудительной. Также возможно выделение взрывоопасного водорода, поэтому следует исключить использование открытого огня и искр. Не оставляйте домашние зарядные устройства на долгое время без присмотра.

Расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром и вилкой для зарядки, какие существуют методы.

Проверка мультиметром

Не полагайтесь на измерения аккумуляторов с помощью бортового компьютера автомобиля, так как они плохие. Эти вольтметры не подключаются напрямую к батарее, а значит, возможны потери. Поэтому напряжение на них может быть меньше, чем на самом аккумуляторе.

Проверка при работающем двигателе

Должно быть между 13,5 и 14,0 В.

Нет ничего плохого в перенапряжении. Если с электрооборудованием станка все в порядке, то через 5-10 минут электроника снизит его до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не сделать и не сбрасывать постепенно до оптимального значения, то он может перезарядиться. аккумулятор. Он будет работать с максимальной эффективностью, что может вызвать закипание электролита.

Если напряжение при работе двигателя меньше 13,0-13,4 В, аккумулятор заряжен не полностью.Не стоит сразу бежать в автосервис, вначале измерение следует проводить при выключенных всех приемниках. Так что выключите музыку, свет, отопление, кондиционер и всю энергоемкую технику.

Низкие показания возможны при окислении контактов аккумулятора. Так что проверьте их. Если на них есть знак (например, зеленый), очистите его наждачной бумагой или плоским напильником.

Как проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенном оборудовании напряжение АКБ 13,6. Теперь включите ближний свет фар. Напряжение должно немного упасть - на 0,1-0,2 В. Потом включаем музыку, потом кондиционер и другие источники.Напряжение аккумулятора должно немного падать при каждом включении.

Если при включении источников питания автомобиля напряжение значительно падает, это означает, что генератор не работает на полную мощность и щетки изношены.

При включенных всех приемниках напряжение на аккумуляторах автомобиля не должно опускаться ниже 12,8-13,0 В. Если меньше - аккумулятор разряжен и требует замены и покупки нового, о чем мы поговорим ниже. .

Проверка при выключенном двигателе

Существует старый и простой метод проверки уровня заряда. Значит, значение 12,9 В означает, что батарея заряжена на 90%, 12,5 В - на 50% и 12,1 В - на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но эффективная, что подтверждается нашим собственным опытом.

Есть один нюанс. Если измерение проводится при выключенном двигателе, возможно одно показание, а если на следующее утро - другое.Лучше всего перед поездкой измерить напряжение аккумулятора.

Уровень заряда аккумулятора указывает на его способность удерживать напряжение в течение нескольких дней. Если он полностью заряжен или не использовался более недели, напряжение не упадет слишком сильно. В противном случае при разрядке автомобильного аккумулятора напряжение быстро упадет.

Проверка грузовыми вилками

Как проверить? Для этого подключите штекер нагрузки, соблюдая полярность. Время подключения не должно превышать 5 секунд. В начале измерения напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды оно должно быть больше 10 В. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при тестировании с нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В этом случае придется задуматься о покупке нового.

Как узнать, что с батареей что-то не так? Как выбрать новую?

Каким должно быть потребление электроэнергии в припаркованном автомобиле? Очень маленький. Хорошей фирменной автосигнализации не нужно больше 25 мА. Поэтому мы можем принять правильное значение 0,1 А для простого автомобиля и 0,5 А для хорошо оборудованного автомобиля премиум-класса. После выключения двигателя необходимо подождать несколько минут для измерения, чтобы все системы выключились и деактивировались.

В нашем случае измерение показало 0,28 А.Если значение больше 0,5 А, придется искать виновника. Или короткое замыкание в установке.

И не пугайтесь, пожалуйста, черной руки на фото. Нет, это не дьявол. Это автор.

Если у нас уже есть небольшой секретный ящик, мы также можем измерить напряжение холостого хода в необслуживаемой батарее . Но только тогда, когда машина стоит на месте, а точнее отдыхает. Минимум пару часов. Подключаем концы нашей сумасшедшей машинки к полюсам аккумулятора (плюс к плюсу, минус к минусу, хотя если упорствуем, могут быть и другие комбинации) и читаем результат.

Значение медали 12,6 В. Слабое значение, требующее подзарядки, составляет 12,4 В.

Результат? 12,46 В. Не идеально, но все же мы в пределах допустимого.

Давайте посмотрим на другие причины выхода из строя аккумулятора:

Слишком редко езжу на машине - если мы едем на машине в отпуск, один-два раза в месяц и короткие маршруты, неудивительно, что аккумулятор разряжен. В этом случае его необходимо зарядить с помощью зарядного устройства (выпрямителя).
Аккумулятор получил механическое повреждение - при столкновении или во время движения из-за неправильной установки аккумулятора. В этом случае батарею необходимо немедленно заменить на новую . И нужно быть осторожным, так как из него может вылиться едкая жидкость.
Клемма батареи потускнела - они не проводят электричество. Иногда их нужно заменить на новые. Хомуты дешевы и их очень просто заменить. Как это сделать? Инструкция немного дальше.
Полюса батареи потускнели.

Мелкая наждачная бумага и столбы теперь очень чистые. Аналогичным образом очищаются зажимы.

Обрыв кабеля заземления или одного из силовых кабелей . Их нужно заменить на новые. Здесь нет возможности играть.
Генератор не может заряжать аккумулятор .

Как упоминалось ранее, аккумулятор не может существовать без генератора переменного тока, и наоборот.Этот постоянный симбиоз приводит к тому, что один элемент не может исключить из работы другой. А иногда и третий, потому что при выходе из строя регулятора напряжения (достаточно, чтобы в него попала вода) выходит из строя вся система ...

Но вернемся к генератору. Иногда он просто не может зарядить аккумулятор и, следовательно, проблемы с самой батареей. Как проверить? Опять же, нам нужно обратиться к универсальному электросчетчику. Установите его в положение измерения напряжения (установка до 20 В). Подключаем к полюсам АКБ.Запускаем двигатель (на холостом ходу конечно) и замеряем.

Оптимальное значение 14-14,4 В. Если оно меньше, генератор не справится с этим.

В чем может быть причина? Например, его износ или неправильное натяжение приводящего в движение поликлинового ремня.

Как заменить хомуты на новые?

Что нам понадобится?

Вытащить кабели из старого зажима, соединить плоскогубцами ...

Поместите их в зажим...

... и надежно затяните подходящим гаечным ключом.

Как спасти разряженный аккумулятор?

Лучше всего использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Необслуживаемый аккумулятор можно заряжать в автомобиле, например, в гараже, и дома. Если мы заряжаем его в машине, мы всегда должны отключать зажимы, а затем подключать зарядное устройство . Заряжать аккумулятор на улице в морозную погоду нет смысла.Его нужно снимать и заряжать дома.

Подключить зарядное устройство очень просто. Красный зажим к плюсу, черный зажим к минусу. Затем подключаем зарядное устройство к розетке и нажимаем кнопку ON / ON.

90 100

Зарядка занимает много времени - минимум несколько часов. Хорошее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно купить за несколько десятков злотых.

Держите аккумулятор вдали от источников огня (включая сигареты) во время зарядки. Также лучше, если он находится вдали от людей, потому что во время зарядки образуются различные неприятные соединения (водород).Таким образом можно полностью зарядить аккумулятор.

Есть также два аварийных метода, которые позволяют быстро зарядить аккумулятор, чтобы запустить двигатель. Затем он будет (или, по крайней мере, должен) заряжаться от генератора, пройдя около десятка километров дороги.

Первый способ - использовать соединительные провода и аккумулятор от другого автомобиля. Второй - использование бустера - пусковой батареи. Второй способ более простой и надежный.Оба уже были описаны в наших руководствах.

Если, однако, полная зарядка ничего не дает, а батарея все еще разряжена или разряжена, ничего другого не остается, кроме как купить новую батарею.

Как выбрать новый автомобильный аккумулятор?

Первое и самое главное - выбор типа АКБ.

Мы выбираем стандартную необслуживаемую батарею в надежном герметичном корпусе. Если в нашей машине установлена система Start-Stop , мы должны выбрать аккумулятор EFB.Нельзя использовать обыкновенный, потому что он скоро закончит свою жизнь. Если наш автомобиль представляет собой гибрид , и он может восстанавливать энергию от торможения, мы чаще всего используем аккумулятор AGM. Точную информацию о том, какой тип аккумулятора следует использовать в данном автомобиле, можно найти в его руководстве.

Параметры АКБ уточняет производитель автомобиля. Наиболее важные из них:

емкость - например, 60 Ач;
Пусковой ток - например, 680 А.

Кроме того, производитель может определить второстепенные параметры, например:

размеры, то есть размер батареи (иногда только код нижнего колонтитула, например B13),
, т.е. какая сторона плюса, если смотреть на батарею. Это имеет значение? В современных автомобилях очень мало места и короткие кабели.

Во многих компаниях при покупке нового аккумулятора нужно вернуть старый.

Как снять старый и установить новый автомобильный аккумулятор?

Надо помнить, что в автомобилях премиум-класса установка нового аккумулятора должна фиксироваться компьютером.Поэтому после замены аккумулятора нужно подключить диагностический компьютер к OBD2 и выполнить соответствующую операцию.

Нам нужно:

Если курьер уже постучал в нашу дверь или мы только что вытащили новую батарею из посылочного автомата, мы можем действовать.

Начнем с удаления старого аккумулятора.

Поставьте автомобиль в безопасное место на ровной поверхности и включите ручной тормоз. Выключаем зажигание. Вытаскиваем ключ из замка зажигания. А дверь оставляем открытой, потому что центральный замок мгновенно перестанет работать.

Пробираемся к аккумулятору - снимаем верхние крышки, если они есть. В некоторых случаях может потребоваться разобрать некоторые компоненты.

Отсоединить зажимы - по принципу сначала минус, потом плюс.

Открутите крепление аккумулятора. Сначала со стороны крючка.

А потом с другой стороны.

Батарея бесплатно!

Поднимаем ручку аккумуляторной батареи - и мы можем удобно вынуть ее из машины, освободив место для новенькой.

Поднимите пластиковый кожух (ножку) аккумулятора (черный прямоугольник).

Под ним находится основной заземляющий кабель - петля, крепящаяся винтом. Рекомендуется очистить их, опрыскать спреем для чистки электрических соединений или обычным WD-40 или его аналогом.

Установите лапку ... Установите крючок в соответствующее место. Это металлическая петелька.

Установите аккумулятор на ножку, прикрутите крепление и проверьте его устойчивость.Аккумулятор не должен раскачиваться из стороны в сторону. На ржавое основание ставить нет смысла. Его необходимо заменить на новый.

Подключаем зажимы - сначала плюс, потом минус.

Работает? Оно работает! Еще нам нужно настроить часы и радио (иногда нам нужен код для разблокировки). И это все!

Зарядка аккумулятора: сколько времени нужно заряжать аккумулятор?

Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому при необходимости стоит подзарядить аккумулятор. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как это делать?

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновый и дизельный) имеет два источника энергии. Когда двигатель не работает, автомобильный аккумулятор является источником энергии для всей автомобильной установки.Его самая важная функция - подавать в стартер необходимое количество электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, аккумулятор питает все устройства, которым требуется резервное копирование памяти (например, компьютер управления двигателем или комфортный компьютер), центральный замок и сигнализацию.

Батарея саморазряжается, что является естественным процессом. В жаркие дни процесс саморазряда ускоряется. Зимой аккумулятор теряет работоспособность.Аккумулятор теряет много тока при подаче питания на стартер, когда двигатель запускается. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается генератором автомобиля во время движения. Однако, если водитель проезжает только короткие расстояния (генератор или аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.

Постоянная недозарядка автомобильного аккумулятора значительно сокращает срок его службы. Глубокая разрядка может привести к полному разрушению аккумулятора.

В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием разряженная батарея является источником ряда технических проблем. Например, на экране бортового компьютера могут отображаться ошибки о проблемах с SRS (подушки безопасности и т. Д.).

Поэтому рекомендуется время от времени заряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также позволяет без проблем пользоваться автомобилем.

Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.

Как продлить время автономной работы. 6 простых способов

Новый аккумулятор может стоить несколько сотен злотых. Однако несколько простых методов позволяют значительно увеличить его долговечность и сократить ненужные расходы.

Аккумулятор - одна из самых дорогих изнашиваемых деталей. В частности, нужно много платить за дизельные батареи большой емкости или батареи, приспособленные для частой зарядки и разрядки и, следовательно, необходимые в автомобилях с системами старт-стоп.

Можно предположить, что правильно использованный аккумулятор должен прослужить не менее пяти лет. Чтобы добиться этого или даже такого результата, достаточно выполнить всего несколько простых правил эксплуатации транспортного средства.

Как продлить срок службы аккумулятора - 6 простых способов

1. Контроль уровня заряда аккумулятора

Автомобили не любят ездить на короткие расстояния. В этом режиме работы двигатель не достигает рабочей температуры, что является благоприятным, например, дляскопление топлива и воды в масле. Также страдает неполностью заряженный аккумулятор. Время от времени стоит проверять напряжение АКБ при выключенном двигателе. Оно должно быть не менее 12,5 В. Если оно ниже, аккумулятор необходимо заряжать с помощью зарядного устройства или более продолжительной езды, чем обычно. Также стоит проверить, составляет ли зарядный ток (т. Е. Напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе) примерно 14,4 В. Если он значительно ниже, это означает неисправность генератора, что приведет к повреждению аккумулятора.

2. Отключите ненужных потребителей энергии

При парковке с выключенным двигателем аккумулятор является источником питания для всего бортового оборудования. Поэтому стоит выключить обогрев сидений, окон и зеркал и выключить свет или переключить их на стояночное освещение. Таким образом вы избежите ненужной разрядки аккумулятора. Конечно, они предназначены для непрерывного накопления и разряда тока, но глубокая разрядка и последующая тяжелая зарядка являются вредными факторами.По этой причине также стоит подзарядить неработающие силовые приемники (например, постоянно освещенный багажник, перчаточный ящик или подсветка радио).

3. Проверьте потребляемую мощность в режиме покоя

Полностью заряженный аккумулятор должен позволять двигателю запускаться даже после того, как автомобиль был припаркован в течение 3 месяцев. По крайней мере теоретически. Снижение производительности из-за очень низких или высоких температур, потускневших зажимов или изношенного стартера - это лишь некоторые из проблем, которые могут помешать запуску двигателя.Если питание пропадает после недели или двух простоев, стоит проверить энергопотребление в простое. Его предельное значение невозможно указать, так как оно зависит от комплектации автомобиля и электронных компонентов, которые даже после выключения зажигания остаются активными или переходят в режим ожидания. Одним из факторов, которые разряжают аккумулятор больше (особенно на мотоциклах), являются сигналы тревоги - вы можете попробовать отключить их, чтобы проверить, не являются ли они источником проблемы. Чем старше автомобиль с более простой электроникой, тем ниже должна быть потребность в парковке и не должна превышать, например,30 мА. Значения, превышающие 0,1 А, уже являются серьезным предупреждающим сигналом.

4. Убедитесь, что аккумулятор заряжается регулярно, или отключите аккумулятор на длительный период стоянки

Аккумулятор разряжен даже когда автомобиль припаркован. Этого можно избежать двумя способами. Один из них - подключить выпрямитель или зарядное устройство с электронным управлением, которое может оставаться постоянно подключенным к автомобилю и регулярно восполнять нехватку энергии (многие устройства даже имеют зимний режим).Если у нас нет розетки в гараже, отключение аккумулятора - тоже хорошее решение. Внимание! В этом случае радио, часы, бортовой компьютер и другие устройства могут быть перепрограммированы. Также необходимо будет ввести код для магнитолы или навигации. Поэтому мы рекомендуем отключать питание пользователей более простых автомобилей.

5. Не допускайте глубокой разрядки.

Глубокая разрядка особенно опасна для аккумулятора. Если это происходит зимой, это может привести к замерзанию электролита и непоправимому повреждению аккумулятора.Глубокая разрядка также повреждает пластины, что приводит к снижению емкости накопления энергии. Глубокая разрядка также затрудняет перезарядку аккумулятора - в экстремальной ситуации очень глубокой и продолжительной разрядки подзарядка из-за сульфатации может оказаться невозможной. Единственное решение - попробовать десульфуризацию с помощью выпрямителя с программой регенерации батареи (процесс включает зарядку полностью разряженной батареи низким током с последующим переключением на нормальный процесс зарядки).

6. Контролируйте уровень электролита

Сегодня на рынке преобладают необслуживаемые батареи. Однако если у нас есть аккумулятор с «кранами» для доливки электролита, стоит периодически проверять уровень электролита и доливать его дистиллированной водой. Необратимое повреждение произойдет, если зеркало с электролитом будет опущено до уровня, открывающего доступ к пластинам.

Нормальный вольтаж аккумулятора автомобиля

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее. ― AutoVrach.ru

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Напряжение аккумулятора автомобиля - диагностика и замеры

Замеры

Не просто вольты

Рекомендация от Авто 24

какое должно быть для автомобиля

Замеры и показатели нормы

Когда нет нагрузки

Подача нагрузки

Электролит

Зима

Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора

Способы проверки аккумулятора

Проверка по индикатору

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Проверка электролита в аккумуляторе

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Какой должен быть пусковой ток у аккумулятора?

Немного о том, как устроен аккумулятор

Немного поговорим про ёмкость

Что представляет собой пусковой ток?

С чем связаны показатели пускового тока?

Как следует делать замеры?

Что делать, если купили АКБ с пусковым током выше среднего?

Мировая классификация

Как проверить аккумулятор вольтметром? — журнал За рулем

проверка аккумулятора вольтметром

проверка аккумулятора вольтметром

проверка аккумулятора вольтметром

проверка аккумулятора вольтметром

Аккумулятор

Зарядка, замер, обслуживание АКБ - своими руками

Как проверить напряжение аккумулятора?

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Самые важные параметры для выбора АКБ.Как купить аккумулятор в Интернете?

Как проверить напряжение зарядки генератора?

Генератор - конструкция, неисправности, режим работы

Как зарядить аккумулятор?

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Как снять аккумулятор с автомобиля?

Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Разряженный аккумулятор & hairsp; - & hairsp; как правильно и безопасно завести машину с кабелем?

Аккумулятор - когда заменить, как выбрать?

Информация | AkuCentrum -

Напряжение в автомобиле при работающем двигателе. Напряжение автомобильного аккумулятора. Как зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

Причины разрядки аккумулятора

Почему это

Способы проверки состояния аккумулятора

Визуальный осмотр аккумулятора

Как установить уровень электролита?

Как определить плотность электролита

Измерение напряжения аккумулятора

От чего зависит напряжение автомобильного аккумулятора. Скорость разряда аккумулятора

Как плотность электролита и напряжение аккумулятора зависят от температуры окружающей среды?

Как зарядить аккумулятор?

Основные измерительные приборы

Индикаторы в штатном состоянии

Индикаторы работы под нагрузкой

График заряда

Измерения при работающем двигателе

Как работает аккумулятор

О зарядке

Вкратце

Нормальные значения с нагрузкой и без нагрузки

Определение уровня заряда

Таблица сборов

Полезное видео

Причины отклонения от нормы

Аккумулятор нормальный

Когда заряжать аккумулятор?

Таблица для корректировки показаний электролита при температуре окружающей среды.

Как зарядить аккумулятор?

Нормальная работа автомобильного генератора

Таблица потребления электроэнергии автомобилем и примерный ток в амперах

Как завести машину с другой машины?

Нормальное напряжение батареи