Низкий уровень датчика детонации

Низкий уровень сигнала датчика детонации

Ошибка 0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации — DRIVE2

Ошибка заносится при следующих условиях — в режиме принудительного холостого хода:
1. Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения
2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
3. частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.
Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла…
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
2. Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
3. Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.

Ошибка 0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации
Ошибка заносится при следующих условиях — в режиме принудительного холостого хода:
1. Амплитуда сигнала ДД выше порогового значения
2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
3. Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Ошибка 0328 может сигнализировать об ухудшении состояния или неисправности двигателя. Необходимо провести проверку состояния «железа» двигателя, особенно состояния ГРМ и КШМ
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
2. Если ошибка активна – проверяем состояние экрана и его соединение с массой двигателя. Проверяем момент затяжки крепления ДД.
3. Если неисправность экрана проводки не выявлена – неисправен ДД или ЭБУ, если неисправность экрана проводки выявлена – устранить неисправность.

Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. Сигнал датчика фаз есть.
3. Сигнала ДПКВ нет.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев…), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
3. Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
4. Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
5. Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
6. Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
7. Если задающий диск исправен – сбросить ошибки, Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.

Ошибка 0336 – выход сигнала цепи ДПКВ из допустимого диапазона
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. За один оборот коленчатого вала ЭБУ определил смещение опорной метки.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0336 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев…), нарушение контактов или экрана проводки ДПКВ или ЭБУ.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
3. Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
4. Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
5. Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
6. Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
7. Если задающий диск исправен ( или заменен на исправный) – сбросить ошибки, проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.

Ошибка 0342 – низкий уровень сигнала цепи датчика фаз
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует низкий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0342 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение на клеммах колодки жгута. На клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» — больше 9 В. Если это не так – проверяем правильность коммутации проводов к клеммам ДФ. Если все правильно причиной появления ошибки может быть неисправность ЭБУ или цепей ДФ.
4. Если на клемме «2» напряжение равно напряжению бортсети, на клемме «3» — больше 9 В – то сбросить ошибки. Не пристыковывая колодку проводки к ДФ запустить двигатель. Если появляется ошибка 0342 – заменить ДФ, если ошибка не фиксируется – заменить ЭБУ.

Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала цепи датчика фаз
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» — 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ.
4. Если на клемме «1» — 0 В, клемме «2» — напряжение бортсети, на клемме «3» — на 2-3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.

Лада 2329 SuH-o-Грузз › Бортжурнал › Борьба с ошибкой Р0327 "Низкий уровень сигнала датчика детонации".

Ура!Ура!
Я её победил!
А теперь сначала…
С момента покупки SuH-о-Грузза время от времени выскакивал Чек.
Диагностика ELM 327 показывала ошибку Р0327 "Низкий уровень сигнала датчика детонации".

Полный размер

Ошибка и расшифровка.

С этого момента начались мои танцы с бубном.
Так ОНА не влияет на работу двигателя!
Херас два-у двигателя падает динамика, присутствует увеличенный расход топлива.
Не буду рассказывать, но с БОШем колупались.
Просто может КТО ответит на вопрос:"Как ЭБУ узнаёт какого бензина вы налили в бак 92-го, 95-го, 98-го или вообще 100-ку?".
Мой ответ:"По датчику детонации.И если загорится ЧЕК, то алгоритм ЭБУ (прошивка) работает по аварийному циклу".Дальше в дебри логики работы "мозга" читателя уводить не буду.

Полный размер

Вот он датчик детонации-объект моего кровесворачивания.

Попытка 1.Первым делом вызвонил провода от ЭБУ.Всё чётко.
Вычистил от ржавчины посадочное место датчика наждачной бумагой и затянул гайку датчика требуемым моментом.Чего эта попытка стоила оставлю без комментариев, просто прикиньте ГДЕ он стоит.
Неудача.Чек снова загорался и сам тух через продолжительное время.
Попытка 2.Соединил экран провода с контактом №1 (голубой провод) возле разъёма пайкой.
Снова неудача.Чек снова загорался и тух, но регулярность увеличилась во времени.
Попытка 3.Заменил разъём новый) и датчик детонации(поставил Б/У).
Эффект НОЛЬ.
Попытка 4.Заменил датчик детонации на…

Такой.

Снова срань полная.
Всё.Осталось облить бензином и сжечь.
О.Бензин.
Попытка 5.Начал заправляться 95-м.Потом 98-м.Пробовал залить даже 100-ку.
Ситуация пошла немного в гору.
Но ЧЕК-то загорался снова и снова.
Осталось спалить нах.
Уже начал готовиться к прошивке ЭБУ другой программой.
И тут пошёл на такой шаг-Подобрать датчик от ино.
Вышло.
Это БОШ.Устанавливался даже на Газели Евро 2.

Полный размер

Каталожный номер 0261231046.

Попытка 6.Просто заменил, учитывая то что я до этого делал.
УРА!УРА!
Победа!Победю!Победил!
SuH-о-Грузз преобразился.Динамика разгона стала просто Небо и Земля.

Делать выводы хрен знает.
Толи датчики говно, толи "мозг" с прошивкой на бекрень.(Я ещё ведь до неё так и не добрался…)
Но ФАКТ остаётся ФАКТОМ.
УРА ТОВАРИЩИ!

Ошибка P0327. — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет! Летом с приходом жарких дней появилась ошибка Р0327 — низкий уровень сигнала датчика детонации. Причем детонации как бы и нет, машина едет норм, расход в порядке, но джеки чан на приборке бесит. Потушишь, поездишь, бац опять загорелся…Бензин заправляю 92 если что. Хочу сразу поставить акцент на том, что я борюсь с джеки чаном, а не с детонацией движка. Поэтому вариантов причин не так уж и много.

1) Неисправен сам датчик.
2) Неисправны, провода, разъемы.

Решил поменять датчик. Тут встает дилемма: купить подешевле российский или подороже немецкий. Интернеты все в один голос кричат: "Бери BOSCH !". Ну вошь, так вошь. Каталожный номер — 0 261 231 046, цена 360 р! И не дорого!
Доставили быстро, вот он красавец!

Полный размер

Для замены ДД нам понадобятся: ключ-трещётка с головкой на 13 — 1 шт.

Полный размер

Рука человеческая, где-то 60 см, 1 шт.

Полный размер

Снимаем воздухан: отсоединить разъем ДМРВ, с корпуса воздухана снять клапан адсорбера с трубкой и проводкой, снимаем три резинки-крепления, откручиваем хомут патрубка дросселя, вытаскиваем воздухан наружу. Отлично там все подлезается, на иномарках и похуже, пол-морды раскидывать нужно.

Полный размер

Вот такой болтик стоял(уже новый датчик):

Полный размер

Конечно, можно снять защиту…Но! Защита у меня крепится на болтах кронштейна растяжки, а их лишний раз дрочить не рекомендую. У меня с одной стороны уже кабзда резьбе пришла, нарезал на 12. Симптом такой: при трогании, торможении, что-то тукает в кузов — это оно, болт ослаб. Но это другая история…
Поставил датчик, сбрасываю ошибку TORQUE. Завожу…Все нормально! Ура! Чек не загорается, и как-то ехать мягче машина стала, да и в интернетах пишут, что у немецкого время отклика меньше, машина резвее. Умеют же немцы!
А теперь самое интересное…Проехал значит я два километра где-то, опускаю голову на приборку…Так так, что там?

Джеки чан горит!

Ну думаю, лан, почитаю инет, что народ пишет…Зашел на калинофорум, честно прочитал 65 страниц по ДД. Очень много нового узнал по принципам его работы, и как бороться с детонацией движка, и еще много чего другого. Многие советуют поставить шпильку вместо, болта. Купил 8х40, шайбу гровер, гайку.
С самого начала решил пойти научным путем, а не вслепую менять детали. Качаю халявный OpenDiag… Завожу смотрю, на холостых с ДД приходит где то 0,16 В, когда резко газуешь до 3000…4000 0,12 и все.Ну думаю, жопа какая-то, провода оборваны или подтерты теперь. Датчик-то новый! Немецкий!

Вынимаю разъем ДД (наловчился залазить до датчика как будто вместо рук щупальца инопланетянина), раз-раз и готово. Отсоединяем аккумулятор. Снимаю ЭБУ (Bosch 17.9.7), нахожу пины 37, 38 блока B. Звоню, идеально! Никакого сопротивления нет…Решил поставить старый датчик на шпильку.

Полный размер

8х40

Резьба в блоке оказалась короче, чем на шпильке где-то на 5…8 мм. Была б болгарка под рукой, укоротил бы. Завернул две гайки закрутил шпильку. Потом двумя ключами рожковыми (да-да на ощупь!), расстопорил гайки и скрутил их со шпильки. Поставил старый датчик, сверху пришлось подложить гайку на 17 шайбу на 8, гровер на 8. Закрутил слегка, почувствовал, что гайка уперлась и еще чуть довернул. Закидал все обратно. ЭБУ вернул под бардачок. Вот так кстати это у меня выглядит:

Полный размер

Уголок подрезан для косы проводов

Полный размер

Гайка на 10 на полке под бардачком.

Полный размер

В итоге выглядит вот так.

Собираю, завожу. Чек не горит. Подключаю OpenDiag. Вот, что показал:

Я не знаю, что должно быть, но это явно лучше, чем новый вошь. При больших оборотах, больше напруги вырабатывается с датчика. Да и порядок напряжений другой, отличается в большую сторону. Получается, что новый датчик или не работал сразу или быстро накрылся…А самовнушение вещь такая да…Вот вам и прет. Покупал датчик в магазине EMEX. Изначально насторожила его упаковка — просто пакетик.

Полный размер

Полный размер

Ну подумал, что они типа дорожат репутацией и не будут туфту гнать. Попробую обменять/сдать, пошлют, так пошлют. А поводу Джеки, того что ЧАН, что ж, осталось поездить, понаблюдать…
Пока! Будьте здоровы!

P.S. Если кто не помнит, на моей калине стоит приоромотор.

Ошибка по датчику детонации Р0327 — Skoda Octavia RS, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

2 Найденные ошибки:
000807 — Датчик детонации 1 (G61)
P0327 — 000 — Сигнал слишком низкий
Стоп-кадр:
Состояние сбоя: 01100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибок: 1
Пробег: 126105 км.
Индикация времени: 0
Дата: 2018.05.20
Время: 21:48:59

Стоп-кадр:
RPM: 1213 / мин
Нагрузка: 16,5%
Скорость: 29,0 км / ч
Температура: 96,0 ° C
Температура: 39,0 ° C
Absolute Pres .: 990.0 мбар
Напряжение: 13.970 V

000807 — Датчик детонации 1 (G61)
P0327 — 000 — Сигнал слишком низкий
Стоп-кадр:
Состояние сбоя: 01100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибок: 1
Пробег: 126105 км
Индикация времени: 0
Дата: 2018.05.20
Время: 21:50:20

Стоп-кадр:
RPM: 1247 / мин
Нагрузка: 11,8%
Скорость: 60,0 км / ч
Температура: 93,0oC
Температура: 38,0 ° C
Absolute Pres .: 990.0 мбар
Напряжение: 14.097 V

Готовность: 0100 0001

После стирания, ошибка появляется вновь, расход в норме, чек не горит, двигатель работает нормально. Просто разгоняется вяло.
Давайте теперь разберемся почему машина так едет !
С датчика поступает слабый сигнал и блок управления двигателем переходит в аварийный режим при этом джеки не загорается. При любом нажатии на педаль газа происходит откат по всем цилиндрам ровный от -9.0 до -10.5 А началось все после мойки мотора!
Не знаю что мне в голову ударило решил перед фестом немного навести марафет, мыли керхером пеной губочкой и опять керхером, потом все продули воздухом достаточно хорошо, но видимо не очень))завел все отлично прогрел все высохло, погнал домой, но вот спустя 3 минуты как выехал с мойки заметил что то не так с машиной. Набирает обороты вяло и переключает передачи жестко. В общем не едет совсем, как атмосферка едет, в панике подключаю шнурок тут же, а там ошибка "Датчик детонации слишком низкий уровень сигнала".
про себя подумал вот блин помыл на свою шею!почитав инфу в интернете ахренел где он находится, но была надежда что его можно просушить и он заработает, по приезду домой скинул фишку и датчика зеленый разьем с права от дросельной заслонки и оставил на ночь сохнуть, с утра на работу.все собрал обратно подключил комп удалил ошибки вывел группу с детонацией по цилиндрам что бы проверить и погнал тестится, слава богу все ушло пока ошибок нет откатов и детона нет тачан повалил вновь!))))посмотрим что будет дальше!может кому будет полезной моя ситуация, но очень не хочется менять его находится он в чигирях под помпой!
Зато теперь чисто))))

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 126 105 км

Датчик детонации и ошибка Р0327 — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Начало истории здесь(www.drive2.ru/l/6086664/)
Значит, что получается: день появлялась, другой день нет, сегодня снова разок появилась.
"Покурил" форум и "Инет" немного на возможные проблемы.
Сперва решил навестить я этот датчик детонации и спросить, что он хочет. А уже после всех манипуляций, если не поможет, купить новый.

Как видите датчик весь в масле. Так получается, что не уделял я должного внимания, пренебрегал.

То же вид сбоку

Еще

Разъем тоже весь в масле, чуток в нутрях есть

Перед установкой естественно почистил как смог

С др стороны

Вот он самый Как в фильме *Царь, очень приятно, здравствуйте, царь!*

В др ракурсе

*Вылизал*

Пузо

У датчика аналогично, как смог почистил

Не забываем и про блок- вычистить

Затягивал от руки. В нете на глаза попадался момент затяжки и динамометрический ключ тоже есть, но как то не привыкли мы такими вещами пользоваться, все от руки. Обратил внимание при откручивании, прилично затянут был

Покатаюсь, посмотрю сперва как оно себя поведет в дальнейшем, а купить всегда успеется.
Ваши рекомендации и замечания приветствуются и мотаются на ус.
Без ошибок и вам и вашим авто, всего наилучшего!
ДОПОЛНЕНИЕ: день следующий, пока ошибки нет.

Датчик детонации признаки неисправности: ошибка, низкий уровень

Детонация вызывает разрушающее воздействие на силовую установку и связанные с ней узлы. Для ее выявления служит специальный датчик.

При выходе ДД из строя блок управления двигателем теряет возможность корректировать работу мотора для оптимального сжигания бензовоздушной смеси. Из-за этого снижается ресурс ДВС и уменьшается комфорт вождения транспортного средства. Поэтому, если появились первые признаки неисправности датчика детонации, то не следует затягивать с диагностикой и ремонтом.

Поведение автомобиля

Если датчик детонации вышел из строя, то меняется поведение транспортного средства. Нижепредставленные симптомы могут указывать на неисправность ДД:

• расход топлива увеличился при сохранении прежних условий эксплуатации и внешних факторов;
• ухудшение динамики транспортного средства;
• на приборной панели загорается чек;
• часто возникают звуки детонации;
• визуально заметна повышенная дымность выхлопных газов;
• мощность силового агрегата уменьшилась;
• периодически наблюдается перегрев двигателя.

Проверка без снятия

Проверить датчик детонации можно не снимая его с машины. Для этого требуется при заведенном моторе постучать по измерителю металлическим предметом. Для этих целей оптимально подходит болт или отвертка.

Если датчик детонации не работает, то на удары по нему не будет никакой реакции. При исправном его состоянии обороты мотора начнут меняться при каждом касании болтом измерителя. В большинстве случаев коленчатый вал начинает вращаться быстрее.

Бортовой компьютер

При появлении признаков неисправности датчика детонации рекомендуется посмотреть информацию, которую на дисплей выдает бортовой компьютер. Там может быть указана ошибка, связанная с ДД.

Считывание ошибок

Не на всех автомобилях информация о проблемах с ДД выводится на экран. Поэтому для выявления признаков неисправности датчика детонации потребуется считать данные лога ошибок через диагностический разъем ЭБУ. В таком случае автовладелец может узнать о нижепредставленных проблемах:

• датчик подает слишком низкий уровень сигнала;
• в цепи присутствует обрыв;
• поступающий сигнал превышает допустимый уровень.

Определение неисправности с помощью мультиметра

Проверить неисправность датчика детонации можно с помощью мультиметра или вольтметра. Для этого следует воспользоваться нижепредставленной инструкцией.

• Снять ДД с транспортного средства.
• Подключить щупы вольтметра или мультиметра к контактам датчика детонации.
• Болтом или другим металлическим стержнем нанести несильные удары по измерителю.
• Проконтролировать показания вольтметра или мультиметра. Если ДД не работает, то при ударах по нему приборы не увидят наличия напряжения.

На части автомобилей применяется одноконтактный ДД. Для его проверки первый щуп следует подключить к контакту, а вторым необходимо дотронуться корпуса датчика детонации.

Признаки неисправности, выявляемые омметром

Определить неисправность датчика детонации можно с помощью омметра. Для этого следует проверить внутреннее сопротивление ДД, подключив прибор к контактам. Слишком высокое или недопустимо низкое полученное значение говорит о том, что датчик не работает.

Проверка датчика заменой его на новый

Если присутствуют заметные симптомы, указывающие на неисправность ДД, то убедиться в подозрениях можно с помощью нового заведомо исправного датчика.

Для этого требуется снять подозреваемый в поломке ДД с машины. На его место ставится заведомо работоспособный датчик. Если после данного действия симптомы, указывающие на поломку ДД, пропали, то датчик подлежит замене.

Замер напряжения на холостых

Определить работоспособность ДД можно померив напряжение на его контактах при работающем моторе на холостых оборотах. В таблице ниже представлены ориентировочные значения напряжения, по которым можно выявить неисправность датчика детонации.

Таблица — Ориентировочные значения напряжении

Напряжение, В	Состояние датчика
0-0.01	Негоден, напряжение слишком низкое
0.2-4.5	Измеритель детонации исправен
Свыше 5	Датчик сломан, напряжение слишком высокое

Стенд

Большинство способов определения неисправности датчика детонации являются косвенными и неточными. Связано это с тем, что ЭБУ требуется сигнал от ДД с определенной амплитудой и частотой, которые невозможно проконтролировать подручными средствами. Поэтому единственным достоверным способом определения поломки измерителя является его диагностика на специализированном стенде.

2 способа проверки датчика детонации. Как проверить исправность ДД

Вопрос о том, как проверить датчик детонации (в дальнейшем ДД), беспокоит многих автолюбителей, в частности, тех, кто столкнулся и ошибками ДД. На самом деле существует два основных метода проверки — механический и с помощью мультиметра. Выбор того или иного метода зависит в том числе от типа датчика, они бывают резонансные и широкополосные. Соответственно, и алгоритм проверки у них будет разный. У датчиков с помощью мультиметра измеряют значение изменяющихсясопротивления или напряжения. Также возможна дополнительная проверкаосциллографом, позволяющая подробно посмотреть на процесс срабатывания датчика.

Содержание:

Устройство и принцип работы датчика детонации

Устройство резонансного датчика детонации

Существует два типа датчиков детонации — резонансные и широкополосные. Резонансные в настоящее время считаются устаревшими (их в обиходе так и называют — «старые») и в новых автомобилях не используют. Они имеют один выводной контакт и форму в виде бочонка. Резонансный датчик настроен на определенную звуковую частоту, которая соответствует микровзрывам в двигателе (детонирование топлива). Однако у каждого двигателя эта частота разная, поскольку она зависит от его конструкции, диаметра поршня и так далее.

Широкополосный же датчик детонации подает на двигатель информацию о звуках в диапазоне от 6 Гц до 15 кГц (приблизительно, может быть разным у разных датчиков). А непосредственно ЭБУ уже принимает решение о том, является ли конкретный звук микровзрывом или нет. Такой датчик имеет два вывода и его чаще всего устанавливают на современные автомобили.

Датчики двух типов

Основу конструкции широкополосного датчика детонации составляет пьезоэлемент, который преобразует механическое воздействие, возлагаемое на него, в электрический ток с определенными параметрами (обычно считывается изменяющееся при этом напряжение тока, подаваемое на электронный блок управления двигателем, ЭБУ). Также в конструкцию датчика входит так называемый утяжелитель, необходимый для увеличения механического воздействия.

Широкополосный датчик имеет два выводных контакта, на которые, собственно, и подается изменяемое напряжение от пьезоэлемента. Значение этого напряжения подается на ЭБУ и на его основании блок управления принимает решение о том, имеет ли место в данный момент детонация или нет. При определенных условиях может сформироваться ошибка датчика, о чем ЭБУ сообщает водителю, активируя на приборной панели контрольную лампу Check Engine. Существует два основных метода проверки датчика детонации, причем это можно делать как с его демонтажом, так и не снимая датчик с места установки на блоке ДВС.

Четырехцилиндровый двигатель, как правило, имеет один датчик детонации, шестицилиндровый — два, а восьми- и двенадцати цилиндровые моторы — четыре. Поэтому при диагностике нужно внимательно смотреть, на какой именно датчик указывает сканер. Их номера указаны в мануале или технической литературе по конкретному двигателю.

Измерение напряжения

Эффективнее всего выполнить проверку датчика детонации двигателя мультиметром (другое название — электрический тестер, он может быть как электронный, так и механический стрелочный). Данную проверку можно выполнить сняв датчик с посадочного места или проверив прямо на месте, однако с демонтажом работать будет удобней. Так, для проверки нужно перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DC) в диапазоне приблизительно 200 мВ (или меньше). После этого подсоединить щупы прибора к электрическим выводам датчика. Постарайтесь сделать хороший контакт, поскольку от этого будет зависеть качество проверки, ведь некоторые малочувствительные (дешевые) мультиметры могут не распознать слабое изменение напряжения!

Далее нужно взять отвертку (или другой крепкий цилиндрический предмет) и просунуть ее в центральное отверстие датчика, после чего воздействовать ею на излом, чтобы во внутреннем металлическом кольце возникло усилие (не переусердствуйте, корпус датчика пластмассовый и может треснуть!). При этом нужно обратить внимание на показания мультиметра. Без механического воздействия на датчик детонации значение напряжения от него будет равно нулю. А по мере того, как приложенная к нему сила будет увеличиваться — будет расти и выходное напряжение. У разных датчиков оно может быть разным, однако обычно значение составляет от нуля до 20…30 мВ при небольшом или среднем физическом усилии.

Аналогичную процедуру можно выполнить, не демонтируя датчик с его посадочного места. Для этого нужно отсоединить его контакты (фишку) и аналогично подсоединить к ним щупы мультиметра (тоже обеспечивая качественный контакт). Далее с помощью какого либо предмета давить на него или стучать металлическим предметом недалеко от того места где он установлен. При этом значение напряжения на мультиметре должно увеличиваться по мере того, как будет расти прикладываемая сила. Если при проведении подобной проверки значение выходного напряжения не меняется — скорее всего, датчик вышел из строя и подлежит замене (ремонту данные узлы не подлежат). Однако имеет смысл выполнить его дополнительную проверку.

Также значение выходного напряжения с датчика детонации можно проверить, если положить на какую-нибудь металлическую поверхность (или другую, но чтобы она хорошо проводила звуковые волны, то есть, детонировала) и ударить по ней другим металлическим предметом в непосредственной близости с датчиком (соблюдайте при этом осторожность, чтобы не повредить устройство!). Исправный датчик должен среагировать на это изменением выходного напряжения, что прямо отобразится на экране мультиметра.

Аналогично можно проверить резонансный («старый») датчик детонации. В целом, процедура аналогичная, необходимо подсоединить один щуп к выходному контакту, а второй — к его корпусу («массе»). После этого нужно гаечным ключом или другим тяжелым предметом ударить по корпусу датчика. Если устройство исправно, то значение выходного напряжения на экране мультиметра будет краткосрочно изменяться. В противном случае, скорее всего, датчик вышел из строя. Однако имеет смысл дополнительно проверить его сопротивление, поскольку перепад напряжения может быть очень маленьким, и некоторые мультиметры могут попросту не уловить его.

Есть датчики которые имеют выводные контакты (выводные фишки). Проверка их выполняется аналогично, для этого нужно замерить значение выходного напряжения между двумя его контактами. В зависимости от конструкции конкретного двигателя датчик для этого нужно демонтировать или можно проверить прямо на месте.

Обратите внимание, что после удара возросшее выходное напряжение обязательно должно вернуться к исходному значению. Некоторые неисправные датчики детонации при их срабатывании (удару по ним или возле них) действительно увеличивают значение выходного напряжения, однако проблема состоит в том, что после воздействия на них напряжение остается высоким. Опасность такой ситуации состоит в том, что ЭБУ не диагностирует, что датчик неисправен и не активирует лампочку Check Engine. А на самом деле в соответствии с исходящей от датчика информации блок управления изменяет угол зажигания и двигатель может работать в неоптимальном для машины режиме, то есть, при позднем зажигании. Это может проявиться в увеличенном расходе топлива, потере динамических характеристик, проблемах при запуске двигателя (особенно в холодную погоду) и прочих мелких неприятностях. Такие поломки могут быть вызваны разными причинами и порой очень сложно понять, что они вызваны именно некорректной работой датчика детонации.

Измерение сопротивления

Датчики детонации, как резонансные, так и широкополосные можно проверять путем замера изменения внутреннего сопротивления в динамическом режиме, то есть, в процессе их работы. Процедура измерения и условия проведения полностью аналогичны описанному выше измерению напряжения.

Отличие состоит только в том, что мультиметр включается не в режим измерения напряжения, а в режим замера значения электрического сопротивления. Диапазон измерений — приблизительно до 1000 Ом (1 кОм). В спокойном (бездетонационном) состоянии значения электрического сопротивления будет равно приблизительно 400…500 Ом (точное значение будет отличаться у всех, даже одинаковых по модели, датчиков). Измерение широкополосных датчиков нужно выполнять, присоединив щупы мультиметра к выводам датчика. Далее постучать либо по самому датчику либо в непосредственной близости с ним (по месту его крепления в двигателе, или, если он демонтирован, то положить его на металлическую поверхность и ударить по ней). При этом внимательно следить за показаниями тестера. В момент стука значение сопротивления будет кратковременно возрастать и возвращаться обратно. Обычно сопротивление возрастает до 1…2 кОм.

Как и в случае с измерением напряжения необходимо следить, что значение сопротивления возвращалось к его исходному показателю, а не зависало. Если этого не происходит и сопротивление остается высоким — значит, датчик детонации неисправен и его следует заменить.

Что касается старых резонансных датчиков детонации, то измерение их сопротивления происходит аналогично. Один щуп нужно подсоединить на выходной контакт, а другой — на входное крепление. Обязательно нужно обеспечить качественный контакт! Далее с помощью гаечного ключа или маленького молотка нужно несильно ударить по корпусу датчика (его «бочонку») и параллельно смотреть на показания тестера. Они должны увеличиваться и возвращаться к исходным значениям.

Стоит отметить, что измерение значения сопротивления некоторые автомеханики считают более приоритетным, чем измерение значения напряжения при диагностике датчика детонации. Как указывалось выше, изменения напряжения при работе датчика очень мало и составляет буквально несколько милливольт, в то время как изменение значения сопротивления измеряется в целых Омах. Соответственно, не всякий мультиметр в состоянии зафиксировать столь малый перепад напряжения, а вот изменение сопротивления — практически каждый. Но, по большому счету, это не имеет значения и можно выполнить два теста последовательно.

Проверка датчика детонации на электрической колодке

Существует еще один метод проверки датчика детонации, не снимая его с посадочного места. Для этого нужно использовать штекер ЭБУ. Однако сложность данной проверки состоит в том, что нужно знать, какие именно гнезда в колодке соответствуют датчику, ведь у каждой модели автомобиля электрическая схема индивидуальна. Поэтому данную информацию (номер пина и/или колодки) необходимо дополнительно уточнить в мануале или на специализированных ресурсах в интернете.

Перед проверкой датчика на колодке ЭБУ обязательно нужно отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Нужно подсоединиться к известным пинам на колодке

Суть проверки сводится к тому, чтобы измерить значение подаваемых датчиком сигналов, а также проверить целостность электрической/сигнальной цепи до блока управления. Для этого в первую очередь нужно снять колодку с блока управления двигателем. На колодке нужно найти два искомых контакта, к которым необходимо подсоединить щупы мультиметра (если щупы не влазят, то можно воспользоваться «удлинителями» в виде гибких проводов, главное — обеспечить хороший и прочный контакт). На самом приборе нужно включить режим для измерения постоянного напряжения с пределом в 200 мВ. Далее нужно аналогично описанному выше методу постучать где-нибудь в непосредственной близости от датчика. При этом на экране измерительного прибора можно будет увидеть, что значение выходного напряжения измеряется скачкообразно. Дополнительным преимуществом использования данного метода является то, что если фиксируется изменение напряжения, то проводка от ЭБУ к датчику гарантировано целая (нет обрыва или повреждения изоляции), а контакты в порядке.

Также имеет смысл проверить состояние экранирующей оплетки сигнального/питающего провода, идущего от ЭБУ к датчику детонации. Дело в том, что со временем или под механическим воздействием она может повредиться, а ее эффективность, соответственно, уменьшиться. Поэтому в проводах могут появиться гармоники, которые выдает не датчик, а появляющиеся под воздействием посторонних электрических и магнитных полей. А это может привести к принятию блоком управления ложных решений, соответственно, двигатель будет работать не в оптимальном режиме.

Обратите внимание, что описанные выше методы с измерением напряжения и сопротивления показывают лишь то, что датчик работоспособен. Однако в некоторых случаях важны не само наличие указанных скачков, а их дополнительные параметры.

Проверка датчика детонации осциллографом

Существует еще один метод проверка ДД — с помощью осциллографа. Проверку работоспособности без демонтажа в данном случае вряд ли получится выполнить, поскольку обычно осциллограф — это стационарный прибор и нести его в гараж не всегда имеет смысл. Наоборот, снять датчик детонации с двигателя не представляет больших сложностей и занимает несколько минут.

Проверка в данном случае аналогична описанным выше. Для этого нужно два щупа осциллографа подсоединить к соответствующим выводам датчика (удобнее проверять широкополосный, двухвыводной, датчик). Далее, после выбора режима работы осциллографа с его помощью можно посмотреть на форму амплитуды сигнала, исходящего от диагностируемого датчика. В спокойном режиме это будет прямая линия. Но если по датчику наносить механические удары (не очень сильные, чтобы не повредить его), то вместо прямой линии прибор покажет всплески. И чем сильнее будет удар — тем больше амплитуда.

Естественно, что если амплитуда сигнала в процессе нанесения ударов не меняется — значит, скорее всего, датчик вышел из строя. Однако лучше продиагностировать его дополнительно, измерив выходные напряжение и сопротивление. Также помните, что всплеск амплитуды должен быть кратковременный, после чего амплитуда сокращается до нуля (на экране осциллографа будет прямая линия).

Нужно обращать внимание на форму сигнала от датчика

Однако даже если датчик детонации и отработал и выдал какой-то сигнал, то на осциллографе необходимо внимательно изучить его форму. В идеале она должна быть в форме толстой иглы с одним острым ярко выраженным концом, а фронт (бока) всплеска должны быть гладкими, без зазубрин. Если картина такая — значит, датчик в полном порядке. Если же импульс имеет несколько пиков, а его фронта имеют зазубрины, то такой датчик лучше заменить. Дело в том, что, скорее всего, в нем уже очень состарился пьезоэлемент и он выдает некорректный сигнал. Ведь эта чувствительная часть датчика со временем и под действием вибрации и высоких температур постепенно выходит из строя.

Таким образом, диагностика датчика детонации осциллографом — наиболее достоверная и полная, дающая максимально подробную картину о техническом состоянии устройства.

Как еще можно проверить ДД

Существует еще один, достаточно простой, метод проверки датчика детонации. Он заключается он в том, что при работающем на холостых оборотах двигателе со скоростью приблизительно 2000 об/мин или чуть выше с помощью гаечного ключа или небольшого молотка наносят удар где-нибудь в непосредственной близости от датчика (однако бить прямо по блоку цилиндров не стоит, чтобы не повредить его). Датчик воспринимает этот удар как детонацию и передает соответствующую информацию на ЭБУ. Блок управления в свою очередь, снижает обороты двигателя, что можно без труда услышать на слух. Однако помните, что этот метод проверки работает не всегда! Соответственно, если в такой ситуации обороты снизились, значит, датчик в порядке и дальнейшую проверку можно не проводить. Но если обороты остались на прежнем уровне — нужно провести дополнительную диагностику одним из указанных выше методов.

Обратите внимание, что в настоящее время в продаже имеются различные датчики детонации, как оригинальные, так и аналоги. Соответственно, их качество и технические параметры будут различны. Уточняйте это перед покупкой, так как неправильно подобранный датчик будет выдавать ошибочные данные.

На некоторых автомобилях алгоритм работы датчика детонации сопряжен с информацией о положении коленчатого вала. То есть, ДД работает не постоянно, а лишь когда коленвал находится в определенном положении. Порой такой принцип работы приводит к проблемам в диагностике состояния датчика. Это является одной из причин того, что обороты не будут падать на холостом ходу просто от того, что по датчику или рядом с ним был нанесен удар. Кроме этого, ЭБУ принимает решение о возникшей детонации не только на основании лишь информации от датчика, но и учитывая дополнительные внешние факторы, такие как температуру двигателя, его обороты, скорость движения машины и некоторые другие. Все это заложено в программы, по которым работает ЭБУ.

В таких случаях проверить датчик детонации можно следующим образом… Для этого нужен стробоскоп, чтобы с его помощью на запущенном двигателе добиться положения «стояния» ремня ГРМ. Именно в этом положении срабатывает датчик. Далее гаечным ключом или молоточком (для удобства и чтобы не повредить датчик можно использовать деревянную палочку) нанести несильный удар по датчику. Если ДД исправен — ремень немного дернется. Если же этого не произошло — датчик, скорее всего, неисправен, необходимо выполнить дополнительную диагностику (замер напряжения и сопротивления, наличие короткого замыкания).

Также в некоторых современных машинах имеется так называемый «датчик неровных дорог», который работает в паре с датчиком детонации и при условии, когда машину сильно трясет позволяет исключить ложное срабатывание ДД. То есть, при определенных сигналах от датчика неровных дорог блок управления двигателем игнорирует срабатывания от датчика детонации по определенному алгоритму.

В корпусе датчика детонации кроме пьезоэлемента имеется резистор. В некоторых случаях он может выйти из строя (перегореть, например, от высокой температуры или плохой пайки на заводе-изготовителе). Электронный блок управления воспримет это как обрыв проводов или короткое замыкание в цепи. Теоретически такую ситуацию можно исправить, если подпаять возле ЭБУ резистор с аналогичными техническими характеристиками. Один контакт нужно припаять к сигнальной жиле, а второй — к «массе». Однако проблема в данном случае состоит в том, что значения сопротивления резистора не всегда известны, да и паять не совсем удобно, а то и невозможно. Поэтому проще всего купить новый датчик установить его вместо вышедшего из строя устройства. Также подпайкой дополнительного сопротивления можно изменить показания датчика и установить вместо рекомендованного производителем устройства аналог с другой машины. Однако, как показывает практика, такой самодеятельностью лучше не заниматься!

Напоследок пару слов об установке датчике после его проверки. Помните, что металлическая поверхность датчика обязательно должна быть чистой, на ней не должно быть мусора и/или ржавчины. Почистите эту поверхность перед установкой. Аналогично с поверхностью на посадочном месте датчика на корпусе двигателя. Также нужно выполнить его профилактическую очистку. Контакты датчика также в профилактических целях можно смазать WD-40 или ее аналогом. А вместо традиционного болта, с помощью которого крепится датчик к блоку двигателя, лучше использовать более надежную шпильку. Она плотнее крепит датчик, не ослабляет крепление и не раскручивается со временем под действием вибрации.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка Р0325 и замена датчика детонации — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

с разной периодичностью начала выскакивать ошибка Р0325, хорошо что моя приборка сразу позволяет просматривать ошибки

Полный размер

на работе двигателя это никак не сказывалось, но я не люблю когда что то не так, как должно быть.
для начала проверил датчик мультиметром, прозвонил проводку — все нормально!
подключил другой ЭБУ BOSCH 7.9.7+ ошибка осталась.
если вдруг у кого то возникнет вопрос почему я подключил другой ЭБУ то ответ здесьКупил Январь 7.2
ЭБУ после ремонта, вдруг что там не так, поэтому и решил поменять)
итак: проводка в норме, ЭБУ в норме, значит иду в магазин и покупаю датчик производство Калуга, продаются россыпью без упаковки. сразу договорился что если что не так то верну! один пробный заезд и сразу вылетает та же самая ошибка. датчик вернул и стал думать что с проводкой что то не так. для пробы беру рабочий датчик с машины брата SergoBot поездил три дня все в порядке, ошибка не выскакивает!
теперь осталось только найти нормальный датчик! 900 руб отдавать за ДД BOSCH я не хотел и покупать опять россыпью и искать рабочий тоже не хотелось. поездив по магазинам нашел датчик производства FENOX стоимостью 295 р. продавец сказал что возвратов нет. купил тут же около магазина и поставил. два дня езжу — никаких ошибок! прилагаю фото как выглядит датчик.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

и установленный уже на машине) менять не сложно, пять минут рожковым ключом на 13, главное не перетянуть!

Полный размер

Цена вопроса: 295 ₽ Пробег: 81 300 км

P0332 - Низкий уровень сигнала датчика детонации №2P0332 - Knock sensor (KS) 2, bank 2 - low input

Техническое описание

Низкий вход цепи датчика детонации 2 (ряд 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик детонации сообщает компьютеру двигателя, когда один или несколько цилиндров вашего двигателя «стучат», то есть взрывает смесь воздуха и топлива таким образом, что обеспечивает меньшую мощность и может привести к повреждению двигателя при продолжительной работе.

Компьютер использует эту информацию для настройки двигателя, чтобы он не стучал. Если ваш датчик детонации на блоке № 2 генерирует низкое выходное напряжение (возможно, ниже 0,5 В), то он вызовет код неисправности P0332. Этот код P0332 может периодически отображаться или индикатор сервисного двигателя может гореть постоянно. К другим кодам DTC, связанным с датчиком детонации, относятся P0325 , P0326 , P0327 , P0328 , P0329, P0330 , P0331 , P0333 и P0334.

симптомы

Вы можете заметить проблемы с управляемостью, включая частоту вращения двигателя, потерю мощности и, возможно, некоторые колебания. Могут быть и другие симптомы.

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P0332 включают (но не ограничиваются ими):

• Датчик детонации неисправен и требует замены
• Обрыв / замыкание / неисправность проводки в цепи датчика детонации
• PCM / ECM не удалось

Возможные решения

• Проверьте сопротивление датчика детонации (сравните его с заводскими характеристиками).
• Осмотрите на предмет оборванных / потертых проводов, ведущих к датчику
• Проверьте проводку и соединения, ведущие к / от датчика детонации и PCM / ECM
• Убедитесь, что правильное напряжение достигает датчика детонации (например, 5 вольт)
• Проверьте правильность заземления датчика и цепи
• Заменить датчик детонации
• Заменить PCM / ECM

Ошибка P0332 - Датчик детонации 2, банк 2

Определение кода ошибки P0332

Ошибка P0332 указывает на то, что PCM (модуль управления АКПП) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика детонации 2 (банк 2). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Что означает ошибка P0332

Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, отправляя данные о происходящем на модуль управления АКПП (PCM). Если PCM обнаружит, что от датчика детонации идет слабый сигнал, он не сможет предотвратить детонацию. Это может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, а также возникновению серьезных проблем с двигателем.

Причины возникновения ошибки P0332

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0332 являются:

• Неисправность датчика детонации
• Износ или повреждение проводов и соединителей датчика детонации
• Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
• Неисправность в системе охлаждения двигателя
• Неисправностьвсистемерециркуляцииотработавшихгазов

Какие симптомы ошибки P0332?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются:

• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Перегрев двигателя
• Падение мощности двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0332?

После обнаружения кода ошибки P0332 с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит датчик детонации на наличие повреждений. Затем он проверит электрическую цепь, провода и соединители датчика с помощью омметра и другого диагностического оборудования.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM, перезагружать систему и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0332 снова. Это необходимо для того, чтобы определить, решена ли проблема.

Общие ошибки при диагностировании кода P0332

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0332 является пренебрежение проведением тщательной проверки для того, чтобы правильно определить причину возникновения неисправности. Это часто приводит к ошибочной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в износе или повреждении электрических проводов или соединителей или наличии неисправности в системе охлаждения двигателя или системе рециркуляции отработавших газов. Перед заменой датчика детонации необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0332?

Ошибка P0332 является довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем, такие как перегрев и неустойчивая работа двигателя. Также возможно снижение эффективности использования топлива. Следует отметить, что если причиной возникновения данной ошибки является неисправность датчика детонации, PCM не сможет предотвратить детонацию, что может привести к дальнейшему повреждению двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0332?

Для устранения ошибки P0332 может потребоваться:

• Замена изношенных или поврежденных проводов и соединителей датчика детонации
• Обеспечение надлежащего заземления датчика и его цепи
• Замена датчика детонации
• Устранение неисправности в системе охлаждения двигателя и системе рециркуляции отработавших газов
• В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0332

Следует отметить, что при сохранении кода P0332 в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine или контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности, автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0332?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

P0327	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 0,5 В или менее. (логика диагностирования за 1 поездку)
P0328	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку)
P0332	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее. (логика диагностирования за 1 поездку)
P0333	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку)
P032C	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 0,5 В или менее. (логика диагностирования за 1 поездку)
P032D	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку)
P033C	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 0,5 В или менее. (логика диагностирования за 1 поездку)
P033D	Выходное напряжение датчика детонации (ряд 2, датчик 2) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку)

Высокий уровень сигнала датчика детонации ВАЗ 2110

Про датчик детонации.

коды ошибок ваз 2110 8 клапанов 0327.

Обслуживание в официальном сервисе LADA никакое, запчасти бракованные (муля...

Датчик детонации 372-1002060.

отсоединяем разъем датчика.

Вазовский датчик детонации. свечи зажигания.

Аналоги датчика.

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала.

Что это такое и зачем нужен детонации датчик.

Немного о диагностике и замене детонационного датчика.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2110.

Как заменить датчик самостоятельно?

На фото - новые датчики детонации, masteravaza.ru.

устройство датчика детонации. химический состав бензина.

кузов и КПП Замена крана как проверить датчик детонации ваз 2114 отопителя ВАЗ...

7.2.24. Снятие датчика детонации.

в - расположение... б - внешний вид датчика детонации (дет.

7.2.24. Снятие датчика детонации.

Снятие датчика детонации.

Детонация На Ваз 2115.

описание и работа системы зажигания и её компонентов. схема датчика детонац...

На фото - Резонансный датчик детонации.

Как проверить датчик детонации ваз 2110.

Датчик детонации.

ошибка датчика детонации.

14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низк...

Снятие датчика детонации.

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

Датчик детонации Ваз 2110 Лада.

Про датчик детонации.

Датчик детонации от ВАЗ-2110.

видео: датчи детонации ваз.

Датчик детонации.

Стеклоподъемники двери ваз 2101 схема.

На фото - датчик детонации ВАЗ 2110, zarulemvaz.ru.

датчик детонации.

Skoda. Наука о контактах 10.08.2017 Говорят, электроника - наука…

Говорят, электроника - наука о контактах…
И большинство проблем с электрооборудованием автомобиля сводится к двум вариантам: либо контакт появляется там, где его быть не должно, либо там, где он быть должен, контакта нет. Последнее с большим перевесом встречается чаще. Примером могут послужить мои статьи о "надёжности". Там говорилось об автомобилях если не преклонного возраста, то в годах - и им простительно. В этот же раз напишу про свеженькие машины, что тоже потеряли контакт уже в юном возрасте.

***

Первым был Yeti. Приехал просто проверить электронику автомобиля перед дальней дорогой. На всякий случай.

Ошибок по системам не обнаружилось. Зато был выявлен неработающий задний дворник. Также не горела подсветка номера и центральный стоп-сигнал. Хозяин даёт "добро" на разбор двери багажника и проверку проводки. Как снять обивку багажника на Yeti - отдельная песня. Очень весёлая песня с матерными куплетами. Тяжко отходит обивка. Она прикручена только в 2 местах, в остальном держится на пистонах. Уверен, конструкторам железных пистонов частенько икается.

Отодрал обивку, проверяю питание на стоп-сигнале. Плюс есть, минус отсутствует. Тоже самое с мотором дворника. Всё ясно - отвалилась "масса": её клемма для крышки багажника приварена на левой стойке багажника. Это надо тоже снимать обивку.
На этот раз багажника…

Подвиг, достойный Геракла. Не, не хочется. Вирус раздолбайства, подхваченный в мультибрендовом сервисе шепчет: "… сделай новую массу прямо в самой крышке".

Это быстро, несложно, но непрофессионально. Профессионалу надо разбирать багажник. Но для начала небольшой перерыв. Заметил, если дать себе немного времени, переключиться на другую задачу, мозг сам подкидывает дополнительные варианты.

Так и сейчас. Узкое место - переход проводки от крышки багажника к кузову я же ещё не проверил.

Отгибаю резиновую гофру и на плотном жгуте проводки замечаю проблемку. От регулярного открытия -закрытия багажника провода переломились внутри жгута.
Вроде бы и стянуты плотно, и багажник не чаще водительской двери открывают, но печальный факт произошёл.
Ремонтировать нужно не напрямую в месте облома, а чуть дальше, чтоб место ремонта не оказалось снова на сгибе. Так какой-то умник догадался сделать все провода белого цвета. Видимо, для пущей конфиденциальности. Хорошо, что ещё не все они попереломались и кое-как разобраться можно.

И ещё одна неприятность ожидала меня: также лопнул шланг омывателя заднего стекла. На том же месте, в тот же час. Дырочка небольшая и прикольно фонтанирует, если шланг прогнуть.

Но если его не зачинить, проводке будет совсем не прикольно. Для шланга тоже существует ремкомплект от производителя. Стоит 500р. Но здесь тоже нельзя чинить в месте сгиба, нужно вытягивать в обе стороны, поэтому ремкомлекта нужно два. Ремонт занял 3 часа, клиенту это стоило 6000р - всё дешевле, чем менять полностью жгут. А по качеству - на уровне заводского. Жаль, фото готовой работы не осталось.
***

Следующая машина - годовалая Octavia III. Жалуется (клиент), что иногда загорается "чек" и машина сваливается в аварийный режим - не едет. Приятно, что современный блок управления фиксирует спорадические ошибки. Это даёт зацепку для поисков. Но такую ошибку вижу нечасто - P0327 - низкий уровень сигнала датчика детонации. Лично мне за 10 лет пока ни разу не попадались сломанные датчики детонации. Чему там ломаться? Пьезодатчик, подвижные детали отсутствуют. Значит, в очередной раз подозрения на проводку. Но для начала стоит проверить, что же "видит" блок управления по сигналу с датчика детонации. В новой системе интересные значения. По датчику положения коленвала блок управления определяет в какой момент времени и какой цилиндр работает. И измеряет степень детонации именно в этом цилиндре. И, соответственно, в каждом цилиндре задаёт свой угол опережения зажигания.

Почему-то в четвертом цилиндре детонация на полвольта больше, чем в остальных. Это мне непонятно, но не столь сейчас важно. Важно, что детонацию блок видит, и, при увеличении оборотов она адекватно увеличивается. То есть, сейчас неисправности нет. Но раз ошибка была, придётся поискать: "Надо прозвонить проводку".

Хорошо, что блок управления в моторном отсеке, много разбирать не надо. Плохо, что датчик детонации под впускным коллектором, и чтоб до него добраться, надо сильно захотеть.

Но мне нужен пока только разъём с него, благо он выведен в более доступное место. Проверяю провода. Один целый. Второй нет. Не верю глазам своим: "машине только год!". Нет, серьёзно, где-то обрыв. Внимательно осматриваю весть жгут от блока до датчика.

Там много проводов, и он так плотненько смотан, что похож на колбасу. Внимание привлекает небольшое расширение в центре колбасы. Разматываю толстую заводскую изоляцию в этом месте. Нет, цел здесь мой проводочек. Есть смысл ещё раз осмотреть конечные разъёмы. С этого обычно и начинаю, но только во второй раз мне бросается в глаза, что возле самого разъёма провод не совсем плавно изгибается. Мелочь, однако, но зацепка. Зацепляюсь за этот провод, тяну его тихонько на себя. И происходит чудо - на моих глазах он становится тоньше.

Изоляция вытягивается, значит, медная жила внутри обломана. Как так, скажите вы? Снаружи провод цел, повреждений не видно, а внутри обломился. Явно заводской брак. Что ж, машина на гарантии, ремонтный провод в наличии, чиню. С обжимкой, как положено.
Почему-то у клиентов считается, что тема "нет контакта" или "плохой контакт" - дело плёвое, чего там, взять и починить!

Ага…иногда на такую неисправность может уйти час работы, день работы, а то и больше…

Иноземцев Т.А.
© Легион-Автодата

Иноземцев Тимофей Александрович
(ник на форуме Легион-Автодата - "tirim")
г.Подольск. Тел.: +7 (925) 451-06-83. E-mail: [email protected]

Что делать если показывает высокий уровень датчика детонации на калине

Всем привет! Прошу совета знающих людей. Ситуация такая —с некоторых пор, выскакивает ошибка "высокий уровень датчика детонации" и горит "Чек", хотя самой детонации нет и на ездовых качествах никак не сказывается. Ошибка кратковременна и исчезает ровно через 15 минут- после этого "Чек" гаснет , причем ошибка в памяти контроллера(VS 5.1) не сохраняется и диагностика показывает отсутствие ошибок. Возникает ошибка независимо от режима работы двигателя как бы хаотично, но,как правило, на прогретом движке . Чтобы ошибку зафиксировать пришлось гнать по городу к диагносту, чтобы уложиться во время 15 минут пока горит "Чек". На диагностике ошибку сбросили, но она опять появилась достаточно быстро.
В машине:
1. заменены свечи;
2. отрегулированы клапаны—движек шепчет;
3. проверены опоры двигателя и защита —ничего не стучит и не брякает;
4. заменен датчик детонации;
5. пробовал проверить сам датчик детонации , отцепил колодку "Чек" не горит показывая обрыв, далее подгазовывая тросом колотил металлическим ключем рядом с датчиком "Чек" не горит, хотя не понял почему, может быть не правильно проверял?!.
6. массы проверены и дополнены дополнительным проводом.
7. компрессия 12-12-11-12
Вопрос — возможно ли срабатывание датчика детонации, если например форсунки грязные, модуль зажигания глючит или бензин левый. По поводу бензина заливаю 95, но и 92 пробовал на разных заправках — одна ботва периодически ошибка выскакивает.

Способы проверить генератор на работоспособность

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Неисправности датчика детонации. ВАЗ. ЛАДА.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

ДМРВ. Ошибка Р 0103. Высокий уровень сигнала. Ваз 2110-2112, 2114-2115, Лада Приора, Калина.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

аналогичная ситуация,на мой взгляд бензин г…., иногда появляется,сбрасываю через бк,пробег 165000км тянет ураган

P0326 Диапазон цепи датчика детонации - описание, симптомы, причины ошибки

P0326 Диапазон рабочих характеристик цепи датчика детонации

Технический паспорт OBD-II DTC

Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика детонации 1 (блок 1 или один датчик)

Значение Co ?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Хотя действия по ремонту являются общими, этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчики детонации используются для обнаружения детонации в двигателе (детонации или звукового сигнала). Датчик детонации (KS) обычно двухпроводный. На датчик подается опорное напряжение 5 В, а сигнал датчика детонации возвращается в PCM (модуль управления трансмиссией).

Сигнальный кабель датчика сообщает PCM, когда происходит стук и насколько он силен. PCM замедлит угол опережения зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны обнаруживать искры в двигателе во время нормальной работы.

Если PCM определяет, что детонация является ненормальной или что уровень шума ненормально высок, можно установить P0326. Если PCM определяет, что детонация сильная и не может быть устранена путем уменьшения угла опережения зажигания, можно установить P0326. Обратите внимание, что датчики детонации не могут различить детонацию, предварительную детонацию или отказ двигателя.

Симптомы

Код неисправности P0326 Симптомы могут включать:

• Подсветка MIL (индикатор неисправности)
• Звук стука из моторного отсека
• Звук двигателя при ускорении

Причины

Возможные причины кода P0326:

• Поврежден разъем датчика детонации
• Разрыв цепи датчика детонации или короткое замыкание на массу
• Цепь датчика детонации: короткое замыкание на напряжение
• Датчик детонации не работает
• Влага в разъемах датчика детонации
• Неправильное октановое число топлива
• PCM не работает

Возможные решения

Если вы слышите стук двигателя, сначала устраните источник механической проблемы, а затем повторите проверку.Убедитесь, что двигатель работает с правильным октановым числом. Использование топлива с более низким октановым числом, чем указано, может вызвать звон или преждевременную детонацию, а также может вызвать P0326.

Отсоедините датчик детонации и проверьте разъем на наличие воды или коррозии. Если датчик детонации имеет прокладку, убедитесь, что охлаждающая жидкость из блока цилиндров не загрязняет датчик. При необходимости отремонтируйте.

Включите зажигание в положение работы при выключенном двигателе. Убедитесь, что на разъеме KS 5 вольт.Если да, проверьте сопротивление между клеммой KS и массой двигателя. Для этого вам понадобится спецификация автомобиля. Если сопротивление неправильное, замените датчик детонации. Если сопротивление в норме, снова подключите KS и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя сканер в потоке данных, обратите внимание на значение KS. Означает ли это стук на холостом ходу? Если да, замените датчик детонации. Если датчик детонации не показывает детонацию на холостом ходу, постучите по блоку двигателя, наблюдая за сигналом детонации.Если не показывает сигнал, соответствующий нажатию, замените датчик детонации. В таком случае убедитесь, что провода датчика детонации не проложены близко к проводам зажигания. Если на разъеме датчика детонации напряжение не 5 вольт при отключении от KOEO (двигатель выключен), вернитесь к разъему PCM. Выключите зажигание и закрепите опорный провод 5V датчика детонации в исправном месте (или отсоедините провод от разъема PCM). Используйте KOEO, чтобы проверить 5V на стороне PCM отрезанного провода. Если нет 5 вольт, подозревайте неисправный PCM.Если присутствует 5 В, устраните короткое замыкание в опорной цепи 5 В.

Поскольку опорная цепь является общей, проверьте все датчики двигателя, на которые подается опорное напряжение 5 В. Отсоединяйте каждый датчик один за другим, пока опорное напряжение не вернется. . Когда он возвращается, происходит короткое замыкание последнего подключенного датчика. Если ни один датчик не закорочен, проверьте жгут на замыкание на напряжение в опорной цепи.

Связанные обсуждения DTC

• Huyandai Accent Code P0326 2012 около 65 000 авто миль Привет, отличный сайт и участники.P0326 Определение: aa Датчик детонации (KS) 1 Диапазон цепи / работа Вероятная причина aa1 - Обрыв или короткое замыкание aa2 Плохое электрическое соединение aa3 Отказ механического двигателя В руководстве по эксплуатации автомобиля предполагается, что, когда индикатор двигателя горит, а не мигает, это может быть эмиссия и. ..
• 2003 Chevy Tahoe Z71 P0326, P0332 Здравствуйте, у меня есть два кода датчика детонации, P0327, P0332. Поменял датчики и жгут. Веские причины. Протестировал новые датчики омметром, оказалось 100 кОм.TARGET продолжает светиться примерно через 15 миль. Вопрос: какое напряжение следует читать на контактах 11 и 51 блока управления двигателем при включенном зажигании ...
• 2009 Малибу, который только что покинул P0326, P0420 и P0011 Привет, это мой первый пост, и я надеюсь получить помощь. Моя жена ехала с нашей четырехмесячной дочерью, когда она только что свернула на оживленный перекресток. Он загорится и будет работать очень быстро в течение нескольких секунд, а затем отключится, как если бы в нем закончился бензин или неисправен топливный насос.Это дало ...
• Код: p0326 Безопасно ли водить машину? Если безопасно продолжать движение с включенным светом (подтверждено), я за рулем и у меня осталось 1-2 часа? ...
• 2007 Trailblazer P0326 Датчик детонации Два месяца назад мы получили новый двигатель. Две недели назад загорелся индикатор проверки двигателя, и двигатель издал громкий шум. Мой муж пошел в Auto Zone и купил считыватель кодов. Код - P0326. Я удалил код по ошибке. Отнесли обратно дилеру, там новый двигатель...
• 2001 Hyundai accent gl p0326, p0133, p1529, p0743 и p0722 Здравствуйте, у меня Hyundai Accent 2001 года с кодами ошибок p0326, p0133, p1529, p0743 и p0722. какие действия для них рекомендуются? Я недавно поменял свечи зажигания, масло и трансмиссионную жидкость, но машина становится громче и временами дергается при разгоне и остановке. Аналогично…

Нужна дополнительная помощь с p0326?

Если вам все еще нужна помощь с диагностическим кодом неисправности P0326, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия, предпринятые в отношении любого транспортного средства. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Проводные дверные звонки - низкие цены и сотни отзывов в Media Expert

Проводные дверные звонки - четкий сигнал в вашем доме

Мы часто с большим волнением ждем приезда гостя или приезда курьера. Самый распространенный сигнал, который сигнализирует о том, что кто-то ждет, когда его откроют перед дверью, - это стук. Проблема возникает, когда большая площадь нашей квартиры или выполнение повседневных домашних обязанностей эффективно препятствует записи этого звука.Чтобы вы всегда слышали сигнал входящего гостя, стоит оборудовать дверной звонок проводным.

На что способен проводной дверной звонок?

Проводной дверной звонок необходим в каждом доме и квартире. Двухтональный звук с уровнем громкости до 70 дБ четко информирует пользователей о том, что перед входом кто-то стоит. Функция регулировки интенсивности сигнала позволяет настроить работу устройства под свои предпочтения.Монтаж проводного дверного звонка очень прост, а прочный кожух защищает его от повреждений и погодных условий.

Преимущества проводного дверного звонка

Проводной дверной звонок работает на базе сменных классических батареек. Он имеет простой внешний вид, что делает его ненавязчивым и эстетичным дополнением интерьера. Некоторые модели также имеют привлекательный светофор. Не ждите и посетите веб-сайт Media Expert сегодня и откройте для себя широкий выбор проводных дверных звонков, с которыми вы никогда не пропустите приход гостя в свой дом.Ознакомьтесь также с другими продуктами из категории Умный дом: IP-камеры, мониторинг, датчики движения, дверные глазки, дверные звонки и кодовые замки.

Свернуть описание

.

Типичные неисправности и обслуживание BMW 1 серии

См. 64 вопроса от водителей а также подсказок: 168 механика по типовым неисправностям автомобиля BMW серии 1 или задайте свой вопрос .

Bmw 1 series 2006: Bmw 1.6 e87 отключает бензин

Здравствуйте, у меня есть bmw e87 r 2006 года ну у меня проблема, с которой я не могу справиться а то возникает как всегда, есть чек двигатель, потом на полпути отключает газ и мне тяжело разогнаться, это собирает, как старый трактор, и я не знаю, что мне делать, я заменил дроссели на новый коллектор, я почистил лямбда-зонды, проблема исчезла, время от времени я прочистил дроссели, но все равно оно вернулось, пожалуйста, помогите

Ответы: (0)

---

Bmw series 1, 2005 год 2.0 бензин 129 км: Не греет правый борт

Здравствуйте, у меня вопрос по кондиционированию и подаче воздуха, потому что в моем бензине Bmw e87 118i левая сторона нагревается, а правая охлаждается, несмотря на то, что установлен на 18 градусов, двухзонный климат. Может кто посоветует, что с этим делать?

Ответы: (0)

---

BMW Series 1 2.0 Diesel 2009: Контрольная лампа двигателя

Здравствуйте, у меня проблема на БМВ 1 серии, Е87 2.0 D 143 лс.Двигатель N47D20 Проблема в том, что при минус 5 градусах Цельсия мне показывает свет двигателя. Но машина работает нормально. А когда на улице тепло, ничего не всплывает. В машине заменен топливный фильтр, заправлен кондиционер топлива, 2 топливных бака. После подключения к компу появляется ошибка 4620. Планирую заменить датчик на помпе и датчик на полосе CR. но поможет ли это. Прошу помощи у какого-нибудь золотого совета.

Ответы: (0)

---

BMW 116 d: Сцепление для BMW

Привет.У меня BMW 116 D 2010 года выпуска. Это заканчивается Я не согласился, у меня вопрос, можно ли купить сцепление (стимулятор) от модели 118 или 120? Ежегодник похож на мою машину ....

Ответы (3)

---

BMW e87 116i 2005: Неисправности, аварийный режим с понижением мощности

BMW e87 116i выскакивает 6 ошибок 2cf8, 2cfa, 2cf9, 2c45, 2c55, 2c56 автомобиль время от времени переключается в аварийный режим и ограничивает мощность, иногда дергается на низких оборотах на первой и задней передаче что это за ошибки и что может случиться что с ним делать?

Ответы (2)

---

BMW e87 120i 2004: Проблема с зажиганием

Двигатель БМВ 120i, N46B20, проблема с запуском двигателя появилась зимой, после первого запуска быстро гаснет со второй попытки, долго крутится с третьей попытки, но машина ужасно трясется, двигатель не работает плавно и загорается индикатор двигателя

Ответы (3)

---

BMW e87 2006: BMW e87 120i проверка двигателя

Здравствуйте, сегодня при зажигании моего е87 загорелась лампочка чек двигателя, а индикатора нет, машина едет ровно, не тормозит и не стучит, прямо как до включения индикатора.Пациент 120i. Может ли ошибка выскочить из-за сильного снегопада? До этого у машины не было проблем с двигателем

.

Ответы (1)

---

Bmw 1 116i 2007: Трясет но не заводится

Bmw 1 116i E87 2007г. Двигатель N45. Новый аккумулятор и свечи. Двигатель крутится, но не запускается. Загорается лампочка "проверьте двигатель".

Ответы (2)

---

Bmw, 1 e87, 2005: Проблема с обогревом зеркал

Привет.У меня проблема с обогревом зеркал в bmw 1 e87 2005 года. Когда он нагревается, когда он не нагревается, или и то, и другое. Я проверил предохранители, а также новые нагревательные коврики, а затем, когда это было наиболее необходимо, все не сработало. После подключения к компьютеру ошибка нагрева от модуля FRM, как исправить?

Ответы (1)

---

Bmw 318i series: масло +1 свет

BMW 318i E90 2008 105KW PETROL 2.0 желтое масло + индикатор 1

Ответы (1)

---

Bmw e87 118d 2005: Центральное отверстие в легкосплавных дисках

Здравствуйте, у меня 4 легкосплавных диска, три из них имеют центральное отверстие 72,50, а четвертое 72,60, теоретически оба они подходят к модели, но можно ли все установить?

Ответы (1)

---

BMW 120i 2004: Принимает ошибку масла p1129

BMW 120i 2004 года выпуска расходует от 0-8 до 1 литра масла на 1000 км и показывает ошибку p1129, которая может быть причиной Спасибо

Ответы (1)

---

BMW E87 116i 2.0 122 км 2009 г .: Двигатель неравномерно работает, сильные колебания

Здравствуйте, машина bmw e87 116i 2.0 122км с 2009 года. Проблема в том, что после запуска авто после длительной остановки - при холодном двигателе появляются вибрации на корпусе машины, водительском сиденье, вращение колеблется и это тоже очень сильно чувствуется на рычаге переключения передач. При езде на морозе и добавлении газа он отбрасывает рычаг переключения передач, и вы можете почувствовать на нем сильную вибрацию. Через несколько км, когда двигатель нагревается, ситуация нормализуется, но не полностью.Ничего не показывает из-за ошибок на компьютере, движок проверки не вылетает. Подушки под грудью заменены. Пожалуйста, ответьте

Ответы (2)

---

Bmw 120i: Машина иногда плохая

Здравствуйте, уже две недели у меня BMW 120i (150км), 2006 год. Ошибка 2a70 Вроде указывает на клапантроник, но машина едет нормально, каковы симптомы сломанного клапанатроника? Адаптация сделана, ошибка пропадает, но через некоторое время снова

Ответы (1)

---

Bmw118d 2007: Гудящий звук после вставки ключа зажигания

Он гудит после вставки ключа в замок зажигания, после включения света тише и уменьшения интенсивности освещения приборной панели.Что может быть причиной?

Ответы (1)

---

BMW 116 2011: сообщение проверки привода

Привет. На плате отображается желтое сообщение, скоро проверьте диск. После подключения компа неисправности не показывает. Пожалуйста помоги.

Ответы: (4)

---

BMW 118i E87 2005: BMW 118i 2005 года, низкое давление масла

BMW 118i 2005 года, при движении иногда загорается красная «лампа Аладдина» - слишком низкое давление масла.Теоретически состояние масла там (электронный индикатор уровня масла показывает это), теоретически, потому что щуп отсутствует. Масло моторное - GM 10W40. Как укусить такую ​​проблему? Мотор вроде работает как часы, но это немного напрягает, и я не знаю. Местные механики разводят руками, потому что говорят, что это нормально. Что бы это могло быть? Датчик давления масла? Датчик уровня масла? Как проверить? Заранее благодарим за помощь

Ответы (2)

---

BMW 1 серии 2008 1.6: Натяжитель BMW - Мероприятие по обслуживанию

Привет У меня БМВ серия1 с 2008 года 1.6 Я слышал об акции по замене натяжителя за счет BMW, соответствует ли моя машина этим критериям, правда ли, где в Плоцке или поблизости я это сделаю? С уважением, Ева

Ответы (2)

---

BMW 116i 2004: Давление масла

Здравствуйте, у меня BMW 116i, после замены ГРМ и датчика масла.Сейчас он едет как трактор, слышно, как он хлопает под капотом после зажигания машины. Механик говорит, что нет давления масла. У меня руки падают, потому что я заплатил много денег, и машина сейчас хуже, чем раньше. замена.

Ответы: (4)

---

BMW 116i e87 год 2004: потеря мощности от аккумулятора

BMW e87 116i бензин 2004 г. Утечка электричества из аккумуляторной батареи. Тестировал мультиметром при выключенном зажигании, вынутом ключе из замка зажигания, все заблокировано, машина заблокирована автопилотом, автосигнализация включена, мультиметр подключен по правилам.Потери тока 0,18 А. После проверки мультиметром всех предохранителей выяснилось, что после снятия предохранителя № 51 потери уменьшились до 0,01, т.е. по норме. Вышеупомянутый предохранитель описывается как Zunderlasseelektronik, что, вероятно, означает электронную систему зажигания. Теперь и где искать неисправность, вызывающую потерю электричества, эта система, вероятно, состоит из множества различных компонентов.

Ответы (2)

---

.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы

Текущее время: 05 Дек 2021 11:53 Сообщения без ответов | Посмотреть активные темы Страница 1 из 1 [сообщений 5] Автор Сообщение Мотопомпа 010 # 855980 Размещено: 04 мая 2021 года, 08:44; Заголовок сообщения: Punto Evo 1.4 8в «низкое давление масла» Forumowicz Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 5d Двигатель: 1,4 8V 77HP Топливо: Бензин + СНГ Область: Подляское воеводство [B] Регистрация: 04 мая 2021, Сообщений: 2 90 106 Здравствуйте, в этой теме у меня проблема с низким давлением масла в моем Пунто.Проблема началась зимой при низких температурах. Практически всегда после ночной остановки при температуре ниже 0, после розжига выдавалось сообщение о низком давлении масла. Первым делом поменял масло с фильтром (раньше заливал 5w50, поменял на 5w40 по спецификациям, найденным в интернете. К сожалению, замена масла не помогает, поэтому обратился к механику. Там замерили давление масла и оказалось, что это холодный и теплый двигатель, давление масла «ничтожно», как назвал его механик, и оно возвращается в норму только при оборотах ок.2500, (здесь впервые по манометру давление масла на прогретом двигателе слишком низкое, и датчик выходит из строя только на 3-10 с при холодном двигателе). Слесарь снял поддон, проверил проходимость масляного дракона и все было нормально, заменили масляный насос. После замены помпы проблема, к сожалению, не прекратилась. (Еще одна вещь, которая удивила механиков, заключалась в том, что при отображении сообщения на холодном двигателе при просмотре крышки маслозаливной горловины можно было увидеть «брызги масла»).Также был заменен датчик давления масла. Однако все эти процедуры не устранили проблему, и сообщение по-прежнему отображается при температуре ниже 0 после ночной остановки. Эта проблема тянется какое-то время, и я проехал на машине около 3000 километров (и этот факт меня тоже удивляет, потому что если бы не было давления масла, двигатель давно бы заклинило). Кроме этого сообщения ничего страшного не происходит, машина не дымит, работает ровно, мощность есть, в двигателе ничего не стучит, ничего не стучит, каждые 1000 км доливаю 100-150мл масла.Пробег на сегодняшний день 240 тысяч. Км. Кто-нибудь знает, что насчет этого давления масла?
Верх

ipIV	# 855981 Размещено: 04 мая 2021 года, 09:47; Заголовок сообщения: Re: Punto Evo 1.4 8в «низкое давление масла»
Форум технических администраторов. Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 3d Двигатель: 1.4 16V 135HP Топливо: Бензин Версия: Energy Область: śląskie [S] Город: SL / SK / SG Регистрация: 21.06.2006, Сообщений: 12775 Помогли: 53	90 106
Кислоты.В общем либо ремонт, но наверное дешевле и разумнее поискать свежий двигатель и заменить его. В следующий раз залейте масло рекомендованного производителем качества и вязкости и замените максимум до 15000 км. Теперь можно только добавить немного высоковязкого масла, например 15W40, может немного приподнимется, но недостаточно, чтобы погасить лампу. П.С. ты уверен в курсе [Добавлено: 04 мая 2021, 09:22 ] Motopompa010 писал (а): и он возвращается в норму с оборотами ок.2500 Не до стандарта, только до такого уровня, чтобы выключить лампу, что все равно намного ниже стандарта Какие были значения при замере давления? [Добавлен: 04 May 2021 09:23 ] Motopompa010 писал (а): и этот факт меня также удивляет, потому что, скорее, без давления масла двигатель был бы захвачен на долгое время Давление есть, но слишком низкое. Что касается разбрызгивания масла под пробкой - масло качается и циркулирует в двигателе, но между пальцем шатуна и втулками слишком большой люфт, так что масло слишком быстро вытекает из этих мест, а давление не может накапливаться в системе.Дополнительным эффектом этого является частая ситуация, когда эта небольшая масляная пленка разрывается и чрезмерно, увеличивается и увеличивается износ втулок, шейки вала и т. Д. За то, что вы уже погрузили в этот двигатель, у вас будет почти новый пост с пробегом до 10 000 км [Добавлено: 04 мая 2021 09:36 ] ipIV писал (а): но наверное дешевле и разумнее поискать свежий двигатель и заменить. ipIV писал (а): За то, что вы уже утонули в этом двигателе, у вас бы была почти новая планка с пробегом до 10 000 км. Коррекция .Как ни странно, таких двигателей мало. На Аллегро есть одно приятное, но гость хочет за него 10 000 (преувеличение, можно дать максимум 2 000). Тджет, М-эйр полные, 1.4 8V малюсенькие. Это должен быть товарный продукт. П.С. Если бы механик сразу не подумал, что это могут быть сайлентблоки, я бы поменял механику ... низкое давление масла - характерный симптом сильно изношенных сайлентблоков ... а когда поддон разбирали, надо было сразу смотреть на них. _________________ Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99kW @ 138kW и Fiat Punto II HGT Abarth 1.8 16V 96kW и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96kW и Ford Fiesta VII FL 1.0 12V Ecoboost 74kW Другое уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW и Ford Fiesta V 1.25 55kW <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010 <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 r. <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 r. <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 r. <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 r. <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г. <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г. AM, B, BE, C, CE, T

Верх

Мотопомпа 010	# 855982 Размещено: 04 мая 2021 года, 10:17; Заголовок сообщения: Re: Punto Evo 1.4 8в «низкое давление масла»
Forumowicz Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 5d Двигатель: 1,4 8V 77HP Топливо: Бензин + СНГ Область: Подляское воеводство [B] Регистрация: 04 мая 2021, Сообщений: 2	90 106
Пробег у польского дилера никогда не может быть 100% уверен, но при проверке пробега с помощью (история автомобиля) он выглядел подлинным, что совпадало со счетами-фактурами предыдущего владельца, в которых были записи о пробеге на сервисе . К сожалению, я не отвечу на вопрос о значении замера прицела, так как механик мне их подробно не представил или он выпал из моей головы при горячем двигателе, которого я не обнаружил. Его лекарством от этого зла было то, что он теперь ехал на моем месте, пока двигатель не остановился и не заменил двигатель, потому что ремонт всего двигателя невыгоден.

Верх

ipIV	# 855983 Размещено: 04 мая 2021 г., 10:29; Заголовок сообщения: Re: Punto Evo 1.4 8v "низкое давление масла"
Админ.технический форум. Имя: Михал Автомобиль: Punto Evo 3d Двигатель: 1.4 16V 135HP Топливо: Бензин Версия: Energy Область: śląskie [S] Город: SL / SK / SG Регистрация: 21.06.2006, Сообщений: 12775 Помогли: 53	90 106
Motopompa010 писал (а): Его лекарством от этого зла было заявление о том, что на моем месте он будет водить сейчас, пока двигатель не остановится, и не заменил двигатель, потому что ремонт всего двигателя невыгоден. Будет, когда машина будет нужна больше всего _________________ Fiat Punto Evo 1.4 16V Multiair 99kW @ 138kW и Fiat Punto II HGT Abarth 1.8 16V 96kW и Fiat Punto II 5d 1.8 16V 96kW и Ford Fiesta VII FL 1.0 12V Ecoboost 74kW Другое уход: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW Бывший: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW и Ford Fiesta V 1.25 55kW <- Fiat Punto Evo 1.4 MA Turbo 2010 <- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 r. <- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 r. <- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 r. <- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 r. <- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г. <- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г. AM, B, BE, C, CE, T

Верх

Жестокие123	# 855986 Размещено: 04 мая 2021 года, 20:50; Заголовок сообщения: Re: Punto Evo 1.4 8в «низкое давление масла»
Пунтосвир Имя: Кшиштоф Автомобиль: Grande Punto 5d Двигатель: 1.2 8V 65HP Топливо: Бензин Область: łódzkie [E] Регистрация: 29 дек 2012, Сообщений: 148 Помогли: 7	90 106
Утреннее сообщение не означает проблемы с розетками, раньше светило бы на теплее.Также неизвестно, насколько надежны механические измерения тепла, тем более что мы не знаем его значения. Прочтите эту тему: topic60958.html _________________ Fiat Grande Punto 1.2 65 KM EsseeEssee, 17 "Вставлено: детали заднего лобового стекла, фары pm, круиз-контроль, саб, webasto, задний тормоз, подлокотник, LPG, TPMS, ASR, ESP, HH, PTC.

Верх

Страница 1 из 1

[сообщений 5]

Вы не можете создавать новые темы в этом форуме Вы не можете отвечать на темы в этом форуме Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме Вы не можете удалять ваши сообщения в этом форуме Вы не можете прикрепленных файлов на форуме

Перейти: Выберите форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Встречи злотых и пунтоманов Отчеты со спотов FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] dolnośląskie [D] łódzkie [E] lubuskie [F] pomorskie [G] малопольские [K] люблинские [L] варминско-мазурские [N] опольские [O] wielkopols śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные отношения [F] Региональные отношения [G] Региональные отношения [K ] Региональные отношения [L] Региональные отношения [N] Региональные отношения [O] Региональные отношения [P] Региональные отношения [R] Региональные отношения [S] Региональные отношения [T] Региональные отношения [W] Региональные отношения [ Z] Поддержка FFP Fiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, торможение и рулевое управление - Интерьер PI - Кузов PI - Электрика PI - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Прочее Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - Подвеска PII, торможение и рулевое управление - Интерьер PII - Внешний вид PII - Электрика PII - Колеса, диски, шины PII - Настройка PII - Прочее Punto II FL PIIFL - Двигатель PIIFL, трансмиссия и выхлопная система - Подвеска, тормозная система и система рулевого управления PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Настройка PIIFL - Прочее Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - Интерьер GP - Экстерьер GP - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Прочее Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Tuning PE - Другое Ваш гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие руководства Автомобильная промышленность Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общие сведения об автомобильной промышленности Установки сжиженного нефтяного газа Последовательные установки Другое Fiats Motorsport! Я был, видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электрический тюнинг Offtop Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Market Punto I Механические детали Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические детали Кузов / интерьер Grande Punto Механические детали Кузов / интерьер

.

Стук двигателя - что они означают? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Подозрительные стуки в двигателе ничего хорошего не предвещают. Когда мы их слышим, мы должны подготовиться к визиту к механику, а часто и к затратам, связанным с заменой деталей. Однако стоит помнить, что громкость, частота и момент, когда происходит стук, позволяют нам изначально самостоятельно определить источник проблемы.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Что может быть подозрительным шумом двигателя?
• Какие неисправности двигателя вызывают дребезжащий шум?
• Что делать при повреждении двигателя?
• Сколько стоит ремонт деталей двигателя?

Вкратце

Беспокоящий грохот двигателя может быть связан с повреждением его частей.Часто это, среди прочего, втулки или толкатели гидравлических систем. Стоит регулярно проверять их состояние, чтобы не допустить более серьезных поломок.

Поврежденные снаряды

Когда мы слышим металлический стук , который меняется в зависимости от оборотов двигателя, это, скорее всего, означает отказ снаряда . Мы должны как можно скорее пойти к механику. Если с ним подождать, втулки могут повернуться, что значительно увеличит затраты на ремонт, и может повредить весь двигатель .

Чтобы предотвратить выход из строя подшипников, лучше всего заменить их. В качестве меры предосторожности. через 100 000 километров пробега. Стоимость самого стакана невысока - получить его можно от нескольких десятков злотых. Замена немного дороже, так как требует снятия поддона картера, откручивания стыка шатуна и разборки втулок. Также стоит проверить, в порядке ли масляный поддон, и заменить сальники. Помните, что возможный ремонт коленвала или всего двигателя обойдется нам гораздо дороже.

Если, однако, вовремя не предотвратить повреждение вкладышей подшипников, может потребоваться замена всего коленчатого вала . Это не всегда экономически выгодно, и иногда замена всего двигателя на более выгодна.

Изношены гидравлические подъемники

Во-первых, о поврежденных гидравлических подъемниках слышно только , непродолжительное время после запуска двигателя . Звук со временем становится громче, длиннее и интенсивнее. Если мешающие шумы не исчезнут, производители рекомендуют заменить все гидравлические подъемники .В ситуации, когда их цены для нас слишком высоки, в крайнем случае их можно заменить только на одном баллоне.

Стоимость комплекта гидравлических толкателей колеблется от нескольких десятков до нескольких сотен злотых. К сожалению, это еще не конец. Дополнительно замените старое моторное масло, масляный фильтр и установите новую прокладку крышки клапана .

Однако есть способ значительно снизить затраты, связанные с ремонтом и заменой гидравлических подъемников. подготовка к регенерации двигателя может быть использована. Эти типы мер доступны для большинства типов судов. Они позволяют восстанавливать трущиеся поверхности , включая гидравлические толкатели.

Что еще могло стать причиной детонации в двигателе?

Помимо повреждений, связанных с гидравлическими втулками и подъемниками, мешающие шумы могут также исходить от других частей двигателя . Стоит проверить состояние цепи ГРМ .Слишком растянутый он может издавать звонкий звук. Чаще всего это означает , что его нужно заменить на .

Дребезжащий шум двигателя также может быть связан с выходом из строя распредвала . Чаще всего его нужно заменить, что, к сожалению, связано с довольно высокой стоимостью . Затем некоторые люди решают купить подержанный распредвал и восстановить его.

Если мы слышим тревожные звуки из двигателя, также стоит проверить состояние масла .Слишком низкое давление в системе смазки или пренебрежение заменой масла могут быть опасны для нашей машины. Чтобы этого не произошло, уровень масла следует регулярно проверять и при необходимости заменять на и присадки .

Очень важно отреагировать на любой шум двигателя и как можно скорее обратиться к механику. Однако помните, что использование консервантов для автомобильных деталей увеличивает их долговечность и предотвращает некоторые неисправности.Такие меры вы можете найти в интернет-магазине Nocar.

См. Также:

Перегрев двигателя - что делать, чтобы избежать поломки

Детонация - что это?

Автор: Катаржина Йонкиш

Источник фото: Nocar, pexels.com

.

Honeywell Home | Справка по дверному звонку

Как мне узнать, какой у меня дверной звонок?

Убедитесь, что провода подключены к кнопке или дверному звонку. Если провода подключены, у вас есть проводной дверной звонок.

У меня есть проводной дверной звонок. Могу ли я поменять его на беспроводной дверной звонок?

Да, Honeywell Home предлагает широкий выбор беспроводных дверных звонков и соответствующих кнопок для замены вашей старой проводной системы дверных звонков.

У меня есть проводной дверной звонок, но я хочу сохранить существующую кнопку дверного звонка. Могу ли я подключить проводную кнопку к домашнему беспроводному дверному звонку Honeywell?

Да, Honeywell Home предлагает преобразователь проводной кнопки в беспроводную кнопку (номер детали этой статьи: DCP917x), который подключается к существующей проводной кнопке для работы с беспроводными дверными звонками Honeywell Home через Honeywell Home ActivLink или технологию Friedland 868MHz.

У меня есть проводной дверной звонок, но я хочу сохранить существующую кнопку дверного звонка с подсветкой. Могу ли я подключить кнопку с подсветкой к домашнему беспроводному дверному звонку Honeywell?

Да, Honeywell Home предлагает преобразователь проводной кнопки в беспроводную кнопку (номер детали этой статьи: DCP917x), который подключается к существующей проводной кнопке и трансформатору звонка для работы с беспроводными дверными звонками Honeywell Home через технологию Honeywell Home ActivLink или Friedland 868 МГц.

Могу ли я подключить более одного дверного звонка к одной кнопке?

Да, любое количество дверных звонков Honeywell Home может быть подключено к кнопке Honeywell Home благодаря технологии Honeywell Home ActivLink. Он позволяет размещать колокольчики в разных местах дома. Honeywell Home предлагает набор такого типа, состоящий из двух звонков и пуговицы. Узнайте о наличии продукта в вашей стране.

Могу ли я подключить более одной кнопки к одному дверному звонку?

Да, для беспроводных дверных звонков Honeywell Home. Они позволяют, в зависимости от модели, подключать до 6 беспроводных кнопок. См. Таблицу ниже:

Серия 3 (DC311xx и DCR311xx)	2 кнопки беспроводной связи
Серия 3 (DC313 / 5xx и DCR313 / 5xx)	4 кнопки беспроводной связи
Серия 5 (DC515xx)	4 кнопки беспроводной связи
Серия 9 (DC915xx и DC917xx)	6 беспроводных кнопок

Honeywell Home предлагает набор этого типа, состоящий из двух кнопок и звонка.Узнайте о наличии продукта в вашей стране.

Да, для проводных дверных звонков Honeywell Home. Они позволяют, в зависимости от модели, подключать 2 проводных и до 5 беспроводных кнопок. См. Таблицу ниже:

Серия 3-х проводная (DW31xxx)	2 проводные кнопки
Серия 9-проводная DW915xx	2 проводных и 5 беспроводных кнопок

Я почти не слышу.Какие домашние дверные звонки Honeywell имеют визуальное оповещение?

Все дверные звонки Honeywell Home (кроме DC311xx и DCR311xx) имеют функцию визуального оповещения, включая яркий светодиодный стробоскоп для людей с нарушениями слуха.

Дверные звонки

серий 3 (DC315xx и DCR315xx), 5 и 9 также имеют разноцветную световую рамку, которая позволяет пользователю визуально различать различные активации дверного звонка.

Плохо слышно, требуется более громкий или громкий сигнал вызова.Какой из рингтонов Honeywell Home самый громкий?

Самый громкий дверной звонок от Honeywell Home имеет максимальную громкость 90 дБ (измеряется с расстояния 1 метр). См. Таблицу ниже:

Серия 9 дверных звонков	90 дБ
Дверные звонки серии 5	84 дБ
Дверные звонки серии 3 (кроме DC311xx и DCR311xx)	84 дБ
Дверные звонки серии 3 (DC311xx и DCP311xx)	80 дБ

ВНИМАНИЕ: необратимое повреждение слуха может произойти при уровнях громкости выше 90 дБ.Для больших домов мы рекомендуем использовать несколько колоколов.

У меня большой участок, и я опасаюсь, что беспроводной дверной звонок мне не подходит. Какой самый большой диапазон беспроводной связи дверных звонков Honeywell Home?

Наибольший радиус действия беспроводной связи дверных звонков Honeywell Home составляет 200 м (на открытом пространстве). Однако этот диапазон можно расширить до 400 м, добавив второй беспроводной звонок в цепочку, если основной звонок - Series 9, который имеет функцию расширения диапазона - он передает сигнал следующему звонку в цепочке.См. Таблицу ниже:

Дверные звонки 9 серии	до 200 м (до 400 м со вторым звонком)
Дверные звонки 5 серии	до 150 м
Серия 3 звонка	до 150 м

Примечание. Радиус действия колоколов уменьшается, если сигнал должен проходить через материальные препятствия. Кроме того, металлические компоненты между кнопкой и звонком, такие как обогреватели, отражающая пленка, гипсокартон, покрытый пленкой, могут блокировать сигнал.

Я ищу новый комплект беспроводного дверного звонка. Какие уникальные особенности предлагают беспроводные дверные звонки Honeywell Home?

• Новая линейка беспроводных дверных звонков и аксессуаров Honeywell Home отличается инновационным и новаторским стилем от одной из ведущих дизайнерских компаний Великобритании.
• Halo Light и светодиодный стробоскоп, а также цвета обеспечивают визуальное оповещение для слабослышащих, а также придают эстетичный вид - доступны для всех серий дверных звонков Honeywell Home (кроме DC311xx и DCR311xx).
• Функция «Отключение звука и сон» позволяет не беспокоить во время повторения сигнала или просмотра фильмов вечером (кроме DC311xx, DCR311xx, DC313xx, DCR313xx).
• Функция ночника в коридоре - доступна в дверных звонках Honeywell Home DC315xx и DC515xx, которые подключаются к розетке.
• Функция Custom Melodies позволяет проигрывать любую мелодию в формате MP3, загруженную с вашего компьютера через USB-порт, доступную для дверных звонков Honeywell Home DC917xx.
• Функция зарядки USB 5V 2A позволяет заряжать портативные устройства - доступна на дверных звонках DC315xx, подключенных к розетке.

Ищу новый проводной дверной звонок. Какие уникальные особенности предлагают домашние проводные дверные звонки Honeywell?

• Новая серия проводных дверных звонков Honeywell Home отличается новаторским и революционным дизайном, разработанным одной из ведущих дизайнерских компаний Великобритании.
• Медовый месяц и светодиодные стробоскопы и цвета обеспечивают визуальное оповещение для слабослышащих, а также создают эстетический штрих - доступны для всех серий дверных звонков Honeywell Home (кроме DW311x).
• Функция «Без звука» и «Режим сна» дает возможность не отвлекать вас от повторения сигнала или вечернего просмотра фильмов (кроме DW311x и DW313x).
• Вставные фитинги позволяют легко устанавливать провода звонка и соединения на настенные кронштейны - доступны для всех проводных дверных звонков Honeywell Home серии DWXXXx.

Мне нужно сообщить, открыл ли входную дверь мой ребенок или пожилой человек. Какой набор звонков Honeywell Home подойдет для этой цели?

Honeywell Home предлагает комплекты дверного входа, которые включают проводной дверной звонок, беспроводную кнопку и предварительно подключенный беспроводной дверной и оконный датчик. Открытие двери активирует датчик, который, в свою очередь, активирует звук звонка. Коды продуктов для этих комплектов: DC313xDE или DC915xDE.Доступность продукта зависит от страны.

В качестве альтернативы Honeywell Home предлагает беспроводной дверной и оконный датчик HS3MAG1x (одинарный) / HS3MAG2x (двойной комплект), который можно подключить к домашнему беспроводному дверному звонку Honeywell и настроить на активацию звукового оповещения.

Мне нужно сообщить, если кто-то приближается к входной двери или заехал на подъездную дорожку. Какой набор звонков Honeywell Home подойдет для этой цели?

Honeywell Home предлагает комплекты раннего оповещения, которые включают беспроводной дверной звонок, беспроводную кнопку и беспроводной датчик движения вне помещения, которые предварительно подключены.Любой, кто приближается к подъездной дорожке или к входной двери, активирует датчик, который будет звонить в дверной звонок. Коды продуктов для этих наборов: DC313xEA или DC915xEA. Доступность продукта зависит от страны.

В качестве альтернативы Honeywell Home предлагает беспроводной наружный пассивный инфракрасный (PIR) датчик движения L430x, который можно подключить к беспроводному дверному звонку Honeywell Home и настроить на включение звукового оповещения.

Совместим ли дверной звонок DC917xx MP3 с компьютерами Apple Mac?

Для получения оптимальных результатов мы рекомендуем использовать ПК с ОС Windows с MP3 дверным звонком DC917xx. Из-за известных проблем с текущей операционной системой компьютеров Apple может быть сложно загрузить файлы мелодий в этот рингтон. Опытный пользователь компьютера Apple может их обойти.

У меня стены из гипсокартона, подходят ли к ним входящие в комплект крепления для настенных кронштейнов дверного звонка?

№Хотя винты и дюбели, входящие в комплект беспроводных дверных звонков Honeywell Home, подходят для большинства типов стен, вам может потребоваться приобрести соответствующие винты и дюбели для стен из гипсокартона.

У меня дверная коробка из непластифицированного ПВХ (PVC-U), подходят ли к ним входящие в комплект крепления ручки кнопки?

Да, все кнопки поставляются с утопленными винтами, подходящими для деревянных поверхностей и поверхностей из непластифицированного ПВХ.Для других применений могут потребоваться соответствующие винты и дюбели.

У меня металлические дверные коробки, подходят ли к ним входящие в комплект крепления ручки кнопки?

№ Не рекомендуется устанавливать кнопку на металлических поверхностях, так как они могут заблокировать беспроводной сигнал между кнопкой и звонком. Однако, если это ваш единственный вариант, мы рекомендуем использовать прилагаемую липкую подушку вместо винтов.

Могу ли я использовать прикрепленную липкую подушку без настенного кронштейна, чтобы прикрепить кнопку к дверной коробке?

№Это не рекомендуется, поскольку кнопка адаптирована к настенному креплению для легкой замены батареи. Приклеивание кнопки непосредственно к дверной коробке без использования настенного кронштейна может затруднить замену батарей в будущем.

Можно ли установить кнопку на улице в месте, где она может намокнуть?

Да, кнопка водонепроницаема (IP55) и защищена от дождя.

Аккумуляторы какого типа мне следует покупать для домашнего дверного звонка Honeywell?

Рекомендуется использовать щелочные батареи хорошего качества, так как они имеют более стабильное напряжение и служат дольше, чем более дешевые угольно-цинковые батареи.

Перезаряжаемые батареи (никель-кадмиевые или никель-металлгидридные батареи) не подходят, потому что они имеют более низкое напряжение, а цепи звонка не работают надежно при низком напряжении.

У меня проблемы с подключением проводов дверного звонка к проводному быстросъемному держателю дверного звонка.

Убедитесь, что вы используете шнур звонка. В противном случае советуем заменить существующий провод на провод звонка.

Убедитесь, что провод правильной длины оголен (в оболочке) и что он не изогнут.Рекомендуемая длина оголенного провода составляет 8–9 мм.

Использую трансформатор. Какие разъемы использовать для подключения проводов?

Разъемы на проводной ручке дверного звонка имеют следующую маркировку:

• A1 и A2 - разъемы для проводной кнопки 1
• B1 и B2 - Разъемы для проводной кнопки 2
• AC1 и AC2 - разъемы для трансформатора

(Внимание: рекомендуется, чтобы квалифицированный электрик подключил и проверил работу трансформатора).

Какие форматы музыкальных файлов поддерживает дверной звонок MP3 DC917xx?

Дверной звонок MP3 DC917xx может обрабатывать большинство файлов MP3, частота дискретизации <48 кГц, скорость передачи данных <320 Кбит / с, моно или стерео. Этот рингтон не поддерживает .WAV или другие аудиоформаты.

Могу ли я запитать дверной звонок MP3 DC917xx MP3 от USB-порта моего компьютера?

№ Рингтон MP3 подается с компьютера только при передаче файлов. При нормальном использовании дверной звонок не может получать питание от USB-порта компьютера.

Дверной звонок MP3 DC917xx не сохранил мелодию из файла MP3, даже если она была успешно передана.

Дверной звонок MP3 DC917xx может изначально не распознавать загруженные файлы MP3 в течение как минимум 15 секунд, если он питается от USB и не установлен аккумулятор. Рекомендуется всегда устанавливать батареи.

Когда дверной звонок DC917xx MP3 подключен к компьютеру, он не реагирует на нажатия кнопок.

После подключения дверного звонка MP3 DC917xx MP3 к компьютеру с помощью кабеля USB он переходит в режим редактирования, а аудиовыход автоматически отключается.Вы должны отключить дверной звонок от компьютера, чтобы восстановить его нормальную работу.

Могу ли я воспроизвести всю песню, загруженную в него, как файл MP3 на дверном звонке MP3 DC917xx?

Нет, DC917xx MP3 Ringtone воспроизводит только 15 секунд каждого файла MP3.

Как отредактировать мелодию в файле MP3 для воспроизведения желаемых 15 секунд на дверном звонке MP3 DC917xx?

Существуют различные бесплатные инструменты для обрезки MP3, доступные в Интернете через поисковые системы.

Что делать, если мой компьютер не распознает дверной звонок DC917xx MP3 автоматически как внешний привод?

При первом подключении дверного звонка MP3 DC917xx к компьютеру компьютер должен автоматически установить драйвер устройства USB. Если дверной звонок не обнаружен, извлеките и снова вставьте разъем USB или попробуйте другой порт USB.

Почему мелодия MP3, назначенная определенной кнопке, была изменена дверным звонком MP3 DC917xx?

Если кнопка была связана с загруженной мелодией и впоследствии была удалена, дверной звонок при нажатии этой кнопки по умолчанию будет воспроизводить следующую доступную загруженную мелодию, а если она не существует, он будет воспроизводить одну из стандартных мелодий. по умолчанию доступен на дверном звонке MP3 DC917xx.

Если у вас более одной кнопки, удаление мелодии MP3, связанной с определенной кнопкой, повлияет на другие кнопки в вашей системе. Чтобы изменить мелодию, связанную с каждой кнопкой, нажмите нужную кнопку, затем нажимайте кнопку мелодии на дверном звонке, пока не услышите нужную мелодию.

Я использую компьютер Apple Mac, и у меня возникают проблемы с загрузкой файлов MP3 в дверной звонок DC917xx.

Текущая операционная система Apple Mac не может передавать файлы MP3 на дверной звонок MP3 DC917xx в правильном формате (генерируется ошибка).Считается, что это ошибка в операционной системе Apple. Используйте ПК с Windows или проверьте в Интернете, доступно ли исправление.

Как мне найти код продукта для моего дверного звонка или аксессуара?

Посмотрите на нижнюю часть дверного звонка или аксессуаров или загляните внутрь аккумуляторного отсека и найдите серую табличку с характеристиками. На этой этикетке код продукта начинается с 2 или 3 букв, за которыми следуют 3 цифры и последующие буквы. Например, DC315xx, DC515xx, DW915xx, HS3MAG1x и т. Д.

Звонок перестал звонить, но световая рамка и светодиодный стробоскоп остались включенными.

Функциональная кнопка Sleep / Mute может быть нажата или активирована. Символ отключения звука может мигать при нажатии кнопки. Чтобы отключить эту функцию, нажмите и удерживайте кнопку отключения звука, пока не услышите короткий звуковой сигнал. При нажатии кнопки дверной звонок должен снова зазвонить.

Как изменить мелодию звонка?

Нажмите кнопку.Во время воспроизведения мелодии нажмите кнопку мелодии на звонке один или несколько раз, чтобы выбрать новую.

Как изменить цвет светового ореола?

Нажмите кнопку. Когда световая рамка на дверном звонке мигает, нажмите кнопку Солнца на дверном звонке один или несколько раз, чтобы выбрать другой цвет рамки.

Как выключить световую рамку или стробоскоп?

Чтобы изменить последовательность светового кадра / стробоскопа светодиодов, нажимайте на символ солнца до тех пор, пока не будет достигнута желаемая последовательность световых сигналов.

Перестал работать звонок. После проверки и замены аккума все равно не работает.

Попробуйте восстановить заводские настройки. Для этого извлеките одну батарею (или отключите питание настенного дверного звонка). При повторной установке аккумулятора (или включении питания) нажмите и удерживайте кнопку настройки. Оранжевый свет маленького светодиодного индикатора сбоку звонка или световой рамки (в зависимости от типа продукта) начнет мигать. Затем вам необходимо повторно подключить кнопку или другое устройство, например беспроводные датчики движения и / или беспроводные датчики дверей и окон.

Как восстановить заводские настройки?

Чтобы восстановить заводские настройки, извлеките одну батарею (или отключите питание дверного звонка переменного тока). При повторной установке аккумулятора (или включении питания) нажмите и удерживайте кнопку настройки. Оранжевый свет маленького светодиодного индикатора сбоку звонка или световой рамки (в зависимости от типа продукта) начнет мигать. Затем вам необходимо повторно подключить кнопку или другое устройство, например беспроводные датчики движения и / или беспроводные датчики дверей и окон.

Как написать свое имя на адресной табличке кнопки?

Беспроводные кнопки DCP511x и DCP911x поставляются с адресными табличками, на которых вы можете написать свое имя или номер дома. Для этого вам понадобится небольшая плоская отвертка и перманентный маркер. С помощью отвертки снимите прозрачную крышку, чтобы получить доступ к адресной табличке. Напишите свое имя на вставной карточке и снова наденьте прозрачную крышку.

Как добавить дополнительные кнопки беспроводной связи Honeywell Home?

Нажмите и удерживайте кнопку настроек на дверном звонке, пока маленький светодиод сбоку дверного звонка или световой рамке (в зависимости от типа продукта) не замигает оранжевым.Нажать на кнопку. Звонок в дверь сыграет мелодию. Теперь кнопка подключена.

Как подключить дополнительные беспроводные датчики движения Honeywell Home?

Нажмите и удерживайте кнопку настроек на дверном звонке, пока маленький светодиод сбоку дверного звонка или световой рамке (в зависимости от типа продукта) не замигает оранжевым.

Сконфигурируйте внешний датчик движения (L430x) для пошагового теста в соответствии с выбранным режимом работы - днем ​​или ночью следующим образом:

1. Поверните таймер против часовой стрелки до минимального значения.
2. Если датчик движения находится в режиме НОЧНОЙ освещенности, поверните сумеречный регулятор до упора по часовой стрелке до максимального значения. С другой стороны, если датчик движения находится в режиме ДЕНЬ, поверните сумеречный регулятор полностью против часовой стрелки до минимального значения.
3. Пройдите через зону обнаружения, чтобы активировать датчик движения. Звонок издаст звуковой сигнал - датчик движения подключен.

Для датчика движения в помещении (HS3PIR1x, HS3PIR2x): Снимите крышку батарейного отсека или датчик движения с основания, чтобы получить доступ к выключателю безопасности.Звонок издаст звуковой сигнал - датчик движения подключен.

Как подключить дополнительные беспроводные дверные и оконные датчики Honeywell Home?

Нажмите и удерживайте кнопку настроек на дверном звонке, пока маленький светодиод сбоку дверного звонка или световой рамке (в зависимости от типа продукта) не замигает оранжевым. Сдвиньте крышку батарейного отсека датчика двери / окна, чтобы сгенерировать тампер. Дверной звонок издаст звуковой сигнал. Подключен беспроводной датчик двери / окна.

Как отключить или снять устройство с дверного звонка (кнопка, датчик движения, датчик двери / окна)?

Когда будет достигнуто максимальное количество устройств, подключенных к дверному звонку, вы можете отключить или удалить устройство при добавлении другого устройства. Инструкции см. В приведенных ниже вопросах о том, как это сделать.

Если максимальное количество устройств, подключенных к дверному звонку, не достигнуто, одно устройство не может быть отключено или удалено.В этом случае единственным вариантом является сброс настроек до заводских, который удаляет все подключенные устройства.

Чтобы восстановить заводские настройки, извлеките одну батарею (или отключите питание дверного звонка переменного тока). При повторной установке аккумулятора (или включении питания) нажмите и удерживайте кнопку настройки. Оранжевый свет маленького светодиодного индикатора сбоку звонка или световой рамки (в зависимости от типа продукта) начнет мигать. Затем вы можете подключить новое устройство.

Я не могу добавить беспроводное устройство (кнопку, датчик движения, датчик двери / окна) к дверному звонку, и дверной звонок издает два коротких звуковых сигнала, когда я пытаюсь добавить его.

Вы превысили максимальное количество беспроводных устройств, которые можно подключить к дверному звонку Honeywell Home. В зависимости от модели к дверному звонку можно подключить 2, 4, 5 или 6 беспроводных устройств. См. Таблицу ниже:

Серия 3 (DC311xx и DCR311xx)	2 беспроводных устройства
Серия 3 (DC313 / 5xx и DCR313 / 5xx)	4 беспроводных устройства
Серия 5 (DC515xx)	4 беспроводных устройства
Серия 9 (DC915xx и DC917xx)	6 беспроводных устройств
Серия 9-проводная DW915xx	2 проводных и 5 беспроводных устройств

Для звонков со светлой рамкой: После попытки добавить новое устройство дождитесь, когда звонок издаст два коротких звуковых сигнала.Затем у вас есть возможность удалить одно из уже подключенных устройств и заменить его новым устройством. Кратковременное нажатие кнопки настроек заставит дверной звонок показать цвет ореола первого сохраненного устройства. Второе короткое нажатие на кнопку настроек заставит колокольчик указать цвет ореола на другом устройстве. Последующие короткие нажатия приведут к последовательному отображению цветов рамок всех подключенных устройств. Длительное нажатие на кнопку настроек приведет к замене устройства, отмеченного этим цветом ореола, на новое устройство.Это нужно сделать в течение 12 секунд.

Для звонков без кольца-ореола: Красный светодиод быстро мигает. Кратковременное (менее 2 секунд) нажатие кнопки настройки приведет к замене устройства, которое раньше было сохранено в памяти звукового сигнала. Длительное (более 2 секунд) нажатие кнопки настройки приведет к перезаписи последнего сохраненного в памяти устройства. Если в течение 12 секунд не будет нажата ни одна кнопка, никаких изменений не произойдет.

Если ваши устройства не могут быть идентифицированы из-за того, что для них не заданы уникальные цвета ореола, вы можете выполнить сброс настроек до заводских, чтобы удалить все устройства из памяти, а затем подключить новое устройство. Для этого извлеките одну батарею (или отключите питание настенного дверного звонка). При повторной установке аккумулятора (или включении питания) нажмите и удерживайте кнопку настройки. Оранжевый свет маленького светодиодного индикатора сбоку звонка или световой рамки (в зависимости от типа продукта) начнет мигать.Затем вы можете подключить новое устройство.

Как назначить разные мелодии для 2-й / 3-й. кнопка или другие устройства (беспроводной датчик движения или датчик двери / окна)?

Сначала к дверному звонку необходимо подключить кнопку, датчик или другое устройство. Чтобы изменить мелодию определенного устройства, нажмите кнопку или активируйте датчик, пройдя перед ним или открыв дверь или окно. Во время воспроизведения мелодии нажмите кнопку мелодии на звонке один или несколько раз, чтобы выбрать новую.

Как назначить разные цвета Halo Light для 2/3. кнопка или другие устройства (беспроводной датчик движения или датчик двери / окна)?

Сначала к дверному звонку необходимо подключить кнопку, датчик или другое устройство. Чтобы изменить цвет ореола, нажмите кнопку или активируйте датчик, пройдя перед ним или открыв дверь или окно. Когда световая рамка на дверном звонке мигает, нажмите кнопку Солнца на дверном звонке один или несколько раз, чтобы выбрать другой цвет рамки.Это нужно сделать в течение 12 секунд.

Как мне настроить функцию секретного стука на моем домашнем дверном звонке Honeywell?

Кнопка сначала должна быть соединена с дверным звонком. Быстро нажмите кнопку 3 раза. Дверной звонок будет воспроизводить ту же мелодию, как если бы он был нажат только один раз. Затем нажмите кнопку мелодии на дверном звонке один или несколько раз, пока не услышите мелодию, которую хотите выбрать для «секретного стука». Если это относится к вашему устройству, вы также можете нажать кнопку «Солнце» один или несколько раз, чтобы выбрать желаемый цвет ореола для «секретного удара».

Могу ли я настроить функцию секретного стука на 2-й / 3-й. кнопка с другой мелодией и цветом ореола?

Да, это можно сделать для любого количества кнопок, которое дверной звонок может сохранить в своей памяти. Кнопку предварительно нужно подключить к дверному звонку. Быстро нажмите кнопку 3 раза. Дверной звонок будет воспроизводить ту же мелодию, как если бы он был нажат только один раз. Затем нажмите кнопку мелодии на дверном звонке один или несколько раз, пока не услышите мелодию, которую хотите выбрать для «секретного стука».Если это относится к вашему устройству, вы также можете нажать кнопку «Солнце» один или несколько раз, чтобы выбрать желаемый цвет ореола для «секретного удара».

Как узнать, отключен ли мой дверной звонок в Honeywell Home на 3, 6, 9 или 12 часов?

Если вы не уверены в статусе звонка, сбросьте его, нажимая кнопку отключения звука, пока не услышите короткий звуковой сигнал, а затем установите желаемое время.

Как заменить батарейки в кнопке беспроводной связи?

1. С помощью отвертки нажмите на язычок освобождения кнопки и сдвиньте кнопку из держателя.
2. Найдите крышку батарейного отсека и поверните монетой на 60 ° против часовой стрелки. Крышка батарейного отсека теперь отделена от задней крышки кнопок.
3. Заменить батарею CR2032.
4. Установите на место крышку батарейного отсека, совместив стрелку на крышке с символом разблокировки на задней крышке кнопки. Нажмите и поверните на 60 ° по часовой стрелке.
5. Вставьте пуговицу в держатель, убедившись, что она встала на место.

Как заменить батарейки в дверном звонке?

1. Снимите крышку батарейного отсека на задней стороне дверного звонка, нажав на фиксатор и поднимите ее.
2. Замените батареи на такие же щелочные LR6 (AA) или LR14 (C).
3. Установите крышку батарейного отсека.

Как заменить батарейки в беспроводном датчике движения?

Для L430x: откройте выступ с помощью отвертки с плоским жалом и откройте крышку. Замените батарею на щелочную PP3 (6LR61).

Могу ли я получить взаимозаменяемые компоненты, такие как держатели для кнопок, дверных звонков, адресные таблички для кнопок и запасные адресные наклейки?

К сожалению, в настоящее время Honeywell Home не предлагает эти компоненты отдельно.

Могу ли я самостоятельно обслуживать дверной звонок и кнопку?

Звонок и кнопка не содержат никаких обслуживаемых компонентов, кроме замены батареи.

Что делать со старыми батареями?

Старые батареи следует утилизировать безопасным образом в соответствии с возможностями, доступными в вашем регионе.

Где я могу получить копию руководства по установке?

Руководства по быстрому запуску и руководства по установке доступны на этом веб-сайте.Найдите страницу соответствующего продукта или выполните поиск ниже в этом разделе поддержки.

Какую гарантию предлагает Honeywell Home на дверные звонки, сигнализацию и аксессуары?

Honeywell Home предоставляет двухлетнюю гарантию на все комплекты дверных звонков, комплекты сигнализации и аксессуары.

У меня нет квитанции на звонок или сигнализацию; Можете ли вы помочь мне получить гарантийное покрытие?

Для подачи претензии по гарантии, как правило, требуется квитанция в качестве доказательства покупки.

Если квитанция отсутствует, домашний сервисный центр Honeywell поможет вам определить дату изготовления. Если комплект звонка или сигнализации изготовлен в то время, когда на него все еще распространяется гарантийный период, мы можем соблюдать эту гарантию как акт доброй воли, хотя мы не обязаны это делать.

При нажатии кнопки индикатор местоположения на ней мигает 5 раз.

Все кнопки снабжены индикатором положения. Он мигает 5 раз, когда необходимо заменить батарейку.

Кнопка перестала работать.

Проверьте батарею CR2032 на предмет замены, заменив ее на новую.

Почему после проигрывания мелодии звонок издает два коротких гудка?

Звонок издает два коротких звуковых сигнала, когда батарея кнопки разряжена и требует замены.

Кнопка работает с перебоями, что может быть причиной этого?

В холодных, плохих местах или суровых условиях окружающей среды, а также когда система дверного звонка работает в состоянии максимального диапазона, рекомендуется заменять батарею чаще (т. Е.каждые 12-18 месяцев) для оптимальной производительности. Батареи необходимо заменить, как только загорится индикатор низкого заряда батареи.

Неправильная установка батареи CR2032 может привести к повреждению контакта батареи. Проверьте контакт аккумулятора и вставьте его снова.

Срок службы батареи дверного звонка Honeywell меньше указанного.

Указанный срок службы батарей основан на типичном использовании и при условии использования щелочных батарей.Интенсивное использование и / или использование неподходящих батарей, например, некачественных цинковых батарей, сокращает срок службы батарей.

Время работы щелочных батарей также сокращается, если они используются в жарком или холодном климате. Для увеличения срока службы батареи используйте дверной звонок при температуре от 5 до 25 градусов Цельсия.

Срок службы батареи кнопки «Домой» Honeywell меньше указанного.

Срок службы и функциональность литиевых батарей типа «таблетка» также может сократиться, если они используются в холодных или морозных условиях.Интенсивное использование также сокращает срок службы батареи.

Что мне делать с дверным звонком Honeywell Home или домашней сигнализацией, когда она уже использовалась?

Этот продукт подпадает под действие Директивы WEEE по утилизации электрического и электронного оборудования, и его следует утилизировать на соответствующих предприятиях в вашей стране. См. Брошюру по безопасности и гарантии, доступную для загрузки ниже.

Где я могу получить копию Декларации соответствия производителя (DOC)?

Декларация соответствия производителя (DOC) доступна на этом веб-сайте.Найдите страницу соответствующего продукта или выполните поиск ниже в этом разделе загрузки.

.

Детонация ... Где датчик детонации? / Paulturner-Mitchell.com

Детонация - это явление, при котором смесь топлива и воздуха самовоспламеняется. Коленчатый вал двигателя продолжает вращаться при больших нагрузках. Чтобы от него избавиться, необходимо своевременно корректировать сроки впрыска топлива, зажигания. В современных автомобилях с впрыском в микроконтроллерах используются электронные системы управления. Они позволяют убрать многие элементы и контролировать работу всех узлов и агрегатов.

Датчик детонации

Пьезоэлемент применяется в любом датчике детонации (ВАЗ, ГАЗ, иномарки). Суть в том, что при выставлении этого элемента генерируется сигнал. Чем больше нагрузка, тем сильнее уровень сигнала. Стук на самом деле стучит. Следовательно, если вы ударите что-то о корпус датчика, он будет генерировать сигнал определенной величины. В современных двигателях внутреннего сгорания используются следующие типы датчиков:

1. Широкополосный Интернет (с двумя контактами).
2. Резонанс (с одним контактом).

Эти функции различают два типа устройств.

Как работает датчик

Датчик детонации ВАЗ находится вне зависимости от его типа, между вторым и третьим цилиндрами двигателя - вот центр блока. Поэтому детонация детонации в первом и четвертом цилиндрах одинакова (расстояние от них до датчика одинаковое). Стук - это явление, которое может повредить поршни, кольца, пальцы, клапаны.При длительной выдержке двигатель просто выйдет из строя.

Когда датчик регистрирует детонацию, он подает сигнал на электронный блок управления. Последний анализирует уровень сигнала и регулирует угол опережения зажигания, время впрыска топлива и т. Д. Эти характеристики также зависят от качества топливной смеси (этот параметр контролируется кислородным датчиком).

Варианты датчиков

В первые годы производства инжекторных автомобилей Lada устанавливала только МРТ. Особенность одноконтактных датчиков в том, что они способны улавливать удары только с частотой детонации.Но широкополосные устройства улавливают все диапазоны шума и затем взрываются. Эти два типа устройств работают по-разному; просто заменить одно на другое не получится. Даже если вы замените проводку (потому что количество проводов другое), это не решит проблему. А если вы решили установить широкополосный датчик, вам придется поменять электронный блок управления, рассчитанный на работу с ним.

Стоимость товара

В продаже можно найти множество товаров разных производителей.А при неисправности датчика детонации его необходимо заменить. Стоимость некоторых очень высока, но для отечественных авто можно использовать и дешевые устройства. Датчики резонансного детонации производства General Motors будут стоить примерно 2 500–2 700 рублей.

Недорогие, но широкополосные устройства отечественного производителя АвтоПрибор стоит 250–350 рублей, а StartVolt примерно вдвое дешевле - около 200 рублей. Цена электронного блока управления на вторичном рынке 2000-3000 руб.В результате переделать всю систему дешевыми широкополосными датчиками будет намного проще, чем устанавливать импортные одноконтактные датчики.

Основные симптомы поломки датчика детонации

Если речь идет об автомобилях отечественного производства ВАЗ, то поломки датчика детонации следующие:

1. На приборной панели загорается лампа, указывающая на наличие неисправности. отказ систем двигателя.
2. Заметное ухудшение динамики автомобиля, недостаток мощности.
3. При сильном нажатии на педаль газа раздастся стук, сигнализирующий о детонации.
4. Увеличьте рабочую температуру двигателя. Не работает пьезоэлемент, в результате чего электронный блок управления неправильно выставляет зажигание.

Наиболее частые причины детонации - некачественный бензин и перегрев двигателя. Но при этом датчик должен сработать и посылать соответствующий сигнал на компьютер, который откорректирует угол и избавит от стука.

Коды ошибок двигателя

Если появляются симптомы DD и мигает индикатор Check Engine, проверьте двигатель с помощью сканера. Признаки детонации обычно проявляются при следующих ошибках:

1. P0326 - высокий сигнал датчика.
2. P0327 - слишком низкий уровень сигнала датчика.
3. P0325 - обрыв в цепи датчика детонации.

Обратите внимание, что ошибка 0327 может сигнализировать не только о поломке датчика детонации, но и о некачественном контакте в цепи его подключения.Проверить все соединения, при необходимости очистить и нанести проникающую смазку. Окисленные контакты - очень частая причина этой ошибки. Основные причины кода 0327:

1. Неисправность устройства.
2. На соединительный блок датчика детонации не подается питание или управляющий сигнал.
3. Ржавчина в месте крепления корпуса прибора к блоку двигателя.

Если корпус корродировал или окислился, его можно очистить наждачной бумагой.Но если загрязнений много, заменить устройство проще - стоимость широкополосного устройства невелика.

Диагностика

Там, где расположен датчик детонации, уровень удара такой же силы будет иметь такое же влияние на блок цилиндров. Следовательно, DD будет генерировать сигнал того же уровня. Для проверки работы прибора необходимо:

1. Установить мультиметр в режим измерения напряжения (0,2 В).
2. Соедините контакты прибора с щупами мультиметра.
3. Осторожно нанесите несколько ударов по корпусу датчика - таким образом можно имитировать детонационные удары.
4. Посмотрите показания мультиметра - они должны измениться.

Детонация - стук и она короткая, поэтому для диагностики желательно использовать не цифровой мультиметр, а индикаторный мультиметр - он намного нагляднее покажет работу прибора. Для замены датчика отсоедините старый датчик от колодки, открутите гайку крепления и снимите старый. На его место устанавливается новая и затягивается гайка.После подключения колодки проводов проверьте работу системы.

.

---

Смотрите также

• 
  Что будет если в четырехтактный двигатель залить бензин с маслом
• 
  Пересечение равнозначных дорог
• 
  Черри индис
• 
  Авария в советском районе сегодня
• 
  Знак двигателя на приборной панели
• 
  Если проехал на красный свет светофора какой штраф
• 
  Сколько должно быть залито антифриза
• 
  Работа бензинового двигателя
• 
  Минимальный срок осаго для физических лиц
• 
  Как понять что турбина умирает
• 
  Как снять закисший тормозной диск