Могут ли велосипедисты ездить по тротуарам


«Достали» велосипедисты на тротуаре. А где по правилам они должны ездить? | Мой Мотор

«Достали» велосипедисты на тротуаре. А где по правилам они должны ездить?

Если вас нервируют велосипеды, двигающиеся по тротуарам, съездите в Голландию. А, приехав оттуда, вы поймете, что велосипед на тротуаре в России — это совсем не страшно.

На самом деле, бывает и такое: вы идете с внуком по тротуару, а мимо вас носятся «гонщики». Приходится все время держать ребенка под руку. Разве это правильно? Нет, неправильно. Но и на проезжую часть велосипедиста не выпустишь — задавят!

Велосипедисты в России гоняют там, где хотят (там, где считают нужным) - по дорогам, тротуарам, велосипедным дорожкам, обочинам, выделенным полосам. А есть ли какие-нибудь ограничения на движение велосипедов в Правилах дорожного движения?

Права на управление велосипедом получать не надо. Регистрировать его не надо, соответственно и госзнак ему не нужен. Значит ли это, что ограничений на движение велосипедов в России вообще никаких нет?

Это не так. В пункте 1.2 ПДД РФ указано, что велосипед — транспортное средство (но не «механическое», которое приводится в движение двигателем). По логике транспортные средства должны двигаться по дороге (проезжей части). И велосипед, видимо, тоже.

На самом деле в ПДД есть отдельная глава под номером 24, в которой приведены требования к движению велосипедистов. В ней написано, что движение велосипедистов должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

Важно: речь в этой статье идет лишь о «взрослых» (старше 14 лет) велосипедистах. Понятно, что «малышню» и на велодорожку выпускать нельзя. И в ПДД (глава 24) об этом написано предельно ясно. Кто хочет, может прочитать самостоятельно.

Все, пошел продавать велик… Почему? Потому, что велосипедных дорожек даже в Москве — «днем с огнем не сыщешь». Что тогда говорить о других населенных пунктах?

Законодатели знали о таких особенностях дорожной инфраструктуры и внесли несколько исключений (допущений) для водителей велосипедов. В пункте 24.2 ПДД говорится о том, что велосипедистам в случае отсутствия велодорожек разрешается двигается по правому краю проезжей части. Если на дороге есть обочина, велосипедист может двигаться по ней, но лишь в том случае, если двигаться по проезжей части не представляется возможным (размытое определение, не находите? - прим. «Мой Мотор»).

Здесь же указывается на возможность передвигаться на велосипеде по тротуару в том случае, если велосипедной дорожки нет, если обочины нет, а также отсутствует возможность движения по проезжей части.

Возьмем самую распространенную ситуацию: есть дорога, есть тротуар. Как и, главное, кто будет определять: есть ли для велосипедиста возможность двигаться по проезжей части? Машин на наших дорогах много и мало кто из велосипедистов осмелится ездить там же, где ездят автомобили, грузовики, автобусы… Вот и катаются все по тротуарам. И кто их за это осудит?

Интересная деталь: если велосипедист, который едет по тротуару, создает помехи пешеходам, он должен спешится и катить свою «машину» рядом (пункт 24.6 ПДД). Кто-нибудь этому требованию следует?

Что касается выделенных полос, движение велосипедов по ним регламентируется пунктом 18.2 ПДД РФ. Там написано, что «на полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае, если такая полоса располагается справа».

Вывод

Согласно ПДД, движение по тротуару — крайнее средство для велосипедиста, которое можно использовать, только если других вариантов (см. выше) нет. Если речь идет о детях на велосипедах младше семи лет, другого варианта, кроме тротуара, для движения у них нет (п. 24.4 ПДД). Детям от 7-ми до 14-ти лет также разрешается выезжать на велодорожки.

Если вам понравился этот материал, поставьте лайк и/или подпишитесь на наш канал. Удачи на дорогах!

можно ли кататься в холода и как пользоваться прокатом

Москвичи все чаще выбирают велосипеды, самокаты, моноколеса и гироскутеры в качестве замены автомобилям. Альтернативный транспорт экологичен, не зависит от дорожного трафика и даже приносит пользу здоровью. А еще новый тренд меняет городские улицы. Например, одним из приоритетов программы «Мой район» стало развитие инфраструктуры для индивидуальных средств мобильности. О главных успехах Москвы в этой области можно будет узнать на второй международной выставке «Город: детали», которая пройдет с 26 по 28 марта на ВДНХ. А пока рассказываем, как безопасно передвигаться по городу и получать удовольствие от поездки даже в холода.

Велодорожки или тротуары: где можно ездить?

Передвигаться по Москве на альтернативном транспорте можно по-разному. Например, владельцы самокатов по правилам дорожного движения приравниваются к пешеходам, так что вполне могут ездить по тротуарам, а также пешеходным и велопешеходным дорожкам.

А вот велосипедистам, если это не маленькие дети, на тротуары выезжать не стоит (это можно делать только в крайних случаях). Специально для них в столице прокладывают велодорожки. Такие, например, есть на Бульварном кольце, Большой и Малой Никитской улицах, в Капотне (этот маршрут ведет до станции метро «Марьино»). Если же нужной инфраструктуры нет, то велосипедисты могут ехать по правому краю проезжей части или по обочине, а также пользоваться полосами для общественного транспорта (их протяженность в столице составляет 850 километров). А вот передвигаться на велосипедах по дорогам со знаками «Автомагистраль» и «Дорога для автомобилей» строго запрещено.

Надо ли иметь собственный велосипед или самокат в Москве? 

С 2013 года в Москве работает система городского велопроката «Велобайк», которая предлагает более 5,5 тысячи велосипедов. Воспользоваться сервисом можно в 65 районах Москвы  у метро и МЦК, на особо оживленных улицах, возле офисов и университетов обустроены более 500 станций проката. Велосипед можно взять у одной станции и оставить у другой. Чтобы стать пользователем «Велобайка», нужно зарегистрироваться на сайте, в приложении или в специальном терминале и выбрать удобный тариф. Можно арендовать транспорт на сутки, а можно и на целый сезон.

С 2018 года на время можно взять и самокат: в системе городского проката сейчас их около трех тысяч.

Инфографика: mos.ru

Парки: самые красивые маршруты 

Зеленые зоны отдыха в столице тоже открыты для велопрогулок. Так, один из самых протяженных и живописных веломаршрутов начинается от парка «Музеон» и заканчивается парком Победы: дорога тянется вдоль берега Москвы-реки через Парк Горького и Воробьевы горы. Большой популярностью у велосипедистов пользуются также улица Крылатские Холмы, парки «Сокольники», «Фили», «Северное Тушино» и «Братеевская пойма».

Поездки в холодное время года: что нужно знать?

Кататься во время зимнего сезона по столице вполне реально, но только если у вас есть личный велосипед: пока городские пункты проката работают только летом. Во время поездок стоит соблюдать простые правила.

Для того, чтобы велопрогулка прошла комфортно, важно тепло одеться. В стандартный набор велосипедиста зимой должны входить термобелье, флисовая кофта, спортивные штаны, ветровка и перчатки. Одеваться стоит чуть легче, чем для пеших прогулок. С собой лучше взять воду или теплый чай.

Инфографика: mos.ru

Велосипед после каждой поездки надо насухо протирать, а цепь – смазывать. Перед теплым сезоном транспорт лучше отдать на техосмотр. При этом ставить зимнюю резину необязательно: все зависит от температуры и количества снега.

А вот передвигаться в мороз на самокате не стоит. Большая часть моделей не рассчитана на низкие температуры и снег. К тому же, в отличие от велосипеда зимой при поездке на самокате легче испачкаться.

Как провозить велосипед в общественном транспорте? 

Сегодня велосипеды и самокаты называют средством передвижения «последней мили»: на них удобно добираться от станций метро до офиса или дома. Однако провезти велосипед в подземке – задача непростая, его необходимо сложить и убрать в чехол. А вот самокаты можно возить без ограничений.

В наземном транспорте велосипеды можно везти бесплатно на специальных площадках (действует правило, согласно которому один пассажир может перевезти только один велосипед). В автобусах, троллейбусах и трамваях велозоны находятся в середине салона, а в поездах МЦК и МЦД – в специально отмеченных вагонах. В «Ласточках» и «Иволгах» можно зафиксировать транспорт с помощью креплений.

И еще немного правил 

Несмотря на то, что для управления велосипедом или самокатом не нужны специальные документы, пользователи двухколесного транспорта все равно являются полноправными участниками дорожного движения и обязаны соблюдать ПДД.

Передвигаясь по велодорожкам, обочине, выделенным полосам или тротуарам, велосипедист должен помнить об автомобилистах и пешеходах: подавать сигналы о маневрах, держаться за руль двумя руками и быть заметным. В светлое время суток надо включать ходовые огни, в темное – фары или фонари. На одежде должны находиться светоотражающие элементы.

Правила также запрещают ездить в состоянии алкогольного опьянения, разговаривать по телефону при движении, перевозить груз, мешающий управлению, а также пассажиров, если в конструкции велосипеда нет специально оборудованного места.

Похожие правила касаются езды на самокате, гироскутере и моноколесе. Важно не создавать помех для других пешеходов и при необходимости (например, при плотном потоке) быть готовым сойти со средства передвижения.

Инфографика: mos.ru

ездить по тротуарам лицам старше 14 лет нельзя. Нельзя и все!

Подробности
Опубликовано 22.05.2021 04:38
Просмотров: 910

Я хочу, чтобы у нас было как в Европе. Как в США. Как в Канаде. Как в «цивилизованных странах». В «цивилизованных странах» (не во всех, но в достаточном количестве, чтобы говорить просто - «в цивилизованных странах») передвижение по тротуарам на велосипедах и прочих самокатах лицам старше 14 лет запрещено. За нарушение - штрафы. Большие, очень большие штрафы. И там нет оговорок, как у нас, - нельзя, но если нет возможности ехать по проезжей части, то можно. Там - нельзя и все! Тему обсуждают социальные сети и новости Троицка.

Эпиграф

В микрорайоне Академический на тротуаре

столкнулись велосипедист и девочка на самокате

Еще раз, для осознания - велодорожки есть не везде, но ездить по тротуарам нельзя практически нигде. Я объясню, почему. Два слова: разница скоростей. У прокатных электросамокатов скорость ограничена 25-ю километрами в час. А так и 50 км/ч может быть, и больше. Скорость пешехода — 5 километров в час. Разница — 5 раз. Представьте, что на дороге одни машины едут 50 км/ч, другие — 250 км/ч и все это в одной полосе. Страшно? Да. Так вот ровно то же самое происходит сейчас на наших тротуарах по всей стране — разница скоростей между пешеходами и самокатами/велосипедами — 5 раз. Это опасно, и это неизбежно приводит к столкновениям, ежедневно.

По всей стране, в СМИ, в соцсетях: самокатчик сбил пешехода, самокатчик был сбит на пешеходнике. Или то, с чего мы начали: столкнулись велосипед и самокат. Пару лет назад главными мудаками на тротуарах были велосипедисты, прошлый год был переходный, в этом году знамя мудачества у велосипедистов перехватили самокатчики и подняли его на небывалую высоту.

Что происходит — понятно. Пару лет назад, чтобы прокатиться на самокате, нужно было купить самокат, а это не три копейки. Велосипед тоже надо было купить, велопрокаты у нас как-то не зашли и не расплодились.

Самокаты зашли. По всей стране развернулись федеральные сети кикшеринга. И кататься на самокатах вдруг стало можно за три копейки, любое быдло может себе позволить. Бухой пацанчик с сигаретой в зубах, летящий по тротуару на прокатном самокате, — обыденность этой весны, а это еще лето не наступило.

При этом ездить на самокате, да еще электрическом, это же уметь надо. Многие ли начинающие пользователи кикшерингов берут самокат, ведут его пешком на какой-нибудь пустырь и там осваивают навыки вождения? В результате по тротуарам со скоростью 25 км/ч фигачат люди, которые в глубоком детстве ездили на велосипедах, на самокатах не ездили никогда, и вот сейчас учатся, прямо между пешеходами.

И эти же люди фигачат по проезжей части, пересекают дороги по пешеходникам, на красный, не спешиваясь, не имея ни малейшего представления о правилах дорожного движения. Это точно нормально, точно так и должно быть?

С велосипедистами у нас идиотская ситуация. Юридически они — участники дорожного движения, при этом правила знать не обязаны. А самокатчики по закону — пешеходы. Вот такие охреневшие пешеходы на электрическом ходу со скоростью, как у автомобиля.

Поправки в закон, которые делают пользователей «средств индивидуальной мобильности» участниками дорожного движения и хоть как-то регулируют их поведение, готовятся давно. Но это если надо кого-то объявить экстремистами и что-то запретить, у наших законодателей штаны дымятся от трения о воздух. Наводить порядок на тротуарах они не торопятся.

Да и не получится навести порядок, если просто приравнять самокатчиков к велосипедистам. 99,99 процентов велосипедистов постоянно, регулярно, хронически нарушают ПДД, и в соцсетях радостно декларируют, что срать они хотели на правила. Дело не в том, что кататься на чем-то двухколесном склонны люди с ослабленным интеллектом (хотя очень похоже на то), а в том, что нас в принципе окружают идиоты.

Как размышляет водитель автомобиля, паркуясь на газоне?

- У меня есть автомобиль, мне нужно здесь запарковаться, кроме газона, встать негде, значит, встану на газоне.

Есть потребность, она должна быть реализована, и плевать на всех. Как у ребенка, который срет в подгузники там, где приспичило.

Как размышляет велосипедист, едущий не по краю проезжей части, а по тротуару?

- У меня есть велосипед, мне нужно ехать, по проезжей части ехать ссыкотно, значит, поеду по тротуару.

Есть потребность, она должна быть реализована, и плевать на всех.

Но если водитель на газоне в глазах общественного мнения — мудак и гряземес, то велосипедист на тротуаре — классный прогрессивный чувак, эко- и гей-френдли. По крайней мере, в собственных глазах. Имеющий моральное право трезвонить в звонок, если пешеходы мешают ему ехать.

И с этим ничего не поделать. И с самокатами будет ничего не поделать, если просто приравнять их к велосипедам. Потому что штрафы смешные, и он всегда может оправдаться тем, что ехать по дороге у него почему-то нет возможности, велодорожки нет, поэтому он имеет право ехать по тротуару.

Поэтому я хочу, чтобы у нас было как в Европе. Как в США. Как в Канаде. Как в «цивилизованных странах». По тротуарам ездить на чем угодно лицам старше 14 лет должно быть запрещено. Нельзя и все. И штрафы за нарушение должны быть такие, чтобы они сразу шли почки продавать на органы. И чтобы пешеходы понимали, что едущий по тротуару — это нарушитель, и у нас есть моральное право гнать его пинками на проезжую часть. Историй, когда пешеходы не давали машинам ехать по тротуару, сколько угодно. Вот тут-то мы и разгуляемся, с самокатами и велосипедами.

Велодорожки? Инфраструктура? Пусть валят на дорогу и оттуда требуют себе велодорожки. Ссут ездить по краю проезжей части? Пусть валят в туман и оттуда требуют. Как требуют, с каким результатом — мне пофиг, это не мои проблемы.

Сейчас логика двухколесных такая — у меня есть велосипед, я арендовал самокат и мне обязаны предоставить инфраструктуру. Нет инфраструктуры — буду ездить, как хочу, и плевать на правила. Эту логику надо выжигать. Нет инфраструктуры — вали на дорогу. Страшно на дороге? Не покупай велосипед, не арендуй самокат. Право ездить на двух колесах не закреплено в Конституции, это не право, это каприз и прихоть. Каприз может быть удовлетворен, по возможности, но, если нет возможности — сорян.

Сейчас отсутствие велодорожек стало проблемой пешеходов. Надо сделать так, чтобы это было проблемой велосипедистов и самокатчиков.

Евгений Енин, служба новостей Южного Портала – по материалам DK.RU

  • < Назад
  • Вперёд >

Правила движения для велосипедистов

Оглавление

Информацию по ППД для велосипедистов можно найти на многих сайтах, но я решил дать не просто теорию, но и поделиться своим практическим опытом в этом вопросе.

В качестве дополнительного материала рекомендую также статью Во многих ДТП виноваты обе стороны, которая поможет глубже прочувствовать рассматриваемые вопросы.

Нужно ли велосипедисту знать правила дорожного движения? Да, если в процессе катания ему приходится взаимодействовать с другими участниками дорожного движения - транспортными средствами, пешеходами и др. Знание ПДД помогает увереннее чувствовать себя при движении по проезжей части на велосипеде, но это знание не является достаточным условием безопасности, так как опасную ситуацию могут создать другие участники дорожного движения и внешние обстоятельства, к которым велосипедист не имеет никакого отношения. Запомните простое правило:

чем дальше катаемся от движущихся транспортных средств, тем безопаснее

Согласно ПДД к участникам дорожного движения относятся лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Помимо этого есть существа в статусе пешеходов, не определенные явно в ПДД, но также являющиеся участниками дорожного движения - роллеры, скейтбордисты, самокатчики, домашние животные и др. Поэтому я руководствуюсь следующим порядком действий:

  • Оцениваю окружающую обстановку.
  • Если обстановка безопасна с точки зрения ПДД, то совершаю движение согласно ПДД. Если же движение согласно ПДД представляет опасность, то либо жду улучшения ситуации, либо предпринимаю действия, направленные на снижение вероятности возникновения опасной ситуации, даже если это противоречит отдельным пунктам ПДД. Почему? Потому что основное правило ПДД - безопасность движения. Могу ли я дать пример? Пожалуйста. Если я вижу, что движение по велодорожке более опасно, чем по проезжей части, то я поеду по проезжей части. Как движение по велодорожке может быть опаснее? Очень просто. Велодорожка может пересекать заезды во дворы или располагаться между припаркованными слева автомобилями и тратуаром справа. Оба этих случая весьма опасны, так как хорошо известно на какой скорости иногда водители заезжают или выезжают из дворов, а во втором случае может резко открыться дверь автомобиля или пешеходы также резко могут захотеть перебежать велодорожку в обоих направлениях.

То есть, правила дорожного движения я рассматриваю как рекомендации - необходимое, но недостаточное условие для их бездумного исполнения. О каком беспрекословном соблюдении ПДД может идти речь, если ежедневно я наблюдаю десятки нарушений транспортными средствами, включая проезд под кирпич и на красный свет, разворот на пешеходных переходах, нарушение скоростных режимов, правил парковки и мн. др. Если вы знаете и выполняете ПДД, то это не значит, что и другие их знают и выполняют. Водитель может забыть отдельные моменты правил, не знать их или ему вообще всё равно, потому что он на них чихал и кашлял. Думайте и анализируйте, прежде чем что-то сделать и не торопитесь. 2 минуты ожидания - это ничто, по сравнению с последствиями, к которым может привести поспешность.

Порядка 90% велосипедистов в Москве и области катаются, либо вынуждены кататься с нарушением ПДД. Больше всех рискуют те, кто при езде на велосипеде не думает, а слепо следует ПДД или руководствуется уведенным и услышанным от других “знатоков”. То есть, велосипедист полагает, что он едет правильно, а на самом деле его жизни угрожает большая опасность. Типичный пример - движение по левому краю проезжей части навстречу транспортному потоку. Велосипедист полагает, что таким образом он обезопасил себя, так как он видит приближающийся навстречу транспорт, в то время как при движении по правой стороне проезжей части он не видит приближающиеся сзади автомобили, что создаёт дискомфорт. Но на самом деле происходит движение по встречной полосе со всеми вытекающими.

Первое, что нужно хорошо запомнить - это то, что велосипед является транспортным средством, а велосипедист - водителем транспортного средства. То есть, при движении на велосипеде велосипедист обязан выполнять правила дорожного движения, определенные для транспортных средств. Велосипедистам не нужно иметь права для движения по дороге, но это не значит, что можно спокойно проехать по краю проезжей части на красный свет. Это грубейшее нарушение ПДД. ДПС не остановит - остановит машина или пешеход. Привычка ездить бездумно и без соблюдения ПДД приводит к печальным последствиям.

Правила движени для велосипедистов описаны в пункте 24 ПДД, но дополнительно к ним велосипедист обязан соблюдать ПДД, общие для всех транспортных средств.

Начнём с пункта 24 ПДД.

  • 24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.

Тут всё понятно. В 14 лет выдаётся паспорт и считается, что человек достиг возраста, когда он в состоянии понять ПДД, ответственность и последствия за их нарушение и адекватно кататься на велосипеде.

  • 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 – 100 м.

Обратите внимание на то, что пункт 24.2 с ноября 2010 года изменился. До этого велосипедисты были обязаны ехать по крайней правой полосе. Сейчас крайней правой полосой может являться полоса для маршрутных транспортных средств. Согласно действующей редакции ПДД велосипедисты не могут двигаться по полосе для движения маршрутного общественного транспорта, за исключением выходных и праздничных дней. Что же делать? Вопрос интересный, так как по тротуарам ПДД запрещено ездить на велосипеде, велосипедных дорожек нет, а ехать по второй полосе, в качестве камикадзе, большого желания нет. Остаётся тротуар и газон. Я езжу по выделенной полосе, но делать это могут только уверенные в себе велосипедисты. Думаю, вы хорошо знаете, как иной раз и на какой скорости любят погонять по ней таксисты. Водителей общественного транспорта отдельно инструктируют по поводу велосипедистов, но я не раз был свидетелем ситуации, когда водитель автобуса подрезал велосипедистов, сигналил и очень сильно нервничал. Обгонять отъезжающий от остановки общественный транспорт запрещено. Это также опасно, как медленно и неуверенно ехать по проезжей части. Тут правило простое:

если не уверен в своих силах, навыках и знаниях ПДД, двигайся по тротуару

В условиях существующей в настоящее время дорожно-транспортной ситуации движение колонной лучше осуществлять с использованием машины сопровождения.

Во-первых, езда на велосипеде с держанием руля одной рукой в автомобильном или пешеходном потоке является опасной привычкой. Иногда велосипедисту приходится управлять велосипедом одной рукой, чтобы другой рукой показать свой манёвр, указать другим велосипедистам на препятствие, взять флягу с водой, поправить одежду и др. Но это нужно осуществлять заранее и наиболее безопасным образом. Если руль держит одна рука, то, во-первых, резко ухудшается управляемость велосипедом и при наезде на препятствие (камень, яма, корень дерева, бордюр, трамвайная линия и т.п.) руль может повернуть и даже выбить из руки.

Во-вторых, некоторые любители выезжают на дорогу с одним рабочим тормозом, тогда как для эффективного торможения необходимо использовать два тормоза (при их наличии) и жёстко держать при этом руль. Управление велосипедом и торможение с использованием одной руки неэффективно. При использовании покрышек тапа "полуслик" и экстренном торможении на скорости 30-35 км/ч у меня тормозной путь никак не получался меньше 5-7 метров, а это гарантированное столкновение, если вовремя не увидел препятствие на дороге.

В-третьих, резко снижается реакция на дорожную ситуацию. Предположим, велосипедист объезжает стоящий у правого края проезжей части грузовик, а перед грузовиком выбегает человек, который пытается перебежать дорогу. Велосипедист не успевает среагировать, так как он находится в расслабленном состоянии при управлении велосипедом одной рукой, а система велосипедист-велосипед находится в неустойчивом состоянии. Человек сбивает велосипедиста, который падает на левую полосу, по которой на большой скорости мчатся другие транспортные средства.

Что касается перевозки груза, то я не рекомендую перевозить габаритные грузы при движении рядом других транспортных средств. На пустой дороге можно перевозить груз, а вот прежде чем перевозить ребёнка следует трижды подумать. Одна неудачная поездка может навсегда сделать его инвалидом!

Запомните, многие водители в момент движения используют отвлекающие их внимание устройства и приспособления – слушают музыку, говорят по мобильному телефону и др. Всё это увеличивает шанс возникновения опасной ситуации. Более того, многие водители просто не замечают велосипедистов или воспринимают их как статичные объекты, подобные пешеходам, особенно в случае неспешной езды. Водители привыкли к скоростям 60-150 км/ч и велосипедист, едущий со скоростью 10-20 км/ч, воспринимается многими как пешеход, перед которым можно "проскочить". Водители не привыкли видеть на дороге велосипедистов, и это тоже работает не в пользу последних.

Левый поворот и указанные в пункте развороты являются одними из самых опасных манёвров для велосипедиста, так как при этом возможно столкновение с попутно двигающимся транспортным средством, так и лобовое столкновение c движущимся навстречу или поворачивающими транспортными средствами, особенно на многополосной проезжей части. По этой причине такие манёвры разрешены в ПДД только при наличии одной полосы в данную сторону.

Про трамвайные линии отдельный разговор. На каждом велопараде, проходящем по дороге с трамвайными путями кто-то обязательно на них упадёт.

Поворот налево безопаснее всего совершать так: повернуть направо, перейти дорогу (или развернуться) и начать движение в новом направлении.

Разворот безопаснее всего совершать так: остановиться, перейти дорогу и начать движение в обратную сторону. А можно развернуться без остановки? Можно, если при движении вперёд вы можете одновременно смотреть назад для оценки возможности разворота.

Поворот и разворот можно совершить, если в пределах видимости нет движущихся транспортных средств, и велосипедист уверенно совершает этот маневр. Если нет практики и уверенности, то лучше перед автомобилями не рисковать, потому что может получиться всякое - отвлёкся, испугался и оцепенел от неожиданности, резко уменьшил радиус поворота, наехал на камень, зацепил педалью землю.

  • 24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

Это понятно и без объяснений. Машина быстрее, больше и тяжелее, а лечение нынче не бесплатное, да и боязно как-то лечиться.

Вот, пожалуй, и всё, что касается пункта 24.

Теперь рассмотрим ряд общих моментов.

Если человек едет на велосипеде, то он является водителем велосипеда. Если человек идёт рядом с велосипедом, то он считается пешеходом.

В Правилах оговаривается только одно отличие спешившегося велосипедиста от пешехода: 4.1 ... при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств. Здесь опять нужно думать. Водитель может заснуть, у него может случиться кратковременная потеря сознания и др., что может привести к потере управления.

  • 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

На практике к движущимся по тротуарам велосипедистам относятся снисходительно. Часто велосипедисту приходится делать выбор, ехать по дороге или по тротуару. В таких случаях я оцениваю собственную безопасность и безопасность пешеходов. Если на проезжей части припарковано много автомобилей и на ней плотное движение транспорта, а на тротуаре пешеходов не так много, то безопаснее ехать по тротуару. А вот места скопления пешеходов у станций метро, конечных остановок и т.п. безопаснее всего объезжать по тротуару, так как в этих местах на дороге происходит скопление транспортных средств. Если и на дороге непросто, и на тротуаре толпа пешеходов, то выбираю объездной путь по малозагруженным тротуарам. Проехать лишние 50-100 метров - это не проблема, а вот ломиться на велосипеде сквозь пешеходов - это беспредел.

Сигналы, подаваемые велосипедистом

  • Остановка - поднятая вверх любая рука
  • Поворот или перестроение направо - вытянутая вправо правая рука
  • Поворот или перестроение налево - вытянутая влево левая рука

Сигнал ”налево” следует в обязательном порядке подавать при объезде препятствий, с которыми встречается велосипедист (припаркованный автомобиль, ямы, участки строительно-ремонтных работ и т.п.). Если препятствие с точки зрения велосипедиста неопасное и преодолимое, например, закрытый люк, то безопаснее проехать по нему, если в левой полосе наблюдается плотное движение автомобилей. Как поступить, если впереди на остановке остановилось общественное транспортное средство (автобус, троллейбус или маршрутка)? Наиболее безопасно подъехать к нему, остановиться и подождать, когда оно отъедет от остановки. Часто велосипедисты показывают левый поворот и объезжают его слева. Данный манёвр опасен по двум причинам: первая - неграмотный пешеход может попытаться обойти транспортное средство спереди, вторая - велосипедист может подрезать ТС, отъезжающее от остановки. Водитель просто может не заметить велосипедиста, потому что он устал или ориентируется на габаритные предметы - мотоциклы, авто и др.

Объезжать слева общественный транспорт на остановке наиболее безопасно в том случае, когда он останавливается в кармане. В этом случае велосипедист имеет возможность без помех двигаться прямо.

При езде в группе велосипедист обязан использовать ещё два знака. Ямы и другие помехи (битое стекло, крупный мусор, камни и др.) слева - опущенная вниз и немного влево левая рука, справа - опущенная вниз и немного вправо правая рука. Эти сигналы не раз меня выручали, когда мы ехали по шоссе парами или друг за другом. Одно из основных правил при движении в группе - не делать резких движений и манёвров. Если вовремя не заметил препятствие, то нужно ехать по нему. Вильнул в сторону, чтобы его объехать, - создал опасность завала.

Проезд перекрёстков

  • На регулируемых пешеходных переходах велосипедист должен подчиняться сигналам транспортных или велосипедных светофоров.
  • На нерегулируемых пешеходных переходах необходимо уступать дорогу пешеходам. Также следует уступать дорогу пешеходам, идущим к остановившемуся на остановке трамваю или от него (со стороны дверей), если трамвайные пути идут по проезжей части
  • Велосипедистам не разрешается пересекать дорогу по пешеходному переходу, равно как и разворачиваться на пешеходном переходе; в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу как пешеход
  • На пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними запрещены остановка и стоянка

Первые два пункта понятны, а вот последние два требуют пояснения. Наиболее опасен переезд велосипедистом нерегулируемого пешеходного перехода через многополосную дорогу. Велосипедист и автомобиль двигаются перпендикулярно друг другу и достаточно трудно оценить скорость их приближения друг к другу, а хочется "проскочить". Водитель автомобиля и мотоцикла уверен, что при движении более 80 км/ч не найдётся желающих переходить дорогу, но статистика ДТП указывает обратное. Если на пешеходном переходе собьют велосипедиста "в седле", то виноват будет и велосипедист, а если собьют велосипедиста, везущего велосипед рядом (лицо, ведущее велосипед является пешеходом), то будет виноват тот, кто его сбил. Лучше взять за правило переходить переходы пешком. Но здесь есть один момент. Если велосипедист едет в обуви с выступающими шипами, то ему крайне неудобно ходить пешком. Я в таком случае выстёгиваю одну ногу из педали и медленно, "прикрываясь" пешеходами, двигаюсь так, чтобы не мешать их движению. Почему опасно переезжать пешеходные переходы? Потому что велосипедист в этот момент крайне ограничен в манёвре. Если пешеход может двигаться в любом направлении, то велосипедист может остановиться или двигаться только в пределах некоторого угла в прямом направлении, а резко рвануть вперёд у многих просто не получится.

Что касается последнего пункта, то при подъезде к пешеходному переходу нужно заранее определиться с тем, как его переезжать, учитывая требованиями дорожных знаков, светофоров и разметки. Если с этим возникают трудности или движение плотное, то безопаснее аккуратно выехать с крайней правой полосы на тротуар и перейти перекрёсток в качестве пешехода.

Трудные ситуации

К трудным ситуациям относятся места разделения транспортных потоков, когда велосипедисту нужно двигаться прямо, а транспорт может ехать прямо или направо. Такое возможно, например, если от главной дороги под острым углом вправо отходит въезд на автомагистраль, на мост и др. Велосипедист, согласно Правилам, оказывается в противоречивом положении. Перестраиваться в левый ряд ему запрещено, но и пересекать ответвляющийся вправо транспортный поток в качестве пешехода он не может, поскольку, как правило, в таких местах пешеходный переход запрещен (иногда — знаком). В таких случаях я подаю рукой сигнал левого поворота и еду прямо. Также следует поступать, если правая крайняя полоса позволяет ехать прямо или поворачивать направо.

Знаки дорожного движения

Напомню, что велосипед - транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

  • Велосипедисту запрещено двигаться по автомагистралям (а пешеходы должны их пересекать по специальным подземным или надземных переходам)

Автомагистраль - это дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами. В целях обеспечения безопасности каждое направление движения отделено друг от друга барьером (бетонным, полосой травы или другими строительно-техническими сооружениями). При этом автомагистраль имеет не менее двух полос в каждом направлении.

Характерными примерами автомагистралей в Москве являются МКАД и ТТК. Радиальные шоссе и проспекты в Москве не являются автомагистралями, но щекотливость ситуации заключается в том, они имеют дублёры далеко не по всей своей длине или они являются дорогами со специальным статусом, как, например, Рублёвское шоссе. Безопаснее не ездить по многополосным загруженным дорогам. А если очень хочется покататься по хорошему асфальту шоссе или проспекта, то рекомендую вначале минут 5 посмотреть на движение авто по ним и желание пропадёт само.

В ПДД время от времени вносятся изменения. Если вы собираетесь ездить по проезжей части, то рекомендую перед открытием каждого велосезона освежать в памяти правила ПДД, чтобы не попасть в ситуацию, когда вы не знаете, как ехать по круговому движению, кто кого должен пропустить при заезде во двор и прочее.

ДОРОГА и ВЕЛОСИПЕД - Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лишь лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, вдвоем. На велосипеде всегда должен быть звонок, а вечером обязательно наличие фонаря и красного катафота сзади (катафот — отражатель света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Также запрещается: ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам; ездить, не держась за руль; перевозить груз, который выступает более, чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками, и только при их отсутствии двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта, в отдельных случаях для поворота налево или для разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине.

Для предупреждения о намерении повернуть, велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. Для предупреждения о намерении остановиться, велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки.

Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности. В частности, совершенно недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном и т.п., резко сворачивать в ту или иную сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота.

При трогании с места или остановке велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств. Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего, нужно осмотреться, и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
 

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

Езда на велосипеде по тротуару - wRower.pl

Необходимо изменить положения Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 г., Журнал законов №. 2012 год 1137

Объявление Маршала Сейма Республики Польша от 30 августа 2012 г. об опубликовании единого текста Закона - Закон о дорожном движении.

Обоснование

Я водитель городского автобуса. То, что делают водители велосипедов на дороге, это волосы на голове. Почему любители на велосипедах ездят по дороге, которая по своей сути предназначена для движения автотранспортных средств, управляемых лицами с соответствующими разрешениями? Почему я, я должен испытывать стресс (угроза моей жизни из-за стресса), связанный с уклонением от обгона, замедлением (повышенный расход топлива и, следовательно, негативное влияние на окружающую среду) мудрых людей, которые по-разному водят велосипеды по дороге.
Маневры, упомянутые в приведенном выше предложении, очень опасны для других участников дорожного движения, которые платят за эти дороги и должны чувствовать себя максимально безопасно и дружелюбно.
Почему я иначе называю велосипедистов мудрыми, а не потому, что никто или самоубийца не может выехать на дорогу на велосипеде и утверждать, что он является равноправным участником дорожного движения на основании акта в его нынешнем виде, принятого иначе мудрыми депутатами. Подтверждением мудрости разных депутатов является положение ст.24 пункт 12. Закона о дорожном движении.
Ниже, хронологические поправки в Закон о дорожном движении, подготовленные мной, безусловно, ограничат аварийность с участием участников на велосипедах.

Заключение

Если депутаты не примут данные поправки, то виновны в смерти или инвалидности все велосипедисты, которые станут жертвами положений закона в действующей форме с момента получения настоящего письма. И еще в одном можно обвинить депутатов по ст.151.к.к.
Тот, кто уговаривает или оказывает помощь, доводит человека до захвата
для моей собственной жизни.
наказывается лишением свободы на срок от 3 месяцев до 5 лет

- поскольку закон в его нынешнем виде требует, чтобы вы рисковали собственной жизнью или инвалидностью, управляя велосипедом по дороге. В своих поправках я допускаю такой риск только в исключительных случаях, когда нет возможности использовать другие участки дороги.

Затраты
Никаких, кроме затрат на сэкономленное топливо, с которых акцизы и налоги не будут перечисляться в госбюджет.
Надеюсь, деньги депутатов не покроют жизнь и здоровье велогонщиков.
Я открыт для комментариев.

С уважением Томаш Беднарски

арт.2
9) тротуар - часть дороги, предназначенная для движения пешеходов:

Изменение
Статья 2
9) тротуар - часть дороги, предназначенная для пешеходов и велосипедистов:

Ст.2
18) пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не выполняющее никаких работ или действий, предусмотренных отдельными положениями о ней: пешеходом также является лицо, которое ведет, тянет или толкает велосипед, мопед, мотоцикл, детскую коляску. , ручная или инвалидная коляска, лицо, передвигающееся в инвалидной коляске, а также лицо в возрасте до 10 лет, передвигающееся на велосипеде под присмотром взрослого:

Смена
искусство.2
18) пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не выполняющее никаких работ или действий, предусмотренных отдельными положениями о ней: пешеходом также является лицо, которое ведет, тянет или толкает велосипед, мопед, мотоцикл, детскую коляску. , ручное или инвалидное кресло, лицо, передвигающееся в инвалидной коляске, а также лицо, управляющее велосипедом:

Ст.11.
1. Пешеход обязан пользоваться тротуаром или пешеходной дорожкой, а в противном случае - с обочины.При отсутствии обочины или временной невозможности ее использования пешеход может пользоваться дорогой при условии, что он займет место как можно ближе к ее краю и уступит дорогу встречному транспортному средству.
2. Пешеход, идущий по обочине или дороге, обязан идти по левой стороне дороги.
3. Пешеходы, идущие по дороге, обязаны идти по одному. На дороге с небольшим движением и в условиях хорошей видимости два пешехода могут идти бок о бок.

Изменить
Ст.11.
1.Пешеход обязан пользоваться тротуаром или пешеходной дорожкой, а в случае их отсутствия - обочиной или велосипедной дорожкой. При отсутствии обочины или временной невозможности ее использования пешеход может пользоваться дорогой при условии, что он займет место как можно ближе к ее краю и уступит дорогу встречному транспортному средству.
2. Пешеход, идущий по обочине или дороге, обязан идти по левой стороне дороги, что не относится к велосипедисту.
3. Пешеходы, идущие по дороге, обязаны идти по одному.На дороге с небольшим движением и в условиях хорошей видимости два пешехода могут идти бок о бок, за исключением велосипедиста.

Арт.16
7. На перекрестке и непосредственно перед ним водитель велосипеда, мопеда или мотоцикла может двигаться посередине полосы, если эта полоса позволяет выехать с перекрестка более чем в одну сторону, с учетом ст. 33 абзац 1.

Изменить
Статья 16
7. На перекрестке и непосредственно перед ним водитель мопеда или мотоцикла может двигаться посередине полосы, если эта полоса позволяет выехать с перекрестка более чем в одну сторону, с учетом ст.33 абзац 1.

арт.24
12. Велосипедист может обгонять другие транспортные средства, кроме велосипеда, которые медленно движутся справа от него.

Изменить
Статья 24
12. (утратил силу)

Ст.33.
1. Водитель велосипеда обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если они предназначены для направления, в котором он движется или намеревается повернуть. При использовании дорожки для велосипедистов и пешеходов водитель обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.
1а. Водитель велосипеда может остановиться в велосипедном замке вместе с другими велосипедистами. Он обязан покинуть ее. когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении и занять место на дороге в соответствии со ст. 33 абзац 1 или ст. 16 сек. 4 и 5.
2. Ребенок в возрасте до 7 лет может перевозиться на велосипеде при условии размещения его на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду.
3. Водителю велосипеда или мопеда запрещается:
1) движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения.в соответствии с пунктом 3а:
2) вождение без удержания хотя бы одной руки на руле и ног на педалях или подножках:
3) цепляться за транспортные средства.
3а. В исключительных случаях водитель велосипеда может двигаться по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.
4. (отменено).
5. Использование пешеходной дорожки или пешеходной дорожки всадником
. разрешено в исключительных случаях, когда:
1) он ухаживает за водителем велосипеда до 10 лет:
2) ширина тротуара вдоль дороги, по которой допускается движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов:
3) погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица.густой туман), в соответствии с пунктом 6,
6. Велосипедист при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.
7. Велосипедист может ездить по левой стороне дороги на условиях, установленных для пешеходного движения в положениях ст. 11 сек. 1-3. если он присматривает за гонщиком младше 10 лет.

Сдача
Ст.33.
1. Водитель велосипеда обязан использовать тротуар, велосипедную дорожку или велосипедную дорожку.При движении по тротуару, велосипедным и пешеходным дорожкам водитель велосипеда обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.
1а. Водитель велосипеда может остановиться в велосипедном замке вместе с другими велосипедистами. Он обязан покинуть ее. когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении и занять место на дороге в соответствии со ст. 33 абзац 1 или ст. 16 сек. 4 и 5.
1б. Езда на велосипеде по дороге допускается в исключительных случаях, при невозможности движения по обочинам, тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам он обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу другим участникам дорожного движения.
2. Ребенок в возрасте до 7 лет может перевозиться на велосипеде при условии размещения его на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду.
3. Водителю велосипеда или мопеда запрещается:
1) движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения.
2) вождение без удержания хотя бы одной руки на руле и ног на педалях или подножках:
3) цепляться за транспортные средства.
3а. (удалено).
4. (отменено).
5.(отменено)
6. Велосипедист при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.
7. Велосипедист может ездить по левой стороне дороги на условиях, установленных для пешеходного движения в положениях ст. 11 сек. 1-3. если он ухаживает за велосипедистом в возрасте до 10 лет.

Автор не несет ответственности за вышеупомянутые предложения; данное заявление не является наводящим на размышления и не может рассматриваться как подстрекательство к совершению преступления.Любое непонимание информативного/юмористического [удалить нужное] характера высказывания, вытекающее из неуважения к закону и/или человеческому достоинству, не входит в компетенцию автора.

.

Когда велосипедисту разрешено ездить по пешеходной дорожке

Вместе с весной на дорогах появилось больше любителей двухколесного транспорта. Не везде в их распоряжении велосипедные дорожки или специально выделенные полосы на дороге. Большинство используют дорогу, но некоторые предпочитают тротуар, особенно в условиях интенсивного движения. К сожалению, многие велосипедисты не обращают внимания на пешеходов, часто просто нарушая правила.

- Они появляются внезапно и несутся с бешеной скоростью. Подъезжая сзади, они не сигнализируют о своем присутствии, потому что в настоящее время рядом с велосипедами нет колокольчиков.Они утверждают, что при отсутствии велосипедной дорожки они имеют такое же право пользоваться пешеходной дорожкой, как и пешеходы. А я гуляю с ребенком в коляске по этому узкому тротуару и каждый раз испытываю стресс, - рассказывает жительница дачного поселка под Варшавой, переживающая нашествие велосипедистов и автомобилистов, жаждущих контакта с природой по выходным.

В Законе о дорожном движении указано, что тротуар является частью дороги, предназначенной для движения пешеходов. Велосипедисты становятся пешеходами только тогда, когда они слезают с велосипеда и идут рядом с ним.Таким образом, можно сказать, что велосипедисты являются злоумышленниками на тротуаре. Это подтверждается содержанием ст. 33 абзац 3а-6 Закона о дорожном движении. Согласно им, использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается только в исключительных случаях.

Есть три ситуации, которые могут позволить движение по тротуару:

1) велосипедист ухаживает за ребенком до 10 лет, который ездит на велосипеде;

2) ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 метров и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;

3) погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман).

Важно отметить, что водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

Обратите внимание, что указанные пункты 2 условия должны быть выполнены в совокупности. Поэтому достаточно, чтобы ограничение скорости на дороге составляло максимум 50 км/ч, или тротуар не был шириной 2 метра, чтобы велосипедист был вынужден ехать по дороге. В противном случае его могут оштрафовать.

Самореклама

Уникальная возможность

Годовой доступ к контенту рупий.PL за полцены

КУПИТЬ

Также на обочине пешеходы занимают более сильную позицию, чем велосипедисты. Хотя велосипедисты обязаны ходить по обочине, если она соответствует требованиям дорожного движения, движение велосипеда не должно мешать движению пешеходов.

Для порядка следует добавить, что у пешеходов тоже есть свои грехи, например, они идут по велосипедной дорожке, хотя рядом с ней есть тротуар. Между тем в законе сказано, что использование велосипедной дорожки пешеходами допускается только при отсутствии тротуара или обочины либо при невозможности их использования.Но даже в таких ситуациях пешеход (кроме инвалида) должен уступить дорогу велосипедисту.

А у кого приоритет на дорогах и тропинках в лесу? Прежде всего, вам нужно знать, что вы можете ездить на велосипеде в лесу, который не запрещен (например, из-за поляны или пожароопасности). Запрещается вход в следующие леса: лесные культуры высотой до 4 м, опытные участки и семенные насаждения, убежища животных, истоки рек и ручьев и участки, подверженные эрозии.

На лесных дорогах нет правил дорожного движения общего пользования, поэтому пешеходы и велосипедисты могут свободно ими пользоваться. Определенного приоритета нет, но здравый смысл подсказывает, что делать, чтобы избежать конфликтов: идти или ехать по правой стороне и с безопасной скоростью. Доброта к другим участникам движения и обычная культура тоже будут неоценимы.

.

Велоспорт по асфальту - когда можно?

28 сентября 2019 г. (статья 2 года назад) ( 236 мнений) автор: Джоанна Скуткевич

Езда на велосипеде по тротуару разрешена только при соблюдении определенных условий.боднарфото / 123рф.ком

Может ли велосипедист двигаться по тротуару? Эта проблема возвращается бумерангом, и в некоторых случаях правила кажутся несколько дискреционными. Наступающая осень и связанная с ней темнота и более сложные погодные условия заставляют нас еще раз обратить внимание на этот вопрос.



В начале стоит развеять сомнения: велосипедная дорожка не опция, а обязанность .Согласно правилам, движение по велосипедной дорожке обязательно, если она находится на обочине дороги в направлении вашего движения. К сожалению, даже когда участок DDR составляет 100 метров, мы собираемся свернуть налево или путь крайне загружен. Езда по тротуару или дороге, несмотря на существующую велосипедную дорожку, влечет за собой штраф в размере 50 злотых.

Каким бы неудобным ни было это правило для велосипедистов, дискуссии с ним бесполезны. Вместо того, чтобы обсуждать, когда этот порядок будет снят, лучше посмотреть на планы городов Труймейской агломерации по улучшению велоинфраструктуры.

Совместная велопрогулка в Сопоте: есть еще много мест, которые нужно улучшить

Когда можно будет покататься по тротуару?

В соответствии с Законом о дорожном движении езда на велосипеде по тротуару разрешена, когда:

1. Мы едем с ребенком до 10 лет, который едет на велосипеде рядом с нами.
Крайне важно, чтобы ребенок также ездил на своем велосипеде и на своем собственном. Перевозка ребенка в прицепе или в автокресле не подходит под этот пункт, поэтому в этом случае нам придется ехать по дороге или по велосипедной дорожке.

2. Нет велосипедной дорожки или выделенной полосы, автомобили могут двигаться со скоростью более 50 км/ч, а ширина тротуара не менее 2 метров.
Все три условия должны быть выполнены одновременно.

3. Погодные условия на дороге настолько неблагоприятны, что передвижение по улице было бы для нас опасным.
Стоит подчеркнуть, что в этом случае тротуар не обязательно должен быть достаточно широким, чтобы мы могли туда пройти.Что такое упомянутые «плохие погодные условия»? Это, конечно, дело благоразумия, но таковы уж точно сильная метель, ливень, сильный ветер, густой туман и гололедица.

Давайте руководствоваться здравым смыслом. Здоровье важнее всего - если нам угрожают погодные условия, мы можем выбраться на более безопасный для нас тротуар. Однако не будем рассматривать эту возможность как замену оснащению велосипеда соответствующим освещением. Согласно правилам, велосипед должен быть постоянно оборудован задним светоотражателем красного цвета.Однако этого недостаточно, когда на улице типичный осенний свет. От заката до рассвета велосипедист также должен иметь при себе велосипедные фонари — передний белый и задний красный, излучающие как непрерывный, так и проблесковый свет.

Велосипед для безопасной работы

Трудные дела подростков

Взрослые велосипедисты обязаны соблюдать вышеуказанные правила, хотя они не требуют каких-либо документов, дающих право на езду на велосипеде. Ребенок до 10 лет может использовать велосипед только на тротуаре , а велосипедисты в возрасте 10-18 лет являются единственной возрастной группой, которая должна иметь подтверждение права в форме велосипедного удостоверения для проезда по тротуару. дороги общего пользования.

Пешеходные переходы

Независимо от того, разрешают ли правила дорожного движения в данный момент ездить по тротуару, запрещается ездить на велосипеде по пешеходному переходу в любое время , за исключением случаев, когда на полосах есть обозначенная велосипедная дорожка, которая является частью велосипедной дорожки. Нарушение этого положения влечет наложение штрафа в размере 100 злотых.

Всякий раз, когда мы едем по тротуару, мы должны помнить, что пешеходы имеют абсолютный приоритет.Толкаться между пешеходами, кричать на них или пугать тревожным звонком — это проявление бескультурья.

Напился - не езди, в том числе и на велосипеде

Не забываем, что нельзя садиться за руль после пьяного случая - и на машине, и на велосипеде. Езда на велосипеде в состоянии после употребления алкоголя (0,2-0,5 промилле) наказывается лишением свободы на срок до 14 суток или штрафом в размере от 20 до 5000 злотых. Управление транспортным средством в состоянии опьянения (0,5 промилле и более) наказывается лишением свободы на срок до месяца или штрафом от 50 до 5 тысяч рублей.злотый. Кроме того, суд может запретить управление транспортными средствами, кроме автомобилей, на срок от шести месяцев до трех лет.

У вас есть тема для нас? Хотите поделиться своими мыслями?
А может у вас было интересное приключение, вы открыли для себя новый маршрут? Напишите нам: [email protected] .

Когда можно ездить на велосипеде по тротуару?

Одни велосипедисты едут по дорогам, другие по тротуарам. К сожалению, они часто не знают нормативных актов, регулирующих эти вопросы, а сами нормативные акты оставляют желать лучшего и оторваны от реальности. Часто велосипедисты полностью игнорируют правила и считают, что могут проехать куда угодно. Таким образом, они вызывают множество опасных ситуаций. Когда можно ездить на велосипеде по тротуару?

Можно ли ездить на велосипеде по тротуару?

Арт.33 абзац 5 и 6 Закона о дорожном движении состояние:

5. Использование тротуара или пешеходной дорожки для вождения ± езда на велосипеде разрешена, кроме ± , если:

1) заботится о человеке ± до 10 лет ± c 0 велосипед;

2) wide of the sidewalk along road on which traffic is permitted with and ksz ą n and ą 50 км/ч , составляет не менее 2 м и не имеет отдельной велосипедной дорожки и полосы для велосипедов;

3) Погодные условия будут сыграть AJ Safe Два велосипедиста на дороге ( Снег, сильный ветер, ливень, черный лед , G ę . туман), с оговоркой с п.6.90 010

6. Drive bicycle, use ± c from sidewalk or footpath, mandatory rides slow, keep special acute суровые пешеходных мест.

Таким образом, закон предусматривает, что использование тротуара велосипедистом может иметь место только в исключительных случаях. Следовательно, велосипедисты не должны рассматривать тротуар как часть дороги, которой они могут свободно пользоваться.

Читайте также: Чем опасно пить велосипед в 2017 году? 90 156

В каких случаях разрешена езда на велосипеде по тротуару?

1. Когда велосипедист ухаживает за ребенком до 10 лет, который также ездит на велосипеде.

Это положение говорит само за себя. Кстати, ребенок до 10 лет, передвигающийся на велосипеде под присмотром взрослого, по закону считается пешеходом (ст.1 пункт 1 балл 18 Закона).

2. При разрешенной скорости движения транспортных средств по дороге вдоль тротуара выше 50 км/ч, выделенной велодорожки или велосипедной дорожки нет, а ширина тротуара составляет не менее 2 метров.

Эти правила предназначены для защиты велосипедистов на скоростных магистралях в крупных городах. Только то, что на практике его использование не очень реально. Какой велосипедист будет проверять ограничение скорости транспортных средств на дороге? Ширину тротуара тоже можно оценить только «на глаз».И, по правде говоря, об этом положении знают лишь немногие велосипедисты. Так что он остается мертвым.

3. The weather conditions are extremely unfavorable on the road ( snow, strong wind, downpour, black ice ź , g противотуманки).

Теоретические допущения верны, только опять же все остается на усмотрение.Что это значит: сильный ветер? что значит "ливень"? Какой туман считается «густым»?

См. также: Таблица штрафов для велосипедистов 2017

Однако больше всего рассматриваемые положения вызывают ряд сомнений .

  • Прежде всего, ребенок, которому уже исполнилось 10 лет, должен - по закону - ездить по дороге на велосипеде. В оживленном городском потоке это было бы очень рискованно, даже если бы у молодого велосипедиста были права на велосипед.
  • Во-вторых, правила не разрешают ездить по тротуару лицу, перевозящему ребенка на велосипеде (в специальном седле). По тротуару может ездить только велосипедист, ухаживающий за ребенком, велосипедист до 10 лет. Это также было бы очень рискованно.
  • Третий, от 23.00 - 5.00 на всех дорогах в населенных пунктах допустимая скорость движения транспортных средств на дороге выше 50 км/ч. Учел ли это законодатель?
  • В-четвертых, меня не удивляет то, что многие велосипедисты боятся ездить по бездорожью.В то время как молодой трудоспособный человек способен справиться с перемещением между автомобилями, у пожилых людей могут возникнуть проблемы с этим при езде на велосипеде.

См. также: Когда велосипедист имеет преимущественное право проезда? Итак правила использования велосипеда в дорожном движении 90 156

Как видите, рассматриваемые правила далеки от реальности и скорее анахроничны.Однако требование, содержащееся в статье 6 цитируемого закона, очень важно. Ну а приказывает всем велосипедистам, едущим по тротуару , ехать медленно, быть особенно осторожными и уступать дорогу пешеходам. 90 156

Фактически, этого положения было бы достаточно для регулирования использования тротуаров велосипедистами. При условии, конечно, что его уважали. К сожалению, на практике может быть иначе. Есть воспитанные велосипедисты, которые знают, что на тротуаре есть злоумышленники.Однако нередко мы можем видеть совершенно других велосипедистов, несущихся по тротуару на очень большой скорости, лавирующих среди пешеходов, а иногда (что совершенно недопустимо) подзывающих прохожих или кричащих «с дороги!»

См. также: Столкновение с велосипедистом – как действовать? 90 156

Наезд велосипедистов на пешеходов

Стоит знать, что в прошлом году велосипедисты стали причиной 159 аварий с наездом на пешеходов, идущих по тротуару.Эти люди были ранены, некоторые серьезно. В Варшаве 21-летний велосипедист, двигаясь на большой скорости по тротуару, наехал на 90-летнюю женщину, которая вышла на тротуар с лестницы жилого дома. В результате полученных травм пожилая женщина скончалась. Виновник этого трагического происшествия хотел бежать, но, к счастью, несколько статных прохожих помешали ему осуществить это намерение. Подобные аварии произошли в Познани и Белостоке. На этот раз велосипедисты сбили пешеходов возле автобусных остановок.В обоих случаях пострадавшие получили серьезные травмы. Виновник зачета в Белостоке был приговорен судом к ограничению свободы; он также должен был выплатить пострадавшей стороне компенсацию в размере почти 8 000 злотых.

Велосипедист, если вы едете по тротуару, помните:

  • Пешеходы не видят велосипед позади себя. Они также не обязаны оглядываться назад. Ваша обязанность - быть бдительными и проявлять осторожность.
  • Нельзя торопить пешеходов звонком или другим звуковым сигналом, требовать покинуть проезжую часть. Также запрещено идти прямо на пешехода, вынуждая его отойти от дороги.
  • Не ездите с большой скоростью - пешеходы могут резко остановиться или повернуть, выйти из магазина или ворот здания и имеют на это полное право. Если вы будете ехать на высокой скорости, вы столкнетесь с ним!
  • Не подъезжайте к пешеходам слишком близко – это может напугать особенно пожилых людей или детей.Было бы хорошо, если бы другой велосипедист относился к такому близкому вам человеку, например, к маме или девушке?
  • Если вам не хватает места для продолжения движения, потому что весь тротуар занят пешеходами, остановитесь и подождите, никогда не протискивайтесь между ними.
  • Даже незначительное зацепление пешехода рулем или ногой велосипеда может быть для него опасным и привести к тяжелым травмам, а также падению. Для пожилого человека или ребенка это может закончиться трагически.
  • То, как вы обращаетесь с пешеходами, отражает уровень вашей личной культуры!

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.90 000 Действующие велосипедные правила 2022 9 000 1

Езда на велосипеде в условиях дорожного движения требует от нас соблюдения закона. Это не вызывает сомнений, хотя, как обычные пользователи двухколесных транспортных средств и дорог общего пользования, мы часто не уверены, поспевает ли закон за изменениями – как в транспортных средствах (особенно электромобилях), так и в самой инфраструктуре, и в трафик. Однако, без сомнения, мы должны вести машину правильно.Помимо того, что нам не грозит штраф, это положительно скажется на нашей безопасности. Шаг за шагом мы представляем позицию действующих положений по интересующим нас вопросам.

Что такое велосипед по закону?

Согласно правилам, это транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мускульной силой человека, управляющего транспортным средством. Важно отметить, что в контексте большого развития рынка электрических двухколесных транспортных средств велосипед также может быть транспортным средством, оснащенным электродвигателем .Ограничение состоит в том, что он активируется нажатием на педали и является только вспомогательным приводом. Электроусилитель может питаться напряжением не более 48 В с номинальной длительной мощностью не более 250 Вт. Его выходная мощность должна уменьшаться постепенно и падать до нуля после превышения скорости 25 км/ч.

Обязательное велосипедное оборудование:
  • задний габаритный фонарь красный
  • белый (или желтый) передний габаритный фонарь
  • красный задний светоотражатель
  • звонок или другой предупредительный сигнал
  • один рабочий тормоз

Подробнее на эту тему можно прочитать в статье: Обязательное велосипедное и велосипедное снаряжение.

Куда мы можем пойти?

Как велосипедисты мы можем передвигаться по большинству дорог общего пользования, за исключением скоростных автомагистралей и автомагистралей, а также дорог, вдоль которых есть обозначенные дороги или велосипедные дорожки . Словом, по обычным дорогам мы можем ездить без ограничений, а если вдоль них есть велосипедные дорожки или велодорожки, то мы должны ими пользоваться. В случае несоблюдения этого положения нас могут оштрафовать. Что такое велосипедные дорожки и что такое велосипедные дорожки, определенные законом.

Велосипедная дорожка – дорога или часть дороги, предназначенная для велосипедного движения. Такая дорога имеет дорожную разметку и отделена от других дорог или проезжей части той же дороги конструкцией или средствами дорожной безопасности. Так это может быть, например, отдельная полоса асфальта, полностью отделенная от дороги, или ее фрагмент, отделенный, например, бордюрами на той же дороге, по которой движутся автомобили.

Велосипедная дорожка часть дороги, предназначенная для велосипедного движения в одном направлении, обозначенная соответствующими дорожными знаками, может быть просто сплошной линией, нарисованной на дороге.

На перекрестках вы также найдете замки для велосипедов . Это участок дороги на въезде на перекресток по ширине дороги или только на выделенной полосе, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления или уступки.Замок обозначен соответствующими дорожными знаками, чаще всего дорога здесь окрашена в красный цвет.

Последнее место, которое проезжаем только мы, это перекрестки для велосипедистов , т.е. поверхности дороги или дорожки, предназначенные для велосипедистов, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

Пересечение велосипедных дорожек с проезжей частью

Другими словами - места, где велосипедные дорожки ненадолго превращаются в велосипедные дорожки , а через некоторое время снова становятся велосипедными дорожками.Стоит знать свои права на них, но и быть очень бдительным, ведь именно они являются местами наиболее частых столкновений и аварий. Инфраструктура иногда непродуманна до такой степени, что водитель даже не может видеть, как едет велосипедист.

Закон гласит, что водитель транспортного средства при приближении к перекрестку для велосипедистов обязан проявлять предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту на переходе - точно так же, как и в случае с пешеходными переходами. Аналогичного поведения должен придерживаться водитель транспортного средства, поворачивающего на проселочную дорогу. Водитель обязан уступить дорогу велосипедисту прямо на дороге, на велосипедной дорожке, на велосипедной дорожке или другом участке дороги, с которого он намеревается съехать. То же самое касается ситуации, когда, например, велосипедная дорожка отделена от дороги зеленой полосой. Тогда водитель транспортного средства, пересекающий дорогу для велосипедов вне дороги, обязан уступить дорогу велосипеду. Однако заметьте, ведь согласно последним изменениям в законодательстве штрафом карается проезд велосипеда прямо перед автомобилем на переходе для велосипедистов.

Наши обязательства и запреты по отношению к велосипедистам

Водитель обязан, как упоминалось ранее, использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если она отмечена в направлении, в котором он движется или собирается повернуть. Следовательно, если мы едем по дороге, а велосипедная дорожка с двусторонним движением находится на противоположной стороне дороги, мы не обязаны использовать ее в такой ситуации. Что важно в случае дорожек, соединенных с тротуаром, так это то, что в такой ситуации велосипедист обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам. Дополнительно - без указания того, что речь идет только о движении по дорогам, поэтому стоит везде использовать эту запись - как велосипедисты мы обязаны подъезжать как можно ближе к правому краю дороги.

Велосипедистам запрещается движение по дороге рядом с другим участником движения , однако с условием, что разрешается движение парами, если это не мешает движению.По новому регламенту предусмотрен даже мандат, поэтому трудно сказать, как Полиция намерена решать, препятствовали ли мы движению или нет… Потому что однозначно трактовать это сложно, просто стоит обратиться в предметом в обычном смысле. Также запрещено ездить, не держа хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях.

Недавно в также было добавлено новое положение о том, что велосипед можно парковать только в местах, отведенных для этого , а при отсутствии такового места «как можно ближе к внешнему краю тротуара, наиболее удаленному от дороге и параллельно этому краю».

Обгон

Часто упоминаемые 1,5 м — это красивый сценарий безопасного обгона велосипедистов автомобилями, но закон гласит, что расстояние не должно быть таким большим. Водитель обязан проявлять особую осторожность при обгоне и соблюдать безопасную дистанцию ​​не менее 1 метра. Транспортным средствам также запрещено проезжать между людьми, едущими в колонне, однако по регламенту такой пелотон не может иметь более 15 человек. Когда дело доходит до обгона, у нас также есть интересная привилегия в плане преодоления пробок. Велосипедисты могут обгонять другие транспортные средства, кроме велосипеда, медленно движущегося справа от них.

Когда можно будет выйти на тротуар?

Условно велосипедистам разрешено пользоваться тротуарами. Если ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и отсутствует отдельная дорога для велосипедов и полоса для велосипедов, мы можем используйте его, не боясь нарушить правила.При этом, когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), он может ездить по тротуарам или пешеходным дорожкам, но обязан двигаться медленно и соблюдать особую осторожность. , а также уступить дорогу пешеходам. Кроме того, велосипедист должен двигаться со скоростью, близкой к скорости пешехода. Дополнительно по тротуару могут кататься дети до 10 лет и их опекуны.

Дети и правила дорожного движения?

Ребенок в возрасте до 10 лет должен ездить под присмотром пожилых людей , затем сдать экзамен на получение водительских прав и ездить на велосипеде, как и другие велосипедисты.Взрослым не нужно иметь никаких прав, чтобы ездить на велосипеде в условиях дорожного движения.

Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде , но для обеспечения безопасной езды его необходимо разместить на дополнительном сиденье. Если же мы решим возить их в прицепе, то пока никакие правила не налагают на нас никаких ограничений. Поэтому следует только следить за тем, чтобы комплект транспортных средств (велосипед+прицеп) не превышал положенной длины в 4 метра.

Что еще стоит знать?

В последнее время повышена строгость наказаний за нарушение правил дорожного движения.В том числе для движения по дороге, когда рядом есть велосипедная дорожка, или даже для движения парами. Имейте это в виду, когда едете на велосипеде по дорогам общего пользования.

Закон о дорожном движении: isap.sejm.gov.pl

.

Велосипедные правила – Кодекс велосипедистов на 2021 год

Правила для участников дорожного движения, включая права и обязанности велосипедистов, изложены в двух документах:

  1. Закон от 20 июня 1997 г. - Правила дорожного движения,
  2. Положение министра транспорта, строительства и морского хозяйства.

Регламент обновляется каждые несколько лет в зависимости от развития велосипедной инфраструктуры и увеличения количества участников дорожного движения, что естественно влияет на правила безопасного дорожного движения.Будучи активным велосипедистом, стоит время от времени проверять, что появилось в сфере правил дорожного движения.

Специально для вас мы кратко представляем самые важные правила дорожного движения на 2021 год.

Что можно и что нельзя на велосипеде?

Закон о дорожном движении регулирует, в принципе, все возможные аспекты движения велосипеда, поэтому стоит уделить немного времени, чтобы ознакомиться со всеми ними, чтобы ездить безопасно и избежать возможных штрафов.Вы можете прочитать о:

  1. максимальная скорость велосипеда,
  2. документы необходимые для езды на велосипеде в зависимости от возраста велосипедиста
  3. правила преимущественного движения на дорогах, включая дорожные знаки
  4. правила безопасности дорожного движения
  5. полный запрет на езду на велосипеде употребление алкоголя
  6. штрафы за несоблюдение приоритета и правил безопасности и за вождение велосипеда в нетрезвом состоянии

Максимальная скорость велосипеда

В каждой стране эти параметры определены законом в основном для электровелосипедов, которые при езде без ограничений , может привести к довольно серьезным авариям.В Польше это регулируется ст. 2 пункт 47 Закона о дорожном движении Польши и в основном именно эти ограничения позволяют отличить городской велосипед от скутера. Скорость велосипеда не должна превышать 25 км/ч.

Вам нужны велосипедные права?

Для езды на велосипеде по участку дороги, переулка, тротуара или дороги, если вы взрослый, вам не нужно ничего, кроме удостоверения личности. Вам не нужны велосипедные права или водительские права на автомобили.Это касается как традиционных, так и электрических велосипедов.

Однако с детьми дело обстоит иначе.

Дети как участники дорожного движения

Мы всегда можем отправиться в велосипедные прогулки с маленькими детьми по лесу, пригородной местности или менее посещаемому тротуару, но мы не должны использовать велосипедную дорожку, полосу для велосипедов или даже отдельную площадку с ребенком езда на велосипеде дорожки для велосипедов на тротуаре.

Ребенок до 10 лет не может даже самостоятельно перейти пешеходную дорогу.

Ребенка в возрасте до 7 лет

по велосипедной дорожке можно перевозить только на велосипеде на специальном детском велосипедном сиденье. Если сиденье весит менее 15 кг, его можно прикрепить к раме велосипеда, а свыше 15 кг сиденье необходимо установить за седлом.

Велоприцеп также можно использовать для перевозки ребенка, как за велосипедом, так и перед рулем. Велосипед с прицепом не может превышать установленную длину в 4 метра.При движении с прицепом родитель, управляющий велосипедом, должен держаться как можно ближе к правому краю дороги и всегда быть особенно осторожным, например, при движении с прицепом. ехать медленнее и тормозить быстрее.

Дети в возрасте до 10 лет

могут ездить на велосипеде только под присмотром их опекунов.

Детям 10-18 лет

для самостоятельной езды необходимы велосипедные права, которые чаще всего получают в школе по окончании третьего класса начальной школы. Для этого необходимо освоить основные правила и сдать экзамен на получение прав на велосипед.

Велосипедные дорожки

Существует множество типов дорог, по которым может передвигаться велосипедист. Мы быстро охарактеризуем их, чтобы вам было легче понять правила дорожного движения, вытекающие из акта.

Велосипедная дорожка

является частью инфраструктуры специально для велосипедного движения, конструктивно отделенной столбами, ограждением или знаками. Чаще всего на беговой поверхности отмечается серым цветом, так называемым дорожная разметка, въезд на дорогу для велосипедов также обозначен дорожными и дорожными знаками

Велосипедная дорожка

- выделенный и обозначенный (обычно закрашенной линией) участок дороги, ведущий в одном направлении движения для велосипедов , "велосипедная дорожка".На практике велосипедную дорожку часто ошибочно называют велосипедной дорожкой.

Дороги общего пользования

Езда на велосипеде запрещена только на скоростных и автомагистралях.

Если вдоль правой стороны дороги есть велосипедная дорожка, водитель велосипеда обязан использовать эту полосу, а не дорогу общего пользования. Велосипедист обязан ехать как можно ближе к правому краю дороги.

Замок для велосипедов

— отмеченное место перед перекрестком, где велосипеды останавливаются до того, как уступит право проезда.В Польше это достаточно редкое решение, велосипедные замки в Европе чаще всего красят в красный цвет.

Дорожные знаки, «обязывающие быть особенно осторожными»

Так же, как водитель автомобиля должен контролировать дорожные знаки, велосипедные дорожные знаки в дорожном движении помогают обеспечить безопасность велосипедистов на дороге.

Конечно, мы не будем перечислять их все, но залогом нашей безопасности являются:

  1. красный знак запрета въезда для велосипедов В-9, велосипед на белом фоне с красной рамкой
  2. синие обязательные знаки: белый велосипед на синем фоне - знак, инструктирующий водителя ехать на велосипеде по велосипедной дорожке, и такая же, но перечеркнутая красная линия обозначает конец дороги, предназначенной для велосипедистов
  3. информационные знаки, синего цвета с белым треугольником в центре
  4. Белая прямоугольная табличка со словом НЕ ДЕЙСТВУЕТ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, используемая под другими знаками
  5. Прямоугольные знаки, указывающие велосипедные маршруты

Стандартные дорожные знаки и велосипед

Правда, для того, чтобы ездить на велосипеде нам не нужно иметь водительские права, но если мы намерены двигаться в PR на дороге, велосипедная дорожка на дороге, мы должны знать дорожные знаки для нашей собственной безопасности.На практике мы никогда не ездим по лесам, мы всегда будем участниками дорожного движения вместе с другими транспортными средствами, по крайней мере, на той части дороги, которую намерен проехать велосипедист. Дорожные знаки указывают, кто и кому уступает дорогу, куда можно въезжать, а куда нельзя. Знание правил дорожного движения обязательно!

Приоритет при проезде велосипедистов

Первое и главное правило: велосипедист НИКОГДА не должен пересекать пешеходный переход .Езда на двух колесах возможна только по отдельно обозначенной велосипедной дорожке.

Более того, когда велосипедист поворачивает на перекресток, он имеет преимущество перед автомобилями на дороге. Автомобиль ВСЕГДА должен уступать дорогу велосипедисту на велосипедной дорожке . Конечно, велосипедист должен быть особенно внимателен и контролировать окружающую обстановку, съезжая с велодорожки, с которой он собирается съехать, повернув на велосипедный переход - особенно когда он впереди или за поворотом, а к сожалению, не все машины готовы тормозить перед такими местами.Однако, как правило, автомобиль обязан проявлять предельную осторожность и уступать дорогу велосипеду на переходе, если он поворачивает через дорогу.

Велосипедист всегда должен соблюдать предельную осторожность и уступать дорогу пешеходам при пересечении велосипедной дорожки через пешеходный переход.

Это самые важные правила преимущественного проезда, и их игнорирование угрожает безопасности дорожного движения и нашей жизни или здоровью.

Пешеход, велосипедист и автомобиль в опасной ситуации

В принципе, не только при пересечении велосипедной дороги или другого участка велосипедного пути, но и в любой другой дорожной ситуации велосипедист должен уступать дорогу пешеходам до по возможности, и автомобиль всегда должен быть особенно осторожен и уступать дорогу велосипедистам и пешеходам, наблюдать, быстро ли движется велосипед или собирается свернуть на дорогу, по которой в данный момент едет автомобиль.

Помните, однако, что, несмотря на общие правила, велосипедные маршруты плохо освещены и обозначены, и чья-то ошибка не должна стоить нам ни здоровья, ни жизни.Кроме того, в любой ситуации, когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста: снег, сильный ветер, ливень, гололед, он должен проявлять особую осторожность и уступить дорогу пешеходу или велосипедисту, едущему прямо.

Осторожно, осторожно и еще раз. И никакой спешки!

Можно ли ехать по дороге, если рядом с ней есть велосипедная дорожка?

Согласно ранее представленным правилам, велосипедистов обязаны ездить по дорогам, предназначенным для них , если они ведут в выбранном направлении движения.

Велосипедисты могут использовать дорогу до ближайшего выезда или подъездную дорогу к противоположной велосипедной дорожке, если знаки не предписывают иное.

Езда на велосипеде по тротуару

Езда на велосипеде по тротуару является правонарушением, но из этого правила есть три исключения:

  1. и автомобили могут двигаться со скоростью выше 50 км/ч, при этом ширина тротуара не менее 2 м - в этом случае мы можем ездить на велосипеде по тротуару.
  2. Пешеходной зоной могут пользоваться самые маленькие велосипедисты (до 10 лет) вместе с сопровождающими лицами.
  3. Если на дороге действуют крайне неблагоприятные погодные условия: дождь, грязь на дороге, снег, сильный ветер, то запрет снимается для большей безопасности.

Езда парами и велосипедной колонной

Когда мы поехали кататься не одни, а с кем-то, то можем ехать парами (только если это не представляет угрозы в пробках) или друг за другом (в так называемыйтандем).

В соответствии с правилами велосипедного движения предпочтение отдается езде в тандеме - это разрешено всегда, но если вы едете парами, в экстренной ситуации оба человека должны вернуться к езде по правому краю дороги как можно скорее.

Большая группа велосипедистов может организовать себя в так называемом велосипедная колонка. По регламенту он может вместить до 15 двухколесных транспортных средств. Если вас больше, следует разделиться на несколько таких групп, давая возможность автомобилям легко обгонять.

Кроме того, для колонны, тандема или велосипедной пары применяются те же правила, что и для всех участников дорожного движения.

Правила безопасности при езде на велосипеде – оборудование для велосипеда

Закон содержит исчерпывающую информацию о том, что является обязательным оборудованием для велосипеда, активно участвующего в дорожном движении. Отсутствие необходимых элементов может привести к штрафу. Поэтому стоит проверить, все ли они у нас есть:

90 180
  • передние фары - хотя бы один габаритный огонь белого или селективного желтого цвета,
  • задние фонари - хотя бы один отражатель красного цвета, но другой формы чем треугольник и по крайней мере один красный габаритный огонь.Мы должны использовать свет от заката до рассвета.
  • хотя бы один исправный тормоз ,
  • звонок или другой предупредительный сигнал с непронзительным звуком.
  • Хотите знать, где в этом списке отражатели и шлем?

    Ровно ...

    Велосипедные шлемы и светоотражатели

    К сожалению, в Польше нет необходимости носить шлем или светоотражатели после наступления темноты, но гораздо безопаснее ездить с покрытой головой.Следует помнить, что велосипедисты относятся к группе, наиболее подверженной серьезным травмам головы. Шлем действительно может спасти вам жизнь!

    В отношении светоотражающих жилетов принуждения нет, но при движении в темное время суток по плохо освещенной дороге светоотражающий жилет значительно увеличивает шанс того, что водитель нас заметит в нужный момент.

    Другие правила для велосипедистов

    Мало кто понимает, что закон также подробно описывает, как велосипедист может использовать свой велосипед. Во время вождения мы должны постоянно держать ноги на педалях. Также есть приказ держать хотя бы одну руку на руле. Нельзя при этом разговаривать по телефону, если только у вас нет для этого специальной гарнитуры.

    Вождение в нетрезвом виде

    В Польше запрещена езда на велосипеде после употребления алкоголя, независимо от того, является ли это традиционным или электрическим велосипедом. Определение нетрезвого велосипедиста дано в ст.87 КоАП, так вот:

    1. велосипедист после употребления алкоголя имеет в крови 0,2 - 0,5 промилле, что соответствует от 0,1 до 0,25 мг алкоголя в 1 дм3 выдыхаемого воздуха,
    2. велосипедист в состоянии опьянения , т.е. в 1 дм3 выдыхаемого воздуха будет иметь более 025 мг алкоголя или более 0,5 промилле алкоголя в крови

    Являются ли наказания суровыми ?

    Штрафы

    Ниже приведен список всех возможных штрафов за несоблюдение велосипедных правил:

    1. Нарушение обязанности перевозки ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном месте - 50 злотых.
    2. Вождение велосипеда и велосипедной тележки без разрешения - 100 злотых.
    3. Замедление или остановка на велосипедном переходе без уважительной причины - 100 злотых.
    4. Проезд прямо перед движущимся транспортным средством по велосипедному переходу - 150 злотых.
    5. Неуступание велосипедисту места для пешеходов при использовании дороги для велосипедистов и пешеходов - 50 злотых.
    6. Невыход из велосипедного замка, когда можно продолжить движение в намеченном направлении - 50 злотых.
    7. Нарушение обязанности передвигаться по обочине - 100 злотых.
    8. Несоблюдение знаков С-13 "велосипедная дорожка" - 100 злотых (такая же сумма за игнорирование СТОП).
    9. Нарушение обязанности по перевозке ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном месте - 50 злотых.
    10. Вождение велосипеда и велосипедной тележки без разрешения - 100 злотых.
    11. Замедление скорости или остановка на перекрестке для велосипедистов без уважительной причины - 100 злотых.
    12. Проезд прямо перед движущимся транспортным средством на перекрестке для велосипедистов - 150 злотых.
    13. Нарушение обязанности использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, идущую в направлении велосипедиста - 50 злотых.
    14. Нарушение запрета на езду на велосипеде в пешеходном движении - 50 злотых.
    15. Нарушение запрета на движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения - 50 злотых.
    16. Препятствование движению других участников дорожного движения велосипедистом, едущим по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом - 200 злотых.
    17. Вождение без необходимого оборудования - от 50 до 500 злотых.
    18. Вождение без хотя бы одной руки на руле и ноги на педалях или подножках - 50 злотых.
    19. Цепляться за транспортные средства - 100 злотых.
    20. Проезд на красный свет - 100 злотых.
    21. Обгон другого велосипеда на повороте с велосипедом - 300 злотых.
    22. Торможение, создающее угрозу безопасности движения или препятствующее ей - от 100 до 300 злотых.
    23. Перевозка человека в состоянии алкогольного или алкогольного опьянения или в состоянии, близком к алкоголю - 150 злотых.
    24. Вождение в нетрезвом виде - от 300 до 500 злотых.
    25. Вождение в нетрезвом виде - 500 злотых.

    В тюрьму за велосипед по пиву?

    Штраф за пьяного велосипедиста сильно различается в зависимости от обстоятельств. Водительское удостоверение на управление автотранспортным средством вообще нельзя отозвать, хотя такое правило когда-то существовало. Однако не только штраф в 500 злотых представляет угрозу. Если сотрудник полиции решит, что велосипедист, выпив , представлял угрозу безопасности дорожного движения, дело передается в суд, который в такой ситуации обычно оставляет велосипедист с предписанием выплатить штраф в размере до 5 000 злотых. также может быть арестован на срок от 5 до 30 суток.

    Если велосипедист создал особо опасную ситуацию или имеются доказательства того, что он ехал на велосипеде после употребления алкогольных напитков во второй или последующий раз, суд также может назначить запрет на управление немоторизованными транспортными средствами на срок до 3 лет и продлить арест.

    Соблюдение правил позволяет не только избежать штрафа, но и делает нас намного безопаснее на дороге. Соблюдая правовые нормы, мы не подвергаем опасности себя и других участников дорожного движения.Стоит помнить об этом.

    .

    Может ли ребенок кататься на велосипеде по тротуару Отвечаем на вопрос

    Езда на велосипеде требует хорошо подобранного снаряжения, но это не все, что должен помнить велосипедист. Как участник дорожного движения, пользователь велосипеда должен знать соответствующие правила, чтобы передвигаться безопасно для себя, пешеходов и водителей других транспортных средств.

    Безопасность дорожного движения в городе - можно ли ездить на велосипеде по тротуару?

    Соблюдение правил безопасности дорожного движения особенно важно в городе, где много людей пользуются различными дорогами.Взрослому человеку для езды на велосипеде не нужна никакая квалификация, но это не освобождает велосипедиста от знания правил и заботы о безопасности. Отсутствие знаний в сочетании с небрежностью может иметь серьезные последствия . Рекомендации, которые также относятся к велосипедистам, содержатся в Законе о дорожном движении 1997 года, но старые правила могут быть обновлены, в частности, с учетом развития инфраструктуры и изменения числа участников дорожного движения. Стоит следить за изменениями в этой сфере на постоянной основе.

    Вопрос, вызывающий много сомнений, это движение велосипедистов по тротуару

    Велосипед – это транспортное средство, которое движется с меньшей скоростью, чем автомобиль, но быстрее, чем пешеход. И пешеходы, и водители жалуются на велосипедистов, которые будут им мешать. Что по этому поводу говорят правила?

    Детский велосипед готов, но сможет ли самый маленький кататься по тротуару?

    Обязанность вождения по дорогам общего пользования не распространяется на детей младше 10 лет.лет, которые по смыслу закона являются не велосипедистами, а пешеходами. Это означает, что ребенок должен передвигаться по тротуару, даже если рядом с ним есть отведенная для велосипедов дорога. Дети этого возраста могут ездить на велосипеде только в сопровождении опекуна. Интересно, что в этом случае право ходить по тротуару имеет и взрослый, ухаживающий за ребенком. Вы должны знать, что, согласно правилам, дети до 10 лет могут отправиться на велосипедную прогулку только в сопровождении опекуна.После достижения 10-летнего возраста ребенок может ездить на велосипеде до совершеннолетия без присмотра, , при наличии у него велосипедной карты , которая выдается после сдачи экзамена.

    .

    Смотрите также