Компрессор кондиционера в разрезе

%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%81%d0%be%d1%80%20%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%b4%d0%b8%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0 — с русского на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АлтайскийАрабскийАрмянскийБаскскийБашкирскийБелорусскийВенгерскийВепсскийВодскийГреческийДатскийИвритИдишИжорскийИнгушскийИндонезийскийИсландскийИтальянскийКазахскийКарачаевскийКитайскийКорейскийКрымскотатарскийКумыкскийЛатинскийЛатышскийЛитовскийМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПерсидскийПольскийПортугальскийСловацкийСловенскийСуахилиТаджикскийТайскийТатарскийТурецкийТуркменскийУдмуртскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрумскийФинскийФранцузскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеченскийЧешскийЧувашскийШведскийШорскийЭвенкийскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЯкутскийЯпонский

Кондиционер в разрезе

1. Главная
2. Статьи
3. Кондиционер в разрезе

Кондиционер в разрезе

Принцип работы

Если Вам захотелось по каким-либо причинам разобраться в сути того, что происходит внутри блоков кондиционера, вы должны знать, что основными узлами любой системы кондиционирования являются два радиатора, герметично соединенные медными трубами, и компрессор, обеспечивающий циркуляцию хладагента внутри системы. В процессе работы происходит перенос тепла от одного радиатора к другому. При этом один из них нагревается, а второй остывает. Физической основой этого процесса является свойство газов охлаждаться при расширении и нагреваться при сжатии. В качестве рабочего вещества до недавнего времени применялся фреон R22 – негорючий, невзрывоопасный, нетоксичный газ. В современных моделях кондиционеров вместо привычного фреона все чаще используют хладагент R410A. Это вещество более экологично, т.к. не оказывает вредного воздействия на озоновый слой.

Если посмотреть более подробно на конструкцию настенной сплит-системы, то окажется, что в наружном блоке, размещенном вне жилого помещения, находится компрессор, конденсатор, вентилятор, а также плата управления, фильтр фреоновой системы, разъемы. Во внутреннем блоке, размещенном на стене внутри помещения, находится испаритель (его еще называют теплообменником), плата управления, вентилятор, фильтры грубой и тонкой очистки, горизонтальные и вертикальные жалюзи, разъемы. Конденсатор и испаритель (теплообменник) представляют собой радиаторы, выполняющие функцию охлаждения и нагрева соответственно.

Как холод становится холоднее

Процесс работы кондиционера заключается в следующем. На вход компрессора из испарителя поступает фреон в газообразном состоянии при температуре 10–20°С и давлении 3–5 атм. Компрессор сжимает фреон до 10–15 атм., что приводит к его нагреванию до температуры, превышающей 70°С. Нагретый фреон поступает в конденсатор, где переходит в жидкую фазу с выделением тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, нагревается и выходит наружу. Для ускорения этого процесса во внешнем блоке размещают вентилятор, осуществляющий обдув конденсатора.

Из конденсатора теплый фреон через терморегулирующий вентиль поступает в испаритель. В испарителе жидкий фреон переходит в газообразную фазу с поглощением тепла, поэтому воздух, продуваемый вентилятором через испаритель, поступает в помещение охлажденным. Далее газообразный фреон поступает на вход компрессора, и цикл повторяется.

Одна из наиболее серьезных проблем в работе кондиционера возникает, если фреон в испарителе не успевает полностью перейти в газообразное состояние. В этом случае на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличие от газа, несжимаема. В результате компрессор выходит из строя. Причин, по которым фреон не успевает испариться, может быть несколько, самые распространенные - загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и включение кондиционера при отрицательных температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает слишком холодный фреон).

У современного кондиционера имеется электронный блок, который управляет работой в зависимости от выбранного режима. Все современные модели имеют пульт дистанционного управления, позволяющий задавать параметры.

Конструкция типовой сплит-системы настенного типа

Наружный блок кондиционера

1. Вентилятор, создающий поток воздуха для обдува конденсатора.

2. Конденсатор – это радиатор, в котором происходит охлаждение и конденсация фреона, воздух проходящий мимо конденсатора нагревается и уходит в окружающую среду.

3. Компрессор, осуществляющий сжатие хладагента и поддержание его движения по холодильному контуру.

4. Плата управления устанавливается, как правило, в инверторных кондиционерах. В неинверторных моделях всю электронику стараются размещать во внутреннем блоке.

5. Четырехходовой клапан устанавливается в моделях с функцией подогрева. В режиме обогрева этот клапан изменяет направление движения фреона, при этом внутренний и наружный блоки как бы меняются местами: внутренний блок работает на обогрев, а наружный — на охлаждение.

6. Штуцерные соединения (на рисунке не видны) для подключения медных труб, соединяющих наружный и внутренний блоки.

7. Фильтр фреоновой системы устанавливается перед входом компрессора и защищает его от частиц грязи, которые могут попасть в систему при монтаже кондиционера.

8. Защитная крышка, которая закрывает штуцерные соединения и электрические разъемы.

Внутренний блок кондиционера

Внутренний блок состоит из следующих основных узлов:

1. Передняя панель — это пластиковая решетка, через которую внутрь блока поступает воздух. Панель легко снимается для обслуживания кондиционера (чистки фильтров и т.п.)

2. Фильтр грубой очистки, представляющий пластиковую сетку. Он предназначен для задержки крупной пыли, шерсти животных, тополиного пуха и т.п. Для нормальной работы кондиционера фильтр необходимо чистить не реже двух раз в месяц.

3. Система фильтров состоит из различных фильтров тонкой очистки среди которых обычно бывают: угольный (удаляет неприятные запахи), электростатический (задерживает мелкую пыль), антибактериальные и т.п.

4. Вентилятор, предназначенный для циркуляции очищенного и охлажденного либо подогретого воздуха в помещении.

5. Испаритель — это радиатор (теплообменник), в котором происходит нагрев холодного хладагента и его испарение. Продуваемый через радиатор воздух, соответственно, охлаждается.

6. Горизонтальные жалюзи, предназначены для регулировки направления воздушного потока по вертикали. Эти жалюзи имеют электропривод и их положение может регулироваться с пульта дистанционного управления. Кроме этого, жалюзи могут автоматически совершать колебательные движения для равномерного распределения воздушного потока по помещению.

7. Индикаторная панель состоит из индикаторов (светодиодов), показывающих, в каком режиме работы кондиционера и сигнализирующие о возможных неисправностях.

8. Вертикальные жалюзи, которые регулируют направление воздушного потока по горизонтали.

9. Плата управления (на рисунке не показана), на которой размещен блок электроники с центральным микропроцессором.

10. Штуцерные соединения (на рисунке не показаны), расположены в нижней задней части внутреннего блока. К ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки.

Как разобрать компрессор от кондиционера? - Пневматика и пневмопривод

Вот, вскрыл, отрезав крышку полностью. Утопая в масле...

Понятно почему не снималась крышка после срезания сварного шва: держат трубки. Одного не пойму: как при ЗАКРЫТОЙ крышке корпуса впаяли трубки в собственно компрессор? Или там не пайка, а клей какой?

Внутри все в закоксованном масле, возможно что компрессор и клинил. В частности, пластина, разделяющая всасывающий и нагнетающий общем, зависшей была. Ротор руками провернуть было невозможно. На нижней крышке ровный слой твердых отложений 2-3 мм. Похоже, это и обеспечило герметичность внутреннего объема самого компрессора относительно общего объема корпуса, т.к. нагнетающая часть закрыта жестяной крышкой (на первом фото) и не имеет никаких прокладок и сальников.

Обмотки двигателя на вид целые.

Однако после отмывания компрессора уайт-спиритом, несмотря на то, что ротор стал проворачиваться рукой с совсем небольшим усилием, двигатель запустить так и не удалось - эффект все тот же. Нет даже попыток тронуться, гудит только и жрет немеренно тока. Может я со схемой чего недогоняю? Синий провод - общий для рабочей и пусковой обмотки (в сеть), белый - рабочая обмотка (к другому проводу от сети), красный - пусковая (к белому проводу через кондер 30 мкФ постоянно, а при пуске в параллель ему дополнительно подключается 60 мкФ), так?

Впрочем, похоже все-таки обмотки где-то пробиты.

И вообще, похоже, особого смысла восстанавливать в прежнем виде, во всяком случае в качестве воздушного компрессора, нет: замерив объем камеры при 3000 об/мин получил производительность 45 л/мин, что вообще ниочем - немногим лучше компрессора от бытового холодильника. До заглядывания внутрь думал что камера компрессора на весь диаметр корпуса - в таком случае на 150-200 л/мин еще можно было бы рассчитывать.

Изменено 04.07.2011 00:28 пользователем alex968m

Онлайн-консультация

Ответ:

1. У нас нет такого компрессора. Вы, очевидно, имели в виду модель 4J-22.2.  

Для обеспечения работы этого компрессора с частотным инвертором в диапазоне регулирования 25...70Гц он должен был оснащён нестандартным мотором 40S, либо 25D, либо 25P. Теорию см. в предыдущих вопросах.

 

2. Такая совместная эксплуатация в одной параллельной централи инверторного и стандартного компрессоров, разумеется, возможна.

Подбор производительности компрессоров для такого параллельного соединения осуществляется по следующей методике:

QI_max - QI_min = QS_nomi , где:

 

QI_max - максимальная производительность инверторного компрессора (70...87Гц)

QI_min - минимальная производительность инверторного компрессора (25..30Гц)

QS_nomi - номинальная производительность одной ступени регулирования производительности  стандартного компрессора или тандема. Если стандартные компрессоры в этой централи не имеют клапанов регулирования производительности CR, то они все должны быть одинаковой производительности = QS_nomi  

Стандартный компрессор или тандем, используемый в такой централи, должен иметь РАВНЫЕ ступени регулирования производительности 100%-50% или 100%-66%-33% для одиночного компрессора и 100%-50%, 100%-75%-50%-25% и т.п. для тандема.

Последовательность включения и режим совместной работы компрессоров в такой централи такой.

1.       Инверторный компрессор всегда включается первый. Сразу после мягкого пуска он за 3 сек выходит на свою минимальную производительность QI_min. При высоком давлении всасывания инвертор плавно увеличивает производительность компрессора вплоть до его максимального значения QI_max.

2.       Если и после достижения инверторным компрессором его максимальной производительности давление всасывания будет велико, то система управления централью производит одновременное плавное, но энергичное снижение производительности инверторного компрессора до его минимального значения QI_min и включение первого стандартного компрессора с производительностью QS_nom.    Таким образом, общая производительность централи составит QI_min + QS_nom1 = [QI_max].

3.       Если нагрузка на испарители всё ещё продолжает оставаться  высокой, то инверторный компрессор будет увеличивать свою производительность опять до своего максимального значения QI_max. Общая производительность централи составит QI_max +  QS_nom.

4.       Если система потребует дальнейшего увеличения производительности централи, то повторится одновременное снижение производительности инверторного компрессора и подключение второго стандартного компрессора (см. пункт 2).  Общая производительность централи составит QI_min +  QS_nom1 +  QS_nom2 = QI_min +  2QS_nom.

 

5.       Затем при необходимости дальнейшего наращивания производительности централи инверторный компрессор опять будет увеличивать свою производительность до максимального значения. Общая производительность централи составит QI_max +  2QS_nom.

И так происходит до набора централью своей максимальной производительности Q_{централи max}=QI_max+∑QS_nomi  , либо до какого-то промежуточного значения.

При уменьшении нагрузки на испарители система управления централью будет снижать общую её производительность в той же последовательности уже выключения компрессоров, но в обратном порядке.

Компания БИТЦЕР  предлагает  сегодня  уже 9 моделей компрессоров со встроенными инверторами  серии  ECOLINE  VARISPEED для климатических и холодильных  установок  -  от  2DES-3.F1Y  до  4NES-20.F4Y с диапазоном частотного регулирования от 25Гц (30Гц) до 87Гц. 

 

См. оптимальный подбор компрессоров для среднетемпературной типовой установочки для коммерческого холода на 42.7 кВт на R404А,   to/tc=-10C/45C SSH=10K:

Вариант 1:
4EES-6.F1 + 4DES-5Y + 4DES-5Y

4EES-6.F1: QI_min=5,14kW, QI_max=17,5kW
4DES-5Y: QS_nom=12,6kW

Алгоритм регулирования, кВт
5,14 --- 17,74 --- 30,34 --- 42,7

Либо вариант 2:
4CES-9.F3Y + 4TES-9Y

4CES-9.F3Y: QI_min=7,21kW, QI_max=25,7kW
4TES-9Y: QS_nom=19,16kW

Алгоритм регулирования, кВт
7,21 --- 26,37 --- 44,86

Пример красивой сателлитной установки для коммерческого холода с компрессорами BITZER Ecoline Varispeed производства компании Агрегат, смонтированной в одном из передовых по своему оснащению и энергоэффективности магазинов-дискаунтеров в г. Оленегорске мурманской холодильной компанией Реф-Технологии.

Установленные в магазинах этой сети системы рекуперации тепла нагнетания для подогрева воды усиливают впечатления, а также увеличивают экономию потребления электроэгергии от применения холодильных установок с инверторными компрессорами.

  

 

Пример централи на СО₂, в которой параллельно соеденены 2 компрессора Octagon серии SL и один инверторный Octagon Varispeed.

 

 

Правильная установка кондиционера (сплит системы). Заказчику - подробная пошаговая инструкция

  Материал будет полезен в том числе и "мастерам-самоделкиным", задумавшим взяться за установку сплит системы своими руками.

   Статья заинтересует как тех, кто запланировал установку кондиционера в один этап (по чистовой отделке стен), так и тех, кому требуется двухэтапный монтаж кондиционера в новостройке или в условиях ремонта. Основные операции здесь одни и те же, просто разнесены по времени.

  Если у вас новостройка, или вдруг приключился капитальный ремонт, установку кондиционера рекомендуется делать в два этапа – это эстетично и практично, хотя и несколько дороже. Наша познавательная статья по двухэтапному монтажу «Установка сплит системы в два этапа. Заказчику - подробная пошаговая инструкция» здесь.

В данном материале мы не рассказываем о стоимости установки сплит системы: расценки на работы и материалы приведены в разделе Монтаж

Так выглядит в разрезе, и так работает компрессор бытового кондиционера.

 

Ну а наше текущее повествование ориентировано на тех, кто вознамерился разобраться во всех нюансах работы специалистов, монтирующих сплит систему – как из любопытства, так и для контроля над всеми выполняемыми операциями.

  А контроль, поверьте, не помешает: по статистике – около 90% поломок сплит систем происходят как раз из-за некачественно выполненного монтажа. И далеко не каждый кондиционер будет заменён бесплатно по гарантии, так как в арсенале сервисных центров производителей, куда неминуемо будет доставлен поломавшийся кондиционер, достаточно средств для определения причины поломки. Уже сделав несложный экспресс анализ компрессорного масла и рассмотрев его через стекло пробирки, специалист сможет многое рассказать о вашей технике: перегревался ли компрессор (тёмное масло), вакуумировалась ли трасса (если трасса не вакуумировалась, масло имеет зеленоватый оттенок) , и т. п. Маленьких хитростей, как видите, хватает уже и в начале статьи.

Замена компрессора - недешёвая процедура. Сплит систему эконом класса в большинстве случаев выгоднее не ремонтировать, а заменить на новую

  Первым делом необходимо определиться с необходимой мощностью кондиционера. Это важно, априори! Не менее важно, чем выбор надёжной марки сплит системы. Перегрев и выход из строя компрессора, как правило - следствие неправильного подбора кондиционера по мощности. Но для бюджетных китайских кондиционеров (китайцы умеют делать и неплохую климатическую технику, просто в РФ принято завозить в преобладающем большинстве одноразовый ширпотреб) чаще всего бывает так: и по мощности всё подобрано правильно, и компрессор японский, а техника сломалась быстро. Почему? Да потому, что хорошим японским компрессором должна управлять качественная и неглупая автоматика. Реклама японского компрессора в кондиционере эконом класса звучит убедительно, но вот грамотно управлять японским компрессором посредством «сделанной на коленке» автоматики возможно далеко не всегда, отсюда и поломки. "Применяя примитивную автоматику, можно даже японский компрессор вывести из строя» - наверняка и у китайцев есть схожая народная мудрость.

Подобные резиновые подкладки под лапы наружного блока часто идут в комплекте с бюджетными сплит системами. Наш совет: выбрасывайте их сразу - такая резина рассохнется достаточно быстро и вибрации только усилятся. С шумом недорогих наружных блоков принято бороться другими способами.

   Раз уж взялись за цитаты, то: «Уж сколько раз твердили миру…», как говаривал не своём древнеримском языке Изоп, затем его французский последователь Лафонтен, а затем уже и наш баснописец Крылов (кстати, один из первых российских плагиаторов). Вот и профессиональные климатические компании твердят уж который год:

кондиционеры не подбираются только по площади помещения!

  Поэтому горячо любимая продавцами широкопрофильных сетевых и интернет магазинов формула «1 киловатт хладопроизводительности кондиционера идёт на 10 квадратных метров помещения, при потолках до 3метров» верна лишь для идеально теплоизолированного пустого пространства, помещения без окон, без дверей, без техники и без людей..

  Из практики, 90% кондиционеров, приобретённых в подобных магазинах и впоследствии побывавших в наших руках из-за жалоб на недостаточную эффективность работы или по причине поломки, были "недоразмерены"! То есть людям продали технику с мощностью меньше необходимой. Винить рядовых сотрудников подобных супертехномаркетов наверное не стоит, у них - директорская установка продавать, а не правильно подбирать и устанавливать сплит системы. Да и монтажники в сетевые магазины как правило ежегодно набираются весной, на один сезон. И при приёме на работу проверять их квалификацию чаще всего некому.

  Как правильно подобрать кондиционер по мощности можно прочитать здесь.

 

  Далее мы постараемся простым и понятным языком рассказать и показать на фото те самые важные моменты установки сплит системы.

  Чтобы Ваша сплит система служила долго важно знать, что медная (в некоторых странах Азии под те же задачи используют сплав алюминия) труба, применяемая при монтаже сплит систем, должна быть особенной, "кондиционерной" (сантехническая не пойдёт): дюймовой (так исторически сложилось), бескислородной (чтобы компрессорное масло не окислилось) и отожженной (иначе не согнёшь как нужно). Проверить «на зуб» не получится, а вот толщину стенки трубки вы можете самостоятельно измерить при помощи штангенциркуля или любого подобного инструмента. Минимально допустимая толщина стенок труб межблочного контура указывается в прилагаемом к кондиционеру Руководстве по проведению монтажных работ. Не поленитесь и загляните - это важно! Не нашли инструкцию - консультацию по материалам и необходимой толщине стенок труб межблочной трассы для определённой сплит системы можно получить у нас.

 

  Действия установщиков перечислены в порядке их проведения, ответственные моменты выделены в тексте

 

Что важно уточнить у мастеров перед началом работ:

 1. Наличие вакуумного насоса (см. фото), не забыт он ли ненароком?

Вакуумный насос с присоединённым манометрическим коллектором. Время вакуумации зависит от длины трассы и производительности насоса

 

  Для чего нужна ваккумация? Да для того, чтобы кондиционер не сломался гораздо раньше отведённого ему срока!

  Процедура вакуумации заключается в следующем: из труб, соединяющих внутренний и наружный блоки сплит системы, а также из теплообменника внутреннего блока полностью откачивается атмосферный воздух - в контуре должен быть... ну почти вакуум. Содержащиеся в атмосферном воздухе пары влаги губительны для "сердца" кондиционера - компрессора. Вот эти самые водяные пары и удаляются из фреонового контура при помощи вакуумного насоса. Кондиционер на современном озонобезопасном хладагенте, трасса которого не была отвакуумирована в установленном порядке, прослужит недолго.

 2. Наличие у мастеров бура диаметром не менее 40мм (лучше 45мм) если монтируется 07, 09, 12 или 14 модель, или не менее 50мм (лучше 55мм), если монтируется 18, 24 или 30 модель. Медные трубки должны лежать внутри отверстия только в теплоизоляции (бывает белая, серая или черная). Буры необходимых диаметров достаточно дороги, поэтому некоторые монтажники запускают медные трубки в стену без теплоизоляции, а затем, с двух сторон стены натягивают на них теплоизоляцию, но только до отверстия, не засовывая изоляцию внутрь стены (см. фото).

Так прокладывать трассу нельзя! 1. Бура необходимого диаметра не нашлось,поэтому термоизоляции в отверстии не будет-она попросту не пролезет. 2. Вместо дренажного шланга решили использовать чёрную электрогофру, что не допускается. На фото - двухэтапный "горе-монтаж", но всё перечисленное актуально и для одноэтапного.

  Да и не засунешь, ведь в отверстие диаметром меньше необходимого термоизоляция просто-напросто не влезает.. Заполнить все внутренности монтажной пеной тоже удастся далеко не всегда, особенно в толстой стене. На производительности кондиционера такое нарушение технологии отразится некритично, однако рано или поздно в зоне уличного отверстия может появиться весьма неприятный сюрприз в виде плесени. При работе кондиционера на охлаждение медные трубки неизолированной трассы внутри стены также становятся холодными, на них образуется конденсат. Количества конденсата может быть вполне достаточно для образования плесени и грибка внутри стены. Закрытая и не вентилируемая влажная полость – любимая среда размножения этой весьма неприятной живности.

Медные трубы для кондиционеров бывают разного диаметра. Какие диаметры труб нужны для вашей сплит системы указано в инструкции. Ошибки при подборе диаметров - достаточно распространённое явление, особенно при двухэтапном монтаже.

3. Медная труба для сплит системы у установщиков должна быть особенной, "кондиционерной" (сантехническая не пойдёт): дюймовой (так исторически сложилось), бескислородной (чтобы компрессорное масло не окислилось) и отожженной (иначе не согнёшь). Проверить «на зуб» не получится, а вот толщину стенки трубки вы легко узнаете при помощи штангенциркуля. Минимально допустимая толщина стенок медных труб, как правило, указывается в прилагаемом к кондиционеру руководстве по монтажу. Тонкостенные медные трубки стоят существенно дешевле, а вот экономить здесь никак нельзя.

 4. Концы медных труб должны быть обязательно закрыты колпачками или обжаты. Никакой пыли и грязи в будущем контуре вашей сплит системы быть не должно!

 

5. Садово-огородный поливочный шланг или гофру из магазина электротоваров для отвода дренажа использовать нельзя (см. фото выше). Шланг необходим специальный, армированный, с гладкой внутренней стенкой, белого цвета. В ряде случаев лучше использовать металлопластиковую трубку соответствующего диаметра.

6. Уточните у мастеров, при помощи какого крепежа они планируют закреплять кронштейны для наружного блока. Метод крепления кронштейнов, подходящий для бетонной или кирпичной стены, совершенно не подходит для стен из пеноблока, сэндвич-панелей, или в случае крепления на вентилируемый фасад. Ошибки в выборе способа крепления исключены, ведь может и упасть. А вес наружного блока – от 25кг (недорогой маломощный китаец), и выше.

 

Так делать нельзя! 1. Чёрная термоизоляция межблочной трассы ничем не защищена. Уличные участки обязательно обматываются гидроскотчем или тефлоновой лентой. 2. Показанный стрелкой обрезок металлопластиковой трубы (слив дренажа) приводит к последствиям, указанным в п 3. 3. Согласитесь, что монтаж выполнен не только неправильно, но и некрасиво.

На что обратить внимание в процессе работ

1. Дренажный шланг должен быть проложен с постоянным уклоном к точке слива, и без провисов. Провисы, петли, «гуси» (имитация сифона) в дренажной системе недопустимы. Минимально допустимый уклон: 1 см на один погонный метр дренажного шланга. Чем уклон больше – тем лучше. Если пренебречь этим правилом, то конденсат рано или поздно польётся не в отведённое для него место, а прямо с внутреннего блока кондиционера.

2. Медные трубки на всём протяжении межблочной трассы должны быть в термоизоляции. Видимые, открытые участки медной трубы недопустимы. Уличные участки межблочной трассы необходимо защищать от атмосферных воздействий и клювов птиц специальным гидроскотчем или тефлоновой лентой. Да-да, птицам почему то нравится расклёвывать открытую термоизоляцию.

3. Слив конденсата с улицы не нужно делать из обрезка металлопластиковой трубки или кусочка дренажного шланга, торчащих обрубком непосредственно из точки выбуривания на улицу (см. фото). Здесь нужно не пожалеть пары метров расходного материала и закрепить дренажную трубку на кронштейне наружного блока. Ошибка распространённая, поэтому распишем подробнее почему дренаж не нужно делать коротким:

 - При короткой дренажной трубке от вашего внутреннего блока в морозные дни будет веять ощутимым холодом.

- При сильном ветре из внутреннего блока будет слышен ощутимый свист, короткая дренажная трубка в данном случае сыграет роль резонатора. Или, похожий эффект достигается, если дунуть параллельно плоскости горлышка пустой бутылки. Данная проблема особенно актуальна для жителей высоких этажей.

- По короткой и слегка наклонной сливной трубке в дренажный поддон сплит системы часто заползают насекомые, как правило – осы. Именно ос чаще всего можно заметить за выполнением подобия «кобры Пугачёва» у капающего окончания трубки. Делают они это не из любопытства – насекомых привлекает вода, как нам позже рассказали энтомологи - специалисты по насекомым. Бывало, что при обслуживании кондиционеров во внутренних блоках обнаруживались и жилища насекомых, вот только каких, на месте установить не удалось. Ведь согласитесь, очень удобно, когда "вода рядом с домом". А вот по длинной дренажной трубке, имеющей хороший вертикальный уклон, насекомые во внутренний блок сплит системы проникнуть уже не смогут.

"Чужие" в кондиционере - следствие короткой, неправильно проложенной дренажной трубки и нерегулярного сервисного обслуживания. Хозяева "домиков" нам неизвестны

4. Медная труба должна резаться только труборезом. Никаких ножовок по металлу! Медная стружка в контуре, попав в компрессор, приведёт к его скорой поломке.

5. Перед развальцовкой (о ней расскажем в следующем пункте), внутренняя кромка в месте среза аккуратно обрабатывается шабером или римером для образования фаски. Снятие внутренней фаски обязательно, даже если в дальнейшем (вопреки расхожему мнению монтажников старой закалки) будет использована современная эксцентриковая развальцовочная машинка. Если снятием фаски пренебречь, ненормируемая утечка фреона в дальнейшем гарантирована.

Правильно выполненная вальцовка медной трубки

6. Медные трубки и блоки сплит системы объединяются в единый фреоновый контур при помощи вальцовочных соединений (вальцовок). Правильное выполнение всех вальцовок обязательно, так как если кондиционер проработал всего 1-2 года, а фреона уже явно недостаточно и кондиционер не холодит - причина кроется скорее всего именно в некачественно выполненных при монтаже вальцовках. Качество данного соединения зависит в равной степени от опыта монтажника, выполняющего операцию, и качества развальцовочной машинки (т.н. "развальцовки"). Внутренняя поверхность развальцованного участка трубы должна быть ровной и гладкой, без канавок и заусенцев. Иначе – ненормируемая утечка хладагента.

 

 

А вот так вальцевать не надо! Коллекция срезанных при ремонте сплит систем негерметичных вальцовок. Палец - для понимания размеров

7. Любые соединения дренажа и скрутки межблочных проводов, даже заизолированные, недопустимы. От паяных соединений медной трубы фреонового контура также нужно отказаться, хотя иногда бывает, что без пайки ну никак не обойтись. Однако учтите, что если вашу межблочную трассу паяют из обрезков расходных материалов, оставшихся у монтажников от предыдущих монтажей – это повод для оперативного поиска других исполнителей. Медная труба в случае стандартной установки должна быть цельной, не паяной!. Особенно это важно при двухэтапном монтаже (на этапе ремонта), когда коммуникации прячутся в стены. Ну и азот при пайке никто не отменял.

8. В обязательном порядке необходимо проводить вакуумацию фреонового контура сплит системы.

Процесс вакуумации подробно:

– один шланг от манометрического коллектора (это такой «осьминог» с одним или двумя манометрами и несколькими разноцветными шлангами) подсоединяется к внешнему блоку, а второй - к вакуумному насосу. Затем насос включается, и монтажники спокойно идут курить или пить чай с бутербродами (на недлинных трассах откачка должна производиться 10-20 минут, в зависимости от мощности вакуумного насоса). Таким образом из контура не только удаляются пары влаги, губительные для компрессора, но и проверяется герметичность фреонового контура.

- после вакуумации вентиль на манометрическом коллекторе закручивается,  насос выключается и монтажники опять идут заниматься посторонними делами (на этот раз – примерно на 10-20 минут). Это – проверка на герметичность. Здесь обязательно отметим, что проверка на утечки при помощи вакуумного насоса не даёт стопроцентной гарантии герметичности по ряду причин (к примеру - поджим недотянутой вальцовки при отрицательном давлении, созданном вакуумным насосом). Поэтому основное правило – подготавливать вальцовочные соединения желательно с первого раза, но со знанием дела и  аккуратно, не торопясь, предварительно снимая внутреннюю фаску с медной трубки шабером или римером. Шабер предпочтительнее. Некоторые монтажники при снятии внутренней фаски пользуются остро заточенным ножом - и получается весьма неплохо, но здесь нужно долго набивать руку.

- далее монтажники смотрят на манометры и, если все хорошо, в межблочную трассу запускается  фреон. Внешние блоки заправлены фреоном на заводе-изготовителе, однако, если длина вашей фактически получившейся трассы превышает стандартную, оговоренную в инструкции к кондиционеру, необходимо произвести дозаправку. На каждый дополнительный метр трассы дозаправляется регламентируемое производителем количество фреона. Заправка производится строго по специальным весам, но никак не на глазок.

9. Не поленитесь проверить затяжку резьбовых латунных заглушек газового и жидкостного кранов, а также сервисного порта (клапан Шредера) – все они разного размера и находятся на наружном блоке; как раз к ним и подходят термоизолированные медные трубки фреонового контура. Заглушки напоминают гайки жёлтого цвета. На наружном блоке обычной сплит системы таких гаек три штуки (у мульти сплит систем - больше). Проверить затяжку несложно самому, но если наружный блок установлен в труднодоступном месте, или высовываться из окна неохота, попросите монтажников взять разводной ключ или несколько рожковых, и продемонстрировать, что гайки затянуты. Сильно, кстати, тянуть не надо – материал кранов не сталь, а более мягкая латунь. Как правило, они закрыты защитной пластиковой накладкой, которая легко снимается, необходимо лишь открутить один или два шурупа и сдвинуть накладку вверх или вниз. У недорогих кондиционеров защитной накладки не предусмотрено.

Для чего проверяется затяжка данных латунных гаек-колпачков? Поделимся опытом:

- через незатянутые колпачки со временем уходит фреон, это факт. Существенным утечкам через неплотности соединений кранов подвержены в основном пожилые сплит системы, но явление встречается и на новых кондиционерах, в первую очередь недорогих. Производители достаточно давно решили данную проблему: корпус крана делается из латуни, колпачок-заглушка тоже латунная – резьбовая притирка «латунь к латуни» получается вполне герметичной. Поэтому все гайки на кранах необходимо плотно затягивать, и ни в коем случае не забывать об этом. Забывчивость в данном случае приведёт к тратам на заправку сплит системы фреоном, и хорошо, если дозаправка будет выполнена вовремя, так как для распространённого фреона R410А дозаправка при существенной утечке хладагента производителями не допускается – только полная перезаправка с впаиванием в контур фильтра-осушителя и длительной вакуумацией!

- Недобросовестные монтажники порой специально недотягивают резьбовые заглушки портов, и ненавязчиво предлагают сразу же заключить договор на сервисное обслуживание. Удобно и выгодно, не правда ли? Ведь всем известно, что кондиционер нужно периодически заправлять, но вот с какой периодичностью он должен заправляться – это как раз зависит от монтажников, от качества их работы, и, как видите, от их честности.

На нашей памяти немало сплит систем, установленных как нами, так и сторонними организациями, которые прекрасно работают безо всяких дозаправок фреоном уже более десяти лет – и давление фреона в норме, главное только не забывать о проведении периодического обслуживания и чистке.

 

ВАЖНО!

 Проверка контура на герметичность при помощи вакуумного насоса не даёт стопроцентной гарантии по ряду причин (к примеру - поджим недотянутой вальцовки при отрицательном давлении, созданном вакуумным насосом). Поэтому основное правило – подготавливать вальцовочные соединения желательно с первого раза, предварительно снимая внутреннюю фаску шабером или римером. 

Краны наружного блока сплит системы. Красными стрелками показаны те самые гайки-колпачки, о затяжке которых не стоит забывать. Синие стрелки указывают на гайки, поджимающие вальцовки. Их закручивать, как правило, установщики не забывают. Защитная накладка отодвинута влево для удобства обслуживания

Вернуться к списку

принцип работы кондиционера, его устройство и техническая схема

Как работает кондиционер: принцип работы кондиционера, его устройство и техническая схема

Залогом длительной и эффективной работы кондиционера является его правильная эксплуатация и регулярное обслуживание. Согласны? Но чтобы не допустить поломок этого совсем недешевого оборудования, желательно изучить устройство, а также рассмотреть принцип работы кондиционера.

Устройство типичного кондиционера

Сложно представить комфортную жизнь современного человека без кондиционера. И чтобы при его эксплуатации у пользователя не возникало проблем и поломок , желательно в общих чертах ознакомиться с устройством и принципом работы этого типа климатического оборудования. Об основных узлах и элементах конструкции кондиционера мы и поговорим далее.

Основные конструкционные элементы оборудования

Если бы пользователь увидел кондиционер, который повышает комфортность его проживания, в разрезе, то нашел бы там достаточно много конструкционных элементов и узлов. Часть из них служит для управления агрегатом, помогает штатной электронике и пользователю контролировать ситуацию.

А основными, влияющими на функциональность, являются такие элементы конструкции, как:

• испаритель , который находится во внутреннем блоке кондиционера и предназначен для обеспечения поглощения используемым хладагентом тепла при превращении в газообразное состояние;
• конденсатор — этот элемент конструкции размещается во внешнем блоке кондиционера и предназначен для обеспечения перехода имеющегося хладагента в жидкое состояние, причем с одновременным выделением тепла.

По своей сути оба элемента представляют собой радиаторы. Которые занимают значительную часть в конструкции блоков кондиционера. Это необходимо для обеспечения эффективного теплообмена между хладагентом и воздухом.

На схеме изображен внутренний блок типичного кондиционера, причем независимо от марки, модели и производительности. А основным его элементом всегда является испаритель, который занимает большую часть корпуса

Испаритель и конденсатор представляют собой конструкцию, состоящую из медных труб небольшого диаметра с надетыми на них поперечными алюминиевыми пластинами, которые призваны повысить скорость теплообмена.

Что еще влияет на работоспособность кондиционеров?

Кроме перечисленных выше испарителя и конденсатора есть еще несколько элементов конструкции, которые обеспечивают эффективность климатического оборудования.

К ним относятся:

• вентиляторы;
• компрессор;
• терморегулирующий вентиль (клапан).

Такие изделия, как вентиляторы , установлены в каждом блоке кондиционера. Их задача состоит в усилении воздушных потоков, которые обдувают испаритель или конденсатор. Что существенно повышает производительность системы в целом.

Компрессор вполне возможно назвать сердцем любого современного кондиционера. Причина в том, что именно он обеспечивает перемещение хладагента по холодильному контуру. Который обычно состоит из медных трубок.

На схеме изображен внешний блок современного кондиционера. Причем основным его элементом традиционно является конденсатор, который обозначен синим цветом. Рядом с указанным элементом конструкции расположен вентилятор, без которого добиться эффективной работы системы не получится

Кроме того, компрессор предназначен для сжатия хладагента за испарителем. Что также повышает производительность любого кондиционера.

О диагностике компрессора и особенностях устранения поломок мы говорили в этом материале .

Терморегулирующий вентиль предназначен для снижения давления хладагента перед испарителем. Эта особенность обеспечивает более лучший теплообмен.

Роль хладагента в работе климатического оборудования

Любой современный кондиционер — это техническая система, состоящая из ряда узлов и частей. Но все они будут бесполезны без хладагента , представляющего собой вещество, которое легко переходит с жидкого состояния в газообразное и наоборот. При этом выделяя или поглощая значительное количество тепла.

Существует более 4 десятков видов фреона, но в качестве хладагента используются только некоторые из них. При этом наиболее востребованным на сегодня является R-22 — именно ним заправляют более 98% кондиционеров. Но следует помнить то, что его дни уже сочтены и это следует учитывать при покупке климатического оборудования

В качестве хладагента уже много десятилетий применяют различные виды вещества под названием фреон — это, главным образом, смесь этана и метана. Главной особенностью указанной субстанции является низкая температура кипения. Что происходит при 5-10 °С. При этом фреон во время испарения может нагреваться до 70-90°. Эти его особенности позволяют отводить огромное количество тепла, причем достаточно быстро.

А еще указанный хладагент бесцветный, без запаха и, самое главное, безвредный для здоровья пользователей. В то же время наиболее востребованный на сегодня вид фреона ( R-22 ) оказывает негативное воздействие на озоновый слой атмосферы. Поэтому, если вы неравнодушны к проблемам экологии, тогда следует приобретать кондиционеры, работающие на хладагенте R-410 . Который не разрушает защитные слои атмосферы.

На фото изображена заправка кондиционера фреоном. Но следует помнить, что согласно, так называемого, Монреальского протокола использование фреона R-22 должно быть прекращено к 2030 г. И это очень важный момент. Так как, чем меньше времени остается до указанного срока, тем менее целесообразно приобретать кондиционеры, работающие на вредном хладагенте

На практике заправка кондиционера фреоном выполняется достаточно редко. К примеру, после ремонта, обслуживания, утечки. И в любом из случаев указанный хладагент (R-410) не навредит здоровью пользователей и их питомцев.

Принцип работы и схема кондиционера

Кондиционер кажется довольно простым оборудованием, основные конструкционные узлы которого не представляют особой сложности. Поэтому разберем детально его принцип работы, который также крайне прост.

Как работает типовой кондиционер?

Испаряясь жидкости поглощают тепло, причем активно, а при конденсации (перехода с газообразного состояния обратно в жидкое) выделяют его. И указанные физические явления традиционно являются основой принципа работы кондиционеров.

Удостовериться, что указанный способ отвода тепла эффективный, можно даже в домашних условиях. К примеру, нанеся на поверхность своей кожи любой спиртосодержащий раствор, который, быстро испаряясь, оставляет после себя чувство холода. Так как тепло с поверхности тела поглощается и отводится в сторону.

Если просто, то основой работы любого современного кондиционера являются процедуры кипения (с поглощением тепла) и конденсации (с выделением тепла). При указанных процессах происходит поглощение/выделение тепла согласно изображенных на графике формул. Где Q является количеством тепла, L — удельная теплота парообразования, а m обозначает массу вещества

Точно так происходит и в помещении. Причина в том, что жидкий хладагент, попав во внутренний блок кондиционера, активно и в больших количествах поглощает излишки тепла, при этом его температура существенно повышается.

В результате он испаряется и перемещается во внешний блок (обычно размещенный за пределами здания). Где под воздействием более холодного воздуха, в значительных количествах нагнетаемого вентилятором, происходит обратный процесс.

На фото изображен испаритель кондиционера. Который своим видом напоминает обычный радиатор. Собственно так оно и есть. Так как конструкция этого элемента обеспечивает максимально эффективный его обдув теплым комнатным воздухом, из которого хладагент и поглощает тепло, поэтому в комнате становится прохладней

То есть осуществляется конденсация, в результате которой хладагент становится опять жидким, при этом, соответственно, выделяется тепло. А дальше последует новый цикл и так до бесконечности.

Принципиальная схема работы оборудования

Независимо от вида, типа и названия кондиционера процесс охлаждения воздуха всегда одинаков. Так после включения хладагент подается в испаритель. При этом его давление составляет 3-5 атмосфер, а температура находится в пределах 10-20 °С.

Далее в газообразном состоянии фреон перемещается в компрессор. И тут же сжимается до 15-20 атмосфер. Кроме того, происходит нагревание хладагента до 70-90 °С.

На схеме, в упрощенном виде, изображен принцип работы любого современного кондиционера. Так на рисунке показано, что охлажденный в конденсаторе хладагент поступает в регулятор потока (терморегулирующий вентиль). Где уменьшается его давление, что позволяет жидкости еще больше остыть. А дальше хладагент транспортируется в испаритель, где и происходит основной процесс. То есть охлаждение воздуха с одновременным нагревом хладагента

После чего газ транспортируется в конденсатор, активно обдуваемый вентилятором. В результате воздействия нагнетаемого воздуха с более низкой температурой фреон выделяет тепло, что приводит к его переходу в жидкое состояние.

Но все же его температура остается на 10-20 °С выше, чем аналогичный показатель окружающего воздуха. Эта проблема решается в момент перемещения жидкости через терморегулирующий вентиль. Где давление хладагента снова снижается до небольших 3-5 атмосфер. Что дает возможность фреону дополнительно остыть и он готов к новому циклу поглощения тепла, поэтому снова подается в испаритель.

На рисунке изображена принципиальная схема кондиционера. При этом один блок, оснащенный испарителем, находится внутри помещения. А второй, с конденсатором, — снаружи. Что позволяет сделать процедуру теплообмена максимально эффективной. Кроме того, в блоке, который находится на улице, всегда размещается компрессор, который является самой шумной частью конструкции

Особенности функционирования кондиционера

Для работы кондиционера нужна электроэнергия, но это выгодно, так как у него достаточно высокий КПД.

Но если в сети регулярные перепады напряжения, то, чтобы избежать поломки этого вида климатического оборудования, следует сразу же установить и стабилизатор .

Несмотря на простой и эффективный способ теплообмена, следует всегда помнить о том, что кондиционер будет соответствовать заявленным характеристикам только при регулярном техническом обслуживании .

Принцип работы любого кондиционера, независимо от марки, типа , достаточно прост. Так как в его основе простейшие физические явления. В тоже время следует помнить, что климатическое оборудование имеет различные технические характеристики. Кроме того, кондиционеры отличаются надежностью, эффективностью, удобством в управлении. Что нужно учитывать, как и будущий переход на безопасный фреон, так как эта особенность может привести к финансовым потерям.

Основные компоненты системы кондиционирования воздуха - компрессор | Направляющие

Дата публикации: 29.08.2017

Компрессор, также известный как компрессор в системе кондиционирования воздуха, перемещает хладагент и повышает давление и температуру хладагента.

Соединения хладагента с компрессором часто маркируются буквами «S» (всасывание — сторона низкого давления) и «D» (нагнетание — сторона высокого давления). Привод на компрессор чаще всего передается от двигателя автомобиля через ремень.Для привода компрессора кондиционера требуется в среднем от 7 кВт до 11 кВт мощности двигателя (от 9 до 15 км). Существует три основных типа компрессоров кондиционера: поршневые, пластинчатые и спиральные. Основным принципом работы компрессора кондиционера является процесс сжатия хладагента в виде пара. Жидкий хладагент не должен попадать в компрессор, так как это может привести к его необратимому повреждению. Это основной принцип физики, что жидкости не могут находиться под давлением.

Поршневые компрессоры имеют один или несколько поршней в линейной, осевой, горизонтальной или V-образной конфигурации.В цилиндрах компрессора имеется такт всасывания и нагнетания. В компрессорах этого типа поршни приводятся в движение наклонным дисковым кулачком, установленным на валу компрессора. Поршневые компрессоры можно разделить на компрессоры с постоянной холодопроизводительностью (производительность компрессора регулируется периодическим отключением муфты компрессора) и с переменной холодопроизводительностью. Поршневые компрессоры с переменной производительностью регулируют производительность путем изменения рабочего объема компрессора.Компрессоры переменной производительности работают без остановок даже при выключенном кондиционере.

Поток хладагента регулируется путем изменения производительности компрессора и адаптируется к условиям работы системы кондиционирования воздуха. Угол кулачка, установленного на валу компрессора, регулируется регулирующим клапаном, расположенным в компрессоре. Изменение угла кулачка позволяет варьировать количество хладагента, поступающего в компрессор. Регулирующий клапан, также известный как регулирующий клапан, измеряет давление всасывания, которое зависит от температуры испарителя и скорости компрессора.Лопастные компрессоры состоят из ротора с несколькими лопастями и корпуса соответствующей формы. Лопатки и корпус образуют камеры, вместимость которых изменяется при вращении ротора компрессора. Хладагент всасывается через всасывающий патрубок. Выходное отверстие расположено там, где камеры имеют наименьшую вместимость и где пар наиболее сжат.

Спиральные компрессоры имеют две металлические спиральные части. Один фиксированный и один подвижный с эксцентриковым движением.При вращении вала компрессора подвижная улитка перемещается втулкой, эксцентрично установленной на валу компрессора, а хладагент сжимается и выталкивается к центру камерного пространства, образованного между улитками. Хладагент высокого давления выходит через отверстие в центре спирали. Спиральные компрессоры (спирального типа) характеризуются более плавным пуском и плавной работой. Говоря о компрессорах кондиционера, стоит упомянуть муфты компрессора кондиционера. Привод каждого компрессора в системе кондиционирования воздуха передается ремнем от коленчатого вала двигателя.Электромагнитная муфта, установленная на большинстве автомобилей, отключает компрессор от ведущего шкива. Сцепление включается блоком управления кондиционером.

В некоторых системах кондиционирования сцепление включается и выключается циклически, а в некоторых компрессорах кондиционера сцепление постоянно включено и работает постоянно, пока кондиционер включен. Сцепление состоит из катушки (электромагнита), шкива и диска сцепления, называемого ведущим диском.Электромагнитная катушка, которая включает или выключает компрессор с муфтой, расположена внутри шкива (за шкивом). Диск сцепления (ведущий диск) расположен прямо перед шкивом. При включении кондиционера через соленоид протекает ток. Генерируемое магнитное поле притягивает диск сцепления к шкиву, который передает привод на компрессор кондиционера. Компрессоры с муфтами, работающими постоянно, встречаются все чаще. Муфты такого типа обычно называют «разъемными».Диск сцепления постоянно закреплен на шкиве и вращается вместе со шкивом независимо от того, включен кондиционер или нет.

Два типа таких муфт получили широкое распространение. Первый тип представляет собой комбинированный диск сцепления с резиновым соединителем, приклепанным к шкиву и валу компрессора. Во втором типе под диском сцепления, совмещенным с валом компрессора, находятся амортизирующие резины. Когда компрессоры с муфтами со шкивами начинают встречать «сопротивление» в свободной работе компрессора, т.е.из-за недостатка хладагента в системе кондиционирования происходит «обрыв», то есть повреждение сцепления. Выход из строя сцепления предотвращает дальнейшее повреждение внутренних компонентов компрессора или блокировку (заклинивание) шкива компрессора и последующий обрыв клинового ремня, что обычно препятствует дальнейшему движению автомобиля. Работой этих компрессоров (с «разрывными» муфтами) управляет описанный выше регулирующий клапан (электромагнитный клапан).

Текст взят из Технического приложения к НОВОСТЯМ Inter Cars SA № 42 / март 2012 г. «Автомобильный кондиционер Сборник практических знаний»

.

Компрессор кондиционера - для чего нужен и почему ломается?

Для чего нужен компрессор кондиционера?

Зная устройство и принцип работы системы кондиционирования, несложно догадаться, для чего нужен компрессор. Вкратце, система кондиционирования воздуха очень похожа на систему охлаждения в том, что обе циркулируют хладагент, обе используются для охлаждения, а за охлаждение самого хладагента отвечает почти идентичный радиатор.Даже у испарителя кондиционера есть аналог в системе охлаждения, то есть обогреватель. Что отличает систему кондиционирования воздуха от системы охлаждения двигателя, кроме их назначения, так это компрессор. Здесь чаще всего происходит. Он служит не только для приведения в движение среды, как водяной насос, но и для ее сжатия. Именно сжатие хладагента приводит к охлаждению кондиционера. Сжатый хладагент в жидком состоянии поступает в конденсатор, поскольку в процессе сжатия выделяется большое количество тепла, которое отдает радиатор кондиционера.Затем жидкий хладагент поступает в испаритель, где расширяется и переходит в газообразное состояние, вызывающее резкое падение температуры, которое используется для охлаждения воздуха, поступающего через систему вентиляции в кабину. Из испарителя газ возвращается в компрессор, и процесс повторяется. Видео ниже показывает это:

Как вы видели в видео, компрессор кондиционера является своего рода насосом всасывания-давления и устройством сжатия одновременно. Это именно то, что он делает.Он должен как всасывать расширенный хладагент из испарителя, так и перекачивать сжатую среду в конденсатор. Этот процесс происходит попеременно. На видео также показан самый популярный тип поршневых компрессоров кондиционера. Таким образом, вы не можете сравнивать компрессор кондиционера с водяным насосом. Лучшим сравнением было бы человеческое сердце, которое также сосет и перекачивает нашу кровь и изменяется в ней.

Компрессор с постоянным и переменным рабочим объемом

Самые популярные компрессоры для кондиционирования воздуха, поршневые компрессоры , делятся на две группы: с постоянным и переменным рабочим объемом. К первой группе относятся компрессоры, в которых поршни всегда работают одинаково, всегда перекачивая одинаковое количество хладагента, а единственным переменным параметром является частота вращения компрессора, зависящая от частоты вращения двигателя, приводящего его в движение через ремень. Так что его КПД зависит от скорости вращения - чем выше, тем выше КПД. В таких компрессорах используется электромагнитная муфта на шкиве компрессора, которая включает и выключает его.

Конструкция компрессора CVC без зацепляющей муфты

(фото.лазер-sinex.pl)

В устройствах с переменным рабочим объемом , известных как CVC (безмуфтовый регулируемый компрессор), угол диска, на котором установлены поршни, регулируется пружинами, которые реагируют на давление в системе. Это давление постоянно контролируется электромагнитным клапаном, который отвечает за регулирование давления хладагента в компрессоре. При низких оборотах двигателя степень сжатия увеличивается, и наоборот, таким образом, чтобы получить реально постоянную производительность.Некоторые компрессоры CVC достаточно эффективны для работы в таком широком диапазоне давлений, что в них не используются муфты включения привода, что означает, что они работают непрерывно. Когда кондиционер выключен, компрессор работает на минимальной мощности. На видео ниже показано, как работает компрессор CVC.

Компрессоры CVC без зацепляющей муфты, очевидно, имеют свои преимущества и недостатки. К преимуществам можно отнести упрощение конструкции (устранение муфты), непрерывную смазку компрессора, более эффективное охлаждение.Есть у них и недостатки, и к ним относятся, в числе прочих. меньшая долговечность при непрерывной работе, более высокая чувствительность к потерям хладагента (отсутствие смазки), более высокая чувствительность к механическим повреждениям (наезд автомобиля).

Поломки компрессора кондиционера

Глядя на внутреннее устройство компрессора кондиционера, нетрудно догадаться, что это дорогостоящее устройство, состоящее из множества точно изготовленных и подобранных элементов. Если система кондиционирования воздуха эффективна и регулярно обслуживается, риск отказа компрессора отсутствует. Может выйти из строя только из-за естественного износа. Однако компрессор не всегда работает в идеальных условиях.

Чаще всего компрессор кондиционера заклинивает из-за отсутствия масла в системе. Это может быть результатом отсутствия смеси хладагента с маслом и не доливки масла в хладагент при его замене на сервисе. Еще одной причиной заклинивания компрессора является попадание в систему засорения.Это может произойти, например, при длительном вскрытии или при замене одного из компонентов, например, конденсатора, испарителя или самого компрессора. Как я упоминал в предыдущей статье, также попадает в систему воды, которую невозможно удалить при длительном не замене осушителя. Одной из причин выхода из строя компрессора также является подача слишком большого количества хладагента в систему (так называемая доливка) или самого масла, что приводит к блокировке работы компрессора. Компрессоры CVC особенно подвержены риску.

Причиной выхода из строя компрессора также может быть низкий КПД, не обязательно утечка в конденсаторе. Неэффективный конденсатор вызывает более высокую температуру в системе , что может привести к перегреву компрессора. Событию такого типа обычно предшествует падение производительности системы кондиционирования (отсутствие охлаждения).

Как показывает практика мастерских, чаще всего выходят из строя неправильно замененные в сервисе компрессоры. Следовательно, необходимо соблюдать определенные процедуры, а это, очевидно, удорожает всю операцию.И здесь иногда услуги, но и клиенты хотят сэкономить.

Замена компрессора кондиционера

Как и в случае замены любого узла в автомобиле, перед началом работ определите причину неисправности. Без него замена устройства не имеет особого смысла, если только компрессор просто не изношен. Когда компрессор заклинило, внутри системы обязательно есть опилки. Некоторые сайты рекомендуют промыть систему химией и это нужно делать, но производители компрессоров также рекомендуют заменить конденсатор, который теоретически нельзя снять на новый.Также необходимо заменить осушитель и расширительный клапан. После промывки системы химикатами удалите их, желательно азотом.

Перед установкой нового компрессора долейте масло до уровня, рекомендованного производителем. Лучше всего слить масло из старого компрессора и залить такое же количество в новый, потому что в новом компрессоре всегда есть немного нового масла, залитого на заводе. Перегрузка компрессора маслом является одной из частых причин отказа компрессора. Всегда следуйте рекомендациям производителя компрессора и используйте только указанное компрессорное масло. Перед запуском системы сделайте несколько оборотов вала компрессора (не шкива!) для распределения масла в компрессоре. Для этого используются специальные клавиши. После установки всех элементов заправьте систему хладагентом и дайте ей поработать несколько минут после запуска двигателя.

Замена или регенерация?

Это основной вопрос для любого из более дорогих устройств в автомобиле.Конечно, лучше всего заменить компрессор на новый от того же производителя, что и оригинальный, но отпугивающими могут быть цены на такую ​​операцию. Сам компрессор обычно стоит не менее 1000 злотых, плюс другие детали и работа механика. Таким образом, в среднем замена компрессора стоит около 1500-2500 злотых. Другое решение — использовать более дешевые аналоги от ненадежных производителей, но это не очень хорошая идея. Мы рекомендуем заменять компрессор только на оригинальный (т.е. того же производителя, что и заводской).Альтернативным решением, на наш взгляд, является его регенерация, которая при правильном проведении, при хорошем обслуживании, восстановит полную работоспособность компрессора. Это определенно лучшее решение, чем замена некачественного заводского компрессора заменой.

Почему кондиционер не охлаждает? Не дайте себя одурачить «убийственным кондиционированием воздуха»

Становится жарко, а кондиционер ухудшается? Не охлаждает, плохо пахнет при включении? Проверьте, почему это происходит, что может быть…

.

схема строительства автомобильного кондиционера | Автоклиматизация, автокондиционер

Конструкция, принцип работы, схема - различия между системами

Часто пользователи автокондиционера спрашивают, почему замерзает шланг на половину своей длины, то на больший диаметр, то на меньший диаметр. Ответ кроется в конструкции автомобильной системы кондиционирования воздуха. Используются два решения - в системе у нас дроссельный патрубок или расширительный клапан.Оба элемента предназначены для расширения хладагента, что снижает температуру испарителя. Эти системы представлены на упрощенных принципиальных схемах, на которых четко указаны различия между ними.

Расширяющая среда в системе кондиционирования снижает температуру вне места ее установки и влага из воздуха конденсируется на охлаждаемой трубе. Таким образом, расширительный клапан, установленный непосредственно рядом с испарителем, питается трубой, по которой течет горячая среда, а расширение происходит только в испарителе - труба низкого давления (большего диаметра) холодная.Дроссельная насадка, установленная посередине между конденсатором и испарителем, приводит к замерзанию трубопровода высокого давления (малого диаметра) и трубопровода низкого давления до аккумулятора. Основное различие между этими системами заключается в задаче, выполняемой осушителем в системе автокондиционера с расширительным клапаном и аккумулятором в автокондиционере с дроссельной насадкой. В первом случае осушитель подает накопленный жидкий хладагент к расширительному клапану, во втором аккумулятор позволяет остатку жидкого хладагента расшириться до того, как он достигнет компрессора.

В обеих системах с дросселирующим соплом или расширительным клапаном – и батарея, и осушитель – удерживают влагу и действуют как фильтр для примесей в системе. Поэтому, вне зависимости от системы, осушитель или аккумулятор следует заменить в случае утечки в системе или замены компрессора кондиционера. Охлаждающий эффект труб используется сервисными техниками для предварительной и быстрой диагностики состояния системы кондиционирования. Этот метод позволяет быстро выявить причину отказа автоклиматизации и значительно упрощает выполнение необходимых действий по устранению неисправностей даже без подключения манометров или СТО.

Наверх

Опубликовано в Автомобильный кондиционер | Tagged автокондиционер принцип работы, автоклиматизация, конструкция автокондиционера схема, принцип работы автокондиционера .

Строительство компрессора кондиционера, регенерация, симптомы, сервис, где купить?

Принцип действия и конструкция компрессора кондиционера

Часто после зимы требуется несколько недель, чтобы мусор исчез с дорог. Камни плохи для красок и заплат. Мало кто знает, что они также могут парализовать систему кондиционирования. Эксперт GTÜ объясняет, почему. Если регенерация компрессора кондиционера кондиционер в первые теплые весенние дни находится в точке удара, то это может быть связано с зимними брызгами. Томас Каасманн, технический эксперт Gesellschaft für Technische Überwachungs (GTÜ), объясняет, что происходит и почему не работает система кондиционирования воздуха. Вращающиеся камни могут пробить тонкие металлические ребра конденсатора, которые отводят тепло от хладагента в систему кондиционирования воздуха. Теплообменник для рекуперации тепла компрессора кондиционера подвержен риску камнепада, поскольку он установлен непосредственно за решеткой радиатора», — объясняет Каасманн. Даже небольшой компрессор кондиционера не включается, отверстие в конденсаторе может вытечь столько хладагента, что система кондиционирования может перестать работать.

Отверстие в теплообменнике не может быть удалено», — говорит Каасманн. Поврежденный компонент должен быть заменен в мастерской. Не включаются водители компрессора кондиционера, часто они не осознают проблему до зимы, в первые теплые дни года, когда хотят охладить салон автомобиля. Системы кондиционирования всегда теряют некоторое количество хладагента: «Тот факт, что небольшое количество воды проходит через уплотнения системы, является нормальным для старых автомобилей, поскольку уплотнения все время затвердевают», — подчеркивает специалист GTÜ. Однако это может отрицательно сказаться на работе системы кондиционирования воздуха: «Если Регенерация компрессора кондиционера уровень хладагента слишком низкий, от вентилятора дует лишь легкий ветерок». Сразу после включения исправный кондиционер должен был бы охлаждать воздух при высоких температурах наружного воздуха. Заправка холодильников — это тоже работа мастерской: «автовладельцы не могут делать это в одиночку», — говорит Каасманн.

Если конденсатор герметичен, а уровень хладагента достаточен, неисправность часто связана с компрессором, который сжижает газ, компрессор кондиционера не включает хладагент под высоким давлением. Движущиеся части компрессора могут застрять, если они не смазаны. И это происходит только в том случае, если компрессор работает исправно», — поясняет специалист GTÜ. Если зимой система кондиционирования включалась редко или вообще не включалась, это могло вывести из строя компрессор.Если компрессор застревает, значит, он поврежден и нуждается в замене», — говорит Каасманн. Это было бы дорогое дело, где можно было бы легко собрать 1000 евро и более затрат на ремонт. Помимо компрессора, в этом случае драйвером затрат являются затраты на рабочую силу, поскольку компрессор кондиционера находится в труднодоступном месте в моторном отсеке большинства моделей автомобилей, а это означает, что замена требует большого объема монтажных работ.

Заинтересованные клиенты могут сэкономить деньги, если они спросят о полностью отремонтированном компрессоре в своей мастерской: «Такая регенерация компрессора кондиционера восстановленной запчастью не хуже, чем новый компрессор, но обычно на 40 процентов дешевле», — подчеркивает Каасманн.За новый компрессор, в зависимости от автомобиля, «от 500 до 1000 евро». Даже если система кондиционирования воздуха продолжает достаточно охлаждаться после зимних месяцев, это может вызвать проблемы, поскольку в автомобиле появляется затхлый запах из вентиляционных отверстий. Каасманн винит в этом «бактерии и грибки в конденсате, который образуется на испарителе системы кондиционирования воздуха». Чтобы избавиться от неприятных запахов, часто бывает полезно дать системе кондиционирования воздуха работать компрессор кондиционера не включается во время длительного путешествия и выключить его не менее чем за десять минут до прибытия в пункт назначения. Таким образом, конденсационная вода может полностью высохнуть, а питательная среда будет удалена от бактерий и грибков.

Ремонт компрессора кондиционера или инвестиции в новую модель?

Если неприятные запахи не могут быть устранены таким образом, GTÜ-man рекомендует в продажу специальное дезинфицирующее средство. Приложение простое: «Включить зажигание и рециркуляционную вентиляцию. Затем откройте баллончик с дезинфицирующим средством, поставьте его в машину, закройте двери и окна и дайте ему поработать несколько минут — тогда проблема должна быть решена.В противном случае кондиционер должен быть профессионально очищен. Как избежать поломки компрессора кондиционера? Тщательный анализ первопричины является решающим фактором. У нас есть несколько советов о том, как это сделать и на что обратить внимание при замене компрессора, чтобы избежать дорогостоящего повреждения компрессора кондиционера, а также какие процедуры ремонта следует соблюдать.

При анализе первопричин решающую роль играют два вопроса: Почему вышел из строя компрессор? Насколько загрязнена система кондиционирования? При анализе первопричин два вопроса дают решающие подсказки: Почему компрессор вышел из строя? Насколько загрязнена система кондиционирования? Поговорка «системы кондиционирования воздуха не требуют обслуживания» ушла в прошлое.Вопреки тому, что утверждают некоторые производители транспортных средств, система кондиционирования воздуха нуждается в обслуживании. Ежегодно, по оценкам специалистов, до 10% хладагента в установке естественным образом теряется через шланги и фитинги. В результате холодопроизводительность значительно снижается уже через три года. Кроме того, хладагент, циркулирующий по системе кондиционирования воздуха, служит маслоносителем в системе. Это, в свою очередь, то, что нужно компрессору кондиционера для Компрессор кондиционера не включает смазку.

Поэтому необходимо техническое обслуживание. В долгосрочной перспективе профилактика дает гораздо лучший эффект, чем дорогостоящий дополнительный ремонт. Эти аргументы следует постоянно сообщать клиенту. Замена компрессора кондиционера является вторым наиболее частым и экономически выгодным ремонтом системы кондиционирования автомобиля с самой высокой гарантией. В частности, когда не включается компрессор кондиционера, важными моментами следует считать анализ причин выхода из строя компрессора для устранения всех причин выхода из строя компрессора.Однако многим мастерским не хватает опыта устранения неполадок и технических знаний, необходимых для предотвращения ненужных повреждений», — объясняет Герад Магиэльсен, старший инженер Denso Europe B.V., обучающий Denso более 20 лет.

Основные мероприятия при работе с климатической установкой. Denso рекомендует разные методы ремонта в зависимости от степени загрязнения системы кондиционирования, чтобы избежать дорогостоящих поломок при замене компрессора.Denso рекомендует разные методы ремонта в зависимости от степени загрязнения системы кондиционирования, чтобы избежать дорогостоящих поломок при замене компрессора. При разборке или сборке компрессора, а также при обращении с хладагентом и его утилизации необходимо соблюдать применимые правовые нормы, что является важным шагом на пути к надлежащему ремонту», — рекомендует Магильсен. По этой причине компания предоставляет соответствующие официальные руководства по ремонту со всей информацией, необходимой для каждого компрессора кондиционера, подлежащего разборке или установке.

Что делать, если не включается компрессор кондиционера?

Нет никаких сомнений в том, что захваченный компрессор кондиционера только утвержденных сервисных единиц используются для слива или заправки хладагентов из системы кондиционирования воздуха. Кроме того, в нем указывается, что во избежание косвенного ущерба, которого можно было бы избежать, следует соблюдать особую осторожность при выполнении всех работ на контуре кондиционирования воздуха и следить за тем, чтобы он был абсолютно чистым.Почему компрессор вышел из строя? Здесь компрессор заблокирован или заблокирован, без регулируемого хода. Остановите утечку в системе, которая засоряет конденсатор, расширительный клапан и/или принцип работы компрессора кондиционера регулирующим клапаном компрессора. Здесь компрессор заблокирован или заблокирован, без регулируемого хода. Остановите утечку в системе, которая забивает конденсатор, расширительный клапан и/или регулирующий клапан компрессора.

Для выяснения причины проверьте, вращается ли вал компрессора или проблема с магнитной муфтой или защитой от перегрузки компрессоров с постоянным приводом. Даже неправильный привод клапана управления компрессором с внешним управлением может привести к плохой симптомам блокировки компрессора кондиционера подачи хладагента и, как следствие, к повреждению компрессора. Если компрессор шумит, необходимая двух-трехминутная фаза обкатки не была выдержана на холостом ходу или на слишком высокой скорости. Снимите поврежденный компрессор:

• Причина повреждения: Резиновая прокладка деформирована.Причина: неподходящий хладагент, неподходящее компрессорное масло или другие неприемлемые присадки.
• Причина повреждения: Деформирована резиновая прокладка. Причина: неподходящий хладагент, неподходящее компрессорное масло или другие неприемлемые присадки.

Сначала необходимо полностью удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха. После слива системы кондиционирования остаточный хладагент можно удалить примерно через пять минут. Компрессорное масло, содержащееся в хладагенте, всегда удаляется в процессе всасывания контура кондиционирования воздуха.Он должен быть удален на станции технического обслуживания, а его количество должно быть точно задокументировано, изъяты симптомы компрессора кондиционера, чтобы обеспечить правильную заправку в более поздние сроки. Теперь можно демонтировать компрессор кондиционера. Линии хладагента следует подсоединять сразу после открытия, чтобы предотвратить попадание влаги в систему. Затем демонтированный компрессор переворачивается вверх дном, и, поворачивая муфту, компрессорное масло полностью сливается в отдельную емкость.

Загрязнения в масле хладагента, такие как стружка или другие твердые остатки, легко определяются по принципу работы компрессора кондиционера и указывают на загрязнение контура хладагента. Для Denso обратите внимание, что при сливе отработанного масла из вышедшего из строя компрессора должно вытечь не более 50 процентов от общего объема. В противном случае следует предположить, что во время работы кондиционера произошло переполнение, вызванное, среди прочего,в слишком много компрессорного масла или УФ-контрастных веществ. Допускается примесь УФ-контрастного вещества в количестве до пяти процентов от общего количества заправки. Симптомы заклинивания компрессора кондиционера Масло.

Симптомы и ремонт заклинившего компрессора кондиционера

На что обратить внимание при установке нового компрессора:

• Неисправен шкив ограничителя крутящего момента.Вал компрессора вращается нормально. Если приводной ремень слишком сильно вибрирует, компрессор работает с отрицательной силой.
• Неисправен ограничитель крутящего момента шкива. Вал компрессора вращается нормально. Если приводной ремень слишком сильно вибрирует, компрессор работает с отрицательной силой.

Перед установкой нового компрессора всегда проверяйте зазор между магнитными соединениями. Он должен проходить равномерно по всей линии круга с зазором от 0,4 мм до 0,6 мм.Систематическое ручное вращение компрессора обеспечивает равномерное распределение масла перед установкой, что предотвращает стуки при запуске», — советует Магиэльсен, эксперт по климатическим симптомам заклинившего компрессора кондиционера. Затем можно установить новый компрессор. При затягивании болтов и гаек всегда применяйте правильный крутящий момент в соответствии с техническими характеристиками автомобиля, а затем проверяйте выравнивание ремня. Повреждение пластикового шкива из-за чрезмерного натяжения ремня, неправильной установки приводных ремней или ударов при сборке.

Повреждение пластикового шкива из-за чрезмерного натяжения ремня, неправильной установки приводных ремней или ударов во время установки. Последним элементом контура кондиционирования воздуха является сушильная камера. Поскольку часть компрессорного масла находилась в старом фильтре-осушителе также за счет циркуляции хладагента, этот недостаток необходимо вернуть в установку. При заклинивании компрессора кондиционера следует руководствоваться симптомами десяти процентов от общего количества масла.После установки осушителя сервисная станция должна немедленно начать вакуумирование системы кондиционирования воздуха, чтобы удалить из нее всю влагу.

Продолжительность эвакуации должна быть не менее 30 минут в случае повышенной влажности или дольше в зависимости от погодных условий зимой. После заправки системы кондиционирования воздуха хладагентом в соответствии с инструкциями производителя автомобиля выполните правильную процедуру обкатки. Компрессорное масло циркулирует по системе кондиционирования воздуха, чтобы начать смазку и предотвратить повреждение сразу после установки.Вот как это работает:

• Установка максимальной температуры охлаждения,
• Установите максимальную скорость вентилятора.
• Запустите двигатель и остановите его на холостом ходу.
• Дайте кондиционеру поработать не менее пяти минут и не увеличивайте обороты двигателя,
• Через 5 минут компрессорное масло, изначально находящееся только в компрессоре, распределяется по всей системе. Теперь можно смело увеличивать обороты двигателя и тестировать систему кондиционирования.

В ходе обязательной заключительной проверки следует проверить поведение температуры всасывания и нагнетания компрессора при различных оборотах двигателя на наличие возможных неисправностей. При этой процедуре система кондиционирования воздуха обычно работает безупречно », — объясняет опытный специалист по симптомам заедания компрессора кондиционера в области кондиционирования воздуха, указывая на обучение, которое его компания предлагает по ремонту кондиционеров.

Как почистить автомобильный кондиционер?

Частицы грязи в контуре кондиционера можно удалить только путем тщательной промывки всей системы. Так как выход из строя компрессора всегда влечет за собой загрязнение системы (абразивное, забивочное, лопастное) или его нельзя исключить, то промывка системы в случае неисправности компрессора кондиционера и замена этого элемента абсолютно необходимы. Около 99,9 процентов всех отказов компрессоров кондиционеров связаны не с качеством продукции, а со следующим:

1. Неправильное (отрицательное) направление вращения двигателя или чрезмерная вибрация приводных ремней
2. недостаточный опыт в ремонте систем кондиционирования воздуха
3. использование поддельных масел и присадок
4. отсутствие обслуживания оборудования для обслуживания кондиционеров
5. без обслуживания системы кондиционирования воздуха

Чтобы повысить эффективность обслуживания и ремонта кондиционеров, Denso хочет заблаговременно информировать и демонстрировать мастерским: как правильно заменять компрессоры и как технический специалист определяет, какие рабочие этапы необходимы.Как правильно диагностировать причины поломки компрессора? Как свести к минимуму риск отказа компрессора?

На каких этапах следует проводить профессиональное обслуживание системы кондиционирования и какие сервисные устройства повреждают компрессор кондиционера симптомы необходимые для этого. Кроме того, все компрессоры Denso для вторичного рынка поставляются с полностью обновленным подробным руководством по установке, в котором содержится информация о правильных шагах в зависимости от типа неисправности, а также технический плакат, помогающий мастерской в ​​диагностике неисправности компрессора, где кратко изложены семь шагов. техническое обслуживание системы кондиционирования.Ремонт и обслуживание систем кондиционирования – интересный сервисный потенциал.

С одной стороны, обслуживание кондиционеров – это еще и проверенный способ повышения лояльности клиентов. Кроме того, аварийный ремонт системы кондиционирования воздуха и износ в мастерской кондиционирования воздуха приводят к постоянному улучшению использования энергии. Кроме того, обслуживание кондиционеров позволяет водителям и транспортным средствам выходить за рамки обычных интервалов технического обслуживания. Но если вы говорите A, вы должны сказать B, Симптомы повреждения компрессора кондиционера в качестве оплаты. Это означает, что выход на рынок кондиционирования воздуха означает также инвестиции в мастерскую. Это соответствующее обучение для рабочих и оборудования. Что мне нужно учитывать при покупке систем кондиционирования воздуха и компрессоров кондиционирования воздуха? Все зависит от правильной внутренней температуры.

Если вы много путешествуете по европейским дорогам, то оцените комфорт кондиционера. Независимо от внешних условий, внутреннюю температуру в машине или доме можно удобно регулировать и адаптировать к индивидуальным требованиям.Это особенно важно для того, чтобы как можно дольше сохранять необходимую концентрацию, но не должно препятствовать значительным перерывам между перерывами. Многие автомобили уже предлагают кондиционер на заводе или автоматическую систему кондиционирования воздуха, в зависимости от производителя, в качестве дополнительного оборудования за дополнительную плату.

Конечно же, существуют и системы кондиционирования жилых и служебных помещений. Например, если у вас есть дом для отдыха на юге, вы подумаете о покупке системы кондиционирования воздуха, если у вас ее еще нет.Особенно, когда температура настолько высока, что практически невозможно представить себе хороший ночной сон, вам следует приобрести систему кондиционирования воздуха. В офисах производительность поврежденного компрессора кондиционера также может упасть, если температура в помещении превышает определенный уровень. Поскольку это вопрос трудового права, работодатели должны внимательно прочитать рекомендации и инструкции, прежде чем совершать покупку, чтобы быть в безопасности - например, в Федеральном институте охраны труда и здоровья.

Какие компоненты системы кондиционирования воздуха?

В следующем руководстве рассматриваются системы кондиционирования воздуха и компрессоры кондиционирования воздуха, используемые в различных типах транспортных средств. Как работает кондиционер и что делает компрессор? В основном, система кондиционирования воздуха питается от топлива, используемого в автомобиле (бензин, дизельное топливо), что, конечно, означает, что симптомы поломки компрессора кондиционера означают, что расход топлива увеличивается в зависимости от температуры наружного воздуха, влажности, солнечной радиации и скорости автомобиля.Для автодомов и караванов существуют альтернативные системы кондиционирования воздуха, работающие на газе. С технической точки зрения системы кондиционирования воздуха состоят из различных основных компонентов, обеспечивающих обмен тепла и холода:

• компрессор кондиционера
• охладитель
• осушители
• расширительный клапан
• отпариватель
• активатор

Компрессор кондиционера (компрессор) отвечает за бесперебойную работу всей системы.Его основной задачей является сжатие газообразного хладагента в системе. Привод обеспечивается шкивом, большинство компрессоров также имеют магнитную муфту, позволяющую включать и выключать их. В конденсаторе газообразный хладагент охлаждается до такой степени, что он снова конденсируется. Вентилятор включается, когда это необходимо, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию конденсатора.Внутренняя часть фильтра-осушителя защищает систему кондиционирования от грязи и коррозии, удаляя абразивные частицы из хладагента и одновременно удаляя из него влагу.

Следующей задачей является хранение отфильтрованного и очищенного хладагента для дальнейшей транспортировки. Отсюда он поступает в расширительный клапан. Необходимое количество хладагента поступает в испаритель через клапан, где он расширяется и охлаждает имеющийся воздух, одновременно отдавая тепло.Чем больше площадь поверхности испарителя, тем более эффективной может быть система за счет обмена теплом и хладагентом. Внутренний вентилятор обеспечивает дополнительную скорость процесса.

При эксплуатации системы кондиционирования также различают режим работы на открытом воздухе и режим рециркуляции: первый всасывает воздух снаружи и охлаждает его. Фильтры защищают пассажиров автомобиля от пыли и пыльцы, которые могут попасть в салон автомобиля и вызвать неприятные побочные эффекты.Рекомендуется регулярная замена. В режиме рециркуляции воздух циркулирует изнутри автомобиля. Неисправен компрессор кондиционера, симптомы особенно хорошо проявляются при проезде через километровый туннель или когда на светофоре стоит большой грузовик.

Дополнительные функции кондиционера. Как правило, система кондиционирования воздуха используется для охлаждения салона, что обычно означает, что она не используется зимой. В типичные дождливые осенние дни система кондиционирования воздуха может помочь удалить влагу из салона автомобиля: направляя воздух на лобовое стекло, вы можете быстро получить четкий обзор.Этот эффект еще больше, если функция рециркуляции предотвращает утечку влажного воздуха наружу.

Кондиционер или автоматический кондиционер. Отличие кондиционера от автоматической системы кондиционирования воздуха заключается в простоте принципа работы компрессора кондиционера – оба они идентичны по техническим функциональным возможностям. Система кондиционирования воздуха должна регулироваться вручную с помощью маховика. Если у вас нет должного опыта, может случиться так, что вы слишком сильно повернете ручку управления то в одну, то в другую сторону, и тогда в машине будет слишком сильное охлаждение и ощущение недомогания.

Современные решения и улучшенное кондиционирование воздуха

В автомобилестроении уже давно существует тенденция, согласно которой многие процессы регулируются и контролируются электронными компонентами. Относится к Принцип работы компрессора кондиционера также является автоматической системой кондиционирования воздуха: если они настроены на желаемую температуру, температура в помещении измеряется датчиками, и кондиционирование воздуха правильно контролируется. В случае более новых моделей возможна также самостоятельная адаптация автоматической системы кондиционирования к индивидуальным требованиям пользователей транспортного средства, включая регулировку потока воздуха. Еще одним преимуществом автоматической системы кондиционирования воздуха является то, что она не распределяет чистый холодный воздух, а также смешивается с теплым воздухом обогрева, что делает регулирование температуры намного более приятным.

Дополнительный и полезный совет: при въезде в автомобиль с отопителем постепенно приближайтесь к желаемой температуре, особенно для автоматического кондиционирования воздуха.Не устанавливайте на конечную температуру компрессора кондиционера.Принцип работы сразу, а постепенно приближайтесь к заданной температуре, например с шагом в 5 градусов. Слишком быстрое охлаждение салона может повлиять на кровообращение. И наоборот, если вы выезжаете из полностью кондиционированного автомобиля в разгар полуденного зноя, необходимо учитывать резкий перепад температур – и здесь система может запутаться!

На что следует обратить внимание при покупке? При покупке или обновлении системы кондиционирования воздуха, конечно же, рекомендуется, чтобы она была совместима с типом автомобиля.Информацию можно найти в описании продукта поставщика и производителя. То же самое касается и отдельных компонентов, если есть необходимость в ремонте существующей системы кондиционирования. Еще одним важным критерием является соответствие предприятия требованиям охраны окружающей среды. С одной стороны, с учетом дополнительного расхода топлива и принципа работы компрессора кондиционера, с другой стороны, следует использовать только хладагенты, не содержащие хлорфторуглеродов (также известные как парниковые газы). Дооснащение старых моделей обычно невыгодно, так как связано с большими затратами.Хладагенты CFC запрещены для использования в новых автомобилях с начала 2011 года.

Другие моменты, которые следует учитывать. Следующие моменты не имеют прямого отношения к решению о покупке, но играют дополнительную роль в продлении срока службы установки и экономии энергии: Чем ниже температура, тем больше расход топлива. Летом рекомендуется парковать автомобиль в тени, чтобы избежать перегрева. Если допустимо, подумайте, может ли вентиляция через открытый люк или боковые окна быть недостаточной при движении на более низкой скорости принцип работы компрессора кондиционера скорость, напримерв городском трафике. При покупке нового автомобиля заранее подумайте о выборе цвета: автомобиль с темным лакокрасочным покрытием нагревается намного быстрее, чем автомобиль с более светлым лакокрасочным покрытием.

Кондиционирование воздуха и его влияние на здоровье - симптомы повреждения компрессора кондиционера

Аспекты здоровья должны учитываться при покупке системы кондиционирования воздуха. Иногда помогает на первом этапе открыть окна и двери, чтобы уменьшить помещение или транспортное средство до приемлемого уровня с погружной регенерацией компрессора кондиционера.Не следует недооценивать побочный эффект: вы экономите затраты на электроэнергию. Если этого недостаточно или если вы чувствительны к ветру, особенно в автомобиле, вы можете использовать систему кондиционирования воздуха. Обратите внимание, что разница между наружной и внутренней температурой не слишком велика: в рекомендациях указано, что разница не должна превышать 6 градусов. Кроме того, вам также следует избегать попадания в сильно охлажденные помещения или транспортные средства в потном состоянии, так как слишком быстрое испарение пота может привести к переохлаждению, что может вызвать неприятный холод у чувствительных людей.

Еще одним нервообразующим пунктом является слизистая оболочка носа, которая чутко реагирует на кондиционированный воздух высыханием. Могут помочь мази, доступные в аптеках и аптеках. То же самое касается участков кожи, которые не покрыты. Также важно регулярно обслуживать систему кондиционирования воздуха. Как и в случае со многими другими техническими изделиями, необходимо соблюдать инструкции по уходу за вашей системой кондиционирования воздуха, особенно по двум причинам: чтобы обеспечить долговечность системы и избежать опасности для здоровья.Сюда относится, например, обычная зимняя эксплуатация: хладагент переносит масло для смазки компрессора, шлангов и уплотнений. Слишком долго система может высохнуть и повредить ее. Опыт показывает, что регенерация компрессора кондиционера система кондиционирования воздуха должна эксплуатироваться не реже одного раза в неделю. Обратите внимание, что многие устройства не запускаются при отрицательных температурах по соображениям безопасности.

Хладагенты также необходимо регулярно пополнять.Несмотря на то, что система представляет собой систему с замкнутым контуром, следует учитывать средние потери около 10 процентов в год. Еще одна рекомендация — выключить систему кондиционирования воздуха за несколько минут до окончания поездки, если это возможно. Это предотвращает накопление остаточной влаги, в которой могут скапливаться микробы. Также важно регулярно заменять использованные фильтры и каждые два года проводить профессиональную чистку системы кондиционирования воздуха. Подробную информацию можно найти в данных производителя и в инструкции по эксплуатации.Если регенерация компрессора кондиционера учитывает все моменты, то ничто не мешает скоростной езде.

.

DENSO 5SE09C Регенерация компрессоров для TOYOTA Scion Compressor Компрессор кондиционера - Аксессуары для автомобильных кондиционеров Laser-Sinex Shop

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Нужен ли конденсатор в случае заедания компрессора кондиционера?

Этот вопрос задают заказчики и механики, обслуживающие системы кондиционирования воздуха. Ответ в этом вопросе не однозначен, ведь необходимость замены радиатора (конденсатора) кондиционера в данном случае зависит от используемой конструкции конденсатора в данном автомобиле.

Можно предположить основное деление охладителей кондиционеров на конденсаторы последовательной и параллельной конструкции.Конденсаторы в серийной конструкции имеют единственную змеевидную трубу, которая напрямую соединяет вход и выход конденсатора. Параллельные конденсаторы имеют многотрубную конструкцию и трубки с каналами очень малого сечения. Отдельные параллельные трубки впадают в промежуточные камеры, создавая сложную структуру. Параллельные конденсаторы легкие и в то же время очень эффективные. Можно предположить, что в настоящее время параллельные конденсаторы распространены в популярных автомобилях, передвигающихся по нашим дорогам.

При попадании в конденсатор грязи и опилок, подаваемых с хладагентом, необходимо попытаться вымыть их из конденсатора с помощью специальных приспособлений и жидкостей, предназначенных для этой цели, чтобы они не попали повторно в систему кондиционирования воздуха. Промывка достаточно эффективна для конденсаторов, изготовленных последовательно (одна трубка - "змеевик"), в то время как промывка конденсаторов, изготовленных параллельно, из-за большого количества промежуточных камер и узких сечений каналов может не удалить загрязнения и опилки изнутри. конденсатора.В этом случае , чтобы опилки из старого конденсатора не попали в систему, в качестве меры предосторожности установите новый конденсатор кондиционера . Использование старого параллельного конденсатора после изъятия компрессора кондиционера может привести к попаданию опилок в систему, что может привести к засорению расширительного клапана или расширительного сопла, а также к повреждению нового компрессора.

Следует помнить, что при обслуживании кондиционера всегда производите визуальную оценку технического состояния системы кондиционирования, в том числе состояния конденсатора кондиционера.В случае значительных коррозионных повреждений и дефектов жалюзи конденсатора рекомендуется установить новый конденсатор кондиционера. Недостаточная эффективность старого конденсатора кондиционера может стать причиной «нагрева» компрессора кондиционера и его ускоренного износа или заедания.

Узнать больше

Последний бюллетень Nissens News - это очередные кулеры и компоненты системы кондиционирования воздуха, которые расширили предложение компании.Расширен ассортимент жидкостных охладителей, в том числе с двумя референсами, посвященными Hyundai i10 (08-) 1.1i, версиям с АКПП и МКПП, а также радиаторам для Fiat Palio (96-) и Toyota Camry (11-). Предложение компрессоров кондиционеров расширилось […]

В последнем бюллетене Nissens News есть 27 новинок, которые расширяют предложение Nissens.Линейку охлаждения дополнили две позиции, предназначенные для Alfa Romeo Giulietta (10-) с дизельными двигателями 1.6 JTD и 2.0 JTD, а также радиатор для Opel Corsa (06-) в версии 1.3 CDTi. Предложение отдела кондиционирования воздуха было расширено за счет включения конденсаторов, предназначенных, в частности, для для БМВ […]

.

Промывка системы кондиционирования | Warsztatowiec.info

25 мая 2021 г.

Почему важно содержать систему кондиционирования воздуха в чистоте и обязательна ли ее промывка? Как я могу полоскать, чтобы эффективно удалить загрязнения? Ответы на эти вопросы подготовили специалисты компании Nissens, которая специализируется на компонентах для систем охлаждения и кондиционирования.

Внутреннее загрязнение является одной из основных причин неисправностей системы кондиционирования воздуха. Только чистый хладагент и масло, циркулирующие в системе, обеспечат ее эффективную, длительную и безаварийную работу, и могут быть загрязнены различными веществами. Наиболее распространенными являются влага и частицы, образующиеся в результате неконтролируемых химических реакций или небрежного использования добавок, таких как УФ-краситель или герметики (останавливающие протечки).Следует иметь в виду, что грязь может забить узкие каналы системы кондиционирования, что может привести к серьезному выходу из строя системы кондиционирования.

Чистота – залог бесперебойной работы

Чтобы система кондиционирования воздуха функционировала наилучшим образом, хладагент, масло и точные внутренние механизмы системы должны быть чистыми, даже стерильными. Только тогда система сможет поддерживать соответствующие параметры давления и температуры.

^{Микротрубки - новейшие конструктивные решения конденсаторов основаны на микротрубках с очень узкими поперечными сечениями (даже менее 1 миллиметра).Такая конструкция обеспечивает отличную теплопередачу, но также очень подвержена загрязнению.}

В современных системах кондиционирования воздуха используются многочисленные компоненты с малыми поперечными сечениями. В большинстве современных автомобилей используются «микроканальные» конденсаторы, т. е. с очень малым поперечным сечением. Другим примером являются компрессоры кондиционеров с внешним управлением, которые включают в себя точный и очень чувствительный к загрязнению ECV, который регулирует скорость подачи.Элементы расширения системы, особенно расширительный клапан, являются другими компонентами, которые могут легко загрязняться, что ограничивает их правильную работу. Они могут быть забиты металлической стружкой, частицами грязи и даже слишком вязким компрессорным маслом.

Любое ограничение или отключение системного потока может иметь катастрофические последствия. Ограниченный поток хладагента приведет к снижению эффективности системы, вызовет немедленное повышение давления, нарушить смазку и охлаждение компрессора и, как следствие, приведет к чрезмерному повышению температуры компрессора кондиционера. .

^{Компрессор – гелеобразное или кристаллизованное вязкое вещество на стороне всасывания компрессора представляет собой опасное загрязнение, возникающее в результате химической реакции воды (влаги) и добавок, таких как герметики. Промывка – единственный способ удалить загрязнения.}

Также следует помнить, что загрязнения в системе и влага влияют на масло, снижая его свойства. Они также могут непосредственно воздействовать на механические части компрессора, приводя к его заклиниванию.То же самое верно, если масло разбавлено чрезмерным использованием присадок (например, слишком много УФ-красителя).

Обязательство или ненужные расходы?

Процедура промывки и время, затрачиваемое на выполнение этой операции, очевидно, увеличивают общую стоимость, которую кто-то должен заплатить. Это одна из причин, по которой промывщики не занимаются, часто по прямому требованию самого заказчика, стремящегося минимизировать расходы. Однако на всю проблему следует смотреть с совершенно иной точки зрения.Промывка – это не выбор, а самая основная и необходимая часть процесса обслуживания системы кондиционирования, от которой зависит надежность ее работы.

^{Осушитель — когда система теряет производительность из-за загрязнения, на соединениях осушителя обычно можно увидеть избыточный шлам. После этого систему необходимо немедленно промыть.}

Промывка системы обязательна, если она заблокирована, перестала работать или осушитель вышел из строя.Хотя это может быть упущением из предыдущего обслуживания, промывка также должна выполняться всякий раз, когда обнаружено неправильное использование системных добавок, таких как УФ-краситель или средство для устранения утечек. Диагностику в этом направлении непременно облегчит визуальный осмотр с помощью зеркала.

Перед установкой нового компрессора систему также необходимо промыть. Обугленные частицы масла, опилки и другие загрязняющие вещества, вызвавшие отказ предыдущего компрессора, могут быстро разрушить новое оборудование, если система не будет должным образом промыта перед установкой.

Также стоит подчеркнуть другое значение промывки «сердца» системы как части процесса замены компрессора. Помимо удаления мусора, это единственный способ избавиться от старого масла, застрявшего в системе.

Промывка ABC

^{Смотровое стекло - недорогой и полезный инструмент, рекомендуемый для эффективной диагностики загрязнения системы кондиционирования в различных ситуациях (до, во время и после промывки) - это смотровое стекло.Это позволяет наблюдать и обнаруживать загрязняющие вещества.}

Для правильного выполнения процесса промывки необходимо соблюдать некоторые основные правила. Во-первых, компрессор должен быть отключен. Его все равно, скорее всего, заменят, но даже если он не предусмотрен, важно перед промывкой отключить или обойти его. Во-вторых, следует также отсоединить или обойти расширительные элементы, такие как сопло или расширительный клапан. В-третьих, после промывки снимите и замените осушитель или сушильный картридж.В-четвертых, прямоточные конденсаторы, изготовленные из микроканальных трубок, и испарители плохо поддаются эффективной промывке, поэтому, если сильное загрязнение повредило систему или заклинило компрессор, их следует заменить или промыть обратно.

Что касается способов промывки, то выбор зависит от сервисного оборудования и возможного наличия дополнительных средств. В целом, промывка должна быть эффективной и не наносить вреда системе (что может быть опасно, если выбран неправильный метод).

Следует подчеркнуть, что при любом из методов остатки чистящего средства должны быть тщательно удалены после ополаскивания, а система кондиционирования всегда должна быть тщательно высушена, желательно с использованием азота и длительного вакуума. После надлежащей промывки системы и замены всех необходимых компонентов систему можно заполнить рекомендуемым типом и количеством хладагента и масла.

Повторим при этом, что промывка не является прихотью, вызывающей лишние расходы, так как может предотвратить повторный сбой системы после установки нового компрессора.

Рекомендуемые методы

Существует несколько способов промывки системы кондиционирования воздуха. Рекомендуемые методы:

1. С использованием специального моющего средства для ополаскивания. Этот метод заключается во введении моющего средства в систему кондиционирования непосредственно из напорного бака или промывке с помощью специальной машины. Таким образом, вы можете растворить все виды отложений и удалить всю стойкую грязь.
   ВНИМАНИЕ! С помощью этого метода можно использовать азот под высоким давлением для «проталкивания» ополаскивателя.В идеале отдельные части контура следует промывать отдельно. Этот метод очень эффективен в борьбе со стойкими загрязнениями, а азот не только чрезвычайно эффективен при удалении влаги, но и облегчает действие ополаскивателя.
2. Использование хладагента и заправочная станция. Этот метод включает «пропускание» хладагента R134a / R1234yf через систему с помощью станции переменного тока. Станция должна иметь функции ополаскивания, специально разработанные фильтры и контейнер для грязи.Этот метод эффективно удаляет рыхлые частицы, но не очень эффективен для отложений и других загрязнений.
3. С использованием хладагента прямо из баллона. Хладагент R134a / R1234yf используется в качестве промывочного агента. Он протекает по системе благодаря давлению, создаваемому в нагретом цилиндре. Подготовьте дополнительный баллон с загрязненным газом, комплект переходников и шлангов и плотно подключите все эти элементы к системе. Преимущество этого метода в том, что он не требует никаких дополнительных мер и техники, малоэффективен для удаления отложений и грязи.Тем не менее, свободные частицы могут быть удалены.

Промывка гибридных и электрических транспортных средств

Многие системы HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) в новых электромобилях основаны на тепловых насосах с клапанами обратного потока и переключателями. Требуется специальная команда OBD, чтобы разблокировать клапаны управления потоком, чтобы обеспечить свободный поток промывочного агента через компоненты системы.Однако рекомендуется отсоединять отдельные компоненты и промывать их по отдельности, так как даже после освобождения клапанов промыть всю систему не получится. Добавим, что некоторые клапаны не подлежат промывке и подлежат замене.

.

---

Смотрите также

• 
  Воск для авто
• 
  Seltos клиренс
• 
  Тормозит рывками причины машина на маленькой скорости
• 
  Разрядить аккумулятор
• 
  Почему закипает двигатель
• 
  Покрытие автомобиля керамикой своими руками
• 
  Как расшифровывается ремень грм
• 
  Как сделать раскоксовку двигателя своими руками
• 
  На какой дороге тормозной путь автомобиля самый короткий
• 
  Нужно ли открывать аккумулятор при зарядке
• 
  Как заделать сколы краски на автомобиле