Какое масло заливать в дизельный двигатель с турбиной

Рекомендации от производителей

Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.

В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков.

Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.

Характеристики дизельных масел

Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах.

Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.

Выделяют следующие типы масел:

1. Минеральное;
2. Синтетика;
3. Полусинтетика.

Минеральное масло

Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.

Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.

Синтетика

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика. Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.

Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.

Такое масло крайне не рекомендуется использовать в старых автомобиля либо в двигателях с внушительным пробегом.

Полусинтетика

По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов, однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:

• В первую очередь в старых авто;
• В двигателях с большим ресурсом работы;
• В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
• В низкофорсированных дизельных авто.

Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.

Вязкость

Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах.

Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.

Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.

Индекс вязкости для разных типов масел:

1. 140-170 для синтетики;
2. 130-150 для полусинтетики;
3. 110-135 для минерального.

Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.

Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.

Стандарт SAE

От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т.д. «W» — говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Чем больше число, тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.

• SAE 20W-40 – от -10 до +45;
• SAE 15W-40 – от -15 до +45;
• SAE 10W-40 – от -20 до +35;
• SAE 10W-30 – от -20 до +30;
• SAE 5W-40 – от -25 до +35;
• SAE 5W-30 – от -25 до +20;
• SAE 0W-40 – от -30 до +35;
• SAE 0W-30 – от -30 до +20

Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.

Стандарт API

Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:

1. S – для бензиновых авто;
2. С – для дизельных авто.

Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF. Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.

Энергосберегающее моторное масло

Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.

Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.

С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.

Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит.

Полезные советы при выборе масла зимой

Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.

При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.

Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное. Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.

Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне — летнее.

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.

Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.

В заключение

Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло, так Вы рискуете не завезти авто зимой.

К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!

Какое масло следует использовать в дизельном двигателе?

by Will Chandler

Для дизельных двигателей требуется масло с высокой вязкостью или синтетическое масло. Поскольку эти двигатели сгорают при гораздо более высокой степени сжатия, чем бензиновые, масло, используемое в двигателе, должно выдерживать огромные нагрузки, обычно от 40 000 до 50 000 фунтов на квадратный дюйм. Большинство новых дизельных двигателей будут рекомендовать 15W-40, потому что он тяжелее и толще.

Функция

Масло используется для смазки поршней, поскольку они проталкиваются в камеру сгорания и возвращаются вниз в картер.Дизельные двигатели обычно вращаются с меньшей скоростью, чем бензиновые, но создают большее давление. Более тяжелые масла служат дольше и могут выдерживать нагрузку, создаваемую дизельным двигателем.

Рекомендации

Синтетические масла также могут использоваться в дизельных двигателях. Синтетическое масло 5W-40 может использоваться в большинстве новых двигателей с эквивалентными или лучшими результатами, чем обычное масло 15W-40. Синтетические масла дороже, но обеспечивают дополнительную защиту двигателя от износа.

Замена масла

Синтетические масла все еще нуждаются в замене.При замене масла соблюдайте рекомендуемый производителем автомобиля пробег. Не забывайте менять масляный фильтр, а также моторное масло. Большинство дизельных двигателей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль.

Преимущества синтетического масла

Синтетические масла могут значительно снизить температуру выхлопных газов (EGT) в дизельном топливе. Более низкий EGT означает, что двигатель может работать с максимальной эффективностью и выделять меньше тепла, что может уменьшить повреждение и износ жизненно важных частей двигателя. Нормальная рабочая температура для дизеля должна быть около 500 градусов, повышаясь примерно до 1000 градусов при ускорении.

Факты

Дизельный двигатель менее летуч и горит при более низкой температуре, чем бензиновый. Это причина того, что высокие температуры выхлопных газов так опасны. Турбина на дизельном двигателе фильтрует воздух и сжимает его, прежде чем заставить его смешаться с дизельным топливом в камере сгорания и привести в действие двигатель.

Еще статьи

против газовой турбины - гибкость топлива

• Главная
• морской
• Энергия
  • На пути к 100% возобновляемой энергии
  • Исследуйте решения
  • Эксплуатировать и поддерживать
  • Решения по отраслям
  • Учить больше
    • Технические сравнения
    • Ссылки
      • Независимые производители электроэнергии
      • Горное дело и цемент
      • Нефтяной газ
        • Терминал СПГ Торнио Манга, Торнио, Финляндия
      • Прочие промышленные
      • Утилиты
        • Alteo Group, Венгрия
        • Станция Антилопы, Техас, США
        • Арун, Суматра, Индонезия
        • Centrica, Великобритания
        • DREWAG, Германия
        • Станция генерации Эклутна Палмер, Аляска, США
        • Калум 5, Гвинейская Республика
        • Kiisa ERPP I и II
        • Кипеву II-III, Кения
        • Kraftwerke Mainz-Wiesbaden AG
        • Макухари, Япония
        • Marquette Energy Center, США
        • Станция Пирсолл, Техас, США
        • Песанггаран, Бали
        • Port Westward Unit 2, Портленд, Орегон, США
        • Восточный Тимор, Индонезия
        • Станция Woodland 3 Generation, Модесто, Калифорния, США
        • Пуант-Монье, Маврикий
        • Pivot Power, Великобритания
        • Бенндейл, Миссисипи, США
        • AGL Energy Limited, Австралия Электростанция Баркер Инлет, Австралия
        • Грасиоза, Азорские острова, Португалия
        • Бремен, Германия
    • Селектор силовой установки
    • Загрузки
    • Записи вебинаров
• Служба поддержки
• Около
• Карьера
• Инвесторам
• СМИ

Плюсы и минусы дизельных двигателей

Отправить

• Обзор тем

  Live

  • Бытовая электроника
  • Еда и напитки
  • Игры
  • Здоровье
  • Личные финансы
  • Дом и сад
  • Домашние животные
  • Отношения
  • Спорт
  • Религия

  Центр искусства

• 2 Ремесла
• Образование
• Языки
• Фотография
• Подготовка к экзаменам

Работа

• Социальные сети
• Программное обеспечение
• Программирование
• Веб-дизайн и разработка
• Бизнес
• Карьера
• Компьютеры

• Поиск

  Отправить

5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и - с помощью современных моющих присадок к маслам - защищать их от шлама и других загрязнений двигателя.

Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не значит, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным шламом?

Ну нет.Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем, наряду с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных затрат.

Какое масло подойдет для дизельного двигателя с сажевым фильтром?

Мы уже писали о том, какое масло нужно заливать в дизельный двигатель, и сегодня мы более подробно остановимся на моделях с сажевым фильтром. К этой категории относятся все моторы 2011 года выпуска и более современные. Их установка на более старые модели не была обязательной. Данный мотор также можно идентифицировать по аббревиатуре DPF, FAP или RPF в зависимости от того, в какой стране он был выпущен. Итак, как же выбрать моторное масло для дизельного двигателя с сажевым фильтром?

Содержание:

1. Почему это важно?
2. Как работает сажевый фильтр и почему нужно правильно подбирать масло?
3. Полезные советы при выборе масла

Почему это важно?

Все дело в особенностях данного типа моторов. В бензиновом двигателе воспламенение топлива происходит при помощи свечи зажигания. Дизельные модели работают по другому принципу. В них топливо самовоспламеняется под воздействием высокого давления и быстрого нагревания. В результате каталитический нейтрализатор, который применяется для очистки отработанных газов в бензиновом двигателе, не подойдет. Для этого используется сажевый фильтр. Он очищает выхлопные газы от сажевых примесей, которые оказывают крайне негативное влияние на окружающую среду. При применении сажевого фильтра их концентрация падает на 90 % и более.

Еще один важный момент состоит в том, что турбированные двигатели охлаждаются за счет моторного масла. Соответственно, если вы используете смазочные материалы недостаточно высокого качества, то может оказаться, что мотор вашего авто работает на температурах выше тех, на которые он рассчитан. Как итог — серьезная поломка и не менее серьезная стоимость ремонта.

При этом долговечность этого элемента мотора достаточно мала. На практике его ресурс доходит до 80–120 тысяч километров пробега, и это лишь средние значения. Это значит, что некоторые модели выходят из строя уже на 30 тысячах, а другие могут работать и до 250 тысяч. К теме нашей статьи это имеет прямое отношение.

Важно!

Масло для дизельного двигателя следует выбирать исходя из особенностей не только мотора, но и сажевого фильтра, так как оно напрямую влияет на срок службы двигателя. Кроме смазочных материалов, влияние оказывает режим работы, а также качество горючего.

Как работает сажевый фильтр и почему нужно правильно подбирать масло?

Как мы уже написали, в дизельных двигателях отсутствуют свечи зажигания, так как топливо воспламеняется само. После его выгорания появляются отложения в виде сажевых частиц, которые остаются в двигателе. В процессе дальнейшей работы они выходят вместе с выхлопными газами, на пути которых и установлен фильтр. Проходя через него, частицы задерживаются,что препятствует их попаданию в окружающую среду. Современные фильтры обладают возможностью активной и пассивной регенерации. Это значит, что скопившаяся в DPF сажа выжигается, за счет чего устройство очищается самостоятельно. Однако возможности фильтра ограничены, так как в его поры попадает в том числе несгораемая сульфатная зола. Она накапливается с течением времени, в результате чего устройство закупоривается и перестает выполнять свои функции. В этом случае его необходимо менять.

Когда засорение достигает критических отметок, на приборной панели автомобиля появляется соответствующее обозначение, а в работе двигателя происходят серьезные изменения:

• падает тяга, снижается мощность;
• выхлоп становится более дымным и густым;
• повышается температура пола в салоне;
• уровень масла повышается;
• увеличивается расход топлива.

Со временем двигатель начинает работать менее стабильно, поэтому, если вовремя не заменить фильтр, то может произойти серьезная поломка, которая приведет к дорогостоящему ремонту.

Для того чтобы повысить срок службы DPF, нужно использовать специальное масло. От аналогов его отличает применение так называемой технологии Low SAPS. Она подразумевает уменьшенное содержание сульфатной золы, фосфорных и серных соединений. Данный стандарт применяется с 2005 года в связи с введением EURO IV — новых экологических стандартов в Евросоюзе.

Масла, произведенные по технологии Low SAPS, обладают низкозольными характеристиками. Проще говоря, после их сгорания образуется минимальное количество несгораемой сульфатной золы, которая является главной причиной засорения фильтров.

Одной из важных характеристик автомобильного масла является качество присадок, особенно моющих, противозадирных и антифрикционных. Проблема в том, что в них содержится большое количество серы и фосфора, которые приводят к образованию несгораемой золы в дизельных двигателях. В маслах Low SAPS применяются более современные присадки. Они производятся на основе синтетических соединений и не содержат серных и фосфорных добавок. При этом их эффективность сопоставима, а иногда даже превосходит показатели устаревших моделей.

Показатели сульфатной зольности указываются на упаковках масел:

• полнозольные СМ маркируются Full SAPS;
• среднезольные — Mid SAPS;
• малозольные — Low SAPS.

Смазочные материалы из первой категории оказывают негативное влияние на состояние фильтров, поэтому их применять в двигателях с системами Euro 4,5 и 6 не рекомендуется. По маркировке ACEA они обозначаются А1/В1, А3/В3, А4/В4, А5/В5. Показатель зольности в них достигает 1.1 % (для сравнения — в малозольных маслах он составляет менее 0,8 %).

Для использования в дизельных двигателях с сажевым фильтром подходят масла С1, С2, С3, С4 (по маркировке ACEA). Найти их вы сможете здесь. При этом обратите внимание на то, что показатели зольности регулируются нормативами, которые применяются только в Евросоюзе и используются европейскими производителями.

С1 — увеличивает срок службы фильтра и защищает двигатель при эксплуатации в сложных условиях (езда по городу, стояние в пробках, использование прицепа, поездки по местности с резкими перепадами высот).

С2 — имеет в своем составе другие вещества и подходит для высокопроизводительных двигателей.

С3 и С4 — характеризуются низкими показателями зольности и вязкости даже при высоких температурах.

Важно!

В масла Low SAPS запрещено добавлять любые сторонние присадки, так как это негативно влияет на показатель зольности и в конечном итоге приводит к повышенной нагрузке на сажевый фильтр.

Полезные советы при выборе масла

Так как сегодня на рынке представлено множество продуктов от различных производителей, найти оптимальный вариант бывает непросто. Ситуацию усугубляет и наличие откровенно низкокачественных смазочных материалов. Мы дадим ряд советов,которые помогут вам сделать правильный выбор.

1. Один из наиболее доступных и доверенных источников информации — руководство по эксплуатации автомобиля, которое вы получаете при покупке машины. В нем производители указывают масла, которые подходят именно для вашего транспортного средства.
2. Если по какой-то причине этого руководства у вас нет, вы можете поискать его в Интернете. Еще один вариант — найти VIN-номер автомобиля и запросить информацию у дилера.
3. Запросить актуальную информацию у продавца или производителя стоит в случае, если ваш автомобиль был выпущен до 2005 года, то есть до введения стандарта EURO IV и появления масел Low SAPS.
4. Если масел, рекомендованных производителем, не оказалось в продаже, вы можете поискать аналоги. Выбирайте марки, максимально близкие к рекомендованным по составу.
5. Даже самое качественное масло не сможет эффективно работать в старом и сильно изношенном двигателе.

Моторное масло для Toyota – какое масло заливать в двигатель?

Toyota – один из гигантов мировой автомобильной промышленности и крупнейшая автомобильная корпорация Японии. Благодаря своей надежности и неприхотливости машины этой марки пользуются большой популярностью в России, а в ряде регионов страны Toyota является лидером по числу зарегистрированных автомобилей. При разработке новых моделей и совершенствовании существующих, компания Toyota уделяет особое внимание экономичности и улучшению экологических характеристик. У Toyota нет собственной системы одобрения смазочных материалов, поэтому они опираются на международные стандарты API и ILSAC, регламентирующие их свойства по защите механизмов от износа и снижению расхода топлива. Замена масла в Toyota в ходе технического обслуживания должна производиться согласно предписаниям, указанным в инструкции по эксплуатации. Когда Вы выбираете, какое масло заливать в Toyota, рекомендуем в первую очередь учитывать тип двигателя и условия использования автомобиля.

Масла для бензиновых двигателей Toyota

Для бензиновых двигателей Toyota подходят  QUARTZ 9000 FUTURE 0W-20 или QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20. Эти масла специально разработаны для японских автомобилей и соответствуют стандартам ILSAC, утвержденным Ассоциацией автопроизводителей Японии (JAMA).

QUARTZ 9000 FUTURE 0W-20

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

Моторное масло для Toyota TotalEnergies QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20, соответствующее самому современному стандарту ILSAC GF-5, следует использовать в двигателях с высокой удельной мощностью, а так же в автомобилях с гибридной силовой установкой, которые требуют применения синтетических масел с высокой текучестью. За счет низкого содержания фосфора в составе это масло защищает системы доочистки выхлопа и обеспечивает низкий уровень выбросов NOx, COx и углеводородов. Масло класса вязкости 0W20 сохраняет высокую текучесть при низких температурах, что облегчает холодный запуск двигателя и обеспечивает максимальную защиту от износа и вредных отложений даже в суровых климатических условиях. Кроме того, в ходе официальных тестов показатели QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 на 70% превзошли требования стандарта ILSAC GF5 по защите от износа.

Масло для дизельных двигателей Toyota

В дизельных двигателях автомобилей Toyota рекомендуется использовать QUARTZ INEO ECS 5W-30. Это моторное масло нового поколения с пониженной сульфатной зольностью и низким содержанием фосфора и серы обеспечивает правильное функционирование систем очистки выхлопа. Если заливать данное масло в двигатель Toyota с сажевым фильтром (DPF), можно предотвратить его преждевременное засорение и существенно продлить срок его службы. QUARTZ INEO ECS 5W-30 соответствует международному стандарту ACEA C2 и техническим требованиям компании Toyota и подходит для любых условий эксплуатации автомобиля.

QUARTZ INEO ECS 5W-30

Масло для турбированных и мультиклапанных моторов

Моторное масло для Toyota QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 рекомендуется к использованию в турбированных и мультиклапанных моторах, а так же в двигателях с прямым впрыском. Данное масло в ходе тестов на экономичность, проведенных ACEA, показало расход топлива на 3,3% меньше эталонного значения в обычном режиме движения и на 4,4% меньше в режиме холодного пуска. За счет хорошей низкотемпературной текучести QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 защищает двигатель с момента запуска в любое время года. Оно обладает прекрасными моющими и диспергирующими свойствами и отличной стойкостью к окислению, защищая мотор Toyota в течение длительного времени.

QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

Подробнее о моторных маслах QUARTZ.

Моторные масла для автомобилей Toyota:

Дизельное масло | Моторные масла для дизельных двигателей от ELF

Дизельные двигатели по сравнению с бензиновыми обладают рядом особенностей, в частности, имеют большую степень сжатия и более высокую скорость сгорания. Из-за повышенной склонности к образованию сажи в процессе работы моторные масла для дизеля должны иметь хорошие очищающие свойства, а повышенное давление в камере сгорания требует окислительной стойкости. Абсолютное большинство современных дизельных двигателей в легковых автомобилях оснащены турбонаддувом, многие моторы последних поколений имеют систему прямого впрыска топлива и сажевый фильтр (DPF), которые накладывают дополнительные требования на качество смазочных материалов. Для выбора дизельного моторного масла по модели автомобиля можно использовать сервис подбора на нашем сайте.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 предназначено для дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов различных модификаций, в том числе с турбонаддувом и без него. Оно отвечает стандартам API CF, ACEA B4 и Renault RN0700/0710 и подойдет для всех типов эксплуатации. Это масло обеспечивает превосходную защиту мотора, особенно системы газораспределения, от износа, а специальные моющие присадки очищают детали двигателя от отложений и улучшают его производительность. Исключительная термическая и окислительная стабильность ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 сохраняют характеристики масла длительное время и гарантируют долгую безотказную работу мотора, поэтому это дизельное масло удовлетворяет требованиям большинства автопроизводителей по увеличению интервалов замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 специально разработано и адаптировано для современных дизельных двигателей, в том числе с прямым впрыском, с и без аккумуляторной топливной системой высокого давления. Оно соответствует спецификациям ACEA B4, API CF, VW 501.01/505.00, MB229.1 и может использоваться в качестве масла для дизеля большинства автопроизводителей, как в нормальных, так и в экстремальных условиях эксплуатации. Полусинтетическая технология ELF обеспечивает высокий уровень защитных свойств, благодаря которому это моторное масло надежно предохраняет двигатель от износа и отложений в любых режимах. ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40 обладает широким температурным диапазоном применения: оно хорошо смазывает двигатель при холодном пуске, но при этом сохраняет эффективность в условиях высокой температуры, особенно характерной для моторов с прямым впрыском.

ELF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W40

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

Высококачественное масло ELF EVOLUTION 900 DID 5W30, производимое по синтетической технологии, подходит для автомобилей, требующих смазочных материалов стандартов API CF, ACEA B4, C3 и VW 505.00/505.01. Специалисты ELF рекомендуют это моторное масло для дизельных двигателей Volkswagen TDI, оснащенных насос-форсунками и прямым впрыском. Его отличные противоизносные и моюще-диспергирующие свойства эффективно защищают двигатель в любых режимах движения. Текучесть масла при низкой температуре облегчает холодный пуск, снижает трение и обеспечивает достаточное смазывание элементов мотора сразу после старта.

ELF EVOLUTION 900 DID 5W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Моторное масло ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 создано по синтетической технологии и предназначено для автомобилей, удовлетворяющих наиболее современным экологическим требованиям. В частности, это масло рекомендуется для дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром (DPF): специальный состав Low SAPS с низким содержанием сульфатной золы оптимизирует работу фильтра, предотвращает его засорение и выход из строя и продлевает срок службы агрегата. ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует защиту двигателя при всех типах вождения, особенно спортивном и высокоскоростном, и чистоту его деталей. Энергосберегающие свойства этого масла снижают расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным, что подтверждено независимыми испытаниями, а стойкость к окислению допускает продленные межсервисные интервалы (в соответствии с предписаниями автопроизводителей).

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Подробнее о моторных маслах ELF.

Какое масло лить в дизельный двигатель с турбиной

КАКОЕ МАСЛО ЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ?? И КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ? | Автор топика: Randhir

КАКОЕ МАСЛО ЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ?? И КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ?

Ilya (Lexy) я: кастрол 5в30, на каждые 2, 5-3 т.км.

Alexey (Filothea) официал льет синтетику кастрол 5в30 про(как и сказали). Сервисная замена каждые15т.км или 20т.км. Если плохие заправки и тяжелая эксплуатация меняйте каждые 10т.км. Кстати я не доливаю.

Alexander (Maredudd) Да офицал льет Castrol Long Laif 5:30, у меня тоже от замены до замены уровень, ни чего не подливаю, правда меняю через 10т.км пробег 75т.км.

Evgeny (Tibon) Александр, у меня то было у официалов в 22500км, по сервисной книжке следущее то в 40000км, не многовато такой пробег без замены масла для турбины????

Evgeny (Tibon) , у меня то было у официалов в 22500км, по сервисной книжке следущее то в 40000км, не многовато такой пробег без замены масла для турбины????

Alexander (Maredudd) Я меняю масло через 10 тыс сам, а у официалов через каждые 20 тыс ТО, для печати в сервис книжке, смотри на по'чернение масла, турбину необходимо охлаждать после длительной поездки ( поработать на холостых оборотах) или поставить турботаймер ( если позволяет сигнализация)

Alexey (Filothea) Кстати официалы (некоторые), разрешают перекатывать до 1000км.

Alexander (Maredudd) Тоже лью Castrol Long Laif 5:30 сам, у официалов этоже масло только в фирменных канистрах

Dmitry (Koralie) Существует огромная классификация моторных масел...по результатам испытаний журналов эксперты сделали вывод что из кучи витринных масел 10%-оригинал; Оптимальный ресурс работы качественного моторного масла до замены 10-12т.км; Есть также линейка современных моторных масел разработанных под требования Лонглайф-05или06 и здесь можно выделить "литиесодержащие" (например ЛИКВИМОЛЕ) у них иная технология мпроизводства и ресурс выше, заявляется до 30т.км межсервисного регламента, опять же все это стендовые испытания(а в россии и воздух и топливо-пыль и грязь). Вторая сторона медали:все расчитывается под комерческий поток, и если у грузовика емкость картера 60л при не великом объеме двигателя(1:0, 2), то на амароке при 2л моторе наверное около 5л масла......ну тоесть по логике ресурс всегда ниже заявленного, да и чем меньше емкость картера при оюъеме двигателя тем еще быстрее "изнашивается" масло. Придерживаюсь мнения что масло на внедорожнике оптимальнее менять каждые10т.км при чем с маслом менять и воздушные и топливные.И это не от жира, а от того, в какой стране живем.(...а тебя за что посадили? -Да бензин с ослиной мочей разбавлял...)

Dmitry (Koralie) Сам лью 0w30лето 0w40зима LIQUI MOLY на каждые 15т.км
Да дорого! но вопервых масло чисто немецкое и рекомендуется Порше;
во вторых турбо дизель высокотехнологичный-значит капризный к качеству что бы не говорили;
в третьих турбина- она даже на загрязненом масле долго жить не обещает....а дальше каждому как повезет.

Dmitry (Koralie) А гарантии к черту! Сам меняю! На сервисе одни вандалы и мородеры.Ну и пару сашей и пашей у которых либо не растут, либо не затачиваюстя....

Dmitry (Koralie) ну и как бы цвет масла не маловажен. Заглядывать под капот время от времени приходится

Alexey (Filothea) Дмитрий, примерно 7.5л масла в картере, а не 5л... как же вы меняете?

Evgeny (Tibon) Алексей, при каждой замене масла что еще нужно менять?

Alexey (Filothea) Евгений, 1. масло, 2. фильтр масляный, 3. сливная пробка, 4. воздушный, 5. Салонный. (ну это если по 15-20т.км). Через раз, фильтр топливный.

Evgeny (Tibon) Алексей, не, а если через 10 тыс менять?

Alexey (Filothea) Евгений, тогда масло, фильтр и сливную пробку. каждые 20т.км воздушный и салонный (грязи много) каждые 30-40т.км топливный, а еще у топливного есть слив отстоя, но обычно никто не сливает

Evgeny (Tibon) Алексей, благодарю)))

Alexey (Filothea) да не вопрос, хоть группу оживили своим разговором, а то сидят и молчат :)

Tags: Какое масло лить в дизельный двигатель с турбиной

О важности своевременной замены масла в дизельном двигателе. Последствия использования некачественного...

В обычный дизельный мотор можно залить турбо дизельное масло или нет? Подскажите кто знает! | Автор топика: Константин

Купил недавно форд фиеста дизельАнатолий.Надо поменять масло,дома есть масло-elif турбо дизель,вот теперь и думаю можно его залить или нет....

Георгий залить можно, только если основа одинаковая Оксана , так как после замены без промывки остатки могут смешаться и вспениться.

Станислав можно.

Юлия Можно, масло для турбо дизеля выдерживает более высокие температуры и безусловно имеет хорошие смазочные характеристики. А вот в бензиновый дизельное масло лить нельзя, т. к. оно смывается бензином.

Алла Заливай смело. Только не перепутай минералку с синтетикой.

Масла для турбомоторов

Турбокомпрессоры изначально ассоциировались с гоночными автомобилями. Популярный ныне «турбо» можно встретить в большом количестве автомобилей на наших дорогах. Хотя влияние турбонагнетателей на увеличение мощности и экономию топлива демонстрирует преимущества, необходимо помнить, что двигатели с турбонаддувом работают при чрезвычайно высоких температурах. Компоненты турбокомпрессора подвергаются воздействию температур до 800 ° C. В результате им необходимы моторные масла хорошего качества, такие как синтетические масла семейства Mobil 1, для защиты сердца автомобиля в широком диапазоне условий эксплуатации.

Если вы используете обычное моторное масло в турбодвигателе, вы можете обнаружить, что оно не справляется с избыточным теплом, выделяемым двигателем.В результате опасные отложения краски будут накапливаться на важнейших компонентах турбокомпрессора, снижая производительность двигателя. Высокие температуры в области подшипников турбонагнетателя могут привести к локальному перегреву минерального масла и другим проблемам, от быстрого окисления до карбонизации масла.

Синтетические моторные масла обладают превосходной стойкостью к высокотемпературному окислению и способностью противодействовать образованию отложений на критических частях турбокомпрессора и двигателя.Таким образом, двигатели с турбонаддувом получают лучшую защиту. Высококачественное синтетическое масло эффективно отводит тепло от наиболее важных частей двигателя, улучшая его характеристики, надежность и долговечность. «Когда вы думаете об изменениях, произошедших в автомобильной промышленности за последние годы, вы быстро поймете, почему водители все чаще стремятся воспользоваться преимуществами синтетических масел», - говорит Кевин Чинн, эксперт Mobil 1

Полностью синтетические моторные масла созданы с использованием синтетических базовых масел, которые образуются в процессе химического синтеза, нефтепереработки или других сложных химических реакций.Их молекулярная однородность и степень чистоты недостижимы с помощью традиционного процесса очистки. По мере увеличения постоянства размера и формы молекул синтетические масла могут выдерживать более тяжелые условия работы. Обычные минеральные масла, которые имеют менее стабильную молекулярную структуру, могут потерять свои свойства под воздействием высоких температур, что приведет к образованию нежелательных отложений и отложений в двигателе.

Преимущества синтетических масел (по сравнению с минеральными смесями) заключаются не только в отличном взаимодействии с турбонагнетателем, но и в лучшей защите при низких температурах, более легком запуске двигателя в холодные дни (Mobil 1 и другие полностью синтетические моторные масла хорошо переносят высокие температуры). даже ниже - 40 ° C), повышенная устойчивость к высоким температурам (эта функция снижает окисление и износ деталей двигателя), меньший расход масла и топлива, лучшая защита двигателя при больших нагрузках, повышенная термическая стабильность и лучшая чистота двигателя.

Примером синтетического масла, рекомендованного для использования в двигателях с турбонаддувом, является Mobil 1 ESP 0W-40. Это масло имеет последнее одобрение General Motors Dexos2, что означает, что его можно использовать в современных двигателях автомобилей GM (в т.ч.в Шевроле и Опель). Спецификация Dexos2 соответствует более ранним GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025, и большинство автомобилей GM, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями, могут использовать смазочные материалы Dexos2. Масло Mobil 1 ESP 0W-40 уменьшает отложения, которые могут засорить фильтр и даже повредить двигатель. В результате улучшаются условия эксплуатации двигателя и увеличивается срок службы фильтров, снижающих выбросы выхлопных газов.

Это правда, что синтетические масла дороже полусинтетических и устаревших минеральных продуктов.Однако по сравнению с минеральными смазочными материалами синтетика быстрее достигает точек смазки, и, таким образом, двигатель лучше защищен от повреждений. «Таким образом, хотя более высокая начальная стоимость синтетических материалов может отпугнуть некоторых факторов, долгосрочные выгоды окупаются», - говорит эксперт ExxonMobil.

Дополнительная информация о смазочных материалах для двигателей с турбонаддувом: www.mobil1.pl и www.mobil.pl.

Дизельное масло - как выбрать? Который лучший?

Однако его выбор часто вызывает множество проблем - следует обратить внимание на ряд важных параметров, которые, среди прочего, по его эффективности. То же самое и с дизельными двигателями.

Проще всего владельцам новых автомобилей, которые были проинструктированы при покупке, какое масло больше всего подходит для их автомобиля. Но что, если мы купили подержанный автомобиль или хотим попробовать альтернативу, которая отличалась бы лучшими эксплуатационными характеристиками?

Дизельные двигатели продолжают оставаться популярными.Текущие разработки во многом «улучшены». Они включают, среди прочего, усовершенствованный турбокомпрессор, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и многие другие дополнительные элементы, которые увеличивают их мощность или адаптируются к конкретным дорожным условиям. Однако они также делают выбор подходящего масла очень сложной задачей.

Чтобы справиться с этой проблемой, мы должны начать все сначала и поочередно пройти по наиболее важным вопросам, связанным с выбором этой меры.

Какое дизельное топливо - синтетическое или полусинтетическое? А может минерал?

Начнем с самого главного - способа приготовления масляной основы двигателя. В этом отношении перечислены три наиболее важных продукта:

• Дизельное минеральное масло - в данном случае базовое масло получают путем перегонки сырой нефти. В отличие от синтетических продуктов, минеральные масла разработаны плохо, поскольку в них нет различных присадок, улучшающих параметры смеси.Все это означает, что минеральные смеси характеризуются недолгим сроком службы и малоэффективной работой при низких температурах. Также они почти не заботятся о чистоте двигателя.
• Синтетическое дизельное масло - приготовление базового масла в процессе производства синтетических разновидностей основано на принципе химического синтеза. Следует подчеркнуть, что эти виды продуктов очень часто разнообразны за счет многочисленных добавок, поэтому в большинстве случаев они гораздо более устойчивы к воздействию низких температур (тогда они сохраняют надлежащую текучесть) и высоких температур (без образования отложений), так как а также более высокие нагрузки.Более того, синтетические масла часто специально подбираются для конкретных моделей двигателей, что также имеет большое значение. Однако самым большим преимуществом синтетических масел является эффективность их защиты. Лучше, чем минеральные продукты, они защищают двигатель от трения, тем самым продлевая срок его службы. Более того, это смеси, снижающие расход топлива, а также способствующие очистке двигателя за счет уменьшения скопившихся отложений. Также следует подчеркнуть, что синтетические масла стареют намного медленнее, поэтому они могут работать дольше.
• Полусинтетическое дизельное масло - его можно классифицировать как смесь вышеперечисленных разновидностей, поскольку базовое масло создается путем смешивания разновидности, полученной в результате перегонки сырой нефти, с конечным продуктом химического синтеза. Все это означает, что они отличаются по параметрам чуть лучше минеральных масел, но хуже полностью синтетических масел. Эти виды смесей не очень хорошо разработаны, поэтому используются в основном в старомодных автомобилях.

Помимо трех основных типов масел для дизельных двигателей, необходимо также упомянуть гидростатические продукты.Его можно охарактеризовать как разновидность полусинтетического масла, поскольку его основу получают из сырой нефти, а затем подвергают химической обработке, благодаря которой оно приобретает лучшие свойства. В связи со всем этим некоторые производители называют эти виды продукции полностью синтетическими маслами, что, однако, не соответствует действительности - поэтому стоит внимательно прочитать информацию на упаковке.

Дизельное масло - вязкость

Мы подошли к еще одному чрезвычайно важному параметру - вязкости масла.Это в первую очередь влияет на защиту двигателя, поэтому должно оставаться неизменным. Конечно, это невозможно, так как масло меняет консистенцию при определенных температурах. В тепле он становится водянистым, а в холодном - густым. Поэтому мы должны искать масло, которое не будет слишком сильно меняться под воздействием температур, всегда гарантируя адекватную защиту.

Это, в свою очередь, зависит от так называемых классов вязкости. На рынке он определяется на основе стандарта SAE, в соответствии с которым класс обозначается цифрами или цифрами и буквой «W».Значение перед W относится к низкотемпературной вязкости, а второе значение относится к высокой температуре. На рынке среди прочего можно найти:

• дизельное топливо 0W30
• дизельное топливо 5W30,
• дизельное топливо 5W40,
• дизельное топливо 10W40,
• масло дизельное 15W40.

Какая вязкость подойдет? Теоретически, чем выше значения, тем лучше вязкость.Однако следует помнить о соблюдении соответствующего баланса между параметрами «зима» и «лето». Информация о соответствующем диапазоне вязкости для выбранного автомобиля приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Какое дизельное топливо на зиму?

В то время как летняя температура во многом зависит от типа двигателя и автомобиля, зимняя температура чрезвычайно важна. Цифра или число перед буквой «W» означает минимальную температуру, при которой двигатель может запуститься.Все это означает, что это значение должно быть как можно ниже - благодаря этому масло не будет слишком липким, что не позволит двигателю долго работать без надлежащей смазки.

Какое дизельное топливо с DPF?

Приведенное выше сокращение относится к сажевому фильтру, который устанавливается в выхлопных системах дизельных двигателей. Какие у него задачи? Прежде всего, очистка образующихся выхлопных газов от различных загрязняющих веществ, таких как, например, зола или сажа.

Конструкция фильтра и принцип его работы делают целесообразным использование специального масла для двигателей с сажевым фильтром.При сгорании стандартные продукты могут оставлять зольные отложения, которые очень трудно удалить. Все это приводит к засорению каналов сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к его износу.

Какое дизельное топливо DPF мы должны выбрать, чтобы избежать подобной ситуации? Вас должны заинтересовать малозольные продукты, называемые «low SAPS». При их сгорании количество образующейся золы минимально, благодаря чему они намного медленнее заполняют фильтрующие каналы.Кроме надписи «low SAPS», стоит поискать соответствующую классификацию. Малозольные масла имеют следующие обозначения: C1, C2, C3 и C4. Конкретные значения адаптированы к выбранным двигателям (наиболее популярными являются масла C3).

В случае дизельного топлива без DPF вопрос образования золы не так важен, но следует помнить, что чистота двигателя также влияет на его работу. В результате не стоит выбирать самые дешевые изделия, отличающиеся очень низкими параметрами производительности.Первоначальная экономия быстро окажется очевидной.

Какое масло для дизельных двигателей с насос-форсункой?

Это устройство состоит из цилиндра, в котором находятся поршень и игла, и системы трубопроводов. Его задача основана на впрыске топлива. Следует помнить, что в случае двигателей с блочным впрыском следует использовать специальный тип масла, которое не приводит к износу этого механизма.

Продукты этого типа обычно подходят, чтобы у покупателя не возникало сомнений в том, для чего именно нужно масло.Следует помнить, что такие масла делятся на несколько типов:

• Моторное масло LongLife - особая смесь, которая очень медленно стареет. Как следствие, его замена редка. В основном используется в грузовиках,
• моторное масло без LongLife - противоположность указанному выше продукту,
• моторное масло для насос-форсунок и DPF - используется в автомобилях с насос-форсунками и сажевыми фильтрами,

Какое дизельное масло с большим пробегом?

На различных интернет-форумах, а также в некоторых «профессиональных» мастерских бытует мнение, что владельцам автомобилей с пробегом 150-200 тысяч километров следует переходить с синтетического масла на минеральное, так как это дополнительно продлит срок эксплуатации. дизеля.Однако это мнение ошибочное и даже вредное - ведь использование минеральных смесей в старых автомобилях может им серьезно навредить.

Очень важно наблюдать за тем, как работает автомобиль, и проконсультироваться по этому поводу с механиком. Во многих случаях в старых автомобилях необходимо использовать масло с лучшими параметрами вязкости, благодаря чему двигатель сможет эффективно работать даже в неблагоприятных погодных условиях. Однако следует помнить одно правило - если мы до сих пор использовали синтетическое масло, менять его не стоит.

Дизельное масло - стандарты

Ассортимент моторных масел чрезвычайно широк, поэтому часто бывает трудно отличить один продукт от другого. В этом могут оказаться полезными различные стандарты, которые классифицируют продукты по качеству, способу использования или конкретным параметрам.

СТАНДАРТЫ API. Они были разработаны Американским институтом нефти. В случае дизельных масел нас будет интересовать продукция, обозначенная буквой «С».Ниже приведены некоторые примеры:

• API CD - это продукты, предназначенные для двигателей с наддувом и без наддува. Масла в основном характеризуются различными очищающими и антикоррозийными присадками. На рынке также есть соединения CDII, которые имеют аналогичные свойства, но адаптированы для двухтактных двигателей.
• API CC - содержит антикоррозионные средства и моющие средства. Предназначен в основном для двигателей малой и средней мощности.
• API CF - разработан для двигателей, использующих топливо с высоким содержанием серы. Также можно упомянуть стандарт CF2, который определяет масла для двухтактных двигателей и CF4 для четырехтактных моделей.
• API CE - в данном случае мы имеем дело с продуктами для двигателей, работающих при средних и высоких нагрузках.
• API CH - это масла, используемые в двигателях с низким уровнем выбросов.
• API CI и CJ - адаптированы к современным механизмам с непосредственным впрыском топлива, системами очистки выхлопных газов или турбонаддувом.

СТАНДАРТЫ ACEA. На этот раз это стандарты, подготовленные Европейской ассоциацией автомобилестроителей, в которую входят крупнейшие производители автомобилей в мире. ACEA обозначает дизельные масла буквами «B» и «C» - рядом с ними есть цифры.

• B1 - стандартные масла для грузовых и легковых автомобилей, отличающиеся множеством присадок, снижающих расход топлива.
• B2 - масла для автомобилей с непрямым впрыском топлива.
• B3 - характеризуются меньшей вязкостью, часто используются в спортивных автомобилях.
• B4 - для двигателей с непосредственным впрыском топлива.
• B5 - стандарт определяет, в том числе, легкие ходовые масла, они имеют пониженную вязкость.
• C1, C2 и C3 - они образуют небольшое количество золы, поэтому используются в двигателях DPF - они используются в некоторых моделях автомобилей.
• C4 - самые современные смеси, отличающиеся наименьшим количеством образующейся пыли.

СТАНДАРТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Не только организации занимаются разработкой конкретных стандартов - многие производители готовят свои собственные требования, чтобы предоставить своим клиентам доступ к специальным смесям. Все это означает, что на рынке можно найти:

• масло для BMW - среди них есть продукты LongLife, например LL01 или LL04,
• масло для Renault - в данном случае масла следует разделить в основном на типы для двигателей с DPF (RN 0720) и без DPF (RN 0710),
• масло для Opel - т.е.для двигателей General Motors.Как и в случае с Renault, мы имеем дело с продуктами для двигателей с DPF (GM dexos2) и без DPF (GM-LL-B-025),
• масло для Ford - выбор смесей достаточно богат, потому что водители могут рассчитывать на масла, предназначенные для автомобилей с блочным впрыском (917A), с пониженной вязкостью (913B) или даже для дизельных двигателей (934B),
• масло для Marcedes - кроме смесей для двигателей с DPF (229.31), у нас также есть товары для турбодизелей (229.3) и дизельные двигатели (229,5).
Масло
• для Citroen - речь идет о концерне PSA, в который также входят автомобили Peugeot. Масла в основном делятся по классу вязкости
• Масло для VW - в группу Volkswagen входят автомобили Audi, Skoda и Seat. Мы можем найти его в очень широком ассортименте масел, предназначенных, в частности, для агрегатов с блочным впрыском (505.01) или дизельных двигателей с увеличенным пробегом (506.01).

Масла дизельные - цены

Стоимость смеси, конечно, зависит от ее вида.Купим самые дешевые минеральные продукты 15W40 и 10W40 по 10-15 злотых за 5 литров. Однако всем тем, кому нужно более качественное масло, адаптированное к конкретным автомобилям, придется быть готовым потратить от 50 до даже нескольких сотен злотых.

Дизельное топливо - какой компании?

Много говорят о том, что репутация производителя многое говорит о качестве масла. Смеси, приготовленные неизвестными компаниями или не пользующиеся большой популярностью у водителей, конечно же, не заслуживают внимания.При наблюдении за рынком и анализе отзывов пользователей стоит порекомендовать:

• Дизельное топливо Лотос
• Дизельное топливо Castrol
• дизельное топливо Эльф

Вопросы и ответы

• Можно ли заливать дизельное топливо в бензиновый двигатель? Такая процедура не вызовет вредных изменений в работе двигателя, однако следует помнить, что дизельные масла имеют несколько другие параметры, связанные, например, с очисткой.
• Можно ли заливать масло для бензиновых двигателей в дизельное топливо? Это приведет к ухудшению смазочных характеристик, что может привести к более быстрому износу двигателя. Также следует помнить, что смеси для «бензина» не содержат специальных очищающих присадок, а дизельное топливо требует их.
• Следует ли добавлять масло в дизельное топливо? Заправка масла очень важна, и мы должны помнить о ней каждый раз, когда зажигаем соответствующий индикатор, информирующий нас о низком уровне моторного масла.
• Можно ли смешивать масла с дизельным топливом? Если вы хотите смешать реагенты, желательно с таким же классом вязкости. Благодаря этому вы не нарушите процесс смазки.

Какое масло для дизельных двигателей?

Как выбрать масло для дизельных двигателей?

Сегодня, к сожалению, не все так просто. Недостаточно сказать продавцу, что у нас есть бензиновый автомобиль с дизельным двигателем, в настоящее время нередко упоминать марку, модель, двигатель и тип топлива автомобиля.

Приводные механизмы современных автомобилей не только становятся все более сложными и технически совершенными, но и часто более подвержены повреждениям.Поэтому нужно быть очень осторожным с тем, что заливается в двигатель.

Если, например, у него впрыск топлива с насос-форсунками, не имеет значения, на каком дизельном топливе он находится. Масло должно соответствовать стандартам VW 505.01 (без LongLife, т.е. без увеличения пробега между отдельными заменами масла), VW 506.01 (с LongLife), VW 507.00 (с LongLife) или Ford M2C917-A (с LongLife).

Насос-форсунки чаще всего встречаются в грузовых автомобилях, но они также используются концерном Volkswagen в легковых автомобилях (марки Volkswagen, Skoda, Seat, Audi).Кроме того, их можно встретить на некоторых моделях Ford.

В таких двигателях давление на кулачки форсунок чрезвычайно велико. В этом случае использование неподходящего дизельного топлива может привести к преждевременному износу вала, что приведет к падению мощности автомобиля и, как следствие, потребуется очень дорогой ремонт.

А что, если у вас есть двигатель с сажевым фильтром DPF? Тогда также важно, какое дизельное топливо вы выберете.

Назначение этого фильтра, который устанавливается в выхлопной системе, - удаление сажи и золы из выхлопных газов.

Здесь требуется масло Low SAPS, то есть с низкой зольностью. На самом деле, однако, речь идет не о золе, а об обогащающих присадках, задача которых - обеспечить высокое качество масла и защитить его от чрезмерного окисления и вредного воздействия высокой температуры, а, следовательно, - уменьшить коррозию в двигателе.

Проблема в том, что некоторые присадки попадают в камеру сгорания вместе с маслом, в результате чего зола забивает сажевый фильтр.

Следовательно, в этом случае дизельное топливо должно иметь низкое содержание присадок. Производители масла подсчитали, что уменьшение количества золы на 0,5% увеличивает срок службы фильтра вдвое. Для таких двигателей ищите масло с буквой «C» (класс качества ACEA).

Diesel oil - какое моторное масло выбрать?

Современные моторные масла весьма универсальны, но когда дело касается дизелей, следует отметить несколько важных моментов. Особенно это касается более продвинутых конструкций. Наличие таких решений, как турбокомпрессор или сажевый фильтр DPF, значительно повышает требования к качеству масла. Поэтому правильный выбор масла из продуктов, имеющихся на рынке, становится немного сложнее, чем в случае бензиновых агрегатов.Советуем, что искать.

Купить моторные масла на Ucando.pl

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

Более сложные условия труда

Современный дизельный двигатель представляет собой довольно сложную конструкцию. Кроме того, возникают более высокие нагрузки, чем в случае бензиновых агрегатов, в результате, например, из-за более быстрого достижения максимального крутящего момента. Турбокомпрессор, распространенный в современных дизелях, также «использует» смазку моторным маслом.Поэтому особенно рекомендуется следовать рекомендациям производителя и использовать масло, соответствующее стандартам, установленным для нашего автомобиля. В целом синтетические масла следует использовать в новых двигателях, потому что две другие технологии (полусинтетические и особенно минеральные масла) не так динамично развиваются и не успевают за последними техническими решениями.

Какое дизельное топливо с сажевым фильтром?

Если автомобиль оборудован сажевым фильтром (DPF, FAP), обязательно обращайте внимание на выбор масла.Хорошо подобранное масло должно иметь маркировку «Low SAPS». Согласно стандарту ACEA масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром маркируются буквой C, за которой следует число от 1 до 4.

Эти масла имеют низкое содержание таких присадок, которые вызывают отложение сульфатной золы, фосфора и серы в фильтре. Их избыток быстро забьет и разрушит фильтр. Конечно, это не повредит двигатель, а «всего лишь» необходимость замены фильтра - и напоминаем, что это может сильно ударить по карману.Авторизованные мастерские взимают плату за оригинальные компоненты от нескольких до даже более десяти тысяч злотых, а цены на замену легко достигают тысячи злотых. Поэтому стоит позаботиться о состоянии фильтра, чтобы не понести лишних затрат. Правильное масло поможет предотвратить загрязнение и последствия высокотемпературной эксплуатации.

Насос-форсунки или common rail?

При выборе масла для дизельного двигателя также следует обращать внимание на тип впрыска топлива. Особого внимания заслуживают насос-форсунки, приводимые в движение кулачками распределительного вала.Высокие нагрузки требуют использования подходящего масла, в противном случае существует риск преждевременного износа вала и дорогостоящего ремонта.

LongLife, менее частая замена

Особое внимание следует также уделять маслам, допускающим увеличенные интервалы замены. Здесь следует выбирать продукты со словами «LongLife» или символом LL, но всегда проверять соответствие рекомендациям производителя. При таком интенсивном использовании вы должны быть уверены, что используете правильный продукт.

Старые дизельные автомобили

В случае с более старыми автомобилями, к счастью, вам не нужно беспокоиться о защите современных технических решений. Для простых конструкций, таких как дизельные двигатели без наддува, достаточно обратить внимание на знак качества API.

Это американский стандарт, обозначаемый двухбуквенными кодами. Поскольку нет различий между бензиновыми и дизельными маслами, на упаковке имеется двойная маркировка.Оба они состоят из двух букв, первая из которых является стандартом для бензиновых (S) и дизельных (C) двигателей. Второй символизирует качество: чем дальше по алфавиту, тем оно выше. В случае дизельного топлива также может появиться число, символизирующее несоответствие стандарту. В настоящее время последним применимым стандартом для дизельных двигателей является CK-4.

Это миф, что после превышения пробега в несколько сотен тысяч километров нужно использовать минеральное масло. Однако тем самым мы можем повредить двигатель.Если мы используем синтетическое масло, вы должны придерживаться его и не опускаться с технологией на более низкий уровень. Если что-то менять, то параметры вязкости лучше - помогает защитить изношенный, изношенный двигатель.

Остерегайтесь новейших технологий

В случае старых автомобилей использование масла с параметрами, менее соответствующими характеристикам дизельных двигателей, практически безвредно. Становится хуже, если в автомобиле установлены вышеперечисленные решения.В целом, чем новее и технологичнее дизельное топливо, тем сложнее выбор масла. Здесь не стоит экономить - как мы уже писали выше, такие действия могут принести гораздо более высокие затраты в случае дорогостоящего ремонта различных комплектующих. Да, и не паникуйте при виде черного масла, даже сразу после его замены. В дизельном топливе беспокоиться не о чем. Убедитесь, что вы соблюдаете рекомендации производителя при выборе и изменении интервалов замены масла, и регулярно проверяйте уровень масла и восполняйте недостаток на регулярной основе.

Какое масло использовать для двигателя с большим пробегом?

Двигатель, независимо от пробега, должен эксплуатироваться с маслом, указанным в каталоге выбора масел.

https://liqui-moly.pl/katalog-doboru-oleju/

В этой поисковой системе масло, которое мы рекомендуем как лучшее, является первым сверху. Позже будут показаны другие варианты, но это всегда масла с аналогичной вязкостью и свойствами.

10W40 вместо 5W30?

Замена смазки на более низкую, например, с гораздо большей вязкостью, может способствовать лавинообразному ухудшению технического состояния двигателя.

Почему это происходит?

Во-первых, потому что масла 10W40 и 15W40 основаны на минеральных основах и имеют гораздо более низкую прочность на сдвиг, более низкий индекс вязкости и более низкую температуру кипения. И что еще хуже, они намного быстрее теряют моющую и диспергирующую способность.Этот факт способствует быстрому загрязнению салона двигателя.

Конечно, проблема в том, что они слишком вязкие, что, особенно в холодную погоду, может привести к потере смазки. Просто масло будет слишком липким, чтобы вовремя добраться до чувствительных мест сильно нагруженного двигателя,

Перед тем, как решиться перейти на более дешевое масло, проверьте двигатель

На практике очень часто оказывается, что двигатель, который дымит, громко работает, горит масло, совсем не изношен.Симптомы, которые указывают на это, могут сбивать с толку.

Средство от чрезмерного задымления и потери сжатия

Курение и потеря компрессии - это симптомы, которые очень часто классифицируются как серьезные проблемы. На практике даже после 300 000 км пробега размеры гильз цилиндров и коленчатого вала могут находиться в пределах допусков на размеры нового двигателя!

Горение масла чаще бывает из-за заедания поршневых колец или износа уплотнений стержней клапанов.Для точной диагностики требуется разборка двигателя, но в такой ситуации стоит провести, например, «пробу масла». При диагностировании ухудшения параметров поршневых колец стоит промыть двигатель средством Liqui Moly Engine Flush No. 2640 https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Engine-Flush-300ml/7

Растворяя отложения на поршневых кольцах, двигатель увеличивает компрессию и мощность. Такой агрегат меньше дымит и работает тише. В случае проблем с уплотнениями клапанов, вы можете заменить их на новые или использовать Liqui Moly Stop утечки масла № 2671: https: // liquimoly.sklep.pl/…/Stop-wyciekom-oleju…/8

В ситуации, когда такая обработка не помогает, вы можете нанести на двигатель присадку Liqui Moly Oil № 8342: https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-MoS2-300ml/6

Эта мера предназначена для «регенерации» двигателя путем механического заполнения царапин и ямок на гильзах цилиндров и шейках коленчатого вала. Важно отметить, что препарат на основе дисульфида молибдена не увеличивает вязкость масла, а его действие увеличивает давление масла и компрессию двигателя.

Резкое изменение вязкости масла - последний шаг и можно подумать, когда все вышеперечисленные методы не дали результатов. Конечно, в такой ситуации масла 10W40 или 15W40 сразу применять не стоит. Для масел 5W30 перейдите на масло 5W30 с более высоким HTHS или масло 5W40.

Какое масло для DPF? Как насчет машины с AdBlue? [РУКОВОДСТВО]

Широкий спектр марок и продуктов, доступных на рынке, означает, что многие водители сталкиваются с дилеммой, какое моторное масло выбрать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное. Наиболее часто рекомендуемый выбор - синтетические масла, которые обеспечивают гораздо лучшую защиту движущихся частей двигателя и охлаждения, чем минеральные масла. Они также отличаются более низкой вязкостью, благодаря чему способны покрывать и защищать открытые поверхности двигателя даже при низких температурах.Еще одна проблема, вызывающая головную боль у водителей, - это дополнительная маркировка на упаковке, например «5W-40». Это называется Рейтинг вязкости SAE, разработанный Американским обществом автомобильных инженеров, где первые цифры перед буквой «W» определяют текучесть масла при низкой температуре, а число после тире указывает вязкость при высокой температуре.

При выборе масла следует также учитывать тип двигателя и используемые фильтры очистки выхлопных газов.Например, в дизельных двигателях - с 2009 года - наиболее распространенным элементом очистки выхлопных газов является фильтр DPF (специальный фильтр для дизельных двигателей), роль которого заключается в удалении вредной взвешенной пыли из выхлопных газов - сегодняшнее бедствие для больших городов.

«Использование этого элемента заставило инженеров разрабатывать новые моторные масла, так называемые с низким содержанием золы или «Low SAPS». После сгорания соединения SAPS обладают способностью образовывать кристаллографические структуры - твердые частицы, которые значительно сокращают срок службы фильтра DPF.Следовательно, для правильной работы автомобилей, оснащенных сажевым фильтром, необходимо использовать подходящее масло классов качества ACEA - C1, C2, C3, C4 и C5 - в зависимости от рекомендаций производителя двигателя и специальных средств для очистки фильтров. например, очиститель и регенератор Valvoline DPF. Самая современная система восстановления выхлопных газов - это SCR (избирательное каталитическое восстановление), широко известная как система AdBlue, где в результате реакции в реакторе образуются безвредные азот и вода.Систему SCR можно комбинировать с DPF и EGR, которые являются стандартной функцией дизельных двигателей. Благодаря клапану рециркуляции отработавших газов выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания и там сжигаются, мы должны помнить о регулярном обслуживании / чистке в специализированных автомастерских. Для этого также необходим соответствующий продукт, например, доступный в предложении нашего бренда и услуг Premio Valvoline Turbo / EGR Cleaner », - объясняет Павел Чижевски, региональный коммерческий директор Valvoline Poland, который является одним из рекомендованных производителей масла для сети Premio. Сервисы.

- Современные бензиновые двигатели, часто оснащенные турбокомпрессорами и компрессорами, также требуют тщательного выбора моторного масла. Турбины, работающие с очень высокими частотами вращения, часто выходят из строя из-за граничной смазки и высоких рабочих температур. Поэтому, если у нас есть сомнения, какое масло выбрать, лучше всего воспользоваться помощью сервисного техника, а если у нас нет такой возможности, помните рекомендации производителя двигателя - добавляет Чижевский.

Консультант Valvoline также обращает внимание на другие технологические решения, используемые производителями автомобилей, которые также важны при выборе правильного смазочного продукта.Например, все более широко применяемая технология экономии топлива FE, благодаря более низкому расходу топлива, позволяет снизить выбросы углекислого газа от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Его действие основано на высокой эффективности масел класса FE - сверхлегко прокачиваемых масел, снижающих вращательное сопротивление двигателя. По сравнению с классическими маслами они имеют гораздо более тонкую масляную пленку. Двигатели, соответствующие этому стандарту, имеют плотно прилегающие уплотнения, поэтому тонкая масляная пленка обеспечивает надлежащее обслуживание и максимально тщательную смазку.Масляные каналы в двигателях этого типа имеют более узкое поперечное сечение, благодаря чему легко прокачиваемое масло намного быстрее достигает всех элементов двигателя, особенно турбины. Эти типы двигателей особенно чувствительны к неправильному выбору масла.

- В этом случае использование классических смазочных материалов, подача которых ниже, может засорить тонкие масляные каналы и привести к перегреву локального двигателя или его принадлежностей, что, в свою очередь, приведет к серьезным сбоям, - поясняет П. .Чижевский.

При выборе моторного масла следует также учитывать возраст автомобиля. В случае автомобилей нового поколения, конструкция которых намного сложнее, покупка масла должна быть очень тщательно продумана. Это не означает, что мы можем свободно выбирать продукт для старых автомобилей.

- Да, старые технологии допускают гораздо большую погрешность, но к ним следует относиться так же, как к новым автомобилям. Следует подчеркнуть, что неправильно подобранное масло не сразу вызовет выход из строя, что еще более опасно, потому что выход из строя откладывается и наступит в самый неподходящий момент, - добавляет П.Чижевский из Valvoline Польша.

Автомобили с большим пробегом - какое масло использовать?

Адам Климек

Эксперт команды Всего

Автомобили с большим пробегом - какое масло использовать? Синтетические, полусинтетические, минеральные?

Выбор подходящего моторного масла имеет большое влияние на надежность вашего силового агрегата. На интернет-форумах до сих пор можно встретить мнения о том, что полусинтетическое или даже минеральное масло лучше всего заливать в двигатели с большим пробегом.Насколько эти мнения верны и насколько они являются еще одним автомобильным мифом?

Моторное масло состоит из базового масла и специальных присадок. Из-за более низкой вязкости при комнатной температуре синтетическое масло распространяется по двигателю быстрее, чем минеральное масло. Это обеспечивает лучшую смазку и снижает износ двигателя, поскольку пусковой момент является одним из самых напряженных моментов для двигателя. К тому же синтетика стареет намного медленнее, что позволяет увеличить интервалы между заменами масла.Использование химических процессов, которые не применяются при производстве минеральных масел, упрощает формование синтетического масла с заданными параметрами.

Минеральные масла уже не так часто используются, в т.ч. из-за сложной конструкции приводных агрегатов и взаимодействующих элементов, таких как турбокомпрессоры. Они также требуют смазки, а при отсутствии смазки могут вызвать серьезный сбой. Уменьшение размеров и строгие стандарты чистоты выхлопных газов вынудили производителей искать более эффективные и экологически чистые решения.Этим требованиям соответствуют синтетические масла. Благодаря своим свойствам они более экономичны. Кроме того, в отличие от минерального масла, они не образуют нагара, который загрязняет двигатель и со временем приводит к его выходу из строя. С другой стороны, для дизельных агрегатов, оснащенных сажевыми фильтрами, требуются малозольные масла, которые обычно являются синтетическими маслами.

Полусинтетические масла, т. Е. Комбинация синтетических и минеральных масел, могут использоваться, например,в случае полного незнания состояния двигателя и количества пройденных километров на довольно старой подержанной машине. Однако, если мы знаем, что двигатель в автомобиле с самого начала работал на синтетическом масле и все работало исправно, менять его нет необходимости. Использование определенного типа масла всегда должно соответствовать требованиям, предъявляемым производителем автомобиля в этом вопросе.

Что делать, если в моем двигателе используется слишком много моторного масла? СТО известны случаи слишком большого расхода масла на автомобилях, которые проехали 100000 км.км и 300 тыс. км. Обычно они были связаны с дефектом конструкции привода (двигатели Volkswagen TFSI первых лет выпуска), неправильной эксплуатацией или просто неисправностями самого двигателя, возникшими в результате эксплуатации. Никакое масло не улучшит ситуацию, а в случае утечки масла из-за износа прокладки клапанной крышки или поршневых колец его использование будет временным решением. Вместо того, чтобы полагаться на чудо в использовании другого масла, просто замените его новым.

Сегодня большинство автомобилей в соответствии с рекомендациями производителей должны работать на синтетических маслах, соответствующих классам качества, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это то, чего мы должны придерживаться, чтобы обеспечить нашим двигателям наилучшую защиту. Поэтому мы можем зарезервировать минеральные масла для неэффективных двигателей в старых автомобилях, которые составляют незначительную часть автомобилей, движущихся по нашим дорогам.

Смотрите также

• 
  Polo новый
• 
  Соски для бескамерных шин
• 
  Проверить оплаченный штраф по постановлению
• 
  Как закрепить аккумулятор в машине
• 
  Плата уровня топлива
• 
  Камеры усть кут
• 
  Как поменять воздушный фильтр на уаз патриот
• 
  Краска для салона авто
• 
  Можно ли сдать на права в другом регионе
• 
  Бьет руль из за шруса
• 
  Как выглядит птс и стс