Как прикурить машину от аккумулятора

Как правильно прикуривать автомобиль, когда аккумулятор сел

Просьба прикурить может поступить и от человека, который придерживается принципов ЗОЖ. Только речь идет не о вредной привычке, а о том, как правильно прикурить авто. Иногда АКБ автомобиля имеет неприятную привычку садиться в самый неподходящий момент. И в таких случаях заводить двигатель придется с помощью другого автомобиля.

Можно ли прикуривать авто, если АКБ разряжена

Основная ошибка, которую совершают как новички, так и бывалые автолюбители — попытка прикурить машину с полностью разряженным аккумулятором. Так делать нельзя, поскольку процесс не только практически бессмысленен, но и опасен. Поэтому перед прикуриванием необходимо его осмотреть и убедиться, что он не лопнул, не вспучился и не течет.

Второе, на что нужно обратить внимание — есть ли у автомобиля проблемы с работой электросети. Для этого нужно проверить блок предохранителей и убедиться в их целостности. Если предохранители сгорели, прикуривать авто не стоит, поскольку это чревато большими проблемами для бортсети донора.

Что еще нужно знать о том, можно ли прикурить авто от аккумулятора? Обязательно проверьте чистоту клемм у машины, которой собираетесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается не из-за аккумулятора, а по причине плохих контактов, прикуривание тоже никак не поможет.

Обратите внимание!Перед тем, как прикурить авто от аккумулятора, нужно правильно подобрать провода. От их качества зависит не только успех, но и безопасность всего мероприятия.

Как правильно прикурить авто от другого аккумулятора

Если вам еще не доводилось запускать двигатель с помощью другого автомобиля, тогда вам пригодится наша инструкция. Хотя на самом деле ничего сложного в этом нет: главное знать и не перепутать полюса контактов. Однако они чаще всего помечаются цветом, поэтому ошибиться будет довольно сложно.

Порядок действий следующий:

Припарковать автомобиль, от которого вы собираетесь прикуривать, максимально близко к вашему.
Первым делом подключить один зажим положительного пускового кабеля к плюсовой клемме аккумулятора донора.
Затем подключить второй зажим к плюсовой клемме аккумулятора автомобиля, от которого вы собираетесь прикурить.
После этого присоединить по такому же принципу отрицательные полюса (обратите внимание, что второй зажим необходимо подключить к неокрашенной металлической части, которая расположена под капотом автомобиля с действующим аккумулятором. Роль места подключения может играть точка «массы» или двигатель).

Подождите не менее 5 минут (в идеале выдержать хотя бы полчаса): за это время разряженная АКБ наберет немного заряда от донора.
Перед тем, как прикурить авто от другого аккумулятора, обязательно убедитесь, что вы подключили пусковые кабели плотно и качественно, чтобы они ни в коем случае не попали в зону работы движущихся частей автомобиля.
Затем попытайтесь запустить мотор машины-реципиента.
После проведения прикуривания не забудьте, что провода нужно отключить в обратном порядке, то есть начать с минусового и закончить плюсовым.

Возьмите на заметку! Перед тем, как прикурить авто от другого авто, особенно если машина-донор с дизельным двигателем, необходимо прогреть свечи накаливания. Эта мера позволит увеличить шансы на быстрый запуск разрядившейся АКБ.

Если запустить двигатель не получилось, можно попробовать еще несколько способов его реанимировать:

Не отключая провода, с выключенным мотором и зажиганием у автомобиля-реципиента попробуйте запустить двигатель машины-донора.
Он должен поработать хотя бы 10 минут на 2000-3000 оборотов в минуту, за этот короткий промежуток времени оба аккумулятора немного подзарядятся.
Затем необходимо заглушить автомобиль-донор и проделать еще раз все этапы прикуривания.

Как избежать ошибок во время прикуривания

Неопытные автовладельцы могут допустить следующие ошибки. И даже если у вас за плечами внушительный стаж, лучше перепроверить свои знания и лишний раз перестраховаться. Среди типичных ошибок чаще всего встречаются:

Попытки прикурить от автомобиля с запущенным двигателем.
Включенное зажигание и работающие электроприборы.
Прикуривание от АКБ с меньшей мощностью.
Несоблюдение или путание порядка действий в процессе прикуривания.
Использование тонких проводов.
Игнорирование правил пожарной безопасности.

Обратите внимание! От проводов во многом зависит успех всего предприятия. Поэтому при их покупке выбирайте продукцию с большой площадью сечения, длиной не меньше 3 метров, мягкой изоляцией и медными или омедненными зажимами-крокодилами. Не стоит экономить и приобретать провода по принципу дешево и сердито: некачественная продукция может начать тлеть из-за проходящего по ней тока.

Правила, которые помогут правильно прикуривать авто с другого авто

Обращаясь за помощью, вам необходимо заранее продумать несколько важных деталей:

Правильнее всего прикуривать от АКБ с такой же емкостью, как у вас, или больше. Например, если вы владеете автомобилем Volkswagen Golf, то его АКБ будет явно менее мощной, чем аккумулятор Land Cruiser вашего друга. А вот если помощь понадобится вашему товарищу — попытка дать ему прикурить заведомо обречена на провал, и эвакуатор придется вызывать не только для него, но и для вас.
Лучше всего найти автомобиль-донор с идентичным напряжением в бортсети. Чаще всего используются стандартные 12 вольт, но бывают и исключения.
Дело пойдет быстрее, если прикуривать от автомобиля с прогретым двигателем. В ходе прикуривания донор потеряет часть заряда, поэтому лучше, чтобы его мотор не успел остыть.
Не стоит прикуривать от старых АКБ. Вряд ли у них заряд на достаточном уровне, чтобы помочь вашему автомобилю и не оставить того, кто приехал вам на помощь, без транспорта.

Возьмите за привычку постоянно возить с собой провода для прикуривания. Если у вас на примете есть хорошие друзья, которые всегда готовы приехать к вам на помощь, то вам не придется тратиться на услуги эвакуатора.

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Можно ли вообще «прикуривать» от современного автомобиля? Можно, но при соблюдении некоторых условий, о которых порой не знают даже опытные водители.

Материалы по теме

Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.

Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?

В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.

Материалы по теме

Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.

Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.

При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…
Материалы по теме
Не пытайтесь использовать для прикуривания тоненькие бытовые провода. Толку не будет: провода расплавятся у вас на глазах, а вдобавок еще можно обжечься. Ну и проводов лишитесь, конечно же… Единственный способ применить тонкие провода — это подсоединить ими донорскую батарею и оставить в таком состоянии на какое-то время, чтобы хотя бы часть энергии потихоньку перекочевала в разряженную АКБ. После этого можно отсоединить провода и попытаться пустить машину.
При подключении минусового провода на капризном автомобиле не соединяйте его, по возможности, с минусовой клеммой АКБ. Постарайтесь отыскать под капотом металлическую часть двигателя — например, рым для поднятия силового агрегата. В этом случае сопротивление на пути тока до стартера несколько сократится. Правда, найти подходящий металл под современным капотом — задача не из легких: все закрыто пластмассовыми щитками… Иногда приходится слышать, что подобное подключение уменьшает взрывоопасность вследствие газовыделения помирающей батареи, но я с таким явлением не сталкивался. Впрочем, надо верить в народную мудрость.
Материалы по теме
Не позволяйте посторонним подсоединять пусковые провода: делайте все сами! Лично убедитесь в том, что кабели не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей двигателя. Несколько раз проверьте, что никакой добрый человек не перепутал полярность подключения.
Не отсоединяйте при прикуривании клемму с аккумулятора машины-донора. Почему-то этот совет вызывает ожесточенное неприятие у ряда спорщиков. Но дело в том, что навороченная современная машина может растолковать такое отключение как аварийную ситуацию и заблокирует все на свете до вмешательства сервисменов. Впрочем, с простыми автомобилями такое отключение проходит спокойно. Если не считать магнитолу, которая может обидеться…
Не пытайтесь перед прикуриванием пускать мотор на машине-доноре. Во-первых, особого проку от этого все равно не будет: львиную долю нагрузки принимает на себя батарея. Во-вторых, как мы уже отмечали, электронные блоки иногда обижаются на «чужеродные организмы» — часто приходится читать про всплески, броски, перепады и т.п. Поэтому лучше не рисковать здоровьем донора, даже если вы полагаете, что ему ничего не угрожает.

На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:

Материалы по теме

Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.

И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?

P.S. А всех, кто имеет свое собственное мнение по части «прикуривания», приглашаем принять участие в нашем опросе на эту тему. Ведь сегодня дать прикурить готовы далеко не все...

Сосед просит «прикурить» авто. Почему добрые поступки не всегда себя оправдывают?

Для обладателя современного авто простое желание реанимировать чужую машину с севшим аккумулятором может обернуться серьезными проблемами. Какие риски существуют и что нужно знать каждому автовладельцу перед тем, как стать «донором»?

Компактный и недорогой мультиметр, наряду с пусковыми проводами — must have для каждого автовладельца.

В чем кроется опасность?

Сегодня автомобили больше похожи на компьютеры, в них установлены сложные системы под управлением электронных блоков (ЭБУ). Эти маленькие коробочки постоянно контролируют двигатель машины, чтобы его работа была как можно более эффективной. И если мотор автомобиля — это его «сердце», то ЭБУ — «мозг».

ЭБУ получает и обрабатывает информацию, поступающую от всех датчиков, и передает ее исполнительным системам, т. е. по сути он контролирует все электронные процессы: от переключения передач до работы Bluetooth. И как и в любой системе, пропускающей электрические импульсы, любые скачки напряжения могут стать фатальными.

В современных автомобилях, особенно в немецких машинах, — BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen — установлено большое количество электронных блоков, которые отвечают за различные вспомогательные системы. Экономия на эвакуаторе и поездке в автосервис для таких машин не просто нежелательна, она опасна. Если хотя бы один ЭБУ пострадает при «прикуривании», то, скорее всего, ремонт или замена блока обойдется в несколько раз дороже, чем сама эвакуация.

Константин Репкин

Технический директор станции техобслуживания (СТО)

Как правильно «прикурить» автомобиль, когда сел аккумулятор. Что можно делать и чего нельзя

В жигулевскую эпоху «прикуривание» одной машины от другой было в порядке вещей. Но сегодня многое поменялось

Редакция

Можно ли сегодня «прикуривать» один автомобиль от другого? Известно, что некоторые иномарки после этой процедуры начинали капризничать. Однако же официальных сведений на этот счет нет даже в НАМИ.

Инструкции большинства современных машин не возражают против «прикуривания» своего автомобиля от внешнего источника. Как правило, при этом оговариваются места подключения проводов. Некоторые фирмы – Subaru, Mazda и т.п – требуют перед началом прикуривания пустить мотор машины-донора. А вот насчет возможности «прикуривания» чужих машин от своей инструкции молчат: такая возможность, по всей видимости, кажется инженерам дикой. И это, наверное, правильно: бортовая электроника не любит нестандартных ситуаций, сопровождаемых бросками тока, возникновением помех и прочими странностями. Поэтому она готова воспринимать их как неисправность, включая соответствующий тревожный индикатор на приборной панели.

Честно говоря, непонятно, зачем нужно пускать мотор у донора. Основную нагрузку берет на себя его стартерная батарея, а от генератора при этом особой помощи не будет. Да и бортовая электроника при этом будет лучше защищена от негативных последствий. А вот чего все-таки не стоит делать, так это отсоединять батарею донора от штатной цепи. Понятно, что это вызвано желанием обезопасить себя от вышеизложенных неприятностей, но беда в том, что все оперативные настройки машины при этом обнулятся. А самые навороченные машины после этого вообще могут заблокироваться – мол, обращайтесь на централизованный автосервис.

Короче говоря, при поиске автомобиля-донора крайне желательно выбирать машину попроще, постарше и подешевле: с ней никаких проблем не будет. А теперь вспоминаем, что следует и чего не следует дальше делать.

Этого делать нельзя!

• Бросаться цеплять куда-то провода, не прочитав инструкцию к автомобилю. Если инструкция разрешает прикуривать от внешнего источника, то, как правило, сообщает и нужный порядок подключения.

• Пытаться дать прикурить владельцу автомобиля, будучи уверенным в том, что все его попытки пуска мотора от своей батареи привели к ее разряду. В таких случаях дело не в АКБ – нужно искать иную неисправность. Иначе ваша батарея тоже сядет.

• Пытаться запустить «Голиафа от Давида»: не нужно пытаться прокрутить стартер огромного дизеля от крошечной батареи малолитражной машинки. Она может выдавать только расчетные токи: попытки перегрузить ее могут быть плачевными.

• Путать порядок подсоединения пусковых проводов. Дело в том, если сначала соединить «минусы», то тут же появляется шанс случайно дотронуться положительным проводом до массы одной из машин. Это – короткое замыкание. А вот если первым делом соединить «плюсы», то устроить «коротыш» будет проблематично…

• Использовать для прикуривания тонкие провода, особенно бытовые. Это допустимо разве что для выравнивания зарядов на батареях, но это длительный процесс. А вот стартерный ток через тоненький проводок не пройдет: он тут же разогреется докрасна и сгорит.

Надо делать вот так

1. Читаем инструкции. Если точки подсоединения проводов четко указаны, то в дальнейшем надо цепляться именно к ним – без экспериментов. Если таких указаний нет, то действуем самостоятельно и переходим к последующим пунктам.

2. Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем – с положительным (+) выводом разряженной батареи.

3. Соединяем отрицательный (–) пусковой провод с отрицательным (–) выводом вспомогательной батареи, а затем – с токонесущей частью двигателя. Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (–) выводом подсевшей батареи.

4. Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей.

5. Пытаемся пустить мотор машины с севшей АКБ. Если все нормально, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.

6. Даем двигателю поработать – пусть генератор подзаряжает штатную АКБ.

Напоминаем, что сегодня далеко не каждый владелец машины радостно позволит вам прикурить. Людей понять можно – мол, а вдруг что-то сдохнет? Именно поэтому повторяем свой совет: нужно у кого-то прикурить – постарайтесь выбрать самую «безмозглую» машину, какую только найдете… Если нет мозгов, то нет и проблем.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Проверены 4 способа завести автомобиль без аккумулятора — Автоновости дня

Можно ли ездить на машине без аккумулятора? Оказывается, да. Главное, запустить мотор и не давить на гашетку – тогда генератор начнет подпитывать сам себя и поддерживать в бортсети хоть какое-то напряжение. Четыре способа завести автомобиль без батареи проверил журнал «За рулем».

Ремонт автомобиля. Фото pxfuel.com

Первый – это «прикурить», подключив пару пусковых проводов к другой батарее. Правда, далеко не каждый автовладелец рискнет запитать машину без аккумулятора. Все-таки с электричеством, как известно, шутки плохи.

Как прикуривать автомобиль от другого автомобиля правильно: опыт и советы профессионалов

Севший аккумулятор автомобиля – это знакомая ситуация для многих автовладельцев. В данном случае можно попытаться завести машину с толкача или же прикурить от другого аккумулятора. Расскажем вам как правильно прикурить севший аккумулятор от другой машины.

Почему не стоит заводить авто с толкача

Велик соблазн просто попросить прохожих подтолкнуть автомобиль, и попытаться его завести, включив зажигание и передачу во время ручного разгона автомобиля. Однако следует помнить о том, что АКПП не позволяет заводить машину таким образом. Вы просто сломаете вашу коробку автомат, что вынудит в последующем проводить дорогостоящий ремонт. Именно поэтому при севшем аккумуляторе необходимо либо снимать его и правильно заряжать в домашних условиях или прикуривать от других автомобилей.

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Предлагаем вам достаточно подробную инструкцию-схему, которая описывает как правильно прикурить автомобиль. Отметим, что по такой схеме можно заводить автомобили с механической коробкой передач или же с АКПП.

Для начала необходимо подогнать донор (то есть авто, от аккумулятора которого мы и будет брать заряд) вплотную к вашему автомобилю с разряженной батареей. При этом кузова двух авто не должны соприкасаться друг с другом.
Глушим двигатель донора и выключаем у него все возможные потребители электроэнергии.
Готовим соответствующие провода с большим сечением и открываем капот авто.
Отсоединяем на севшем аккумуляторе минусовую клемму. Это позволит предупредить в последующем при прикуривании автомобиля разряжение аккумулятора автомобиля донора.
Далее подключаем проводами сначала плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. После этого необходимо сначала закрепить провод на минусовой клемме автомобиля донора, и в последующем подключаем вторую клемму провода к опоре двигателя или металлическим элементам блока цилиндров автомобиля, который требуется оживить.
После этого необходимо завести автомобиль с севшим аккумулятором. Сразу же после этого даем мотору поработать на холостых оборотах около 10 минут, чего будет достаточно для устойчивой и стабильной работы мотора в последующем.
Далее аккуратно не глуша двигатель, присоединяем снятую ранее минусовую клемму разряженного аккумулятора.
После этого можно начинать отсоединять провода с плюсовой клеммы. При этом сначала необходимо отсоединить плюс заведенного автомобиля с севшим аккумулятором, после чего снимаем провод с плюса аккумулятора донора.

На этом правильное прикуривание автомобиля полностью завершено. Водитель должен помнить о том, что глушить двигатель до момента прибытия в пункт назначения, а это может быть ваш дом или автосервис, не рекомендуется. В противном случае, вам может потребоваться снова прикуривать автомобиль и оживлять ваш аккумулятор.

Заряжаем аккумулятор дома

В редких случаях, когда аккумулятор сел по причине существенной нагрузки на него можно решить проблему простым прикуриванием двигателя и последующей зарядки севшей батареи от генератора автомобиля. Однако в большинстве случаев зарядить в процессе движения автомобиля от генератора севший аккумулятор бывает проблематично. Поэтому необходимо будет после такой экстренной поездки снять аккумулятор, и правильно зарядить его в теплом месте.

Для зарядки можно использовать соответствующие инверторы или же выполнять простейшие зарядные устройства по схеме, которую можно с легкостью найти в интернете. В последующем после такой зарядки аккумулятора каких-либо проблем с эксплуатацией автомобиля не возникает. Если же батарея вашего автомобиля регулярно садиться, вам следует знать причину подобного. Вполне возможно, причина кроется в сигнализации или повреждении электропроводки, а возможно виной тому сломавшийся генератор и неправильное натяжение его ремня.

А вот чего делать не следует, так это пытаться завести машину с АКПП от инвертора или же от батареи, емкость который существенно превышает показатели вашего аккумулятора. Подобное может привести к появлению короткого замыкания в сети автомобиля или же полностью выведет из строя ваш аккумулятор. Также ответственно и правильно относитесь к вопросу выбора проводов, которыми соединяются оба аккумулятора. Дело в том, что при процедуре прикуривания по проводам проходит мощный ток, если вы используете тонкий кабель, он может попросту расплавиться.

Следуя такой достаточно простой схеме работ, вы сможете с легкостью правильно выполнить прикуривание севшей батареи вашего двигателя, что и позволит решить неприятную ситуацию, которая возникла с вашим автомобилем.

13.02.2017

Как прикурить авто с двумя аккумуляторами. Как правильно прикурить аккумулятор от другой машины, не повредив дорогостоящую технику? Когда есть смысл «прикуривать»

Наверняка в жизни у каждого водителя, управляющего транспортным средством, возникала проблема, связанная с разрядом аккумулятора. Хорошо если такая ситуация случилась в гараже или неподалеку от места, где батарею можно зарядить. Но часто бывает так, что АКБ подводит в неподходящее время и далеко от дома.

В таких случаях завести автомобиль получится с помощью машины донора. Этот процесс называется прикуриванием. Чтобы правильно зарядить севшую батарею, необходимо подобрать хорошие провода и соблюдать меры предосторожности.

Как подобрать провода для прикуривания

В процессе прикуривания главную роль выполняют соединяющие провода. Через них идет очень большое напряжение, поэтому если провода старые или плохого качества, то все может закончиться непредсказуемыми последствиями или просто ничего не получится.

Критерии для выбора качественного провода:

Сечение – подбирайте провода с сечением не меньше 15 мм.
Длина – оптимальной и удобной длиной проводов для подключения является 2-3 метра.
Потеря напряжения – при 100А не больше 1,3 вольт, а при 200А не более 2,3 вольта, на каждые 1,5 метра.
Материал – качественные провода состоят из меди, остальные материалы имеют пониженную проводимость.
Места соединения зажимов и провода – должны иметь надежную спайку, а еще лучше, если провода и крокодилы являются одним целым.
Максимально допустимая сила тока – для стандартных батарей от легковых машин лучше подбирать провода, способные выдержать не меньше 200А.

Провода можно изготовить самому. Для этого надо:

Найти толстый медный провод – чем больше его сечение, тем лучше.
Купить зажимы с большой площадью соприкосновения.
Осуществлять пайку провода к зажиму с помощью паяльной кислоты, а затем покрыть соединение оловом.
Качественно заизолировать полученный провод.

Техника безопасности во время прикуривания

Следите, чтобы зажимы не касались кузовной части автомобиля, иначе не избежать короткого замыкания.
Проверьте качество кабеля. На проводе, не предназначенном для большой силы тока, возможно прогорание изоляции.
Удостоверьтесь, что у машин одинаковое напряжение бортовой сети. У легковых и грузовых автомобилей, оно может быть различно.
Крепите минусовой провод только на кузов (массу), а не клемму АКБ.
Не прикасайтесь голыми руками к кузову автомобиля.
Убедитесь в том, что АКБ, запускаемого автомобиля, находится в рабочем состоянии. При неисправности может произойти перегревание или разрыв батареи.

Расстояние между автомобилями должно быть достаточным для присоединения проводов.

Проследите за герметичностью обоих АКБ. Прикуривать необходимо при заглушенном двигателе автомобиля донора, так как возможен сбой функциональных настроек. Также требуется зафиксировать положение обоих машин стояночным тормозом, и полностью выключить зажигание. После этих несложных действий, можно приступать к установке проводов.

Во время подключения, важно соблюдать полярность. Первым делом подсоедините красный провод со знаком плюс к аккумулятору донора, затем к севшему АКБ. Потом присоедините черный провод одним концом на минус батареи донора, а другим на металлический корпус (массу) автомобиля, которого необходимо реанимировать. Устанавливать минусовой крокодил желательно вблизи стартера, но как можно дальше от вращающихся элементов или топливной системы.

После подключения проводов, необходимо еще раз убедиться в правильной и надежной фиксации зажимов. Полностью удостоверившись в том, что все в порядке, заведите автомобиль донор и оставьте его в работающем состоянии на несколько минут. Необходимо дать немного времени, разряженному АКБ, чтобы прийти в рабочее состояние.

После зарядки, севшей, батареи, выключите зажигание в автомобиле доноре и попробуйте запустить машину, которой оказывалась помощь. Если запуск не произошел, следует повторить процесс прикуривания, дав больше времени для зарядки. Затем попробуйте завести двигатель еще раз. После удачного запуска отсоедините провода от аккумуляторов.

Первым отсоединяется черный провод со знаком минус, прикрепленный на массу авто, а затем снимается второй минусовой с машины донора. Потом нужно отключить и плюсовые клеммы, в такой же последовательности.

В каких случаях нельзя прикуривать

Процесс реанимирования автомобиля, при разряженной батарее с помощью донора, является небезопасным. Во время запуска двигателя возникают искры в результате аккумулятор может взорваться. Чтобы предотвратить несчастный случай, запрещаются следующие действия:

Запускать автомобиль, если отчетливо присутствует запах топлива или горения пластмассовых деталей. В этом случае машину нужно не прикуривать, а буксировать на станцию обслуживания.
Прикуривать автомобили с разными типами двигателей. Машины с бензиновым мотором, ввиду своих технических особенностей запрещается реанимировать донором, у которого дизельный двигатель.
Реанимировать легковые автомобили грузовыми машинами и наоборот.
Прикуривать при температуре наружного воздуха ниже -25 градусов Цельсия.
Запускать мотор, если электролит в батареи замерз.

Часто бывает так, что после недолгой эксплуатации новой батареи она начинает быстро разряжаться. У этой проблемы существует несколько основных причин:

Плохая зарядка. Возможно, что генератор в машине работает плохо и не может полноценно заряжать аккумулятор.

Неисправная проводка. Если машина старая или ремонтировалась у неквалифицированного специалиста, то, возможно, что во время ремонта проводки, где-то неправильно подключили электрооборудование, и оно теперь постоянно потребляет ток от аккумулятора.

Физический износ аккумулятора. К таким проблемам можно отнести несколько конкретных случаев: сульфатация пластин, утечка электролита и трещины на корпусе.

Небрежное отношение. Некоторые автовладельцы плохо следят за состоянием батареи. Забывают проверять уровень электролита, допускают полную разрядку, неправильно заряжают аккумулятор и роняют его.

Невнимательность водителя. К низкому уровню заряда часто приводит невнимательность водителя. Аккумулятор быстро садится (особенно в зимний период), если в машине остается работать магнитола или горит свет.

Как устранить причины разрядки батареи

Для устранения проблем, связанных с электропроводкой или электрическими устройствами в машине, лучше обратиться к специалисту, который проверит и устранит все неисправности.

Проблемы, касающиеся самой батареи, решаются правильной эксплуатацией. Чтобы аккумулятор долго держал заряд, регулярно следите за его состоянием, будьте внимательными и не забывайте выключать свет и электрические приборы.

Процесс прикуривания, утратившей заряд, батареи является простым и доступным способом завести автомобиль. Однако этот способ не терпит ошибок. Небрежное обращение с проводами, особенно, несоблюдение полярности, приведут к печальным последствиям. Чтобы обеспечить безопасность себе и автомобилям, следуйте советам из этой статьи.

Видео: как правильно «прикурить» автомобиль

Почему не стоит заводить авто с толкача

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Для начала необходимо подогнать донор (то есть авто, от аккумулятора которого мы и будет брать заряд) вплотную к вашему автомобилю с разряженной батареей. При этом кузова двух авто не должны соприкасаться друг с другом.

Глушим двигатель донора и выключаем у него все возможные потребители электроэнергии.

Готовим соответствующие провода с большим сечением и открываем капот авто.

Отсоединяем на севшем аккумуляторе минусовую клемму. Это позволит предупредить в последующем при прикуривании автомобиля разряжение аккумулятора автомобиля донора.

Далее подключаем проводами сначала плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. После этого необходимо сначала закрепить провод на минусовой клемме автомобиля донора, и в последующем подключаем вторую клемму провода к опоре двигателя или металлическим элементам блока цилиндров автомобиля, который требуется оживить.

После этого необходимо завести автомобиль с севшим аккумулятором. Сразу же после этого даем мотору поработать на холостых оборотах около 10 минут, чего будет достаточно для устойчивой и стабильной работы мотора в последующем.

После этого можно начинать отсоединять провода с плюсовой клеммы. При этом сначала необходимо отсоединить плюс заведенного автомобиля с севшим аккумулятором, после чего снимаем провод с плюса аккумулятора донора.

Заряжаем аккумулятор дома

Внезапно севший аккумулятор — ситуация, не из приятны. Что делать в таких ситуациях и как прикурить аккумулятор от другой машины.

Простая, на первый взгляд, процедура «прикурить», имеет и свои подводные камни. Для того чтобы прикурить аккумулятор от другого аккумулятора, нужен не только коллега-автовладелец, который любезно согласиться стать «донором» и позволит использовать свою батарею для старта вашего авто.

Нужно знать правила, игнорируя которые можно навредить не только автомобилям, но и своему здоровью.

Начнём с самого начала, а именно с подготовки.

Готовимся к неприятностям заранее

Никто из автолюбителей не хотел бы оказаться в ситуации, когда он не может завести машину из-за разрядившегося аккумулятора.

Но подобное, к сожалению, случается, и быть готовым нужно заранее.

Для этого неплохо всегда иметь с собой комплект кабелей, которыми можно «прикурить» от другого авто.

Как выбрать правильно данный аксессуар и какими они должны быть?

Прежде чем узнать, как прикурить рассмотрим этот нюанс.

длина проводов не менее 3-5 метров;
сечение – не менее 16 мм2;
материал провода – медь;
изоляция должна быть не сильно жёсткая, чтобы она не трескалась от морозов;
зажимы типа «крокодил» должны быть также из меди, быть достаточно крупными и иметь въедливые зубцы для обеспечения надёжного контакта.

Итак, как прикурить аккумулятор от другой машины? Попытаемся, друзья, ответить на этот важный вопрос.

Для начала, конечно же, нужно найти автовладельца, который бы любезно согласился предоставить своё транспортное средство, для того чтобы вы могли прикурить от другого авто и завестись.

Нельзя «прикуривать», крупный внедорожник от малолитражки или легковушку от грузовика.

В первом случае есть риск того, что донор после такой процедуры сам не сможет завестись, так как имеет гораздо меньшую ёмкость батареи, а во втором – велика вероятность разных напряжений бортовых сетей, что также недопустимо (многие грузовики имеют 24 вольтовую электросистему).

Какие ещё есть правила того, как правильно прикурить от другого ?

Важно помнить следующий порядок действий:

найдите автомобиль с исправным и заряженным аккумулятором и подгоните его как можно ближе к своей машине, чтобы была возможность подсоединить провода;
внимательно осмотрите батареи на предмет течей и структурной целостности – повреждённая батарея опасна, она может даже взорваться;
после того как автомобили стоят рядом, заглушите мотор «донора»;
важно соблюдать порядок подключения одного аккумулятора к другому – сначала подсоединяем зажим к плюсовому контакту заряженной батареи, затем другой конец этого провода к плюсу разряженной. Второй этап – минусовые контакты. Один зажим на контакт «-» исправного аккумулятора, а второй зажим этого провода куда-нибудь на корпус (массу) заводимого автомобиля или к блоку мотора. В этот момент, скорее всего, проскочит искра – не пугайтесь, это норма;
заведите исправный автомобиль, он должен поработать на холостых оборотах несколько минут;
заглушите «донора», отключите его зажигание и попробуйте завести свой автомобиль;
если всё получилось, не глушите сразу свой мотор, пусть генератор начнёт подзаряжать батарею;
отсоедините провода в обратном порядке – сначала минусовые зажимы, потом плюсовые;
можно ехать, но помните, что желательно пробыть в пути минут 20, чтобы ваш

В этой статье рассмотрим как поступить если аккумуляторная батарея не способна запустить двигатель.
Многие, кто имеет автомобиль так или иначе сталкивался с тем, что в одно прекрасное утро, повернув ключ в замке зажигания автомобиль отказался заводиться, а приборная доска при этом меркнет. Если с вами случилась похожая ситуация, то можно быть уверенным в том, что сел аккумулятор. Причин этому может быть много – это и низкие температуры воздуха, и износ аккумуляторной батареи, которая уже не может выполнять свои обязанности в силу долгого срока службы, и банальный человеческий фактор в виде забытых включенных фар. Как бы там ни было, но АКБ требует зарядки (ее кстати, тоже нужно проводить правильно). В случае, если разрядка произошла вдали от дома, есть выход из ложившейся ситуации – прикурить авто от другого. Ниже рассмотрим, как правильно прикурить от другого автомобиля.

Прикуриваем

Для проведения процедуры потребуется помощь второй машины, а также крокодилы (провода для того, чтобы прикуривать)
Сперва стоит убедиться в том, что причиной отказа запуска силового агрегата служит именно аккумуляторная батарея. В случае, если вся бортовая электроника функционирует исправно, а стартер не поддается вращению, то проблема может быть в чем-то другом. Если причина именно в АКБ, то идем дальше.

Устанавливаем связь с аккумуляторной батареей автомобиля-донора

Итак, находим машину-донора. Это может быть сосед по гаражу или по двору. После того, как нашли донора следует поставить машины правильно – так, чтобы крокодилы могли соединяться с АКБ обоих автомобилей. Ставим автомобили на ручной тормоз и вырубаем мотор донора, выключаем зажигание и всю бортовую электронику во избежание их выхода из строя, что может вызвать скачок напряжения.
Перед тем, как приступить к процессу соединения проводов, нужно удостовериться в идентичной мощности обоих аккумуляторных батарей. Если они совпадают, приступаем к следующему этапу.

Итак, как правильно прикуривать аккумулятор:

разматываем крокодилы и подсоединяем их к клеммам, которыми оснащен аккумулятор. При этом, соблюдаем определенный порядок действий и полярность;
положительную клемму можно распознать по более крупному размеру относительно отрицательной, к тому же она красного цвета и имеет знак «+». Подключаем ее к аналогичному знаку «+» на АКБ. Второй конец крокодилов подключаем к также к «плюсу», но той машины, у которой рабочий аккумулятор;
провод черного цвета сперва подключается к «минусу» аккумуляторной батареи автомобиля-донора;

Внимание! Второй конец провода черного цвета не должен быть подсоединен к «минусу» разряженной АКБ. Лучшим решением будет подсоединение отрицательной клеммы к неокрашенному участку мотора принимающей машины – так правильно. Иначе аккумулятор подзаряжающей машины сядет.

запускаем мотор автомобиля, у которого заряженный аккумулятор и выжидаем некоторое время. Рекомендуемые рабочие обороты двигателя в момент «зарядки» – в районе двух тысяч;
глушим машину-донора и выключаем в ней зажигание;
пробуем запустить двигатель машины с разряженной аккумуляторной батареей. В случае недостаточного заряда АКБ делаем паузу в несколько минут (но не меньше полторы минуты). Снова заводим машину-донора и выжидаем порядка 10 минут;
если процесс прикуривания увенчался успехом, прогреваем заряженную машину, но избегаем нажатий на педаль акселератора, ибо повышение вращения генератора чревато скачком напряжения и неисправностью электроники;
затем отсоединяем крокодилы так же, как и присоединяли (обратный порядок действий), при провод черного цвета отсоединяется от машины в первую очередь;
демонтируем «крокодилы» с заряженной АКБ. При этом, прежде, чем отсоединять провода рекомендуется на автомобилях активировать подогрев заднего стекла, а также салонные вентиляторы – таким образом можно сделать скачок напряжения менее резким. Однако, нельзя включать фары ибо могут выйти из строя лампочки.

Прикуривание от работающего авто

Здесь возникает риск нежелательных последствий. Например, генератор может получить слишком высокую нагрузку либо бортовая электроника выйдет из строя.
Еще можно прикуривать от другого аккумулятора АКБ, но только в тех случаях, когда отсутствуют «крокодилы», мотор оснащен карбюраторной системой впрыска. Как происходит процесс: подсоединяем заряженную АКБ к разряженной. После того, как мотор запустится, меняем АКБ в машине на заряженную. Однако, данный способ противопоказан автомобилям с инжекторной системой впрыска, ибо это чревато неполадками электроники.

После зарядки
В случае если все сделано правильно и увенчалось успехом, нужно съездить на дальнее расстояние для того, чтобы дозарядить АКБ генератором. При этом во время движения удерживаем обороты двигателя в диапазоне более двух тысяч, а ненужное электрооборудование не включаем без надобности.

Предостережения

Нужно понимать, что зарядка АКБ должна происходить правильно, ибо сама батарея является взрывоопасной. Если произойдет взрыв, то наружу выплеснется серная кислота, что может нанести повреждения как автомобилю, так и человеку. Поэтому, необходимо придерживаться несложных указаний:

Сперва надо удостовериться, что уровень электролита у разряженной АКБ находится в норме (не замерз): нужно выкрутить заглушки и посмотреть внутрь. В норме электролит по консистенции схож с обычной водой. Если же жидкость замерзла, то можно наблюдать нечто похожее на желе. Более того, банки АКБ с застывшим электролитом имеют незначительное вздутие. Не спешите прикасаться к аккумуляторной батареи, не надев при этом перчаток и очков, ибо серная кислота, находящаяся внутри может разъедать кожные покровы. Также, вокруг АКБ находится водород, и он взрывоопасен.
Не стоит прикуривать мотор с большим объемом от маленького, либо дизельного силового агрегата. Основная суть заключается в большей энергии, которая требуется большому объему. Если не последовать этому совету, то велик риск разрядить АКБ донора, при этом не зарядив севшую.
Избегать контакта проводов черного и красного цвета между собой во время процесса зарядки.
Придерживаться порядка подсоединения «крокодилов», ибо водород, который вырабатывается разряженной АКБ может привести к взрыву от возможной искры.

Внимание! При наличии трещины или повреждения разряженного аккумулятора, из-за которых может произойти разгерметизация и вытекать электролит, ни в коем случае нельзя производить прикуривание. Поврежденную АКБ заменить.

Итог
Теперь вам известно как правильно прикурить автомобиль от другого. И помните, что во избежание подобных «сюрпризов» нужно всегда держать машину в исправном состоянии. Ибо АКБ может разрядиться и от неисправного генератора. Также, если приходится часто прикуривать АКБ своего авто, то стоит задуматься: не пора ли поменять батарею?

Прикурить от аккумулятора другого автомобиля можно в случае, когда в вашем автомобиле разрядился аккумулятор и другие способы не подходят, а ехать необходимо. Конечно, такая неприятность случается именно в тот день, когда вы проспали и опаздываете на работу. Однако такое решение не идеальное, зато быстрое и эффективное.

Лучше всего заранее предотвратить разрядку аккумулятора, соблюдая рекомендуемый температурный режим работы, а после поездки проверить, отключены ли потребители тока, и заранее поменять, выработавшую ресурс батарею.

Прикуривание — это запуск двигателя при севшем аккумуляторе , когда используется автомобиль на ходу, который обеспечит необходимую мощность для прокрутки стартера вашей машины.

Как прикурить от аккумулятора другого автомобиля?

Чтобы узнать, как правильно прикуривать машину с севшим аккумулятором изучите приведенное ниже пошаговое руководство, которое поможет решить возникшую проблему.

Предупреждение! Прикуривание транспортного средства может быть очень опасным. Существует риск получить смертельную травму, если строго не придерживаться правил. При несоблюдении правил безопасности есть также вероятность повредить машину.

Пары, выделяемые батарей, легко воспламеняются, что в редких случаях может привести к взрыву аккумулятора при случайном возникновении искры. Взрыв происходит потому, что при зарядке аккумулятора выделяется водород, который легко воспламеняется. Достаточно небольшой искры для воспламенения водорода, что может послужить причиной взрыва батареи.

Действуйте осторожно и последовательно, строго по инструкции. Если вы не уверены в правильности, своих действий не рискуйте и обратитесь к профессионалу за помощью. Теперь, когда вы предупреждены, можно приступать к работе.

Как правильно прикурить аккумулятор от другой машины?

Найдите автомобиль донор с исправным аккумулятором и уточните у водителя, готов ли он помочь вам. Также необходимо запастись комплектом соединительных проводов.

Совет: Воспользуйтесь защитными очками и перчатками для запуска автомобиля. Безопасность должна быть на первом месте.

Аккумулятор любого транспортного средства обычно располагается под капотом, хотя некоторые производители ставят аккумуляторы в труднодоступных местах, под сиденьем или в багажном отсеке. Обычно у автомобильного аккумулятора два вывода для подключения клемм, которые используются для зарядки батареи или прикуривания. Если их сложно отыскать, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля.
Припаркуйте автомобиль донор рядом с авто, который не заводится и удостоверьтесь, что длины соединительных кабелей хватит для подключения к клеммам батареи и удаленным от аккумулятора частям машины.
Выключите зажигание на обоих автомобилях

Предупреждение! Максимально сосредоточьтесь при выполнении следующих шагов и убедитесь, что подключаете провода к нужным клеммам на аккумуляторе. Любая ошибка может привести к взрыву аккумулятора или повреждению электрической системы авто.

Как прикурить аккумулятор от другой машины схема

Присоедините один конец красного плюсового провода к положительной (+) клемме заряженного аккумулятора на автомобиле доноре.
Присоедините другой конец положительного провода к положительной клемме (+) разряженной батареи.
Подключите черный отрицательный провод (-) к заряженной батарее автомобиля донора.
Подключите другой конец черного отрицательного провода (-)на массу автомобиля с севшим аккумулятором. Масса автомобиля — любая неокрашенная металлическая часть двигателя или кузова автомобиля.

Предупреждение! Не подсоединяйте отрицательный кабель напрямую к отрицательной клемме разряженной батареи. Т.к. при касании клеммы зажимом существует риск возникновения искры. Если искра возникнет возле батареи, то может произойти ее взрыв.

Заведите машину с исправной батареей. Автомобиль должен выйти на устойчивые холостые обороты.
Теперь попробуйте завести машину с мертвой батареей. Если автомобиль сразу не заведется, то не крутите стартер непрерывно более 5-7 секунд, чтобы избежать его перегрева и поломки. Делайте 15-20 секундные временные интервалы между попытками завестись, чтобы стартер остыл.
Как только автомобиль заведется, оставьте его поработать. Это позволит системе зарядки включиться в работу и начинать заряжать аккумулятор. Если завести автомобиль не получилось, то возможно присутствует другая неисправность, которую поможет диагностировать опытный водитель или механик.
Теперь отсоедините кабели. Отсоединяйте их в порядке обратном подключению.
Закройте капоты обоих автомобилей и убедитесь, что они заперты.
Само собой поблагодарите водителя, который помог вам.
Теперь можно сесть в автомобиль и ехать по делам. Если до места назначения ехать не далеко, выберите более длинный путь. Идея заключается в том, чтобы находиться в движении, по крайней мере, 15-20 минут. Это позволит генератору в достаточной мере зарядить аккумулятор, чтобы в следующий раз его запустить. Удостоверьтесь, что все фары отключены, а двери закрыты, и не являются причиной разрядки батареи.

Даже если после прикуривания машина завелась, убедитесь в исправности аккумулятора или замените его при выявленных неполадках. Диагностика позволит избежать неприятного сюрприза в следующий раз. Если же авто так и не завелся, то обратитесь на СТО или знакомому мастеру. А возможно, вы найдете причину поломки, изучив материалы сайта.

аккумуляторов Nissan LEAF обеспечат освещение в японском городе Намие - ORPA

По сообщению портала Gramwzielone.pl, Nissan оборудует японский город Намие уличными фонарями, к которым энергия будет подаваться не от сети, а от фотогальваники и накопителей энергии.

С этой целью Nissan будет использовать частично использованные аккумуляторы LEAF, которые все еще можно успешно использовать в стационарных накопителях энергии.

Сборка уличных фонарей с использованием фотогальваники и аккумуляторов от электрических LEAF является частью проекта под названием «Возрожденный свет».Целью проекта является строительство уличного освещения в Найме, также известном как город-призрак, пострадавший от землетрясения, цунами и аварии на АЭС Фукусима в 2011 году.

В ближайшие дни Nissan установит первый прототип автономных ламп, а в ближайшие месяцы начнется более масштабная сборка нового уличного освещения.

Это не первый проект, в котором аккумуляторы, ранее использовавшиеся в электромобилях, получат «вторую жизнь» благодаря использованию их в стационарных накопителях энергии.

В середине прошлого года британская компания Powervault и Renault начали сотрудничество по использованию бывших в употреблении автомобильных аккумуляторов в домашних накопителях энергии. В Powervault заверили, что благодаря использованию аккумуляторов «б/у» снизят стоимость домашнего хранения энергии примерно на 30 процентов.

- Аккумуляторы в электромобилях обычно можно использовать в течение периода от 8 до 10 лет. Но позже их все же можно будет использовать в стационарных устройствах, что даст им дополнительное время, прежде чем их можно будет переработать, — прокомментировал Powervault.

Компания Nissan ранее уже выступала с аналогичной инициативой в партнерстве с Eaton. Хранилище энергии Eaton xStorage Home питается от аккумуляторных модулей, которые изначально использовались в электромобилях Nissan.

XStorage Building, крупнейшая система хранения энергии в Европе, использующая бывшие в употреблении аккумуляторы для электромобилей, состоит из 280 аккумуляторных блоков Nissan LEAF и хранит энергию на Амстердамской арене, Нидерланды.

Sam Компания Nissan представляет собственное предложение для просьюмеров на британском рынке, которое предполагает использование домашней фотоэлектрической установки и накопителя энергии.

gramwzielone.pl, newsroom.nissan-global.com, собственные материалы

Как выходят из строя батарейки в электрике?

Что там с гарантией на тяговую батарею в электромобиле и ее долговечностью? «Ломаются» ли аккумуляторы, как и другие компоненты, можно ли их отремонтировать и какова может быть стоимость. Вот ответы!

Литий-ионная технология, которая сделала возможной разработку электромобилей, вначале была очень дорогой. В случае с первыми моделями, работающими от электричества, стоимость 1 кВтч мощности была на уровне 1000 евро. Сейчас это около 100 евро. Основной причиной такого падения цен является постоянное развитие аккумуляторов. Предполагается, что в 2025 году мы будем платить около 60 евро за 1 кВтч, , конечно, при условии, что рост цен на сырье, необходимое для их производства, замедлится.

Так или иначе, в начале развития электрики, например, Renault предлагала электрическую Zoe только с... возможностью аренды аккумулятора, что стоило 69 евро в месяц при максимальном пробеге 8000 км в год . Только спустя некоторое время французы предоставили покупателям этой малолитражки возможность приобрести аккумуляторный блок за 8000 евро.

Renault Zoerenault

Интересно, что прокат аккумуляторов был популярнее не только из-за цены. Ну, французы заявили, например, о бесплатной замене в случае, если емкость упадет ниже 75% по сравнению с первоначальным значением. Если вы приобрели аккумулятор, то могли рассчитывать только на 70% с гарантией 8 лет или 160к. км. По прошествии этого времени Zoe будет стоить около 4000 евро, а это означает, что если бы аккумулятор можно было заменить, автомобиль был бы перемолот.

В настоящее время новый аккумулятор на 58 кВтч для Volkswagen ID.3 стоит в Германии 14 450 евро (около 66 000 злотых), но для покупателей подержанной электрики это не особо важно, как минимум по двум причинам. Во-первых, все производители предлагают сопоставимую гарантию на батарею, которая стандартно составляет 8 лет или 160 000 км пробега и, следовательно, превышает гарантию на весь автомобиль. Во-вторых, аккумуляторы можно регенерировать.

Гарантия на передержку

В отличие от гарантии на весь автомобиль, гарантия на аккумулятор в основном защищает от чрезмерного износа.Это регулируется очень четко. Например, в случае Audi вы можете запросить бесплатное устранение дефектов, если емкость аккумулятора упадет ниже 70% от значения, которое было у него, когда он был новым.

В информации о гарантии мы можем прочитать: «Если в течение гарантийного срока измерение емкости сервисным партнером Audi показывает, что полезная емкость аккумулятора ниже порогового значения 70%, содержание энергии будет снова увеличено. в зависимости от истекшего срока службы/эффективности работы аккумулятора».

Это означает, что, например, если полезная емкость аккумулятора составляет 65 % после пробега в 70 000 км, для устранения неполадок необходимо достичь остаточной емкости аккумулятора не менее 74 %. Бесплатно в течение гарантийного срока.

Аккумуляторы не выходят из строя, как и другие компоненты

За исключением отдельных случаев или конструктивных ошибок, приводящих к самовозгоранию, аккумуляторы не выходят из строя даже после длительного использования. Примером может служить BMW i3, который находится на рынке с 2013 года, .Немцы испытали аккумуляторы через 3 года эксплуатации (в основном в городских условиях) для использования в качестве стационарных накопителей энергии. Что получилось? Найти батарею с емкостью менее 96% от первоначальной было чрезвычайно сложно.

BMW i3BMW

Некоторые из первых пользователей электрических i3 уже преодолели на них пробег более 200 000 км, сохранив при этом в хорошем состоянии аккумулятор и... оригинальные тормозные колодки.

Замена модуля вместо аккумулятора

Многие производители, такие какTesla использует в своих автомобилях модульные аккумуляторы, а это значит, что для их ремонта достаточно замены конкретных деталей. У американцев гарантия 8 лет или 240 000 км на аккумулятор Model S. Если по истечении гарантийного срока его мощность упадет ниже 70% или он выйдет из строя, Tesla может отремонтировать его, заменив один или несколько модулей. К сожалению, информации о стоимости такой операции нет. Потому что всегда проводится индивидуальный анализ и только потом клиент узнает о цене услуги.

Audi также не называет цены на запчасти для аккумулятора e-tron. Что немаловажно, инструкция даже не предусматривает его замену на новый, только замену отдельных модулей. Как и в случае с Tesla, производитель из Ингольштадта не раскрывает стоимость ремонта после окончания гарантии. Известно только, что они считаются индивидуально, так что в зависимости от того, что нужно заменить и сколько времени это займет.

Цены не из космоса

Однако известно, что ремонт аккумуляторов не слишком дорог, и это помогает удерживать гарантийные расходы на электриков на разумном уровне. Важно отметить, что Audi указывает, что восстановленные компоненты аккумуляторной батареи можно использовать при гарантийном ремонте.

Хотя это и звучит как чрезмерная экономия со стороны производителя, это часть модной в последнее время концепции устойчивого развития, т.е. бережного отношения к окружающей среде. Регенерация означает, прежде всего, что в атмосферу выбрасывается меньше углекислого газа, чем новые детали. Следует помнить, что по гарантии Audi не предлагает замену аккумулятора на новый, только его ремонт.

Volkswagen ID.3volkswagen

Аккумуляторы в VW ID.3

С самого начала работы над своим i3 BMW делала ставку на замену одного из восьми модулей вместо всего аккумулятора. Стоимость одного модуля в Германии составляет 1200 евро (примерно 5500 злотых, работа составляет лишь часть этой суммы). В случае с Volkswagen такая же деталь стоит 1410 евро (около 6500 злотых). Однако к этому нужно добавить дополнительные элементы и работу в течение 6 часов, что составляет 2000 евро (около 9200 злотых). Замена всей батареи занимает всего 1,6 часа.

Аккумулятор — самая дорогая часть электромобиля, но опасения по поводу его подверженности поломкам преувеличены. В основном его производительность снижается с пробегом и возрастом, что можно улучшить заменой одного модуля.

.90 000 Самые распространенные поломки электрики в 2020 году – аккумулятор 12 В, электрика и освещение, шины • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

Немецкий ADAC, который каждый год публикует список наиболее и наименее поврежденных автомобилей и их проблем, впервые отдельно описал электромобили. Перечня марок мы еще не знаем, но уже знаем, что выходит из строя в электрике. Нет, не аккумулятор или двигатель.

Рейтинг ADAC для электромобилей

Рейтинг

ADAC основан на реальных ситуациях, собранных на дорогах, когда механики ADAC выезжают на помощь водителям.Поэтому он должен отражать то, что может случиться с нами. Это показывает, что в 2020 году люди вызывали больше всего проблем с 12-вольтовыми аккумуляторами — это понятно, учитывая, что автомобили ездили меньше, поэтому аккумуляторы разряжались.

На батареи

12 В приходилось 54 процента всех звонков. Второе место — это уже гораздо меньший процент: проблемы с электричеством и освещением вызвали 15,1 процента звонков. Шины оказались на третьем месте, вызвав 14,2 процента поломок, четвертое место заняла широкая категория Прочее (12,2 процента), включая кузов, тормоза, рулевое управление, шасси, привод (источник).

Проблемы с отоплением или охлаждением (0,1 процента) был последним пунктом в списке, а на предпоследнем месте (4,4 процента) было то, чего больше всего боятся водители автомобилей с ДВС в электрике: проблемы с аккумулятором, силовым агрегатом и зарядкой . Заявление? Когда мы покупаем электромобиль, нас ожидают совершенно обыденные, вполне обычные проблемы. И помните про аккумулятор 12 В

Открытое фото: под капотом MG ZS EV

Объявления, которые могут вас заинтересовать:

Читательский рейтинг

[Всего: 2 голоса, среднее: 3].

Что происходит с отработанными аккумуляторами от электромобилей и автобусов

После нескольких лет эксплуатации электромобилей и автобусов емкость установленных в них аккумуляторов начинает снижаться, а это значит, что рекламируемые перед покупкой диапазоны уходят в прошлое мимо. Однако это не означает, что такие батареи пришли в негодность.

В своем отчете консалтинговая фирма McKinsey & Company оценивает, что к 2030 году общая мощность стационарных накопителей энергии с использованием отработанных аккумуляторов в электромобилях может превысить 200 ГВтч.Кроме того, на растущем рынке подержанных аккумуляторов таких компонентов для использования в накопителях энергии может быть до 30-70 процентов. дешевле, чем если бы они были оснащены новыми батареями.

McKinsey & Company указывает, однако, что способ использования потенциала использованных батарей заключается в их разнообразии — по размеру, формату и химическому составу электродов.«К 2025 году появится до 250 новых моделей электромобилей, использующих аккумуляторы более чем 15 производителей», — добавляют авторы.

Однако у нас уже есть первые примеры повторного использования использованных аккумуляторов от электромобилей и автобусов.

Аккумуляторы от автобусов Volvo отправятся на зарядные станции и в здания

Электробус Volvo 7900 в голландском городе Лейден.| Бьорн Вилезич / Shutterstock

Аккумуляторы от автомобилей Nissan Leaf на стадионе Ajax в Амстердаме

«Аякс Амстердам» — футбольный стадион на 55 000 мест.места. | Шаттерсток

Аккумуляторы от автомобилей Nissan Leaf используются, в том числе, в для хранения электроэнергии на стадионе «Амстердам Арена» футбольной команды «Аякс Амстердам». Установка мощностью 4 МВтч используется для питания системы аварийного освещения энергией от возобновляемых источников – фотоэлектрических панелей и ветряков.

Аккумуляторы от BMW i3 и Mitsubishi Outlander вернулись на заводы

BMW i3 — первая серийная электрическая модель марки.| Сергей Коль / Shutterstock

Аккумуляторы, снятые с автомобилей BMW i3, являются накопителем энергии для завода этой модели. Его получают из ветрогенераторов и хранят в установке из разобранных аккумуляторов.

Похожую процедуру применила Mitsubishi на заводе в Оказаки, где будут использоваться аккумуляторы от подключаемой гибридной модели Outlandera (PHEV).Такой склад на 1 МВтч будет собирать энергию от фотоэлектрических панелей на крыше завода.

Третье время автономной работы от электромобилей и автобусов. Утилизация отходов

Авторы отчета McKinsey, однако, отмечают, что экономическая выгода от использованных батарей со временем будет снижаться по мере удешевления технологии.Вышеупомянутые 30-70 процентов. разница может сократиться до 25 процентов в 2040 году. «Этот разрыв в стоимости должен оставаться достаточно большим, чтобы оправдать ограничения производительности батарей второго поколения по сравнению с новыми альтернативами», — пишут они.

Утилизация может стать окончательной судьбой использованных аккумуляторов от электромобилей и автобусов. В 2018 году Audi и Umicore провели эксперимент, который позволил A3 e-tron PHEV восстановить 95% заряда батареи.элементы, такие как никель, медь и кобальт.

.90 000 Nissan хотят использовать аккумуляторы для освещения улиц. Переработка аккумуляторов

Компания Nissan реализует свой проект с использованием технологии 4R Energy . Это компания группы Nissan, которая отвечает за переработку продуктов и разработку технологий их повторного использования. В ближайшие дни концерн хочет установить новое уличное освещение в городе Намие.

Проект предполагает размещение светильников, не подключенных к уличной сети, которые будут питаться от фотогальванических элементов.Аккумуляторами энергии станут старые аккумуляторы от электромобилей. Средний срок службы такого аккумулятора 8-10 лет. В основном используются аккумуляторы модели Nissan Leaf, срок службы которых подошел к концу. Программа называется «Возрожденный свет». Сборка первых ламп должна начаться в ближайшие дни , а строительство в более крупном масштабе - через несколько месяцев. Лампы полностью автономны и обеспечивают непрерывное освещение в ситуации отключения электростанций или отключения электроэнергии.Это особенно важно в местах, которым угрожают землетрясения, цунами, где в расчете на бедствия отключают ток.

Смотрите также: Nissan создает самообучающийся автомобиль. С помощью НАСА

Батареи уже освещают Амстердам Арену

Электрические плиты

В этом году eRally, в котором журналисты портала каждый год добираются до очередной крайней точки континентальной Европы, побеждая на электромобилях различных марок ок.8000 км было намного легче, чем год или два назад, но до совершенства было еще далеко. Конечно, модельный ряд электромобилей все же существенно меньше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Электрический внедорожник VW ID.4, на котором мы ездили в этом году, может реально проехать 370 км на полностью заряженной батарее по европейским автомагистралям или около 450 км по местным дорогам. Поэтому его нужно заряжать в 2-3 раза чаще, чем мы бы заправляли бензином. На практике это означает остановки на 25-35 минут для подзарядки каждые два-четыре часа вождения.Стоит учитывать тот факт, что средняя скорость на загруженных дорогах в Западной Европе обычно значительно ниже, чем в Польше.

Скорость перезарядки

Все чаще размещаются зарядные станции, особенно большой мощности (100-350 кВт), позволяющие заряжать последние модели электрики на 200 км дальнейшей езды за 15-25 минут (в зависимости от мощности зарядки). на заправочных станциях прямо у автомагистрали. Словения выделяется среди остальных стран ЕС, где водители могут найти зарядные устройства для быстрой зарядки на всех заправочных станциях на автомагистралях.Это упрощает путешествие и экономит время. Крупнейшие европейские зарядные сети, такие как Ionity, Allego или Fastned, строят в таких местах 3-6 зарядок.

Благодаря этому, хотя в этом году мы впервые увидели рядом с ними большой трафик и, например, одновременно заряжались четыре электромобиля, нигде на маршруте нам не пришлось стоять в очереди. Некоторые станции также были расширены по сравнению с прошлым годом и вместо четырех зарядных устройств в этом году их стало уже шесть. Даже во время летнего саммита связи их достаточно.

Крупных зарядных станций в Польше пока мало, у Tesla есть несколько, но только для машин этой марки и GreenWay, для машин всех марок. Однако количество таких хабов быстро растет, что повышает комфорт путешествий и в Польше.

Доступ от зарядных устройств

Проблема по-прежнему заключается в доступе к станциям, построенным в Европе разными операторами. Только в Польше у нас есть дюжина или около того сетей зарядных станций и, вероятно, сотня зарядных устройств, не принадлежащих ни к одной сети.Только в Европе сотни сетей. У каждого из них своя система оплаты через приложение или бесконтактную RFID-карту. Расплачиваться кредитной или дебетовой картой по-прежнему очень редко.

См. также: Путешествие электрика на край Европы. Было длиннее и дешевле

По этой причине несколько лет назад, путешествуя по нескольким европейским странам, мы должны были иметь даже десяток карт в руках и приложения на телефоне. В этом году было намного лучше, но это все же не другая форма оплаты.Польское приложение Nexity предлагает огромный выбор в Европе, особенно в Западной Европе. С другой стороны, путешествие по Центральной Европе, например, из Польши в Хорватию, можно осуществить с помощью самой карты GreenWay. Если бы у нас было только такое расстояние для поездки, фактически одной карты или приложения уже могло бы быть достаточно. Однако, путешествуя по Европе, все же стоит иметь 2-3 разные карты.

Зарядка электрика в дороге

Сколько стоит зарядить электромобиль для этой поездки? В отличие от цен литра бензина или дизельного топлива, которые в Европе отличаются не более чем на 40-50%, цены предоставления 1 киловатт-часа электроэнергии автомобильному аккумулятору могут быть в несколько десятков раз больше.Мы использовали подавляющее большинство сверхбыстрых зарядных станций во время вождения и более медленные станции переменного тока в отелях. При таком длинном маршруте стоит задуматься о покупке абонемента. Мы, имея такую подписку в сервисах WeCahrge и GreenWay (оба стоят около 80 злотых в месяц), платили 1,39 или 1,49 злотых/кВтч за зарядку на самых быстрых станциях. В одних отелях мы ничего не платили за зарядку, а в других от 3 до 9 евро, вне зависимости от количества потребляемой энергии, в среднем это было около 0,30 злотых/кВтч.В результате на всем маршруте средние затраты на электроэнергию для Volkswagen ID.4 составили 25 злотых на 100 км, т.е. вдвое меньше, чем у сопоставимого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Зарядка автомобиля дома

С другой стороны, затраты на зарядку автомобиля в дальних поездках обычно намного выше, чем на ежедневную зарядку автомобиля. Если у вас есть собственная фотоэлектрическая установка или вы заряжаете автомобиль в основном по более дешевому тарифу, ежедневное использование электромобиля такого размера может стоить нам ок.6 злотых/100 км, и вы можете видеть, что после установки домашней фотоэлектрической установки некоторые семьи уже думают об установке домашнего зарядного устройства для электромобиля. - Запросов на зарядные устройства для частного использования становится все больше. Через несколько дней после запуска такого предложения у нас появились первые клиенты, — добавляет Давид Зелински, президент фондовой биржи Columbus Energy.

Источники энергии

Все чаще электричество теперь можно заряжать прямо на дороге от фотогальванических систем, например, над парковками.Так называемые навесы для автомобилей уже можно найти в Южной Европе, как на специальных зарядных станциях, так и над парковками в торговых центрах, которые позволяют одновременно заряжать электриков. Сегодня даже топливные гиганты инвестируют в экологически чистые методы производства энергии. PKN Orlen совместно с канадской компанией Northland Power инвестирует в ветряную электростанцию на Балтийском море, которая через несколько лет будет генерировать столько энергии, сколько необходимо для питания 1,5 млн электромобилей, проезжающих 20 тысяч километров в год.км. Аналогичные инвестиции уже осуществляют его конкуренты, в том числе из Норвегии или Великобритании.

Цены покупки и аренды электромобилей

Электрические автомобили в большинстве случаев по-прежнему стоят заметно дороже своих собратьев с ДВС. Однако усиление конкурентного давления требует изменений. Электрический внедорожник VW ID.4, протестированный журналистами WysokieNapieice.pl, стоит 170 тысяч в самой дешевой комплектации (с батареей емкостью 52 кВтч). злотых брутто.Это цена, сравнимая с той, за которую в 2018 году можно было купить компактный хэтчбек Nissan Leaf со скидкой сегодня на десятки тысяч злотых. В случае лизинга ID.4 на пять лет, PKO Leasing оценивает ежемесячный платеж ниже 1900 злотых брутто.

Смотрите также: eRally 2021: электрика на южный конец Европы - прямая трансляция

Мы уже можем компенсировать разницу в несколько сотен злотых по сравнению с взносом, который мы должны были бы заплатить за сопоставимый автомобиль внутреннего сгорания с гораздо меньшими эксплуатационными расходами.Условие? Чем больше мы ездим на электрике, тем больше она окупится по отношению к автомобилю внутреннего сгорания.

Доплата электрика

Разница в самой покупке с июля может быть дополнительно уменьшена благодаря субсидиям. При покупке 100% электромобиля вы можете получить от 18 750 до 27 000 тысяч злотых. Не облагаемое налогом софинансирование в злотых по программе «Мой электрик», запущенной Национальным фондом охраны окружающей среды и управления водными ресурсами. В отличие от предыдущих систем субсидий, которые не удовлетворяли интерес поляков, на этот раз система субсидий намного проще, сравнима с субсидиями на фотоэлектричество из программы «Мое электричество» и будет также включать арендованные автомобили.Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства только начал набор в банки, которые будут финансировать такие закупки.

Электричество не для всех

Людям, которые хотят заправлять свой автомобиль раз в 1000 км и останавливаться в пути не чаще, чем каждые 5 часов, не стоит даже думать об электромобилях. Это не для них. Остальные 95% водителей могут свободно рассматривать их как машину будущего.

Однако надо признать, что электромобили, как показали тесты типа eRally, проехав 8000 км по нескольким странам Европы, все же требуют большей вовлеченности в поиск зарядных станций, особенно работающих по картам, которые есть у водителя.При расстоянии 1000 км в день они также увеличивают время в пути примерно с 10 до 11 часов.

Взамен они обеспечивают больший комфорт при движении, бесшумность и отсутствие вибраций, создаваемых двигателем внутреннего сгорания. Благодаря этому мы все равно приедем менее уставшими. В то же время они не выделяют канцерогенных загрязнителей и даже с учетом выбросов парниковых газов от электростанций, работающих на ископаемом топливе, которых в Европе и так становится меньше, они являются более экологичным решением, чем автомобили внутреннего сгорания.

USB-светодиоды XXL ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ, 12 светодиодов x4 RGB

✅ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

Светодиодные ленты с регулируемой яркостью и цветами идеально подойдут к цветам салона любого автомобиля, включаются одним нажатием и добавляют волшебной атмосферы. Светодиодное освещение отлично подчеркнет характер салона автомобиля и удивит каждого пассажира.

Водонепроницаемый чехол идеален для автомобиля в дождливую и ветреную погоду.

Возможные функции светодиодных лент прекрасно дополнят атмосферу путешествия и будут соответствовать ритму музыки в автомобиле.

✔️ Оригинальность - Устройство есть в базе GS1 Польша.

Это также отличная идея для подарка!

Описание функций дистанционного управления:

✅ Цветовая палитра - (красный, зеленый, синий, белый, оранжевый, желтый, голубой, фиолетовый).

✅ Одноцветный - после нажатия данного цвета на пульте, он будет отображаться до тех пор, пока не будет вручную изменен на следующий цвет или режим.

✅ Регулируемая яркость светодиодного света - Вы можете свободно регулировать яркость излучаемого света с помощью пульта дистанционного управления.

✅ Функция ВКЛ/ВЫКЛ - удобное и быстрое включение или выключение светодиодного освещения без отключения USB-соединения.

✅ Режим изменения JUMP - При включении свет будет менять цвета в режиме резкого перехода от текущего цвета к следующему.

✅ FADE change mode - при включении этой опции свет будет менять цвета в режиме затухания текущего цвета и плавного перехода к следующему.

✅ Режим вечеринки - динамическое синхронизированное изменение цвета в такт музыке, на выбор до четырех режимов смены.

❗ Они запрограммированы на запоминание последнего активированного режима/цвета. Перед выключением двигателя необходимо нажать на пульте кнопку ВЫКЛ и затем после включения двигателя нажать ВКЛ . ❗

Технические характеристики:

▶ Напряжение - USB DC 5-12V ✔️ (работает при подключении к блоку питания/зарядному устройству/передатчику/автомобильному USB и т.д.)

▶ Рабочая температура - (-40°C ~ 50°C)

▶ Блок питания - USB, удобный для подключения, например, к трансмиттеру.

▶ Количество светодиодов - 12 светодиодов в каждой полосе.

▶ Ширина светодиодных лент - 14 мм

▶ Водонепроницаемость IP65 - В дождливые и влажные дни пар или вода не повредят ремешки.

▶ Гибкость - поможет правильно установить ремни для деликатных неровностей в автомобиле.

▶ Фиксирующий клей - После снятия красного защитного слоя клея просто подержите полоску 30-60 секунд на поверхности, чтобы зафиксировать ее должным образом.

▶ Длина кабеля - длинные 2 х 170 см для подвода к задней части автомобиля и короткие кабели 2 х 120 см для передней части, спрятав их под кожух автомобиля, кабели будут практически невидимы.

КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ:

✅ 4 x 12 светодиодных лент - Длина кабелей: 2 x 120 см спереди и 2 x 170 см сзади,

✅ Кабель USB - , длина 1 м,

✅ Пульт дистанционного управления - Аккумулятор в комплекте ✔️,

✅ ❗ Руководство по эксплуатации - у нас есть PL!,

✅ Приемник сигнала,

✅ Коробка - цветная упаковка для проектора идеально подходит для подарка,

✔ Защита продукта - Весь набор в цветной коробке и один в пузырчатом конверте для транспортировки.

✔️ Гарантийный срок - Предоставляем гарантию сроком на 24 месяца с момента получения товара.

Как прикурить машину от аккумулятора

Как правильно прикуривать автомобиль, когда аккумулятор сел

Можно ли прикуривать авто, если АКБ разряжена

Как правильно прикурить авто от другого аккумулятора

Порядок действий следующий:

Как избежать ошибок во время прикуривания

Правила, которые помогут правильно прикуривать авто с другого авто

Не давайте так «прикурить» другой машине! 8 традиционных ошибок

Сосед просит «прикурить» авто. Почему добрые поступки не всегда себя оправдывают?

В чем кроется опасность?

Как правильно «прикурить» автомобиль, когда сел аккумулятор. Что можно делать и чего нельзя

В жигулевскую эпоху «прикуривание» одной машины от другой было в порядке вещей. Но сегодня многое поменялось

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Проверены 4 способа завести автомобиль без аккумулятора — Автоновости дня

Читайте также

Как прикуривать автомобиль от другого автомобиля правильно: опыт и советы профессионалов

Почему не стоит заводить авто с толкача

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Заряжаем аккумулятор дома

Как подобрать провода для прикуривания

Техника безопасности во время прикуривания

В каких случаях нельзя прикуривать

Как устранить причины разрядки батареи

Видео: как правильно «прикурить» автомобиль

Почему не стоит заводить авто с толкача

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Заряжаем аккумулятор дома

Готовимся к неприятностям заранее

Прикуриваем

Устанавливаем связь с аккумуляторной батареей автомобиля-донора

Прикуривание от работающего авто

Предостережения

Как правильно прикурить аккумулятор от другой машины?

аккумуляторов Nissan LEAF обеспечат освещение в японском городе Намие - ORPA

Как выходят из строя батарейки в электрике?

Гарантия на передержку

Аккумуляторы не выходят из строя, как и другие компоненты

Замена модуля вместо аккумулятора

Цены не из космоса

Аккумуляторы в VW ID.3

Рейтинг ADAC для электромобилей

Что происходит с отработанными аккумуляторами от электромобилей и автобусов

Аккумуляторы от автобусов Volvo отправятся на зарядные станции и в здания

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Аккумуляторы от автомобилей Nissan Leaf на стадионе Ajax в Амстердаме

Аккумуляторы от BMW i3 и Mitsubishi Outlander вернулись на заводы

Третье время автономной работы от электромобилей и автобусов. Утилизация отходов

Батареи уже освещают Амстердам Арену

Читайте также в BUSINESS INSIDER

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ:

Электрические плиты

Скорость перезарядки

Доступ от зарядных устройств

Зарядка электрика в дороге

Зарядка автомобиля дома

Источники энергии

Цены покупки и аренды электромобилей

Доплата электрика

Электричество не для всех

USB-светодиоды XXL ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ, 12 светодиодов x4 RGB

Описание функций дистанционного управления:

Технические характеристики:

Смотрите также