Хрустит коробка передач при переключении


Хруст при переключении передачи: причины неисправности и ремонт

При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

Как распознать хруст в коробке передач: признаки

Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.


Скрип МКПП при переключении передачи: причины

Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

1. Неисправный синхронизатор

Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач. 

2. Износ валов

Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

3. Низкий уровень масла в коробке передач

Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

4. Выход из строя корзины сцепления

Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

5. Неполадки привода сцепления

В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.


Ремонт МКПП при хрусте

При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

Советы по эксплуатации

Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение. 

2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.


Хруст при переключении передач: причины

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании  механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Содержание статьи

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

  • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
  • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться  хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если  переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

 Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета  при включении рычага коробки переключения передач могут быть  разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь  в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск  при переключении скоростей:

  • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении  скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

    Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач  будут появляться  посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

  • Неисправность троса сцепления. Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления  приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач  появляется  хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления. 
  • Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является  неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
  • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание  МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

  • Своевременная замена масла в коробке. Качество и количество масла обеспечивает оптимальную для работы смазку валов, шестерней и других механизмов коробки МКПП. Производители транспортных средств рекомендуют менять масло в КПП каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.
  • Недостаточное количество масла в механической трансмиссии также может привести к проблемам  в работе  этого узла, а именно вызвать появление хруста или треска при переключении  передач. В этом случае масло либо доливают, либо меняют частично или полностью. 

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

Читайте также

Хруст при включении передач

Трансмиссия – это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков – хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если: 

  • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
  • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
  • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены. 

Возможные поломки 

Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее. 

Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально. 

Второе. Еще одна причина – выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить. 

Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях. 

Как сохранить МКПП в хорошем состоянии? 

То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам: 

  • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
  • Меняйте масло через каждые 60–70 тысяч км пробега.
  • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник). 

Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте. 

откуда берется и как «лечится. Почему коробка передач хрустит при переключении Хруст при переключении передач ауди

Как известно, механическая КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «дурит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в данной статье.

Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на какую-то одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

Основные причины хруста КПП:

  • Синхронизаторы. Именно они отвечают за плавное переключение скоростей. Если данный элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Чтобы решить проблему, достаточно установить новые синхронизаторы.
  • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег у машины уже большой, «лепестки» корзины начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы - замена корзины с диском сцепления.
  • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, результатом чего является проваливание педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы - замена троса сцепления.
  • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении скоростей может вызывать и неисправность вала КПП. Чтобы решить проблему, нужно заменить эту деталь трансмиссии.
  • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно, заменив изношенные детали.
  • Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может стать причиной ряда проблем, в том числе появления хруста и треска при переключении скоростей.



Как не допустить хруста в коробке переключения передач? Нужно понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии ведут к проблемам в ее работе. Так, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. километров пробега.

Если хруст все же появился, нужно обязательно найти и устранить его причину, т.к. использование авто с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой заменой детали уже не обойдешься. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем не мало.

Полетели синхронизаторы или почему при переключении передачи хрустит коробка? Данная статья актуальнее всего будет для механики, так у автомата и его видов ( , ) немного иная система. Подобный сюрприз нам преподносят автомобили со стажем, у которых в силу определенных причин возникают дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить читайте ниже.

Поломки вызывающие хруст

При переключении передачи хрустит коробка? Причин может быть всего пять, но какой бы она не была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию обязательно. Легким испугом здесь не обойдется, поэтому чинить самому или если нет опыта гоните в автосервис.
  • Синхронизатор: причина именно в его изношенности по причине отсутствия надлежащего уровня смазки или ее старость. В таких случаях любая смазка превратится из полезного вещества во вредную среду, разрушающую все. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу со строя всего узла;
  • «Корзина»: конструктивно она состоит из «лепестков» так называют в народе, так вот после определенного километража пробега, у каждого он разный, они начинают расшатываться и выпадать. В конечном результате водитель не может «дожать» скорость. Совет один: полная замена корзины, и попутно проведите визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
  • Трос сцепления: характерно для большинства авто отечественного производства. В таких случая вы вообще никакую включить не сможете. Добраться до СТО можно только включив передачу, а после аккумулятором заводить пока тронетесь и далее следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, просто замените трос на новый;
  • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое возрастание температуры и как следствие лопнуть тот или иной узел. Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинил во время движения, так как последствия могут быть намного серьезнее;
  • Заводской брак: может случиться все, что угодно. Необходима полная замена узла, который вышел со строя.

{banner_content}
Как показывает практика, большинство поломок из-за несвоевременной замены смазывающего материала. Почему-то у некоторых водителей складывается мнение, что на автомате необходимо менять, а на механике нет. Вот и получается, что смазка теряет свойства, что приводит к поломкам.

Чтобы не допускать подобного, каждый водитель должен смотреть в инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должен проходить строго в определенные сроки.

Большинство производителей рекомендуют проводить замену на 45-50 тыс. км. пробега. Это число является золотой серединкой. Затягивание не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации, цифра может быть изменена (но только в меньшую сторону). Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минус или плюс.

Хочется отметить, что если автомобиль переднеприводный, то для него низкий уровень или изношенность масла еще хуже чем для заднего. Вся причина в том, что последний работает автономно , а вот передний привод в тандеме с передним мостом, которых тоже необходимо вращать и смазывать. Поэтому автовладельцам на это необходимо уделять повышенное внимание.

Главное помнить - своевременная и комплексная замена запчастей и смазывающих жидкостей может уберечь ваше авто от внезапных поломок. На этом тема, что делать, если при переключении передачи хрустит коробка, окончена. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями водителям, независимо от наличия опыта и стажа. Применяйте наши советы в повседневной жизни при ремонте авто.

К сожалению, и на новых машинах бывают проблемы с коробкой, а именно – хруст при переключении передач.

Как проявляется хруст при переключении

Первое – это звук. Скрежет шестерни по шестерне, спутать невозможно ни с чем. Четкий металлический хруст, напоминающий рычание. Второе – отдача в рычаг. Это бывает не всегда, но бывает: при попытке переключения, рычаг, в такт с хрустом, начинает мелко вибрировать – его как бы отбрасывает назад.

Почему коробка работает не как у всех - тихо

Что неисправно?

У других скорости включаются без звука, а у Вас с хрустом? Возможно, это заводской дефект сборки. Не секрет, как собирают автомобили на конвейере, и как они проходят проверку. Проблема может быть в следующем: установлено некачественное феридо (диск сцепления) Если он слишком толстый, то сцепление не расхолаживается полностью. Если проще, то получается, Вы пытаетесь включить скорость так, как при наполовину нажатой педали сцепления.

И еще одна причина – сборка. Коробка собирается из нескольких частей (наружный корпус), которые изготавливаются вместе, то есть – не взаимозаменяемы. Вот если части корпуса попутали, и может возникнуть хруст при включении с завода.

Как понять причину хруста

Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но некоторые советы дать можно.

А. Если хруст выражен при переключении на повышенную передачу, например – с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (еще реже), износ вилок включения (внутри коробки), и нарушение регулировки кулисы переключения передач, или самого механизма переключения.

В. Если хруст выражен при переключении на пониженную передачу, например – с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки кулисы. Но чаще всего, рык при переключении на пониженную передачу, говорит про износ синхронизаторов, которые не уравнивают скорости вращения шестерен коробки.

Д. Рык при включении задней скорости – распространенное явление. Из-за особенностей включения задней (нет синхронов), при включении может немного рычать. Остальные поломки схожи с предыдущими пунктами.

А теперь важно – все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинил выжимной подшипник. На новом авто рык при включении скорости может говорить о некачественном диске феридо (слишком толстый). И конечно – проблемы с тросом сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут, и сцепление «недожимает». Или – трос приходит в негодность, и постепенно растягивается.

Все что в Ваших силах – проверить уровень масла в коробке, и попытаться натянуть трос сцепления (нельзя тянуть до бесконечности – у педали сцепления должен быть свободный ход) Все остальное – только на станции техобслуживания.

Может ли замена масла и другие хитрости помочь обойтись без ремонта

Мне не раз доводилось слышать подобное утверждение. С точки зрения механики – это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена – маловероятно. Если коробка слегка подвывает, и рык совсем незначительный – попробуйте сменить масло. Оптимальным вариантом является визит к специалисту. Малейшая поломка в коробке, которую вовремя не устранили, может вылиться в серьезный, и дорогой ремонт.

Трансмиссия - это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков - хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если:

  • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
  • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
  • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены.

Возможные поломки

Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее.

Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально.

Второе. Еще одна причина - выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить.

Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях.

Как сохранить МКПП в хорошем состоянии?

То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам:

  • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
  • Меняйте масло через каждые 60-70 тысяч км пробега.
  • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник).

Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте.

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение , считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Читайте в этой статье

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

  • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
  • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

  • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

    Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

  • Неисправность троса . Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач появляется хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления.
  • Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
  • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

Читайте также

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
  • откуда берется и как «лечится Хруст в коробке передач при переключении

    При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?

    Причины хруста

    Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

    1. Поломка синхронизатора . Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

    Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

    2. Изношенные валы . Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

    Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

    3. Мало масла в коробке передач . Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.

    Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

    4. Поломка корзины . Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

    5. Проблемы с приводом сцепления . В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

    Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, ) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.

    Способы ремонта

    Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

    Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

    1. Меняйте масло . В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.

    2. Правильно подбирайте передачу . Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.

    3. Не держите долго выжатым сцепление . Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.

    Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение , считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

    Читайте в этой статье

    Хрустит коробка передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

    Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

    В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

    • Неисправность троса . Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач появляется хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления.
    • Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

    Что в итоге

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
  • Трансмиссия - это узел, при помощи которого крутящий момент передается на ведущие колеса. Нормальное управление автомобилем возможно лишь в том случае, если коробка передач на 100% исправна. Но рано или поздно каждый автовладелец испытывает потребность в ремонте МКПП. Один из наиболее явных признаков - хруст при включении передач. Такая проблема может возникнуть, если:

    • Вы предпочитаете «спортивный» стиль вождения с резкими переключениями скоростей.
    • Игнорируете необходимость проходить плановое техобслуживание.
    • Установили во время ремонта некачественные запчасти, из-за которых нормальные эксплуатационные характеристики КПП были нарушены.

    Возможные поломки

    Существует несколько причин, по которым в момент переключения скоростей может возникать хруст. Сразу же заметим, что этот неприятный звук является не более чем симптомом, свидетельствующем о возникновении одной из неисправностей, о которых мы расскажем далее.

    Первое. В большинстве случаев хруст говорит о поломке синхронизаторов. Именно они обеспечивают плавное переключение скоростей без посторонних звуков. По прошествии определенного времени синхронизаторы начинают изнашиваться. Так, например, если неисправен синхронизатор 2-й передачи, то хруст появится только тогда, когда вы ее включите. В остальном же коробка будет работать нормально.

    Второе. Еще одна причина - выпадение лепестков с корзины сцепления. Чтобы устранить хруст, поврежденные детали необходимо заменить.

    Третье. Хрустящие звуки при переключении также могут возникать в том случае, если во время движения вы не полностью выжимаете сцепление. В данном случае проблема чаще всего проявляется на первой и задней скоростях.

    Как сохранить МКПП в хорошем состоянии?

    То, как автовладелец следит за своим «железным конем», непосредственно влияет на долговечность службы механической коробки передач. Чтобы избежать возникновения хруста, достаточно следовать таким простым правилам:

    • Не забывайте проходить плановый техосмотр.
    • Меняйте масло через каждые 60-70 тысяч км пробега.
    • Следите за тем, чтобы не было протечек (если они есть, нужно заменить сальник).

    Следуя этим простым правилам, вы предотвратите возникновение посторонних звуков при переключении скоростей, обеспечите стабильную работу трансмиссии и сэкономите на ремонте.

    Многие водители уже долгое время предпочитают механическую коробку передач вместо обычной трансмиссии. Самая большая польза механической коробки является её маленькая стоимость при ремонте по сравнению с трансмиссией. Понять есть ли проблемы с КПП довольно легко. При повреждении или неправильной работе коробки передач она начинает хрустеть при переключении самих передач.

    Во движение рычага КПП и переключения передач вы услышите хруст или что-то похожее на треск. В таком случае лучше всего обратиться в технических центр для осмотра авто. В сервисный центр для осмотра автомобиля нужно обратиться в первую же очередь, потому что вы рискуете попасть в аварию при сборе в работе КПП, а также ухудшения состояния коробки передач.

    Факторы, способствующие ухудшению в работе коробки передач. Одним из самых основных является поломка самого устройства переключения передач, а хруст или треск уже будет являть последствиями этой поломки. Основными вилами поломки при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (поломка) синхронизатора. Синхронизатор – это основной модуль который отвечает за переключение передач, при его изнашивании и происходит хруст или треск в коробке передач. Для того, чтобы устранить данную проблему, нужно обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также при выпадении лепестков с корзины они могут спровоцировать потрескивания и странный хруст. Для избавления данной проблемы нужно браться в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самой простой из неполадок является неправильная работа сцепления. Про неисправную работу говорит много не надо, просто обратитесь в сервисный центр для устранения данной проблемы.
    • Одна из проблем может быть связана с валом коробки передач. Чтобы убрать данную проблему, требуется просто заменить данный модуль коробки передач.

    Устранение проблем

    Проблемы связанные в работе КПП при изнашивании можно замедлить если правильно ухаживать за данным агрегатов. Частая замена масла в КПП. Не стоит забывать, что масло реагирует не только на отдельные агрегаты, но и на валлы, шестерёнки и другие модули коробки передач. Тем самым и само масло должно быть хорошего качества, потому именно масло воздействует на все агрегаты коробки передач.

    Многие автовладельцев советуют менять масло в коробки передач каждые 60000 километров. Если вы хотите правильно использовать ваше оборудование, то можно менять масло и чаще чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров – это расстояние через которое обязательно нужно это делать, а вы же в свою очередь можете это делать чуть чаще. Плохое переключение и возможные причины.

    Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

    Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

    Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

    Оглавление:

    Как проявляется хруст в коробке передач

    Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

    • Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
    • Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

    Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Почему хрустит коробка передач

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:


    Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач


    Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке.
    Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    Хрустит коробка передач при переключении -

    Посторонние звуки во время эксплуатации автотранспортного средства являются прямым признаком наличия неисправности. В зависимости от специфики звуков, хрустов или стуков, а также их локализации можно практически безошибочно определить возникшую неполадку и вовремя принять меры по ее устранению.

    В коробке передач во время ее переключения может наблюдаться характерный хруст. Этот хруст может возникать на одной из рабочих передач либо на нескольких сразу. Также может наблюдаться треск во время перемещения рычага коробки переключения передач на нейтральное положение. Любые посторонние звуки в виде хруста, треска или скрежета в КПП сигнализируют о наличии неисправности, поэтому стоит незамедлительно выяснить причину ее возникновения и устранить.

    На что обратить внимание

    Во время начала движения авто стоит обратить внимание на хруст, возникающий при переключении первой передачи. В таком случае может появиться чувство, что педаль сцепления не дожата до конца. Также треск возникает при торможении и переключении передач.

    Во время ускорения автомобиля при повышении оборотов во время переключения первой передачи на вторую слышен треск. Другие передачи переключаются при этом легко и плавно.

    Главным признаком неисправности в коробке передач является постоянное возникновение хруста на одной или нескольких передачах. Переключение на повышенную или пониженную скорость с посторонними звуками не должно оставаться без внимания, так как является явным признаком неполадок, которые со временем могут только ухудшить состояние автомобиля и стать угрозой аварийных ситуаций на дороге.

    Причины возникновения хруста в коробке передач и их устранение

    Наиболее простой причиной возникновения хруста является проблема с трансмиссионным маслом. Недостаточный уровень масла может вызывать треск во время переключения передач. Также при длительной эксплуатации масла его качество ухудшается, так как накапливается грязь и металлическая стружка, возникающая от трения рабочих узлов авто. Недостаточная смазка рабочих узлов также может вызывать треск, который легко устраняется путем замены масла.

    Таким образом, если причиной хруста в КПП является старое масло или его недостаточное количество, устранение неполадки сводится к простейшему действию – замене масла или его доливанию до оптимального уровня.

    Кроме проблем с маслом могут возникать и механические неисправности в коробке передач, которые также вызывают характерные звуки.

    • Износ синхронизатора коробки передач. Этот элемент отвечает за плавное переключение передач. В случае его изнашивания переключение сопровождается хрустом. Замена детали выполняется в специализированном автосервисе.
    • Поломка корзины сцепления, которая сопровождается выпадением отдельных лепестков на детали. Из-за неисправности передачи переключаются не полностью, поэтому во время движения дожать выбранную скорость невозможно. Во время ремонта КПП потребуется дополнительно заменить диск сцепления. Также потребуется полная диагностика состояния синхронизаторов автотранспортного средства.
    • В случае повреждения или разрыва тросика сцепления передача не включается, а автомобиль не может сдвинуться с места. Ремонт заключается в замене изношенного или разорванного тросика сцепления.
    • Проблемы с валом коробки передач. Хруст может возникать не при запуске двигателя, а спустя некоторое время езды, и сохраняться постоянно, не только при переключении передач. Изношенный вал может заклинить во время движения авто, поэтому своевременный техосмотр в случае обнаружения постоянных звуков в КПП обязателен.

    Как предотвратить возникновение хруста

    В первую очередь, чтобы предотвратить возникновение проблем с коробкой передач, рекомендовано регулярно выполнять замену масла. Заводом производителем автотранспортного средства, как правило, рекомендованы оптимальные показатели длительности эксплуатации масла. Также нужно следить за уровнем масла, чтобы его количество было достаточным для эффективного смазывания всех рабочих узлов КПП во время работы.

    Максимум каждые 70 тысяч км пробега нужно заменять масло, хотя лучше снизить предельный пробег между заменой масла до 45-50 тысяч км. В случае эксплуатации автомобиля в особо загрязненных тяжелых условиях масло лучше менять еще чаще, чтобы избежать значительных затрат на замену вышедших из строя деталей.

    Независимо от того, механическая или автоматическая коробка передач установлена в автотранспортном средстве, она требует внимательного обращения, своевременной замены масла и регулярных технических осмотров в специализированных сервисных центрах. Некачественное старое масло – основная причина возникновения неполадок, преждевременного износа движущихся узлов и поломок, требующих капитального ремонта.

    Почему хрустит передача при включении. Почему коробка передач хрустит при переключении. Хруст при переключении передач вызванный поломками

    Полетели синхронизаторы или почему при переключении передачи хрустит коробка? Данная статья актуальнее всего будет для механики, так у автомата и его видов ( , ) немного иная система. Подобный сюрприз нам преподносят автомобили со стажем, у которых в силу определенных причин возникают дефекты. О том, как выявить, устранить, предотвратить читайте ниже.

    Поломки вызывающие хруст

    При переключении передачи хрустит коробка? Причин может быть всего пять, но какой бы она не была, требуется «хирургическое» вмешательство в трансмиссию обязательно. Легким испугом здесь не обойдется, поэтому чинить самому или если нет опыта гоните в автосервис.
    • Синхронизатор: причина именно в его изношенности по причине отсутствия надлежащего уровня смазки или ее старость. В таких случаях любая смазка превратится из полезного вещества во вредную среду, разрушающую все. Желательно устранять причину на сертифицированном СТО, так как малейшая оплошность может привести к выходу со строя всего узла;
    • «Корзина»: конструктивно она состоит из «лепестков» так называют в народе, так вот после определенного километража пробега, у каждого он разный, они начинают расшатываться и выпадать. В конечном результате водитель не может «дожать» скорость. Совет один: полная замена корзины, и попутно проведите визуальную диагностику синхронизаторов. Замените при необходимости;
    • Трос сцепления: характерно для большинства авто отечественного производства. В таких случая вы вообще никакую включить не сможете. Добраться до СТО можно только включив передачу, а после аккумулятором заводить пока тронетесь и далее следовать только на этой скорости. Ремонт займет у вас не более 10 минут, просто замените трос на новый;
    • Вал коробки: трение от вращения может вызвать критическое возрастание температуры и как следствие лопнуть тот или иной узел. Выход один: разборка и замена содержимого. Главное, чтобы вал не заклинил во время движения, так как последствия могут быть намного серьезнее;
    • Заводской брак: может случиться все, что угодно. Необходима полная замена узла, который вышел со строя.

    {banner_content}
    Как показывает практика, большинство поломок из-за несвоевременной замены смазывающего материала. Почему-то у некоторых водителей складывается мнение, что на автомате необходимо менять, а на механике нет. Вот и получается, что смазка теряет свойства, что приводит к поломкам.

    Чтобы не допускать подобного, каждый водитель должен смотреть в инструкцию по эксплуатации и действовать согласно рекомендациям. должен проходить строго в определенные сроки.

    Большинство производителей рекомендуют проводить замену на 45-50 тыс. км. пробега. Это число является золотой серединкой. Затягивание не рекомендуется. Конечно, в зависимости от условий эксплуатации, цифра может быть изменена (но только в меньшую сторону). Если климатические условия характеризуются критическими температурами в сторону минус или плюс.

    Хочется отметить, что если автомобиль переднеприводный, то для него низкий уровень или изношенность масла еще хуже чем для заднего. Вся причина в том, что последний работает автономно , а вот передний привод в тандеме с передним мостом, которых тоже необходимо вращать и смазывать. Поэтому автовладельцам на это необходимо уделять повышенное внимание.

    Главное помнить - своевременная и комплексная замена запчастей и смазывающих жидкостей может уберечь ваше авто от внезапных поломок. На этом тема, что делать, если при переключении передачи хрустит коробка, окончена. Рекомендуем ознакомиться с нашими рекомендациями водителям, независимо от наличия опыта и стажа. Применяйте наши советы в повседневной жизни при ремонте авто.

    При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение , считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с или , то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

    При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

    Читайте в этой статье

    Хрустит коробка передач: признаки

    Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

    Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

    Хруст при включении первой передачи. Перед началом движения автомобиля при переключении на первую передачу появляется треск или скрежет, как будто педаль сцепления выжата не до конца. Но при переключении со второй на первую треск исчезает. Хруст может проявляться при включении первой передачи со второй, то есть во время снижения скорости, например, при торможении автомобиля перед светофором.

    • Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
    • Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

    Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

    Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

    Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

    В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

    Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

    • Выход из строя синхронизаторов. Синхронизаторы отвечают за плавное переключение скоростей. Со временем они изнашиваются и перестают выполнять свои функции. Это приводит к появлению хруста или треска при переключении скоростей. Проблема решается путем замены поврежденных синхронизаторов на новые.

      Выход из строя корзины сцепления. Корзина состоит из «лепестков», которые со временем начинают выпадать. Эта проблема чаще всего касается автомобилей с большим пробегом. В этом случае при включении одной или нескольких передач будут появляться посторонние звуки, такие как хруст или треск. Проблема решается путем замены корзины с диском сцепления.

    • Неисправность троса . Одним из важнейших элементов автомобиля является трос сцепления, посредством которого и удается добиться плавной работы самого сцепления. Изнашивание троса сцепления приводит к его обрыву, в результате чего педаль сцепления проваливается и при переключении передач появляется хруст или треск. Проблема решается путем замены троса сцепления.
    • Неисправность вала коробки передач. Еще одной из причин появления неприятных звуков при переключении передач является неисправность вала коробки передач. Решить проблему можно заменой данного узла МКПП.
    • Износ подшипников. Если при переключении передач в МКПП появляется хруст или переключение передач затруднено, скорее всего, дело в подшипниках первичного вала коробки передач. Проблему решают заменой изношенных деталей на новые.

    Как избежать появления хрустов в коробке передач

    Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

    Что в итоге

    Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

    Своевременное устранение проблемы поможет автовладельцу избежать более дорогостоящего ремонта МКПП, так как езда с неисправной коробкой, которая хрустит при переключениях, может привести к более серьезным неисправностям, причем через относительно небольшой промежуток времени.

    Читайте также

    Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

  • Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
  • Как известно, механическая КПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильном использовании и своевременном обслуживании «механика» не часто «дурит голову» водителю. Однако со временем и у этой трансмиссии могут появиться неисправности. Одной из самых распространенных проблем является хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, рассмотрим в данной статье.

    Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на какую-то одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение. Если при переключении на повышенную или пониженную передачу вы слышите треск, скрежет или хруст, важно как можно скорее найти причину неисправности и устранить ее.

    Основные причины хруста КПП:

    • Синхронизаторы. Именно они отвечают за плавное переключение скоростей. Если данный элемент изнашивается, появляется неприятный звук. Чтобы решить проблему, достаточно установить новые синхронизаторы.
    • Корзина сцепления. Со временем, когда пробег у машины уже большой, «лепестки» корзины начинают выпадать, что тоже вызывает хруст или треск при включении определенных передач. Решение проблемы - замена корзины с диском сцепления.
    • Трос сцепления. Этот элемент отвечает за плавную работу самого сцепления. Износ троса приводит к его обрыву, результатом чего является проваливание педали сцепления и появление хруста при переключении передач. Решение проблемы - замена троса сцепления.
    • Вал коробки передач. Хруст и скрежет при переключении скоростей может вызывать и неисправность вала КПП. Чтобы решить проблему, нужно заменить эту деталь трансмиссии.
    • Подшипники. Если помимо неприятных звуков вы отмечаете затрудненное переключение передач, то велика вероятность, что неисправны подшипники первичного вала. Как и в предыдущих случаях, исправить ситуацию можно, заменив изношенные детали.
    • Недостаток масла. Если механизмы коробки передач не получают достаточного количества масла, это может стать причиной ряда проблем, в том числе появления хруста и треска при переключении скоростей.



    Как не допустить хруста в коробке переключения передач? Нужно понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии ведут к проблемам в ее работе. Так, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь от этого зависит, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП необходимую для их работы смазку. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. километров пробега.

    Если хруст все же появился, нужно обязательно найти и устранить его причину, т.к. использование авто с неисправной коробкой может очень быстро привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой заменой детали уже не обойдешься. А серьезный ремонт МКПП стоит совсем не мало.

    Если сравнивать разные типы трансмиссий, самой беспроблемной как не странно оказывается «механика», выигрывает МКПП у классического «автомата» и многих его разновидностей и с точки зрения ресурса. Однако ни чего вечного как известно не бывает и «механика» в процессе эксплуатации преподносит сюрпризы, самый распространенный из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, это такое неприятное явление не становиться причиной полного обездвиживания автомобиля, это лишь первый признак возможно серьезной поломки, он свидетельствует о том, что в МКПП уже возникли проблемы и надо начинать их решать, как можно быстрее.

    Причины хруста

    Механическая коробка хотя и достаточно сложный агрегат, тем не менее по сравнению с «автоматом» более консервативный, она имеет гораздо меньше датчиков чем автоматическая, соответственно и система управления менее сложная. Поэтому и поломки чаще всего имеют механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.

    Итак, почему появляется хруст?

    1. выход из строя синхронизатора.

    Данное устройство выравнивая скорость вращения шестеренок во время переключения передач обеспечивает плавность перехода от одной скорости к другой. До начала применения синхронизаторов в МКПП водители вынуждены были делать перегазовку, что добавляло сложности в управлении автомобилем современным водителям такого обязательного действия совершать не приходится, им помогает синхронизатор, но только пока он исправен. При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорости вращения валов. Поэтому в момент зацепления шестерен появляется хрустящий звук. Если такое явление возникает при включении только одной из передач, то в этом вероятнее всего виноват именно синхронизатор, который необходимо поменять. Надо сказать, что проблема с подобной поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, дело все в том, что инженеры волжского завода при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей допустили грубую ошибку, а именно, неудачно подобрали передаточное отношение второй передачи. В результате при переключении скорости на вторую элементы трансмиссии испытывают повышенные нагрузки, прежде всего синхронизатор.

    2. Износ валов.

    Такое явление как хруст в коробке может возникать при износе первичного и вторичного вала трансмиссии. При стирании зубьев на шестернях, выхода из строя подшипников может быть нарушена соосность. Если есть проблемы с первичным и вторичным валом хруст будет возникать при включении не одной, а сразу нескольких передач, он может быть слышен и во время движения автомобиля на какой- либо передаче.

    Кстати, проблему с износом валов можно определить и по температурному эффекту, если на холодную передачи включаются ровно, без хруста, а после того, как масло в коробке прогрелось он появляется, причина скорее всего кроется именно в них.

    3. Нехватка масла в коробке.

    Причина, которая на практике встречается не так уж и редко, утечка масла может появиться вследствие разгерметизации коробки передач, если та по каким-либо причинам получила механические повреждения, износа сальников или же самопроизвольного срыва или откручивания пробки слива масла. Например, на многих моделях Renault коробка передач и внутренний шрус левого привода соединены между собой, через шрус также может уходить масло. Владельцы автомобилей этой марки должны принять это обстоятельство во внимание. Ремонт МКПП на таком автомобиле гораздо сложнее, чем, например, заменить капот на Renault Logan ().

    4. Неисправность корзины сцепления.

    В процессе долгой эксплуатации лепестки корзины изнашиваются. Они могут даже отломиться, в таких случаях сцепление не будет до конца выключатся, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка здесь будет не виновата.

    5. Неполадки в приводе сцепления.

    Многое зависит от того какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть очень много, например, обрыв троса, утечка или засорение гидравлической жидкости. Так же как с корзиной сцепления коробка передач здесь напрямую не виновата, но, если сцепление не будет выключатся полностью плавное переключение передач тоже будет невозможно.

    Обычно неполадки сцепления отражаются не на одной, а на всех передачах МКПП. По такому признаку можно определить, что источник проблем кроется именно в этом узле.

    Надо отметить, что хруст при включении передачи – это не всегда признак поломки, на части бюджетных автомобилей, например, на том же Renault Logan 2( задней передаче синхронизатор отсутствует. Поэтому, если слишком резко, еще до полной остановки включить задний ход, будет слышен хруст. Такую характерную особенность устранить невозможно, но водитель может к ней приспособиться: не включать до полной остановки задний ход, не делать этого слишком резко.

    Ремонт МКПП или сцепления – дело затратное и не простое, однако причину появления хруста во время переключения передач определить не так уж сложно. Начинать выявление причины нужно с самого простого, первым делом проверить уровень масла в коробке. Важно удостовериться что трущиеся детали в должной мере получают смазку. Если с уровнем масло все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если проблема при первичном осмотре не была выявлена, придется проводить дефектовку агрегата с дальнейшей заменой изношенных и поврежденных элементов, благо их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление полностью.

    Часто сами водители, особенно малоопытные своими неумелыми действиями провоцируют ранний износ МКПП.

    Как продлить жизнь механической коробки передач и сцепления:

    1. Своевременно менять масло. Почти во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с механической коробкой передач написано о том, что масло залито в трансмиссию залито с расчетом на весь срок службы авто. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла после определённого пробега актуальна только для АКПП, механике это не требуется. На самом деле это не совсем правильно. Хотя МКПП менее критично к чистоте трансмиссионного масла чем «автомат», продукты износа, которые неизбежно проявляются со временем внутри трансмиссии снижают её ресурс, поэтому менять масло все-таки необходимо. Как часто это нужно делать? Мнения разняться, самые авторитетные рекомендации сходятся на цифрах пробега 80-100 тысяч.

    2. Правильно подбирать передачи. Резкое переключение со слишком высоких оборотов на слишком низкие наносит вред любой коробке передач, в том числе и механике.

    3. Не следует долго держать сцепление. Долгий выжим создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления уменьшая ресурс всего узла, отпускайте педаль без задержек плавно, это избавит от серьезных поломок.

    Хруст при переключении передач – явление неприятное, раздражающее, он может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, если проблема возникла постарайтесь вовремя обратить на неё внимание, а лучше всего не доводите дело до её появления соблюдая вышеизложенные несложные рекомендации.

    Только тогда поездки на собственном автомобиле доставляют истинное удовольствие, когда он едет комфортно, агрегаты находятся в исправном состоянии и никакие посторонние шумы не нарушают звучание любимой мелодии, доносящейся из магнитолы. Однако, к сожалению, иногда наступают такие моменты, когда выход из строя какого-то узла разрушает эту идиллию, и неизбежным становится посещение СТО.

    Автомобиль с механической коробкой передач обладает несколькими достоинствами, так, вы можете сами переключать скорости, таким образом управление каром будет полностью подчинено воле, такие авто более динамичны и при этом экономичнее по сравнению с АКПП. Тем не менее свойственны автомобилям подобной модификации свои «болячки». Сегодня мы с вами поговорим о таком распространенном дефекте МКПП, как хруст при переключении передач. Постараемся понять, чем он может быть вызван и как сделать так, чтобы свести встречи с подобного рода неприятностями к минимуму.

    Поломки, вызывающие хруст при переключении скоростей

    Хруст при переключении скоростей может быть вызван несколькими факторами. Первым и, стоит признать, наиболее популярным считается поломка какого-либо агрегата, а хруст в этом случае является лишь симптомом. Среди основных поломок, вызывающих столь неприятные звуки при переключении скоростей, выделяют:
    1. Поломка синхронизаторов . За плавное переключение скоростей отвечают синхронизаторы. С течением времени они изнашиваются и провоцируют появление хруста при переключении скоростей. Устранить проблему довольно легко – необходимо заменить эти самые синхронизаторы. Однако доверять проведение подобного рода ремонта следует только профессионалам.
    2. Выпадение лепестков с корзины сцепления также может спровоцировать появление хруста при переключении скоростей. Замена корзины с диском сцепления позволит избавиться от этого дефекта.
    3. Неисправность сцепления . Ну здесь слова лишние – отправляйтесь на диагностику, там установят точный диагноз.
    4. Проблемы, связанные с валом коробки передач . Решить проблему можно заменой данного агрегата.

    Неправильная эксплуатация трансмиссии, как причина появления хруста при переключении скоростей

    Справедливо будет заметить, что нередко хруст при переключении скоростей может указывать на то, что механическая трансмиссия эксплуатируется не должным образом. Посему не лишним будет сообщить некоторые рекомендации, которые позволят продлить срок службы МКПП.

    1. Своевременная замена трансмиссионной жидкости в коробке . Мало, кто знает, но в механической трансмиссии также как и в автоматической периодически следует менять масло. МКПП не требует такой частой замены как АКПП, но все же через 70000 километров пробега следует заезжать на СТО. Если же проигнорировать эту рекомендацию, то в масле начнут скапливаться металлические стружки и грязь, как следствие – недостаточное смазывание и хруст.

    2. Спровоцировать появление хруста при переключении скоростей может и недостаточное количество масла в трансмиссии. Решение – долить масла или еще лучше заменить .

    Как видите, избежать появления хруста при переключении скоростей довольно просто!

    Что делать, если слышен шум после переключения передач? • ДобрыМеханик.пл

    Шум при переключении передач является признаком того, что с автомобилем что-то не так. Странные шумы могут быть вызваны низким уровнем масла, поврежденной подушкой двигателя или коробки передач, поврежденным шарниром карданного вала или изношенным сцеплением и его подшипниками. Во избежание усугубления проблемы, записывайтесь в ремонтную мастерскую для диагностики и ремонта.

    Найти мастерскую и организовать ремонт сцепления

    Обзор 203566 отзывы об автосервисах,
    выбирайте гараж

    , проверенный и рекомендованный другими водителями

    КОНТРАКТ СЦЕПЛЕНИЯ РЕМОНТ

    При переключении передачи шум должен быть минимальным.Коробка передач должна включаться легко, а водитель должен управлять автомобилем без усилий. Если вы слышите какие-либо шумы после переключения передачи, возможно, есть несколько причин, которые могут вызывать шум. Все зависит от типа шума и когда именно вы его слышите. В конце концов, это может быть даже не связано с коробкой передач.

    Как это работает:

    После включения передачи нагрузка передается на оба компонента - двигатель и трансмиссию. При разгоне нагрузка меняется, поэтому двигатель и коробка передач размещаются на подушках.Эти подушки поддерживают и защищают двигатель и коробку передач от смещения, вызванного переносом нагрузки. Благодаря этому вы не услышите ударов, стуков и других различных звуков.

    Справедливости ради нужно сказать, что многое должно произойти в пути, чтобы действительно включить передачу. Количество процессов может варьироваться в зависимости от использования механической или автоматической коробки передач. Например, в автомобиле с механической коробкой передач водитель должен выжать педаль сцепления, которая выключит сцепление и позволит переключать передачи.Если сцепление изношено, вы можете услышать скрежет при включении передачи.

    Это немного отличается для автоматической коробки передач. Имеются диски сцепления и тормозные ленты (ленты), позволяющие включать передачи. Если диски или ленты сцепления изношены, при переключении передач может быть слышен шум.

    Причины отказа:

    • Низкий уровень масла в коробке передач - Наиболее распространенные проблемы с коробками передач связаны с низким уровнем трансмиссионного масла.Коробки требуют достаточного количества масла для работы и защиты взаимодействующих элементов от чрезмерного износа, трения и перегрева.
    • Повреждена подушка двигателя - еще одной причиной беспокоящих звуков при переключении передач является подушка двигателя. Разные производители автомобилей используют разные подушки. Некоторые из них представляют собой просто резиновые опоры, а другие могут быть гидравлическими устройствами. Если опора двигателя изношена, при включении передач будет слышен громкий шум.
    • Повреждение сочленения - в автомобилях с задним приводом шум не обязательно должен быть вызван коробкой передач или двигателем. За это может быть ответственен приводной вал. Приводной вал снабжен карданным шарниром для передачи вращения на различные углы. Изношенный шарнир начинает издавать шум, как только на него оказывается нагрузка. Кроме того, могут быть вибрации.
    • Износ сцепления - Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, возможно износ сцепления.Изношенное сцепление будет издавать щелчки и скрежет при попытке включить передачу.
    • Поврежден упорный подшипник - данная проблема касается только МКПП и возникает только при нажатии на педаль сцепления.
    • Направляющий подшипник - Если при отпускании педали сцепления слышен шум, это может быть направляющий подшипник.

    Как это сделать:

    Механик включает передачу и прислушивается, чтобы выявить мешающие звуки.Во время этой диагностики механик также проверяет другие элементы, которые могут влиять на шумообразование. Точный набор элементов, подлежащих проверке, будет зависеть от типа производимого звука.

    Насколько это важно?

    Неестественные звуки, издаваемые при ударе, должны предупредить водителя о неисправности автомобиля. Симптомом может быть что-то такое же простое, как изношенные шарниры приводного вала. Также это может быть серьезная неисправность коробки передач, повреждение подушек двигателя или коробки передач, что может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

    Вы уже все знаете об этом?

    КОНТРАКТ СЦЕПЛЕНИЯ РЕМОНТ

    .

    Шумы в районе коробки передач: что это может быть?

    Если время от времени вы слышите гул или гул, похожий на звук старого подшипника, исходящий из области коробки передач, проведите простую проверку. Запустите двигатель и, не касаясь рычага переключения передач, нажмите и отпустите педаль сцепления. Если шум усиливается при нажатии педали сцепления (или появляется только в этот момент), вероятно, источником шума является сцепление, а именно выжимной подшипник. Это не дорогой элемент, он стоит несколько десятков, а иногда и двести злотых, но для их замены приходится откручивать коробку передач.Так как она у нас откручена и сцепление сверху, то не окупается складывать ее, если она сильно изношена, даже если бы она могла еще немного покататься. Иногда - именно из-за трудозатрат - стоит заменить все сцепление целиком, если вы уже сняли коробку передач, то просто делать это заново через несколько месяцев не стоит.

    Если шум прекращается при нажатии педали сцепления на холостом ходу, трансмиссия издает неприятные звуки. Нехорошо! В редукторе тоже есть подшипники и они тоже изнашиваются, к сожалению для их замены обычно приходится разбирать редуктор.Конечно, это делается, нет проблем, просто это требует времени и денег.

    Шумы в коробке передач могут возникать при движении на отдельных передачах, например на двух. В последнее время в относительно новых автомобилях очень много механических коробок передач, которые могут шуметь уже через несколько десятков тысяч. км, а при его игнорировании могут развалиться, например, на 100 тыс. км. Жужжание или урчание на одном из прогонов должно гнать нас в мастерскую! Если, с другой стороны, коробка передач тихая, стоит позаботиться о ней и максимально сэкономить, ездя на очень низких оборотах.Такая езда хороша для соревнований по эко-вождению, но каждый день она вредит машине!

    И стук: такие шумы в районе коробки передач, часто сочетающиеся с легкими рывками, являются частым признаком изношенного двухмассового маховика. Это элемент, который - если он установлен в нашем автомобиле - обязательно рано или поздно сломается. Скорее, если мы будем двигаться резко и быстрее, если нам нравится ездить на низких оборотах, например, при парковке. Заглушенный двигатель, который трясется при неумелом трогании с места, и обычно лучше переносит такие нагрузки, чем двухмассовый маховик.И когда мы приступаем к замене «двухмассы», обычно требуется замена сцепления. Стоимость может быть высокой! Стоит знать, что подобные симптомы связаны с люфтом карданного вала — но это, конечно, относится к заднеприводным автомобилям.

    Скрипы: если они сопровождают выбор одной из передач, то либо (вероятно) поврежден синхронизатор в коробке передач (заменяется так же, как и подшипники, но коробку передач необходимо снять и разобрать), либо... схватить. Не до конца работающая система может вызывать конфликты при выборе определенных передач, если это сопровождается, например,ослабленный синхронизатор. Бывает, что достаточно заменить сцепление, чтобы симптом исчез, а синхронизаторов коробки хватило на 100 000. км. В принципе: все поправимо, что-то дешевле, что-то дороже. На мой взгляд, лучше отремонтировать коробку передач, пригодную для оживления, чем искать б/у, которую через минуту нужно будет оживить по той же причине.

    .

    Хруст при переключении передач. Хруст при переключении передач Почему трещит коробка при переключении передач?

    Итак, сегодня речь пойдет о механической коробке передач, а именно о переключении «скорости» или передач. Когда машина новая проблема, в целом все работает как надо (наши ВАЗы не беру). Но со временем можно услышать хруст при переключении передач/скорости почему так происходит. Читайте дальше, я все объясню...

    Потрескивание при переключении передач/скоростях указывает либо на будущую серьезную поломку трансмиссии, либо на недостаточное техническое обслуживание.

    Позвольте мне начать с самого простого, с недостаточным обслуживанием.

    Дело в том, что в коробке передач, даже если она механическая, нужно менять масло, более подробно я писал в статье - . Многие говорят, что механика не автомат и может ездить практически без замены или замены масла, но это большая ошибка после долгого времени. Да, механическая коробка передач требует меньше внимания, чем , но масло лучше менять каждые 70 тысяч километров. Трансмиссионное масло теряет свои свойства и перестает эффективно смазывать узлы, накапливает много грязи и металлических микробрызг.Неэффективная смазка и грязь могут привести к «хрусту» трансмиссии. Еще одна причина – недостаточный уровень масла. Здесь все решается просто, долить или поменять масло в коробке передач. Где не все так просто со сбоями.

    Хруст при переключении передач, вызванный неисправностями

    Хруст при поломке не очень. Ведь надо вмешиваться в конструкцию коробки передач, а это достаточно сложный ремонт.Коробка передач – очень сложный технический механизм, его лучше делать не в гаражах, а обратиться к профессионалам.

    Первая причина. Основная причина — выход из строя, их используют для бесперебойной работы. Если они изнашиваются, замените их. Ремонт достаточно сложный и дорогой, рекомендую делать на проверенных станциях.

    Вторая причина. Сцепление "корзина", от долгой работы выпадают лепестки, и до конца просто не вставляешь.Здесь нужно вынуть коробку и поменять корзину вместе с диском сцепления.

    Третья причина хруста. Неисправное сцепление. На наших переднеприводных ВАЗах трос сцепления рвется, и тогда вы не сможете включить хотя бы одну передачу и начать движение.

    Четвертая причина. Вал коробки передач. У меня бывало, что когда двигатель и коробка были холодными, все было хорошо, но стоило проехать километров 30-40 по городу, масло в коробке было теплым и был хруст, причем непрерывный, не только при переключении шестерни.Поехал на площадку, сняли и обнаружили, что первичный вал из перегретого железа, заводской брак, все заменено (синее, мастера удивились, что не треснуло). Так что надо еще смотреть на вал редуктора.

    Это все причины хруста при переключении передач.

    Механическая коробка передач имеет свои преимущества перед автоматической коробкой передач, и многие водители до сих пор отдают предпочтение ей при покупке автомобиля.Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также дешевизна ремонта в случае повреждения элементов коробки, по сравнению с автоматической вариацией.

    Распространенным признаком некоторых проблем с трансмиссией является хруст трансмиссии при переключении передач. Если вы слышите хлопки или хруст при перемещении рычага переключения передач и рычага переключения передач, необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.

    Важно: обращаться в сервис необходимо не только из-за вероятности причинения более серьезных повреждений КПП и других механизмов, но и из-за риска ДТП при выходе из строя КПП.

    Содержимое:

    Как хрустит в редукторе

    Среди водителей существует негласное правило - начинать путь в машине с выключенным радио. Это необходимо для того, чтобы сразу проверить наличие посторонних стуков, шумов и других звуков, которые могут свидетельствовать о неисправности того или иного устройства. Следующие звуки указывают на проблемы с коробкой передач:

    • Хруст при включении передачи и часто может появляться только на одной из передач, например при движении назад;
    • Скрипящий звук, когда рычаг переключения передач возвращается в нейтральное положение.

    Если вы заметили один или оба симптома в работе вашей коробки, вам следует как можно скорее выяснить и устранить причину.

    Почему гремит коробка передач?

    Причин хруста при работе коробки передач много. Устранение одних из них не требует большого вмешательства в механизм, а другие требуют ремонта близкой к серьезной коробки. Чаще всего коробка передач скрипит при переключении передач по следующим причинам:


    Выше перечислены лишь самые распространенные причины выхода из строя механической коробки передач.При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.

    Как избежать шума коробки передач


    Чаще всего выход из строя коробки передач происходит из-за неправильного обслуживания. Механические коробки передач требуют регулярной смазки, о чем часто забывают водители, полагая, что смазка требуется только для автоматических коробок передач.
    Потеря смазкой своих свойств может привести к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

    Если сравнивать разные типы трансмиссий, то «механика» оказывается самой безотказной, как ни странно, МКПП выигрывает у классического «автомата» и его многочисленных разновидностей по ресурсу. Однако, как известно, ничто не вечно, и «механика» в процессе действия преподносит сюрпризы, самые обычные из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, это настолько неприятное явление, что полностью не обездвиживает автомобиль, это лишь первый признак возможной серьезной поломки, он доказывает, что проблемы в МКПП уже есть и к их решению нужно приступать как можно быстрее. насколько это возможно.

    Причины кризиса

    Механическая коробка хоть и достаточно сложна, но все же более консервативна по сравнению с «автоматом», у нее гораздо меньше датчиков, чем у автомата, а значит и система управления менее сложна. Поэтому отказы чаще всего носят механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и узлов.

    Так почему кризис?

    1-й синхронизатор неисправен.

    Данное устройство обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую за счет выравнивания скорости вращения шестерен при переключении передач.До использования синхронизаторов в МКПП водителей снова заставляли газовать, что еще больше усложняло управление автомобилем, современные водители не обязаны проводить такие обязательные мероприятия, их синхронизатор их поддерживает, но только если он исправен. При сильном износе деталь уже не способна синхронизировать скорость вращения валов. Поэтому при включении передач слышен хруст. Если такое явление возникает при включении только одной передачи, то, скорее всего, виноват синхронизатор и его необходимо заменить.Надо сказать, что проблема с такой поломкой часто встречается у владельцев переднеприводных ВАЗ, дело в том, что инженеры Волжского завода допустили серьезную ошибку при проектировании механической коробки передач для целого семейства автомобилей, а именно , неудачно выбрано второе передаточное число. В результате при переключении скорости на другую элементы трансмиссии испытывают повышенную нагрузку, особенно синхронизатора.

    2. Износ вала.

    Такое явление, как хруст в коробке, может возникать при износе главного и вторичного карданных валов.При стирании зубьев на шестернях, выходе из строя подшипников может нарушиться соосность. При наличии проблем с первичным и вторичным валами хруст будет возникать при включении не одной, а нескольких передач одновременно, также их можно услышать при движении автомобиля на любой передаче.

    Кстати, проблему с износом валов можно определить и по температурному воздействию, если холодные шестерни включаются ровно, без треска, а после прогрева масла в коробке получается, что причина скорее всего в их.

    3. Нет масла в коробке.

    Не столь редкой на практике причиной может быть утечка масла из-за снижения давления в редукторе, если он по каким-то причинам получил механические повреждения, износ сальников, самопроизвольный выход из строя или отвинчивание пробки маслосливного отверстия. Например, на многих моделях Renault коробка передач и внутренний ШРУС левого руля соединены друг с другом, и через ШРУС тоже может вытекать масло. Это обстоятельство следует учитывать владельцам автомобилей этой марки.Ремонт механической коробки передач в таком автомобиле намного сложнее, чем, например, замена капота на Рено Логан ().

    4. Неисправна корзина сцепления.

    В процессе длительного использования изнашиваются лепестки корзины. Они могут даже оборваться, в таких случаях сцепление будет выключаться не полностью, что будет проблемой при переключении передач, хотя трансмиссия тут ни при чем.

    5. Неисправности привода сцепления.

    Многое зависит от того, какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин выхода из строя и притирки может быть много, например обрыв троса, утечка или засорение гидравлической жидкости.Как и в случае с корзиной сцепления, коробка тут напрямую не виновата, но если сцепление не выключено, то полностью плавное переключение передач тоже будет невозможно.

    Обычно проблемы со сцеплением затрагивают не одну, а все МКПП. На основании этого можно сделать вывод, что источник проблем кроется именно в этом узле.

    Следует отметить, что хруст при включении передачи не всегда является признаком поломки, на деталях бюджетных автомобилей, например, на том же Рено Логан 2 (нет синхронизатора на задней передаче.Поэтому, если она слишком резкая, включайте заднюю передачу до полной остановки, вы услышите хруст.Устранить эту характеристику невозможно, но водитель может приспособиться к ней: не включайте заднюю передачу до полной остановки, не делайте это слишком резко.

    Ремонт МКПП или сцепления дело дорогое и непростое, а вот причину хруста при переключении передач установить не так уж и сложно. Начинать выявление причины нужно с самого простого, в первую очередь, проверить уровень масла в коробке.Важно убедиться, что трущиеся части правильно смазаны. Если с уровнем масла все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если при первичном осмотре проблема не была выявлена, потребуется дефектовка узла с дальнейшей заменой изношенных и поврежденных компонентов, так как их можно приобрести отдельно, не приобретая коробку передач или сцепление в сборе.

    Часто сами водители, особенно неопытные, своими неумелыми действиями провоцируют преждевременный износ МКПП.

    Как продлить срок службы МКПП и сцепления:

    1. Своевременно меняйте масло. Практически во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с механической коробкой передач сказано, что масло в коробку передач заливается с расчетом на весь срок службы автомобиля. Поэтому некоторые водители считают, что замена масла после определенного пробега касается только АКПП, для механики она не требуется. На самом деле это не совсем правильно.Хотя механическая коробка передач менее критична к чистоте трансмиссионного масла, чем коробка-автомат, продукты износа, неизбежно появляющиеся в коробке передач, со временем снижают ее ресурс, поэтому замена масла все же необходима. Как часто вы должны это делать? Мнения разнятся, самые достоверные рекомендации совпадают с ходом 80-100 тысяч.

    2. Выберите правильную передачу. Внезапное изменение скорости со слишком высокой на слишком низкую повреждает любую коробку передач, включая механику.

    3. Не держите сцепление долго. Длительное выжимание вызывает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления, сокращая срок службы всего узла, сразу плавно отпускайте педаль, это убережет вас от серьезной поломки.

    Треск при переключении передач явление неприятное, раздражающее, может быть предвестником серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, если проблема есть, постарайтесь вовремя обратить на нее внимание, а главное не допустить ее появления в в соответствии с приведенными выше рекомендациями простых шагов.

    Многие автолюбители уже давно предпочитают механической коробке передач обычной коробке передач. Самым большим преимуществом механической коробки передач является ее низкая стоимость ремонта по сравнению с коробкой передач. Легко понять, есть ли проблемы с контрольной точкой. Если коробка передач повреждена или работает неправильно, она начинает скрипеть при переключении передач.

    Вы услышите хруст или что-то похожее на дребезжание при перемещении рычагов переключения передач и переключения передач.В этом случае лучше всего обратиться в техцентр для проверки автомобиля. В первую очередь необходимо обратиться в сервис для проверки автомобиля, так как вы рискуете попасть в аварию при сборке коробки передач в процессе эксплуатации, а также износ коробки передач.

    Факторы, влияющие на ухудшение работы коробки передач. Одним из самых основных является выход из строя самой КПП, а хруст или грохот уже будут следствием этой неисправности.Основными вилками повреждений при переключении передач являются:

    • Неправильная работа (отказ) синхронизатора. Синхронизатор – основной модуль, отвечающий за переключение передач, при износе в коробке передач появляется хруст или треск. Для решения этой проблемы необходимо обратиться в сервисный центр к профессионалу.
    • Также, когда хлопья выпадают из корзины, они могут издавать хлопки и странный хруст. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно отнести в сервисный центр для замены диска сцепления.
    • Самая простая проблема - неисправность сцепления. О неисправной работе это мало что говорит, просто обратитесь в сервисный центр для устранения проблемы.
    • Одна проблема может быть с валом редуктора. Для решения этой проблемы достаточно заменить этот модуль трансмиссии.

    Поиск и устранение неисправностей

    Проблемы, связанные с работой редуктора при износе, можно замедлить, если за этими узлами правильно ухаживать.Частая замена масла в коробке передач. Не забывайте, что масло реагирует не только на отдельные узлы, но и на валы, шестерни и другие модули коробки передач. Таким образом, само масло должно быть хорошего качества, так как именно масло воздействует на все узлы коробки передач.

    Многие автовладельцы рекомендуют менять масло в коробке передач каждые 60 000 км пробега. Если вы хотите правильно использовать свое оборудование, вы можете менять масло чаще, чем раз в 60 000 километров, потому что 60 000 километров — это расстояние, которое вам предстоит это делать, и вам, возможно, придется делать это немного чаще.Плохое переключение и возможные причины.

    Только тогда водить собственную машину - настоящее удовольствие, если ехать комфортно, агрегаты исправны и никакие посторонние звуки не мешают звучанию любимых мелодий из радио. К сожалению, иногда бывают случаи, когда выход из строя узла рушит эту идиллию, и визит в сервис становится неизбежным.

    Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ, например, вы можете самостоятельно переключать передачи, благодаря чему управление автомобилем будет полностью по желанию, такие автомобили динамичнее и в то же время экономичнее, чем коробки автоматы.Тем не менее, у машин этой модификации есть свои «ранки». Сегодня мы поговорим о таком распространенном недостатке механической коробки передач, как хруст при переключении передач. Попробуем разобраться, чем это может быть вызвано и как свести его к минимуму.

    Сбои, вызывающие хруст при переключении передач

    Хруст при переключении передач может быть вызван несколькими факторами. Первая и, по общему признанию, самая популярная – это выход из строя узла, и хруст в данном случае является лишь симптомом.Среди основных поломок, вызывающих такие неприятные звуки при переключении скоростей, можно выделить:
    1. Выход из строя синхронизаторов . Синхронизаторы отвечают за плавное переключение передач. Они со временем изнашиваются и создают хруст при переключении передач. Устранить проблему достаточно просто – нужно заменить те самые синхронизаторы. Однако доверять такой вид ремонта стоит только профессионалам.
    2. Выпадение хлопьев из корзины сцепления Также может вызывать хруст при переключении передач.Замена корзины диска сцепления позволит избавиться от этого дефекта.
    3. Отказ сцепления . Ну тут слова излишни - сходи на диагностику, там поставят точный диагноз.
    4. Проблемы, вал-шестерня соединен . Вы можете решить проблему, заменив это устройство.

    Неправильная работа коробки передач как причина появления хруста при переключении передач

    Справедливо сказать, что частый хруст при переключении передач может свидетельствовать о неправильной работе механической коробки передач.Поэтому не лишним будет дать определенные рекомендации, которые продлят жизнь МКПП.

    1. Своевременная замена трансмиссионной жидкости в коробке передач . Мало кто знает, но в МКПП, как и в АКПП, масло надо менять периодически. Механическая коробка передач требует замены не так часто, как автомат, но после 70 000 км пробега стоит заехать на сервис. Если проигнорировать эту рекомендацию, в масле начнет скапливаться металлическая стружка и грязь – недостаточная смазка и хруст.

    2. Недостаточное количество трансмиссионного масла также может вызвать хруст при переключении передач. Решение - добавить масло или лучше заменить .

    Как видите, избежать хруста при переключении передач довольно просто!

    .

    Шум на холостом ходу. Мелкие детали имеют большое значение

    При разборке коробки передач для замены сцепления мы часто не задумываемся о важности мелких удерживающих деталей, например, направляющих втулок. Мы будем использовать примеры, чтобы показать, как эти небольшие элементы влияют на работу двухмассового маховика.

    Практика мастерской REPXPERT.PL

    Если при работе двигателя на холостом ходу возникают стуки из приводной передачи, то чаще всего виноват его глушитель, т.е. ДМФ.Мы находим проблему в «слишком большом» люфте, как по краю, так и по углу свободного вращения, даже если это новая деталь, что с точки зрения производителя оригинального оборудования является абсурдной ситуацией. При этом мы забываем, как рабочая среда этого элемента влияет на его правильную работу.

    Рис. 1 Допустимое отклонение нелинейности

    Ну и максимальное отклонение нелинейности между коленчатым валом и валом сцепления не должно превышать 0,5 мм. Собирая редуктор, уверены ли мы, что с такой точностью соединяем оба элемента? Мы его как-то измеряем? К сожалению нет! Как это исправить? Основное правило: Направляющие втулки должны быть на месте, в некоторых решениях должны быть правильно выровнены и должны быть в идеальном состоянии! Только они способны удовлетворить требование по конструктивным отклонениям.Любая деформация или повреждение приведут к дальнейшему отказу системы.

    Рис. 2 Повреждена направляющая втулка

    ПРОБЛЕМА

    "Стук на холостом ходу" - причина многократной разборки коробки передач Toyota. При нажатии на педаль сцепления нежелательные шумы исчезают. Диагностика техническим стетоскопом показывает шум в коробке передач. После проверки было установлено, что все технологические зазоры колес в норме.Так в чем причина?

    Рис. 3 LuK 415 0782 10 Маховик Toyota Avensis T27

    SOLUTION

    На рисунках 2 и 4 показаны втулки от коробки передач описываемого Toyota Avensis T27 2.0 D4-D. Единственной причиной, по которой не удалось заглушить холостой ход, стали поврежденные направляющие втулки, а не «чрезмерный» зазор ДМФ, как предполагалось изначально.


    Рис. 4 Поврежденная направляющая втулка

    ДРУГИЕ ФОРМЫ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ

    Втулки рессор используются для автомобилей PSA и должны быть установлены в правильное положение, т.е.разрез в 6 часов. Это обеспечит бесшумную работу маховика и оптимальный срок службы сцепления.

    Рис. 5 Правильное положение направляющей втулки в блоке цилиндров. Группа PSA

    Кацпер Заблоки. Schaeffler
    Больше практической информации доступно на портале для механиков: WWW.REPXPERT.PL

    .

    Какие симптомы поломки коробки передач на мотоцикле? Выскакивание передачи, воющая коробка, скрежет при переключении на передачу

    Часто неправильно диагностированная проблема в мотоцикле может стать причиной дополнительных затрат и переживаний. С коробкой передач все не так. Размещая его в двигателе, он иногда является одним из самых дорогих в ремонте узлов, а его эксплуатация требует разборки всего узла привода и разборки блока двигателя хотя бы наполовину, а то и полностью.

    Наиболее распространенным решением среди коробок передач в современных мотоциклах является конструкция на основе двух валов с шестернями, находящимися в зацеплении, а переключение передач осуществляется с помощью ползунков. Вся конструкция обычно объединена с двигателем в общий блок. Благодаря такому строению система смазки является общей для обоих агрегатов, часто потому, что не всегда. В двигателях с мокрым сцеплением оно также смазывается.Таким образом, у нас есть три компонента, которые используют одну и ту же смазку и работают вместе для передачи крутящего момента от двигателя к заднему колесу. Из-за этой зависимости пользователи часто не могут правильно определить, какой из этих элементов начинает выходить из строя в их мотоцикле. Для облегчения правильной диагностики мы подскажем, какие симптомы могут свидетельствовать о том, что вам предстоят болезненные расходы, связанные с заменой или ремонтом коробки передач.

    Изношенное сцепление на мотоцикле - как распознать? Отрегулируйте, как он должен брать, скользит или тянет

    Еще коротко о сцеплении, так как часто путают проблемы двух систем.Сцепление является основным фактором, влияющим на правильную работу коробки передач. Неправильное отключение из зацепления вызовет проблемы с закрытием шестерни. Сцепление должно отключать двигатель от коробки передач настолько, чтобы можно было плавно переключать передачи или останавливать автомобиль. Стоит отметить, что коробка передач мотоцикла не синхронизирована, т.е. не имеет синхронизаторов, как в случае коробок передач, которые устанавливаются на автомобили. Они способствуют плавному переключению.Их функцию в мотоцикле выполняет водитель.

    Странные звуки из коробки передач являются предупреждением

    Часто, прежде чем сундук испустит дух, постепенно предупреждает нас о том, что произойдет. В просторечии при таком звуковом сообщении говорят, что ящик "воет" . Этот шум возникает, как правило, при большей нагрузке на привод и не обязательно на каждой передаче, одновременно указывая на то, что начинаются первые проблемы с коробкой передач. Первая рекомендация в такой ситуации – проверить уровень масла и в случае чрезмерного износа заменить его новым.

    Среди завистливых владельцев конкурирующих моделей Yamaha ходит шутка: «C zemu Yamaha не имеет R-two? Потому что два колодца Ямаха никогда не сделает…» Факт, что мощные мотоциклы этой марки, как и другие спортивные машины, часто выходят из строя на второй передаче. Старые шестерни не выдерживают нагрузки, которую на них возлагает водитель, желающий острых ощущений. При покупке старых моделей стоит обратить внимание на то, как в нем работает коробка передач и корректен ли ее привод на всех передачах.

    Выходить вдвоем? Я буду держать рычаг ногой!

    Еще один неинтересный случай, свидетельствующий о проблемах с коробкой передач, это когда коробка передач выскакивает. К сожалению, это недостаток коробки передач, который не всегда можно распознать при первой поездке, например, при покупке мотоцикла. Бывает, что поначалу этот симптом возникает регулярно, пока однажды не сообщает нам, что от дальнейшего сотрудничества мало что зависит. У некоторых пользователей есть для этого метод и, зная, какая передача может открыться после включения, они придерживают ее ногами.Это временное решение, а причиной неисправности на самом деле являются изношенные компоненты, которые иногда можно отрегулировать, а обычно требуют замены, например, муфта сцепления или рычаг переключения передач.

    Читайте также: Мотоцикл самообслуживания. Что можно сделать самостоятельно с мотоциклом?

    Среди городских мотоциклетных легенд одной из моих любимых является легенда о мотоциклисте, у которого на трассе на скорости 300 км/ч заклинило коробку передач. Конечно, этот коллега вытащил мотоцикл из заноса, как чемпион MotoGP, и выжил только для того, чтобы разделить это приключение со своими друзьями во дворе.Не исключен феномен заклинивания передач, хотя чаще он может возникать при загрузке команды неправильным вилли или при попытке разучить подобные эволюции. Само заедание вызывается срезанием зубьев данной шестерни, которые блокируют всю систему. Я также знаю ситуацию, когда за клинч была ответственна не сама коробка передач, а повреждение элементов переключения передач.

    Подводя итог всему этому, можно предположить, что коробки передач в современных мотоциклах не ломаются сами по себе, а рассчитаны на то, чтобы передавать возлагаемые нами на них нагрузки на километры.К сожалению, время делает свое дело – глубокий износ комплектующих и жестокая эксплуатация приводят к дорогостоящим в ремонте и зачастую длительным поломкам.

    .

    Повреждена подушка коробки передач – диагностика и замена

    Дефекты и выход из строя подушки коробки передач могут не только снизить комфортность вождения, но и повлиять на более быстрый износ других компонентов. Диагностика ее дефекта может быть затруднена, поскольку симптомы, хотя и характерные, не обязательно должны четко указывать на то, что подушка изношена.

    Стоит обратить внимание на некоторые характерные особенности поведения автомобиля, чтобы своевременно заменить подушку безопасности и избежать дальнейшего ремонта.

    Что такое крепление коробки передач?

    Проще говоря, это металло-резиновый элемент, задачей которого является гашение колебаний, возникающих при работе коробки передач. Они воздействуют на кузов автомобиля, поэтому подушка делает вождение более комфортным. Кроме того, подушка улучшает работу коробки и предотвращает преждевременный износ ее отдельных элементов.

    Подушка коробки передач LEMFÖRDER

    Обычно в автомобилях устанавливается одна подушка, но в случае поперечного бензинового двигателя их может быть либо одна (на кузове или карданном валу), либо две подушки (в нижней части двигателя).

    Поскольку опора редуктора является одним из компонентов с ограниченным сроком службы, ее следует постоянно осматривать и проявлять бдительность. Лучше действовать заранее, чем ждать неудачи, которая обычно приходит в самый неподходящий момент.

    Как узнать, что подушку безопасности необходимо заменить?

    Проще всего судить о состоянии подушки коробки передач по поведению автомобиля. Можно, конечно, и "визуально", но это намного сложнее и требует снятия кожухов двигателя и самой коробки передач.

    В случае механической коробки передач изношенная подушка снижает плавность переключения передач. Во время движения в машине ощущаются высокие вибрации, а звуки, исходящие от коробки, усиливаются, особенно на неровной местности.

    Характерным признаком износа подушек в автомобиле с автоматической коробкой передач является стук, возникающий при переключении с D на R.

    При необходимости замены подушки безопасности также ощущаются вибрации на рычаге переключения передач (независимо от типа коробки передач) - иногда настолько сильные, что их можно увидеть невооруженным глазом, не прикасаясь к нему.

    Также можно попробовать метод "на глаз". Ставим машину на ровную поверхность, открываем капот и пытаемся раскачать. Если двигатель начинает двигаться больше, чем должен, это может (но не обязательно!) свидетельствовать о неисправной подушке коробки передач. Вы также можете проверить воспроизведение с помощью разъема или канала.

    Однако самым надежным методом диагностики будет посещение проверенного автосервиса.

    Можно ли заменить подушку коробки передач самостоятельно?

    Теоретически да, но требует много навыков и соответствующего снаряжения.В первую очередь потому, что нужно поднять коробку передач вверх, чтобы добраться до подушки. Это облегчает его замену в автомобиле с МКПП, чем в автомате.

    Перед установкой новой подушки обязательно проверьте ее на наличие царапин и трещин. Убедитесь, что вы устанавливаете качественный продукт в свой автомобиль. Как из соображений безопасности, так и во избежание дальнейших ремонтов в ближайшем будущем.

    Сколько это стоит?

    Все зависит от того, хотите ли вы использовать оригинальные детали или замены, и какого качества будут замены.Наиболее популярны модели Lemforder, Febi Bilstein, Corteco, Ruville, Meyle и BOGE. Цена этих деталей колеблется от нескольких десятков до нескольких сотен злотых.

    Вы также должны убедиться, что покупаете подушку, предназначенную для вашего автомобиля. Обращайте внимание не только на модель автомобиля, но и на тип коробки передач (автомат или механика).

    Окончательное решение, как отремонтировать опору коробки передач, остается за вами и вашими навыками. Помните, однако, что только эффективные подушки безопасности обеспечат вам надлежащий комфорт вождения и позволят двигателю оптимально работать на высоких оборотах.

    .

    Коробка автомат - самые частые неисправности

  • МАРСИН (гость)

    Добрый день у меня альфе 147 селеспите и коробка автомат это такая проблема проехав не несколько километров пропадает задняя передача, но при остановке момент пропал, находит передачу

  • марек (гость)

    Добрый день.У меня Тойот Королла с АКПП. проблема в следующем. Передача не включена, а частота вращения двигателя равна sa. после выключения машины и ожидания минут 5 все приходит в норму. в чем причина?

  • Комментарий удален.

  • Я (гость)

    «Причина в том, что вы купили игровой автомат».В мауале коробка передач часто держит больше, чем двигатель. Коробка передач хороша для женщины, потому что большинство не может переключать передачи. Продайте его и купите руководство и наслаждайтесь едой.

  • мужчина (гость)

    "Я", я думаю, что ты. Если вам так нравятся руководства, вы входите на эту страницу на этой странице. Вы, наверное, ездите на гольфе с механической коробкой передач и никогда не ездили на лучшей тележке, не говоря уже о машине, так что вы думаете?

  • Ежи (гость)

    У меня странное явление в Opel Frontera 2.2 TDI с коробкой автомат. Шестерни исчезают, а через несколько километров снова появляются. Обороты 1500 и так едет несколько км. Красные и желтые свечи. однако все исчезает, когда вы выключаете его и запускаете снова. Привет Джордж

  • ПЕТР С (гость)

    Во время езды на Фокусе после снятия ноги с газа из машины появляется дребезжащий звук.ящик. я не знаю это серьезная поломка?

  • Михал Госк (гость)

    Здравствуйте я въехал в сугроб и на задней пытался что-то оставить хрустит или поехала коробка так как нет задней передачи а есть едет вперед и когда включаю заднюю что то под честном стоит автомат и машина Хонда Цивик

  • Комментарий удален.

  • jhvjvjhv (гость)

    Если кто смог помочь, буду признателен У меня Renault Megane Coupe 2.0 RT, коробка автомат конечно ДПО на холодном двигателе, машина хорошая, но проехав около 20 км начинает хныкать, заменил соленоид клапаны и масло, но все равно не блокируется на первой передаче, например на фарах отпускаю тормоз и ничего не прибавляет газа а потом просто подбрасывает (как будто низкое давление) но при этом ужасный рывок такой долгий при этом транспортное средство, более того, я заметил, что когда я еду под гору и бросаю так называемую 1 (единицу), она выбивает ее, как будто она была разболтана, и машина грохнулась о торможение. Двигатель молчит, когда добавляешь газ, включается передача а через мгновение снова чиркает, причем иногда и на холодном двигателе таскает шестерни, если кто поможет, буду признателен привет

  • зефир (гость)

    Здравствуйте, у меня в машине меньше года назад Т4 25 TDI, делал капитальный ремонт этого скшина, механик мне отменил 5.500, чему я был не очень рад, теперь у меня проблема на траве, например, я не переключаю передачу, я увеличиваю скорость, а колеса стоят на месте, подскажите, пожалуйста, в понедельник я должен поставить его в мастерскую и я боюсь потемнения механика и траты очередных денег

  • Манек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с машиной, а именно при переключении вперед "D" одновременно мигает "N".Спрашивал у механиков, говорят это аварийный режим коробки передач. может ли кто-нибудь дать мне некоторые подсказки об этой проблеме. Он не переключает передачу и все время на одной и той же передаче, независимо от того, какая передача его включит или "D", "3", "2" или "L" происходит то же самое, только на "R" это ок да 2 дня и я не знаю что делать. Пожалуйста помоги. Ни разу после запуска двигателя и включения "D" все нормально и через некоторое время происходит только как описано выше. Привет. Добавлю, что это Mitsubishi Carisma 97r 1.8 16В ГЛС

  • Гуся (гость)

    Здравствуйте :) У меня проблема с блоком автомат, т.е. когда завожу двигатель и с P на D у меня горят все лампочки.Машина Опель Омега 2.0, это что-то серьезное?

  • робусь (гость)

    что будет если залить не то масло

  • weber24 (гость)

    Здравствуйте, у меня bmw x5 e53, есть два тревожных явления в этой машине, первое это пробуксовка на второй передаче, но только при снижении скорости, т.е.при проезде лежачего полицейского, второй - рывок автомобиля на завершающем этапе остановки, но только на прогретом двигателе. Большое спасибо за Вашу помощь

  • Питер40 (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с Ауди А3 130км. 2001 г., а именно проехав около 8 - 10 км. Пропадает 5 передача, когда останавливаю машину и пытаюсь тронуть ее на 1, 2 и 3 передаче, машина дергается четвертая передача правильная, а вот 5 передача пропала.Когда останавливаю ауро, глушу двигатель и через некоторое время завожу, все работает исправно, пока не проеду еще 8 - 10 км. Может быть, у кого-то есть идея.

  • Руфи (гость)

    У меня мондео 2005 года автомат, и несколько вопросов, со 2й на 3ю передачу, долго буксует тяжело переключать передачи. С 3 на 4 похоже двигатель обгонял коробку, которая сбрасывает обороты до меньших оборотов, потом вверх и до 4.А коробка передач пятиступенчатая становится шести,добавлю,что не дергается.Все описанные ситуации только на прогретой коробке.Но когда машина холодная,неисправностей нет,все плавно.

  • Ева (гость) 90 105 12.08.2013 18:19

    здравствуйте у меня renault clio 1994 недавно во время движения у меня включилась пятая передача что это?

  • гость1 (гость)

    Привет, с некоторых пор у меня проблема с коробкой передач в mazda cx7, а именно она все время работает на 3 передаче и рядом горит лампочка АТ.Чем это может быть вызвано?

  • Мишик (гость)

    У меня большая проблема с машиной.Ехала правильно и вдруг начала переставать такие вибрации время от времени.Вчера у меня возникла проблема при езде в горку она начала странно громко ходить.9 Tdi 2002 года с типтроником.Пока ничего не произошло, нахожусь в Германии и понятия не имею, что делать и доеду ли домой за 700 км :(

  • Мишик (гость)

    Это автомобиль Форд Галакси

  • Артур (гость)

    А6 2007 мультитроник дергается на задней передаче

  • марек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с автоматом, при разгоне и езде коробка буксует, заменил свой Мобил на автомат, не помогло.Это субару вивио,отличная машина,но немного проблемная.У меня супруга ездит на Микре К-11 в автомате,пробег 220тыс без проблем.Также менял масло,разница заметна.Может кто подскажите причину заноса и стоимость возможного ремонта.В дальнейшем хочу ездить только на машине,если кто-то не ценит машины,лучше не выражаться негативно,и пусть ездят во все более сложных дорожных условиях .

  • Мартин Т (гость)

    Привет.У меня фольксваген шаран 97. 1.9тд 110км автомат. У меня проблема с грудью. После включения задней передачи все нормально. но все передние передачи заилены. При запуске машина не едет, после добавления газа сильно дергается через 2-3 секунды и трогается, а во время движения, когда резко добавляю газ (например при обгоне) "ставит на нейтралку" . затем я должен отпустить газ и слегка нажать на него, тогда он снова начнет работать. А когда двигатель холодный, он должен поработать около 10 минут, чтобы включить любую передачу. Кроме того, свет от свечей все время вспыхивает.ПОМОЩЬ!!!!!

  • Кржисек (гость)

    здравствуйте, у меня проблема, пропала опель вектра 1.8 акпп, задний ход был и нет, масло коричневое, это нормально, помогите

  • Камиль (гость)

    Может кто подскажет?У меня мерседес w210 с двигателем 2.0 с АКПП сегодня ехал нормально,хотел на задний ход и ничего не осталось,масла не видно то ли коробка сломалась то ли мелочь Помоги мне

  • Томаш (гость)

    У меня фиест из 4 машин.никому не рекомендую

  • Кшиштоф (гость) 90 165 2014-06-11 23:48

    это нормально что машина отступает в Опель Инсигния 2.0 дизель 2010 г.в.

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте, у меня проблема с коробкой автомат Opel frontera B power 2.2 DTI 2001 г.в. включается аварийный режим, лампочка восклицательный знак в шаре горит красным, у машины проблемы с движением, двигатель работает хорошо, только когда закидываешь, плохо набирает обороты, на море была аналогичная проблема , пожалуйста посоветуй.

  • Кароль (гость)

    У меня была проблема с секвентальной коробкой передач в Опель Мерива, после замены аккумулятора высвечивалась ошибка F коробки передач, ESP и еще что-то, читал на форумах и волосы встрепенулись, когда услышал о стоимости ремонта в подобных случаях, что люди понеслись, мне на помощь пришел хозяин комиссионного магазина машину я купил годом ранее, он сказал что раз неисправность возникла не при езде, она не механическая, то нужно подключать к компу и ошибаться, так я и сделал, заказал электромеханика который приехал на дом и удалил ошибки, операция длилась 2 минуты и после дела стоила 50 злотых.Пишу это, чтобы предостеречь людей от накручивания расходов, так как целый день читал на форумах разные случаи, многие были похожи, у кого-то это случилось в сильный мороз, у кого-то когда машина стояла без дела 3 месяца и т.д., когда аккумулятор разрядился. Однако без больших затрат никуда, заменили двигатели, датчики и т.д. и порадовались, что не всю коробку передач.

  • Томаш (гость)

    У меня Мазда 6 2.0 бензин 2003 автомат, проблема с коробкой передач, не всегда включаются передачи после выстрела, слышен щелчок при переключении на D или R, но коробка не реагирует и начинает мигать индикатор HOLD. После нескольких выстрелов и переключения передач он возвращается в нормальное состояние. Коробка передач работает нормально во время движения. Пожалуйста помоги !

  • Комментарий удален.

  • Адам93 (гость)

    У меня проблема с коробкой типтроник на туареге 3.0 v6 тди. 2006 г. 159000км. рывки с 5 на 4 передачу.Прошу совета так как сервис в в. не справился с обнаружением неисправности.

  • Потар (гость)

    Здравствуйте, у меня в автомате honde sivic. Ехал 120 и вдруг что-то жрет, выпало масло и какие-то зубья. Весь картер сломан. Я не думаю, что я собираюсь сделать что-либо из этого больше. :(

  • Марчин (гость) 90 207 25 августа 2014 г. 14:58

    Здравствуйте, у меня Ford Galaxy с коробкой передач Jatco Jf506e и я жду замены масла.какое масло использовать?

  • Агнешка (гость)

    У меня в машине двигатель форд фокус 2.0, может кто диагностирует мне проблему, проехав около 100 км, вдруг начал немного дергать машину и все, а потом при дальнейшей езде случилось, что я дал газу и он вроде на газ а он не переключал передачи а потом ехал нормально а я ехал медленно... и у меня такое впечатление что двигатель крутил громче или кто то знает в чем может быть дело... ???

  • е38 735 (гость)

    Привет. У меня проблема с коробкой передач bmw e38 3.5, коробка стоит от bmw x5 первых моделей, проблема в том, что коробка переходит в аварийный режим при переходе на третью передачу. При добавлении газа до "3" машина подскакивает на обороты, но не едет и через некоторое время сбрасывает с оборотов и есть рывок, а потом включается аварийный режим.У кого-нибудь когда-нибудь была такая проблема?

  • Шиши (гость)

    У меня была проблема с ослабленным хомутом на аккумуляторе, после затягивания проблема исчезла

  • sajmon2004 (гость)

    Всем привет. Прошу помощи и совета, как справиться с моей проблемой.Автомобиль движется вперед во всех положениях коробки передач (P, N, R и D). Нет реверса и безопасного режима. БМВ Е53 3.0D 2002г. Две ошибки в инпе 52 Проверка шестерни 2 и 54 Проверка шестерни 4

  • Оска (гость)

    мотаю в opel astra g 1.8 16v, не хватает 2 и 4 и включается аварийный режим и только третья передача в чем может быть причина, помогите пожалуйста

  • Марек (гость)

    Привет, У меня в Ниссане коробка RE4F04B и у меня проблема в положении 2, у меня на двойку назначен полный диапазон передач, но в 3D нет более высоких передач.Что может быть причиной этого.

  • Пиот Вито (гость)

    Типа ремонтировали авто вито 2002 года и сейчас такой же опять сломался и говорит что после гарантии

  • Беата (гость)

    Вчера ездила на своем форде галакси и вдруг он потерял мощность, до 3 и все, а сегодня муж завел и поехал на работу, говорит что едет нормально, вот у меня вопрос, что-то начинает происходить?

  • Давид К. (гость)

    Привет! У меня проблема в моем сейченто,скрипит ремень и когда еду дети смеются Что делать? Помоги мне

  • Давид К. (гость)

    У меня джип гранд чероки 4.o с машиной, какую бы передачу я не ставил, она всегда идет вперед помогите!!!!!

  • Камиль (гость)

    Здравствуйте, у меня bmw x5 e53 3.0d 2005 года, АКПП стоит в аварийном режиме и при переключении с D на R есть рывок и переключение передач ведет себя не так как было бы только на 3, после подключения ванны, выскакивает что поврежден 4 электромагнитный клапан на коробке передач примерная стоимость ремонта будет?

  • яма (гость)

    Камиль: сначала нужно прочитать ошибку.надо ввести тип коробки, полагаю у вас есть этот агрегат но не знаю ZF6HP26 или 5L40E gg 6794306 может я смогу помочь.

  • Джола Ф. (гость)

    Здравствуйте, у меня Мерседес А 170 Элеганс 2002 года. с коробкой-автоматом и у меня была проблема, что когда я остановился на более высоком холме "в горку" и потом начал движение - машина немного отъезжает назад, потом сбивает передачу и я еду вперед.Не знаю, серьезная ли это проблема и дорого ли это? может у кого-то было подобное и он хотел бы мне что-то рассказать. Я предоставляю электронную почту [email protected]

  • Баджу (гость)

    Здравствуйте.Помогите пожалуйста у меня ПЕГУТА 307 С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ; ТИП ТИПТРОН-СИСТЕМА PORCHE. Некоторое время, проехав около 50 км, он не переключает передачи, имеет высокие обороты и едет на первой.После выключения двигателя минут на 30 все приходит в норму.

  • Мариуш (гость)

    всем привет у меня форд галакси 1.9 tdi 2003 автомат, так что когда холодно тяжело переключается с первой на вторую, после переключения даже дергается, улучшение после прогрева но есть рывок раз в 20 переключений со 2 на 3 передачу, сердечно приветствую и прошу помощи, возможно на почту [email protected]пожалуйста, я могу

  • Тойотавалон (гость)

    Привет! У меня проблема с коробкой, передачи включаются нормально, а через какое-то время больше не загорается, никто не знает в чем причина, масло не вступает в дело, виноват забитый трос? никто не может помочь :( привет и спасибо заранее

  • Петр (гость)

    Дергает при переключении передач Соната 2.7 V6 1.Горячая грудь При быстром разгоне ощущается сильный рывок при переключении со 2-й на 3-ю передачу При медленном разгоне рывка не заметно, при этом тахометр показывает, что при переключении передач обороты быстро растут со значения около 2 - 2,5 тысяч. примерно до 3 - 4 тысяч, затем через непродолжительное время возвращаются к прежнему значению (при включении третьей передачи). 2. Холодный сундук Немного лучше ситуация выглядит с холодным ящиком. Иногда ощущается лишь легкий рывок или чаще всего переключение передач протекает бессимптомно.Описанная проблема касается только переключения со 2-й на 3-ю передачу и при любом другом переключении передач вы ничего не чувствуете. В прошлом году менял масло в коробке (насколько мне известно, в мастерской, где происходил обмен, для АКПП используют Мобил1) и после замены проехал около 7000 км, так что скорее всего это не вина масла. Заранее спасибо за помощь в диагностике проблемы.

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и все было ок около 15000км сейчас опять возвращается. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и все было ок около 15000км сейчас опять возвращается. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • кацпермазури (гость) 90 315 04.09.2015 18:30

    Здравствуйте, у меня пассат 3b3 TDI AG4 автомат 2002 года выпуска.Я заметил странные симптомы, при которых часто возникают рывки (удары) при переключении передач, а иногда возникают вибрации на скорости между 80-90 км. У меня раньше так было, но в мастерской мне поменяли масло в коробке и все было ок около 15000км сейчас опять возвращается. Буду признателен за любую помощь. какпермазуры. Вы также можете написать мне по электронной почте: [email protected]

  • асиула (гость)

    Привет ....у меня коробка автомат Seat Altea XL, и проблема в том, что она не едет, т.е. двигатель работает и все остальное, но ставлю на D и она стоит (выводит ключ)

  • Валди (гость) (гость)

    Здравствуйте.заменил коробку автомат на мерседес мл2.7 163 и машина на Д не хотела двигаться и реакции на газ не было как будто все время холостые.Не знаю в чем может быть причина.Большое спасибо за подсказку.

  • Куба (гость)

    Здравствуйте,у меня Сценика 2 2007 года после подъемника б=газ.Полуавтомат(АСГ,типтроник)при разгоне происходит рывок,есть такой удар и комп показывает информацию,проверьте коробку передач и проверьте круиз контроль.Машина себя ведет потом очень странно как будто проскочило где-то на циферблате или что-то переключается с 1 на 2 и дальше только скорость тормозит.что мне делать?посоветуйте что-нибудь.

  • тадек [гость] (гость)

    У меня сценический II 2.0 16v ДПО автомат и после отвода назад и потом когда двигаюсь вперед, на мгновение что-то стучит спереди и я не знаю то ли это в коробке то ли в подвеске то ли в диски я просто не знаю и прошу совета .. .....спасибо.

  • Jasiekknizewski @ почта.фм (гость)

    У меня Рено Клио 2-го года выпуска 1999 года, проехав 10 км. У меня на рабочем столе появляется такой оранжевый знак /\/\/\ что это может означать, помогите пожалуйста, может кто сталкивался с таким. пс. после выключения двигателя метка исчезает и снова загорается через несколько км пробега.

  • НАДЯ (гость)

    Привет.У меня проблема с Volkswagen Sharan 2.8V R6. Моя коробка передач неисправна, дело в автоматической коробке передач. Есть проблема с понижением передачи. У меня такое впечатление, что он пропускает 3-ю передачу. Рывки, обрывы и переключения на пониженную передачу не плавные. Пожалуйста помоги. Спасибо

  • Самерглоу (гость)

    При покупке автомобиля с автоматической коробкой передач следует ознакомиться с предметом и уточнить, какая коробка передач, какого производителя устанавливается на интересующий вас автомобиль данного года выпуска.На рынке есть коробки с многочисленными конструктивными недостатками, например ZF 6HP убивает высокий крутящий момент у сильных дизелей. Первые DSG с сухим сцеплением тоже были неудачными. У Aisin TF80SC (у меня в Опеле) был дефект гидроуправления, после замены на новый ряд проблем с коробкой, нет и т.д. и т.п. Автоматическая коробка передач требует обслуживания, каждая. Обязательная статическая замена масла - чаще, или динамическая - реже. Добавление охладителя ATF для старых американских автомобилей, у которых его нет.Применение присадок, улучшающих работу гидравлики в коробках с большим пробегом, например LubeGard. Не перегревайте АТФ в коробке - температура разрушает сальники и клапаны теряют давление, диски проскальзывают, значит серьезная поломка.

  • Самерглоу (гость)

    Замена ATF каждые 60 000 км или каждые 3 года, не зависимо от того коробка передач ZF 5HP или 8HP, AISIN, Mercedes 722.6 или ДСГ.

  • Виола (гость)

    Здравствуйте, у меня такой вопрос. У меня в машине Megane Classic, поэтому несколько дней время от времени загорается лампочка со словом AUTO. Чаще всего, когда завожу машину после длительной стоянки, например ночью или 12 часов работы. Это вина груди или что-то другое? Если глушу машину и снова завожу - все нормально. Ответьте, пожалуйста. [email protected]ком

  • Мони (гость)

    У меня мерседес W210 в автомате уже некоторое время туго крутится ручка с D на R и наоборот не выходит из P вообще масло есть, при езде ничего не происходит, может кто знает что это может быть ?

  • Кшиштоф (гость)

    Привет.У меня VW Sharan 2000 автомат типтроник.При движении в горку машина начинает дергаться. На ровной дороге проблема отступает.

  • Адриан (гость)

    Здравствуйте, недавно купил Peugeot 607 3.0 V6 2001 года с АКПП, это моя 1-я коробка передач, передачи при езде приятные, немного чувствуется это переключение, но рывков нет, но я переживаю, когда Включаю задний ход, удар слышно, рядом с проездом и парковкой такого нет, это что-то серьезное?

  • Грей (гость)

    Мазда 5.2.3л автомат.До вчерашнего дня все было отлично,так у меня только задний ход,вперед стоит,передачи переключаются и ничего,то и дело слегка дергается вперед,как будто скользит,может у кого-то были подобные симптомы и уже что-то знает?

  • МИРЕК (гость)

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ И ПУЗНО ПОНИЖАЕТ ПЕРЕДАЧИ В FORD GALAXSY

  • Марчин (гость)

    Всем привет, у меня серьезная проблема с АКПП, при включении р все равно крутятся колеса и не могу завести машину то кто то знает эту поломку

  • Марчин (гость)

    фольксваген серый 1987

  • Марчин (гость)

    ошибка1997

  • Дарек (гость)

    Здравствуйте у меня проблема с mitsubishi gt 3000 163kw автомат 92 г.в. Ехал на олене по трассе и вдруг обороты увеличились только пельмени на перекрестке заметил что у машины нет мощности как будто у нее одна передача и после остановки и передозировка заметил что реверс умирает что делать где искать причину помогите пожалуйста

  • Проблема (гость)

    Здравствуйте, у меня вопрос, у меня Форд Фокус 1.6 автомат, автомат работает без проблем, а механика не работает, что это может быть?

  • страз11 (гость)

    У меня мазда сх 5 2014 года привезена из штатов.АКПП, которую поменяли в Польше. при переключении передач я был в АСО, ошибок не обнаружено, адаптировали коробку к машине, а она все равно дергается

  • Адам (гость)

    я тебе я обычно так не делаю купи тебе байк ты не будешь платить за топливо машина не для женщин это идеальное изобретение сокращает время разгона он часто использует его опережает такие смешные мануалы

  • Петр М (гость)

    Пассат 1.6 автомат: с некоторых пор заметил, что при преодолении небольших горок машина разгоняется только до 2-й передачи и не включает следующую, хотя условия позволяют более быструю езду. Раньше так было только на крутых склонах, когда я двигался. Теперь достаточно, что на небольшой горке притормаживает до 2-й передачи и потом разгоняясь не включает следующую и совмещает высокие обороты пока машина снова не дойдет до уровня и потом вспоминает о следующих передачах... Ехать по ровной проходимость без проблем.Что бы это могло быть? Привет

  • Мария гость (гость)

    Купили Крайслер Вояджер 3, 0 не давно и коробка после долгой езды не переводит И есть проблема Что это может быть С уважением

  • Д (гость)

    У меня Peugeot 607 2.2 автомат, есть проблема при переключении с P на D, нужно сильно ударить и потом почувствовать значительный удар, пока вся машина не поднимется... это происходит только в первый раз, когда вы начинаете движение, тогда все идет гладко. у кого-нибудь есть идея?

  • Славек !!!! (гость)

    Здравствуйте, у меня в машине KIE Carnival 1999 года, загорелась лампочка холда на плате и ее нельзя прошить, ездить с ней можно

  • Адам (гость)

    У меня проблема с индикатором ABS

  • Рафал (гость)

    BMW 5hp18 - коробка работала нормально, поставил на стоянку и на следующий день не включил ни одну передачу.На дисплее отображаются все положения домкрата (передачи), слышно, что двигатель получает разную дозу топлива, но без каких-либо вибраций; только после переключения с Р на 2 и сразу на 4 - включается задний ход на 1 с.

  • Том (гость)

    Привет!!! Я владелец Nissan Altima 2003 года объемом 2500 см3 и мощностью 177 лошадей (было и 175).Некоторое время после нажатия на педаль газа двигатель раскручивается до 1500-2000 оборотов, что-то глохнет, машина несколько раз слегка дергается и вдруг так сильно стреляет, как педаль газа нажата...Кроме того, когда останавливаю машину на светофоре и держу тормоз в передаточном числе D, чувствуется надрыв, чего раньше не было... и становится все хуже... Масло в коробке заменено, все работает с тех пор, как купил ниссан, года четыре назад, может чуть больше.Может быть у вас есть какие-то идеи, или вы знаете специалиста, Цеханувский повят, губерния. Мазовецкое Заранее спасибо!!!

  • Гость (гость)

    Здравствуйте, у меня Форд Фокус 2.0 tdci с powershift, проблема в том, что на холодном масле все работает нормально, но как только температура поднимается... чувствую пробуксовку и рывки 1.3.5 передачи... Но выше 2500об/мин 5 и 6 передачи ведут себя нормально ..И как только завел машину,промазал домкратом из P в D,машина почти заглохла,обороты упали до 200 и через некоторое время пришли в норму и с этого момента у меня такая проблема...машина проехал 80000.....

  • Хектар Захлер (гость)

    Какое любопытство в этом сервисном режиме.Интересно, что за ламер, притворяющийся механиком. Странные цифры - это ошибка CAN. А другой ламер не заметил, что в его машине есть еще много самовыключающихся электронных огней, таких как радио, севшая батарея, странные вещи в окнах и т. д., потому что он видит только счастливый большой дисплей часов. Я питол, из-за таких дураков эти машины съезжают на встречную полосу по непонятным причинам. Советую себе съездить к знакомому электрику знакомого, он расскажет какую опасность на дороге представляют отказы CAN.И начинается он с кустиков на дисплее, где должны быть нормальные буквы. Но что там впереди.

  • Лешек (гость)

    Здравствуйте, у меня zf5hp и реверс работает или выскакивает, есть совет?

  • Ярек34 (гость) 90 519 10.07.2018 20:28

    Здравствуйте у меня проблема с ходовой в ауди а6 с6 1997г 2.4л автомат коробка у меня только задняя передача (R) но иногда бывают диски и др.

  • ПОЦИАТИ (гость) 90 525 2018-07-13 22:09

    У МЕНЯ ЗАМЕНЕНА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AUDI A4 GVC НА НОВЫЙ КОНВЕРТЕР AUDI 3.0TDI V6 QUATTRO ХОДОВАЯ ШЕСТЕРНЯ 1 ДО 4 РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ БОРОТНО НА ХОЛОДНОМ И ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ВРЕМЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С 5 НА 6 ПРОИСХОДИТ ЛЕГКАЯ ВИБРАЦИЯ ВИБРАЦИЯ, КАК БУДЕТ ТАКАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ МЕНЯ.

  • Ян (гость)

    У меня форд модео 2002 года и в автомате не включается 3 передача и что делать?

  • Ян (гость)

    Высокая стоимость ремонта?

  • Тадек (гость) 90 543 2018-08-30 09:35

    Привет , Купил Хонду Аккорд вер.8 автомат и у меня вопрос как переключать передачи на повышенных оборотах, что-то ярмола будет переключать передачу, не слышно, только когда собирается переключиться на повышенную, что-то слышно особенно на 1-й 2-й передаче .

  • Черника (гость) 90 549 2018-12-04 20:38

    У меня пежо 3008 и когда я начал движение, то включилась 2 передача и я дал газ, обороты увеличились а передачи не переключаются и это коробка автомат, какая неисправность в помощь!!!

  • Том (гость)

    Здравствуйте, у меня ауди а4 б5 2000г.В автомате и иногда (не всегда) когда включаю заднюю передачу, когда начинаю заднюю трясет машину, в чем может быть причина??

  • Рысек гость (гость)

    Читал очень интересные вещи, которые беспокоят владельцев автомобилей АСБ, но ответов на эти проблемы не вижу. А может я не могу (ответить) их искать? У меня самого такая проблема: мне поменяли ГРМ в мастерской, и после этого у меня проблемы с шестернями: включаю R, а по факту на N, хотя лампочка показывает R; Включу наконец R, но машина вялая (чего не было до ремонта).И вообще чувствую, что после замены ремня ГРМ (210 000) это "другая" машина - хуже. Есть ли какой-то регламент по этому поводу? Может кто подскажет как это осуществить? Я не могу рассчитывать на механика, и у нас нет специалиста по саабу. ([email protected]). Заранее спасибо за совет.

  • гость минет (гость)

    Здравствуйте у меня Ford C-Max 2009 20 tdci автомат и у меня проблема когда машина холодная И когда двигаюсь и чувствую тормоз слышно такой скрежет как включить передачу без сцепления помогите пожалуйста что может это быть

  • Пака (гость)

    Добро пожаловать в Мерседес Вито 3.0 V6 5-ступенчатая автоматическая коробка передач на P и N странный металлический шум при включении D или R все нормально, помогите пожалуйста

  • Арек (гость)

    Здравствуйте любители вендинговых автоматов.У меня шран 2 литра бензин автомат..Был на техосмотре перед поездкой подольше и механик заявил что залил масло в коробку..Сел Оки,я задним визгом ее выстрелил.. Говорят масло новое есть, что то там, что то оки, работает 2 недели и заходит реверс бум и не когда прогревается он каждый раз выскакивает, а так как холодный нет светлого варианта с реверса свет, горит нормально .. С уважением, дайте совет, потому что они хотят, чтобы я вытащил 6 тысяч злотых хеххх вымогатели .. Ps остальное снаряжение идет без zautów.

  • Януш (гость)

    У меня игровой автомат Hyundai i40. Назад из гаража он ехал нормально вперед На месте он стал ретроградным, но никакой реакции Двигатель не вращается.Повороты вперед от 1 до 3 затем5 Коробка передач i7 7. Может кто что подскажет.

  • Петр (гость)

    У меня проблема в том, что коробка автомат после нажатия на тормоз и запуска автомобиля не может поставить передачу, но когда я снова отпускаю педали, датчик педали и коробка передач Opel Grandland x 8-ступенчатая могла быть заменена

  • Том (гость)

    Привет.У меня Мерседес А Класс 17 D с АКПП. Проблема, когда я ставлю P, машина должна быть иммобилизована. Для меня оно катится и не хочет останавливаться. Что может быть причиной.

  • Артур (гость) 90 603 2019-12-17 16:30

    Здравствуйте, на данный момент я являюсь владельцем Audi a6 c6 3.0 tdi quattro Avant. С 3 на 4 передачу идет рывок, потом как будто набирает больше газа и входит в аварийный режим, т.е. горят все режимы КПП и он едет на 3 передаче.После гашения и перезапуска все приходит в норму. Но сегодня то и дело был аварийный режим с 15 градусами.Пожалуйста советом и большое спасибо. Вы можете связаться с нами по электронной почте: Артурроманчук[email protected]

  • Павел (гость)

    бмв х1 ф48 2016г. пробег 91000 км и ...... машина на эвакуаторе т.к была проблема с АКПП!!! Первоначальная диагностика: тележка, цепь или преобразователь.Компания BMW пошла ко дну. Автомобиль стоимостью более 80 000 злотых и незначительный пробег для этого класса автомобилей !!! Привет

  • Камиль (гость)

    Здравствуйте, у меня 407 на 6 передаче, у меня вопрос, у меня остановились передачи в положении D на + - идут, в чем может быть причина

  • grzegorz.gorlaski1 90 621 2020-11-30 17:01

    Всем привет проблема с коробкой zf в bmw e38 3.0д симптомы Езжу дает газ почти до конца и при переключении передач теряет мощность секунд на 10, потом начинает нормально ехать и мощность возвращается как будто что-то застряло на мгновение. И еще один симптом – вибрация всего автомобиля. Кто-то скажет или хотя бы подскажет в чем может быть причина??

  • grzegorz.gorlaski1 90 621 2020-11-30 17:09

    Если кто-то знает причину или что-то может сказать мне, пожалуйста, пришлите мне по электронной почте [email protected]

  • Яцек (гость)

    Привет , У меня Ауди А4 1.8 TFSI. Я все это ел и машина работала на 5+. На прошлой неделе я купил вторую машину, и Audi всю неделю простояла на стоянке. Сегодня я завел Audice, чтобы ездить на ней, и машина вела себя так, как будто она была включена. руководство. ни назад, ни вперед.На нейтрали толкал машину без проблем.Может кто-нибудь сказать мне, что это может быть?

  • ПЕТР (гость)

    ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, У МЕНЯ PEUGEOTA 407 SW С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИВОД РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО, ПРОБЛЕМА С УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ +, -. ЛИБО ПЕРЕ ИЗ МЕХАНИЗМОВ ПРОЙДЕТ СКВОЗЬ МЕНЯ И ПОТОМ, ОН ПОПАДЕТ НА D, ЛИБО ПОКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО D С НАЧАЛА. Мол, надо искать причину в руле, или в подушках.КТО-ТО ЗНАЕТ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ? [email protected] ОБРАЩАЙТЕСЬ ЗА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ СОВЕТОМ, ПРИВЕТ

  • Артур (гость) 90 645 2021-07-09 08:30

    Привет. У меня ауди а4 2001 года в автомате. При первом запуске работает нормально, но через какое-то время нельзя двигаться и индикатор "D" гаснет после нескольких попыток реверса "R" Удивительно, но на мгновение. Прибавляет газа и вообще невозможно ехать.Что бы это могло быть? Контроллер?

  • Гость (гость)

    Здравствуйте у меня форд гэлакси 1.9тди 115км что коробка jacto jf506e и некоторое время у меня с ней проблемы, а именно когда коробка холодная то переключает передачу на 2 а потом теряет драйв совсем. Но при прогреве до 90 градусов все работает нормально. Есть ли у вас какие-либо предложения для совета

  • Гость (гость)

    Здравствуйте, у меня Терракан дизель, автомат.Некоторое время при добавлении газа отключает заднюю передачу, идет вперед, а при добавлении газа не разгоняется, отключает передачу, а при уменьшении тянет но не переключает передачу, разгоняется до 90 км Что это?

  • Гость (гость)

    Терра горит без проблем

  • Анджей (гость)

    Ауди а 6 тди автомат при езде вдруг начал дергать чургорак и потух и потом больше не заводится.В чем может быть причина, помогите

  • Стачу (гость)

    У меня проблема Hyundai Tucson 1.7 дизель автомат переключается на D и машина не заводится до второй попытки все ок, кто знает что это может быть?????

  • .

    Смотрите также