Главная » Разное » Глохнет машина при запуске двигателя

Глохнет машина при запуске двигателя


Почему двигатель заводится и глохнет: основные причины

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Содержание статьи

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

  • Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
  • Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
  • Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
  • Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме.
  • Воздушный фильтр и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
  • Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

  • Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая  солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

  • Следующей причиной того,  что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

  • Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

  • Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

  • Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

  • Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.
Что касается различных датчиков, внимание следует также уделить ДМРВ и ДПДЗ, а также кислородному датчику в выпускной системе (лямбда-зонду). Если на приборной панели горит «чек» во время кратковременного запуска ДВС или же никаких признаков неполадок не видно, все равно необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Читайте также

Что делать, если машина заводится и сразу же глохнет

В статье:

Ситуация, когда мотор автомобиля запускается, а через несколько секунд глохнет, знакома многим водителям. Обычно она застаёт врасплох, ставит в тупик и заставляет нервничать.

Для начала успокойтесь и первым делом проверьте очевидные вещи:

Уровень топлива.
  • Кому-то это покажется глупым, но когда голова загружена многими проблемами, вполне можно забыть о самом простом.
Заряд аккумулятора.
  • При подсевшей АКБ некоторые узлы, например, топливный насос или реле зажигания, могут давать сбои в работе.
Проверьте, что за горючее залито в бак вашего авто.
  • Для этого отлейте немного в прозрачную тару и оставьте отстаиваться на два-три часа. Если бензин содержит воду, то она постепенно отделится и окажется внизу. А при наличии посторонних примесей на дне появится осадок.

Если выяснится, что проблема в топливе, то нужно добавить в бак горючее нормального качества и тогда машина заведется. В некоторых случаях это не помогает и приходится полностью сливать некачественное топливо. А в дальнейшем стоит подыскать более надежное место для заправки.

Если у вас дизельный двигатель и он глохнет после старта в морозную погоду, то не исключено, что солярка просто замерзла. Возможны и другие причины неуверенного старта мотора.

Топливный насос

Запуск топливного насоса проверьте на слух, приставив ухо к открытой горловине топливного бака. Вам понадобится помощник, который повернет ключ зажигания. При этом в первые несколько секунд должен послышаться характерный звук работающего насоса.

Если его нет, то прежде всего нужно проверить предохранитель топливного насоса и при необходимости заменить его. Если предохранитель цел или после замены он вновь сгорает, то, вероятно, насос вышел из строя и его нужно заменить.

Если же насос запускается и спустя несколько секунд останавливается, то скорее всего бортовой компьютер отключает подачу питания на него. Такое происходит, когда отсутствует сигнал от датчика коленвала.

Сначала нужно убедиться, что с датчиком все в порядке, а затем проверить, поступает ли топливо в систему.

В топливном насосе имеется фильтр тонкой очистки в виде небольшой сетки, которая задерживает мелкие частицы грязи. Обычно загрязнение сетки сказывается зимой, когда топливо и грязь становятся более вязкими. Этот фильтр следует периодически снимать и чистить. Если он забивается слишком часто, стоит почистить от грязи топливный бак.

Топливный фильтр

Через загрязненный фильтр проходит меньшее количество топлива. После запуска двигателя в цилиндры поступает недостаточно горючего, и мотор, едва запустившись, глохнет. Замена топливного фильтра может решить проблему. Здесь уместно еще раз напомнить о качестве топлива.

Дроссельная заслонка

Частым источником проблемы с запуском оказывается дроссельный клапан. От него зависит количество воздуха в воздушно-топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя инжекторного типа. Продукты сгорания и капли масла могут оседать на заслонке. Загрязненный клапан либо не полностью открывается и пропускает недостаточно воздуха, либо остаётся не полностью закрытым, и тогда в воздушно-топливной смеси воздуха будет слишком много.

Почистить от нагара непосредственно саму дроссельную заслонку возможно без снятия узла, но при этом на стенках и воздушных каналах грязь останется, поэтому через некоторое время проблема возникнет снова.

Для эффективной очистки необходимо снять узел, который находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

Для чистки лучше использовать специальное средство для удаления нагара, которое можно приобрести в автомагазине. Избегайте попадания химического средства на резиновые детали.

Товар из этой статьи

Инжектор

Загрязненная система впрыска топлива также может быть виновницей того, что машина заводится и тут же глохнет. Ее возможно промыть с помощью химических средств, но при этом грязь может попасть в другие узлы агрегата и привести к новым проблемам. Поэтому лучше демонтировать инжектор и прочистить его механически.

Выхлопная система

Засоренность выхлопной системы — еще одна распространенная причина неуверенного запуска двигателя.

Осмотрите глушитель. При необходимости удалите из него грязь. Зимой он может быть забит снегом или льдом.

Также нужно проверить катализатор, расположенный на днище между глушителем и выпускным коллектором. Он может быть загрязнен или деформирован. Снять катализатор довольно сложно, для этого нужна яма или подъемник. Иногда прикипает фиксатор, и тогда без "болгарки" не обойтись.

Проверить катализатор без снятия могут специалисты автосервиса с помощью мотор-тестера.

Ремень или цепь ГРМ

Мотор может глохнуть вскоре после запуска также вследствие нарушения регулировки или изношенности ремня (цепи) газораспределительного механизма (ГРМ).

ГРМ синхронизирует работу поршней и клапанов силового агрегата. Благодаря ГРМ подача воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя происходит с требуемой периодичностью. Синхронизация может нарушиться из-за поврежденного или неправильно установленного ремня (цепи), который связывает друг с другом распредвал и коленвал.

Игнорировать эту проблему ни в коем случае нельзя, так как обрыв или соскок ремня, особенно на больших оборотах, может с большой вероятностью обернуться капитальным ремонтом двигателя. 

Датчики и ЭБУ

Кроме датчика коленвала препятствовать нормальному запуску двигателя может неисправный датчик положения дроссельной заслонки. В обоих случаях на это обычно указывает индикатор Check Engine.

Электронный блок управления (ЭБУ) также может быть виновником того, что мотор глохнет после запуска. Сбои в работе ЭБУ происходят не так уж редко, но далеко не всегда это отражается на приборной панели. Провести диагностику ЭБУ без специального оборудования не получится. Доверьте это специалистам сервиса.

Самый неприятный вариант

Рассматриваемые симптомы могут иметь место и в случае общего износа двигателя.

В автосервисе можно измерить уровень компрессии в цилиндрах. Если она слишком низкая, значит двигатель исчерпал свой ресурс и нужно готовиться к дорогостоящему капитальному ремонту.

Почему двигатель заводится и глохнет: причины и способы ремонта

Какая бы у вас не была машина, дорогая и надежная, абсолютно никто не застрахован от того, что в один прекрасный день, утром перед поездкой на работу, она может просто заглохнуть сразу же после запуска. В данном очерке мы постараемся охватить все теоретически и практически возможные причины этой неприятности.

Заглох двигатель

Обычно происходит так: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, мотор запускается, проходит несколько секунд, и обороты на тахометре стремительно падают вниз до нуля, и в итоге двигатель глохнет.

Прежде всего, нужно понять причину.

Как бы то ни было удивительно, но проверьте наличие топлива в баке, так как датчик уровня жидкости мог просто выйти из строя и вы просто прокатали весь бензин, и машина не проинформировала вас о его малом остатке.

Датчик уровня топлива

Если же вы уверены, что уровень топлива в порядке, то попробуйте совершить повторный запуск двигателя.

При повторной попытке запуска, прислушайтесь к работе насоса, возможно, прервана электрическая цепь питания, или его механическая поломка. Если насос гудит, соответственно он качает топливо к топливной рейке, и это уже хорошо.

Следующим этапом следует проверить то, как поступает воздух. Для этого снимаем кожух на воздушном фильтре, и проверяем его на предмет критических загрязнений. Если фильтр в порядке, его ставим назад в короб, и проверяем резиновые патрубки подачи воздуха.

Грязный воздушный фильтр

Если и с ними все в порядке, то из простого можно вспомнить только снятие плюсовой клеммы с аккумулятора, на короткое время, чтобы обновилась информация на электронном блоке управления и все активные весящие ошибки стерлись.

Снятие плюсовой клеммы АКБ

Если и это не помогло, то собственными силами с проблемой уже не справится и нужно обращаться в сервис, за квалифицированной помощью.

Но какие же могут быть причины того, что мотор заводится и тут же глохнет?

1. Разрыв питания электросети датчиков или их выход из строя. Например, таких, как ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), датчик положения коленчатого вала, EGR, или датчик положения дроссельной заслонки.

ДМРВ Лада Калина. Его можно заменить, если неисправен, а можно и почистить, например, с помощью специальных очистителей.

2. Недостаточная для устойчивой работы ДВС искра на свечах. Причина может крыться в пробоях изоляции на брони проводах, вышедшими из строя катушками зажигания или модуля распределения зажигания, ну, и наконец, в самих свечах.

Бронепровода

3. Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, а на улице температура опустилась ниже -10 градусов, то есть большая вероятность того, что из строя вышли свечи накаливания.

4. Если на вашей машине установлена дополнительная сигнализация с модулем обхода иммобилайзера, то есть вероятность того, что штатная электросистема закомфликтовала с чужеродной. Если же все противоугонные системы не претерпели вмешательств, все ровно нужно проверить штатный иммобилайзер на предмет корректной работы. Если же иммобилайзер не считывает код с ключа, он не отключается, то машина думает, что ее угоняют, и электроника глушит мотор.

5. Глохнуть мотор может и от неправильной работы форсунок, или от их полного отказа. Топливо просто не попадает в камеру сгорания.

6. Дроссельная заслонка требует чистоты, и ее загрязнение так же может быть причиной того, что мотор после запуска тут же заглох. На это стоит особенно обращать внимание в регионах с плохим качеством топлива.

грязный дроссель Субару.

7. Ну, напоследок, самое страшное – нарушение работы газораспределительного механизма. Если у вас ременный привод ГРМ (газораспределительный механизм), то тут все просто. При не правильной работе он просто порвется. Но если у вас распределительные валы приводятся в движение цепью, то тут все слегка интересней. Цепь имеет свойство вытягиваться, и в связи с чем может перескочить на шестернях, из — за чего, впускные и выпускные клапана могут начать некорректную работу, и может произойти сбой либо при впуске топливно – воздушной смеси, либо при выпуске отработанных газов, из — за чего машина может глохнуть, может и вовсе не заводится, а может просто неустойчиво работать.

Самой простой причиной неудачного запуска может быть некачественное или разбавленное водой топливо. В таком случае, по-хорошему после слива непонятной субстанции из топливного бака, нужно провести полную промывку всей топливной системы с заменой топливного фильтра.

Разбавленный водой бензин, замерз за ночь.

Ну, и самое простое, что можно посоветовать, чтобы машина всегда была в порядке, так это заправка только на проверенных АЗС и периодические профилактические визиты в сервис, для диагностики. Автомобиль – сложный механизм, но даже он не ломается сиемоментно. Добрую половину поломок можно было бы предупредить еще на ранних стадиях.

С уважением, Андрей Червяков.

Машина глохнет – куда обратиться

Отчего двигатель глохнет на холостом ходу и в процессе движения? Это связано с неисправностями, а также загрязнениями, некачественным топливом, ошибками в эксплуатации и другими поломками ДВС.

Почему глохнет двигатель на холостых

Причин могут быть разными: от заправки плохого топлива и до поломок самого мотора, а также от типа ДВС. Мотор инжекторного и карбюраторного типа глохнет на холостых оборотах в связи с:

  • электроклапаном холостого хода или проводами подачи напряжения;
  • с загрязнением жиклера или его канала;
  • заклиниванием поплавка в закрытой позиции;
  • поломкой, нарушением регулировки или загрязнением узла управления холостым ходом;
  • инжекторными топливными форсунками из-за неисправности или загрязнения;
  • неисправностью бензонасоса;
  • износом или повреждением цепей (ремней) ГРМ;
  • окислением клемм АКБ и отсутствием контакта;
  • забитостью топливного или воздушного фильтра;
  • засорением системы отвода газов из картера;
  • отказом датчиков положения заслонки дросселя, кислорода и др.;
  • смещением показателей или засорением датчиков расхода и подачи воздуха;
  • подсосом воздуха через вакуумные шланги, прокладки.

Дизель глохнет на холостом ходу часто из-за топливного насоса высокого давления (ТНВД). Со временем в нем изнашиваются плунжерные пары, а через прокладки подсасывается воздух. Наличие в топливе загрязнений только ухудшает ситуацию.

Возможно, что это связано с дизельными форсунками или свечами подогрева. На всех авто есть сетчатый фильтр в топливном баке. При его засорении двигатель также может заглохнуть, поэтому он нуждается в регулярной чистке или замене.

Почему глохнет двигатель при движении

Ряд факторов, вызывающих отключение двигателя на холостых оборотах, могут быть причиной того, что двигатель глохнет и в движении. Обычно это связывают с:

  • поломкой генератора и последующей разрядкой АКБ;
  • неполадками в электронике;
  • некорректной работой охлаждающей системы мотора;
  • дефектами в вакуумном усилителе тормозов;
  • забитостью выхлопного тракта и пр.

Куда обратиться

Если глохнет двигатель, то лучше всего ехать в специализированный автосервис, где проведут комплексную диагностику и займутся устранением выявленных неисправностей. Попутно специалисты могут обнаружить и другие поломки, из-за которых двигатель в скором времени может начать глохнуть, или укажут на узлы и детали, которые требуют замены.

На правах рекламы

Машина глохнет при прогретом двигателе

Остановка двигателя автомобиля – одна из самых неприятных неисправностей, которые могут произойти в пути, так как приводит к невозможности завершить намеченный маршрут. Существует множество причин, в связи с которыми может произойти данная поломка. В данной публикации будет рассказано, почему глохнет прогретый двигатель, которые можно разделить на три основные категории: прогретый двигатель глохнет на холостом ходу, машина глохнет при прогретом двигателе при движении, автомобиль глохнет при прогретом двигателе после непродолжительной остановки.

На холостом ходу автомобиля

  • Неполадка с регулятором холостого хода.
  • Загрязнение дроссельной заслонки.
  • Выход из строя датчика дроссельной заслонки

Во время движения автомобиля

  • Засор или иная проблема с топливным фильтром.
  • Проблема со свечами.
  • Засор или иная проблема с воздушным фильтром.
  • Неисправность топливного насоса.
  • Окисление клемм аккумулятора.
  • Разрядка АКБ.
  • Неисправность генератора.

После остановки автомобиля

  • Чрезмерно жаркая погода. Может спровоцировать разницы температур карбюратора и двигателя. Также от жары могут быть чрезмерные испарения, провоцирующие появление воздушных пробок в топливном насосе. Не исключен и обычный перегрев мотора.
  • Неисправность стартера.
  • Разрядка АКБ.

И это только небольшой перечень причин, почему глохнет прогретый двигатель. В связи с этим, прежде чем переходить к ремонту, важно произвести квалифицированную диагностику неисправностей. Компания «Эдельвейс» предлагает вам компьютерную диагностику двигателя с последующим ремонтом по месту нахождения автомобиля. Даже, если вы заглохли в пути, наши специалисты приедут к вам в кратчайшие сроки и все исправят. Просто позвоните по телефону: 8-499-390-07-35. Мы работаем круглосуточно.

Машина заводится и сразу глохнет: причины, способы устранения


Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление приобретает устойчивый характер, то стоит разобраться, в чем дело. Это может быть:

Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу — причина может быть в подсосе воздуха.

  1. Если машина отключается на ходу, а потом быстро заводится при чистых свечах, то надо проверить электропроводку.
  2. Если на свечах видно присутствие масла, то надо обследовать цилиндры мотора.
  3. Неисправность системы маслоподачи.
  4. Если загорается индикатор-шестеренка на панели управления при движении машины, то засорены выводные клеммы или окислены. Из-за этого происходит перебои электропитание в двигатели. Батарею аккумулятора надо содержать в полном порядке и чистоте. Клеммы можно аккуратно почистить наждачной бумагой и вновь присоединить.
  5. Отсыревшие высоковольтные провода лучше сменить новыми.
  6. Машина глохнет на ходу и не заводится при поломке генератора. Вся электрика в машине начинает питаться от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и тогда машина глохнет. Когда аккумулятор восстанавливается, машина заводится снова. Надлежит проконтролировать генератор и произвести ремонт. Возможен обрыв ремня ГРМ. Обычно проблемы с генератором показывает индикатор на панели, меркнущая подсветка, некорректные показатели других датчиков.
  7. Испорченность датчиков. Проверить это можно только в автосервисе.
  8. Имеющийся кондиционер в машине потребляет много электроэнергии. Что может быть причиной остановки двигателя.
  9. Топливные форсунки загрязнены.
  10. Неполадки системы охлаждения.
  11. Машина глохнет при торможении. Возможно, причина в регулировщике усилителя.
  12. Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу. Здесь просматривается проблема в подсосе воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Как устранить проблему

Когда неисправность удалось выявить, следует попробовать отремонтировать узел. Это подойдет для бензонасоса, клапанов двигателя, прочих деталей, которые либо невозможно починить, либо слишком дорого покупать.

Лучше обратиться к профессиональным механикам как для диагностики, так и ремонта. Это сохранит время, а также избавит от худших последствий, которые появятся из-за кустарного ремонта, проведенного лично.

Запустившийся двигатель может прекращать свою работу по нескольким причинам, среди которых проблема зажигания, топливной системы, выхлопа и других узлов. Для точной постановки диагноза и профессионального ремонта нужно обратиться к профессионалам, ведь в противном случае ситуацию можно только усугубить.

Машина заводится и сразу глохнет

Неисправная воздушная заслонка может стать причиной того, что глохнет мотор
Аналогично предыдущей теме, оснований для этого может быть множество. Вот самые популярные из них:

  1. Разряженный аккумулятор.
  2. Засоренные инжекторы.
  3. Получение мотором неверной топливовоздушной смеси. Надо провести обследование дроссельной заслонки. Очистить тщательным образом заслонку.
  4. Проблемный выход отработанных газов. Возможно, следует очистить выхлопную систему. Если в глушителе обнаружена вода, то вполне вероятно, что пробита прокладка головки блока.
  5. Вычистить фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно перед наступлением морозов. На морозе сор замерзает и не пропускает бензин. При частом засоре фильтра, надо почистить бензобак.
  6. Обследовать подсос воздуха. Подтянуть хомуты, сменить прохудившиеся патрубки.
  7. Посмотреть поступление тока на свечи, контактную систему зажигания.

В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за возникновения воздушной пробки в топливной системе. Завоздушивание не пускает топливо к мотору. Ручным насосом подкачки топлива можно убрать пробку. Основная причина, при которой машина заводится и через некоторое время глохнет, это когда срабатывает противоугонная система. Просто устройство блокировки не получает сигнал снятия. Следующая причина, по которой машина глохнет после того, как завелась, может быть в моторном масле. Если оно уже отработано или некачественное, то не будет выполнять свои функции. Но может засорить насос в системе смазки. Если машина заводится и глохнет, то причиной этого могут быть датчики кислорода и коленчатого вала. Их надо незамедлительно осмотреть. При выявленной неисправности, лучше всего заменить. В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ. Здесь, без нужных знаний найти ошибки и исправить их невозможно. Поэтому, лучше довериться мастеру, обратиться в автосервис. Можно осмотреть ключ иммобилайзера. Если датчик не принимает сигнал, то иммобилайзер просто глушит двигатель. Помехой ключу может быть посторонний предмет: другой ключ в связке, брелок и т.д.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

Если машина глохнет на холодную, необходимо проверить термостат
А если машина на холодную заводится и сразу глохнет, то причины могут быть следующие:

  1. Неисправный термостат, который не позволяет прогреться двигателю в быстром темпе.
  2. Топливные форсунки загрязнены. Их необходимо прочистить или заменить.
  3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы определить верную причину, почему машина глохнет с остывшим двигателем, надо покрутить стартер и выкрутить свечу. Внимательно ее осмотреть. Если на свече большое количество следов бензина, то это значит, что в камеру сгорания поступает много бензина. Следовательно, надо осмотреть датчики и карбюратор. Если же на свече совсем нет следов бензина, это значит, что он не может поступать в камеру сгорания. Если нет искры на свечах, то вопрос в работе системы зажигания. Надлежит осмотреть аккумулятор и провода высокого напряжения. Самое досадное обстоятельство, это когда в камере сгорания падает компрессионное давление. Значит мотор изношен, его пора менять. Или хотя-бы сменить кольца на поршнях.

Основные причины

Машина может глохнуть после запуска двигателя по нескольким причинам, как на холодную, при первом запуске, так и на горячую. Проблема проявляется на инжекторных и дизельных агрегатах, причин чему много: от недостатка топлива до более сложных неисправностей, связанных с топливопроводом или даже двигателем.

Причину того, что двигатель без проблем заводится и сразу глохнет, нужно выявить. В противном случае автомобилем нельзя будет пользоваться.

Внимание! Необъяснимая заглушка может указывать на более сложные поломки. Их нужно быстро устранить, чтобы ремонт не стал более сложным и затратным.

На холодную двигатель заводится и сразу глохнет

Есть несколько причин того, почему машина может глохнуть сразу же после начала работы двигателя, и они просты:

  1. Недостаток топлива — это простая причина, но из-за этого ее часто не учитывают. При продолжительных перерывах в эксплуатации со стен бака может стекать топливный конденсат, с которым авто может заводиться. Для дальнейшей работы бензина не хватает, из-за чего авто глохнет.
  2. Плохой дизель или бензин — если топливо приобреталось на сомнительных заправках, в составе встречаются присадки, даже вода. Они плохо влияют на топливную систему, ее фильтры.


Это основные причины, по которым наблюдаются проблемы с запуском автомобилей, в том числе карбюраторного типа. Но существуют еще инжекторные машины, требующие рассмотрения.

Двигатель заводится и сразу глохнет инжектор

Инжектор, это деталь, впрыскивающая топливо в движок, чувствительная к перепадам напряжения. Есть ряд причин, по которым глохнет инжектор:

  • неполадки с топливной системой — проверяется бензонасос. Сделать это легко, нужно включить зажигание, если слышно жужжание — насос действует. При отсутствии звуков нужно проверить, подается ли на него напряжение;
  • грязный дроссель — если регулятор холостого хода загрязнен нагаром, воздух через него проходит хуже, а значит, двигатель работает во внештатном режиме. Поломка дроссельной заслонки также играет роль — если она закрыта, воздух в мотор не поступает;
  • проблема системы зажигания — если топливная система и подача воздуха работают в стандартном режиме, проверяется искрообразование. Изучаются свечи, их следует выкрутить, почистить, проверить на искру. Проще всего присоединить к свече бронепровод и провернуть коленвал стартером. В ситуации могут быть виноваты поврежденные провода, их можно проверить тестером и мегомметром. Если же их нет, следует запускать двигатель в темное время суток. При повреждении части системы, можно будет увидеть высоковольтные разряды на катушках, проводниках и наконечниках;
  • поломки датчиков и ЭБУ — электронные системы управления двигателем контролируют все элементы питания мотора по информации, приходящей от датчиков. Если какие-то из них повреждены, силовой агрегат может не только глохнуть, но и откажется запускаться. При проблемах с ЭБУ узнать о них можно по индикатору “Check Engine” на приборной панели. Чтобы найти неисправность, считывают ошибки с помощью сканера;
  • «рассинхрон» клапанов — в автомобиле могли сбиться фазы газораспределения, к примеру, из-за растягивания ремня ГРМ или его смещения. Поможет выставление валов по меткам или замена ремня на новый.

Зная о том, почему глохнет мотор после его включения, можно будет сузить поиски, быстрее отремонтировать систему.

Другие проблемы

В практике мастеров встречаются менее распространенные, но важные причины внезапного прекращения работы двигателя:

  • датчик массового расхода воздуха — при поломке на ЭБУ приходят неверные данные, состав топливно-воздушной смеси получается слишком обогащенным или бедным;
  • поломка катализатора — если очиститель выхлопов неисправен, то через выхлопную трубу будет выводиться меньше газов, либо она будет блокирована вовсе. Деталь можно удалить из системы, машина от этого начнет нормально работать;
  • неправильные зазоры клапанов — у клапанов должен быть отрегулирован теплозазор, если этого не сделано, клапаны стучат, их ресурс сильно уменьшается, а мотор перегревается, быстро глохнет.

Самостоятельно диагностировать такие поломки сложно, для этого требуется оборудование, дополненное опытом ремонта автомобилей.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

В период эксплуатации, машины имеют множество разных поломок. Одна из проблем часто вызывает недоумение: отчего глохнет машина при прогретом двигателе? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина глохнет на горячую и не заводится:

Если машина глохнет при прогретом двигателе — проверьте работу топливного насоса высокого даавления.

  1. Бензиновый мотор может глохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, вследствие чего образовывается обогащенная топливная смесь.
  2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
  3. Электронное устройство неправильно функционирует.
  4. Форсунки при нагревании разгерметизируются. Следует осмотреть инжектор.
  5. Неправильная работа ТНВД при нагреве. Стоит сменить плунжерные пары, втулки.
  6. Неисправность в дроссельной заслонке. Иногда достаточна тщательная чистка.
  7. Обследование генератора.

Машина заводится и глохнет на холостых

Если машина заводится и глохнет на холостых — проверьте шланги подачи воздуха
При обстоятельствах, когда машина заводится и глохнет на холостых, самыми распространенными основаниями могут быть:

Если машина заводится и глохнет на холостых — причина может быть в регуляторе холостого хода.

  1. Засорение клапана холостого хода. Можно его очистить, или сменить новым.
  2. Грязь в регуляторе холостого хода. Допускается его промыть.
  3. При работе стартера двигатель не работает. Надо сильнее надавить на педаль акселератора и движок на время заработает. Все дело в датчиках холостого хода, которые нужно заменить.
  4. Засорение дроссельной заслонки (обороты плавающие, глохнет двигатель). Достаточно прочистить заслонку.
  5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
  6. Поменять магнитный клапан на карбюраторе.
  7. Прочистить жиклер холостого хода.
  8. Поломка датчика массового расхода воздуха.
  9. Повреждение резиновых трубок подачи воздуха.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Если машина не заводится с автозапуска — проверте автосигнализацию
Так же машина может с автозапуска заводиться и сразу глохнуть. Не стоит паниковать. Возможно, причины, по которым это происходит, такие:

Если машина заводится с автозапуска и сразу глохнет — причиной может быть резкое похолодание на улице.

  1. Резкое похолодание на улице.
  2. Топливо не поступает к инжектору. Брызнуть в него специального очистителя и завести мотор.
  3. В цилиндры подается некачественная смесь.
  4. Неисправная сигнализация.
  5. Изношенный или старый мотор.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

  1. Проверить пусковое устройство.
  2. Игольчатый клапан не держит бензин.
  3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.

Диагностика

Выявить конкретную причину того, что двигатель глохнет после холодного запуска можно при проверке всех узлов. Нерабочие элементы меняются, либо чинятся, если ремонтопригодны.

Совет! На автомобилях, снабженных бортовым компьютером, потребуется компьютерная диагностика с помощью сканера с протоколом OBD-II.

Если устройства нет, машина отдается на СТО. Мастер-диагност подключит сканер, считает ошибки, разработает план восстановления на их основе. В машинах, где бортового компьютера нет — диагностируют перебором всех узлов, что занимает много времени.

Что делать, если двигатель заводится и сразу гаснет? • ДобрыМеханик.пл

Двигатель, который глохнет сразу после запуска, эффективно препятствует вождению. Эти типы симптомов указывают на проблему с топливной или электрической системой. Двигателю для работы требуется постоянная мощность и подача топлива, поэтому подозрения на внезапное погасание автомобиля направляются в сторону расходомера, реле бензонасоса или катушки зажигания. Невмешательство механика усугубит проблему.

Проблема с внезапной остановкой двигателя после запуска может быть очень неприятной, особенно если раньше такого не было. Как правило, проблема с внезапным погасанием сразу после выстрела связана с топливной или электрической системой. Также стоит проверить уровень топлива, ведь даже его отсутствие может вызвать такие симптомы.

Как запускается двигатель?

Для запуска двигателя вам понадобится стартер и аккумулятор.Его дальнейшая работа основана на постоянном доступе к топливу и эффективных свечах зажигания для инициирования зажигания. Если есть проблема с подачей топлива или с его зажиганием, то двигатель сразу заглохнет. Современные двигатели, оснащенные современными компьютерами, могут поддерживать работу двигателя любым доступным способом, а также отключать его при обнаружении неправильной топливной смеси. В то время как старые двигатели легче диагностировать и ремонтировать, современные двигатели могут предоставить много полезной информации при подключении к диагностическому сканеру.

Причины остановки двигателя сразу после зажигания:

  • Расходомер - расходомер измеряет массу воздуха, подаваемого в двигатель, благодаря чему компьютер может выбрать соответствующую дозу топлива, которое должно впрыскиваться форсунками. Проблема с расходомером может привести к ошибке, которая будет отображаться в кабине, а сама неисправность может привести к остановке двигателя вскоре после запуска.
  • Реле топливного насоса - Реле топливного насоса работает аналогично предохранителю электрического топливного насоса.При запуске двигателя реле включает топливный насос. Когда двигатель запускается, реле разрывает соединение, и топливный насос включается под давлением масла. Если компьютер автомобиля не может активировать реле при попытке запуска, это может привести к короткому зажиганию и остановке двигателя.
  • Катушка зажигания - Катушка зажигания получает небольшой ток от аккумулятора, доводя его до нескольких тысяч вольт для создания искры с помощью свечи зажигания.Если катушка зажигания не может генерировать ток, достаточный для питания свечи зажигания, двигатель через некоторое время остановится.

Как это сделать:

Все начинается с подключения сканера к бортовому компьютеру. Благодаря информации, содержащейся в сохраненных кодах ошибок, или путем наблюдения за параметрами, механик должен сузить область поиска.

Если неисправность связана с расходомером, механик ищет расходомер в моторном отсеке и проверяет его на возможные неисправности.Проверяет состояние кабелей и правильность их подключения. После разборки расходомера механик должен проверить причину повреждения и установить новый.

Если неисправность связана с реле бензонасоса, стоит сначала проверить маршрутный компьютер. Если в системе возникают проблемы с подачей постоянного питания на реле топливного насоса, может потребоваться замена ЭБУ. Если компьютер автомобиля окажется исправным, реле можно будет заменить.

При подозрении на остановку двигателя подозревают остановку катушки зажигания, перед проверкой отсоедините аккумуляторную батарею. Затем отсоедините штекер от катушки и снимите ее с двигателя. На место старой катушки он устанавливает новую, подключает аккумулятор и проверяет исправность двигателя.

Насколько это важно?

Если двигатель кратковременно запускается, а затем глохнет, его должен проверить опытный механик. Неисправности, связанные с топливной и электрической системами, продолжают усугубляться, если проблема не устраняется вовремя.Наблюдение за сигнальными лампами может вовремя предупредить нас о серьезном отказе двигателя.

.

Автомобиль глохнет на холодном

двигателе

Запустив двигатель, на несколько долгих секунд он должен начать работать исключительно на себя неблагоприятных условиях, прежде чем он достигнет оптимального уровня своих возможностей. Эти несколько секунд – ответственный момент для силового агрегата, особенно когда он рядом запуск после перерыва в несколько часов. Тогда могут возникнуть проблемы с запуск и неравномерная работа холодного двигателя. Что может быть причиной этого?

Купите компоненты зажигания в Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Нет измерения температуры

Когда машина не держит скорость после выстрела, захлебывается и гаснет сразу после снятия ноги с дроссельной заслонки, скорее всего поступает неправильное количество топлива, либо в случае бензиновых агрегатов проблемы с искрообразованием в Свечи зажигания. Однако чаще всего проблемы с запуском и неравномерной работой двигателя вызывает поврежденный датчик температуры.В простых конструкциях двигателей такой датчик обычно один, тогда как в новейших приводных агрегатах их уже используется несколько, и каждый из этих датчиков самостоятельно измеряет температуру охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха. Повреждение или выход из строя одного из этих датчиков приводит к тому, что на ЭБУ двигателя передается неверная информация, и, как следствие, неправильно выбирается доза топлива или момент воспламенения.

Неисправные компоненты системы зажигания

Слишком темно и даже не работа двигателя, особенно в бензиновых агрегатах, может соответствовать неисправному система зажигания.Первым подозреваемым в данном случае является свеча зажигания, которые, если водитель не контролирует их систематически, могут изнашиваться или загрязняется и, таким образом, не дает соответствующей искры. Вторые подозреваемые Кабели высокого напряжения. Грязный или влажный приведет к проколам, привести к нарушению работы системы зажигания.

Вода и парафин

Большое влияние на работу силового агрегата оказывает качество топлива и его бесперебойная подача в цилиндры двигателя.Самый опасный противник и дизеля, и бензина — низкие температуры. В таких условиях в дизельном топливе может образовываться парафин, который эффективно забивает топливный фильтр. В случае с бензином наиболее опасна для него вода. Когда вода в виде пара находится в бензобаке, она неизбежно замерзнет при низких температурах и перекроет топливопроводы или, по крайней мере, уменьшит их проходное сечение. Недостаточная подача топлива к приводу приведет к прерывистой работе двигателя и его остановке, особенно когда двигатель холодный.

.

Машина глохнет во время движения и есть проблемы с запуском. Примечание 2006 - NISSANklub.pl

Привет,

Больше полугода бьюсь над проблемой связанной с темой. В ноябре прошлого года моя машина заглохла во время движения и не заводилась. После нескольких попыток запустить двигатель двигатель завелся, но лампа двигателя загорелась. После этого события ситуация с глохнунием во время движения повторилась снова, но большей проблемой стал запуск автомобиля, который случайным образом время от времени просто не заводился.Стартер работал, аккумулятор был в рабочем состоянии, но двигатель не «заводился». Утешало то, что его всегда можно было выстрелить после некоторой попытки. Машина поехала к механику, он прочитал ошибку с компьютера и заменил датчик положения вала и цепь ГРМ (пробег тогда был около 190 000 км). Приятно было помочь... к сожалению долго не помогало. Через две недели попытка завести машину на стоянке и опять тоже самое. После нескольких попыток запуска двигатель, наконец, глохнет, и на панели приборов загорается индикатор двигателя.Звонок механику и машина попадает в сервис. На сайте есть проблема, не получается диагностировать ошибку, комп пишет "неизвестная ошибка" и машина заводится со стрелкой, поэтому после сброса ошибки машина приземляется обратно у меня. К сожалению, со сбросом ошибки проблема не ушла и все происходит странно. В начале проблемы со стрельбой были спорадическими и, что самое интересное, лампочка индикатора двигателя, которая всегда появляется после неудачной попытки стрельбы, может исчезнуть после правильной стрельбы.Ошибка при запуске была не настолько назойливой, чтобы машину не имело смысла обслуживать механик, который не смог бы диагностировать проблему без явного дефекта, поэтому я решил использовать машину, пока что-то не выпало и машина категорически отказывалась сотрудничать . К сожалению, ситуация становится не крутой и даже опасной. Недавно моя машина выехала на объезд на скорости 120 км/ч, в месте, где останавливаться было не особо безопасно и она несколько минут не хотела заводиться.Также все чаще возникает проблема с запуском двигателя. Сегодня ситуация повторилась 3 раза. В третий раз я надеялся, что она не сможет завестись и ситуация прояснится, но примерно через 10 минут боя машина загорелась. Может у кого-то на форуме был подобный случай или знает какой-нибудь отличный сервис в Варшаве, способный разобраться в проблеме? Буду благодарен за каждое предложение.

С Уважением

PS. 2006 Ниссан Ноут, бензин, 1.4.Машина новая и еще ни разу меня не подводила.

Читать на форуме ->

.

Машина глохнет во время движения? Что вы должны проверить? - Автосалон Варшава

Звучит довольно пугающе. Вы едете по дороге, и ваша машина глохнет. Надеюсь, вы не находитесь на шоссе или что кто-то не едет слишком близко, поскольку, к сожалению, эта проблема может возникнуть в любое время и без предупреждения.

Может быть множество причин, по которым ваш автомобиль может выключиться во время движения. Мы рассмотрим основные причины, по которым он может отключиться, шаги, которые необходимо предпринять, и способы решения проблемы.

Причины, по которым ваш автомобиль глохнет во время движения

В новых автомобилях задействовано множество функций, механизмов и датчиков, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Некоторые детали встречаются чаще, чем другие, и могут быть одной из причин, по которой ваш автомобиль глохнет во время движения.

Если у вас современный автомобиль, может также загореться индикатор проверки двигателя. Это может помочь вам устранить неполадки в вашем автомобиле и выяснить, почему ваш автомобиль выключается во время движения.В старых автомобилях вам придется разбираться самостоятельно, так как память вашего автомобиля не может быть прочитана.

  1. Неисправен датчик положения коленчатого вала

Это самая распространенная проблема, когда автомобиль глохнет во время движения. Этот механизм необходим для правильной работы двигателя автомобиля. Если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом, он может включить контрольную лампу двигателя. Компьютер двигателя отвечает за датчик положения коленчатого вала, поэтому, если он обнаружит проблему с датчиком, загорится лампочка Check Engine.

Еще одним признаком повреждения датчика положения коленчатого вала является неисправность в работе тахометра. Компьютер должен получить информацию о частоте вращения двигателя от датчика, а затем передать ее на тахометр. Если датчик не работает должным образом, тахометр может начать работать хаотично или с перерывами, указывая на то, что у вас поврежден датчик положения коленчатого вала.

В-третьих, экономия топлива не будет такой хорошей, как обычно для какой-либо конкретной марки и модели автомобиля.Ваш расход бензина будет значительно ниже, чем обычно, что свидетельствует о неисправности датчика положения коленчатого вала, что может привести к остановке автомобиля во время движения.

В-четвертых, ваш двигатель может не запуститься, если у вас поврежден коленчатый вал. Компьютер не сможет дать двигателю искру, которая, в свою очередь, вращает двигатель, но не запускает его. Наконец, двигатель может работать очень неровно или глохнуть во время движения. Это основная проблема, с которой мы сталкиваемся, так как неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения.Неисправный датчик может привести к пропуску зажигания или полной остановке двигателя.\

2 Неисправность топливного насоса или топливной системы

Топливный насос предназначен для подачи в двигатель точного количества топлива, необходимого для его правильной работы. Если топливный насос не подает нужное количество топлива, двигатель не запустится и остановится.

Обратной стороной этой потенциальной проблемы является то, что топливный насос не поврежден или неисправен - вам нужно его отремонтировать или купить новый.Вы также должны проверить топливный фильтр, поскольку он может быть основной проблемой, а не насос. Работа топливного фильтра заключается в очистке топлива, поступающего в двигатель, поэтому, если он засорен, попадание топлива в двигатель будет затруднено.

Последнее, что может быть неисправно в топливной системе, это шнур питания. Это метод, с помощью которого газ поступает в двигатель из топливного бака. Если линии подачи повреждены или засорены, газ не может попасть в двигатель, что приведет к его остановке во время работы.

Неисправный топливный насос или топливный фильтр могут привести к остановке автомобиля во время движения из-за неправильного количества бензина, поступающего в двигатель, которого недостаточно для правильной езды.

3, Пустой топливный бак

Это обычное явление, с которым большинство людей сталкивались хотя бы раз в жизни. Вы отвлекаетесь во время вождения и забываете следить за указателем уровня топлива. Затем вы можете потерять показания одометра и закончиться топливо во время вождения, что приведет к остановке автомобиля во время вождения.

Другая причина, по которой в вашем автомобиле может закончиться топливо, заключается в том, что датчик уровня топлива работает неправильно. Это может означать, что вы думаете, что у вас достаточно топлива для поездки, а одометр показывает, что у вас достаточно топлива, но оно все равно закончилось. Если у вас закончился бензин из-за человеческой ошибки или из-за ошибки датчика уровня топлива, вам все равно следует проверить свой автомобиль у механика, чтобы диагностировать фактическую проблему и причину, по которой автомобиль глохнет во время движения.

3. Проблемы с генератором

Генератор переменного тока в вашем автомобиле отвечает за обеспечение вашего автомобиля постоянным потоком электроэнергии. Если ваш автомобиль внезапно выключается во время движения, скорее всего, у вас сломался генератор. Сломанный генератор отключит питание вашего автомобиля и важных деталей, о чем будет свидетельствовать мигающая черточка или внезапная остановка двигателя.

Если вы уделяете достаточно внимания своему автомобилю и его характеристикам, вы можете почувствовать, что генератор со временем выходит из строя.Ваш автомобиль начнет получать прерывистое количество энергии, что должно побудить вас проверить ваш автомобиль у механика, чтобы он не выключился во время движения. Генераторы — это электрические детали автомобиля, которые может легко отремонтировать доверенный механик или механик.

4 Поврежденный ЭБУ

ЭБУ в вашем автомобиле — это компьютер, который отвечает за системы и функции вашего автомобиля, обеспечивая его правильную и бесперебойную работу. Этот модуль управления двигателем управляет исполнительными механизмами двигателя внутреннего сгорания, чтобы гарантировать, что двигатель работает на оптимальном уровне производительности.

Если вы обнаружите проблему с ЭБУ вашего автомобиля, вы можете потерять мощность в вашем автомобиле. Обычно это признак наличия индикатора проверки двигателя на приборной панели. После того, как эта лампочка загорится, вы должны немедленно обратиться к механику, хотя лампочка проверки двигателя не обязательно указывает на проблему с ЭБУ. Если вы решите не отвозить свою машину к механику, когда горит лампочка, у вашей машины может быть больше проблем, и она может стать хуже. Кроме того, вы не можете отремонтировать ЭБУ самостоятельно, чтобы сэкономить деньги.Единственный вариант — обратиться к профессиональному механику, чтобы не глушить машину во время движения.

5 Проблемы с системой зажигания вашего автомобиля

Система зажигания автомобиля отвечает за подачу мощности двигателю для поддержания его эффективной работы. Если ваша система зажигания неисправна, двигатель внезапно остановится, что приведет к остановке автомобиля во время движения. Первое, что вы должны сделать, чтобы решить проблему, это снова вставить ключи в замок зажигания и попытаться повернуть их — если это не запустит двигатель, значит, зажигание неисправно.

Возможна причина проблемы, не связанная с ремонтом всей системы зажигания. Реле зажигания может быть сломано, а значит, перестал работать механизм, контролирующий количество проходящего через него тока. Вы можете изменить эту часть самостоятельно, если знаете, какую часть нужно изменить. Если это не проблема, вам нужно обратиться к механику, чтобы починить систему зажигания, чтобы она не отключалась во время вождения в будущем.

Действия в случае поломки автомобиля во время вождения

Это может случиться с каждым.Лучше всего знать, какие шаги предпринять, когда и если это произойдет с вами, чтобы быть максимально подготовленным. Заглушение автомобиля во время вождения — ужасное явление, поэтому, чем лучше вы подготовлены, тем в большей безопасности вы будете, когда время истечет.

  1. Остановить автомобиль на обочине

Первое, что вам нужно сделать, если ваша машина заглохла во время движения, это маневрировать автомобилем на обочине.Будьте осторожны, не паникуйте и плавно ведите машину в сторону или на обочину. Даже если ваш автомобиль теряет способность тормозить и управлять автомобилем, вы должны съехать на обочину во время торможения до полной остановки, чтобы автомобили не столкнули вас и автомобиль впереди вас.

Таким образом, вы сможете поддерживать безопасную ситуацию для всех участников. Если вы обнаружите, что замедление автомобиля слишком сложно, вы должны попытаться найти безопасное место для перемещения автомобиля, а затем прекратить использование экстренного торможения.Это приведет к внезапной остановке, но пока вы делаете это на обочине дороги, это хорошее решение, чтобы предотвратить замедление и остановку посреди дороги.

2. Найдите способ перезапустить машину

После того, как автомобиль был благополучно перемещен на обочину, следующим шагом является перезапуск автомобиля, чтобы добраться до безопасного места или до техника. Выяснив причину выключения автомобиля, можно попробовать найти решение перезапустить машину.Если ваша машина может снова работать, вам следует обратиться к механику. Если ваш автомобиль снова не заводится, вам нужно будет вызвать техпомощь на дороге, чтобы она приехала и помогла вам.

3. Использовать аварийную сигнализацию для предупреждения других водителей

Если ваш автомобиль стоит и вы не можете его запустить, вы должны использовать аварийную световую сигнализацию, чтобы уведомить других водителей о том, что ваш автомобиль обездвижен. Включив маячки, вы сообщаете другим водителям, что больше не будете участвовать в дорожном движении и что ваша машина случайно заглохнет во время вождения.Благодаря этому все вокруг вас в безопасности, и вы в безопасности, когда будете обдумывать свои следующие шаги.

4 Вызов машины скорой помощи или помощи на дороге

Если ваш автомобиль застрял на дороге или шоссе из-за того, что он выключился во время движения, вам нужно позвонить по номеру службы экстренной помощи, чтобы получить помощь, если вы не хотите перезапускать его с помощью собственных инструментов и навыков.

Как предотвратить выключение автомобиля во время движения?

Чтобы снизить вероятность того, что автомобиль заглохнет во время вождения, регулярно обслуживайте автомобиль.Обязательно регулярно проверяйте важные компоненты, такие как ваш двигатель, и убедитесь, что вы соблюдаете все предупреждающие символы, которые появляются на приборной панели. Поговорите с техническим специалистом о шагах, которые необходимо предпринять, о деталях, требующих регулярного обслуживания, и о графике, которому вы должны следовать, чтобы ваш автомобиль работал безопасно и эффективно. Обеспечивая регулярное техническое обслуживание, вы снижаете риск того, что ваш автомобиль заглохнет во время движения, что может вызвать другие дорогостоящие проблемы с вашим автомобилем.

.

Что может вызвать проблемы с запуском двигателя? [руководство]

Обычно в таких ситуациях виновата топливная система или система зажигания. В случае последнего может быть банальное отсутствие электричества (разряд батареи). Симптом в том, что двигатель после поворота ключа как бы хочет крутиться, но не крутится. Если в машине есть кнопка, обычно ничего, кроме мигания фар, не происходит. Другой причиной может быть предохранитель, например, отвечающий за запуск топливного насоса.Это, в свою очередь, приводит к топливной системе.

Как подключить соединительные кабели? Надлежащее заимствование электроэнергии

Проблема с запуском автомобиля морозным утром? Если у вас есть провода и вторая машина, у которой можно одолжить электричество, это полдела…

Когда двигатель проворачивается, но не запускается, причины могут быть связаны как с электрикой, так и с подачей топлива в топливную систему. Насос или система впрыска могут не работать. Однако может быть и так, что топливо достигает цилиндров, но воспламенения не происходит.Как видите, электротопливо представляет собой замкнутую цепь, и невозможность запуска двигателя обычно связана с тем или иным.

Не работает топливный насос - Что делать?

Сначала нужно посмотреть, какой предохранитель отвечает за его работу. Если предохранитель не перегорел, то виновато реле помпы. Однако мы не в состоянии проверить такой дефект сразу. В некоторых случаях неисправность помпы может быть вызвана сигнализацией или иммобилайзером.

Бывают случаи попадания воздуха в систему подачи топлива . Обычно в этом виноват заблокированный или негерметичный обратный клапан. Если топливный насос работает, индикаторы загораются и гаснут при повороте ключа в положение зажигания. Время пуска следует немного отсрочить (даже до нескольких секунд) при поднятии дроссельной заслонки. Если топливная система работает нормально, мы должны проверить систему зажигания.

Сбой зажигания - Что делать?

Для начала следует проверить работу тросов зажигания и свечей. Снимите свечу зажигания и подсоедините ее с подключенным кабелем зажигания к массе двигателя. Если на свече есть четкая искра, то с зажиганием все в порядке. Если нет, то стоит снять провод со свечи и проверить искру между свечой и кончиком провода. Если это так, у нас есть свеча для замены. Если нет, то скорее всего не работает вся система зажигания - это может быть катушка или даже контроллер двигателя.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Системы Старт-стоп. Отключить или нет?

Идее глушить двигатель при его бесполезной работе, даже при красном сигнале светофора или в пробке, несколько десятков лет. Toyota разработала такую ​​систему в 1964 году и до середины 1970-х испытывала ее на Crown. Электроника автоматически отключила двигатель через 1,5 секунды работы на холостом ходу. В тестах на улицах Токио, как сообщается, была достигнута 10-процентная экономия топлива, что является отличным результатом, однако японская компания не вошла в число пионеров серийной сборки таких устройств.

В 1980-х годах возможность остановки двигателя на остановках появилась в автомобиле Fiat Regata ES (Energy Saving) с системой Citymatic, выпускавшемся с 1985 по 1987 год. Водитель решил выключить двигатель, имея в своем распоряжении специальную кнопку . Чтобы перезапустить двигатель, ему приходилось нажимать на педаль газа. Аналогичное решение было принято Volkswagen в 1980-х годах, а компания Hella, производящая автомобильное электрооборудование, решила выключать и включать двигатель с помощью кнопки в своей системе.

Первой серийной моделью с системой «старт-стоп», автоматически отключающей двигатель в определенных ситуациях, стал Golf Ecomatic третьего поколения, выпущенный осенью 1993 года. В нем использовался опыт, полученный при работе над прототипом Öko-Golf, на базе Гольфа второго поколения. Двигатель глушился не только через 5 секунд работы на холостом ходу, но и во время движения, когда водитель не нажимал на педаль газа. Повторное нажатие на педаль снова включило безнаддувный дизель.Чтобы запустить двигатель, который остановился на стоянке, нужно было включить первую передачу. Это было сделано без использования сцепления, потому что у Golf Ecomatic его просто не было (полуавтоматическая коробка передач).

Это не единственное техническое изменение по сравнению с базовой версией Golf. Следующими были введение электрогидравлического усилителя руля, размещение переключателя «старт-стоп» на приборной панели, установка аккумуляторной батареи большего размера и дополнительной вспомогательной батареи меньшего размера.Другими автомобилями концерна VW, оснащенными системой «старт-стоп», были Lupo 3L и Audi A2 3L 1999 года выпуска (экологичные версии с расходом топлива 3 л/100 км

См. также: Какими транспортными средствами можно управлять с водительскими правами категории B?

Volkswagen

первым отреагировал на новые правовые нормы, вступившие в силу в Европейском Союзе с 1 января 1996 года, и вскоре этому примеру последовали и другие производители. Данное изменение регламента представляет собой новый цикл измерений NEDC (New European Driving Cycle) для проверки расхода топлива легковых автомобилей, в ходе которого двигатель работал на холостом ходу около четверти положенного времени (частые остановки и повторные запуски).Именно поэтому в Европе были разработаны первые серийные системы старт-стоп. В США ситуация была совершенно иной. В действующем в США цикле измерений местного Агентства по охране окружающей среды (EPA) лишь немногим более 10% обозначенного времени уходило на холостой ход двигателя. Поэтому его отключение не так сильно повлияет на конечный результат.

Системы «Старт-стоп». Но почему?

В связи с тем, что преимущества использования системы «старт-стоп» производители определяют по результатам измерительного теста, возникает много разочарований в практических условиях эксплуатации автомобиля.Не всем приятно, когда доплата за систему повышения экономичности автомобиля оказывается бессмысленной тратой. «Старт-стоп» дает ощутимые преимущества в виде экономии топлива при движении автомобиля в плотном городском потоке. Если в часы пик кому-то предстоит ехать из центра города в дальний район, то дорога займет 1,5-2 часа, практически в бесконечных пробках. В таких условиях машина буквально останавливается сотни раз.Суммарное время остановов двигателей может достигать даже нескольких минут. Учитывая, что расход топлива на холостом ходу составляет, в зависимости от силового агрегата, от 0,5 до 1 литра в час, а автомобиль проезжает такой маршрут два раза в день, экономия топлива в месяц может достигать даже нескольких литров топлива, а в год около 120 литров. м. В таких условиях эксплуатации имеет смысл система «старт-стоп».

На той же машине, но проехав 1,5-2 часа в обычном городском потоке, общее время простоев составит 2-3 минуты.Экономия, составляющая 1,5-2 литра топлива в месяц и около 20 литров топлива в год, будет недостаточна для возможной переплаты за систему «старт-стоп», дополнительных работ по техническому обслуживанию или усложнения конструкции автомобиля, что может привести к поломки. В случае автомобилей, которые ездят в основном на дальние расстояния, прибыль, получаемая от выключения двигателя на остановках, еще ниже.

Практика показывает, что у бензинового автомобиля среднего класса, эксплуатируемого в среднем режиме в различных дорожных условиях, общее время остановок двигателя системой «старт-стоп» составляет около 8 минут на каждые 100 км.Это дает 0,13 литра бензина. При годовом пробеге 50 000 км экономия составит 65 л.Но практика также показывает, что результаты могут быть самыми разными в зависимости от условий эксплуатации и типа двигателя. В больших бензиновых двигателях они могут достигать целых 2 л/100 км, в малых турбодизелях – лишь сотые доли литра. Так что - если за систему "старт-стоп" приходится доплачивать, нужно тщательно проанализировать все плюсы и минусы.

Однако в настоящее время отпадает вопрос о доплате за систему «старт-стоп» и ее непосредственном сопоставлении с возможной выгодой для кармана пользователя.Это связано с тем, что «старт-стоп» перестал быть элементом дополнительного оборудования, а стал штатным компонентом конкретных версий двигателей. Поэтому при выборе варианта двигателя со штатной системой «старт-стоп» можно забыть о том, как будет эксплуатироваться автомобиль. Мы просто обречены на наличие такой системы.

См. также: Какими транспортными средствами можно управлять с водительскими правами категории B?

Но помимо экономических вопросов, связанных с системами «старт-стоп», есть и типичные коммунальные вопросы.В современных автомобилях стандартно перезапускать двигатель после того, как он был выключен системой, нажатием на педаль сцепления. И тут возникают проблемы, потому что в некоторых ситуациях одновременные манипуляции педалями сцепления и «газа», когда система хочет запустить двигатель, заканчиваются обездвиживанием автомобиля. В данном случае достаточно важно, насколько быстро система сможет запустить заглушенный ранее двигатель (чем раньше, тем лучше).

Хоть такие ситуации случаются не регулярно, они могут вызывать отвращение к системе «старт-стоп».Многим водителям это не нравится даже без особых причин. Автоматическое отключение двигателя их просто раздражает. Поэтому, как только садятся в машину, или при первом выключении двигателя, тянутся к кнопке деактивации системы. Группа энтузиастов этого проэкологического решения, вероятно, больше, и широкое наличие системы «старт-стоп» в стандартном оснащении делает их довольными. Однако правда в том, что за это приходится платить в цене автомобиля. Бесплатно никто ничего не дает, особенно то, что кажется простым только с технической стороны.

Системы старт-стоп. Простая функция – большие сложности

Казалось бы, запуск и остановка двигателя - дело тривиальное и не требующее особых технических решений. На практике все совершенно иначе. Даже в самые простые системы, основанные на традиционном пускателе, необходимо вводить специальные системы управления энергопотреблением, которые не только контролируют уровень заряда батареи, температуру и пусковую мощность, но и снижают энергопотребление других устройств в момент пуска и управления ток соответственно зарядка аккумулятора.Сама батарея должна быть изготовлена ​​по совершенно иной технологии, чем традиционная, чтобы быть устойчивой к быстрой и мощной разрядке, а также сильноточной зарядке.

Система "старт-стоп" также должна получать информацию от бортовой электроники о температуре наружного воздуха, температуре масла (холодный двигатель не остановится) и температуре турбокомпрессора в турбированных агрегатах. Если «турбо» нужно остыть после напряженной езды, двигатель тоже не заглохнет.В некоторых, более продвинутых решениях, турбокомпрессор имеет независимую систему смазки, продолжающую работу даже при выключенном двигателе. Даже традиционный стартер «старт-стоп» имеет большую мощность, более прочные внутренние компоненты (например, щетки и соединительный элемент) и модифицированную шестерню (снижение шума).

В более сложных и, следовательно, более дорогих системах «старт-стоп» традиционный стартер заменяется либо электрической машиной, установленной на маховике, либо генератором переменного тока специальной конструкции.В обоих случаях мы имеем дело с устройством, которое может выступать как в качестве стартера, так и генератора в зависимости от необходимости. Это не конец.

Электроника должна подсчитывать время между остановками двигателя и проверять, набрал ли автомобиль правильную скорость с момента запуска. В системе «старт-стоп» много мутаций. Одни совместимы с системами рекуперации энергии при торможении (рекуперация), другие используют специальные конденсаторы для накопления электроэнергии и поддержки аккумулятора при снижении его пусковой емкости.Есть и такие, в которых после остановки двигателя его поршни устанавливаются в оптимальное положение для повторного запуска. В момент запуска достаточно покачать стартер. Топливо впрыскивается форсункой только в тот цилиндр, в котором поршень готов к рабочему ходу и двигатель начинает работать очень быстро и тихо. Это то, чего больше всего хотят конструкторы при создании систем «старт-стоп» — быстрая работа и низкий уровень шума.

.

Citroen C3 1.4 I - выключается при добавлении газа...

  • Автор: Петр
  • Категория: Двигатель
  • неисправность возникла при пробеге 160тыс. км

Проблема появилась летом. Стоя в пробке, обороты двигателя вдруг стали меняться сами по себе.В норме они находятся на уровне 800-1000. Однако при возникновении неисправности он резко подскочил до 1800-2000. Потом падали, потом поднимались. При попытке завести обороты упали и двигатель заглох. Ошибок на приборной панели не появилось. После запуска двигателя обороты подскакивали до 2000, потом стабилизировались, но при добавлении газа падали. Поэтому я старался как можно меньше подливать бензина и добрался до ближайшего механика. Подключил машину к компьютеру и через час обнаружил, что датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель, показывает минус 17 градусов (напомню, ситуация имела место летом).Механик сказал, что то ли датчик сломан, то ли проблема с дроссельной заслонкой, то ли со связью между датчиком и дроссельной заслонкой, то ли куница перегрызла какие-то провода. Машина на эвакуаторе досталась другому механику. Этот за неделю не нашел неисправность. Ездил на ней много но проблем не возникало. Через какое-то время я отдал машину другому механику (французскому автоспециалисту). Однако и он не нашел вины. Так я ездил некоторое время, и ничего не произошло.Однако на трассе (шоссе) проблема появилась при обгоне на скорости 120 км/ч. Машина потеряла мощность и руль начал трястись. Я убрал ногу с газа, и это помогло. Однако остаток пути я проехал, не превышая 100 км/ч и преодолел почти 300 км. С тех пор я старался не превышать эту скорость, полагая, что ошибка была вызвана слишком большим увеличением оборотов. Друг одолжил мне переходник, который подключается к автомобильному компьютеру и подключается к планшету по блютуз. Я не знаю, правильно ли я его настроил, но в последующих случаях, когда возникала ошибка, сообщалось, что показания напряжения дроссельной заслонки были неверными.Однако недавно проблема вернулась при трогании с перекрестка и я еле доехал до дома (при запуске двигатель глох, заводил заново на каждом перекрестке). Еще заметил замедленную реакцию на нажатие педали газа и самопроизвольное увеличение оборотов до 2000. Некоторые предлагают заменить дроссельную заслонку. Однако, не будучи уверенным, что причина именно в этом, я не хочу нести лишние расходы. Буду признателен за ваш совет.

.

Смотрите также