Эстакада своими руками для автомобиля

Эстакада своими руками: устройство в гараже | Гараж Гараж

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Эстакада в гараже (источник фото: Яндекс.Картинки)

Ставьте 👍🏻 и подписывайтесь на канал "tvoygarazh.ru" . Это позволит нам публиковать больше интересных статей.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

для полного заезда автомобиля;
для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Смотровая яма (источник фото: Яндекс.Картинки)

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Эстакада из шпал (источник фото: Яндекс.Картинки)

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

металлопрокат;
сварочный аппарат;
арматура;
болгарка с отрезными кругами;
болты с гайками;
краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Устройство эстакады (источник фото: Яндекс.Картинки)

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Сварная мини-эстакада (источник фото: Яндекс.Картинки)

Собирается конструкция следующим образом.

К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.

По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Эстакада с домкратом (источник фото: Яндекс.Картинка)

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Читать еще: Учимся делать приспособления для гаража своими руками

Деревянная мини эстакада для авто своими руками

Не всегда поблизости может оказаться эстакада или подъемник, чтобы осмотреть в профилактических целях автомобиль снизу или заменить какую-нибудь деталь. Не зависеть от внешних обстоятельств поможет мини-рампа, которую быстро, без особых усилий и затрат можно сделать самостоятельно.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

обрезные доски нужной длины;
ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.

Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.

Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Смотрите видео

Как соорудить переносную мини-эстакаду для ремонта автомобиля

Транспорт периодически нуждается в проверке ходовой. Для этого удобно применять эстакаду. Конструкция, применяемая на СТО.

Если обладатель машины не хочет расходовать средства на услуги автослесарей, может провести осмотр собственными силами, подняв ее с помощью эстакады.

Этот способ составляет достойную конкуренцию смотровой яме в удобстве доступа к нижней части машины. Монтаж эстакады собственноручно поможет сберечь средства.

Некоторые виды

По типу устройства есть две разновидности эстакад для дорожного транспорта:

Полноразмерные.
Мини эстакада.
Мобильная – конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада имеющая незначительные габариты. Она без проблем располагается в гараже и, при надобности, быстро монтируется. Предназначена для досмотра легкового транспорта.

К устройству относится:

четыре тумбы для опор;
две пары колей с фиксатором, чтобы автомобиль не скатился;
две пары наклонного трапа для заезда;
достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.

Строят конструкцию из стали.

Стадии предварительных работ

Начинают создание со схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала из которого будет выполняться работа.

Общие габариты:

высота – до одного метра;
ширина – около двух метров;
длина заезда – один метр;
длина горизонтальной платформы – от трети метра.

Эстакада – это две симметричные объединенные конструкции. Со стороны на чертеже она является прямоугольной трапецией. Между собой колеи обязательно фиксируются, для противостояния смещения во время заезда на нее автомобиля.

Конструкция из стали монтируется с помощью:

болгарки;
гаек, болтов.
сварочного аппарата;

В качестве каркасного применяют арматуру и сорокамиллиметровый уголок. Собранную конструкцию сверху окрашивают.

Стальная конструкция

Наиболее распространённая из собственно ручных это мини эстакада, изготовленная из металла.

Такое решение отличают некоторые преимущества:

высокая мобильность;
легкость монтажа– не требует специальных навыков;
безопасность и долговечность.

Хотя, собственноручно изготовленная эстакада способна прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция снашивается. Если качественно обслуживать, возделывать от коррозии, срок службы существенно возрастет.

Сварка эстакады проходит следующим образом:

готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
объединяют их друг с другом с помощью уголка;
остатками и обрезками уголка со сторон формируют добавочные ребра жесткости;
готовят арматуру и варят к горизонтальному основанию и на наклонную плоскость;
очищают щеткой по металлу, вскрывают лакокрасочным покрытием для металла.

Методику повторяют для симметричной части из пары колей. На главной платформе можно выполнить бортик ограничитель, чтобы невозможно было переехать дозволенную отметку.

Удобно сберегать ее в вертикальном положении.

( Пока оценок нет )

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада в гараже своими руками

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Из-за высокого уровня грунтовых вод возникли проблемы со смотровой ямой

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

стационарная;
разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарное возвышение

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Такой эстакадой можно пользоваться не только в гараже

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

прямоугольная трапеция;
«качалка»;
перекидная;
на основе шпал.
Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Эстакада пирамида

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

Конструкция типа качалки

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Высокая металлическая эстакада

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Помост

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Из шпал

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Фото

Мини-эстакада в гараже

Самодельная из покрышек грузовика и досок

Из пиломатериалов и покрышек легкового автомобиля

Эстакада высотой в 10 см

Опять применяем шпалы

Эстакада-качалка

Самодельная на склоне

Металлическая мини конструкция

Капитальная деревянная

Автоподъемник

Из досок

Сделана из того, что нашлось в гараже

Эстакада автомобильная чертеж. Делаем эстакаду для авто своими руками. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

4 тумбы под опоры;
2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

высота – до 1 метра;
ширина – около 0,4 метра;
длина подъема – около 1 метра;
длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

сварочного аппарата;
болгарки;
болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
деревянных колодок или досок;
гвоздей, шурупов;
пилы;
отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

легко перемещать;
простота сборки – не требует особых навыков;
надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
соединяют их между собой уголком;
обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других - хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада - это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

Стационарная.
Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное - требуется много пространства.
Мини-эстакада.
Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

хорошее освещение рабочего пространства;
увеличение площади рабочего пространства;
не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

высота полноразмерной эстакады - 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;

высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;

ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;

мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;

требуется много места для хранения;

необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

Доски 5 сантиметров в толщину.
Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую - к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

сварочный аппарат;

болгарка и круги к ней

арматура;

металлический прокат;

метизы;

краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции - их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам - смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего - особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада - необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

Металлический прокат.
Сварочный аппарат.
Любая арматура.
Болгарка с комплектом отрезных кругов.
Метизы.
Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики - это обычная металлическая лесенка.
Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

обрезные доски нужной длины;
ролики для или тележек – 4 шт.;
шурупы и гвозди.

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.
Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.

Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.
На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.

Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.
Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Проверка рампы в деле

Подкатываем и укладываем рампу перед передними колесами автомобиля.

Осторожно подаем машину вперед, преодолевая наклонный участок рампы, заезжаем передними колесами на горизонтальную площадку. Ставим автомобиль на ручной тормоз. Также не лишним будет подставить упор под заднее колесо.

Убеждаемся, что расстояние от пола до низа машины стало довольно просторным и можно без труда расположиться под ней для профилактического осмотра или ремонта.

Завершив работу, осторожно съезжаем с рампы и убираем ее в укромное место, где она будет находиться до следующего применения.

Эстакада - незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль - это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада - конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада - это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места - протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада - небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе - две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады - возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

Высота полноразмерной ремонтной конструкции - около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом - около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича - стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.
Все части соединяются под прямым углом
Собираются стойки. Высота - около полуметра, угол - около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.
Углы и боковые стены должны быть равными
Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.
После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.
В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.
По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
Заключительный этап - подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

Для доступа к одному мосту автомобиля.
Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Услуги «личного автосервиса»

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Самодельные эстакады для легковых авто. Эстакада своими руками из подручных материалов. Особенно важны три группы размеров

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат - 1шт
Болгарка - 1шт
Рулетка - 1шт
Угольник - 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) - 1шт
Струбцина - 2шт
Электроды - 2кг
Диски отрезные - 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

Сварка (если будет построен металлический вариант).
Болгарка (для разрезания материалов).
Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
Кирпич и шпалы.
Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс - эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус - для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции - надежность, прочность и долговечность. Минус - необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
Металлический пруток;
Электроды для сварки;
Сварочный аппарат;
Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки - это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Услуги «личного автосервиса»

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях ». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат . Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков , на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады - столбы или стальные трубы , диаметром до 10 см.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, - в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада - это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно - необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров - они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады - практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма - альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы - это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы - практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить - в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада - это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, - через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка - всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства - эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно - шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом - специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину - не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек - отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше - поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории - только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада - это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб - их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

Для доступа к одному мосту автомобиля.
Для въезда всей машины.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Полноразмерная конструкция

Металлическая установка

Особенности деревянного сооружения

Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Эстакады бывают двух видов:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

Высота полноразмерной ремонтной конструкции - около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом - около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Инструменты и материалы

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место , особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Древесина.
Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ .

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении , что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

Металлический прокат.
Сварочный аппарат.
Любая арматура.
Болгарка с комплектом отрезных кругов.
Метизы.
Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики - это обычная металлическая лесенка.
Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Для работы понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Как сделать виадук на даче своими руками. Как сделать эстакаду для ремонта автомобилей своими руками, чертежи и типоразмеры. Виадук выполнен из дерева

штук.

Виадук - незаменимый помощник при обслуживании и ремонте легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкция сделана в домашних условиях своими руками. Важно соблюдать все габариты и ориентироваться на габариты своего автомобиля.

Необходимость установки мини-виадука.Устройство

Современный автомобиль - это технически сложное устройство, требующее периодического обслуживания, замены комплектующих и расходных материалов, а также мелкого ремонта. Многие неопытные водители предпочитают проводить плановый техосмотр автомобиля только на заправке и даже оплачивать замену масла из собственного кармана.

Более опытные водители большую часть работы выполняют своими руками. Для этого в гараже часто устанавливают самодельный виадук - конструкцию, с помощью которой можно осмотреть днище автомобиля.

Виадуки бывают двух типов:

В первом приближении функции виадука аналогичны функциям смотровой траншеи. Обеспечивает доступ к шасси автомобиля. Однако при высоком уровне грунтовых вод на строительной площадке гаража оборудовать ревизионный колодец нецелесообразно: он будет постоянно затапливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, и для металлических частей гаража. автомобиль из-за повышенной влажности.

Полноразмерный виадук представляет собой монолитное сооружение, расположенное в автомастерских и вдоль оживленных магистралей.Для его установки нужно много места - длина изделия около шести метров над землей плюс вход. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если в здании предусмотрено два парковочных места, одно из которых пустует.

Мини-виадук - это небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного столкновения автомобилей. В его основе две независимые части, которые не связаны друг с другом. Автомобиль заезжает на подготовленную площадку задними или передними колесами, немного приподнимается над полом или землей и позволяет автовладельцу проводить предварительные осмотры или косметический ремонт.

Преимущество мини-виадука в том, что его можно использовать в ограниченном пространстве. После работы его можно убрать в сторону. Основные недостатки конструкции следующие:

Требуется аккуратность ювелирного изделия для входа на площадку. В противном случае конструкция может опрокинуться или повредить автомобиль.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность разлета в разные стороны из-за малейшего давления колеса.

Общие требования

При изготовлении стандартного путепровода необходимо соблюдать ряд требований.Это поможет обеспечить комфортную и безопасную работу с автомобилем.

Высота полноразмерной ремонтной конструкции составляет примерно один метр. Это позволяет легко залезть под машину, обеспечить достаточный поток естественного света, проверить шасси и провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментом. Высота мини-виадука с частичным доступом составляет около полуметра: это не означает, что машина разбирается во всех деталях.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов транспортного средства.Не отображайте размеры с точностью до миллиметра, при расчете конструкции следует учитывать небольшие припуски. Автомобиль должен беспрепятственно заезжать на платформу.
Мини-виадуки используются для осмотра и ремонта легковых автомобилей. В случае стационарной конструкции есть дополнительный запас прочности. В результате изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатать довольно тяжелую технику.

Выбор материала

Есть много способов сделать путепровод своими руками или мини путепровод для ремонта автомобиля.

Кирпичная конструкция

Кирпичный виадук - это стационарное сооружение, которое чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведется методом кирпичной кладки на цементном растворе. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колесами транспортного средства.

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо извлечь кусок почвы для обустройства. Если виадук впоследствии придется демонтировать, его демонтаж потребует много времени и сил.
Со временем из-за перегрузок стена может обрушиться и, как следствие, может потребоваться ее демонтаж.

Виадук со шпалами

В основе проекта несколько железнодорожных шпал. Уложенные друг на друга шпалы образуют две основы. Дорожки проложены крест-накрест, чтобы вам было удобно двигаться. Чтобы виадук от шпал не отвлекал при эксплуатации, его аккуратно фиксируют скобами.

У этой конструкции есть и недостатки.

Спальные места в повседневной жизни встречаются нечасто, да и лишние есть не у каждого автовладельца.
Самостоятельно собрать и разобрать такую установку не получится.Шпалы слишком тяжелые.
Место, необходимое для хранения железнодорожных шпал.

Применение эстакады из железнодорожных шпал оправдано на территории дачи или сада, когда сооружение находится на открытом воздухе круглый год. Чтобы уберечь его от разложения, продукт пропитывают креозотом.

Металлический

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлического путепровода:

Мобильность.При необходимости сборку и сборку конструкции можно проводить только перед началом ремонта. Это экономит место.
Простота конструкции. Собрать металлический виадук своими руками можно, используя минимум инструментов.
Долговечный. При правильном уходе и своевременном осмотре металлический виадук может прослужить около десяти и более лет.

Есть и недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, поэтому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Основными преимуществами деревянного виадука являются простота монтажа и невысокая стоимость материалов. Он прост в установке, его можно быстро разобрать и вынуть при необходимости. Вам не потребуется сложное специализированное оборудование, достаточно обычных столярных инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить невысокую прочность, плохую устойчивость к гниению и насекомым. Часть этих проблем можно решить с помощью антисептических средств, антипиренов и инсектицидов.

Инструменты и материалы

Для изготовления деревянных или металлических виадуков собственными силами требуются определенные материалы и инструменты. Нет необходимости приобретать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовой электроинструмент, который продается в любом магазине.

Что необходимо для строительства металлического виадука

Для производства обычного металлического виадука потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с комплектом электродов.
Шлифовальный станок с несколькими отрезными дисками.
Детали арматуры.
Крепежные детали: болты, гайки.
Краска по металлу для отделки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянного виадука

Для изготовления простейшего переносного деревянного виадука потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45-50 миллиметров. При использовании более тонких досок в середине виадука устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Два деревянных блока.
Два куска вагонного борта.
Винты (150), гвозди (300), отвертки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед постройкой путепровода необходимо провести серию обмеров. Мини-эстакада состоит из двух независимых блоков. Ширина каждого из них соответствует небольшому запасу автомобильного колеса. Расстояние между настройками равно расстоянию между колесами автомобиля.На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и рабочее место.

Все размеры приблизительны и рассчитаны для каждой модели автомобиля!

Металлическая конструкция DIY

Если металлический виадук будет использоваться в нескольких местах или нужен только изредка, конструкция может быть выполнена в разборном исполнении. Это позволит при необходимости быстро его забрать в течение получаса.

Сборка металлической эстакады выглядит следующим образом:

Сборка цоколя.Заготовки нарезаются по размеру колес автомобиля. Детали можно разместить на ДСП или другой плоской поверхности и закрепить под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать нормальный строительный угол). После всех замеров детали свариваются.
Все части соединяются под прямым углом
Стойки идут. Высота около полуметра, угол наклона около 120 градусов. Они твердые, обгоревшие.
Углы и боковые стенки должны быть равны
Верхние опоры постамента приварены.Для этого верхние уголки соединяют со стойками, устанавливают под углом 90 градусов и обжигают.
Готовые опоры соединяют с основанием, устанавливают под прямым углом и приваривают.
После сборки можно провести дополнительную сварку по основным узлам
Приваривается глухой конец бордюра. Это нужно для того, чтобы машина не двинулась с места и не перевернулась. Деталь изготовлена из уголка 63 * 63 * 5мм.
К готовому шкафу привариваются арматурные стержни.Для регулировки расстояния между ними можно использовать тот же уголок 63 * 63 * 5мм. Кусочки арматуры кладут так, чтобы их «елочки» пересекались.
В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной 63 мм.
Установка лестниц (мостов). Предметы раскроены, по углам скреплены скобами. К углам приваривают пропилы арматуры, расстояние можно определить углом шаблона, перекрещиваются «елочки». К деталям приваривают уголки.
После этих мостов машина заедет на виадук.
Последний шаг - сопоставление. На равнинной местности обе части виадука расположены близко друг к другу. Центры стоек обозначены, конструкция по ширине равна автомобилю. В лестницах и постаментах просверливаются отверстия, а элементы соединяются саморезами. Благодаря болтовому соединению виадук легко разбирается и собирается в дальнейшем.

Готовая конструкция очищается металлической щеткой, обезжиривается и окрашивается.

Готовый проект будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянного мини-виадука

Самый простой деревянный виадук состоит из двух пар деревянных балок сечением 20–20 см. Балки разрезают попарно, разрезают под углом.Импровизированный виадук готов.

Усовершенствованный деревянный виадук состоит из обрезков досок, которые прибиты к широкому «пирамидальному щиту». С одной стороны ступенчатый спуск, ведущий ко входу в машину.

Другой вариант мини-эстакады состоит из четырех досок по 50 мм, двух блоков, обшивки и соединителей.

Аналогичная структура используется для ремонта легковых автомобилей. Для большегрузных автомобилей рекомендуется установить стационарный виадук.

Видео: Сборка металлоконструкции

Каждый автовладелец может сделать мини виадук самостоятельно. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как проехать по ней на автомобиле и приступить к ремонтным работам.

Очень популярным устройством является гаражная эстакада. Многие водители периодически проводят технический осмотр и ремонтируют легковые автомобили.

Если визуальный осмотр кузова автомобиля или некоторых его частей можно провести без путепровода, то диагностировать состояние днища и узлов под ним очень сложно.Как строится гаражная эстакада, вы узнаете из статьи.

Виды путепроводов для гаража

Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля важно правильно организовать рабочее место, а главное - обеспечить безопасность людей. Для этого строятся самые разные, закупаются самосвалы или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или на месте, это может быть:

На дачном участке.
На приусадебном участке.

При возведении такого сооружения с целью усиления земляного основания внутренний слой устройства следует замуровать кирпичом или сделать обшивку досками.

Примечание: для удобства водителя спуск должен производиться по лестнице с прикрепленными поручнями.

Самодельный путепровод, установленный в гараже при отсутствии смотровой ямы, также помогает улучшить работу. Такие конструкции могут быть разных типов, конфигураций и основ.

Виадук

, чаще всего - специальное устройство, возвышающееся над землей, используется для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой траншеи.

Автономный виадук - непременный атрибут любого гаража. Очень часто возникают обстоятельства, при которых невозможно обустроить яму.

Это может быть связано с:

В непосредственной близости от грунтовых вод.
Неблагоприятные почвенные условия.

В таком случае устройство автомобильной эстакады поможет легко найти выход из сложной ситуации.

Преимущества конструкции по сравнению с обычным смотровым колодцем:

Имеется большая рабочая зона.
Много света.
Удобнее.
Без влаги.
Нет тьмы.
Автомобильный мост не затоплен талыми и грунтовыми водами.
Нет необходимости находиться в земле в течение длительного времени при работе.

В случае гаража можно использовать вариант эстакады:

Портативный.
Похоже на смотровую яму.
Из кирпича.
Построен из шпал.

Для производства конструкций выбрано:

Совет: Главная особенность самодельного виадука - наличие прочного фундамента, позволяющего свести к минимуму вероятность падения автомобиля. Для его изготовления следует выбирать только качественные, высокопрочные материалы.

Эстакада в гараже может быть:

В углу.
Рядом со стеной ... Такая конструкция должна быть окружена забором спереди, чтобы машина не скатывалась.
Виадук может быть своеобразным продолжением свободного выхода автомобиля из подоконника , что требует увеличения его длины.

Характеристики путепроводов к воротам

Исходя из перечисленных преимуществ, водители часто предпочитают использовать самодельный виадук обычным смотровым ямам, что позволяет с удобством решать многие проблемы и устранять поломки в автомобиле.

Конструкции могут быть выполнены с основаниями различной сложности:

Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
Более простое устройство называется «лестница», представляющая собой две небольшие лесенки. В них машина заезжает колесами, деталь, необходимая для осмотра, поднимается на определенную высоту. На таком виадуке можно провести необходимый объем ремонтных работ.

Сама конструкция не такая уж и сложная.Для этого вам потребуется подготовить доски толщиной около 50 миллиметров и квадратные бруски длиной 100 миллиметров с каждой стороны.

Оптимальная высота таких устройств - 15 сантиметров, чего вполне достаточно для полноценного проведения ремонтных работ. Переносной виадук позволяет водителю безопасно выполнять любые манипуляции.

После захода в собранный самолет автомобиль находится в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

Совет: при движении по виадуку водитель должен быть осторожен: поставить машину на ручной тормоз и подъехать под колеса, которые будут препятствовать движению.

Как сделать виадук из разных материалов

Для владельцев автомобилей в деревне или проводящих много времени в деревне подойдет вариант строительства из кирпича на цементном растворе. Конструкция имеет форму трапеции, ширина которой равна расстоянию между колесами автомобиля.

Недостатки такого путепровода:

Нам нужна земля, чтобы его построить.
Со временем кирпич разрушится.
Для освобождения участка необходимо будет произвести демонтаж конструкции, что потребует от хозяина немалых усилий и времени.

Виадук со шпалами

Виадук можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае две основы размещаются путем наложения шпал друг на друга в виде ползуна, как показано на фотографии. Колеи закладываются до прибытия.

За счет надежности конструкции крепится скобами.

Недостатки такого путепровода:

Не у всех есть необходимый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет одному человеку собрать и разобрать такую конструкцию.
После завершения ремонтных работ вам понадобится много места для хранения шпал.

Построив эту структуру на своем участке, вы можете оставить ее снаружи. Деревянные шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Более популярны металлические виадуки.

Как сделать металлический виадук

Виадук металлический универсальный. Также может использоваться в муниципальных гаражах.

Для изготовления конструкции вам понадобится:

Металлопрокат.
Сварщик.
Вся фурнитура.
Шлифовальный станок с комплектом отрезных дисков.
Компьютерное оборудование.
Краска по металлу

При необходимости виадук можно сложить, что позволит при необходимости быстро собрать его.

Инструкция следующая:

Вмещает четыре подставки высотой примерно 50 сантиметров.Для обеспечения устойчивости борта следует монтировать в виде трапеции и соединять по одинаковой длине перекладинами под равным углом 63х5. Мосты можно делать из угла 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обыкновенную металлическую лестницу.
Имеются две площадки для въезда в машину и две площадки для постановки машины во время ремонта. Минимальная длина последнего рассчитывается путем замера расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляется небольшой припуск.
Все элементы скреплены между собой болтами, что позволяет быстро собирать или демонтировать конструкцию.

Если в гараже очень мало места, можно построить мини-виадук, позволяющий частично поднять машину, и его цена минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-виадука можно использовать дерево или металл.

Для работы вам понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров.Высота подъема автомобиля зависит от габаритов поперечного сечения.

Порядок сборки конструкции:

К верхней части доски прикреплен блок, ограничивающий движение колес.
С другой стороны прикреплены два деревянных бруска: один немного дальше центра, другой на краю доски.

Требуется как минимум два таких устройства и четыре элемента, чтобы поднять всю машину с земли. Принцип работы виадука следующий.

При сборке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Лицевая сторона доски и планка крепятся ближе к центру.
Когда колесо машины ударяется о доску, центр тяжести перемещается ближе к концу доски, ее передний край поднимается, а задняя часть опускается.
При изготовлении стержней одинакового поперечного сечения доска примет горизонтальное положение.

Примечание: Длину доски следует выбирать так, чтобы она не касалась днища станка.

Колеса, оставшиеся на земле, фиксируются специальными упорами.

Какие типы виадуков существуют, как их строить, подробно показывает видео.

Решил сделать переносной и простой виадук своими руками. Когда-то и наш виадук готов, много красить не буду, так что по фотографиям все почти ясно.

Для работы нам необходимо:

Силер - 1 шт.
Болгарка - 1 шт.
Рулетка - 1 шт.
Квадрат - 1 шт.
Маркер (желательно белый, хорошо рисует на ржавых углах)) - 1 шт.
Зажим - 2 шт.
Электроды - 2 кг
Диски - 4 шт.
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10 ″

Пойдем глубже:

Основание 165 см в длину, 50 см в ширину и 45 см в высоту. Он состоит из двух рогов по 165 см и трех перемычек по 40 см.

Соединяем все это дело строго перпендикулярно нужному нам расстоянию: две перемычки по краям создают полноценную точку опоры, а средняя на расстоянии 50 см от крайней, благодаря чему получаем опору за копейки горизонтальный паркинг.

Затем нужно добавить еще 2 угла, длиной 40 см перпендикулярно, создать «упор», границу виадука, чтобы машина не прошла «точку невозврата». При этом сразу отмечаем параллельность первых 30 см опор для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длиной 117 см сделать откос (длина 115 см + 2 см внахлест на копейку)

Первый (концептуальный) путепровод под одну сторону готов.Я делал это без эскизов и чертежей, так сказать из головы, доделывая, переделывая и обрабатывая по ходу дела. Второй делает то же самое ... Вот и все, наш виадук готов.

Если вы являетесь владельцем своей машины и гаража и при этом предпочитаете хотя бы изредка заглядывать под машину, то следующее решение для вас. Обычно неопытные водители предпочитают проводить техосмотр только на АЗС и отдавать свои кровно заработанные деньги «специалистам», но даже незначительные работы по замене масла, расходных материалов, контроль состояния узлов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. .Лучший выход из сложившейся ситуации - эстакада в гараже своими руками.

Давайте посмотрим на статистику опроса, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% респондентов ответили, что это довольно просто; 14% считают, что это просто, но с небольшими проблемами; 16% заявили, что это непросто и что потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложная задача.

В зависимости от размеров гаража и модели автомобиля вы можете выбрать вариант эстакады, который будет соответствовать вашим потребностям.

Виадуков можно разделить на 2 типа:

на полный клиренс автомобиля;
для частичного подъема автомобиля.

Первый тип обеспечит более комфортные условия труда для обслуживания автомобилей, чем второй.

Варианты путепровода для полного проезда транспортного средства

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения слова. Но функция ямы такая же, как у эстакады - она обеспечивает доступ к днищу автомобиля.

Преимущество ямы в том, что она не займет полезного гаражного места.

Если уровень грунтовых вод на участке, где расположен гараж, высокий, вопрос о смотровой яме не следует рассматривать.

В противном случае вам придется сделать дополнительную дренажную систему (что очень хлопотно и дорого), а днище вашего автомобиля будет постоянно подвергаться коррозии из-за влаги, которая будет скапливаться в яме.

В итоге придется заснуть и рассмотреть другие варианты.

Кирпичный виадук

Такой вариант подойдет тем, у кого есть гараж в деревне или в деревне. Такое строительство осуществляется обычной кладкой кирпича на цементный раствор - по всей ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки виадука этого типа очевидны: для его строительства нужен земельный участок; кирпич со временем может разрушиться; если необходимо покинуть участок, то демонтаж конструкции потребует от вас немалых усилий и времени.

Виадук со шпалами

Такой виадук состоит из нескольких шпал, как детский конструктор.

Можно штабелировать 2 основания, уложив шпалы друг на друга в виде ползуна. Проложите гусеницы поперек проезжей части.

Чтобы конструкция не развалилась при ремонте автомобиля, зафиксируйте ее скобами. Недостатки этого виадука очевидны.

Во-первых, шпалы в наличии есть не у всех. Во-вторых, шпалы очень тяжелые, самостоятельно собрать и разобрать такую конструкцию не получится.В-третьих, после ремонта автомобиля потребуется много места для хранения шпал.

Конечно, если вы строите эту конструкцию в своем саду, вы можете оставить ее снаружи. Грунтовки обычно пропитывают креозотом, чтобы предотвратить гниение древесины.

Металлический вариант

Если для участка возможны предыдущие варианты, то металлический виадук можно считать универсальным - его можно использовать и в городских условиях.

Для этого вам потребуются следующие инструменты и материалы:

металлопрокат;
сварочный аппарат;
фитингов;
болгарка с отрезными дисками;
болтов с гайками;
краска по металлу.

Если хотите, можете построить виадук. Это позволит сэкономить место благодаря быстрой сборке при необходимости.

Его конструкция довольно проста. Необходимо собрать 4 опорные стойки высотой около 50 см. Для устойчивости лучше собрать трапециевидные стороны и соединить их перемычками одинаковой длины.

Для этой цели подойдет 63 уголка (толщиной 5 мм). Для изготовления перемычек можно использовать уголок 40 (толщиной 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мосты металлические лестничные. По приезду необходимо будет построить 2 моста и 2 моста, на которых машина будет стоять во время ремонта. Минимальную длину последних можно рассчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес автомобиля и добавив небольшой припуск.

Когда отдельные части готовы, их нужно скрутить. Чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, стойки можно соединить между собой. Винтовое соединение позволит быстро собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады гаража

При полной нехватке места выход из положения можно найти в производстве мини-виадуков. Они относятся к пандусам для частичного подъема автомобиля. Конечно, в этом случае работа будет менее комфортной, чем с рассмотренными выше вариантами, но гораздо комфортнее, чем под автомобилем, поднятым на подъемнике.

Несколько вариантов мини-виадуков

Самый простой вариант мини-виадука может быть деревянным.

Для этого понадобится доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире кружков, и квадратная деревянная рейка (например, 100х100 мм). Высота секции определяет, насколько высоко можно поднять автомобиль. При указанных выше рекомендуемых параметрах деревянных изделий высота подъема составит 150 мм.

Конструкция собирается следующим образом.

К задней части планки прикреплен блок, который будет ограничивать движение колеса.К низу прикреплены 2 квадратные планки: одна немного дальше центра, другая - на краю доски. Строительство готово.
Вам понадобится как минимум 2 таких устройства (или 4, если вы хотите поднять всю машину с земли). Такой мини-виадук очень прост. Когда вы кладете конструкцию под колесо автомобиля, она опирается на землю в 2-х точках: передний край доски и перекладина, закрепленная близко к центру.
Когда колеса автомобиля ударяются о доску и центр тяжести перемещается ближе к заднему краю доски, передний край поднимается, а задний край опускается.Поскольку опоры изготовлены из бруса того же поперечного сечения, стол примет горизонтальное положение.
При этом длина доски должна быть такой, чтобы не задеть днище автомобиля. Осталось закрепить оставшиеся на земле колеса клиньями. Как видите, такую эстакаду своими руками построить очень легко. Можно сделать мини-виадук из металла. Его конструкция будет напоминать рассмотренный выше металлический виадук, только в уменьшенном варианте. Он также состоит из опор, на которых крепятся перемычки.
Упоры рекомендуется приваривать по краям перемычек. Это предотвратит скольжение автомобиля.
Один мост расположен под углом к земле для доступа, другой - под углом к земле по горизонтали (если вы посмотрите на конструкцию сбоку, контур будет трапециевидным). Можно ориентироваться на следующие габариты: длина основания - 80 см; длина до прибытия около 45 см, ширина мостов около 40 см.Примерный вес конструкции составит 20-30 кг. Сзади следует приварить ограничитель хода колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-виадука может быть выполнен в виде кресла-качалки. Для его сборки потребуются сварочные работы. Потребуется сделать 2 кадра в форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина моста - в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции каркасы необходимо соединять между собой.Для устойчивости конструкции необходимо использовать распорки под борт, который будет над землей. Учтите, что для большей устойчивости центр тяжести транспортного средства должен быть ближе к вершине равнобедренного треугольника.

При работе на виадуках всегда соблюдайте меры безопасности. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе, колеса должны быть зафиксированы стопорными колодками.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать виадук своими руками.В зависимости от имеющейся площади, материалов, финансов и желаний вы можете выбрать любой вариант для своего гаража.

Это может быть как цельная конструкция, так и складной вариант металлического виадука. Возможно, вам достаточно сделать деревянный мини-виадук. В любом случае выбор за вами.

Transport требует периодического осмотра шасси. Для этого удобно использовать эстакаду. Дизайн использован на АЗС.

Если автовладелец не желает тратиться на услуги автомеханика, он может сам провести осмотр, подняв его с помощью эстакады.

Этот метод конкурирует со смотровой канавой в плане легкости доступа к нижней части машины. Установка эстакады своими руками поможет сэкономить.

Некоторые виды

По типу устройства виадуки для автомобильного транспорта бывают двух типов:

Полноразмерные.
Мини-виадук.
Mobile - конструкция подробно рассмотрена в этой статье, это складной виадук с небольшими габаритами.Его легко разместить в гараже и при необходимости быстро установить. Предназначен для осмотра легковых автомобилей.

В состав устройства входят:

четыре тумбы для опор;
две пары колей с заграждением от скатывания автомобиля;
две пары пандусов для регистрации заезда;
достаточное количество балок жесткости для скрепления деталей между собой.

Они строят конструкцию из стали.

Этапы подготовительных работ

Создание начинается с схемы и выбора типа конструкции (стационарная или мобильная) и материала, из которого будут выполняться работы.

Габаритные размеры:

высота - до одного метра;
- около двух метров;
ходовая длина - один метр;
Длина горизонтальной площадки составляет от одной трети метра.

Эстакада состоит из двух симметрично связанных конструкций. Сбоку на картинке - прямоугольная трапеция. Между ними обязательно закрепляют гусеницы, чтобы при движении по ним машина не двигалась.

Стальная конструкция собирается с использованием:

шлифовальных станков;
гайки, болты.
сварочный аппарат;

В качестве каркаса используется арматура и уголок 40 мм. Собранная конструкция сверху красится.

Металлоконструкция

Самый популярный из собственно ручных - это металлический мини-виадук.

Это решение имеет ряд преимуществ:

высокая мобильность;
простота установки - специальных навыков не требуется;
безопасность и долговечность.

Хотя самодельный виадук может служить несколько лет, каждая конструкция со временем изнашивается.При правильном уходе, антикоррозийной обработке срок службы значительно продлится.

Виадук приваривается следующим образом:

подготовлен угол и установлены две прямоугольные трапеции;
соединить их вместе уголком;
дополнительных ребер жесткости;
подготовлена и сварена до горизонтального основания и наклонной плоскости;
зачищен металлической щеткой, вскрыт слоем лака по металлу.

Процедура повторяется для симметричной части пары дорожек. На главной платформе можно сделать пограничную остановку, чтобы нельзя было выйти за разрешенную отметку.

Держать вертикально удобно.

Перемещение путепровода через ремонтируемую дорогу - пробок на ремонте больше нет?

Швейцарцы придумали, как минимизировать неудобства на отремонтированных дорогах. Решение все равно ограничивает скорость до 60 км / ч, но благодаря ему вы можете избежать чрезмерных сужений и худшего кошмара водителей - раскачивающегося движения. Упомянутое решение называется Astra Bridge и это не только концепция, созданная на бумаге, но и вполне реальное решение, которое со следующего года предстоит опробовать в реальных условиях.

Мост

Astra Bridge пройдет свои первые «боевые» испытания во время ремонта швейцарской автомагистрали A1 между Рехерсвилем и Кригштеттеном.Работы запланированы на весну 2022 года, но первые элементы конструкции уже прибыли на место. Строительство моста обойдется в 20,5 миллиона франков.

Мост

Astra Bridge - это что-то вроде временного передвижного моста.Его общая длина составляет 238 метров, но длина участка, который можно отремонтировать под ним, составляет 100 метров. Портативный мост также имеет две наклонные пандусы длиной 70 метров с уклоном всего 6 градусов, благодаря которым он не будет препятствовать движению необычных транспортных средств. Ширина конструкции рассчитана таким образом, чтобы на ней можно было создать две полноразмерные полосы движения.

Достоинством этого решения также является скорость сборки.По замыслу конструкторов, мост Astra Bridge можно собрать всего за 14 часов. После того, как конструкция будет собрана, движение можно сразу направить к мосту, а под ним можно будет начать ремонт. После завершения работ на этом участке мост самостоятельно может сдвинуться еще на 100 метров. Мост Astra Bridge работает автономно и контролируется GPS. По мере движения моста пандусы поднимаются гидравлически. Затем движение перенаправляется на встречную полосу.

Источник: Aargauer Zeitung

Виадук на съезде с автострады A1 недалеко от Лодзи треснул. С сегодняшнего дня (12 ноября) новая организация движения

Один из путепроводов на перекрестке Лодзь-Пулноц временно исключен из эксплуатации. Это путепровод на автостраде А1 в сторону Катовице. Причина закрытия объекта для автомобильного движения - повреждение виадука, что может повлиять на его долговечность.

- Причиной исключения эстакады из движения стали царапины и трещины, обнаруженные на конструкции эстакады во время одной из плановых проверок инженерных сооружений на трассе А1.В настоящее время проводятся специализированные испытания, результат которых должен указать нам на дальнейшие действия, связанные с возможностью использования путепровода, то есть будет ли он пригоден для ремонта. Также может оказаться, что замеченные царапины и трещины никак не влияют на прочность. Мы не знаем, что на данном этапе экспертизы, - пояснил в беседе с нами Ян Крыницкий, пресс-секретарь Главного управления дорог и автомагистралей.

- Теперь мы сосредоточены на обеспечении безопасности водителей.Поэтому в ранние полуденные часы мы снова разделили движение на виадуках. - добавил Крыницки.

Фото: GDDKiA Примечание: виадук на съезде с автомагистрали A1 возле Лодзи треснул.Новая организация движения с сегодняшнего дня

Новые объездные пути - со вторника

Это означает, что двустороннее движение на эффективном виадуке автострады А1 в направлении Гданьска уже прекращено, а те, кто едет в сторону Катовице, были направлены на третий виадук, который до сих пор использовался только для съезда с автострады А2 в направлении Познани или Варшавы. .

В выходные дни дорожные рабочие установили временное соединение между съездной эстакадой в сторону Варшавы и главной дорогой в сторону Катовице.Теперь движение на перекрестке с севера на юг будет направлено по двухполосной съездной дороге на Варшаву.

Водители, направляющиеся на юг, будут использовать левую полосу движения, чтобы вернуться на главную дорогу в направлении Катовице через новый перекресток сразу за виадуком.Правую полосу будут использовать машины, направляющиеся в сторону Варшавы.

Как перевезти велосипед в автомобиле - правила и рекомендации 9000 1

Законодательство Польши разрешает перевозку велосипеда в автомобиле несколькими способами: на крыше, в багажнике (со сложенным задним сиденьем), на буксирном крюке или в прицепе. Водитель может выбрать наиболее подходящий для него способ, учитывая размер велосипедов, количество пассажиров, количество оборудования и модель автомобиля. Однако прежде чем сделать выбор, стоит убедиться, какой вид транспорта ему больше подходит.Какие правовые нормы регулируют перевозку велосипедов и каковы противопоказания к конкретным решениям? На что стоит обратить внимание при выборе транспортной техники? Какие правила здравого смысла следует соблюдать при езде на велосипеде?

Перевозка велосипедов на крыше

Транспортировка на крыше осуществляется с помощью специального крепления, состоящего из так называемой базы (базовое крепление из двух балок) и прикрепленных к нему креплений для велосипедов.В зависимости от качества стойки и количества креплений для велосипедов на крыше можно одновременно перевозить до 6 велосипедов. Самые дешевые решения этого типа можно купить от 250 злотых, самые дорогие - от 700-800 злотых.

Основными преимуществами перевозки велосипедов на крыше являются:

возможность сборки стеллажа своими руками - установка не требует помощи специалистов;
идеальный обзор во время движения - ручки и велосипедное снаряжение не закрывают окна автомобиля и не загораживают обзор;
больше места для пассажиров и их багажа - велосипеды не занимают места в машине.Нет необходимости складывать заднее сиденье, поэтому в автомобиле может разместиться больше людей;
возможность использования балок для перевозки других вещей - можно установить багажный бокс для багажа;
изолирует велосипед от пыли и грязи - оборудование не будет забрызгано или грязно, велосипед не будет поцарапан сколами гальки.

Перевозку велосипедов на крыше автомобиля чаще всего выбирают семьи с детьми и люди, которые любят брать велосипедное снаряжение в дальние поездки (пустой багажник позволяет взять с собой больше одежды и аксессуаров).Он также подходит для перевозки хрупкого оборудования и спортивных велосипедов, поскольку изолирует их от источников грязи, царапин и повреждений.

Как выбрать безопасный багажник на крышу?

Чтобы убедиться, что багажник на крыше устойчив и обеспечивает надежную фиксацию мотоциклов даже на более высоких скоростях, необходимо проверить наличие соответствующего сертификата. В основе лежит стандарт ЕС, отмеченный знаком CE. Кроме того, багажник может быть отмечен знаком City Crash.Это гарантия того, что техника останется на крыше даже в случае аварии, но только на скорости не более 50 км / ч.

Транспортировка велосипедов на крыше - правила и рекомендации

Польский закон не очень конкретен, когда речь идет о перевозке велосипедов на крыше. Поэтому пользователю следует руководствоваться в первую очередь рекомендациями в руководстве к приобретаемому оборудованию.

Багажник будет предписан при правильной установке и использовании по назначению.Его нельзя загружать выше установленного веса (различается для каждого продукта, описанного в инструкции). Также следует помнить о пределе килограмма, который можно поставить на крышу. Вес багажного отделения и оборудования, которое мы хотим перевезти, в случае обычных легковых автомобилей не может превышать 50 кг, а в случае внедорожников и универсалов - 70 кг.

Вы также должны знать, что большое количество оборудования, установленного на крыше, изменяет аэродинамику автомобиля, а это означает, что автомобиль ускоряется медленнее, имеет увеличенный центр тяжести и более восприимчив к ветру.Поэтому для вашей же безопасности и безопасности других водителей на дороге:

ограничение скорости - с большинством стоек максимальная скорость с велосипедами на крыше составляет 130 км / ч. На скорости более 100 км / ч багажник тоже может сильно шуметь;
поосторожнее в поворотах - велосипеды на крыше действуют как парус, повышенная восприимчивость к ветру может повлиять на маневрирование;
держите немного большее расстояние между вашим автомобилем и автомобилями около - это правило здравого смысла, в случае поломки оборудование на крыше может быть дополнительной опасностью.

Дополнительно при поездке на велосипеде необходимо:

не заходить на подземные автостоянки - автомобиль с установленным оборудованием слишком высок для безопасного въезда на автостоянку;
остерегайтесь низких виадуков. - переходы обычно правильно размечены, стоит знать высоту автомобиля с оборудованием, чтобы быть уверенным, что переход безопасен;
Остерегайтесь низких веток деревьев - они могут поцарапать или повредить велосипед.

Перевозка велосипедов на крюке

Крепление для крюка прикреплено к буксирному крюку в задней части автомобиля и обычно вмещает от 1 до 3 велосипедов. Самый дешевый можно купить примерно за 50 злотых, самый дорогой - примерно за 250 злотых. Это отличное решение, когда у нас есть меньшее количество велосипедов для перевозки, и мы не хотим беспокоиться о таких вещах, как проезд под виадуками или поездка на подземную автостоянку.

Кроме того, преимущества крюкового монтажа:

удобная установка и доступ к велосипедам - их не нужно поднимать вверх, как при размещении на крыше, что особенно удобно для внедорожников и других высоких моделей автомобилей;
временная сборка - крюковая стойка не является постоянным решением, как дуги крыши.Когда он больше не нужен, его можно легко снять и, во многих случаях, сложить.
аэродинамика лучше - заднее крепление существенно не меняет аэродинамику автомобиля, что делает его менее подверженным влиянию ветра и меньше горит.

Такое решение обычно выбирают люди, которые редко пользуются велосипедной техникой и отправляются в обычные семейные поездки, а не на гонки по бездорожью. На ухабистой, лесной или песчаной дороге велосипеды с низкой посадкой легко могут забрызгать грязью или испачкаться пылью.

Как выбрать стойку для крючков?

Крюковые стойки обычно изготавливаются из стали, что обеспечивает им достаточную прочность и устойчивость. Их следует подбирать непосредственно по размеру тягово-сцепного устройства данного автомобиля (типовой размер - Ø50 мм).

При покупке также стоит обратить внимание на рычаги ручек багажного отделения. Покрыты ли они резиной или другим материалом, который защитит раму велосипеда от царапин? Важным элементом также является встроенный замок, защищающий велосипеды от кражи.

Транспортировка велосипедов на фаркопе - правила и рекомендации

Польский закон не запрещает использование креплений для фаркопа, но, тем не менее, многие люди получают штрафы за транспортировку велосипедов с ними. Это из-за:

нет видимости задних фонарей;
номерной знак не видно.

Поэтому при выборе багажника следует внимательно проверить, не закрывает ли он какие-либо из этих элементов и не закрывают ли установленные на нем велосипеды.При плохой видимости важных элементов водитель может быть оштрафован от 200 до 500 злотых.

Проблему с невидимой регистрацией можно решить, обратившись в отдел связи за третьей, дополнительной доской. Польское законодательство предусматривает такую возможность с января 2016 года. Заявку на изготовление доски можно подать в любое время и обычно занимает несколько рабочих дней. Цена исполнения составляет примерно 50 злотых.

Перевозка велосипедов в прицепе за автомобилем

Если у автомобиля есть буксирное устройство, к нему также можно прикрепить прицеп.Для перевозки двухколесных транспортных средств подойдут как обычный багажник, так и специализированный велосипедный прицеп. В зависимости от типа такого оборудования цены колеблются от 1000 до 4000 злотых. Однако стоит выбирать самые дорогие решения, ведь в них можно безопасно перевозить даже более 20 велосипедов.

Кроме того, преимущества данного решения:

защита от грязи и погодных условий - велосипеды можно накрыть пленкой или брезентом;
неограниченный доступ к багажнику - все необходимые пакеты можно упаковать в машину, дверь багажника ничем не закрывается.

Велосипеды в прицепе - правила и рекомендации

Для использования велосипедного прицепа не требуется никакой дополнительной квалификации. Для прицепов весом до 750 кг достаточно водительских прав категории B. Однако следует помнить, что в соответствии с польским законодательством каждый автомобильный прицеп должен быть зарегистрирован. Регистрация может быть временной (на 30 дней) или полной. Заявление подается в отдел связи вместе с подтверждением права собственности на транспортное средство (счет-фактура НДС или договор купли-продажи).Стоимость составляет около 120 злотых. В них включена стоимость дополнительного номерного знака.

Прицеп также необходимо застраховать в день регистрации. Покупка гражданской ответственности зависит от страховой компании и размера оборудования. Цена начинается примерно от 50 злотых (без пакета AC).

Кроме того, требуется соответствующее освещение прицепа:

красные огни - не менее одного позиционного и одного отражателя;
фары белые - одна позиция.

При использовании прицепа стоит помнить о максимально допустимой скорости:

50 км / ч в населенных пунктах;
70 км / ч вне населенных пунктов;
80 км / ч на скоростных и автомагистралях.

Также стоит помнить, что парковка и маневрирование с прицепом намного сложнее, и вам следует принять дополнительные меры предосторожности и быть очень бдительными.

Перевозка велосипеда в автомобиле

Если на велосипедах путешествуют только два человека, они могут сложить заднее сиденье автомобиля и перевозить велосипедное оборудование внутри автомобиля.Вам не придется тратиться на транспорт, хотя стоит купить несколько аксессуаров, которые помогут обезопасить технику и защитить ее от повреждений. Это может быть:

• чехлы на велосипеды , благодаря которым оборудование можно ставить друг на друга, а салон автомобиля не загрязняется;
• специальные ремни безопасности , удерживающие стоящие велосипеды в правильном положении даже при торможении или аварии;
• подставка для автомобиля - позволяет разместить в автомобиле до 4-х велосипедов, чтобы оборудование не царапалось и было надежно закреплено.

.90,000 ВРЕМЕННОЕ СООБЩЕНИЕ - Текущие события в стране и за рубежом

ломать. Было решено, что сегодня в 5 переход будет открыт, чтобы не мешать движению транспорта в утренний час пик, а виадук снова будет закрыт с юга. Дорожные мастера постараются исправить это за несколько часов. За это время водителям останется одна полоса на старой эстакаде, которая ждет сноса.

- говорит Мацей Понятовски из компании Kruszer по сносу домов.Rozbirka виадука в сторону Powraców lskie В субботу временный переход , пришедший из США, начнется на старых переходах. Это будет похоже на

через полтора месяца) и высокое гонорар подрядчика. По нашей информации, он не связан с военными, которые ранее заявляли о строительстве временного виадука .Необходимо восстановить проезд автомобилей и автобусов между ул. Мицкевич и ген

машины. Хотя с двухдневным опозданием над железнодорожной линией поставили временную конструкцию , а вот виадук над ул. Сомиски. Атмосфера на стройке была нервной. Рабочих подтолкнул руководитель мостостроительной компании Варшавского предместья Мостове «Мосты».

В прошлый четверг мы писали о том, что Олиборз не обязательно отрезать от центра города.Согласно экспертизе, подготовленной компанией, мост через виадук планируется к сносу (закрывается с 1 марта), может быть построено временного перехода , напоминающего действующий до 2000 года.

вчера на анализ Помоста, заказанный мэрией. По ее словам, на Дворжец-Гдаски может быть построено временных проездов для легковых автомобилей и автобусов. Интересно, что сооружение будет построено над виадуком 1937 года., восстановленный после войны и теперь предназначенный для сноса. - Было бы 1,5 метра

Было ясно, что временный виадук перенаправит эти линии 122 на Королевский тракт, а 520 - на центр. Однако таких планов у ЗТМ нет. Чиновники подчеркивают, что между Олиборзом и Трактом

С воскресенья по виадуку смогут пользоваться только пешеходы.У тех, кто едет туда на машине, есть несколько вариантов. Перейдите на метро или воспользуйтесь объездными путями: Wisostrad или ul. Пт. Попевски до бывшей кольцевой Бабки или до трассы ближайшего закрытого виадука - ул.

- Мы не живем в то время, когда 22 июля от чего-то отказались. Небольшая задержка не будет проблемой для жителей Варшавы, сказал Анджей Марецки, заместитель директора Совета муниципальных дорожных инвестиций, в пятницу вечером.А в четверг дает присягу соединить виадук .

Читайте в блоге об общении автора этой статьи. Дорожникам понадобилось два дня, чтобы перебросить 45-метровый виадук через железнодорожный разъезд на Huta Warszawa через ул. Восстание в Силезии. Вчера вечером он присоединился к Бемово с Елонками. Старый отрывок из

Воскресенье от Маршаковской и Андерсы (до летних каникул дорожки на вершине Саски-Гарден ремонтируются).В пятницу ZTM объявит, что есть согласие на въезд на шарнирные сочленения , виадук . Поэтому с субботы маршрут 116 и ночной N44 также возвращаются на свои старые маршруты. Однако без связи жители ул.

. Маршрут 205 позволит вам добраться до трамвая на ал. Яна Пава II и до метро на пл. Вильсона, - отвечает Игорь Крайнов, представитель Управления общественного транспорта. До закрытия разрушающегося виадука на ул.Андерсы для легковых автомобилей. С 1 марта по

Подпись , временная , будет установлена в понедельник. Главное управление национальных дорог и автомагистралей объявило, что работы будут проводиться на обочине дороги, но дорожники просят водителей быть осторожными. С 27 февраля по 1 марта (при благоприятных погодных условиях) он будет проводиться.

, 170, 181, 189, 190, 409, 500 и 517.В воскресенье метро ходит по субботнему расписанию. Wsko на eranie Поверхность замены виадука Торусского маршрута, по которому мы идем из Брдно в сторону моста Грота-Ровецкого, находится в ужасном состоянии. После

Взрыв был огромным, и разбитые окна автомобилей были видны даже в 200 метрах от места происшествия - около из виадука Доннерсбергербрюкке.Движение поездов на вокзале Мюнхена временно приостановлено, но движение было восстановлено в среду днем. Место, где произошел взрыв, остается

- Варшаве не нужны нереалистичные обещания 142 линий метро. Городу нужен домовладелец, который, например, обеспечит ремонт виадука Агриколи, строительство которого было запланировано с 2015 года. Он в плачевном состоянии, и мы помним, что случилось с недостроенным виадуком в Генуе.

понсе под виадук резина.Выяснилось, что дым от пожара настолько сильно ухудшал видимость, что водители не знали, что происходит на дороге. Шины были умышленно подожжены, расследование проводили полицейские из Явожно, которые установили, что шины были подожжены. В среду благодаря сотрудничеству с

Гондурас назвал Бланка Коста, который прятался под эстакадой , шоссе . Она сохранила своих трех дочерей, работая сборщиком мусора, и у нее было три лошади, которых она использовала, чтобы возить мусоровоз.Только сейчас мои лошади утонули. «Мне придется идти пешком, - сказал 40-летний мужчина.

и 64 процента насыпи, опоры мостов, виадуков, и подпорные конструкции. Уже отгружены почти 41 инженерный объект. С другой стороны, в общей сложности было построено более 1830 метров туннеля между Ремонтным и Скомельна Биа, включая временную опору . Работа продвинута на 47 процентов. Строительство ведется

земляные работы объездной дороги.Рядом с ним запланирована система из четырех кольцевых развязок для местного движения. Весной этому должно способствовать открытие первого из виадуков, над будущими скоростными трассами - на ул. Веселье. Теперь водители, пешеходы и велосипедисты используют временную проезжую часть , огибающую строительную площадку.

Параллельно виадук . Будет сложно повернуть с Модлиски на Трас Торуск в сторону восточной границы города. Вместо над виадуком водители будут пользоваться временным переходом от Модлиски.Там будут светофоры. Сюда же будут направляться автобусы, поворачивающие в сторону Брдно. До весны 2012 г.

"Работает. В коридоре, подготовленном под новую проезжую часть, лежат длинные осколки песка, где-то только подрядчику приходится укладывать твердое покрытие. Вы боитесь бесконечных инженерных сооружений - например, переправы для животных в Дворжиско или виадука в деревне Виг. Здесь перед отъездом

Члены Национальной гвардии Северной Каролины кладут мешки с песком под Виадук у реки , Ламбертон.Джо Гор (слева) и Джошуа Адкок защищают дом от ожидаемого урагана «Флоренция» на Изумрудном острове. Эвакуация жителей лечебного учреждения

стоянка. Ранее это обещали в Управлении общественного транспорта на ул. Мицкевича будет построена автобусная полоса для маршрутов 116 и 157. Распадающийся виадук будет закрыт для проезда автомобилей в субботу вечером 28 февраля. Пока не будет возведено временное военное сооружение , пользоваться им смогут только пешеходы.

, первые работы могут начаться во время летних каникул.Ближе к железнодорожной станции Гдаски, рядом с существующим временным переходом , будет построен первый из трех виадуков (два для автомобилей и один для трамваев). В следующем году на него будет переведен трафик. Тогда его придется демонтировать.

Также читайте блог автора этой статьи Пассажиры могут сильно запутаться. Слабо очерченные линии линии 116, идущей от Хомичвки до Виланова, начинаются с , временного над виадуком на ул.Мы с Андерсом должны пройти мимо него. Автобус со вторника

Закрепите их специальными стенками, которые забиты со вчерашнего дня. Снос старого строения, вероятно, начнется в понедельник. - Эти сдвиги не повлияют на дату ввода в эксплуатацию временной поездки . Это произойдет не позднее 24 апреля, - говорит Анджей.

строительство скоростных автомагистралей по ул.Восстание в Силезии. К счастью, улица будет закрыта только в длинные выходные - со среды ок. С 23 до понедельника до 5 утра Тогда дорожники разобрали фрагмент старого виадука и там временный переход . - Это будет конструкция, похожая на эту.

Ранее, потому что перед Рождеством он объявил виадук над железнодорожными путями в Максимилианове. «Это самая важная часть этого эпизода», - сказал Кантак.Напомним, что в связи с необходимостью реорганизации структуры компания Intercor, выполняющая работы между Александровым и

Дороги, подадут заявку на разрешение на строительство новых виадуков, и объявят тендер. Инвестиции, которые продлятся два года, начнутся не раньше лета. Между тем, Олиборз ожидает временного переноса виадука на Дворжец-Гдаски , который сохранит движение транспорта на стыке с дымоходом.

элементы временной конструкции , монтаж которой начнется, как только будет удалена старая над путями.Вторая часть будет расположена над закрытым виадуком по ул. Сомиски. По их возвращению вернулись машины и городские автобусы. Читайте также: Снова проскользнуть

он писал на интернет-форумах, среди прочего, что легко взорвать бомбы в Крочице в Юре Краковско-Чстоховской. В список вошли: церковь, магазин, , железнодорожный виадук и мероприятие под открытым небом. Обвинение прокуратуры Катовице будет передано в районный суд Мышкува.Помимо мольбы & ldquo

Они жалуются, что саму магистраль или подъездные пути к ней часто называют неожиданно и сразу весь квартал останавливается в мегасайтах. Несколько дней назад произошел настоящий катаклизм. Сначала утром один переулок ул. Маривильская, днем временный военный виадук между Брдном и Эраном был вызван, потому что

В ближайшие дни откроется дорога, вымощенная гравием.Его длина составляет около полукилометра. Odgazia się от ул. Сувак, окруженный трамвайной линией, проходит под виадуком ul. Маринарская, вдоль рельсов и забита на ул. Кибернетика. Делает удобную скрутку, чтобы пришить Севец на севере и на севере.

разборка. Время поджимает, потому что вместо существующего виадука , и временного для автобусов и автомобилей, которые сейчас объезжают, нужно как можно скорее перенести.Работы, которые продлятся шесть недель, на сумму около 7 миллионов, возьмет на себя Мосты. Варшава

После шестимесячного тендера и отклонения протестов Варбуда Совет муниципальных дорожных инвестиций подписал соглашение с лучшими компаниями. Intercor требует 79 миллионов злотых на завершение сноса старых виадуков , над железнодорожными путями и ул. Сомиски, а затем переворачивая три

.Похожая ситуация и с северным обходом Быдгоща. Intercor, хотя в приложении к контракту у него крайний срок на июнь следующего года, спешит с роботом как сумасшедший. Обе проезжей части моста через реку Брда в Трыщине соединяют берега реки Брда, также ведутся интенсивные работы на виадуке над железнодорожными путями в г.

он должен быть закрыт даже при строительстве временного военного сооружения , - уверяет собеседник агентства.Инженеры компании «Помост» предлагают перекинуть эту конструкцию над виадуком , предназначенным для сноса. Работы продлятся около 1,5 месяцев. После их завершения будет создан отдельный пешеходный переход.

Сделайте это в Варшаве: с Агнешк Ковальск и Укашем Камиски Miejski Zakład Remontw i Maintacji Drg закрыта на , временном переходе , построенном из военных элементов, одна полоса в сторону Олиборжа.Поездка играет

строительство этой инвестиции, - говорит Марчин Зарба, контрактный директор консорциума, строящего станцию. Строителям предстоит построить так называемый ходули. Это временных фундаментов , на которых будет опираться строительство виадука через Копцискиего. Тогда вы сможете выбрать землю и построить ее.

Многие варшавяне скептически относятся к сжатым срокам - за семь месяцев необходимо демонтировать и перестроить двойную конструкцию перехода, в том числе виадуков, через Висострад, порт Черняковский и Вав-Менджезиски.Однако Bilfinger Infrastructure обеспечивает

Калиновский утверждает, что все решится сегодня. В дело вступает Анджей Марецки, заместитель директора ZMID. Он убеждает железнодорожников, что спорное звено можно демонтировать в любой момент, потому что временный виадук для вагонов должен быть независимым от него. Он напоминает, что реконструкция железнодорожного вокзала Гдаски

.Тоннель, платформы и пути должны быть готовы через год. Через несколько дней началось строительство нового виадука ул. Андерса, связавшего Олиборз с городом. На данный момент водители используют здесь временный переход . Три новых виадука - два дорожных и один трамвайный виадук - май

В связи с субботней траурной церемонией ратуша изменит и без того плотный график замены виадука между ул.Мицкевича и ул. Андерс. Изначально планировалось, что в следующую пятницу в 10 будет закрыта для движения по ул. Сомиски в сторону бывшей Бабкинской кольцевой развязки

работа по старой дороге. Там вы должны фрезеровать слой износа и положить новый, в который будет встроена новая дорожная разметка. «Предоставление водителям двух полос движения не означает прекращение вложений. Движение будет осуществляться на базе временной организации движения .Работа все еще продолжается

. Ерозолимские с ул. Пт. Хрочицки в Вочи. Улица облегчит выезд как из последнего района, так и из Урсуса. Маршрут будет пересекать железнодорожные пути в двух местах. Jadc от Al. Jerozolimskie, сначала мы проедем виадук до Прушкова, а затем туннель до Сохачева. Arteria временно станет

для чего, чего я не делал, поэтому предпочел.- Вы все равно отвечаете, потому что сидите. - Но место я выбрал сам, и от этого почувствовал себя свободно. Протесты транспарантов "Солидарность с указом!" Вы можете увидеть: На железнодорожный виадук в Катовице. На заборе запретной тюрьмы в Палестине. На

Через несколько дней будут готовы путепроводов над кольцевой развязкой Марса. Правление Municipal Road Investments не исключает, что с 1 ноября их возьмут водители.Это упростит движение со стороны Мокотова и Гоцава в сторону Рембертува. Он появится на кольцевой развязке в декабре.

. Он пообещает, что в этот переход будет улучшено освещение. Вчера городские власти также сообщили, что точная дата сноса виадука по ул. Сомиски. Здесь , временный переход основан на разрушающейся конструкции. Его снос начнется в пятницу, 16 апреля, о.

едет Висострад.Это самая широкая и открытая из четырех улиц, соединяющих Олиборз с центром. Коммуникационный паралич в этой части Варшавы продлится до тех пор, пока временных построек из не будут переброшены через разрушенный виадук . По данным правления муниципальных дорожных инвестиций, их станет несколько

действовал так, как будто ничего не произошло. Лишь через несколько недель у жителей южного Олиборза появилась дополнительная остановка, и только на этой неделе там заработала новая автобусная линия (но она ходит так редко, что никаких преимуществ).Хуже всего то, что неуверенность в том, что произойдет, когда потребуется виадук .

почти законченное строительство. В конце этого года «паук» вернется в исходную точку. Там он будет перенесен на параллельный ряд столбов, так что к середине 2019 года будет построен двойной виадук для дороги с четырьмя полосами движения в сторону Виланова. Она должна быть готова к этому времени

; ныряльщики из Пшемысля, проверившие дно водоема на ул.Квятова в Джале. Каналы и туннели, расположенные под свалкой металлолома, также были обследованы георадаром. Версия, согласно которой тело женщины могло быть забетонировано в , Виадук по ул. Квятковского в

. Мицкевича с ул. Генерал Зайчка, ночью с субботы на воскресенье мы найдем заграждения, блокирующие въезд на виадук Sypica между Олиборжем и центром города. С другой стороны, состояние на пересечении ул.Андерса и Мурановска на высоте офисного здания Intraco. Виадук по адресу останется только для пешеходов. - Мы будем под наблюдением

информация ждем до конца марта. Мы уже убедились, что опасения читателя, к сожалению, не оправдались. - Сразу после Пасхи в Дворжец-Гдаски мы демонтируем и временный виадук для автомобилей и пешеходов по его сторонам, - подтверждает «Газета».

Читайте в блоге об общении автора этой статьи. Изменения вступят в силу с вечера пятницы по субботу.Водители, едущие на Трас-Торуск со стороны Марека в сторону Олиборжа, должны столкнуться с серьезными трудностями. Дорожники перекрыли крайний виадук между

Южный олибож вчера был практически отрезан от станции метро и железнодорожного вокзала Гдаски. Двумя неделями ранее закрыли временных кадетов над путями, используемыми пешеходами. - Другого обещания городской координатор реновации не сдержит. Я не знаю, почему город рухнул

Toruska объявляет, что поставит первые два виадука над плоскостью путей в Эрании.Одним из них была замена временного разборного виадука , который раньше служил мостом Сирена в центре. У водителей это бывает, особенно зимой, потому что поверхность, уложенная на доски, складывается и крошится, проделывая дыры.

он сообщил советнику, что ведутся интенсивные переговоры с жителем ал. Вилановска. - Есть хорошие шансы на быстрое согласование, - заверил он. Но она не хотела говорить о деталях. Советники также запросили информацию о временном виадуке на ул.Андерса, благодаря которому жители Олиборза не останутся

Читайте в блоге об общении автора этой статьи. - Это предвкушение того, что будет в городе осенью, во время строительства второй линии метро, - признает инженер-транспортник Януш Галас. Сегодня в 23.30 на виадуке , соединяющем Олиборж

Читайте в блоге об общении автора этой статьи. Вчера мэрия сообщила о неожиданном изменении дорожных планов: сразу после Пасхи прекратить движение по временным строениям между ул.Андерс и Мицкевич. Она спасла Олиборза и

организовать до временных перекрестков с автомагистралями на уровне дороги, поскольку это было бы опасно и привело бы к дальнейшему ограничению скорости. - Минимальный план - это ввод в эксплуатацию трех или четырех из всех десяти виадуков на нашем участке, который они будут вести, до Евро.

Даже в пятницу их лица не были безупречными.Крайний срок возврата поездки по ул. Мицкевича и Андерса, а конструкция, импортированная из Великобритании, по-прежнему была неуместна. В середине марта произошел снос 60-летнего виадука над

. На демонтаж старого Виадука уйдет полтора дня. Работы будут идти непрерывно, поэтому местные жители могут немного пожаловаться на шум. В пятницу утром временного проезда , аналогичного тому, который будет построен по ул.Андерса рядом с вокзалом Гдаски. - Нам были нужны его элементы

мои чувства не согласятся с открытием улицы Бонифратерска. «Если бы только одна полоса дороги от края пологого склона, по которой проходит дорога? которую теперь нужно разобрать. Чо сделано для

А также то, что отложенный на несколько дней ремонт просто удивит водителей.Возможно, некоторые из них предполагали, что проливной дождь снова помешает началу работ на , Виадук . На этот раз, однако, дорожники из компании Mosty Warszawa начали усиленно зачищать поврежденное с утра поверхность, и

Отчет был опубликован в "Gazeta Wyborcza Trjmiasto" 17 января 2014 года. Вецзр, в середине октября прошлого года. Улицы в Гдаск-Осова булькают от дождя. Мальчик сидит на перилах виадука , пересекающего объездную дорогу Труймясто.Лицо скрыто капюшоном толстовки. Они качаются взад и вперед

Весав Витек клянется, что поездка обязательно вернется 29 октября. Для того, чтобы люди практически в одночасье отключили не только доступ, но и доступ к станции метро. Исчез из Англии на несколько миллионов , временный виадук , «потому что необходимо развернуть всю переднюю часть робта». Когда для

В каждом направлении нас сначала переместили на одну дорогу бывшей тройки, а затем - за Польковице, на дорогу , временную , которая была построена.В обоих случаях у нас по одной полосе в каждую сторону, так же надо учитывать ограничение скорости до 60 км / ч, ширину до 3,5 м и обращать внимание на

место. Это въезд из Вау с ул. Победители на Саска Кпа до Азенковского моста в сторону центра. улитки уже давно находятся в таком плохом состоянии, что поддерживают временных конструкций , которые, ожидая капитального ремонта виадуков, , пострадали только от ржавчины.

Копциски, мягко говоря, построят не слишком быстро.В лучшем случае - через год. В худшем - через три года. Все зависит от реализации следующего этапа «Трамвай на Лод», который также включает в себя реконструкцию соседнего виадука . Почему это занимает так много времени

строительство двух северных опор путепровода . Магорзата Гаевска, пресс-секретарь Совета по инвестициям в муниципальные дороги, признает, что нет никаких шансов завершить инвестиции в соответствии с планом, то есть в конце года.В этой ситуации дорожники выбрали как временное решение . Перед одеялом

Жителям южного Олиборза предстоит столкнуться с огромными трудностями. После временных виадуков от ул. Мицкевича по ул. Андерса две недели назад, сегодня здесь приостановлен самый короткий (примерно 100-200 м) проезд из окрестностей Цитадели до станции метро. Пешеходы съедят

проезд должен быть очищен от пробок, которые образуются на Повзковской, названной в связи с реконструкцией виадука над железнодорожной линией.Водители трассы AK со стороны моста Грота-Ровецкого после перекрестка с Повшковском и генералом Мачеком должны теперь выехать на временный перекресток длиной 300 метров с двумя полосами движения в

двухдневный монтаж временного перехода , который будет использоваться до конца года, до ввода в эксплуатацию первой части целевого виадука над скоростной автомагистралью. Объезд ул. Восстание в Лских трассах ул. Лазуров, генерал Калиски и Радиов.Трудности в Стегни

проезжая часть с двумя полосами движения в каждую сторону. В настоящее время выезд на Вискитки у Юрардовы закрыт. После евро будут достроены недостающие виадуков и экранов, а также добавлен последний слой асфальта. И тогда маршрут будет , временно называется . Только ли

С открытием предварительного забега темп подготовки упал почти до нуля.Тендер на подрядчика продолжается шесть лет - протестуют компании, потерявшие контракт. Intercor выиграл его из 79 миллионов цен. У него есть два года, чтобы построить три двойных виадука (над путями и ул. Сомискего): один

.), водители, следующие из Олиборжа, смогут добраться до самого дальнего до перекрестка Мора участка на пересечении Познанских маршрутов на продолжении ул. Почиска. По словам Тарновской, за этим перекрестком на экспресс-маршруте будет временных оборота.Таким образом, маршрут облегчит доступ из Олиборжа.

Ноаковского в детский сад. Каждый день, выходя из трамвая, я шаркаю рукой по перилам забора на улице Кошикова. И когда я ехал по виадуку над пересечением улиц Чаубискего и Аллеи Ерозолимски, я вспоминал эмоции подъема. Сбоку мигает неоновая вывеска Советских железных дорог. В многоквартирном доме была куча. Что

закрыл северный виадук между Маривильской и Модловом.Движение к мосту Грота-Ровецкого было направлено на , временный переход , построенный на месте бывшего моста Сирена. Также попасть на Трас Торуск сложнее, потому что некоторые эстакады закрыты. повернуть с ул. Высоцкий или Маривильский в сторону моста

дробление бетона. Рабочие называют это утконосом. Есть проход, а есть проход? Проход через временных стен из пустотелого белого кирпича .Пассажиры найдут ее возле светового люка перед северной лестницей, ведущей на станцию.

rdmiecie с oliborz, теперь на его месте лес из бетонных столбов для трех новых виадуков . Пришло время собрать конструкцию первого из них. Для этого необходимы временные стальные опоры , которые должны стоять очень близко к трамвайным путям и проезжей части.

materia, старый материал, использованный для временной защиты этого элемента.Отреставрированный плуг теперь прикрыт и обезображен грязными тканями », - написал наш читатель Томаш. Оригинальный орел, украшавший фасад штаба Варшавского гарнизона, был уничтожен

не только во время разворота трассы в один из выходных июня. Напротив Boym Ciaem новый виадук на ул. Ксичия Януш над железнодорожной веткой и будущей двухполосной дорогой в лесу на Коло.Облегчит проезд при сносе виадука по ул. Силезские восстания между Бемово и

закрыто временное , действует почти виадук над железнодорожными путями и ул. Сомиски. К концу октября ратуша намерена открыть новую, чтобы под ней можно было объехать строительство второй линии метро в Праге и в центре города. Поскольку до сих пор ул

Через месяц будет открыт новый виадук над передним краем маршрута AK, который он пересечет. Бемово .Управление общественного транспорта он надеется, что при этом изменится и маршрут 197 - он хочет вывести ее из пробок на коротком замыкании

Живописный. Вернуться к Бемово Через десять дней трамваи 5, 24 и 28 возвращаются в субботу на пути между Ко и Бемово. На пересечении ул. Для них будут построены Dywizjonu 303 и Radiowa, новый виадук над строительством скоростных автомагистралей S8.В ближайшие недели

Другой член Вашего движения, Роман Котлиски, защищал психически больного человека, который пытался разрушить имидж Ясной Горы. - Мы пришли сегодня сюда в знак протеста против предварительного ареста человека, который бросил лампочку в сторону скандала на Ясной горе. Очевидно, он бросил

Читайте в блоге об общении автора этой статьи. Перед открытием ул.Сомиски Это последние выходные с обрушенной дорогой на ул. Сомиски под реконструированным виадуком до Олиборза в Дворжец-Гдаски. До утра в

Лучшее предложение будет выбрано на тендере Правлением муниципальных дорожных инвестиций. В конце 2011 года, одновременно с новым переходом через Вислу, должны быть сданы в эксплуатацию две четырехполосные дороги, велосипедные дорожки и тротуары. Виадук над ул.Энциклопедическая пристройка на 380 м

он остановился в ноябре, прежде чем на него обрушились мороз и снег. Вчера в ок. 10 трое рабочих обсуждали глубокую траншею. Это место для временных труб , которые позволят подключить новую канализацию под дорогой. Но устроить это невозможно, потому что, как и в ноябре, дорожники еще там.

над железнодорожным виадуком по ул.Халлер. Трамваи 2, 3 и 5 вернулись на свои обычные маршруты. Откачка воды с ул. Клинична - улица в Гдаске, которая наиболее затопляется во время ливня. Восстановление движения в этом месте может занять до поздних вечерних часов. Обновлять

это было связано только с положением о том, что при переходе будет изменено ограничение скорости, указанное знаками, и случилось так, что раньше они указывали, что можно двигаться быстрее.Перекресток не видно, потому что это только съезд с маршрута. На ранее существовавшем виадуке озлобленные водители повесили транспарант «Через 300 м.

сдана в эксплуатацию капитальный ремонт , двухсезонный ремонт, ул. Powzkowska. Хотя до сих пор модернизируется на высоте см. Повзковски, одна половина виадука будет доступна для автобусов, а другая - для индивидуальных водителей - есть одно направление движения от Татарской через Повзковск до

водители на левый берег Вислы.Перед Таргувом, который с осени между Бяостоцком и ул. 11 ноября здесь должны быть выкопаны под строительство станции метро Dworzec Wileski, поворотного пункта для автомобилей и аналогичной стоянки на соседней дороге. Автобусы мин выездные временные

, предварительная , военная сила. Сооружения конца 1970-х годов почти не рухнут, а Торуский тракт - это большая временная постройка, унаследованная от Польской Народной Республики.Эпоха Виадуки с самого начала находились в ужасном состоянии, а на следующих перекрестках вообще не было. Артерия расширилась 15 лет назад до

действует через силовые структуры; предполагая, что мероприятие посетят 2 миллиона человек, может возникнуть проблема с подъездными путями и парковочными местами; в случае эвакуации виадуки , расположенные в районе , имеют слишком узкие водопропускные трубы, чтобы обеспечить плавное движение 2 миллионов
.90,000 BIP - Мэрия Гданьска
Информация о GDPR

25 мая 2018 г. Постановление (ЕС) 2016/679 Европейского парламента и Совета от 27 апреля 2016 г. защита физических лиц в отношении обработки персональных данных и свободного перемещения таких данных, а также отмена Директивы 95/46 / EC (так называемый GDPR). Положения, содержащиеся в нем, распространяются на все страны Европейского Союза. Новый закон вносит изменения в правила, регулирующие обработку персональных данных.Ниже мы представляем отрывок из наиболее важных элементов, касающихся обработки персональных данных в связи с использованием наших веб-сайтов.

Информация о персональных данных

В соответствии с действующим законодательством персональные данные - это информация об идентифицированном или идентифицируемом физическом лице. В случае использования веб-сайтов, администрируемых Gdańskie Centrum Multimedialny Sp. z o.o. это в первую очередь: IP-адрес вашего устройства, URL-адрес запроса, имя домена, идентификатор устройства, тип браузера, язык браузера, количество кликов, количество времени, проведенного на отдельных страницах, дата и время использования веб-сайта, тип и версия операционной системы. система, разрешение экрана, данные, собранные в журналах сервера, и другая подобная информация.Это также могут быть другие данные, если они были добровольно предоставлены пользователем в связи с использованием выбранных услуг наших веб-сайтов (например, регистрация для организации посещения мэрии, контактные формы, участие в конкурсах и плебисцитах, и т. д.): адрес электронной почты, номер телефона, имя, фамилия, номер PESEL, традиционный почтовый адрес. Если данная услуга, используемая пользователем, имеет свою собственную информационную записку, в которой указаны проблемы с обрабатываемыми данными, эта записка будет иметь приоритет над информацией, представленной в настоящей Политике конфиденциальности.

Персональные данные могут быть сохранены в файлах cookie или аналогичных технологиях (например, в локальном хранилище), установленных GCM, а также на наших веб-сайтах и устройствах, которые Пользователь использует при использовании наших услуг.

Информация о правовых основаниях и целях обработки данных

Обработка персональных данных может происходить только на законном основании и только до тех пор, пока такое основание не будет соблюдено. Gdańskie Centrum Multimedialny Sp.z o.o. обрабатывает данные по следующим основаниям:

Каждый раз, когда мы запрашиваем у Пользователя согласие на обработку его персональных данных, законным основанием, дающим нам право на обработку данных, будет согласие. Например, предоставляя номер телефона в форме, которая позволяет вам организовать посещение мэрии, вы соглашаетесь на получение уведомлений и информации об этом посещении и вопросах, связанных с ним.

В некоторых ситуациях мы будем обрабатывать данные Пользователя, когда необходимо заключить договор, стороной которого является Пользователь, или когда необходимо предпринять действия по запросу Пользователя перед заключением договора.Это может иметь место, например, при заказе услуги уведомления или при участии в конкурсах, плебисцитах или других подобных ситуациях.

Законный интерес Gdańskie Centrum Multimedialnego Sp. z o.o. и мэрия в Гданьске:

Мониторинг активности Пользователя, в том числе, например, поиск по ключевым словам, для обеспечения оптимизации поиска;

Обращение к пользователю с целью предоставления информации, в частности с его согласия;

Оказание платежных услуг;

Обеспечение безопасности службы обеспечения безопасности дорожного движения;

Проведение исследований и анализа, в том числе с точки зрения функциональности муниципальной информационной службы, оптимизации работы и определения областей, представляющих интерес для пользователей;

Обработка запросов и запросов, отправленных Пользователями через контактную форму и другие доступные каналы связи, такие как электронная почта, электронные сообщения и т. Д.;

Организация конкурсов и рекламных акций, в которых принимает участие Пользователь;

Проведение статистических анализов;

Хранение данных для архивных целей.

Информация о администраторах персональных данных

Контроллер данных будет:

Мэрия Гданьска,
80-803 Гданьск,
ul. Длинные сады 8/12,

и процессор данных будет:

Gdańskie Centrum Multimedialny Sp.z o.o.,
80-601 Гданьск,
ul. Андрушкевича 5

Информация о передаче персональных данных

Данные пользователя будут обрабатываться в первую очередь Gdańskie Centrum Multimedialny Sp. z o.o. и мэрия Гданьска.

Данные Пользователя также будут переданы компаниям, предоставляющим услуги хостинга и резервного копирования, с целью их хранения и обработки:

HOSTERSI Sp. z o. o. со штаб-квартирой в Рыбнике,

Leon Sp.z o.o. базируется в Рыбнике (резервный),

Amazon Web Services Inc.
90 105
По запросу государственных органов, на основании применимых, имеющих преимущественную силу правовых положений, данные Пользователя могут быть переданы этим органам.

Отправка данных за пределы Европейской экономической зоны

Персональные данные Пользователя будут переданы за пределы Европейской экономической зоны в Google LLC. Передача будет происходить на основе правовых гарантий защиты личных данных, утвержденных Европейской комиссией.

Передача данных через социальные плагины

На наших сайтах используются так называемые социальные плагины таких медиа, как: Facebook, Instagram, Google+, Youtube, Pinterest, Twitter, Foursquare, Spotify, Vimeo, Livestream. Используя их функции, Пользователь может делиться или рекомендовать контент, размещенный на наших сайтах.

Следует отметить, что в результате использования этих функций эти порталы могут собирать личные данные.

Веб-сайт может установить прямое соединение с браузером через веб-сайт, на котором размещен социальный плагин. Таким образом, этот веб-сайт получает информацию о том, что Пользователь посещает наши страницы с определенного IP-адреса или идентификатора устройства. Это может быть независимо от того, является ли данный Пользователь подписчиком данного веб-сайта или нет, и находится ли он или она в настоящее время на нем.

В ситуации, когда Пользователь вошел в определенную социальную сеть, веб-сайт автоматически назначит его посещение веб-сайта профилю пользователя.Такая же ситуация имеет место, когда Пользователь предоставляет («нравится», «рекомендует» и т. Д.) Определенный контент с нашей стороны. Выход из определенного веб-сайта на время посещения нашего веб-сайта приведет к тому, что данная социальная сеть не сможет назначить посещение данной учетной записи.

Gdańskie Centrum Multimedialny Sp. z o.o. не является посредником и не влияет на действия, описанные выше. Приведенные выше пояснения приводятся только в информационных целях. Подробную информацию можно получить у операторов социальных сетей.

Источники персональных данных

Информация о пользователях собирается из следующих источников:

При посещении веб-сайтов информация может периодически размещаться на компьютере пользователя в виде текстового файла cookie. Размещенный файл позволяет собирать определенную информацию о компьютере пользователя на жестком диске компьютера (например, адрес Интернет-протокола (IP), операционная система компьютера, тип браузера).Использование файлов cookie призвано облегчить пользователям частый ввод пароля. Пользователь может в любой момент отключить возможность принимать файлы cookie в своем веб-браузере. Отключение этой функции может вызвать некоторые трудности при использовании страниц портала.

IP-адреса компьютеров заносятся в журналы доступа. Собранные данные используются в административных целях и для статистического анализа пользователей.

Данные, предоставленные во время онлайн-регистрации посещения мэрии Гданьска, собираются в целевой базе данных для оказания услуги.По истечении даты посещения данные будут автоматически удалены. Часть данных используется для статистического анализа пользователей. Данные, используемые для анализа, - это возраст и пол пользователя.

При использовании любого типа формы или регистрации для услуг на страницах портала, Пользователю будет предложено предоставить данные. Собранные данные используются для запуска службы и для статистических целей. Пользователь имеет право просматривать и редактировать предоставленные им данные.В любой момент они могут запросить удаление и исключение услуги.

Мы используем стороннее аналитическое программное обеспечение (например, Google Analytics) на нашем веб-сайте. Он размещает код на устройстве пользователя, который позволяет собирать данные о пользователях.
90 105

Отправка данных за пределы Европейской экономической зоны

Персональные данные Пользователя будут переданы за пределы Европейской экономической зоны в Google LLC.Передача будет происходить на основе правовых гарантий защиты личных данных, утвержденных Европейской комиссией.

Подробная информация об использовании файлов cookie

Каждый веб-браузер устанавливает свои собственные настройки файлов cookie. Это также относится к версиям браузеров, подготовленных для мобильных устройств. Во многих случаях по умолчанию файлы cookie разрешены. Однако пользователь может полностью отключить эту опцию или до некоторой степени ограничить прием этих файлов.

Отключение файлов cookie может повлиять на удобство использования страниц и, в некоторых редких случаях, помешать использованию части веб-сайта.

Подробная информация о настройках и отключении файлов cookie в отдельных браузерах предоставляется создателями браузеров на их веб-сайтах. Ссылки на наиболее часто используемые браузеры перечислены ниже:

Разрешения пользователей

В соответствии с положениями GDPR Пользователь имеет следующие права на свои данные и их обработку:

Если согласие на обработку данных было дано, оно может быть отозвано.

Пользователь имеет право запрашивать доступ к личным данным, удаление, ограничение обработки, их изменение, передачу данных и возражать против их обработки.

Пользователь также имеет право подать жалобу президенту Управления по защите персональных данных.

Если вы хотите воспользоваться своими правами, напишите назначенному нами сотруднику по защите данных .

Электронный адрес:
iod @ gdansk.gda.pl

Почтовый адрес:
Długi Targ 39/40
80-830 Gdańsk

Телефон:
(+48 58) 526 81 25

Вы можете изменить свои предпочтения относительно своего согласия или отозвать его в любое время, связавшись с нами по адресу. Если вы хотите воспользоваться своими правами, напишите назначенному нами сотруднику по защите данных.

Электронный адрес:
[email protected]

Почтовый адрес:
Długi Targ 39/40
80-830 Gdańsk

Телефон:
(+48 58) 526 81 25
.
Эксперт поясняет: остановка под виадуком :: Закон о дорожном движении

Экзаменационный вопрос : Можно ли припарковать автомобиль за этим знаком на 5 минут?
Да
Нет

Эксперт объясняет : Правильный ответ на этот вопрос - «ДА». Содержание вопроса относится ТОЛЬКО к дорожному знаку, который в данном случае ничего не добавляет к возможности или запрету остановки .Возможно, сложность дать правильный ответ связана с тем, что человек, проходящий тест, заметив на фото виадук, связывает его с запретом там останавливаться. В данном случае это неправда, поскольку положения Закона о дорожном движении (статья 49 (1) (3)) не запрещают останавливать транспортное средство ПОД виадуком, а только НА виадуке.

Мариуш Шталь , экзаменатор и руководитель Департамента обучения и безопасности дорожного движения WORD Варшава

(548-28-29)

Правовая основа - Закон от 20 июня 1997 г.- Закон о дорожном движении: 90 025

" Арт. 49. 1. Запрещается останавливать ТС:

1) на железнодорожном переезде, на трамвайном переезде, на перекрестке и на расстоянии менее 10 м от железнодорожного переезда или переезда;

2) на пешеходном переходе, на переходе для велосипедистов и на расстоянии менее 10 м до этого перехода или перехода; на двухполосной дороге с двусторонним движением запрет действует и за пределами этого перекрестка или проезда;

3) в тоннеле, на мосту или эстакаде;

4) на дороге по сплошной линии и вблизи ее крайних точек, если это заставит других водителей многоколейных транспортных средств переехать эту линию;

5) на дороге рядом с пунктирной линией, обозначающей край дороги, и на дороге, и на обочине дороги рядом с непрерывной линией, обозначающей край дороги;

6) на расстоянии менее 10 м от передней стороны дорожного знака или сигнала, если им будет препятствовать транспортное средство;

7) на дороге у ее левого края, за исключением остановки или стоянки транспортного средства в населенных пунктах на дороге с односторонним движением или на дороге с двусторонним движением со слабым движением;

8) в полосе между проезжей частью дороги;

9) на расстоянии менее 15 м от штанги или доски, обозначающей остановку, а при остановке с пролетом - по всей ее длине;

10) на расстоянии менее 15 м от конечных точек острова, если дорога с правой стороны имеет только одну полосу движения;

11) на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке, кроме велосипедов."
.
Смотрите также

Шеви нива тюнинг для бездорожья

Пляж форос крым

Масло в задний мост

Когда выгоднее покупать зимнюю резину на автомобиль

Купил машину а на ней штрафы от прежнего владельца что делать

Как правильно мыть машину на мойке

Уаз пикап

Ремонт бензобака из пластика

Инструмент для ремонта кузова автомобиля

Четыре цилиндра

Классификация масел по sae