Дорожные развязки в японии

I ОПИСАНИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВОЕВОДСТВА ЛСКИЕГО.

4. Инфраструктура.

4.1. Главная Информация.

Обеспечение надлежащего динамичного социально-экономического развития воеводства требуют серьезной трансформации инфраструктуры сетевых устройств технический район. Функционирование воеводства во многом зависит от от эффективной региональной транспортной системы.Провинция Силезия велика узел автомобильного и железнодорожного транспорта, зона крупного торгового обмена базовое сырье и промышленные товары, очень высокий транзитный трафик с национальным и международным покрытием. Воеводство, в частности главные города агломерации Катовице, пересекаются с основными железнодорожными линиями, обеспечение национальных и международных связей. Кроме очень важного Область имеет международные автомобильные и железнодорожные сообщения. рейсы, выполняемые из аэропорта в Катовице-Пыжовице.

Регион расположен на перекрестке важнейших транспортных магистралей. и сообщение (автомобильное и железнодорожное) национального и европейского значения. В этом районе пересекаются две международные дороги, Львов-Згожелец. (A4) и Гдаск-Братисава (A1). Скоростные дороги из Катовице из Лодзи и Варшава на юге с Бельско-Бией. Дороги на Бельско-Бяла и Устронь помимо их экономического значения, они имеют огромную туристическую ценность, потому что доступ к рекреационным и туристическим объектам в Бескидах, один одного из самых красивых и наиболее развитых горных регионов страны.Отсутствуют эффективные автомобильные дороги с достаточно высокими техническими параметрами. в направлении восток-запад, как для сквозного движения, так и Приоритеты начала и окончания движения в регионе Инвестиционные проекты воеводства в сфере дорожного строительства.

В планах пространственного развития центральной части воеводства в направлении восток-запад планируется расширение дорожной сети, специально для транзитных дорог и автомагистралей: северный объезд дороги национальная дорога № 4, Road Cross-town Route (DT), ведущая вдоль окраин транспортного узла 6 городов (Катовице, Хожув, Витоховице, Рудальска, Забже и Гливице), называется городское шоссе и автострада А-4 Кракв-Вроцав с гидом. к югу от Катовицкой агломерации.Первый сдан в эксплуатацию участок автострады А-4 Катовице-Краков. Второй - планирование участок, соединяющий Катовице и Вроцав, введен в эксплуатацию. Построен в воеводстве имеет связь внутри региона и повысит ее эффективность. Вывод Строительство регионального участка ДТ запланировано на 2005 год.

4.2. Транспорт.

Провинция Силезия хорошо развита по сравнению с остальной частью страны. коммуникационная инфраструктураПо области пересекают более 20,1 тыс. Человек. км дороги дороги общего пользования с твердым покрытием (8% дорог республиканского значения), из них 17,9 тыс. кв. км улучшенной поверхности, что дает самый высокий индекс плотности в стране 163 км / 100 км2 площади, в среднем по стране 80 км / 100 км2. Их водят 1680 тысяч человек. зарегистрированные автотранспортные средства, в том числе 1,340,000 легковые автомобили. Благодаря относительно высокому доходу регион отличается очень высоким уровнем автомобилизации.На 1000 жителей В воеводстве 283 легковых автомобиля (по стране 288 машин).

Силезское воеводство является наиболее урбанизированным и промышленно развитым воеводством. площадь за городом. Проявлением этого является очень плотная городская зона. Область имеет развитые дороги общего пользования. От общего количества колебаний 5,4% дорог общего пользования с твердым покрытием - дороги национального значения (половина из них дороги города республиканского значения), 7,0% воеводских дорог (в т.ч. 37% дороги городские дороги), 30% повятских дорог (из них 41,5% городских).В регионе есть развитая коммуна и дороги местного значения общей протяженностью 11,5 тыс. км (57,3% воеводской дорожной сети).

Однако существующая развитая плотность дорог не справляется с этим. потребности постоянно увеличивающегося дорожного движения. Воеводские дороги низкие технические параметры, дорожное покрытие в ухудшенном состоянии, который не обеспечивает адекватных стандартов безопасности и не спит ожидайте своих пользователей.Отсутствие кольцевых дорог обуславливает высокий уровень движения. в центрах города Катовицкой агломерации. Дорожная система воеводства, а в частности, Катовицкая агломерация характеризуется одним из крупнейших в стране транспортная нагрузка для пассажирского и грузового транспорта. Сделанный Измерения интенсивности движения в регионе показали, что наибольшая суточная интенсивность трафик более 40 тыс. повседневные автомобили можно встретить на национальных дорогах и воеводства во многих городах агломерации Катовице.

Дорожно-транспортные происшествия и заторы в городе, принудительный обыск новые альтернативные транспортные системы автомобильному и железнодорожному транспорту (грузовой, аэропорт, Гливицкий канал). Для улучшения ситуации общения Поэтому регион требует финансовых затрат на создание скоростной межрегиональный и междугородний транспорт, направленный для инвестиций, связанных со строительством автомобильных и скоростных дорог.Развитый вибрации и железные дороги или крупные городские центры. Транспорт общественность региона испытывает нарастающие трудности. Перевозка пассажиров на автомобильном транспорте в 2002 г. составила 82,2 млн. грн. osb (10,1% транспортная внутренний), из которых 67,7% приходится на госсектор, транспорт отправления автомобильным транспортом составили лишь 1,1% внутренних перевозок. ogem (т.е. 13,7 млн ​​тонн).

Транспортная сеть в польском воеводстве очень плотная. автомобильный и железнодорожный.Проблема общения заслуживает особого внимания в центральной части воеводства. Сеть транспортных сообщений в регионе. принадлежит к лучшим организованным в стране. Линия разработана автобус и трамвай. Общественный транспорт покрывает 49 городов. воеводства (в стране 255). Есть 1,4 тыс. регулярная линия автобусный транспорт, общая протяженность которого составляет более 57,3 тыс. чел. км. Самую большую группу автобусных линий составляют пригородные линии 1.0. тысячакм и городской 126 км. Коммуникационная сеть также хорошо развита. междугородний автовокзал. Наибольшее количество пассажиров в пассажирских перевозках пользуется общественным транспортом, в основном автобусами, которые на нем перевозится около 65% пассажиров и только 25% на трамваях.

Точно так же дорожное движение в регионе, куда транспортируется транспортное средство, имеет перекресток более 20% внутренних перевозок автомобильным транспортом. Полная длина 17 895 км общественных вибраций с твердым улучшенным покрытием 578 км (3,8%) это дорога с двусторонним движением.Построены скоростные дороги, а также ряд Городские объездные дороги не соответствуют развитию автомобильного и скоростного транспорта прогресс автомобильной промышленности.

Быстрое развитие автомобильного транспорта требует адаптации к такому Задачи вибросети Нагрузка на движение государственных дорог вынуждает инвестирование в модернизацию, прежде всего, магистральных дорог и самые сложные городские договоренности. Подготовка дорожной сети к состоянию увеличение трафика и выполнение текущих задач требует больших вложений инвестиции.

Одним из серьезных преимуществ проживания в агломерации Катовице является то, что функционирование коммуникации не адаптировано к существующим потребностям i препятствуя дальнейшему развитию региона. Движения недостаточно и улицы, без крупных автомобильных дорог, особенно в центральных и западных районах часть Катовицкой агломерации, искаженная расчетная сеть, обмотка и узкие проезжие части с очень плохим покрытием, поврежденными виадуками и мосты означают, что средняя скорость в сообщении составляет 15-20 км в час.Плотная застройка улиц делает невозможным их модернизацию и улучшение условий коммуникации. можно получить в основном путем построения новых маршрутов. Существенный элемент запланированная дорожная система на маршруте восток-запад реализуется в настоящее время дорожный перекресток (создание базового элемента системы дорога, соединяющая главные улицы городов, позволяющая их объединить), принцип которого - движение без столкновений по основному маршруту. DT - это один самых престижных дорожных инвестиций в Польше.Строительство ее восточного серия закончится в 2006 году. Однако не совсем известно, что будет с западный участок идет от ул. Руда до Гливице. Построение этого фрагмента будет осуществляться в 2005-2010 годах. Это одно из крупнейших предприятий в стране реализуется совместно с фондами правительства и местного самоуправления. Без поддержки из госбюджета завершить строительство будет невозможно. Катовицкая агломерация за счет концентрированного производственного и демографического потенциала, многоуровневые вопросы природы, этнической принадлежности, общества и коммуникации и пространственные, а также необходимость быстрой системной реконструкции условий хозяйственная деятельность в этом районе - это не только региональная проблема. и польский, а также европейский.Следовательно, требуется поиск решений. и меры в том же масштабе.

Помимо дорожной сети, воеводство играет важную роль в инфраструктуре. железнодорожные пути. Воеводство наиболее развито в стране. эксплуатируемых железнодорожных линий. Его общая длина - 2335. км (т.е. 11,1% железнодорожных линий страны), в том числе 2335 железнодорожных линий стандартной колеи км (из них 1,946 км электрифицированы, т. е. 83,3% от всех сетей). Wrd линий стандартной колеи дает 18,9 км на 100 км2, что почти в 2,9 раза больше выше, чем в среднем по стране - 6,6 км / 100 км2 (самая низкая плотность железнодорожной сети имеет следующие воеводства: Подляское 3,9 км / км2 и Люблинское - 4,2 км / км2).Выше 83,3% железнодорожной сети воеводства электрифицировано. Плотно наэлектризован Используемая колея железных дорог составляет 15,8 км на 100 км2. Транспорт играет решающую роль в перевозке грузов в регионе. железная дорога. На железнодорожной сети воеводства составляет менее 11,1% сети внутренние грузы, более 60% грузов внутри страны и 11% пассажирский транспорт. Эта сеть в несколько раз (7 раз) больше усеченный, а не средний по стране.Правда, железная дорога оборудована он находится в пределах густой сети станций и остановок (в среднем каждые 3 км), а также подъездных путей Однако огромные потребности в транспорте не соответствуют государству. техника железнодорожных путей и устройств. Адаптировано менее 30% трасс предназначена для интенсивного движения поездов, 1 линия - однопутная, и только 10% линий оснащены устройствами автоматического регулирования движения. Примерно 30% линии проходит через горные разработки на 300 км. линии раскрывают негативные эффекты этой деятельности, значительно ограничивая скоростные поезда, а значит, и круизные линии.Ежегодное сокращение количество пригородных поездов снижает долю железных дорог в общем количестве пассажирский транспорт в воеводстве. Ежедневно возят в воеводстве. более 1 миллиона тонн грузов и 3 миллиона пассажиров. В транспортной структуре воеводства 56% перевозок приходится на железнодорожный, 43% на автомобильный и всего 0,6% от стоимости доставки. Как пассажирское обслуживание в провинции неудовлетворительно, среднее время в пути слишком долгое, плохой комфорт путешествия, низкая частота поездок и условия перехода на другие виды транспорта общественный транспорт.Доступность коммуникации (плотность коммуникационных маршрутов и железнодорожные пути) для агломерации Катовице составляет в несколько раз ниже потребности в этом плане. Почти в 2 раза ниже По сравнению с другими регионами страны в автопарке наблюдается насыщенность путей сообщения. Потребности и при этом размер транспорта несравнимы с другими регионами. страны и свидетельствуют о высокой степени транспортной эффективности экономики.

Железнодорожный транспорт в воеводстве отличается развитым железнодорожным сообщением, входит в число душ страны и имеет высокую степень электрификации.Создание единой транспортной системы: автомобильной, железнодорожной и авиация - это огромные возможности для региона. Быстрые соединения железнодорожные линии между Катовице и другими европейскими городами, будут иметь имеет большое значение для дальнейшего развития сети связи. В настоящее время Катовице имеют прямое железнодорожное сообщение с Прагой, Братиславой, Веной, Берлин, Киев, Франкфурт, Дрезден, Будапешт и Львов. В регионе здесь находится одна из крупнейших сортировочных станций в Европе - Тарновские Игры и контейнерный терминал в Гливице-Сонице для транспорта комбинированные контейнеры, съемные кузова и полуприцепы.Это делает возможным оперативная и быстрая доставка грузов в страны Западной Европы (Нем., Woch).

В Савкове, на 140 га, в конце т.н. широкая колея Железнодорожный вокзал, открыт Международный логистический центр.Это будет самое главное место распределения товаров с Дальнего Востока в ЕС. Вождение контейнеров из Японии и Китая будут выгружены здесь, а потом товар будет там Доставка авто в Германию, Францию ​​или Испанию. Sawkw в состоянии си европейские «ворота на Восток». Первые поезда уже пошли, пока, правда, экспериментальный. Железнодорожная линия адаптирована к скорость 60 км / ч. Самая главная проблема ждет своего решения есть вопрос обеспечения обвинения.

В дополнение к очень важным национальным автомобильным и железнодорожным сообщениям и международное, Силезское воеводство имеет международные связи авиаперевозки, осуществляемые из международного аэропорта, расположенного недалеко от Катовице. Аэропорт «Катовице» в Пыжовицах. Он поддерживает этот порт самолеты всех основных категорий, поддерживает постоянные связи с внутренними и зарубежными портами. Кроме того, он связан с наиболее важными аэропорты в Европе (Франкфурт-на-Майне)Главная, Париж, Лондон, Вена, Цюрих, Ганновер, Кельн, Гамбург). Каждый год в аэропорту фиксирует рост грузовых перевозок на несколько десятков процентов. Сабе дорожное сообщение между аэропортом, строительством автомагистрали и дорогами быстрое движение, не позволяет эффективно использовать и извлекать выгода от потенциала порта. Развитие аэропорта играет важную роль в стратегии. воеводство как будущий транспортный потенциал.Решающее значение заключается в создании соответствующих соединений между аэропортом и существующими сетями дорога, позволяющая более эффективно использовать аэропорт, и в то же время достижение стратегических целей своего развития. Помимо большого аэропорта есть также небольшие помещения в регионе (в том числе Муховец в Катовице, Готартовице в Рыбнике). На расстоянии 60 км от столицы области находится это второй по величине международный аэропорт страны, Краковский аэропорт Балице.

Небольшая часть товаров воеводства перевозится водным транспортом. Единственный водный путь в провинции - это 40 км Кана Гливицкий, соединяющий речной порт в Гливицах от реки Одр. Через нее вы можете попасть в крупнейший польский портовый комплекс Щецин-Виноуйце, получив таким образом, доступ к портам Балтийского моря (ранее через каналы Одра-Спрева и Одра-Хавела влияют на крупнейший западный водопровод. Европа-аб и Рейн).Из-за устаревших гидротехнических устройств и сооружений, транспортная мощность (6 млн тонн в год) используется только в 50%.

На Гливицком канале действует Свободная таможенная зона с помещениями. склады, складские площадки, станции обслуживания контейнеров, железнодорожные подъездные пути. Хотя в настоящее время он не используется в полной мере, он может быть использован в будущем. потенциал развития в составе объединенной транспортной сети.
Расширенная автомобильная и железнодорожная сеть, развитие речного транспорта. а авиация дает провинции Силезия значительное положение в стране. Это привлекло в регион большинство международных судоходных компаний. и доставка. Такого рода услуги предоставляются как ПКП, так и ПКС. HARTWIG, ATLANTICO-TRANS, PERIBA, OLECH, RENTRANS, MASIWA TRANSBUD или ДЕЛЬТАТРАНС. В последние годы здесь открыты крупнейшие филиалы. курьерские компании: DHL, TNT и UPS.

Развитый транспорт (автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт) помещает Силезское воеводство благодаря значительному положению в Польше, есть также отличные возможности для развития область.

4.3. Телекоммуникации.

Осуществлены крупные инвестиции в телекоммуникации в сфере телефонии. проводной и мобильной, это улучшит ситуацию по насыщенности телефонная сеть области.До недавнего времени провинция Силезия занимала одно из последних мест в стране по насыщенности телефонной сети в регионе. Система связи, несмотря на прогресс в этой области, который был очевиден в последние годы, его все еще недостаточно по отношению к существующим потребностям. В конце спустя годы после постройки нескольких современных телефонных станций, она увеличилась количество подписок, следовательно, у Силезского воеводства выше среднего в Польше индекс насыщенности телефонной сети, измеряемый количеством абонентов по 1.000 жителей, с 298 подписчиками (страна с 289 подписчиками). Насыщенность проводная телефонная сеть Силезского воеводства похожа на Дзкого воеводства, что дало региону 7-е место в стране. Быстрая телефония регион становится серьезным вызовом для региона. Сделаны крупные инвестиции в области телекоммуникаций сделали значительную часть телефонной сети Обслуживается международными концернами, осуществляются местные звонки. s меньшими, независимыми компаниями.Услуги мобильной телефонии услуги в воеводстве предоставляют три оператора: Centertel, Era GSM, Плюс GSM, устраняющий недостатки покрытия проводной сети.

Картина телекоммуникаций с каждым годом становится все более благоприятной. регион, который поддерживает почти 1,4 миллиона подписок. В воеводстве автоматическое соединение с более чем 150 странами мира. Кроме классики также доступны телекоммуникационные услуги: услуги так называемогоинтеллектуальная сеть IN (helpline 800, Country-Direct, Centrex), услуги в цифровой сети от интеграция услуг ISDN, пакетная передача данных в сети ПОЛПАК (общедоступная Сеть ИКТ) и электронная почта ПОЛКОМ (открытый код система обмена сообщениями). В последние годы это произошло так же быстро. увеличение количества пользователей Интернета. Состояние компьютеризации в воеводстве он определяется процентом жителей, у которых есть персональные компьютеры и доступ в Интернет.Оснащение домохозяйств персональными компьютерами в 2001 году им принадлежало 18,6% хозяйств воеводства (7 место по стране), в то время как в среднем по стране было 18,4% (наиболее благоприятная ситуация представлена ​​в si в следующих воеводствах: Маопольское 21,7%, Поморское 21,2% и Мазовецкое 21,1%). Силезское воеводство имеет самый высокий процент пользователей в стране. из Интернета, составив 15,9% (Мазовецкое 12,7%, Дольнольское 8,4%). Вниз Лидером среди польских городов, использующих Интернет, является агломерация. Катовице 7,7% (включая Катовице 1,4%), затем Варшаву 5,6%, d 4,0%, и Trjcity 3,9%.

С положительной стороны, в провинции есть городская сеть. компьютер KATMAN, принадлежащий к общенациональной сети NASK, и предложение операторы телекоммуникационных сетей, касающиеся доступа к компьютерным сетям. Компьютеризация большого количества компаний, институтов, школ и библиотек составляет продвижение системы универсального доступа к компьютерным сетям на воеводство. Он также играет важную роль в передаче информации. развитие кабельных медиа-сетей (радио и телевидение), а также спутниковых сетей, чье развитие будет способствовать независимости небольших центров от телевизионных сетей, а также наличие волоконно-оптической инфраструктуры (связанной с с системами управления железнодорожным движением).

4.4. Энергетическая, газовая и тепловая инфраструктура.

Региональная энергетическая инфраструктура - национальная. энергосистема, в которой они возникают: генерирующая база электроэнергетики. профессиональные (электростанции, теплоэлектроцентрали и теплоцентрали), Polskie Sieci Elektroenergetyczne S.A. (ИП Государственного казначейства), как часть в котором есть энергетические компании, занимающиеся продажей электроэнергии и эксплуатация сетей высокого напряжения.

Из инфраструктурных систем система наиболее развита в регионе. энергия (кроме сельской местности, где спрос растет домохозяйств и фермерских хозяйств по потреблению электроэнергии превышает текущая доступная емкость сети).

Одним из основных источников электроснабжения воеводства является 21 промышленная электростанция и теплоэлектроцентраль (в основном горно-металлургические предприятия), 22 электростанции и теплоэлектроцентрали (в том числе 6 системных электростанций), 3 гидроэлектростанции (расположены в его южной части) и несколько сотен городские источники тепла.Подавляющее большинство этих видов источников энергии расположены преимущественно в центральной части области. Основные дистрибьюторы Ciepa - теплоэнергетические компании, управляющие сетями. шина и распределительные устройства.

Силезское воеводство занимает первое место по производству электроэнергии место в стране, что дает почти 1 национальное производство энергии (20,7%, т.е. 29 806,7 ГВтч). По городскому потреблению регион занимает второе место в стране. электричество хоз (2.569,4 ГВтч в воеводстве Мазовецкое воеводство. Потребление электроэнергии воеводством на На 1 жителя (в течение года) приходится 674,5 кВтч, т. Е. 14,7% национального потребления. электроэнергии и ставит область на 6-е место в стране (683,1 кВтч), на одного получателя 1824,5 кВтч. Потребление электроэнергии в сельском хозяйстве это 109 ГВтч (14 место по стране), пересчитанное в 1 га сельскохозяйственных угодий это 210 кВтч (11 место среди воеводств), в среднем бытовые (261 кВтч).

Основным элементом технической инфраструктуры воеводства является отопление, определяющее дальнейшее правильное социально-экономическое развитие, необходимо улучшить условия охраны окружающей среды и рационализации экономики топливо и энергия. Региональная система отопления характеризуется: сильно развита в узких районах воеводства (агломерация Катовице и Рыбник) промышленная инфраструктура за пределами коммунальной зоны, большая зависимость муниципальных получателей тепла от поставок из источников энергии профессиональная и производственная и неравномерно относительно средняя теплоотдача области из центральных источников, с одновременным появлением большого количества индивидуальные неэкологические угольные печи.Силезское воеводство занимает первое место в стране по протяженности тепловых сетей 3430,3 км (15,3% национальной сети) и потребление произведенной тепловой энергии в собственных котельных (26 807,9 ТДж). Покупная энергия из зарубежных источников колеблется на уровне 30 тысяч. TJ (2 место по стране). Кубатура здания для жилых домов с центральным отоплением - 225,754 дам3. Продажа энергии Общее количество тепла в воеводстве составляет 36 021 тыс. кв.ГДж, в том числе на строительство жилье 32,107,7ГДж.

По установленной мощности силезских электростанций регион занимает основные инвестиции страны - 8 296,5 МВт, в том числе 539 на гидроэнергетику. МВт мощности (2 место) и тепловой 7,758 МВт (1 место).

Использование возможности производства тепла в сочетании с электричеством в системе электростанций намного выше ее текущего уровня, что приводит к более широкому использованию этой технологии, особенно в крупных агломерациях это принесет много пользы населению и промышленности. и природа этого региона (улучшение топливно-энергетического баланса, сокращение экологически вредные выбросы, избегайте развития инфраструктуры техническое необходимое для индивидуального отопления - локальные котельные).Экологические преимущества от замены угольных печей на газ заставить воеводство отдать предпочтение развитию газовой промышленности.

Газовая система воеводства не замкнутая, но открытый договор о сотрудничестве со всей страной, кроме того, это связано также с другими системами энергоносителей. Самый высокий процент потребления газа в области приходится на промышленность (50%) и коммунально-бытовой сектор. Насыщенность газовой сети в воеводстве ниже средней. уровень, преобладающий в стране.Об этом свидетельствует меньший процент живых людей. оборудован газовой сетью и меньшим удельным расходом газа. В 71 год города в районе 59 оборудованы газовой сетью (3 место по стране), из них только 71,3% городского населения использует сетевой газ (11 место в стране), что ниже среднего показателя по стране (75,2%). Торговая сеть По области (3 место по стране) 15 341,1 км газа, поставки 973,4 тысяча получатели (2 место по стране).Средний расход газа в хозяйствах отечественные сформированы на уровне 456,8 м3 (3 место). Поставка Газ в воеводстве основан на поставках природного газа примерно на 80%. из-за пределов воеводства, в небольшой степени на коксовом газе и газе из шахтного метанового дренажа. Главный фактор развития системы наряду с инфраструктурой воеводства, были потребности отрасли и многоквартирное жилье в городах.

Все системы технической инфраструктуры региона: газовая промышленность, подключение, система энергоснабжения, отопления или водоснабжения p перегружены и чрезвычайно развиты по отношению к возникающим потребностям от обслуживания населения воеводства. Огромные трудности для продолжения работы системы технической инфраструктуры обуславливают их значительный износ и высокая степень отказа сети в результате возникновения в этой области ущерб от горных работ.

4.5. Жилищно-коммунальная инфраструктура.

4.5.1. Жилой фонд.

Жилой фонд лского воеводства характеризуется крупноблочной застройкой. Многосемейное и односемейное индивидуальное жилье. Удовлетворение жилищные потребности иммигрантов, прибывших в прошлом в воеводство в поисках работы необходимо было предпринять строительство новых жилых массивов, даже новых городов.Масштаб инвестиции в домашние фабрики увеличили дисбаланс в реализации жилищно-хозяйственное строительство, а также инженерная и коммунальная техника, а также почти катастрофическая ситуация из-за недофинансирования старого жилищное вещество.

В связи с утратой ветхого жилого фонда, внедряется постепенно модернизация и ввод новых ресурсов, планомерное совершенствование показатели оснащенности квартиры системами водоснабжения и канализации подлежат газ и тепло.Развитие сетей и устройств муниципальной инфраструктуры будет способствовать постепенному улучшению санитарно-коммунального уровня жилищный фонд.

В 2002 г. жилой фонд лского воеводства составил 1594,2 тыс. жизней, из которых 83% ресурсов приходилось на города, а в сельской местности - 17%.

Средняя плоская площадь в воеводстве ниже, чем в стране. и составляет 65,3 м2 (по стране: 68,4 м2), в городах - 60,2 м2, в деревне (60,7 м2). м2).Жилищные условия в регионе лучше, чем в среднем по стране. средний плотность населения в области ниже, чем в стране, и составляет 3,02 человека. человек на квартиру и 0,84 человека на 1 комнату, (страна соответственно 3,22 человек за квартиру и 0,88 человека за комнату).

По оборудованию жилых домов, инженерных сетей и санитарии, воеводство находится на уровне среднего по стране. Позади кроме оборудования есть водопровод, жилой фонд Воеводства характеризуются более низким процентом оборудования, чем в среднем по стране. в основные (стандартные) инженерные сети.Оборудование муниципальный жилищный фонд с основным сантехническим оборудованием рейтинг региона ниже среднего по стране. Благоприятнее, чем в среднем по стране однако есть жилищные условия в сельской местности Силезского воеводства. Превышение уровня условий во всех детализированных устройствах жилые поселки других регионов страны.

Уровень оборудования для проживания в городах Силезского воеводства выше. ni в сельской местности воеводства во всех основных устройствах, за исключением систем центрального отопления.Однозначно неблагоприятный в сельской местности складывается ситуация, когда дело касается благоустройства жилищного фонда при монтаже газовой сети.

Общее техническое состояние зданий в Силезском воеводстве очень разнообразно. и является результатом периода их строительства, технического обслуживания и ремонта, так как также негативное влияние производственной среды (ущерб от горных работ и лишь частично снимая их эффекты). Состояние жилого фонда это намного хуже, чем в среднем по стране.Важная проблема воеводства в обязательном порядке необходимо сделать выбор жилищной материи, в связи с чем с плохим техническим состоянием и эксплуатацией шпунта. Более 22% живут проживает в воеводстве до 1945 г., 21% - квартир постройки 1945-1970 гг., почти столько же (20%), чем в период 1971–1978 гг., Более 19% - жилищное строительство с 1979–1988 гг. 6,3% построено за последнее десятилетие.Менее одного процента живет в провинции, не имеет фиксированного срока строительства объектов.

Тяжелая жилищная ситуация жителей области и дефицит жилья привести к решению жилищных проблем за счет роста строительства индивидуальная и девелоперская застройка. На 1000 жителей В воеводстве сдано 1,6 квартиры, что является одним из самых низких показателей. в стране индексы после Опольского и Люблинского воеводств (14 место).Средний полезная площадь 1 квартиры в сданных домах составляет в воеводствах 85,4 м2 в кооперативных ресурсах, 62,2 м2 в городах, а в индивидуальных домах - 137,1 м2 (на даче 59,9 м2 и 134,5 м2 соответственно). Лучшая ситуация в Мазовецком воеводстве, где Сдано 4,4 квартиры на 1000 человек. В 2002 году он был запущен в воеводстве. строительство 5744 жилья, что составляет 7,5% начатого жилищного строительства (страна 76.961 жизнь).

Жилых комплексов, построенных за последние годы, становится все чаще. пример правильного оформления жилой среды, хорошее архитектура, прогрессивные технические решения и получение оптимального эффективное функционирование жилых комплексов. Развитие строительной индустрии вызывают быстрое завершение жилищного строительства и соответственно для удовлетворения требований пользователей, более высокий стандарт отделки, оборудования и лучшего функциональность строящихся квартир.

Развитие комплексного пространственного управления регионом направлено на повышение функциональности городов и жилых комплексов, внедрение порядок и пространственно-архитектурный порядок и улучшение окружающей среды резиденция.

4.5.2. Городское хозяйство.

Многие действуют по улучшению условий жизни населения. партнер, среди которого коммунальное хозяйство занимает видное место.Он охватывает множество непосредственно связанных видов деятельности с повседневными условиями жизни людей, проживающих в крупных агломерациях а также в деревне.

С развитием водоснабжения и увеличением водопотребления будет проблема удаления и очистки сточных вод. Он имеет огромное значение для защиты окружающей среды и поддержания санитарного состояния городов и населенные пункты. Предприятия в этой сфере, особенно в космосе в последние годы это позволило улучшить ситуацию в этой отрасли и урбанизированный регион.

В самом районе существуют различия между сельскими и городскими гминами с точки зрения протяженность и плотность канализационной сети большие. Распределенное местоположение дома, особенно в сельской местности, приводят к высоким затратам инвестиции, связанные со строительством сети и неэффективной работой (проблема мощности) очистных сооружений. Поэтому муниципалитеты часто решили сотрудничать в совместных предприятиях в области очистные сооружения.Произошли некоторые благоприятные изменения в качестве рек. Зоя это связано со строительством городских и промышленных очистных сооружений и изменения в управлении водными ресурсами на рабочих местах. В конце 2002 г. в воеводстве В Польше действовало 206 городских очистных сооружений (механических, химических, биологические и с повышенным удалением питательных веществ) емкостью 974 412 м3 / сутки, что составляет 7,8% от всех очистных сооружений этого типа в стране.

Все 71 город воеводства имеют водопроводную сеть, 67 з из них с канализацией, 65 обслуживаются очистными сооружениями. любопытныйВодопроводом пользуются 98,5% населения области и канализацией. 80,2% городского населения, а газораспределительная сеть 74,1% населения города в провинции. Только 64,5% населения обслуживается очистными сооружениями. водотоки, в городах (81,6%).

Население всех коммун воеводства полностью обеспечено электроэнергией. электричество (все домохозяйства в воеводстве используют от энергии).

4.6. Окружающая среда.

Состояние окружающей среды Силезского воеводства претерпело определенные изменения за последние 10 лет. правильный. Экологические проблемы, вызванные обширным прошлым индустриальная экономика региона, долгие годы забвения, высокая концентрация горнодобывающая, энергетическая и металлургическая промышленность, степень развития городов, плотность автомобильных и железнодорожных сетей являются одними из самых серьезных в этом районе. Высокая степень концентрации промышленности и урбанизации, особенно в Республиканской партии, это вызвало необратимые преобразования в этой области.выражать они вызваны значительным загрязнением воды и воздуха, а также заражением почвы, деформации местности, нарушения гидрологических соотношений, почти полная вырубка лесов в центральной части воеводства и нанесение ущерба остальным стоять. Принимая во внимание тот факт, что территория Силезского воеводства всего 3,9% площади страны, количество веществ, ухудшающих состояние окружающей среды а отходы, образующиеся в этом регионе, несравнимы ни с какими другими другой регион в Польше.В локальном масштабе проблема еще более острая, потому что источники выбросов и образования отходов в основном сосредоточены в городских районах агломераций Катовице и Рыбник. Улучшение условий окружающая среда, особенно в этих областях, является ключевой стратегической целью Силезское воеводство. Основная проблема региона - значительное загрязнение. почва, воздух и вода с различными промышленными отходами.

Горение - основной источник выбросов в атмосферу и газ. топливо.Ежегодно в Силезском воеводстве потребляется около 30 миллионов тонн угля. 2,5 млн тонн кокса, увеличивается потребление топочного мазута и масел В качестве электростанций природного газа используется сравнительно мало. Доминирующий источник загрязняющим веществом является сгорание топлива, при котором выделяется 96% диоксида серы. и такое же количество оксида азота, около 80% выбросов оксида углерода приходит по очереди из металлургии.

Силезское воеводство занимает первое место в стране по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу (21,7% национальных выбросов) и ниже по выбросу газообразных загрязнителей (31,5%).За 1 км2 в воеводстве Ежегодно выпадает 2,5 тонны загрязняющих веществ и 31,5 тонны газообразных загрязняющих веществ (в стране 0,5 тонны песка и 6,1 тонны газообразных загрязнителей). Из существующих в регионе 328 растений, особо дружественных к чистоте воздуха 72% из них (т. е. 237 заводов) имеют средства по борьбе с загрязнением. К самому большому К загрязнителям атмосферного воздуха относится энергетическая промышленность. Он имеет большое влияние на состояние атмосферного воздуха в лском воеводстве. также низкие выбросы загрязняющих веществ в атмосферу (выбросы транспортных средств и поступающие от местных угольных котельных и индивидуальных домашних печей, угольные и с низкими тепловыми параметрами).Много концентрации младших редакторов можно найти особенно в городах агломерации Катовице, Рыбницкая, Чстохув и Бельско-Бяй. Низкие выбросы от сжигание угля также является тяжелым бременем для окружающей среды на земле сельский и ряд микрорайонов в малых городах. Стения Основные загрязнители воздуха характеризуются сезонными изменениями. Результаты испытаний (26 измерительных станций) концентрации бензо-а-пирена в воздухе. (выбросы, связанные с процессом сжигания угля) показывают, что присутствующие концентрации в провинции Силезия представляют значительный риск для здоровья жителей большинство городов и поселков в регионе.

Состояние окружающей природной среды в ее пределах сильно варьируется. сама провинция (кроме деградированных и опустошенных территорий также есть зоны отдыха и природные богатства). Одна из самых больших экологических проблем - это загрязнение окружающей среды Д. поверхностные воды, количество образующихся городских сточных вод и промышленных отходов и выбросы в атмосферу и газ. Еще одна экологическая проблема воеводства - это рядом пролетели многочисленные деградированные и опустошенные горные районы. жилые комплексы.Они вызывают постоянный выброс загрязняющих веществ в атмосферу. и в поверхностных и наземных широтах. Линии забора занимают большие площади местность. Ухудшение состояния окружающей среды в основном является следствием концентрации тяжелая промышленность. Улучшение состояния окружающей природной среды (происходит продолжающаяся тенденция к снижению уровня загрязнения) - это не только отражение упадка тяжелой промышленности, но также и растущее осознание окружающая среда для жителей региона и внедрение проэкологических инвестиций.

Экологическая картина показывает большую задолженность прошлых десятилетий. и многовековые промышленные преобразования. Zaszoci в этой области особенно радикальны в обращении с отходами. На свалках, в кучах 40% от общего объема бытовых отходов аккумулируются и хасачиваются.

С начала 1990-х годов произошло заметное уменьшение количества отходов. Однако из-за топливно-энергетического облика Силезского воеводства, Ежегодно здесь по-прежнему образуется 42,7 млн ​​тонн отходов, т. Е. 36,2%. бытовые промышленные отходы (второе место в рейтинге занимает воеводство Дольнольские 32,0 млн тонн).Наибольшее количество групп (79,0%) составляют отходы горнодобывающей промышленности и энергетики (зола, ульи), в значительной степени однако используется. Из общего количества образовавшихся промышленных отходов в Силезском воеводстве 91,9% подлежат восстановлению в течение года, 7,3% нейтрализуется, а 0,9% временно хранится. В соответствии с специфика региона, наибольшее количество отходов образуется в горнодобывающей промышленности (76,9%), энергетики (9,8%) и металлургического и литейного производства (8,5%).38,7% всех промышленных отходов, накопленных в стране находится в провинции Силезия (701,5 млн тонн).

В области 243 полигона промышленных отходов, в том числе половина из них - свалки горных (угольных) отходов. Большинство из них термически активны. Хранение образовавшихся отходов на промышленных предприятиях - серьезная проблема для региона с точки зрения взгляд на защиту окружающей среды.Не имея адекватной безопасности, они вызывают загрязнение поверхностного и подземного воздуха и загрязнение почвы. В Силезском воеводстве 60% свалок отходов производственные здания надземные, высотой от нескольких до нескольких десятков метров над поверхностью окружающей местности. Степень нагрузки на коммуны отходы различаются в зависимости от их экономической природы. Напрасно тратить промышленные площадки в воеводстве сосредоточены на действующих полигонах. и выведен из эксплуатации.Огем не освоен в провинции Силезия Площадь складирования отходов составляет 2690 га.

В Силезском воеводстве более 122 тыс. тонны опасных отходов (за исключением медицинских), из которых 62% используется и 38% утилизируется (в том числе 89% в наличии). В группе опасных отходов наибольшее количество образующихся есть отходы переработки нефти, очистки природного газа и высокотемпературная переработка угля, на втором месте неорганические отходы от тепловых процессов.Один из крупнейших производителей опасных отходов в регионе. включают сталелитейную, цветную, коксохимическую промышленность. В воеводстве 61 полигон опасных отходов, из них 17 активных. Самая большая угроза для окружающей среды - когда она закрыта. хранилище Химического Завода "Тарновские Гры", где они были собраны около 1,3 млн м3 постпроизводственных отходов, относящихся к опасным отходам (размещен на необеспеченном podou - полигоне, расположенном он находится над подземным резервуаром, который является источником питьевой воды для около 1/3 Гродненской агломерации).

Медицинские отходы также классифицируются как опасные отходы. отходы: бытовые отходы, размещенные на городских свалках, специфические предназначенные для обезвреживания и специальные отходы (управляемые по отдельному регламенту). В медицинских учреждениях, расположенных Ежегодно в воеводстве производится 2276 удельных тонн. медицинские отходы. Обезвреживание отходов осуществляется в 5-ти операционных. в районе, учреждения и сооружения, предназначенные для этого.

Около 1,441,0 продукции ежегодно производится в Силезском воеводстве. тысяча тонн бытовых отходов, то есть 13,7% твердых бытовых отходов. Компостируется только 1,9% от общего количества удаленных отходов. В настоящее время в регионе действуют 3 завода по компостированию отходов (Катовице, Забже и ори). Количество бытовых отходов (твердых и жидких отходов, образующихся на фермах). домохозяйства, коммунальные услуги и госслужба, за исключением опасно), сданное в Силезское воеводство, оценивается больше 1.361,4 тыс. тон. Основной метод утилизации отходов хранить их. В области действует 37 полигонов бытовых отходов. (Закрыта 1 свалка). Сложная проблема, с которой столкнулось воеводство есть склады бытовых отходов на так называемых диких свалках, особенно в сельской местности, которая не полностью охвачена системой скопления людей напрасно тратить Особую озабоченность вызывает сброс отходов в долины рек. В последние годы наблюдается рост проблемы с опасными отходами. с бытовыми отходами (краски, пестициды, отходы: батареи, аккумуляторы, шины, электронное оборудование, устаревшие лекарства и отходы асбеста), обычно выбрасывается вместе с бытовыми отходами, представляет собой серьезную опасность для окружающей среды и здоровья человека.Селективный в провинции сбор мусора: макулатура, стекло, пластик, металл и отходы опасных (сортировочные заводы в Катовице и Забже) способствует улучшению ситуация в регионе.

Площадь пустошей и опустошенных и деградированных территорий в воеводстве на его долю приходится 5705 га, т. е. 8% опустошенных и деградированных территорий. загородный район. Среди них пустыри, производственные площади, свалки твердых бытовых отходов, неиспользуемые водоемы.Постиндустриальные зоны, созданные в результате эксплуатации, составляют значительный процент. добыча угля и песка, особенно встречающаяся в центральной и юго-западной части воеводства. Это свалки (отвалы), раскопки и каменные ямы, песчаные карьеры, глиняные ямы и поймы, заболоченные территории и постиндустриальные районы, оставшиеся в застроенных территориях.

В 2002 г. среди общей площади опустошенных и деградированных территорий воеводства освоено 5% площади 105 га (1,8%), 15 га (0,3%) застроенных территорий.С восстановленными и развитыми 78% земли было отведено под лесное хозяйство, остальная часть - под для сельскохозяйственных целей.

Ущерб горному грунту имеет решающее влияние на состояние земной поверхности. Добыча уголь, по большей части так называемый методы "на всякий случай" без восстановления выработки, вызывает деформацию поверхности до такой степени, что истощает ресурсы природа, постройки и технические устройства, что увеличивает затраты эксплуатация, связанная с необходимостью частого ремонта и Затраты на новое строительство, связанные с применением специального усиленного.

Сильно урбанизированная территория воеводства с чрезмерной концентрацией промышленности это вызывает множество проблем с дренажом и лечением любопытный Неосвоенные земельные ресурсы воеводства Лские лежат на водоразделе между Вислой и Одером и на искусственной территории. дефицит воды, вызванный чрезмерной и длительной эксплуатацией ресурсов для коммунальных и промышленных целей) усугубляют высокое загрязнение d, в результате самой большой в стране концентрации тяжелой и высокоразвитой промышленности индекс населения.Наибольшие экологические угрозы в воеводстве на польском языке они относятся к поверхностным вдовам. Реки самые деградированные площадь Катовицкой агломерации. В связи с промышленным характером воеводства и густонаселенная область занимает первое место в стране по объему производимой промышленной и коммунальной жидкости. При повышенном расходе воды возникает проблема дренажа и очистки. любопытный

389 гм3 ежегодно вводится в реки или земли Силезского воеводства. промышленные и городские сточные воды, из них 210,5 гм3 промышленных сточных вод (54,1%, в том числе 1,8% водоочистных растений).Из выписанного непосредственно ко дну поверхностных или грунтовых промышленных желобов 99% сточных вод требует очистки (385,3 гм3). Из утечек 88,7% очищен (из них механически 40,4%, химически 5,4%, биологически 17,8%, 24,3% с повышенным удалением питательных веществ) и только без обработки 11,3%. 50,6% неочищенных сточных вод в лском воеводстве сбрасывается. это канализационная сеть, а 49,4% - напрямую от промышленных предприятий.

сточных вод, сброшенных с воеводства, составляют 4,3% от общего количества сточных вод. в стране, в том числе 13,2% муниципальных и 2,8% промышленных. Незначительный в пропорции для производства доля промышленных жидкостей является результатом широкого использования в замкнутых цепях.

Из добываемых в регионе промышленных жидкостей, нуждающихся в очистке, 73% водотоков приходится на лесные и обогатительные комбинаты. каменный уголь (91% из них - очищенные сточные воды, т.е.211,1 гм3). Их очищают 198 промышленных очистных сооружений.

Существенное влияние на качество поверхности в Силезском воеводстве представляют собой коммунальные водотоки. В 2002 году он был создан в Силезском воеводстве. около 178,5 гм3 городских сточных вод, нуждающихся в очистке, из которых 88% были очищены на 206 действующих городских очистных сооружениях. в провинции Силезия. По количеству преобладают очистные сооружения. относительно низкая пропускная способность.

Помимо точечных загрязняющих веществ, внесенных в поверхностные воды, значительная нагрузка загрязняющих веществ поступает из территориальных источников. загрязнение площадь - это в основном экономические и экономические потоки из сельской местности, сбрасываются неорганизованным образом из так называемых герметичных отстойников гниль (септики), смыва загрязняющих веществ с сельскохозяйственных и лесных территорий и участки путей сообщения (автомобильный и железнодорожный), кондиционированные то есть степень урбанизации, уровень сельскохозяйственной культуры и интенсивность коммуникационный трафик.

Снято особенно в последние годы предприятий, они позволили местное улучшение загрязненных поверхностных вод. Wpyna для этого строительство новых городских очистных сооружений. Он также серьезно добился промышленность мощностью очистных сооружений и очистных сооружений Любопытно, превышает потенциал городского хозяйства.

Проблема засоленных вдов остается нерешенной.Соленый шахтная вода из каменноугольных шахт сбрасывается непосредственно в вызывают солевое загрязнение 40% рек воеводства, особенно в пределах Грнольского промышленного района (ГОП) и Рыбникского района Wglowy (ROW).

Высокоразвитая промышленная деятельность и связанные с ней выбросы загрязняющих веществ и воздух, и земснаряд также вызывают загрязнение подземелий.

Основными причинами загрязнения поверхности являются: неочищенная и недостаточно очищенные городские водотоки, соленая вода из дренаж горнодобывающих предприятий (сильное загрязнение d вызывает дренаж к ним, подземная соль из угольных шахт), поверхностные стоки, дорожки от промышленных предприятий.Для качественной защиты подземных сооружений необходимо обозначить охранные зоны для водоемов в глубине и в устьях рек. и определение способа их управления и организации экономики и растраты, принимая меры по сокращению ожидаемых, негативных влияние реструктуризации угледобычи и цинковых и свинцовых руд на среда в метро, ​​последовательное оживление метро и почвы в городских и промышленных районах.

Разнообразие природной среды воеводства Лски обуславливает разнообразный характер рек региона. Для самых реки в пределах агломерации Катовице должны быть деградированы. Искаженный водные отношения этой области являются результатом преобразования поверхности местности и речные русла, переброска воды между водосборами и дренажем к протеканию больших объемов промышленных, коммунальных и в шахту и из нее.

По общей классификации 90,3% водотоков воеводства принадлежат воде. вне класса, 8,5% - это воды третьего класса чистоты, и только 1,2% свинец. вода II класса. Загрязнение воздуха, ненадлежащее хранение отходы и сбросы бытовых и промышленных жидкостей в резервуары и водотоки приводят к тому, что лишь небольшая часть wd подходит для экономичного использования. С точки зрения предложения питьевая вода, нет необходимости увеличивать количество подаваемой воды в провинции Силезия.Наблюдается систематическое снижение спроса на водах региона. Этот спрос снизился за последние 10 лет. почти половина. Однако для улучшения качества питьевой воды необходимо оптимизировать существующую инфраструктуру, включая улучшение лечебного процесса воду в предприятиях водоснабжения и установить новые резервуары и очистные сооружения в стратегических точках региона.

В северной части региона 80% всех загрязняющих веществ составляют поверхностные загрязнители. это результат городского загрязнения.

Центральная часть Ленинского воеводства - это территория с высокой плотностью источников. поверхностное загрязнение, связанное с муниципальным управлением и тяжелая промышленность (сельское хозяйство), это связано в южной части в основном это касается городского хозяйства и туристско-рекреационной деятельности. Эта территория играет важную роль в управлении водными ресурсами Силезского воеводства, благодаря расположенным здесь водохранилищам на плотинах они являются базами снабжения в питьевой воде для жителей.

Считается, что улучшение водоснабжения в регионе связано с сокращением забора воды. вода из подземных скважин по отраслям и в увеличивающейся емкости удерживающие резервуары. Слив физиологического раствора остается проблемой вниз, особенно от ликвидируемых шахт.

В воеводстве 16 водохранилищ, общей емкостью 590,3 млн м3. Они главные источник водоснабжения населения и промышленности, важный элемент защиты защита от наводнений и играет важную роль в выравнивании потоков, что особенно важно в засушливый сезон.Основные из них водохранилища: на реке Сола - ТРЕСНА, основная задача которых - удержание вниз по реке Сой и выравнивание уровня воды в реке ниже водохранилища, PORBKA (вместимость 28,4 млн м3) и CZANIEC, резервуар построен. как один из водозаборов для ГОП и Бельско-Бяла, на р. Wapienicy WAPIENICA, вода используется для коммунальных нужд в Бельско-Бяэй, на реке Варта - ПОРАЙ, водохранилище, построенное для обеспечения постоянный водозабор для хуты «Чстохова», обеспечивающий постоянный водозабор. неповрежденный сток в реке Варта ниже водохранилища, безопасный проход волны паводка, помимо этих основных функций, он выполняет самую большую функцию центр водных видов спорта в районе Чстохова, на реке Виле - ГОЧАКОВИЦЕ, резервуар в основном используется для водоснабжения, основной путь подачи Река Виза снабжает около 82% воды.

В районе шумно. Постоянное повышение уровня а диапазон шума является результатом прогрессирующей урбанизации и коммуникации. Основные виновники акустического комфорта для внешней среды это в первую очередь автомобильные, железнодорожные и воздушные перевозки и деятельность осуществляется в помещениях промышленных объектов. Самая высокая интенсивность шума это происходит на путях сообщения и в промышленных зонах.