Дизайн машин


Mercedes-Benz.Автомобильный дизайн легковых,малотоннажных,грузовых автомобилей

В то время как физики пока еще спорят о том, можно ли будет когда-нибудь путешествовать во времени, дизайнеры автомобилей Mercedes-Benz уже давно прорвались в будущее. Каждый день они перемещаются в будущее и проектируют автомобили, которые лишь спустя годы или даже десятилетия появятся на улицах городов и станут притягивать восхищенные взоры окружающих.
При разработке нового поколения серийных моделей изобретатели смотрят на пять или десять лет вперед. Еще дальше в будущее переносятся дизайнеры, работающие в пяти дизайн-студиях Mercedes-Benz Advanced Design. Они мыслят на три или более десятилетия вперед, и всех их объединяет одна общая тема под названием «мобильность будущего». Она предполагает не только дальнейшее развитие «языка форм» Mercedes-Benz, но и формирование новых тенденций при помощи творческих идей, которые позволят «Мерседесу» и в будущем сохранять всегда свежий, эстетически привлекательный и стильный облик, не отказываясь при этом от собственных корней и идентичности. Так что будущее для них наступило уже сегодня.


Mercedes-Benz Advanced Design Studios
Первая из зарубежных дизайн-студий Mercedes-Benz Advanced Design была открыта в июне 1990 г. в Калифорнии. Сегодня в Карлсбаде на площади примерно 1200 квадратных метров дизайнеры и моделисты размышляют над внешним обликом автомобилей завтрашнего и послезавтрашнего дня. Калифорнийская студия регулярно обменивается идеями и сотрудниками со своими студиями-сестрами в Токио и Зиндельфингене.

Четвертая студия в Комо (Италия) специализируется исключительно на проектировании интерьеров будущих автомобилей. Она располагается на вилле Салазар близ озера Комо, где до этого Джанни Версаче одно время выпускал свои знаменитые галстуки. Еще одна студия передового дизайна Mercedes-Benz была открыта недавно в Пекине.

Общее руководство всеми студиями осуществляет профессор Горден Вагенер, шеф-дизайнер Mercedes-Benz. Помимо 440 дизайнеров, которые занимаются разработкой дизайна серийных автомобилей, более 60 дизайнеров разрабатывают такие концепции автомобилей звездной марки, которые позволяют заглянуть в будущее на 50 лет вперед. Так, творческие умы в Комо, размышляя о дизайне интерьера новых автомобилей, всесторонне учитывают специфику и особенности своего региона. Знаменитый треугольник между Комо, Миланом и Турином является центром мебельной индустрии и моды. В этом регионе, идеальной среде для студии передового дизайна Mercedes-Benz, традиционные ремесла играют очень большую роль. Аналогичная ситуация наблюдается, в том числе, и на азиатском пространстве. Именно на рынках Японии и Китая – имеющих большое значение для Mercedes-Benz – спросом пользуются автомобили, отличающиеся идеальной проработкой деталей и высоким уровнем функциональности. Подобные тренды улавливаются специалистами токийской и пекинской студий, переосмысливаются и после переносятся в дизайн автомобилей Mercedes-Benz. Токио, как крупный мегаполис, играет важную роль при определении тенденций, связанных с уменьшением габаритов автомобилей премиум-сегмента. Здесь дизайнеры задаются фундаментальными вопросами вроде: что, вообще, в будущем будет означать понятие «мобильность»?

«Мы не гонимся за модой», говорит профессор Вагенер, «а стремимся выявить долгосрочные тенденции, которые на протяжении десятилетий будут повышать ценность нашего бренда. Мы придумываем идеи, которые удовлетворяют максимальным запросам в области технологий, мощности, комфорта и безопасности». Именно поэтому дизайнер должен «жить в будущем» и думать, по меньшей мере, на два-три автомобильных поколения вперед. Студии передового дизайна Mercedes-Benz являются творческими лабораториями, где дизайнеры дают полную волю своей фантазии, не задумываясь о серийном производстве.




Дизайн серийных автомобилей от Mercedes-Benz
В процессе создания дизайна серийных автомобилей приходится учитывать требования технического задания, производственно-технологические аспекты и законодательные предписания, чтобы целенаправленно создать преемницу для существующей модели. Это достаточно сложная, жестко связанная с конкретными требованиями задача, при выполнении которой требуется как дисциплинированность, так и творческий подход. Работая под управлением дизайн-центра в Зиндельфингене, дизайнеры со всего мира вовлекаются в процесс разработки нового автомобиля, будь то легковое авто, грузовик или автобус, будь то марка Mercedes-Benz, smart или Maybach. От стратегического и концептуального планирования, оперативного управления процессами до непосредственно дизайнерской работы – дизайнеры Mercedes-Benz в различных отделах трудятся над созданием решений для автомобильного дизайна будущих серийных моделей.

1. Дизайн легковых автомобилей: дизайн-стратегия и разработка концепции
Дизайнерское подразделение Mercedes-Benz отвечает за создание эскизов, начиная с этапа проектирования архитектуры автомобиля и заканчивая чертежами, готовыми для использования в серийном производстве. Творческие разработки, а также дизайн потенциально возможных новых семейств и их вариантов для портфолио Mercedes-Benz также относятся к его основным задачам. В тесном сотрудничестве с отделами, занимающимися научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими разработками, создаются автомобили будущего и инновационные концепт-кары – от эскизов до прототипов, пригодных к эксплуатации. Кроме автомобильного дизайна, под маркой Mercedes-Benz Style выполняются заказы от эксклюзивных компаний премиум-класса на дизайн изделий в таких областях, как транспорт, промышленный дизайн, образ жизни, мебель.

2. Дизайн легковых автомобилей: управление и менеджмент
Все автомобильные дизайнерские проекты, начало которых было положено Mercedes-Benz, управляются централизованно. Дизайн-центр в Зиндельфингене управляет всеми этапами дизайнерской работы на протяжении всего жизненного цикла автомобиля – от контроля качества до контроля за соблюдением сроков и стоимости выполненных работ. Имеющееся ноу-хау применяется для всего автомобиля, состоящего из экстерьера и интерьера, начиная с этапа определения дизайн-стратегии, затем в ходе разработки дизайна самого автомобиля, и так вплоть до окончания его серийного производства. В обязанности дизайнеров входит создание всех дизайн-образцов – начиная с глиняной модели в масштабе 1:1 и заканчивая макетом и эталонной моделью – для получения всех необходимых для дизайнерского процесса данных, а также для утверждения всех данных сплайн-модели для передачи их на следующий этап конструирования, предполагающий изготовление цельных деталей. Сплайн-модель автомобиля представляет собой математически совершенное геометрическое изображение видимых для клиента поверхностей в интерьере и экстерьере, с учетом всех технических и формально-эстетических требований.





3. Дизайн легковых автомобилей: работа над экстерьером
От А-Класса до S-Класса, от SLK до SLS: дизайнеры разрабатывают дизайн всех семейств легковых автомобилей и отвечают за экстерьер, а также дизайн пользовательского интерфейса и эргономику. Они ведут проекты на протяжении всего периода разработки. Дизайнерские работы, необходимые в течение жизненного цикла модели, вроде рестайлинга или изменений в связи со сменой модельного года, также находятся в сфере ответственности дизайн-центра.



4. Дизайн легковых автомобилей: работа над интерьером
Наряду со своей традиционной задачей – оформлением салона автомобиля, включая сиденья, двери, обивку потолка, приборную панель органами управления – дизайнеры интерьера работают также над графическим интерфейсом бортового компьютера, структурой меню и логикой управления в целом. Для выполнения каждого задания им требуются разные специалисты, как, например, специалисты по продукт-дизайну, графическому дизайну, дизайну программного обеспечения. Специалисты по оформлению поверхностей придумывают цвета и продумывают все свойства материалов, применяемых в экстерьере и интерьере. От фактуры кожи и металлов до степени блеска всех поверхностей – каждая деталь проходит тщательный отбор и согласование. Часто даже самые незначительные нюансы играют решающую роль. В стратегическом плане необходимо усилить работу над интерьером, поскольку за последние годы он значительно усложнился и стал более значимым для клиентов.

5. Дизайн малотоннажных автомобилей и грузовиков
В секторе коммерческого автотранспорта дизайнеры Mercedes-Benz разрабатывают дизайн малотоннажных автомобилей Vito, Viano, Sprinter и Vario, а также грузовых автомобилей Accelo, Atego, Axor, Actros и автомобилей спецназначения Unimog, Econic и S 2000. Кроме того, они берут на себя решение дизайнерских задач и для других семейств и марок, как, например Dodge (малотоннажные автомобили), Freightliner и Mitsubishi Fuso (грузовые автомобили). Выполняется дизайнерское проектирование всего автомобиля, т. е. его интерьера и экстерьера. Сопровождение каждого семейства осуществляется на протяжении всего процесса дизайнерского проектирования вплоть до начала производства – от эскиза, выбора моделей, окончательного утверждения дизайна и мастер-модели вплоть до координации работ, имеющих отношение к дизайну.

Стиль работы дизайнеров Mercedes-Benz: за десять шагов к готовому автомобилю
Путь от первого эскиза до утверждения модели занимает около трех лет. За это время новый «Мерседес» проходит через бесконечную череду различных технологических операций, во время которых дизайнеры шаг за шагом приближаются к окончательному облику будущего автомобиля. Выбрав в итоге из конкурирующих друг с другом проектов один, команда специалистов формирует следующее поколение автомобиля марки Mercedes-Benz.

1. Чертеж/визуализация: как и в мире моды, в начале любого процесса по созданию дизайна автомобиля всегда выполняется эскиз, причем не важно – от руки или на компьютере. Идеи, которые до этого существовали лишь в голове дизайнера, теперь обретают конкретную видимую форму.
2. Цифровая модель/пакет данных: на компьютере создается виртуальное изображение нового автомобиля. Моделируются пропорции, размеры и контуры автомобиля, проверяется согласованность и гармония.
3. Глиняные модели в масштабе 1:4: в связи с тем, что не все можно смоделировать с помощью компьютера, для каждого варианта проектируемого автомобиля изготавливаются глиняные модели. Только после этого дизайнеры смогут решить, способны ли их идеи и в трехмерном виде производить такое же впечатление, что и на эскизах.
4. Выбор модели: из нескольких вариантов выбирается окончательная форма нового автомобиля. На данном этапе принимается решение о внешней форме будущей модели Mercedes-Benz.
5. Фрезерованная модель: глиняная модель 1:4 масштабируется до окончательных размеров будущего автомобиля. Так возникает первый «прототип» в натуральную величину.
6. Модель в натуральную величину: все детали новой модели изготавливаются вручную. Возникает обманчивый образ настоящего автомобиля. Проявляются все характерные признаки нового автомобиля.
7. Эскизы внутреннего пространства: для оформления внутреннего пространства на первом этапе также делаются эскизы и визуализации. На данном этапе возникают различные варианты оформления, т. е. интерьер, в котором будущий водитель должен чувствовать себя комфортно. Причем здесь руководствуются принципом «идеальной эстетики», то есть создаваемый дизайн обязан быть красивым.
8. Цвета и отделка / варианты концепции управления и индикации: на данном этапе происходит выбор подходящих материалов и цветов для интерьера автомобиля. Из сотен различных вариантов тканей и кожи, а также из практически бесконечной палитры цветовых оттенков выбираются варианты отделки будущего автомобиля.
9. Глиняная модель интерьера / мастер-модель интерьера: для того, чтобы определить, какой эффект достигается теми или иными материалами и цветами, осуществляется проверка в «реальных условиях» на базе моделей интерьера в натуральную величину (изготовление этих моделей – сложная и дорогостоящая процедура). Каждому материалу и цвету присваивается код, составляется спецификация.
10. Утверждение моделей: по окончании процесса разработки дизайна модель утверждается членами Правления. В случае если утверждение прошло успешно, то на пути к производству нового «Мерседеса» больше нет никаких препятствий.




Автомобильный дизайнер? Это как? — Look At Me

- Вы кто по профессии? 

- Автомобильный дизайнер.

- М... Аа.. вы тюнингом занимаетесь?

- Почти...

Крис Бэнгл - правил BMW на протяжении 17 лет. Гуру автомобильного дизайна.

Для большинства в России это густые заросли. И, наверно, по большей части из-за российской автомобильной промышленности, которая вызывает отвращение нежели какую-то приятную дрожь. Правильно подсказываете, друзья, наша промышленность никакая.

Как же возникает автомобиль? Наверно не из воздуха да и это не студент Колян с юрфака МГУ, который смоделил в максе концептуальную модельку. Как же? Ну как?

На самом деле это очень и очень длительный процесс. Он иногда длится до пяти лет - конкретно от разработки идеи до запуска на конвейер. Поэтому профессия дизайнера очень актуальна - ведь тебе нужно разработать концепт, который через несколько лет не устареет! Это делает работу еще интереснее и увлекательнее.

Теперь поэтапно:

Работа дизайнера.

На каждом автомобильном предприятии имеется шеф-дизайнер, то есть самый главнющий, от решения которого зависит очень многое. (С такими людьми нужно дружить)) Он принимает все ответственные шаги. Пока он принимает остальные дизайнеры сидят в большом шикарном офисе и целыми днями скетчуют, рисуют машинки.  Идеи собираются и смотрятся. После таких общих просмотров дизайнеры работают над ошибками. И по новой.

Работа макетчика.

Когда образ ясен и готовы чертежи 1:1 - макетчики начинают лепить автомобиль из пластилина в натуральную величину (ага!). Иногда люди не выдерживают и увольняются. Адский труд. На автомобильных салонах бывают выставляют пластилиновые макеты, покрашенные или обтянутые пленкой. 

Работа конвейера

Детальки все оцифровываются и запускаются в производство. В цехах они изготавливаются и роботы их собирают в настоящие полноценные автомобили. 

Те мировые автомобильные бренды, которые соблюдают вековые традиции - предпочитают собирать свои авто вручную (например Maserati, Ferrari и другие).

1923 год. Фабрика автомобилей

Хочешь быть автомобильным дизайнером?

У нас подготовкой автомобильных дизайнеров занимается Московский Государственный художественно-промышленный Университет им.С.Г.Строганова, Московский Авто-механический институт, СПбГХПА им.А.Л.Штиглица "Муха", СПБГПУ и другие.

От себя добавлю, что от Строгановки постоянно проводятся стажировки (побывали Alfa Romeo, Lancia, Fiat, DaimlerCrysler, Malaguti, Citroen и другие).

За границей их очень много. Признанным фаворитом является - Pforzheim University.

Также будут полезны ресурсы: cardesign.ru, designet.ru, cardesignnews.com

Ребята, дерзайте!

Каким будет облик автомобилей в будущем: мнение экспертов

По прогнозам экспертов, к 2040 году 90% автомобилей могут стать беспилотными, а к 2050 году бензиновые двигатели будут составлять не более половины рынка. Рассказываем, как эти и другие тренды повлияют на дизайн машин

Электромобилей становится больше: как это повлияет на дизайн

Евросоюз вводит все более жесткие нормы выброса углекислого газа для автомобилей. В 2021 году уровень CO2 в выхлопных газах машин не должен превышать 97 г/км, а к 2030 году — 66 г/км. Добиться таких результатов на бензиновых двигателях сложно — автопроизводителям придется разрабатывать и внедрять дорогие технологии. Дешевле и выгоднее выпускать электромобили.

Консалтинговая компания McKinsey в 2017 году исследовала то, как электрификация повлияет на дизайн автомобилей. Специалисты пришли к выводу, что внешний вид машин в ближайшем будущем изменится, так как дизайнеры не будут ограничены конструктивными требованиями двигателей внутреннего сгорания. Например, можно отказаться от трансмиссионного тоннеля в салоне автомобиля и освободить дополнительное место для пассажиров сзади. Или сделать еще один багажник впереди — электромотор занимает меньше места, поэтому технически это возможно реализовать.

Василий Маркин, автомобильный дизайнер:

«У электромобиля единственная габаритная деталь — это батарея. Но и ее, как это сделано на «Теслах» или многих других современных электромобилях, можно спрятать под пол. Тем самым сама по себе электромобильность не создает характерных объемов, за исключением увеличивающейся колесной базы, в пространство которой тонким слоем устанавливается батарея.

Вся архитектура электромобиля начинает строиться исключительно вокруг пространства салона, отчего он только выигрывает. Если нет двигателя, то можно сделать просторнее интерьер или получить дополнительное место для багажа. Это первое и самое важное влияние тренда электромобилизации».

Генеральный директор компании Polestar Томас Ингенлат отмечает, что современные электромобили стали более аэродинамичными и футуристическими в кузове. А в интерьере уменьшилось количество кнопок и рычагов, которые необходимы в машинах с ДВС.

Например, кузов Mercedes-Benz EQS разработан так, чтобы при езде было как можно меньше сопротивления воздуху. Главный дизайнер электромобиля Роберт Лесник заявил: «EQS будет лучшим серийным автомобилем в мире с точки зрения аэродинамики, его коэффициент лобового сопротивления воздуху всего 0,20 — это значительно лучше, чем даже у самых современных суперкаров».

Василий Маркин:

«При всем развитии техники батареи сильно проигрывают в скорости зарядки и расстоянии, которое можно пройти между заправочными станциями. Для увеличения пробега очень важен вес и снижение уровня аэродинамического сопротивления. Из-за этого производители вынуждены тщательнее прорабатывать аэродинамику».

Так выглядит электромобиль EQS: колесная база стала уже, а лобовое стекло и крыша соединены плавно, без резких переходов (Фото: Mercedes-Benz )

В автомобиле Tesla Model 3 Long Range практически нет кнопок и рычагов на панели, вместо них установлен большой экран. Через него водитель переключает передачи, включает музыку и фары.

Салон автомобиля Tesla Model 3 Long Range (Фото: Майкл Симари для Caranddriver)

Беспилотные автомобили совершенствуются: салон будет напоминать уютную гостиную

Международное сообщество автомобильных инженеров делит автопилот в машинах на шесть уровней:

  • Уровень 0 — отсутствие автоматизации.
  • С 1-го по 4-й уровень — автомобили с «помощниками» для автономного вождения. Например, адаптивный круиз-контроль, система торможения перед препятствием, контроль движения по полосе.
  • Уровень 5 — полная автоматизация. Автомобиль может ездить в любых условиях без присутствия водителя.

На пятом уровне автомобилям не нужны будут руль, педали, рычаг переключения передач и другие органы управления. По мнению автомобильного дизайнера Василия Маркина, это позволит сделать салон машин не просто просторнее, но и уютнее:

«Уже сейчас по концептам многих компаний видно, что внутреннее пространство будет больше напоминать гостиную, нежели привычные нам интерьеры автомобилей. Зачем всю дорогу сидеть на «табуретке», если можно лежа отдыхать и смотреть новый сезон любимого сериала или работать за столом — особенно в дальних поездках. Каждый будет свободен в выборе того, как занять свое время, точно так же как он сейчас делает это в поезде».

Компания Audi на выставке автомобилей во Франкфурте представила модель Aicon, которую планирует начать выпускать к 2030 году. В салоне есть место для двух пассажиров — и никаких переключателей, рычагов и трансмиссионного туннеля.

Салон Audi Aicon. Кресла можно расправить и лечь, а еще они поворачиваются на 360 градусов (Фото: Audi-Media Center )

Это салон автомобиля Bentley, который компания планирует запустить в массовое производство к 2030 году (Фото: TopGear)

Решетки радиаторов стали больше

BMW увеличивает решетки радиаторов с 2011 года:

Тенденцию подхватили производители Audi:

По мнению автомобильного дизайнера Ильи Мелехова, увеличение решеток радиаторов — это вынужденная маркетинговая мера, а не требование технологий:

«С инженерной точки зрения двигателю сейчас не нужно больше воздуха, даже наоборот. Для аэродинамики тоже хуже и внешне хуже. Но нужно обновлять продукты. У автомобилей, как у многих продуктов, существует понятие постоянно устаревающей «новизны» и «жизненного цикла». В среднем каждые три-четыре года надо обновлять внешность. Новый автомобиль должен заметно отличаться от старого. Поэтому сейчас решетки растут, а фары в противовес становятся уже и злее. Потом пойдет обратная тенденция».

Дизайнер автомобилей Василий Маркин так же считает, что автопроизводители просто стараются освежить внешний вид машин, чтобы они отличались от предыдущих моделей и появился покупательский спрос. Еще одной возможной причиной эксперт называет требование безопасности:

«За последние 20–30 лет произошел качественный скачок в уровне пассивной безопасности автомобилей. Кузовы стали прочнее, из-за чего стойки стали шире. Капоты поднялись выше, чтобы в случае наезда на пешехода гасилась сила удара. В результате чего автомобили в целом стали более массивными. Для более сбалансированного внешнего вида дизайнеры пропорционально увеличили не только решетки, но и другие элементы кузова».

Чего ждать в будущем

По данным Ассоциации европейских автопроизводителей, во втором квартале 2021 года продажи электромобилей в ЕС увеличились на 231,6% по сравнению со вторым кварталом 2020 года. Особенно высокий спрос наблюдается в Испании (372%) и в Германии (357%).

Аргоннская национальная лаборатория сообщает, что в США в мае 2021 года продажи электромобилей выросли на 329% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.

По мнению промышленного иллюстратора и автомобильного дизайнера Андрея Сулемина, дизайн электромобилей пока привязан к классическому образу, и нужно время, чтобы создать новый облик:

«В последние пять лет начался резкий поворот в сторону электромобилей, что открывает большие возможности, но пока что все очень сильно привязываются к образу классического автомобиля. Тут видится и боязнь чего-то слишком нового, и компоновочные вопросы. Каким бы современным ни был автомобиль, у него будет двигатель спереди или сзади, место, куда хочется положить чемоданы, место, куда надо сесть самому. И проблема изменения стайлинга без изменения концепции вряд ли куда-то уйдет».

Министерство транспорта Англии к концу 2021 года планирует легализовать автопилоты на дорогах и разрешить водителям отрывать руки от руля. Пока за это предусмотрены штрафы и даже лишение прав.

Исследователи консалтингового агентства McKinsey считают, что к 2030 году 15% авто будут беспилотными, а к 2040-му — более 90%.

Андрей Сулемин:

«Из-за скорости прогресса самоуправляемые автомобили через десять лет испытаний до сих пор не стали полноправными участниками движения, а в ближайшей перспективе это основное, что может кардинально повлиять на внешний вид».

Почему все автомобили стали выглядеть одинаково – Архив

Как разрабатывается дизайн автомобиля

Эрнесто Рупар главный дизайнер экстерьера, Ford (Европа)

«Многие люди не понимают, чем мы занимаемся. Инженеры думают, что мы играем в бирюльки, наши родители уверены, что мы лепим из пластилина, как маленькие дети, друзья думают, что у нас нескончаемая вечеринка. На самом деле, конечно, наши задачи труднее и скучнее. Разработкой внешнего дизайна автомобиля занимается группа из 5–6 человек под управлением главного дизайнера. Мало кто учится на дизайнера автомобилей. У нас в команде есть мебельный дизайнер, графический дизайнер, но главное условие для всех — специалист должен иметь видение будущего автомобиля.

Здесь, в Кельне (дизайн-центр Ford of Europe в Мерценихе. — Прим. ред.), мы специализируемся на автомобилях малого и среднего класса: Galaxy, Mondeo, Fiesta и Focus. Но обычно разработка проходит в конкурентных условиях: новые машины рисуют в дизайн-офисах Ford по всему миру, а затем из всех проектов выбирают лучший. Мы вовлечены в каждый этап работы над машиной с самого начала до самого конца — от бумажного эскиза до линии сборки. Мы рисуем очень много скетчей. Некоторые рисуют маркером, другие аэрографом, кто-то рисует на цифровом планшете. У нас есть огромные экраны — powerwall, на которые мы можем проецировать свои рисунки, чтобы лучше их воспринимать. Мы также анимируем скетчи, чтобы увидеть, как машина выглядит в движении.

Закончив с набросками, мы приступаем к полноразмерным моделям из пластилина. Это, пожалуй, единственная индустрия, где дизайнерам приходится работать с пластилином. Только так на реальном объекте мы можем изучать изгибы линий модели. Такая объемная модель авто дает совсем другие ощущения восприятия, чем любое, пусть даже трехмерное изображение. Одно дело, если ты видишь картинку, совсем другое — когда ты можешь прогуляться вокруг объекта. Сейчас в этот процесс включаются и цифровые технологии, но в основном это все же ручная работа. Далее мы наносим на пластилин пленку, имитирующую краску, и добавляем детали: дверные ручки, фары и колеса. Специальный материал имитирует затемненные стекла — в общем, мы делаем модель настолько реалистичной, насколько это возможно. На создание модели в масштабе 1:10 уходит около двух недель, весит она около 10 кг; для того чтобы внести финальные правки и сделать модель в реальную величину, дизайнерам необходимо потратить еще два месяца и 1,2 тонны пластилина. Одни только материалы, которые для нее используются, обходятся в 30 000 долларов, в то время как разработка модели целиком стоит 2 млн долларов.

Далее эта модель проходит испытания в аэродинамической трубе, где изучается поведение каждой детали с точки зрения аэродинамики. Далеко не у каждого автопроизводителя есть своя установка для этого, но нам повезло. После тестов мы передаем трехмерные чертежи инженерам, которые говорят, какие элементы и изгибы кузова возможно воплотить в реальной машине, а от каких придется отказаться. Затем мы проверяем модель, чтобы не было никаких щелей и просветов в панелях: все должно выглядеть премиально. Параллельно работают дизайнеры интерьера над тем, как выглядит авто изнутри. Мы, дизайнеры, просто чокнутые на деталях».

  • Фотография: Промо

    1/4

  • Фотография: Промо

    2/4

  • Фотография: Промо

    3/4

  • Фотография: Промо

    4/4

Как разрабатывается интерьер автомобиля

Шерифа Селеби главный дизайнер по подборке материалов и цвета, Ford (Европа)

«Работа над проектом интерьера начинается с мудборда. Определившись с размерами и параметрами салона, мы решаем, будет ли это классический, спортивный или элегантный стиль. Мы работаем с настроением и стараемся искать вдохновение в самых разных вещах — например, в кроссовках или гоночных куртках: у них много деталей и комбинаций материалов, швов и так далее. Мы часто бываем на индустриальных выставках: очень интересно наблюдать, например, как мебель вдохновляет дизайнеров техники, а техника вдохновляет мебельщиков. Нам важно следить за последними трендами, особенно когда мы определяемся с цветовой палитрой салона и основным цветом. Например, последние три года стали популярны автомобили в коричневых цветах: от светло-коричневого до оттенка темного шоколада. До этого самыми популярными были белые авто.

Важно, чтобы все было гармонично: и цвета, и текстуры, и разные на ощупь поверхности. Мы работаем на полноразмерном макете салона авто — здесь мы смотрим, как все сочетается. Это наша песочница, где мы играем с материалами, цветами и деталями. Бывает, что мы по 10 раз на дню просим изменить цвет того или иного элемента. Малейшие нюансы полностью меняют ощущение всего интерьера. На этом же макете мы проводим демонстрацию для нашего менеджмента. Но самое сложное — дать каждому отдельному элементу машины название и код цвета и текстуры. По этому детальному брифу затем выполняется наш заказ, после чего все проверяется отделом качества.

Работая на глобальный рынок, важно угодить вкусам каждого. Возьмем, к примеру, Apple — почему всем так нравится айфон? Он существует всего в нескольких цветах, но это очень эмоциональный продукт. В своей работе я также всегда стараюсь попасть в эти эмоции. Только тогда продукт понравится людям. Но каждый отдельный регион требует чего-то особенного. Например, в Турции и Израиле из-за жаркого климата популярны светлые интерьеры машин, но в Германии и Британии никому они не нужны. Для разных стран важны разные ощущения. Например, американцы любят что-то более броское и предпочитают мягкие на ощупь сиденья — как плюшевый мишка. Европейцы любят сухие твердые текстуры. Зернистость поверхности, твердость, блеск или его отсутствие, контраст в ощущениях от материала — все это создает ощущение качественной вещи. Однако у нас есть возможность сделать только один продукт — и ошибиться нельзя.

Дизайн панели Ford Focus был разработан в 2008–2009 годах; конечно, мы попытались ее «причесать», сделать менее загруженной, также мы старались разбавить ее материалами, более соответствующими новому времени. При разработке интерьера многое упирается в деньги: у меня есть определенный бюджет, за рамки которого я не могу выйти. И это всегда очень трудно. Например, я думаю: «Стоит потратить еще пару долларов», — но у меня их просто нет. Тогда я иду на компромисс: решаю использовать, например, меньше строчек, зато беру кожу более высокого качества. Всегда приходится искать баланс, торговаться, как на базаре».

Фотография: Промо

Почему же одни автомобили выглядят круто, а другие нет

Эрнесто Рупар: «Мой бывший босс говорил, что есть три главные вещи в автомобильном дизайне: пропорции, пропорции и пропорции. Они могут быть плохими, если, например, перед или зад машины слишком длинный. Важную роль играют колеса — они должны быть пропорциональны общему объему. Конечно, важна и форма кузова. Предыдущие модели Ford Focus были более плоские, без особых изгибов, — не такие интересные. Капот раньше казался плоским, также боковые стекла у Focus, как и у всех современных машин, стали уже. Мы можем заставить машину выглядеть круче — опустить ее, а можем, наоборот, приподнять посадку, как у внедорожника». 

Андрей Сулемин автомобильный дизайнер

«Одна из аксиом автомобильного дизайна состоит в том, что колеса автомобиля должны быть выделены визуально, чтобы весь объем опирался на них, — это то, что связывает машину с землей. Чем крепче эта опора, тем больше к ней доверия. Обратите внимание, что гоночные автомобили всегда выглядят гораздо круче: у них намного более мощные моторы, и для улучшения ходовых качеств машины ставят большие, широко расставленные колеса (в случае переизбытка мощности маленькие колеса будут прокручиваться, к тому же в диск большего диаметра можно установить более эффективные тормоза)».

Эрнесто Рупар: «Конечно, при работе, например, над шоукаром у нас, дизайнеров, полная свобода. Мы делаем все что захотим; над нами нет инженеров — и нет таких жестких рамок по стоимости компонентов. Но я думаю, что на самом деле люди любят смотреть на такие красивые автомобили, но вовсе не обязательно хотят их приобрести. Все предпочитают практичные вещи, которые можно использовать каждый день, соответствуют потребностям и окажутся по карману. Даже если у кого-то есть деньги на концепт-кары и спорткары, их не так охотно покупают. На таких машинах некомфортно просто поехать в отпуск или в магазин, поэтому большинство выбирает что-то попроще».

  • Дизайнер Тору Рокуно наглядно показал, насколько похожи все современные автомобили, совместив разные элементы их внешнего вида. В итоге у него получились миксы из Subaru и BMW, Mercedes и Honda, Toyota и BMW, при этом трудно сказать, какой дизайн выглядит более уместным.

    Фотография: Nibby4WD / jalopnik.com

    1/3

  • Фотография: Nibby4WD / jalopnik.com

    2/3

  • Фотография: Nibby4WD / jalopnik.com

    3/3

Отчего все новые машины выглядят так похоже? 

Эрнесто Рупар: «Главная сложность работы над массовым автомобилем в том, чтобы модели соответствовали заданным габаритам, размерам двигателя, колес, объему свободного пространства в салоне и так далее. Ограничений имеется масса: любое изменение может перенести автомобиль в другой сегмент. Кроме того, мы должны уложиться в стоимость каждой детали машины. Еще одна вещь — это законные ограничения. Высота крыши, размеры фар, даже размеры зеркал обусловлены определенными требованиями безопасности. Например, мы не можем вместо зеркала заднего вида поставить дисплей и камеру — мы не имеем права так поступить, поскольку по закону в автомобиле должны быть зеркала. Во время работы над дизайном мы постоянно стараемся что-то усовершенствовать. Всегда есть изначальное видение — лучший дизайн, который мы можем предложить, но затем, например, менеджмент спросит: «Почему бы вам не попробовать сделать так?» или «Можем ли мы еще улучшить что-то, сделать продукт более инновационным?» Мы возвращаемся к работе и приходим уже с другими, лучшими идеями. Поэтому проект постоянно развивается».

Андрей Сулемин: «При разработке компактного дешевого автомобиля основным определяющим фактором является максимально возможная экономия при получении максимально большой прибыли. Экономия проявляется абсолютно во всем — отсюда очень жесткие требования к экономичности двигателя и аэродинамике. Экономичность мотора предполагает его относительно невысокую мощность, что ведет к уменьшению размеров колес для сохранения адекватных динамических характеристик. Вторым аспектом является требование обеспечить максимальное пространство внутри при небольших габаритах, а требование к топливной экономичности заставляет продумывать аэродинамику».

  • «Если взять в качестве примера автомобиль ВАЗ-2105 из 1970-х и посмотреть на него изнутри, мы увидим, что классическая компоновка с последовательным расположением двигателя, трансмиссии и приводом на задние колеса делает автомобиль изящнее».

    1/8

  • «В роллс-ройсах, «мерседесах» и BMW используют именно этот тип компоновки, однако пространство расходуется не самым оптимальным образом».

    2/8

  • «Тип компоновки, распространенный в последние лет 50, — с поперечно расположенными мотором и трансмиссией над передней осью или в переднем свесе — позволяет сдвинуть весь салон вперед, однако неизбежно ведет к увеличению переднего свеса, а также к высвобождению пространства сзади и переносу визуальной массы автомобиля вперед».

    3/8

  • «Требования к безопасности пешеходов вынуждают делать переднюю часть наиболее обмыленной, с ниспадающим капотом и отсутствием выступающих элементов. Необходимо также поднять капот чуть выше, чтобы был зазор между внешней панелью кузова и силовым агрегатом (эта подушка смягчит удар при падении человека на капот). Угол передней стойки наклоняется назад для лучшей аэродинамики и жесткости кузова — более вертикальная стойка при лобовом столкновении будет складываться, в данном случае энергия удара будет передаваться на крышу и далее».

    4/8

  • «Наклон заднего стекла и задней стойки тоже должен быть достаточным, чтобы предотвратить срыв воздушного потока с верхней кромки заднего стекла и довести его (поток) до кромки крышки багажника. Из-за этого крышку багажника нельзя делать ниже определенного уровня относительно крыши».

    5/8

  • «Есть миллионы всяких требований по обзорности, обеспечению пространства и безопасности, которые вынуждают поднять водителя. При этом на чертежах его не просто поднимают, но и слегка поворачивают. Это связано с тем, что углы посадки человека лежат в строго определенных и очень узких параметрах».

    6/8

  • «Таким образом водитель еще немного сдвигается вперед, посадка становится чуть более вертикальной — и это экономит кучу места».

    7/8

  • «Собственно, все это и дает нам зализанный силуэт, примерно одинаковый для всех компактных автомобилей. Хотя графика и поверхности всех этих автомобилей очень разнообразные, все они скроены по одной концепции и все основные объемы остаются примерно одинаковыми, разные детали или поверхности для многих не имеют значения».

    8/8

Ярослав Рассадин продакт-дизайнер и арт-директор

«Внутри определенного класса явлений и вещей все на всех похожи по типологии. Все велосипеды имеют два колеса, руль и кресло, во всех часах есть стрелки и засечки, в телефонах — просто экран. В этом смысле автомобили такого класса находятся в очень жестких рамках по огромному ряду параметров, часто противоречащих друг другу. Так что весь облик авто — это просто соотношение разумного с возможным. 

Маневров для дизайнера остается очень мало, всего лишь, по сути, несколько сантиметров обертки вокруг платформы. Но автодизайнеры творят чудеса, выдумывая новые решения вокруг одного и того же. На первый план уже выходят фирменные особенности. Если приглядитесь, вы всегда отличите французский стиль (легкий, немного фривольный), немецкий (сдержанный, пропорциональный), корейский (яркие, живые кривые линии) и подобные. Они отличаются кривизной поверхностей, деталями, нюансами. Кроме того, есть очень выделяющаяся постклассика, такая как Mini или Fiat 500. 

Например, Ford Focus с момента появления в 1999-м произвел во многом революцию в массовом автомобильном рынке. Для такого монструозного концерна, как Ford, это был риск, но им очень повезло. Все было грамотно сделано, и автомобиль стал легендой. С тех пор они поддерживают репутацию модели, эволюционно и плавно меняя дизайн в русле времени. Что понятно с экономической и даже покупательской точки зрения».

Но почему раньше все машины выглядели круто и так по-разному?

Эрнесто Рупар: «Почему мы не можем создавать машины как в 1960–1970-х? Да потому что в то время были другие законные ограничения и вообще не существовало никаких требований по безопасности. Кроме того, многие детали кузова создавались вручную — соответственно, и количество выпускаемых машин было несравнимо меньше. Тогда все делалось только из металла, сейчас же мы используем много пластика. Также современные люди требуют больше пространства в салоне. Если вы сядете за руль Alfa Romeo из 1950-х, вы будете очень удивлены, насколько он тесный. А старый «жук» вообще считался автомобилем, в котором ездили всей семьей в отпуск! Но в прошлом было проще владеть машиной: с ней не было столько проблем — и не нужно было так уж много денег. Иметь машину в городе сейчас — очень дорогое удовольствие: цены на бензин растут, страховка стоит все больше, парковка всюду платная — еще и постоянные пробки. Если раньше все подростки только и ждали совершеннолетия, чтобы получить права, теперь им это не нужно — они просто не могут себе этого позволить. Поэтому нам нужны программы вроде каршеринга и, конечно, привлекательные и доступные автомобили. Со своей стороны мы как дизайнеры можем предложить людям продукт, который хорошо выглядит».

Рисунки автомобилей – Официальные скетчи машин. Дизайн автомобилей. Онлайн научим рисовать автомобили.

Скетчи Bentley Continental GT — это сет из нескольких видов в три четверти, простым карандашом и эскизов интерьера автомобиля.

Рисунки люксового купе Бентли Континенталь. Оригинальный почерк дизайнеров роскошного автомобиля заключается в элегантных аристократичных линиях Bentley Continental GT, в чувстве стиля и комфорта британского духа.

Читать далее «Bentley Continental GT — 2011»

Скетчи престижного, универсального кроссовера БМВ Икс 5

Рисунки новейшего внедорожника BMW X5. Люксовый автомобиль изображен на этих модных цветных скетчах в современном визуальном тренде. Бронзовый металлик его покрытия, мастерски использован дизайнерами БМВ в своей работе.

Читать далее «Рисунок автомобиля BMW X5 — 2019»

Рисунки японского концептуального самурая Хонда.

Концепткар из японии Honda FCEV Concept. Компьютерные рисунки экстерьера спорткара. Напоминает стремительного самурая одетого в кимоно.

Читать далее «Honda FCEV Concept — 2013»

Дизайнерские наброски и скетчи люксового британского автомобиля Роллс-Ройс Давн

Представляем серию рисунков элегантного кабриолета-купе Rolls-Royce Dawn. Поисковые эскизы и оригинально исполненные скетчи интерьера и внешнего вида Роллса с разных ракурсов. С открытой и закрытой крышей.

Читать далее «Rolls-Royce Dawn — 2016»

Крутейший внедорожник — БМВ Икс 5 М это воплощение лучших динамических и эстетических качеств немецкого автопрома.

Три скетча мощного внедорожника. Рисунок БМВ, выполнен в ярких красках на компьютере. BMW X5 M Competition обладает спортивным характером и это отображено в живописной манере на эскизах дизайнера.

Читать далее «Рисунок БМВ — BMW X5 M Competition (F85) 2020»

Экспериментальный супер-вездеход от Ауди

На рисунках концептуального Audi AI:TRAIL quattro Concept — показан настоящий экспедиционный вездеход инопланетных разведчиков-колонистов. Серьезная дизайнерская работа состоит из проработанных скетчей экстерьера и интерьера автомобиля.

Читать далее «Audi AI:TRAIL quattro Concept — 2019»

Дизайн гиперкара Бугатти Вижн Гран Туризмо — Автомобиля мечты

Научиться рисовать автомобиль, как это получается у профессиональных дизайнеров при создании супер-автомобиля Bugatti Vision Gran Turismo, получится после долгих лет рисования машин и понимания технических характеристик и особенностей суперкаров.

Читать далее «Bugatti Vision Gran Turismo Concept — 2016»

Три рисунка концепта суперкара Астон Мартин Ванкуиш Вижн

Карандашные эскизы суперкара Aston Martin Vanquish Vision выполнены в трех перспективах. Изображения слегка тонированы на компьютере. Дизайн концепткара ассоциируется с гоночными автомобилями легендарной британской марки.

Читать далее «Aston Martin Vanquish Vision Concept — 2019»

Скетчи спортивного автомобиля Альфа Ромео Джулия ГТА

Яркие рисунки вид спереди и сзади для Alfa Romeo Giulia GTA. Качественно выполненные скетчи с понятной детализацией нужных ракурсов автомобиля. Дополнены рисунками интерьера выдержанном в спортивном стиле.

Читать далее «Alfa Romeo Giulia GTA (952) — 2021»

Ergonomic Design Food Packaging Machine


Безопасность, это основополагающий фактор, который следует принимать во внимание, и она должна обеспечиваться на протяжении всего жизненного цикла машины, как это предусмотрено в соответствующих директивах ЕС (в директиве 2006/42/EC).

Как мы писали ранее, важно обеспечить безопасности во время транспортировки и установки упаковочных машин, а также во время всех последующих операций и во время работы людей на оборудовании.

В соответствии с философией непрерывного совершенствования Galdi, анализ эргономичных характеристик наших машин становится все более точным. Мы изучаем конкретные операции, выполняемые операторами, уделяя особое внимание решениям, обеспечивающим наибольшую безопасность и сокращение времени процесса.

Ниже приведены три направления деятельности, которые привели к разработке новых решений за последнее время.

РУЧНАЯ ОЧИСТКА МАШИНЫ ДЛЯ УПАКОВКИ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ


Поскольку автоматы для пищевых продуктов и напитков Galdi производятся в соответствии с принципами Гигиенического Проектирования, поверхности и материалы гарантируют лучшие гигиенические показатели.

Чтобы упростить работу операторов, и произвести быструю и тщательную очистку автомата, очищаемые вручную участки должны отвечать определенным требованиям, а именно:

  • быть легкодоступными
  • иметь возможность упрощенного осмотра
  • обеспечивать тщательную очистку
  • не должно быть ненужных компонентов, которые могут помешать работе

"Прозрачный дизайн" наших машин и концепция определенной внутренней компоновки - это отличительные особенности Galdi, понятные даже при беглом осмотре, это то, что отличает наши автоматы от конкурентов.

Возьмем, например, карусель оправок в автомате RG270: эта конструкция легкодоступна и спроектирована как гладкая и изогнутая поверхность без недоступных углов, что гарантирует наиболее полную гигиену и очистку.

МАГАЗИН ЗАГРУЗКИ ВЫСЕЧКИ


Не так давно мы проанализировали процесс загрузки картонной упаковки в магазин высечки фасовочного автомата.

В первую очередь - поступление упаковки, уложенной на поддоны, для понимания, что все процедуры выполняются в полной безопасности.

Данные анализа позволили разработать более точную и эргономичную конструкцию магазина высечки наших упаковочных машин.

Так была добавлена практичная опорная поверхность, чтобы операторы могли быстро и безопасно укладывать и разворачивать сформированные картонные короба. Высота опоры была рассчитана на основе среднемировой величины, для облегчения погрузочных работ операторов.

Помимо безопасности и в соответствии с принципами эргономичного дизайна, все новые решения направлены на минимизацию манипуляций, выполняемых операторами. Даже простое вращение запястья, повторенное несколько раз или выполненное в неподходящих условиях, может навредить здоровью сотрудника.

УДОБСТВО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И HMI


Благодаря работе, проделанной нашей командой - Интеллектуальное Оборудование, дополнительно сокращено количество необходимых манипуляций для корректной работы наших автоматов розлива.

Разработки в этом направлении начались с модели RG270. Стремясь к предельному упрощению, наши конструкторы спроектировали HMI Человеко-Машинный Интерфейс (“Human Machine Interace”), было сокращено количество страниц, отображаемых на панели, теперь выводится только та информацию, которая необходима операторам.

Вид панели имеет простой интерфейс:

  • Производство
  • Очистка
  • Поддержка

В будущем страницы производства и очистки (что составляет около 80% операций, выполняемых с помощью панели) дополнительно прооптимизируются и запуск будет происходить автоматически, указывая операторам наиболее подходящие процедуры.

В очередной раз, стремясь сделать все как можно проще, мы отделили страницу технического обслуживания от остальных, настроив ее в соответствии с запросами инженеров по техническому обслуживанию.

Философия Эргономичного Дизайна тесно связана с принципами Проектирования для Технического Обслуживания. Мы дополнительно проанализировали инструкции для инженеров по техническому обслуживанию, чтобы гарантировать более безопасное и быстрое обслуживание.

Дизайн автомобилей для винилографии, брендирования в Москве

Для того, чтобы оклеить автомобиль качественно, необходима кропотливая работа дизайнера. В сфере автовинила, дизайн, как правило необходим для таких услуг как винилография и брендирование (размещение рекламы) автомобилей. Следует отметить, что плохой дизайн негативно повлияет на эффективность рекламы, если речь идет про брендирование. А что касается винилографии, то тут дизайн играет вообще наиважнейшую роль, т.к. это не аэрография (где все зависит от навыков художника владеть аэрографом, где он имеет возможность исправить рисунок в онлайн режиме), а печать на пленке, где каждый огрех дизайнера будет тут же заметен. Нельзя не сказать, что за последние несколько лет дизайн в России в сфере автовинила вышел на небывало высокий международный уровень, т.к. появилась критическая масса профессионалов своего дела.

Цены на услуги по дизайну

Дизайн для винилографии Цена
Капот от 2 000 р.
Крыша от 2 000 р.
Борта от 6 000 р.
Авто полностью от 10 000 р.
Камуфляж на весь авто от 10 000 р.
Дизайн для брендирования
20% площади оклейки от 5 000 р.
50% площади оклейки от 7 000 р.
70% площади оклейки от 8 000 р.
100% площади оклейки от 9 000 р.
Дизайн наклеек
Полосы через весь автомобиль от 2 000 р.
Наклейки на борта от 2 000 р.

Наши работы по дизайну

Где применяется дизайн

    Винилография:
  • Капот
  • Крыша
  • Борта
  • Интерьер автомобиля
  • Полная оклейка автомобиля
  • Мотокциклы
  • Квадроциклы
  • Катера

  • Брендирование:
  • Легковой транспорт
  • Грузовой транспорт
  • Общественный транспорт
  • Воздушный транспорт
  • Водный транспорт (яхты, катера, гидроциклы и т.д.)

Почему стоит работать именно с нами ?

  • Понимаем как сделать рекламу на транспорте максимально эффективной
  • Выполняем дизайн для винилографии абсолютно любой сложности
  • Сроки по дизайну от одного часа
  • Возможность оперативно делать правки по дизайну в режиме online
  • Всегда опираемся на Ваши требования + предлагаем свои улучшения
  • Берем минимальную предоплату для старта работ

Дизайн камуфляжа на авто

В данный момент эта услуга очень популярна, т.к. появилось очень много видов камуфляжа, в том числе пиксельный камуфляж, угловатый, пустынный, городской, нато камуфляж, зимний, можно так же сделать камуфляж на хромированной пленке, на матовой, на глянцевой и т.д. Камуфляжная пленка на автомобиле — отличное решение для любителей охоты или рыбалки, а также для всех ценителей стиля «милитари». Это один из актуальных и в то же время недорогих способов дать понять окружающим, что на дороге не просто офисный работник или инженер, но и человек с определенным вкусом. Вдобавок пленка неплохо защищает лакокрасочное покрытие вашего железного друга от царапин и мелких сколов. Особенно это актуально если машина новая. Пленка устойчива к перепадам температур и влаге, но в то же время ее можно достаточно легко демонтировать, если возникнет такая необходимость. Нельзя не сказать, что дело не ограничивается только автомобилями, ведь камуфляжную пленку можно нанести практически на любую поверхность: мотоциклы, квадроциклы, гидроциклы, вездеходы, катера, лодки, оружие и даже бытовая техника — пределов фантазии практически нет.

Дизайн в мультипликационном стиле

Если Вам не очень интересна простая смена цвета Вашего автомобиля, то лучшее выражение индивидуальности в таком случае — это графика. И не просто картинки, взятые из интернета и наклеенные на кузов, а тщательно проработанный дизайн. Все люди, без сомнения, в детстве были любителями мультфильмов. Яркие персонажи, забавные сюжеты и сказочные ситуации не раз вызывали улыбку у каждого. Этим инструментом и воспользовались дизайнеры. Дизайн с использованием мультяшных героев (как всем известных, так и вымышленных) надолго задерживает взгляд и оставляет позитивные эмоции. Наши профессиональные дизайнеры сумеют создать самый неожиданный и самый эффектный мультяшный стиль для Вас.

Дизайн винилографии на крышу автомобиля

Что касается дизайна винилографии на крышу автомобиля, то большое распространение в данной теме получили автомобили Mini Cooper, т.к. многие владельцы предпочитают разные вариации британского флага на крышу, но не стоит забывать, что есть масса других вариантов, например изображение флага любых других стран, площадка под вертолет, различные смайлы, знаки, приколы и т.д.

Дизайн винилографии на капот автомобиля

Так как винилография на капот – это самая популярная услуга в данной тематике в России, то и дизайн винилографии на капот приходится делать наиболее часто. Как правило, всё всегда упирается в одно – это на какой пленке печатать – белой или прозрачной. Так, стоит отметить такой не маловажный момент, как растушевка изображения, чтобы оно плавно уходило на нет к краям детали – это особенно актуально для капота авто. Из каких-то популярных тематик винилографии на капот стоит отметить всевозможных животных, изображение мотора, огня и т.д.

Дизайн на борта автомобиля

Сейчас эта услуга активно набирает обороты. Это полноцветная широкоформатная печать на виниловой плёнке, с последующим нанесением на оба борта автомобиля. Как правило это может быть винилография или просто наклейки, чтобы это было сделано качественно – лучше не брать какие-то готовые картинки из интернета, а разработать индивидуальный дизайн. Можно сделать внешний вид Вашего автомобиля ввиде реплики какого-либо гоночного, например дрифтового, раллийного или кольцевого. Так же на бортах можно разместить каких-либо мультипликационных персонажей или просто надписи. С помощью винилографии можно сильно и достаточно легко преобразить свой автомобиль в лучшую сторону, а заодно защитить кузов от сколов и царапин. Кстати, в дальнейшем, при желании, винил можно снять без последствий для кузова. Этим, например, не может похвастаться аэрография, также как и низкой ценой.

Дизайн для полной оклейки автомобиля

Что касается дизайна винилографии на весь автомобиль, то тут, как правило, нет предела фантазии. В данный момент пользуется огромной популярностью дизайн в стиле rat look — это печать на пленке потертостей и ржавчины и оклейка этим авто. Стоит отметить, что печать изображений можно реализовать в том числе как и на обычных пленках, так и на пленках металлик, ксералик или на хромированных пленках. Из последних тенденций — в США пользуется популярностью внешний вид автомобиля, при создании дизайна которого сначала использовали один стиль, например M полосы BMW, а затем их дополнительно состаривают — в итоге получаем очень необычный вид спортивного как бы сильно б/у автомобиля.
   По сути, что касается полной оклейки автомобиля, то тут может быть реализована любая тема, в том числе изображения мультипликационных героев или можно сделать автомобиль в заклепках, можно добавить нотку юмора или наоборот кому-то необходима агрессия в виде волков или иных животных, иными словами придумать можно все что угодно !

90,000 Проектирование станков под заказ

Наша компания занимается проектированием станков под заказ

- по индивидуальному проекту каждого нашего клиента. В результате каждый покупатель получает то, что ему нужно. Машины проработаны до мелочей, что позволит ему выполнять конкретные задачи. Мы консультируем клиента на каждом этапе производства, чтобы убедиться, что все соответствует требованиям. Таким образом, мы можем улучшить или улучшить некоторые элементы, когда это еще полностью возможно и удобно.

Мы также поставляем

реализованных проекта другим системным интеграторам, производственным предприятиям и другим организациям. Мы выделяемся на рынке своей пунктуальностью и профессионализмом. Команда дизайнеров, инженеров-технологов и специалистов по автоматизации может решить задачу реинжиниринга машин, а также с самого начала проектировать машины и процессы, которые в них происходят (например, специализированные проекты или проекты-прототипы). Таким образом, предложение Unitem составляет:

  • конструкций устройств,
  • машинных конструкций,
  • дизайнов производственных линий,
  • промышленных линий,
  • розеток,
  • , а также дизайн отдельных позиций.

В случае проектирования машин и станций, которые выполняют отдельные этапы производства данной детали, мы также предоставляем производственный проект с включенной технологией.

Наша система консультаций по машиностроению выглядит следующим образом:

  1. Внутренняя приемка модели данной машины, показывающая, как она будет выглядеть и работать в реальности.
  2. Прием модели клиентом (с возможными исправлениями, если заказчик их предоставит).
  3. Состав машины
  4. Внутренняя приемка завершенного проекта, то есть готовой машины.
  5. Поступление машины от нас заказчиком.

Однако на этом наше сотрудничество с данным клиентом не заканчивается. Мы прекрасно понимаем, что сотрудники данной компании должны успеть привыкнуть к новой машине и научиться ею пользоваться. Поэтому мы организуем послепусковые консультации и обучение операторов. В нашем предложении заинтересованные также найдут:

  • Пусконаладочные работы готовой машины
  • сервисная поддержка машин
  • послегарантийное обслуживание.

Конструкции машин выполнены с вниманием к мельчайшим деталям. Специалисты Unitem имеют большой опыт строительства сборочных машин и постов управления.

Индивидуальный дизайн машин - наша специальность!

Используемые нами технологические решения позволяют быстрее реализовывать проекты. Для обеспечения последующей безопасной эксплуатации машин, а также для максимального повышения их эффективности и обеспечения оптимальной функциональности.Коллектив уже участвовал в реализации многих проектов - целые технологические линии и станки, работающие в гнезде или на производственной линии. Мы современная компания, которая ориентируется на нестандартные решения и не боится принимать вызовы.

Посмотреть избранные проекты: Производственные линии, медицинское оборудование, роботизированные станции, специальные обрабатывающие машины, тестеры на герметичность.
При этом вся наша продукция соответствует действующим требованиям, в т.ч. иметь сертификат CE.Одним из отделов нашей компании является инструментальный цех, благодаря которому мы можем быстро, качественно и точно проектировать и реализовывать проекты. Приглашаем к сотрудничеству!

Проектирование специализированных машин означает создание индивидуального проекта, адаптированного к конкретным потребностям клиента. Такие конструкции существенно отличаются от конструкций серийных машин.

Наши специализированные проекты созданы с учетом производственных процессов заказчика.Наши решения не требуют, чтобы заказчик уменьшал свои требования или потребность в использовании наших машин.

Каков процесс проектирования специализированных машин?

Анализ потребностей чрезвычайно важен в процессе проектирования специализированных машин. Это первый шаг в создании любой специализированной машины. Уже на этапе предложения нам необходимо знать конкретные требования клиента, чтобы иметь возможность предложить ему наиболее подходящее решение. Анализ потребностей на этапе проектирования направлен на то, чтобы показать объем реализации производственных процессов на специализированном оборудовании.создаваемое специальное приложение. Речь идет об определении требований и граничных условий в отношении цены, стоимости, необходимых, а также функциональных и нефункциональных требований, которым должна соответствовать заказанная специализированная машина.

Что важно в процессе проектирования специализированных машин?

Что важно и что заказчик должен знать при заказе специальной услуги по проектированию машин, так это тот факт, что время реализации зависит от сложности производственного процесса.

При проектировании машин на заказ мы делаем упор на их полную адаптацию к потребностям клиента. Поэтому основа нашего действия - познакомиться с ними глубже. Мы всегда стремимся понять производственные и технологические процессы компании.

На основе аудита мы предлагаем и советуем решения, которые будут наиболее эффективными и сделают созданный специализированный производственный станок реальным и прибыльным для компании.

Чаще всего наши клиенты также поручают нам построить специализированную машину, поэтому мы проектируем и производим специализированные машины.

Проект прототипа направлен на создание специализированного станка, используемого для определенного производственного процесса или технологического процесса.

В связи с тем, что большинство специализированных машин, спроектированных и построенных Unitem, созданы, спроектированы впервые, они являются машинами-прототипами.

Unitem занимается интеграцией технологий, и часто отдел исследований и разработок вместе с конструкторами создает новые решения, чтобы спроектированные прототипы машин, используемых во многих отраслях промышленности, соответствовали требованиям и ожиданиям клиентов.

Значение аудита при проектировании опытных образцов машин

При проектировании прототипов машин очень важно проводить очень тщательный аудит технологического процесса и производственного процесса. Понимание граничных условий, касающихся качества, сложности и других физических характеристик производимого элемента, определяет возможные технологии, которые будут использоваться в данном прототипе машины.

При реализации многих проектов и вводе в эксплуатацию нашего специализированного оборудования мы советуем нашим клиентам только проверенные решения.Многие из наших текущих клиентов, желая увеличить свои производственные мощности или увеличить количество референций производимой продукции, заказывают копии машин, которые мы поставили ранее. Тем не менее, мы не предоставляем идентичные копии производственных машин в связи с тем, что у клиентов чаще всего возникают дополнительные ожидания и требования к новым машинам.

Клиенты часто просят нас роботизировать поставляемые рабочие места, потому что машины работают хорошо, несмотря на годы, и компания хочет автоматизировать производственный процесс.

.

Проект № 109 - Шейте сами - машины доступны каждому

2017 Civic Budget Edition Общегородской проект - распространяется на всю территорию Проект будет реализован в публичном пространстве.

Местонахождение

Основное местонахождение: Краков, Польша

Дополнительные места: По выбору мэрии, предпочтительно в общественных центрах или в выбранных школах.

Описание проекта

Создание места (желательно несколько для легкого доступа), где будут установлены швейные машины, желательно разных типов. Вам понадобится специалист по обслуживанию машин и инструкторы по шитью и / или предпринимательству.

ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

У нас есть велосипеды или автомобили напрокат в Кракове, почему бы не использовать вместе швейные машины? Вряд ли кто-то может позволить себе их собственное из-за стоимости, периодического использования, нехватки места.У молодых людей исчезают навыки и желание заниматься физическим трудом, это может вдохновить. Молодые мамы с удовольствием научатся шить, ведь у них есть время и энтузиазм, а детские аксессуары стоят очень дорого. Многие люди покупают неподходящую одежду, пошив одежды иногда удваивает цену, поэтому люди не решаются покупать ее. Это было бы огромным подспорьем и местом встречи одновременно. Вы можете совместить курсы шитья с циклическими занятиями по предпринимательству и основам открытия собственного дела - пусть Краков славится своими ремеслами.

Смета
Наименование Описание Стоимость
Станки Закупка станков 25 000,00 злотых
Мастерские Занятия с инструктором 9000,00 злотых
Техническое обслуживание Обслуживание станков, резьба 3,000.00 PLN
Покупка столов и стульев Покупка необходимых столов и стульев 15,000.00 PLN
52,000.00 PLN
График работы деятельность
Название Описание Дата
Покупка оборудования Покупка подходящего оборудования 2017-09
Помещения Поиск подходящего помещения 2017 -09
Наем инструктора 90 033 Поиск ответственного за курсы шитья 2017-09

Характеристики долгосрочных Эффекты: Реализация проекта под названием.«Сшейте сами - машины доступны каждому» позволит молодым мамам, пенсионерам и подросткам интересно провести свободное время. Курсы шитья на приобретенных швейных машинах будут способствовать приобретению практических навыков и обеспечат интеграцию жителей.

.

Тендеры - Отраслевые проекты - прототипы машин, устройств

Проверено: посмотреть на картедобавить в буфер обмена распечататьзагрузить PDFотправить по электронной почте Выполнить

ID Предмет объявления Провинция Дата добавления
22405246 Дизайн, доставка и сборка элементов срок: 2022-01-17, Силезский 4 часа назад Силезский 2021-12-13
22398968 Консалтинговые услуги срок: 2021-12-24, Силезский 3 дня назад Силезский 2021-12-10
22398365 Переоборудование дизельного развозного автомобиля массой до 3,5 т в гибридную версию с установкой электродвигателей в колеса заднего моста и испытания автомобиля. срок: 2021-12-20, Силезский 3 дня назад Силезский 2021-12-10
22396006 Выполнение технологической линии измельчения, фракционирования и калибровки резиновых гранул. дата: 2021-12-17, Мазовецкое воеводство 3 дня назад Мазовецкое воеводство 2021-12-10
22393032 Создание стратегии действий, необходимых для разработки нового дизайн-проекта, с созданием первых концептуальных и дизайнерских решений. Услуги по проектированию, не относящиеся к сфере строительных работ. дата: 2021-12-17, Силезский 3 дня назад Силезский 2021-12-09
22390 150 Прототип роботизированного киоска медицинской диагностики дата: 2021-12-17, Великая Польша 4 дня назад Великая Польша 2021-12-09
22387597 Разработка и реализация прототипа модуля измерения выбранных параметров электроэнергии. дата: 2021-12-16, Померанский шпиц 4 дня назад Померанский шпиц 2021-12-09
22386211 Внедрение системы контролируемого распределения лекарственных средств дата: 2021-12-17, Лодзинское воеводство 4 дня назад Лодзинское воеводство 2021-12-09
22385979 Служба НИОКР дата: 2021-12-17, Нижняя Силезия 4 дня назад Нижняя Силезия 2021-12-09
22385836 Консультационные услуги в области НИОКР - инженер проекта срок: 2021-12-15, Нижняя Силезия 4 дня назад Нижняя Силезия 2021-12-09
22385820 Консультационные услуги в области НИОКР - инженер срок: 2021-12-15, Нижняя Силезия 4 дня назад Нижняя Силезия 2021-12-09
22385757 Выполнение дизайнерских услуг срок: 2021-12-15, Лодзинское воеводство 4 дня назад Лодзинское воеводство 2021-12-09
22385746 Построение и коммерциализация лабораторного робота дата: 2021-12-17, Люблин 4 дня назад Люблин 2021-12-09
22381403 Проектирование, поставка запчастей и монтаж установок для моделирования объема выбросов метана из газовой сети. дата: 2021-12-17, Малая Польша 5 дней назад Малая Польша 2021-12-08
22374959 Выбор подрядчика технической документации на модернизацию станции отжима дефекосатурационного бурового раствора. срок: 2021-12-21, Западно-Поморское 5 дней назад Западно-Поморское 2021-12-07
22374471 Разработка стратегии мероприятий, необходимых для разработки нового дизайн-проекта; Разработка конструкций и прототипов модулей станций для развития когнитивных и двигательных функций и тестов с конечными пользователями. дата: 2021-12-17, Малая Польша 5 дней назад Малая Польша 2021-12-07
22370273 Проектирование, поставка, монтаж и ввод в эксплуатацию системы дуговой сварки (MAG 135). срок: 2022-01-07, Куявско-Поморское воеводство 6 дней назад Куявско-Поморское воеводство 2021-12-07
22359593 Услуги по изготовлению оболочек для участков: охлаждения, обогрева и микрозелени. дата: 13.12.2021, Нижняя Силезия 7 дней назад Нижняя Силезия 2021-12-06
22358657 Консультационные услуги - профессиональный процесс проектирования срок: 2021-12-14, Мазовецкое воеводство 7 дней назад Мазовецкое воеводство 2021-12-06
22358117 Реализация прототипов электромеханических элементов и прототипов автоматизации устройства - лабораторного робота. срок: 2021-12-14, Люблин 7 дней назад Люблин 2021-12-06
.

Нетипичные машины | Проекты по спецзаказу


Автоматическая линия для производства полиэтиленовых покрытий

Аппарат предназначен для сварки фольгированных чехлов автомобильных сидений. Эти чехлы используются в автомобильной промышленности, в авторизованных автосервисах, механических и кузовных мастерских. Производительность сварочного аппарата: 12-20 циклов / мин (при длине изделия 500 мм).


Свойства:

  • Сенсорная панель Mitsubishi

  • Система управления на базе Mitsubishi FX

  • Возможно автоматическое, полуавтоматическое и ручное управление

  • Программируемое время сварки и давление

  • Автоматическая настройка системы включена Датчики LG

  • Возможность работы с пленкой с печатью

  • Система предупреждения об отсутствии материала

  • Система отключения питания

  • Система устранения электростатического заряда

  • Выключатели безопасности

Приложения:
  • Защитные чехлы для автокресел
  • Мешки для мусора
  • Крышки из фольги
  • Тоннели из фольги


Автоматический запайщик пакетов из ПВХ

Свойства:
  • Система управления на базе Mitsibishi FX
  • Возможность работы в ручном и автоматическом режиме
  • Полностью программируемые параметры: время сварки, усилие зажима, разрывы
  • Выключатели безопасности
  • Система безопасности, информирующая о без фольги
  • Система автонастройки ATS ™
  • Система снятия электростатического заряда
  • Сверхбыстрый AntiFlash ™
  • Точные параметры сварки

Заявки:


Аппарат для высокочастотной сварки изделий из ПВХ

Свойства:
  • Набор роликов для пленки с регулировкой скорости натяжения и разматывания
  • Параллельная сварка нескольких деталей
  • Транспортировка сварных элементов под пуансон
  • Прием и намотка отходов
  • Штабелирование готовые элементы
  • Автоматическая настройка характеристик процессов разматывания и запайки
  • Возможность непрерывной работы 24/7

Заявлений:

Специальный высокочастотный герметик для крышек

Аппарат для высокочастотной сварки FOLDA предназначен в основном для герметизации и закрытия крышек.Машины FOLDA имеют регулируемую выходную мощность от 4 до 8 кВт. Используемые передовые технологии позволяют нам оптимизировать производство элементов этого типа. Эффективный и стабильный генератор с плавной регулировкой мощности обеспечивает бесперебойную работу и выполнение сварных швов длиной до 1000 мм.

Свойства:
  • Конструктивные решения системы крепления электродов, обеспечивающие свободный доступ к сварочным электродам с передней стороны станка, верхний электрод как можно ближе к передней части станка
  • , предварительно нагретый до 120ºC.
  • Верхний и нижний электроды, предварительно нагретые до 120 ° C
  • Температура обоих электродов независимо контролируется двумя терморегуляторами (точность регулировки +/- 3 ° C)
  • Верхний электрод с пневматическим приводом
  • Рабочий ход электрода 5 мм (регулируемый)
  • Возможность ограничения давления гайкой на ограничителе привода (регулируемый)
  • Полный ход верхнего электрода / ход привода 60мм
  • сторон станка для свободная сварка Г-образных изделий - откидные крышки, при необходимости снимаются
  • Нижний нагреватель 30мм назад по отношению к верхнему электроду, в соотв.левый эскиз
  • Высота от пола до шва 950 мм

Заявлений:
  • Медицинские аксессуары
  • Автозапчасти
  • Компьютерные детали
  • Офисные аксессуары
  • Маркировка
  • Защитная одежда

Сварочный аппарат высокочастотный для сварки круглых заготовок

Сварочный аппарат высокочастотный мощностью 1,5 кВт предназначен для сварки цилиндрической трубы из предварительно вырезанного листа фольги ПВХ.Процесс соединения термопластичных материалов происходит путем прижатия электрода к металлической матрице, которая придает форму трубке. Сварочный аппарат оснащен специальным оборудованием, позволяющим автоматически формировать фольгу на ролике. Это позволяет значительно повысить эффективность производства и снизить участие персонала, обслуживающего машину.
Сварочный процесс с ПЛК с компьютерным управлением - быстрая система, защищающая от проколов. Эти типы сварочных аппаратов в основном используются в упаковочной, рекламной и пищевой промышленности.Доступен в комплекте с устройством формирования (загиба) кромок с целью придания им жесткости.

Свойства:
  • Автоматическое профилирование
  • Снижение воздействия на обслуживающий персонал
  • Высокая производительность станка
  • Компактный размер
  • Простая смена размера инструмента

Заявлений:
  • Специальная упаковка для игрушек, новогодних украшений, одежды, цветов, аксессуаров
  • Декоративная промышленность
  • Медицинское оборудование
  • Рекламная промышленность

Уникальный высокочастотный сварочный аппарат для труб, туннелей и т. Д.

Ducta - идеальное решение для производства различных вентиляционных туннелей, воздуховодов и систем кондиционирования воздуха. Используя верхнюю и нижнюю электродную систему, можно сваривать обрабатываемые изделия многих диаметров.
Машину легко переоборудовать для работы со швом - например, для изготовления застежек-молний. Благодаря большому пространству за электродом, туда можно уложить свариваемый материал.

Свойства:
  • Универсальный для сварки ПВХ, ПУ, ПЭТ
  • Специально разработан для сварных туннелей
  • Возможность приваривать задвижки и раздвижные двери
  • Простое преобразование в шовную сварку
  • Пространство до 1200 мм за электродом
  • Двухэлектродная система для эффективной и точной работы
  • Эргономичный дизайн

Приложения:

Невозможно найти исходный каталог (/ www / www.zemat.com/images/Industries/Ventilation ducting /), проверьте, существует ли ваш исходный каталог

  • Вентиляционные коридоры
  • Линии кондиционирования
  • Воздушные туннели
  • Вентиляционные каналы, вентиляционные трубки
  • Застежки-молнии

Герметик для сварки пластмасс

Сварочный аппарат имеет 3 зоны нагрева с индивидуально регулируемыми зонами нагрева.Нагревательная плита размером 850 x 470 мм позволяет использовать различные аксессуары. Машина комбинирует термопласты с помощью генерируемого тепла и давления. Он используется, например, в автомобильной промышленности, где такая технология используется для крепления фар, задних фонарей, воздуховодов, коллекторов, аккумуляторов, топливных баков, корпусов фильтров, а также баков охлаждающей жидкости и жидкости. В других отраслях промышленности производители используют раствор для производства, например,разбрызгиватели для посудомоечных машин; комплектующие для стиральных машин; щетки для пылесосов, баков паровых станций или оконных и дверных рам.

Характеристики и преимущества:
  • Можно сваривать большие детали и детали сложной формы
  • Возможность приваривать элементы к высоким и тонким внутренним стенкам.
  • Высочайшее качество и сварочная мощность для материалов PP, PE, TPE
  • Совместим с большинством термопластов
  • Простота эксплуатации и обслуживания

Заявлений:
  • Автомобильная промышленность: фары, задние фонари, воздуховоды, коллекторы, аккумуляторы, топливные баки и т. Д.
  • Мешалки и балансировочные кольца для стиральных машин
  • Щетки для пылесосов
  • Емкости для паровых утюгов
  • Оконные и дверные коробки
Машины специальные

Крупные промышленные проекты, растущее использование автоматизации, использование Интернета вещей - все это делает индивидуальные решения, реализуемые с учетом конкретных предположений получателя, все более и более важными.Этот тип спецтехники предоставляет Zemat - производитель инновационных технологий на заказ.

Специализированные машины выходят за рамки стандартных решений, хотя часто они вдохновляются ими. Таким образом, другие продукты, предоставляемые Zemat, становятся важным элементом более широкой конструкции машин - технологической линии или производственной линии. Предложение Zemat включает машины и устройства, которые внедряются опытной командой на каждом этапе внедрения.

Включает:

● проектирование специализированных машин - концептуальные работы по функционированию устройства или линии
● изготовление устройства с возможностью использования готовых комплектующих
● внедрение станка в работу
● сервис, модернизация и полная техническая поддержка.

Широкий диапазон возможностей, который характеризует Zemat, означает, что компания обеспечивает внедрение технологий, которые отличаются от стандартных механизмов - таким образом, предложение оптимально вписывается в предположения компаний или промышленных предприятий, которые ожидают индивидуальных решений.

Технологии, реализуемые в рамках специализированных проектов Zemat, охватывают самые разные отрасли. Они сочетают механику и стандартное машиностроение с промышленной автоматизацией и робототехникой. Они также принимают во внимание последние тенденции в области контроля и управления с помощью Интернета. В результате специальные машины из предложения Zemat могут использоваться как производственные и технологические линии или агрегаты с определенным объемом выполняемых задач.


.

Конференция по подведению итогов проекта «Многофункциональные машины как шанс для молодых лесников»

В июне 2021 года была проведена конференция по подведению итогов проекта. «Многофункциональные машины как возможность для молодых лесников», софинансируемая Национальным фондом охраны окружающей среды и управления водными ресурсами, предметом которого было обучение и обмен новейшими знаниями, а также поддержка системы образования в области охраны окружающей среды и устойчивого развития. разработка.

В конференции приняли участие студенты и преподаватели ZSL г. Леско, а также представители PGL LP и ZUL.Конференцию открыла директор ZSL в Леско г-жа Ядвига Шилак, которая приветствовала всех участников. Затем слово взял координатор проекта Давид Голембёвски, который представил общую информацию о проекте и целях этого начинания.

Главным событием конференции стало выступление эксперта в области использования многооперационных машин в лесном хозяйстве г-на Радослава Селига. Конференция состояла из теоретической части, охватывающей следующие вопросы: типы и конструкция многооперационных машин, выбор и применение многооперационных машин в польских лесах, правовые нормы, касающиеся эксплуатации многооперационных машин и получения квалификации, здоровья и безопасности. в эксплуатации многооперационных машин, многооперационных машин и окружающей среды и устойчивого развития, а также практическую часть (демонстрация работы симулятора).

Каждый участник конференции получил материалы в виде записной книжки, ручки и распечатки материалов, после чего был перекус, во время которого состоялись интенсивные обсуждения, связанные с проектом.

.

Эксплуатация строительных машин и оборудования - проект закона

Эксплуатация строительных, земляных и дорожных машин и оборудования требует соблюдения правил приобретения квалификации и получения разрешительной документации. По этому поводу есть законопроект.

Требования к людям, обслуживающим машины и устройства для строительных работ

Регулирование требований к лицам, эксплуатирующим машины и техническое оборудование для земляных, строительных и дорожных работ, а также правила приобретения квалификации и получения квалификации предусмотрены в проекте акта, внесенного в перечень законодательных актов правительства.Проект был представлен Министерством развития.

В списке указано, что проект закона о принципах приобретения квалификации и получения разрешений на эксплуатацию машин и оборудования для земляных, строительных и дорожных работ является следствием необходимости надлежащего регулирования соответствующих положений.

Как уже было написано, некоторые недостатки действующего регламента, касающиеся:в размер платы за предоставление программ обучения операторов машин и технических устройств и связанных с проверкой квалификации и выдачей разрешений, а также за выдачу дубликатов документа, подтверждающего наличие разрешений и связанных с ними сборов.

« Подготовка нормативных актов, охватывающих, в частности, эти вопросы, и введение нормативных актов на законодательном уровне позволит надлежащим образом регулировать положения о приобретении квалификаций и получения прав и их надлежащее применение. », - сказано в сообщении.

Требования, квалификация, квалификация

Законопроект предусматривает, в частности, регламентирующие требования к людям, эксплуатирующим технику и оборудование для земляных, строительных и дорожных работ, а также правила получения квалификации и разрешения на ее эксплуатацию.

Правила выдачи и замены дубликата операторской книжки

Также было предложено урегулировать правила выдачи дубликатов операторской книжки и ее замены, а также правила получения разрешений лицами с квалификацией или лицензиями, полученными не в Польше, и имеющими не менее трех лет опыта эксплуатации. машины или технические устройства.Кроме того, необходимо стандартизировать вопросы проверки квалификации и выдачи лицензий.

Планируемая дата принятия проекта Советом Министров - четвертый квартал 2021 года.

Расширьте свои знания из нашей публикации

Изменения в социальных пособиях и страховании - революция в поселениях

.

Машиностроение - Машиностроение

Проекты по разработке продуктов

Опыт, накопленный инженерами-механиками Etteplan во многих отраслях промышленности, позволяет нам найти лучшее решение для ваших задач по разработке продукции. Наш опыт отражается в качестве исполнения, инновационных решениях и быстрых сроках реализации проектов. Мы придерживаемся согласованных графиков, а наша деятельность прозрачна и прибыльна.Мы планируем проекты поэтапно, что позволяет клиенту решать, как действовать дальше, исходя из результатов отдельных этапов проекта.

Наша культура командной работы дает каждому из наших клиентов доступ к широкому спектру специальных знаний, и мы быстро достигаем ожидаемых результатов. Etteplan гордится многолетним партнерством в производственной отрасли, которое позволяет нам помочь клиенту ввести продукт в стадию производства, тем самым сэкономив время на рутинных действиях.

Инжиниринговые проекты на заказ

Etteplan предоставляет услуги для индивидуальных инженерных проектов, в которых продукт клиента адаптирован к требованиям и нормам целевого клиента.

Дополнительная ценность индивидуального дизайна, предоставляемого как непрерывная услуга, заключается в том, что заказчик может сконцентрироваться на своей основной деятельности, поскольку специалисты Etteplan берут на себя общую ответственность за все или любую часть индивидуального проекта в соответствии с согласованным графиком.

Проекты по снижению себестоимости продукции

Структура продукта и производство имеют большое значение для его конкурентоспособности. Используя наш подход DFMA, мы помогаем клиентам модернизировать свои существующие продукты, чтобы повысить их рентабельность. На протяжении всего процесса, который структурирован в виде четких шагов, мы выявляем изменения, которые можно внести в количество деталей, материалы и качество продукции, чтобы улучшить ее технологичность и структуру затрат. Анализ DFMA также может быть выполнен на этапе планирования концепции проекта разработки продукта.

подробнее

Расчет прочности на высшем уровне

Etteplan обладает опытом в расчетах на прочность, который пригодится, когда не только эффективность бизнеса, но также безопасность и долговечность являются ключевыми требованиями проекта. Специалисты Etteplan часто участвуют в инженерных процессах заказчика, наблюдая за расчетами прочности в сложных проектах.


Услуги аддитивного производства

Etteplan специализируется на разработке продуктов для аддитивного производства, то есть промышленной 3D-печати.Мы поддерживаем наших клиентов в планировании производства с помощью аддитивного производства (3D-печать).

Механика проектирования

Реализация проектов для местных клиентов имеет много дополнительных преимуществ. Основное преимущество - облегченный прямой контакт. Работать с местными подрядчиками проще из-за лучшего знания принципов работы и спецификаций данного рынка, а иногда это необходимо из-за необходимости контролировать мастерскую, производство или другие процессы, связанные с реализуемым проектом.

Широкий спектр компетенций, доступных в группе Etteplan, позволяет нам реализовывать самые разные проекты. Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в проектировании машин или стальных конструкций.

Конструкция станка

Несомненно, реализация проектов для бумажной промышленности - это большая часть работы, выполняемой нашими специалистами. Проектирование бумагоделательных машин - это очень обширная и сложная проблема из-за большого количества различных технологий и технических проблем, составляющих их конструкцию.Помимо очевидных больших размеров сварных конструкций и валов, в него входят и сложные механизмы последующих секций машины, предназначенные для отдельных этапов производства бумаги. Мы можем выполнить все эти задачи благодаря специализированному персоналу, состоящему из людей с опытом, накопленным не только в бумажной промышленности, но и в различных отраслях тяжелой промышленности (проектирование горных машин) и других областях легкой промышленности (проектирование пищевого оборудования).Мы определенно открыты для всех секторов промышленности, в которых мы сможем помочь, используя наши компетенции. Это, наряду с нашими методами планирования, работы и качества, является ключом к эффективному и своевременному выполнению задач.

Проектирование металлоконструкций

Проектирование стальных конструкций и проектирование машин - две неразрывные темы. Неоспоримая основа любой хорошо спроектированной машины - продуманная стальная конструкция. Металлические конструкции - это, конечно, не только детали машин, но и всевозможные платформы, площадки и лестницы.Оптимальное выполнение предъявляемых к ним требований возможно благодаря использованию соответствующих инструментов для расчета прочности, а также других инструментов, поддерживающих проектирование и строительство. Инженеры Etteplan имеют широкий доступ к этим инструментам и постоянно улучшают их использование, делясь накопленным опытом со всей группой. Проектирование стальных конструкций - это основная компетенция, развиваемая более 30 лет назад, которая выводит механическое проектирование в Etteplan на непревзойденный уровень. .

Смотрите также