Бензин агрегатное состояние

Бензин – его качество, состав и свойства

Самое распространенное горючее для автомобилей и не только – бензин – топливная смесь, получаемая из нефти, имеет сложный состав, различается по множеству категорий и применяется с начала ХХ века. В настоящее время качество бензина в десятки раз улучшено в сравнении с первыми видами топлив, а производственные нормы, требования к составу регулируются условиями сразу нескольких ГОСТ и пересматриваются в соответствии с усилением экологической безопасности по спецификациям Европейского парламента и Совета. Тем не менее, автовладельцам по сей день приходится иметь дело с бензинами недостаточного качества. В обзоре обсуждаем, в чем опасность таких топливных смесей и как избежать нежелательных последствий заправки низкосортным бензином на сомнительных АЗС.

1. Состав и марки бензина
2. Как получают бензин
3. Требования к качеству бензина
4. Какие марки бензина продают на АЗС
5. Присадки в бензин
6. Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа
7. Где покупать качественный бензин

Состав и марки бензина

У такого вида горючего всегда сложный, многокомпонентный состав – несколько тяжёлых и лёгких фракций нефти, кислосодержащие соединения, также отличаются пропорции углеводородов, примесей. Для определения качества бензинов применяется оценка их физико-химических свойств, но в любом виде бензин производят исключительно из нефти. К слову, происхождение нефти, расположение скважины, отчасти тоже влияет на производство конечного продукта. Например, практически любой состав отечественных месторождения «грешит» увеличенной концентрацией серы. Такая особенность сырья требует дополнительной очистки фракций: присутствие серы в готовом бензине, согласно международным эко-стандартам,  должно быть сведено к мизерным показателям.   

Производство бензина

Получение топлива из сырой нефти – это многоступенчатый сложный технологический цикл. Пропуская непосредственно добычу и транспортировку сырья на предприятие, началом изготовления бензина, как конечного продукта, можно считать снятие проб с нефти. 

Этот этап важен именно для получения информации об элементном и групповом составе, плотности нефти – присутствие в сырье различных соединений всегда непостоянно и обусловлено расположением скважин. После определения концентрации элементов, соединений, нефть направляется в производственный многоэтапный процесс очистки, перегонки, крекинга при высоких температурах, риформинга. Бензин с одним из октановых чисел получают после обработки смеси в газофракционирующей установке, где производится регулировка содержания изобутана, пропан-бутана в топливной смеси. 

Требования к качеству бензина

Поскольку применение высокотоксичных, с присутствием тетраэтилсвинца этилированных бензинов запрещено в России и в большинстве стран мира, параметры качества выдвигаются и оцениваются только в отношении неэтилированных марок горючего.  Характеристики химического и фракционного состава бензина, полученного в процессе многоступенчатой переработки, указаны в трех ГОСТах и одном ТУ (№0251-001-12150839-2015). К параметрам качества автомобильных, мотоциклетных бензинов выдвигаются требования с учётом октанового числа топлива:

• ГОСТ 2084-77 – межгосударственный документ для стран СНГ, на территории РФ его действие распространяется только на бензин АИ-76;

• ГОСТ Р 51105-97 – для марок бензина Нормаль-80 и Регуляр-92, более знакомых под обозначениями АИ-80 и АИ-92, стандарт на основе европейского EN 228-1993;

• ГОСТ Р 51866-2002 – для бензинов с октановым числом 95 и 98, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98, включая их виды, документ адаптирован по EN 228-2004. 

Общие технические требования и разбивка по классам для всех составов бензинов определены в ГОСТ 32513-2013. Этим регламентом можно пользоваться при оценке новых марок бензина, например, ЭКТО-100 (Pulsar 100, Ultimate 100 или АИ-100), а также спортивных разработок 100+ с октановым числом, не менее 102 (С-102) и 105. Топливо двух последних видов рекомендуется для гоночных авто, суперкаров, гибридных моторов, такие бензины в повседневном применении пока не популярны.  

Подробнее о составе бензинов с разным октановым числом, об эффективности топлива и параметрах качества относительно разных конструкций двигателей и КПП:

Какие марки бензина продают на АЗС

Самая известная и распространенная система категоризации топлива – по октановому числу. Параметр указывает на сопротивляемость бензина к детонации при определенной степени сжатия в камере сгорания. Чем выше бензин имеет октановое число, тем выше и степень сжатия, а значит, и двигатель должен работать плавнее, равномерно сжигая топливно-воздушную смесь. 

Октановое число для любых бензинов определяется лабораторно, исследовательским и моторным методом, с помощью профессиональных установок, позволяющих имитировать режим поездки «город» (исследовательский метод, при небольших оборотах мотора), а также при максимальной нагрузке на двигатель (моторный метод).  

В уже перечисленных ГОСТах указаны все официальные марки для бензинов с разным октановым числом. Начиная с апреля 2003 года, на российских АЗС автовладельцам доступны бензины 4 марок (согласно №34-ФЗ от 22.03.2003): 

• АИ-80 – он же А-76, Н-80 или бензин Нормаль-80 в тексте ГОСТ Р 51105-97;

• АИ-92 – в документе указан, как Регуляр-92;

• АИ-95 – в ГОСТ Р 51866-2002 этот бензин именуется, как Премиум-95, Премиум-Евро-95;

• АИ-98 – согласно тому же ГОСТ это Супер-98 или Супер-Евро-98. 

Кроме того, в наименовании бензинов указывается класс экологической безопасности – чем больше цифра, тем благоприятнее для окружающей среды состав продуктов отработки топливно-воздушной смеси. Полностью обозначение бензина выглядит и расшифровывается так: 

Экологические классы бензинов К1, К2 и К3 в России или запрещены, К4 не производится или практически выведено из обращения, а о том, какое топливо лучше, единого мнения не существует. Но всё же решение такого непростого для мотора и финансов вопроса стоит доверить производителю. На современных авто информация от минимальном октановом числе в рекомендуемом бензине размещена на внутренней стороне люка бензобака. 

Не для всех моторов самое высокое октановое число бензина будет означать наилучшую работу клапанов. Бензин рекомендуется выбирать по конструкции и мощности двигателя: высокооктановый АИ-95 не улучшит параметры ДВС со средними характеристиками, литражом, оборотами. И напротив: турбированным версиям двигателей, гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98, включая спортивный состав топлива или искусственное увеличение параметра с помощью присадок – октан-корректоров.    

Подробно о самых распространённых заблуждениях в вопросе подхода к выбору бензина:

Присадки в бензин

Спорить о том, вредны или полезны специальные добавки к бензину, совершенно необязательно, список разрешенных, а значит безопасных для автомобиля добавок можно найти в регламенте таможенного союза ТР ТС 013/2011. Согласно информации в документе, бензин уже на этапе производства не может содержать такие соединения, как железо, свинец и марганец. Это же условие разумно применить и к выбору присадок для заливки к бензину непосредственно в баке автомобиля самостоятельно. 

Настороженно стоит отнестись к присутствию монометиланилинов (N-метиланилин), несмотря на то, что именно это химическое соединение является самым популярным для повышения антидетонационных свойств бензина. Октановое число такой присадки составляет 280 (по исследовательскому методу), но оптимизм автовладельцев заметно угасает при изучении негативного влияния N-метиланилина на состав бензинов. Недостаточно равномерное растворение любой такой присадки в бензине со временем приводит к образованию смолистых соединений и повышенной нагрузке, износу узлов и деталей двигателя. 

Как более дружелюбные по отношению к бензинам и мотору ТР ТС 013/2011 заявляет присадки на основе трет-бутилметиловых эфиров – МТБЭ. Соединения показывают октановое число в 115-135 по исследовательскому методу, и не является токсичным, способствуя в то же время равномерности сгорания топлива, уменьшению риска коррозии. 

Промышленное производство бензинов допускает ввод присадок, но смешивание разных фракций должно осуществляться контролируемо, на специальных установках, которые и позволяют добиться равномерной консистенции конечного продукта.   

Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа

КПД и мощность мотора не улучшатся, если на АЗС покупается та марка бензина, которая соответствует характеристикам двигателя и рекомендациям производителя авто. В этом случае октан-корректоры не нужны. Их безосновательное применение может ухудшить экономичность ДВС. Вместо октаноповышающих соединений можно обратить внимание на катализаторы горения. 

Если на авто установлен двигатель, работающий под АИ-95 или АИ-98, а по стечению обстоятельств залить любой из этих бензинов возможности нет, октаноповышающая присадка нужна. Без корректора нарушается работа датчика детонации, срабатывая на опережение зажигания. Это может привести в лучшем случае к снижению мощности мотора, а при неблагоприятном прогнозе к прогоранию поршней, детонации и выходу двигателя из строя. 

Стоит учесть, что на рынке автомобильного топлива присутствуют нечистоплотные продавцы бензина, расценивающие предупреждения на применение нежелательных присадок, как безграничное разрешение подобных манипуляций. В итоге автовладельцы, не догадываясь о том, что заправляют бак бензином, разбавленным сторонними смесями, замечают неполадки в работе двигателя. 

Где покупать качественный бензин

Рекомендуется заливать бензин только на АЗС официальных производителей, имеющих достойную репутацию и крупные сети по всей стране. Такие станции всегда готовы предоставить паспорт качества и сертификаты на любую партию топлива. Найти ближайшую проверенную заправку, даже находясь в незнакомом городе, можно на карте АЗС, участвующих в программе организации сети надёжных компаний нефтегазовой сферы: производителей, поставщиков и ритейлеров ГСМ.

Что такое Бензин - Техническая Библиотека Neftegaz.RU

Бензин – это самый важный продукт переработки нефти; из сырой нефти производится до 50% бензина.

Бензин (Gasoline) - это самый важный продукт переработки нефти. 

Из сырой нефти производится до 50% бензина, в тч:

• природный бензин, 
• бензин крекинг-процесса, 
• продукты полимеризации, 
• сжиженный нефтяной газ (СНГ),
• все продукты, используемые в качестве промышленного моторного топлива.

Каждому процессу переработки нефти предъявляются требования по количеству и качеству производимого бензина.

Состав бензина

Промышленный бензин представляет собой смесь углеводородов в интервале точки кипения 30-200° C.

Некоторые бутаны, кипящие при температуре ниже 38° С, имеют высокое давление паров.

Углеводороды в бензине включают многие изопарафины, а также ароматические углеводороды и нафтены, а в бензине, полученном при крекинге, содержится от 15 до 25% олефинов.

Октановое число углеводородов снижается в следующем порядке: 

изопарафины > ароматические > олефины > нафтены > н-парафины.

Имеются различия между компонентами каждой из этих групп, зависящие от структуры молекул и точки кипения.

Различные компоненты дают свой вклад в октановое число бензиновых смесей.
Крекинг-бензины содержат значительный процент тех компонентов, при смешении которых образуется моторное топливо.

Однако их прямое использование во многих странах законодательно ограничивается, поскольку они содержат заметное количество олефинов, а именно олефины являются одной из главных причин образования фотохимического смога.

Классификация бензина

Бензин классифицируется по разным основаниям, включая интервалы температур кипения, октановое число, содержание серы.

Интервалы температур кипения

Большинство бензина кипит в интервале 30-200° С.

50%-ная точка, т.е. температура, при которой кипит половина компонентов смеси и которая определяет состав смеси во время прогрева двигателя, а частично и при разгоне транспортного средства, располагается в пределах 98-104° С. 

Высокое содержание низкокипящих компонентов, таких как бутаны и пентаны, обусловливает исключительно высокое давление паров и в теплое время является причиной образования паровых пробок, когда газовые пузырьки препятствуют течению топлива по узким трубам двигателей и тепловых установок.

В то же время недостаток низкокипящих компонентов служит причиной трудностей запуска двигателя зимой. 90%-ная точка кипения бензина определяет время прогрева двигателя и эффективность использования топлива.

Октановое число

Октановое число - наиболее важная характеристика бензина.

Оно обычно определяется в одноцилиндровой стационарной установке, снабженной различными приборами для регистрации склонности к детонации.

Нормальный гептан (семь атомов углерода в линейной цепи) детонирует очень легко; для него принято нулевое октановое число.

Изооктан (восемь атомов углерода в разветвленной цепи) не детонирует до тех пор, пока не будут достигнуты экстремальные условия давления, температуры и нагрузки; для него произвольно установлено октановое число 100.

При испытании бензина с неизвестными детонационными свойствами его сравнивают со смесью гептана и изооктана, имеющей такую же способность к детонации, как и испытуемый бензин; октановое число бензина - это процентное содержание изооктана в такой смеси.

Октановое число, определенное таким образом, не всегда соответствует характеристике в многоцилиндровом двигателе в дорожных условиях при изменяющихся скоростях, нагрузках и ускорениях. 

В нефтяной промышленности используются 2 метода, делающие это сравнение более реальным: моторный метод и исследовательский метод.

Октановое число определяется как среднее из 2 таких определений.

Присадки

Практически весь бензин содержит различные присадки, в том числе ингибиторы смолообразования и небольшое количество красителя.

Законодательством многих промышленно развитых стран существенно снижен допустимый уровень соединений свинца в бензине (этилированный бензин, т.е. содержащий добавки тетраэтилсвинца, повышающие октановое число бензина, составляет менее 20% от всего бензина, вырабатываемого в США).

Физические свойства веществ. Агрегатное состояние — урок. Химия, 8–9 класс.

Сходство и отличие различных веществ можно установить по отдельным признакам.

Признаки, по которым вещества схожи, или же по которым можно отличить одно вещество от другого, называют свойствами.

Первое (и важнейшее) свойство любого вещества — это его агрегатное состояние при так называемых нормальных условиях (н. у.).

 

Обрати внимание!

В науке нормальными условиями (н. у.) принято считать такие условия, когда температура составляет \(0°\)С, а давление равно \(101,3\) кПа (килопаскалям).

Агрегатное состояние может быть твёрдым, жидким или газообразным (в звёздах вещество существует ещё в одном — плазменном — состоянии).

В твёрдом агрегатном состоянии частички, из которых состоит вещество (атомы, молекулы или ионы), обладают наименьшим запасом энергии, расстояние между частичками наименьшее, а сами частички совершают колебательные движения.

 

Например, при нормальных условиях в твёрдом агрегатном состоянии находятся металлы (кроме ртути), алмаз, графит, поваренная соль, пищевая сода, сахар (сахароза).

  

В жидком агрегатном состоянии частички, из которых состоит вещество, обладают большим запасом энергии, расстояния между ними больше, и движутся они поступательно и хаотично (неупорядоченно).

 

Например, при нормальных условиях жидкостью является вода, глицерин, винный спирт, ацетон, а также ртуть.

 

Если вещество находится в газообразном агрегатном состоянии, частички, из которых состоит вещество, имеют наибольший запас энергии, расстояние между ними наибольшее, и движутся они хаотично с большой скоростью.

 

Например, при нормальных условиях в газообразном агрегатном состоянии находятся азот, кислород, озон, углекислый газ, аргон и гелий.  

Обрати внимание!

При изменении условий агрегатное состояние может измениться.

Так, если температура опускается ниже \(0\) °С, вода переходит из жидкого в твёрдое агрегатное состояние, то есть превращается в лёд. Если же температура повышается до \(100\) °С, вода переходит из жидкого в газообразное агрегатное состояние, то есть превращается в водяной пар.

 

Обрати внимание!

Большинство веществ, в зависимости от условий, может существовать как в твёрдом, так в жидком или газообразном состояниях.

Однако некоторые вещества, такие как целлюлоза, из которой изготавливают бумагу, бывают только твёрдыми. Сахар можно расплавить, но перевести его в газообразное агрегатное состояние не получится. Дело в том, что такие вещества при нагревании начинают разлагаться, то есть превращаются в другие вещества, обладающие другими свойствами.

 

Рис. \(1\). Хлор — газ жёлто-зелёного цвета, переходит в жидкое агрегатное состояние при температуре \(–34,04\) °С	Рис. \(2\). Жидкая ртуть становится твёрдой при температуре \(–38,83\) °С и переходит в газообразное состояние при температуре \(+356,7\) °С	Рис. \(3\). Лимонно-жёлтая сера переходит в жидкое агрегатное состоянии при нагревании до температуры \(+115,2\) °С

основные характеристики бензина – petrolcards.ru

Бензином регулярно пользуется практически каждый автовладелец. Нефтеперерабатывающие компании и АЗС по всей стране предлагают большое разнообразие горючего. Оно различается составом, наличием присадок, физическими и химическими свойствами, маркировкой. 

Несложно заметить, что использование бензина разных марок обычно сразу же сказывается на работе двигателя и общих ходовых характеристиках авто. Но от правильного выбора топлива зависит не только скорость, но также надежность, безопасность и долговечность топливной и иных систем. 

Какие параметры следует учитывать и на что обратить внимание владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями?

Виды и типы бензинов

На отечественных заправках представлен бензин разного типа. Топливо различается составом, чистотой и некоторыми другими параметрами. Все они обычно маркируются с учетом их основного показателя – октанового числа. 

Требованиями ГОСТ, ТУ и других нормативных документов в РФ предусмотрены следующие марки бензинов: А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98. Потребление низкооктанового топлива в последнее время существенно снижается, высокооктанового, наоборот, растет. Бензин А-72 сегодня практически не используется, так как просто нет техники, которая бы на нем работала.

Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

• Нормаль – АИ-80.
• Регуляр – АИ-92.
• Премиум – АИ-95.
• Супер – АИ-95+.
• Экстра – АИ-98.
• ЭКТО – АИ-100.

Раньше в некоторые марки бензина для увеличения октанового числа добавлялись этиловые соединения, что позволяло повысить физико-химические свойства топлива с минимальным ростом его стоимости. Сегодня официально производство этилированного топлива прекращено.

Также современная маркировка предполагает указание не только отечественных, но и европейских стандартов: Евро-4, Евро-5 и т.д. Поэтому полное наименование бензина обычно выглядит следующим образом «АИ-98-5». Это означает, что бензин автомобильный (А), его октановое число определено по исследовательскому методу (И) и составляет 98, а по экологическим стандартам топливо соответствует техническим регламентам «Евро-5».

Октановое число бензина

Если говорить про основные параметры топлива, то его октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика. При работе двигателя внутреннего сгорания топливная смесь сжимается под высоким давлением и потом воспламеняется. Происходит ее расширение. Для безопасности, надежности работы, сохранности двигателя и его отдельных элементов – важно, чтобы сгорание бензина происходило в нормальном режиме – без детонации. Октановое число как раз определяет детонационную стойкость топлива, что особенно важно в бензиновых двигателях с высокой степенью сжатия. Чем более качественный бензин, тем выше его октановое число. Кроме того, этот параметр сказывается и на расходе топлива при движении. 

Высокооктановые бензины расходуются медленнее, что заметно нивелирует разницу в цене разного топлива.

Определяется октановое число бензина соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. То есть в топливе АИ-92 содержание изооктана в смеси с гептаном составляет 92%. Следует отметить, что октановое число не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. Поэтому у некоторых специализированных видов топлива октановое число может быть больше 100. Это означает, что по устойчивости к детонации данный бензин превосходит чистый изооктан.

На показатели октанового числа влияет фракционный состав топлива (более подробно о котором мы расскажем далее). Чем больше в бензине легких фракций, тем он качественнее и безопаснее в плане детонационной составляющей. 

Также изменить октановое число топлива можно путем добавления в него различных присадок. Раньше широко использовались соединения на основе свинца и этила (например, тетраэтилсвинец). Их введение в состав бензина позволяет легко превратить АИ-92 в АИ-95. Но с 2003 года из-за высокого вреда, наносимого атмосфере и окружающей среде, от использования соединений свинца в составе бензина отказались.

Также повысить октановый показатель можно добавлением этилового спирта. Но такой метод экономически невыгоден, поэтому в промышленных масштабах не применяется. Еще один способ повышения октанового показателя – добавление в бензин ацетона. Часто в качестве присадок используются соединения пропана и метана, у которых более высокая детонационная устойчивость, чем у изооктана.

Химическая стабильность бензина

Еще один важный показатель в бензине, особенно актуальный для топлива с присадками, – его химическая стабильность. С одной стороны, добавление присадок – например, метана и пропана в бензин позволяет повысить его октановое число. Но эти элементы достаточно легкие и летучие, а потому испаряются с большей скоростью и при более низких температурах, чем основная фракция топлива. 

Нормативными требованиями установлено, что бензин должен сохранять свои физико-химические свойства в течение пяти лет – при условии соблюдения норм и правил хранения. Поэтому, если производитель вводит в топливо присадки с целью повышения его детонационной устойчивости, то должен использовать устойчивые химические соединения. В противном случае бензин довольно быстро потеряет свои качества.

На недобросовестность производителя или продавца указывает сильный специфический запах газа, который нередко присутствует на АЗС. Это значит, что метан и/или пропан, добавленные в бензин, активно испаряются, а само топливо заведомо не соответствует маркировке.   

Другие показатели топлива

Одним из важных показателей ГСМ является его фракционный состав. Бензин состоит из различных нефтепродуктов – легких и тяжелых углеводородов, входящих в состав топлива в разном количестве. Именно фракционным составом в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства бензина, такие как летучесть, вязкость, температура замерзания. Чем больше легких фракций в топливе, тем лучше оно испаряется и тем ниже температура его замерзания. Поэтому в условиях сверхнизких температур и сурового северного климата обычно используются специализированные бензины пониженной вязкости и с низкой температурой застывания. Стоит такой бензин дороже обычного, но в некоторых случаях его использование – неизбежная необходимость.

Еще один важный фактор, определяющий экологическую безопасность бензина, – содержание различных примесей. В основном оценивается количество соединений серы и ароматических углеводородов в бензинах. Эти вещества при сгорании образуют ядовитые соединения, которые наносят вред не только окружающей среде, но и топливной и выхлопной системе автомобиля, а также жизни и здоровью людей.

Содержание опасных примесей в бензине регламентируется соответствующими нормативными документами. Оптимальным выбором сейчас является бензин с маркировкой Евро-5, который наряду с более высококачественным топливом Евро-6 сегодня применяется в большинстве европейских стран. В России же на бензин приняты и действуют экологические стандарты Евро-4 и Евро-5.

Среди основных параметров следует отметить и испаряемость, которая также зависит от фракционного состава бензина. Этот показатель важен для климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль с бензиновым двигателем. Так для холодной полосы важно, чтобы показатель испаряемости был высоким. В противном случае будут неизбежно возникать проблемы с запуском двигателя. В жарком климате, наоборот, высокая испаряемость – это угроза взрывоопасности.

Параллельно испаряемости существует еще один значимый показатель – давление насыщенных паров. Оно дает дополнительное представление о фракционном составе и испаряемости топлива. Чем выше это значение, тем больше вероятность образования газовых пробок в бензиновых двигателях, что также представляет опасность из-за вероятности воспламенения и взрыва.

Как выбирать бензин

Правильно подобранное топливо – залог долгой и эффективной службы авто. При выборе мы советуем прислушиваться к рекомендации производителя конкретного автомобиля (и, соответственно, бензинового двигателя). Если в руководстве указано топливо с октановым показателем 95, то лучше использовать именно АИ-95, а не 92-й или 98-й бензины. В таком случае вы сможете быть уверены в надежности и стабильности работы авто.

Еще один важный момент, на который стоит обращать внимание, экологические параметры бензинов. Стандарты Евро – 4, 5 или 6 – гарантия того, что вы сможете не только беспрепятственно выезжать на авто за границу, но и залог долгой службы двигателя, топливной и выхлопной систем автомобиля.
К сожалению, оценить, насколько качественный бензин в конкретной АЗС сложно. Как уже упоминалось выше, ключевым фактором, что свидетельствует о невысоком качестве топлива, является наличие сильного запаха газа на заправке. Таким бензином авто лучше не заправлять.

Для проверки качества можно приобрести бензин, налив его в прозрачную емкость. Топливо должно быть прозрачным с легким бледно-желтым оттенком без осадков и примесей. Если добавить в бензин марганцовку, то качественное топливо не окрасится в розовый цвет. Появление же оттенка говорит о том, что в бензин добавлена вода.

Топливо из пластика, искусственная еда, язык шимпанзе и вулканы на Марсе

16 февраля 2019

В подборке самых интересных научных новостей недели:

Есть шанс превратить пластиковый мусор в жидкое топливо

Автор фото, Perdue University

Химики американского Университета Пердью разработали новый способ переработки отходов из полипропилена, который может сократить до 25% объем бытовых отходов из полимеров.

Речь идет о преобразовании пластика в жидкое топливо, которое может добавляться в бензин и дизтопливо.

"Наша технология способна повысить рентабельность утилизации мусора и значительно сократить объем пластиковых отходов мусора в мире", - говорит химик Линда Ванг, принимавшая участие в исследовании.

Метод основан на свойстве обыкновенной воды - при нагреве в условиях высокого давления она ведет себя одновременно как жидкость и газ. Такое агрегатное состояние называется сверхкритической жидкостью.

При нагреве до 500 градусов по Цельсию под давлением более 225 атмосфер в течение нескольких часов вода переходит в это состояние.

В этом виде вода может превращаться в смесь растворителя и катализатора, которая трансформирует молекулярную структуру полимеров и превращает отдельные виды пластика в жидкость (нафта, или лигроин), которая имеет сравнительно короткие углеродные цепочки.

Этот процесс гидротермального сжижения известен давно и используется в нефтеперерабатывающей промышленности - например, при ректификации тяжелых сортов нефти и удалении загрязнения из масел.

Гидротермальное сжижение и ранее пробовали применить для растворения полиэтилена, но без особого успеха.

Однако группе американских химиков недавно удалось преобразовать более 90% исходной массы полипропилена в нефтепродукты типа нафты, которые можно вполне рентабельно использовать при производстве различных сортов автотоплива.

Хотя полипропилен составляет лишь четверть от всего объема производимых в мире полимеров, он считается наиболее устойчивым из них. Так, пластиковый мешок из магазина распадется там только через 600 лет.

В настоящее время всего 20% всех пластиковых отходов перерабатывается в другие продукты. Недавнее решение Китая прекратить импорт пластиковых отходов для переработки привело к тому, что растущие объемы таких отходов сжигаются, загрязняя атмосферу канцерогенными газами.

Статья об этом напечатана в журнале ACS Sustainable Chemistry and Engineering.

Что общего в языке шимпанзе с человеческим языком

Автор фото, iStock

Лингвисты выяснили, что язык жестов, гримас и звуков, которыми обмениваются играющие шимпанзе, подчиняется тем же базовым принципам, которыми математики описывают естественные языки человека.

В рамках исследования, которое провели ученые британского Университета в Рохэмптоне, анализировались сотни видеозаписей шимпанзе, сделанных в заповеднике Будонго в Уганде.

Антропологам удалось выделить и оценить параметры 58 типов жестов, которым обменивались приматы.

Ученые искали в них признаки двух законов, которые описывают все формы человеческого общения - закона Ципфа об эмпирической закономерности распределения слов в языке, и закона Мензерата о крупных лингвистических конструкциях.

Уже известны исследования языка звуков шимпанзе, которые свидетельствуют, что эти законы справедливы и для него. Но ученые обнаружили, что язык жестов и гримас играет не менее важную роль в жизни приматов.

Закон Ципфа гласит: если все слова языка упорядочить по убыванию частоты их использования, то частота n-го слова в таком списке окажется приблизительно обратно пропорциональной его порядковому номеру n (так называемому рангу этого слова). Например, второе по используемости слово встречается примерно в два раза реже, чем первое, третье - в три раза реже, чем первое, и так далее.

Ученые обнаружили, что среди 2137 жестов не наблюдалось четкого соотношения между длительностью выбранного жеста и частотой его употребления.

И только когда эти жесты были классифицированы по группам, а их длительность усреднена, появились четкие признаки наличия закономерностей. Каждый тип жестов имел свою частотность - и оказалось, что чем больше шимпанзе пользовались этим типом жестикуляции, тем короче длились жесты.

Так и с законом Мензерата: оказалось, что при рассмотрении больших семантических групп жестов крупные структуры были построены из более простых и коротких элементов.

Эти результаты свидетельствуют, что законы эволюции, лежащие в основе развития языковой деятельности приматов, едины для всех представителей этого рода.

Геофизики считают, что на Марсе есть вулканическая активность

Автор фото, NASA

Журнал Science публикует статью группы геофизиков, которые считают, что на Марсе могут до сих пор сохраняться следы вулканической активности.

Известно, что в прошлом на Марсе был гораздо более теплой и влажной планетой. И в наши дни на Марсе присутствует вода - в основном в форме льда и пара.

В августе 2018 года появились первые свидетельства того, что южном полюсе планеты имеется озеро жидкой воды шириной до 20 км под слоем водяного льда. Тогда высказывались предположения, что эта вода сохраняется в жидком состоянии из-за высокого давления ледяного покрова и высокого содержания в ней растворенных солей.

Однако новые данные, представленные в статье, свидетельствуют, что этих двух факторов недостаточно для объяснения факта наличия жидкой воды на Марсе. Только вулканическая активность могла поддерживать температуру воды выше точки замерзания.

Геофизики считают, что на месте озера несколько сотен лет назад сформировался магматический очаг. Только такая модель способна объяснить наличие жидкой воды так близко к поверхности планеты.

Новое исследование, публикуемое журналом Американского геофизического общества Geophysical Research Letters, ставит под сомнение ранее выдвинутые объяснения этого факта.

Среди планетологов сейчас ведутся споры по поводу природы марсианской воды. Они имеют прямое отношение к решению загадки возникновения органической жизни в Солнечной системе.

"Мы считаем, что если там есть какая-то жизнь, то она была прикрыта от космического излучения слоем льда", - говорит Али Брамсон, сотрудник Лунной и планетарной лаборатории Университета штата Аризона, который возглавлял группу исследователей.

"Если там до сих пор есть активные магматические процессы, возможно, в недавнем прошлом планеты они встречались чаще, чем сейчас. Они могли бы обеспечить более благоприятные условия для существования жизни", - считает Брамсон.

Марс был вулканически активной планетой на ранних этапах его истории. Например, гора Олимп считается крупнейшим вулканом в Солнечной системе, достигая высоты в 12 км. На Марсе имеется множестве кратеров явно вулканического происхождения.

В своей статье авторы пишут, что около 300 тысяч лет назад происходил подъем магмы из внутреннего ядра Марса к поверхности. Вместо того, чтобы сформировать такой же вулкан, как Олимп, эта магма образовала очаг или камеру под южным полюсов планеты.

С точки зрения геологии это не слишком давно, и ученые считают, что эта магма способна до сих пор сохранять тепло и прогревать лежащий над ней слой воды.

Новые пищевые продукты создаются в лабораториях

Автор фото, Shimeile Laine

В прошлом многие фантасты описывали будущее человечества, в котором традиционные продукты питания уступили место пилюлям или похожим искусственным субстанциям.

Сейчас же речь идет о создании более уравновешенных и полезных продуктов питания, которые могут употребляться в различных условиях различными группами людей.

Спрос на такие продукты постоянно растет. Например, в мире насчитывается около 3 млн человек, которые страдают синдромом дисфагии - трудности при глотании. Такие люди вынуждены употреблять жидкую пищу - пюре, муссы и тому подобное. Но такая диета очень однообразна и трудоемка.

Недавно появились сведения, что вот-вот на рынке появятся новые продукты. Например, жидкое мясо, которое представляет собой продукт обработки натурального мяса в автоклавах с высоким давлением и температурой.

Исследователи также работают над созданием новых сортов сыра из молока, в котором размер частиц жира строго контролируется. Это меняет текстуру сыра, делает его более мягким.

Оба эти продукта имеют естественный вкус и запах, но легче усваиваются пищеварительной системой, и их легче глотать.

Другой областью новой пищевой промышленности является разработка ненасыщенных жиров, которые могут оставлять во рту тот же вкус, что и полинасыщенных жиров. Это поможет в производстве новых диетических продуктов - например, сметаны и творога, которые не будут отличаться по вкусу.

Другой сферой разработки новых пищевых продуктов стало введение в рецептуру уже известных изделий полезных витаминов и микроэлементов. Во многих странах, например, это делают с хлебом - добавляются витамин В1 и фолиева кислота. Это помогает беременным женщинам избежать некоторых дефектов в развитии плода. Известна также йодированная соль и фторированная вода.

В Южной Африке местные ученые недавно предложили выпекать печенье из муки сорго и гороха, которые легко выращиваются в этих районах континента и стоят немного. Такое печенье обеспечивает 50% потребности ребенка в белке. Его рецептура предельно проста - такое печенье можно печь и в домашних условиях.

В Индии в печенье, богатое микроэлементами и витаминами, добавляют водоросли спирулина. ООН недавно взяла этот продукт на вооружение, включив его в состав пайков, которые доставляются в места стихийных бедствий.

Законы :: Методические указания по газохроматографическому измерению концентраций бензина, этилацетата в воздухе рабочей зоныПриказ Главного государственного санитарного врача СССР от 1989-09-28 N 5095-89

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по газохроматографическому измерению концентраций бензина, этилацетата
в воздухе рабочей зоны

     
     
     УТВЕРЖДЕНЫ Заместителем Главного государственного санитарного врача СССР В.И.Чибураевым 28 сентября 1989 г. N 5095-89
     
     

Основные физико-химические свойства

     
     

Название вещества	Формула	Агрегатное состояние	М.м.	Ткип. °С	Относительная плотность,	Упругость паров, мм рт.ст.	Растворимость в воде, %
Бензин БР-1		Жидкость	-	70,00	0,720	139	-
Этилацетат	СНСООСН	Жидкость	88,11	77,15	0,901	74	8,5

     
     
     Агрегатное состояние в воздухе в виде паров.
     
     Бензин обладает наркотическим действием, раздражает кожу, вызывая воспаление и экзему.
     
     Этилацетат - наркотик. Пары умеренно раздражают слизистые оболочки, вызывают дерматиты и экземы.
     
     Предельно допустимая концентрация паров бензина - 100 мг/м, этилацетата - 200 мг/м.
     
     

Характеристика метода

     
     Метод основан на использовании метода газожидкостной хроматографии на приборе с пламенно-ионизационным детектором.
     
     Отбор проб проводится без концентрирования.
     
     Нижний предел измерения бензина 0,05 и этилацетата 0,1 мкг в анализируемом объеме пробы.
     
     Нижний предел измерения в воздухе бензина - 50, этилацетата - 100 мг/м.
     
     Диапазон измеряемых концентраций бензина 50-500 мг/м, этилацетата 100-1000 мг/м.
     
     Измерению не мешают бензол, толуол.
     
     Измерению мешают углеводороды C-C. Суммарная погрешность не превышает ±25%.
     
     Время выполнения анализа, включая отбор пробы, 10 мин.
     
     

Приборы, аппаратура, посуда

     
     Хроматограф ЛХМ-80 с пламенно-ионизационным детектором;
     
     генератор водорода СГС-2;
     
     колонка хроматографическая из нержавеющей стали длиной 2 м и внутренним диаметром 3 мм;
     
     шприцы медицинские стеклянные вместимостью 2 мл, ТУ 64-1-378-83;
     
     микрошприцы МШ-1М и МШ-10М, ГОСТ 8043-74;
     
     линейка, ГОСТ 427-75;
     
     секундомер, ГОСТ 5072-78;
     
     лупа измерительная, ГОСТ 8309-75;
     
     пипетки газовые вместимостью 100-200 мл (ГОСТ 18954-73) или медицинские шприцы;
     
     бутыли стеклянные емкостью 20 л.
     
     

Реактивы, растворы и материалы

     
     Твердый носитель - цветохром 3К фракции 0,20-0,25 мм;
     
     жидкая фаза - нитрилотрипропионитрил, 10% от массы носителя, чда, ТУ 6-09-06-683-75;
     
     бензин БР-1, ГОСТ 6667-75;
     
     этилацетат, хч, ГОСТ 22300-76;
     
     газообразный азот, ГОСТ 9293-80;
     
     водород по ГОСТ 3022-80 или электролитический.
     
     Воздух, ГОСТ 17433-80.
     
     

Отбор пробы воздуха

     
     Исследуемый воздух отбирают в шприцы или газовые пипетки путем протягивания десятикратного объема воздуха.
     
     Срок хранения пробы не более 24 ч.
     
     

Подготовка к измерению

     
     Приготовление насадки для хроматографической колонки.
     
     Фракцию 0,20-0,25 мм цветохрома ЗК отсеивают от пыли, затем высушивают в течение 2-3 ч в сушильном шкафу при температуре 200 °С. Нитрилотрипропионитрил в количестве 10% от массы носителя растворяют в ацетоне. В полученный раствор вносят твердый носитель, перемешивают. Растворитель испаряют на водяной бане до сухого состояния сорбента.
     
     Приготовленной насадкой заполняют хроматографические колонки с применением вакуума. Колонки помещают в термостат и кондиционируют при температуре 120 °С в потоке газа-носителя в течение 8-10 часов при отключенном детекторе.
     
     Общую подготовку прибора проводят согласно инструкции.
     
     Для построения градуировочного графика на бензин готовят газовоздушную смесь с концентрацией 500 мг/м. Для этого в бутыль вместимостью 20 л вводят 14 мкл бензина, смесь перемешивают и выдерживают в течение 30 мин. Затем разбавлением исходной смеси в газовой пипетке или шприце на 100 мл готовят рабочие смеси с концентрацией 50, 100, 200, 300, 400 и 500 мг/м. Для анализа отбирают по 1 мл смеси бензина и вводят в хроматограф.
     
     Проводят 5 параллельных определений для каждой концентрации. Измеряют площади пиков и строят градуировочный график зависимости площади пика от концентрации вещества (мг/м).
     
     Для построения градуировочного графика на этилацетат готовят газовоздушную смесь с концентрацией 1000 мг/м. Для этого в стеклянную бутыль емкостью 20 л вводят 25 мкл этилацетата. Смесь перемешивают, затем разбавлением исходной смеси в газовой пипетке или шприце на 100 или 20 мл готовят рабочие смеси с концентрацией 100, 200, 400, 600, 800, 1000 мг/м.
     
     Для анализа отбирают по 1 мл смеси и вводят в хроматограф. Проводят 5 параллельных определений для каждой концентрации. Измеряют площади пиков и строят градуировочный график зависимости площади пика от концентрации веществ (мг/м).     
     

Условия хроматографирования градуировочных смесей и анализируемых проб

     
     Температура термостатирования колонок - 90 °С.
     
     Температура испарителя - 150 °С.
     
     Скорость потока газа-носителя (азота) - 20 мл/мин.
     
     Скорость потока водорода - 40 мл/мин.
     
     Скорость потока воздуха - 300 мл/мин.
     
     Скорость движения диаграммной ленты регистратора - 240 мм/ч.
     
     Объем вводимой пробы - 1 мл.
     
     Время удерживания:
     
     бензина - 1 мин;
     
     этилацетата - 4 мин 30 с.
     
     

Проведение измерения

     
     Пробу воздуха из пипетки или шприца в количестве 1 мл вводят с помощью медицинского шприца в испаритель хроматографа. Записывают хроматограмму и определяют площадь пика. По градуировочному графику находят количество определяемого вещества, мг/м.
     
     
     
Текст документа сверен по:
Методические указания по измерению концентраций
вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Вып.26
/ Информационно-издательский центр
Госкомсанэпиднадзора РФ. - М.: ТОО "Рарогъ", 1992

Приложение 2 [к: Приказ Ростехнадзора от 26.12.2018 N 647] - последняя редакция

Наименование параметра	Параметр
Общие сведения
Марка	Марка Л (летнее), Марка З (зимнее), Марка А (арктическое)
Агрегатное состояние	жидкость
Внешний вид	Маслянистая жидкость желто-коричневого цвета
Запах	Характерный запах нефтепродуктов
Физико-химические свойства
Плотность, кг/м3
Температура кипения, °C
Удельная теплота сгорания, кДж/кг	43590
Растворимость в воде	не растворяется
Реакционная способность	химически стабильно
Санитарно-гигиенические характеристики
Класс опасности в воздухе рабочей зоны	4
ПДКм.р. в воздухе рабочей зоны, мг/м3	300
Воздействие на людей	При попадании в организм вызывает раздражение слизистых оболочек носа, глотки и глубоких дыхательных путей, головную боль, головокружение, тошноту. При хроническом отравлении поражаются желудочно-кишечный тракт, почки, печень. Раздражает кожу
Меры первой помощи пострадавшим от воздействия вещества	При легких отравлениях - свежий воздух, покой, тепло. Освободить от стесняющей дыхание одежды. Успокаивающие средства. При потере сознания пострадавшему необходимо придать горизонтальное положение с несколько опущенной головой. Вдыхание нашатырного спирта. При тяжелых отравлениях - ингаляция увлажненным кислородом, при остановке или резком ослаблении дыхания - искусственное дыхание. Госпитализация
Меры предосторожности	Максимальное устранение выделения паров, аэрозоля и контактов с кожей. В помещениях для хранения и работы с дизельным топливом запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении, помещение должно быть снабжено общеобменной механической вентиляцией. Не допускается пользоваться инструментами, дающими при ударе искру. Емкости должны быть герметичны и защищены от статического электричества
Средства защиты	Респираторы, резиновые перчатки, спецодежда, фартук. Не допускать попадания внутрь организма
Методы перевода вещества в безвредное состояние	Сжигание. При разливе дизельного топлива необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива засыпать песком с последующим удалением
Пожаровзрывоопасные свойства
Группа горючести	Марка Л - ГЖ; Марка З - ЛВЖ; Марка А - ЛВЖ
Температура вспышки, °C	Марка Л - 62; Марка З - 40; Марка А - 35
Температура самовоспламенения, °C	Марка Л - 210; Марка З - 225; Марка А - 333
Нижний концентрационный предел распространения пламени, % об.	Марка Л - 0,5; Марка З - 0,6
Средства пожаротушения	Воздушно-механическая пена, порошки

90 000 бензина в масле - симптомы, причины и последствия. Все, что вам нужно сделать

Запах бензина в масле - очень популярный, но также зловещий симптом неисправности автомобиля. К чему следует готовиться, если вы заметили такую ​​проблему? Что же тогда делать? Есть ли шанс, что вы сможете устранить повреждение самостоятельно? Об этом мы расскажем в следующем тексте.

Во-первых, предположим, что небольшое количество бензина всегда будет в масле. Это связано с тем, что на цилиндрах останется небольшое количество.Также у нас есть хорошие новости для владельцев дизельных двигателей - эти дефекты практически не затрагиваются.

Бензин в масле - симптомы

Во-первых, давайте сосредоточимся на выявлении неисправности. Вы узнаете это в основном по тому факту, что масло пахнет бензином. Запах топлива специфический, а сочетание с маслом узнает даже неопытный водитель.

Помните, что признаком попадания бензина в масло является не только специфический запах топлива. Если вы видите, что вдруг в вашем баке смазки становится все больше и она практически тает в руке - можете быть уверены, что что-то разжижает моторное масло.Это может быть охлаждающая жидкость, но тогда ее состояние значительно ухудшится. Бьют тревогу и новые автомобили.

Очевидно, что дополнительный и нежелательный компонент масла приведет к истощению бензина в баке. Через некоторое время вы заметите, что ваша машина горит намного больше, чем обычно. Вы можете объединить предыдущие симптомы, и диагноз готов.

Каковы причины этого?

Для этого есть много причин. Чаще всего это указывает на неисправность цилиндров или колец.К сожалению, такой дефект означает, что двигатель потребует капитального ремонта. Не всегда будет нужен комплексный сервис, но так называемые Шведский ремонт может понадобиться. Иногда бензин в масле также может указывать на повреждение форсунок.

Помните, что неисправность чаще всего проявляется на старых автомобилях. У них есть готовые пломбы и более слабые кольца. Вы также можете ускориться в подобном состоянии, когда вы часто заводите машину «холодно». Если вы ведете только короткие поездки, вы не дадите маслу смазаться и прогреться.Таким образом, в масле останется больше бензина.

Последствия неисправности

Результат такой поломки - не только потеря бензина. Утечка топлива в масло может иметь разрушительный конец. Смазка обладает особыми свойствами, которые обеспечивают тщательное смазывание каждой части двигателя. Кроме того, вещество тщательно охлаждает и защищает отдельные элементы.

Жидкость в масле вызывает полную потерю всех параметров и масло не работает.Практически каждый водитель знает, что это может привести к заклиниванию двигателя. Масло не будет смазывать (станет слишком жидким), а дополнительная примесь бензина приведет к нежелательной коррозии всех внутренних компонентов силового агрегата.

Бензин в моторном масле - симптом, который нельзя недооценивать!

Ремонт? Сделать надо быстро!

Если в двигателе вашего автомобиля много бензина, сделайте перерыв в вождении. Вы можете подвергнуть себя огромным расходам, в том числе потере двигателя.Кратковременным (а иногда и достаточным) ремонтом будет простая замена масла и фильтра.

Источник: Wikimedia Commons / GNU FDL

Такого ремонта достаточно, если значительное количество бензина вызвано короткими поездками и постоянным холодным пуском двигателя. Однако, когда вы замечаете, что бензин в моторном масле осел, а бензина все еще остается, вы должны быть готовы его потратить.

Двигатель, вероятно, потребуется разобрать и диагностировать на предмет повреждений.В этом случае стоит задуматься о капитальном ремонте. Стоимость такой услуги варьируется в зависимости от двигателя. Самый дешевый ремонт можно провести примерно за 1000 злотых.

Помните, что такой дефект требует комплексного, тщательного и быстрого ремонта.

.

5 фактов о замене и очистке топливного фильтра

Обсуждая тему замены топливного фильтра, стоит отметить, какую функцию он выполняет в совокупности и почему так важно обеспечить его своевременную замену. Ну а задача фильтра - улавливать примеси в бензине и дизельном топливе и удалять частицы воды. Это позволяет защитить двигатель от попадания нежелательных загрязняющих веществ, которые, как следствие, могут привести к его серьезной и дорогостоящей поломке.

Замена топливного фильтра на генераторах - 5 фактов:

1. Один из основных вопросов, который задают себе пользователи генераторных установок, - как часто нужно менять топливный фильтр? На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, потому что все зависит от того, как часто мы используем генератор и какое качественное топливо используется. Безусловно, основной принцип, который воплощается в жизнь устройства, заключается в проведении профилактических осмотров каждые сто часов работы, в течение которых:в оценивается состояние фильтра, герметичность труб и обнаружение даже небольших утечек. Если фильтр загрязнен и изношен, замените его новым, затем выпустите воздух из системы и снова начинайте использовать генератор.

2. Топливные фильтры используются как в генераторах с бензиновыми двигателями, так и в дизельных устройствах, но вы должны знать, что последние, работающие на дизельном топливе, более чувствительны к любым загрязнениям в топливе.Откуда это взялось? В основном от конструкции двигателей. Поэтому, если мы инвестируем, например, в дизельный генератор Proton 360 Plus, мы должны проверять состояние топливного фильтра и заменять его, когда он изнашивается. Вышеупомянутый дизельный агрегат отличается очень качественным двигателем и низким расходом дизельного топлива, что при правильной эксплуатации обеспечивает безотказную работу и удовлетворение покупкой.

3. Хотите знать, есть ли альтернатива покупке нового фильтра, если текущий фильтр испачкался? Да! Альтернативный вариант - очистить старый фильтр.Как это сделать? Для очистки фильтра нам обязательно понадобится компрессор, который позволит продуть фильтр. Рекомендуется ли это решение? Читая мнения профессионалов, мы узнаем, что они рекомендуют заменять фильтр на новый, а не чистить его, потому что только тогда у нас будет гарантия, что фильтр находится в идеальном состоянии. Во-вторых, цены на топливные фильтры настолько низкие, что, купив их, вы не почувствуете этого в своем бюджете. Например, для вышеупомянутой модели она стоит всего 45 злотых брутто.

4. Как уже упоминалось, роль топливного фильтра заключается не только в улавливании загрязнений, но и воды. Таким образом, топливные фильтры как для автомобилей, так и для агрегатов оснащены водоотделителями. Они расположены непосредственно под топливным фильтром и являются местом конденсации воды, поэтому время от времени стоит опорожнять сепаратор. Это особенно важно зимой, когда влажность самая высокая.

5. Можно ли самостоятельно заменить топливный фильтр на генераторной установке? Да, конечно.Если мы знаем, где находится фильтр, и можем его заменить, ничто не помешает нам сделать это. Таким образом мы избежим затрат, которые нам пришлось бы понести при замене фильтра в сервисе. Но если мы не знаем, как это сделать, лучше доверить это дело профессионалам, которые быстро и качественно заменят фильтр, предоставив нам готовое оборудование.

Если вы собираетесь приобрести генератор, но не знаете, на какие параметры обратить внимание и как выбрать генератор под свои нужды, свяжитесь с нами, и наши сотрудники окажут вам профессиональную помощь.

Генераторы

становятся все более популярными и используются не только на заводах или строительных площадках, но и в частных домах, поскольку они позволяют избежать отключения электроэнергии из-за сбоя, например, вызванного штормом или обрывом электрических проводов. Однако для того, чтобы это устройство всегда служило нам тогда, когда оно нам нужно, мы должны не забывать регулярно заменять топливный фильтр. Даже если мы используем генератор один раз в год, мы должны проверять состояние фильтра перед его запуском. В противном случае мы можем привести к нежелательному отказу двигателя.И это будет намного дороже, чем замена фильтра или его чистка.

.

Как хранить агрегаты и мотопомпы

Для того, чтобы различные типы машин и устройств использовались годами, стоит позаботиться об их правильной эксплуатации и правильном хранении. Электрогенераторы и мотопомпы, помимо эксплуатации в соответствии с инструкциями и регулярного технического обслуживания, также должны храниться в наиболее оптимальных условиях. Только так оборудование будет эффективно работать даже после длительного перерыва.

Для того, чтобы различные типы машин и устройств использовались годами, стоит позаботиться об их правильной эксплуатации и надлежащем хранении. Электрогенераторы и мотопомпы, помимо эксплуатации в соответствии с инструкциями и регулярного технического обслуживания, также должны храниться в наиболее оптимальных условиях. Только так оборудование будет эффективно работать даже после длительного перерыва.

Как хранить машины?

Одно из основных правил - машины не должны подвергаться длительному воздействию низких температур.Поэтому такие помещения, как домашние сараи или жестяные гаражи, не самые подходящие для таких устройств. Агрегаты и мотопомпы должны найти свое место в гораздо лучших условиях, например, в котельной или подвале. | Обычной практикой является регулярный запуск оборудования, чтобы различные типы смазок и масел распределялись по всем системам машины.

Генераторы и мотопомпы следует размещать на ровном полу или на устойчивой конструкции (например,книжный шкаф). Их также необходимо транспортировать в том же положении. После длительного простоя проверьте уровень масла и состояние фильтров. Очень важной информацией является тот факт, что при длительном неиспользовании машины необходимо слить топливо из бака. Он подвержен процессу старения, поэтому через некоторое время вода и другие добавки выпадают в осадок. Это, в свою очередь, эффективно забивает топливную систему, поэтому машина не работает с максимальной эффективностью.

При работе машины важно не дожидаться, пока закончится общий расход топлива.Его следует заправлять при выключенном двигателе, прежде чем будет израсходована предыдущая порция. Это предотвратит засорение топливных систем возможным загрязнением поверхности топлива. Перед использованием агрегата или мотопомпы необходимо тщательно проверить все его компоненты и установки. Заметные неисправности необходимо немедленно устранять, поскольку их игнорирование может привести к дальнейшим проблемам с оборудованием. Очень важно знать, что когда машина долгое время не используется, слейте топливо из бака и сожгите весь бензин из карбюратора.

.

ИППП3 / 443-657 / 12-2 / KB, Установление права на вычет предналога на покупку топлива для пил, резаков, ...

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ

Согласно ст. 14b § 1 и § 6 Закона от 29 августа 1997 г. - Налоговое постановление (сводный текст: Законодательный вестник 2012 г., поз. 749) и § 7 Постановления министра финансов от 20 июня 2007 г. о разрешении давать толкования налогового законодательства (Законодательный вестник 2007 г., № 112, п.770 с поправками Директор Налоговой палаты в Варшаве, действуя от имени министра финансов, заявляет, что позиция Заявителя, представленная в заявлении от 19 июня 2012 г. (дата получения 29 июня 2012 г.), о письменном толковании налоговое законодательство в отношении НДС и услуг в области права на вычет предналога на покупку топлива для бензопил, резаков, агрегатов и вилочных погрузчиков - верно.

29 июня 2012 г.получил вышеупомянутый заявление о письменном толковании положений налогового законодательства в отношении налога на добавленную стоимость в рамках права на вычет предварительного налога на покупку топлива для бензопил, фрез, агрегатов и вилочных погрузчиков.

В заявлении представлены следующие факты:

Как юридическое лицо, общество с ограниченной ответственностью, налогоплательщик ведет бизнес под названием T Sp. z o.o. со штаб-квартирой в К, ул.X. Компания является активным плательщиком НДС. Вид деятельности Заявителя:

* производство металлов

* оптовая и розничная торговля, кроме торговли автотранспортными средствами, мотоциклами, утилизация отходов

* обработка отходов

* продажа, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств и мотоциклов.

Для работ, выполняемых в связи с осуществленной деятельностью, налогоплательщиком приобретены: бензопилы бензопилы, бензорезы для утилизационных работ, две тележки ДВС для перемещения товаров на маневровой площадке и электрогенератор для подачи электроэнергии при отключениях электроэнергии.Также налогоплательщик использует горючее для передвижения по маневровой площадке - на территории компании предназначается специальная техника, например, бронетранспортеры. Налогоплательщик ведет полные коммерческие книги и составляет регистры продаж и покупок по НДС.

В связи с вышеизложенным был задан следующий вопрос:

1.

Имеет ли заявитель право на вычет входящего НДС на приобретенное топливо, т.е.95 неэтилированный бензин для пил и отрезных станков, дизельное топливо для агрегата и двух вилочных дизельных погрузчиков от НДС, подлежащего оплате за продажу своих услуг.

2.

Есть ли 5 Постановления министра Финляндии от 28 ноября 2008 г. о возврате налогов определенным налогоплательщикам, выставлении счетов-фактур, их хранении и перечне товаров и услуг, на которые не распространяется освобождение от налога на товары и услуги (Законодательный вестник № 212, поз.137) счета-фактуры, подтверждающие продажу бензина, дизельного топлива и газа, залитого в бак автомобиля и других автотранспортных средств, должны содержать регистрационный номер автомобиля, при этом регистрационный номер не является необходимым элементом счета, особенно в ситуации, когда купленные Топливо не может быть залито в топливный бак автотранспортного средства и предназначено для электроинструментов, машин и устройств, и указание налогоплательщиком типа устройства, для которого будет использовано топливо в счете-фактуре, может являться дополнительным элементом счета-фактуры содержание (как тип информации, который не приводит к дефектности счета-фактуры).

Согласно заявителю:

Ad 1.

В связи с проведенной рециклинговой деятельностью, связанной с переработкой товаров, перемещением товаров по маневренно-складской площадке, а также подачей электроэнергии в складские помещения с агрегатом, в случае периодических перебоев в электроэнергии Заявитель имеет право вычесть входящий НДС на приобретенное топливо, то есть неэтилированный бензин 95 для бензопил и отрезных станков, дизельное топливо для агрегата и двух вилочных дизельных погрузчиков.

В соответствии со ст. 86 и арт. 88 сек. 1 п. 3 Закона о налоге на товары и услуги уменьшение суммы или возврат разницы предналога не распространяется на приобретенного налогоплательщика, в соответствии со ст. 88 сек. 1 пункт 1 »моторного топлива, дизельного топлива и газа, используемых для привода легковых и других автотранспортных средств, указанных в статье 86 (3). В соответствии со статьей 2 (33) Закона от 20 июня 1997 г. (Вестник Закон 2005 г., № 108, ст. 908) Закона о дорожном движении, автомобильное транспортное средство определяется следующим образом: это транспортное средство, конструкция которого позволяет двигаться со скоростью 25 км / ч.Вилочный погрузчик - это транспортное средство, конструктивно предназначенное для перемещения грузов на рабочих местах. PKWiU классифицирует вилочные погрузчики в группу «прочие машины общего назначения» - в категорию вилочных погрузчиков другие погрузчики для подъема или переноски во внутреннем транспорте PKWiU 29.22.15 «. На дороге. Это означает, что ограничения в практике вычета НДС на топливо не относятся к ним.В связи с деятельностью, связанной с переработкой товаров, перемещением товаров по маневренно-складской площадке, а также электроснабжением складских помещений с помощью генератора, в случае периодических перебоев в электроэнергии заявитель имеет право вычесть входящий НДС на приобретенное топливо, то есть 95 неэтилированный бензин для бензопил и дизельных мотокосов для агрегата и двух вилочных погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания с НДС, причитающегося за продажу их услуг, потому что в соответствии со ст.86 и арт. 88 сек. 1 п. 3 Закона о налоге на товары и услуги уменьшение суммы или возврат разницы предналога не распространяется на приобретенного налогоплательщика, в соответствии со ст. 88 сек. 1 п. 1 моторных топлив, дизельного топлива и газа, используемых для приведения в движение легковых автомобилей и других автотранспортных средств, указанных в ст. 86 сек. 3. В соответствии со ст. 2 п. 33 Закона от 20 июня 1997 г. (Законодательный вестник 2005 г., № 108, п. 908), Закон о дорожном движении, определение автотранспортного средства следующее: это автотранспортное средство, конструкция что позволяет двигаться со скоростью 25 км / ч.

Вилочный погрузчик - это транспортное средство, конструктивно предназначенное для перемещения грузов на рабочих местах. PKWiU классифицирует вилочные погрузчики в группе «прочие машины общего назначения» - в категорию «вилочные погрузчики, прочие тележки для подъема или перемещения во внутреннем транспорте. PKWiU 29.22.15»

Вилочные погрузчики, следовательно, не включаются в легковые автомобили или автомобили, движущиеся на Дорога. Это означает, что на них не распространяются ограничения права на вычет НДС на топливо.

Рек. 2.

Налогоплательщик также имеет право выставлять счета-фактуры, подтверждающие покупку топлива для бензопил, бензорезок для рециркуляционных работ, самосвалов для перемещения товаров на маневровой площадке, а также для электрогенератора. Согласно § 5 п. 5 Постановления Министра финансов от 28 ноября 2008 г. о возврате налогов отдельным налогоплательщикам, выставлении счетов-фактур, их хранении и перечне товаров и услуг, на которые не распространяется освобождение от НДС (ЖурналЗакона № 212, п. 137) счета-фактуры, подтверждающие продажу бензина, моторного топлива, дизельного топлива и газа, залитого в бак легкового автомобиля и других автотранспортных средств, должны содержать регистрационный номер автомобиля. Из вышеперечисленных правил следует, что регистрационный номер не является обязательным элементом счета-фактуры, особенно когда купленное топливо не может быть залито в бак автотранспортного средства и предназначено для электроинструментов, машин и устройств. С другой стороны, указание налогоплательщиком в счете-фактуре типа устройства, для которого будет использоваться топливо, может составлять дополнительный элемент содержания счета-фактуры (как тип информации, который не приводит к дефектности счета-фактуры).

В свете применимого правового статуса позиция Заявителя в отношении правовой оценки представленных фактов считается правильной.

Согласно ст. 86 сек. 1 Закона от 11 марта 2004 г. о налоге на товары и услуги (сводный текст: Законодательный вестник 2011 г., № 177, поз. 1054), далее именуемый Закон о НДС, в части использования товаров и услуг. для осуществления налогооблагаемой деятельности налогоплательщик, указанный в ст. 15, имеет право уменьшить сумму налога к уплате на сумму предналога в соответствии со статьей 22.114, арт. 119 п. 4, арт. 120 сек. 17 и 19 и статья. 124.

В соответствии со ст. 86 сек. 2 п.1 лит. и Закона о НДС, сумма предналога представляет собой сумму сумм налога, указанных в счетах-фактурах, полученных налогоплательщиком за приобретение товаров и услуг, с учетом скидок, указанных в ст. 29 сек. 4.

В соответствии с Законом от 16 декабря 2010 г. о внесении изменений в Закон о налогах на товары и услуги и в Закон об автомобильном транспорте (Законодательный вестник № 247, поз. 1652), далее именуемый: «Закон о внесении изменений» , с 1 января 2011 г.положения ст. 86 сек. 3-7а Закона о налоге на добавленную стоимость были отменены. Однако добавил, среди прочего положение ст. 86а п. 1-10 Закона о налоге на добавленную стоимость, который устанавливает правила вычета предналога, связанного с покупкой легковых автомобилей и других автотранспортных средств с допустимой общей массой, не превышающей 3,5 тонны.

Согласно ст. 9 п. 2 Закона о внесении изменений добавлено положение ст. 86а п. 1-10 вступает в силу с 1 января 2013 года. Это положение уже включено в единый текст Закона о НДС.

Однако в период с 1 января 2011 года по 31 декабря 2012 года возникли вопросы, связанные с удержанием налога на добавленную стоимость, связанные с покупкой автомобилей или их использованием на основании договора аренды / аренды / аренды или другого аналогичного характера договоров. , регулируются положениями ст. 3 к Ст. 6 Закона о внесении поправок, упомянутого выше.

Согласно ст. 3 сек. 1 Закона о внесении изменений в период с момента вступления в силу настоящего Закона до 31 декабря 2012 г., в случае покупки легковых автомобилей и других автотранспортных средств с допустимой общей массой не более 3,5 тонн, количество вводимых налог, указанный в ст.86 сек. 2 закона с изменениями в ст. 1, составляет 60% суммы налога, указанной в счете-фактуре, или суммы налога, подлежащего уплате в отношении приобретения товаров внутри Сообщества, или суммы налога, подлежащего уплате за поставку товаров, налогоплательщиком которых является покупатель - но не более 6000 злотых с учетом положений пункта 2. 2.

В свою очередь, сек. 2 этого положения гласит, что положение п. 1 не распространяется на:

1.

автотранспортных средств с одним рядом сидений, отделенных от части, предназначенной для перевозки грузов, стеной или неразъемной перегородкой, классифицируемых на основании правил дорожного движения на следующий подтип: многоцелевые -предназначение, фургон;

2.

автотранспортных средств с более чем одним рядом сидений, которые отделены от части, предназначенной для перевозки грузов, стеной или постоянной перегородкой, и длина части, предназначенной для перевозки грузов, измеряется на полу, начиная с самого дальнего расстояния. точка пола, позволяющая разместить вертикальную стену или постоянную перегородку между полом и от потолка до заднего края пола, превышает 50% длины транспортного средства; для расчета пропорции, упомянутой в предыдущем предложении, длина транспортного средства - это расстояние между нижним краем ветрового стекла транспортного средства и задним краем пола грузовой части транспортного средства, измеренное горизонтально по длине транспортное средство между нижним краем ветрового стекла транспортного средства и точкой, отходящей по вертикали от заднего края пола несущей части транспортного средства;

3.

автотранспортных средств с открытым отсеком, предназначенных для перевозки грузов;

4

автотранспортные средства с кабиной водителя и кузовом, предназначенные для перевозки грузов как структурно отдельные элементы транспортного средства;

5.

автотранспортных средств, которые являются специальными транспортными средствами в понимании положений Закона о дорожном движении с целевым назначением, указанным в Приложении 9 к Закону;

6.

автотранспортных средств, рассчитанных на перевозку не менее 10 человек, включая водителя, - если такое целевое использование указано в документах, выдаваемых на основании правил дорожного движения;

7.

случаев, когда предметом деятельности налогоплательщика являются:

а.

перепродажа этих автомобилей (транспортных средств) или

б.

передача этих автомобилей (транспортных средств) в пользование за вознаграждение по договорам аренды, лизинга, лизинга или иным договорам аналогичного характера, и эти автомобили (транспортные средства) предназначены исключительно для использования налогоплательщиком в этих целях на срок не менее шести месяцев.

В соответствии со ст. 3 сек. 3 Закона о внесении изменений, отвечающих требованиям к автотранспортным средствам, указанным в гл.2 балла 1–4 определяются на основании дополнительного технического осмотра, проводимого региональной станцией техосмотра, подтвержденного сертификатом, выданным этой станцией, и свидетельством о регистрации транспортного средства, содержащим соответствующую пометку о выполнении данных требований.

Согласно положениям ст. 4 Закона о внесении изменений в период с даты вступления в силу настоящего Закона (сводный текст: с 1 января 2011 г.) по 31 декабря 2012 г. уменьшение суммы или возврат разницы, причитающейся налогоплательщику. не применяется к моторному топливу, приобретаемому налогоплательщиком, дизельному топливу и газу, используемым для питания легковых и других транспортных средств, указанных в ст.3 сек. 1.

Следует также отметить, что положения Закона о налоге на товары и услуги и положения исполнительной нормы к этому закону не определяют термины: «легковой автомобиль» и «автотранспортное средство», поэтому необходимо сослаться на положения Закона от 20 июня 1997 г. - Закона о дорожном движении (сводный текст: Законодательный вестник 2005 г., № 108, поз. 908, с изменениями). Как указано в ст. 2 пункт 31 и пункт 33 вышеупомянутого Закона о дорожном движении, «транспортное средство» означает транспортное средство, предназначенное для передвижения по дороге и приспособленное к нему, и «механическое транспортное средство» - механическое транспортное средство, конструкция которого позволяет транспортному средству перемещаться по дороге. ехать со скоростью более 25 км / ч; этот термин не включает сельскохозяйственный трактор.С другой стороны, ст. 2 пункт 40 вышеуказанного Закона указывает, что «легковой автомобиль» - это автотранспортное средство, предназначенное для перевозки не более 9 человек, включая водителя, и их багажа.

Подробные правила выставления и хранения счетов-фактур с 1 апреля 2011 г. регулируются Распоряжением министра финансов от 28 марта 2011 г. о возврате налогов отдельным налогоплательщикам, выставлении счетов-фактур, их хранении и перечню товаров и услуги, в отношении которых применяются налоговые льготы на товары и услуги (Dz.Закона № 68, п. 360), который заменил постановление министра финансов от 28 ноября 2008 г. о возврате налогов определенным налогоплательщикам, выставлении счетов, их хранении и перечне товаров и услуг, на которые не распространяется освобождение от НДС (Законодательный вестник No. № 212, поз. 1337, с изменениями).

В соответствии с § 5 абз. 5 выше Распоряжение Министра финансов от 28 марта 2011 г., счета-фактуры, подтверждающие продажу бензина, дизельного топлива и газа, залитого в бак легкового автомобиля и других автотранспортных средств, должны содержать регистрационный номер автомобиля.

Приведенное описание фактов показывает, что Компания является активным плательщиком НДС, а вид ее деятельности:

* производство металлов

* оптовая и розничная торговля, кроме торговли автотранспортными средствами, утилизация отходов

* переработка отходов

* продажа, сервис и ремонт автомобилей и мотоциклов.

Для работ, выполняемых в связи с осуществленной деятельностью, Заявитель приобрел: бензопилы бензопилы, бензорезы для утилизационных работ, две бензозаправочные тележки для перемещения товаров на маневровой площадке и электрогенератор для подачи электроэнергии при отключениях электроэнергии.

Сомнения Заявителя касаются возможности вычета предналога на закупленное топливо для вышеуказанных устройств, несмотря на то, что в счетах-фактурах, подтверждающих покупку топлива, нет регистрационных номеров, а есть только аннотация, для которых устройства будут использоваться.

Принимая во внимание вышеупомянутые правовые положения и описание фактов, следует указать, что, поскольку устройства и вилочные погрузчики, упомянутые в заявке, не классифицируются как легковые автомобили или другие автотранспортные средства, правовые нормы, содержащиеся в вышеуказанном -упомянулискусство. 4 Закона о поправках не применяются к рассматриваемым устройствам. Следовательно, при реализации права на вычет предналога, взимаемого с покупки топлива для приведения в движение устройств, указанных в заявке, Заявитель должен следовать правилам, предусмотренным в упомянутой выше Ст. 86 сек. 1 Закона о НДС.

Таким образом, Заявитель имеет право вычесть НДС из счетов-фактур, подтверждающих покупку топлива для устройств, указанных в заявке (текст единицы: пилы, резаки, агрегаты и вилочные погрузчики), используемых для осуществления деятельности, облагаемой налогом на товары и услуги. .

Кроме того, процитированное выше положение § 5 абз. 5 выше Регламент не применяется в обстоятельствах, описанных Заявителем, поскольку он налагает обязанность указывать регистрационные номера автомобилей (транспортных средств) в счетах-фактурах только в случае, если топливо залито непосредственно в бак транспортного средства, используемого для хозяйственной деятельности. Также следует согласовать с заявителем, что указание в счете-фактуре аннотации, для какого типа устройства будет использоваться топливо, может составлять дополнительный элемент содержания счета-фактуры (как тип информации, которая не приводит к выставлению счета-фактуры. бракованный).

Таким образом, позицию Заявителя следует признать правильной.

Интерпретация касается фактического состояния, представленного Заявителем, и действующего правового состояния на дату наступления события в представленном фактическом состоянии.

Сторона имеет право подать жалобу на такое толкование налогового законодательства в связи с его несоответствием закону. Жалоба должна быть подана в Областной административный суд в Варшаве, ул. Ясна 2/4, 00-013 Варшава, после предварительного письменного запроса от органа, выдавшего перевод, в течение 14 дней с даты, когда заявитель узнал или мог узнать о его выдаче - до тех пор, пока нарушение закона не будет устранено (ст. .52 § 3 Закона от 30 августа 2002 г. - Закон о производстве в административных судах - единый текст: Журнал Законов 2012 г., п. 270). Жалоба в Административный суд провинции должна быть подана (в двух экземплярах - статья 47 вышеупомянутого Закона) в течение тридцати дней с даты доставки ответа органа власти на повестку об устранении нарушения закона, и если орган не ответил на повестку в течение шестидесяти дней с даты подачи жалобы.

Жалоба подается через орган, действие или бездействие которого является предметом жалобы (ст.54 § 1 вышеупомянутого Закона) по следующему адресу: Налоговая палата в Варшаве, Национальное бюро налоговой информации в Плоцке, ул. 1 Maja 10, 09-402 Płock.

.

Инвертор бензинового генератора

12 апреля 2021 г.

Бензиновый генератор, инвертор

Бензиновые генераторные установки широко используются в качестве обычных, резервных и аварийных источников питания переменного тока из-за их гибкости, удобства и стабильности. Особенно в последние годы быстрый рост экономики моей страны привел к разной степени нехватки энергии по всей стране, что сделало роль бензиновых генераторов более заметной.Традиционный генератор генератор постоянного напряжения, выходное напряжение, частота

Показатели недостаточно стабильны. Последней тенденцией развития бензиновых генераторных установок является сочетание бензиновых генераторных установок и электронных преобразователей мощности и использование электронных регуляторов, то есть исходное выходное напряжение генератора очищается электронным преобразователем мощности и затем выводится на нагрузку. Контроллер регулирует частоту вращения двигателя для достижения цели энергосбережения и защиты окружающей среды.Этот новый тип генераторной установки обычно называют цифровым генератором. Исследование этой статьи в основном касается реализации цифрового бензинового генератора мощностью 1 кВт. Основная работа состоит из двух частей: первая - это ячейка преобразования электричества; второй - регулировка оборотов двигателя. Структура и основное содержание полного текста следующие: Глава 1 знакомит с общей ситуацией в группе производителей бензиновой энергии, а также с предысторией и актуальностью темы, а затем представляет состояние исследований и тенденции развития электронного регулятора двигателя и мощности. электронный инвертор соответственно.Вторая глава знакомит с составом комплекта бензиновых генераторов, описывает принцип работы бензинового двигателя и синхронного генератора, а также выводит математическую модель работы двигателя. В третьей главе в основном исследуется метод управления частотой вращения двигателя, вводятся характеристики нечеткого управления и управления P}, предлагается гибридная стратегия нечеткого управления и управления PM, а также разрабатывается гибридный контроллер нечеткого P} на основе микрокомпьютера с одноэкранным экраном. В главе 4 в основном исследуется конструкция блока преобразования энергии, который является звеном инвертора, вводится принцип и метод управления однофазным инвертором SPWM, а также подробно описывается аппаратное и программное обеспечение для подключения инвертора.Пятая глава посвящена экспериментальным результатам и экспериментам. 1.1 Обзор бензиновых генераторных установок Энергия - это основа национальной экономики. С момента реформы и открытия энергетическая отрасль была опорой энергетической отрасли. Несмотря на большое развитие, по всей стране продолжали строиться крупные и средние тепловые электростанции, гидроэлектростанции, а также некоторые атомные и ветряные электростанции. Общая установленная мощность быстро выросла, но все еще трудно удовлетворить потребности экономического развития.Особенно для удаленных и удаленных районов, временных промышленных предприятий, ключевых подразделений, которые не допускают отключений электроэнергии, и бизнес-центров, где присутствует перебои в подаче электроэнергии и частые внезапные отключения электроэнергии, особенно необходимы удобные и экономичные резервные источники питания. Небольшой набор бензиновых генераторов - это идеальное оборудование, они могут сыграть роль, которую большая электросеть не может заменить. [1] Бензиновый генератор состоит из бензинового двигателя, синхронного генератора переменного тока и системы управления, это механическая мощность бензинового двигателя через генератор Механическая система, преобразующая в электрическую энергию.Его принцип действия можно кратко описать так: при сгорании бензина образуется тепловая энергия - он толкает поршневой механизм двигателя, заставляет вращаться коленчатый вал и производит механические силовые приводы вращения якоря генератора, разрезая магнитное поле статора для выработки электричества. Поэтому бензиновый генератор можно считать небольшим мобильным типом «двигатель-генератор». Бензиновые генераторные установки обладают такими преимуществами, как небольшие размеры, легкий вес, простота эксплуатации, удобство передвижения и т. Д.поэтому они широко используются в домашнем хозяйстве, промышленности, торговле, образовании, медицине, военном деле и других областях в качестве вспомогательных или резервных источников питания} z} 0 Ранний бензин Генераторная установка имеет раздельную конструкцию, бензиновый двигатель и генератор - все как одно целое, установлены на раме, и оба связаны ремнем. Хотя конструкция простая, ее легко разобрать и отремонтировать, но объем и вес большие, а показатели производительности (скорость регулирования напряжения, расход топлива, шум) оставляет желать лучшего.В прошлом устройства этого типа в основном использовались в удаленных местах для питания проекторов. В 1990-х годах моя страна последовательно вводила новые бензиновые генераторные установки из развитых стран, таких как Европа, Америка и Япония. Двигатели и генераторы этих агрегатов подключаются по береговой линии. Эта интегрированная конструкция двигателя и генератора значительно уменьшает объем и вес агрегата (по сравнению со старомодным агрегатом той же мощности объем и вес уменьшены примерно на 50}), что делает агрегат компактным и превосходным с точки зрения представление.Сфера использования новой бензиновой генераторной установки больше не ограничивается областью кинопроекции, но расширилась до многих аспектов, таких как экономика, культура, военные, исследования и так далее. Цифровой генератор - это новая область генераторов, разработанная в последние годы. Популяризация этого продукта в основном сосредоточена на небольших генераторных системах мощностью менее пяти киловатт. В традиционных генераторах в основном используется низкоскоростной двигатель для приведения в действие генератора энергии с частотой для нормальной работы и непосредственного вывода соответствующей мощности.Этот тип системы, поскольку двигатель работает на более низкой скорости, делает его относительный размер относительно небольшим. В то же время с генераторами трудно уменьшить объем низкоскоростных генераторов, а также трудно миниатюризировать и переносить всю систему. Что касается качества выходной мощности, поскольку напряжение и частота выходной мощности пропорциональны скорости вращения двигателя, колебания скорости системы при различных условиях нагрузки будут иметь прямое влияние на стабильность напряжения и частоты выходная мощность.Генератор напрямую влияет на пробег источника питания. В целом, TDH формы выходного сигнала этого типа маломощного генератора не очень идеален. С появлением программы цифрового генератора вышеуказанные проблемы были хорошо решены. В традиционных бензиновых генераторах используется AVR (автоматический регулятор напряжения) для поддержания стабильного выходного напряжения. АРН представляет собой тиратронный полуволновой регулятор напряжения с жестким управлением, который является частью системы возбуждения генератора переменного тока.Основной принцип автоматического регулирования напряжения: схема измерения напряжения измеряет напряжение на клеммах генератора, которое преобразуется в серию импульсов фазовым модулятором, и после выбора синхронного переключателя этот импульс управляет временем проводимости тринистора. . По мере увеличения напряжения на клеммах генератора угол проводимости становится меньше, и наоборот, так что напряжение на клеммах генератора поддерживается около номинального напряжения. В цифровом генераторе используется инверторная технология для очистки исходного переменного тока, генерируемого генератором.Напряжение «чередуется с переменным», так что выходное напряжение не зависит от скорости двигателя, степень искажения напряжения сводится к минимуму, а выходное напряжение близко к идеальной синусоиде.

.

PRAMAC PX10000 Однофазный генератор / генератор 8,5 кВт / 230 В / AVR / бензин

PRAMAC PX10000 Однофазный генератор / генератор 8,5 кВт / 230 В / AVR / бензин

Генератор PX10000 с номинальной мощностью 8,5 кВт AVR напряжение регулятор, для однофазного тока. Это универсальное компактное устройство, обеспечивающее безопасность и комфорт работы в любых условиях. Рама интегрирована с ручкой и колесами, а также с центральной точкой подъема, что упрощает транспортировку.Он хорошо работает в качестве источника аварийного питания в доме, на предприятии (например, в серверных). Емкость топливного бака 48 литров позволяет ему работать без дозаправки при 75% загрузке в течение примерно 11,19 часов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Максимальная мощность LTP: 9,3 кВт / 10,3 кВА
• Длительная мощность COP: 8,5 кВт / 9,4 кВА
• Напряжение: 230 В
• Частота: 50 Гц
• Коэффициент мощности cos: 0,9
• Количество фаз: 1
• Двигатель: PRAMAC
• Модель: LC196FD
• Охлаждение: воздушное
• Объем: 622 (см3)
• Об / мин: 3000
• Контроллер: механический
• Тип топлива: бензин
• Емкость системы смазки: 1,6 ( л)
• Пуск: электрический + ручной
• Емкость топливного бака: 48 (л)

ГЕНЕРАТОР

• Класс изоляции: H
• Количество полюсов: 2
• Частота: 50 Гц
• Регулятор напряжения: AVR
• Расход топлива при 75%: 4,29 (л / ч)
• Время работы при 75%: 11,19 (ч)
• Гарантированный уровень шума (LWA): 101 дБА
• Уровень звукового давления на расстоянии 7 м: 73 дня B (A)
• Размеры Д x Ш x В: 837 x 785 x 924
• Вес: 143 кг

РОЗЕТКИ

• 2x SCHUKO 230V 16A IP44
• 2x 2P + T CEE 230V 32A IP44

ИНДИКАТОРЫ

• Вольтметр
• Счетчик моточасов
• Указатель уровня топлива

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Установочный выключатель
• Датчик уровня масла

Никто не написал обзор этого продукта.Будьте первым, кто оставит отзыв.

Только зарегистрированные клиенты могут писать отзывы о продуктах. Если у вас есть учетная запись в нашем магазине, авторизуйтесь в ней, если нет, создайте бесплатную учетную запись и напишите отзыв.

.

K&S KS 2300i Бензиновый инвертор 230 В, 2,3 кВт

См. Спецификацию

Инверторный генератор K&S KS4100iE 4 кВт Инверторные генераторы немецкой марки Könner & Söhnen представляют собой удобный портативный источник электроэнергии. Двойное преобразование электричества обеспечивает максимально стабильную частоту 50 Гц и напряжение 230 В, что идеально для надежной работы чувствительной и точной электроники, компьютеров, электронных измерительных приборов, медицинского оборудования, бойлеров.Этот генератор также станет незаменимым помощником на рыбалке, пикниках и походах. Чистая синусоида Двойное преобразование электричества дает чистую синусоиду, что позволяет использовать генераторы для надежной работы электроники, компьютеров, электронных измерительных приборов, медицинского оборудования, котлы и др. НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Könner & Söhnen соответствует всем европейским стандартам качества, включая современный экологический стандарт EURO V.Надежный двигатель K&S имеет индивидуальный серийный номер, который позволяет нам контролировать качество производства и обслуживания. Качественный генератор с медной обмоткой и мощным приводным двигателем гарантирует безотказную и долгую работу. Рекомендуется использовать энергочувствительные устройства (котлы, медицинское оборудование, звуковое оборудование и т. Д.). Система простого запуска двигателя 3-в-1 Универсальный переключатель двигателя 3-в-1 позволяет легко и удобно запускать генератор, совмещает в себе функции топливного крана, воздушного дросселя и запуска электродвигателя.РЕЖИМ ЭКОНОМИИ ЭКОНОМИИ Двигатели серии инверторных генераторов «Könner & Söhnen» могут использоваться в экономичном режиме. Этот режим позволяет использовать инверторный генератор на малых оборотах и ​​снизить расход топлива до 50%. Система управления дроссельной заслонкой регулирует частота вращения двигателя в зависимости от нагрузки.Эргономичная панель управления Удобное расположение всех функций: многофункциональный светодиодный дисплей (счетчик моточасов, напряжение, частота), индикаторы контроля состояния генераторной установки, отображающие текущее рабочее состояние, автоматическое отключение предохранителя в случае перегрузки или короткое замыкание, низкий уровень масла, кнопка Reset для перезапуска системы управления и возобновления подачи питания, разъем для параллельного подключения генераторов, два выхода USB (5V / 1A, 5V / 2.1 А), розетка 12 В позволяет подключать автомобильные аксессуары, гаджеты и заряжать аккумулятор, розетки 230 В. ГЕНЕРАТОР СО 100% МЕДНОЙ ОБМОТКОЙ В генераторах Könner & Söhnen используется синхронный генератор переменного тока с угольными щетками и обмотками из 100% меди. Только медная обмотка выдерживает максимальную нагрузку без повреждений, что гарантирует длительную надежную работу генераторной установки Paralel Удобство транспортировки Транспортные колеса Напряжение, В230 Максимальная мощность, кВт4.0 Номинальная мощность, кВт 3,6 Частота, Гц 50 Максимальный ток, А17,4 Розетки 2 × 16 А Руководство по запуску / электрическое Емкость топливного бака, л 12,5 ЖК-дисплей Напряжение, частота, счетчик моточасов Уровень шума Lpa (7 м) / Lwa, дБ72 / 95 Выход 12 В, A12 В / 5 8,3 В / 1 разъем USB, 5 В / 2,1 А Модель двигателя KS 240i Объем двигателя, см 32 23 Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый с воздушным охлаждением Выходная мощность, KM7,5 Параллельное подключение генераторов + Емкость масляного бака, л 0,6 Коэффициент мощности, cos? 1 Размеры (ДхШхВ), мм 600 * 420 * 425 Литий-ионный аккумулятор, Ач2.6 Масса нетто, кг 38 Класс защиты IP23M ...

См. Полное описание

.

---

Смотрите также

• 
  Характеристика легковых автомобилей с кузовами различных типов
• 
  Hyundai или kia
• 
  Смазка консистентная литол
• 
  Opel adam rocks
• 
  Наличие осаго
• 
  Значок т на машине что за марка
• 
  Сигналка на авто
• 
  Отделка салона автомобиля
• 
  Жгут для колеса автомобиля
• 
  Акпп hyundai santa fe
• 
  Принцип работы бензонасоса