Антикор порогов

За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен — журнал За рулем

Многие модели сегодня выходят с конвейера с оцинкованным кузовом. Некоторые даже дают гарантию в 12 лет на сквозную коррозию кузова. Но коммунальщики в России слишком любят реагенты...

Принцип работы всех антикоррозийных средств примерно одинаков — изолировать обработанные места от влаги и других посторонних веществ вроде грязи и реагентов, которые в смеси с водой выступают «ускорителями» коррозии.

Какие места нужно обработать антикором

Кроме, очевидно, доступных мест автомобиля, вроде днища и арок, также нужно обрабатывать скрытые места, которые находятся в зоне риска. Это разного рода полости в порогах, дверях и крыльях. Также часто страдают сварочные и вальцовочные швы, так как в пространство между листами металла также попадает влага и начинается коррозия.

С чего начинать

Прозвучит иронично, но начинать надо с воды. Нужно тщательно промыть все участки кузова, которые будут обработаны антикором. Желательно с пенными веществами, чтобы наверняка избавиться от грязи и остатков реагентов, которые могут испортить эффект.

После мойки нужно максимально просушить отмытые части кузова и сделать так, чтобы влаги не осталось в скрытых полостях. В профессиональных центрах для сушки используют тепловые пушки, направленные на днище автомобиля. Но в условиях гаража можно обойтись тем, что оставить машину сохнуть на пару дней.

Что делать, если уже есть ржавчина

Крайне важный момент: перед тем, как наносить антикор на кузов, нужно избавиться от участков с коррозией. Если нанести антикор поверх ржавого места, эффект будет примерно нулевой. Поэтому лучше взять наждачку и пройтись по очагам коррозии, чтобы зачистить их. После этого нужно хорошенько обезжирить их и просушить.

Обязательно укройте тормозные механизмы, детали подвески, датчики и другие элементы, попадание на которые чего-либо лишнего нежелательно. Для этого отлично подойдут мусорные мешки и малярный скотч.

Чем покрывать

Материалы по теме

Горячий мазут и битумную мастику можно использовать разве что для обработки внешних элементов — днища, арок и порогов. Для скрытых полостей лучше взять мовиль, который образует защитную плёнку, препятствующую проникновению кислорода и воды. Мовиль — отечественный аналог так называемых ML-масел, который был изобретен в научных институтах Москвы и Вильнюса (собственно, отсюда и название МОсква-ВИЛЬнюс). Он также подойдет для времянки, чтобы защитить голые участки ЛКП до нанесения долгосрочного покрытия.

На рынке представлен широкий выбор мовилей разного объема, свойств и метода нанесения. В банках, как правило — дешевле, в аэрозолях — подороже, но ими проще пользоваться: не нужно прибегать к помощи компрессора и пульверизатора.

Хорошие мовили создают гелеобразное покрытие, которое не стекает в жару и не трескается на морозе. Например, «Астрохимовский» мовиль с цинком содержит восковые добавки, которые как раз этого не допускают. Помимо этого он придает покрытию дополнительную защиту от электрохимической коррозии.

Всегда помните, что мовили содержат летучие соединения, поэтому работать с ними можно только в проветриваемых помещениях с использованием индивидуальных средств защиты.

Антикоррозийная обработка порогов в Минске antikorr

Пороги – одна из наиболее подверженных коррозии частей автомобиля. Из-за ударов гравия, щебня, перепадов температур на них образуются сколы и трещины. Места дефектов лакокрасочного покрытия начинают ржаветь. Особенно активно этот процесс протекает при попадании реагентов, которыми покрывают дорожное полотно, а также в условиях высокой влажности. Развитию ржавчины способствует также попадание влажной грязи в скрытые плохо вентилируемые полости, в которых она не успевает просыхать.

Чтобы поддерживать кузов в близком к идеальному состоянии, после пробега в 50 тыс. км следует приехать в сервисный центр на мойку днища и антикоррозийную обработку порогов. При условии использования качественных антикоров (например, брендов Mercasol, Dinitrol, Noxudol, TECTYL), обработка антикором порогов и скрытых полостей потребуется далеко не при каждой мойке днища. В течение гарантийного срока покрытие отлично выдерживает не только ежедневный контакт с агрессивной внешней средой, но и профессиональную мойку. Для улучшения защиты днища можно установить пластиковые щитки.

Как проводится антикоррозийное покрытие порогов в antikoRR.by

Как правило, нанесение на пороги антикоррозионного покрытия входит в комплекс антикор обработки авто. При этом обрабатываются также кузов автомобиля, днище, колесные арки. Особое внимание уделяется скрытым полостям, при попадании в которых влаги и агрессивных веществ коррозия развивается активнее всего.

Работы проводятся в такой последовательности:

Прием автомобиля, определение объема и стоимости работ, согласование с заказчиком.
Подъем автомобиля на нужную высоту, его фиксация.
Снятие пластиковых щитков, защиты днища и колесных арок (если они присутствуют и работы этого требуют).
Мойка днища, порогов, колесных арок и их сушка тепловыми пушками.
Удаление следов коррозии, при необходимости – грунтовка, покрытие специальными составами.
Антикоррозийная обработка порогов изнутри и снаружи. В скрытые полости вводятся ML-составы, которые заполняют их полностью либо покрывают открытые поверхности. Открытые панели и участки корпуса покрываются затвердевающими защитными составами. Применяются антикоры марок Mercasol, Dinitrol, Noxudol. Автомобиль сушится. Чтобы обеспечить пленку отличного качества, антикоры обычно наносятся в несколько слоев, поэтому операция «нанесение состава / сушка» повторяется до достижения нужного результата.
Сборка автомобиля, передача его заказчику.

В среднем антикор обработка авто в центре antikoRR.by занимает 5 – 6 часов.

Стоимость комплексов антикор обработки:

Таблица с ценами

Составы, которые применяются для антикор обработки

Среди составов антикор для обработки кузова, колесных арок, порогов, сварных швов, завальцованных соединений и скрытых полостей авто лучше всего себя зарекомендовали составы:

для обработки скрытых полостей – Dinitrol LT (ML), Mercasol 831ML / Noxudol 750, TECTYL 210-R. Эта категория препаратов обладает наилучшей проникающей способностью. Закрывает все внутренние полости, микрозазоры, трещины в соединениях. Допускают нанесение поверх следов ржавчины. Образуют стойкую водоотталкивающую пленку.
для обработки днища и колесных арок – Dinitrol 4941, Dinitrol 479, Mercasol 845 / Noxudol 900, Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone, TECTYL 190 Black, TECTYL 121-LV. Это – битумные препараты, в состав которых входят смолы и воск. Составы премиум сегмента – прорезиненные. В дополнение к защите от гравия, агрессивных составов и воды обеспечивают шумоизоляцию. При этом после высыхания при высоких температурах они не плавятся и не стекают с обработанных поверхностей.
для улучшения шумоизоляции применяются комбинации материалов. Скрытые полости обрабатываются Dinitrol LT (ML), TECTYL 210-R, TECTYL 4D750 либо Mercasol 831ML / Noxudol 750, а днище с колесными арками – Dinitrol 479, TECTYL 190 Black либо Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone. Шумоизоляционные материалы в дополнение к антикоррозионным свойствам предотвращают появление резонансных частот, поглощают вибрации. Способны снижать уровень шума в салоне до 50 %.

На выбор материалов влияют ценовые ожидания клиента, особенности эксплуатации автомобиля (езда по городу либо по бездорожью, когда автомобилю требуется усиленная защита), состояние днища, порогов, кузова, качество предыдущей обработки (если она выполнялась).

Не стоит тратить время и заливать антикор в пороги и наносить защитное покрытие самостоятельно. Доверьте эту работу профессионалам антикор-центра antikoRR.by, и ваш автомобиль будет надежно защищен от влаги и гравия в течение тысяч километров пробега. Приезжайте!

Антикор автомобиля в Москве, недорогая обработка антикоррозийным покрытием автомобиля Авторемонтный завод №5

Антикоррозионное покрытие автомобиля является эффективным способом предотвратить ржавчину и повреждения, которое она может вызвать, на ходовой части (днища, порогов) транспортных средств. Ржавчина всегда была большой проблемой для владельцев автомобилей. С ней встречаются не только старые модели. Новые авто имеют заводскую защиту от коррозии, однако, и она через некоторое время перестает выполнять свою функцию.

Антикоррозийное покрытие автомобиля – дополнительная защита, о которой лучше позаботиться заранее. Воспользоваться такой услугой можно еще до того, как у Вас возникнет проблема. Но если Вы уже увидели первые проявления ржавчины, не стоит затягивать с обработкой днища и порогов автомобиля антикором. Наиболее важным в данном случае является подходящее антикоррозионное покрытием, которое сможет остановить дальнейшее развитие ржавчины.

Виды антикоррозийного покрытия автомобиля

Состав, который наносится на поверхность автомобиля и препятствует развитию или возникновению ржавчины, называют антикоррозийным покрытием. Стоит выделить два профессиональных антикора автомобиля, которые пользуются популярностью:

битумный;
восковый;

Не зависимо от типа антикора, в каждый состав входят вещества, которые отталкивают влагу. Прежде чем выбрать средство против коррозии, следует учитывать тип ржавчины (химическая или электрохимическая).

Выбрать качественный антикор автомобиля в Москве можно по следующим характеристикам:

высокие адгезивные свойства;
отсутствие резких запахов;
однородная структура;
способность к вытеснению влаги;
защита поверхности от электролитов;
устойчивость к повреждениям.

Мы предоставляем услуги по полному антикору автомобиля, так и локального – днища, порогов, дверей, арок, салона и других элементов авто.

Антикоррозийная обработка – наилучшая защита автомобильного кузова. Чтобы такая обработка защищала машину на протяжении многих лет, не стоит проводить ее самостоятельно. Сэкономить Ваше время и силы поможет наш автосервис.

Команда профессионалов Автотехцентра АРЗ-5 гарантирует Вам прозрачное ценообразование, удобный график работы и оперативный ремонт.

Профессиональные услуги по антикору автомобиля в Москве СВАО, мы расположены по адресу 8-й проезд Марьиной рощи дом 30.

Прайс-лист с ценами на антикоррозийную обработку автомобиля*

Тип тс	Комплексная защита от коррозии материалом TECTYL	Комплексная защита от коррозии материалом TECTYL-Zinc	Комплексная защита от коррозии материалом TECTYL NT-Zinc	«Жидкие подкрылки»	Антигравийная обработка порогов /капота материалами 190 Black, Grey
малый	5500	6200	6900	2500	1800/700
средний	6500	6800	7500	2900	2000/750
представительский	8000	9300	9800	3500	3000/1000
Джипы и микроавтобусы	9500	11100	12000	4500	3500/1000

*В цену входит мойка, сушка автомобиля, покрытие антикоррозийным материалом.

Записаться можно по телефону +7 (499) 322-11-52 или заполнив форму ниже:

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, "китайцы", некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель "Уайт-Спирит", преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином "антигравий" скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Как защитить автомобиль от коррозии

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал	Назначение	Расход	Цена
Жидкие подкрылки	Защита колесных арок	2,6 л	1200 Р
Антикоррозийный состав	Обработка днища	1 л	1000 Р
Аэрозольный мовиль	Обработка скрытых областей	2 л	600 Р
Преобразователь ржавчины	Подготовка поверхности	1 л	400 Р
Ацетон или уайт-спирит	Обезжиривание поверхности	1 л	200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

Запомнить

Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Антикоррозийная обработка нового автомобиля

Антикоррозийная обработка нового автомобиля — тема, которую хорошо освоили наши деды и отцы, но никто не предполагал, что при современном развитии технологий ее придется осваивать и нам. Конечно, мы не предлагаем всем заинтересованным лезть под машину с кисточкой и банкой. Большинство воспользуется специализированным сервисом, коих немало, но давайте разберемся, почему антикоррозионная защита актуальна и сегодня.

Только ленивый не знает, что все современные автомобили проходят антикоррозионную подготовку еще на конвейере. Многие это считают аксиомой, но это не так. Усиленная обработка применяется только в рамках «российского» пакета опций, да и то не всегда, дороговато… В основном, автомобили с завода имеют защитные покрытия порогов и колесных арок, а днищу и скрытым полостям достается в лучшем случае даже не краска, а грунт. А как же знаменитая оцинковка? Да, имеется, не на всех деталях, опять же дорого. Вот так защищаются автомобили для Европы, Азии, частично для Америки.

Вы спросите, а как же гарантия, декларируемая лет этак в 6 от сквозной коррозии? И тут все до обидного просто, прочтите мелкий шрифт в разделе договора о гарантийных обязательствах. В большинстве случаев там будет указано, что гарантия действует при ежегодном устранении возникающих дефектов покрытия в сервисе, да еще и за счет владельца. Конечно, если новый автомобиль приобретается лет на пять, не более, а затем едет в провинцию уже при новом владельце, то дополнительной антикоррозионной обработкой можно пренебречь. Но с наступлением 2020-го года реалии поменялись, и многие приобретают автомобиль на более длительный срок.

Итак, делать ли антикоррозионную обработку нового автомобиля? Заказать дополнительный антикор в специализированном сервисе? По этому пути идут многие, кому важен максимальный ресурс и внешний вид авто. Тут два момента:

Во-первых, работы дороги и не быстры. Кузов даже нового автомобиля нуждается в мойке днища и тщательной сушке, а также частичной разборке.
Во-вторых, качество работ. Очень многое зависит от того, насколько тщательно всё делается и важно учитывать отзывы клиентов, уже воспользовавшихся данным сервисом.

Но возможно выполнение антикоррозионной обработки нового автомобиля и самостоятельно. В финансовом плане это будет более выгодно. А помимо этого не понадобится подстраиваться под свободные часы автосервисов. Именно для самостоятельной работы компания Liqui Moly выпускает составы в аэрозольной упаковке, не нуждающиеся в трудоемком нанесении и профессиональной подготовке поверхностей.

Что делаем? В первую очередь, надо выбрать ровную асфальтовую площадку или эстакаду, подальше от жилья или воспользоваться гаражом. Важно, чтобы автомобиль, включая днище, был высушен, а сухую грязь и незначительные скопления ржавчины можно убрать механически, например щеткой.

Для начала нужно обработать пороги и днище составом антигравий черный Steinschlag-Schutz schwarz. Он может наноситься на краску, грунт или голый металл и бывает черного или серого цветов. Основная функция — создание эластичного слоя для отражения ударов камней и песка, защита металла от воздействия влаги, воды и реагентов. Важно, чтобы на обрабатываемых поверхностях не было масла или жиров, поэтому в проблемных местах необходимо обезжирить, например, при помощи Liqui Moly Schnell Reiniger. Области, не подлежащие обработке, нужно маскировать малярным скотчем. После нанесения поверхности возможно окрашивать обычными автомобильными эмалями, не дожидаясь полного высыхания.

После подкрылков и порогов следует уделить внимание днищу, особенно в районе ног впереди сидящих и в районе багажника. Первый конструктивный элемент страдает от коррозии и пескоструя меньше в сравнении со вторыми, поэтому и состав делается не на полиуретановой основе, а на более доступной битумной со смолами. Используйте препарат Unterboden-Schutz Bitumen schwarz (spray). Он легко распыляется и создает толстый слой за один проход.

Далее следует защита скрытых полостей. Ими профессионалы называют те места автомобиля, куда не смогла попасть ни краска, ни грунт во время производства. К ним относятся полости порогов, внутренние части дверей, арматура капота и багажника. Для того, чтобы специализированный состав Hohlraum-Versiegelung-Spray hellbraun проник туда, зачастую надо снимать обшивки. Но бывает достаточно технологических или вентиляционных отверстий, выполненных при изготовлени. Препарат на восковой основе очень тонко распыляется и покрывает все внутренние полости обрабатываемых деталей. Избыток легко удаляется обычным бензином.

Некоторые дополнительные рекомендации при антикоррозийной обработке нового автомобиля: при работе пользуйтесь перчатками и респиратором. Расход продуктов для порогов — 2 флакона, для днища — 3-4, для скрытых полостей — 2-3 флакона аэрозоля. Эксплуатацию транспортного средства можно начинать через 3 часа после проведения перечисленных работ, но технический запах будет ощущаться еще пару дней.

Вот такие небольшие затраты времени и финансов позволят сохранить автомобиль от коррозии. В следующем сезоне некоторые работы необходимо будет повторить. Кстати, в статье описан полный комплекс, но каждый может скорректировать его в соответствии с собственными потребностями.

Примечание: при обработке днища не следует наносить препараты на детали глушителя, подвески и трансмиссии, но тормозные трубки стоит обработать по полной программе.

Жайық Пресс - Борьба с коррупцией – задача общая

Ежегодно 9 декабря отмечается Международный день борьбы с коррупцией, утвержденный Генеральной Ассамблеей ООН. В этот день в 2003 году была открыта для подписания Конвенция ООН против коррупции. Целью учреждения этого Международного дня, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи, было углубление понимания проблемы коррупции и роли Конвенции в предупреждении коррупции и борьбе с ней.

Коррупция является пагубным социальным, политическим и экономическим явлением, которое, в той или иной степени, затрагивает практически все сферы общества. Коррупция разрушает стимулы к развитию, к инвестициям, уничтожает конкуренцию, все это тормозит экономическое развитие и является причиной экономической стагнации. Средства перетекающие в карманы ненасытных коррупционеров могли бы быть вложены в развитие образования, здравоохранения, современной транспортной инфраструктуры, для того чтобы поднималась экономика, тем самым обеспечивая рост благосостояния граждан. Поражая основу демократических институтов через искажение избирательных процессов, извращение принципа верховенства закона и создания бюрократических барьеров, единственный смысл которых — это вымогательство взяток, коррупция в конечном итоге приводит к полной дискредитации государственных органов, а соответственно и власти в глазах народа. Поэтому правительственные и неправительственные организации, средства массовой информации, общественные институты по всему миру объединяют свои усилия для борьбы с этим злом. Международный день борьбы с коррупцией призван подчеркнуть права и обязанности каждого - включая государственных служащих, сотрудников правоохранительных органов, представителей СМИ, гражданского общества, научных кругов, общественности и молодежи в борьбе с коррупцией.

В областном маслихате состоялась конференция и торжественное мероприятие, посвященные этой знаменательной дате, где были обсуждены острые проблемные вопросы, имеющие коррупционные риски.

Открывая работу конференции руководитель департамента Агентства РК по противодействию коррупции по ЗКО Рустам Акмырзаев подчеркнул, что для успешного противостояния такому пагубному явлению как коррупция необходима консолидация усилий не только профильных ведомств, но и всех граждан.

Заместитель акима области Бакытжан Нарымбетов сообщил, что был одним из эффективных механизмов борьбы с коррупцией является внутренний комплексный анализ коррупционных рисков, который позволяет государственным органам и субъектам квазигосударственного сектора самим выявлять причины, способствующие возникновению коррупционных рисков и своевременно принимать меры для их устранения.

Руководитель проектного офиса Ақжайық Адалдық Алаңы Алия Салиева отметила, что важнейшим направлением в работе офиса Ақжайық Адалдық Алаңы остается реализация принципа «Открытого государства», доверия граждан к органам государственной власти, значимости мнения, предложений и критики населения.

– Проектный офис сегодня - это более 120 наиболее активных представителей общественных организаций, СМГ ЗКО, СМИ, независимых экспертов, молодежных волонтерских движений, блогеров и лидеров общественного мнения, а также просто активных граждан – жителей области. Благодаря их идеям, инициативам, обсуждаются и решаются многие проблемные вопросы на нашей площадке. Проектный офис в ЗКО один из первых открыл свои представительства во всех районах области, эту задачу мы решили через молодежные ресурсные центры. Руководители районных офисов являются внештатными советниками акимов районов по вопросам противодействия коррупции. Проведено 511 мероприятий различного формата, из них 171 прямых эфиров , 1435 консультаций, размещено 45 аналитических материалов в СМИ и социальных сетях. Обратилось 1509 граждан, в том числе и через соцсети. 60% поступивших обращений требует юридических консультаций, 15% по проблемным вопросам возможных коррупционных рисков в государственных и квазигосударственных органах, 25 % - различные вопросы по ЖКХ, земельных отношений, здравоохранения, образования. Руководители госорганов области принимают участие в прямых эфирах на странице ФБ, Инстаграм Ақжайық Адалдық Алаңы , что позволяет оперативно в режиме онлайн отвечать на вопросы жителей и доносить важную информацию до населения. В рамках «Ақжайық адалдық алаңы» реализуются проекты «Мониторинг государственных закупок с участием общественности», ремонта и строительства дорог, транспорта, проблем ЖКХ. Благодаря совместной работе и усилиям десятков неравнодушных граждан при поддержке департамента по противодействию коррупции ЗКО и акимата области удалось успешно завершить проект «Ақжайық Адалдық Алаңы» в 2021 году, который стал мостом коммуникации между населением и госорганами, – рассказала Алия Салиева.

Представитель республиканского антикоррупционного общественного объединения «Әділдік Жолы» Бауыржан Ахметжан, что основными задачами общественных объединений является реализация антикоррупционной политики Президента РК, повышение эффективности принимаемых мер по противодействию коррупции, продвижение идеологии добропорядочности, устранение причин и условий, способствующих совершению коррупционных правонарушений.

– Основными направлениями нашей работы является мониторинг сферы государственных закупок, было разработано и запущено специальное приложение «Datanomix pro», которое интегрировано с открытыми базами и позволяет отслеживать ситуацию в данной сфере и выявлять коррупционные риски. Также запущен сайт «adildik.kz» где люди могут оставить заявление и обращения по коррупции или по другим проблемам, открыто или анонимно, все обращения будут направляться в уполномоченные органы. Здесь же будет «Реестр проблем региона» и «Реестр обещаний», то есть акимов и других должностных лиц, которые они давали народу, к примеру,кто из чиновников публично пообещал разобраться с проблемой, но не сделал этого. Все это мы будем фиксировать. Периодические выезжаем в районы области где проводим встречи с населением повышая правовую грамотность и узнаем о проблемах, беспокоящих людей, которые затем доносим до уполномоченных органов. Также мы проводим анализ публикаций в СМИ и соц.сетях и реагируем на негативные отзывы и острые проблемы. Так выявили несколько нарушений в сфере госзакупок и направили обращения в антикор и госаудит, – рассказал о проводимой работе Бауыржан Ахметжан.

Острые проблемные вопросы, беспокоящие общественность, также озвучили гражданские активисты и общественные деятели.

В завершение мероприятия руководитель областного департамента по противодействию коррупции Рустам Акмырзаев вручил благодарственные письма общественным деятелям и представителям СМИ за вклад в борьбу с коррупцией.

Евгения Максимова,

zhaikpress.kz

Обслуживание шасси. Как защитить машину от коррозии? Сколько это стоит?

Высокая степень коррозии автомобиля не позволит вам пройти технический осмотр, а в случае старых автомобилей ремонт может оказаться невыгодным. Однако коррозию можно остановить, выполнив техническое обслуживание ходовой части. Как лучше всего защитить днище автомобиля и сколько это стоит?

Самая маленькая проблема - в основном эстетического характера - это коррозия краев деталей, прикрученных к корпусу.Это не сильно ухудшает защиту от последствий столкновений, а замена дверей, капота, крышки багажника или передних крыльев возможна самостоятельно даже людьми без гаража. Гораздо более серьезная проблема - это прогрессирующая ржавчина задних крыльев, пола, порогов и лонжеронов . Это элементы, постоянно прикрепленные к телу. Для их разборки требуется сверление и резка, а для сборки - сварка и лакировка. Таким образом, это задача жестянщика, который может выставить счет на сумму до нескольких тысяч злотых за комплексное обслуживание.В результате ржавый кузов исключает дальнейшее использование многих старых автомобилей.

В каких автомобилях стоит улучшить заводскую антикоррозионную защиту?

Некоторые автомобили, в основном азиатских марок , а также Ford или Mercedes (включая W203, W210 или W163) славятся своей низкой коррозионной стойкостью . Через несколько лет разрушения могут быть значительными. В случае с новенькими автомобилями ржавчина появляется точечно и по краям элементов.Это может не представлять реальной угрозы для автомобиля в течение нескольких лет. Однако это явление может усилиться, и даже небольшие пятна ржавчины снизят стоимость автомобиля, когда вы попытаетесь его перепродать.

Какие автомобили наиболее подвержены коррозии?

Плохая новость в том, что - идеальная дополнительная защита от коррозии… не существует. Единственное полностью эффективное решение - цинкование кузова на этапе производства автомобиля. Хорошим примером является Audi 80 B3, которая не ржавеет, если ее не отремонтировать после аварии.Однако при дополнительном уходе ржавление кузова можно значительно замедлить, а за счет обновления антикоррозионного слоя - даже прекратить на более длительное время.

Как подготовить машину к ремонту шасси?

Шасси автомобиля необходимо тщательно подготовить к техническому обслуживанию. Нанесение защитного слоя на грязь или грязь в углублениях принесет больше вреда, чем пользы - ржавчина может протравить днище автомобиля под недавно нанесенным битумным покрытием.Перед обслуживанием шасси необходимо тщательно вымыть. Вам нужно внимательно изучить более крупные центры коррозии - либо очистить до голого листа и покрыть реактивной грунтовкой, либо удалить рыхлую ржавчину и защитить плотно прилипшие к металлу эпоксидной грунтовкой, нейтрализующей коррозию. Для удаления коррозии можно использовать проволочную щетку, наждачную бумагу, орбитальную шлифовальную машинку или шлифовальные насадки на сверле.

При нанесении антикоррозионного средства необходимо от него защититься.в компоненты тормозной системы.

В настоящее время интерес к данному виду услуг снизился, но все еще можно найти услуг по антикоррозийной защите автомобиля . Лечение также можно проводить самостоятельно. Функцию мойки ходовой части обеспечивают многие автомойки, а в крупных городах есть мастерские самообслуживания с подъемниками. Автомобиль также можно поднять на домкрате и зафиксировать от падения, например, деревянным бруском.

Как сохранить шасси, чтобы предотвратить коррозию?

Наружные элементы шасси - стрингеры, пол, выемки и кромки крыльев и даже подрамники, коромысла или балка задней подвески - защищены воско-битумным покрытием , которое защитит днище автомобиля от ударов. последствия ударов камнями из-под колес или мелких царапин (напр.ветви). Точно нанесенный слой также снижает проникновение воды, а зимой - контакт тела с солью. Консервант наносится кистью или пульверизатором. плотные массы. Некоторые препараты доступны в готовом виде в виде спрея.

В каких случаях коррозия исключает дальнейшее использование автомобиля?

Дополнительное обслуживание ходовой части не длится вечно. В процессе эксплуатации он может быть поврежден, он просто теряет свои свойства. Каждые 2–3 года необходимо проверять, требует ли защита от коррозии каких-либо дополнений. . Его деградация особенно быстро развивается в автомобилях, которые часто ездят по гравию или в тяжелых условиях - песок, просыпанный на дорогах зимой, также является эффективным абразивом.

Шасси защищено от коррозии воско-битумным покрытием.

Защита закрытых профилей от коррозии

Для ухода за закрытыми профилями используются средства на основе воска .Они доступны в виде наборов (баллон под давлением и трубка с насадкой) для самостоятельного нанесения. Защитный воск пропускается через технологические отверстия в порогах или лонжеронах . Если их не видно, то обычно они обнаруживаются при демонтаже пластиковой «фурнитуры» - например, накладки на пороги. Выходящий из емкости антикоррозионный агент является жидким, благодаря чему проникает даже в углубления профилей закрытого кузова.

Средство не только защищает лист от коррозии. Если ржавые очаги уже появились, есть шанс, что отключив подачу кислорода, он остановит деструктивный процесс.Однако подчеркнем, что речь идет о небольших горячих точках, а не о сильно корродированном пороге с перфорацией.

Для ухода за профилями закрытого тела используются препараты на основе воска, жидкие сразу после нанесения. Их наносят тубусом с распылительной насадкой, вводимой через технологические отверстия.

Воски используются для защиты окраски кузова. Исключительно прочный защитный слой образован так называемым твердые воски . Они довольно требовательны в применении, поэтому некоторые водители отказываются от них в пользу мягких восков, лосьонов или лосьонов для тела.С точки зрения стойкости краски важно быстро удалить птичий помет, пятна смолы и другие загрязнения. Еще важнее защитить от царапин и сколов. Также стоит проверить ситуацию под пломбы, крышки и планки . Во многих моделях именно под ними развивается процесс деструктивной коррозии. Как только ржавчина становится видимой, ремонт часто бывает трудным или нерентабельным.

Сколько стоит обслуживание шасси?

За несколько часов работы и с использованием общедоступных продуктов антикоррозионная защита Factory может быть улучшена за счет инвестиций в размере 300-500 злотых .В мастерской счет за комплексное обслуживание может быть в два раза выше, но не стоит забывать, что это эквивалент покраски 1-2 элементов.

Принимая решение об обслуживании шасси своими силами, стоит не забыть защитить выхлопную систему от нанесенной подготовки. В противном случае он будет издавать неприятный запах в течение как минимум нескольких дней после прогрева выхлопной трубы. Также лучше защитить компоненты тормозной системы от антикоррозионного средства.

Антикоррозийная защита шасси и гарантия

Применение дополнительной, не заводской, антикоррозийной защиты обычно связано с потерей заводской гарантии на перфорацию .Есть о чем сожалеть? Когда возникают серьезные проблемы с коррозией, гарантийное покрытие производителя обычно больше не предоставляется. Может оказаться, что автомобиль не обслуживается достаточно долго на авторизованной СТО, обнаруженные повреждения не устранены, элемент был перекрашен вне завода или авторизованного СТО, или гарантийные условия ... предусмотреть ремонт данного элемента.

Стоит ли дополнительно защищать новый автомобиль от коррозии? На этот вопрос каждый должен ответить самостоятельно, желательно после внимательного изучения условий гарантии на лак и перфорацию.

Почему автомобили ржавеют? Что такое коррозия?

.90,000 Обслуживание закрытых профилей - Krown Polska

Коррозия кузова и шасси затрагивает все автомобили - не только старые, но и новые. В последние годы эта проблема особенно остро стоит в отношении автомобилей, ввезенных из-за границы. Таким образом, становится все более распространенным использование обработок, направленных на защиту от коррозии .

Проблемы такого типа частично являются ошибкой производителей. Уход за замкнутыми профилями на этапе сборки автомобиля не исключает риска возникновения коррозии. Отчасти виноваты в образовании ржавчины и сами пользователи - они часто недооценивают мелкие царапины и сколы на краске, которые впоследствии станут ростком коррозии. Преобладающий в Польше климат, высокая влажность и орошение дорог хлоридом калия и хлоридом кальция дорожными рабочими означают, что каждый последующий год использования автомобиля подвергает его распространению ржавчины и ухудшает его общее состояние.

Как бороться с коррозией?

Временная защита от пятен ржавчины действует только на короткое время и не устраняет уже нанесенный ущерб. Другое дело, когда мы выбираем профессиональную антикоррозионную защиту , которая не только останавливает процесс коррозии, но и больше всего предотвращает появление новых очагов коррозии. Эта процедура также рекомендуется для новых автомобилей, только что вышедших из автосалона.

Стоит отдать автомобиль в руки специалистов, которые знают важность защиты от коррозии , имеют доступ к соответствующим ресурсам и эффективно решают эту проблему.У предоставления такой услуги есть много преимуществ. Прежде всего, это продлевает срок службы автомобиля, снижает затраты на кузовной и лакокрасочный ремонт, поддерживает безопасность и улучшает внешний вид автомобиля.

Обслуживание закрытых профилей продуктами Krown

Хотя обслуживание закрытой секции важно, его не следует проводить в одиночку - это может только усугубить проблему и вызвать трудно поддающиеся ремонту повреждения. Защита от ржавчины должна выполняться на профессиональном механическом заводе, предлагающем помощь специалистов и меры с использованием инновационных технологий.

Услуги, предоставляемые продуктами Krown , являются высшим уровнем обслуживания закрытого профиля . Антикоррозийное масло защищает пороги, двери, крылья, дверь багажного отделения, капот. и чувствительные места под капотом, такие как передний ремень, стрингеры, разъемы, датчики, жгут проводов или зажимы аккумулятора. Дополнительно все замки, петли и телескопы защищены. Препараты Krown являются эффективной защитой от коррозии , а также сглаживают неисправности, возникающие в результате падений напряжения, проколов или отсутствия контакта с проводами.Кроме того, благодаря смазывающим свойствам устраняются неприятные скрипы и скрипы, а благодаря нанесению продукта на дверь автомобиля происходит смазка механизмов замков и подъема стекол.

Большим преимуществом является то, что вся операция, состоящая из технического обслуживания полой секции, и технического обслуживания ходовой части , занимает всего около 3 часов. Это намного меньше, чем в случае с обычными препаратами, которые следует наносить на полностью высохшие элементы - такое высыхание может длиться до нескольких дней.Продукты Krown имеют консистенцию густого масла и обладают водоотталкивающими свойствами, поэтому их можно успешно использовать в любое время года и при любой погоде.

Также важно, чтобы отпала необходимость в механической очистке поверхности уже имеющихся очагов коррозии. Препарат достигает здорового металлического слоя и отсекает его от корродированного слоя, останавливая существующую коррозию и предотвращая образование новых очагов. Поэтому достаточно тщательной промывки средствами Krown и можно приступать к нанесению антикоррозионного средства.

Защита закрытых профилей

После тщательной мойки и защиты ходовой части все закрытые профили фиксируются. Для этого защитный продукт Krown® T40 наносится на закрытые профили с помощью специально профилированных форсунок и пистолетов, которые при работе под высоким давлением создают туман, проникающий в каждый уголок и трещину. В приложении используются технологические отверстия, сделанные производителем автомобилей. При отсутствии таких отверстий их просверливают и после применения антикоррозионного средства закрепляют специальной смазкой и гибкой заглушкой, аналогичной тем, что используются производителями автомобилей.В каждой машине все мягкие прокладки дополнительно закреплены специальным силиконом Krown, который восстанавливает их естественную эластичность, сохраняет на зиму и предотвращает повреждение.

Где можно провести эту процедуру?

Техническое обслуживание закрытых профилей и Техническое обслуживание шасси с использованием продуктов Krown - это специальные процедуры, выполняемые авторизованной службой Krown Polska в Варшаве .

Антикоррозийная защита. Как сделать их самому? • AutoCentrum.pl

После зимнего периода водители стараются привести свои автомобили в порядок. Пылесосить, чистить салон, полировать кузов, восковую смазку ... В пылу работы мы часто забываем о самом главном - защите от коррозии.

Ржавчина - крайне коварный враг автомобилистов. Очаги коррозии, видимые на лаке, чаще всего являются последней стадией процесса разрушения листового металла.Процесс окисления начинается в скрытых углах кузова автомобиля. Когда мы замечаем скопление ржавчины и пытаемся устранить повреждение, мы быстро обнаруживаем, что лист с большой площадью поверхности был сломан.

Избежать коррозии невозможно. Микротрещины в заводской консервации, царапины, последовательно проливаемая на дороги вода и соль разрушают работу. Однако скорость развития коррозии можно значительно замедлить. Достаточно улучшить заводскую защиту от коррозии. Ржавчина появляется сначала на краях и стыках элементов и в закрытых профилях - эти места необходимо сохранить.

Разнообразие консервантов огромно. Разбавители, не разбавители, водорастворимые, воски, масла ... Какой выбрать? Подробную информацию об использовании того или иного препарата обычно можно получить у продавца или на этикетке продукта. Проще говоря, можно сказать, что антикоррозионные средства на основе воска лучше всего работают в закрытых профилях, препараты, которые создают более толстое гибкое покрытие, следует наносить на открытые части шасси, а средства на масляной основе лучше всего достигают мест, где уже дошла ржавчина - замедлить ржавление смогут препараты со свойствами проникающих агентов.

Заводскую антикоррозионную защиту можно улучшить своими силами. Достаточно 100-200 злотых на подготовку, несколько часов свободного времени, гараж с канализацией, а в экстремальных ситуациях даже домкрат в багажнике. Даже неопытные энтузиасты DIY могут взять на себя обслуживание дверей, капота, крышки багажника, порогов и лонжеронов.

У большинства водителей нет доступа к компрессору и «пушке» с зондом, позволяющей закачивать антикоррозийное средство в углы корпуса под высоким давлением.Для основных работ приобретается спрей-препарат и «зонд» для него - пластиковая трубка длиной несколько десятков сантиметров с насадкой, распыляющей вещество во всех направлениях. Кабель следует вставить в технологические отверстия в кузове автомобиля и опрыскать препаратом внутри элементов. Отверстия в моторном отсеке обычно не закрываются. Чтобы добраться до внутренней части порогов, нужно приподнять декоративные накладки и иногда снимать заглушки с ленты или вынимать пластиковые штифты.

Если вы действительно хотите поддерживать свой автомобиль в надлежащем состоянии, вам также необходимо позаботиться о шасси.Перед началом работ необходимо тщательно вымыть днище автомобиля и подождать несколько часов, чтобы вода испарилась из любых углублений и трещин заводской битумной массы. Обнаруженные очаги коррозии необходимо очистить и защитить средствами, связывающими ржавчину, или антикоррозийной грунтовкой.

Выполнение работ значительно упрощает подъем автомобиля на мастерском домкрате или эстакаде - значительно улучшается доступ к полостям шасси и технологическим отверстиям в стрингерах, вспомогательных шпангоутах или коромыслах.

Внутри профилей стоит распылить антикоррозионные средства на основе воска или масла. Вещества следует применять умеренно. Воск может засорить заводские сливные отверстия. В свою очередь, излишки масла будут вытекать, что вредно для окружающей среды. К маслянистому веществу будут прилипать различные примеси, в том числе органические, которые обычно поглощают влагу из окружающей среды.

Открытые части шасси необходимо обработать веществом, устойчивым к истиранию и мытью.При нанесении препарата следует избегать тормозов, резиновых шлангов и деталей выхлопной системы с широкой дугой. Антикоррозионный препарат может повредить тормозные колодки и тормозные колодки, он способен изменить структуру резины, а парафиновые и битумные массы, попадающие в выхлопную систему, будут интенсивно дымить в течение нескольких минут после запуска двигателя. В экстремальной ситуации может возникнуть опасность пожара.

Комплексная защита днища битумом - это уже задача специалиста.Процесс требует тщательной очистки и сушки шасси, а неправильное нанесение вещества может засорить отверстия для слива воды, заблокировать важные детали или вызвать непоправимое повреждение резиновых шлангов.

Если на кузов автомобиля распространяется заводская гарантия на перфорацию, идею улучшения антикоррозионного слоя следует обсудить в авторизованном сервисном центре. Для ASO любой аргумент может быть хорошим, чтобы избежать ответственности за ржавление кузова в будущем - если служба обнаружит дополнительное обслуживание, она может заявить, что использованный агент растворил заводской антикоррозионный слой или изменил его свойства.

Антикоррозийная, антикоррозионная защита. Ноксудол.

ВСЕ ТОВАРЫ ДОСТУПНЫ В НАШЕМ МАГАЗИНЕ

https://www.cortini.pl/

Антикоррозийные средства Noxudol
лучший способ продлить срок службы станка для обработки листового металла

Как и незакрепленное шасси, оно чрезвычайно подвержено коррозии, которая часто является причиной плохого состояния автомобиля. Обширная коррозия может серьезно повредить сталь, в результате чего автомобиль потребует дорогостоящего ремонта или даже станет непригодным для использования, и вам придется покупать новый.Однако это можно предотвратить, проводя техническое обслуживание с использованием средств из серии «Антикоррозия: серия

».

Ассортимент предлагаемой продукции включает:

Средство для ремонта ходовой части на битумной основе
Воск для ухода за закрытыми профилями
Масса упругая для рам и порогов
паста для защиты крыльев и шасси
грунтовка с высоким содержанием цинка
Масса звукопоглощающая для гашения шасси
препараты для удаления ржавчины

Консерванты создают эффективную антикоррозионную защиту поверхности листа, непроницаемую для влаги.Продукция значительно увеличивает прочность стали и ее устойчивость к повреждениям от ударов камня, гравия или песка. Эти удобные в обслуживании ходовые части при высыхании образуют прочное, гибкое покрытие с низким уровнем трещин. С другой стороны, те, которые предназначены для защиты профилей, создают гидрофобную пленку с восковым покрытием.

Применение антикоррозионных препаратов приводит к тому, что:

шасси становится менее восприимчивым к химическим и механическим повреждениям, сопровождающим работу автомобиля
количество кузовных и лакокрасочных ремонтов сведено к минимуму, а значит, и затраты на техническое обслуживание автомобиля снижаются
продлевает срок службы автомобиля.

Защита днища? Только с продуктами Noxudol! нажмите ЗДЕСЬ

Антикоррозийное средство Noxudol 300 - для днища, черный цвет

Средство для очистки закрытых профилей, Ноксудол 700.

Noxudol 750 воск для ухода за закрытым профилем

Средство по уходу за шасси Noxudol 900

Гибкая масса для рам и порогов Noxudol 1100

Обслуживание шасси.Средство для ухода за шасси Noxudol 1600

Защита порогов от коррозии и камней Noxudol Body

Защита днища. Антикоррозийная паста Auto-Plastone

Цинковая грунтовка 90% Zink Spray

Перейти на страницу: 1 | 2 | ► .

Антикоррозийная защита новых элементов изнутри

Одним из многих мероприятий, выполняемых при кузовном и лакокрасочном ремонте, является антикоррозионная защита новых элементов, устанавливаемых на кузов во время ремонта. Это деятельность, не относящаяся к «чистым» жестянщикам и лакировке. Кроме того, это невидимые поверхности, зачем их защищать? Оценит ли клиент наши усилия?

При каждом кузовном и лакокрасочном ремонте необходимо восстановить первоначальное состояние, которое было до ремонта.Это означает, что мы защищаем только те поверхности, которые были закреплены на заводе. И такие действия должны выполняться в мастерской, независимо от того, ценит их заказчик или нет. Если мы выполняем дополнительные действия, мы должны согласовать их выполнение с клиентом и четко определить, будут ли они платными или бесплатными.
Наиболее часто заменяемые при кузовном и лакокрасочном ремонте детали кузова:
- неразъемные элементы: задние крылья, задний ремень, пороги, детали пола, стрингеры; эти элементы крепятся после крепления к корпусу;
- детали на болтах: крылья передние, накладки, двери; эти элементы защищены от крепления к корпусу при использовании резиновых или полимерных препаратов; только в случае восковых препаратов мы защищаем только после покраски кузова.

Каждый из этих элементов требует разной защиты от коррозии в зависимости от типа подготовки и метода защиты. Конечно, кроме лака, который наносится на каждый новый элемент. Все элементы, закрепленные на постоянной основе, перед сборкой не закрепляются изнутри никакими приготовлениями. Это поверхности закрытых профилей, защищенные восковыми препаратами. А как известно, все воски наносятся только после покраски кузова.Единственной защитой для этих элементов может быть цинковый спрей, цинковые пасты или герметики, наносимые на края листов перед сваркой или сваркой. Остальные поверхности будут защищены только после покраски автомобиля. Аналогичным образом поступаем и при замене порогов и стрингеров. Двери и крышки также фиксируются восковыми препаратами только после покраски. Поэтому перед сборкой для защиты от коррозии оставляют только передние крылья. После сборки элементы пола и задний ремень закрепляются.Внутренние поверхности в этом случае становятся поверхностями днища автомобиля. Остальные поверхности новых элементов покрываются только слоем лака.
Для антикоррозийной защиты этих элементов используются антикоррозионные массы ходовой части, защищающие от камней, песка, сильных водяных струй и других загрязнений на дороге. Наиболее часто используемые виды масс - это каучуковые массы, каучуковые массы с добавлением смолы или масс-полимеры МС.Отметим, что технология, относящаяся к «автохимии», немного отличается от технологии ремонта «листового металла», например, с точки зрения подготовки поверхности, которая должна быть должным образом подготовлена, то есть чистая, без ржавчины и обезжиренная.

Подготовка перед сваркой
Уже при первых сварочных работах жестянщик должен использовать химические препараты для защиты от коррозии. Речь идет об антикоррозийной защите стыков листового металла перед их сваркой. Листы покрыты тонким слоем цинка из баллончика, что позволяет быстро нанести тонкий ровный слой.Это наиболее распространенный случай, поскольку он применим ко всей работе, выполняемой мастером по обработке листового металла. Цинк - отличный антикоррозийный материал, устойчивый к внешним погодным условиям и высоким температурам - примерно до 500 ° C.
Обладает хорошей электропроводностью, что делает его пригодным для защиты сварных швов. Например, при замене обшивки кровли (фото 1).
Помимо цинка или других цинк-алюминиевых смесей, для покрытия поверхностей соединяемых листов перед сваркой или сваркой часто используются специальные сварочные пасты.Пасты, помимо защиты от коррозии, выполняют еще и герметизирующую функцию. Для защиты стыков свариваемых листов также могут использоваться клеевые и герметизирующие составы на основе МС-полимеров. Использование такой массы не только защищает соединяемые листы от коррозии, но также герметизирует и дополнительно укрепляет соединение, склеивая их между собой.

Антикоррозийные составы для днища и крыльев
У современных автомобилей очень мало поверхностей, которые подвергаются прямым внешним воздействиям, таким как вода, песок и камни.Крышки колесных арок, крышки выхлопной системы, топливный бак, защита подмоторного механизма и топливные насосы защищают ходовую часть автомобиля. Поверхности ходовой части над этими крышками обрабатываются как замкнутые профили, и для их защиты от коррозии используются восковые компаунды, а не обычные битумно-резиновые или резиновые массы ходовой части. Таким образом, жестянщику не нужно защищать весь кузов или шасси от коррозии перед сборкой: крылья, стрингеры, пороги и т. Д.2). Оставшаяся поверхность, защищенная пластиковой колесной аркой, будет защищена после покрасочных работ при антикоррозийной защите закрытых профилей.
Самый распространенный состав для антикоррозионной защиты новых элементов, который также очень хорошо сочетается с ПВХ, представляет собой состав на основе каучука или на основе каучука и смолы. Примесь смолы увеличивает стойкость резиновой массы к абразивному воздействию песка, воды и камней.
При использовании антикоррозионных составов обращайте внимание на количество содержащихся в них растворителей, так как от него зависит толщина антикоррозионного покрытия после высыхания состава.Это означает, что при применении к ходовой части на ней остается ровно столько массы, сколько твердых частиц. Остальные - это растворители, которые испаряются в атмосферу. Таким образом, от содержания сухих веществ зависит выход массы. Количество твердых частиц также влияет на четкость нанесенной структуры: меньше твердых частиц и больше растворителя, поверхность ровная и гладкая; больше твердых частиц, то есть меньше растворителей, структура очень четкая и четкая, соответствующая заводской структуре. Каучуковые массы наносятся вакуумным пистолетом, накручиваются непосредственно на емкости с массой (рис.3). Такой пистолет имеет регулируемое сопло, которое позволяет наносить мелкую или крупную структуру внешней поверхности массы. Они защищают стальные листы кузова от коррозии и скалывания камней, а также гасят шум и вибрации. Новейшим антикоррозионным составом является распылительная масса MS. Эту массу можно наносить в виде валика или узкого «барашка» для герметизации стыков листового металла и в виде «барашка» на большие поверхности листов в качестве антикоррозийной защиты ( Фото4).
Для нанесения распылительных масс MS необходим специальный пистолет, позволяющий распылять густые массы, упакованные в картриджи по 310 мл, как и большинство герметиков.
Защита кузова от коррозии - важнейшая составляющая кузовного ремонта. Он не так заметен, как выпрямление или замена листов кузова или нанесение лака, но определяет качество ремонта, долговечность кузова. Настолько, что иногда последствия неправильной защиты от коррозии видны уже через несколько недель после ремонта.

Веслав Вельголаски

Защита от коррозии: Спрей для ржавчины

Что такое коррозия?

Коррозия - это механическое повреждение лакокрасочной поверхности транспортного средства песком, камнями, дорожной солью, влагой, водой и другими загрязнителями. Коррозия также может возникнуть в случае ненадлежащего ремонта. Это часто возникающая проблема, с которой сталкивается весь автомобиль. Ржавчина на автомобиле чаще всего появляется в таких местах, как днище дверей, колесные арки, пороги и капот.Это места, наиболее подверженные контакту с водой и механическим повреждениям. Ржавчина очень часто появляется в невидимых местах, укромных уголках и трещинах, поэтому каждое транспортное средство следует регулярно осматривать, что позволит быстро обнаружить и устранить очаги коррозии. Кроме того, использование специализированных препаратов для антикоррозионного обслуживания обеспечит более длительную эксплуатацию автомобиля. Машины, подвергшиеся коррозии и запущенные, теряют свою ценность.

Предотвращение и устранение коррозии

Предлагаемая нашей компанией антикоррозионная защита предотвращает развитие коррозии в автомобиле, независимо от степени ее развития.Препарат RUST STOP был разработан для временной защиты от коррозии кузова и шасси автомобиля - в частности, для защиты всех замкнутых участков, швов, сварных стыков, перекрытий и других труднодоступных мест.

Как работает подготовка к RUST STOP?

Во время распыления RUST STOP эмульгируется с водой, вытесняя ее из зазоров и стыков листов. Он действует как изолятор и устраняет электрохимические ячейки, останавливая реакцию окисления (коррозии) металла.Благодаря уникальным физико-химическим и проникающим свойствам препарат гарантирует покрытие всех углов тела и микротрещин в краске. Активные ингредиенты постепенно истощаются в процессе защиты, поэтому необходимо периодически дополнять их . Индивидуальным клиентам мы рекомендуем антикоррозионную защиту RUST STOP в аэрозольных и 4-литровых упаковках.

Устранение последствий коррозии требует времени и средств, поэтому лучше заранее приобрести высококачественную защиту от коррозии от известных производителей.

Средство для удаления ржавчины - свойства и функции RUST STOP

чистота;
проникающих свойств, включая швы, зазоры и изгибы листов кузова;
подавление дальнейшей коррозии на ранее корродированных элементах;
удаляет воду из микротрещин и занимает их место;
в непрерывном жидком и полужидком состоянии, в том числе при минусовых температурах;
действует как смазка для внутренних механизмов кузова, включая замки, петли, тросы и т. Д.;
защита замков от замерзания;
защита и чистка электрических разъемов;
безопасность использования с хромом и лаком;
устранение скрипа и корпусных шумов;
универсального применения - вне зависимости от коррозионного состояния автомобиля и ранее применявшейся антикоррозийной защиты;
разблокировка прилипших штифтовых соединений для их дальнейшей нормальной работы;
Позволяет ослабить застрявшую резьбу из-за коррозии
Нет необходимости в комплексной подготовке автомобиля.Достаточно помыть тело и продуть воздухом.

Средство для удаления ржавчины - как использовать

Anti-rust наносится методом прямого распыления. Операции по техническому обслуживанию следует повторять каждые полтора года, а в случае поверхностей, сильно подверженных коррозии, в соответствии с индивидуальными потребностями.

Защита от коррозии - меры безопасности

Продукт следует использовать и хранить при температуре ниже 50 ° C, вдали от открытого огня и источников тепла.Категорически избегайте чрезмерного вдыхания. Избегайте контакта препарата с ребенком. Промыть забрызганные глаза проточной водой; кожу и руки - водой с мылом. При проглатывании не вызывать рвоту, немедленно обратиться к врачу.

Гарантия 36 месяцев. Препарат имеет следующие одобрения: Национальный институт гигиены № 2891B1161192, сертификат № 1/812000, знак безопасности «B» Института охраны окружающей среды BU85 / 10111996 Главного пожарного управления Варшавы и сертификаты ISO 9002 и 14001.

Испытание эффективности защиты от коррозии RUST STOP

RUST CHECK Poland, официальный дистрибьютор антикоррозионных препаратов, провел испытания эффективности защит антикоррозийных RUST STOP.Для этого использовался сравнительный метод. В камере солевого тумана одновременно испытывались элементы корпуса, покрытые RUST STOP, и элементы без аналогичной защиты от коррозии. Исследование проводилось ускоренным лабораторным методом. Соляная камера была заполнена соляным туманом с концентрацией рассола 5%. Использовалось непрерывное распыление рассола. Продолжительность испытаний составила 600 часов, что соответствует 6-7 годам эксплуатации автомобиля в условиях Польши. Окончательные результаты тестирования представлены в галерее ниже.

Стоит отметить, что кузовные детали автомобиля имеют заводскую защиту от коррозии путем гальванизации листов и автомобильной краски.

На фотографиях слева показаны незащищенные предметы. На фотографиях справа показаны элементы, защищенные RUST STOP.

Антикоррозионная защита автомобиля - как ее защищают на заводе и как ее можно улучшить

Ржавчина всегда была врагом машин. С годами производители разработали способы борьбы с этим. Однако заводская защита может иметь некоторые недостатки. Что делать, если мы хотим дополнительно обезопасить нашу машину? Как защитить его от коррозии? Как улучшить или дополнить заводское антикоррозионное покрытие?

Раньше ржавчина была проблемой практически для большинства автомобилей. Сегодня принято готовить металлические листы, устойчивые к атмосферным воздействиям , включая соли, которые значительно ускоряют коррозионное действие.

Одним из прорывов является гальванизация корпуса . Уже в 80-е годы Audi, широко внедряя это решение, не сомневалась в успехе. Даже сегодня оригинальные копии часто не имеют проблем со своим имбирным спутником.

Но цинкования недостаточно. Перед окраской кузова он проходит серию из технологических процессов, которые подготавливают листы к покраске и наносят защитные слои на шасси.

Действительно, цинкование обычно бывает первым. Наносится тонкий слой 5-10 мкм. Этот слой наносится гальваническим способом в процессе распыления или в фосфатных ваннах. За счет воздействия тока на кузов автомобиля наносится фосфатный слой из определенного металла , например, цинка, который образует основу для следующих слоев.

Обычно этот процесс сопровождается катафорезной покраской. Он заключается в покраске антикоррозийной краской при полностью погруженном в нее кузове и подключенном источнике питания. Частицы краски заряжены положительно и поэтому притягиваются к отрицательно заряженному телу . Благодаря этому заполняются все углы тела. После завершения тело нагревают в духовке.

Следующий шаг - с использованием герметика , который используется в областях, особенно подверженных подъему и задержке воды. Применяется, например, для сварки листов, но не только.

В поисках ржавчины - список самых агрессивных автозапчастей1 [руководство]

При покупке подержанного автомобиля мы обычно обращаем внимание на такие вещи, как: состояние подвески, состояние двигателя, расход материалов в интерьере или пробег. Вначале заметно общее визуальное состояние автомобиля, а точнее - состояние лакокрасочного покрытия. Проблема многих автомобилей - помимо выхода из строя сложной электроники, проблем с оборудованием двигателя и быстро изнашиваемых деталей подвески - это плохая защита от коррозии. Какие автомобили […]

Когда кузов уже закреплен, пора сделать и шасси автомобиля. Обычно используется, например, ПВХ , который распыляется непосредственно на шасси. Его цель - защитить листовой металл от механических повреждений и заглушить звуки.

Когда шасси и кузов готовы, кузов последовательно окрашивается грунтовкой, грунтовкой и поверхностной краской (прозрачный слой краски - только краски «металлик»). Но это еще не конец, потому что свежеокрашенный корпус по-прежнему завершается профилями, закрытыми горячим воском .После этого технологические отверстия закрываются.

Рис. auto-swiat.pl

Конечно, защита кузова и ходовой части от коррозии может выглядеть по-разному для каждой модели . Как показано, это было реализовано для Opel Astra. В остальных случаях это может быть секрет производителя.

К сожалению, по прошествии многих лет этой защиты стало недостаточно. Его часто повреждается механически, разрывая куски гравия, песка или камней, или под действием погодных условий .Так чем же завершить заводское антикоррозийное покрытие?

дополнительная защита автомобиля можно разделить на три типов : корпус, шасси и защиты профиля.

Самым популярным является шасси дополнительной безопасности . Наиболее часто используемые меры, так называемые ягнята, которые механически защищают шасси от соли и механических повреждений. Тем не менее, некоторые из более продвинутых этого типа также реагируют с ржавчиной и нейтрализовать его.Поэтому, прежде чем сдавать машину в мастерскую, стоит выяснить, какими средствами она будет закреплена и что гарантирует эта специфика.

Рис. пользователь форума pajero.org.pl Евгений 9000 3

Для правильной установки футеровки необходимо сначала тщательно вымыть и просушить ходовую часть. Для полного высыхания может потребоваться до суток. Затем приступите к удалению имеющейся ржавчины . В этих местах вновь уложенный слой должен сцепиться с поверхностью и нейтрализовать оставшиеся остатки коррозии.Он заполняет полость после очистки и снова защищает поверхность.

Основным средством такой защиты являются так называемые ягненок. Обычно прочная масса на основе резины и пластика . К сожалению, для того, чтобы правильно нанести такой слой, вам понадобится подходящий нагнетательный пистолет. Именно благодаря ему пласт имеет характерную форму «барашка». Защищенное таким образом шасси лишит машину имеющихся ржавых пятен и предотвратит образование новых.Толщина такого слоя должна быть от 0,5 до 2 мм.

Рис. пользователь форума pajero.org.pl Евгений 9000 3

Следующий этап - - закрепление замкнутых профилей кузова . В процессе эксплуатации места, защищенные, например, воском, протираются или смываются скопившейся водой.

Следовательно, таких мест, как пороги, стрингеры или внутренние части дверей, должны быть повторно защищены . Это также необходимо в случае аварийного ремонта, когда на ремонтируемые участки наносится специальный воск.Эти средства хорошо проталкивают воду, не повреждают резину и другие материалы, не вступают в реакцию с лаками.

Для нанесения этих слоев также необходим пистолет-распылитель. При некоторых решениях это может быть так же, как при установке барашка на шасси. Крепление закрытых профилей состоит из нескольких этапов. Первый - это визуальный осмотр с помощью эндоскопа для определения текущего состояния . Затем профили промывают через технологические отверстия и тщательно просушивают. Поверхности снова проверяют и покрывают слоем воска от 1 до 4 мм.

Иногда герметики также используются для воссоздания первоначальной структуры поверхности кузова . Стыки элементов в моторном отсеке, багажнике и полу герметичны.

Также можно защитить диски от коррозии . Они очень уязвимы к коррозии. Это вызвано тяжелыми условиями работы и истиранием бордюров или ям на дороге. Однако этот вид защиты относится в основном к стальным колесным дискам.

Стоимость антикоррозийной защиты невысока по сравнению с ценами на подержанные автомобили.Поэтому стоит задуматься о реализации такого процесса, ведь подготовленная таким образом машина всегда прослужит на несколько лет дольше.

Антикор порогов

За нами не заржавеет! Какой антикор вам нужен — журнал За рулем

Какие места нужно обработать антикором

С чего начинать

Что делать, если уже есть ржавчина

Чем покрывать

Антикоррозийная обработка порогов в Минске antikorr

Как проводится антикоррозийное покрытие порогов в antikoRR.by

Составы, которые применяются для антикор обработки

Антикор автомобиля в Москве, недорогая обработка антикоррозийным покрытием автомобиля Авторемонтный завод №5

Виды антикоррозийного покрытия автомобиля

Прайс-лист с ценами на антикоррозийную обработку автомобиля*

*В цену входит мойка, сушка автомобиля, покрытие антикоррозийным материалом.

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Что потребуется для обработки порогов

Чем обработать пороги автомобиля

Как защитить автомобиль от коррозии

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Курс о больших делах

Причины коррозии

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Почему не стоит делать антикор у дилера

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Этапы обработки

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Запомнить

Антикоррозийная обработка нового автомобиля

Жайық Пресс - Борьба с коррупцией – задача общая

Обслуживание шасси. Как защитить машину от коррозии? Сколько это стоит?

В каких автомобилях стоит улучшить заводскую антикоррозионную защиту?

Как подготовить машину к ремонту шасси?

Как сохранить шасси, чтобы предотвратить коррозию?

Защита закрытых профилей от коррозии

Сколько стоит обслуживание шасси?

Антикоррозийная защита шасси и гарантия

Как бороться с коррозией?

Обслуживание закрытых профилей продуктами Krown

Защита закрытых профилей

Где можно провести эту процедуру?

Антикоррозийная защита. Как сделать их самому? • AutoCentrum.pl

Антикоррозийная, антикоррозионная защита. Ноксудол.

Антикоррозийные средства Noxudol лучший способ продлить срок службы станка для обработки листового металла

Ассортимент предлагаемой продукции включает:

Применение антикоррозионных препаратов приводит к тому, что:

Защита днища? Только с продуктами Noxudol! нажмите ЗДЕСЬ

Антикоррозийная защита новых элементов изнутри

Защита от коррозии: Спрей для ржавчины

Что такое коррозия?

Предотвращение и устранение коррозии

Как работает подготовка к RUST STOP?

Средство для удаления ржавчины - свойства и функции RUST STOP

Средство для удаления ржавчины - как использовать

Защита от коррозии - меры безопасности

Испытание эффективности защиты от коррозии RUST STOP

Антикоррозионная защита автомобиля - как ее защищают на заводе и как ее можно улучшить

Смотрите также

Антикоррозийные средства Noxudol
лучший способ продлить срок службы станка для обработки листового металла