Ac на кондиционере в машине

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя... Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Что значит кнопка в машине a c. Кнопки в автомобиле, о которых не знают многие

1.1.27.1. Органы управления

Кнопка "AUTO"

Для автоматической работы воздушного кондиционера нажмите кнопку "AUTO". Световой индикатор загорится для указания, что выбран автоматический режим работы.

В автоматическом режиме работы воздушный кондиционер выбирает наиболее подходящие скорость вращения вентилятора и воздушный поток в зависимости от температуры.

Можно использовать ручные органы управления, если хотите выбрать свои собственные установки.

Для выключения автоматической работы нажмите кнопку "OFF".

Регулятор скорости вентилятора

Нажмите сторону кнопки "> " (увеличение) или "" (уменьшение) для регулировки скорости вентилятора. Во время автоматической работы не нужно регулировать скорость, если только не пожелаете выбрать другой режим скорости вентилятора.

Регулятор температуры

Поверните ручку для регулировки температуры: вправо для повышения температуры, влево – для понижения.

Кнопка "OFF"

Нажмите кнопку для выключения воздушного кондиционера.

Кнопка "MODE" (Регулятор воздушного потока)

Нажмите кнопку "MODE" для выбора вентиляционных отверстий, используемых для воздушного потока.

Во время автоматической работы не нужно выбирать воздушный поток, если только не пожелаете выбрать другой режим воздушного потока.

1. Панель – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий приборной панели.

2. Два уровня – воздух подается из вентиляционных отверстий на уровне пола и от вентиляционных отверстий приборной панели.

3. На уровне пола – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола.

4. На уровне пола/ на ветровое стекло – воздух подается главным образом из вентиляционных отверстий на уровне пола и на ветровое стекло.

Кнопка воздушного потока на ветровое стекло

Нажатие кнопки воздушного потока на ветровое стекло включает связанный с дефростером воздушный кондиционер. В это время индикатор кнопки "A/C" включится, когда регулятор впуска воздуха установлен на режим циркуляции, независимо от того нажимается ли кнопка "A/C" или нет. Это способ очистить передний обзор наиболее быстро.

Когда нажимается кнопка "A/C", нажатие другой кнопки воздушного потока выключает воздушный кондиционер.

Регулятор впуска воздуха

Кнопка "A/C"

Для включения воздушного кондиционера нажмите кнопку "A/C". Индикатор на кнопке "A/C" будет включен. Для выключения воздушного кондиционера снова нажмите эту кнопку.

Если индикатор на кнопке "A/C" будет мигать, то это означает наличие проблемы в системе воздушного кондиционирования, и воздушный кондиционер автоматически выключится. Если это случится, то доставьте автомобиль к дилеру Toyota для технического обслуживания.

, или пытался найти незнакомую кнопку в машине, а найдя ее, задавал себе вопрос: "Для чего эта кнопка?", "Что обозначает этот символ или значок?". К сожалению, в автомобильном мире нет общего стандарта обозначения каких-либо функций в автомашине, в результате чего, многие водители сталкиваются с определенными трудностями по пользованию такими кнопками.

В отличие от кнопок, значки на панели приборов в автомобиле более стандартизированы, но все равно, различия между разными марками машин существуют. . А сегодня, мы хотели бы рассмотреть самые запутанные, непонятные и в какой-то степени немного странноватые символы, которые нанесены на кнопки автомобиля и находятся на панели приборов. И что так немало важно, часто сбивают многих автолюбителей с толку. Многие автомобильные кнопки имеют такое непонятное обозначение, что некоторые из них, расшифровать не получается даже с помощью руководства к автомашине.

1) Кнопка подогрева омывающей жидкости

Очень редкая кнопка в современных автомобилях, тем не менее, данная функция есть на Chevrolet Avalanche LTZ. Кнопка расположена снизу (последняя кнопка в нижнем ряду). Правда воспользоваться этой удивительной функцией у большинства владельцев данного автомобиля не получиться, так, как компания GM в связи с выявленными проблемами решила, больше не использовать подогрев омывающей жидкости лобового стекла. Хотя надо заметить, что кнопка в автомобиле работает и на ней загорается сигнальная лампа, которая сообщает и при этом сбивает с толку водителя, что функция включена и задействована. Таким образом, на данное время производитель деактивировал функцию подогрева .

2) Кнопка "Extra" в автомобиле Saab

На первый взгляд, загадочное обозначение этой кнопки наводит на мысль, что это какая-то важная функция. К сожалению владельцы этих автомобилей купив его, не нашли описание в руководстве к машине о назначении этой кнопки. Эта кнопка ничего не обозначает, производитель поставил эту кнопку в качестве запасной на тот случай, если водитель захочет подключить в машине какое-то дополнительное оборудование (сигнализацию, противотуманные фары и т.д. и т.п.) В отличие от , в которых вместо запасных кнопок использовались заглушки под кнопки, компания Сааб позаботилась о водителях.

3) Кнопка задних противотуманных фонарей

Кнопка противотуманных задних фар имеет запутанное обозначение, которое может сбить с толку многих водителей. Плюс ко всему, все автопроизводители, оснащающие этой кнопкой свои , размещают ее в разные места, что сбивает с толку многих водителей. Подобная функция распространена в России и в Европе. В США, в Корее и Китае данная функция является большой редкостью в современных автомашинах.

4) Кнопка "Party Mode"

Удивительная кнопка от компании Тойота. Данная присутствует на автомобилях Toyota 4Runner. Это кнопка усиливает звучание "басов" в задних динамиках автомобиля.

5) iDrive

Известная во всем мире интеллектуальная система управления информационно-развлекательной системой, в автомобилях BMW, на первый взгляд выглядит стильно и красиво, но. Судя по отзывам многих владельцев , она не так удобна для пользования. По мнению авто экспертов обозначение функций привычными для всех символами, было бы предпочтительнее, чем использование надписей на кнопках. К тому же большинство функций, которые управляются iDrive, вообще не имеют обозначение на кнопках управления.

6) Напольный переключатель дальнего света

Данная функция часто встречается на старых автомобилях. Многие из вас спросят, для чего раньше производители оснащали автомобили напольными переключателями ? Отвечаем. При движении в ночное время водитель должен быть максимально сконцентрирован на дороге и поэтому, для включения дальнего света удобнее использовать напольный переключатель, который менее отвлекает водителя от дороги в отличие от переключателя находящегося под рулем.

7) Значок давление в шинах

Странный значок, который может высветиться . Он означает, что в одном из колес автомобиля (или в нескольких) упало давление. Странное общепринятое обозначение на наш взгляд. Если владелец автомашины не знает предназначения этого символа, а подобный , то водителю трудно будет догадается о том, что датчик давления в шинах сообщает ему о недостаточности давления воздуха в колесах, или в колесе.

Это самый ненавистный значок у автолюбителей, хотя он и несет для водителя. Все дело в том, что частое появление данного значка о давлении в шинах, на панели приборов, является ошибочным, а значит не требует срочного ремонта колеса. Стоит отметить, что падение давления в колесе всего на 10-15 процентов, как правило, приводит к появлению на приборной панели данного символа.

Но часто этот символ обозначает, что шина автомобиля повредилась. Поэтому, при появлении данного значка водители с раздражением реагируют на него, так как им в любом случае придется проверять давление в шинах, выравнивать его во всех колесах, иначе данный символ не погаснет.

8) Кнопка на указателе поворота у современных BMW

Практически на всех современных , на переключателе сигналов поворота расположена загадочная кнопка "BC", которая своим странным двухбуквенным обозначением собьет с толку любого водителя. Но при внимательном изучении руководства к автомобилю выясняется, что данная кнопка необходима для управления различными функциями в автомобиле. Самое странное, что Немецкие инженеры назвали эту кнопку двумя буквами - ВС и поместили ее на переключателе сигнала поворотов. Ни какой логики мы не видим.

С помощью этой кнопки можно переключать вывод различной информации на дисплей приборной панели, на которою может выводиться дневной пробег автомобиля, расход топлива, запас хода и иные данные. Так же с помощью данной кнопки можно проверить автомобиль на ошибки.

9) Кнопка "PTY-CAT" на Subaru

Как заявляют инженеры Японской компании, данная кнопка предназначена, для программирования вида или типа (вид музыкального жанра) радио программы, а также для присваивания каждой радиостанции своей категории. Но практика показывает, практически все владельцы не пользуются данной клавишей в виду того, что в руководстве для автомобиля об этой кнопке практически ничего не сказано и, как ей пользоваться не известно. Типичный случай, когда автопроизводитель оснастил автомашину максимальным количеством кнопок, но забыл указать в инструкции, как ими пользоваться и для чего они предназначены.

10) Значок двигателя (Check)

Практически любой водитель хоть раз в жизни сталкивался с появлением на панели приборов в автомобиле значка, который называется "Check". . Не смотря на то, что этот символ несет в себе важную функцию и сообщает водителю о возможном существовании проблемы в работе двигателя, он является самым раздражающим и непонятным для любых автолюбителей.

Ведь причина в появлении значка "Check" на панели приборов может быть любая. Начиная от качества топлива и заканчивая низким уровнем антифриза. Большинство водителей ненавидят этот символ, так как точную информацию о причинах его появления он не дает. Для установления причины появления "Чек", необходимо будет провести комплексную диагностику многих систем автомобиля, что выльется в непредвидимые денежные траты, что естественно у любого водителя вызывает раздражение. Большинство из нас привыкло при появлении определенного символа на приборной панели, более точно идентифицировать проблему.

Например, при появлении значка “масло”, мы уже знаем, в двигателе . При появлении сообщения о низком уровне тормозной мы также определяем, что появилась проблема в тормозной системе. Но когда появляется значок «Check» водитель находится в неведении, пока не сделает полную диагностику электронной системы и не проверит в автомастерской двигатель автомобиля.

Многие из нас знают что такое A/C, 4WD, ABS... А что такое TGH, TDS, VSV знают наверное немногие. Но узнать то хочется. Поэтому ниже приведен список обозначений, которые часто можно встретить на японских автомобилях.

А - ampere(s) - ампер

ABS - антиблокировочная система тормозов

А/С (air conditioner) - воздушный кондиционер

АСС - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)

АСС (accessary) - добавочное питание

ACCEL (accelerator) - педаль газа

ACL (air cleaner) - воздухоочиститель

ADJ --ADJUST - регулировка

A/F (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси

AIR FLOW METER - датчик расхода воздуха

ALB - антиблокировочная система

ALT (alternator) - генератор

ALT (altitude) - высота

AM 1 - питание первой группы контактов замка зажигания

AM 2 - питание второй группы контактов замка зажигания

АМР - см. А

ANT (antenna) - антенна

APS - режим перемотки "автопоиск паузы" в магнитофоне

ASM (assembly) - сборка

А/Т - автоматическая трансмиссия

ATDC - после верхней мертвой точки

ATF (automatic transmission fluid) - жидкость для автоматической трансмиссии

ALTO (automatic) - автоматический

В (battery)- батарея

BACK UP - задний ход

BAND - диапазон (у радиоприемника)

BARO (barometric pressure) - атмосферное давление

ВАТ - см. В

BEAM - дальний свет

BELT - ремень

BLOWER MOTOR - мотор отопителя салона (он же -кондиционера)

BOOST - величина вакуума во впускном коллекторе

BRAKE - тормоз

BREAKER - тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)

BTDS - до верхней мертвой точки

С - см. CONTROL

САС (charge air coder) - охладитель всасываемого воздуха

CAM-CAMSHAFT - распределительный вал

СС - кубический сантиметр

CDS FAN (condenser fan motor) - мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)

CHECK - проверка

CHECK CONNECTOR - проверочный разъем

CHG - CHARGE - зарядка

CHOKE - воздушная заслонка

CI - центральный впрыск

CIG FUSE - предохранитель прикуривателя

СКР (crankshaft position) - положение коленчатого вала

СМН (cold mixture heater) - нагреватель топливной смеси

СМР (camshaft position) - положение распредвала

СО (carbon monoxide) - окись углерода

COLD - холод

CONTROL - управление

CRANK (crankshaft) - коленчатый вал

D - DRIVE - движение

DEF (defogger) - размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла

DI (distributor ignition) - распределить зажигания

DITRIBUTOR - трамблер

DOHC (double overhead camshaft) - двойной распредвал в головке блока

DOME - панель приборов, салон

DOOR CONTROL - управление дверью

DTS (diagnostic trouble code) - коды самодиагностики

DTM (diagnostic tast mode) - режим диагностики

E - END - конец (топлива)

Е - EARTH - "земля" (корпус)

EAI - подача воздуха в выпускную систему

ЕВСМ (electronic brake control module) - электронный блок управления тормозами

ЕСС (emission control computer) - блок управления выбросами (испарениями) двигателя

ECI - электронный центральный впрыск (тоже CI)

ЕСМ (engine control module) - см. ECV

ECON - ECONOMY - экономичный (режим работы)

ЕСТ (electronic control transmission) - электронное учравление трансмиссией

ЕСТ (engine coolant temperature) - температура двигателя

ECU (electric control unit) - электрический блок управления

EFI - электронный впрыск топлива

EGR (exhaust gas i ^circulation) - возврат выхлопных газов

ENG - ENGINE - двигатель

EPS - электронное управление амортизаторами

EST-S - см. ЕСТ

EVAP (evaporative) - система отсоса паров (из бензобака)

F (front)- перед

F (full) - полный (уровень топлива)

F (или FF). FORWARD - вперед

FAST - быстро

FAN MOTOR - мотор вентилятора

FAN I/UP RELAY - реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора

FC (FCUT) - FUEL CUT - отсечка топлива

FL (fusible link) - предохранительная вставка

FLUID - жидкость

FOG LIGHTS - противотуманные фары

FP - см. FUEL PAMP

FREE - свободно

FUEL - топливо

FUEL PAMP - топливный насос

FUSE - предохранитель

FUSIBLE LINK - предохранительная линия

FWD (front wheel drive) - передний привод

GAUGE - датчик

GLOG PLUG - свеча накаливания

Н (hard) - жестко (режим подвески)

Н (hocr) - час

Н или Hi (high) - высокие (обороты), высокая (передача, температура)

НАС (high altitude compensation) - система компенсации атмосферного давления

HAI (hot air system) - система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)

HAZ (hazard) - аварийная сигнализация

HEAD LN - левая фара

HEAD RH - правая фара

HEAD RH LWR - правая фара ближнего света

HEAD RH UPR - правая фара дальнего света

HORN - сигнал

НОТ - горячий

HTR (heater) - нагреватель

IAC (idle air control) - управление воздухом в режиме холостого хода

IDL (idle) - холостой ход

IDL/UP - см. I/UP

IG (IGN) - igniter - коммутатор

IG (IGN) - ignition - зажигание

IGNITION COIL - катушка зажигания

НА - ignition integral assemble - интегральная сборка зажигания

INJECTOR - инжектор

INT - interval - интервал

I/UP - idle up - увеличение оборотов холостого хода

L (low) - низкие (обороты), низкая (передача, температура)

L (left) - левое (зеркало, положение)

LEVEL - уровень

LF (left front) - левый передний

LH (left hand) - левая рука

LOCK - блокировка

LR (left rear) - левый задний

LS (left side) - левый боковой

М (medium) - середина

М (memory) - память

М (minute) - минута

MAP (mass air flow) - измеритель объема воздуха

MAIN RELAY - главное реле

MAN - см. MANU

MANU - ручное (управление, регулировка)

МС (mixture control) - управление составом смеси

MIL (malfunction indicator lamp) - лампа неисправности ("check")

MIRROR - зеркало заднего вида

MODE - выбор режима

MPI - многоточечный впрыск

М/Т - механическая трансмиссия

N - neutral - нейтральное (положение)

N - normal - нормальное (состояние)

0/D - over drive - повышенная передача

2 WAY 0/D - автоматическое отключение повышенной передачи

ОНС - (overhead camshaft) - распредвал в головке блока цилиндров

OFF - выключено

OIL - масло

ON - включено

OX SENSOR - датчик кислорода

Р - PARKING - стоянка

РСВ (POWER CB) - power control block - силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)

PCV (positive crancase ventilation) - система вентиляции картера

PPS (progressive power steering) - система управления усилия на руле

PRE HEATING TIMER - реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)

PUMP - насос

PULL - потянуть

PUSH - нажать

PWR (power) - мощностной режим

QUICK - быстро

R (return) - возвращение, назад

R (right) - правое (зеркало, положение)

RDI FAN (radiator fan motor) - мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

REAR DOOR - задняя дверь

REAR WASHER MOTOR - мотор заднего отмывателя стекла

REAR WINDOW DEFOGGER - обогреватель заднего стекла

RELAY - реле

RESET - установка

REV (reversal) - изменение направления

RICH - богатая (смесь)

R.P.M. - обороты в минуту

RR - REAR - задний (например, RRDEF - задний размораживатель)

RTR MOTOR - retract motor - мотор открытия-закрытия фар S (soft) - мягкий

SAE (Society of Automotive Engineers) - общество автомобильных инженеров

SEAT HTR - seat heater - подогрев сидений

SEEK - поиск

SELECT - выбор (режима)

SENSOR - датчик

SET - установка

SLOW - медленно

SOHC (singl overhead camshaft) - один распредвал в головке блока

SPD - SPEED - скорость

SPORT (S) - спортивный (режим)

ST - STARTER - стартер

SUN ROOF - люк в крыше автомобиля

S/W (switch) - выключатель

TAIL - габаритные (огни)

ТВ (throttle body) - блок дроссельной заслонки

TEMS (Toyota electronic modolated suspension) - см. EPS

TDS (top dead center) - верхняя мертвая точка

TEMP (temperature) - температура

THROTTLE POSITION SENSOR - датчик положения дроссельной заслонки

THA - temperature heat air - температура воздуха

TGH - температура выхлопных газов

THW - temperature heat water - температура воды ("Тосола")

TRN - TURN - поворот

TURN RELAY - реле поворотов

VACUUM SENSOR - датчик вакуума

VALVE - клапан

VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали

WARMER - нагреватель

W (warning) - предупреждение

WASHER - омыватель

WATER - вода

WD (wheel drive) - ведущие колеса

WIPER - стеклоочиститель

WINDOW стекло

WS (wheel steer) - управляемые колеса

4WD (four wheel drive) - полный привод

4А/Т - четырехскоростная автоматическая коробка передач.

Что значит a c на климат контроле. Что означает кнопка АС возле печки в авто, какая у неё функция? Значок давление в шинах

Фактрум публикует небольшой ликбез, который поможет быстро ознакомиться с некоторыми важными кнопками в современном авто. Но для начала - короткий тест. Если сможете сразу рассказать, что означают следующие символы, то дальше вам читать необязательно - вы и так хорошо знаете свою машину. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких!

Итак, что это означает?

Источник изображений: You-journal.ru

Первый символ - это противотуманные фары, второй - противотуманные фонари. Как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним противотуманкам-фарам, а та, где световой поток простирается горизонтально, - к задним фонарям. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

В светлое время суток противотуманные фары разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства. Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно.

А вот задние могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Помните об этом, ведь оказаться в пробке позади автомобиля со включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света может слепить.

Следующая пиктограмма - непостижимая тайна даже для большинства опытных водителей. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения летом или обогрева салона зимой. Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтральное положение. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор), не заводя двигатель.

А теперь самое сложное.

И напоследок. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель топливомера. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную сторону.

в LATBEMU едь, там 10лс диагностика.

Там в настройках есть какие-то функции для использования интернета, это конечно совсем не смарт и даже близко не похоже, но что-то можно было с ним делать (не выходить в интернет) Такой фирмы телевизор оочень давненько был дома, просто:)

Если экран не выполняет автоповорот, параметр автоповорота может быть заблокирован в одном положении.

Рыбка (а иногда и символы-надписи в ней или возле неё) – это символ христианства, знак Иисуса.

История происхождения знака-рыбки соприкасается с рождение Спасителя Христа, совпавшего с началом нового века зодиака - Рыбы. Этот век длился 2150 лет

Не знаю, как по мне поэты, художники, музыканты, философы очень интересные люди. Неважно чем именно: талантом ли, необычностью, умом... Можно рассуждать до посинения. Как говорится, выбор - личное дело каждого. Творческий и бедный в материальном плане человек гораздо ценнее статистического, но материально обеспеченного. Во всяком случае, нужны деньги - иди сам и работай. (Адресовано не автору)

Сторонний производитель это значит. Неоригинал.

Голубой Парень

Иммобилайзер.
Нет, просто гонишь в цсдд и регистрируешь. Разница с обычной перепиской - ты не тащишь продавца в цсдд, тебе выписывают справку-счет, с этой хренью ты сам едешь в цсдд, где машину уже записывают на тебя. В этом случае машину надо обязательно гнать в цсдд, будут сверять номера. По стоимости - разницы особой нет.
Это скорее всего не олень, а лось!
Наклейка лося на автомобиле означает, что человек путешествовал по странам Скандинавии!
Еще одна теория:
Как то по телеку рассказывали. Не знаю, насколько правда, но.. Это повелось с тех времен, когда вольво была очень хорошей машиной, и когда она заняла первое место по безопасности, сместив тем самым мерседес с этой позиции, то стали клеить на мышины наклейки лосей, что бы как бы посмеятся над мерседесом, что мол лосям проиграли... Что то такое рассказывали. Не знаю насколько правда, но меня вопрос эото тоже давно интересует и другого ответа я еще не нашла.

КНОПКА A/C

ВНИМАНИЕ: Включение системы кондиционирования воздуха при эксплуатации автомобиля в холмистой местности или втяжелых дорожных условиях может привести к перегреву двигателя.

Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер.

В противном случае возможна поломка двигателя.

Для включения кондиционера: 1. Выключите двигатель.

2. Нажмите кнопку A/C (при этом загорится соответствующий индикатор).
3. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.

Для выключения кондиционера Снова нажмите кнопку A/C. (При этом соответствующий индикатор погаснет, подтверждая, что кондиционер выключен).

Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы. Однако если рукоятка регулирования температуры установлена н...

Максимальное охлаждение Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце. 1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха...

Другое на сайте:

Проверка компрессионного давления в цилиндрах - порядок проведения процедуры и интерпретация результатов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При снижении эффективности отдачи двигателя, а также в случае возникновения пропусков зажигания, которые не удается привязать к нарушениям функционирования систем зажигания и...

Зарядка аккумуляторной батареи
Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита (см. «Обслуживание аккумуляторной бата реи», с. 60) и при необходимости дове...

Снятие и установка рулевого колеса
Для снятия рулевого колеса следует: отсоединить провод АКБ от «массы» автомобиля; снять с помощью отвёртки кнопку звукового сигнала и отсоединить его электрические провода; Рис. 6.29. от...

Правила использования A/C в автомобиле, которые никто не соблюдает. | Андрей Хомяков

В ряде регионов уже установилась теплая погода. Днем температура воздуха поднимается до 25 градусов, при которой уже некомфортно эксплуатировать автомобиль без кондиционера. И вот начались массовые включения кондиционеров после зимней спячки, появились первые заболевшие от кондиционера. Но переохлаждение здесь не при чем, виноваты бактерии, грибки, и прочая нечисть, которые сформировали колонию внутри испарителя кондиционера.

Испаритель-это радиатор под панелью приборов (похож на радиатор печки салона) , по которому идёт холодный фреон. Когда через испаритель начинает проходить горячий воздух с улицы, то на испарителе образуется конденсат, который вытекает через дренажное отверстие на улицу. Поэтому испаритель - это идеальное место для размножения бактерий, которые любят влажную среду и отлично себя там чувствуют. Каждый раз при включении кондиционера бактерии начинают лететь в салон автомобиля. Иногда даже прямо в лицо пассажирам, которые их вдыхают. И после этого у людей со слабым иммунитетом начинают течь сопли, и даже поднимается температура тела.

Все это сопровождается неприятным запахом, напоминающим запах из стриральной машины, из которой забыли достать белье. Вот несколько рекомендаций, которые помогут снизить вероятность болезни.

Первое правило: раз в год весной, делай антибактериальную обработку испарителя через дренажное отверстие или через центральные дефлекторы. В любом отделе автохимии есть выбор средств для самостоятельной обработки. Это баллон со специальной пеной внутри и длинной трубкой в комплекте. После обработки нужно сменить фильтр салона. В запущенном случае поможет только снятие и чистка испарителя в сервисе.

Грязный испаритель кондиционера.Еще один грязный испаритель

Грязный испаритель кондиционера.

Второе правило: просушивай испаритель после поездки с кондиционером! Выключи кондиционер и жди, когда в салон начнет идти горячий воздух с улицы. Происходит это не сразу. Сначала начинает идти теплый влажный воздух ( это обсыхает испаритель) и потом горячий воздух с улицы (испаритель высох). Весь процесс занимает по времени около 3-х минут. Делать так каждый раз, это невыносимо и мучительно для психики. Поэтому я делаю это вечером, прежде чем поставить машину на ночь. Чтобы не стоять во дворе, при подъезде к дому я заранее выключаю кондиционер и опускаю окна, иначе в салоне будет "баня".

Еще несколько рекомендаций:

Если машина стояла на солнце, то сначала проветриваем салон.
Для быстрого охлаждения салона используй режим рециркуляции воздуха, когда воздух циркулирует внутри салона.
Не направляй холодный воздух на себя, лучше выбери направление на стекло. Регулируй потоки шторками дефлекторов.
Понижай температуру в салоне постепенно, не создавай стресс для организма.
Если у тебя климат-контроль, используй режим AUTO для поддержания температуры.

Здоровья вам! Берегите себя!

Что означает кнопка АС возле печки в авто, какая у неё функция? Для чего в машине нужны эти кнопки, которыми вы обычно не пользуетесь? Что значит a c на кнопки кондиционера

в LATBEMU едь, там 10лс диагностика.

Если экран не выполняет автоповорот, параметр автоповорота может быть заблокирован в одном положении.

Рыбка (а иногда и символы-надписи в ней или возле неё) – это символ христианства, знак Иисуса.

Сторонний производитель это значит. Неоригинал.

Голубой Парень

Иммобилайзер.
Нет, просто гонишь в цсдд и регистрируешь. Разница с обычной перепиской - ты не тащишь продавца в цсдд, тебе выписывают справку-счет, с этой хренью ты сам едешь в цсдд, где машину уже записывают на тебя. В этом случае машину надо обязательно гнать в цсдд, будут сверять номера. По стоимости - разницы особой нет.
Это скорее всего не олень, а лось!
Наклейка лося на автомобиле означает, что человек путешествовал по странам Скандинавии!
Еще одна теория:
Как то по телеку рассказывали. Не знаю, насколько правда, но.. Это повелось с тех времен, когда вольво была очень хорошей машиной, и когда она заняла первое место по безопасности, сместив тем самым мерседес с этой позиции, то стали клеить на мышины наклейки лосей, что бы как бы посмеятся над мерседесом, что мол лосям проиграли... Что то такое рассказывали. Не знаю насколько правда, но меня вопрос эото тоже давно интересует и другого ответа я еще не нашла.

Сегодня даже у наручных часов инструкция может насчитывать несколько сотен страниц. Что уж говорить о руководстве по эксплуатации целого автомобиля - не каждый осилит! Мы подготовили небольшой ликбез, но для начала короткий тест. Если сможете без подготовки объяснить, что означают следующие символы, значит вы водитель опытный и вдумчивый. Словом, дальше можете не читать. Впрочем, ничто не мешает проверить таким же образом своих близких.

Первыми двумя символами обозначают противотуманные фары (ПТФ) . Но как выяснилось, даже водители с многолетним стажем не всегда отличают их друг от друга. Пиктограмма, на которой условный световой поток направлен вниз, относится к передним ПТФ, а та, где световой поток простирается горизонтально, - к задним. В современном автомобиле включить задние «туманки» без передних нельзя. На приборном щитке при этом загорается соответствующий символ.

Разобрались? В таком случае напомним, что ПДД очень лояльны к использованию передних противотуманных огней. Даже в светлое время суток их разрешается включать вместо ближнего света для обозначения на дороге транспортного средства . Да и ночью ослепить кого-то штатными передними противотуманками сложно. Другое дело задние противотуманные фонари. В Правилах написано, что они «могут применяться только в условиях недостаточной видимости». Не забывайте об этом, ведь оказаться в пробке за автомобилем с включенными задними противотуманками крайне неприятно. С небольшого расстояния яркий источник света - особенно в темное время суток - может и ослепить.

Следующая пиктограмма - непостижимая тайна для большинства современных таксистов. При любой возможности спрашиваю у водителя, для чего эта кнопка, и ответы получаю самые разные: от «понятия не имею» до «чтобы стекла не потели».

Существует два общепринятых варианта обозначения. Второй выглядит так:

Кнопка с таким символом включает рециркуляцию воздуха в салоне. Этот режим позволяет предотвратить поступление воздуха извне вместе с дорожной пылью и выхлопными газами. Незаменимая вещь, если перед вашим автомобилем вдруг образовался чадящий и коптящий грузовик из «эпохи застоя». Режим рециркуляции также можно задействовать для быстрого охлаждения (летом) или обогрева салона (зимой). Но при включенной рециркуляции стекла автомобиля нередко запотевают, так что лучше использовать этот режим при работающем кондиционере.

Еще одна кнопка настолько секретна, что ее даже прячут под индивидуальную заглушку рядом с селектором автоматической коробки передач. Если у вас классическая гидромеханика, то, скорее всего, имеется и кнопка Shift lock. Используется она в экстренных случаях для разблокировки селектора автомата. Нажимаете на нее, и рычаг коробки передач беспрепятственно переводится в нейтраль. Теперь можно передвинуть автомобиль (затащить на эвакуатор) не заводя двигатель.

А теперь самое сложное. Взгляните-ка на фото:

Эти кнопки отключают штатную систему сигнализации . Если нажать на ту, где автомобиль изображен на уклоне или рядом с крючком, то можно эвакуировать закрытую машину ночью, не боясь перебудить соседей воем сработавшей охранной системы. Другая кнопка отключает ультразвуковые датчики, которые расположены на потолке. Они улавливают движение в салоне. По задумке эта функция позволяет закрыть автомобиль, оставив внутри домашнего питомца. Вот только делать этого не стоит. Животное может задохнуться или получить тепловой удар. Хозяину при этом грозит статья «Жестокое обращение с животными» УК РФ. Так что заклейте эту кнопку изолентой и никогда не пользуйтесь.

Ну и напоследок полезный лайфхак. Если вы периодически оказываетесь за рулем разных автомобилей и каждый раз, заезжая на АЗС, начинаете судорожно вспоминать, с какой стороны расположен лючок бака, просто взгляните на указатель уровня топлива. У большинства автомобилей рядом с соответствующей пиктограммой есть маленькая стрелочка, которая как раз и указывает на нужную вам сторону автомобиля.

Удачи на дорогах! А продолжение о том, какие функции в автомобиле должен знать каждый, читайте

КНОПКА A/C

В противном случае возможна поломка двигателя.

Для включения кондиционера: 1. Выключите двигатель.

Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы. Однако если рукоятка регулирования температуры установлена н...

Максимальное охлаждение Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце. 1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха...

Другое на сайте:

1) Кнопка подогрева омывающей жидкости

2) Кнопка "Extra" в автомобиле Saab

3) Кнопка задних противотуманных фонарей

4) Кнопка "Party Mode"

5) iDrive

6) Напольный переключатель дальнего света

7) Значок давление в шинах

8) Кнопка на указателе поворота у современных BMW

9) Кнопка "PTY-CAT" на Subaru

10) Значок двигателя (Check)

А - ampere(s) - ампер

ABS - антиблокировочная система тормозов

А/С (air conditioner) - воздушный кондиционер

АСС - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)

АСС (accessary) - добавочное питание

ACCEL (accelerator) - педаль газа

ACL (air cleaner) - воздухоочиститель

ADJ --ADJUST - регулировка

A/F (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси

AIR FLOW METER - датчик расхода воздуха

ALB - антиблокировочная система

ALT (alternator) - генератор

ALT (altitude) - высота

AM 1 - питание первой группы контактов замка зажигания

AM 2 - питание второй группы контактов замка зажигания

АМР - см. А

ANT (antenna) - антенна

APS - режим перемотки "автопоиск паузы" в магнитофоне

ASM (assembly) - сборка

А/Т - автоматическая трансмиссия

ATDC - после верхней мертвой точки

ATF (automatic transmission fluid) - жидкость для автоматической трансмиссии

ALTO (automatic) - автоматический

В (battery)- батарея

BACK UP - задний ход

BAND - диапазон (у радиоприемника)

BARO (barometric pressure) - атмосферное давление

ВАТ - см. В

BEAM - дальний свет

BELT - ремень

BLOWER MOTOR - мотор отопителя салона (он же -кондиционера)

BOOST - величина вакуума во впускном коллекторе

BRAKE - тормоз

BREAKER - тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)

BTDS - до верхней мертвой точки

С - см. CONTROL

САС (charge air coder) - охладитель всасываемого воздуха

CAM-CAMSHAFT - распределительный вал

СС - кубический сантиметр

CDS FAN (condenser fan motor) - мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)

CHECK - проверка

CHECK CONNECTOR - проверочный разъем

CHG - CHARGE - зарядка

CHOKE - воздушная заслонка

CI - центральный впрыск

CIG FUSE - предохранитель прикуривателя

СКР (crankshaft position) - положение коленчатого вала

СМН (cold mixture heater) - нагреватель топливной смеси

СМР (camshaft position) - положение распредвала

СО (carbon monoxide) - окись углерода

COLD - холод

CONTROL - управление

CRANK (crankshaft) - коленчатый вал

D - DRIVE - движение

DEF (defogger) - размораживатель, подогрев заднего (переднего) стекла

DI (distributor ignition) - распределить зажигания

DITRIBUTOR - трамблер

DOHC (double overhead camshaft) - двойной распредвал в головке блока

DOME - панель приборов, салон

DOOR CONTROL - управление дверью

DTS (diagnostic trouble code) - коды самодиагностики

DTM (diagnostic tast mode) - режим диагностики

E - END - конец (топлива)

Е - EARTH - "земля" (корпус)

EAI - подача воздуха в выпускную систему

ЕВСМ (electronic brake control module) - электронный блок управления тормозами

ЕСС (emission control computer) - блок управления выбросами (испарениями) двигателя

ECI - электронный центральный впрыск (тоже CI)

ЕСМ (engine control module) - см. ECV

ECON - ECONOMY - экономичный (режим работы)

ЕСТ (electronic control transmission) - электронное учравление трансмиссией

ЕСТ (engine coolant temperature) - температура двигателя

ECU (electric control unit) - электрический блок управления

EFI - электронный впрыск топлива

EGR (exhaust gas i ^circulation) - возврат выхлопных газов

ENG - ENGINE - двигатель

EPS - электронное управление амортизаторами

EST-S - см. ЕСТ

EVAP (evaporative) - система отсоса паров (из бензобака)

F (front)- перед

F (full) - полный (уровень топлива)

F (или FF). FORWARD - вперед

FAST - быстро

FAN MOTOR - мотор вентилятора

FAN I/UP RELAY - реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора

FC (FCUT) - FUEL CUT - отсечка топлива

FL (fusible link) - предохранительная вставка

FLUID - жидкость

FOG LIGHTS - противотуманные фары

FP - см. FUEL PAMP

FREE - свободно

FUEL - топливо

FUEL PAMP - топливный насос

FUSE - предохранитель

FUSIBLE LINK - предохранительная линия

FWD (front wheel drive) - передний привод

GAUGE - датчик

GLOG PLUG - свеча накаливания

Н (hard) - жестко (режим подвески)

Н (hocr) - час

Н или Hi (high) - высокие (обороты), высокая (передача, температура)

НАС (high altitude compensation) - система компенсации атмосферного давления

HAI (hot air system) - система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)

HAZ (hazard) - аварийная сигнализация

HEAD LN - левая фара

HEAD RH - правая фара

HEAD RH LWR - правая фара ближнего света

HEAD RH UPR - правая фара дальнего света

HORN - сигнал

НОТ - горячий

HTR (heater) - нагреватель

IAC (idle air control) - управление воздухом в режиме холостого хода

IDL (idle) - холостой ход

IDL/UP - см. I/UP

IG (IGN) - igniter - коммутатор

IG (IGN) - ignition - зажигание

IGNITION COIL - катушка зажигания

НА - ignition integral assemble - интегральная сборка зажигания

INJECTOR - инжектор

INT - interval - интервал

I/UP - idle up - увеличение оборотов холостого хода

L (low) - низкие (обороты), низкая (передача, температура)

L (left) - левое (зеркало, положение)

LEVEL - уровень

LF (left front) - левый передний

LH (left hand) - левая рука

LOCK - блокировка

LR (left rear) - левый задний

LS (left side) - левый боковой

М (medium) - середина

М (memory) - память

М (minute) - минута

MAP (mass air flow) - измеритель объема воздуха

MAIN RELAY - главное реле

MAN - см. MANU

MANU - ручное (управление, регулировка)

МС (mixture control) - управление составом смеси

MIL (malfunction indicator lamp) - лампа неисправности ("check")

MIRROR - зеркало заднего вида

MODE - выбор режима

MPI - многоточечный впрыск

М/Т - механическая трансмиссия

N - neutral - нейтральное (положение)

N - normal - нормальное (состояние)

0/D - over drive - повышенная передача

2 WAY 0/D - автоматическое отключение повышенной передачи

ОНС - (overhead camshaft) - распредвал в головке блока цилиндров

OFF - выключено

OIL - масло

ON - включено

OX SENSOR - датчик кислорода

Р - PARKING - стоянка

РСВ (POWER CB) - power control block - силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)

PCV (positive crancase ventilation) - система вентиляции картера

PPS (progressive power steering) - система управления усилия на руле

PRE HEATING TIMER - реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)

PUMP - насос

PULL - потянуть

PUSH - нажать

PWR (power) - мощностной режим

QUICK - быстро

R (return) - возвращение, назад

R (right) - правое (зеркало, положение)

RDI FAN (radiator fan motor) - мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя

REAR DOOR - задняя дверь

REAR WASHER MOTOR - мотор заднего отмывателя стекла

REAR WINDOW DEFOGGER - обогреватель заднего стекла

RELAY - реле

RESET - установка

REV (reversal) - изменение направления

RICH - богатая (смесь)

R.P.M. - обороты в минуту

RR - REAR - задний (например, RRDEF - задний размораживатель)

RTR MOTOR - retract motor - мотор открытия-закрытия фар S (soft) - мягкий

SAE (Society of Automotive Engineers) - общество автомобильных инженеров

SEAT HTR - seat heater - подогрев сидений

SEEK - поиск

SELECT - выбор (режима)

SENSOR - датчик

SET - установка

SLOW - медленно

SOHC (singl overhead camshaft) - один распредвал в головке блока

SPD - SPEED - скорость

SPORT (S) - спортивный (режим)

ST - STARTER - стартер

SUN ROOF - люк в крыше автомобиля

S/W (switch) - выключатель

TAIL - габаритные (огни)

ТВ (throttle body) - блок дроссельной заслонки

TEMS (Toyota electronic modolated suspension) - см. EPS

TDS (top dead center) - верхняя мертвая точка

TEMP (temperature) - температура

THROTTLE POSITION SENSOR - датчик положения дроссельной заслонки

THA - temperature heat air - температура воздуха

TGH - температура выхлопных газов

THW - temperature heat water - температура воды ("Тосола")

TRN - TURN - поворот

TURN RELAY - реле поворотов

VACUUM SENSOR - датчик вакуума

VALVE - клапан

VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали

WARMER - нагреватель

W (warning) - предупреждение

WASHER - омыватель

WATER - вода

WD (wheel drive) - ведущие колеса

WIPER - стеклоочиститель

WINDOW стекло

WS (wheel steer) - управляемые колеса

4WD (four wheel drive) - полный привод

4А/Т - четырехскоростная автоматическая коробка передач.

как заправлять, как работает, как правильно пользоваться

Григорий Голованов

не может без кондиционера в машине

Профиль автора

В июне и июле даже в средней полосе России может стоять жаркая погода, а датчик температуры автомобиля — показывать до +38 °С.

Возможно, он врет, но не сильно: видимо, дело в нагретом капоте, под которым действительно немного теплее. От жары в машине может спасти только кондиционер. В этой статье мы разберемся, как он работает и что делать, чтобы не ломался.

Как работает автомобильный кондиционер

Кондиционер автомобиля — это одна большая герметичная трубка, которая начинается и заканчивается в компрессоре. По замкнутой системе перемещается смесь хладагента и компрессорного масла. Фреон периодически превращается то в пар, то в жидкость в зависимости от того, в какой части системы он находится, а в процессе отдает и поглощает тепло.

Вот что происходит, когда кто-то нажимает на кнопку A/C или запускает климат-контроль.

Вентилятор салона пропускает воздух через салонный фильтр, потом через холодный испаритель, воздух в салоне становится прохладным и сухим.

Холодная поверхность испарителя задерживает влагу, поэтому если стекла запотели, при исправном кондиционере они очень быстро станут прозрачными.

Классические неисправности автомобильного кондиционера и что с ними делать

Кондиционер вроде бы работает, но в салоне все равно жарко. Так бывает, когда кондиционер долго не обслуживали. Система состоит из компонентов, о которых мы написали выше, и алюминиевых трубок: все соединено в единую замкнутую систему, а в местах соединения — резиновые прокладки. Пока все это относительно новое, фреон почти не уходит, в систему почти не попадает воздух. Существенные для температуры в салоне утечки происходят на шестой-седьмой год эксплуатации автомобиля. Примерно в это время стоит впервые заехать к специалисту и обслужить кондиционер. Дальше эту процедуру важно повторять раз в два года.

Кондиционер выключается спустя несколько секунд после включения: лампочка около кнопки A/C загорается и быстро гаснет, в салоне жарко. Так бывает, когда по каким-то причинам компрессор не запускается.

Первым делом стоит заехать к специалисту и обслужить кондиционер. В системе могут найти утечки хладагента через поврежденный конденсор или ненадежное соединение трубки и какого-нибудь из компонентов системы. Конденсор меняют, соединение восстанавливают и делают герметичным, систему кондиционирования обязательно промывают и заправляют заново.

Если утечек нет, но проблема осталась, нужно ехать к автодиагносту, который специализируется на автомобилях конкретной марки или концерна — у него точно есть специальное программное обеспечение и оборудование. Вполне возможно, дело в датчике давления хладагента, который прикручивают к радиатору. И чтобы все заработало, достаточно откачать все из системы, заменить датчик и заправить кондиционер заново.

Универсальный сканер ошибок редко находит ошибки по датчикам системы охлаждения. Потом слесари разбирают полмашины, ничего не находят, а платить за это все равно придется.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Работа кондиционера сопровождается странным шумом из-под капота. К сожалению, компрессор может износиться. Можно отремонтировать старый, поставить новый или купить б/у. В любом случае перед установкой отремонтированного или нового компрессора систему очень важно хорошо промыть. Без этого новый компрессор может сломаться.

Когда кондиционер работает, в салоне пахнет гнилыми тряпками. Скорее всего, дело в испарителе — небольшом радиаторе, который расположен сразу за торпедо. Во время работы он почти всегда покрыт конденсатом — влагой из салона. Если в машине слишком старый и грязный салонный фильтр, грязь оседает на испарителе — буквально прилипает к его поверхности. Через какое-то время все это начинает гнить и неприятно пахнуть.

Чтобы этого не произошло, важно менять салонный фильтр раз в год или раз в 20 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше. Если запах уже есть, придется обратиться к специалисту, который почистит испаритель специальной химией и уже после этого заменит салонный фильтр.

Грязный испаритель. Источник: Smit Photos / Shutterstock

Также система может перестать быть герметичной — тогда весь хладагент очень быстро уйдет из контура кондиционера. Так бывает, когда в конденсор попадает камень и пробивает в нем дыру. Особенно сильно страдают дешевые тайваньские или китайские радиаторы.

Также это нормально для возрастных машин старше 12 лет: уплотнительные резинки дубеют и начинают пропускать хладагент наружу. Внутрь системы в этот момент попадает воздух и водяной пар.

Промывка системы — очень важная, но дорогая процедура. В 2021 году за такую работу просят 13 000—17 000 Р в зависимости от модели автомобиля. Если этого не сделать, грязное компрессорное масло, металлическая стружка и продукты разрушения старых компонентов кондиционера могут засорить конденсор, фильтр-осушитель или стать причиной поломки компрессора. Систему промывают при замене трубок, конденсора и даже уплотнительных резинок.

Поврежденный конденсор. Источник: lusia599 / Shutterstock

Как обслуживают автомобильные кондиционеры

Мы не рекомендуем выполнять какие-то работы самостоятельно. В лучшем случае вы потратите время и деньги, в худшем — серьезно навредите кондиционеру.

Пока работает компрессор, по замкнутому контуру циркулирует смесь хладагента и компрессорного масла, но не все так просто.

В системе не должно быть воздуха. Он попадает в контур, когда резиновые уплотнительные кольца в местах соединения компонентов системы начинают пропускать хладагент наружу. В воздухе есть какое-то количество воды, которая обязательно свяжется компрессорным маслом, — и компрессор и уплотнительные резинки будут хуже смазываться.

Нужен правильный хладагент. Обычно это фреон R 134A. В автомобилях не старше пяти лет может быть фреон R 1234yf.

Необходимо правильное компрессорное масло. Для большинства автомобилей это PAG 46, но еще есть PAG 100 и PAG 150. Число в маркировке — это вязкость. Важно смотреть рекомендации производителя автомобиля и заливать то, что требуется по инструкции. В кондиционерах гибридных автомобилей вроде Тойоты Приус или Шевроле Вольт применяют принципиально другое масло — POE. Если заправить такую систему маслом PAG, компрессор очень быстро выйдет из строя: эти масла ни в коем случае нельзя смешивать.

Испаритель и конденсор должны быть чистыми и хорошо продуваться.

Обслуживание проходит в несколько этапов:

Из системы откачивают хладагент.
Проверяют систему на герметичность с помощью вакуумного насоса.
Если система негерметична, меняют неисправные компоненты и уплотнительные резинки.
Герметичную систему заполняют фреоном, а также добавляют компрессорное масло и флуоресцентную краску — ту, что светится под ультрафиолетовыми лучами. Ее добавляют для того, чтобы было проще находить утечки.

Запомним требования и этапы и поговорим про инструмент.

Какое оборудование для заправки кондиционера лучше

Автоматическая станция — лучший и самый выгодный вариант. Такая способна забрать из системы фреон и часть масла. Фреон очищается и попадает в специальный резервуар, для того чтобы потом при заправке попасть обратно в систему. Отсюда первый плюс: вам не придется платить за полный объем заправки — только за часть, которой не хватало.

Часть компрессорного масла попадает в отстойник, но потом никуда не идет: вместо него при заправке система автоматически добавит ровно столько свежего масла, сколько убрала из системы старого. Частичная замена масла — очень важный этап: оно гигроскопично, то есть хорошо впитывает влагу, а еще в нем скапливается грязь. И влаги, и грязи в системе должно быть как можно меньше.

Станция работает исключительно с контуром кондиционера: не нужно запускать двигатель и включать кондиционер. Можно диагностировать систему на неисправной машине.

В универсальных мастерских заправят китайский фреон и неплохое, но точно усредненное в плане вязкости масло PAG 100. В системе после вакуумизации все равно немало оригинального масла другой вязкости, оно смешивается с универсальным и получается что-то, что хоть и не сильно, но вредит компрессору.

Я стараюсь обслуживать кондиционер у официального дилера: здесь я уверен, что в систему зальют оригинальный фреон и оригинальное масло. Для моей машины это PAG 46. Более того, заправка может обойтись дешевле: некоторые дилеры дают скидку. Например, если машина старше пяти лет.

Очевидный минус для многих: с такими станциями никто не выезжает, они всегда стоят на стационарных СТО.

Обслуживание кондиционера на одной из дилерских станций «Шкода». Машину и подкапотное пространство помыли, надели специальный фартук, чтобы ничего не поцарапать Чек, который напечатала автоматическая станция. Откачали 330 г фреона и 4 мл масла. 15 минут вакуумировали систему, все в порядке. Добавили в систему 9 мл свежего масла PAG 46 и 525 г фреона. Станция работала 35 минут. Второй год холодит отлично даже в жуткую жару

«Комплект для заправки кондиционеров»: манометрический коллектор, компрессор для вакуумизации, масляный инжектор, весы и шланги с быстросъемными муфтами и вентилями. Так тоже можно, но такой набор сильно проигрывает автоматической станции:

Фреон при такой заправке приходится стравливать. Оригинальный фреон, которого в условной шестилетней машине как минимум больше половины нужного объема, улетит в атмосферу.
Масло нельзя откачать: оно может только вылететь в процессе стравливания фреона. Сколько вылетит — неизвестно. Если стравливать осторожно и терпеливо, оно останется в системе. Грязное и напитавшееся водой.
Китайский фреон в лучшем случае заправят по весу: поставят баллон на весы и проследят, чтобы в систему попало примерно столько, сколько нужно. В худшем будут ориентироваться на давление, но это грубое нарушение технологии заправки.
Масло будут заправлять на глаз, и это совершенно точно будет что-то универсальное. Сколько вылетело и сколько на самом деле нужно заправить, никто не знает.

Хорошо, что систему по-прежнему вакуумируют. Судя по количеству предложений на «Авито», в «2ГИС» и выдаче Яндекса, так заправляют кондиционер большинство владельцев автомобилей Санкт-Петербурга. Ребята на той стороне готовы выехать в течение часа, какого-то адреса и мастерской у большинства из них никогда не было.

Такая технология оправданна для спецтехники: не нужно бросать объект, человек приезжает и делает все на месте за 40 минут. Легковую машину все-таки лучше так не заправлять. Если это уже случилось, поищите мастерскую с автоматической станцией. Это поможет отодвинуть срок серьезной поломки кондиционера.

Комплект для заправки кондиционеров. Источник: «Озон»

Набор для самостоятельной заправки кондиционера — самый опасный и ненадежный вариант. В интернете продают наборы из баллона и специального шланга с манометром. Необходимо подключить все это к системе, включить кондиционер и подождать, пока стрелка манометра покажет нужное давление: обычно это 280—290 кПа.

При такой заправке система не вакуумируется, в ней остается воздух и водяной пар. Компрессору приходится сжимать воздух так же, как и фреон, срок службы компрессора сокращается. Если воздуха много, кондиционер включается и работает, но температура в салоне падает незначительно.

В систему при такой заправке нельзя добавить компрессорное масло. Если его будет недостаточно, компрессор очень быстро выйдет из строя. Всем, кто недавно пользовался таким набором, рекомендуем обратиться к специалисту и перезаправить кондиционер с соблюдением технологии.

Баллон с фреоном и шланг с манометром

Запомнить

Не стоит трогать кондиционер в машине младше шести лет, если на то нет явных причин. Потом систему есть смысл обслуживать раз в два года.
Не пытайтесь обслужить кондиционер самостоятельно.
Самый лучший способ заправить кондиционер — доехать до дилера. В крайнем случае — до стационарной мастерской, в которой есть автоматическая станция обслуживания автомобильных кондиционеров. Только так в системе будет ровно столько масла и хладагента, сколько нужно.
Лучший способ сэкономить на заправке кондиционера — найти дилера, который делает скидку на обслуживание негарантийных автомобилей.

Из чего состоит автокондиционер. Общие сведения о кондиционере автомобиля

Вы когда-нибудь изнемогали от жары в машине из-за неисправного автокондиционера?

Мы расскажем, что собой представляет авто кондиционер и в чем может быть причина неисправности.

Для начала рассмотрим, из чего состоит система автокондиционирования

Компрессор: сжимает и циркулирует хладагент в системе.
Хладагент: в современных машинах это, как правило, вещество под названием R-134a. В более старых машинах используется фреон R-12, который в последнее время дорожает и реже встречается, а также требует специальной лицензии. Хладагент переносит тепло.
Конденсор: меняет состояние хладагента из газообразного в жидкое; выводит тепло из автомобиля.
Расширительный клапан (или дроссельная трубка в некоторых авто): выходное отверстие, которое одновременно сбрасывает давление с хладагентной жидкости, дозирует и распыляет её.
Испаритель: перемещает тепло из воздуха, который его обдувает, в хладагент, охлаждая салон.
Ресивер-осушитель: фильтрует хладагент/масло, удаляя влагу и другие примеси.

Коротко о процессе охлаждения воздуха

Компрессор создает давление на хладагент и отправляет его в конденсор. В Вашей машине конденсор находится перед радиатором.
Сжатие газа (хладагента) делает его очень горячим. Конденсор выводит это тепло наружу через поток воздуха.
Когда хладагент охлаждается до предельной температуры, он превращается в жидкость, которая вытекает через расширительный клапан в испаритель, где теряет давление. Из-за этого какая-то часть жидкости превращается в газ и охлаждает оставшуюся жидкость. Эта двойная смесь попадает в испаритель, где жидкостная часть хладагента испаряется.
Продувочный насос в Вашей машине циркулирует воздух через охлажденный испаритель вовнутрь салона. Хладагент перемещается по этому циклу снова и снова.

Возможные причины поломки автокондиционера

Утечка хладагента.

Это значит, что в системе нет давления и нечему выводить тепло. Утечку легко заметить, если добавить в систему флуоресцентный краситель, но нелегко починить без разборки. Не стоит самостоятельно проверять давление, протыкая клапан – это выпустит вредный газ в атмосферу и может навредить здоровью.

Возможными причинами также могут быть

неисправная кнопка включения кондиционера на панели авто;
неисправный предохранитель;
проблема с проводами;
неисправный ремень вентилятора, который мешает вращению шкива компрессора;
разгерметизация внутри компрессора;
вода, попавшая в систему во время дождя.

Если система охлаждается, но не достаточно – это может означать низкое давление. В этом случае нужно добавить хладагент в систему. Здесь важно не перестараться, потому что избыток, как и недостаток вещества, ухудшает работу кондиционера. При наличии профессионального оборудования на станциях технического обслуживания это исключено.

Иногда проблема может быть в том, что высокая температура двигателя снижает производительность кондиционера. В этом случае нужно изолировать трубу кондиционера, которая проходит рядом с двигателем.

Команда «Генстар» поможет Вам найти причину поломки, а также быстро и качественно устранить её, чтобы Вы наслаждались комфортной прохладой внутри своего автомобиля!

Что такое кондиционер (A / C) 9000 1
Кондиционер: элемент оборудования автомобиля, позволяющий снизить температуру в системе вентиляции автомобиля по отношению к температуре воздуха, поступающего в систему (температура окружающей среды). Различают

кондиционер с ручным управлением , где водитель имеет право только включить его и только, а температура воздуха устанавливается традиционной ручкой в системе вентиляции

автоматический кондиционер , в котором водитель устанавливает желаемую температуру воздуха, а контроллер кондиционирования регулирует его поток в зависимости от температуры для получения желаемого эффекта

Устройство системы кондиционирования воздуха

Основные компоненты системы кондиционирования:

компрессор (компрессор) - отвечает за установку охлаждающей жидкости
конденсатор - также известный как охладитель кондиционера, который представляет собой теплообменник
сушилка - т. Н.фильтр-осушитель, удаляющий излишки влаги в системе
расширительный клапан - снижает давление среды в системе
испаритель - воздухоохладитель в системе вентиляции

Принцип работы системы кондиционирования

Система кондиционирования воздуха разделена на часть высокого давления и часть низкого давления . Компрессор кондиционера сжимает хладагент в системе до высокого давления, что приводит к его циркуляции.Когда хладагент выходит из компрессора под высоким давлением, он нагревается. Таким образом, он попадает в конденсатор, называемый радиатором кондиционера, расположенный в передней части автомобиля. Благодаря этому и вентилятору фактор остывает. Как следует из названия, хладагент меняет свое состояние с газообразного на жидкое в конденсаторе, то есть он конденсируется. В этом состоянии он попадает в сушилку, где механические примеси, водяной пар и частицы воздуха отделяются от жидкой рабочей среды. Хладагент все еще находится под высоким давлением.

Следующим этапом является декомпрессия среды , которая происходит в расширительном клапане , часто встроенном в осушитель. В результате расширения температура хладагента быстро понижается, достигая испарителя, который выглядит и действует как небольшой воздухоохладитель, через который проходит воздушный поток, создаваемый вентилятором. Воздух, поступающий в кабину, охлаждается за счет наличия испарителя в вентиляционном канале. Испаритель выполняет аналогичную, но противоположную функцию нагревателю в системе отопления.После декомпрессии испарителя фактор кондиционирования воздуха засасывается работающим компрессором, и процесс повторяется.

Как работает кондиционер в автомобиле - все, что вам нужно знать

МАРСИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давным-давно • 10 комментариев

Сегодня сложно представить машину без кондиционера. Нежная влажная зима и жаркое лето часто вынуждают пользоваться этим устройством круглый год. Он помогает не только охладить интерьер, но и отвечает за прозрачность окон, удаляя из них пар. Все, пока работает кондиционер. Для этого необходимо регулярное обслуживание.Познакомьтесь с принципом работы системы кондиционирования и наиболее частыми неисправностями, с которыми сталкиваются водители.

Система кондиционирования - принцип действия

В отличие от внешнего вида, система кондиционирования воздуха относительно проста, а принцип действия не очень сложен. По конструкции она немного похожа на систему охлаждения двигателя и обогрева кабины, а ключевым отличием является наличие и функция компрессора кондиционера.Он играет ключевую роль в системе, поскольку отвечает за сжатие хладагента и, следовательно, за эффективное охлаждение. Но начнем с самого начала.

Система кондиционирования воздуха представляет собой замкнутую систему, состоящую из нескольких элементов и труб, как жестких, так и гибких. Все это делится на две части: высокое давление и низкое давление. Фактор кондиционирования воздуха циркулирует в системе, работа которой отвечает за охлаждение воздуха, поступающего в автомобиль через систему вентиляции.

Компрессор кондиционера - это насос, предназначенный для сжатия хладагента в системе. Когда хладагент выходит из насоса, он не только сильно сжимается, но и нагревается из-за увеличения давления. В этом состоянии он поступает в конденсатор, известный как охладитель кондиционера. В конденсаторе, который установлен в передней части автомобиля, температура среды снижается за счет прилива воздуха при движении и непрерывной работы вентилятора.Как следует из названия, хладагент меняет свое состояние с газообразного на жидкое в конденсаторе, то есть он конденсируется. В этом состоянии он поступает в осушитель. Этот элемент системы отделяет от рабочей жидкости механические примеси, водяной пар и частицы воздуха. В каком-то смысле это фильтр всей системы, защищающий ее мелкие элементы от засорения.

Следующим шагом является декомпрессия среды в расширительном клапане. В результате бурной реакции хладагент, давление которого изменяется в самом испарителе, очень сильно охлаждается.Испаритель, в свою очередь, представляет собой небольшой охладитель, через который проходит воздушный поток, создаваемый вентилятором. Воздух, поступающий в кабину, охлаждается за счет наличия испарителя в вентиляционном канале. Работает аналогично системе отопления, в которой нагреватель эквивалентен испарителю. Затем в салон автомобиля поступает теплый воздух. После декомпрессии испарителя хладагент кондиционера всасывается работающим компрессором, и процесс начинается снова.

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха

Самым популярным фактором кондиционирования воздуха в последние годы и до сих пор является вещество с обозначением R-134a.Это дешево, легко доступно и хорошо справляется со своей задачей. У него только один недостаток - он вреден для атмосферы, а точнее для озонового слоя. Он имеет GWP (потенциал глобального потепления) 1430, в то время как значение, которое не наносит вреда атмосфере, равно 1. Это значение представляет собой, например, углекислый газ, который не влияет на образование так называемого. озоновая дыра, и одновременно значение ее ПГП является единицей измерения этого показателя.

Таким образом, тему хладагентов для кондиционирования воздуха затронули, в частности,Европейская комиссия, принявшая Директиву 2006/40 / ЕС. По ее словам, все новые омологированные автомобили должны быть оснащены фактором с максимальным значением GWP 150. Производители автомобилей и средств для кондиционирования почти единогласно решили использовать новое вещество с маркировкой HFO-1234yf . Его значение GWP составляет 4, поэтому он не представляет особого вреда для атмосферы.

Проблемы с системой кондиционирования - тревожные симптомы

Основным признаком неисправности системы кондиционирования является отсутствие охлаждения, то есть холодный воздух в салоне автомобиля.Другие, очень частые симптомы - запотевание окон и неприятный запах, исходящий из отверстий системы вентиляции. Такие симптомы, как повышенный уровень шума или расход топлива, заметить труднее, особенно в автомобилях премиум-класса с хорошей звукоизоляцией.

Вы чувствуете, что ваш кондиционер не такой крутой, как должен быть? Это может быть признаком неисправности или просто отсутствием коэффициента

(фото: Марцин Лободзинский)

Каждый из перечисленных выше симптомов имеет свои типичные причины. Неэффективное воздушное охлаждение обычно вызвано нехваткой хладагента или его недостатком в системе. Если этого мало, некоторые системы кондиционирования просто перестают работать - компрессор не запускается. Окна испаряются чаще всего, когда салонный фильтр уже загрязнен. По этой же причине в салоне появляются неприятные затхлые запахи, хотя в этом случае причиной также может быть загрязненная вся система вентиляции. Шум и повышенный расход топлива могут быть признаком неисправности компрессора кондиционера, расширительного клапана или вентилятора конденсатора.

Типичные неисправности систем кондиционирования воздуха

Каждый из компонентов системы кондиционирования может выйти из строя или естественным образом изнашиваться. Вот почему важно регулярно проверять систему, также известную как обслуживание кондиционирования воздуха. Во время такого обслуживания в первую очередь проверяется герметичность системы, потому что она не будет выполнять свою функцию, если в ней нет хладагента. Чаще всего герметичность системы проверяют заполнением системы азотом до 25 бар.

Конденсатор кондиционера - хрупкий и уязвимый компонент.Он в значительной степени отвечает за работу системы и повреждается из-за утечек.

(фото: Марцин Лободзинский)

Небольшое количество хладагента со временем выходит из системы естественным путем, например через стенки гибких воздуховодов. Однако часто нехватка хладагента означает утечки, которые могут появиться где угодно. Относительно часто радиатор кондиционера повреждается или подвергается естественной коррозии. Размещение его перед автомобилем создает высокий риск повреждения посторонними предметами.Реже фактор ускользает в другом месте. Конденсатор может быть герметичным, но он загрязнен, поэтому он не будет эффективно охлаждать среду. Другой, гораздо более серьезной проблемой является отказ вентилятора конденсатора, который играет ключевую роль в охлаждении хладагента, когда автомобиль не находится в движении.

Фильтр грязного салона = неприятный запах в салоне автомобиля

(фото: Марцин Лободзинский)

Второй элемент, напоминающий радиатор, - испаритель.Меньший по размеру, расположенный внутри автомобиля, который трудно увидеть, он очень хорошо защищен от повреждений. К сожалению, это также отличное место для образования целых грибных колоний. Поэтому необходимо регулярно чистить всю систему вентиляции (так называемое удаление плесени) и заменять салонный фильтр. Чтобы грибок и бактерии не поселились на испарителе, стоит его просушить до конца поездки, включив на время обогрев в закрытой циркуляции, и одновременно выключив кондиционер.

Самая серьезная и в то же время самая дорогая неисправность системы кондиционирования - это выход из строя компрессора. Регулярное обслуживание должно длиться долго, но обслуживание не всегда своевременное и не всегда выполняется профессионально. При отсутствии хладагента и, следовательно, масла компрессор может заклинивать. Если хладагент загрязнен, происходит то же самое. Кроме того, хладагент поглощает воду, которая удаляется из системы осушителем. Однако осушитель с длительным сроком службы в конечном итоге заполняется, и вода в системе неизбежно вызывает хаос. Это может не только захватить компрессор, но и вызвать коррозию компонентов системы.Вода в системе также может заморозить расширительный клапан.

Компрессор - очень прочный элемент, который часто выходит из строя в результате неправильного обслуживания, например «Постукивает по кондиционеру» или не сушит систему. К сожалению, его замена стоит очень дорого, поэтому на профессиональном сервисе экономить не стоит.

(фото: Марцин Лободзинский)

Ремонт системы кондиционирования может стоить очень дорого. Самые маленькие затраты - несколько сотен злотых, но замена компрессора может стоить тысячи.Вот почему так важно регулярно обслуживать систему кондиционирования, которое нужно проводить не реже одного раза в два года, а лучше - раз в год. Однако необходимо помнить, что услуга кондиционирования воздуха - это не только так называемые «Пробивка системы» и замена салонного фильтра, а также проверка всех его элементов, чистка системы вентиляции и проверка правильности работы. Поэтому не стоит рисковать, выбирая дешевую непрофессиональную услугу и лучше всего обратиться к специалисту. Если вы являетесь владельцем автомобиля высокого класса с автоматическим кондиционером, система вашего автомобиля лучше всего известна механикам в авторизованных сервисных центрах.Вопреки внешнему виду, обслуживание кондиционеров - не особо дорогая услуга на авторизованных СТО. В случае марки Volvo стоимость замены хладагента и проверки правильности работы системы составляет всего 149 злотых брутто.

Профессиональное обслуживание кондиционеров на авторизованных станциях обслуживания не обязательно должно быть дорогостоящим, и оно гарантирует, что оно было выполнено тщательно и профессионально.

(фото: Марцин Лободзинский)

Обслуживание кондиционера следует выполнять один раз в год, но если кондиционер не использовался около полугода, также стоит выполнить обслуживание независимо от того, когда мы это делали в последний раз.Если кондиционер не используется в течение длительного времени, накопление влаги вызывает неприятный запах в салоне и образование плесени на частях системы. , - говорит Марцин Конарски, мастер службы Volvo House в Варшаве.

Что такое комплексное обслуживание системы кондиционирования воздуха?

Обслуживание кондиционирования воздуха следует проводить периодически, и объем работ с системой во многом зависит от того, находится ли она в рабочем состоянии. Если да, то просто…

Материал создан в сотрудничестве с маркой Volvo.

Кондиционер в машине - не только на лето!

Один из мифов состоит в том, что кондиционер служит комфорту водителей только в летний сезон. Его правильное использование, даже во время морозов, может способствовать большему комфорту вождения за счет улучшения видимости и, таким образом, повышает безопасность.

Морозным морозным утром обычно бывает сложно держать окна в машине чистыми. Похоже, что по мере удаления инея с внешней поверхности стекла внутренняя поверхность все больше покрывается росой, а иногда даже замерзает.Бороться с этим несложно, если в машине есть кондиционер, который многие водители традиционно считают полезным только летом. Между тем, система кондиционирования воздуха, которая также осушает воздух внутри автомобиля, вместе с системой обогрева могут быстро удалить нежелательную влагу из салона автомобиля и сохранить прозрачность внутренних стеклянных поверхностей, что имеет большое значение для безопасности и комфорта. вождения.

«Многие водители не осознают, что система кондиционирования воздуха связана с системой обогрева автомобиля, и поэтому они могут работать вместе, так что воздух в салоне автомобиля будет чистым, сухим и желаемой температуры», - говорит Кшиштоф Фрелек. , директор департамента запчастей Delphi в Восточной Европе.Конденсация водяного пара на стеклянных поверхностях вызвана чрезмерной влажностью воздуха, в том числе в салоне автомобиля. Водяной пар в воздухе конденсируется на холодных поверхностях стекла, делая их непрозрачными. А система кондиционирования удаляет водяной пар из воздуха до того, как он успеет сконденсироваться на лобовом стекле, конденсирует его в испарителе и безопасно выводит за пределы автомобиля.

Когда нам нужно добраться до машины по лужам или по падающему снегу, мы вносим внутрь значительное количество влаги.В современном автомобиле под коврами и ковровыми покрытиями есть несколько сантиметров слоя утеплителя, способного впитать много влаги. Если мы не будем удалять его регулярно, включая кондиционер, или машина не высохнет сама по себе в теплую и сухую погоду, влажные слои изоляции со временем начнут неприятно пахнуть плесенью.

Поскольку кондиционер в автомобиле показывает свои преимущества не только в зимнее время года, он должен содержаться в полном рабочем состоянии - для этого Delphi рекомендует запускать кондиционер не менее 10 минут в неделю независимо от времени года.

В системе охлаждения системы кондиционирования воздуха циркулирует жидкость, которая смазывает все компоненты, особенно компрессор. Регулярное использование кондиционера предотвращает коррозию резиновых уплотнений и шланговых соединений, избегая ремонта. Заправка кондиционера хладагентом или даже замена компрессора может стоить очень дорого.

Утечка в машине - это не всегда поломка

Бывали ли у вас такие ситуации? ... Сейчас лето, на улице тридцать градусов тепла, так что наслаждайтесь преимуществами кондиционирования воздуха. Вы подъезжаете к магазину и идете за покупками. Вернувшись, вы с удивлением обнаруживаете, что что-то протекает из вашей машины (часто это большая утечка). Опасаясь опасной неисправности (например, топливной системы), вы берете телефон и звоните о помощи. Приезжает помощь на дороге и отвезет ваш автомобиль на место.После осмотра на месте выясняется, что утечек и неисправностей нет и ваш автомобиль полностью исправен. Вы с удивлением берете его и оплачиваете счет за техосмотр. В этом случае вы также получите информацию от механика, что жидкость под автомобилем была водой из исправно работающего кондиционера.

Фактически, вышеупомянутая «утечка» - это не что иное, как вода, которая конденсируется в результате процессов, происходящих в правильно функционирующем кондиционировании воздуха.Он выводится наружу с помощью соответствующих кабелей. Это явление особенно заметно, когда мы останавливаемся, а двигатель все еще работает. Через несколько мгновений вы можете увидеть настоящую лужу, протекающую из-под машины. После выключения двигателя остатки скопившейся воды все равно попадают под автомобиль, что часто ошибочно воспринимается многими водителями как неисправность некоторых его компонентов.

Однако это не меняет того факта, что повышенная бдительность, проверка и устранение всех утечек, даже самых маленьких, защитит вас от серьезных аварий, штрафов в случае полицейского контроля или даже риска пожара (утечки топлива). .

Профилактика тоже очень важна. Системы современных автомобилей уже настолько развиты, что сообщают о низком состоянии или отсутствии одной из рабочих жидкостей.Однако независимый и регулярный контроль их уровня, надлежащего цвета и консистенции (в основном, моторное масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля, жидкость для омывателя) существенно повлияет на вашу безопасность и позволит на раннем этапе обнаружить потенциальную неисправность.

Как кондиционер влияет на расход топлива?

Немецкий автомобильный клуб ADAC в своем последнем испытании изучил влияние кондиционирования воздуха в автомобиле на расход топлива.Согласно ADAC, на расход топлива больше всего влияет начальная фаза, на которой нагретый воздух в автомобиле охлаждается до заданного уровня. Тест показывает, что для понижения температуры с 31 до 22 ° C тестовые автомобили потребляли от 2,47 до 4,15 литра топлива на 100 км больше. Согласно ADAC, такое большое увеличение потребления занимает около трех минут. Для поддержания заданной температуры в зависимости от стиля вождения и типа кондиционера требуется от 0,76 до 2,11 л / 100 км в городских условиях и от 0,09 до 0,66 л / 100 км вне населенных пунктов.Во время 8-часовой поездки в отпуск с включенным кондиционером средний автомобиль среднего класса дополнительно сжигает бензин на сумму 6-8 евро.

Более высокий расход топлива можно ожидать, когда кондиционер включен в очень жаркие дни, при интенсивном движении или когда температура в салоне установлена очень низко.Согласно ADAC, тип кондиционирования также важен. Более простые системы работают на полную мощность, и в случае, если подаваемый воздух слишком холодный, они смешивают охлажденный и теплый воздух. Более совершенные системы могут регулировать мощность компрессора и тем самым экономить топливо.

Мы сами можем влиять на эффективность работы по кондиционированию воздуха.Достаточно проветрить машину перед поездкой, скопившийся теплый воздух будет выходить из машины, поэтому кондиционеру на начальном этапе работы не будет много. На первом этапе также рекомендуется включить внутреннюю циркуляцию воздуха, чтобы кондиционеру не приходилось охлаждать воздух, поступающий извне. Во время движения все окна закрывались, а люк опускался. Врачи рекомендуют поддерживать температуру в пределах 21-23 ° С.

Источник: ADAC

Ручной или автоматический кондиционер? • Master1.pl

Какой тип кондиционера выбрать?

Функциональность и простота использования - самые важные различия между ручным и автоматическим кондиционированием воздуха. А как насчет затрат на обслуживание? Является ли использование автоматического кондиционера более дорогим? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете в нашей статье.

Ручное и автоматическое кондиционирование воздуха - наиболее важные отличия

Структура системы и принцип работы обоих типов кондиционирования одинаковы.И основное отличие, видимое с первого взгляда, - это сервис.
Вы управляете кондиционером вручную с помощью простой панели. Чаще всего это будет просто переключатель с аббревиатурой AC и две ручки, позволяющие регулировать температуру воздуха и силу обдува.

Пример ручного кондиционирования воздуха

В случае автоматического кондиционирования воздуха (также известного как c limatronic ) компьютер отвечает за все процессы охлаждения.Ваше действие ограничивается установкой желаемой температуры на электронном дисплее. А компьютер самостоятельно регулирует направление и силу воздушного потока таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт для путешественников.

Пример автоматического кондиционирования воздуха

Последние электронные системы имеют датчик качества наружного воздуха. При обнаружении чрезмерно высокого уровня загрязнения автоматически включается замкнутая циркуляция воздуха.Современные электронные решения позволяют регулировать одинаковую температуру для всего автомобиля или создавать несколько зон охлаждения.

У обоих решений есть сторонники. Если вы еще не знаете, какие из них будут лучше работать в вашем автомобиле, ниже приведены их основные преимущества:

Ручной кондиционер	Автоматический кондиционер
прост в использовании - повседневное использование ограничивается двумя ручками;	проста в использовании - не требует вашего внимания при вождении, а значит, повышает безопасность вождения;
устойчивость к повреждениям - меньше электроники означает меньше компонентов, которые могут быть повреждены;	повышенная комфортность использования - для работы требуется только повышение или понижение температуры в автомобиле;
водитель контролирует все параметры - вы самостоятельно регулируете воздушный поток с постепенным охлаждением салона автомобиля;	повышает комфорт во время движения - электронные датчики регулируют степень охлаждения в зависимости от погодных условий;

Важно отметить, что оба типа кондиционирования воздуха устроены одинаково.Это замкнутая система, состоящая из основных элементов, таких как компрессор, испаритель, конденсатор и осушитель. Вся система разделена на части высокого и низкого давления.

Тем не менее, есть несколько отличий в повседневном использовании этих типов охлаждения, о которых вам следует знать.

Автоматический кондиционер охлаждает быстрее

Скорость достижения желаемой температуры - одно из самых больших преимуществ автоматического кондиционирования воздуха. Это преимущество может оказаться неоценимым в жаркие дни.Кроме того, это также позволяет лучше контролировать охлаждающую способность обогреваемого салона автомобиля.

Например, если вы установили уровень температуры в автомобиле на 20 градусов, и он горячий, сначала Climatronic охлаждает до 100% своей мощности. Только незадолго до достижения 20 градусов исполнительные механизмы под доской производят соответствующие регулировки направления воздуха. В результате вы быстрее достигнете желаемой температуры.

А как будет выглядеть этот процесс в случае ручного кондиционирования воздуха? В этом случае вы не можете установить конкретный уровень температуры.Вы охладите горячую машину, повернув ручку на 1/3 мощности нагрева. В противном случае машина в мгновение ока сильно остынет. Система охлаждения сделает то же самое, если сразу выставить максимальное охлаждение. Кроме того, это может сопровождаться неприятным громким шумом.

Автоматический кондиционер потребляет больше топлива?

Этот миф часто повторяют сторонники ручного кондиционирования воздуха. Однако в действительности это не отражается.

Любой кондиционер означает больший расход топлива.Но, видимо, именно в случае автоматического кондиционера расход топлива должен быть немного ниже. Climatronic периодически отключает компрессор кондиционера, который является основной нагрузкой на двигатель, увеличивая расход топлива. Однако статистики, подтверждающей этот тезис, нет.

Эксплуатационные расходы

Стоимость обслуживания ручного и электронного кондиционирования воздуха обычно одинакова. Как правило, он заключается в очистке (фумигации) и пополнении охлаждающей жидкости, которая в одинаковой степени используется в кондиционерах любого типа.

То же самое относится к потенциальным затратам на отказ механических компонентов. Оба типа охлаждения построены на одних и тех же компонентах и, следовательно, имеют одинаковую стоимость обслуживания.

Помните, что производители рекомендуют выполнять обслуживание кондиционера не реже одного раза в год.

Как насчет затрат на ремонт электронных систем в Climatronic? Сложно оценить. Согласен, что в управляемых электроникой системах больше компонентов, которые могут выйти из строя.Тогда стоимость услуги будет разной для каждого бренда. Однако в новых (читай: устаревших) автомобилях многие функции основаны на электронике, поэтому анализ затрат на эксплуатацию кондиционера в этом отношении может оказаться необоснованным.

Какой кондиционер лучше?

Если вы планируете купить машину 2-3-летней давности или новее, вам не стоит покупать кондиционер с ручным управлением. Climatronic уже стал стандартом, как центральный замок, гидроусилитель руля или ABS.
Однако, если вы хотите водить автомобиль, в котором участие электроники должно быть сведено к минимуму, вы, вероятно, найдете модель с ручным кондиционером. Однако учтите, что электронный кондиционер помогает контролировать охлаждение салона автомобиля. А в это время можно уделить больше внимания контролю дорожной обстановки.

Как я могу снизить температуру кондиционера в моей машине?

Как сделать радиатор автомобиля? Я живу во Флориде в 90-е годы. Мне нужно охладить автомобильный кондиционер . На улице очень влажно, и так себя чувствует в моей машине: кондиционер не такой холодный, как обычно . Есть ли что-нибудь в моем кондиционере, что я могу изменить или добавить? Мне нужно больше материала для охлаждения воздуха, называемого фреоном? Может он не работает и мне нужен ремонт автокондиционера? Я долил или добавил фреон год назад, и моя машина, похоже, не стала холоднее.Моя машина - Форд Фокус 2012 года выпуска. Если я ничего не могу сделать механически или изменить кондиционер самостоятельно, есть ли какие-нибудь советы или уловки, которые помогут улучшить работу кондиционера в моем автомобиле и сделать его холоднее? (Если кондиционер в вашей машине плохо пахнет, вот способ улучшить запах в моей машине)

Как я могу снизить температуру кондиционера в моей машине?

Простые способы охлаждения вашего автомобиля:

1 - Да, есть вещи, которые вы можете сделать сделать ваш автомобиль холоднее и быстрее .Один из супер простых советов - отключить вентиляционные отверстия со стороны пассажира. Обычно на каждом вентиляционном отверстии есть ручка, позволяющая регулировать и направлять воздушный поток. Эта ручка или ползунок также позволяет закрыть вентиляционное отверстие. Если вы закроете вентиляционные отверстия кондиционера, которые обращены к стороне пассажира, вы получите БОЛЬШЕ AIR для вентиляционных отверстий на стороне водителя. Это увеличит и удвоит поток воздуха со стороны водителя.

Отрегулируйте вентиляционное отверстие автомобиля, чтобы обдувать вас

два - Припаркуйте автомобиль в тени или используйте солнцезащитный крем для лобового стекла . В жаркий и солнечный день температура внутри припаркованной машины может достигать даже 145ºF. Это верно, даже когда наружная температура составляет всего от 90 до 100 градусов по Фаренгейту. Блокируя солнечный свет через окна вашего автомобиля, вы сохраните в нем прохладу, чтобы кондиционеру не приходилось так сильно работать, когда вы садитесь и начинаете движение.

Используйте автомобильный солнцезащитный козырек для охлаждения

3 - Никогда не наступайте на педаль металла . Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы теряете мощность, необходимую для эффективной работы кондиционера. Некоторые автомобили используют необходимое вам дополнительное ускорение, используя всю необходимую мощность, поэтому ваш кондиционер будет продолжать работать, но не будет таким холодным. В жаркую погоду при запуске автомобиля переменного тока не разгоняйтесь слишком быстро, ускоряйтесь постепенно, это обеспечит нормальную работу кондиционера.

4 - Не забудьте направить вентиляционные отверстия прямо навстречу друг другу . Один для головы и один для среднего тела. Так вам будет прохладнее, а не оставить прямые вентиляционные отверстия, так что смотрите на них лицом.

5 - Когда машина находилась на солнце, конечно, внутри будет жарко. Чтобы свести к минимуму нагревание в автомобиле и заставить кондиционер выдувать холодный воздух как можно быстрее... запустите двигатель автомобиля, установите вентилятор на полную скорость, а затем включите кондиционер, нажав кнопку AC. Откройте все окна в машине и выберите режим НАРУЖНЫЙ, чтобы выдувной воздух вытеснять горячий воздух из автомобиля и самой системы кондиционирования воздуха. Через пару минут езды и проветривания машины закройте все окна. Отрегулируйте поток воздуха к верхним и нижним вентиляционным отверстиям. Поверните ручку в режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ для максимального переменного тока.

Хотите залить хладагент (фреон) в свой автомобиль самостоятельно ?:

Автомагазины теперь продают хладагент, который вы можете купить самостоятельно и заправить систему кондиционирования воздуха. Это называется хладагентом A / C R-134a A / C. Эти баллоны с хладагентом поставляются с манометром, чтобы вы знали, когда аккумулятор полностью заряжен. Если вы решили купить это и сделать своими руками, посмотрите на картинку ниже, чтобы узнать, куда добавить хладагент переменного тока в свой автомобиль.

Автомобильный хладагент переменного тока DIY

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ХЛАДАГЕНТЕ переменного тока: Система кондиционирования вашего автомобиля имеет две стороны: сторона низкого давления и сторона высокого давления страница . Это зависит от того, где вы стоите по отношению к компрессору кондиционера. Вы добавляете хладагент в кондиционер через порт НИЗКОГО давления. У вашего автомобиля будет крышка на каждом порте давления.Одна крышка помечена буквой «H» для высокого давления, а другая - буквой «L» для низкого давления. Порты давления имеют разные размеры, поэтому вы не можете вставить шланг не в то отверстие.

Где я могу добавить хладагент в кондиционер моего автомобиля?

Признаки, которые могут вызвать охлаждение автомобиля:

1 - Убедитесь, что дверца заслонки обогревателя плотно закрыта и не позволяет воздуху из обогревателя смешиваться с переменным воздухом.

два - Если кондиционер вашего автомобиля холодный, но недостаточный воздушный поток, убедитесь, что ничего не всасывается в возвратный воздух под приборной панелью . Это ограничит поток воздуха и помешает вашему кондиционеру работать должным образом. Пластиковый пакет для покупок или что-то подобное может засасываться туда и ограничивать воздух, в результате чего в салон автомобиля поступает меньше воздуха.

3 - Фильтр салона может быть забит загрязнениями. Заменить, если он загрязнен. (Проверьте руководство пользователя, если вы не уверены, есть ли оно у вас)

Воздушный фильтр салона автомобиля

4 - Возможно, в вашем автомобиле мало хладагента R-134 или CFC. Это предотвратит охлаждение воздуха из кондиционера, но при этом будет выдувать воздух из вентиляционных отверстий.В этом случае вы можете купить баллон с хладагентом своими руками или отнести в автомастерскую.

Автомобильный фреон, хладагент и кондиционер. Факты:

1 - В новых автомобилях используется новый хладагент под названием R-134a . Он пришел на смену R-12, который назывался «Фреон». В настоящее время используется R-134a, который защищает окружающую среду, не используя ХФУ, которые могут повредить озоновый слой.

два - Кондиционер в вашем автомобиле вырабатывает холодный воздух с использованием жидкого хладагента , а затем , превращая его в газ .Затем этот газ охлаждает кондиционер в вашем автомобиле.

Если система кондиционирования вашего автомобиля не работает должным образом, и вы следовали всем вышеперечисленным методам и советам, вам может потребоваться отвести машину в гараж. Некоторые сервисные центры по ремонту кондиционеров проводят испытания системы кондиционирования бесплатно и взимают с вас плату только в том случае, если требуются работы. Смотрите видео ниже для получения дополнительной информации.

Как заряжать автомобиль переменного тока с помощью AC Pro!

Простые настройки, которые могут улучшить производительность системы кондиционирования вашего автомобиля!

Знаете ли вы какие-нибудь другие советы, как заставить систему кондиционирования воздуха выдувать более холодный воздух? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Ac на кондиционере в машине

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Что значит кнопка в машине a c. Кнопки в автомобиле, о которых не знают многие

1.1.27.1. Органы управления

1) Кнопка подогрева омывающей жидкости

2) Кнопка "Extra" в автомобиле Saab

3) Кнопка задних противотуманных фонарей

4) Кнопка "Party Mode"

5) iDrive

6) Напольный переключатель дальнего света

7) Значок давление в шинах

8) Кнопка на указателе поворота у современных BMW

9) Кнопка "PTY-CAT" на Subaru

10) Значок двигателя (Check)

Что значит a c на климат контроле. Что означает кнопка АС возле печки в авто, какая у неё функция? Значок давление в шинах

Другое на сайте:

Правила использования A/C в автомобиле, которые никто не соблюдает. | Андрей Хомяков

Другое на сайте:

1) Кнопка подогрева омывающей жидкости

2) Кнопка "Extra" в автомобиле Saab

3) Кнопка задних противотуманных фонарей

4) Кнопка "Party Mode"

5) iDrive

6) Напольный переключатель дальнего света

7) Значок давление в шинах

8) Кнопка на указателе поворота у современных BMW

9) Кнопка "PTY-CAT" на Subaru

10) Значок двигателя (Check)

как заправлять, как работает, как правильно пользоваться

Как работает автомобильный кондиционер

Классические неисправности автомобильного кондиционера и что с ними делать

Как победить выгорание

Как обслуживают автомобильные кондиционеры

Какое оборудование для заправки кондиционера лучше

Запомнить

Из чего состоит автокондиционер. Общие сведения о кондиционере автомобиля

Для начала рассмотрим, из чего состоит система автокондиционирования

Коротко о процессе охлаждения воздуха

Возможные причины поломки автокондиционера

Утечка хладагента.

Возможными причинами также могут быть

Устройство системы кондиционирования воздуха

Принцип работы системы кондиционирования

Как работает кондиционер в автомобиле - все, что вам нужно знать

Система кондиционирования - принцип действия

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха

Проблемы с системой кондиционирования - тревожные симптомы

Типичные неисправности систем кондиционирования воздуха

Что такое комплексное обслуживание системы кондиционирования воздуха?

Кондиционер в машине - не только на лето!

Утечка в машине - это не всегда поломка

Как кондиционер влияет на расход топлива?

Ручной или автоматический кондиционер? • Master1.pl

Какой тип кондиционера выбрать?

Ручное и автоматическое кондиционирование воздуха - наиболее важные отличия

Автоматический кондиционер охлаждает быстрее

Автоматический кондиционер потребляет больше топлива?

Эксплуатационные расходы

Какой кондиционер лучше?

Как я могу снизить температуру кондиционера в моей машине?

Простые способы охлаждения вашего автомобиля:

Хотите залить хладагент (фреон) в свой автомобиль самостоятельно ?:

Признаки, которые могут вызвать охлаждение автомобиля:

Автомобильный фреон, хладагент и кондиционер. Факты:

Смотрите также