Вибрация на педали сцепления

Вибрация на педали сцепления Шевроле Лачетти: причины и устранение

На всех Chevrolet Lacetti, независимо от кузова и комплектации, реализован гидравлический привод сцепления. Он считается более надежным, чем привод тросом, более ресурсным, но требует ухода и периодического контроля, долива и замены тормозной жидкости, а также замены пыльников, манжет и других запчастей Шевроле Лачетти. Но сегодня у нас разговор не о самом приводе, а о вибрации и скрипе педали сцепления.

Откуда скрип и вибрации на педали сцепления Лачетти

Причин появления нежелательных вибраций на педали может быть масса. Часть из них касается непосредственно педального узла, что решается довольно просто. Некоторые скрипы и вибрации могут быть вызваны неисправностями гидропривода и вилки сцепления, а в самых запущенных случаях педаль может вибрировать из-за износа корзины, ведомого диска или выжимного подшипника сцепления.

Правда, характер вибрации и время ее появления будут разными:

Пульсация, пульсирующие вибрации на педали сцепления во время выжима при запущенном двигателе. Такие симптомы говорят о том, что начал подклинивать выжимной подшипник. Как правило, это происходит в двух случаях — или из-за естественного износа, или из-за недостатка смазки в подшипнике.
Мелкая пульсация, дребезг педали при выжимании сцепления при запущенном двигателе. При нарастании оборотов двигателя частота биения увеличивается. В большинстве случаев это происходит тогда, когда на первичном валу коробки передач и на корпусе выжимного подшипника образуется коррозия. Как известно, тормозная жидкость, пролитая на металлические детали, со временем вызывает появление очагов ржавчины.

Следовательно, нужно копать в сторону протечки рабочего цилиндра контура сцепления. Или, опять-таки, виноват естественный износ выжимного подшипника или вилки.
Вибрация педали сцепления при выжатой педали и запущенной двигателе, при переключении передач на ходу. Вибрация сопровождается шумом или легким скрежетом. Все говорит о том, что лепестки корзины сцепления либо потеряли номинальную упругость и геометрию, либо и вовсе посыпались.
Вопрос решится после замены сцепления, желательно комплектом, в каталоге запчастей Лачетти.
Тряска педали сцепления, ощущаемая при запущенном двигателе в момент, когда диски только начинают размыкаться или смыкаться. То есть, когда сцепление начинает «хватать».

Это симптомы, часто сопровождающиеся характерным запахом горелых фрикционных накладок, говорят о короблении ведомого диска, выработке или разрушении накладок из-за перегрева или перегрузки. Такую проблему также нужно решать как можно скорее, причем лечится это только заменой практически всех запчастей Лачетти по сцеплению.

Если болезнь запустить, можно угробить и маховик коленвала, и сальники коленвала.
Мелкие вибрации, скрип, которые проявляются при нажатии на педаль даже при выключенном двигателе. Очевидно, что причина кроется в педальном узле.

Сложность в том, что добраться до него сложновато, как и проверить наличие смазки на штоке главного цилиндра привода сцепления, оси педали, состояния педали сцепления.

О последней, наиболее редкой неисправности, сейчас и поговорим, однако не стоит сбрасывать со счетов и такие варианты как биение педали сразу после установки нового комплекта сцепления или выжимного подшипника.

Все это говорит о том, что замена была проведена неправильно, либо установлены бракованные запчасти сцепления Лачетти.

Скрип и вибрация педали сцепления Лачетти при выключенном двигателе

Для начала проведем диагностику и убедимся, что педаль мелко вибрирует при нажатии как на запущенном двигателе, в движении при переключении передач, так и на выключенном моторе. Это значит, что дело в педальном узле. Снимать и разбирать его нужно только в крайних случаях. Для начала попробуем разобраться в природе скрипа.

Скрипеть может шток главного цилиндра контура сцепления. Особенно в тех случаях, когда на нем образовалась ржавчина или он оброс грязью из-за протечки главного цилиндра и повреждения пыльника. Нырнем под переднюю панель и смажем шток педали сцепления консистентной смазкой или силиконовым спреем. Если шум и вибрации не прекратились, ищем причину дальше.
Скрип и вибрация могут исходить от втулки педали сцепления. Ее можно смазать тем же Литолом или спреем, попробовать использовать WD-40 хотя бы для того, чтобы установить место источника скрипа и вибрации.
Наиболее вероятная причина скрипа и вибрации такого характера — возвратная пружина педали. Усик пружины может тереться о саму педаль, тем самым издавая характерный скрип и мелкие вибрации.

В последнем случае также можно попробовать смазать место контакта педали и усика пружины консистентной смазкой или на худой конец моторным маслом. Если педаль стала мягче, и скип пропал — можно принимать радикальные меры.

Например, надеть на усик пружины пластиковый цилиндрический изолятор. Отлично подойдет строительный дюбель подходящего размера. Шляпка дюбеля будет ограничивать контакт пружины с педалью с одной стороны, а тело дюбеля не даст усику тереться о педаль.

Так можно решить проблему скрипа и мелкой вибрации педали сцепления на Шевроле Лачетти.

Вибрация педали сцепления - Эксплуатация и обслуживание

30.01.2009, 16:57 #1

2.0 TDI, 6МКПП
Машина покупалась новой в салоне месяц назад.
Смущает небольшая, еле заметная вибрация педали сцепления
при выжиме (например, даже если стоишь на нейтралке и просто чуть-чуть
нажимаешь педаль).
Посмотрел в салоне другой такой же автомобиль - там такая же вибрация.
У меня просто не было опыта эксплуатации дизельных авто.
Может, это для них и нормально.
Просто на старой бензиновой Джетте все нажимается плавненько и без
каких-либо вибраций.
И еще одна неприятность, возможно, связанная с этой вибрацией.
Когда едешь на передаче и выжимаешь сцепление, то тогда
то ли как следствие этой самой небольшой вибрации, то ли
еще по какой причине, ногой через педаль ощущается
какое-то механическое скрипение (вращающихся деталей?).
То есть я это скрипение на слух не слышу, а только ощущаю ногой через
педаль сцепления. Как будто что-то задевает при вращении.
Хотелось бы услышать отзывы владельцев.
Есть ли у них что-нибудь подобное?
Подождать пока там что-нибудь сломается окончательно и тогда по гарантии чинить
или же душить их уже сейчас?
Спасибо.
30.01.2009, 17:38 #2

На тоуранах это маленькая болезьнь у меня тоже катайся
30.01.2009, 17:59 #3

Так боюсь, чтоб не вылезло что еще более серьезное...
Особенно где-нибудь в дальней поездке.
Вибрация была и на другой машине в салоне.
Вероятно, это особенности дизеля или же конкретно Турана как модели.
А вот это "скрипение" напрягает...
02.02.2009, 15:58 #4

Turik, это не "маленькая болезнь" на Туранах, это маленькая болезнь всех дизелей, которая в большей или меньшей степени проявляется на всех дизелях с МКПП. Является следствием общей вибронагруженности и массивности всех составляющих дизельного двигателя. Если не вдаваться в детали (да всех я и не знаю), то при частичном выжатом сцеплении вы ногой чувствуете как эти вибрации передаются на частично разжатый диск сцепления.
02.02.2009, 16:23 #5

не знаю что с дизелями. У мя 1.6.
Так когда меняли движку что то нахимичли с выжимным. и вибрация была невыносимой. мне было очень щекотно трогаться и переключатся в пробках особенно. два раза ругался с ними. Говорили типа это диск сцепления по любооому!!! А он не гарантийный так что идите нах! или платите бабло мы заменим.
Ругался ругался поменяли ещ раз выжимной и всё пропало.
точнее вибрация есть.. но не так ярко выражена. и совсем не мешает.
10.02.2009, 14:25 #6

Приветствую, насчет вибрации то у меня 1.6 двиг и такая же фигня с вибрацией и довольно давно, тоже сначало парился по этому поводу пытался выяснить а потом плюнул, вроде не мешает если не босиком давить на педаль
25.11.2009, 20:25 #7

Всем привет. У меня тоже проблема со сцеплением(Вибрирует) + ко всему при интенсивном разгоне если переключить передачу на 2000 - 2500 оборотах, слышен свист, ну не то что свистит и всё, свист-подвывание с последующим затиханием, длиться всё это дело примерно 2-4 секунды. Что это может быть? 1.9 TDI, 6МКПП
25.11.2009, 21:52 #8

Catchy
Это выжимной подшипник накрывается.
25.11.2009, 22:35 #9

А это смертельно? Или можно ездить пока ....
25.11.2009, 23:36 #10

Catchy
Ну может в один прекрасный день, Вы не сможете воспользоваться сцеплением и включить передачу, т.к. выжимник разлетится. Лучше не затягивать. Да еще один вопрос, т.к. у Вас не заполнен авто-профиль? Какой километраж машинка проехала, возможно есть необходимость замены сцепления, чтобы два раза не пришлось снимать коробку. При замене выжимного, желательно проверить состояние маховика.

Вибрации сцепления: определение, причина и устранение

Фотография: Exedy Globalparts Corporation

Эта статья призвана помочь клиентам определить причину различных вибраций трансмиссии и помочь им найти решение. В этом месяце мы рассмотрим систему сцепления и различные возможные причины вибрации, как определить источник и как его устранить.

Модернизация трансмиссии автомобиля часто включает замену других связанных компонентов. Угол карданного вала может измениться (см. нашу техническую статью о вибрации карданного вала, нажав здесь). И вы, скорее всего, замените сцепление в сборе, которое является важнейшим связующим звеном между двигателем и самой коробкой передач.

Одной из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть при модификации трансмиссии, является чрезмерная вибрация узла сцепления. Чтобы прояснить ситуацию с вибрациями сцепления, мы связались со специалистами по сцеплениям в корпорации EXEDY Globalparts.

Первым шагом является правильное определение источника вибрации. Эван Клайн, технический координатор Exedy, объяснил, что если вы чувствуете вибрацию в автомобиле на холостом ходу, при замедлении или во время движения, не трогая педаль сцепления, вы испытываете гармонические вибрации, исходящие от двигателя или трансмиссии.

Фотография предоставлена Exedy

Двигатель будет генерировать частоты вращения и сгорания. Большинство этих частот вызвано импульсами зажигания в цилиндре.

Процесс сгорания вызывает резкие изменения углового ускорения коленчатого вала. Вот почему все диски сцепления OEM имеют торсионные пружины и другие компоненты. Они предназначены для поглощения гармоник и вибраций двигателя.

Дополнительно диск сцепления смягчает колебания вращения, возникающие при резких изменениях оборотов двигателя, переключении передач и даже при включении задней передачи. Эван объяснил, что в диске сцепления есть несколько комплектов торсионных пружин, предназначенных для демпфирования этих частот.

Вокруг шлицевого узла входного вала на диске сцепления расположены демпфирующие пружины меньшего размера, которые помогают предотвратить дребезжание в трансмиссии. Поскольку торсионные пружины выполняют свою функцию по поглощению вибраций при переключении передач, имеется несколько конических пружин, фрикционных шайб и фрикционная пластина, чтобы торсионные пружины не вибрировали сами по себе.

Если вы испытываете чрезмерную вибрацию при включенном сцеплении (нога снята с педали) или при переключении передач, вполне вероятно, что пружины демпфирования кручения диска сцепления не согласованы с гармониками вашего автомобиля. Это обычное дело, когда вы переходите на сборку высокопроизводительного сцепления, поскольку торсионные пружины будут тяжелее, чтобы выдерживать увеличение зажимной нагрузки от нажимного диска и выдерживать более агрессивный стиль вождения.

Решение этой проблемы состоит в том, чтобы поработать с производителем сцепления, чтобы определить, будут ли другой диск сцепления и нажимной диск лучше подходить для вашей комбинации двигателя и трансмиссии.

Если при включении сцепления вы испытываете более сильный стук или дрожание, причинами могут быть несоосность, загрязнение маслом/смазкой, деформированный маховик или поврежденный диск.

Первый шаг к устранению дребезга или дрожания — проверка всех компонентов на наличие повреждений. Проверьте маховик на деформацию и при необходимости восстановите или замените его. При наличии масла или жира найдите источник и устраните утечку. Если диск сцепления был покрыт маслом, его следует заменить. Перед установкой убедитесь, что все компоненты чистые.

Конечно, в диагностике и устранении вибрации сцепления есть и другие сложности. В этой технической статье мы рассмотрели основы, которые вызывают распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться люди.

Чтобы узнать больше о функции диска сцепления и его торсионных пружин, посмотрите это видео от Exedy.

Команда авторов TREMECОпубликовано 6 декабря 2018 г. 7 декабря 2018 г. Рубрики Trans & Driveline Tech

3 причины, почему ваша педаль сцепления вибрирует

Автор: Websitebuilder • 29 сентября 2021 г.

Педаль сцепления должна работать плавно и равномерно. Однако проблемы в вашей системе могут изменить работу педали. Например, педали сцепления иногда ощущаются иначе, когда вы их используете. Они чувствуют, как они вибрируют, пульсируют или дрожат.

Почему так работают педали сцепления?

1. У ВАС ПРОБЛЕМА С ЦВЕТОМ

Ваша педаль сцепления может работать плавно только в том случае, если все части ее системы находятся в точно правильном положении. Они должны соединяться без проблем. Если какая-то часть сдвинулась и сместилась, сцепление работает рывками, и вы, вероятно, почувствуете вибрацию педали.

Например, в вашем сцеплении используется диск и маховик для создания трения, необходимого для управления мощностью двигателя, трансмиссии и шестерен. Диск и маховик вращаются, но должны оставаться неподвижными. Если эти части не находятся в правильном положении, сцепление не может плавно включаться. Это оказывает на них неравномерное давление, что заставляет их вибрировать. Затем эти вибрации проходят через систему к вашей педали.

Иногда вибрация также исходит от выжимного подшипника, который управляет включением и выключением сцепления. Если этот подшипник не находится в нужном месте, он не может создавать равномерного давления на диск сцепления. Опять же, если диск вибрирует, вы почувствуете это своей педалью.

Вы также иногда чувствуете вибрацию, когда у вас проблемы с коробкой передач. Если вы недавно выполняли работу с трансмиссией, и она не была приведена в идеальное соответствие с вашим двигателем, вы можете почувствовать эту ошибку, когда используете сцепление.

Если у вас есть эти проблемы, убедитесь, что все детали вашего сцепления находятся на своих местах и в хорошем рабочем состоянии. Если у вас есть проблема с трансмиссией, возможно, она нуждается в регулировке.

2. ВАШ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ИЛИ МАХОВИК ПОВРЕЖДЕН

Диск сцепления и маховик должны иметь плоские и ровные поверхности. Однако эти части иногда меняют форму или загрязняются.

Например, и диск, и маховик могут деформироваться по мере старения или повреждения. Диски иногда теряют свою форму и трение, если перегреваются слишком сильно и слишком часто. Если эти части теряют свою форму, то при повороте они раскачиваются. Ваша муфта не может полностью сцепиться с ними. Он трясется и посылает вибрации на вашу педаль.

Загрязнение поверхности грязью или маслом также может быть проблемой. Например, если у вас в системе есть утечка масла, то масло может попасть на диск или маховик. Масло влияет на то, как ваша система взаимодействует с этими частями. Это может привести к проскальзыванию и отсутствию сцепления, из-за чего ваша педаль будет вибрировать или дрожать.

Износ также может повлиять на гладкую поверхность маховиков. По мере использования они становятся неровными и грубыми.

Если ваш диск сцепления или маховик деформировались, вам может потребоваться их замена. Если у вас есть проблемы с износом маховика, вы можете отшлифовать его, чтобы восстановить гладкую поверхность.

3. У ВАС ПРОБЛЕМА С ПРУЖИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ

В муфтах используются пружины для создания давления и контроля кручения в вашей системе. Также они обладают амортизирующим эффектом. Например, диафрагменная пружина регулирует давление на диск сцепления, когда он движется к маховику.

Пружины могут сломаться, изнашиваться или повреждаться. Старые пружины иногда просто теряют собственное натяжение и становятся слишком гибкими или слишком негибкими. Если это произойдет, то вы потеряете контроль над давлением в сцеплении. У вас не будет плавного зацепления с такими деталями, как маховик, и вы получите вибрации в системе.

Как правило, вы должны заменить проблемные пружины. Как только вы вставите новый, вы должны потерять вибрации.

Чтобы выяснить причину возникновения проблемы с вибрацией сцепления, позвоните в Stopmaster Brakes. Помимо диагностики, ремонта и замены сцепления, мы также предлагаем услугу шлифовки маховика, если она вам нужна.

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

Причины приобрести новую тормозную систему

20 декабря 2022 г. •

Тормоза являются неотъемлемой частью любого автомобиля, но они подвержены значительному износу. Прочтите этот блог, чтобы узнать о признаках того, что вам нужно заменить тормоза.

Как остановить скрип тормозов (без использования WD-40)

29 сентября 2022 г. •

Когда начинают скрипеть тормоза, пропустите WD-40. Прочтите этот блог, чтобы узнать, что является причиной звука и как его можно исправить.

Как подготовить автомобиль к дальней поездке

09 сентября 2022 г. •

Длительные поездки могут выявить различные проблемы в вашем автомобиле, и вы можете не находиться рядом с механиком в дороге. Узнайте, как подготовиться к путешествию.

Замена сцепления: 5 других деталей, которые необходимо заменить

28 июля 2022 г. •

При замене сцепления замените и другие важные компоненты. Откройте для себя пять деталей, которые вы должны заменить вместе с диском сцепления.

4 способа ухода за сцеплением

23 июня 2022 г. •

Если вы владелец автомобиля, вы можете не осознавать, какую важную роль играет сцепление в вашем автомобиле. Узнайте больше о том, как ухаживать за сцеплением.

Приемы вождения, которые могут продлить срок службы тормозной системы

23 мая 2022 г. •

Тормозная система вашего автомобиля является важным элементом безопасности, и она должна функционировать оптимально. Прочитайте этот блог, чтобы узнать, как лучше заботиться о нем во время вождения.

3 признака того, что сцепление нуждается в замене

27 апреля 2022 г. •

Своевременный ремонт сцепления может сэкономить вам топливо, деньги и предотвратить дальнейшее повреждение трансмиссии вашего автомобиля. Прочтите этот блог, чтобы узнать больше.

Вибрация на педали сцепления