Система охлаждения газель бизнес

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Система охлаждения двигателя (для автомобиля с двумя отопителями).

1 – радиатор; 2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; 3 – кожух вентилятора; 4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 6 – электронасос системы отопления; 7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 9 – крышка корпуса термостата; 10 – насос охлаждающей жидкости; 11 – шланг подвода жидкости к радиатору; 12 – пароотводящий шланг; 13 – расширительный бачок; 14 –крышка расширительного бачка; 15 – наливной шланг; 16 – тройник; 17 – шланг отвода жидкости от радиатора.

Элементы системы охлаждения двигателя и системы отопления салона (для автомобиля с двумя отопителями).

1 – радиатор; 2 – кожух вентилятора; 3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 5 – электронасос системы отопления; 6 – электрический клапан системы отопления; 7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей; 8 – байпасный шланг; 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 12 – пароотводящий шланг; 13 – расширительный бачок; 14 – шланг подвода жидкости к радиатору; 15 – шланг отвода жидкости от радиатора; 16 – наливной шланг.

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, радиатора и крыльчатки вентилятора, приводимой во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала при включенной электромагнитной муфте вентилятора. К системе охлаждения подсоединены радиатор отопителя кабины и радиатор дополнительного отопителя (для автофургонов с двумя рядами сидений и микроавтобусов).

Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.

Расширительный бачок* изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. Уровень жидкости в холодном двигателе должен находиться между верхним краем хомута, крепящего бачок, и меткой MIN. К верхнему патрубку бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с крышкой термостата. Нижний патрубок бачка соединяется наливным шлангом с отводящим шлангом радиатора.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами** в крышке расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка.

Внимание. При утере крышки нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе, – это приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и, как следствие, утечке охлаждающей жидкости из-под хомутов крепления шлангов.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости – центробежного типа, приводится вместе с генератором клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Жидкость поступает к насосу через шланги из расширительного бачка и радиатора системы охлаждения, из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла.

Элементы насоса охлаждающей жидкости.

1 – патрубок шланга, отводящего жидкость из радиатора; 2 – насос в сборе; 3 – штуцер отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла; 4 – ступица насоса; 5 – патрубок шланга отвода охлаждающей жидкости из отопителя; 6 – крыльчатка насоса; 7 – прокладка; 8 – крышка насоса.

Насосом охлаждающая жидкость нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в привалочных поверхностях блока и головки блока цилиндров попадает в рубашку охлаждения головки блока цилиндров и оттуда – к термостату***.

Корпус термостата в сборе.

1 – корпус; 2 – патрубок шланга подводящего жидкость к отопителю; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – крышка термостата; 5 – штуцер пароотводящего шланга; 6 – патрубок шланга подводящего жидкость к радиатору; 7 – штуцер шланга подводящего жидкость к дроссельному узлу.

Термостат установлен в корпусе, который крепится к головке блока цилиндров тремя болтами и гайкой. На двигателе установлен термостат с твердым наполнителем ТС-108-01 М. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. Жидкость при этом циркулирует по рубашке охлаждения двигателя – по малому кругу. Часть жидкости из рубашки охлаждения по шлангу, подсоединенному к патрубку корпуса термостата, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. В блок подогрева дроссельного узла жидкость поступает через шланг, подсоединенный к штуцеру крышки термостата, и затем возвращается к насосу.

По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 80 °C, клапан термостата начинает перемещаться, открывая выпускной патрубок крышки термостата и пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. Жидкость начинает циркулировать по большому кругу, поступая в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Через блок подогрева дроссельного узла жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.

Термостат.

1 – прокладка; 2 – термостат.

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 80 °C. При температуре 100 °C клапан должен полностью открыться. Неисправный термостат заменяем новым.

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными между ними. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок левого бачка, а отводится через нижний патрубок. Для слива охлаждающей жидкости в правом бачке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.

Крыльчатка вентилятора крепится четырьмя болтами к ступице электромагнитной муфты включения вентилятора.

Крыльчатка вентилятора.

Радиатор с кожухом вентилятора в сборе.

1 – отводящий патрубок радиатора; 2 – левый бачок радиатора; 3 – подводящий патрубок радиатора; 4 – кожух вентилятора; 5 – правый бачок радиатора; 6 – пробка сливного отверстия.

Электромагнитная муфта состоит из ступицы с прижимным диском в сборе, шкива вентилятора и электромагнита, установленных на оси муфты. Ось муфты запрессована в гнездо кронштейна, который крепится к крышке привода ГРМ. Неподвижный электромагнит крепится к кронштейну оси. Шкив вентилятора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Ступица муфты соединена с прижимным диском тремя упругими стальными пластинами. Ступица и шкив вращаются на оси муфты на радиальных шариковых подшипниках, запрессованных в отверстия ступицы и шкива.

Электромагнитная муфта.

Между торцевыми поверхностями прижимного диска ступицы и шкива имеется зазор, который образует распорная втулка, расположенная на оси между внутренними кольцами подшипников ступицы и шкива.

Элементы электромагнитной муфты включения вентилятора.

1 – ось с кронштейном; 2 – держатель провода; 3 – электромагнит; 4 – шкив с подшипником в сборе; 5 – ступица в сборе с подшипником и прижимным диском; 6 – гайка; 7 – распорная втулка; 8 – шайба; 9 – винт; 10 – упорная и регулировочные шайбы.

По сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ) напряжение подается на электромагнит муфты, в результате чего прижимной диск ступицы, притягиваясь к электромагниту (и преодолевая усилие упругих пластин, соединяющих ступицу и прижимной диск), прижимается к постоянно вращающемуся шкиву вентилятора.

В результате (под действием сил трения) вращение со шкива передается на прижимной диск и далее на ступицу и крыльчатку вентилятора. При отключении электромагнита муфты прижимной диск ступицы отходит от шкива под действием упругих пластин. При этом шкив вентилятора продолжает вращаться, а ступица муфты с крыльчаткой вентилятора – нет.

Сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата. Стержень датчика омывается жидкостью, поступающей в полость корпуса термостата из рубашки охлаждения головки блока цилиндров.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости.

*Расширительный бачок. Служит для поддержания постоянного уровня жидкости в системе. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.

** Клапаны в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.

*** Термостат. Способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор. Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется и выталкивает шток, открывая клапан термостата.

Поделиться ссылкой:

Система охлаждения двигателя. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка блока цилиндров

4 – прокладка

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 – пароотводящий патрубок

9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку

10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка

11 – пробка

12– бачок расширительный

13 – отметка «mm»

14 – корпус термостата

15 – насос системы охлаждения

16 крыльчатка

17 – патрубок соединительный

18 – вентилятор

19 – радиатор

20 – сливная пробка радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка цилиндров

4 – прокладка

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 -пробка радиатора

10 – жалюзи

11 – пробка

12 – бачок расширительный

13 – отметка «mm»

14 -корпус термостата

15 -насос системы охлаждения

16 – крыльчатка

17 – патрубок соединительный

18 – вентилятор

19 – радиатор

20 – сливной кран радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107–01, установленного в корпус.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения. Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором имеются жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

Page not found - ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Unfortunately the page you're looking doesn't exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт Газель своими руками
Паспортные данные Газели
Технические данные и характеристики
Органы управления и приборы
Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
Корпусные детали двигателя
Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система питания ЗМЗ-4025, -4026
Система рециркуляции отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
Подвеска двигателя
Особенности технического обслуживания двигателя
Двигатель УМЗ-4215.10
ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
Двигатель ЗМЗ-406
Система питания
Карбюратор К-151
Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
Сцепление диафрагменное
Сцепление пружинно-рычажное
Прокачка сцепления и замена жидкости
Снятие главного цилиндра сцепления
Замена рабочего цилиндра сцепления
Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
Разборка сцепления
Коробка передач. Описание
Замена масла в коробке передач
Замена привода спидометра
Замена переднего подшипника первичного вала
Замена манжет на коробке передач
Снятие и разборка коробки передач
Карданная передача. Описание
Снятие и разборка карданной передачи
ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
Замена масла в редукторе
ГАзель-NEXT
- Паспортные данные
- РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
- Общие сведения об автомобиле
- Паспортные данные
- Ключи автомобиля
- Панель приборов
- Комбинация приборов
- Маршрутный компьютер
- Отопление и вентиляция кабины
- Двери
- Замки
- Стеклоподъемники
- Ремни безопасности
- Сиденья
- Регулировка положения рулевого колеса
- Зеркала заднего вида
- Освещение кабины
- Капот
- Обкатка автомобиля
- Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
- Приборы для диагностики системы управления двигателем
- Автомобиль плохо разгоняется
- Двигатель заглох во время движения
- Особенности эксплуатации дизельного двигателя
- Упало давление масла
- Проверка системы смазки
- Перегрев двигателя
- Проверка системы охлаждения
- Аккумуляторная батарея не подзаряжается
- Пуск двигателя от внешних источников тока
- Неисправности электрооборудования
- Стуки в двигателе
- Стуки в подвеске
- Стук (шум) в карданной передаче
- Стук (шум) в заднем мосту
- Вибрация и удары на рулевом колесе
- Прокачка тормозной системы
- Проверка тормозной системы
- Проверка колес
- Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
- Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
- Проверка внешних осветительных приборов
- ДВИГАТЕЛЬ
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Замена опор подвески силового агрегата
- Очистка системы вентиляции
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
- Регулировка зазоров в приводе клапанов
- Снятие, дефектовка и установка маховика
- Замена цепи привода газораспределительного механизма
- Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
- Замена прокладки головки блока цилиндров
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена сальников коленчатого вала
- Замена прокладки масляного картера
- Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
- Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
- Головка блока цилиндров
- Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
- Притирка клапанов
- Снятие и установка двигателя
- Система смазки
- Замена масла и масляного фильтра
- Снятие и установка масляного насоса
- Система охлаждения
- Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
- Замена охлаждающей жидкости
- Снятие и установка радиатора системы охлаждения
- Замена термостата
- Снятие и установка корпуса термостата
- Снятие и установка водяного насоса
- Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
- Снятие и установка опоры вентилятора
- Система питания
- Прокачка системы питания
- Удаление воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Снятие и установка воздушного фильтра
- Снятие и установка топливозаборника
- Замена фильтра топливозаборника
- Снятие и установка топливного насоса высокого давления
- Снятие и установка топливной рампы
- Снятие и установка топливных форсунок
- Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
- Снятие и установка топливного фильтра
- Снятие и установка топливного бака
- Снятие и установка педали акселератора
- Снятие и установка турбокомпрессора
- Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
- Снятие и установка узла воздушной заслонки
- Система выпуска отработавших газов
- Снятие и установка выпускного коллектора
- Замена нейтрализатора отработавших газов
- Замена глушителя
- Система рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
- Сцепление
- Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
- Прокачка гидропривода выключения сцепления
- Снятие и установка сцепления
- Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
- Коробка передач
- Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
- Снятие и установка коробки передач
- Разборка коробки передач
- Разборка и сборка вторичного вала
- Разборка и сборка первичного вала
- Разборка и сборка промежуточного вала
- Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
- Разборка и сборка синхронизатора
- Разборка и сборка рычага переключения передач
- Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
- Сборка коробки передач
- Карданная передача
- Проверка карданной передачи на автомобиле
- Снятие и установка карданной передачи
- Разборка и сборка карданной передачи
- Задний мост
- Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
- Замена полуоси
- Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
- Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
- Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
- Снятие и установка заднего моста
- Снятие и разборка редуктора заднего моста
- Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
- Сборка и установка редуктора заднего моста
- Регулировка положения ведущей шестерни
- Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
- Передняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
- Замена подшипника ступицы переднего колеса
- Замена амортизатора передней подвески
- Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
- Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
- Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
- Снятие и установка передней подвески
- Проверка и регулировка углов установи передних колес
- Задняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей задней подвески
- Замена амортизатора задней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
- Снятие и установка рессоры
- Разборка и сборка рессоры
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
- Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
- Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка рулевой колонки
- Замена наружного наконечника рулевой тяги
- Замена защитного чехла рулевой тяги
- Замена рулевой тяги
- Прокачка системы гидроусилителя
- Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
- Замена рулевого механизма
- Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
- Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
- Проверка и регулировка тормозной системы
- Проверка эффективности работы тормозной системы
- Проверка герметичности гидропривода тормозов
- Проверка положения педали тормоза
- Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
- Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
- Проверка стояночного тормоза
- Регулировка регулятора давления
- Прокачка гидропривода тормозной системы
- Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
- Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
- Снятие и установка вакуумного насоса
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Снятие и установка регулятора давления
- Снятие и установка педали тормоза
- Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
- Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
- Замена тормозного диска
- Снятие и установка тормозного барабана
- Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
- Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Замена заднего троса привода стояночного тормоза
- Замена переднего троса привода стояночного тормоза
- Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
- Расположение предохранителей, реле и их замена
- Замена реле-прерывателя указателей поворота
- Генератор
- Снятие и установка генератора
- Стартер
- Снятие и установка стартера
- Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
- Система управления двигателем
- Замена датчиков системы управления двигателем
- Снятие и установка электронного блока управления двигателем
- Освещение, световая и звуковая сигнализация
- Регулировка света фар
- Замена ламп
- Замена блок-фары
- Замена противотуманной фары
- Замена бокового фонаря указателя поворота
- Замена заднего фонаря
- Замена плафона освещения кабины
- Замена подрулевых переключателей
- Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
- Снятие и установка звукового сигнала
- Снятие и установка выключателей панели приборов
- Снятие и установка комбинации приборов
- Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
- Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
- Замена выключателя стоп-сигнала
- Замена выключателя света заднего хода
- Замена датчика указателя уровня топлива
- Снятие и установка бампера
- Разборка и сборка бампера
- Снятие и установка капота
- Снятие и установка замка капота и его привода
- Снятие и установка переднего крыла
- Снятие и установка обивки двери
- Снятие и установка стеклоподъемника
- Замена опускного стекла
- Снятие и установка внетренней ручки замка
- Замена выключателя замка двери
- Снятие и установка замка двери
- Замена наружной ручки двери
- Замена ограничителя открывания двери
- Снятие и установка двери
- Замена наружного зеркала заднего вида
- Панель приборов
- Снятие и установка панели приборов
- Снятие и установка сиденья водителя
- Снятие и установка пассажирского сиденья
- Снятие и установка обивки стойки кабины
- Снятие и установка арматуры салона
- Замена стекла ветрового окна
- Снятие и установка грузовой платформы
- СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
- Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
- Снятие и установка электровентилятора отопителя
- Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
- Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие и установка крана отопителя
- Моторное масло
- Пластичные смазки
- Охлаждающие жидкости
- Тормозная жидкость
- Фильтр тонкой очистки топлива
- Воздушный фильтр
- Масляный фильтр системы смазки двигателя

Газель бизнес система охлаждения

Доработка системы охлаждения — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Получилось так, что на почти новой машине я пробил радиатор.Нужна была замена.На Бизнесе радиатор свой, алюминиевый с патрубками с одной стороны.В нашем славном городе такого естественно не нашлось.Предложили от Газели с Крайслеровским мотором алюминиевый за 4600р.Такую сумму жалко было отдавать, зная что обычный алюминиевый стоит около 2500р.Я взял обычный, но под него надо переделывать верхний патрубок на другую сторону.Пришлось купить крышку термостата от УАЗа.За одно пока радиатор снят, решил поставить электрический вентилятор с отдельным датчиком, чтобы он мог работать при выключенном зажигании, для предотвращения термоудара.За одно избавился от штатного вентиятора с его ремнем и электромагнитной муфтой.

Натяжной ролик и ремень сняты

Муфта снята

Т.к. рамки для эл.вентиля продающиеся у нас, одной стороной заходят на бачек радиатора и к сотам плотно не подходил пришлось ее доработать.

отрезаем старые уши

примеряем и прихватываем новые

привариваем новые

Вентилятор взял Лузар, на прошлой машине хорошо себя зарекомендовал.К следующему лету поставлю доп.помпу от VW, с управлением от датчика в патрубке, а вент подключу к штатному проводу идущему на муфту.

За одно поднял радиатор на сколько возможно

было

стало

поднялся на 7-10см.

Page 2

Натяжной ролик и ремень сняты

Муфта снята

отрезаем старые уши

примеряем и прихватываем новые

привариваем новые

За одно поднял радиатор на сколько возможно

было

стало

поднялся на 7-10см.

Как удалить воздух из системы охлаждения Газель Бизнес

11.07.2017

Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в скрытости. Она не прозрачна, поэтому увидеть её невозможно. Понять это можно только по косвенным признакам.

Охлаждение автомобиля Газель Бизнес предназначено для отвода тепла от сильно нагретых деталей и поддержания рабочей температуры. Для этого она имеет узлы и агрегаты, которые помогают это делать. Охлаждающая жидкость является проводником тепла и отводит его от блока цилиндров двигателя к радиатору. Для поддержания рабочей температуры имеются два контура, между которыми располагается термостат. Малый контур способствует быстрому выходу на рабочую температуру двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует только по блоку цилиндров, головкам и отопителю салона. При достижении температуры, превышающей рабочую, открывается термостат, и ОЖ из блока цилиндров попадает в радиатор, а после охлаждения возвращается обратно. Ну и соответственно, при остывании термостат закрывается, и ОЖ опять циркулирует по малому кругу. Это происходит механически, поэтому водитель при езде ничего этого не замечает.

Причины завоздушивания системы охлаждения

Завоздушивание системы охлаждения происходит в результате:

Слива ОЖ (неважно, сами вы её слили, либо же это произошло в результате механического повреждения).
Протечки ОЖ из системы охлаждения.
Из-за неправильной работы клапана, расположенного в крышке расширительного бачка (в системе должно поддерживаться повышенное давление определённого значения, поскольку чем больше давление, тем выше температура кипения). И если клапан не держит давление, то будет впускать в себя воздух из атмосферы, и будут образовываться пробки.

Давление и циркуляция происходят за счёт вращения крыльчатки помпы. Она приводится в движения через ременную передачу от шкива коленчатого вала. Помпа вращается только при работающем двигателе постоянно, независимо от температуры ОЖ.

Признаки, которые указывают на воздушную пробку:

На прогретом до рабочей температуры двигателе из печки дует холодным (воздушная пробка – это одна из многих причин такого эффекта, так что при появлении подобной проблемы нелишним будет постараться убрать воздушную пробку, а если это не поможет – искать причину дальше).
Закипание ОЖ при небольших показаниях датчика (здесь также воздушная пробка может быть одной из многих других причин).
При температуре двигателя 80° С и выше некоторые патрубки остаются холодными.

Пути решения проблемы

После того как выяснилось, что система, возможно, завоздушена, то нужно удалить из неё воздух. Для начала необходимо проверить её на герметичность, чтобы не было подтекания в местах соединений. Также проверить все резиновые шланги на предмет трещин, и если таковые имеются, то шланги нужно заменить. Если в местах соединения резинового шланга и штуцера не удаётся устранить подтекание путём протяжки хомута, то данное соединение нужно разобрать и проверить сам штуцер, возможно, на нём появилась трещина. Данное соединение не может считаться надёжным, и в таком случае штуцер подлежит замене. Также причиной, по которой не удаётся исправить подтекания в местах соединения патрубка, может быть неисправность самого хомута, или резина из-за постоянного контакта с ОЖ сильно «задубела». В этом случае поможет замена хомута и резинового шланга.

Способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Способ 1

Способ устранения зависит от причин возникновения неисправности. В большинстве случаев причиной становится слив ОЖ из двигателя. Слив производится либо для замены, либо для ремонта. Перед заливом жидкости нужно ослабить хомут на верхнем патрубке печки со стороны моторного отсека. Так, чтобы он свободно снимался. Затем перевести краник печки в положение, когда он открыт полностью. После этого приступить к заполнению ОЖ. Заполнять маленькими порциями, продавливая при этом большие шланги руками по всей длине. Делать это нужно с того момента, когда расширительный бачок станет полным. При этом понемногу снимать верхний патрубок печки со штуцера, выпуская воздух. После того как бачок станет пустым, долить ОЖ и опять продавливать шланги. Затем, подставив под верхний шланг тару для слива жидкости, понемногу снимать его для выхода воздуха до появления ОЖ. После чего долить до верхней метки расширительного бачка и завести мотор. При заведённом моторе также снимаем верхний шланг и продавливаем большие патрубки по всей длине до того момента, когда потечёт жидкость без пузырьков. После этого надеваем и прогреваем мотор до той температуры, когда сработает электровентилятор (это будет означать, что открылся термостат), и пробуем очень аккуратно оттягивать патрубок для выхода воздуха. Продолжаем до появления жидкости без пузырьков. И следя за уровнем ОЖ (чтобы не опускался ниже отметки минимума), продавливаем патрубки по всей длине. Также необходимо следить за всеми местами соединений на предмет подтекания. Если такие имеются, немедленно их устранять. Если при работе мотора жидкость в бачке держится на одном уровне и в него не идут пузыри, значит, всё герметично, можно закрывать крышку.

Способ 2

Если ОЖ не сливалась, а печка завоздушилась из-за протечек, то после устранения протечки, долив жидкость до максимальной отметки, необходимо открыть краник на печке и, запустив мотор, рукой продавить все шланги по всей длине до прекращения появления пузырьков в расширительном бачке. Если это не поможет, выбрать место с подъёмом и поставить автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней. Затем завести двигатель и, продавливая патрубки, открывать дроссельную заслонку (не более 3-х тысяч оборотов).

Способ 3

Следующий способ самый верный и эффективный. Он позволяет полностью избавиться от воздушных пробок. Для этого нам потребуется ручной насос. Именно насос, а не компрессор, поскольку им очень легко контролировать давление. Заполняем расширительный бачок доверху. Закрываем плотно крышку и снимаем шланг в верхней части бачка (обратку). Далее, нужно поместить любую пустую тару (лучше канистру) в моторном отсеке и опустить его туда. А трубку от насоса посредствам хомута присоединить к штуцеру бачка. И нагнетая давление насосом, следить за уровнем ОЖ в бочке и при достижении минимального уровня доливать до полного (можно использовать жидкость, которая будет вытекать из трубки). Данную процедуру необходимо проделывать, пока не перестанет выходить ОЖ с пузырьками. Далее, довести уровень жидкости до максимальной отметки и плотно закрыть крышку.

Вот мы и рассмотрели, как развоздушить печку Газель Бизнес. Для этого не нужно дорогостоящего оборудования и первоклассных специалистов. Все эти процедуры можно проделать самому, без сторонней помощи. Всё вышеперечисленное можно сделать в дороге, если неисправность застигла вас в пути. Такой набор инструментов и приспособлений имеется в каждой машине. Нет необходимости в особых навыках или знаниях для проделывания таких процедур. Если же всё это вам не помогло, то проблема заключается в чём-то другом. И для дальнейшего ремонта необходимо найти причину поломки, а потом заниматься её устранением.

Система отопления газель бизнес 4216 схема

Главная » Отопление » Система отопления газель бизнес 4216 схема

Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный — на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут быть установлены жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу через радиатор.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

auto.kombat.com.ua

Схема газель печка

xcschemem.appspot.com

Как устроена печка в Газель Бизнес

27.07.2017

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

remam.ru

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

raznoe161.ucoz.ru

Доработка системы охлаждения ДВС! — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2000 года на DRIVE2

Перегрев Газели с 402 двигателем — это норма! Но не для моего Фермера)))С ГБЦ сняли родную заднюю крышку со штуцером (танк))) и заменили её на доработанную крышку со штуцером большего диаметра (штуцер покупал в магазине сантехники).Выкинул родной кран печки и заменил его на простой водопроводный шаровой кран. Вот вам и жара зимой в кабине))))Перед краном печки и после него вставили два тройника (на фото видно) и ещё один шаровой кран.Летом закрываю кран на печку и открываю обводной, а зимой наоборот. Такая система позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через ГБЦ даже при закрытом кране печки. ГБЦ не ведёт)))Повесил два электрических вентилятора от Нивы и вставил датчик в верхний патрубок. Всё это дело подключил к АКБ. Объясню почему к АКБ напрямую! Летом когда глушу авто температура в ГБЦ возрастает и поэтому он перегривается. А вентиляторы срабатываю даже если ДВС заглушен. Такая система была у меня на Ауди 100 1987 г.в.))) Но первоначальная система была не совершенна т.к. вентиляторы очень долго крутили((( и тем самым сажали АКБ. К этой системе был подключен штатный электро насос печки и всё стало великолепно))) Вентиляторы крутят пару раз с перерывами максимум секунд по тридцать.

Так уже езжу два года (после рестоврации).

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Система охлаждения двигателя с двумя отопителями

1 – радиатор

2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости

3 – кожух вентилятора

4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

6 – электронасос системы отопления

7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

9 – крышка корпуса термостата

10 – насос охлаждающей жидкости

11 – шланг подвода жидкости к радиатору

12 – пароотводящий шланг

13 – расширительный бачок

14 – крышка расширительного бачка

15 – наливной шланг

16 – тройник

17 – шланг отвода жидкости от радиатора

1 – радиатор

2 – кожух вентилятора

3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя

4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления

5 – электронасос системы отопления

6 – электрический клапан системы отопления

7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей

8 – байпасный шланг

9 – датчик температуры охлаждающей жидкости

10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла

11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла

12 – пароотводящий шланг

13 – расширительный бачок

14 – шланг подвода жидкости к радиатору

15 – шланг отвода жидкости от радиатора

16 – наливной шланг

Автомобильные объявления — Доска объявлений

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Что-то идет не так? Напишите нам

Фарпост - доска объявлений

Вы не робот?

Что-то идет не так? Напишите нам

Объем охлаждающей жидкости газель бизнес 4216

Заправочные объемы масел Газель

Кому нужен тахограф, где его установить

Все мы недолюбливаем контроль, хочется безграничной свободы. Но часто контроль идет на пользу, предотвращая различные происшествия и неприятные ситуации. Поэтому законодательное нововведение, обязующее оснащать некоторые виды транспорта тахографами, поначалу было принято водителями негативно. Но разобравшись в сути вопроса, многие свое мнение изменили. Давайте разберемся и мы.

Китайские бульдозеры Shantui: поломки, ремонт, покупка запчастей

Китайские бульдозеры Shantui получили широкую популярность благодаря высокой мощности, универсальности и многофункциональности. Их закупают дорожные компании, предприятия, специализирующиеся на сельском, коммунальном хозяйстве, строительстве. Специальная техника зарекомендовала себя как одна из наиболее надежных в сложных условиях эксплуатации. В процессе длительного использования она подвержена поломкам и неисправностям. Для ее ремонта и обслуживания доступен обширный перечень запчастей.

Стеклоподъемники: особенности конструкции и использования устройств

Автомобили, сельскохозяйственная и спецтехника оборудована дверьми со стеклами, причем они могут изменять свое положение (опускаться или подниматься). Такая функциональность возможна благодаря вспомогательному устройству – стеклоподъемнику. С его помощью обеспечивается герметичность салона и его вентиляция.

Чем отличаются услуги службы «трезвый водитель» и такси

Существует ряд случаев, в которых водить машину самостоятельно настоятельно не рекомендуется: Алкогольное опьянение Ухудшение самочувствия Переутомление Прием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и концентрацию В связи с этим, имеются услуги, позволяющие отправиться в путь независимо от вышеизложенных факторов.

Профессиональная перевозка опасных грузов — исключительная безопасность

Профессиональная перевозка опасных грузов — исключительная безопасность Опасные грузы сегодня перевозят исключительно с использованием специальных герметичных баков, контейнеров, емкостей, коробов. Одна из самых известных и распространенных грузоперевозок с опасными веществами маркируется буквами «ADR».

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Система охлаждения двигателя (для автомобиля с двумя отопителями).

Элементы системы охлаждения двигателя и системы отопления салона (для автомобиля с двумя отопителями).

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка.

Элементы насоса охлаждающей жидкости.

Корпус термостата в сборе.

Термостат.

1 – прокладка; 2 – термостат.

Крыльчатка вентилятора.

Радиатор с кожухом вентилятора в сборе.

Электромагнитная муфта.

Элементы электромагнитной муфты включения вентилятора.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости.

Поделиться ссылкой:

Система охлаждения двигателя. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка блока цилиндров

4 – прокладка

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 – пароотводящий патрубок

9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку

10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка

11 – пробка

12– бачок расширительный

13 – отметка «mm»

14 – корпус термостата

15 – насос системы охлаждения

16 крыльчатка

17 – патрубок соединительный

18 – вентилятор

19 – радиатор

20 – сливная пробка радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка цилиндров

4 – прокладка

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 -пробка радиатора

10 – жалюзи

11 – пробка

12 – бачок расширительный

13 – отметка «mm»

14 -корпус термостата

15 -насос системы охлаждения

16 – крыльчатка

17 – патрубок соединительный

18 – вентилятор

19 – радиатор

20 – сливной кран радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

Технические характеристики моделей двигателя УМЗ-4216 и УМЗ-4213 и их систем

Наименование показателей	Модификация, исполнение двигателя
	4213–40,4213–50	4216
Тип двигателя	Бензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием (КМПСУД)
Число и расположение цилиндров	Четыре, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100×92
Рабочий объем, л	2,89
Степень сжатия	8,8
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Максимальная мощность брутто, кВт (л.с.)	86 (117)	90,5 (123)
Система выпуска отработавших газов в комплектации брутто	Ненастроенная	Настроенная
Максимальная мощность нетто, кВт (л.с.)	78,7 (107)
Максимальный крутящий момент брутто, Н×м (кгс×м)	226 (23)	235 (24)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)	221 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин^-1	3000–3500	2200–2500
Номинальная частота вращения, мин^-1	4000
Минимальная частота вращения холостого хода, мин^-1	700⁺⁵⁰	800⁺⁵⁰
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт×ч (г/л.с.× ч)	269,3 (198)
Расход масла на угар, % от расхода топлива, не более	0,2
Система питания топливом	распределенный впрыск бензина
Топливо	бензин автомобильный неэтилированный марок «Регуляр -92» ГОСТ
основное:	Р 51105 и «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866.
дублирующие:	«Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Система смазки	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л	5,8
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная с регулятором разрежения в картере
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	ТОСОЛ а-40М или А-65М ТУ 6–02–751 или ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л	3,5
Масса незаправленного двигателя в комплектации с электрооборудованием и сцеплением, кг	170	172
Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены корпусом (массой)
Номинальное напряжение, В	12

Дополнительное охлаждение 4216 — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Проложили аккуратно проводку

Полный размер

Черновая работа

Полный размер

Асиление рельсы

Полный размер

Пускаем проводку

Наступило лето и надоело ездить с печкой. Перелестав весь интернет решинопоставить карлсон от нивы, но дурная голова покоя не дает. Чем больше знаешь тем хуже и давай думать что от нивы громче в работе и по нагрузки больше употребляет, ну и конечно же цена 3100. Поехали на разбор и подобрали 2-ва вентеля от кондера левина. Один вентелятор обошолся в 900р. Ну и плюс всякая мелочь резистор, реле, провода, преды и гофра. Сегодня будем заниматься электрикой, думать в каких режимах их подключить. Кидайте идеи буду презнателен.
Масляный радиатор поставил с форд транзит., родной не захотел вставать.
Ну вот пустили черновые провода. Получилось 4-ри реле.
1 от датчика крутятся 2-ва медленно.
2 когда медленно не справляется запитались от муфты, бастро крутиться будут.
3 включаем рефу один медленно крутится.
Ну вот как то так на мудрили. Позже выкину еще фото, как проводку проложили.

Полный размер

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 148 582 км

Система охлаждения двигателя 4216

Система охлаждения УМЗ-4216 Газель-Бизнес.

Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и "ГАЗель" имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателей для автомобилей "ГАЗель".

1 – радиатор отопителя; 2 – кран отопителя; 3 – головка блока цилиндров; 4 – прокладка; 5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости; 6 – двухклапанный термостат; 7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – выпускной трубопровод; 9 – пароотводящий патрубок; 9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку; 10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка; 11 – пробка; 12– бачок расширительный; 13 – отметка "mm"; 14 – корпус термостата; 15 – насос системы охлаждения; 16 крыльчатка; 17 – патрубок соединительный; 18 – вентилятор; 19 – радиатор; 20 – сливная пробка радиатора; 21 – впускной трубопровод; 22 – блок цилиндров; 23 – сливной кран блока цилиндров.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпус.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу. Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

борьба с термоударом на УМЗ 4216 — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Всем Привет!
Многим известна проблема повышения температуры охлаждающей жидкости после остановки двигателя на УМЗ 4216, да и не только на нем, и 405, и 409 грешат этим… Причем до критических значений. Ранее до меня доходила инфа от мотористов, знакомых Газелистов о вживлении электропомпы в систему охлаждения для устранения этой гадости. Но пришло время задуматься о затратах по замене прокладок под башкой, да еще после перегрева похоже в ней появилась микротрещина, поведение охл.жидкости неадекватное-при определенной температуре выплескивается с расширительного бачка, нижний патрубок радиатора сжимается после остановки двигателя… Ну ездить-то можно… Поэтому пошли эксперименты…
Взял я моторчик за 900руб на рынке пр-ва Старый Оскол. Boch стоил 1500р. не стал разоряться на эксперимент.
Естественно перед установкой почти полная ревизия всех патрубков, т.к. охл.жидк. сливаем. Меняем негодные, закоченевшие и т.д. с рачетом на вживление в систему охл. электропомпы…

Полный размер

вот и сама помпа, закрепил на шпильку возле вакуума, стрелка указывает направление движения ОЖ

которая поступает из патрубка печки

у авто с заводским ГБО запитываем со штуцера на 4 цилиндре

Полный размер

красный провод с предохранителем питает реле включения помпы, запитан от колодки предохранителей

Полный размер

после помпы в редуктор ГБО

Полный размер

нижний шланг-обратка с редуктора

Полный размер

вживляем в верхний патрубок радиатора датчик температуры ОЖ от классики

плюс на него берем с красного питающего реле провода
далее электрика:

Полный размер

вживляем обычное 4-конт реле сюда <img src=

Полный размер

общая схема подключения

Полный размер

включаем в цепь включения реле после датчика температуры кнопку для исключения работы эл.помпы во время работы двигателя, питание подсветки и массу на нее берем с соседней кнопки принудительного включения эл.муфты привода вентилятора, установленной ранее(еще до меня)

Полный размер

примерно так

Полный размер

лишние провода от штекера кнопки отрезаем и все упаковываем обратно

теперь что мы имеем: перед остановкой двигателя или после(не имеет значения) нажимаем кнопку СТОП, тем самым замыкая цепь питания от датчика температуры в верхнем патрубке радиатора на реле включения эл.помпы, в случае повышения температуры на датчике выше 92 град-он запускает циркуляцию охл.жидкости до понижения темп. отключения (87град), в случае повторного повышения температуры(а такое бывает через некоторое время) происходит повторное срабатывание и принудительная циркуляция двигателю обеспечена, после запуска двигателя кнопку можно выключить для исключения работы эл. помпы на ходу(немного напрягает ее шум, да и ни к чему ее работа при работе штатной помпы).
Что касаемо включения дополнительно установленных эл.вентиляторов охлаждения при аналогичной схеме работы, считаю что они не решат проблему поднятия температуры в верхней части двигателя(а именно в ГБЦ) после остановки двигателя т.к. охлаждать будут в основном радиатор, причем в первые минуты работы нагнетать с него горячий воздух на перегретый двигатель. Если есть у кого другие мнения-пишите. Обещаю выложить тестовые испытания системы в ближайшее время.

Двигатель 4216 Газель-Бизнес

Двигатель УМЗ 4216 – основные характеристики и ГБО.

Возможная причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

На Газель-Бизнес (Раньше некоторые Газели так же выпускались с двигателем УМЗ) установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

Все модификации двигателя имеют объем 2,9 литра, по два клапана на цилиндр. Изначально двигатели УМЗ 4216 предусматривают возможность установки гидравлического усилителя руля. Поэтому имеются кронштейны и крепления под него. Мощность двигателя УМЗ 4216 123 лошадиные силы.

Как самый распространенный двигатель Газелей, он часто тестировался независимыми экспертами. Тесты проходили с нуля, а после первых ста тысяч километров пробега двигатель УМЗ 4216 подвергался разборке. До и после разборки делались замеры компрессии в каждом цилиндре. По этим данным можно судить, что минимальный уровень – 8,6, максимальный – 10. И это после стотысячного пробега двигателя.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216.

Наиболее частая поломка – разрыв впускного коллектора. По словам производителя, на двигателе УМЗ 4216 устанавливался впускной коллектор из недостаточно прочной стали. В 2010 году эту проблему благополучно исправили. И на автомобили Газель начали устанавливаться двигатели УМЗ с коллектором из высокопрочной стали.

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

На двигателях УМЗ 4216 установлена электромагнитная муфта, с помощью которой включается вентилятор обдува радиатора. Эта муфта начинает неправильно работать, включения вентилятора не происходит. Как следствие – перегрев двигателя. Способы избавиться от перегрева:

Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
Не в коем случае не заливать воду вместо тосола. (Температура кипения у воды и тосола совершенно разные).
Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы, ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии. Какие плюсы дает установка ГБО:

Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

На автомобилях Газель с двигателем УМЗ 4216 устанавливается газобаллонное оборудование четвертого поколения. ЭБУ двигателя конструктивно собран в одном корпусе с блоком управления ГБО. В чем преимущество четвертого поколения? Самое главное – вся работа газового оборудования исключает вмешательство человека. Выбор вида топлива производит блок управления автоматически.

На редукторе-испарителе установлен температурный датчик. При настройке режимов работы двигателя и ГБО указывается температура срабатывания электроклапана переключения вида топлива. При достижении порогового значения температуры подача бензина прекращается, включается подача газа. На основе «бензиновой» карты работы двигателя УМЗ 4216 происходит калибровка блока управления ГБО. Из-за разности октановых чисел бензина и газа, время открытия газовых форсунок будет несколько больше времени открытия бензиновых.

Технические характеристики	УМЗ-4216 (-10, -20)	УМЗ-42161
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	92
Рабочий объем, л	2,89
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)	90,4 (123)	88,3 (120)
Номинальная частота вращения, мин^-1	4000	4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н·м (кгс·м)	235,4 (24,0)	235,4 (24,0)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин ^-1	2200-2500	2200-2500
Минимальный удельный расход топлива брутто, г/кВт.ч (г/л.с.ч)	269 (198)	269 (198)
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг	172	172

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Есть одна проблема с автомобилем Газель-Бизнес. И как не странно, это проблема появилась именно с выпуском Газель-Бизнес с инжекторным двигателем УМЗ-4216. Постоянно люди мучаются с образованием воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

Первые симптомы образования воздушной пробки: начинает выкидывать охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, двигатель перегревается ну и в последствий закипает, конечно же уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения уменьшается и печка перестает греть. Вот это основные симптомы

На первый взгляд вроде все нормально термостат рабочий, помпа работает, радиатор новый не забитый, сжатие двигатель не гонит, то есть ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) в порядке, а ведь все равно образовывается воздушная пробка в системе охлаждения. Из-за чего это происходит.

Это происходит из-за качества охлаждающей жидкости. Да да не удивляйтесь именно из-за не качественного тосола или антифриза. А именно засоряется канал в штуцере патрубка, который отводит воздух в расширительный бачок. Штуцер установлен на верхнюю крышку термостата. (Смотрите фото ниже). Еще этот штуцер не прямой а под углом на 90°, это тоже причина что бы быстрее засорится. Да еще и канал в штуцере тонкий примерно 6мм ∅. В 99% случаях образование воздушной пробки в двигателях Газель-Бизнес из- за этого.

Первый признак, что забит канал штуцера, это если производился ремонт в системе охлаждение и конечно же сливался тосол. Когда начинаешь заливать тосол в двигатель, после ремонта, система охлаждения быстро заполнится тосолом, не войдет и половина нормы. Просто из двигателя не выйдет воздух в расширительный бачок так-как забит канал штуцера. Аккуратно снимите штуцер, а лучше всего верхнюю крышку термостата с штуцером вместе и почистите канал. И не каких воздушных пробок в системе охлаждения не будет.

Газель

Подробности: Создано: 05 Май 2015

Двигатель УМЗ 4216 – основные характеристики и ГБО.

Возможная причина воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216.

Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
Не в коем случае не заливать воду вместо тосола. (Температура кипения у воды и тосола совершенно разные).
Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

Технические характеристики	УМЗ-4216 (-10, -20)	УМЗ-42161
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	92
Рабочий объем, л	2,89
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)	90,4 (123)	88,3 (120)
Номинальная частота вращения, мин^-1	4000	4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н·м (кгс·м)	235,4 (24,0)	235,4 (24,0)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин ^-1	2200-2500	2200-2500
Минимальный удельный расход топлива брутто, г/кВт.ч (г/л.с.ч)	269 (198)	269 (198)
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг	172	172

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Газель бизнес как слить тосол с блока

Двигатель УМЗ 4216 — основные характеристики и ГБО

Реклама про Газель-Бизнес, наверное, сегодня стала «классикой». В свое время ее часто можно было услышать. На Газель-Бизнес установлен двигатель УМЗ 4216. Можно сказать, хороший российский грузовик с неплохим российским двигателем, соответствующим экологическим нормам Евро-3. По крайней мере, огромная доля грузоперевозок осуществляется сегодня именно Газелями.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Следующая по популярности неисправность – в системе охлаждения двигателя УМЗ 4216. При средних оборотах на скорости выше 60 км/ч температура двигателя в пределах нормы. Стоит только снизить скорость, постепенно температура растет и до кипения охлаждающей жидкости недолго. Но если же Газель встала в пробке, то перегрев двигателя неизбежен.

Удобное приспособление для сливания тосола (ни капли мимо)

для газели и других авто.

Замена антифриза и крышки расширительного бачка соболь двигатель 405 евро 3

Всем приветик, в своем Соболе ( ГАЗ 2752), двигатель 405 евро 3, решила сменить тосол на антифриз и крышку расшири.

Установить медный радиатор. Медь лучше проводит тепло, охлаждается жидкость эффективнее.
Вместо тосола заливать качественный антифриз.
Обмануть привод вентилятора – сделать ручное включение из кабины. Как более удобный вариант – избавиться от электромагнитной муфты в системе охлаждения УМЗ 4216 и установить электровентилятор с максимальным числом лопастей и термовыключатель.

ГБО на двигателе УМЗ 4216

В целях экономии на автомобилях Газель производят установку газобаллонного оборудования. Двигатели УМЗ 4216 даже с завода идут с установленным газовым оборудованием. При установке же у сторонней фирмы ГБО, производитель не отказывается от предоставления гарантии.

Какие плюсы дает установка ГБО:

Отсутствие в камере сгорания двигателя отложений в виде нагара.
Уменьшение в выхлопных газах вредных веществ.
Увеличение ресурса двигателя.
Экономия на топливе. Газ в два раза дешевле бензина. ГБО окупается примерно за 30 тысяч километров пробега.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или же через 60 тыс. км пробега, в зависимости, что наступит раньше

Если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжий, замените ее, так как такое изменение указывает, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Вам потребуются: емкость для сливаемой жидкости, воронка.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-402

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

1. Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.

2. Открываем крышку расширительного бачка.

3. При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.

4. Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

5. Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

6. Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубка насоса (с правой стороны двигателя) и, направив его в емкость сливаем охлаждающую жидкость

7. Для удобства работы, отвернув, пять саморезов, снимаем кожух шлангов на полу кабины водителя.

8. Отворачиваем два винта крепления кожуха дополнительного отопителя и снимаем кожух.

9. Шлицевой отверткой ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

10. Снимаем шланг, зажав отверстие пальцем

11. Вытянув шланг из-под сиденья, сливаем жидкость в емкость

12. Аналогично снимаем с патрубка радиатора отопителя нижний шланг

Сливаем жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

Подсоединив все шланги, заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью.

Пустив двигатель, убеждаемся в отсутствии воздушных пробок в системе и перегрева двигателя.

При наличии в машине дополнительного отопителя, после пуска двигателя включаем электронасос.

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-406

Все работы следует проводить только на холодном двигателе.

Отворачиваем пробку расширительного бачка и открываем кран отопителя.

Одеваем на патрубок сливного крана шланг подходящего диаметра.

Опустив шланг сливного крана радиатора в емкость (объемом не менее 10 л), открываем кран и сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем шланг с крана радиатора

Надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров

Закрываем сливные краны

Через расширительный бачок заполняем систему водой.

Пускаем двигатель на несколько минут.

Сливаем воду и, залив свежую, промываем систему охлаждения еще раз.

Чтобы не пролить жидкость, вставляем воронку в расширительный бачок и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость.

Заправочные объемы горючесмазочные и эксплуатационные материалы

ВНИМАНИЕ!
Запрещается использование других типов и марок топлива, масел, смазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в данном Руководстве.

Топливный бак

Емкость топливного
бака 64+2 л

Топливо дизельное ЕВРО по ГОСТ
Р52368-2005 (ЕН 590:2004) – см. раздел
«Заправка автомобиля топливом»

Система смазки двигателя

Емкость системы
смазки двигателя
6,5 л

Моторное масло
Класс качества по АPI: не ниже СI-4
Класс вязкости по SAE:
0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С)
0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С)
5W-40 (от минус 25 до плюс 35°С)
10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С)
15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С)

Картер коробки передач

Емкость картера
коробки передач
1,2 л

При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE
85W-90, API GL-5.
Дублирующие масла:
«Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер
Т» SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3-18
SAE 90, API GL-3
При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5»
SAE 75W-90

Картер заднего моста

Емкость картера
заднего моста
3,0 л

При температуре от минус 25° С до
плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE
85W-90, API GL-5 (ТУ 38.601-07-23-
2002).
Дублирующие масла:
«Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер
Т» SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.301-
19-62-2001).
При температуре от минус 40° С до
плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5»
SAE 75W-90 (ТУ 38.601-07-23-2002)

Гидросистема рулевого управления

Емкость
гидросистемы
1,25 л

Масло гидравлическое «Shell Spirax S2
ATF AX» (изготовитель фирма «Shell»)
при температуре от минус 30°С до плюс
40°С, жидкость гидравлическая
«Pentosin CHF 11S» (изготовитель фирма
«Pentosin») при температуре от минус
40°С до плюс 40°С

Тормозная система и система гидравлического привода выключения сцепления

Емкость системы
780 см3

Тормозная жидкость «РОСДОТ»

Система охлаждения двигателя

Емкость системы
охлаждения 15,0 л

Охлаждающая жидкость «ES Compleat»
или «Cool Stream Premium»

Бачок стеклоомывателя

Емкость бачка
стеклоомывателя
5,0 л

При положительной температуре
окружающего воздуха чистая питьевая
вода.
При отрицательной температуре
окружающего воздуха специальные
жидкости для автомобильных
стеклоомывателей

Элементы и механизмы кабины

Петли, фиксаторы,
механизмы
стеклоподъемников

Консистентная смазка «Литол-24»

ВНИМАНИЕ!
Использованные горючесмазочные материалы, технические жидкости и емкости из под них сдавайте на пункты сбора нефтепродуктов.

Klima-Therm в шестой раз стала Газелью Бизнеса - новости отрасли -: Klima-Therm:

Компания Klima-Therm получила титул «Gazela Biznesu 2017» в 18-м издании престижного рейтинга наиболее динамично развивающихся малых и средних предприятий. Награда, присужденная экономической ежедневной газетой Puls Biznesu на основе анализа одного из крупнейших агентств бизнес-аналитики, Coface Poland, поместила Klima-Therm в шестой раз среди компаний с эффективным управлением и хорошим финансовым положением.

«Gazele Biznesu» - самый популярный и в то же время старейший рейтинг, выделяющий и продвигающий малый и средний бизнес с самым высоким приростом оборота за три года исследования. С 2000 года проект реализуется ежедневными экономическими изданиями шведской издательской группы Bonnier. В Польше рейтинг составляется ежедневной газетой Puls Biznesu на основе финансового анализа известного агентства экономической разведки Coface Poland.Подобные списки составляют ежедневные газеты из Швеции, Дании, Литвы, Латвии, Эстонии и Словении.

Название «Gazela Biznesu» является отличительной чертой образцовых и финансово устойчивых компаний в секторе малого и среднего бизнеса. Одно из ключевых преимуществ рейтинга - четкие критерии, которые не меняются годами. Авторитет «Газелей» также основан на таких аспектах, как бесплатное, универсальное участие и критерии статистической оценки.

«Газель бизнеса - это эмблема хорошо управляемых, прозрачных компаний с растущим бизнес-потенциалом, поэтому присоединение к этой благородной группе, несомненно, повод для гордости» .- говорит Эва Пиларска, директор по маркетингу и связям с общественностью Klima-Therm Group, и добавляет: « Мы благодарим всех сотрудников за их приверженность и клиентов за их доверие, потому что синергия этих двух факторов является реальной мерой нашего успеха» .

Инициатива спецслужб Puls Biznesu и Coface Poland - это не только рейтинг на более чем 200 страницах, в котором собраны наиболее динамично развивающиеся малые и средние предприятия. Его неотъемлемой частью также является серия из 10 встреч в крупнейших городах Польши, во время которых церемония награждения сопровождается совместными дебатами о величайших надеждах и проблемах сектора МСП.Klima-Therm заберет "Gazela Biznesu" 7 марта в Варшаве во время гала, организованного в интерьерах отеля и конференц-центра Hilton Warsaw. .

Охлаждение - это искусство - Puls Biznesu

При подготовке серверного помещения вы должны прежде всего знать, сколько стоит остановить его работу. Различные решения используются в банках или телекоммуникациях, которые не могут позволить себе незапланированные простои в работе ИТ-инфраструктуры, и разные решения в компаниях, которые практически ничего не теряют, если серверная комната время от времени останавливается.

Стоимость приходит с надежностью.При подготовке серверной комнаты счет играет все более важную роль, учитывая как стоимость ее оборудования, так и его последующую эксплуатацию в течение определенного периода времени. Так называемое энергоэффективность объекта.

- Энергоэффективность - это отношение всей энергии, потребляемой серверным помещением, к энергии, потребляемой исключительно ИТ-оборудованием. В идеале это значение должно быть 1, что означает, что вся потребляемая энергия потребляется серверами, хранилищем и сетевым оборудованием.Однако в настоящее время стандарт составляет 1,5, а в лучших серверных комнатах наблюдается тенденция к 1,2. В любом случае это большой прогресс, потому что всего несколько лет назад это соотношение в Польше было 2, - говорит Мацей Мончиньски, генеральный директор Schneider Electric IT Poland, компании, владеющей брендом APC.

Дешевое резервирование
Где энергия, не используемая обычно ИТ-устройствами? В основном он поглощается системами питания и охлаждения. Так что чем они эффективнее, тем лучше.Проблема только в том, что серверные комнаты проектируются заранее, до их запуска.

В случае систем бесперебойного питания следствием предварительного проектирования серверных помещений является покупка ИБП большего размера, чем необходимо для повседневной работы.

- Предположим, что компании необходимо 80 кВт мощности для серверов, и в то же время предположим, что через 2-3 года эта потребность вырастет до 100 кВт.Поэтому в планах закупить два ИБП по 120 кВт. По 120 кВт каждый, потому что он хочет иметь больше мощности, и два, потому что безопаснее, если один выйдет из строя. А что будет через 2-3 года? Либо компании очень повезло, потому что она удовлетворила свои потребности, либо нет. Если она недооценила их, потому что ее потребность в мощности увеличилась до 150 кВт, ей придется покупать новые ИБП. Если он переоценил свои потребности, потому что спрос упал до 60 кВт, у него есть два очень дорогих силовых устройства, - говорит Мацей Мончинский.

Я предлагаю покупать модульные ИБП, то есть такие, в которых модули питания добавляются или удаляются как строительные блоки.

- Дублирование традиционных ИБП означает, что их теоретическая нагрузка находится на уровне 50%. Если мы используем модульный ИБП, то с серверами, использующими 10 любых модулей питания, добавление 11 к ИБП означает, что у компании есть резерв на случай выхода из строя одного из модулей, и в то же время для этого резервирования. не 50, а всего 9 процентов.больше - предоставляет Мацей Мончиньски.

- Модульность ИБП позволяет легко расширять, но даже модульные решения требуют обдумывания того, чего вы хотите достичь на начальном и промежуточном этапах. Часто бывает так, что все хорошо в начале и в конце, но что-то не так, - предупреждает Бартош Бирнацки, директор отдела продаж прецизионных систем кондиционирования воздуха в польском филиале Emerson Network Power.

Он добавляет, что нынешние модульные системы позволяют построить энергосистему мощностью почти 10 МВт из модулей мощностью 200 кВт, что, прежде всего, дает большие возможности для гибкого подхода к построению крупных центров обработки данных.

Поднимать пол или нет
В случае с кондиционированием воздуха Мацей Мончинский предлагает отказаться от традиционных систем, основанных на циркуляции воздуха под промышленным полом через серверы к кондиционерам, которые выталкивают воздух обратно под пол.Вместо таких систем охлаждения мы предлагаем рядные кондиционеры, устанавливаемые между серверными шкафами.

- Доставка воздуха платная, а осуществляется с помощью потребляющих электроэнергию устройств. Если приблизить их к серверам, путь циркуляции воздуха к станциям станет намного короче, а значит, приведение в движение воздуха будет дешевле. К тому же фальшпол - это конечная система. Его нельзя понижать или увеличивать во время работы серверной.Я также знаю по опыту, что под полом есть все, но нет пустоты, необходимой для правильной циркуляции воздуха, - подчеркивает Мацей Мончинский.

Бартош Бирнацки не разрушает фальшпол.

- Концепция охлаждения с фальшполом переживает ренессанс. Появились новые конструкции шкафов для кондиционирования воздуха, которые сводят к минимуму последствия проблем с прохождением воздуха под полом.С помощью этого типа стойки даже существующие помещения можно модернизировать и спокойно запускать приложения с высокой плотностью размещения. И рядный кондиционер тоже имеет свои ограничения, - утверждает Бартош Бирнацки.

Основным недостатком рядных кондиционеров является занимаемое ими место в серверной. Чем больше кондиционеров, тем меньше места для серверных стоек. При подготовке серверной в первую очередь думают о месте для серверов. Кондиционер в нем неизбежное зло.

Знак отличия в Газелях Бизнеса 2018 |

Газели Бизнеса »- самый популярный и старейший список наиболее динамично развивающихся малых и средних предприятий. Проект осуществляется ежедневными экономическими изданиями, принадлежащими издательской группе Bonnier. В Польше рейтинг составляется ежедневной газетой "Puls Biznesu" непрерывно с 2000 года. Аналогичные списки подготовлены аналогами из Швеции, Дании, Литвы, Латвии, Эстонии и Словении. Критерии выбора Газелей в отдельных странах адаптированы к местным экономическим условиям, но цель везде одна: продвижение малых и средних предприятий.

Gazela Biznesu - это название, связанное с престижем и, в то же время, отличная рекомендация, имеющая большое значение в деловых контактах с существующими и новыми подрядчиками. Эта награда отражает хорошую репутацию и доверие к предприятиям, которые благодаря своему чрезвычайно динамичному развитию способны успешно справляться даже с гораздо более крупными конкурентами. Чтобы получить это звание, компания должна увеличить оборот и получать прибыль три года подряд.

Global Concepts 2000 Polska sp.z o.o. он уже в шестой раз получил эту престижную награду. Мы очень счастливы быть среди всех награжденных, и мы сделаем все возможное, чтобы справиться с поставленной задачей в следующем году и подать заявку на получение этой награды в седьмой раз.

9000 3.Газель

инструкция по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации Газели. Подготовка двигателя к работе в составе автомобиля. начать и остановить. набежать

Издатель: Третий Рим

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года, оснащенных бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Скачать бесплатно или купить книгу с доставкой

Подробное описание

Информация и справочная информация, включающая многочисленные цветные иллюстрации, публикация Руководства по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройства ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель -Бизнес с 2009 года, оснащался бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216 и Chrysler 2.4.

Представленное техническое руководство поможет всем владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сотрудникам СТО, сотрудникам техцентров и автосервисов поддерживать автомобиль в необходимом техническом состоянии, экономить время и деньги на обслуживании или ремонте. ремонт оборудования.

В данном руководстве содержится около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно описывающими всю пошаговую процедуру ремонта модели, включая ремонт двигателя «Газель».В книге вы найдете полные технические характеристики автомобиля, списки возможных неисправностей машины и рекомендации по их грамотному устранению. Также весь процесс решения проблемы подробно иллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех рассматриваемых видов работ подбирается в зависимости от условий мастерской с использованием универсальных инструментов, и только в очень исключительных случаях даются рекомендации по применению специальных инструментов, которые водитель всегда может найти на свободном рынке.

Операции по ремонту механизмов, узлов и агрегатов в отдельных главах инструкции подбираются по удобному правилу, от простого к сложному: от элементарных процедур по обслуживанию и регулировке узлов и систем или замены самых ненадежных деталей автомобиля, к большим, временным. -тяжелый и сложный ремонт узлов.

Все брошюры основаны на конкретном и богатом опыте, накопленном многими высококвалифицированными автомеханиками издательства «Третий Рим» при полной разборке и сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах вы найдете, среди прочего следующие главы:

Блок транспортного средства - Предоставляет общую информацию и паспортные данные для модели, панели и управления
Рекомендации по эксплуатации - подготовка автомобиля к выезду, рекомендации и советы по безопасности движения
Поломки в дороге - что делать в каждом случае
Техническое обслуживание - Полное пошаговое руководство и простота использования
Подробная информация о ремонте таких важных узлов ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, таких как двигатель, рулевое управление, коробка передач, ходовая часть, тормозная система - необходимые регулировки, мелкий и капитальный ремонт, сборка и разборка агрегаты и агрегаты грузового автомобиля
Электрооборудование - диагностика неисправностей.Основные блоки
Цветные схемы подключения - значительно упрощают и ускоряют поиск и устранение неисправностей в электрических устройствах

В отдельных главах данного руководства авторы разместили инструкцию по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по проведению штатного самообслуживания и электрооборудование (электросхему) автомобиля.

Представленная автомобильная литература будет полезна всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам и руководителям АЗС, стремящимся упростить и облегчить работу своего персонала качественно и легко. -использовать техническую книгу, повышающую при этом производительность и качество работы., а также всех специалистов СТО и автосервисов.

О книге: Газель менеджмент. Выпуск 2012.
Формат книги: pdf zip архив
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38,6 мб
Скачать: бесплатно, без ограничений и без паролей

Книга с серией полных- цветная иллюстрированная инструкция по самостоятельному ремонту автомобилей ГАЗель. Пособие содержит конструктивные особенности элементов и систем ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и меры по устранению. Проиллюстрированы и аннотированы процессы демонтажа и ремонта. Отдельная глава посвящена ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

Применения включают инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, лампы и электрические схемы.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили из семейства ГАЗель - грузовые, автобусные и пассажирские автобусы, двухосные с двойными колесами на задней оси, рамной конструкции, с полукапотной кабиной. Двигатель расположен продольно перед кабиной. Привод задний или полный привод.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и укороченный бортовой кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической боковой площадкой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимися боковыми и задними стенками.

Погрузочная платформа может принимать грузы до 1 500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что значительно упрощает погрузку. Груз защищен от атмосферных осадков тентом. На базе данной модели создано шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705, выпускаемый с декабря 1995 года, является базовой моделью среди коммерческих автомобилей, его грузоподъемность составляет 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще проще по сравнению с грузовыми моделями, потому что высота пола багажника составляет 725 мм, а фургон может быть загружен, помимо распашных задних дверей, и боковыми раздвижными дверями.

Автобусы на базе автомобилей ГАЗель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Инструкция по эксплуатации Топливо Бензиновые двигатели Неэтилированный бензин не хуже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельное топливо с цетановым числом не ниже 49 НС ...

Панель приборов Внешний вид и расположение отдельных узлов на автомобилях различных модификаций могут отличаться от изображенных на прилагаемом рисунке.Расположение органов управления на приборной панели автомобиля 1 - Регулятор наклона фар, выключатели противотуманных фар и задних противотуманных фар ...

Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей При включении зажигания на экране дисплея отображается время и температура наружного воздуха, а также дата / рабочие параметры автомобильного радиоприемника (см. Иллюстрацию Расположение индикаторов на приборной панели автомобиля) . Регулировка яркости экрана...

Дополнительные электронные устройства Электронная запись данных в счетчиках дорожных сборов Для моделей с отражающим тепло ветровым стеклом карта со встроенным журналом данных и платой за проезд регистрируется в окрашенной в черный цвет области ветрового стекла с правой или левой стороны внутреннего зеркала заднего вида. ..

Доступ, защита Ключи Ключ является неотъемлемой частью электронной системы блокировки двигателя. Запасные ключи, заказанные в дилерском центре Opel, гарантируют безотказную работу электронного пускового переключателя двигателя.Это позволит избежать лишних затрат и возможных сложностей с инкассированием от ...

Внутреннее освещение Основное внутреннее освещение Внутреннее освещение включается при открытии любой из дверей автомобиля. После закрытия двери отключение происходит сразу или с задержкой (если автомобиль оборудован соответствующей фурнитурой). Во втором случае включают зажигание, чтобы сразу выключить освещение. Для постоянного включения освещения ... 9000 5

Компоненты систем безопасности транспортного средства Общая информация Транспортные средства, упомянутые в данной инструкции, оборудованы комплексом средств защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия.Сюда входят сиденья с подголовниками, ремни безопасности, аварийные автоматические натяжители ремней и подушки безопасности водителя, и ...

Аксессуары для салона Регулировка рулевой колонки Регулируйте рулевую колонку только на неподвижном автомобиле! Рычаг разблокировки замка рулевой колонки расположен в нижней части кожуха рулевой колонки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вставьте ключ в замок зажигания и снимите блокировку ...

Комфорт Системы отопления, вентиляции и кондиционирования Правильное использование систем отопления и вентиляции в салоне обеспечивает комфортное пребывание и предотвращает запотевание стекол.Если на момент покупки автомобиль не был оборудован системой кондиционирования, его можно собрать и установить в любом удобном месте.

Техника управления Вождение на новом автомобиле Чтобы обеспечить надежность и долговечность автомобиля в эксплуатации, в течение первых 600 км пробега необходимо соблюдать следующие правила: не заводить двигатель на полном газу, избегать резких ускорений Не тормозить слишком вдруг, внезапно. Нормальная приработка новых тормозных колодок происходит в течение ночи...
.
Ventia награждены Business Gazelle 2017

Тематический отдел - Эксперты Bosch Thermotechnical Ворота, двери, рамы, приводы - Эксперты Hörmann Polska Ворота, окна, двери и заборы - Специалисты WIŚNIOWSKI Ворота, окна, двери и оконные жалюзи - Специалисты Krispol Центральная чистка пылесосом - Эксперты Aerovac Керамика для ванных комнат - Эксперты Koło Строительство химикаты - IS эксперты Knauf Кровли, водостоки, фасады - Rheinzink эксперты Электрические полы и антиобледенительное отопление - эксперты FENIX Polska Фасады, гидроизоляция, полы и керамзит - эксперты Weber Силиконовые краски и пропитки - эксперты Польские силиконы Rettig Heating Стекло и изоляция из минеральной ваты - Эксперты Isover Брусчатка - Эксперты Polbruk Электрические котлы и обогреватели, возобновляемые источники энергии - Эксперты Kospel Инструменты - Эксперты Bosch Бетонные ограждения, садовая архитектура - Эксперты Joniec Мансардные окна - эксперт Fakro Мансардные окна - эксперты Velux Окна и двери из ПВХ - эксперты OKNOPLAST Вспененный перлит, грунтовки, стяжки, строительные растворы, штукатурки - эксперты Perlit Polska Кровельные - эксперты Blachy Pruszyński Производитель дверей и дверных замков - эксперты Gerda Professional Building Chemicals ISp.z oo - Эксперты Termo Organika Системы отопления - Эксперты Viessmann Системы отопления, возобновляемые источники энергии - Эксперты De Dietrich Системы вентиляции - Эксперты Alnor Системы вентиляции с рекуперацией тепла - Эксперты Pro-Vent Тепловая техника - Эксперты Buderus Тепловая техника - Эксперты GalmetWapno - эксперты Ассоциации Lindentabylation

Допустимые форматы файлов: jpg, jpeg, gif, bmp, png.Добавление нескольких файлов - нажмите CTRL.

Администратор персональных данных: AVT-Korporacja sp. Z o.o. со штаб-квартирой: ул. Leszczynowa 11, 03-197 Варшава. Цель обработки данных: ответ на заданный вопрос. Администратор персональных данных: AVT-Korporacja sp.z o.o. со штаб-квартирой: ул. Leszczynowa 11, 03-197 Варшава. Цель обработки данных: ответ на заданный вопрос. Период обработки данных: Ваши данные будут обрабатываться до тех пор, пока не появится основание для их обработки, то есть в данном конкретном случае, пока не будет дан ответ. Вы имеете право: получать доступ к своим данным, исправлять их, удалять, ограничивать обработку, возражать против обработки ваших данных или их передачи.Вы можете: отозвать свое согласие на обработку ваших персональных данных, потребовать удаления всех ваших данных. Правовые основания: ст. 5, 6, 12, 13 Общего регламента по защите данных (GDPR). Подробнее
.
Охлаждающая трубка для наконечника NSK DentalTree

Наконечник для микромотора EX-6B

Производитель: NSK

Наконечники - это приспособления, которые используются при протезировании. Им для работы нужен микродвигатель - универсальный для каждой марки, что исключает необходимость в быстросъемных соединениях. Наконечник микромотора изготовлен из устойчивой к повреждениям стали, что обеспечивает не только долговечность всей конструкции, но и гарантирует прекрасный внешний вид каждого углового наконечника.EX-6B - это наконечник 1: 1, ставший самой популярной моделью NSK.

EX-6B отличается непревзойденной надежностью и долговечностью - его ценят стоматологи во всем мире, и многие из них, несмотря на наличие более технологичных решений, выбирают EX-6B. Наконечник позволяет вам свободно работать с протезированием благодаря максимальной частоте вращения до 40 000 оборотов в минуту. Его можно использовать как для процедур, проводимых во рту пациента, так и для небольших исправлений при протезировании.

Керамические подшипники, используемые в устройствах NSK, гарантируют их очень долгий срок службы - они на 25% прочнее стальных и почти вдвое легче; Это означает не только долговечность, но и удобство работы, так как вся конструкция становится легче. Наконечники от NSK оснащены специальной системой, которая предотвращает попадание загрязняющих веществ, образующихся во время процедуры, в головку наконечника, что увеличивает срок службы подшипников. Эргономичная треугольная ручка этой серии наконечников обеспечивает комфорт и удобство при длительной стоматологической работе.
У
EX-6B нет света. Вся конструкция покрыта нержавеющей сталью, устойчивой к механическим повреждениям и повторяющимся процессам стерилизации, которым подвергаются наконечники. Наконечник имеет внешнюю систему охлаждения.

Эргономичная треугольная ручка насадок этой серии обеспечивает комфорт и расслабление во время длительной стоматологической работы.

Технические данные:

Передаточное число 1: 1, прямой привод,

максимальная скорость 40.000 мин.,

сверла станочные: ø2,35,

внешнее охлаждение,

нержавеющая сталь,

без освещения.

Гарантийный срок 12 месяцев.
.
Phoenix TM
Системы температурного профилирования
Регистрация распределения температуры в процессе термообработки возможна с помощью термопар, расположенных в наиболее важных частях изготавливаемых деталей, регистратора данных и теплового барьера, защищающего его от температуры. Система проходит вместе с продуктом на протяжении всего процесса термообработки. Только так можно отслеживать реальную температуру изготовленных деталей в зависимости от времени и положения и записывать данные для последующего анализа.Конструкция систем разработана таким образом, чтобы обеспечить высокую точность измерений и устойчивость к высоким температурам, давлению и агрессивной атмосфере.

Многолетний опыт нашей компании в области профилирования температуры и знание различных процессов термообработки позволяют нам проектировать системы с полным пониманием требований конкретного применения. Например, для нанесения покрытий требуется использование термоизоляционных материалов, не содержащих силикона, тогда как в отрасли термообработки, где термические барьеры подвергаются резким скачкам температуры во время нагрева и охлаждения, минимизация деформации является основным критерием.В других процессах, таких как термическая обработка алюминиевых отливок, термобарьеры должны выдерживать полное погружение в охлаждающую ванну сразу после нагрева до высокой температуры.

Процессы, в которых можно использовать системы торговой марки Phoenix TM, включают:

контрольные измерения печей в соответствии с рекомендациями авиационного стандарта AMS2750E или автомобильного стандарта CQI-9,

процессы термообработки алюминиевых отливок, при которых необходимы испытания распределения температуры, чтобы продемонстрировать соответствие параметров обработки рекомендациям стандартов, напримерCQI-9,

процессов нагрева стали, например слябов, для которых необходимы измерения для проверки математической модели процесса,

пищевых процессов, таких как процессы приготовления, охлаждения или замораживания; система идеальна для использования во фритюрницах, пароварках, холодильниках или промышленных морозильных камерах,

пайка алюминия и контроль атмосферы при пайке, то есть процессы, в которых производятся такие продукты, как охладители, теплообменники, нагревательные элементы или охладители масла,

обжиг керамики, например для производства кирпича, санитарной керамики или огнеупоров,

отверждение покрытий - системы, предназначенные для контроля цикла отверждения лакокрасочных и порошковых покрытий,

процессы отверждения покрытий из ПТФЭ,

PV Солнечное контактное спекание, то есть процессы производства фотоэлементов.

Также возможно проектировать и внедрять индивидуальные системы с учетом ваших потребностей.

Более подробную информацию можно найти на польском сайте Phoenix TM

.
Смотрите также

Загорелся желтый значок двигателя

Volvo концерн

Power outlet предохранитель за что отвечает

Шиповка колес

Автосервис авилон

Куда звонить в случае эвакуации автомобиля

Прогрев двигателя летом

Как отмыть стекло после снятия тонировки

Что такое рейлинги на авто

Как правильно настроить зеркала

Стс свидетельство о регистрации

Система охлаждения газель бизнес

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Система охлаждения двигателя. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Page not found - ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Газель бизнес система охлаждения

Доработка системы охлаждения — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Page 2

Как удалить воздух из системы охлаждения Газель Бизнес

Причины завоздушивания системы охлаждения

Пути решения проблемы

Способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения

Способ 1

Способ 2

Способ 3

Система отопления газель бизнес 4216 схема

Общее устройство системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 на автомобилях УАЗ и ГАЗель.

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Система охлаждения автомобиля

Отопление

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Доработка системы охлаждения ДВС! — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2000 года на DRIVE2

Автомобильные объявления — Доска объявлений

Вы не робот?

Вы не робот?

Вы не робот?

Фарпост - доска объявлений

Вы не робот?

Вы не робот?

Вы не робот?

Объем охлаждающей жидкости газель бизнес 4216

Заправочные объемы масел Газель

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Система охлаждения двигателя. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

Технические характеристики моделей двигателя УМЗ-4216 и УМЗ-4213 и их систем

Дополнительное охлаждение 4216 — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Система охлаждения двигателя 4216

Система охлаждения УМЗ-4216 Газель-Бизнес.

борьба с термоударом на УМЗ 4216 — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2011 года на DRIVE2

Двигатель 4216 Газель-Бизнес

Двигатель УМЗ 4216 – основные характеристики и ГБО.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216.

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Газель

Двигатель УМЗ 4216 – основные характеристики и ГБО.

Основные поломки двигателя УМЗ 4216.

ГБО на двигателе УМЗ 4216.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Газель бизнес как слить тосол с блока

Основные поломки двигателя УМЗ 4216

Удобное приспособление для сливания тосола (ни капли мимо)

Замена антифриза и крышки расширительного бачка соболь двигатель 405 евро 3

ГБО на двигателе УМЗ 4216

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-402

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-406

Заправочные объемы горючесмазочные и эксплуатационные материалы

Klima-Therm в шестой раз стала Газелью Бизнеса - новости отрасли -: Klima-Therm:

Охлаждение - это искусство - Puls Biznesu

Знак отличия в Газелях Бизнеса 2018 |

инструкция по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации Газели. Подготовка двигателя к работе в составе автомобиля. начать и остановить. набежать

Подробное описание

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Ventia награждены Business Gazelle 2017

Охлаждающая трубка для наконечника NSK DentalTree

Phoenix TM

Смотрите также