Схема иммобилайзера

Схема обхода иммобилайзера - Иммобилайзер - Статьи

Иммобилайзеры - устройства стоящие на страже автомобилей. Для многих угонщиков они являются непреодолимым препятствием... в некоторых ситуациях.

Однако, гораздо чаще они мешают автовладельцам при утере ключа или при установке сигнализации с автозаводом с брелка (для подогрева холодной зимой). В такой ситуации необходим обход иммобилайзера, что бы можно было пользоваться автомобилем.

Итак, оставим в покое инструменты взломщиков с их сложной и дорогостоящей электроникой и хитрыми способами подключения и перепрограммирования мозгов автомобиля. Опишем ситуацию с "мирным взломом" данной защитной функции автомобиля.

В первом случае опишем, как обойти иммобилайзер, при установке сигнализации с автозаводом. Здесь важно знать тип штатного иммобилайзера. Наиболее распространёнными являются устройства VATS и RFID типов.

Первые (VATS) ставятся почти на все американские автомобили и считывают сопротивление ключа. Если сопротивление не подходит, устройство блокирует системы питания и зажигания автомобиля. Решение на поверхности - нужно замкнуть контакты данного иммобилайзера через необходимое сопротивление (как правило от 390 до 11800 Ом). Эти контакты нужно искать в рулевой колонке в области замка зажигания.

Второй тип иммобилайзеров (RFID) более серьёзный. Такие устройства ставятся на автомобили из Европы и Азии. Основа заключается в чипе, встроенном в ключ зажигания. Этот чип передаёт сигнал на антену приёмника, находящуюся на замке зажигания, что и разблокирует иммобилайзер.

Обход данной защитной системы осуществляется подсовыванием ей второго ключа через репитер сигнала. Так, специальная коробочка считывающая сигнал с запасного ключа подключается к питанию автомобиля и повторяет сигнал через специальную антенну, которая размещается в непосредственной близости к замку зажигания.

Здесь счёт идёт на миллиметры - один лишний миллиметр расстояния и иммобилайзер не примет сигнал от второго ключа. Сама коробочка прячется в рулевой колодке.

Описанная выше техника позволяет устанавливать сигнализацию с подогревом (автозаводом), хотя и отключает защитную функцию иммобилайзера. Но что делать, если утерян ключ от автомобиля с системой RFID?

Тут всё сложнее. Можно попробовать обойти перепрограммирование мозгов, разобравшись со всеми блокировками иммобилайзера и отключив их непосредственно на обратном конце (с топливного насоса, убрать реле блокировки зажигания и прочие блокировки, имеющие отношение именно к вашей системе защиты). Но может и не получиться и тогда Вам прямая дорога к профессиональным взломщикам.

Штатный иммобилайзер ВАЗ "АПС-4" ("АПС-6") • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Коллекция чистых EEPROM ВАЗ

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС‑6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания.

Для проведения ресинхронизации необходимо

Включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим).
Подождать 6 секунд.
Если лампочка иммобилайзера стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание.
Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Электрическая принципиальная схема иммобилайзера автомобиля Kia Rio (с 2011 года).

Схема Kia Rio.

Электрическая принципиальная схема иммобилайзера (без электронного ключа).

Поделиться ссылкой:

Отключение иммобилайзера — 3 способа обхода устройства

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Схема работы устройства

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

Утеря ключа.
Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
Иммобилайзер не видит ключ.
В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
Желание дистанционно заводить мотор.
Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лампочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):
Обходчик иммо StarLine BP-03
Программное отключение иммобилайзера (чип-тюнинг).
Использование дополнительного ПО и устройств.

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Рекомендуем посмотреть

44 оценки, среднее: 4,20 из 5

CA-340CAN Jablotron Автосигнализация

Автосигнализация модель CA-340CAN марка Jablotron.

Автосигнализация со звуковой сигнализацией и с оптической сигнализацией и с иммобилизацией . Комплект поддерживает связь с беспроводными периферийными устройствами .
Автосигнализация позволяет подключить CAN-шину благодаря модулю MCB-01.

В комплект входит детектор удара с регулируемой чувствительностью, управляемой подстроечным резистором внутри прибора.Его активация может вызвать предупреждение (сигнал сирены 1 с), вызвать тревогу или и то, и другое. Датчик падения напряжения регистрирует внезапные падения напряжения, вызванные устройством, которое активируется при включении сигнализации (защита от механического повреждения центрального замка). Извещатель блокируется на 20 минут после постановки на охрану. . Он также имеет 3 входа для подключения детекторов контакта NC / NO , вход, управляющий открыванием двери, выход иммобилайзера и радиоприемник, который работает с извещателями серии JABLOTRON 80 и пультами дистанционного управления.Основными функциями автосигнализации являются выход звукового сигнала, сигнализатор внутреннего состояния системы и аварийный выключатель отключение сигнализации VALET.

До 8 беспроводных извещателей JA-8x можно привязать к автосигнализации. Может использоваться для обнаружения движения внутри автомобиля или разбивания окон , а также для защиты гаража, где припаркован автомобиль. Цепь иммобилайзера может использоваться для отключения зажигания, топливного насоса или цепи зажигания.
Программируемый выход , который может активировать питание дополнительных детекторов (микроволны, наклона), которые активируются при постановке на охрану, или может подавать сигнал для управления модулем CR-11A (AUX). Когда функция AUTOIMO активна, иммобилайзер автоматически активируется, если ключ выключен более 5 минут. При срабатывании тревоги сирена активирует на 30 секунд. После очередного выключения сигнализации сирена немедленно выключается.Автосигнализация оборудована кнопкой Valet для аварийного снятия с охраны . Кнопка также может использоваться для установки дополнительных параметров. Информация о состоянии срабатывания сигнализации отображается светодиодом .

Характеристика

Напряжение питания: 12/24 В (9-32) В постоянного тока,
Потребление тока в режиме ожидания: 11 мА,
Диапазон переключения частоты TRX: 1 канал RF 868,5 МГц,
Мощность передачи: <25 мВт,
Диапазон рабочих температур: от -40 до + 85 ° С.
Выход SIR: + 12 В (24 В), максимальная нагрузка 1,5 А.

Технические характеристики

90 100 30-е годы

Напряжение питания	12/24 В (9-32) В постоянного тока
Потребление тока в режиме ожидания	11 мА
Диапазон переключения частоты TRX	1 канал RF 868,5 МГц
Мощность передатчика	<25 мВт
Диапазон рабочих температур	-40 до + 85 ° C
Выход SIR	+ 12В (24В), макс.нагрузка 1.5A
Продолжительность тревоги
Ток цепи иммобилайзера	8 A непрерывный, 12 A прерывистый
Ток цепи реле ЧЛК	8 A непрерывный, 12 A прерывистый
Выходной ток PGM	25 мА
Выходной ток ULK / LCK	200 мА
Приложение (EN 60529)	IP30
Размеры	118 x 80 x 35 мм
Соответствует	Правила ЕЭК № 97.01
Безопасность	EN 60950-1
ЭМС	ISO 7637, ISO 11452, CISPR-12

Как обойти иммобилайзер без чипа. Лучшие роботы с иммобилайзером

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут быть случаи, когда потребуется обход иммобилайзера.

[Скрыть]

Что такое робот-иммобилайзер?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, которые работают через переключатель, который является реле.Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а другая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или обхода, после получения сигнала с ПКП. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, который позволяет запустить двигатель.

Типы

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа.Ключ вставляется в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
Установка пульта управления с копией микросхемы от ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубрин.
Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку в современных автомобилях иммобилайзер не отключается.

Схема работы робота

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя замыкаются контакты реле 30 и 87А, подключая штатную антенну. В этом случае иммобилайзер считывает данные с ключа, установленного в замке.В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, отключая стандартную антенну от цепи и активируя линию.

В случае, если ключ от автомобиля только один и сделать копию микросхемы невозможно, используется схема с этикеткой на замке зажигания. После этого машина заведется обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ размещается на модуле трека, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и после выключения автомобиля.Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы робота Подробная схема

Подключение робота

Для любой схемы запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса. При использовании кнопки необходимо найти штатную антенну иммобилайзера, которая в большинстве случаев монтируется в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного в автомобиле.Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный резистивный контакт, машина оборудована системой VATS.

Основные правила выбора и подключения робота:

устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
блок управления гусеницей должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором есть ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство имеет отдельную приемную антенну, которая устанавливается в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой линейной антенны и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. Когда робот включается сигнальным реле, начинает передаваться сигнал с микросхемы, который улавливается антенной замка.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения робота RFID

К системе VATS

Для подключения краулера IMMO VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого действуйте следующим образом:

Найдите провода, выходящие из контактов на измерительном модуле в замке.
Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
Запишите значение сопротивления до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет подключить к цепи резистор плавного хода или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения робота ВАТС

Бесчиповая линейная

В байпасной цепи бесчипового иммобилайзера используются блоки управления малых габаритов, которые встроены в проводку автомобиля и трудно поддаются обнаружению.

Устройство работает следующим образом:

Установите блок управления в автомобиль согласно инструкции по установке.
Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определяет модель автомобиля.
Дайте двигателю поработать несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает ключевой код и сохраняет его в памяти.
Отсоедините отрицательный провод, который используется только для «обучения».

При необходимости лайнер можно установить на другой автомобиль.Для очистки памяти от кода использовалось подключение двойного отрицательного провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер сохраняет данные в памяти, затем снимается с машины и программируется. После этого устройство устанавливается и используется по назначению. Примерами таких роботов являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В ролике с канала bpimmo. ru представлены все этапы установки и программирования бесключевого ходунка на Lada Granta.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

При желании сэкономить, владелец может сам сделать лайнер с чипом.

Для этого потребуются материалы:

Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
Реле, которые работают от 12 В и имеют нормально разомкнутую конструкцию.
или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

Катушка наматывается на сам ключ или на микросхему. Количество витков подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

Далее необходимо собрать рельсовую цепь:

Отрежьте кабель штатной антенны.
Подключите плюсовой провод к контакту 86 реле.
Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86.Анодный провод диода припаян к 85 выводу. Диод установлен для защиты ПКП от обратного напряжения.
Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
Присоедините один конец самодельной линейки к 87A.
Второй контактный провод припаян к открытому контакту 87.
Припаяйте второй кабель от цепи штатной антенны к контакту 30.

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами.Для того, чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (в автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что двигатель автомобиля можно запустить только специальным ключом.

Если автомобиль оборудован системой RFID, уникальные характеристики ключа сохраняются в электронной начинке автомобиля.Однако при использовании технологии VATS ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, запустить двигатель простым утюгом однозначно невозможно.

В большинстве случаев иммобилайзер Starline (и другие модели) используют автовладельцы, которые планируют оборудовать своего железного друга сигнализацией автозапуска. В таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиосигнала.Он отправляется на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне замка зажигания. Самое простое решение - снять электронный компонент с ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица запросто могут завести машину с обыкновенной заготовки. Поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все роботы работают одинаково. В нашей статье мы подробно рассмотрим подключение иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом внутри (если его нет, придется сделать дубликат).Модуль также состоит из считывающей антенны и передатчика. Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Второй ключ - разместить микросхемы внутри антенны.
Установить внешнюю антенну обхода иммобилайзера на цилиндр зажигания. Обратите внимание, что расстояние между антенной иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте расположение антенны RFID.
Красный провод в линии Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 вольт.Но черный выдерживает все «минусы». Перед установкой Remote Start на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-».
Убедитесь, что работает аварийный сигнал автоматического запуска. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем спрятать модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда роботы-иммобилайзеры могут не приближаться к конкретному автомобилю. Говоря о продукции Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль ВР-2 в азиатских автомобилях, а в европейских моделях без иммобилайзера с использованием блока ВР-3.

В продаже есть и универсальные устройства. Например, достаточно модуля обхода иммобилайзера 556U. Подключить этого робота-иммобилайзера можно разными способами. Устройство имеет 9 проводов и специальную перемычку на несколько позиций. Иногда только этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже, чем упомянутые выше роботы «Шерхан».

В некоторых случаях модульная антенная петля недостаточно велика, чтобы разместить ее над стандартной антенной.Другое решение - использовать другой модуль. Очень часто обход иммобилайзера AME может быть хорошим выбором. Его преимущество в таких ситуациях - большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Понять, по какому принципу работает иммобилайзер, довольно несложно. При дистанционном запуске источника питания срабатывает реле (его обмотка запитана от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), находящееся в байпасном модуле штатного иммобилайзера автомобиля.Затем антенна в дорожках иммобилайзера считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. Затем сигнал отправляется на стандартную антенну системы RFID.

Сделать след иммобилайзера своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, какой-нибудь провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать и на это может уйти много времени. Более подробные рекомендации можно найти на страницах всемирной паутины.

Как обойти иммобилайзер VATS

Владельцы автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри. Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определять установленное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа топливного насоса и стартера.

Необходимо знать характеристики используемого резистора. Обычно его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность 5%).
Найдите провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки. Часто провода заключают в термоусадочные трубки черного, оранжевого или белого цвета.
Используйте схему ниже, чтобы обойти иммобилайзер VATS.
Каждый провод можно разрезать для подключения.

Обратите внимание, что в магазинах доступны различные типы иммобилайзеров. Например, есть еще и бесключевые роботы с иммобилайзером.Бесключевой обход иммобилайзера - вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub рассмотрел самые популярные модули обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Вам решать, устанавливать модуль байпаса или нет.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Функция этого устройства - защита автомобиля от угона, что достигается за счет блокировки электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.)). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Мы поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что при открытии двери злоумышленники не могут перехватить сигнал, поступающий с пульта дистанционного управления устройства. Вы должны быть прямо в машине, чтобы его перехватить.

Помните, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что сделать копию с брелка сигнализации достаточно просто и не займет много времени. А иметь существующую копию брелка легко. Но когда дело доходит до иммобилайзера, его сложно скопировать, поскольку у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры безопасности известны своей компактностью. Их устанавливают в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, определить его тип и расположение практически невозможно. Но это еще не все. Некоторые типы устройств имеют противозадирную функцию, не требующую даже участия владельца.

Конструктивные элементы иммобилайзера

Как понять, почему заблокирован иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основной составляющей иммобилайзера является его функциональность, которую обеспечивает прошитая микросхема под конкретную программу работы. Чип содержит специальный код замены, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, которая считывает информацию с ключа.

Второй важный компонент - несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения прерывают сигнальные цепи, идущие к важным частям автомобиля.При необходимости можно подключить дополнительную электромагнитную систему для блокировки неэлектрических устройств.

Третий элемент - транспондер, то есть запрограммированный чип. Он находится в каждом ключе, вставляемом в замок зажигания. Транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, распознавание которого блоком управления разрешает или запрещает запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Иммобилайзер можно разблокировать несколькими способами: с помощью кнопки центрального замка и с помощью инфракрасного передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится в конце переключателя очистителя стекол.

Процесс разблокировки

Включите зажигание, когда иммобилайзер активирован.В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что означает, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, лампочка перестанет мигать.

Теперь осталось ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпустите педаль газа, индикаторная лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутый шаг необходимо выполнить для всех номеров.

После ввода всего кода свет будет постоянно гореть. Это хороший знак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Неудивительно, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя после нажатия кнопки на ключе передатчика. Что делать в этом случае? Хорошо.

Если вы введете неправильный код три раза подряд, дальнейшие попытки будут невозможны в течение 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован.Его свет не должен светить. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Дверь закроется и снова откроется (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо сделать следующее:

Наводим ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. В этом случае дверь должна открываться и закрываться.
Теперь вам нужно проделать аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать для правильного иммобилайзера.

Все шаги необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск Nissan Almera или другого автомобиля, ключи могут быть разблокированы и закреплены немного по-другому. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой центрального замка

Владельцы часто пишут на форумах, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине».Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого вам необходимо:

Выключить зажигание. Свет должен медленно мигать.
Включите зажигание, тогда некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера будет быстро мигать.
Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Индикаторная лампа должна погаснуть.
После нажатия кнопки центрального замка мигание света уменьшится. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал стрельбу «Калины» или «Жигулей», и вы сделали все правильно, чтобы разблокировать его, можно запустить двигатель. Лампа должна гаснуть и гореть каждые 3 секунды, напоминая вам, что автомобиль не защищен.

Возможны ли другие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может повторно запереть автомобиль в следующих случаях:

Когда аккумулятор отключен.
10 секунд после выключения зажигания.

Код придется вводить повторно после выключения зажигания. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, вы сможете повторить попытку через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал старт автомобиля Гранта или других автомобилей, можно обратиться на СТО, где его можно либо выключить полностью, либо установить лайнер.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ и двигатель успешно заводится.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если сделать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей.Да, с этим иногда возникают проблемы, вызывающие головную боль у хозяина, но все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером - это минимум, который может встретить автомобиль. Поэтому не стоит расстраиваться. Это можно решить, правда, не у всех, но на многих СТО.

Красивое и непонятное рядовому водителю название устройства представляет собой сложный технический термин - «иммобилайзер-обходчик». В быту практически не используется. Но это становится незаменимым в тот момент, когда вам нужно подарить один из 2 чип-ключей при установке автосигнализации с функцией автозапуска.

Причина кроется в противоречии между функциями безопасности недавно установленной противоугонной сигнализации и штатным иммобилайзером (иммо), который был адаптирован с момента создания автомобиля. Автозапуск сигнализации встречает сопротивление иммобилайзера при выполнении команды запуска двигателя. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий собственным чип-ключом.

Создано техническое задание на обман локальной системы с помощью специального устройства - робота-иммобилайзера.Здесь вам понадобится один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознаваться иммо. Как выбрать дорожку иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что такое

для

Можно обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если есть возможность передать один из их ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

При автоматическом срабатывании сигнализации робот-иммобилайзер отправляет в ИММО сообщение о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин тому может быть несколько:

сдан в аренду автомобиль с сигнализацией;
по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
машина куплена в кредит;
договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору перед выплатой долга;
аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
в таком случае после наступления страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается бесключевой вариант иммобилайзера, что позволяет хранить его у владельца сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализаций усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Варианты

После принятия окончательного решения о необходимости правильного запуска функции автостарта сигнализации следует принять решение об иммобилайзере.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
правильный выбор для машин, которые это позволяют;
вам придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа зажигания;
, от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
установить ключевой вариант гусеницы иммобилайзера;
запись всех функций сигнализации с возможностью автозапуска;
сохранена способность иммобилайзера предотвращать несанкционированный запуск двигателя;
у владельца охранной машины всего один ключ;
проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущей части статьи;
Правильный выбор бесключевого варианта сборки гусеницы иммобилайзера;
решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
: оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
значительно увеличена стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе соответствующей дорожки иммобилайзера необходимо согласовать ее адаптивность с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если Вы сделали правильный выбор в пользу ключевого варианта следа иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в правилах его работы не составит труда:

правильно установить сигнализацию;
установить иммобилайзер с чип-ключом и усилком антенны;
установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с пульта управления автомобилем на процессор установленной сигнализации;
принятый сигнальный сигнал выводится на антенны трека;
это, в свою очередь, отправляет его на антенну замка зажигания;
оттуда отправляется в immo для утверждения;
блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
сигнализация удаленного запуска двигателя;
высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными при экстремальных температурах.

Если вы потеряете единственный ключ зажигания, вызовите сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа немедленно повлечет за собой значительные расходы.

Таких недостатков нет у моделей устройств с принципом работы без ключа. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой в автомобиль:

предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, передавая их с тщательно скрытого транспондера;
в этом случае используется другая линия связи - между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
для передачи сигнала по этой линии требуется правильно декодировать протокол обмена и вовремя передать принятый код;
такая расшифровка напоминает кодграббер с принципом диалога автосигнализации;
, следовательно, процесс линейного обучения является обязательным;
, получив необходимые данные при таком обучении, устройство продолжит самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие вкладыши намного дороже классических моделей. Кроме того, необходимо соблюдать особую осторожность при их установке на автомобили с различными системами запуска и сигнализации. Установка в автомобиле для запуска зажигания будет отличаться от установки в автомобилях для запуска с помощью кнопки.

Существует 2 типа аналогичного оборудования:

1-й вариант соло

2. многомерный;

программирование сделано для всего модельного ряда разных марок;
на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
самая дорогая из всех существующих линейных конструкций.

Установка направляющих иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и некоторого опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут прийти в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением радиочастотной идентификации.Американские автомобили работают по несколько иному принципу - VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае машина заводится только с родного чип-ключа. Во втором - ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс создания иммо-краулера не столько трудоемкий, сколько требует некоторых навыков работы с электричеством, так как вам необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле.Когда бортовое напряжение подается на отводы 85 и 86, контакт между отводами 87a и 30 будет нарушен. Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

поднять телефонную будку;
снимаем фишку с дополнительного ключа;
сделать антенну из провода компьютерной шины;
оберните изоляцию вокруг микросхемы и антенны;
Из получившегося щита торчат 2 провода;
можно собрать схему, разрезав родные антенные провода.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализация и автомобиль.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных роботов-краулеров позволит вам сориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Тройка лучших гусениц иммобилайзера выглядит следующим образом:

Более подробно об отключении звука можно прочитать ниже.

Израсходовав около 5 500 руб. или вместе с установкой 9 500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем иммобилайзера Fortin Evo-All Tracked Keyless. Подходит для различных моделей сигнализаций. В комплект входит:

бесключевой ходунок;
(20-контактный чип; 6-контактный релейный разъем; 5-контактный чип CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоит около 5 000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Работает одинаково надежно как со штатным ключом, так и со стартовой кнопкой. В экстренных случаях эту модель легко разобрать и установить в другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой вкладыш иммобилайзера StarLine BP-05 удобно поместится в кишечнике большинства автомобилей;

тем более, если они оснащены сигнализацией StarLine;
элементарный монтаж не требует много времени;
, правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
идеально подходит для автомобилей с любой системой запуска.

Вопрос о модели или функциональности гусениц иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг оказывается, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда - не всегда. Только когда этот ключ остро нужен. Самостоятельное изготовление и прокладка железнодорожных путей представляется занятием опасным и бессмысленным с точки зрения экономической выгоды. Скорее, это толпа увлеченных творчеством и фанатичных изобретателей.

Гусеничные роботы Keyless с иммобилайзером предназначены для выполнения функции автозапуска двигателя в автомобилях, оборудованных стандартным иммобилайзером. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, не позволяющим запускать двигатель дистанционно. замок снимается только тогда, когда владелец находится в салоне с чип-ключом.

Чтобы решить эту проблему, если необходимо соединение с автозапуском, ключ с чипом обычно спрятан внутри дорожки иммобилайзера.При запуске двигателя ходоуменьшитель дистанционно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на ключ зажигания (на штатный иммобилайзер), чтобы двигатель мог запуститься, потому что иммобилайзер «думает» что хозяин рядом. Основная задача каждого лайнера - имитировать водителя в автомобиле при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет несколько недостатков:

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для многих современных автомобилей (в основном группы VAG) изготовить чип-ключ в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант - обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
Чтобы сэкономить на дублировании ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не все ключи съемные.
Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден в закусках и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем обходчики иммобилайзера без ключа Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке дополнительных. оборудования, и вы меньше беспокоитесь о безопасности своего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество роботов без ключа, установленных вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect, заключается в том, что они используют цифровую шину при передаче команд во время работы, а сигналы передаются в зашифрованном виде.Следовательно, иммобилайзер без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, многие автосигнализации Pandora и Pandect последнего поколения имеют встроенные роботы-иммобилайзеры - в этом случае внедрение Autostart становится максимально простым и не требует дополнительных затрат на роботов! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если вы не можете определить требуемую модель ходунка без ключа, список совместимых автомобилей можно найти на веб-сайтах iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также с радостью помогут подобрать ключ без ключа для конкретного автомобиля.Звоните нам!

Необслуживаемый иммобилайзер Noxon IM100

Это один из самых современных иммобилайзеров на нашем рынке, и его преимущества можно обменять в следующих пунктах:
- небольшой, легко скрываемый блок управления
- маленькие, очень тонкие радиоидентификаторы
- двусторонняя связь (идентификатор - блок управления)
- высокая частота идентификаторов 2,4 ГГц вдали от помех
- нулевое энергопотребление в режиме ожидания
- защита от ограбления (функция не разрешена в странах ЕС)
- простота установки
- высокая степень защиты автомобиля
- E13 Сертификаты
Эта защита основана на простоте, удобстве установки и использования, потому что сама продукция является технологией высочайшего уровня.
Для установки иммобилайзера Noxon IM100 в автомобиль достаточно подключить 5 кабелей. Электричество, замок, зуммер - не проблема для электрика-любителя, а у профессионального установщика не потребуется более 20 минут. Найти подходящее безопасное место для установки тоже не составит труда, ведь блок управления устройством чрезвычайно мал, 68x26x11 мм.
Такой небольшой размер и буквально нулевое энергопотребление в режиме ожидания делают Noxon IM100 идеальным решением для мотоциклов, скутеров и всех видов двухколесных транспортных средств, которые обычно имеют небольшие батареи, и дополнительное потребление энергии нецелесообразно.

Большинство устройств, оснащенных передатчиками малой мощности, например пульты дистанционного управления сигнализацией, игрушки и т. Д., Работают на выделенной частоте 433 МГц. Поэтому эта частота довольно «загромождена» и ей легко мешать.
Электрический замок Noxon IM100 решает проблему помех в диапазоне 433 МГц, поскольку он работает на гораздо более высокой частоте 2,4 ГГц.

Как это работает?
Само по себе использование очень простое и сводится к ношению с собой небольшого радиоидентификатора.
А теперь - на этом можно было бы закончить описание работы, но напишу подробнее.
После включения зажигания автомобиля, которое также является источником питания для системы IM100, устройство пытается установить связь с маленьким идентификатором. Если попытка не удалась, размыкается цепь, например, топливный насос (двигатель гаснет).
Если попытка связаться с идентификатором успешна, т. Е. Владелец вошел в машину, иммобилайзер позволяет двигателю продолжить работу.
Это типичная необслуживаемая система - ничего делать не нужно , пассажир даже не заметит, что противоугонная система только что была авторизована.

Для вашего удобства производитель и устройство предоставляют небольшой футляр , который можно прикрепить к ремню и носить в нем зашифрованный идентификатор радио.

Чтобы узнать, в каком режиме находится иммобилайзер Noxon IM100, в комплект входят зуммер и светодиодный диод, элементы которых, подключенные к управляющему выходу № (3), информируют акустически и визуально о состоянии устройства.

Сервисный режим иммобилайзера
Если необходимо доставить автомобиль на СТО и вы не хотите сообщать о безопасности, вы можете ввести устройство в сервисный режим с помощью специального ПИН-кода.В сервисном режиме IM100 не требует контакта с идентификатором, позволяя двигателю работать. Более простым решением может быть «закинуть» идентификатор в буфер обмена или другое незаметное место.

Функции / Свойства
- малые радиоидентификаторы, работающие на высокой частоте 2,4 ГГц
- возможность кодирования до 5 идентификаторов
- малый блок управления
- нулевое энергопотребление в режиме ожидания
- сервисный режим
- программируемая функция защиты от угона (запрещен в странах ЕС)
- ПИН-код с возможностью его изменения
- Индикация режима работы светодиодом и зуммером

Технические характеристики
- потребление тока во время работы (движение) до 21 мА
- потребление тока в режиме ожидания 0,00 мА
- нагрузка цепи замков 10А
- напряжение питания от 9 до 15 В
- частота связи с идентификаторами 2,4 ГГц
- рабочая температура от -40 до +85 градусов С
- батарея питания идентификаторов CR20032
- допуск E13 10R- 03 10190

Доработка
- блок управления (блок управления)
- два радиоидентификатора 900 05 - LED
- сигнальный зуммер
- кабельные стяжки
- ID чемодан
- две батареи CR2032 3V

Гарантия 24 месяца

.90 000 Обзор иммобилайзеров - отзывы экспертов. Иммобилайзеры и методы блокировки иммобилайзера состоят из трех основных компонентов .

Каждая современная машина оснащена штатным иммобилайзером, но пользоваться этим полезным устройством может лишь небольшая часть водителей. При установке дополнительных систем безопасности устройство отключается, снимая непреодолимую преграду для автодорожек. Избегайте ошибок, возникающих в результате неправильного понимания и эксплуатации иммобилайзера, имея более детальное знакомство с данным устройством.

Иммобилайзер, встреча и правило

В переводе на русский язык слово «иммобилайзер» означает «иммобилайзер». Устройство представляет собой содержащуюся в жилах автомобиля электронную схему, с помощью которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается нарушением жизненно важных электрических цепей машины. Этот модуль, в отличие от сигнализации через систему оповещения, является скрытым.

Основная задача устройства - предотвратить угон автомобиля даже при вскрытии салона злоумышленниками.Для повышения эффективности его работы реле блокируют запуск двигателя после выключения или снятия иммобилайзера, даже если проводка замкнута в «правильной» комбинации. Отдельные модели комбинируются со стандартной сигнализацией, которая начинает блокироваться при срабатывании.

Иммобилайзер включает в себя следующее:

Электронный блок или «мозг» устройства, в котором ключи находятся и обрабатываются.
Блок управления двигателем (ЭБУ).
Считывание катушки.
Реле электромагнитные, активирующие разрыв цепи и машину иммобилизации.
Ключ, размещенный на драйвере, который выполняет роль управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокироваться как отдельным узлом (силовой агрегат, коробка, тормоза или управление), так и несколькими узлами.

Проверить иммобилайзер.

Перед тем, как начать выяснять причину неисправности иммобилайзера, проверьте и исправьте следующие части автомобиля:

Аккумулятор и в случае недостаточного заряда для отражения.
Используйте оригинальный ключ зажигания, используемый в конкретной модели автомобиля.
Удалите все электронные устройства и другие устройства, которые могут мешать сигналу иммобилайзера.

Выполнить работу автомата можно, завернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если индикатор ключа на приборной панели не загорается из-за того, что сигнал экранирован, автомобиль не заводится. Двигатель должен запуститься при снятии фольги.

Признаки поломки иммобилайзера

Иммобилайзер, как и любая другая техника, характеризуется определенными поломками, которые могут доставить автовладельцу массу неудобств, в которых автомобиль «не узнает» владельца:

При повороте ключа в замок зажигания, стартер не работал.
При повороте ключа будет начальное вращение, но двигатель не запустится.
Постоянное мерцание на панели приборов индикатора ключа стружки.
Автомобиль не реагирует на нажатие связки ключей.

Неисправности иммобилизации бывают двух типов:

Программное обеспечение, вызванное программным обеспечением в программном обеспечении: проблема в самом устройстве или синхронизация компонентов (блока двигателя и ключа). Устранено при программном восстановлении.
Оборудование, имеющее механическую причину. Повреждены коммуникационные провода, контакты или компоненты платы. Устранено ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Автовладельцу может потребоваться отключить иммобилайзер по следующим причинам:

При утере ключа.
Поломка, ЭБУ или другие детали иммобилайзера.
При установке дистанционного управления двигателем.
Когда вы намеренно отключаете устройство, потому что считаете, что для защиты устройства достаточно только сигнала тревоги.
Если автомобиль не представляет интереса для угонщиков и использование иммобилайзера не имеет значения.

Самый простой способ выключить иммобилайзер - ввести код (если эта опция доступна). Другой способ, который подходит только для моделей с чипом, - это прикрепить чип чипа от второго ключа к антенне иммобилайзера.У официальных дилеров есть (убийственные) устройства или универсальные ключи, способные деактивировать штатное устройство. Универсальный метод - закрытие программы Иммобилайзера, при котором она переводится в неактивное состояние.

При установке сигнализации есть несколько способов перехода к иммобилайзеру. Для этого используются обходные модули (bypass), которые закупаются у компаний, реализующих системы безопасности и сопутствующее оборудование. Модуль байпаса представляет собой электронную схему, содержащуюся в небольшом корпусе с антеннами, установленными внутри и снаружи.Внутри тоже чип или ключ от устройства.

Когда двигатель запускается по тревоге, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя отправляет его на замок зажигания. После активации автоматического ключа не работает командир. Выбор командира должен быть продуман специалистом, чтобы он был совместим с техникой конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера довольно слабый и может потребоваться его усиление.

При потере ключа или проблемах с иммобилайзером можно выключить устройство с помощью эмулятора.Он запускает программу защиты в ЭБУ и не влияет на машину.

Виды иммобилайзеров.

Первые иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Большинство автомобилей производят электронные устройства, которые активируются электронным кодом кода. Для этого блокировка кодового блока на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить брелок или карту, отключающую устройство в присутствии автовладельца. По типу активирующего устройства иммобилайзеры подразделяются на:

1.Контакты, требующие ручной активации для отключения режима безопасности. Это делается нажатием скрытой кнопки, использованием ключа-карты, ручного ввода кода, радиобрелока и других методов.

2. Бесконтактный, срабатывает автоматически и не требует участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически, когда радиомаяк находится в пределах радиуса обнаружения. Как правило, он вмонтирован в ключ зажигания.

Существует классификация иммобилайзеров по типу используемых замков:

Подключается, когда сигналы от блока управления к реле приходят по проводам.
Беспроводной, когда передача сигнала от БУ к передатчику происходит радиоволнами.

Тип беспроводного устройства обеспечивает гораздо более высокий уровень защиты из-за сложности обнаружения строки, даже когда обнаружен основной модуль. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ до реле и вручную приблизиться к цепи.

Со временем:

Немедленно (автомобиль сразу становится неподвижным).
С отсрочкой блокировки при заглохе двигателя после езды на малолитражке на расстоянии.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер сконструирован таким образом, что при разделении одного из его блоков будет отображаться вся система. Наиболее частые неисправности возникают по следующим причинам:

Беспроводное реле - это электронное устройство, управляемое сигнализацией или иммобилайзером на защищенный радиоканал. Такие реле отличаются небольшими размерами, поэтому их можно установить в жгуте обычного жгута проводов автомобиля.Некоторые реле оснащены встроенным датчиком движения, позволяющим заблокировать двигатель после попытки начать несанкционированное движение.

Иммобилайзер, предназначенный для защиты коммерческих автомобилей, грузовиков и спецтехники, работает от бортовой сети 24 В. Устройство обеспечивает надежную защиту автомобиля, на котором оно установлено, благодаря радиоменеджеру 24 В со встроенным датчиком движения. После установки Иммобилайзера Special. Техника будет надежно защищена, т.к. пользоваться ею можно только при наличии специальной бесконтактной отметки.

Для управления сигнализацией используются различные устройства: традиционный ЖК-брелок, дополнительный брелок без ЖК-дисплея, владелец мобильного телефона (DTMF-команды, подключение и мобильное приложение), наклейка иммобилайзера и прямой обычный ключ от автомобиля. Различные системы, соответственно, в комплект входят различные варианты вышеперечисленных устройств, так что каждый автовладелец может выбрать комплекс, который будет ему наиболее удобен. Каждое устройство управления имеет свои достоинства и недостатки - например, использование LCD keyre совершенно бесплатно, но его диапазон ограничен; С мобильного телефона вы можете управлять своим автомобилем на любом расстоянии от него, но за мобильную связь придется платить.Выбирайте лучший вариант и наслаждайтесь работой!

Иммобилайзеры

Pandect обеспечивают защиту автомобиля от угона благодаря блокировке двигателя, управляемой небольшим кольцом для ключей. Вы всегда должны иметь при себе этикетку, чтобы система могла распознать владельца и отключить блокировку. Если злоумышленник, у которого нет метки, проникнет в машину, система позволит ему запустить двигатель, но при попытке прикоснуться к нему блокирует - так что подъехать к машине, оснащенной иммобилайзером, становится просто невозможно.

Владельцу не нужно получать метку или какое-либо действие для отключения блокировки - система самостоятельно распознает сигнал, когда метка появляется в пределах рабочего радиуса.

Иммобилайзеры P. andek можно приобрести в нашем интернет-магазине с доставкой по России и оплатить любым удобным способом. Стоит задуматься о защите вашего автомобиля.

Установка иммобилайзеров Pandect. Производится в сертифицированных технических центрах, мастерами, прошедшими специальную подготовку.Установка возможна на любой современный автомобиль, даже с огромным количеством микроэлектроники, и производится с минимальным вмешательством в штатную проводку автомобиля.

Для чего это нужно?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона, даже если автомобиль уже открыт. Реле включения устанавливается на разрывах электрической цепи цепи двигателя, поэтому микропроцессор проверяет подлинность ключа, а затем не подключается к цепям, а только посылает сигнал на необходимые электромагнитные переключатели.Только после этого они включаются в закрытый режим. Иммобилайзер становится еще надежнее благодаря использованию таких реле.

Если мы говорим о топливном клапане, он просто накладывается на топливопровод. В свободном состоянии он закрыт, поэтому бензин не попадает в систему питания автомобиля. Но после того, как микропроцессор получит точный пароль, микрочик подает сигнал на клапан. После получения происходит открытие топливопровода. Некоторые иммобилайзеры (которые уже указаны) могут быть подключены к разным датчикам, что делает их аналогами.Для некоторых моделей возможно управление с помощью системы подкачки.

Используя штатный блок иммобилайзера и различные дополнительные устройства, описанные выше, можно создать для автомобиля целый комплекс безопасности.

Типы аксессуаров

На рынке представлены модели, различающиеся конструктивными характеристиками, влияющими не только на функциональность, но и на определение надежности всей системы.

Контактные устройства

Контактные иммобилайзеры Предложите управление ключом, вставленным в колодец, или замком, который нужно потянуть для ответа.Однако такие системы практически используются. У них есть довольно важный недостаток - хакер заранее знает, где они находятся.

Контактный иммобилайзер заключается во вводе специального кода с помощью переключателя на клавиатуре. Количество комбинаций клавиш таково, что невозможно выбрать шифр, преобразующий различные последовательности. Количество комбинаций в таких системах составляет 10 в степени, соответствующей количеству клавиш для кодового набора.

Контакт не требуется

Бесконтактные иммобилайзеры работают за счет того, что приемная антенна системы установлена на обшивке салона, а процесс управления осуществляется с помощью карты или брелка.Этот вид самый распространенный. То, что непонятно, где находится иммобилайзер, позволяет обеспечить более надежную защиту по сравнению с остальными. Однако есть более совершенные решения.

Бесконтактные иммобилайзеры с малым радиусом действия характеризуются тем, что приемная антенна срабатывает на расстоянии не более 10 сантиметров. Посадка на машину сопровождается нанесением метки на скрытое устройство, которая позволяет снять систему с защитой, разблокировав все цепи.Если преступник видит, как именно водитель поворачивается, чтобы выключить иммобилайзер, куда он подносит ключ, уже будет ясно, что в машине используется какая-то защита. Именно отсутствие систем с малым радиусом действия является основным. Если злоумышленник видит, где требуется метка, он понимает, где находится приемная антенна. Поэтому автомобиль требуется как можно быстрее снять с охраны.

Иммобилайзеры, «Защита в движении», позволяют запускать и выкатывать двигатель, но затем блокируют все системы и остановки машины.Такие системы очень важны в случае нападения ограбления, когда водитель выкидывается из машины, забирает ключи и документы. Однако правильное хранение транспондера позволяет ему оставаться у владельца. Когда угонщик отходит от автовладельца на определенное расстояние, двигатель останавливается.

Как содержать сложную машину?

Для этого пригодятся иммобилайзеры. Что это означает? Дело в том, что в их конструкции предусмотрен особый тип запирания. Заблокированные цепи не повреждаются, если двигатель не работает.Они будут отличаться только во время эксплуатации. Иммобилайзеры оснащены встроенными реле отключения (обычно 3 штуки).

Не так давно микроскопы начали использовать в виде специальных переключателей, управляемых центральным блоком с помощью высокочастотных сигналов и автомобильной проводки. Их сложно найти и обезвредить, так как они не идут к ним из центрального блока. Такое реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Иногда его встраивают в охранный блок вместо штатного, и отличить их практически невозможно.Некоторые системы могут быть оснащены несколькими такими иммобилайзерами, то есть их поиск займет много времени.

Эти приспособления следует продолжать использовать в качестве аварийных дополнений, а не в качестве замены. Важность их установки заключается в том, чтобы они были безопасными и чтобы их не видели другие люди, и только иммобилайзер способен на это. «Калина» и другие модели манекенов издавна защищены от проникновения в салон с помощью подобных устройств.

Как выключить?

Иногда бывает, что мастер машины обязан выключить иммобилайзер - в случае поломки или препятствия работе установленной сигнализации или по другим причинам.Лучше всего это делать в специализированной мастерской, так как самостоятельное вмешательство часто становится источником дополнительных проблем - машина перестанет заводиться.

Стоит отметить один ключ иммобилайзера, причем как минимум два: он должен быть у вас, а другой дома, на случай непредвиденной ситуации;

Электронное устройство не должно висеть на общей цепочке ключей;

Если требуется потерять ключ, как можно скорее перекодировать систему;

Установка иммобилайзера (Ваз или другая машина - не важная суть) только у официальных дилеров обязательна;

Чтобы распознать транспондер на самом большом расстоянии, необходимо сориентироваться относительно плоскости антенны, параллельной.

При использовании нестандартных схем установки можно гарантировать надежную защиту автомобиля.

Виды иммобилайзеров. 90 225

Современный рынок предлагает множество моделей, которые отличаются конструктивными особенностями, они могут не только влиять на функциональность, но и определять надежность системы в целом.

Типы иммобилайзеров следующие:

контакт;

бесконтактный;

защита в движении.

Один из видов иммобилайзера - это контактные устройства, которые управляются ключом. Его сбивают в противоположную часть или вставляют в специально отведенную. Эти системы встречаются и сегодня, но очень и очень редко. Их главный недостаток - осведомленность хакера о местонахождении устройства.

Бесконтактные иммобилайзеры. Это более современные аппараты, приемная антенна находится под обшивкой салона, шильдик для пульта или брелока.Такие системы были широко распространены. Их главное преимущество в том, что отсутствуют элементы, по которым невозможно определить, что иммобилайзер был установлен в машине.

Есть иммобилайзеры, у которых принципиально другая схема работы. Не требуется ключевой сигнал для запуска двигателя и начала движения. Такие системы ставят перед собой другую цель - после похищения злоумышленник немного успокаивается, так как это кажется главной задачей. Однако через некоторое время двигатель перестает нормально работать, а через несколько километров вообще глохнет.В результате угонщик оказывается в машине не на тихой стоянке, а в людном месте. В таких условиях повышается вероятность того, что вор просто выйдет из машины и ударится. При нападении с ограблением такой иммобилайзер также будет актуален Потому что в случае, если водитель вылетает из машины и вынимает ключи, он может оставаться ключом, а когда транспортное средство проходит безопасное расстояние, двигатель будет пугать.

Иммобилайзеры на любой вкус

В каталоге магазина «Автоброфили» представлены иммобилайзеры ведущих производителей.Устройства имеют разные технические характеристики и параметры, узнавайте из описаний. Подробная информация о каждой системе поможет посетителям получить именно то, что им нужно, с полным набором функций.

Предлагаем самые современные решения по доступным ценам. Наш магазин регулярно предлагает значительные скидки, которые помогут вам еще больше сэкономить, а также удобные способы оплаты и минимальные сроки доставки для повышения комфорта сотрудничества с нами. Контакт! И скоро ваш автомобиль получит дополнительную защиту от угона!
Иммобилайзер
- это высокотехнологичное устройство, которое используется в автомобилях для блокировки определенных систем двигателя и защиты их от кражи.Это дорого, поэтому многие владельцы автомобилей не могут себе это позволить. В этом случае вы можете изготовить технику своими руками.

компонентов

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Иммобилайзер
состоит из двух частей. Первое - это устройство управления. Он может заменить реле с небольшой перегрузкой по току.Второй - исполнительный механизм. В этом случае необходимо правильно выбрать реле, использующее соответствующий ток переключения. Реле характеризуется наличием определенных параметров, по которым он производит их выбор для определенных устройств. Один из этих параметров - ток переключения, измеряемый в амперах.

Кроме того, реле могут отличаться. Он может быть как краткосрочным, так и долгосрочным. При длительной эксплуатации оборудование может находиться в режиме ответа неопределенно долгое время.Если используется кратковременная работа, устройство в режиме ответа находится только указанный период. Третий параметр устройства - это напряжение срабатывания. Это минимальное значение напряжения. Если его направить на выводы электромагнита, реле сработает.

Выбор реле

Для сборки реле иммобилайзера нужно использовать универсальное реле. Его можно как установить в блоке управления, так и использовать в качестве исполнительного механизма. Благодаря этому реле противотуманных фар подает звуковой сигнал, а также контролирует режимы работы отопительных приборов в автомобиле.Такое реле идеально подходит для иммобилайзера, так как отличается универсальными функциями. Преимущество такого агрегата в том, что напряжение может падать от 6 до 8 вольт.

Если в автомобиле используется прицепная система, возможна блокировка переключателя, микропроцессорная система - датчики двигателя, контактная система - конденсатор. Идеальным вариантом станет реле РЭС-113. Для него характерен универсальный диапазон рабочих нагрузок, которые прикладываются к электромагниту, что обеспечивает его стабильность в работе.Нижнее значение интервала - это напряжение срабатывания реле иммобилайзера, которое несложно сконструировать своими руками. Правильный выбор реле позволяет собрать оборудование, которое будет работать с максимальной эффективностью.

Таблица использования

Чтобы собрать оборудование своими руками, необходимо не только знать, что такое схема, но и применять ее на практике. Наиболее практичной в этом случае является самоклеящаяся система. По нему клемму реле необходимо подключить к массе автомобиля.С нее необходимо подать напряжение на 15 контакт замка зажигания автомобиля с двух сторон. Внутри нужно вывести контакт, который будет выходить на кнопку.

Если вы хотите создать иммобилайзер, который будет управлять мощностью переключателя, диаграмма показывает, что его также необходимо послать от штифта замка зажигания автомобиля 15. По схеме необходимо отрезать провод и подключить его к выключателю и сейчас. Антенна должна присутствовать на дежурстве.

Благодаря максимальной простоте схемы иммобилайзера можно быстро и легко построить его своими руками.

Использование второго варианта

Вторая версия железа посложнее, но и самая надежная. В этом случае ГЕСОН необходимо заменить штатным переключателем устройств управления. Двигатель заблокирован конденсатором, который подключается к выходу датчика. Один из концов конденсата должен быть заземлен через контактную группу реле. Второй подключается к датчику, который на мусоре. Конденсатор обязательно должен подключать по схеме переменный ток.

При правильном подключении реле можно предоставить оборудование высочайшего качества своими руками. В исходном положении конденсатор подключен к массе автомобиля посредством замкнутых контактов. Если кнопка нажата и контрольные лампы срабатывают, соленоид срабатывает и размыкает реле. Такие действия будут соблюдаться до тех пор, пока автовладелец не проглотит двигатель. В этом случае нужно установить диод, который исключит возможность засветки панели после отпускания кнопки управления.При использовании этой схемы необходимо установить антенну.

Иммобилайзер
может спасти машину от угона только в том случае, если ее трудно заметить. Для того, чтобы замаскировать оборудование, необходимо взять линейный провод с изоляцией. Обязательно выдерживать высокие температуры. Затем снимаем крышку траверса. Из него необходимо вытащить ручку, удерживающую держатель вывода датчика. На следующем этапе провод припаивается к выходу и вставляется обратно в крепление.

Провод Suppier необходимо вытащить и подтолкнуть к жгуту проводов. На следующем этапе крышка узла устанавливается на прежнее место. Проволоку необходимо смазать герметиком и прикрепить к корпусу триммера. Монтаж своими руками следует производить таким образом, чтобы провод не выделялся. Затем вставляется жгут проводов с проводником для припоя. При сборке автономного иммобилайзера необходимо использовать изолятор того же цвета, что и проводка.Размещение созданного своими руками оборудования лучше ориентироваться в салоне транспортного средства.

Дефекты конструкции агрегата

Домашний иммобилайзер отличается качественным срабатыванием. Несмотря на это, у системы есть свои недостатки. Одна из них - система отключения. Объясняется это тем, что кнопку проверки элементов управления можно нажать только случайно. Не каждый угонщик, чтобы завести машину, отключит оборудование, которое было создано своими руками.Но есть такие умельцы, которые шпионят за владельцем машины и легко повторяют все действия.

Поэтому лучше всего создать оборудование, которое будет снято с защиты методом срабатывания нескольких переключателей. Например, можно использовать датчик переключателя ручки или сигнал остановки. Также разрешены приложения и другие стандартные устройства. Следует соблюдение такого правила, чтобы один из них соединял массу, а другой был плюсом. Созданная аппаратура характеризуется использованием двух реле, одно из которых используется в качестве устройства управления аппаратурой.

Вы можете просто создать собственное оборудование. Для этого необходимо использовать схему. Он отличается максимальной простотой, что дает возможность создать мастер-блок без опыта.
.
Как защитить свой автомобиль - цифровой иммобилайзер
Модуль CANblu SEO - это цифровой иммобилайзер на базе CAN-шины. Это инновационное решение, предназначенное для повышения безопасности и защиты автомобиля от угона. Иммобилайзер цифровым способом блокирует выезд автомобиля, даже если у угонщика есть ключ, или копирует его (на так называемый «чемодан»). Самое главное - иммобилайзер невозможно обойти электронным способом.Кроме того, используя систему Juwentus GPS, вы сможете включить независимую блокировку на уровне мобильного приложения.

Почему стоит выбрать это решение?

Дополнительная блокировка в приложении Juwentus

Авторизация с помощью смартфона, IP-связки ключей или PIN-кода

Быстрая неинвазивная сборка

Гарантия на автомобиль не теряется

, что делает невозможным местонахождение
Польша Допуск E20

Быстрая и бесконтактная установка полностью безопасна для автомобиля.Вам не нужно беспокоиться о потере гарантии на свой автомобиль.
В отличие от классических иммобилайзеров, установка SEO CANblu не требует отключения каких-либо электрических цепей в автомобиле. Благодаря этому отсутствуют системные ошибки, автомобиль не теряет гарантию, а взломать систему безопасности у вора стоит очень непростая задача. Чтобы обойти блокировку цифрового иммобилайзера, вам необходимо физически найти модуль, что, учитывая его небольшие размеры и нехватку времени, крайне сложно, если вообще возможно.
Как работают авторизация и блокировка автомобиля
Иммобилайзер автоматически авторизуется через Bluetooth на брелоке для ключей или на вашем смартфоне. Разблокировать систему можно с помощью ПИН-кода, который представляет собой комбинацию заводских кнопок автомобиля. Если иммобилайзер не был снят с охраны, то, в зависимости от модели автомобиля, иммобилайзер может заблокировать автомобиль: заблокировав пуск, отъезд, зажигание или выключив двигатель.
В пакете с услугой GPS-мониторинга вы получаете комплексную защиту вашего автомобиля.
Благодаря интеграции иммобилайзера CanBlu с системой JuwentusGPS вы сможете управлять дополнительным замком автомобиля со своего смартфона. GPS-мониторинг
и 3D-датчик дополнительно защитят автомобиль от попытки буксировки, а поддержка наших патрулей вмешательства будет полезна, когда необходимо вернуть украденный автомобиль.
Выбирая Juwentus GPS, вы выбираете Комплексную защиту вашего автомобиля

Разрешение водителя

Эффективная блокировка двигателя

GPS Онлайн-мониторинг

Вмешательства сигнализации

3D-датчик

Наша система построена на таком Таким образом, его могут успешно использовать как бизнес-клиенты, так и индивидуальные клиенты.Мы защищаем и контролируем мотоциклы и легковые автомобили, автофургоны, грузовики, строительную технику, лодки, велосипеды, контейнеры и людей. Благодаря развитым системам аналитики и отчетности пользователь приложения получает инструмент, поддерживающий эффективное использование ресурсов компании. Таким образом, у него есть реальные возможности снизить эксплуатационные расходы на управляемый автопарк.
.
Иммобилайзер в машине. Как самостоятельно отключить иммобилайзер в машине

Не все знакомы с таким понятием, поскольку мы знаем в основном владельцев дорогих автомобилей, заботящихся о безопасности автомобиля. Дополнительная безопасность никогда не помешает, особенно если речь идет о дорогой покупке в виде автомобиля. В некоторых случаях устройство входит в комплект, но часто отсутствует, в результате чего требуется установка.

Иммобилайзер - это специальная программа, разработанная, чтобы максимально затруднить угон автомобиля.Принцип работы - блокировка работы двигателя при открытии и запуске автомобиля иностранным ключом.

Ключ дистанционного управления, который идет в комплекте с каждым автомобилем, предварительно запрограммирован на специальный чип с платой противоугонного устройства. Единый код, который труднее всего подобрать, позволяет однозначно идентифицировать владение ключом у владельца транспортного средства после попытки открыть автомобиль с помощью стороннего устройства. Иммобилайзер блокирует запуск двигателя, если код микросхемы и устройства защиты от кражи не совпадают.

Этот механизм намного надежнее стандартной сигнализации и является лучшим выбором с точки зрения безопасности. К тому же бесшумная работа противоугонной системы увеличивает ее популярность среди водителей.

Как работает прибор

Итак, иммобилайзер, что в машине, я выяснил, теперь для полного понимания стоит более подробно разобраться в принципе работы противоугонной системы. Он может быть разным, но мы постараемся разобрать суть, которая одинакова для всех устройств.

Устройство состоит из следующих частей.

Принцип действия основан на взаимосвязи между двигателем и системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. Схема не замыкается при использовании стороннего ключа. При этом у разных производителей это влияет на разные участки двигателя, например, на подачу топлива. Или могут быть применены специальные программные сбои, мешающие правильной работе бортового компьютера.Эти тонкости следует уточнить при покупке автомобиля, хотя бы в случае поломки транспортного средства, чтобы можно было объяснить сотрудникам СТО, на чем основана противоугонная система.

В настоящее время можно выделить следующие типы иммобилайзеров:

системы, содержащие дополнительное реле, которое может помешать запуску двигателя автомобиля, если они попытаются завести автомобиль простым замыканием проводов;

запорные устройства коробки передач, рулевого управления, тормозов и других частей системы;

системы, которые одновременно действуют на несколько систем управления и управления автомобилем.

Использование таких механизмов более эффективно предотвращает кражу, чем стандартная «пищалка». В отличие от последнего иммобилайзер максимально усложняет процесс угона. Опытным водителям рекомендуется самостоятельно устанавливать противоугонные устройства для обновления существующей системы.

Категории иммобилайзеров

Помимо информации об иммобилайзере, что есть в автомобиле, пользователи должны знать, какие типы устройств и какие из них предпочтительнее использовать.Рассмотрим несколько электронных автомобильных замков с разными способами связи.

Контактные устройства

Это ранняя модификация устройств, которая в настоящее время не распространена в автомобилях и доступна только на более старых моделях. В этом случае для успешного запуска автомобиля вам необходимо вставить специальный ключ в разъем на панели. Коды считываются только после прямого контакта.

У такой системы много недостатков, во-первых, вор заранее знает местонахождение считывателя.Во-вторых, вам нужно было вручную ввести код, который можно было легко подобрать.

В этом случае обмен информацией между чипом и считывателем происходит удаленно. Противоугонная система отправляет сигнал на ключ и получает ответ. Наличие такого устройства сложно обнаружить дистанционно.

Системы разделены по сферам применения. Если он небольшой, то чип будет работать только после достижения нужной зоны распространения сигнала. Для этого ключ перемещается в специальное место на панели автомобиля, после чего он заводится.Это может поставить под угрозу устройство, поскольку наблюдающие за автомобилем угонщики не пропустят характерное движение водителя.

Современные бесконтактные иммобилайзеры имеют радиус действия до нескольких метров. В этом случае делать лишние движения не нужно. Сигнал можно перехватить и расшифровать, но это чрезвычайно сложно и требует дорогостоящего оборудования.

Мобильные системы

Другой вид противоугонной защиты. Это последняя разработка в системе безопасности и пока не получила широкого распространения.Такой иммобилайзер остановит машину, даже если вор не успеет сесть в нее и завести ее. Так мошенник узнает о наличии системы после угона, когда машина останавливается в процессе.

Иммобилайзер в автомобиле - это устройство, необходимое для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных устройств.

[Скрыть]

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Иммобилайзер в автомобиле буквально означает иммобилайзер.Механизм предотвращения незаконного включения силового агрегата или других систем автомобиля. Например, загрузочное устройство.

В основном установка блокираторов производится автопроизводителями на дорогие и роскошные модели автомобилей. По сравнению со стандартными противоугонными устройствами безопасности, замок не защищает салон от несанкционированного проникновения. Его наличие является дополнительным препятствием для запуска двигателя или блокирует силовой агрегат через несколько минут после запуска.

Управлять замком может только автовладелец, имеющий устройства для контактного или бесконтактного пуска ДВС (дистанционно).

Описание устройства
Блокировка элементов устройства
Конструктивно замок ТС состоит из:

устройства управления обработкой сигналов и выполнением действий;

устройство для коммутации электрических цепей (одной или нескольких), предназначенное для замыкания или размыкания контактов; Ключ управления

оснащен специальной цифровой микросхемой.

Беспроводной мониторинг автомобильных устройств состоит из:

Чип-ключа. В отличие от традиционных блокировщиков, беспроводное управление выглядит как метка, выполняющая функцию авторизации радиочастоты. Он монтируется на ключ. По конструкции он выполнен в виде микросхемы.

Антенный модуль. Предназначен для обмена информацией между модулем управления и микросхемой. В разных типах блокираторов используются разные типы антенных модулей. Самый популярный вариант - кольцевая антенна, такая антенна крепится вокруг замка зажигания.В современных блокираторах можно использовать несколько типов антенн.

Устройство управления. Он используется для генерации импульсов от микросхемы и приема сигналов от антенного модуля. После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и отправляет их в ЭБУ двигателя.

Принцип блокировки

Схематическое объяснение immo
Функция защиты от краж зависит от классификации устройства:

Оборудование, используемое для предотвращения запуска двигателя.Этот тип устройства генерирует блокирующий импульс, который передается на устройство управления и блокирует работу системы впрыска и подачи топлива. Или сигнал мешает правильной работе электрооборудования.

Устройства, позволяющие запустить двигатель и поработать некоторое время, обычно не более двух минут. Виновник угона автомобиля сможет преодолеть определенное расстояние. После этого электронный модуль начнет сообщать об ошибках, связанных с работой различных систем.Коробка передач, система подачи топлива и впрыска топлива или электрическая часть автомобиля могут не работать. Вряд ли злоумышленник начнет ремонтировать машину.

Бесконтактные устройства предназначены для реагирования на расстояние автовладельца через транспондер на заданном расстоянии. Этот тип блокировки предотвращает угон автомобиля во время силовой атаки, когда злоумышленник выбрасывает автовладельца из движущегося автомобиля. Блокировка основных систем произойдет после снятия антенны с автовладельца.

Если есть иммо, нужна ли сигнализация?

Auto immo отвечает за блокировку двигателя автомобиля, но не может полностью заменить систему безопасности. Блокировка - хорошее дополнение к сигнализации, но в ее функцию не входит оповещение автовладельца о взломе или угоне. Если автомобиль не угнан, его можно ограбить до обнаружения взлома. Иммо относится к основным мерам защиты автомобиля, однако для повышения его уровня рекомендуется оборудовать автомобиль сигнализацией.

Другое дело, если в будильнике есть встроенная иммо-функция. Некоторые модели противоугонных устройств включают до десяти устройств, управляемых электрическими цепями машины или высокочастотными импульсами. Эти устройства можно устанавливать в надежные монтажные блоки. Эта версия системы сигнализации защитит объект от краж со взломом со стороны профессиональных преступников.

Андрей Кондрашов рассказал о защите тегов иммо-диалога от ретрансляции.

Варианты иммобилайзера

Между собой противоугонные запорные устройства делятся на:

иммобилайзер дальнего действия бесконтактный;

Бесконтактные устройства ближнего действия;

контактные устройства;

Болларды с функцией управления замком капота.

Иммобилайзер дальнего действия

Эти устройства имеют диапазон действия от 5 до 10 метров. Главный блок управления установлен за центральной консолью в салоне автомобиля. Передатчик импульсов предназначен для дистанционного считывания данных, и его необходимо носить отдельно от ключа зажигания. В случае механической ручки автоматическая бесконтактная блокировка остановит привод машины.

Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса

Приемопередатчик устройства блокировки устанавливается сзади, но лучше под центральной консолью.Это связано с тем, что при запуске двигателя автовладелец должен принести чип с ключом к месту установки передатчика. Это единственный способ запустить двигатель внутреннего сгорания. Устройства с маленьким радиусом не имеют опции защиты от взлома. Основными недостатками являются манипуляции, выполняемые для запуска ДВС.

Контакт иммобилайзера

Контактный тип устройств работает по принципу метки и считывателя, как в домофонах в жилых домах. Приемный модуль установлен под торпедой со стороны водительского сиденья.Двигатель можно запустить только после того, как транспондер будет хорошего качества с наклейкой, которую можно вставить в ключ, а модуль приемника находится в замке зажигания. Следовательно, транспондер можно хранить только с ключом зажигания.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели боллардов могут быть оснащены опцией управления замком капота. Если метка в транспондере видна принимающему устройству, замок открыт, но когда владелец автомобиля покидает зону действия, модуль управления закрывает замок.Некоторые модели иммо позволяют идентифицировать автовладельца по отпечатку пальца.

Алексей Лямин рассказал о принципе работы и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Lexus.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Преимущества средств блокировки:

Отсутствие устройств, сложность визуальной идентификации блокиратора. Наличие традиционной сигнализации подтверждается миганием светодиода.

Самостоятельно отключить иммо сложно.Для снятия блока цилиндров нарушителю необходимо знать, где установлен блок управления.

Большинство современных угонщиков не знают, как работает иммо, поэтому взломать их практически невозможно.

Immo не имеет минусов. При правильном использовании устройство будет работать долгое время, но автовладелец должен следить за состоянием заряда аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, immo сочтет это попыткой обкатки и заблокирует двигатель внутреннего сгорания.

Возможные проблемы с иммобилайзером и способы их решения

Проблемы при использовании запирающего средства часто связаны с ключом:

потеря устройства;

удалить кодировку;

Несоответствие кодировки при установке модулей управления.

Во многих современных устройствах микросхема установлена в ключе, который представляет собой набор символов или кода, отправленных на управляющее устройство. Если ключ утерян, единственный способ решить проблему - заказать новый у специалистов. В случае программного сбоя устройство необходимо перепрограммировать. Мигание ключа заставляет иммо-модуль правильно его идентифицировать. Процедура перепрошивки выполняется при наличии сервисного доступа к программе запирания. Для доступа необходимо использовать пароль, который должен быть на иммо-карте.

Если у вас нет карты, вам нужно спросить пароль у производителя или дилера, вы можете использовать код один раз. Возможно, вам потребуется приобрести полный комплект почтовых частей. Вы можете обратиться к специалистам, изготавливающим ключи. Вне зависимости от ситуации для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.

Если двигатель не запускается из-за блокировки, оборудование можно выключить. Для решения проблемы устанавливается краулер или эмулятор.Задача устройства - обойти защитный элемент в блоке управления. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.

Фотогалерея

На фото представлены популярные бесконтактные и контактные иммо модели.

Видео «Функции ремонта иммобилайзера»

Алексей З. рассказал о нюансах ремонта запирающего средства самостоятельно для защиты от угона автомобиля.

Каждый современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но лишь небольшая часть водителей правильно использует это полезное устройство.При установке дополнительных систем безопасности устройство отключается, устраняя непреодолимое препятствие для угонщиков. Ознакомившись с данным устройством более подробно, можно избежать ошибок, возникающих из-за непонимания назначения и работы иммобилайзера.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский язык слово «иммобилайзер» означает «иммобилайзер». Устройство представляет собой электронную схему, содержащуюся в проводке автомобиля, с помощью которой исключена возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля.Это достигается за счет отключения наиболее важных электрических цепей машины. Этот модуль, в отличие от сигнализации с помощью системы предупреждения, работает скрытно.

Основная задача устройства - предотвратить угон автомобиля, даже если салон вскрыт злоумышленниками. С целью повышения эффективности его работы в цепи устанавливаются реле, предотвращающие запуск двигателя при выключении или снятии иммобилайзера и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании.Некоторые модели подключены к стандартной сигнализации, которая запускает блокировку при срабатывании.

Иммобилайзер включает в себя следующее:

Электронный блок или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.

Блок управления двигателем (ЭБУ).

Катушка считывания.

Электромагнитные реле, размыкающие цепи и обездвиживающие машину.

Удерживаемый водителем ключ, который действует как элемент управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный блок (привод, коробка передач, тормоза или рулевое управление), так и несколько блоков.

Проверка иммобилайзера

Прежде чем искать причину неисправности иммобилайзера, проверьте и при необходимости исправьте следующие части автомобиля:

Аккумулятор и, в случае недостаточного заряда, зарядите его.

Используйте оригинальный ключ зажигания для конкретной модели автомобиля.

Удалите все электронные устройства и другие устройства, которые могут мешать сигналу иммобилайзера.

Работоспособность устройства можно проверить, завернув ключ в пищевую пленку и вставив его в замок зажигания. Если индикатор ключа на приборной панели не загорается из-за экранирования сигнала, автомобиль не заводится. Двигатель должен запуститься при снятии фольги.

Симптомы неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер, как и любая другая техника, характеризуется определенными поломками, которые могут доставить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых автомобиль не «узнает» хозяина:

После поворота ключ зажигания, стартер не работает.

Поворот ключа продолжает проворачиваться, но двигатель не запускается.

Индикатор чип-ключа на приборной панели постоянно мигает.

Нет реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

Программные, вызванные программным отказом: отказ самого устройства или рассинхронизация компонентов (моторного блока и ключа). Устранено при восстановлении ПО.

Оборудование, имеющее механическую причину. Они возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устранено ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у автовладельца по следующим причинам:

Утерян ключ.

В случае выхода из строя ЭБУ или других деталей иммобилайзера.

При установке дистанционного запуска двигателя.

Когда устройство намеренно выключено из-за убеждения, что для защиты машины достаточно только сигнала тревоги.

В случае, если автомобиль не представляет интереса для угонщиков и нет смысла использовать иммобилайзер.

Самый простой способ отключить иммобилайзер - выбрать код (если эта опция доступна). Другой способ, который подходит только для моделей с чипом, - это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера.У официальных продавцов есть (киллеры) устройства или универсальные ключи, которые могут деактивировать стандартное устройство. Универсальный способ - выключить иммобилайзер программным обеспечением, в котором он выставлен неактивным.

Есть несколько способов обойти иммобилайзер при установке сигнализации. Для этого используются обходные модули (краулеры), которые закупаются у компаний, реализующих системы безопасности и сопутствующее оборудование. Модуль байпаса представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус и оснащенную внутренней и внешней антеннами.Внутри тоже чип или ключ от устройства.

Когда двигатель запускается по тревоге, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя передает его на зажигание. Сканер не запускается, пока работает автоматический ключ. Опытный техник должен выбрать гусеницу, которая будет совместима с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера бывает настолько слабым, что может потребоваться его усиление.

В случае утери ключа или проблем с иммобилайзером можно выключить устройство с помощью эмулятора.Он обходит программу безопасности в ЭБУ и не влияет на управление машиной.

Типы иммобилайзеров

Первые ручные иммобилайзеры остались в прошлом. Большинство производителей автомобилей выпускают электронные устройства, которые активируются с помощью закодированного электронного ключа. Для этого не требуется подбирать код блокировки на устройстве, а водителю нужен только брелок или карта, отключающая устройство в присутствии автовладельца.По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контакт, требующий ручной активации для отключения режима защиты. Это делается нажатием скрытой кнопки, с помощью карты-ключа, ручным вводом кода, с помощью пульта дистанционного управления и другими методами.

2. Бесконтактная автоматическая активация без участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически, когда маяк попадает в луч обнаружения.Как правило, он устанавливается в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых замков:

Проводные, когда сигналы от блока управления к реле передаются по проводам.

Беспроводная связь, когда сигнал передается с панели управления на передатчик посредством радиоволн.

Устройство беспроводного типа обеспечивает гораздо более высокий уровень защиты из-за сложности обнаружения разомкнутых цепей даже при обнаружении основного блока.В проводных устройствах легко отследить путь от ЭБУ до реле и вручную замкнуть цепь.

В ожидании эксплуатации:

Мгновенно (автомобиль сразу теряет подвижность).

Отсроченная блокировка в случае остановки двигателя после того, как автомобиль проехал небольшое расстояние.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что выход из строя одного из его блоков приведет к отключению всей системы. Наиболее частые неисправности возникают по следующим причинам:

Иммобилайзер - это блокирующее устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя автомобиля.Отключить иммобилайзер есть 4 способа, все зависит от технических характеристик автомобиля.

[Скрыть]

В каких случаях может потребоваться выключение иммобилайзера?

Штатный иммобилайзер в автомобиле необходимо выключить в следующих случаях:

Утерян ключ зажигания. Если у автовладельца нет дубликата, автомобиль не может быть использован.

Неисправен ЭБУ или другие компоненты блокиратора.Подобные проблемы также приводят к отказу машины.

Стало необходимым использовать функцию дистанционного запуска двигателя, которая есть во многих противоугонных системах. Наличие обычного блокиратора часто не позволяет его реализовать.

Если автовладелец решит, что ему не нужен замок для двигателя внутреннего сгорания, все, что ему нужно, - это противоугонная система.

Автомобиль не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Интернете можно найти нулевой рейтинг моделей автомобилей среди угонщиков.На таких машинах нет смысла использовать блокираторы.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки двигателя.

Способы отключения иммобилайзера

Есть несколько способов отключить систему блокировки двигателя:

код отключения иммобилайзера;

с использованием дублирующих ключей;

использование специализированного программного обеспечения;

установка эмулятора.

Деактивация кода

Замки двигателя могут иметь возможность деактивировать код.Он введен для того, чтобы приводное устройство могло быть запущено в случае потери мастер-ключа и дублирующего ключа. Для того, чтобы отключить код, автовладелец должен ввести комбинацию из нескольких цифр. Вводы могут осуществляться как на специальной панели в салоне автомобиля, так и через штатные переключатели на центральной консоли. Введение кодировки позволит замковому механизму идентифицировать владельца автомобиля.

Пример отключения блокировки двигателя в автомобиле Лада Калина с центральным замком (требуется ключ):

Выключена система зажигания.Индикатор блокировки ICE будет медленно мигать.

Ключ в ZZ повернут для включения зажигания. Некоторые индикаторы на панели управления могут включаться и выключаться. Индикатор блокировки двигателя будет мигать быстрее.

Ключ для отключения и активации центрального замка включен и удерживается. Светодиод блокировки мотора должен перестать мигать.

При нажатой клавише включения центрального замка скорость мигания должна уменьшаться. Автовладелец должен подсчитать количество вспышек источника света и отпустить ключ, когда число соответствует первой цифре кодировки.

Аналогичные действия производятся для остальных цифр пароля.

Использование запасного ключа

Если у вас есть запасной ключ, вы можете обойти блокировку двигателя, подключив антенну устройства к чипу транспондера. Микросхема аккуратно вынимается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле; Для фиксации используется изолента или тесьма. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные приспособления - гусеницы.

Канал Negencars рассказал о запуске двигателя внутреннего сгорания с выключенным блокиратором без использования ключа.

Использование специальных программ и устройств

Вы можете самостоятельно выключить устройство, которое заблокирует питание через программное обеспечение. Для прошивки оборудования используется специальное программное обеспечение.

В общих чертах процедура перепрошивки блокиратора выполняется следующим образом:

Девайс снят с автомата. Для этого снимается накладка вокруг замка зажигания (расположение иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты, демонтируются крепежи.

Блокировочный модуль подключается к ноутбуку или ПК. Для подключения устройства к компьютеру используются специальные переходники.

На компьютере запущено программное обеспечение, которое необходимо подключить к программе блокировки.

Выполняется процедура перепрошивки иммо-памяти.

Если автовладелец не имеет опыта использования перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокировки.

Роман Гусев рассказал о прошивке ключа блокировки.

Автовладелец должен точно знать, где находится контроллер замка. Для отключения можно замкнуть электрические цепи, соответствующие контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приводят к неисправности модуля автоматического управления. Синяя и красная цепи не должны замыкаться накоротко, так как такие манипуляции могут повредить электронный модуль и вызвать возгорание проводки. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля такое короткое замыкание может привести к постоянной срабатыванию топливного насоса.

Установка эмулятора

Отключить иммобилайзер самостоятельно можно с помощью эмулятора (схему подключения разберем на примере робота Starline):

Откроется панель управления сигнализацией Starline. Устройство расположено за или под центральной консолью. Эмуляторы Starline могут работать только с будильниками этого производителя. Для вскрытия устройства используются отвертки.

Внутри корпуса есть специальное место для линейной установки. В нем установлено устройство.

Корпус блока управления закрыт.

Устройство монтируется на посадочной площадке, его крепление должно быть надежным.

Электрические схемы устройства подключены согласно схеме. Красный контакт обозначает мощность, положительный выход идет в цепь 12 В. Зажигание включено, на проводе должно быть напряжение.

Черная электрическая цепь - отрицательный вход. После ввода отрицательного потенциала на этот контакт процедура считывания кода выполняется со штатного иммо-ключа.К выводу дистанционного стартера двигателя подключается черный контакт.

Подключение серых кабелей осуществляется с учетом всего комплекта. Контакты подключаются к внешней рамочной антенне, которая устанавливается рядом с замком зажигания. Допускается подключение штатного блокиратора к обрыву в электрической цепи антенного модуля.

Стоит ли самостоятельно выключать иммобилайзер?

Самостоятельно выполнять эту задачу имеет смысл только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если нет опыта проведения подобных манипуляций, желательно обратиться к профессионалам. Ошибки, допущенные при выполнении задания, могут повредить замок и даже контроллер двигателя. Последствия будут печальными и для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Изготовление эмулятора своими руками»

Телеканал «Дилетант» рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении гусеницы к замку двигателя.

Практически всегда линейка «стандартный иммобилайзер» входит в комплектацию нового автомобиля, и большинство подержанных автомобилей не обходятся без такого устройства. Более того, многие владельцы даже не знают, что он в их машине, так как в повседневной эксплуатации его работа не заметна. Что такое иммобилайзер, для чего он нужен и может ли он заменить сигнализацию?

Что такое иммобилайзер?
Иммобилайзер
- это электронное противоугонное устройство, функция которого заключается в предотвращении запуска двигателя и управления автомобилем при попытке угона.На самом деле основная функция иммобилайзера скрыта в его названии - слово immobilizer переводится с английского как «иммобилайзер».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть разными - например, одни могут размыкать цепи зажигания или подачи топлива автомобиля, а другие могут работать по шине CAN, не позволяя программному обеспечению запустить двигатель. Однако все иммобилайзеры функционально имеют одно и то же назначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшее самостоятельное движение автомобиля при угоне.

В повседневном использовании иммобилайзер невидим для автовладельца: как правило, для его блокировки используется ключ или брелок, который после попадания в замок зажигания или в пределах радиуса идентификации иммобилайзера выключает второй. и позволяет двигателю беспрепятственно запускаться.

Какие преимущества и недостатки иммобилайзера?

Преимущества иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от угона автомобиля, при этом часто входит в перечень стандартного оборудования и не требует дополнительной установки.Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от того, где он установлен: чем легче добраться до него, открыв автомобиль, тем ниже потенциальная защита от кражи. Кстати, это связано с главным недостатком стандартных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в стандартный ключ и не требует дополнительных манипуляций для запуска двигателя, но проблема в том, что стандартные иммобилайзеры устанавливаются на штатный ключ. конвейер в штатном месте, и угонщик, зная, где находится иммобилайзер в данной модели, может быстро его «нейтрализовать».

Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Аналогичный вопрос задают некоторые автовладельцы, которые, например, хотят сэкономить на установке сигнализации. Однако однозначного ответа дать нельзя только потому, что сигнализация и иммобилайзер различаются по функциональности. Как известно, сигнализация используется для предупреждения окружающих и автовладельца о попытке угона, обращая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая соответствующую информацию на пульт дистанционного управления. Иммобилайзер, с другой стороны, никого не уведомляет о попытке кражи, а только мешает ее выполнению, поэтому сигнализация и иммобилайзер не могут заменять друг друга, а только дополняют друг друга.

В то же время следует отметить, что у большинства сигнализаций есть собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается вместе со штатным или, при его отсутствии, как основной. Преимущество этого нестандартного иммобилайзера в том, что, в отличие от штатного иммобилайзера, он может располагаться в незнакомом и труднодоступном для вора месте.
.
Проблемы с сигнализацией и иммобилайзерами

Дата публикации: 1 мая 2017 г.

ул. Башцики 5, 32 - 600 Кенты, тел .: +48 33 810 81 67, www.autosewera.pl

В стандартной комплектации чаще всего устанавливается иммобилайзер - устройство активируется автоматически при выключении двигателя в положение «0» сразу после открытия двери. Иммобилайзер блокирует цепи, важные для работы двигателя - зажигание, стартер и подачу топлива. Разблокировка устройства осуществляется вводом соответствующего кода в ключ.

Общие симптомы неисправности иммобилайзера:

двигатель заводится на 1-2 сек и гаснет,

двигатель не заводится вообще,

горит постоянно или контрольная лампа иммобилайзера
мигает

Охранную сигнализацию также часто используют в качестве дополнительной защиты автомобиля. В более продвинутых моделях есть возможность отправить водителю сообщение (с помощью радиоволн или SMS) об угрозе. Автосигнализация выключается, когда мы собираемся сесть в машину - обычно с помощью специального пульта ДУ.Современные автосигнализации чаще всего используют динамически генерируемые коды. Это означает, что каждый раз, когда пульт дистанционного управления отправляет код для отключения сигнала тревоги, он отличается. Это гарантирует, что вор не сможет перехватить передаваемый по радио код.

Сигнализация основана на системе датчиков, встроенных в автомобиль, но не обнаруживает движения внутри автомобиля.

Наша мастерская AUTO ELEKTRO - MECHANIKA SEWERA предлагает клиентам установку и ремонт широкого спектра автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.
.
Смотрите также

Уплотнитель для дверей автомобиля

Махач драка

Синяя глина для чистки автомобиля как пользоваться

Sync кнопка в машине для чего

Чем покрасить машину

Происшествия перми сегодня

Майбах джип

Через сколько километров пробега автомобиля необходимо производить замену масла

О чем информируют вас эти дорожные знаки

Тахометр на оку

Как правильно сидеть в машине

Схема иммобилайзера

Схема обхода иммобилайзера - Иммобилайзер - Статьи

Похожие материалы

Штатный иммобилайзер ВАЗ "АПС-4" ("АПС-6") • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

Электрическая принципиальная схема иммобилайзера автомобиля Kia Rio (с 2011 года).

Электрическая принципиальная схема иммобилайзера автомобиля Kia Rio (с 2011 года).

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Отключение иммобилайзера — 3 способа обхода устройства

Принцип работы системы

Зачем отключают иммобилайзер

Как отключить иммобилайзер

CA-340CAN Jablotron Автосигнализация

Характеристика

Технические характеристики

Как обойти иммобилайзер без чипа. Лучшие роботы с иммобилайзером

Что такое робот-иммобилайзер?

Типы

Схема работы робота

Подключение робота

Для системы RFID

К системе VATS

Бесчиповая линейная

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Как обойти иммобилайзер VATS

Что такое иммобилайзер?

Конструктивные элементы иммобилайзера

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Процесс разблокировки

Разблокировка кнопкой центрального замка

Возможны ли другие блокировки?

другие методы

Наконец

Что такое

Варианты

Принцип действия

Как сделать самому

Лучшие модели

iDatalink ADS-AL-CA

Необслуживаемый иммобилайзер Noxon IM100

Необслуживаемый иммобилайзер Noxon IM100

Иммобилайзер, встреча и правило

Проверить иммобилайзер.

Признаки поломки иммобилайзера

Отключение или обход иммобилайзера

Виды иммобилайзеров.

Ремонт иммобилайзера

Для чего это нужно?

Типы аксессуаров

Контактные устройства

Контакт не требуется

Как содержать сложную машину?

Как выключить?

компонентов

Выбор реле

Таблица использования

Использование второго варианта

Дефекты конструкции агрегата

Как защитить свой автомобиль - цифровой иммобилайзер

Иммобилайзер в машине. Как самостоятельно отключить иммобилайзер в машине

Как работает прибор

Категории иммобилайзеров

Контактные устройства

Мобильные системы

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Описание устройства

Принцип блокировки

Если есть иммо, нужна ли сигнализация?

Варианты иммобилайзера

Иммобилайзер дальнего действия

Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса

Контакт иммобилайзера

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Возможные проблемы с иммобилайзером и способы их решения

Фотогалерея

Видео «Функции ремонта иммобилайзера»

Назначение и принцип работы иммобилайзера

Проверка иммобилайзера