Промывка гидроблока

Промывка гидроблока АКПП: особенности и нюансы

Как известно, коробка-автомат (гидромеханическая АКПП) является сложным агрегатом, который состоит из целого ряда механических, гидравлических и электронных компонентов и устройств. Как правило, при должном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации такая трансмиссия отличается четкостью и плавностью работы, а также достаточно большим ресурсом и надежностью.

Однако с пробегом, то есть по мере износа, а также в результате других причин возможны нарушения в работе и сбои. Прежде всего, часто появляются рывки, толчки или пинки АКПП при переключении передач. Часто в этом случае проблемным элементом является клапанная плита (гидроблок).

Далее мы поговорим о том, для чего нужно промывать гидроблок, какие симптомы указывают на то, что с гидроблоком возникли проблемы,  а также как выполняется промывка гидроблока АКПП своими руками.

Содержание статьи

Для чего и когда требуется промывка гидроблока коробки автомат

Начнем с того, что важнейшим элементом АКПП является клапанная плита (гидроблок). Сами механики часто называют данный элемент «мозгом» АКПП, так как именно благодаря этому устройству удается добиться плавного и своевременного переключения передач в автоматическом режиме.

Другими словами, гидроблок является исполнительным устройством, которое управляет работой автоматической коробки. Сам гидроблок (блок клапанов АКПП) представляет собой плиту с каналами, по которым под давлением подается трансмиссионное масло (жидкость ATF).

Фактически, масло приводит в действие исполнительные механизмы, которые и «включают» нужную передачу. Также распределение потоков жидкости реализовано путем установки в каналах гидроплиты специальных клапанов (соленоидов АКПП). Клапана открываются и закрываются по команде ЭБУ коробкой автомат.     

Не трудно догадаться, что раз масло постоянно циркулирует по каналам, со временем продукты износа, мелкие механические частицы, отложения и т.д. могут забивать указанные каналы гидроблока или даже повреждать их. Также из строя выходят и сами соленоиды.

Такие дефекты и неисправности приводят к тому, что коробка автомат начинает толкаться, дергается при переключениях и т.д. При этом одной замены масла в АКПП часто бывает недостаточно, особенно если масло меняется способом частичной замены. Другими словами, дополнительно бывает необходима промывка гидроблока, а также понимание того, как промыть гидроблок АКПП. Давайте разбираться.

Чем промыть гидроблок АКПП и как это сделать

Первым делом, перед началом промывки гидроплиты автомата нужно подготовить  необходимые материалы и инструменты. Как правило, нужно иметь новый масляный фильтр АКПП, также потребуются прокладки масляного поддона, уплотнительное кольцо заливной пробки, прокладка гидроблока АКПП.

Параллельно следует подготовить ключи для снятия поддона, емкости для слива старого масла, чистую ветошь. Еще нужно приобрести трансмиссионное масло (8-10 литров), жидкость для очистки карбюраторов (3-5 л), очиститель типа «Галоша», кисточки  (щетина должна быть жесткой), подготовить емкость с водой, запастись тряпками (желательно, не оставляющими ворса).

Место, где будут выполняться работы, должно быть чистым, без пыли, сквозняков и т.д.  Важно не допустить того, чтобы на детали АКПП попадала пыль, соринки, частицы, ворсинки и т.д. Перед началом чистки гидроблока АКПП рекомендуется отдельно изучить вопрос снятия клапанной плиты (блока клапанов) на конкретной модели АКПП.

Выяснив, как снять гидроблок с АКПП на той или иной коробке, можно приступать к работе. В общих чертах, потребуется открутить ключом сливную пробку, слить старое масло, затем закрутить пробку. После этого нужно снять поддон АКПП, отсоединить заглушку электрического разъёма.  Для этого нужно провернуть пластмассовый замок, поле чего можно отсоединить сам разъем.

Затем снимается переходник разъема, после чего можно приступать к снятию блока. Сначала предельно аккуратно нужно выкрутить болты, которые фиксируют гидроблок. При этом следует помнить, что блок делится на две части (передняя и задняя), а при откручивании и закручивании болтов нужно соблюдать порядок (положение болтов лучше запоминать).

• Еще добавим, разборка гидроблока является сложной операцией. Блок состоит из 4 частей (плит), соединенных между собой пластинами. В каждой такой плите  есть дорожки, которые забиваются отложениями, продуктами износа. При этом без разборки гидроблока их невозможно промыть.

Сначала откручивается «большая» (передняя) часть блока, затем откручиваются оставшиеся болты, затем снимается «малая» (задняя) часть гидроблока. Далее медленно следует приподнимать промежуточную пластину гидроблока (оставшиеся пластины снимаются аналогично).

Другими словами, снимаем первую плиту, при этом после откручивания последнего болта желательно снять плиту вместе со специальной пластиной-прокладкой. Если этого не сделать, могут выпасть определенные элементы и возникнут проблемы со сборкой.

Получается, когда приходит время вынуть штоки, при этом пластины нужно выкручивать так, чтобы пружины между ними случайно не потерялись. После снятия гидроблока можно приступать к его промывке.

Чистка и промывка гидроблока коробки автомат

После разборки нужно убрать грязь с деталей при помощи кисти с жестким ворсом. Затем детали промываются аэрозолем для чистки карбюраторов. Также важно тщательно промыть карбиклинером соленоиды. После этого можно еще раз промыть детали бензином.

• По окончании промывки клапанов АКПП нужно вытереть детали чистой тряпкой и высушить (оптимально продувать сжатым воздухом).
• Таким же образом снимаются  и моются пластины,  золотниковые механизмы  гидроблока и т.д.
• В процессе снятия следует запоминать расположение элементов, чтобы не возникло проблем во время обратной сборки.
• После того, как все было вымыто и просушено, производится обратная сборка. Затяжка болтов должна производиться с четко указанным в мануале моментом. Для этого нужен динамометрический ключ.
• Затем, когда гидроблок собран и установлен на место, нужно удалить старый герметики с картера АКПП и нанести новый,  заменить прокладку поддона. Далее можно приступать к процедуре полной замены масла в коробке автомат. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по кторым начинаются пробуксовки коробки автомат, а также о доступных способах решения проблемы.

Также в некоторых случаях можно ограничиться и частичной заменой (уменьшается расход трансмиссионного масла), то есть залить масло по уровню, не выгоняя или не замещая отработку в ГДТ.

Так или иначе, залив жидкость АТФ, нужно правильно выставить уровень масла в коробке автомат и проверить работу агрегата на ходу. После проверки  нужно полностью прогреть АКПП, затем еще раз проверить уровень на «горячую», после чего откорректировать уровень при такой необходимости.

Что в итоге

Как видно, гидроблок (клапанная плита АКПП), представляет собой сложный механизм. Устройство состоит из пластин (дорожек-каналов), клапанов, соленоидов и т.д. При этом гидроблок управляет работой фрикционов и муфт сцепления, то есть фактически отвечает за включение передач и режимов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникает перегрев АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах перегрева коробки автомат и методах решения проблемы, а также об основных признаках и симптомах того, что автоматическая коробка перегревается.

В процессе эксплуатации скопление загрязнений и отложений может привести к тому, что работа блока и отдельных механизмов в его устройстве нарушается. Результат — рывки и толчки АКПП, пинается коробка при переключениях передач, происходит проскальзывание передачи, появляются пробуксовки АКПП, некоторые передачи могут пропадать и т.д.

В случае появления подобных признаков параллельно замене масла и фильтра АКПП также настоятельно рекомендуется выполнять промывку гидроблока (если проблемы с коробкой не имеют другой явной причины). Также специалисты по ремонту АКПП рекомендуют промывать гидроблок каждые 80-100 тыс. км. в целях профилактики, что позволяет увеличить срок службы устройства и всей коробки автомат в целом.

Читайте также

для чего нужна промывка. Как самостоятельно промыть АКПП

При эксплуатации современных транспортных средств, оборудованных автоматическими коробками передач, происходит постепенное загрязнение трансмиссионного масла, а также рабочих узлов и деталей АКПП. Вредные осадки в виде металлической пыли, стружки, осколков, продуктов сгорания и распада фрикционов скапливаются на рабочих поверхностях, сетках фильтров, а также в полостях и каналах гидросистемы. Промывка АКПП – необходимая процедура для восстановления стабильности работы transmission.

Зачем нужна промывка коробки автомат

В процессе работы АКПП количество грязевых отложений увеличивается, что является причиной выхода из строя как отдельных деталей, так и механизма в целом. Некоторые автолюбители считают, что можно обойтись обыкновенной заменой трансмиссионного масла и масляного фильтра. Однако, как показывает практика, чтобы восстановить стабильное функционирование АКПП, простой замены смазочного материала не всегда бывает достаточно. Чтобы самостоятельно наладить работу автоматической коробки передач, промывка АКПП своими руками – самое верное решение.

В чем заключается суть такого действия, как промывка для АКПП? Ответ прост: определяется доступный способ очистить полости коробки передач от скопившейся грязи. Чаще всего применяется метод промывания системы каналов автомата при помощи потоков смазочной жидкости. Иногда в состав трансмиссионного масла добавляется специальное промывочное средство или жидкость для промывки АКПП (Liqui Moly).

Если и это не помогло, коробка передач полностью разбирается. После чего каждая деталь очищается вручную с использованием бензина, а также сжатого воздуха.

Каждый из описанных методов с успехом применяется на практике. Результаты грамотно проведенной очистки коробки автомат ощутимы в следующих проявлениях:

1. Снижается вероятность возникновения поломок автоматической коробки передач.
2. Возрастает эксплуатационный срок всего механизма.
3. Корректируется работа АКПП.

Чтобы промывка автоматической коробки передач привела к максимальной эффективности, необходимо грамотно и точно выполнять каждую операцию.

Уход за гидроблоком

Гидроблок, вид изнутри

При продолжительной эксплуатации автомобиля, происходит постепенное загрязнение трансмиссионной жидкости. Результат этого – выход из строя составляющих элементов КПП.

При первом обслуживании коробки «автомат» может понадобиться замена соленоидов, чистка гидроблока АКПП. Это позволяет продлить эксплуатационный ресурс трансмиссии. Стоимость ремонта гидроблока зависит от характера имеющейся поломки. Неисправности данного устройства в основном возникают в результате перегрева трансмиссии, использования грязного масла. Перегрев КПП приводит к деформации ее деталей, гидроблока, ремонт которого может выражаться в замене пружин, клапанов.

Чем опасно наличие осадка в виде металлической стружки, продуктов сгорания в масле? Присутствие данных веществ способствует сокращению ресурса КПП. В частности, забиваются фильтры, каналы гидросистемы. Правильным вариантом в данной ситуации является промывка АКПП. Осуществление данной процедуры способствует восстановлению стабильности работы системы трансмиссии.

В каких еще случаях требуется промывка? Перечислим основные причины необходимости очистки АКПП:

• передачи переключаются с затруднением;
• появление толчков при разгоне;
• нестабильность функционирования КПП.

В том случае, если данная процедура не помогла решить проблему, целесообразно заказать диагностику АКПП, по результатам которой требуется разборка коробки, замена изношенных запчастей.

Таким образом, масло постоянно циркулирует по каналам КПП, со временем в нем образуются продукты износа, которые забивают каналы гидроблока. Из-за этого из строя выходят соленоиды. В результате, коробка начинает толкаться при переключениях. Решить возникшую проблему может такая процедура, как промывка КПП.

Как часто требуется промывать АКПП

При активной эксплуатации коробки передач рекомендуется проводить промывку АКПП, в частности, очищать каналы гидроблока, одновременно с полной заменой трансмиссионного масла (замена масла в АКПП с промывкой). Эксплуатационный срок трансмиссии транспортного средства напрямую зависит от частоты проведения данных мероприятий. Промывка АКПП при замене масла означает, что периодичность работ равна 30 – 70 тыс. км пройденного пути. Интервал между мероприятиями по уходу за АКПП устанавливается, в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Что такое гидроблок в АКПП

Гидравлическую плиту называют «мозгами» автоматических коробок, не только за внешнее сходство сложных каналов с извилинами мозгов. До появления управляющей электроники в 1980-х гидроблок решал какой узел АКПП нужно подключить к работе. Сейчас клапанная плита подчиняется ЭБУ, поддерживает давление в системе и распределяет потоки жидкости от масляного насоса к исполнительным органам: пакетам сцеплений и блокировке гидротрансформатора (ГДТ).

В состав гидроблока входят:

• металлическая плита с лабиринтом каналов, по которым проходит масло;
• соленоиды;
• регуляторы давления;
• золотниковые клапаны;
• датчики;
• фильтры;
• гидроаккумуляторы;
• проводка;
• сепараторная пластина, уплотнители.

ZF одновременно совершила эволюцию автоматов и создала новую проблему для ремонта, внеся электронную плату в конструкцию гидроблока.

Принцип работы гидроблока АКПП

Гидроблок АКПП поддерживает в системе давление с помощью группы клапанов:

• соленоиды открывают и закрывают каналы для прохода жидкости к фрикционам и ГДТ;
• регуляторы создают линейное давление основной магистрали, необходимое для смазки и охлаждения коробки, а также для блокировки фрикционов. Давление растёт при разгоне автомобиля и включении задней скорости, и снижается при торможении;
• синхронизаторы предотвращают толчки при переключении передач, регулируя последовательность ступенчатого перехода;
• клапаны подстройки меняют значение давлений для улучшения эксплуатационных параметров АКПП;
• гидроаккумуляторы смягчают удары в коробке, поддерживая инерцию сжатия фрикционов за счёт натяжения пружин.

Сигнал на открытие соленоидов поступает от ЭБУ. Положение других клапанов зависит от натяжения пружины и давления жидкости. Давление внутри гидроблока меняется в зависимости от положения дросселя: при повышенном крутящем моменте линейное давление увеличивается, что предотвращает пробуксовку.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Данное мероприятие лучше всего проводить в условиях специализированных мастерских. Большинство сервисных компаний оборудованы специальными промывочными аппаратами, при помощи которых промывка узла осуществляется на должном профессиональном уровне. Если при диагностике выясняется, что необходимо разбирать АКПП и менять некоторые детали и узлы, коробка перебирается, все ее элементы промываются в бензине, каналы продуваются сжатым воздухом.

Если принято решение промывать АКПП самостоятельно, необходимо создать условия и обзавестись расходными материалами, вспомогательными инструментами, приспособлениями:

1. Трансмиссионная жидкость в двойном объеме (первая порция масла АТФ израсходуется на промывку узла, вторая – на заправку соответственно).
2. Гаечные разводные ключи, головки, многогранники, бензин, отвертки, насос.
3. Ведро или таз под отработанный материал.
4. Хлопчатобумажная ветошь.
5. Смотровая площадка, эстакада.

Промывка коробки автомат без демонтажа с машины

Данная процедура проводится при помощи специального аппарата. Стандартный перечень работ, проводимых работниками СТО:

1. Сначала сливается отработанное старое масло. Чтобы вытекло максимальное количество использованной жидкости снимается поддон коробки автомат, выкручивается сливная пробка.
2. После слива жидкости все детали устанавливаются на прежнее место.
3. Подключается устройство, заполненное новым трансмиссионным маслом.
4. Заводится двигатель.
5. Мотор работает не менее 15 минут.
6. В это время масло под давлением проходит через все каналы гидросистемы АКПП.
7. Повторно сливается ATF масло из АКПП.
8. Демонтируется изношенный масляный фильтр и на его место устанавливается новый фильтрующий элемент.
9. Заменяется прокладка поддона коробки автомат.
10. Заливается свежее трансмиссионное масло.

Подготовка

Перед промывкой следует провести подготовительную работу. Подготовка заключается в приобретении всех необходимых расходников, также нужно соблюдать некоторые правила. В таком случае работа будет выполнена правильно и без последствий.

В первую очередь следует соблюдать чистоту. Даже малейшая грязь, попавшая внутрь КПП, приведет к быстрому выходу ее из строя. Поэтому, обязательно вычистите корпус коробки рядом со сливным отверстием. Для этого лучше использовать бензин, им смачивают тряпку, и ею протирают корпус.

Также заранее закупитесь всеми необходимыми запчастями и расходниками. Это значительно ускорит процесс ремонта. Вам потребуется приобрести следующие компоненты:

• Регулятор давления масла для АКПП;
• Масляный фильтр;
• Прокладка поддона;
• Прокладка для регулятора;
• Кольцо уплотнительное на заливную пробку;
• Трансмиссионное масло. Выбирать его следует, исходя из рекомендаций производителя автомобиля;
• Бензин. Потребуется примерно 5 литров;
• Карбклинер баллона;
• Ветошь.

Вот такой список необходимого следует подготовить. Проблем в таком случае не будет. Помимо перечисленного понадобится стандартный набор инструментов.

Особенности усложненной очистки коробки

Если коробка передач снимается с машины для последующего ремонта, рекомендуется промыть полости АКПП не стандартным способом, а используя более сложные манипуляции. Порядок действий:

1. Слить масло из коробки.
2. Демонтировать АКПП с транспортного средства.
3. Полностью разобрать механизм.
4. Тщательно промыть каждый элемент в бензине (солярке, керосине).
5. Продувка каналов гидроблока сжатым воздухом.
6. Замена расходных запчастей (фильтрующих элементов, прокладок, сальников, уплотнений и пр.).
7. Сборка АКПП в первоначальное состояние.
8. Установка коробки автомат на машину.
9. Заправка системы трансмиссионной жидкостью ATF.
10. Обкатка автоматической коробки передач.

Важно: При обкатке транспортного средства необходимо придерживаться щадящих режимов, не допускать резких маневров, крутых поворотов, экстренных торможений и прочих повышенных нагрузок. Процесс адаптации АКПП длится несколько дней (от 4 до 7).

Полная очистка автоматической трансмиссии

Часто новички автовладельцы интересуются, как промыть АКПП в домашних условиях. Для полной промывки понадобится разобрать автомат до запасных частей. Если у автовладельца нет определенных навыков, то рекомендуется использовать вышеописанный способ промывки или же поставить машину на СТО.

Поддон

Чтобы начать промывку, нужно слить из АКПП всю смазывающую жидкость. А затем приступить к разбору автомата.

Процедура выполняется так:

1. АКПП прогревается путем работы заведенного автомобиля. На транспортном средстве можно проехать около 5 километров, чтобы разогреть автомат до 70 градусов.
2. Заехать на эстакаду. Или лучше всего поднять машину на подъемнике. Так будет осуществляться демонтаж коробки и комплектующих.
3. Открутить пробку для слива и подставить емкость. Слить всю жидкость.
4. Отвинтить болты поддона коробки.
5. Аккуратно снять его. Так как в нем могут быть остатки масла, то слить их.
6. Промыть поддона посредством жидкости WD 40.
7. Снять магниты и почистить их от металлической стружки.

Удалить старое фильтрующее устройство. Теперь можно приступать к промывке гидроблока.

Промывка гидроблока АКПП

Чтобы промыть АКПП своими руками так, как делают это опытные механики, нужно демонтировать гидроплиту.

Шаги демонтажа:

1. После завершения первой процедуры приступить к снятию гидроблока.
2. Отсоединить разъем и снять переходник.
3. Аккуратно вынуть гидроплиту из автомата, чтобы ни грязь, не пыль не попала в него.
4. Удалить электронную плату и развинтить болты.
5. Вынуть верхнюю часть устройства.
6. Открутить другие пластины. Осторожно убрать, не забывая про пружины.
7. Вынуть штоки и выставить на столе в том порядке, в котором происходило снятие.
8. Использовать ABRO CARB Cleaner для промывки.
9. Заменить все вышедшие из строя соленоиды.
10. Собрать в обратном порядке.

Промывка гидротрансформатора АКПП

После того, как был снят гидроблок, нужно демонтировать полностью коробку. Следует учесть, что вес ее начинается от 65 кг. Все зависит от комплектации. Поэтому желательно все работы проводить с напарником и имея в гараже специальные подъемники.

После того, как снят автомат, необходимо разобрать его.

1. Снять и разрезать «бублик».
2. Проверить на деформацию лопасти турбин и насосного колеса, промыть их жидкостью Абро Клинер. Дать время на сушку.
3. Поменять уплотнители и сальники.
4. Аккуратно и герметично заварить шов соединения двух сторон ГДТ.

Промывка радиатора трансмиссии

После того, как будут промыты все комплектующие и заменены отдельные отработанные детали АКПП нужно приступить к чистке системы охлаждения. Она играет главную роль и не дает перегреваться всей автоматической коробке.

Многие автовладельцы рекомендуют использовать керосин для промывки радиатора. Но обычно такая процедура чревата проблемами, о которых пойдет речь в следующем блоке.

Чтобы промыть радиатор, нужно взять циркулярный насос, масло и прогнать смазывающую жидкость по трубам системы охлаждения.

После сушки всех комплектующих, собрать АКПП в обратном порядке и установить на машину. Залить новое масло. Проехать километров десять и замерить уровень. Если понадобится, то долить.

Промывка фильтра автоматической КПП

Эксперты рекомендуют заменить фильтр коробки после 70 000 километров пробега. Однако, если автовладелец занялся промывкой АКПП до того, как прошел положенное количество километража, то он может промыть фильтрующее устройство и не устанавливать новое. Для промывки фильтра использовать WD40.

Промывка радиатора АКПП

Среди опытных автомобилистов данной теме посвящено множество обсуждений. Одни авторитетные водители рекомендуют проводить регулярную очистку трубок охлаждающего контура АКПП. По мнению других – следует заменить данное устройство на новый экземпляр. В любом случае, каждый автовладелец будет принимать собственное решение. Конструкция радиатора представляет собой сложную систему. При плохой проводимости магистралей нарушается теплообмен трансмиссионного масла в гидросистеме коробки автомат.

Промывка гидротрансформатора коробки автомат

Данная процедура проводится только после разрезания «бублика». После вскрытия корпуса все детали и узлы механизма тщательно осматриваются и анализируются, чтобы исключить поломки и дефекты.

Проверке и очистке подвергаются следующие элементы гидротрансформатора АКПП:

1. Лопасти турбин.
2. Уплотнительные кольца.
3. Сальники.
4. Элементы сцепления.

После очищения внутренних частей, корпус гидротрансформатора тщательно заваривается. Основные требования к сварному шву: обеспечение герметичности и восстановление эстетичного внешнего вида изделия в сборе.

Снятие/установка, разрезание, промывка, сварка корпуса гидротрансформатора – все эти операции под силу только опытным специалистам сервисных центров. В домашних условиях данные работы без необходимых навыков выполнять своими руками не рекомендуется.

АКПП al4, замена клапанов (промывка гидроблока),замена датчика скорости на выходе АКПП.

С момента изобретения автоматической коробки передач, гидравлический блок стал неотъемлемой её частью, занимая важное место в рейтинге. Чёткость и правильность выполнения функций устройством, влияют на целостность и работоспособность автоматической коробки. Недаром, механики, считают этот узел основополагающим в агрегате.

Гидроблок входит в состав узла управления, который отвечает за действия коробки. Учитывая количество задач, возложенных на него, механизм сложно устроен и, если произойдет поломка, устранение неисправностей узла обойдётся дороже остальных составляющих АКПП. Гидроблок АКПП что это, какова роль и принцип работы устройства попробуем разобраться.

Ремонт плиты

Ремонт гидроблока АКПП своими руками возможен, но не рекомендуется по причине того, что сам узел весьма сложен и имеет множество зависящих друг от друга систем. Для восстановления узла придется полностью снимать коробку передач. Прочистка многочисленных клапанов производится на специальном оборудовании. Помимо этого работа механизма приводит в движение всю коробку передач, и при его неправильном функционировании возможны гораздо более серьезные поломки.

Поэтому производить ремонт гидроблока АКПП своими руками можно только при наличии опыта проведения таких работ. К счастью, кроме плиты в коробке передач есть и другие узлы, которые можно подвергнуть диагностике, дефектовке и ремонту. У разных марок машин могут быть отличия. Поэтому лучше рассмотреть особенности по порядку.

Особенности ремонта АКПП «Тойоты»

Перед тем как провести ремонт АКПП своими руками («Тойота-Камри» не исключение), следует определиться с неисправностью.

Поломки и проблемы работы всех АКПП следующие:

• Неполадки работы гидравлики.
• Механические неисправности.
• Неисправности электроники.

Правильная диагностика — половина успеха в работе. В любом случае ремонт подразумевает снятие коробки передач с автомобиля и ее частичную или полную разборку. Перед снятием КПП надо отключить и демонтировать масляный насос, проверить его подшипники. Затем смотрят фрикционный блок на целостность его деталей. Далее проверяют барабан на предмет повреждений или перегрева. После этого диагностируют планетарный механизм на наличие изношенных фрикционов или подшипников. После установки коробки передач в нее заливается смазка и автомобиль прогревается для стекания всего лишнего масла.

Особенности ремонта АКПП Honda CR-V

Ее ремонт лучше доверить профессионалам, но кое-что можно сделать самостоятельно. Так же как и для других машин, АКПП снимается с автомобиля. Для этого надо демонтировать подрамник, приводы колес и нижние рычаги со стабилизатором. После этого агрегат снимается с автомобиля и разбирается. Суть ремонта коробки передач сводится к ее разборке и дефектовке. В обязательном порядке проверяется состояние гидротрансформатора, в котором проверяется целостность и степень изношенности деталей.

Затем проверяется состояние фрикционов. Они выходят из строя чаще всего (из-за чрезмерно активной езды с резкими разгонами и торможениями). На собранную коробку устанавливаются все навесные агрегаты, гидротрансформатор с одной стороны и раздаточная коробка — с другой. Весь агрегат ставится на автомобиль, и после этого все собирается в обратном порядке. Следует иметь в виду, что эта работа требует как минимум наличия некоторого опыта. Произвести ремонт «Хонды CR-V» (АКПП) своими руками достаточно сложно. В отдельных случаях все-таки придется обращаться к профессионалам.

Ремонт АКПП Peugeot, Citroen, Renault DP0, (AL4)

Французский автопроизводитель PSA (Ассоциация Пежо-Ситроен) совместно с Рено, запустил в серию эту 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0 (она же — AL4) в 1999 году.

АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам. Конструкторы утверждают, что DP0 может передавать крутящий момент до 210 Нм. Но настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег до капремонта свыше 150-200 ткм.

АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна: «ничего лишнего».

И как следствие — имеет низкую себестоимость. Эти «плюсы» помогли популяризировать автоматы на бюджетных авто в Европе и одновременно создали головную боль для мастеров по ремонту акпп.

Хотя сам Пежо-Ситроен зовет ее «AL4«, в России она больше известна как DP0 по классификации Renault, машины которого приходили первые годы в ремонт АКПП гораздо чаще, чем машины Пежо-Ситроен.

Сейчас на основе этой АКПП совместно с Siemens французами выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой «Tiptronic System Porsche»), железо которой практически не изменилось. Считается, что само железо трансмиссии AL4 легко ходит до 200 000 км и дальше.

Слабые места АКПП AL4-DP0 по электрической части:

Соленоид (ЕРС, такой же —ТСС) — электрорегулятор давления.

По признанию производителя, соленоиды выпуска до осени 2003 года имеют конструктивные недоработки и обязательны для замены при первом же ремонте АКПП. После замены требуется адаптация АКПП.

Меняют обычно оба соленоида (EPC-линейного давления и TCC- блокировка гидротрансформатора). В наличии бывают «оригинальные» соленоиды и соленоиды Borg Warner. В коробки с «оригинальными» соленоидами давно уже кладут соленоиды американского Borg Warner, отказавшись от собственного производства этих сложных электроклапанов. Но цена у «оригинала» — обычно чуть выше.

Ресурс этих соленоидов относительно невелик, особенно если коробка (втулки) изношены. Первым обычно выходит из строя соленоид EPC, но нештатная работа второго соленоида (ТСС) очень быстро перегревает и загрязняет масло, убивая гидроблок. Если не заменить втулки то замененные соленоиды живут недолго. Остальные 6 соленоидов-шифтовиков EVS работают без перегрузок и меняют их нечасто.

В нашем случае менялись два электромагнитных клапана EPC и TCC.

Необходимые запчасти:

• 7701208174 — клапан электромагнитный АКПП (2 шт.)
• 7700102182 — уплотнительное кольцо (2 шт.)
• Mobil LT71141 — трансмиссионное масло (5л.)
• 220940 — прокладка поддона АКПП.

Для начала нужно слить жидкость из контура системы охлаждения.

Откручиваем болты (1) и снимаем крышку (2).

Отворачиваем девять болтов (3), отсоединяем разъемы электромагнитных клапанов последовательного включения передач (b). Снимать разъемы нужно очень осторожно!

Отодвигаем гидравлический блок (4). Не роняя механический клапан, отсоединяем разъемы электромагнитных клапанов модуляции давления (с). Снимаем гидравлический блок.

Электромагнитные клапаны гидравлического блока.

• (5) — Ручной клапан (VM).
• (6) — Электромагнитный клапан главного давления (EVM давления).
• (7) — Электромагнитный клапан изменения управления гидротрансформатором (EVM шунтирования).
• (8) — Секансный электромагнитный клапан EVS4.
• (9) — Секансный электромагнитный клапан EVS3.
• (10) — Секансный электромагнитный клапан EVS1.
• (11) — Секансный электромагнитный клапан EVS2.
• (12) — Секансный электромагнитный клапан EVS6.
• (13) — Секансный электромагнитный клапан EVS5.

Разбираем гидравлический блок, снимаем клапана и промываем все каналы гидравлического блока.

Замеяем два клапана EPC и TCC (6 и 7), промываем клапаны EVS (8-12) и собираем гидравлический блок.

Устанавливаем гидраблок и подсоединяем разъемы электромагнитных клапанов.

Выполняем регулировку внутреннего управления выбора режима переключения.

Регулировка выполняется при снятом картере (2) гидравлического блока (4).

Перемещаем рычаг (17) в положение механического упора (как показано стрелкой). Крепим рычаг (17) в этом положении с помощью пластикового ленточного фиксатора на время проведения регулировки.

Ослабляем болт (18) и устанавливаем ролик (е) пластины (15) в паз 2 зубчатого сектора (16), выкручиваем болт (19).

Используем специальные приспособления.

Устанавливаем 0338-М2, чтобы приспособление упиралось по ширине пластины (15). Устанавливаем 0338-М1 на место болта (19). Сдвигаем планку (15) в направлении стрелки и блокируем весь узел с помощью приспособления 0338-М1. затягиваем болт (18) моментом 0,9Н.м. Снимаем оба приспособления, устанавливаем болт (19) и затягиваем моментом 0,7 Н.м.

Проверяем работу механизма управления коробкой передач на всех положениях селектора рычаг (17) не должен перемещаться, когда он находится в положении заднего механического упора.

Устанавливаем картер (2) вместе с новой прокладкой заполняем коробку маслом.

Обновляем значение счетчика износа масла с помощью диагностического прибора. В нашем случае клапана былинового образца, если в гидравлическом блоке были установленны старые клапана, то следует обновить програмное обеспечение АКПП, т.к. старые клапаны работают на частоте 50Гц, а новые на 100Гц. (слева — старого образца(50Гц), справа — нового образца(100Гц)).

Назад к списку

Поделиться статьёй:

Ремонт АКПП автомобилей «Хонда»

Конечно, при наличии определенного опыта и специальных инструментов можно попытаться провести ремонт АКПП «Хонда» своими руками, однако это сопряжено со многими трудностями. Коробка-автомат — один из самых сложных агрегатов в современном автомобиле, и ее разборка, а главное, последующая правильная сборка — это ответственное и трудоемкое занятие. Но при наличии четкого плана действий все возможно.

В первую очередь следует провести правильную диагностику и выяснить, что же является причиной неправильной работы АКПП. Ремонт своими руками этого агрегата подразумевает его снятие с автомобиля и последующую разборку с обязательной дефектовкой и заменой всех изношенных деталей. Если автомобиль старый и с большим пробегом, то надо быть готовым к тому, что многие расходники пришли в негодность. К тому же все прокладки и сальники при разборке подлежат замене. В противном случае возможно подтекание масла, что еще больше усугубит ситуацию.

Сборку проводят строго в обратной последовательности. После установки коробки следует залить новое масло и прогреть его при помощи нескольких запусков и остановок двигателя. КПП проверяют на отсутствие течей. Если все сделано правильно, трансмиссия проработает еще очень долго при условии правильной эксплуатации.

Услуги техцентра

• Ремонт АКПП

  Ремонт АКПП любой сложности 1-3 дня.

• Диагностика

  Бесплатная диагностика АКПП, вариатора, ДСГ.

• Дефектовка АКПП

  Дефектовка АКПП в присутствии клиента.

• Экспресс-замена масла

  Экспресс замена «масла» в АКПП, вариаторе, ДСГ.

• Бесплатные консультации

  Бесплатные консультации по вопросам работы АКПП.

• Продление гарантии

  Дополнительный срок гарантии по желанию клиента.

• Готовые АКПП

  Готовые АКПП на складе — ремонт АКПП в Москве за 2-3 часа.

• Масло для АКПП

  Какое масло лить в «коробку-автомат»?

• Запчасти для АКПП

  В наличии все запчасти и расходные материалы для АКПП.

Экспресс-замена масла

Экспресс замена «масла» в АКПП, вариаторе, ДСГ.

Ремонт АКПП

Ремонт АКПП любой сложности 1-3 дня.

Дефектовка АКПП

Дефектовка АКПП в присутствии клиента.

Диагностика

Бесплатная диагностика АКПП, вариатора, ДСГ.

Бесплатные консультации

Бесплатные консультации по вопросам работы АКПП.

Готовые АКПП

Готовые АКПП на складе — ремонт АКПП в Москве за 2-3 часа.

Масло для АКПП

Какое масло лить в «коробку-автомат»?

Запчасти для АКПП

В наличии все запчасти и расходные материалы для АКПП.

Продление гарантии

Дополнительный срок гарантии по желанию клиента.

Ремонт АКПП БМВ

Автомобили БМВ пользуются устойчивым спросом, и этому есть множество причин. К сожалению, неисправности АКПП бывают и здесь. Причины чаще всего те же, что и на остальных автомобилях. Это нарушения условий эксплуатации, дерганая, резкая езда, большой пробег. В ряде случаев вполне возможно провести ремонт АКПП БМВ своими руками при наличии необходимого инструмента, опыта и необходимых запчастей.

Работу следует начинать с определения характера неисправности. После этого АКПП снимается с автомобиля для разборки. Следует обратить внимание, что, поскольку автомобили БМВ — заднеприводные, для снятия АКПП на некоторых моделях приходится еще и снимать карданный вал. Чаще всего выходят из строя фрикционы и накладки, пружины клапанов в гидроблоке, происходит подтекание или отказ масляного насоса, выработка подшипников в блоке фрикционов. Все эти детали проверяются.

Изношенные элементы подлежат замене. При неправильной работе АКПП они имеют сильную выработку: подгоревшие фрикционы, например, хорошо видно по их цвету.

При обратной сборке следует в обязательном порядке соблюдать очередность работы. В таком сложном агрегате множество деталей зависит друг от друга. Последующий ремонт может быть уже не под силу.

Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М

FAQ VW Audi Skoda Seat

Автоматическая коробка передач типа 01М устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004 Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997 Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1) 1998 — 2010 Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9C1) 1999 — 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 — 2010 Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 — 2010

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 — 2006 SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 — 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002 SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 — 2003 и др.

Итак. Был куплен VW Bora c АКПП 01M 2002г с современным мотором AVU 102 силы. В хорошем состоянии, минимальным пробегом и родной краской. Автомат пинался.

Проездив немоного автомат встал колом и начался ремонт. Ремонт механической части труда не составляет. Внимательно всё отдеффектуйте, фрикционы замените, проверьте на утечки муфты отремонтируйте бублик и поменяйте пластиковый ретейнер реверса на металл.

Отчёт есть на этом сайте.

Главная проблема гидроблока это перегрев!!! На машинах с моим мотором температура жижи 110 градусов. Это 120-130 на АКПП.

Отсюда хорошее состояние авто моего. ОН НЕ ЕЗДИЛ!

Система охлаждения итак не обеспечивает хорошего охлаждения до 90 град, а при температуре жижи 110 град и подавно!

В гидроблоке клинит клапан главного давления и автомат сгорает!

Поэтому нужно обеспечить автомат внешним охладителем, желательно с термостатом.Но об этом следующий отчет. Сейчас о гидроблоке

Перебрав автомат, я купил б\у гидроблок на Ebay с США. Он был в отличном состоянии. Все клапана выпадали под своим весом и были в идеальном состоянии. Через 10 тыс я ехал к гаражу и автомат начал выбивать в нейтраль, еле загнал в гараж, а слитое масло было чёрное и пованивало горелым! Клапан главного давления заклинил, заклинил от перегрева… Не описать тех слов которые я послал в адрес всему…ну да ладно.

И так ремонт гидроблока стоит 15000руб и наши мастера клапана не меняют на ремонтные, они проделывают именно процедуру описанную ниже.

И так начём! Гидробок снят, помыт бензином и принесён домой. Клапана уже не выпадают под своим весом! Они там плотно сидят. Ремонт!

Откуручиваем крышки и соленойды, шарики не теряем. Всё складываем в коробочку. У нас в руках голый гидробок с клапанами.

Начинаем деффектовку с соленойдов. Прозваниваем соленойды с шарикакми их сопротивление 55-65 Ом. Моем их откладываем. Проверяем штифтовые соленойды на сопротивление 4.5-5.1 Ом. Подаём на них питание, шток должен втягиватся. Шток штифтовых соленойдов должен двигатся под своим весом без заеданий.

Шариковые соленойды надёжны! Не бросайтесь их менять. Ломатся там нечему, катушка магнитит шарик, который закрывает канал. А вот штифтовые соленойды работают интенсивно!

Один штифтовой соленойд блокирует бублик, другой немного понижает давление при переключении передач,
Он не регулирует давление
Штифтовые соленойды-регуляторы лучше заменить!

Но я попытался отремонтировать. Развальцовываем, разбираем, моем.

Штифт с изнсосм на втулке!

Берём наждак 1500 и притираем сам штифт. Берём наждак 1500 и притираем втулку. Проверяем штифт, что бы двигался без задиров, меняем его положение в соленойде на 180 град. Проверяем, что бы шток двигался в собранном виде свободно, это обязательное условие. Завальцовываем. Вынимаем клапана, всё моем.

ЕСЛИ НА КЛАПАНАХ ПРОДОЛЬНЫЕ ЗАДИРЫ НА РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЯХ, ПОКРЫТИЕ ПОВРЕЖДЕНО, НЕ ТРАТЬТЕ ВРЕМЯ. Купите другой гидроблок на ebay, например. Ремонт тогда окончен!

Если клапана не повреждены, приступаем к ремонту.

В гидроблоке три клапана, которые работают наиболее активно: Два клапана-регулятора даления и клапана-регулятор даления на бублик.

Если клинит клапан регулировки давления Converter reg. то будут пинки при трогании, не будет катится при отпускании педали и вообще может спалить муфтут в бублике. Клинят клапана регулировки давления — сгорают фрикционы. К1,К3.

Я взял наждак 1000. Замерил диаметр клапанов и подобрав оправку начал притирку.

САМИ КЛАПАНА НАЖДАКОМ НЕ ТРЁМ! Если клапан задран, то только замена

Главный клапан:

Его притираем с пристрастием, притираем до тех пор, пока он легко не вываливается под собственным весом. Внутри отлично видны затиры от работы клапана в гидроплите. Притираем, моем, пробуем… опять притираем. Пока он легко не будет двигатся в плите под собственным весом.

Притираем таким образом все остальные клапана в гидроблоке, кроме одного.

Это клапан-регулятор под храповой заглушкой. Замеряем положение заглушки. Её выкручиваем, клпапан замеряем, подбираем оправку и АККУРАТНО притираем.

Закручиваем заглушку на ту же глубину!

Притирка этого клапана в зависимости от состояния его посадочного места. Если притереть сильно, то положение регулировочной заглушки сильно изменится.

Можно и притирать клапанок регулировки давления бублика, тот что в оправке, если он не задран, если задран, то меняем на ремонтный от соннакс… оправка очень мягкая, её трём наждаком 1500. с точным подбиранием двух оправок по диаметру.

Всё собираем, ставим на авто. Проверяем давление, если не в норме 3.6-4 атм, то добавляем заглушкой.

Конечный вид перед сборкой и установкой:

Оправки для наждака подбирал из дедового набора советских свёрел. Так же в ход шли отвёртки и керн. Диаметр оправки должен быть меньше клапана и подбирается экспериментально.

После сборки тела блока с клапанами, клапана можно подвигать тонкой отвёрткой. Но двигать надо за не рабочие поверхности, плоской частью и не прилагая больших усилий, всё должно двигаться плавно без заеданий с одним и тем же усилием в начале и в конце. Если усилие прикладываемое к клапану вначале больше и он движется с «шероховатостью», значит будут пинки при работе или клапан вообще заклинит. Притирка проведена не правильно.

Всем спасибо за внимание. Может ещё что дополню позже.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Dimidroll

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Особенности трансмиссий «Ауди»

Ремонт АКПП своими руками «Ауди» разных годов выпуска тоже возможен при наличии солидной технической базы и инструментов. Следует отметить, что и в этом автомобиле с автоматической коробкой симптомы неисправностей схожи с другими производителями. Это износ фрикционов, течь сальников или выработка подшипников, неправильная работа электроники или гидравлической части.

Снятие АКПП отличается от других производителей тем, что на многих моделях «Ауди» двигатель стоит вдоль кузова. Поэтому конструкция самой коробки передач отличается от прочих. Однако принципы ремонта АКПП на автомобилях этой марки такие же, как и на других. Поэтому и неисправности однотипны для всех коробок-автоматов.

Так же как и на других агрегатах, из-за перегрева выходят из строя фрикционы, по отдельности или целым пакетом, изнашиваются подшипники и сальники, недостаточное давление масла в гидроблоке приводит к нечеткому включению передач. Особое внимание надо уделить гидротрансформатору. Его износ хорошо заметен после снятия.

Особенностью АКПП «Ауди» можно назвать конструкцию пакетов фрикционов. Они разделены для каждой передачи. Следует иметь в виду, что при разборке придется менять прокладки поддона, насоса и сальники.

АКПП al4, замена клапанов (промывка гидроблока),замена датчика скорости на выходе АКПП.

Всем привет, соклубням и людям просто наткнувшимся на тему АКПП. Началось все очень давно, как купил машину. Коробка периодически вставала в аварию, заглушу, заведу и поехал. Ну и конечно проблема стала прогресировать спустя почти два года «в аварию впадала по несколько раз на дню(просто при прогреве машины), стала пинаться при переключении а иногда на ходу вставала в аварию — причем с таким ударом что не передать словами. Стала пробуксовывать при переключении. Просканировал — хорошо что хоть сканер преобрел и немного уже стал разбираться. Появились вот такие ошибки по АКПП №6,76,71 и 92.

Запасся терпение и давай бороздить форумы и доставать немного людей своими вопросами отдельное спасибо «Игорю — SPK» за помощь. Вот что мне понадобилось: 151009 Масло трансмиссионное полусинтетическое «ATF LT 71141»-5литров в процессе хватило 4л за глаза 2271.09 Кольцо уплотнительное АКПП — 1шт 2219.16 Кольцо уплотнительное АКПП — 2шт 0164.30 Прокладка заливной пробки АКПП — 1шт 38420 Клапан электромагнитный — 2шт 79282 Датчик частоты вращения на выходе АКПП — 1шт Ну и еще пару ненужных резинок-прокладок — но как оказалось они мне не пригодились. И так вот виновница торжества AL4

Пришлось снять воздушный фильтр, акб и ящик под него, отсоединить пару жгутов с мест крепления, у кого есть защита ее конечно тоже придется снимать.

Все советуют фоткать как все стоит. Я понял что можно было и без фотосесии обойтись вот вид без поддона — эту часть главное собрать правильно иначе передачи не будут переключаться.

Сам гидроблок я снимал на паркенге «P» на фото хорошо видны черные разводы

Фото плоской пружины делал бытует мнение, ее нужно регулировать после каждого вмешательства. Но я просто сделал крупное фото и так же выставил.

присмотреться то видны два колечка которые нужно менять. Обязательно — не так высока их цена.

Вот и виновник в разобранном виде

Все очень просто, разлаживаем все так же как и достаем Регулировочные винты я не откручивал

Старые клапана, клапан регулирования давления и клапан блокировки гидротрансформатора. Они одинаковые — замена двух сразу (в моем случае)

Промывал все пульвизатором с растварителем и воздухом, аккуратно вытер если где остался растворитель — хотя он должен высохнуть. Собираем все назад с новыми клапанами

Датчик скорости АКПП на выходе стоит со стороны салона под большим белым разъемам на коробке, что-бы его открутить пришлось намучаться (мягко говоря) грани под торкс слизаны датчик оригинал стоял. Заливаем масло в АКПП я залил 4л, т.к. то что слил 3,550 ну и плюс что разлилось — решил если что то добавлю потом. Грел до 60градусов коробку потом проверял уровень, переписывать как это делать в принципе смысла нет информации полно (температуру смотрел через лексию. Скажу только то что масло в АКПП я заливаю через длинный болт под торкс 60 для меня это проще потому как добраться легче. Главное чтобы ни кто не дергал ручку АКПП когда отсутствует этот болт — иначе пропадут передачи. На последок скажу одно, читайте внимательно то что описывают незнакомые вам люди учитесь отличать нужное от хлама. Вот вам простой пример с которой столкнулся я во время ремонта гидроблока Гидроблок Al4 — YouTube.Вот автор ошибки https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/ Если бы не изучил доскональна из разных источников, так бы и искал что чего-то не хватает. P.S. удачи на дорогах и успехов в самостоятельном ремонте

Изменено 17 февраля 2020 пользователем ВLадимир

Ремонт АКПП «Ниссана»

Так же как и на «Тойоте», автоматические коробки «Ниссана» славятся своей надежностью, но возраст и неправильная эксплуатация приводят в негодность и эти агрегаты. Причины неисправностей могут быть следующими:

• Нарушение работы электроники.
• Проблемы в механической части.
• Неисправности гидравлики и механизма переключения.

Вся работа начинается с диагностики, и только после правильного определения неисправности проводится ремонт. Но зачастую неисправность не поддается локализации и исправляется только переборкой коробки (например, выключение время от времени одной из передач). В таком случае, если имеется опыт работы такого рода, можно провести ремонт АКПП («Ниссан») своими руками.

Разборка трансмиссии проходит так же, как и на других автомобилях. Здесь следует отметить, что АКПП, устанавливаемые на автомобили «Ниссан», очень долговечные и требуют ремонта очень редко. Поэтому восстановление такой КПП будет сводиться к замене практически всех износившихся частей. Они меняются блоками — гидротрансформатор, пакет фрикционов, фильтр и тормозная лента. Что же касается гидроблока и электронного блока управления, то все неисправности в этой области типичны для всех современных автоматов.

Наши новости

02.04.2020

Мы работаем с соблюдением санитарных норм. Без контакта!

​Мы работаем

Ремонт гидроблока АКПП | акпп Volkswagen 01M, гидроблок

Админ. Привет, Андрей! С Новым Годом! Исполнения всех желаний в Новом Году!

Андрей. Привет всем читателям и с Новым Годом!

Админ. Скажи, как у вас закончился год и каковы успехи?

Андрей. Да, в общем как обычно. Много работы, много проблемных машин, много нетерпеливых клиентов со своими запросами. Заостряю внимание на следующем — сразу же после ремонта акпп не следует выезжать на значительные расстояния. Это аксиома. Существуют скрытые дефекты, которые визуально не могли быть обнаружены во время переборки, однако условно говоря, на ближайшем перекрестке могут вывести из строя коробку. Всякое бывает.
Особенно это касается блока гидравлического управления. Не всегда в гидроблоке удается точно определить дефект.

Админ. Андрей, ты же учился в компании ATG у В.Дроздовского в Москве, расскажи пару слов о диагностике и ремонте гидроблока. Ты же именно по этим плитам управления учился.

Андрей. Лучше давай я покажу на фотографиях процесс дефектовки и последующего ремонта плиты. Я воспользуюсь в своем рассказе замечательным фотоотчетом, сделанным в московском сервисе АТ-М.
В данном отчете рассматривалась ситуация с плитой управления от акпп Volkswagen 01M.

Коробка поступила в ремонт с симптомами подтормаживания на 4-й передаче. Компьютерная диагностика ЭБУ АКПП выявила код неисправности, связанный с блокировкой трансформатора. Взяли автомобиль в работу. При сливе трансмиссионки из коробки выяснилось, что каким то чудом не хватает в коробке двух литров трансмиссионной жидкости.

Прозвонка цепей управления показала, что при включении 4-й передачи соленоиды получали команду управления. Поэтому логическим выводом было то, что возможно какой-то элемент, используемый на 3-й передаче, не выключается вовремя или вовсе. Отмечаем себе на листе дефектовки. Вполне возможен эффект одновременного включения 3-й и 4-й передач. Поэтому сняв плиту, промываем ее и начинаем разборку.

гидроблок акпп Volkswagen

При разборке аккуратно с шариком. Его следует придерживать, иначе убежит и придется искать другой, соответствующего диаметра. В гидроплите все составляющие имеют строгую тарировку.

Приводим плиту в порядок путем промывки в бензине.

Проверяем пружинки и шарик. Часто пружинки с возрастом «садятся» и возникают дефекты при переключениях. Мы уже отметили, что все элементы гидроплиты строго тарируются. За счет этого в нужные узлы подается требуемое давление.

Проверяем посадочное место шарика. Дефект отверстия, который имеет место недопустим. Причем никаким другим образом, кроме замены сепаратора не обойтись.

Проверяем пружины. Их длины должны соответствовать таблице. В случае несовпадения — замена.

Затем проверяем на герметичность и отсутствие выработки само тело плиты и плунжера.

Теперь требуется полная разборка плиты клапанов. Обязательна визуальная проверка плунжера на отсутствие царапин, абразивного износа, выработки. Так же проверяем свободное, без заеданий хождение каждого плунжера в своем посадочном месте.

По ходу проверки обнаруживаем, что плунжер, отвечающий за включение блокировки гидр

отрансформатора стоит вверх ногами. Наверное отсюда и была ошибка по блокировке при диагностике.

Проверка тела плиты на плоскостность обязательна раз уж мы все разобрали. Бывает ее просто перекашивает из-за перегрева и тогда ремонт невозможен. Только замена, но клиент должен понимать необходимость такой замены.

При необходимости производим развертку посадочных отверстий для установки ремонтных плунжеров, благо фирма sonnax их давно уже начала выпускать.

Ну и вот, что в итоге пришлось задефектовать и заменить.

Для чего я сослался на этот отчет? Дело в том, что переборка гидроплиты управления должна происходить буквально в стерильных условиях. Даже минимальная пыль, которая может совершенно случайно попасть в какое-либо отверстие, приведет к возникновению нового дефекта, а ведь мы даем гарантию на свою работу. Поэтому переборка плиты управления осуществляется сугубо в одиночестве. Но ведь как клиенту объяснишь, что происходит в этот момент, похожий на операцию хирурга. Вот и приходится хоть таким путем рассказать и вскрыть некоторые особенности процесса.

В технологии переборки плиты управления достаточно много хитростей, поэтому владельцам автомобилей с акпп стоит задуматься, прежде чем доверять такую операцию любителям. Можно будет просто нарваться на повторный ремонт. Ну вот где-то так.

Админ. Спасибо, Андрей, за убедительный рассказ и еще раз с Новым Годом. С Новым Годом и всех наших читателей.

Удачи вам и безремонтной езды!

Стоит ли промывать двигатель? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

В последнее время автомобильная промышленность переняла новую моду – мойку двигателя специальными средствами на основе керосина. По идее, эта процедура заключается в очистке привода от отложений в нем и, таким образом, в улучшении его работы. Это на самом деле так работает? Мнения разделились, как это обычно бывает среди водителей. В сегодняшнем посте мы рассмотрим вопрос промывки двигателя, попытавшись ответить на вопрос, какие риски с ней связаны и стоит ли на них идти.

Коротко

Промывка двигателя заключается в удалении из двигателя отложений специальным препаратом, который заливается в моторное масло непосредственно перед его заменой. Ополаскиватель (например, Liqui Moly Engine Flush или STP Engine Flush) растворяет нагар, сажу и другие загрязнения в системе смазки. В результате двигатель полностью восстанавливает работоспособность и может развивать максимальную производительность, а моторное масло лучше справляется с его текущей очисткой.

Что такое промывка двигателя?

Ополаскиватель двигателя — чистящий препарат , который смывает отложения изнутри двигателя от нагара, сажи и других загрязнений.Его использование очень простое - просто добавьте в моторное масло непосредственно перед заменой , затем запустите двигатель и дайте машине поработать на холостом ходу около 10 минут. За это время препарат вместе с маслом дойдет до каждого закоулка маслосистемы и растворит накопившиеся в ней отложения . Затем следует провести обычную замену смазки – слить старое масло, заменить масляный фильтр и залить в двигатель новую смазку.

Для чего нужна промывка двигателя?

Назначение ополаскивателей - растворение оставшихся в двигателе отложений, в основном нагара - нагара, который образуется из частиц несгоревшего топлива и моторного масла.Его появление – естественный процесс, но при скоплении слишком большого количества может мешать работе силового агрегата , сокращая срок службы таких узлов, как клапаны, коллекторы, поршневые кольца, клапан EGR и каталитический нейтрализатор. Проблемы с отложением нагара в двигателе особенно испытывают владельцы автомобилей, в которых использовалось некачественное масло или не были соблюдены сроки его замены на - ведь именно смазывающая жидкость отвечает за очистка двигателя от скапливающихся в нем загрязнений.Если оно не содержит нужных присадок, не подобрано должным образом к двигателю или просто переработано, оно не будет выполнять свою функцию.

Стоит ли использовать мойку двигателя?

Вопрос, есть ли смысл промывать двигатель при замене масла, разделил автомобильную общественность. Вопрос весьма спорный, особенно в случае старых автомобилей. Некоторые механики говорят, что промывка двигателя автомобилей с большим пробегом, с неизвестной историей обслуживания и работающих на самом дешевом минеральном масле , может принести больше вреда, чем пользы .В таких агрегатах отложения считаются полезными, так как они забивают течи, которые образуются, например, из-за гниения прокладок или разъединения деталей.

Противники такого подхода говорят, что если в двигателе есть течи, то их надо устранять. А перед этим выполните промывку двигателя, которая растворит хотя бы часть отложений . Какой подход правильный? Ответим так, как обычно отвечают механики: это зависит... В первую очередь от того, сколько вы способны потратить на ремонт изношенного двигателя.Если много, начните работу с очистки его от отложений.

Но есть еще один аргумент в пользу отказа от промывки двигателя в старых, сильно изношенных автомобилях. Действие таких средств основано на размягчении отложений. Фрагменты, отвалившиеся от стенок загрязненных компонентов, будут удалены из системы вместе с моторным маслом. Однако вполне вероятно, что часть из них останется в двигателе и сильно загрязнит новую смазку . Это может привести к засорению масляного фильтра , и как следствие - даже к заклиниванию силового агрегата.После промывки всегда следите за состоянием смазки и при необходимости выполняйте еще одну замену.

Промывка двигателя в новых автомобилях

В другом вопросе механика на удивление сговорчива - стоит промыть двигатель в новых автомобилях , работающих на качественных синтетических маслах. В их случае ополаскиватели выступают в роли «бустеров», удаляют то, с чем не справилась смазывающая жидкость.Конечно, их не обязательно делать при каждой замене масла. А вот профилактически, скажем каждые 45 000 км пробега, для продления жизни комплектующих - почему бы и нет?

Промывка двигателя не повредит и в случае увеличения интервала замены масла или при обслуживании автомобиля в режиме Long Life. Использование очистителя дисков рекомендуется также водителям, которые купили подержанный автомобиль и не до конца доверяют тому, что предыдущий владелец использовал качественные масла или регулярно их менял.

Популярные средства для промывки двигателя

Поскольку промывка двигателя становится все более популярной процедурой, средства для ее выполнения вы найдете в каждом крупном супермаркете и на популярных заправочных станциях. Механики же советуют с осторожностью заливать в двигатель препараты неизвестных марок и подозрительно низкой цены. Рекомендуют проверенных производителей, например Liqui Moly или STP. Применение таких ополаскивателей не только безопасно, но и эффективно.

Подробнее? Читать Какая мойка двигателя самая эффективная?

На сайте nocar.pl вы найдете лучшие бренды моторных масел и ополаскивателей для двигателей. С нами вы позаботитесь о своем автомобиле так, как он того заслуживает!

Вас также может заинтересовать:

Замена моторного масла каждые 30 000 километры - экономия, а может перебор двигателя?

Инспекции LongLife — крупнейшая афера в автомобильной промышленности?

Источник фото: nocar.pl, Shutterstock.com

.90 000 винтовок центрального боя

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Что такое изопропиловый спирт? - IPA и для чего он нужен?

Что такое изопропиловый спирт?

Итак, за аббревиатурой IPA скрывается не что иное, как изопропиловый спирт, по сути изопропанол. Согласно Википедии, это органическое химическое соединение из группы алифатических спиртов. Это простейший вторичный спирт, у него только один изомер-заместитель — пропан-1-ол.
Суммарная формула изопропилового спирта следующая:

C ₃ H ₇ OH

Это соединение получают в промышленности путем гидратации пропилена, а при дегидрировании изопропанола получают ацетон.

ИПС обладает очищающими, обезжиривающими и быстроиспаряющимися свойствами. Именно эти особенности делают его столь широко используемым в ряде различных отраслей промышленности.

Сколько процентов составляет изопропиловый спирт?

В концентрации от 60% до 90% изопропанол является высокоэффективным бактерицидом, а также активен против грибков и вирусов. Лучше всего работает на 70%. Агенты с концентрацией выше 90% очень быстро испаряются, поэтому такая концентрация не так эффективна при бактерицидном применении.На рынке мы можем найти препараты с концентрацией до 99,99%. Этот вариант обычно используется в качестве растворителя или очистителя в отраслях, производящих чувствительные к воде продукты, такие как электроника.

Чем выше концентрация спирта, тем ниже температура вспышки, на среднем уровне эта температура согласно Википедии составляет 82,3°С . Что касается температуры замерзания изопропилового спирта, то она очень низкая, а именно -87,9°С .

Для чего используется изопропанол?

Как уже было сказано, изопропиловый спирт широко используется во многих отраслях промышленности. Он используется для очистки и дезинфекции и отлично подходит в качестве растворителя. Благодаря очень быстрому испарению отлично обезжиривает поверхность.

• К преимуществам IPA относятся:
• Превосходное растворение жиров и масел.
• Хорошо справляется с грязью и загрязнениями.
• Отлично обезжиривает любую поверхность.
• Не оставляет следов.
• Мгновенно испаряется,
• Полностью безопасен даже для деликатных поверхностей.
• Химически нейтрален к материалам, обычно используемым в электронике и электромеханике.
• Прекрасно очищает оптические поверхности.
• Высокая чистота позволяет использовать его в косметике.
• Легко смешивается и связывается с водой.

Как видите, преимущества широкие, отсюда и широкое использование изопропилового спирта.Вот некоторые из возможностей:

• IPA — идеальный способ очистки деликатных частей электронных и электрических приборов.
• Также отлично подходит для очистки оптики телескопов, биноклей, подзорных труб, объективов фотоаппаратов, ночного видения и т.д.
• Прекрасно обезжиривает и удаляет загрязнения с оптических волокон перед установкой коннекторов или их сваркой.
• Изопропил можно использовать для очистки поверхности наконечника после полировки.
• Регенерация картриджей для лазерных и струйных принтеров не страшна с использованием IPA.
• Спирт изопропиловый прекрасно ухаживает за оптическими считывателями и механизмами аудио/видео головок.
• ИПС можно использовать для очистки хлопчатобумажных тканей и элементов из дерева.
• Непревзойденное средство для очистки распылителей электронных сигарет.
• Изопропиловый спирт можно использовать в качестве добавки к топливам для повышения водорастворимости в них.
• ИПС предотвращает образование ледяных пробок в топливопроводах.
• Удаление водостойких смазок и жиров в полиграфической промышленности — несложная задача.
• Может очищать очки и увеличительные стекла.
• При ежедневной очистке мониторов, светодиодных и ЖК-экранов.
• И, конечно же, изопропиловый спирт — надежное дезинфицирующее и дезинфицирующее средство.

Свойства изопропилового спирта на примере K2 IPA 99 Cleaner

Отличным примером часто используемого продукта на основе изопропилового спирта является K2 IPA 99 Cleaner.За счет устранения ненужных добавок средство обладает отличными моющими и обезжиривающими свойствами.

K2 IPA 99 Cleaner, как следует из названия, имеет концентрацию спирта 99%, благодаря чему быстро испаряется с очищаемой поверхности. Удаляет загрязнения, такие как масла, смазки, жиры, чернила и термопасту. Он будет работать в случае с оптикой, механикой, электроникой и автомобилестроением.

Продукт химически нейтрален и безопасен для очищаемой поверхности.Спирт упакован в большую банку объемом 400 мл в виде спрея. Упаковка снабжена трубочкой-аппликатором для идеального нанесения.

K2 IPA 99 Cleaner имеет очень простой, но чрезвычайно чистый состав, а также имеет довольно типичный для данного типа продуктов запах, который можно охарактеризовать как интенсивный.

• K2 IPA 99 CLEANER 400ML

  для чистки оптики и электроники

• K2 CONTACT SPRAY 400 ML

  Очищает и обезжиривает электрические детали.

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Изопропиловый спирт - автомобильное применение

Как уже упоминалось в этой статье, средства на основе изопропилового спирта идеально подходят для автомобильной промышленности. Одним из таких средств является описанный выше очиститель K2 IPA 99 Cleaner, который отлично подойдет для всех видов электроники в нашем автомобиле, а также для чистки контактов.

Однако, когда дело доходит до обезжиривания краски, что является необходимой задачей перед нанесением воска или другого покрытия, нам на помощь приходят два продукта марки K2, а именно K2 Klinet и K2 Klinet Pro. Последний предназначен для профессионалов в области детализации. Использование изопропилового спирта перед нанесением воска подготовит поверхность к нанесению нового покрытия и еще лучше свяжет ее с воском.

Как и в случае с лаком, продукты IPA можно использовать для очистки и обезжиривания окон.Также он станет идеальной подготовкой к нанесению такого покрытия, как коврик-невидимка. Кроме того, изопропилен будет использоваться в стеклоомывающих жидкостях, особенно зимних, поскольку он обладает противообледенительными свойствами. В автомобильной промышленности изопропиленовый спирт используется в качестве антиобледенителя.
Стоит отметить, что косметика К2 на основе ИПС полностью безопасна для лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. С их помощью мы его идеально очистим и обезжирим, не рискуя ничем.

• K2 T6 KLINET 770 мл

  Средство для обезжиривания поверхностей

• K2 KLINET PRO 1L

  Средство для проверки лакокрасочного покрытия

есть магазин, который имеет его в своем предложении.

Изопропиловый спирт для домашнего использования

Можно ли использовать изопропиловый спирт дома, вне гаража? Ответ - да! Jaszcze, стоит подчеркнуть, что IPA является общеупотребительной мерой.Как в автомобильной промышленности, так и здесь он отлично подойдет для очистки и обезжиривания различных поверхностей, например пластиковых. Будучи полностью безопасным, он не изменяет цвет и не повреждает материал.

Кроме того, с помощью средств на основе изопропилена мы можем очистить очки, стандартные и солнцезащитные, а также удалить остатки клея.

Изопропиловый спирт - применение в электронике

Благодаря своим свойствам быстрого испарения средства на основе изопропилового спирта идеально подходят для электроники.Это безопасное средство для очистки таких чувствительных к воде элементов. IPA можно использовать как во внутренних, так и во внешних частях наших компьютеров, ноутбуков, смартфонов и других устройств.

С его помощью мы можем смело чистить такие элементы, как процессор или печатающую головку. Именно там часто собирается труднодоступная для нас пыль, но для правильной работы устройства ее необходимо удалять. В этом нам поможет изопропиленовый спирт.

Клавиатуру чрезвычайно трудно чистить.Мы занимаемся этим каждый день по много часов. Мы прикасаемся к ней, часто едим над ней. Там собирается много частиц грязи, пыли и микроорганизмов. Моющие свойства, а также антибактериальные свойства изопропиленового спирта здесь будут надежными.
Все пластиковые детали корпуса, на которых мы всегда оставляем отпечатки пальцев, также понравятся изделиям на основе изопропилена. Как мы уже говорили, спирт безопасен для пластика, не обесцвечивает его и не натирает.

Вот мы и подошли к самому главному элементу, нашему окну в мир Интернета - экрану.Современные дисплеи, особенно в случае сенсорного управления, подвержены загрязнению не только пылью. Они собирают отпечатки пальцев, что не только выглядит неприглядно, но и является источником бактерий. Кроме того, мы часто работаем в разных местах на ноутбуках и планшетах и ​​часто с ними едим — это тоже источники дополнительной грязи.

Со всем этим прекрасно справляются средства на основе изопропилового спирта. Его свойства быстрого испарения обеспечивают чистоту экрана и отсутствие полос после первого протирания.Бренд K2 в своем портфолио имеет продукт, предназначенный для такого рода задач, это средство для очистки ЖК-дисплеев K2. Средство безопасно для всех типов очищаемых экранов. Не оставляет нежелательного налета, не матирует и не повреждает поверхность.

Также стоит отметить, что меры на основе IPA следует наносить на сенсорный экран перед тем, как надевать защитную пленку или очки. Спирт обезжирит дисплей и соберет все, даже самые мелкие частицы. Благодаря этому установленная защита будет защищать наш экран должным образом.

• СРЕДСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ЖК-ДИСПЛЕЕВ K2 250 МЛ

  Жидкость для очистки дисплеев

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Чем заменить изопропиловый спирт?

При поиске заменителей изопропилового спирта мы можем найти такие вещества, как ацетон, экстракционный бензин, этиловый спирт, денатурат или спирт. Тем не менее, трудно найти такое универсальное применение, как IPA.

Ацетон часто используется в косметике, в том числе в средствах для снятия лака с ногтей. Он также обладает сильными обезжиривающими свойствами и характеризуется быстрым испарением.

В случае очистки электронных устройств в Интернете мы можем найти рекомендации по экстрактивному бензину.

Изопропиловый спирт будет намного лучшим и, главное, более безопасным выбором, как с точки зрения дезинфицирующих свойств, так и с точки зрения быстрого испарения, такого важного вопроса в электронике.

Этиловый спирт и изопропилен одинаково рекомендуются для чистки электроники или обезжиривания других поверхностей. Однако это более дорогой выбор и немного более агрессивная специфика.

Денатурат также может фигурировать в различных советниках в качестве заменителя IPA. Тем не менее, он не такой чистый, как изопропиловый спирт. Когда у нас есть очень чувствительные области для очистки, нет смысла выбирать замену и рисковать.

Где можно купить изопропиловый спирт?

Если вы задаетесь вопросом, где купить изопропиловый спирт, если трудно найти продукцию на его основе, спешим ответить.Вы также найдете здесь информацию о том, где купить IPA дешевле всего.

Продукцию марки К2 на основе ИПС, описанную в тексте выше, можно приобрести как в Интернете, так и в стационарных магазинах. Используя поисковую систему на веб-сайте k2.com.pl, мы можем найти товары в нашем районе или в вашем любимом интернет-магазине. Также мы сможем сравнить предлагаемые цены, благодаря чему выберем наиболее выгодное для нас предложение.

Это решение, предложенное маркой К2, облегчает нам покупку специализированных средств, таких как изопропанол, и гарантирует лучшую цену.

Можно ли пить изопропиловый спирт?

Можно ли пить изопропиловый спирт? В чем вред изопропанола? Каковы последствия употребления изопропилового спирта? Ответим на этот вопрос немного с юмором, попробовать все можно, к сожалению, некоторые вещества только один раз. А если серьезно, то, как мы писали, IPA — это продукт с высокой концентрацией спирта, а значит, вредное и опасное вещество.

Так чем же вреден изопропиловый спирт? Пары IPA могут раздражать глаза и верхние дыхательные пути.Изопропиловый спирт раздражает слизистые оболочки. Длительный контакт может повредить центральную нервную систему.

При приеме внутрь ИПС возможны состояния алкогольного опьянения, рвота и отравление. Отравление изопропанолом проявляется головными болями и головокружением, анестезией, гипотермией, пониженным артериальным давлением, алкогольной депрессией, шоком и даже комой.

Какова смертельная доза при употреблении изопропилового спирта? Конечно, в каждом случае это индивидуально, каждый организм реагирует на такие вещества по-своему, тем не менее, в профессиональной литературе указывается, что смертельная доза изопропилового спирта для взрослого человека составляет около 250 мл. Короче говоря, стекло IPA может стать для нас последним.

В заключение, при работе с изопропанолом рекомендуется использовать перчатки и не употреблять жидкость. Пить изопропиловый спирт категорически не рекомендуется, это может плохо закончиться.

Как мы видим, изопропиловый спирт можно использовать во многих случаях, и он поможет нам во многих ситуациях дома или в машине. Приобрести упаковку средства на основе IPA стоит, так как оно может понадобиться в любой момент.

.

Как ухаживать за черным пороховым оружием?

Вы купили пороховой пистолет и не знаете, как за ним ухаживать? Здесь вы узнаете совета, благодаря которым чистка оружия с черным порохом не составит для вас труда . Мы предлагаем, какие аксессуары для чистки оружия стоит приобрести, и описываем этапы ухода за оружием. Как и чем чистить сапоги от черной пыли? Зачем это делать? Узнайте исчерпывающий ответ в сегодняшнем посте!

Чистка пистолета черным порохом - какие аксессуары купить?

Обслуживание черного порохового оружия требует использования специализированных принадлежностей , но прежде всего следует помнить об одном - чистить его сразу после возвращения из тира.Зачем чистить оружие? Для удаления накопившихся отложений, но прежде всего для того, чтобы черный тряпка служила нам как можно дольше. Как очистить оружие от черного пороха? Специалисты рекомендуют использовать:

• шомпол,
• набор кистей (медь и синтетические),
• специальные смазки,
• хлопчатобумажная ткань,
• ключ дымохода,
• отвертка или зубочистки,
• мыло и емкость, в которую можно налить горячую воду.

Также можно использовать льняное масло и специальные жидкости для ухода за оружием.

Этапы технического обслуживания оружия с черным порохом

Чтобы почистить оружие с черным порохом, начните с его разборки . Стоит заранее ознакомиться с конструкцией черной порошковой краски, чтобы знать, как ее разобрать — в зависимости от модели процесс может быть совершенно разным. Помните об осторожности , не тяните и не дергайте пистолет. После раскладывания поместите все элементы в контейнер, залейте жидким мылом и горячей водой и оставьте на ок.Двадцать минут. Не помещайте деревянные элементы в горячую воду — их лучше всего чистить хлопчатобумажной тканью, смоченной в льняном масле.

Следующий этап чистка черного порохового оружия снаружи - вынуть из воды отдельные элементы и очистить их синтетической щеткой, намотанной на шомпол, после чего протереть насухо хлопчатобумажной тканью.

Внутреннее обслуживание огнестрельного оружия в основном касается очистки ствола. Для этого на шомпол наматывается медная щетка.Камеры барабана можно очищать таким же образом. В свою очередь зубочистки пригодятся, когда вы захотите избавиться от грязи из запального отверстия.

Очистка — это еще не все: пошаговое обслуживание огнестрельного оружия

Техническое обслуживание огнестрельного оружия , представляющего собой пистолеты для дымного пороха, заключается в смазке всех элементов огнестрельного оружия соответствующей смазкой. За что? Во избежание запекания отдельных элементов из-за высокой температуры. После этого оружие можно сложить — оно готово к следующему использованию.

Черное пороховое оружие является историческим оружием, поэтому для его владения не требуется разрешение, достаточно быть не моложе 18 лет. Поэтому, если вы ищете черные тряпки, обращайтесь к нам. В нашем магазине вы найдете пистолеты для черного пороха b , короткие и длинные, аксессуары для чистки и обслуживания оружия для черного пороха . За одну покупку вы экипируете себя всем необходимым для использования огнестрельного оружия, ведь в нашем ассортименте есть и патроны для черного пороха по хорошей цене.Приглашаем вас купить и использовать наши знания - мы расскажем вам, , как должно выглядеть техническое обслуживание огнестрельного оружия и что использовать для чистки оружия.

.

Деароматизированный керосин | TotalEnergies Польша

ДЕЗОДОРИРОВАННЫЙ КЕРОЗ

Керосин получают очисткой сырой нефти путем удаления при перегонке фракций с начальной температурой кипения (КТВ) в пределах от 150 до 180°С и конечной температурой кипения (КТК) в пределах от 225 до 250°С, данная фракция должен быть без серы.
Керосин используется в основном для производства авиационного топлива (для самолетов с ТРД и ТРД).Он также является основным компонентом присадок, предназначенных для автомобилей (очистка форсунок и др.).
После гидроочистки керосин используется в различных специальных целях.

Применение обезвоженного керосина:

• в производстве смол
• в производстве красок
• в производстве чистящих средств
• при производстве средств для обезжиривания (в дозаторах или тубах)
• в производстве средств для борьбы с вредителями
• в области металлообработки и др.

Керосин со сверхнизким содержанием ароматических соединений KETRUL®
Второе семейство углеводородных жидкостей KETRUL® включает гидроочищенный керосин со значительно сниженным содержанием ароматических соединений. Это отражает стремление подразделения Special Fluids компании TotalEnergies предлагать продукты с токсичностью и экотоксичностью значительно ниже, чем требуется действующими нормами.
Эти продукты характеризуются очень низким содержанием ароматических соединений, что обеспечивает большую гибкость в области применения.

Какие растворители KETRUL выбрать?
Выбор типа керосина зависит от требуемой температуры вспышки и скорости испарения.
Эти растворители особенно рекомендуются для использования в следующих случаях:

• краски, особенно требующие длительного времени высыхания
• защита древесины (низкая скорость испарения обеспечивает лучшее проникновение в древесину)
• удаление жира (высокая температура вспышки обеспечивает безопасное использование этих продуктов)
• обработка металлов (прокатка, антикоррозийные жидкости и т.д.)

Для применений, где требуется низкая скорость испарения, используйте продукты KETRUL® D85, KETRUL® 220 или KETRUL® D100, которые имеют высокую температуру воспламенения.
KETRUL® D100 не выделяет летучих органических соединений (ЛОС). KETRUL® D100 классифицируется как продукт, не содержащий летучих органических соединений, как определено в Директиве 1993/13/ЕС, при использовании при температуре 20 °C, если давление его пара > 0,01 кПа.

Если вам потребуется дополнительная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами.

.

Advanced Diesel Fuel Conditioner -

очистка инжектора

Используйте для очистки форсунок и топливной системы. Препарат удалит загрязнения с клапана EGR, с канавок и уплотнительных колец цилиндров, камер сгорания и клапанов.

Преимущества использования:

• Очищает форсунки и всю топливную систему дизельного двигателя, в т.ч. топливный бак, топливный насос из парафина, воды и других примесей.
• Постоянно смазывает систему впрыска высокого давления дизельных двигателей.
• Сводит к минимуму накопление нагара и лака, образующихся в канавках и на поршневых кольцах, путем продувки из камер сгорания в систему смазки.
• Повышает эффективность сгорания и минимизирует количество загрязняющих веществ во впускной системе, образующихся при работе систем EGR и вентиляции картера.
• Сводит к минимуму количество сажи, скапливающейся в сажевых фильтрах, повышая эффективность сгорания смеси.
• Оптимизирует коррекцию времени впрыска форсунок за счет улучшения состава смеси.
• Снижает окисление топлива, особенно биотоплива и смесей с топливом EN 590, предотвращая при этом рост микроорганизмов в топливных баках.
• Эффективно удаляет парафин из топливного насоса и фильтра. Предотвращает процесс вспучивания топлива и, соответственно, засорения топливного фильтра парафином.

Очистка форсунок

В профессиональных автомастерских рекомендуется выполнять следующие процедуры:

1. очистка инжектора,
2. очистка системы смазки, прежде чем диагностировать состояние детали.

Благодаря нашей подготовке сервис правильно локализует проблему в системе и не будет тратить время на замену функциональных частей, которые были только загрязнены.

Процесс сгорания в дизельных двигателях характеризуется тем, что мелкодисперсное топливо в горячем воздухе самовоспламеняется в камерах сгорания. Чем тоньше распыление, тем легче происходит испарение, необходимое для воспламенения. Между моментом впрыска и фактическим повышением давления в камерах сгорания, вызывающим воспламенение, проходит определенный период времени.Это время называется задержкой зажигания. Замедление воспламенения во многом зависит от размера впрыскиваемых частиц топлива.

Размер отверстия форсунки

Чтобы частицы впрыскиваемого топлива были как можно меньше, распределители топлива и форсунки имеют ряд отверстий диаметром до двенадцати микрометров. Вот почему так важно чистить форсунки каждые 15 000 км. Необходимо помнить, что современные форсунки подают топливо под давлением до 200 бар.

Хороший состав топливно-воздушной смеси может быть достигнут только в том случае, если в дополнение к хорошему распылению топлива образующийся воздушный вихрь обеспечивает наилучшее возможное распределение частиц воздуха в камере сгорания. Благодаря движению (вихрю) разделение молекул топлива и воздуха осуществляется таким образом, что исключается чрезмерное скопление частиц топлива и тем самым устраняются скачки давления и шум при сгорании.

Чистота впускного коллектора

Грязь во впускном коллекторе сильно влияет на поток воздуха.Источником этих отложений являются грязные выхлопные газы, попадающие туда через систему EGR, и пары загрязненного масла, попадающие в коллектор через вентиляцию картера (эмфизему).

Формирующийся в этих условиях воздушный вихрь не оптимален и не корректен ход приготовления состава топливно-воздушной смеси. Следствием этого является увеличение шума, выброс сажи в окружающую среду и, в конечном итоге, снижение мощности. Повышение уровня загрязнения регистрируется соответствующими электронными датчиками.Полученные сигналы позволяют распознавать ошибки и предпринимать автоматические действия. Если измеренные значения находятся в пределах стандартов производителя, ошибки из-за загрязнения не регистрируются.

Точки скопления грязи

Необходимо помнить, что образование загрязняющих веществ является естественным процессом, возникающим в результате неполного сгорания смеси. В результате этого процесса образуются растворимые и нерастворимые частицы, такие как каучук, твердые частицы и отложения (микроорганизмы).За этим следует рост микроорганизмов в топливном баке, загрязнение и окисление дизельного топлива во всей топливной системе, включая форсунки. Неполное сгорание также загрязняет систему рециркуляции отработавших газов, впускной коллектор, турбонагнетатель и каталитический нейтрализатор, а также приводит к образованию нагара в камерах сгорания, на поршневых кольцах и в канавках поршневых колец.

Forté Advanced Diesel Fuel Conditione r

— это инновационный, профессиональный и высококачественный препарат, соответствующий топливному стандарту EN 590, обеспечивающий, среди прочего.чистка форсунок. Затрудненный пуск дизельного двигателя обусловлен разными причинами. Например, одна из причин, по которой зимой отказывается заводиться дизель, – парафин, отложившийся в насосе и топливном фильтре. Еще одной причиной могут быть загрязненные форсунки, вызывающие проблемы с запуском дизеля, которые из-за своей неэффективной работы снижают мощность двигателя. Наш препарат комплексно очищает все узлы дизельного двигателя, в том числе наиболее важную очистку форсунок.Сгорая в камере, он не оставляет частиц пепла. При использовании по приведенной ниже инструкции эффективно устраняет любые проблемы с запуском дизеля.

В процессе очистки всех типов дизельных топливных систем при добавлении в дизельное топливо Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner смесь этих двух жидкостей постоянно соответствует стандарту EN 590 и не вызывает увеличения загрязнения в топливной системе. сажевый фильтр за счет беззольного сгорания смеси.

Процесс очистки форсунок, камер сгорания, канавок и уплотнительных колец цилиндров повысит мощность и экономичность двигателя, а значит устранит проблему с запуском дизеля.

Кондиционер для дизельного топлива Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner восстанавливает правильный впрыск топлива и воздухозаборник, оптимизируя сгорание и состав выхлопных газов, обеспечивая работу двигателей в соответствии с применимыми стандартами выбросов выхлопных газов. Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner совместим со всеми типами дизельного топлива, включая биотопливо, городское дизельное топливо, бессернистое топливо и чистое растительное масло.

Заявка:

• ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ (самостоятельно)
  Одна доза (400 мл) заливается в полный бак. Достаточно одного раза на 15 тысяч. км
• РЕМОНТ
  Дозы и способ дозирования устанавливаются индивидуально в зависимости от неисправности и пробега автомобиля.
• РЕМОНТ (процедура мастерской)
  Если вы проводите мастерскую, мы предоставим вам доступ к подробным материалам и техническим процедурам.

Хотите купить продукцию Forté?

Заполните форму , и мы сообщим вам адрес, по которому можно найти наши инновационные препараты, эффективно очищающие компоненты двигателя.

.

404 Страница не найдена - Wojski.com.pl

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

---

Смотрите также

• 
  Для чего нужен расширительный бачок
• 
  Ремонт сигнализации
• 
  Перевести мпа в кгс
• 
  Как часто нужно менять салонный и воздушный фильтры в машине
• 
  Когда менять ремень грм на поло седан
• 
  Все виды машин
• 
  Аутлендер габариты
• 
  Как узнать машину по номеру машины
• 
  Сколько стоит госпошлина на права в гаи
• 
  Какие из указанных знаков обязывают водителя грузового
• 
  Трекер для автомобиля