Прибор для определения ошибок в автомобиле

Диагностическое оборудование для авто - автосканер, мотор-тестер и осциллографы

Поговорим про автосканер, мотор-тестер и другое диагностическое оборудование для поиска неисправностей в автомобиле. Какие бывают и для чего применяются.

Все современные контроллеры машин работают с оборудованием по протоколу KWP2000 (Keyword Protocol 2000). Этот протокол является международным стандартом. Данный стандарт определяет способ "общения" между оборудованием и контроллером, а сама информация (таблицы параметров, коды неисправностей) может быть различной.

Автомобильный сканер

Это прибор, предназначенный для диагностики электронной «начинки» машины. Он не имеет собственных датчиков, а подключается к ЭБУ и считывает информацию из системы. Поскольку современные автомобили «нашпигованы» ЭБУ, порой найти и ликвидировать некоторые виды неисправностей без сканера невозможно. С помощью автосканера можно получить паспортные данные ЭБУ, удалить ошибки, активировать оборудование, перепрограммировать блок, изменить пробег и многие другие функции. Некоторые сканеры имеют функцию считывания параметров, записанных ЭБУ одновременно с кодом ошибки, что позволяет диагносту узнать о неисправности и выявить причины возникновения. Также, многие приборы способны снимать текущие параметры с помощью дополнительного функционала, например, осциллографа и мультиметра.

Исполнение автомобильного сканера

Автомобильные сканеры бывают в виде автономного (самостоятельного) прибора, и в комплексе ПК, состоящего из программного обеспечения и набора адаптеров. Автономный прибор мобилен, программный комплекс предполагает удобный интерфейс на базе знакомой операционной системы. Существует несколько типов сканеров:

• Дилерские сканеры – имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими «родственными». В них реализован широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.
• Мультимарочные сканеры – работают с целым «автопарком», что является основным преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Мультимарочники поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.
• Универсальные сканеры – самые распространенные среди большинства автолюбителей. Они представляют собой разъем для подключения к диагностической колодке в автомобиле и приложение на телефон. С помощью данного сканера и телефона можно легко проверять или сбрасывать ошибки двигателя, а также выполнять другие сервисные функции машины.

Функционал сканеров по каждой марке ограничен. Например, мультимарочники практически «не умеют» перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему, техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход.

Мотор-тестеры и осциллографы

Осциллограф

Прибор, позволяющий в графическом или числовом виде получать информацию о работе той или иной системы и делать выводы о ее исправности путем сравнения полученных данных со стандартными. Современные осциллографы оснащаются рядом дополнительных датчиков, позволяющих прибору частично выполнять функции мотор-тестера.

Мотор-тестер

Совмещает функции автомобильного осциллографа и устройства, тестирующего работу электрооборудования двигателя. В отличие от сканера мотор-тестер получает информацию со своих датчиков, а не из ЭБУ. В режиме осциллографа мотор-тестер выдает информацию об адекватной работе датчиков ЭБУ, параметрах управляющих сигналов от ЭБУ к исполнительным устройствам систем. Проверяет параметры цепей системы зажигания и т.п. В режиме тестера диагностирует правильность работы различных составляющих систем двигателя. Например, изменение давления в цилиндре двигателя, падение оборотов при отключении цилиндра, разрежение во впускном коллекторе, тестирование по пусковому току и т.д.

В дополнительные опции входят функция тестирования неэлектрических параметров, например, измерение температуры жидкостей, давления масла и топлива. Функция осуществляется с помощью специальных датчиков, преобразующих неэлектрические параметры в электрические сигналы.

Тестирование отдельных систем

Корректоры одометров

Основная функция прибора – изменение показаний спидометров. Помимо изменения имеющихся данных прибор может использоваться в качестве программатора. Например, при смене покрышек меньшего размера на больший для устранения погрешности спидометра требуется внести изменения в ЭБУ. Многие корректоры оснащены комплексом дополнительных функций и могут быть использованы как тестеры и программаторы других систем автомобиля. Например, тестирование подушек безопасности, определение кода доступа противоугонных систем и другие.

Для иммобилайзеров

Иммобилайзеры призваны предотвратить угон автомобиля, но и они не гарантированы от сбоев в их работе, потери владельцами ключей, ошибок в действии брелоков и т.п. Для считывания информации, удаления ошибок и перепрограммировании и предназначен этот тип устройств.

Функции оборудования для диагностики

1. Получение информации о системе, двигателе и автомобиле (паспортные данные): идентификационный номер автомобиля (VIN), версия и номер программного обеспечения (ПО) контроллера, дата подготовки ПО, тип двигателя и системы управления, номер для заказа запасных частей.

2. Получение информации о значениях основных параметров.

Контроллер передает таблицу значений текущих параметров работы, а тестер отображает их на дисплее. Значения отображаются в физических величинах или в виде графиков изменения во времени. Типовой набор параметров следующий: температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, скорость вращения коленвала, положение дроссельной заслонки, масса воздуха двигателя, угол опережения зажигания, параметры регулирования состава топливовоздушной смеси, параметры регулирования холостого хода. Кроме значений параметров тестер может получить от контроллера значения напряжения сигналов с датчиков.

Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики. Например, положение дроссельной заслонки равно 5%, а педаль акселератора полностью отпущена — в этом случае или неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или проблема в механической части.

3. Информация из памяти контроллера о неисправностях.

Код ошибки

Каждая неисправность системы кодируется согласно международному стандарту пяти символьным кодом. Например, P0122. Первая буква "P" показывает, что ошибка относится к системе управления двигателем. Следующий символ "0" показывает, что эта ошибка определена стандартом (может быть и "2"). Для ошибок, не вошедших в стандарт, а определенных производителем, этот символ будет "1" или "3". Следующая комбинация символов "12" указывает на датчик положения дроссельной заслонки. Последний символ показывает тип ошибки, в нашем случае "2" — это низкий уровень сигнала с датчика.

Cтатус-флаги

Это дополнительная информация об ошибке. Они показывают, как обстоят дела с этой неисправностью в настоящий момент: активная или нет, случайная или постоянная, ведет к зажиганию диагностической лампы или нет, влияет на увеличение токсичности или нет. Для разных контроллеров существует разный набор статус-флагов. Некоторые контроллеры также могут сообщать тестеру дополнительно, сколько раз возникала неисправность, время после сброса контроллера и до трех значений параметров работы системы в момент фиксирования ошибки.

Freeze Frame

Это зафиксированный (замороженный) на момент возникновения неисправности список значений параметров системы. Исследуя эти значения, можно определить, когда (при какой температуре, скорости вращения коленвала, нагрузке, скорости автомобиля) возникла неисправность. Это поможет выяснить причину возникновения ошибки. Freeze Frame — стандартный список параметров, значения которых должны фиксироваться, но производители систем управления или автомобилей вправе выбрать из этого списка свой набор.

По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.

Тест исполнительных устройств

При проведении диагностических работ возникает необходимость проверки работоспособности исполнительных устройств системы. В этом случае тестер подает команду на включение или выключение устройства. Например, при измерении баланса форсунок перед каждым измерением необходимо наличие рабочего давления в топливной системе (периодически нужно включать электробензонасос). Включение реле бензонасоса можно производить с помощью тестера.

С помощью диагностики можно проверить работу всех реле системы, форсунок, модуля зажигания, клапана продувки адсорбера. Кроме того, можно управлять регулятором холостого хода и провести регулировку состава смеси для систем без обратной связи по датчику кислорода.

‎App Store: EOBD Facile: OBD2 авто сканер

EOBD Facile - автосканер обд2 последнего поколения с технологией Bluetooth. С адаптером ELM327 ты становишься обладателем лучшего автомобильного сканера ODB!

Загорелся индикатор проверки двигателя? Запусти диагностику OBD2 на своем смартфоне, чтобы выяснить причину включения значка чека - и не нужно ехать к механику на диагностику!

Подключай устройство для автодиагностики ELM 327 к обд (обд 2) разъему и запускай приложения-сканер OBD2 - так ты сможешь просмотреть код ошибки двигателя или трансмиссии, а также получить доступ к состоянию авто в реальном времени. Автосканер OBD2 покажет проблемы с двигателем и трансмиссией: коробкой передач, сцеплением и другими системами автомобиля, связанными с вращающим моментом.

Для пользования автосканером нужен адаптер ELM 327 OBD2 с блютуз или WiFi, например, Veepeak или Vgate. Также совместим со считывателем кода klavkarr.

◉ КАКОВЫ ФУНКЦИИ СКАНЕРА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ OBD2?

√ Увидеть OBD2 коды ошибки двигателя и трансмиссии и их значение. Автосканер ЕOBD2 Facile содержит более 15 000 определений.

√ Удалить или стереть код ошибки OBD2 через разъем ELM 327.

√ Отключить датчик неисправности на панели с помощью нашей программы OBD2.

√ EOBD Facile показывает специальные коды OBD2 производителя. Они предоставят дополнительную информацию для следующих марок: BMW, Lexus, Ford, Jeep, Kia, Nissan, Audi, Subaru, Volvo и других.

√ Отображение датчиков в режиме реального времени и возможности записи в файл. В зависимости от настроек автомобиля отобразятся следующие данные: обороты двигателя, температура двигателя, опережение зажигания, вращающий момент, впуск воздуха и другие.

√ Создать дневник поездок с помощью ПО автосканера EOBD Facile для Windows / Macbook.

√ Диагностика EOBD Facile OBD2 также позволит измерить ускорение автомобиля.

◉ АВТОМОБИЛИ, СОВМЕСТИМЫЕ С OBD2.

Чтобы узнать, поддерживает ли ваш автомобиль протокол EOBD2 / OBD2, посетите наш сайт. мы составили список из нескольких сотен автомобилей, поддерживающих OBD2, протестированных нашим автосканером EOBD Facile. Список выложен в свободном доступе на нашем сайте и включает в себя OBD2 BMW, OBD2 Audi, OBD2 Nissan, ODB2 Jeep, ODB Subaru и многие другие марки.

Большинство автомобилей с бензиновым двигателем начиная с 2001 года выпуска и с дизельным начиная с 2004 совместимы со сканером EOBD Facile и ELM 327, независимо от марки.

Не можешь найти расположение адаптера OBD2? Скачай наше приложение "Как найти мой разъем OBD2?" Find it!

Для подключения к смартфону можно использовать ELM 327 обд2 блютуз или WiFi. Наш автосканер EOBD Facile работает с этими двумя типами беспроводного соединения.

Предупреждение: В интернете продается много автомобильных сканеров с разными названиями, продвигая себя как совместимые с ELM 327. Однако большинство из них не работает как положено. Китайские копии ELM327 могут иметь проблемы с подключением к твоему автомобилю.

Через наше приложение можно проверить, имеет ли твой ELM 327 все функции, обязательные для качественной диагностики обд2.

Если в ходе теста большинство из функций недоступны, это означает, что твой автомобильный сканнер обд бракованный. В этом случае ты можешь обратиться к компаниям-поизводителям ELM327: адаптеры сканера Kiwi 3, Viecar, Veepeak, Carista, LELink или Vgate совместимы с нашим приложением для OBD2 сканирования автомобиля.

Оборудования для компьютерной диагностики в Ростове: что именно надо и как пользоваться – полезная информация

Содержание

Выбранная тема актуальна для всех автомобилистов. Именно по этой причине fastnshine61.ru продолжает рассказывать полезную информацию всем читателям.

Современные компьютерные технологии

Для компьютерной диагностики авто необходимо специальное оборудование. Оно должно быть качественным, и стоит оно не дёшево. Сейчас компьютерные технологии развиваются очень быстро и мастер, который проводит осмотр автомобиля на глаз, может вызвать у клиента неприятные подозрения. К тому же, современные люди, имеющие авто, нашпигованное всяческой электроникой, настроены оплачивать настоящую качественную компьютерную диагностику автомобиля в Ростове. Надо также учитывать тот фактор, что компьютер не обладает слабостями человека и результаты приборов более достоверны, нежели визуальная оценка мастером.

Что надо для диагностики авто

В компьютерной диагностике авто, конечно, больше нуждаются импортные иномарки, есть ещё, неимпортные, те, которые из стран ближнего зарубежья, и отечественные модели, про их диагностику читайте здесь. В первую очередь, следует остановиться на группах диагностических приборов. У специалиста или в сервисе, где будет проводиться диагностика, должны быть:

• сканеры
• мотортестеры
• газоанализаторы.

Подробнее о каждом.

Предназначение сканера для диагностики авто

Сканер для диагностики авто – прибор, предназначенный для считывания показаний датчиков и вывода стандартных ошибок, которые показывает электронный блок управления (ЭБУ), при режиме самодиагностики. Сканер возможно использоваться для программирования самого блока управления. В случае же диагностики самой машины, он подсоединяется непосредственно к разъёму авто и считывает предоставляемую информацию. Очень удобно, когда сама аппаратура подключена на прямую к персональному компьютеру, в таком случае, обновление базы данных проходит автоматически. А при работе с новой маркой достаточно приобрести соответствующий кабель.

Функции сканера:

• наблюдение сигналов с датчиков системы и одновременный контроль за их изменениями
• проверка работы исполнительных механизмов способом приведения их в движение, при этом сохраняя визуальный контроль
• анализ кодов неисправности системы
• позволяет рассматривать идентификационные данные ЭБУ, других систем и т.д.

Не забывайте, что показания сканеров – это непосредственные показания электронного блока управления. И также могут присутствовать свои погрешности. Основной задачей сканера является сужение области поиска неполадок и благодаря этому значительно экономить время. Он показывает какие-либо отклонения в датчиках, но, такую информацию также следует расшифровывать аккуратно, так как сам по себе это не измерительный прибор, а отражающий показания ЭБУ. Мастер, работающий со сканером, должен понимать, что те же самые считанные коды неисправности, являются поводом для дальнейших размышлений и поиска неисправностей, а не прямого указания к замене деталей.

Виды сканеров

Современные сканеры для компьютерной диагностики автомобиля в Ростове делятся на два типа:

• Портативные
• Программные - могут работать вместе с компьютером.

Как и любой инструмент, оба вида имеют свои положительные и отрицательные стороны, которые могут повлиять на выбор.

Сканер как самостоятельное устройство, к сожалению, не работает. Для него необходим персональный компьютер. Это может быть как стационарный, так и обыкновенный ноутбук, главное условие для работы – наличие порта или переходника PCMCI-COM. Также нужно иметь адаптер K-Line (K-L-Line) с комплектацией проводов и разъёмов.

Существует огромное разнообразие сканеров. Главное требование - наличие сертификата, соответственно, такая продукция имеет достаточно высокую стоимость.

Каждая система управления автомобильного двигателя имеет свои индивидуальные различия, а значит не каждый сканер может работать со всеми марками машин.

Универсальной модели сканера для иномарок ещё не придумали. Для работы с определёнными моделями автомобилей рекомендуется использовать сканер дилерского уровня, хотя, допускается использование и «мультимарочника», в этом случае, будет «не хватать» определённых диагностических функций для различных машин. Нюанс моделей сканера заключается в том, чем более он универсален, тем поверхностней он делает диагностику.

Для таких систем как:

• ABS
• климат-контроль
• управление АКПП
• систем безопасности и т.д.

рекомендуется использовать дилерские сканеры, ведь универсальные работают конкретно только с блоком управления двигателя иномарок.

Предназначение мотор-тестера

Мотор-тестер – прибор измерительной техники, предназначенный для диагностики двигателей автомобилей. Его плюс, он может работать практически с любой маркой, даже, у которой отсутствует бортовой компьютер, ведь принцип работы двигателя везде один и тот же.

Этот прибор предназначен для измерения физических параметров работы двигателей и систем зажигания. Его возможно использовать в комплектации с компьютером, и самостоятельно. Работа данного тестера основана на прямом считывании показателей датчиков и двигателей, информация предоставляется напрямую от двигателя, что помогает работать с реальными неисправностями. Форма напряжения, токи датчиков и исполнительных механизмов, осциллограмма высокого напряжения, осциллограмма давления в цилиндрах, показатели цилиндрического давления, топливное давление, баланс цилиндров, стартерный ток – все это сфера работы мотор-тестера.

При помощи искры создаётся возгорание, и происходит сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, процесс, который вживую наблюдать не возможно, именно для этого в мотор-тестерах есть функция снятия осциллограмм высокого напряжения. Еще одной важной функцией этого прибора является возможность составления графика давления в цилиндрах при работающем двигателе. Данный график служит для:

• определения исправности подсоса
• на сколько реален угол опережения зажигания
• правильно ли установлены фазы ГРМ, а не только ремень
• об исправности цилиндропоршневых групп и клапанов
• в случае высокого противодавления в системы, есть возможность сделать вывод о неисправности катализатора или каких либо нарушениях в глушителе.

Мотор-тестер помогает определить такой вид поломок, как обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Измеряя стартерный ток, делается вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Благодаря формам осциллограмм напряжения генератора вы можете узнать о работоспособности.

Данный тестер помогает определить качество работы разнообразных датчиков.

Предназначение газоанализатора

Газоанализатор – измерительный инструмент, предназначенный для работы с выхлопными газами автомобиля. Анализ выхлопных газов помогает мастеру сделать выводы о неисправности работы двигателя. Для компьютерной диагностики автомобиля в Ростове рекомендуется приобретать четырехкомпонентные газоанализаторы, имеющие функцию замера показателей воздух-топливо.

Следует помнить, что все вышеперечисленные автоприборы работают автономно друг от друга и, к сожалению, не могут взаимно заменяться. Данные, получаемые от них в комплексе, позволяют увидеть всю картину работы автомобиля. Конечно, есть мастера, которые «умеют» делать диагностику и ремонт машины «голыми руками», но, квалифицированный специалист всегда будет подстраховываться данными, полученными с приборов, так как именно они помогают увидеть дефекты, которые трудно определить на глаз.

Оборудование для компьютерной диагностики автомобиля

Сканер, мотор-тестер, газоанализатор – основа компьютерного оборудования для диагностики автомобиля, которое понадобится любому мастеру. Также рекомендуется приобрести вспомогательное оборудование, которое может пригодиться в работе:

• Топливный манометр
• Установки для очистки форсунок
• Стенды для испытания свечей и модулей зажигания
• Надёжный мультиметр (желательно не экономить, покупая китайского производителя)
• Качественный набор инструментов (фирменный будет стоить дороже, но для хорошей работы это важно).

Наличие сервиса чип-тюнинга

Если возникло желание, кроме компьютерной диагностики, заниматься и чип-тюнингом автомобилей в Ростове, то это приведёт к ещё одним покупкам. Так как это отдельная сфера работы, для неё понадобятся отдельные инструменты:

• Программатор электронного блока управления с флэш-картой (к примеру, Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Начинающие владельцы участков компьютерной диагностики используют самые простые программаторы, в дальнейшем рекомендуется приобрести коммерческий вариант. Это существенно сократит количество недоработок в трудовом процессе.
• Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) в комплектации с набором ППЗУ и цанговыми панельками.
• Дополнительным прибором может служить УФ-лампа, предназначенная для стирания ППЗУ с УФ – стиранием.
• Такой процесс как пайка также требует для себя инструменты – паяльник.
• Набор прошивок для всех типов электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Для более осведомленных в этой сфере работы, возможно приобрести программу, предназначенную для изменения калибровок конкретно для каждого индивидуального клиента.
• Контроллер широкополосного датчика кислорода (ШДК), предназначен для контролирования состава смеси. Данный прибор нужен обладателям инженерного блока, хотя альтернативой может служить альфаметр. Следует учитывать, в таком случае есть вероятность искажения показаний составов смесей, что приведёт к существенным отличиям в стехиометрических показаниях.

Нужна или нет диагностика

Зачастую бывает так, что автовладелец обращается за компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове, а на самом деле, ему требуется самый обычный технический ремонт, именно поэтому под рукой у мастера всегда должен быть необходимый набор самых простых слесарных инструментов.

Хотелось бы также акцентировать внимание на том, что любой персонал должен быть грамотным. Для этого нужно следить за информацией, которую легко найти в книгах, Интернете – в виде полезных статей про диагностику авто, различного родах публикациях в журналах автомобильной тематики.

Последовательность процесса диагностики автомобиля

Диагностику автомобиля проводят в три этапа:

• Сбор информации по результатам проверки
• Обработка полученных данных
• Выводы о дальнейших действиях.

Изначально мастером в процессе беседы с клиентом выявляется сфера проблемы автомобиля, это может значительно сократить время поиска неполадок.

Далее диагност приступает к «подкапотному» осмотру, неполадки могут возникать, если ремонт пытались осуществить самостоятельно, повреждая при этом электропроводку, шланги, высоковольтные провода. Такие нарушения часто оставляют установщики газобаллонного оборудования и установщики автосигнализаций. Очень важно уделять внимание таким нарушениям. Все вентиляционные шланги картера, адсорбера и т.д. должны всегда находиться на штатных местах. Ни в коем случае нельзя, чтоб предохранители электронной системы управления двигателем перегорали. Также проверяется исправное состояние воздушного фильтра, ведь в обратном случае, он приводит к нарушению работы датчика массового расхода воздуха. И после того как всё вышеперечисленное будет проверено, возможно начать работать приборами.

Процесс компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове

Сам процесс компьютерной диагностикой автомобиля в Ростове выглядит так. На первом этапе используется сканер, при помощи которого определяется тип электронного блока управления и тип системы. Важно замерять компрессию в цилиндрах, это поможет определиться, насколько детальна нужна работа непосредственно с самим двигателем.

Может возникнуть потребность в мотористе, если показания будут низкими или будет присутствовать большой разброс по цилиндрам. Необходим контроль свечей - количество и цвет нагара на них, зазоры, общее состояние электродов, есть или нет пробои на изоляторе. При помощи сканера делается проверка статики показаний датчиков и исполнительных механизмов.

Далее проводится диагностика системы питания по давлению топлива.

Следующий этап – фиксация показаний газоанализатора.

В случае сомнений, возможно страховаться моторо-тестером, снимая осциллограммы высокого напряжения, а также делая проверку давления в цилиндре.

Выводы

В конечном итоге, качество выполняемых работ по компьютерной диагностике автомобиля во многом зависит от умения мастера правильно сопоставить все полученные результаты. Ведь бывает, что для налаживания работы хватает лишь заменить ту или иную деталь, при этом избежав более глубокого вмешательства. Услуги опытных специалистов по диагностике любых автомобилей в Ростове вы можете заказать здесь. Вам не надо никуда ехать, наша диагностика – мобильная, то есть, мы сами приедем к вам в указанное место и время.

«Для мультибрендовой СТО подойдет». Честный тест трех популярных автосканеров

Все знают, что настоящий театр начинается с вешалки. Тогда с чего должно начинаться профессиональное техобслуживание автомобиля? Определенно, с опытного механика, способного поставить правильный диагноз забарахлившей машине. Правда, на глаз такой анализ, увы, будет тянуться долго и стоить недешево – время карбюраторных автомобилей давно кануло в прошлое. Вся современная автотехника нынче управляется электроникой, контролирующей работу фактически всего автомобиля: от подогрева сидений до автоматического отключения и перезапуска двигателя.

Устроено это таким образом: специальные датчики собирают информацию, которая поступает ЭБУ (электронному блоку управления), о состоянии каждой детали. В случае поломки приходит сигнал, сохраняющийся в памяти компьютера, о невыполненной задаче. Если с транспортным средством случилась беда и водитель увидел сообщение бортового компьютера автомобиля о неисправности, ему необходимо обратиться в сервис для проведения опроса электронных блоков машины и установления причины неисправности. Такое общение называют компьютерной диагностикой. И проводится она с помощью специального диагностирующего оборудования – автосканера.

Большинство продвинутых водителей под ним понимает дешевый гаджет размером с маленькую флешку ELM327, который можно купить на «Алиэкспресс», способный в связке со смартфоном рассказать о расходе топлива, температуре за бортом, большинстве очевидных ошибок электронной системы машины. Правда, для глубинной проверки авто во время покупки и при серьезных поломках необходим прибор, который обычно используется на профессиональных СТО. И тут на сцену выходят мультимарочные сканеры, от количества предложений которых голова может пойти кругом. Какой же из них круче?  

Команда av.by решила отыскать лучший сканер на рынке, ради чего устроила честный тест трех популярных мультибрендовых приборов. Давайте посмотрим, что из этого вышло.

 

«Европеец» и азиатский дуэт

Проанализировав актуальные предложения интернет-магазинов и проконсультировавшись по телефону с продавцами, мы составили шорт-лист из трех наиболее востребованных у профессиональных автомехаников и автодилеров сканеров стоимостью до 3 тыс. долларов.

В него вошли бренды Autel MaxiSys 908S Pro HPP, Bosch KTS 590, а также кустарный эквивалент Launch X-431 PRO 3.

Все они способны считывать и сохранять текущие показатели с бортовой системы машины, тестировать ее устойчивость, проводить адаптацию датчиков в случае модернизации или ремонта автомобиля, менять заданную конфигурацию системы. Рассмотрим приборы поближе.

Первым к нам в руки попадает комплект черно-салатового сканера – это Bosch модели KTS 590. Судя по описанию производителя, прибор позиционируется как профессиональный мультимарочный сканер, ориентированный на работу с самым широким спектром автобрендов. Модель является новинкой, пришедшей на смену Bosch KTS 570. По сравнению с предшественником, KTS 590 имеет усовершенствованный ударопрочный эргономичный корпус и обновленную аппаратную начинку. Сканер представляет из себя мощный и универсальный комплекс, позволяющий провести диагностику как легкового, так и коммерческого транспорта. 

Из других особенностей – KTS 590 может проводить точную работу по CAN-шине и по DoIP, а для диагностики необходимо подключение к компьютеру через USB 2.0 или Bluetooth class 1.

У сканера также есть два чутких двухканальных осциллографа: первый для регистрации измеренных значений, а второй – для анализа диагностического интерфейса блоков управления. Встроенный модуль, поддерживающий протокол Euro 5 Pass-through (J-2534), необходим для работы с дилерским программным обеспечением на актуальных автомобилях. Прибор порадовал грамотно русифицированным софтом, а также ускоренным поиском систем выполнения специальных процедур и считыванием действительных величин, встроенным двухканальным мультиметром, работающим на частоте до 100 кГц (электроизмерительный прибор, объединяющий в себе функции вольтметра, амперметра и омметра). В общем, крайне универсальный прибор!

Переходим к «закованному» в огромный пластиковый кейс Autel MaxiSys 908S Pro HPP. Эта планшетообразная модель, оснащенная большим экраном, жестким SSD-диском и процессором, уже два года является флагманом в диагностической линейке MaxiSys. Производитель в инструкции уверяет, что прибор работает с 76 марками автомобилей, способен автоматически определять vin-машины и максимально быстро опрашивать все датчики на предмет сбоев.

Третий по счету (но не по значению) – ломанная версия Launch X-431 PRO 3, сделанная на основе планшета Lenovo. Модель похожа на более компактную и бюджетную версию Autel. Launch поддерживает диагностику электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства общим числом более 200 моделей, передает данные через USB и Bluetooth и способен даже подключиться к принтеру для печати расшифрованных результатов.

 

«Для работы на большой СТО, может, он и не совсем годится»

Арендовав сканеры у продавцов, мы отправляемся на тест в столичный автосервис JacobMotors. Здесь занимаются ремонтом автомобилей Volvo, что нам только на руку – шведские конструкторы славятся сложной кодировкой электронных блоков своих машин, что потенциально должно осложнить работу нашим испытуемым.

На самой СТО нас встречает механик и мастер цеха Николай. Мужчина более 11 лет занимается ремонтом автомобилей.

«Специфика работы такая: часто приходится больше работать со специализированным оборудованием для Volvo Vida Dice. Кроме него я раньше недолго имел дело с Bosch, а сегодня впервые познакомлюсь с Launch и Autel».

В качестве подопытного кролика мы возьмем ожидающий ремонта универсал Volvo XC70 2012 года с дизельным мотором. В этом автомобиле из ошибок – отсутствие топливного бака. Соответственно, ошибки укажут на насос или на датчики уровня топлива. Кроме того, из-за падения напряжения аккумулятора у машины есть проблемы с моторчиком заднего правого окна, вопросы с калибровкой стеклоподъемника, ошибки передней правой фары. «Некриминальные в основном, кроме бензобака, проблемы», – успокаивает нас эксперт.

Подключались все приборы к авто через универсальный диагностический OBD-разъем, которым последние шестнадцать лет оборудуются все современные легковушки и грузовики. С его помощью проще всего получить доступ к «мозгам» техники. Работает он с помощью СAN-шины – системы цифровой связи, позволяющей собирать данные от всех устройств в авто, обмениваться информацией между ними, управлять ими. 

Считав все ошибки, мы просим Николая поделиться впечатлениями о каждом из сканеров. Первым у нас шел KTS 590.

«Чисто субъективно этот сканер оказался самым медленным из трех – долго обрабатывал показания машины (в течение 5-7 минут). Не знаю, как он справляется с другими моделями, но анализировать проблемы Volvo он не спешил. Причем чем новее автомобиль, тем медленнее он его читает».

При этом у медлительности Bosch нашлись свои плюсы – он показал все проблемы, которые есть у CX70.

«На Volvo отработал хорошо, претензий нет. Показал все, правда, перекодировал привычные вольвовские ошибки в собственные коды, с помощью которых вся система этого сканера и подвязана. Конечно, чтобы привыкнуть к самому прибору, нужно время, но в этом нет ничего сверхъестественного – так случается при знакомстве абсолютно с каждым новым прибором. Понравилось, что есть осциллограф, не нужно во время диагностики подключать дополнительное оборудование».

Из минусов Николай выделил у KTS 590 короткий кабель подключения.

«Хотелось бы, конечно, подлиннее. Тогда под капот можно было бы поставить ноутбук, положить прибор рядом и шнурок в диагностический разъем воткнуть. Если диагностика будет на подъемнике, то работать будет неудобно, придется как-то изловчаться. В остальном функционал и точность отличные. Думаю, если бы мы занимались ремонтом мультибрендовых автомобилей, то, скорее всего, перешли бы на Bosch». Средняя стоимость сканера составляет порядка 2 600 долларов на рынке.

Следующим в бой вступил MaxiSys 908S Pro HPP.

«Что касается Autel, то мне он показался удобным в использовании. У него есть большой сенсорный экран и прорезиненный корпус, приятный на ощупь. Возможно, он даже не разобьется, если упадет на бетон, но пробовать я не стал. Удобное подключение без проводов, ничего лишнего нет, это большой плюс. Читает ошибки быстро и теми кодами, с которыми я знаком. Быстродействие у него хорошее, хотя возможностей для диагностики явно меньше, чем у Bosch, способного, например, измерять напряжение и сопротивление цепи расширенным образом. Но в целом вполне рабочий вариант. Для мультибрендовой СТО тоже вполне подойдет».

Из минусов эксперт отметил «кусачий» ценник устройства. «Конечно, стоимость у него солидная – 3 тыс. евро (средняя цена на рынке) и плюс еще необходимость обновлений, что в итоге выльется в круглую сумму. А вкупе с  узким функционалом, на мой взгляд, и отсутствием электросхем это кажется не совсем оправданным шагом. Хотя ошибки тоже считал правильно – все коды, о которых мы говорили, он зафиксировал».

Модель кустарной версии X-431 PRO 3 Николай оценил ниже двух предыдущих.

«Мне кажется, что для работы на большой СТО, может, он не совсем годится. А вот для оперативного выбора автомобиля, в условиях необорудованной СТО рынка, этот прибор то, что надо. Грубо говоря, можно в полевых условиях считать ошибки и проанализировать основные неисправности. И стоит он меньше остальных – в среднем 1,5 тыс. долларов».

Впрочем, эксперт сомневается, сможет ли сканер прочитать все коды неисправностей из проблемного автомобиля и насколько верно.

«Главный вопрос: все ли ему подвластно? Например, по автомобилям Volvo точно нет – часть ошибок считать не удалось. И чем старше автомобиль, тем сложнее ему вычитывать коды управления блоков. И опять же хотелось бы понять, как сканер справится с новым поколением автомобилей».

Подводя итог, Николай отметил, что по функционалу, цене и качеству среди трех экземпляров ему больше всего понравился Bosch. По быстроте и точности определения ошибок – Autel.

«Больше по душе пришелся KTS 590. Я с ним "общался" уже не в первый раз, нас уже приглашали на более широкое знакомство. Очень хороший функционал – с ним можно работать».

Какой же сканер стоит выбрать, если хочешь открыть собственный автосервис? Николай считает, что ответ упирается прежде всего в бюджет.

«Все зависит от того, какой суммой вы располагаете. Если вам нужно получать базовую информацию о машине, для этого сгодится и копеечный ELM327, который будет вам скидывать на смартфон данные о потреблении топлива, базовых ошибках и пр. Для сложной диагностики он, впрочем, бесполезен – нужно покупать более дорогой и мощный прибор из тех, что мы сегодня тестировали.

И выбор, мне кажется, будет зависеть от того, какую СТО вы хотите открывать, чем станция планирует заниматься: какими видами ремонта, какими брендами. Я думаю, при открытии автосервиса взял бы Launch, потому что он проще и дешевле, а уже когда бы дорос до достаточного потока заказов, можно было бы замахнуться на Bosch, чтобы детальнее разбирать проблемы автомобиля».

 

Модель устройства	Поддерживаемые протоколы	Потенциальный охват моделей авто	Соединение с ПК (протоколы)
Bosch kts 590	Blink-code, SAE-J1850 DLC, SAE-J1850 SPC, ISO 9141-2 (K/L lines), CAN ISO 11898, ISO 15765-4 (OBD), CAN Single Wire, High Speed-, Middle Speed-, Low Speed CAN	70 марок	Bluetooth class 1, USB 2.0, DoIP, Euro 5 Pass-through (J-2534), цифровой мультиметр – 100 кГц (2 канала)
Autel MaxiSys MS908S Pro HPP	ISO 9142-2, ISO 14230-2, ISO 15765-4, K/L-Line, Flashing Code, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM, CAN ISO 11898, Highspeed, Middlespeed, Lowspeed и Singlewire CAN, GM UART, UART Echo Byte Protocol, Honda Diag-H Protocol, TP 2.0, TP 1.6, SAE J1939, SAE J1708, Fault-Tolerant CAN	76 марок	Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac), USB 2.0, BT v.2.1 + EDR, SD карта (до 32 Гб), HDMI
Кустарная версия Launch X-431 PRO 3	ISO-14230-2 / KWP2000, SAE J1850 VPW/PWM, ISO-9141-2, CAN, ISO-15765-4	217 марок	Wi-Fi, Bluetooth (подключение к машине через диагностический адаптер DBSCar)

 

Благодарим автосервис Jacob Motors за помощь в подготовке материала.

Партнерский проект

U-480 OBDII CAN автомобильный сканер ошибок

U480 CAN OBD2/EOBD Code Reader - оптимальный выбор для простых авто владельцев, желающих быть в курсе технического состояния автомобиля, также незаменимое устройство на небольших СТО. Устройство оснащено двух строчным жидкокристаллическим дисплеем и стандартной OBD2 колодкой для подключения к автомобилю. Универсальный автономный OBD2/EOBD считыватель ошибок. Поддерживает все протоколы связи OBDII (VPW, PWM, ISO, KWP 2000), а также CAN. Позволяет выполнять две главные функции – считывание и стирание ошибок. Дополнительно возможно (если реализовано в автомобиле) считывание серийных номеров (VIN), а также считывание статуса ряда внутренних мониторов (пропуски зажигания, топливной системы, состояние датчиков …).

Данное устройство оптимально в плане стоимость/возможности. Поддерживает все протоколы OBD2, следовательно, позволяет выполнять диагностику двигателя практически всех современных автомобилей различных производителей, как европейских, азиатских так и американских (американскими производителями On Board Diagnostic был принят в 1996, европейскими – с 2001). Основное достоинство – автономность, нет необходимости в применении компьютера и порой весьма дорогостоящих программ, что весьма удобно в условиях гаража или СТО. Второе преимущество – мультипротокольность, особенно важно для автомобилей американского производства, где обязательно использование VPW, PWM протоколов, и для наиболее современных европейских автомобилей с CAN. (Простые компьютерные адаптеры диагностики обычно рассчитаны только под ISO9141 К-линию, поддерживающие несколько протоколов очень дорогие и часто необходимы дополнительные затраты на программное обеспечение). Кроме того, мультипротокольность значительно упрощает процесс диагностики - пользователю нет необходимости вникать какой из OBD2 протоколов реализован в автомобиле. Устройство имеет интуитивно понятный интерфейс, не требует вспомогательного питания.

Описание работы.

1. После включения в течение нескольких секунд выполняется самотестирование, затем выводится надпись готовность к работе ****U480****.
2. Включить зажигание (все подключения и отключения выполняются при выключенном зажигании),двигатель не заводить.
3. Нажать «ENTER». Устройство автоматически поочередно перебирает протоколы диагностики OBDII для определения подходящего. Появляется надпись «SCAN****». (Возможно появление надписи «ERROR», если подключение неудачно (необходимо повторить подключение), или автомобиль не поддерживает OBDII).
4. Наблюдать результат сканирования – число зафиксированных кодов неисправностей и возможность поддержки внутренних мониторов. Затем система переходит в основное меню. Всего возможно пять пунктов основного меню:
1. DTS – коды неисправности,
2. ERASE - стереть,
3. I/M – статус внутренних мониторов,
4. VIN – серийные номера,
5. RESCAN – повторно установить связь. Переход между пунктами меню (листание) выполняется нажатием «SCROLL», вход в меню - «ENTER» OBD2 оперирует с 5-значными кодами, например, код P 0 2 0 2 – означает обрыв цепи управления второй форсунки. На сайте представлена таблица кодов неисправностей с расшифровкой на русском языке (Раздел статьи).

OBD2 оперирует с 5-значными кодами, например, код P 0 2 0 2 – означает обрыв цепи управления второй форсунки.

Что такое OBD-II.

On-Board Diagnostic (OBD) – самодиагностика бортового оборудования автомобиля, термин, обозначающий стандарт диагностики и контроля двигателя автомобиля, также частей шасси, и вспомогательных устройств. Стандарт регламентирует сигналы и распиновку разъема диагностики. OBD-II был разработан Society of Automotive Engineers (SAE) США и утвержден Environmental Protection Agency (EPA) в 1996. (Немногим ранее был внедрен стандарт OBD-I, но широкого распространения он не получил). К моменту создания OBD-II существовало три основных протокола обмена данными между бортовым электронным оборудованием автомобиля и различными диагностическими сканерами. Собственно все три вошли в OBD-II. Все Европейские и большинство Азиатских производителей использовали ISO 9141 стандарт (К, L – линия). General Motors использовал SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), а Fords - SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Немного позднее появился ISO 14230 (усовершенствованный вариант ISO 9141, известный как KWP2000).

Европейцами в 2001 был принят EOBD (enhanced) расширенный OBD стандарт. Основное преимущество – наличие высокоскоростной CAN (Controller Area Network) шины. Название CAN шина пришло из компьютерной терминологии, так как создавался данный стандарт примерно в 80-х компаниями BOSCH и INTEL, как компьютерный сетевой интерфейс бортовых мультипроцессорных систем реального времени. CAN-шина — это двухпроводная, последовательная, асинхронная шина с равноправными узлами и подавлением синфазных помех. CAN характеризуется высокой скоростью передачи (гораздо большей, чем другие протоколы) и высокой помехоустойчивостью. Для сравнения ISO 9141, ISO 14230, SAE J1850 VPW обеспечивают скорость передачи данных 10.4 Kbps, SAE J1850 PWM - 41.6 Kbps, ISO 15765 (CAN) - 250/500 kbit/s.

На каком «языке» общается ваша машина?

Стандартный разъем диагностики OBD-II имеет следующий вид.

Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):

02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (ISO 15765)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (ISO 15765)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)

Пропущенные выводы могут использоваться конкретным производителем для своих нужд.

Таким образом, - протокол ISO9141-2 (производитель Азия - Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др., Европа - Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, некоторые модели WV и др., ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) идентифицируется наличием контакта 7 (K-line) в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (15 может не быть), 16.

ISO14230-4 KWP2000 (Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes) аналогичен ISO9141.
SAE J1850 VPW (Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn) - используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10).
SAE J1850 PWM (Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen) - используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16.
ISO15765-4 (CAN) (новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.) - используемые выводы - 4, 5, 6, 14, 16.

Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике / Хабр

После того как мы подковались теоретически (см.

Часть 1

) и уже представляем, что стоит, а чего и не стоит ожидать от подключения смартфона к вашему авто, можем переходить к практике.

Начнем с того, что для успешной авто диагностики важно наличие 3 устройств:

1. Автомобиль
2. Адаптер
3. Мобильное устройство (ноутбук, ПК, смартфон)

Автомобиль

Итак, у вас есть машина и вы хотите знать можно ли, и если можно, то с помощью чего подключаться к вашему автомобилю.

Наличие

диагностического разъема (DLC)

, основная функция которого — обеспечить связь диагностического сканера с блоками управления, автоматически предполагает возможность подключиться к бортовому компьютеру автомобиля извне, в том числе и со смартфона используя соответствующий адаптер. Но как уже говорилось в предыдущей части из множества различных DLC разъемов и проприетарных протоколов мы рассмотрим только соответствующие своду

стандартов OBD-II

, тем более что данному стандарту соответствует большинство современных автомобилей.

И так, первый вопрос: Соответствует ли мой автомобиль стандарту OBD-II?

Предпосылками может быть:

• машина выпускалась для рынка США (OBD-II) после 1996 г.
• машина выпускалась для рынка Евросоюза (EOBD), бензиновые после 2001 г., дизельные после 2004 г.
• машина выпускалась для рынка Японии (JOBD) после 2004 г.

Если машины выпускались для других рынков: СНГ, Азии, Африки и т.д., то четкую дату и гарантии поддержки OBD-II установить сложнее. Также нужно помнить, что некоторые производители могли поддержать стандарт и в более ранних моделях своих автомобилей.

Следующим шагом может быть поиск соответствующей наклейки под капотом авто.
Наклейка должна содержать информацию о соответствии стандарту и может содержать аббревиатуры OBD-II, EOBD или JOBD. Выглядеть она может по-разному, вот некоторые из возможных вариантов.

Независимо от успешности поиска на предыдущих шагах, настало время отыскать сам диагностический разъем. Если машина соответствует OBD-II, то разъем обязательно найдется и к нему можно будет подключиться для дальнейших исследований. Если уверенности в совместимости еще нет, то наличие и форма разъема могут послужить дополнительным ключом к разгадке тайны DLC.

Мы ищем 16-контактный диагностический разъем трапециевидной формы, такой как на рисунке. Разъем DLC должен соответствовать стандартам SAE J1962. Согласно этим стандартам, разъем DLC обязан занимать определенное центральное положение в автомобиле. Он должен находиться в пределах 16 дюймов (40 см) от рулевого колеса. Производитель может разместить DLC в одном из восьми мест, определённых EPA. Каждый контакт разъема имеет свое назначение.

В соответствии со стандартом диагностический разъем должен располагаться недалеко от рулевой колонки, чаще всего внизу под торпедой левее, правее или непосредственно под рулевой колонкой. Однако встречаются и экзотические случаи:
за панелью на передней стороне торпеды, за откидным ящичком возле водительской двери и т.д., всего возможных мест расположения 8, мы попытались проиллюстрировать картинками со стрелочками и подсказками где можно искать разъем.

1. На стороне водителя, под щитком приборов, в области под рулевой колонкой: Skoda Octavia Tour, 2008 г., Volkswagen Transporter 2002 г.
2. На стороне водителя, под щитком приборов, в области между дверью водителя и рулевой колонкой — Ford Focus C-Max, 2006; Ford Focus (USA) 2001 г., Fiat Linea, 2008; Subaru, Impreza WRX, 2005.

3. На стороне водителя, под щитком приборов, между рулевой колонкой и центральной консолью. Также разъем может находиться на самой консоли со стороны водителя. Honda Civic 2009 г.

4. На стороне водителя, в области щитка приборов, между рулевой колонкой и центральной консолью Volkswagen Passat 1996 г…

5. На стороне водителя, в области щитка приборов, между дверью водителя и центральной консолью BWM X5 2001г.

6. Центральная консоль, на вертикальной поверхности (радио, пульт управления отоплением и т.д.). Доступ к диагностическому разъему может быть закрыт пепельницей, монетницей, держателем стакана и т.д. Honda Accord (США) 1997г.

7. На стороне пассажира, на центральной консоли Honda Shuttle 1996 г.в…

8. Центральная консоль, на горизонтальной поверхности Volvo 850 95-97г.в..

Возможные результаты поиска:

• разъем нашелся, но он не похож на изображенный на картинке: прямоугольный/квадратный/круглый, у него не 16 контактов и т.п. Шансы подключиться достаточно малы, даже если вы узнаете соответствие контактов распайке OBD-II и сможете спаять (купить) переходник, вероятность что будет полная совместимость протоколов мала. В этом случае стоит продолжать, только если вы достаточно хорошо подготовитесь в плане совместимостей сигнальных и логических протоколов и их «диалектов».
• разъем есть и он полностью соответствует описанию OBD-II. Шансы на успешное подключение значительно увеличиваются. Дополнительно можно спросить на автомобильных форумах, где делятся опытом автовладельцы аналогичных моделей.

Адаптер

Следующим пунктом идет выбор адаптера, которые также могут отличаться как по типу соединения с компьютером/смартфоном (USB, Bluetooth, Wi-Fi) так и по схемотехнике, и, как результат, по командному интерфейсу. Как таковые команды OBD-II унифицированы, но поскольку OBD-II объединяет несколько различных сигнальных протоколов, полного единообразия не получается.

• Во-первых, для передачи информации могут использоваться различные физические линии (контакты), K-Line, L-Line…
• Во-вторых, могут значительно отличаться частоты передачи от 4,8 до 500 Кбод.
• В-третьих, могут отличаться правила формирования вспомогательной информации: заголовков и окончаний пакетов.

Собственно адаптер предоставляет возможности автоматического или программного управления типом и параметрами соединения. Смартфон или компьютер подключается к адаптеру по проводному или беспроводному соединению и получает команды высокого уровня. Исполнение соответствующих команд предполагает либо изменение настроек самого адаптера, либо ретрансляцию OBD-II команд на бортовой компьютер автомобиля в соответствии с настройками адаптера.

Подавляющее большинство современных адаптеров базируется на микроконтроллере ELM327, пиратских копиях ранней версии ELM327, либо на микроконтроллере STN1110 (совместимом с ELM327 на командном уровне). Как уже упоминалось выше для связи с компьютером или смартфоном может использоваться беспроводное (Bluetooth, Wi-Fi Direct) или проводное (USB, RS232). Во всех случаях речь идет о последовательном соединении поверх перечисленных интерфейсов. Выбор конкретного типа интерфейса зависит от возможностей поддержки данного интерфейса вашим компьютером или смартфоном.

Мобильное устройство

(ноутбук, ПК, смартфон и т.д.)

Рассмотрим типы устройств по порядку:
Компьютеры. В ноутбуке, как правило, есть все интерфейсы и выбор определяется ценой, удобством подключения, возможностями использования адаптера с другими устройствами, а также поддержкой со стороны ПО данного типа интерфейса.

iPhone & iPad. Единственный доступный вариант подключения (не считая экзотики в виде специализированного кабеля или сертифицированных Bluetooth адаптеров) это Wi-Fi Direct соединение, поскольку доступ к Bluetooth соединению средствами стандартного API ограничен и не позволяет установить необходимый тип соединения с адаптером.

Android. Наиболее распространенный вариант — Bluetooth адаптер. Wi-Fi Direct может поддерживаться либо на «рутированных» устройствах, либо на версиях Android 4.x, также на некоторых устройствах могут быть нюансы с аппаратной поддержкой Wi-Fi Direct. Если ваше мобильное устройство поддерживает USB-host порт, то есть вариант подключения и USB адаптера.

Windows CE, Windows Mobile, Windows Phone. Windows CE и Windows Mobile устройства достаточно открыты в плане низкоуровневых аппаратных интерфейсов, соответственно при наличии физического интерфейса в устройстве подключиться к нему будет возможно. Чаще всего используется Bluetooth адаптер.
Windows Phone устройства версий 7.x не имеют необходимого доступа к Bluetooth и Wi-Fi на уровне стандартного API. Реализация взаимодействия с адаптером на этих устройствах проблематична.
Windows Phone 8.x получил необходимый уровень поддержки для работы с Bluetooth адаптерами.

BlackBerry. Возможна реализация взаимодействия с Bluetooth адаптерами.

Symbian. Возможна реализация взаимодействия с Bluetooth адаптерами.

Из вышесказанного можно сделать вывод: более универсальны, с точки зрения поддерживаемых устройств Bluetooth адаптеры, но если вам необходимо подключаться с устройств компании Apple то нужно искать Wi-Fi Direct адаптеры.

С интерфейсами боле менее разобрались. Теперь, думаю, многих может заинтересовать вопрос выбора микроконтроллера (ELM327, ELM327 клон, STN1110), поскольку цены могут отличаться более чем на порядок от $5-7 до $100 и более за устройство.

ELM327 – оригинальная разработка и продукт компании ELM Electronics. Актуальные версии 1.3a, 1.4b и совсем новая 2.0. Стоимость решений на базе оригинального ELM327 обычно в районе $100, поскольку стоимость самих микроконтролеров $15-$25.

Клоны ELM327 – чаще всего китайские микроконтроллеры копирующие один из ранних «не защищенных» вариантов ELM327. Могут обозначаться как версиями оригинальных контроллеров 1.3a, 1.4b, так и не существующими 1.4a, 1.5, 1.5a или v2.1. Стоимость таких адаптеров стартует приблизительно с $5 для bluetooth и USB решений, и с $15 для Wi-Fi.

STN1110 – разработка компании OBD Solutions . Независимая разработка совместима на уровне команд с ELM327. Обладает некоторыми расширенными возможностями, в частности декларируется наличие больших возможностей (по сравнению с ELM327) при работе с не OBD-II командами. Также заметно выше (2-4 раза) скорость считывания данных по сравнению с ELM327 версий 1.x. Сравнить с версией ELM327 2.0 возможность еще не представилась. Стоимость такого адаптера (нам известен только один OBDLink MX) $150.

И наконец, Выводы! С нашей точки зрения в 90% случаев возможностей дешевых клонов ELM327 вполне достаточно для подключения к автомобилю и решения простых задач: диагностики автомобиля, считывания и анализа динамических параметров и их соотношений, сброса ошибок и т.п. Использование более дорогих адаптеров оправдано в тех случаях, когда вы точно представляете, что вам нужно от адаптера и каких возможностей вам не хватает в клонах.

Открытым остается вопрос приобретения выбранного адаптера. В зависимости от вашего выбора интерфейса Bluetooth, Wi-Fi, USB, — вводите в строке поиска любимого поисковика одну из фраз “ELM327 Bluetooth”, “ELM327 Wi-Fi” или “ELM327 USB” и выберите подходящий вам вариант поставки – местные продавцы или глобальные интернет площадки вроде eBay или AliExpress.

Желаем успехов в поисках диагностического разъема и выборе оптимального варианта адаптера! А пока вы заняты поиском, мы готовим следующую статью, в которой познакомим вас с доступными программными решениями и покажем как на практике считывать данные с бортового компьютера автомобиля.

П.С.
Ура! Доступно продолжение — Часть 3. Как подключить смартфон к авто — читаем данные

SDPROG - профессиональная диагностическая программа

Загрузок:

SDProg для Android и iOS

Android - Программное обеспечение SDPROG

iOS - Программное обеспечение SDPROG

SDProg для Windows

Windows - программное обеспечение SDPROG

Диагностика автомобиля - очень обширная и сложная тема, поэтому хорошей идеей было создать 100% польскую программу, которая диагностирует основные параметры и предоставляет самую важную информацию, связанную с работой двигателя.Эта идея была реализована, и так был создан продукт SDPROG.

Это диагностическое программное обеспечение является очень молодым, но амбициозным проектом. После непродолжительного пребывания на рынке (для диагностической отрасли) он завоевал симпатии многих польских водителей и механиков. Это очень простая в использовании программа, совместимая со многими интерфейсами.

Какие автомобили поддерживает SDPROG?

Программа поддерживает все марки и модели автомобилей, независимо от страны, в которой они были произведены.Это возможно благодаря тому, что система OBDII/EOBD стала устанавливаться в автомобилях с появлением норм защиты окружающей среды, которые вынуждают автопроизводителей использовать единую систему диагностики. Приложение поддерживает все автомобили, совместимые с системой OBDII/EOBD ( не путать с OBD2! ).

Различия между OBDII и OBD2:

- Аббревиатура OBDII была получена из английского термина On-Board Diagnostic level 2

OBDII (называемый в Европе EOBD) — это обширная система бортовой диагностики, соответствующая соответствующим стандартам ISO и SAE.Стандартизация способа связи – использование одного диагностического прибора позволило подключить и считать данные с любого автомобиля, независимо от марки автомобиля, соответствующего стандарту OBDII/EOBD.

- Аббревиатура OBD2

OBD2 — это диагностический разъем автомобиля с 16 контактами.

Ориентировочная дата внедрения системы OBDII/EOBD в мире:

Программа считывает все коды, относящиеся к системе OBDII:

P -

трансмиссия

Б -

корпус

С -

шасси

U -

сетевая связь

Кроме того, имеется обширная база технических советов, которые помогут пользователю найти неисправность и более эффективно ее устранить:

- Возможные причины неисправности - Причины кода ошибки - Возможные симптомы - Принцип работы компонента

Предоставляет полезную информацию при покупке автомобиля, например:

- пройденный путь с момента активации индикатора MIL - время с момента снятия кодов неисправности - время с момента активации индикатора MIL датчики в автомобиле

- температура двигателя, воздуха и окружающей среды - положение педали акселератора - напряжение бортовой сети - давление турбонаддува

- напряжение лямбда-зонда - многие другие

90 118 90 119 90 120 90 121 90 122 90 123 90 124 90 121 90 130 90 123 90 124 90 133 90 134 90 135

УСТАНОВКА SDPROG - шаг за шагом

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ ПРОГРАММЫ

Если кто-то ищет простую в использовании, недорогую программу, которая позволит ему / ей провести базовую диагностику автомобиля, то Sdprog идеально подходит для него.Однако, если вы ожидаете чего-то более профессионального, советуем поискать что-то подороже. Однако стоит добавить, что в настоящее время ведутся работы по развитию программы и расширенного автосервиса на уровне АСО.

Ссылка на последние драйвера для SDPROG:

http://www.ftdichip.com/ Драйверы/CDM/CDM21216_Setup.exe

.

Это 4 лучших программы для диагностики автомобилей для пользователей Windows

Ваша машина снова сломалась? Это может означать, что требуется еще одна поездка к механику.

Не забудьте добавить белый список на наш сайт. Уведомление не исчезнет, ​​пока вы этого не сделаете.

Вы ненавидите рекламу, мы поняли. Мы тоже. К сожалению, это единственный способ, которым мы можем продолжать предоставлять отличный контент и советы о том, как исправить самые серьезные технические проблемы.Вы можете поддержать нашу команду из 30 участников, добавив их в белый список. Мы показываем только несколько объявлений на странице, не препятствуя доступу к контенту.

Я внесу ваш сайт в белый список, мне все равно

Одной из вещей, которую механик может использовать для диагностики и ремонта автомобиля, является диагностическое программное обеспечение.

Это программное обеспечение представляет подробную диагностическую информацию о двигателе и системе контроля выбросов, предоставляемую бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля, в цифровой и графической форме.

Затем пользователи могут выявлять и устранять механические неисправности. Программное обеспечение также может быть полезно для контроля расхода топлива или проверки транспортных средств на выбросы.

Прежде чем инвестировать в автомобильное диагностическое программное обеспечение, сначала убедитесь, что ваш автомобиль совместим с OBD 2.

Современные европейские и американские автомобили имеют бортовые диагностические системы, которые контролируют работу двигателей и системы контроля выбросов.

Совместимые автомобили оснащены портами OBD 2, через которые ноутбук, мобильный телефон или планшет могут получать подробную диагностическую информацию от системы OBD.

Чтобы проверить совместимость с автомобилем, см. руководство по эксплуатации автомобиля. Обычно вы можете найти разъемы OBD 2 вокруг приборной панели, рычага переключения передач или ручного тормоза.

Если ваш автомобиль совместим с OBD, вам потребуется USB-кабель или сканер-адаптер OBD с поддержкой Bluetooth для ноутбуков или других устройств.

Вы можете использовать инструмент сканирования адаптера, который вставляется в порт OBD 2, если на вашем ноутбуке включен Bluetooth.

С помощью соответствующего соединительного кабеля или сканера вы можете подключить свой ПК с ОС Windows или мобильный телефон к системе бортовой диагностики и воспользоваться всеми преимуществами этого программного обеспечения для диагностики автомобиля.

Как выбрать лучшую программу OBD для ПК?

В этой статье мы поможем вам выбрать лучшее программное обеспечение для диагностики автомобилей, которое соответствует вашим потребностям, ответив на такие вопросы, как:

• Какое программное обеспечение OBD экспортирует данные для автономного использования на моем компьютере?
• Как выбрать программное обеспечение OBD?
• Считывает ли он коды ошибок производителя?
• Это тюнингует машину?

TOADOBD Auto DoctorAuto Enginuity's Scan ToolPCMSCAN

Рейтинг	4.5	4.5	4	3.5
Shows manufacturer error codes	yes	yes	yes	yes
Free / Paid	Paid	Paid	Paid	Paid
Tuning from PC	yes	N / A	yes	No
Offline data usage	yes	N / A	yes	yes
Support / Tutorials	Направляющая	Да	Да (Руководство пользователя)	Н/Д

Сканер TOAD

Toad — один из лучших доступных инструментов OBD.Это позволяет провести полный и всесторонний осмотр автомобиля.

С помощью настраиваемых графиков этот инструмент поможет вам понять состояние систем вашего автомобиля и решить любые возможные проблемы, которые могут возникнуть.

Одной из самых мощных функций является возможность настройки и перепрограммирования данных ЭБУ автомобиля.

Другими важными функциями являются: диагностика общих проблем, оптимизация расхода топлива, выявление и решение многих проблем без профессионального механика, выявление выбросов CO2 из автомобиля.

Чтобы удовлетворить все ваши потребности, программное обеспечение включает в себя полное руководство, которое поможет вам обнаружить и понять ошибки и проблемы, обнаруженные в вашем автомобиле. Кроме того, он даст вам несколько советов о том, как решить эти проблемы наиболее эффективным способом.

Кроме того, вы можете проверить программу выставления счетов за ремонт автомобиля для вашей авторемонтной компании!

OBD Auto Doctor

OBD Auto Doctor — отличное программное обеспечение для диагностики автомобилей, которое работает как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.Это также кроссплатформенное программное обеспечение, которое можно использовать на ноутбуках с Windows, Mac OS X и Linux, а также на мобильных устройствах Android, iOS и Windows.

Программа включает версии Express, Standard и Business стоимостью от 29,95 до 79,95 фунтов стерлингов; но есть и бесплатная версия, которую вы можете попробовать, нажав кнопку «Загрузить» на этом веб-сайте.

OBD Auto Doctor имеет обширную автономную базу данных диагностических кодов неисправностей с более чем 14 000 DTC.

Одной из лучших особенностей Auto Doctor является стоп-кадр, который обеспечивает моментальный снимок состояния двигателя с DTC и показаниями параметров при обнаружении неисправности, которые затем можно экспортировать в текстовые файлы.

Программа включает в себя мониторы готовности, которые могут самостоятельно тестировать системы выбросов и мониторы датчиков кислорода.

Он также отслеживает все значения датчиков, сообщаемые автомобилем о расходе топлива, и отображает числовые значения датчиков в формате линейных графиков и гистограмм.

Оставайтесь на связи в дороге благодаря лучшему автомобильному Wi-Fi!

ScanTool AutoEnginuity

ScanTool — отмеченное наградами программное обеспечение с расширенными пользовательскими возможностями для 52 автопроизводителей. Таким образом, он предлагает улучшенные дополнительные интерфейсы (или обновления) для различных производителей, таких как Ford, Mazda, Toyota, BMW и т. д.

Это программное обеспечение является эксклюзивным для платформ Windows от XP до 10. В дополнение к программному обеспечению также имеется автомобильный интерфейс AutoEnginuity OBD-II, а также интерфейс USB 2 и кабель.0.

Что отличает ScanTool от другого программного обеспечения OBD, так это его ширина и глубина охвата с расширенными расширениями, которые предоставляют пользователям доступ к нескольким системам, таким как подушки безопасности, комбинация приборов, контроллеры кузова и шасси, ABS и многое другое.

Это программное обеспечение также имеет интуитивно понятный и настраиваемый пользовательский интерфейс, который можно настроить различными способами.

ScanTool предоставляет пользователям обширную библиотеку кодов неисправностей производителя, данные стоп-кадра, данные датчика кислорода в реальном времени и данные режима 6.

Это программное обеспечение отображает данные датчика в реальном времени в виде графиков, данных и сетки.

Регистрация данных — еще один полезный инструмент в ScanTool, который позволяет регистрировать журналы данных для периодических проблем, а затем анализировать их в автономном режиме.

Не удается ничего установить в Windows 10? Решите проблему за несколько простых шагов!

PCMSCAN

PCMSCAN — это программное обеспечение, которое может использоваться с широким спектром аппаратных интерфейсов OBD 2 и поддерживает все автомобили США и Европы, не старше 96 года.Программное обеспечение

поддерживает все интерфейсные адаптеры OBD 2 ELM327 и SAE-J2534. PCMSCAN доступен за $169,95, и вы можете скачать упрощенную демо-версию программы с этой страницы.

PCMSCAN включает инновационные виртуальные информационные панели с настраиваемыми индикаторами, которые могут настраивать пользователи.

Индикаторы отображают максимальное, минимальное и среднее значение параметра; и вы можете добавлять к ним настраиваемые таблицы, диаграммы и карты.

Таким образом, PCMSCAN имеет более привлекательный пользовательский интерфейс, чем большинство программного обеспечения OBD, и сканер также обеспечивает стоп-кадр, датчик кислорода, калибровку и другие данные в реальном времени.

Drag Strip и Dyno — другие более передовые инструменты, которые включают это программное обеспечение, которое измеряет время и скорость автомобиля, четверть мили, мощность и крутящий момент.

Это одно из лучших диагностических программ для диагностики неисправных автомобилей. Эти программы предоставляют подробную информацию о вашем автомобиле, которая может помочь вам выполнить более простой ремонт самостоятельно без механика.

Представленное здесь программное обеспечение полезно для быстрой диагностики возможных проблем с вашим автомобилем.Тем не менее, чтобы машина работала и, конечно же, чтобы избежать какой-либо опасности, вам необходимо обратиться к механику, если проблема достаточно серьезна.

Их также можно использовать для обычного обслуживания автомобиля.

.

Диагностический инструмент Konnwei KW 903

Диагностический интерфейс Konnwei KW 903

Konnwei KW 903 Автомобильный диагностический инструмент используется для обнаружения неисправностей автомобиля и системных неисправностей. Это позволяет снимать показания в режиме реального времени. С его помощью также можно удалить некоторые обнаруженные ошибки (например, индикаторы Check Engine) без посещения авторизованного автосервиса.

Как работает считыватель автомобильных ошибок Konnwei KW 903?

Продукт Konnwei KW 903 — это устройство, работающее по принципу plug and play.Они подключаются к 16-контактному разъему OBDII в автомобиле. Обычно штекер находится под рулем или возле рычага ручника. Их можно использовать в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания или дизель (популярный дизель) выпуска после 1996 года, и для европейских марок после 2000 года. Диагностический прибор передает собранную информацию через bluetooth на сопряженный компьютер, планшет или смартфон.Устройство совместимо с Windows и Android. Предварительно на устройстве, на которое мы будем передавать данные, должно быть установлено соответствующее программное обеспечение. Его можно найти на компакт-диске , входящем в набор . Вы также можете скачать бесплатное приложение TORQUE для устройств Android. Сканер имеет стабильное беспроводное соединение Bluetooth 3.0 для Android .

Диагностический интерфейс KW 903 и его возможности

Прибор удобен в использовании.Он небольшого размера и легкий. Их нужно подключить только один раз, и их можно оставить в автомобиле. Он оснащен автоматическим спящим режимом с низким энергопотреблением. Активируется через 30 минут после последней операции. Он питается от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о замене аккумулятора. Язык меню по умолчанию английский, но вы можете изменить его в настройках. Использование диагностического интерфейса отличается простотой и в то же время широкими диагностическими возможностями.

Позволяет:

• Чтение кода, описывающих ошибки в автомобиле,
• Ошибки стирания,
• данные в различных форматах и ​​их печать.

Поддерживает все протоколы ошибок OBDII: J1850 VPW, J1850 PWM, IS09141-2, KWP2000 и CAN .

Благодаря диагностическому интерфейсу мы также можем получить такие данные, как:

• расход топлива,
• уровень топлива,
• скорость автомобиля,
• давление масла,
• температура системы охлаждения двигателя,
• нагрузка на двигатель,
• нагрузка на двигатель,
• давление впускного коллектора,
• положение дроссельной заслонки,
• температура воздуха на входе.

Используйте этот простой в использовании инструмент для самостоятельной диагностики автомобиля. И вы даже можете обрабатывать простые ошибки в системе. Благодаря этому вы сэкономите на дорогостоящих посещениях авторизованных станций технического обслуживания или автомастерских.

Диагностический прибор Konnwei KW 903 доступен в шести различных цветах:

• Черный Красный,
• Черный,
• Оранжевый Черный,
• Черный Белый, Красный Белый
, Красный
• 3

В комплект входят:

• Konnwei KW 903,
• компакт-диск с программным обеспечением,
• руководство пользователя.

Товар доступен в нашем интернет-магазине sklep.prostownik-akumulatory.pl. А также в наших канцелярских магазинах сети «Электропоставщики».

.

Диагностический интерфейс - какой выбрать, мнения

Несмотря на то, что новейшие автомобили напичканы электроникой, а их конструкция сложнее, чем раньше, диагностировать неисправность не должно быть сложно. Для этого вам даже понадобится базовый диагностический интерфейс, который можно использовать для считывания ошибок в блоке управления. Однако таких устройств довольно много, одни из них предлагают минимальное количество опций, другие, в свою очередь, почти все возможные. Итак, что вам нужно знать о них? Какой выбор будет правильным?

Как работает автомобильный диагностический интерфейс?

Секрет в разъеме OBDII ("бортовая диагностика").Он отвечает за передачу сигналов от блока управления самодиагностикой автомобиля на устройство вывода. Обязательная установка данного типа розетки введена в автомобили, выпускаемые в США с 1996 года, а в Европе с 2001 года. Именно поэтому все автомобили с годом выпуска от 2000 года и выше обычно оснащаются таким разъемом. Однако самого сокета недостаточно для считывания сигналов.

Диагностика автомобиля с помощью тестера

Аппаратное обеспечение, позволяющее считывать сигналы, отправленные на разъем OBDII, представляет собой диагностический интерфейс, использующий протокол ELM327. Это небольшой трапециевидный куб, который вставляется в розетку. И разъем, и вилка выполнены таким образом, чтобы не перепутать стороны подключения оборудования. Поэтому ни у одного пользователя транспортного средства не должно возникнуть проблем с его установкой.

Другим необходимым устройством является смартфон, планшет, ноутбук или другое устройство, которое принимает сигнал Bluetooth, отправленный elm327. С другой стороны, необходимо разместить программное обеспечение, которое будет считывать сигналы и сообщать водителю об ошибках, видимых в компьютере автомобиля.Однако это не единственный инструмент, с помощью которого можно диагностировать транспортные средства.

Что такое протокол ELM327?

Протокол ELM327 является базовым и достаточно универсальным типом устройств, которые хорошо работают в качестве диагностического сканера. Отображает основную информацию, такую ​​как коды ошибок или данные привода. Однако, чтобы получить больше информации и оказать большее влияние на диагностику автомобиля, вы можете выбрать другие интерфейсы. Чаще всего они посвящены конкретным брендам или концернам.

Какой автомобильный тестер выбрать?

Если вы хотите увидеть мельчайшие детали, выберите специальный диагностический интерфейс.

1. Например, для автомобилей группы VAG, т.е. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, потребуется персональный модуль.
2. Для автомобилей BMW это, например, Carly и K+DCAN.
3. Если вы владелец автомобиля FCA, лучшим выбором будет OBD2 VAG KKL или FIATECUSCAN.

Что вы будете проверять через диагностические интерфейсы?

Расширенные возможности платных диагностических программ и специализированных интерфейсов превосходят возможности универсальных решений.Используя диагностический сканер, вы можете, среди прочего:

• контролировать рабочие параметры двигателя, например, температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, количество впрыскиваемой воздушно-топливной смеси, давление наддува турбонагнетателя, показания лямбда-зонда или напряжение аккумуляторной батареи;
• просмотреть список ошибок, вызванных обнаруженными датчиками аномалиями, и удалить их;
• измерение производительности приводного агрегата - мощность, крутящий момент, мгновенный расход топлива;
• для диагностики работы отдельных систем, напр.кондиционирование воздуха.
• настроить работу некоторых систем - время освещения после закрытия двери, чувствительность датчиков дождя;
• Запись работы двигателя во время движения.

Какой тип подключения выбрать для диагностики автомобиля?

Выбор не слишком велик, ведь на рынке есть устройства, работающие в Bluetooth, Wi-Fi и кабельных системах. Беспроводные чаще всего используются для базовой диагностической работы. Они удобны и просты в использовании, не требуют проводки.Мнения о беспроводном диагностическом интерфейсе в целом хорошие, водители, которые его используют ежедневно, довольны.

Однако часто кабельные версии позволяют считывать данные еще быстрее, а в некоторых случаях и получать дополнительную информацию, недоступную для беспроводных универсальных версий. Итак, если вы хотите регулярно анализировать работу двигателя и получать базовую информацию, беспроводная модель — это все, что вам нужно. Для более серьезной диагностики выбирайте кабельные блоки.

С какой программой должен работать диагностический тестер?

Существует множество приложений для Android, iOS или Windows. Их можно разделить на бесплатные и платные. Очень часто это однотипные программы с одинаковыми названиями, например Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. В бесплатных приложениях диагностический интерфейс будет отображать мало информации, но чаще всего позволит удалить ошибки в контроллере и тщательно их проверить.Оплаченный. Расширенные версии предназначены для измерения большего количества параметров и возможности детального анализа.

Почему стоит инвестировать в интерфейс и проводить диагностику автомобиля самостоятельно?

Во-первых, очень удобно иметь диагностический интерфейс. В любой момент во время управления автомобилем вы можете следить за поведением двигателя и выявлять причины возможных сбоев.

Диагностические интерфейсы

как способ сэкономить деньги?

Диагностический интерфейс сэкономит вам много денег. Представьте себе ситуацию, когда на приборной панели появляется значок «проверить двигатель». Это может означать различные проблемы и ошибки. Проще всего доехать до ближайшей автомастерской, где за услугу подключения диагностического компьютера и стирания ошибок вы заплатите 50-100 злотых. Что делать, если через неделю-две, а в худшем случае в тот же день после перезапуска двигателя проблема вернется? После нескольких таких посещений стоимость интерфейса окупается.

Персональный диагностический интерфейс позволит вам самостоятельно устранить ошибку. Также с его помощью можно постоянно следить за поведением двигателя, его работоспособностью и калибровать системы самостоятельно, не посещая механика. Конечно, хорошо иметь хотя бы базовые знания в области механики и электромеханики, чтобы таким образом изменять настройки в автомобиле.

Диагностические сканеры и интерфейсы

Автосканеры, то есть диагностические сканеры, созданы для механиков и требовательных людей. Чем они отличаются от диагностических интерфейсов?

Передовые сканеры оснащены:

• независимый источник питания;
• возможность считывания данных с любого автомобиля;
• вилки для подавляющего большинства автомобилей
• и допускают широкое вмешательство в системы данного автомобиля.

Очень часто автомобильные сканеры также имеют обширное программное обеспечение, полную и постоянно обновляемую базу кодов ошибок и другой информации о транспортных средствах. Благодаря диагностическим сканерам у вас есть более широкие возможности обнаружения и устранения неисправностей. Однако недостатком является гораздо более высокая цена покупки и часто необходимость продления подписки.

Какой интерфейс выбрать - ELM327 или другой?

Если вам не интересно копаться в закоулках контроллера компьютера, универсальный диагностический тестер ELM327 - правильный выбор.Он предоставит вам основную информацию о неисправностях и основных параметрах двигателя. Цена такого устройства составляет несколько десятков злотых, если речь идет о самых дешевых версиях. Кроме того, бесплатное приложение для телефона и вы можете диагностировать ошибки в автомобиле почти бесплатно.Если основы вас не устраивают и вы ищете более продвинутые возможности, то обратитесь к специальному диагностическому сканеру и хорошо развитому заявление на платной основе. Тогда вы сможете узнать много дополнительной информации о своем транспортном средстве и, что более важно, также многое изменить. Профессиональные диагностические интерфейсы рекомендуются для механиков.

.

Диагностический компьютер: электроника подскажет о поломке

Компьютерная диагностика однозначно облегчила работу механикам, а иногда и самим водителям. Вы легко сможете определить причину многих поломок, которые могут коснуться автомобиля и его оборудования. Но не все из них. По-прежнему требуются специальные знания, а неопытный пользователь может нанести серьезный ущерб при неправильном использовании диагностического компьютера!

Универсальная OBD2 (бортовая диагностика) теперь используется в европейских, японских, американских, индийских, малайзийских, российских, тайваньских и большинстве китайских автомобилей.Каждый из этих автомобилей имеет универсальный 16-контактный разъем, установленный в салоне автомобиля, возле рабочего места водителя. Чаще всего под приборной панелью, с левой стороны от водителя. Но не всегда. Его также можно найти в среднем туннеле. Его часто маскируют внешней съемной крышкой.

Электронизация автомобилей началась в семидесятых годах прошлого века. Все началось с системы ABS, изобретенной Bosch. В 1980 году General Motors разработала интерфейс для диагностики двигателей GM.В девяностых годах в автомобилях дебютировали компьютеры управления двигателем. А вместе с ними пришел и разъем OBD. Изначально у каждого производителя была своя система, доступная только его дилерскому центру.

Только в 1996 году в США и в 1998 - 2000 годах в Европе была введена стандартизированная система OBD2 - с одинаковым разъемом и с единым кодом неисправности. В автомобилях с OBD2 для предупреждения о проблемах используется универсальная сигнальная лампа – «check engine», а также целый ряд других.

Какие устройства могут подключаться к OBD2? Компьютерная диагностика автомобиля может выполняться с использованием трех основных типов устройств. Начнем с самого простого.

• Диагностический интерфейс. Интерфейс представляет собой кабель со стандартной вилкой, предназначенный для разъема OBD2. На корпусе вилки могут быть контрольные диоды, информирующие о состоянии подключения.

Диагностический интерфейс может выпускаться в проводном исполнении (тогда он имеет второй штекер со стандартным разъемом USB) и в беспроводном исполнении (в этом случае он имеет передатчик WI-FI или Bluetooth).

Диагностический интерфейс требует взаимодействия с конкретным устройством и специальным диагностическим программным обеспечением. Это может быть компьютер (настольный или ноутбук) с операционной системой Windows, либо смартфон или планшет с системой Android и системами беспроводной связи Wi-Fi или Bluetooth.

Технические возможности интерфейсов зависят от качества и возможностей используемого программного обеспечения. Хорошие платные программы (цены от 70 злотых и выше) позволяют считывать коды ошибок, а также удалять их из оперативной памяти компьютера автомобиля.Также можно расшифровать информацию об автомобиле. Хорошее программное обеспечение позволяет измерять ряд параметров работы двигателя в режиме реального времени, например, вы можете проверить фактическое сгорание, правильную работу лямбда-зондов и т. д. Программное обеспечение часто включает в себя базу данных кодов на польском языке.

• Диагностический сканер. Сканер представляет собой простое устройство, в состав которого входит разъем OBD2, кабель и собственно устройство с небольшим экраном. Чаще всего это монохромный ЖК-экран.На корпусе устройства есть несколько кнопок.

Диагностический сканер используется только для чтения кодов ошибок и, возможно, для их удаления.

• Диагностический компьютер . Это профессиональный прибор, позволяющий проводить так называемую глубокую диагностику автомобиля. Выпускаются компьютеры для обслуживания всех марок (универсальный диагностический компьютер) и для автомобилей конкретного производителя (например, диагностический компьютер VAG для обслуживания автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и Seat).

Диагностический компьютер может иметь различные конфигурации. Он может состоять, например, из центрального блока, планшетоподобного устройства для управления и считывания информации и штекеров. Центральный блок позволяет подключать к нему другие измерительные приборы, например, специальный мультиметр или осциллограф.

Диагностические компьютеры используются для диагностики всех компьютеров и контроллеров на борту автомобиля (например, систем безопасности и комфорта).Благодаря им можно запрограммировать работу новых форсунок в инжекторном двигателе Common Rail, установить новый аккумулятор в автомобиль с электронным управлением энергопотреблением, заменить тормозные колодки в лимузине премиум-класса или сообщить управляющему компьютеру о доливке уровня каталитической жидкости. (во французских дизелях).

Компьютеры также позволяют программировать передовые системы после их замены или после замены их датчика, например, ESP (система противоскольжения).

Диагностические компьютеры также используются в тюнинговых компаниях. Благодаря им можно, например, изменить карту двигателя и модифицировать работу форсунок и турбокомпрессора.

Являются ли компьютеры, сканеры и интерфейсы универсальным диагностическим инструментом, позволяющим легко обнаруживать неисправности? Нет. Опыт по-прежнему необходим. И не только в технически простых автомобилях.

• Ни один диагностический компьютер не может определить, что у автомобиля растянута цепь ГРМ, стучат втулки или проржавели детали ходовой части.

Часто используется недобросовестными торговцами, импортирующими послеаварийные обломки из ЕС.

Правильная установка резистора в электросистеме позволяет обмануть диагностический компьютер (и всю электронику автомобиля), что в автомобиле есть подушки безопасности, исправные и готовые к работе. Здесь опять же не обойдется без физического контроля со стороны механика, который, например, снимет чехол подушки и проверит, что он на самом деле есть.

Простые диагностические устройства полезны обычному водителю по одной причине.Если загорится лампочка «проверить двигатель», водитель сам прочитает код ошибки, а иногда и сам расшифрует его благодаря стандартизированным кодам неисправностей, также доступным в польском переводе. Это позволяет сэкономить много денег, потому что, например, ASO может взимать до 250 злотых за простую компьютерную диагностику (чтение ошибок).

Будет ли диагностический прибор самостоятельно определять причину отказа? № Опять же не обойдется без профессиональных знаний и умения проводить стандартную диагностику, которая только поможет определить причину проблемы.

Пример?

• Ошибка PO303. После расшифровки "пропуски зажигания в третьем цилиндре"

Достаточно ли этой информации дилетанту для диагностики проблемы? Нет.

Причиной пропусков зажигания может быть выход из строя свечи зажигания, отказ непосредственного впрыска топлива, выход из строя одной катушки зажигания, а в старых автомобилях - одного из высоковольтных проводов.

Каждая деталь должна быть разобрана и должным образом продиагностирована механиком.Только тогда можно будет найти источник проблемы.

Второй пример.

• С помощью диагностического интерфейса можно проверить, выбрасывает ли автомобиль больше выхлопных газов. Любители часто читают это как проблемы, создаваемые системой очистки отработавших газов (трехкомпонентный катализатор, сажевый фильтр и т. д.). Но настоящая причина поломки может быть и в другом – износ системы впрыска, катушек зажигания, свечей зажигания, датчиков, расходомера воздуха. Неверная интерпретация кода ошибки любителем может привести к ненужным расходам.

Часто, особенно среди любителей, неправильное толкование кода ошибки приводит к ненужным расходам и потере времени. Особенно, когда водитель пытается искать информацию на форумах или в социальных сетях. И его там часто вводят в заблуждение.

Гораздо лучшим решением будет самостоятельно прочитать код ошибки и обратиться в выбранную мастерскую.

Современный автомобиль оснащен даже десятком-другим специализированных компьютеров, сотнями драйверов и соединяющими их шинами данных CAN.Во многих случаях причиной сбоя или неисправности той или иной системы могут быть ошибки в программном обеспечении, в отправляемых сообщениях или в самих шинах и других электрических проводах. Поэтому поиск причины проблемы также требует знаний в области компьютерных наук, электроники и основ электротехники. Причиной поломки может быть банальное повреждение электропровода. Но... ты должен найти его.

Для чего еще нужен интерфейс или диагностический компьютер?

Перед покупкой подержанного автомобиля стоит воспользоваться диагностическим компьютером.Многие независимые мастерские (а также дилерские центры) предлагают услуги по проверке транспортных средств. Подключение автомобиля к диагностике позволит проверить комплектацию автомобиля (совместимость с заводской), а также расшифровать VIN-номер. Во многих случаях можно будет считывать рабочую информацию с отдельных контроллеров автомобиля. Для чего он вам понадобится? Проверить целесообразность данного пробега.

Конечно, "глубокая диагностика" позволит вам проверить корректность работы многих систем, напр.Система впрыска Common Rail.

И наоборот. Устройство с большими возможностями в руках любителя может привести к ряду поломок. Особенно когда любитель или механик с небольшими познаниями в электронике начинает менять рабочие параметры системы привода (например, дозу впрыска).

Сколько стоит диагностический компьютер?

Простейшие интерфейсы для чтения ошибок и проверки рабочих параметров двигателя можно приобрести всего за 40-50 злотых. Хорошая программа диагностики интерфейса стоит ок.70 злотых. Диагностические сканеры стоят 70-100 злотых.

На настоящий диагностический компьютер нужно потратить гораздо больше. Аппарат для профессионалов стоит от 2 до даже 40 тысяч. злотых, в зависимости от предлагаемых возможностей.

Всегда имейте при себе простое устройство. Он позволит быстро расшифровать, что скрывается за горящим индикатором «check engine». Особенно в дальней дороге.

Однако профессиональную диагностику, предваряющую покупку подержанного автомобиля, или направленную на выявление неисправностей в случае серьезной поломки, лучше доверить профессионалам.Вы можете записаться к ним на прием через несколько минут по телефону Motointegrator.com

.

Вольво - полная диагностика. Польская программа MAXIECU + интерфейс MAXIECU Wi-Fi + BT

MaxiEcu — это профессиональное диагностическое программное обеспечение, позволяющее полностью сканировать многие компоненты автомобиля. В зависимости от модели автомобиля возможно сканирование таких элементов как: Engine, ABS, Airbag, DPF, Gearbox, ESP, BCM и многие другие. Программа полностью на польском в наборе с выделенным интерфейсом MAXIECU в технологии WiFi и Bluetooth.Последние интерфейсы MaxiEcu больше не имеют USB-входа, они работают только по беспроводной связи, подключаясь к компьютеру через Bluetooth или WiFi, в зависимости от того, что мы выбираем. Оба типа подключения доступны на одном интерфейсе.

Программное обеспечение MaxiEcu является модульным, что означает, что пользователь может принять решение о покупке модуля только для одной выбранной марки или нескольких или всех из них. Предложения для других брендов и ПОЛНУЮ версию можно найти в нашем магазине.

МОДУЛЬНОСТЬ MAXIECU

При покупке базовой версии программы вы выбираете одну марку , которая будет автоматически доступна по лицензии. Если вам нужно больше поддерживаемых брендов, достаточно выбрать другой бренд из доступных вариантов по цене  100 злотых за бренд.

Также возможно приобрести версию FULL с всеми доступными марками .

ПОЛНАЯ версия включает, среди прочего: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Chrysler, Dacia, Daewoo, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mini, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

В таблице ниже вы можете найти весь объем работ по интересующей нас марке.

В представленной комплектации предлагаем программу MaxiEcu с модулем Volvo марки с универсальным для всех марок интерфейсом MAXIECU в технологии WiFi и Bluetooth. В дальнейшем при покупке других модулей с дополнительными марками используем ту же версию ПО и интерфейс.

MaxiEcu Volvo Модуль поддерживает все модели этой марки в годах, указанных в таблице. В зависимости от модели и года выпуска программа может иметь разные диагностические функции. Предлагаем вам ознакомиться с приведенной выше таблицей.

Наиболее важные функции программы:

Самодиагностика автомобиля на уровне мастерской

Модульный характер — мы платим за те бренды, которые нам нужны

Простой в установке и интуитивно понятный

Гораздо больше возможностей, чем у программ на базе OBD2

Часто обновляется

Бессрочная лицензия

Бесплатные обновления по лицензии

Постоянно развивается (скоро новые модули)

24 месяца гарантии на интерфейс

В зависимости от модели автомобиля и года выпуска доступна диагностика следующих узлов автомобиля:

90 160

Двигатель	Приборная панель	Давление в шинах
АБС	Иммобилайзер	Центральный шлюз
ЭСП	Двери	Дополнительный модуль обогрева
SRS, подушка безопасности	Кузов	Верхняя панель управления
Топливный насос	Кондиционер	Центральный замок
Подвеска	Освещение	Система рулевого управления
БКМ	Модуль прицепа	Парковочная система
	Управление складной крышей	Сбор данных модуля сигналов и управления

Во всех этих модулях мы можем выполнять следующие операции:

90 103 90 160

Считывание кодов и удаление ошибок	Кодировка драйверов
Ремонт и проверка масла	Измерение параметров
Проверка привода	Базовая регулировка

В рамках специального модуля для Volvo у нас есть возможность диагностировать все марки автомобилей, соответствующие стандарту OBD2 по OBD2, поэтому вне зависимости от марки или модели автомобиля мы сможем выполнить:в. следующие операции:

Считать коды и стереть ошибки двигателя

Очистка индикатора CHECK ENGINE

Чтение текущих параметров автомобиля LIVE DATA

MaxiEcu Volvo комплект вы найдете:

Диагностический интерфейс WiFi/Bluetooth MAXIECU

Доступ к учетной записи пользователя MaxiEcu и разблокировка возможности загрузки полной версии программы на компьютер.

Технические требования к программному обеспечению:

ПК или ноутбук

Windows XP, Vista, 7, 8 или 10, 32 или 64-разрядные версии

Процессор Pentium II 400 МГц или выше

Модуль Wi-Fi или Bluetooth в компьютере.

Доступ в Интернет для генерации ключей и регистрации программы

Интерфейс MAXIECU (в комплекте)

Примеры экранов, видимых в программе на примере различных марок

Коды неисправностей

Перед устранением неисправностей мы можем записать их в отчеты, чтобы иметь к ним доступ в будущем

Измерение параметров автомобиля m.в. форсунки, турбины, расходомеры и др.

Возможность сохранения параметров в виде графиков, что упрощает считывание и интерпретацию результатов путем сравнения фактических показаний с показаниями, установленными компьютером управления двигателем

Тестирование приводов и программного обеспечения принудительного переключения компонентов. Полезно, например, когда вы хотите проверить работу вентилятора на холодном двигателе.

Возможность кодирования контроллеров - мы можем, например, изменить язык дисплея, включить дневные ходовые огни, активировать круиз-контроль и многое другое:

Очень важной функцией является возможность адаптации компонентов после их замены, поэтому мы можем кодировать здесь форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов, дроссельную заслонку и т. д.

Также мы можем проверить подробную информацию о водителе, его текущую версию, прочитать VIN автомобиля и т.д.

В комплекте с программным обеспечением вы найдете инновационный интерфейс MAXIECU в технологии WiFi и Bluetooth

Основные преимущества:

Полностью польская прочная конструкция (качество превосходит китайские клоны)

Встроенный мультиплексор, исключающий необходимость использования каких-либо адаптеров - других интерфейсов

не имеет

Совместимость с другими программами, доступными на рынке

Очень быстрая передача данных

Гарантия 24 месяца

Это устройство гораздо более продвинутое, чем традиционные USB-интерфейсы ELM327 OBD2.

Технические характеристики интерфейса MaxiEcu 4-го поколения:

Температура хранения
	полностью электронный, 13 двойных линий шины данных
Поддержка протоколов EOBD	ИСО14230, ИСО9141, ИСО15765, САЭ Дж1850
Поддержка сервисных протоколов	Honda HDS, BMW D-CAN, K-CAN, DS2, KW1281, KW71, KW82 Chrysler SCI, VAG T.P.2.0/1.6, УДС, ALDL, SCL, DDL, SCI
Стандарты электромагнитной совместимости EMC:	EN 55022, EN 55014-1, EN 55011, IEC 61000-3-2, EN 61000-3-3, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-4, EN 61000 -4-5, EN 61000-4-6, EN 61000-4-7, EN 61000-4-8, EN 61000-4-11
	Двухъядерный процессор Xtensa®, 32-разрядная версия
	Совместим со стандартом 802.11 b/g/n Максимальная скорость передачи до 150 Мбит/с
	Совместимость со спецификацией Bluetooth v4.2 BR/EDR и BLE Class-1, class-2 и class-3 Мощность передачи +12 дБм Чувствительность - 94 дБм Максимальная скорость передачи до 4 Мбит/с

Сравнение основных параметров интерфейсов 3-го и 4-го поколения (здесь вы покупаете только 4-е поколение)
	Одноядерный 32-разрядный 1x50 МГц		Двухъядерный 32-разрядный 2x240 МГц
	Опция (802.11 б/г, 54 Мбит/с)		Стандарт (802.11 b/g/n, 150 Мбит/с)
Полупроводниковый мультиплексор
Максимальное количество запросов в секунду.
Поддержка шины UART
Диагностика разъема OBD-2
Поддержка протокола DDL (Nissan)
Поддержка протокола SCI (Chrysler)
Поддержка протокола SDL (Suzuki)
Поддержка протокола ALDL (GM)

Обратите внимание, что при покупке программы MaxiEcu, после генерации персонального ключа, вернуть программу уже невозможно.Это связано с активацией лицензии именного пользователя.

Также предлагаем вам ознакомиться с видео-уроками по отдельным операциям в программе MaxiEcu.

Руководства можно найти, нажав на ссылку ниже:

ВИДЕОГИД MAXIECU

.90 000 проверяем, стоит ли вкладываться в диагностический тестер?

Диагностические приборы, которые до недавнего времени могли позволить себе только крупные мастерские, стали настолько дешевле, что теперь они доступны каждому водителю. Простейшие диагностические тестеры, позволяющие считывать информацию об ошибках с контроллера двигателя, стоят меньше, чем вы заплатите за одну заправку.

Стоит ли соблазн делать такую ​​покупку? Если кто-то надеется, что, потратив несколько сотен злотых на тестер, станет полностью независимым от мастерских, его ждет разочарование.Однако в некоторых ситуациях устройство может оказаться очень полезным.

Все автомобили с бензиновыми двигателями, проданные на рынках Западной Европы с 2000 года.а дизели с 2004 года выпуска должны быть оснащены стандартизированной бортовой системой диагностики EOBD. Его основная задача – надзор за системами, отвечающими за состав выхлопных газов. Самодиагностика предназначена для того, чтобы сигнализировать о возникновении неисправности, которая может привести к тому, что она станет более токсичной, чем предсказывают нормы.

Таким образом, контролируется работа компонентов системы зажигания и впрыска, т.е.К ним относятся: форсунки, катушки, расходомер воздуха и датчик положения вала, а также датчики, предоставляющие информацию, необходимую контроллеру двигателя, – лямбда-зонды и датчик температуры всасываемого воздуха. Поскольку большинство отказов двигателя и оборудования влияют на выбросы выхлопных газов, вы можете рассчитывать на то, что электроника каким-то образом устранит их.

Бортовые системы самодиагностики обычно более обширны, чем того требуют нормативные стандарты.Однако для расширенных функций, таких как регистрация кодов неисправностей, связанных с работой тормозной системы, противобуксовочной системы, подушек безопасности или кондиционера, возможна только с помощью инструментов, предназначенных для обслуживания автомобилей конкретной марки, или дорогих универсальных устройств.

Решили проверить, куплен ли тестер за ок.400 злотых могут быть полезны для улучшения состояния подержанного автомобиля. Начнем с психологического аспекта: продавец, знающий, что его автомобиль имеет более-менее скрытые дефекты, скорее всего, нервно отреагирует на вид покупателя, вооруженного диагностическим оборудованием. В комиссионках у нас иногда случалось, что дилер, видя в руке у зрителя профессиональный толщиномер краски, предлагал выбрать другой автомобиль. «Компьютер» обычно работает даже лучше!

В случае с автомобилем, показанным на фотографиях, удалось определить, что VIN-номер, хранящийся в контроллере двигателя, совпадает с выбитым на кузове и занесенным в документы - это увеличивает шансы, что это не так. копия водительского "свопа" (распространенный способ обхода иммобилайзера).Хотя на приборной панели не горела лампочка «проверить двигатель», мы обнаружили в памяти компьютера код ошибки, указывающий на отказ системы впрыска.

Прежде чем принять решение о покупке автомобиля, желательно заказать у профессионала полную диагностику транспортного средства, так как есть риск, что ему потребуется ремонт, который может стоить несколько тысяч злотых.Так что тестер сделал свое дело!

1. Все продаваемые в настоящее время автомобили должны быть совместимы со стандартом EOBD. Поэтому их можно диагностировать в базовом объеме с использованием универсальных тестеров.Гнездо для подключения устройства имеет стандартную форму и находится в салоне, как правило, со стороны водителя, чаще всего под приборной панелью на центральном тоннеле или рядом с предохранителями.

2.Большинство устройств выводят на экран инструкции, которые помогут вам подключить оборудование к автомобилю, однако стоит заранее прочитать руководство к тестеру. Простое считывание ошибок не несет никакого риска для автомобиля. Однако некоторые компьютеры позволяют изменять параметры. Так что в руках невежественного любителя они могут быть действительно опасны.

3.Из списка доступных функций мы выбрали чтение сохраненных кодов ошибок («Коды неисправностей»). Устройство обнаружило одну отмеченную неисправность. Тот факт, что лампа «Check Engine», профессионально известная как «MIL», не горела, может свидетельствовать о том, что неисправность появилась только на мгновение, а затем исчезла. Компьютер зафиксировал информацию об обстоятельствах, при которых это произошло.

4.Тестер выдал код неисправности P0251 и его описание. В стандартном каталоге кодов EOBD указывает на неисправность регулятора угла опережения ТНВД. В случае с Ford Mondeo TDCI причиной регистрации ошибки могло быть либо застывшее на морозе топливо, либо неисправность в системе впрыска. Вам стоит это увидеть!

5.Чтение информации об автомобиле: в этом случае можно было, например. проверьте номер VIN, который, к счастью, совпал с номером, выбитым на кузове. Внимание! Не все водители автомобилей хранят эту информацию. Если компьютер выдает номер, отличный от того, что указан в документах, нужно проверить, не был ли автомобиль, например, составлен из двух «половинок».

6.Многие тестеры также позволяют считывать параметры в режиме реального времени. В автомобилях с газовыми установками «специалисты» часто манипулируют датчиками температуры. Если электроника обнаруживает, например, несколько десятков морозов, бортовая диагностика игнорирует большинство неисправностей — это известный прием, позволяющий маскировать дефекты ГБО.

Что еще стоит проверить перед покупкой подержанного автомобиля? Диагностический тестер позволяет обнаружить некоторые неисправности, но никогда не заменит тщательный осмотр автомобиля.Во-первых, он полностью игнорирует чисто механические дефекты, такие как изношенные подшипники, или выход из строя: коробки передач, сцепления, массового маховика и многих других дорогостоящих в ремонте узлов.

Стандартный тестер не отображает никакой информации, т.е.по состоянию подушек безопасности – для этого нужно устройство, рассчитанное на поддержку конкретной марки автомобилей. Также стоит осознавать, что многие недобросовестные трейдеры являются настоящими профессионалами с гораздо более продвинутым оборудованием и знаниями. Для них, например, удалить коды неисправностей или обмануть некоторые датчики с помощью эмуляторов, имитирующих их правильную работу, не проблема.

Советуем внимательно осматривать автомобили с установками ГБО - газовщики освоили методы обмана бортовых диагностических систем.Во многих машинах на газу ошибки сбрасываются автоматически!

.

---

Смотрите также

• 
  Как почистить кожаный чехол
• 
  Полная замена антифриза
• 
  Создатель автомобиля
• 
  Бензин это топливо
• 
  Форсируешь события что это
• 
  Крепление для дворников
• 
  Пропуски воспламенения на холостом ходу
• 
  Как крепится детское кресло в автомобиле на заднем сидении
• 
  Что означает разметка
• 
  Ремонт форсунок и тнвд
• 
  Подключение камеры заднего вида к планшету на андроиде