Почему машина свистит

Что свистит под капотом и как решить эту проблему — Российская газета

Характерный свист или писк из-под капота практически всегда сигнализируют о наличии технических проблем, требующих незамедлительного решения. Однако причин свиста может быть не она и не две, а потому алгоритм решения проблемы может быть разным.

Как правило, свист из-под капота раздается ранним утром, когда двигатель заводится "на холодную". В этом случае первым делом следует открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Первое, на что имеет смысл обратить внимание, это ремень генератора.

Нередко ремень свистит по причине естественного износа - потертостей, трещин и надрывов. Кроме того, писк может провоцировать некачественный резиновый материал ремня и просто старый, задубевший ремень.

В последнем случае можно спрыснуть ремень спецспреем, "вэдэшкой" или просто водой, и если свист исчезнет или уменьшится, причина установлена. Кстати, средний срок годности ремня составляет пять лет. Так что если у вашей машины небольшой годовой пробег, и ремень не вроде бы еще отходил положенные 50 тыс - 100 тыс км (точную рекомендации ищите в мануале вашей машины), при наличии писка ремень следует поменять превентивно.

Кроме того, ремень генератора может ослабнуть и недостаточно плотно прилегать к шкиву. В этом случае он может не только посвистывать, но и проскальзывать. Лечение в этом случае опять-таки очевидное - ремень нужно подтянуть, причем это нужно сделать как можно скорее. Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля, равно как от состояния подшипников коленвала и вала генератора.

Проверить, достаточно ли сильно натянут ремень генератора, можно следующим образом - надавливаем на ремень на участке между шкивами с силой около 10 кг (читай - уверенно, но не слишком сильно), после чего он должен отклониться приблизительно на 1 см - это норма. Если прогиб больше, подтягиваем ремень с помощью специального регулировочного болта самостоятельно или обращаемся на сервис.

Еще одна частая причина подкапотного свиста - попадание на ремень генератора технических жидкостей или грязи. Подтекающие охлаждающая жидкость, масло и тем более бензин - повод не только к замене ремня ГРМ, но и немедленном поиска источника утечки. Ведь если на разогревшийся от трения ремень подтекает горючее, ситуация в буквальном смысле пожароопасна. Кроме того, при такого рода подтеках ремень генератора будет изнашиваться в два-три раза быстрее нормы.

Что же касается попадания на ремень песка или грязи, то тут виновником может являться грязь, попадающая, к примеру, на шкив коленвала и ремень генератора, после чего разбрызгивающая по всему подкапотному пространству. В этом случае можно ликвидировать щель между капотом и фальшрадиаторной решеткой (сделать допизоляцию), а также защитить подкапотное пространство снизу (установив пыльник или мощную защиту картера двигателя, если таких не имеется).

Кстати, если вы не можете установить, что именно свистит - сам ремень генератора или какой-тот ролик или подшипник, то, во-первых, включите мощные потребители тока (подогрев лобового стекла, печку, фары). Если свист усилится, то виновник - однозначно ремень генератора. Еще один оригинальный способ проверки - резкое нажатие на газ и такое же резкое его отпускание. Если свист усиливается под сброс газа, то опять-таки, скорее всего, причина - в проблемном ремне генератора.

Однако если в ходе таких тестов получить внятный результат не удается, и вы не заметили у ремня генератора недостаточного натяжения, подтеков и повреждений, а писк тем не менее тут как тут, можно заподозрить в том числе и неисправность самого генератора. Как вариант, у него могут износиться подшипники. Также "на холодную" с утра могут посвистывать натяжные ролики ремня генератора. В этом случае после прогрева мотора свист может пропадать.

Может ли свистеть ремень ГРМ? Хотя он, как известно, зубчатый, производить характерные свисты и попискивания все-равно может. Точнее - в большинстве случаев причиной является проблема с роликом, который, кстати, лучше превентивно менять каждые 50 тыс. км пробега, желательно вместе с самим ремнем ГРМ.

Еще один типичный виновник свиста под капотом - подшипник водяного насоса, иначе говоря - помпы. Дело в том, что в ряде моделей механизм помпы, прокачивающей антифриз по системе, приводится при помощи ремня ГРМ, соединенным со шкивом насоса. Соответственно - смотрим на подшипник на шкиве. Реже могут свистеть также насос ГУРа, а причиной здесь может быть как низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя, так и ослабление приводного ремня ГУР, а также выход из строя элементов насоса - подшипников, крыльчатки и сальников.

Если же свист раздается при включении кондиционера, с большой степенью вероятности можно сказать, что виновник - муфта компрессора кондиционера. Если открыть капот, можно убедиться, что неприятные звуки раздаются именно со стороны компрессора, а значит там и нужно искать источник проблемы. Причины неполадки могут при этом быть как механическими, так и электрическими, так что если у вас нет достаточного опыта, в этом случае лучше обратиться на сервис.

Как устранить свист ремня генератора

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист приводных ремней. Причины и решения

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Назначение приводных ремней

Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

Правильное натяжение ремня

Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

1. Регулировочная дугообразная планка

Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

2. Регулировочный болт

Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

3. Самонатяжение ремня

В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

Свист при запуске двигателя

Появление посторонних звуков после запуска холодного двигателя, а также во время дальнейшей работы прогретого мотора, требует немедленного выяснения причин. В подкапотном пространстве может быть слышен стук двигателя, свист ремней и подшипников навесного оборудования, треск или хруст, а также другие шумы. Такие звуки накладываются на общий ровный шум работы силового агрегата, отличаясь по силе, частоте и интенсивности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что может стучать в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, как определить неисправность различных узлов ДВС по характеру стука.

Свист в клиноременном приводе обычно возникает в результате трения. Свистящий звук появляется по причине потери одной или сразу двумя соприкасающимися поверхностями своих свойств. Добавим, что на ремни, подшипники и шкивы оказывают влияние влажность наружного воздуха, температура, степень износа и повреждения, количество смазочного материала в подшипниках, качество регулировки ременной передачи и другие факторы. Далее мы поговорим о том, что наиболее часто может издавать свист под капотом при запуске двигателя.

Содержание статьи

При запуске двигателя слышен свист

Начнем с того, что отчетливый свист или кратковременный писк может появиться даже на новом автомобиле в момент запуска мотора. Зачастую это происходит в сырую погоду. Через несколько секунд такой звук пропадает. Никаких других симптомов неисправности может не быть. Также свист подобного рода бывает постоянным, с ростом оборотов двигателя свистеть начинает громче. В обоих случаях частой причиной шума выступает привод навесного оборудования или приводной ремень. Чаще всего тихий или пронзительный свист, зависимо от конструктивных особенностей, издают:

Необходимо добавить, что свистеть могут как сами приводные ремни, так и подшипники в указанном оборудовании. Также посторонний звук возникает в результате износа поверхности шкивов или попадания грязи.

Свистит ремень генератора

Самой частой причиной свиста, которую особо отмечают специалисты, является ремень генератора. Свистеть начинает по причине того, что указанный ремень слабо натянут и проскальзывает. С увеличением оборотов двигателя свист обычно прекращается, так как ремень перестает скользить и начинает синхронно работать на шкиве.

Обычно такие симптомы наблюдаются во влажную погоду, так как влага на поверхности ремня и шкивов осуществляет снижение фрикционных свойств материалов. Это указывает на потерю ремнем должной упругости. На стабильность работы мотора такое незначительное проскальзывание ремня генератора не влияет, но рекомендуется при первой возможности произвести контроль его состояния и подтяжку, так как АКБ будет получать не полный заряд. Более того, даже после подтяжки зачастую следует готовиться к скорой замене ремня.

Также проскальзывание ремня по шкивам при запуске двигателя в холодную погоду может быть вызвано тем, что происходит значительное загустение смазки, которая находится в подшипнике генератора. Получается, ремень не может провернуть шкив генератора, в результате чего происходит его проскальзывание. С прогревом и разжижением смазки свист может как исчезнуть, так и присутствовать.

Во втором случае необходимо отдельно проверить, способен ли шкив генератора вращаться. Встречается ситуация, когда происходит заклинивание вала генератора. Далее следует заменить смазку в подшипнике, проверить и подтянуть ремень. Также нужно обратить внимание на состояние поверхности шкива генератора. Необходимо добавить, что если автомобиль оборудован зубчатым ременным приводом генератора, тогда шкив не может быть причиной свиста, неисправность локализуется в области подшипника.

Ремень может свистеть кратковременно после запуска двигателя или постоянно. Это зачастую говорит не только о недостаточном натяжении или о критическом износе. Еще высока вероятность попадания на приводной ремень грязи, моторного масла или других технических жидкостей.

В этом случае даже новый ремень генератора необходимо срочно заменить. Автомеханики настоятельно рекомендуют обратиться на СТО для диагностики в случае появления громкого свиста при запуске двигателя, который не пропадает с прогревом и продолжается после начала движения.

Бывает, что ремень свистел постоянно, но свист в движении неожиданно прекратился. В подобной ситуации высока вероятность полного обрыва приводного ремня генератора. В этом случае на панели приборов загорится сигнальная лампа, которая укажет на отсутствие заряда АКБ. Если своевременно не принять меры и продолжить поездку, тогда аккумулятор может полностью разрядиться.

Простейшим способом проверки натяжения приводного ремня своими руками является нажатие на ремень. Если отмечен его прогиб, тогда необходимо осуществить подтяжку. Также на ремне не должно быть заметных дефектов, расслоения, следов техжидкостей. Попадание антифриза или моторного масла на ремень генератора означает необходимость его замены.

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Аналогично главным причинам свиста ремня генератора подобные шумы могут возникать и в других агрегатах, которые приводятся в действие посредством ременной передачи. Свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Это легко проверяется путем включения и отключения климатической установки. В редких случаях возможен свист ремня генератора после включения климата, который происходит в результате значительного увеличения нагрузки на генератор.

Также не следует исключать:

возможную пробуксовку муфты привода компрессора, которая крутится труднее по причине недостаточного количества хладогена (фриона) в системе. Дело в том, что фрион является смазкой для компрессора;
дополнительно необходимо проверить работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива, что будет зависеть от особенностей той или иной конструкции. Подобные рекомендации также можно применить к насосу ГУР и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя;

Советы и рекомендации

В процессе эксплуатации рекомендуется обрабатывать приводные ремни специальными химическими составами, которые позволяют сохранить эластичность, защищают резинотехническое изделие от растрескивания и пересыхания. Использование спецсредств позволяет снизить шумы во время работы и продлить срок службы ремня. Такие средства можно применять для приводных ремней клиновидного или серпантинного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить реле — регулятор генератора. Из этой статьи вы узнаете, почему аккумулятор может не заряжаться от генератора или получать слишком большой заряд, что приводит к быстрому выходу АКБ из строя.

После замены ремня генератора, особенно на доступные по цене неоригинальные решения, свист после запуска мотора может возникать по причине низкого качества установленного изделия. Также не следует исключать вероятность недостаточного натяжения.

Дополнительной операцией считается необходимость смазки натяжного ролика, если это предусмотрено конструкцией. Следует также обратить внимание на то, чтобы соблюдалось нужное совпадение шкивов по осям. Еще одной причиной свиста может являться слишком сильное натяжение приводного ремня. Перетяжка приводит к росту нагрузки на подшипник генератора и натяжной ролик.

Напоследок добавим, что для точного определения источника свиста рекомендуется обработать приводной ремень спецсредством. Если свист становится менее интенсивным или исчезает, тогда проблема заключается именно в ремне, а не в состоянии самого шкива или подшипников навесного оборудования.

Свист из-под капота – что это может быть

У автомехаников в ходу фраза: «Хороший стук себя покажет», в том смысле, что если что-то стучит, то рано или поздно это выльется в серьезную поломку. Это можно сказать и про другие звуки, которые доносятся из моторного щита. Чтобы как-то их структурировать, мы решили не рассказывать про все в одном материале, а разбить на несколько. В этом речь пойдет о свисте, скрипе и им подобным. Обычно посторонние звуки сложно однозначно описать словами, но отличить ритмичные удары от протяжных завываний сможет каждый.

Под капотом автомобиля

Что же может свистеть под капотом и как это исправить?

Ремни

Однозначный топ всех «свистелок» в машине. Особенно хорошо знаком владельцам классических Жигулей, чья примитивная система натяжения ремней требовала частой настройки и постоянно сбивалась. Но при неправильном натяжении звуки могут издавать ремни в абсолютно любом автомобиле – это физика.

Ремень генератора

Диагностика упрощается, когда в конструкции авто применяется один поликлиновый ремень сразу на все агрегаты, сложнее, когда есть несколько ремней: на генератор, насос ГУРа, кондиционер. Отдельная ситуация, когда этим же ремнем приводится в действие и помпа, такие конструкции тоже встречаются. Если ремней много, то как определить скрипящий? Вариант минимум – по одному брызгать на них водой, исключая подозреваемых. От воды скрип если и не исчезнет полностью, то точно поменяет тембр или громкость.

Приводные ремни

Как устранять такой свист? Подтягивать ремень! Обычно для этого либо используются ролики с натяжителем, либо сами приводные агрегаты (например, генератор) могут перемещаться в специальных салазках и регулировать натяжение. Можно ли ездить со свистом? Проскальзывание ремня штука вредная, но не смертельная. До места ремонта или до магазина запчастей доехать можно без проблем. Но эксплуатировать «свистящий» автомобиль постоянно – чревато последствиями.

Подтяжка ремня

Ролики

Ролики скрипят реже, чем ремни, но обычно они более коварны. Звук, который издает ненатянутый ремень, в большинстве случаев более-менее точно идентифицируется водителем, а вот ролики могут скрипеть/свистеть/шуметь – мы не опишем всю гамму звуков. А еще ролики сложнее диагностировать.

Ролик натяжителя ремня

В выигрышном положении тут оказываются автомобили с раздельными ремнями к каждому из агрегатов. Во-первых, там роликов обычно не так много – нет необходимости точно конфигурировать положение ремня, во-вторых, можно временно демонтировать ремень и запустить двигатель. И без насоса ГУР, и без кондиционера, и без генератора, и даже без привода помпы автомобиль должен завестись и работать на холостом ходу. Правда, без генератора и особенно помпы нужно проводить диагностику очень быстро, иначе для автомобиля будут последствия.

А что делать владельцам машин с одним ремнем? Его тоже можно снять, но это не поможет найти нужный ролик. Вооружаться стетоскопом и внимательно слушать каждый ролик в работе.

Автомобильный стетоскоп

В общем, правило простое – если при снятии ремня звук пропадает и дело не в ремне, то нужно смотреть на ролики. В принципе, в ролике обычно можно заменить подшипник, если проблема в нем, но в последнее время такой способ ремонта практикуется нечасто. Сами ролики уже давно стали одноразовыми, да и корпуса у них не вечные, так что если с роликом проблемы, лучше его просто поменять, спокойнее будет.

Заклинивший ролик

Свистящий ролик опаснее свистящего ремня, потому что он в любой момент может либо разрушиться, либо заклинить. Оба сценария не сулят владельцу автомобиля ничего хорошего, так что ремонт роликов задача более срочная, чем устранение скрипов ремня.

Подшипники шкивов

Еще более редкая, но еще более коварная причина – подшипники в шкивах агрегатов. Агрегаты все те же – генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР, помпа. Если у ремней и роликов есть условный срок эксплуатации и рекомендуемые интервалы замены, то вот подшипники в шкивах как бы рассчитаны на весь срок службы запчасти, что, впрочем, не мешает им иногда ломаться.

Шкив с подшипником

Причин может быть много – от банального брака до попадания воды и грязи. Это сильно зависит от конструкции автомобиля, расположения агрегата и особенностей шкива и подшипника. Прямая диагностика возможна только со стетоскопом, косвенно можно попробовать поиграть с нагрузкой. Нередко звук подшипника меняется в зависимости от работы агрегата. Насос ГУР можно нагрузить поворачивая руль до упора в разных положениях, кондиционер – включив максимальный обдув, генератор – использовав все потребители питания. Это, конечно, очень неточный способ, но как отправную точку для поисков его использовать можно.

Однозначного ответа как ремонтировать подшипники шкивов нет. Невысокая стоимость самих подшипников в сравнении с ценами на агрегаты говорит о том, что экономический смысл в том, чтобы снять шкив и поменять в нем подшипник, есть. Но не всегда это возможно технически, а если и возможно, то может стоить очень больших усилий. Иногда выгоднее окажется купить шкив с нормальным подшипником и поменять его или агрегат в сборе (например, с разборки). Но каждый случай индивидуален, зависит от автомобиля и ситуации, дать однозначный совет сложно.

Шкив и подшипник компрессора кондиционера

Свист подшипников может означать их скорую гибель, что в большинстве случаев приводит к заблокированному шкиву, порванному ремню и прочим «прелестям», так что затягивать с таким ремонтом определенно не стоит.

Конечно, вышеописанными причинами варианты возникновения посторонних звуков не ограничиваются. Еще возможны подсосы воздуха, шипения из расширительного бачка, свист от завихрений воздушных потоков вентилятора охлаждения и прочая-прочая, но такие вещи очень сильно зависят от конструкции авто и как-то структурировать их не представляется возможным. В любом случае, владельцу автомобиля всегда стоит прислушиваться к различным звукам из-под капота и пытаться понимать причину их возникновения. Когда-нибудь такая привычка спасет от серьезной поломки в дороге.

Автор — Александр Нечаев.

Свистит ремень ГРМ: причины, последствия

Ремень ГРМ - это ремень генератора в виде резиновой ленты с насечками изнутри, соединяющей коленвал и распредвал двигателя, и синхронизирующей их работу. Обычно он работает бесшумно, но иногда его свист можно услышать при запуске двигателя. Этот звук слышен всем окружающим и причиняет дискомфорт. Причиной шума является не только его изношенность, но и ряд других факторов, о которых мы расскажем ниже.

Почему шумит ремень ГРМ?

Для выяснения причины прежде всего нужно произвести осмотр всей ременной передачи.

Порядок действий:

Убедитесь в целостности ремня;
Проверьте степень его натяжения;
Убедитесь в чистоте вала;
Проверьте на смещение линию двух шкивов

Содержание в чистоте всех деталей автомобиля - это обязательное условие его бесперебойной работы. Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел.

Недостаточное натяжение - также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется. Если этого не сделать, лента легко слетает со шкивов. Недостаточное натяжение ремня также является следствием ее надрыва.

Отклонение от линии шкивов - еще одна из причин шума. Проверив шкивы и выстроив их по одной линии, недостаток легко устраняется.

Слишком жесткое натяжение тоже приводит к возникновению шума. Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда застывшая на морозе резиновая лента не может сразу обрести эластичность и включиться в работу. Но как только двигатель прогрелся, шум устраняется. Такое явление не несет опасности.

Изношенный подшипник также влияет на звук работы ленты. Заменив его, устраним причину свиста.

Повышенная электрическая нагрузка на автомобиль (включенные фары, радиоприемник, кондиционер и обогрев стекол) также является причиной шума.

Если возникла необходимость замены ремня, лучше это сделать с помощью специалистов, которые отрегулируют его правильное натяжение. Кустарщина негативно скажется на работе автомобиля. Менять его нужно также по истечении определенного пробега, указанного в сервисных требованиях.

Последствия свиста ремня ГРМ

Снижение производительности генератора - основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем. Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua

Свист и шум ремня газораспределительного механизма - это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля.

В машине свист при движении

6 причин свиста из автомобиля и способы его устранения

Все мы каждый день хотя бы раз сталкиваемся с шумными автомобилями, которые при езде издают раздражающий свист. И вполне вероятно, что визжит и свистит именно ваша машина. На самом деле, причиной свиста чаще всего является генератор.

Сегодня поговорим о том, почему может свистеть генератор, действительно из-за этого «денег не будет» и насколько этот свист страшен.

Одной из самых частых причин свиста является ремень генератора. Если это происходит на только что запущенном автомобиле или в сырую погоду с повышенной влажностью воздуха, то, в общем-то, ничего страшного не происходит. Это вполне нормальное явление и волноваться нет причин. Особенно, если на генератор сразу подана высокая нагрузка, то есть включены потребители электроэнергии.

Если же визг продолжается во время движения, есть повод насторожиться. Ремень может издавать неприятный звук даже просто из-за износа. Если применяется ручейковый ремень, то он может свистеть как раз из-за износа. Даже песчинки или мелкий мусор, попавший между шкивами и ремнем может стать причиной шума.

Машина свистит при езде: почему, и как устранить

Большинство автовладельцев, исключая разве что светловолосых любительниц громкой музыки в салоне, весьма нервно реагируют на появившиеся шумы во время езды, которых быть не должно, поскольку новый шум, это явный признак появившейся неисправности. И одним из таких шумов, которые частенько появляются, это свист.

Машина свистит при езде

Почему авто свистит во время езды

На самом деле причин появления свиста может быть очень много. Как пример, был задан вопрос знакомой, что же может свистеть, который поначалу ставит в тупик, поскольку свистеть может много чего. В данном случае оказалось, что свист возникает при наборе скорости 80 километров в час, свист пропадает, когда скорость выше или ниже. Под подозрение попали дуги багажника на крыше. Частенько теряются пластиковые заглушки, и встречный поток воздуха начинает свистеть в открывшемся отверстии. Но тщательное обследование не выявило недостающих заглушек. После пробной поездки источник свиста был локализован – ближе к морде автомобиля.

Ремни

Свист в машине во время езды

Вторыми в списке подозреваемых стали ремни ГРМ и навесного оборудования, а также подшипники приводов этого оборудования. Подшипников вечных не бывает, и когда они изнашиваются, то нередко начинают издавать неправильные звуки. Ремни теряют своё натяжение, начинают проскальзывать, отчего тоже начинают «петь». Открыли капот, послушали на холостом ходу работу двигателя, никаких лишних шумов обнаружено не было. Не включала свист и заторканная педаль газа, поэтому девушке автовладельцу было предложено отогнать машину в приличный автосервис. Профессиональные механики оценили актуальное состояние приводов, однако ясности это обследование ситуации не прибавило. Всё, с точки зрения спецов, в норме, все системы двигателя функционируют как положено.

Тормоза

свистит машина при езде, как устранить неисправность

Далее фокус внимания сместился на тормоза. Мы знаем, что колодки частенько тоже свистят, правда, случается такое в основном при торможении. Если свист оттуда постоянный, то это свидетельство неисправности колодок: подклинило тормозной суппорт, нарушена геометрия направляющей, частично разрушена и прочие неприятности. Были сняты колёса, осмотрены все тормозные узлы и механизмы. Цилиндры суппортов мялись и дёргались, изучались фрикционные накладки и так далее. Никаких аномалий выявлено не было. Ситуация становилась всё более похожей на тупиковую, но, копошение со снятыми колёсами всё же принесли свои плоды, поскольку на переднем бампере, на юбке оказалась глубокая трещина. Появился дефект, по словам владелицы, вследствие неудачной парковки, был задет бетонный заборчик.

Свист в машине во время езды, причины и способы устранения

Ну что же, здравый смысл подсказывал, что источником свиста вполне может быть эта трещина, когда воздушный поток достигал определённой скорости звукообразования. Гипотеза очень быстро проверилась: была заклеена обычным скотчем трещина, и свист пропал, на любой скорости. Затем, конечно, он появился, спустя несколько дней, но выявить причину не составило труда, просто скотч сорвало ветром. Итого, с машиной всё в порядке, но мириться со свистом не стоило, трещину запаяли, звук исчез окончательно.

Свист при движении автомобиля и способы его устранения

Наверное, одной из наиболее распространенных причин свиста под капотом во время начала движения и при нагрузке на двигатель является свист ремня генератора. Мы все становились свидетелями этого натужного свиста, который пронзительно раздается из-под капота автомобиля в момент нагрузки. После разгона или прогазовки свист обычно проходит. Причина этого - проскальзывание изношенного ремня.

Довольно просто самостоятельно избавиться от проблем с автомобилем не заезжая на СТО. Но предупреждаем, что с современными иномарками такой вариант обслуживания может оказаться неприемлемым. Проблема в том, что эти автомобили не предназначены для таких ремонтов, системы крепления генератора могут быть совершенно непредсказуемыми и не поддаваться самостоятельному обслуживанию.

Если свист проявился неожиданно в дождливую погоду после проезда через большую лужу, причиной может стать простая вода из нее. Чаще всего этот свист быстро прекращается и волноваться из-за него не стоит.

Свист сцепления - частый источник свистов и дребезга

Проскальзывающее сцепление - это достаточно частая проблема в современных автомобилях. Наш режим эксплуатации транспорта довольно сложен, в городах машинам приходится несладко.

Особенно страдает от городского режима поездки именно сцепление, которое постоянно перегревается и вынуждено страдать от непрерывного использования. Проблемы сцепления сложно исправить самостоятельно, но определить их можно следующим образом:

установите автомобиль на небольшом взгорке, чтобы создать усилие при трогании, в этом случае вы сможете дать больше нагрузку на двигатель и прослушать звон или свист лучше;
далее включите первую передачу и попробуйте трогаться максимально медленно с малым нажатием на педаль газа, это позволит вам без проблем распознать момент, когда авто начинает свистеть;
если дребезг и звон возникает в момент, когда сцепление начинает работать, стоит провести еще несколько тестов, если же эти моменты не связаны, значит это не сцепление;
при наличии сомнений попробуйте тронуться в этом же положении со второй передачи, так нагрузка на сцепление будет выше, можно добавить больше газа и послушать работу механизмов;
на скорости услышать проблемы в работе сцепления практически невозможно, так что лучше проверять эти механизмы непосредственно на малых оборотах и в процессе трогания.

Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей - замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогостоящим и потребует огромных затрат. Так что принимать решение придется владельцу, исходя из бюджета.

Свист подушки двигателя - распространенная проблема в вашем авто

Вибрация двигателя довольно сильна, даже если речь идет о современном технологичном силовом агрегате. Практически всю вибрацию на себя берут подушки силовой установки. Это изделия из жесткой резины, которые гасят вибрацию и принимают на себя основные влияния. Также они позволяют не передавать удары по кузову и ходовой части непосредственно на силовой агрегат. При плохом затягивании одной из подушек или при ее выходе из строя может быть свист, дребезг или звон.

Стоит помнить о том, что подушки лучше менять на автосервисе «ДОН-СТО». Для этого придется подвесить двигатель на лебедку, чтобы он не сорвался с оставшихся креплений. После этого производится откручивание подушки, ее визуальный осмотр и замена на новую. Важно правильно до миллиметра выставить двигатель, иначе не избежать вибраций на кузове и проблем при резком повороте авто в одну из сторон. Лучше доверит работы с подушками профессионалам.

Свистят ролики ремня ГРМ и другие проблемы под капотом

В таком случае вы сможете докопаться до истины достаточно быстро. Но при хаотичном подходе такие проблемы очень сложно выявить - вам будет казаться, что вы что-то важное упустили или недосмотрели. Стоит учесть такие возможные причины:

система газораспределения - сам ремень ГРМ не свистит, а вот ролики и натяжители могут издавать различные неприятные звуки, включая визг и звон, а также ряд других проблем;
гидроусилитель руля - также довольно частая причина звона и свиста под капотом автомобиля, особенно на отечественных авто, где эта система сделана не слишком качественно;
привод кондиционера, а также привод помпы охлаждающей жидкости - рассмотрите внимательно все детали, в которых установлены ременные передачи и есть вращение;
вполне возможно ударение определенных деталей подкапотного пространства в процессе движения, что вызывает дребезг и звон, это могут быть совершенно непредсказуемые контакты;
дребезжать могут полуоси, которые свободно ходят во внутренних ШРУСах, но в этом случае при трогании вы также будете чувствовать и другие неприятности, такие как подергивания авто.

Подводим итоги

Сложной задачей для владельца автомобиля является качественный ремонт транспортного средства. Скорее всего, авто не сможет нормально функционировать, если оставить все без осмотра и ремонта. Звон и свист обязательно покажут себя в ближайшее время, а вам придется тратить намного больше денег на ремонт возникшей неполадки, чем на восстановление деталей машины сегодня.

Лучше быстро реагировать на возникающие проблемы и не ждать, пока они превратятся в настоящие неприятности. Одним из лучших вариантов на сегодняшний день является поездка на «ДОН-СТО» для диагностики определения неполадок вашего авто.

Иногда даже «неправильные» звуки из машины могут помочь выявить серьезную неисправность и спасти от дорогостоящего ремонта.

Материал подготовлен в REDANTS. Информационный партнер ДОН-СТО.Копируя текст не забывайте вставлять гиперссылку на первоисточник.

Появился свист при движении автомобиля: возможные причины, диагностика и решение проблемы

Неприятные и непонятные звуки под капотом могут возникать по совершенно разным причинам. Есть довольно откровенные варианты поломок, которые очень просто диагностировать. Но иногда даже специалистам приходится потратить довольно много времени на диагностику, когда речь идет о довольно сложных и неординарных проблемах. Свист под капотом при трогании возникает в тех случаях, когда определенные вращающиеся детали выходят из строя, теряют смазку или получают определенные другие проблемы. Но для более точной диагностики вам потребуется полностью исследовать подкапотное пространство авто, загнать автомобиль на яму и получить больше важной информации о том, что именно сломалось в машине. Нужно также обратить внимание на звон под капотом при наезде на неровности или при начале движения, когда двигатель срывается в небольшие вибрации. Эти проблемы могут сигнализировать о довольно неприятных поломках.

Стоит заметить, что звон и свист под капотом всегда вылезут наружу и покажут себя в ближайшее время, так что лучше предотвратить этот момент и поехать на СТО для ремонта. Но интересно, что и на станции далеко не всегда можно определить проблему и получить квалифицированный сервис. Поэтому, если у вас есть такая возможность, лучше самостоятельно провести небольшое исследование и получить ответы на все возникающие вопросы. С помощью самостоятельного осмотра на удобной яме или на подъемнике часто можно найти крепление, которое виновно в неприятных звуках. Это поможет довольно просто решить проблему и не переплачивать за услуги специалистов. Конечно, такой осмотр поможет далеко не во всех случаях, так как часто проблема связана с внутренними деталями, скрытыми от глаза смотрящего. В такой ситуации вам придется разбирать некоторые элементы авто, чтобы докопаться до истины. Итак, рассмотрим основные возможные проблемы.

Ремень генератора — как свистит, и что делать при поломке?

Наверное, одной из наиболее распространенных причин свиста под капотом во время начала движения и при нагрузке на двигатель является свист ремня генератора. Мы все становились свидетелями этого натужного свиста, который пронзительно раздается из-под капота автомобиля в момент нагрузки. После разгона или прогазовки свист обычно проходит. Причина этого — проскальзывание изношенного ремня. Порядок действий следующий:

посетите автомобильный магазин и купите ремень генератора, который полностью подходит для вашего автомобиля и является оригинальным или качественным аналоговым вариантом;
отпустите крепление генератора, которое ответственно за натяжение ремня генератора, немного подвиньте конструкцию для свободного снятия данного изделия с места установки;
установите новый ремень и произведите натяжку с помощью металлического рычага в виде большой отвертки или другого инструмента, но не перетяните ремень слишком сильно;
проверьте натяжку, это можно сделать с помощью форумов по вашей модели автомобиля, а также с помощью специальных книг и руководств по эксплуатации транспортного средства;
затяните крепления и попробуйте завести автомобиль, убедитесь в том, что все работает нормально, лампочка аккумулятора на панели приборов гаснет после запуска двигателя.

С помощью таких решений вы сможете довольно просто самостоятельно избавиться от проблем с автомобилем и не тратить деньги на услуги СТО. Но предупреждаем, что с современными иномарками такой вариант обслуживания может оказаться неприемлемым. Проблема в том, что эти автомобили не предназначены для таких ремонтов, системы крепления генератора могут быть совершенно непредсказуемыми и не поддаваться самостоятельному обслуживанию.

Подушки двигателя — распространенная проблема в вашем авто

провести визуальную и функциональную диагностику подушек силового агрегата, чтобы выявить все проблемы в наличии, это делается так же, как диагностика сайлентблоков в вашем автомобиле;
далее проверить все крепления подушек, особое внимание обратить на нижние крепления силовой установки, которые обычно дают звон при отпускании установочных и крепежных элементов;
также стоит убедиться в целостности резиновых рабочих частей подушек, чтобы получить информацию о работоспособности установленных под капотом вашего авто подушек двигателя;
следующий шаг — выбор и покупка качественных заводских или аналоговых деталей для выполнения ремонта, это поможет заменить нерабочие элементы и убрать проблемы с автомобилем;
после замены стоит еще раз все проверить и диагностировать, так как далеко не всегда замена подушки уберет звуки, с которыми вы изначально боролись в процессе ремонтных работ.

Стоит помнить о том, что подушки лучше менять на сервисе. Для этого придется подвесить двигатель на лебедку, чтобы он не сорвался с оставшихся креплений. После этого производится откручивание подушки, ее визуальный осмотр и замена на новую. Важно правильно до миллиметра выставить двигатель, иначе не избежать вибраций на кузове и проблем при резком повороте авто в одну из сторон. Лучше доверит работы с подушками профессионалам.

Сцепление — частый источник свистов и дребезга

Проскальзывающее сцепление — это достаточно частая проблема в современных автомобилях. Наш режим эксплуатации транспорта довольно сложен, в городах машинам приходится несладко. Особенно страдает от городского режима поездки именно сцепление, которое постоянно перегревается и вынуждено страдать от непрерывного использования. Проблемы сцепления сложно исправить самостоятельно, но определить их можно следующим образом:

установите автомобиль на небольшом взгорке, чтобы создать усилие при трогании, в этом случае вы сможете дать больше нагрузку на двигатель и прослушать звон или свист лучше;
далее включите первую передачу и попробуйте трогаться максимально медленно с малым нажатием на педаль газа, это позволит вам без проблем распознать момент, когда авто начинает свистеть;
если дребезг и звон возникает в момент, когда сцепление начинает работать, стоит провести еще несколько тестов, если же эти моменты не связаны, значит это не сцепление;
при наличии сомнений попробуйте тронуться в этом же положении со второй передачи, так нагрузка на сцепление будет выше, можно добавить больше газа и послушать работу механизмов;
на скорости услышать проблемы в работе сцепления практически невозможно, так что лучше проверять эти механизмы непосредственно на малых оборотах и в процессе трогания.

Ремонтировать сцепление придется на СТО. Даже с определенным опытом в слесарном деле очень сложно разобраться в современных системах сцепления и КПП. Поэтому проще доверить работу специалистам и не тратить свое время. Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей — замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогостоящим и потребует огромных затрат. Так что принимать решение придется владельцу, исходя из бюджета.

Ролики ремня ГРМ и другие проблемы под капотом

Звон, визг, дребезжание и свист могут возникать и по другим причинам. Лучше всего диагностировать все поочередно, внимательно рассматривая каждого возможного виновника проблемы. В таком случае вы сможете докопаться до истины достаточно быстро. Но при хаотичном подходе такие проблемы очень сложно выявить — вам будет казаться, что вы что-то важное упустили или недосмотрели. Стоит учесть такие возможные причины:

система газораспределения — сам ремень ГРМ не свистит, а вот ролики и натяжители могут издавать различные неприятные звуки, включая визг и звон, а также ряд других проблем;
гидроусилитель руля — также довольно частая причина звона и свиста под капотом автомобиля, особенно на отечественных авто, где эта система сделана не слишком качественно;
привод кондиционера, а также привод помпы охлаждающей жидкости — рассмотрите внимательно все детали, в которых установлены ременные передачи и есть вращение;
вполне возможно ударение определенных деталей подкапотного пространства в процессе движения, что вызывает дребезг и звон, это могут быть совершенно непредсказуемые контакты;
дребезжать могут полуоси, которые свободно ходят во внутренних ШРУСах, но в этом случае при трогании вы также будете чувствовать и другие неприятности, такие как подергивания авто.

Всегда следует рассматривать проблему в комплексе. Лучше всего обратить внимание на то, после чего начался звон или свист под капотом авто. Если это случилось после ремонта, стоит ехать к специалистам, которые делали ремонтные работы. Скорее всего, что-то было не затянуто или установлено неправильно. Если звон появился после наезда на яму, важно провести качественную диагностику всей ходовой части и рулевого управления. Предлагаем также посмотреть на устранение резонансного звука приемной трубы на ГАЗель (ЗМЗ-406):

Подводим итоги

Сложной задачей для владельца автомобиля является качественный ремонт транспортного средства. орее всего, авто не сможет нормально функционировать, если оставить все без осмотра и ремонта. Звон и свист обязательно покажут себя в ближайшее время, а вам придется тратить намного больше денег на ремонт возникшей неполадки, чем на восстановление деталей машины сегодня. Лучше быстро реагировать на возникающие проблемы и не ждать, пока они превратятся в настоящие неприятности. Одним из лучших вариантов на сегодняшний день является поездка на СТО для диагностики определения неполадок вашего авто.

Можно и самостоятельно провести качественное исследование транспортного средства и получить информацию о том, какие детали вызывают неполадки. Скорее всего, даже при беглой диагностике вам удастся понять, какие именно узлы силовой установки или периферийной техники вызывают неприятный звон или свист. Но при продолжении поездки могут возникнуть совершенно неприятные варианты развития событий. Разрыв ремней или подушек чреват крайне дорогими последствиями. Лучше устранить проблемы уже сегодня, заплатив за это сравнительно небольшие деньги. А у вас когда-нибудь были проблемы с непонятным свистом из-под капота?

Почему авто свистит во время езды

Ремни

Тормоза

Далее фокус внимания сместился на тормоза. Мы знаем, что колодки частенько тоже свистят, правда, случается такое в основном при торможении. Если свист оттуда постоянный, то это свидетельство неисправности колодок: подклинило тормозной суппорт, нарушена геометрия направляющей, частично разрушена и прочие неприятности. ли сняты колёса, осмотрены все тормозные узлы и механизмы. Цилиндры суппортов мялись и дёргались, изучались фрикционные накладки и так далее. Никаких аномалий выявлено не было. Ситуация становилась всё более похожей на тупиковую, но, копошение со снятыми колёсами всё же принесли свои плоды, поскольку на переднем бампере, на юбке оказалась глубокая трещина. Появился дефект, по словам владелицы, вследствие неудачной парковки, был задет бетонный заборчик.

Появился свист при движении автомобиля: возможные причины, диагностика и решение проблемы

Шум и свист. Насколько опасно, если в машине начали гудеть подшипники? | Обслуживание | Авто

После пяти лет эксплуатации в автомобиле возникает ряд технических проблем, которые проявляются посторонними шумами, поскрипываниями и потрескиваниями. Водители шутят, что в автомобиле «завелись сверчки», затягивающие песни после старта. Часто от них избавляются простым затягиванием креплений и смазкой петель. Однако есть и такие шумы, которые предвещают серьезные поломки, способные обернуться крупной аварией, если их срочно не устранить.

Гул из-под капота

Одним из самых зловещих звуков в салоне является постоянный гул или свист, возникающий после запуска мотора или во время движения. Он раздражает, настораживает, отвлекает и сильно беспокоит водителя во время управления машиной. Как правило, такие звуки исходят от разнообразных подшипников, которых в машине предостаточно. Вовремя не замененный подшипник грозит серьезными проблемами

Если свист раздается из-под капота и появляется сразу после запуска мотора, то источником его является, как правило, подшипник натяжного ролика ремня ГРМ. Сначала он посвистывает, а затем дребезжит с громким звоном и свистом. Некоторые водители от раздражения включают музыку погромче, чтобы избавить себя от неприятного звука. И напрасно, потому как он предупреждает об очень серьезной неисправности. При таком звуке необходимо незамедлительно отправляться в мастерскую.

Если подшипник заклинит, то валик останавливается, ремень ГРМ проскакивает через зубцы, вследствие чего нарушается работа газораспределительного механизма и клапанов. В итоге клапаны запаздывают и не успевают закрыться в тот момент, когда поршни идут вверх. При ударе один из клапанов может быть поврежден. Потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт мотора.

Как правило, натяжной подшипник ходит около 60 тыс км. Менять его необходимо вместе с ремнем ГРМ.

Отвалится ли колесо?

Если гул раздается из-под днища и возникает только при движении машины, то причиной могут быть подшипники в ступицах колес. Обычно разбитые подшипники гудят на низких частотах, отчего кажется, что звук заполняет весь салон и давит на уши. С изменением скорости гул усиливается или, наоборот, исчезает. Эта неисправность, конечно, требует срочного ремонта, но она не так опасна, как поломка натяжного устройства в приводе ГРМ.

Ступичные подшипники имеют двойные ряды роликов, отчего сохраняют работоспособность даже при повреждениях. Но затягивать с визитом в сервис не стоит. При долгой езде разрушается сепаратор и ролики выпадают из своих гнезд. Тогда в колесе раздается стук и скрежет. При дальнейшем игнорировании поломки подшипник разрушается и колесо перекашивается. Продолжать движение уже нельзя.

Гудит коробка

Если вой не сильный и раздается во время движения только на одной из передач механической коробки и пропадает, если двигаться накатом без тяги, то виноваты в нем подшипники трансмиссии.

Гудеть могут подшипники на валу коробки или выжимная муфта в сцеплении. Эти устройства достаточно крепкие и могут с поврежденными подшипниками проездить не одну тысячу километров. Однако затем неисправность берет свое. Люфт на валу коробки и вибрации разбивают другие подшипники трансмиссии, а разрушение узлов выжимной муфты может повредить узел сцепления и обездвижить машину.

Поэтому игнорировать любой гул в автомобиле и затягивать с визитом в сервис не рекомендуется. Наоборот, при появлении настораживающих посторонних звуков лучше всего отправить автомобиль на диагностику. Чем скорее будет заменен неисправный подшипник, тем меньше вреда он причинит машине.

Смотрите также:

Должна ли турбина свистеть?

Оценить: / Текущий рейтинг: 5

Должна ли турбина свистеть? Любой громкий шум, исходящий от нашей машины, может свидетельствовать о неисправности турбокомпрессора. Его ремонт стоит дорого и не каждый автовладелец может позволить себе такую трату. Затраты, связанные с регенерацией турбокомпрессора или его заменой, безусловно, будут сильно различаться в зависимости от типа и серьезности неисправности роторной машины.Если услышим подозрительные свистки - не медлите. Сдадим наш турбокомпрессор специалистам в авторизованный сервисный центр Bosch.

Должна ли турбина свистеть?

Свист турбины - звуки недружественные для слуха

Турбина свистит при добавлении газа, или того хуже, на протяжении всего маршрута мы просто проезжаем? Свист турбины является признаком, который будет отвечать за значительные затраты на ремонт. Также может потребоваться замена компрессора.Что отвечает за свистки в нашей машине? Чаще всего это результат повреждения компрессионного колеса или выхода из строя ротора. Если повезет, нам может быть достаточно регенерировать турбокомпрессор в авторизованном сервисном центре. Свист турбины на холодном двигателе и работа, при которой турбина скрипит при добавлении газа, является явным признаком того, что турбинное колесо износилось. Работа этого небольшого устройства могла быть вызвана очень интенсивной работой при слишком высокой температуре. После постановки диагноза и завершения ремонта турбины мы можем быть недовольны. Свист турбины после регенерации часто является явлением, указывающим на некачественно выполненный процесс регенерации и дефект герметичности одной из систем . Если турбина свистит, следует закончить поездку и обратиться к механику, который проводил процесс регенерации роторной машины, чтобы полный ремонт был удовлетворительным, а неисправности были устранены раз и навсегда. Свист и свист турбокомпрессора — это звуки, которые нельзя игнорировать.Продолжение пути в автомобиле со свистящей турбиной – это не только отсутствие комфорта при вождении, но прежде всего отсутствие чувства безопасности, и увеличение недостатка устройства, которое может потянуть за собой другое. При решении вопроса регенерации турбин очень важно, чтобы эти работы были переданы на аутсорсинг авторитетным службам. Только команда специалистов с соответствующей диагностической лабораторией и доступом к проверенным деталям может дать положительный результат в борьбе с турбокомпрессором.

Свист турбины - недружественные для слуха тона

Турбо эффект совы - вой или рев?

Короче говоря, эффект совы состоит из звуков, указывающих на неисправность турбокомпрессора.Важно понимать, что цена, которую мы должны заплатить за регенерацию турбокомпрессора, равна сумме симптомов. Совиный шум в основном исходит от дизельного двигателя. Как вести себя, когда под капотом нашего автомобиля сова? Прежде всего, мы должны сосредоточиться на диагностике причины. Что за это отвечает? На этот вопрос осознанно и профессионально может ответить механик - специалист в области турбокомпрессоров.Анализ всей машины поможет оценить наш турбокомпрессор. Все звуки, которые мы способны слышать из своего автомобиля, должны дать нам много пищи для размышлений и действий. Несвоевременно не устраненная неисправность турбокомпрессора может привести к накоплению «улиточных» дефектов, а значит – к турбонаддуву.

Эффект турбосовы - вой или рев?

Какие звуки издает турбокомпрессор? Свист, писк, вой, свист

Оценить: / Текущий рейтинг: 5

1. Громкая работа турбины

Какие звуки издает турбонагнетатель? Свист, писк, вой, свист

Основная функция турбокомпрессора в автомобиле - поднимать уровень воздуха в двигателе, чтобы дизельное топливо сжигалось максимально эффективно.Механизм чрезвычайно интересен не только функциями, которые он выполняет в автомобиле, но и принципом работы, позволяющим использовать выхлопные газы для привода турбокомпрессора. Как оптимально работающая турбоподдержка работает и увеличивает мощность двигателя? Прочтите нашу статью и получите практическую информацию о том, каковы симптомы поврежденной турбины, какие звуки, издаваемые турбокомпрессором, должны вызывать у вас беспокойство, и о чем свидетельствует воющая или скрипящая турбина.

Турбина шумит? Необходимая регенерация

2. Турбина в хорошем состоянии – критерии исправной работы
Конструкция турбокомпрессора основана на взаимодействии двух частей – горячей и холодной, т.е. турбины и компрессора соответственно. Выхлопные газы, то есть выхлопные газы, направляются в горячую часть, которые создают турбинное движение, которое, в свою очередь, вызывает сжатие колеса, установленного на том же валу. Упомянутый турбинный вал или, другими словами, сердечник выполняет роль изолятора между обечайками турбины и компрессионным колесом, эта деталь также отвечает за смазку, предохраняющую турбокомпрессор от заедания.Турбокомпрессор также имеет характерные уплотнительные элементы и элементы, отвечающие за изоляцию температур системы. Рядом с компрессионным колесом находится так называемая пластина, а возле турбины установлен тепловой экран. Взаимодействие роторов в турбокомпрессоре определяет формирование топливно-воздушной смеси в пропорциях, при которых она будет сгорать оптимальным образом, способствуя снижению содержания вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, и увеличению мощности двигателя. мощности и ограничение продолжительности турболага, т.е. периода между добавлением газа и откликом турбона это действие.Исправный турбокомпрессор не издает мешающих шумов, его работа ровная, нарушений в работе силового агрегата нет, машина не дымит и имеет мощность. Что делать, если мы слышим свист турбины на малой скорости или свист турбины при ускорении?

Турбина в хорошем состоянии – критерии исправной работы

3. Слушайте голос своей… турбины
Как узнать звук поврежденной турбины? Прежде чем дело доходит до ситуации, когда турбина воет, как скорая помощь, этот механизм дает нам чуть более незаметно и тихо понять, что внутри него произошли повреждения. Любые необычные звуки из-под капота должны пробуждать бдительность и мотивировать посетить надежную мастерскую. Свист турбины на холодном двигателе и повторяющийся визг газа при добавлении газа информируют водителя об износе турбинного колеса из-за частой и интенсивной эксплуатации при высоких температурах. Еще одна причина свиста турбины – попавшие в нее загрязнения, вызывающие образование потерь в конструкции, которая должна быть полностью герметичной и оптимальной смазкой. Симптомы повреждения турбины 1.9 dCI, такие как вышеупомянутый свист турбины, отсутствие мощности, троттлинг двигателя, являются явными признаками того, что турбина требует диагностики, особенно когда они появляются, когда при этом мы можем наблюдать избыточный белый или черный дым из выхлопной трубы патрубок, более быстрый износ моторного масла и проблемы с выводом силового агрегата на высокие обороты. Возникновение необычных шумов, связанных с работой турбины, может быть вызвано люфтом на валу турбины, так как тогда возникает трение между лопатками турбины и ее корпусом, а также растрескивание корпуса, который ранее был равномерным В ролях. В худшем случае заклинившая турбина лишит возможность запуска транспортного средства. В случае турбин с изменяемой геометрией углеродистые отложения, заклинившие лопатки турбины или отложения, засоряющие маслопровод двигателя, также могут быть причиной мешающих шумов.

Слушайте голос своей турбины

4. Мешающие звуки снаружи турбонагнетателя
Механики согласны с тем, что звуки из-под капота, которые вызывают у нас беспокойство, не всегда исходят от турбины. Помимо того, что скрипы, свист и характерный эффект совы могут свидетельствовать о симптомах поврежденной турбины 1.9 TDI, источником шума могут быть другие узлы и системы автомобиля. Поэтому последовательно повторяем, что затягивать с визитом в сервис не стоит, ведь в случае поломки автомобиля мы не избежим затрат на ремонт, но сможем существенно их минимизировать. Вой и свист под капотом могут быть следствием повреждения элементов, расположенных в подкапотном пространстве, нарушения герметичности, повреждения и износа уплотнений или люфта в ГРМ, но чаще всего причиной скрипа является неисправность турбокомпрессора, что однозначно квалифицируется для диагностики и регенерации.

Раздражающие шумы снаружи турбонагнетателя.

Можно ли ездить с поврежденным турбокомпрессором?

Многие механики на этот вопрос ответят, что до определенного момента можно, но не стоит. Помните, что промедление с любым ремонтом приводит к увеличению затрат, так как элементы, отвечающие за функционирование автомобиля, влияют на их работу, повреждая друг друга. Ездить с поврежденным турбокомпрессором не стоит, так как это может привести к серьезным проблемам с сажевым фильтром DPF/FAP, силовой агрегат перейдет в аварийный режим и даже может заглохнуть двигатель. Обращайте внимание на такие звуки, как скрип, вой, свист и свист из-под капота вашего автомобиля, так как своевременное реагирование сэкономит вам затраты на замену турбокомпрессора или капитальный ремонт двигателя.

Можно ли ездить с поврежденным турбокомпрессором?
Анна Скальная Специалист по системам турбонаддува

Турборадос противный любитель дизельных звуков, но только тех, которые исправно работают.Она жадно изучает новшества в области турбокомпрессоров, а также кулинарные новинки, ведь выпечка — ее вторая страсть.

Поделиться
.
Свист турбокомпрессора - стоит ли беспокоиться?

Поврежденный турбокомпрессор - это элемент, который, безусловно, приведет к очень высоким затратам. Они могут быть разнообразными, но почти всегда будут очень большие расходы, которые придется понести. Между тем, если этот турбокомпрессор будет работать эффективно, то выиграть можно будет немало. Благодаря этому мы сможем говорить о снижении расхода топлива при увеличении мощности двигателя и обо всех достижениях.

Повреждение турбокомпрессора

Плавная работа турбокомпрессора зависит от множества различных факторов. Однако в основном необходимо указать способ использования автомобиля, манеру вождения и уход за турбонаддувом. Наиболее частых поломок, связанных с турбокомпрессором, может быть довольно много. Среди прочих здесь следует отметить:

черный дым и явное снижение мощности двигателя - здесь можно указать на негерметичность системы впуска,

металлические, нехарактерные шумы,

масло во впускную систему,

включение аварийного режима работы двигателя при нажатии на педаль газа,

рывки (не плавное движение) при разгоне,

Турбо свистит при повышенных оборотах.

В каждом симптоме нет ничего малого. В любом случае следует прекратить движение, заглушить двигатель и желательно при транспортировке автомобиля на прицепе в гараж.

Когда турбокомпрессор свистит

Что касается симптома свиста турбокомпрессора, это один из тех симптомов, который обязательно будет дорогостоящим. Очень часто потребуется замена турбокомпрессора . Что может быть причиной свистка? Обычно это симптом поврежденного компрессионного колеса или поврежденного ротора.Возможно, правильным действием в такой ситуации будет замена турбины , , но может оказаться, что достаточно соответствующей регенерации турбины . Действия, требуемые по регенерации турбокомпрессоров , не так затратны, хотя отнюдь не так очевидны.

Какие действия следует предпринять?

Конечно, повреждение турбины, свистящий турбокомпрессор требует ремонта или регенерации.Однако, чтобы этот свист не возникал, следует соблюдать несколько правил. Когда мы заводим машину, когда мы запускаем двигатель автомобиля, очень осторожно используйте педаль газа. Только когда масло прогреется, можно позволить себе больше. При холодном масле смазка отдельных узлов намного сложнее и неаккуратнее. Таким образом, риск трения и повреждения намного выше. Вы должны сделать то же самое, когда закончите движение.В этом случае подождите приблизительно от 30 до 60 секунд, прежде чем выключать двигатель. Это позволит двигателю остыть. Кроме того, не следует забывать об использовании надлежащего качества масла и фильтров, эти элементы следует осматривать и заменять в соответствующее время, в соответствующий период.

Звук турбокомпрессора является сигналом к выполнению определенных действий. Это последний сигнал, указывающий на серьезное повреждение. Иногда бывает и так, что свистит турбина после регенерации. Однако в такой ситуации причиной может быть неправильная регенерация элементов турбины, негерметичность. Если вы столкнулись с таким явлением, вам явно не следует ездить на таком автомобиле, следует повторно осмотреть турбокомпрессор для устранения неточностей. Только когда он работает без нареканий, нет мешающих сигналов, можно свободно передвигаться. Любое повреждение турбины, в том числе свист турбины - это сигнал, который нельзя игнорировать.Неисправная турбина — это не только затраты, но и снижение безопасности и комфорта вождения. Если говорить о ремонте или регенерации турбокомпрессора, то этот элемент следует выполнять только в проверенных, надежных и профессиональных мастерских, чтобы гарантировать хорошие результаты такого ремонта.
[Голосов: 50 Среднее: 2,7 / 5] .90,000 7 тревожных симптомов... о которых вам НЕ нужно беспокоиться заранее
Каждая машина, как и дом, имеет свои характерные звуки. Некоторые из них могут быть тревожными, другие нет. Поэтому, прежде чем начинать волноваться, сверьтесь со списком ниже и узнайте, что ваша машина хочет вам сообщить (с помощью звуков и управления).

1. "Скрипящие" тормоза

Тормоза, которые «свистят», «свистят» или просто издают необычные звуки, являются наиболее частой причиной беспокойства водителей. Но это не обязательно означает проблемы.

Эти звуки часто можно услышать утром, когда влажность еще высокая, или после сильного дождя. Из-за скопления влаги поверхность тормозных дисков начинает покрываться очень тонким слоем ржавчины. При торможении тормозные колодки стирают этот слой ржавчины, а значит, и шумы. Они должны со временем исчезнуть.

Если они происходят давно - то стоит зайти на сайт, чтобы разобраться в этом вопросе подробнее.

Если тормоза постоянно скрипят (когда педаль тормоза не нажата), колодки можно заменить.

Если вы чувствуете вибрацию педали тормоза или тряску руля при торможении, особенно на скорости выше 80 км/ч, вероятно, тормозные диски погнуты и их необходимо выпрямить или заменить.

2 Течь двигателя

Заметили лужицу прозрачной жидкости под машиной под двигателем? Это не обязательно означает крупную утечку. Это может быть обычная вода, вода кондиционера или даже масло, что не всегда вызывает беспокойство. Почему?

Практически в каждом подержанном автомобиле есть течи. Их размер важен. Иногда они бывают в виде так называемых «Потеет» вокруг двух металлических частей двигателя, иногда в виде большого масляного пятна под машиной. Быстрое определение разницы между незначительными и значительными утечками масла поможет вам сэкономить деньги на потенциально ненужном ремонте.

Одна-две капли или скопление конденсата – это совершенно нормально, так как за время эксплуатации двигатель тысячи раз нагревается и охлаждается (сжимается и расширяется, сжимается и расширяется). В результате в нем постоянно работают все уплотнения, и они со временем изнашиваются.

Небольшое количество масла может проникнуть через прокладку, но это не обязательно указывает на повреждение двигателя. Вы должны быть обеспокоены, когда видите капли, капающие на землю.Тогда вам необходимо обратиться к специалисту.

Когда кто-то говорит вам, что у него в машине утечка масла, спросите, нет ли лужи под машиной. Тогда вы поймете, что к проблеме нужно отнестись серьезно.

3. Звук двигателя

Странный шум из двигателя не обязательно означает, что автомобиль вот-вот взорвется. Форсунки или свечи зажигания обычно шумные - они издают хлопающий звук.Кондиционер также может быть источником странных шумов (из-за перемычек «булькающих» холодильников). Однако все эти шумы совершенно нормальны. Некоторых водителей напрягает, например, включение вентилятора, которое может быть очень слышно, особенно после остановки автомобиля. Однако его работа обычно совершенно нормальна, особенно после долгой езды в теплый день.

Другими источниками "странных" шумов являются... листья, которые "любят" попадать в воздухозаборники и вентиляционные отверстия осенью.Затем они издают тревожные звуки. Лучшее решение — просто вынуть лист из-под стекла и выбросить.

Звуки, которые должны навести на мысль, исходят от зубчатых шкивов, зубчатого ремня, коленчатого или распределительного вала и слышны в виде повторяющегося стука.

Чтобы различать естественные звуки, нужно иметь «чуткий» слух. Любой необычный шум, который становится громче при увеличении оборотов двигателя или при запуске автомобиля, должен быть продиагностирован в мастерской. Игнорировать шум может быть очень дорого.

Вы можете узнать больше о роли моторного масла в этом посте: https://blog.spotawheel.pl/oleje-silnikowe-nie-olewaj-ich-wymiany-bo-mozesz-miec-kosztowny-problem/.

4 Индикатор давления в шинах

Появление этого индикатора означает, что в одной из шин упало давление.

Всякий раз, когда вы ее увидите, остановитесь на ближайшей заправке и заправьте шины.Убедитесь, что все шины накачаны до нужного давления (рекомендованного производителем — вы найдете наклейку с этой информацией сбоку на двери водителя или на крышке бензобака).

Если все же после пополнения воздуха в шинах контрольная лампа не гаснет, необходимо обратиться к специалисту. Возможно, необходимо заменить аккумулятор в системе контроля давления в шинах или заменить один из датчиков.

Зимой в шинах обычно на 5-10 фунтов на квадратный дюйм меньше воздуха, чем в более теплое время года. Это приводит к тому, что в морозную погоду загорается сигнальная лампа, и водитель испытывает стресс из-за того, что у него спустило колесо.

Конечно, такой сценарий бывает и зимой, тем более, что под снегом скрывается множество «сюрпризов», например необычно большие ямы или бордюры. Однако, если вы раньше не слышали и не чувствовали удар, появление света, вероятно, связано с падением температуры и, следовательно, давления. Стоит ли тогда накачивать шины? Безусловно, ведь езда на шинах со слишком низким давлением опасна, неудобна и приводит к более быстрому износу «резины».Однако не переусердствуйте и лучше всего увеличить давление примерно на 0,2 бара. Зимой температура часто колеблется, и не стоит переусердствовать и ездить на слишком сильно накачанных колесах. Когда вернутся более высокие температуры, поезжайте на заправочную станцию и, если необходимо, выпустите немного воздуха в соответствии с рекомендациями производителя.

5. Индикатор двигателя (по умолчанию: проверить двигатель)

Индикатор Check Engine загорается на 3-5 секунд при каждом запуске автомобиля.Если лампа гаснет, все в порядке. Однако, если он продолжает гореть, вам придется более подробно разобраться в этом вопросе с помощью проверенного специалиста.

Мигающий свет может указывать на проблемы с выбросами, поэтому лучше заглушить двигатель и обратиться к инженеру.

Постоянный свет двигателя не обязательно указывает на серьезные проблемы. Если вы обнаружите, что он горит постоянно, постарайтесь вспомнить, когда вы в последний раз заправляли топливный бак.Затем проверьте, затянута ли крышка резервуара.

Если крышка правильно закручена, а индикатор не гаснет, необходимо обратиться в сервисную службу для диагностики потенциальной проблемы. Причин загорания лампочки Check Engine много: от упомянутой выше крышки бака, до заправки топливом чуть более низкого качества и выхода из строя лямбда-зонда, неправильно настроенной газовой установки (если она есть), до ... ряда других проблем. Одно можно сказать наверняка: когда загорится чек энджин, ради тишины и покоя подъезжайте к месту и попросите механика подключить компьютер и считать коды ошибок.После этого вы узнаете, серьезна ли проблема и может ли какой-либо ремонт отложиться или вообще не требуется.

«Проверь двигатель» — один из самых пугающих водителей. На что также стоит обратить особое внимание? Мы объясняем здесь: https://blog.spotawheel.pl/kontrolki-na-desce-rozdzielczej-ktore-zwiastuja-problemy/.

6. Развал-схождение

Если машина уходит с трассы, это не обязательно означает, что нужно регулировать схождение.Дорога может быть не в хорошем состоянии, либо иметь небольшой уклон, незаметный глазу, но заметный для колес.

Вас должна насторожить ситуация, когда автомобиль "тянет" в одну сторону на абсолютно ровной дороге. Также ненормально, что вы едете прямо с ассиметричным рулем или машину тянет при торможении.

Чем это может быть вызвано?

Изогнутый обод.

Неравномерно изношенные или даже поврежденные шины.

Неисправность подвески (вследствие удара или потери заводских свойств).

Во время вождения нужно быть очень бдительным и бороться с ямами, выпуклостями и другими неровностями, которые являются нормой на польских дорогах. Поэтому регулировать развал-схождение стоит раз в два года, а еще лучше после каждой замены шин.

7. Чувствуется биение руля

Биение, т. е. сильные вибрации, ощущаемые на руле и иногда передающиеся на весь автомобиль, особенно на высоких скоростях, — очень тревожный симптом.Это часто означает кривые диски, плохо сбалансированные колеса или большие (и дорогие) проблемы с подвеской. К счастью, самые жестокие избиения являются ложными тревогами. Как это возможно?

Причиной биения часто является снег или грязь, попавшие в колесо и забившие его внутреннюю часть. Поэтому после движения по сильно заснеженному участку (не говоря уже о заносе на заснеженной площади), а также после движения по грязи, песку и тому подобным «внедорожным» трассам могут ощущаться вибрации.Они должны уступить дорогу, проехав несколько-десяток километров. Вы можете помочь себе, слегка пнув колеса. Если вы чувствуете биение через долгое время, это могут быть плохие новости: возможно, вы что-то перекосили на бездорожье. Пришло время для мастерской!

Симптомов, портящих настроение, может быть больше. Если вы чувствуете запах бензина в салоне, это может означать проблемы с топливной системой и их следует решать как можно скорее, но если вы чувствуете запах сразу после заправки, это может быть от ... ваших пальцев, которые вы испачкали во время использования. дозатора или от обуви, в которую вы наступили кем-то в пролитую бутылку с бензином.

Даже проблемы с зажиганием автомобиля решаются легко. В некоторых автомобилях есть т.н. датчик удара, отключающий двигатель при ударе. Бывает, активируется после въезда в большую яму. Вместо вызова эвакуатора иногда достаточно заглянуть под капот и нажать соответствующую кнопку.

Это были самые распространенные «проблемы», возникающие при использовании автомобиля. Однако мы надеемся, что благодаря нашим подсказкам вы сможете сами судить, когда они указывают на неисправность и связаны с поездкой в мастерскую, а когда являются лишь ложной тревогой.Самое главное не терять бдительность и внимательно следить за своим автомобилем и посещать механика в случае возникновения проблем. Полезно знать, когда сильно переживать не стоит, но помните, что лучше съездить в сервисный пункт «ни с того ни с сего» и удивить себя диагностикой, чем проигнорировать симптомы серьезных поломок.

Можно избежать ненужных забот, если вы будете уверены в своем автомобиле, потому что он был куплен у надежного поставщика, такого как Spotawheel. Все наши автомобили тщательно проверены и на 100% безопасны.По этой причине Spotawheel предлагает до 5 лет гарантии и позволяет вам вернуть его без объяснения причин в течение 7 дней с момента покупки.
.
Турбокомпрессор свистит из последней дырки? Информация!

Если из моторного отсека слышны посторонние звуки, возможно, турбокомпрессор уже свистит из последнего отверстия. Этот работающий бензиновый двигатель делает шум в автомобиле, безусловно, ясным. Ведь известно, что ДВС не молчат , чтобы уйти от безэмоциональных электронных коробок. Однако классические звуки двигателя нарушаются свистящим звуком , некоторые водители впадают в панику.Однако этот свист не всегда должен вызывать страх и ужас. В некоторых ситуациях свистящий звук двигателя также слышен как обычный быть. В этом руководстве рассказывается о свистящем турбокомпрессоре Create. Объясняем, откуда может исходить свист и как правильно вести себя в таких ситуациях. Для долгой службы турбокомпрессора и двигателя!

Турбокомпрессор – больше, чем просто крыльчатка

Да, прежде всего общий взгляд на турбонагнетатель.Как на самом деле работает так называемая «турбо» и какие двигатели используются? Включен турбонагнетатель . Будут использоваться двигатели с внутренним зажиганием . Независимо от того, бензин это или дизель, оба могут иметь турбокомпрессор. Причина быстро объясняется: двигатель с турбонаддувом понятен по сравнению с безнаддувным двигателем , более высокая производительность при том же объеме двигателя.

Также было быстро объяснено назначение турбонагнетателя.В принципе, турбокомпрессор работает относительно просто. Поток выхлопных газов двигателя создает Ведомое колесо турбины , которое соединено с колесом компрессора на стороне всасывания валом. В результате поток выхлопных газов нагнетает сжатый воздух в цилиндр. Чем быстрее вращается двигатель, тем быстрее вращается турбинное колесо за счет потока выхлопных газов и тем больше воздуха нагнетается в камеру сгорания. Таким образом, мощность двигателя увеличивается со скоростью на ул.

Свистящий турбонаддув — отказ двигателя?

Приехало турбинное колесо в турбокомпрессор очень высокая скорость и это создает типичные "турбошумы". Звуки немного напоминают вам воздушные свистки . Низкий свист необходим на двигателях с турбонаддувом, обычном , и не беспокойтесь. Этот шум возникает только под нагрузкой, и если больше не будет слышен на холостом ходу, замолчит. Особенно после экспедиций на высокой скорости вполне нормально турбосвисток, если двигатель сразу заглушить .Так что свист - это не всегда проблема.

Турбосвисток становится интересным и потенциально опасным для двигателя только тогда, когда свисток слышен dauerhaft остается и замечательный лаут становится. Тогда к шумам следует отнестись серьезно, так как именно в этом случае обычно возникает техническая проблема с турбокомпрессором или внутри него. Теперь важно действовать быстро, чтобы не повредить турбокомпрессор. К сожалению на турбокомпрессоре стоит свисток приписаны всякие типичные ошибки.Причин, по которым турбина вдруг начинает шуметь, может быть много. Давайте рассмотрим различные причины шума турбокомпрессора ниже.

Наиболее распространенными причинами свиста в турбокомпрессоре являются:

Проблемы с моторным маслом

Воздуховыпускное отверстие

Посторонние предметы в турбокомпрессоре

Выхлопной воздух забит работает. Турбинные колеса и компрессор турбонагнетателя также постоянно смазываются через масляный контур двигателя.Это единственный способ сохранить движущиеся детали при высоких температурах гладкими . Однако старое или грязное моторное масло уже не обладает достаточной смазывающей способностью. Это уже может привести к ненормальным шумам в турбонагнетателе. Если вы слишком долго ездите на плохом или старом моторном масле, в худшем случае вы рискуете повредить подшипник турбонагнетателя, а в последствии и вывести из строя двигатель автомобиля. Следовательно, необходима обычная замена моторного масла! Если турбокомпрессор начинает свистеть, может помочь замена масла.Также за шум турбо может быть ответственна течь, например на прокладке ГБЦ . Контакт моторного масла с топливом ухудшает смазывающие свойства. В худшем случае смазочная пленка может порваться, что может привести к повреждению компонентов!

Выход воздуха: Высокая скорость воздуха, проходящего через турбонагнетатель, вызывает утечки свистящий звук заметный. Возможными источниками ошибок в основном являются линии интеркулера или уплотнение турбины.Выяснить это поможет только разборка и ручной ремонт.

Инородное тело: Инородные тела также могут вызывать шум во время работы, если они находятся в каналах приточного воздуха. Типичным примером посторонних предметов в турбосистеме является Истирание из-за износа или Нефтяной уголь из-за сгоревшего моторного масла. Здесь помогает только разборка и тщательная чистка. Опять же, не стоит слишком долго ждать, иначе грозит повреждение колеса компрессора .

Засорение выхлопного воздуха: Все современные дизельные автомобили оснащены сажевым фильтром, который отфильтровывает мельчайшие частицы из выхлопных газов. Однако этот фильтр быстро засоряется, особенно в коротких поездках или в городском потоке. В результате поток выхлопных газов блокируется, что вызывает свистящие звуки воздуха в турбонагнетателе. Если свист возникает при многих коротких поездках, помогает Регенеративный привод .Означает длительную поездку на высокой скорости (поездки по шоссе).

Избегайте повреждений турбонагнетателя — настройте свой стиль вождения

Во избежание дорогостоящего повреждения турбонагнетателя автомобиль всегда должен быть аккуратно доведен до рабочей температуры перед началом движения. Избегайте высоких скоростей в холодную погоду. И двигатель после движения на большой скорости не глушится сразу. Лучше дать ему поработать некоторое время (20-30 секунд) на малой скорости. Это защищает турбокомпрессор (охлаждает).Это также действительно Техническое обслуживание и интервалы технического обслуживания производителя. Если турбонагнетатель издает странные звуки, в целях безопасности поместите его в . Обратитесь в мастерскую . Так что ничто не мешает долгому сроку службы турбонагнетателя и полному удовольствию от автомобиля!

Конечно, это был не конец!

tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.
.90 000 причин и способов устранения. Неисправности впускной системы
Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Когда вы слышите какие-либо сторонние шумы, такие как дребезжание, вой или свист, возможно, один из агрегатов автомобиля неисправен. Некоторые поломки достаточно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде раздражающих и неприятных звуков. Но есть некоторые признаки отказа, которые встречаются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, который может быть вызван многими факторами.При этом такие неприятные звуки могут быть при уже работающем двигателе. Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при запуске и работе

Всегда приятно знать, что Ваш автомобиль полностью исправен и не доставит Вам неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя тех или иных узлов автомобиля.Это заставляет людей сомневаться в своем «железном коне», а положительных эмоций такой автомобиль, конечно же, не добавит. Наиболее частым сигналом неисправности является свист при запуске двигателя. Причем сталкиваются с ней не только владельцы старых автомобилей, но и владельцы практически новых, недавно уехавших.

Слышен свистящий шум при работе двигателя из-за различных неисправностей двигателя автомобиля. Обычно это не столько опасный признак, сколько раздражающий. Хотя если двигатель начал издавать такие посторонние шумы и двигатель свистел все громче и громче, затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя.Некоторые запущенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и износ приводят к этому очень раздражающему свисту, который может усиливаться при увеличении оборотов двигателя. Или, наоборот, исчезают при нажатии на педаль газа. Во всяком случае, звук ремней очень слышен, и его невозможно не заметить.

При появлении свистка первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней
Первым делом проверьте натяжение всех приводных ремней. При ослаблении любого из них возможен занос, приводящий к свисту при работе двигателя. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным провисанием. Грязь и масло на ремнях также могут вызвать проскальзывание. В этом случае его следует тщательно очистить, а лучше заменить на новый.

Самая распространенная проблема с шумом - это ремень генератора. Свист возникает при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, потому что ремень имеет ту же амплитуду, что и ролики и шкивы. Это может создать риск недостаточного заряда аккумулятора и всех вытекающих из этого проблем. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом резко перестает издавать этот шум. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. И причиной этому может быть обрыв ремня генератора.После поломки зарядка аккумулятора при работающем двигателе прекращается. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на приборной панели, но не все водители это замечают и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Еще одной распространенной причиной свиста из подкапотного пространства автомобиля является . Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае.Проблема не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на него обязательно стоит обратить внимание. После обрыва ремня ГРМ двигатель может быть подвергнут капитальному ремонту из-за загнутых клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо быстро реагировать на всевозможные свисты при работающем двигателе, и не доводить ситуацию до крайности. Однако это относится не ко всем типам двигателей, настоящая проблема носит массовый характер.

В большинстве случаев свист на холодном двигателе вызывают одни и те же полосы.Если они уходят при прогреве двигателя, то причина точно в них. В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может загустеть и ремень не сможет провернуть шкив генератора, просто проскальзывая. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжка ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора крутится сам по себе и не заедает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить достаточно просто.

Если вы слышите свист при запуске двигателя, а затем и во время его работы, в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Некоторые из них могут нуждаться в подтяжке или замене.

Ролики и подшипники

Еще компоненты автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, — это всевозможные подшипники и ролики, присутствующие во многих частях двигателя. Нередко в случае поломки они издают звуки, немного отличающиеся от обычного свиста – тихий вой.Этот шум возникает, когда двигатель работает на холостом ходу в следующий раз, но усиливается по мере увеличения оборотов и немедленно прекращается или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит из-за этих компонентов, вы можете «вылечить» его, заменив поврежденные детали.

Неисправности впускной системы

Если при работающем двигателе слышен свист, и вы уже убедились, что это не что-то другое, скорее всего проблема с впускной системой двигателя.Это может быть как дроссельная заслонка, которая периодически подклинивает и создает специфические завихрения воздуха, так и впускной клапан PCV, рециркулирующий картерные газы.

В первом случае свист при работающем двигателе устраняется тщательной промывкой. Но чтобы хорошо очистить его от грязи, необходимо полностью снять это приспособление, о чем не следует забывать.

Во втором случае проблема в забитом впускном клапане PCV.Из-за этого горячий воздух из картера не может нормально циркулировать, вызывая выдавливание масла через сальники из-за чрезмерно высокого давления и появление свиста только при работающем двигателе. Настоящая проблема "лечится" простой чисткой этого клапана. Для этого демонтируем клапан, который находится на клапанной крышке или рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все очистители, не царапающие поверхность.Если он пластиковый, избегайте чрезмерно агрессивных спреев и жидкостей. Потом просто верните клапан на место и свист прекратится.

Отказы турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, значительно повышающими их мощность и ходовые качества... Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о выходе из строя характерным и громким свистом. Это может быть связано с утечкой воздуха на границе между двигателем и турбокомпрессором.Обычно такие звуки говорят о скорой «смерти» этой важной детали. Чаще всего эта неисправность возникает на машинах, потребляющих дизельное топливо... Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать при появлении свистка из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его узлы могут свистеть при запуске или работе двигателя. Для устранения большинства из них автовладельцу не нужно обладать какими-то особыми профессиональными навыками.Многие ремни и ролики можно заменить, натянуть их, почистить компоненты впускной системы самостоятельно. Но если вы не уверены, что сможете справиться с такими проблемами, то лучше не затягивать с ними, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела, и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и многих ненужных проблем, которые могут удивить. ты.

Автомобильная печка используется очень часто, зимой обогреваем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух от кондиционера).После длительного пробега, а это обычно 80-100 000 километров, начинаешь слышать надоедливый свист при езде дуновение, наверняка многие с этим сталкивались. Свист пропадает при выключении вентилятора. Становится понятно, что свистит печка, но не сама печка, а элемент для ее обдува. Что делать, как исправить, ведь ездить реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев можно все сделать самому...

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, а именно Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода.Ребят, сегодня не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому, что болезнь лечится почти одинаково. Я постараюсь дать вам пищу для размышлений, как и что делать, и я думаю, что вы можете снять вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя ваши модели.

Как работает поток воздуха?

Устройство очень простое - в салоне под панелью стоит печка (возможно рядом с кондиционером), которую обдувает специальный мощный вентилятор.Он вообще имеет несколько режимов обдува, обычно разделенных от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет обдув. Получается, что зимой для обогрева салона используется печка, а зимой для охлаждения – обогреватель кондиционера.

В новых иномарках не издает никакого шума (в первом и втором положениях его практически не слышно), скорее слышен сильный поток воздуха, но посторонних звуков нет. Это означает, что вентилятор работает правильно и вся система работает правильно.

Если при включении вентилятора слышен свист или щелчок, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Обогреватели тут ни при чем.

Крупные отказы

Свист - это уже баг - их немного на этом узле. Само собой "нагреватель" - он либо работает, либо нет. Если печка совсем не дует, заклинил электродвигатель или износились щетки. Если еще как-то ездил на ура, а потом в какой-то момент пропало и печка перестала работать, то двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист не говорит о выходе из строя электродвигателя, возможно, там просто скопилась грязь (от долгой эксплуатации) и ее нужно чистить.

Поэтому в 70% случаев смазка действительно помогает, но если долго ездить с шумом, то возможно подшипник износился. Поэтому, как только появится трещина и т. д., разбираем печку и прочищаем. Что еще хотелось бы отметить нашему ВАЗу, тем более на "классике" вместо подшипников использовались втулки, после их разработки их пришлось заменить, однако многие умельцы до сих пор устанавливают подшипники на отопителя ВАЗ - как я думаю верно!

Разбор - очистка вентилятора

Как я уже писал выше, разборка данного устройства в каждом автомобиле производится по-разному, но суть остается одна, либо у нас полностью снят вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы можно было смазать элементы.

ХОЧУ предупредить - перед разборкой электродвигателя - об автомобиле во избежание ненужных коротких замыканий.

Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию - электродвигатель и цилиндрическая гребенка (лопасти) сверху, которая нагнетает воздух. Вот краткий пример.

Свист исходит от самого мотора, в нем один или два подшипника, поддерживающих вращающийся вал. Если подшипники выходят из строя или забиваются (годовой) грязью, то появляются непонятные звуки - свист, треск, гул и т.д.Возможны два варианта развития событий:

Только очистка ... Диагностика проста, попробуйте разобранный моторчик покрутить - если крутится тяжело, иногда даже со знакомыми звуками, запылите мотор, смажьте подшипники - другие вращающиеся элементы (можно сделать любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), удалите всю грязь с вала.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, спокойно, без лишних звуков.Этого хватает на очень долгое время спокойной работы.

Ремонт и замена подшипников вала ... Диагностика - вал вообще не вращается. Тут дело посложнее, придется разобрать сам двигатель - "посмотри". Длительная неправильная эксплуатация может привести к заклиниванию подшипников, они просто ломаются, в них «застревают» шарики. Многие сейчас могут сказать - зачем заморачиваться, надо просто купить новый двигатель! Возможно, это более справедливое замечание, но стоимость вентилятора отопителя (и, как правило, в сборе) не очень маленькая.Например, для частного лица она будет варьироваться примерно от 5 000 до 10 000 рублей, а это очень много! А если у вас машина более высокого класса, цены растут в геометрической прогрессии. Так что замена подшипников очень оправдана, они стоят копейки.

СО : Откручиваем лезвия, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Внутри будет гайка, которую надо крутить, если ее можно открутить, но лопасти не снять, поставить их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель - в горячую воду, не кипящую, но и не теплую (60-65 градусов ), их можно дополнительно прикрепить клеем с кипятком, он немного размякнет, пластик расширится и вы будете потихоньку снимать лопасти.

Затем разбираем сам электродвигатель, обычно это два-три болта (гайки), которые можно легко открутить. Будьте осторожны, чтобы "наполовину" двигатель, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет что-то вроде этого.

Потом снимаем подшипники, повторюсь еще раз - часто их два, потом меняем. Один аспект как правило - вы не сможете подобрать точно такие же, какие были установлены на вас.Однако, сняв параметры вала или взяв старую версию - идем в специальный магазин, которых у нас в городе много - покупаем подходящий вариант.

Просто выбираем по размеру, берем обычные шарикоподшипники, можно даже наши самодельные - дольше будут ходить. Ставим их на вал, монтируем мотор и наслаждаемся.

Привет друзьям в автосервисе своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда после запуска двигателя слышен свист ремня генератора.

В этой ситуации большинство новичков видят только один выход - замену якобы изношенного компонента. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

Сладость может быть вызвана многими причинами, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основным назначением генератора является питание электрооборудования автомобиля. Но как обеспечивается постоянное вращение ротора?

Для коленчатого вала двигателя и вала генератора предусмотрены специальные шкивы, на которые натянут ремень.При запуске двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

Визг вызван повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

В этом случае на практике причины визга и свиста могут быть следующие:

Повышенный износ ремня. Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.

Попадание на шкив генератора (коленвал) или непосредственно на ремень различных жидкостей (антифриз, масло и т.п.).

Ремень низкого качества.

Износ подшипников в генераторе.

Эта неисправность чаще всего проявляется при повышенной нагрузке. Подшипник может свистеть или стучать. В такой ситуации может помочь только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Свистит ли в машине ремень генератора? - Без паники. Первое, что нужно сделать, это сделать небольшую диагностику. Проверьте ремень на наличие видимых повреждений.

Проверить правильность затяжки, отсутствие видимого смещения троса шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремешка – на ней не должно быть жидкостей.

После осмотра Вы сможете сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, поверхность имеет сильные надрывы, а края потрепаны, без замены ремня не обойтись. Однако приобретайте только оригинальные детали для своей модели ВАЗ.

В противном случае через несколько тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне есть грязь (масло, антифриз)? - Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие попала грязь и очистка не дает видимых результатов, лучше заменить ремень генератора.

Если снаружи проблем не обнаружено, переходим к механической части.Проверьте напряжение. Для этого нажимаем на ремень по центру между коленчатым валом и шкивами генератора.

Оптимальный уровень прогиба около 6-8 мм. Если этот параметр оказался примерно равным, то без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Мы рассмотрим общий случай.

Подготовить трещотку, торцевой ключ на «19», глубокую головку на «17», а также иметь 15-20 минут личного времени.

Последовательность натяжки ремня генератора

Ключом «на 17» слегка отверните верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте прижимную гайку внизу (просто отвинтите ее на несколько оборотов).

Если вам нужно ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (от себя, если вам нужно натянуть ремень). Затем нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед пуском двигателя включите некоторые основные потребители, например, печку, дальний свет, отопитель.Если свист пропал, а уровень заряда остался в норме, операция прошла успешно.

Следует помнить, что не допускается его чрезмерное затягивание (может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают случаи, когда ремень генератора время от времени свистит, например, когда температура наружного воздуха падает или повышается влажность.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках).Способ применения очень прост.

Распылите на внутреннюю часть ремня и шкивов. Стоимость таких изделий колеблется от 500 до 1500 рублей.

Если в вашем автомобиле пищит ремень генератора, не стоит сразу бежать на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

Большинство проблем гораздо проще исправить всего за несколько минут. И теперь вы знаете, как это сделать. Удачи на дорогах и, конечно же, без аварий.

Автомобильная печка используется очень активно, особенно в морозы.Очень часто после долгого пробега при включении отопителя можно услышать надоедливый свист, который пропадает при выключении вентилятора, так становится понятно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

Из нашей статьи вы узнаете, что делать, если свистит Лада Калина. В большинстве случаев при появлении свиста неисправность можно устранить, причем более чем в половине случаев - сделать это своими руками.

Возникновение проблемы

Устройство обогрева довольно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, который имеет несколько режимов работы.Если есть свист или шум, то радиатор тут ни при чем, скорее всего это будет вентилятор, который придется снимать.

Крупные сбои

Шум и свист - это уже неисправность, стоит отметить, что печка либо работает, либо нет. Если дуновения нет совсем, скорее всего заклинил моторчик или износились щетки. А если шум был и потом в какой-то момент пропал и подогреватель перестал работать совсем, значит двигатель остановился и нужно проверить подшипник или втулки.

Затем удалите весь мусор из монтажного гнезда, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.

Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам придется принять акробатическую позу в салоне Калины.

Рамы вентилятора удерживаются на месте четырьмя гайками, которые необходимо отвинтить. Затем откройте перчаточный ящик и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке, и не забудьте еще один снаружи, под вентиляционным отверстием.

Снимите декоративную планку с передней правой стойки, под ней есть еще два самореза, которые крепят пластиковую панель и блок обдува. Их нужно открутить, снять обдув и подобрать пластиковую панель, которая крепится на липучке. Под ним вы найдете две гайки, которые необходимо ослабить торцевым ключом. Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и установите ее в это положение.

Сесть спиной на пол Лада Калина и снять, попутно отсоединив электрический разъем.Придется либо переставить турбину на новый двигатель, либо отремонтировать старую и поставить обратно. Затем верните узел на место и соберите в обратном порядке.

Процедура реанимации моторчика вентилятора печки Лада Калина

Перед снятием фиксатора отметьте положение крыльчатки относительно вала, снимите крыльчатку.

Получив доступ к двум винтам, нужно их открутить и открыть двигатель.

В верхней части отцепите анкерный замок, снимите шайбы и вытащите анкер.

Так вы откроете доступ к рукаву.

Очистите и смажьте детали.

На анкере затереть и отшлифовать контактные пластины самой мелкой зернистостью.

Также необходимо очистить и протереть клеммные колодки.

Никогда не смазывайте контактную поверхность! Все должно быть стерильно, чисто и блестяще.

Сильно трущиеся поверхности смазывайте только графитовой смазкой. Но ни в коем случае нельзя использовать для этих целей масло или смазку, так как в дальнейшем они вытекут.
90 110

Важно! При снятии охлаждающего шланга не просверливать отверстия, не лить масло на вал и не распылять WD. Делать это не рекомендуется, хотя в интернете есть много рекомендаций по этому поводу. Такие действия опасны для двигателя, могут привести к его выходу из строя.

Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.

Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия довольно простые, главное не запутаться, что прикручивать при сборке.Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, попробуйте устранить проблему самостоятельно. Если отремонтировать проблемную деталь невозможно, замените ее новой, а если вы все же сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Думаю, многие автовладельцы сталкивались с этой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это связано с ослаблением натяжителя, особенно это заметно в дождливую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист.Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется очень мало инструментов:

Также пригодится накидной гаечный ключ на 8, гаечный ключ или головка с трещоткой.

Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку планки натяжителя, слегка отвернув ее против часовой стрелки:

Затем открутите планку натяжителя и ремень натянется.Чтобы не прилагать больших усилий при натяжении, нажмите рукой на корпус натяжителя и открутите его, как показано на фото ниже:

После натяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте наличие свистящих звуков при работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, обогрев заднего стекла и т. д.Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, ремень натянут нормально.

Обратите внимание, однако, что буксировка также не пойдет на пользу машине. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, будет гудеть и даже заклинивать довольно короткий промежуток времени. Однажды был печальный опыт на прошлой машине, я ее слишком сильно дернул и через неделю езды заменили подшипник. Так что не переусердствуйте, выполняя данный вид услуг с Калиной.

При необходимости ослабления необходимо будет повернуть шток по часовой стрелке. Затем затяните стопорную гайку. Вот, пожалуй, и все рекомендации, которые вам нужно знать, следуя этой простой процедуре. Если у вас есть вопросы или замечания по подготовленному мной материалу, пишите в комментариях.
.90 000 возможных причин и решений проблемы. Другие признаки неисправности
Среди владельцев автомобилей с турбонаддувом много споров по поводу свиста при работе наддува. Кто-то говорит, что это нормально, другие свистят на однозначный диагноз ремонта турбины. Самое интересное, что правы могут быть обе стороны. Мы понимаем, как оно есть на самом деле.

Свистки или нет

Суть работы турбонаддува очень проста - выхлопной газ разгоняет турбинное колесо, создает повышенное давление, с которым в двигатель нагнетается больше топливной смеси, благодаря чему мощность двигателя увеличивается.А там, где много воздуха и давления, ждите свистка. Ведь лишние шумы при работе наддува точно не являются признаками неисправности. Машины с турбиной обычно имеют сложный воздухозаборный коллектор, и вполне возможно, что он шумит как раз при переходе потока из одной трубы в другую.

Также может быть нормальным появление небольшого свиста по мере увеличения пробега - из-за отложений сечение воздуховода немного изменилось и теперь это свист.Все очень непредсказуемо. Обычно свист, о котором не стоит беспокоиться, мягкий и тихий, как будто исходящий из глубины души. Двигатели с наддувом более подвержены свисту, чем бензиновые двигатели.

Однако это происходит с турбинами и свистком, который должен вас насторожить. Он громче, имеет более высокий тон и звучит так, как будто находится на поверхности. ... Трудно передать словами, но обычно нетрудно понять, что турбина не только свистит, но и свистит из-за проблем - нужно только периодически прислушиваться к тому, что доносится из-под капота.Если свист слышен не только на улице, но и в салоне, пора насторожиться.

Кстати, прежде чем даже думать о турбине, нужно исключить другие свистящие варианты - под капотом современного автомобиля много ремней, вакуумных трубок и прочих узлов, которые тоже могут свистеть. На холостом ходу мало выхлопных газов, поэтому турбина почти не работает, а если свист отчетливо слышен прямо с холостого хода и не зависит от оборотов, то нужно подумать о подзарядке в конце.Другое дело, если свист проявляется в движении, особенно при разгоне. Здесь турбина должна быть первым подозреваемым.

Что может свистеть?

Самая частая и частая причина "нерегламентных" свистов - разгерметизация в системе ... Либо воздух куда-то уходит из-за давления, либо, наоборот, где-то подсасывается. В большинстве случаев течь так или иначе влияет на работу и характеристики двигателя. Не всегда, но часто расход топлива увеличивается, уменьшается, появляются «пробки» при разгоне — что неудивительно, ведь смесь, поступающая в двигатель, не оптимальна.

«Обнаружение утечек воздуха» часто звучит проще, чем кажется. Хорошо, если проблема лежит на поверхности (буквально) и ее можно сразу выявить, но часто течь заканчивается в неочевидных и труднодоступных местах. Если визуально или на слух обнаружить "прорыв" не удалось, то приходится снимать весь воздушный тракт и снимать впускной коллектор.

Чтобы проверить это, вы можете использовать мыльный раствор , который при нанесении на «подозрительную» деталь покажет утечку пузырьков.

Особое внимание следует уделить проверке всех воздуховодов - в них может быть небольшая незаметная трещина, но для свистка этого достаточно.

Также следует проверить наличие и правильность установки прокладок и прокладок, а также затяжку хомутов и других креплений - это тоже может привести к свисту. В случае возникновения проблем прокладки и патрубки проще заменить новыми, ремонт их сложен, да и не имеет экономического смысла.

Также может быть свист из-за повреждения корпуса самой турбины или интеркулера (если конечно присутствует в конструкции). Это может быть связано с механическим воздействием. В случае с турбиной это менее вероятная ситуация, ведь она хорошо защищена другими запчастями под капотом, а вот интеркулеры обычно располагаются сразу за решеткой радиатора и более подвержены повреждениям. Интеркулер можно проверить без разборки, просто подав воздух на впуск.В отличие от форсунок, их можно и нужно ремонтировать; при незначительных повреждениях поможет обычный паяльник.

Еще одной причиной свиста турбины может быть попадание инородных тел или мусора в воздуховод. Но такую проблему легко диагностировать, особенно если ее разобрать.

Когда дело не в эфире

Однако свист турбины можно объяснить не только протечкой. К сожалению, если утечки воздуха не обнаружено и турбина сильно свистит, ничего хорошего не предвещает - посторонний звук появился из-за износа или выхода из строя самой турбины ... Это может быть люфт, поврежденная крыльчатка или, может быть, просто естественный износ и время на ремонт. В таких случаях лучше обратиться в автосервисы, так как диагностика с большой долей вероятности будет связана с ремонтом. Скорее всего, свист в этом случае будет не единственным симптомом – чернота из выхлопной трубы, сгорание и общая работа, двигатель тоже должен сигнализировать о поломке.

Повреждение турбинного колеса - одна из причин свиста

Так стоит ли переживать, если вдруг засвистит турбодвигатель? Да и нет.Необходимо анализировать свист, громкость, тон и ситуации, в которых он слышен. Возможно, дело совершенно лишено криминального характера, а свисток можно отнести к особенностям работы. Или, может быть, это тривиальная утечка, которую вы можете обнаружить и устранить самостоятельно. Тогда считайте, что вы легко ушли. В худшем случае предвестником ремонта является громкий свист турбины.

Турбинный свисток на видео

Владельцы автомобилей с турбированными двигателями часто сталкиваются с ситуацией, когда появляется свист при работе наддува, некоторые из них не придают этому явлению большого значения, считая, что так и должно быть, другие начинают серьезно переживать, почему свистит турбина, сколько денег придется вложить в ее ремонт.

Стоит ли сразу паниковать, или свист турбины - признак ее выхода из строя? Попробуем разобраться и ответить на этот вопрос подробнее. В первую очередь следует обратить внимание на характер свиста и определить, откуда он исходит, тогда причина, скорее всего, будет ясна. Принцип работы турбонаддува не так сложен, ведь ротор турбины разгоняется отработавшими газами, что создает высокое давление, что обеспечивает поступление в двигатель большего количества топливной смеси, в результате чего его мощность увеличивается.Там, где воздух идет под давлением, велика вероятность свиста, поэтому нельзя сразу и однозначно сказать, что появление каких-то посторонних звуков при работе наддува — это уже признак поломки. Турбинные машины обычно имеют достаточно сложный воздухозаборный патрубок, свисток был? Воздушный поток может проходить от одной ветви к другой.

Если появился небольшой свист при увеличенном пробеге, ничего особо страшного в этом нет, возможно накопившиеся отложения в воздуховодах немного изменили свое сечение, давление воздуха увеличилось.Свист в этом случае будет низким, да и сам свистящий шум будет низким, кстати, из глубины кажется, что это явление чаще встречается у дизелей с наддувом, чем у бензиновых двигателей.

Бывает, что свист турбины действительно является признаком неисправности, если он громкий и достаточно высокий, то стоит проявить бдительность, могут возникнуть проблемы. Всегда следует прислушиваться к звукам, доносящимся из-под капота, и если свист слышен не только снаружи, но и ощущается в салоне, то следует попытаться определить его источник и причины, по которым он возник. созданный.В первую очередь нужно убедиться, что эта турбина свистит, в какой бы современной машине не было множества агрегатов, которые могут издавать свист. Если он возникает на холостом ходу и его характер не меняется с ростом оборотов, турбина скорее всего тут ни при чем, но если свистящий звук есть при движении и особенно в момент разгона, то причина в высокой степени вероятности именно в этом.

Чаще всего свист возникает из-за снижения давления в системе: где-то воздух выходит под большим давлением, где-то подсасывается.В обоих случаях понижение давления влияет на работу двигателя, не всегда, но часто в таких ситуациях увеличивается расход топлива и снижается мощность двигателя. При разгоне возникают так называемые «подсосы». Это происходит потому, что двигатель не получает оптимальную смесь. Определить место подсоса воздуха несложно, если оно находится на видном месте, доступ к которому ничем не ограничен, но часто бывает и наоборот, проблема не на поверхности, а буквально на заднем плане. Если место подсоса воздуха нельзя определить ни на слух, ни визуально, то придется разобрать весь воздушный тракт, чтобы разобрать впускной коллектор.Для определения места подсоса воздуха можно воспользоваться старым действенным методом: нанести мыльный раствор на подозрительное место, где в месте подсоса воздуха появятся пузырьки. При проверке обратите пристальное внимание на воздуховоды, небольшая незаметная трещина может быть источником свиста. Также необходимо проверить наличие прокладок и прокладок и насколько правильно они установлены, насколько хорошо затянуты хомуты, в каком состоянии все остальные крепления, при необходимости можно заменить не только их, но и весь впускной коллектор в полный.Такой способ решения проблемы особенно оправдан для относительно недорогих автомобилей, например с турбированным двигателем проще купить по доступной цене, чем ремонтировать битый.

Причиной свиста может быть сама турбина, а точнее ее поврежденный корпус или интеркулер (если он в конструкции), кстати, он менее защищен от механических воздействий, т. к. установлен непосредственно за решеткой радиатора, при этом турбина дальше, она защищена несколькими узлами и деталями под капотом.Интеркулер, или, как его еще называют, радиатор турбины можно проверить без разборки, для этого достаточно подать воздух на впуск. Такие детали можно отремонтировать, если, конечно, повреждение незначительное, иногда работающему таким образом фургону проще найти новый, чем ремонтировать поврежденный.

Самой простой и легкоустранимой причиной свиста турбины могут быть посторонние предметы или загрязнения, попавшие в воздуховод, что будет сразу заметно на самом раннем этапе диагностики после разборки

Причиной свиста турбины не всегда является разгерметизация воздуховодов, механическое повреждение данного агрегата или его отдельных элементов, напр.С роторами тоже бывает иногда, появление люфтов, банальный износ. В таких случаях свист турбины не является первым и единственным признаком ее выхода из строя, чаще всего это подтверждается черным дымом из выхлопной трубы. Есть и другие знаки:

повышенный расход масла;

нестабильная работа двигателя, особенно проявляется при разгоне.

Если подозрения автосервиса подтвердятся без дорогостоящего ремонта, поврежденный узел можно отремонтировать, но чаще специалисты рекомендуют его заменить.В большинстве случаев выбор оправдан, например, обойдется владельцу во вполне приемлемую сумму.

Так стоит ли обращать внимание на то, что из-под капота турбированного автомобиля вдруг начинает доноситься свист? Учитывая вышеизложенное, в первую очередь следует обратить внимание на его тон, громкость и ситуации, в которых он возникает. Если он не громкий и тихий и появился через некоторое время с увеличением пробега автомобиля, то, скорее всего, беспокоиться не о чем, все можно свести к особенностям турбины.

Если свист высокий и громкий, а параллельно двигатель стал работать неустойчиво, увеличился расход масла, возможно там, где есть трещина или даже несколько, потребуется их ремонт.

При появлении помимо свиста других предупреждающих знаков, например черного дыма из выхлопной трубы, лучше сразу обратиться в автосервис.

При работе турбины расходуется много воздуха, который смешивается с топливом, увеличивая массу топливного заряда.Воздух нагнетается под высоким давлением до определенного уровня плотности, поэтому любая утечка из системы может привести к характерному подкапотному свисту.

Если засвистела турбина, не спешите сразу обращаться на СТО. Во-первых, проверьте все воздушные соединения на наличие утечек. В некоторых случаях может быть достаточно установить новые прокладки, подтянуть хомуты и подтянуть фитинги. Если трубы изношены (наблюдаются трещины, дыры, трещины), их необходимо заменить.Иногда бывает трудно обнаружить неисправность, так как некоторые повреждения видны только изнутри.

Если вы уверены в герметичности системы турбонаддува, а свист не прекращается, лучше всего обратиться к специалисту. Они проведут профессиональную диагностику и определят точную причину проблемы. Помните, что турбина не соловей разбойника, поэтому свистеть она не должна.

Турбина свистит через
дизель
Если речь идет исключительно о дизеле, то свист турбины чаще всего связан с подсосом или подсосом воздуха, который циркулирует в системе с большой интенсивностью.При протечке через неплотное соединение или механическое отверстие слышен характерный свистящий звук. При этом тяговые характеристики двигателя могут вообще не измениться.

Так свистит турбина дизеля в следующих случаях:

Утечка воздуха на компрессоре-интеркулере/шланге впускного коллектора;

Дроссель секции "компрессор воздушного фильтра";

Течь во впускном коллекторе к ГБЦ;

Отверстие интеркулера;

В секцию турбины или компрессора попал посторонний предмет.

При использовании новой турбины также может наблюдаться легкий свист, но он достаточно быстро проходит.

Свист турбины при разгоне
Обычно свист турбины возникает при разгоне, то есть при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала (в этот момент резко возрастает давление наддува и частота вращения ротора становится максимальной). На таких скоростях недостаток давления неизбежно приводит к громкому свисту, иногда переходящему в гул. Если проблема сопровождается еще и черным дымом из выхлопной трубы, значит, в цилиндры поступает недостаточно воздуха (топливная смесь плохо сгорает).Это означает, что утечка должна быть найдена во впускном коллекторе.
Подробности Создано 08.10.2013 14:35

Если у вас сложилось впечатление, что сцепление в машине пропало - скорее всего вышел из строя турбокомпрессор.

Посторонний свист из турбины тоже может быть причиной проверки турбокомпрессора на поломку. Конечно, многие опытные автолюбители предпочитают проводить техосмотр самостоятельно, но все же рекомендуется прибегать к услугам профессионалов.

Как проверяется турбина?

В специализированных сервисных центрах сканер подключается к специально разработанному разъему для определения неисправности турбины. Причиной отключения турбины может быть датчик давления наддува или исчерпание ресурса турбины. Для того чтобы определить давление турбины, к ее выходу необходимо подключить специальный прибор с манометром. После получения показателей можно будет точно определить необходимость замены турбокомпрессора или ремонта турбины.

Причины отказа турбины дизеля

Причиной отказа турбины дизеля является выделение синего дыма из выхлопных газов при разгоне автомобиля, а при постоянной скорости - его исчезновение. Это, в свою очередь, вызвано угаром масла в цилиндрах двигателя, которое попадает туда из-за негерметичности турбокомпрессора.

Сигналом о неисправной системе управления турбокомпрессором также будет черный дым, появляющийся при сжигании богатой смеси из-за подсоса воздуха в магистралях впрыска.

Белые выхлопные газы указывают на засорение линии возврата масла турбонагнетателя. Еще одной причиной может быть закоксовывание корпуса турбокомпрессора. Динамика разгона автомобиля может значительно ухудшиться из-за отсутствия забора воздуха от неисправного турбокомпрессора.

Свисток дизельной турбины

Если вы слышите непрерывный звук, свист или свист при работающем двигателе, это может быть связано с утечкой воздуха на границе между двигателем и впуском компрессора. Если вы слышите скрежет или видите трещины и повреждения корпуса турбины, будьте готовы к тому, что скоро турбокомпрессор полностью перестанет работать.

Внимание!

Большинство современных машин имеют такие системы автоматики, которые способны моментально отключить турбину в случае выхода из строя хотя бы одного из компонентов системы. И это, безусловно, повлияет на возможность развивать максимальную мощность двигателя.

Современные автомобили часто оснащаются турбокомпрессором – таким образом можно значительно повысить мощность и характеристики даже маломощных и малолитражных двигателей. Как известно, ни один двигатель не может нормально работать без определенного количества воздуха.Для сжигания одного литра топлива в камерах сгорания необходимо не менее 11 000 литров кислорода. Однако для того, чтобы воздух попал в цилиндры, он должен пройти через фильтры, впускной коллектор, обойти дроссельную заслонку и затем попасть в прорезь седла и сам клапан. Потребность двигателя в воздухе никогда полностью не удовлетворяется. Турбонагнетатель разгоняет воздух и нагнетает его в камеры сгорания. Турбина может шуметь во время работы. Это волнует многих автовладельцев.Давайте узнаем, как настраивается этот прибор, опасен ли свист турбины в дизеле при разгоне и о чем он говорит.

О создании турбины

Большинство автовладельцев всерьез убеждены, что турбодвигатели — относительно новое изобретение. Считается, что они появились во второй половине 20 века, когда практически все модели немецкого автопрома оснащались турбокомпрессорами. Но это не так.

Датой рождения турбодвигателя считается 1911 год.Именно тогда американскому инженеру Альфреду Бючи удалось получить патент на промышленное производство устройства, позволяющего в несколько раз увеличить мощность и технические характеристики обычных двигателей.

Но при всей производительности этих первых турбин они были громоздкими и сильно увеличивали вес двигателя. Развитие турбонаддува для легковых автомобилей остановилось, но на включённом грузовом транспорте турбины использовались очень активно. В США производители автомобилей не спешили внедрять систему повышения давления в производство.Тогда (как и сейчас) упор делался на объемную атмосферу движителей... Есть даже поговорка "объем ничто не заменит".

В Европе топливо было более экономичным, чем в США. Более того, в 20 веке Европа переживала топливный кризис. Автопроизводители начали уменьшать размеры двигателей при одновременном увеличении мощности. Помогла система повышения давления. Технология усовершенствовалась, элементы конструкции стали легче. Однако среди недостатков все же был высокий расход топлива – турбонаддув не сыскал популярности у рядовых автовладельцев.

Элемент дизельного двигателя

Как известно, дизельный двигатель был разработан в 1893 году. Со временем его конструкция была доработана, многие детали претерпели множество изменений и модификаций. Инженеры работали над способами подачи топливной смеси, а также над ее балансировкой. Впоследствии инженеры разработали турбину, призванную повысить КПД и производительность агрегата за счет более полного сгорания топлива в цилиндрах.Этот процесс основан на сжатии воздуха во внутренней системе — это позволило увеличить плотность подаваемого воздуха. Таким образом смесь выгорала полностью и в атмосферу выбрасывалось меньше вредных выбросов.

Турбины низкого и высокого давления бывают. Аппараты высокого давления более эффективны и сложны по конструкции.

пр.

Современный турбокомпрессор представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов. Это два корпуса, в каждом по компрессору и турбине.Эти корпуса изготовлены из жаропрочных чугунных сплавов. Турбина оснащена специальным колесом — оно также устойчиво к высоким температурам.

Как работает турбокомпрессор

Алгоритм работы следующий. Продукты сгорания, которые выбрасываются из выпускного коллектора, попадают во впускной коллектор турбокомпрессора. Затем они проходят через корпус турбины - канал в корпусе имеет переменное сечение. Дымовые газы, двигаясь по каналу, увеличивают скорость и воздействуют на ротор турбины – под этим воздействием он вращается.Количество оборотов турбинного колеса зависит от многих факторов. Средняя скорость 1500 об/мин.

Наружный воздух, поступающий на фильтры воздуха, тщательно очищается от примесей и нагнетается во впускной коллектор. Затем канал закрывается. Смесь дополнительно прессуется и поджигается. Затем открывается выпускной коллектор. На входе в камеры сгорания установлен интеркулер.

Необходимо охлаждать горячий воздух от турбокомпрессора.Это увеличивает плотность и уменьшает объем кислорода. Больше воздуха поступает в цилиндр и сгорает более эффективно при смешивании с топливом. Это значительно увеличивает мощность и снижает расход топлива.

Если турбина свистит

Во время работы через нее проходит огромное количество воздуха и затем смешивается с топливом, прибавляя к массе смеси. Кислород подается под высоким давлением - свист под капотом может быть как на холостом ходу, так и во время движения. Одна из причин – нарушение герметичности системы.

Эти звуки могут мешать. Но не стоит сразу ехать на СТО на диагностику. Вы можете попробовать устранить проблему самостоятельно. В первую очередь специалисты рекомендуют проверять каждую воздушную трубу в двигателе на герметичность. Часто при свисте турбины дизеля при разгоне происходит дополнительный подсос воздуха. Для устранения проблемы достаточно заменить уплотнители, подтянуть хомуты и фитинги.

При износе трубы заменяются новыми.Они не подлежат ремонту и не рекомендуется устанавливать бывшие в употреблении.

Если система герметична, а свист все равно слышен, необходима более глубокая диагностика, так как турбина очень важный технический узел, который должен стабильно работать. Многие не знают, но небольшой свист турбины в дизеле при разгоне - обычное дело. А вот если аппарат ревет, это уже связано с проблемами.

Как свистит турбина?

Часто компрессоры издают эти звуки при частоте вращения от 1,5 до 2,5 тысяч оборотов.В этом случае не имеет значения, насколько быстро вы начнете ускоряться. Свист будет продолжаться. Звуки продолжаются, даже если обороты падают. При этом характеристики двигателя никак не меняются. Просто количество воздуха, проходящего через турбокомпрессор, проходит через специальные отверстия, которые со временем потеряли свою форму. В результате водитель слышит из подкапотного пространства отвратительный свист воздуха при разгоне.

Даже на новых турбинах слышен легкий свист.Но это быстро проходит. И через некоторое время, если устройство работает исправно, вы будете слышать только звуки двигателя. Если турбина свистит и обороты падают, замените шланг, соединяющий ее с интеркулером. Иногда причиной этого может быть сам воздушный теплообменник. Если при разгоне появляется свист, похожий на пробитый интеркулер, следует провести ревизию - ремонтировать проще, чем турбину. Деталь можно выпаять или заменить на новую в случае серьезных неисправностей.

Почему пробивает интеркулер? Дело в том, что компонент устанавливается в передней части автомобиля.Мало того, что он расположен перед радиатором, так еще и крепится практически к низу бампера. Поэтому сюда могут падать различные камни.

Это одна из основных причин, почему возникает свист турбины при разгоне в дизеле. Кстати, интеркулер устанавливается не на все турбированные моторы. Это следует учитывать при диагностике. В некоторых случаях компрессор имеет масляное охлаждение (например, дизель «Каммниз» в «Газели-Бизнес»).

Причины свиста

Число оборотов, при котором вращается рабочее колесо турбины, составляет более десяти тысяч в минуту. Решительный свист турбины на дизеле при разгоне является признаком снижения давления в соединениях системы. Турбина свистит, проходя через зазоры сжатого воздуха. Вы можете решить эти проблемы самостоятельно. Для этого вам нужно найти место, которое вызывает эти шумы.

Также свист турбины при разгоне может возникать из-за попадания воздуха в любом месте от впускного коллектора до интеркулера.Звук появится и при наличии зазоров между ГБЦ и впускным коллектором (неплотное прилегание поверхностей блоков). Если пробит уплотнитель, это тоже одна из причин свиста. Также звук может возникать при попадании в механизм посторонних предметов.

Другие признаки неисправности

О неисправности устройства может свидетельствовать не только свистящий звук при ускорении. Есть и другие признаки. По ним можно определить, что турбине требуется ремонт.Типичные неисправности прибора мы рассмотрим исходя из цвета выдоха.

Синий дым

Это первый и наиболее характерный признак поломки. При ускорении из выхлопной трубы пойдет синий дым. Более того, если двигатель работает на меньших оборотах, его там не будет. Причина – угар масла, попадающего в цилиндры двигателя из-за утечек из турбонагнетателя. При разгоне также можно услышать характерный свист.

Черный дым

Дым этого цвета указывает на то, что цилиндры горят из-за подсоса воздуха в линиях впрыска или в охладителе наддувочного воздуха.Есть и еще одна причина для электронной системы управления. Он может выйти из строя. Дополнительно проверяется состояние форсунок.

белый дым

Причины появления такого дыма кроются в закупорке линии слива турбинного масла. Если на корпусе агрегата или на соплах воздуховодов возникают протечки масла, то это связано с засорением системы в канале подачи воздуха. Ось турбины также может быть закоксована. В результате из выхлопных газов выделяются газы неестественного цвета.

Заявка

Мы исследовали почему появляется турбосвист в дизеле при разгоне, причины появления этих шумов. В большинстве случаев они связаны с подсосом воздуха. Устранить снижение давления можно своими руками. Но если поломка более серьезная, самостоятельно справиться с ней не получится. Современные турбины имеют сложную конструкцию и ремонт лучше доверить профессионалам. По звуку они могут сказать, о чем свистит турбина.
.
Смотрите также

Почему машина стала больше расходовать бензина

Как пробить штраф по номеру постановления

Цвет голубой металлик

Дорожные знаки и что они означают

Как закрасить сколы на машине самостоятельно

Что такое парковка

Схема зажигания ока

Как узнать clock generator

Чем лучше мыть машину

Сильный запах бензина в салоне

Заменить лампочку в фаре

Почему машина свистит

Что свистит под капотом и как решить эту проблему — Российская газета

Как устранить свист ремня генератора

Назначение приводных ремней

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Правильное натяжение ремня

1. Регулировочная дугообразная планка

2. Регулировочный болт

3. Самонатяжение ремня

Свист при запуске двигателя

При запуске двигателя слышен свист

Свистит ремень генератора

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Советы и рекомендации

Свист из-под капота – что это может быть

Ремни

Ролики

Подшипники шкивов

Свистит ремень ГРМ: причины, последствия

Почему шумит ремень ГРМ?

Последствия свиста ремня ГРМ

В машине свист при движении

6 причин свиста из автомобиля и способы его устранения

Машина свистит при езде: почему, и как устранить

Почему авто свистит во время езды

Ремни

Тормоза

Свист при движении автомобиля и способы его устранения

Свист сцепления - частый источник свистов и дребезга

Свист подушки двигателя - распространенная проблема в вашем авто

Свистят ролики ремня ГРМ и другие проблемы под капотом

Подводим итоги

Появился свист при движении автомобиля: возможные причины, диагностика и решение проблемы

Ремень генератора — как свистит, и что делать при поломке?

Подушки двигателя — распространенная проблема в вашем авто

Сцепление — частый источник свистов и дребезга

Ролики ремня ГРМ и другие проблемы под капотом

Подводим итоги

Почему авто свистит во время езды

Ремни

Тормоза

Шум и свист. Насколько опасно, если в машине начали гудеть подшипники? | Обслуживание | Авто

Гул из-под капота

Отвалится ли колесо?

Гудит коробка

Смотрите также:

Должна ли турбина свистеть?

Турбо эффект совы - вой или рев?

Поделиться

Какие звуки издает турбокомпрессор? Свист, писк, вой, свист

Можно ли ездить с поврежденным турбокомпрессором?

Поделиться

Свист турбокомпрессора - стоит ли беспокоиться?

1. "Скрипящие" тормоза

2 Течь двигателя

3. Звук двигателя

4 Индикатор давления в шинах

5. Индикатор двигателя (по умолчанию: проверить двигатель)

6. Развал-схождение

7. Чувствуется биение руля

Турбокомпрессор свистит из последней дырки? Информация!

Турбокомпрессор – больше, чем просто крыльчатка

Свистящий турбонаддув — отказ двигателя?

Наиболее распространенными причинами свиста в турбокомпрессоре являются:

Избегайте повреждений турбонагнетателя — настройте свой стиль вождения

Конечно, это был не конец!

Свист двигателя при запуске и работе

Ремни

Ролики и подшипники

Неисправности впускной системы

Отказы турбины

Что делать при появлении свистка из-под капота?

Как работает поток воздуха?

Крупные отказы

Разбор - очистка вентилятора

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Последовательность натяжки ремня генератора

Возникновение проблемы