Почему машина стала больше расходовать бензина

Причины повышенного расхода топлива - технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке.

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными.

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего.

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше.

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

Влияет ли размер колес на расход горючего?

Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

Как влияет катализатор на расход горючего?

Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды.

Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.

Расход топлива повысился — возможные причины — журнал За рулем

Вам кажется, что автомобиль разоряет на топливе? Выясним, что может повысить расход топлива по сравнению с паспортными значениями.

Материалы по теме

Когда-то давным-давно довелось перекинуться парой слов с одним преуспевающим владельцем Волги — тогда это была ГАЗ-24. Мы о чем-то поговорили, и я как бы между прочим поинтересовался: сколько, мол, она кушает-то? Небось с заправок не вылезаете?

Преуспевающий владелец окинул меня соответствующим взглядом и спокойно пояснил:

— Понятия не имею. Когда кончается бензин, заезжаю на АЗС и еду дальше.

Что ж, такому подходу можно только позавидовать. Однако ж повышенный расход топлива, который еще вчера был вроде бы нормальным, обычно заставляет задуматься даже самого преуспевающего водителя. Тем более при постоянном росте ценников на заправках. В общем, хотелось бы разобраться, почему это происходит: неисправность машины или «звезды так расположились»...

Вариантов, вообще говоря, множество. Давайте быстренько пробежимся по основным.

Неисправность автомобиля

Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше... Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше...	Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива. Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива.
Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива. Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива.	Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит. Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит.
Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой. Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой.	Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива. Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива.

Перегрузка

Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.
Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.

Ухудшение аэродинамики

Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.
Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.

Некачественное топливо

Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.
Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.

Дорожные условия

Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.
Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.

Манера вождения

По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.
По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.
Теперь, зная основные причины повышенного расхода топлива, вы запросто сможете сэкономить. Пусть не так много в рамках одной поездки, зато на длительной дистанции экономия получится весьма заметной.
Фото: «За рулем» и из архива автора

Причины повышенного расхода топлива | Hondavodam.ru

Причины повышенного расхода топлива.

Почему машина начинает потреблять много бензина?

Почти все автовладельцы однажды задают себе один и тот же вопрос: “Почему машина стала много жрать бензина?”. После этого они начинают паниковать, искать ответы на форумах (коих сейчас развелось тысячи), обращаться в автосервисы, и вообще вести всякую активную деятельность. Зачастую деструктивную, по отношению к собственному автомобилю.

Итак, давайте разберемся, что значит “большой расход топлива” и какие факторы на него влияют.

В первую очередь, при увеличении расхода, оглянитесь вокруг, — какое время года за окном? Большинство автовладельцев считают, что в холодное время года расход начинает увеличиваться из-за постоянных прогревов. Да, частично, так и есть, но главный враг экономии топлива в холодное время года затаился не в том, что машина постоянно прогревается! Основная проблема, — в значительном снижении качества дорожного покрытия, и тотальном “тупняке”, который нападает на всех участников движения. Там, где раньше Вы спокойно проезжали со скоростью 60 (пусть так) км/ч, сегодня, из-за снега и дикой пробки Вы ползете не больше 5 км/ч. Естественно, одинаковый путь в этом случае занимает в 12 раз больше времени. И, соответственно, расход топлива вырастает в несколько раз! Мотор-то продолжает работать, пока Вы стоите на месте, километры не “тикают”, а бензин уходит! Вырвавшись из затора, Вы, конечно, компенсируете время, но ушедшее топливо уже не вернуть. В итоге, нормальный расход может подскочить в два раза, например с 10 до 20 литров, только из-за такого режима.

Стоит в этом случае трубить тревогу и лезть в настройки машины? Конечно, нет! Что толку от того, что Вы все поменяете и промоете, если завтра все равно встанете в той же пробке? Гораздо правильнее, изменить время выезда, и проехать, когда ее еще (или уже) нет.

Во вторую очередь, на расход топлива влияет состояние кислородного датчика (лямбда-зонда) автомобиля. Современные кислородники стали на столько сложной системой, что они похожи на маленькие лаборатории, которыми заведуют “мозги” машины. К сожалению, если примитивные старые датчики могли работать только в двух режимах “нормально” или “не нормально”, и соответственно, зажигали чек, когда было что-то не так, то с новыми все стало сложнее. Новые, “сложные” кислородники, анализируют ситуацию до последнего, стараясь выдавать мозгу информацию о том, что происходит на выхлопе. Только, с износом, или с некачественным топливом, его показания начинают “уезжать”, и мозг, вместо корректной информации, начинает получать полную ерунду, по которой и строит топливные карты. В результате, расход топлива подскакивает до астрономического. Самый яркий пример, — расход в зимний период на Honda Accord 2002 года составлял 37 литров на сотню, при том, что хозяин его уже прогревать лишний раз боялся. Как оказалось, причина таилась в кислороднике, который “сдох”, но не до такой степени, чтобы зажечь “чек”. Он работал, но диапазон его режимов сузился практически до полоски, вместо широкой N-образной амплитуды. Мозг принимал его “расчеты” за чистую монету, и лил топливо так, как будто машина работает на водометном двигателе. В этом случае, поймать проблему можно на сканере, но это тоже не всегда удается. На самых современных датчиках установлена совсем хитрая система и проблема видна только по косвенным показателям.

Коварство “кислородников” таится также и в производителе этой детали. По опыту, в Хондах нормально работают только оригинальные датчики, или датчики фирмы Denso. Многочисленные заменители от компаний Bosch, NGK, и прочих, зачастую, ситуацию не исправляют, а, напротив, ухудшают, поскольку человек уверен, что лямбда-то новая! На деле, новая неправильная лямбда сочиняет графики почище полудохлой старой. Перерасход, естественно, продолжается, но человек, априори считая, что кислородник нормальный, начинает лезть в другие элементы двигателя, меняя и корректируя то, что трогать вообще не надо было. Здесь совет может быть только один — используйте оригинальные запчасти. Дорого, но зато надежно.

В третью очередь, на расход влияет состояние системы зажигания и подачи топлива. Если в одной из этих систем проблемы, естественно, расход будет увеличиваться. Но, в отличие от кислородного датчика, скорее всего, он не будет таким радикальным. По нашему опыту, перерасход составляет от 10% до 50% от нормального. Определить проблему с этими системами можно двумя способами — вскрытием, или по косвенным признакам на сканере. Вот эти проблемы как раз и решаются в автосервисах, когда машина загоняется, и в ней меняется много запчастей. А еще лучше, не доводить до такого состояния и менять все заранее, согласно предписанным регламентам.

В последнюю очередь, на расход влияют такие факторы, как плохой бензин и “недоливы” на заправках. В нашей работе был случай, когда в 10-литровую канистру, в которую всегда умещалось ровно 10 литров бензина, на одной из заправок нам “залили” 13. Так что будьте бдительны. К сожалению, от этого никто не застрахован, поэтому задерживаться на этом пункте мы не будем. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто сменить АЗС.

P.S. Если честно, взглянув на ситуацию «из другого климата», могу сделать одно важное заключение. Состояние дорог, качество бензина и температурные режимы эксплуатации сами по себе задают «нормальные» параметры расхода для каждой страны. Чем выше качество первых двух элементов и лучше климат, тем меньше расход. Пожив несколько месяцев за пределами России, я понял, почему в Европе расход топлива на Хонде Аккорд 2,4 составляет 8-9,5 литров, а в России — 12-14. В теплом климате с нормальными дорогами и хорошим бензином, машине работать намного легче. Да и европейцы, с их ценами на бензин, давно бы застрелились с таким расходом, который в России считается «чуть выше нормы». А уж про «зимние» 20-22 литра лучше вообще не говорить, — такие расходы только у дальнобойщиков. Так что, ориентироваться на расход топлива по Европе или по теплым краям, живя в России — себе дороже. /Прим. автора/

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

ТОП-10 причин, почему увеличился расход топлива

Мечта каждого водителя – беспроблемный автомобиль, который потребляет минимум топлива. Однако реальность такова, что со временем любой автомобиль, независимо от марки, модели, года выпуска и объема двигателя, начинает показывать перерасход. И одно дело, когда расход топлива увеличился на 5-10%, это вполне можно списать на погрешность, некачественное топливо или смену манеры вождения. И совсем другое дело, когда потребляемые 10 литров на 100 километров пути превратились в 15 литров. В данной статье речь пойдет о 10 возможных причинах повышенного расхода топлива.

Указатель уровня топлива

Самое очевидное

Прежде всего стоит понять, как давно автомобиль потребляет больше нормы. Если прошлый пробег автомобиля от заправки до заправки не выходил за рамки нормы по расходу, а после последней заправки ощутим заметный перерасход, то вероятнее всего либо залито некачественное топливо, либо АЗС «не доливает». Именно поэтому настоятельно рекомендуется подобрать для себя одну заправочную станцию, в которой количество залитых литров будет соответствовать количеству пройденного пути на автомобиле.

Если после смены АЗС проблема не исчезла, то стоит обратить внимание на следующие пункты:

1. Свечи зажигания. По регламенту свечи зажигания необходимо менять раз в 20-40 тыс. км. в зависимости от модели автомобиля. При износе образуется нагар и деформируется зазор на свече, что может спровоцировать не только повышенный расход топлива, но и проблемы с зажиганием, и потерю в динамике. Как правило, замену свечей можно произвести самостоятельно, и по деньгам это не так дорого.

Нагар на свечах

2. Воздушный фильтр. Ни для кого не секрет, что двигатель работает за счет потребления смеси из воздуха и горючего. Грязный и высохший от пыли фильтр также может сказаться на динамике и на увеличенном расходе топлива. Чем реже производится замена фильтра, тем хуже расход и динамика. Как правило, с заменой фильтра также не должно возникнуть проблем, так как это обычный расходный материал.

Грязный воздушный фильтр

К этому пункту также добавим топливный фильтр, который периодически засоряется и требует замены.

3. Смена стиля вождения. Больше оборотов – больше потребления топлива. Если манера езды стала более агрессивной, то, очевидно, и расход будет больше. Чем продолжительнее езда с оборотами выше 3-4 тыс., тем ощутимее будет перерасход.

4. Лишний вес. В багажнике накопилось много хлама? Каждые 50 кг дополнительного веса сказываются как на показателях динамики, так и на перерасходе топлива. Также колёса большего диаметра могут существенно повлиять на расход, не говоря уже о том, что при таких колёсах спидометр будет некорректно отображать скорость (на 5-10 км больше реальных показателей).

Диски R17 на Lada Priora — установка подобных колес однозначно увеличит расход бензина

5. Включенный кондиционер. О том, что автомобиль потребляет на 20% больше топлива при включенном кондиционере, знает, наверное, каждый водитель. Но бывали случаи, когда индикация выгорает, и в итоге становится непонятно, работает кондиционер или нет. Это актуально в летний период, особенно если окна открыты. В таком случае весь охлажденный воздух вылетает за пределы автомобиля, расход больше, а водитель обращает внимание на кондиционер в последнюю очередь.

6. Давление в шинах. Для городского автомобиля нормальный показатель для 14-16 дюймовых колёс – 2-2.5 атмосферы. Отклонение от нормы незначительно сказывается на перерасходе топлива. Также стоит учесть, что малое или завышенное давление негативно влияет на износ резины.

Давление в шинах

7. Дополнительные аксессуары, оборудование. Новый багажник на крыше, спойлер или обвесы? Всё это – лишний вес для авто и, соответственно, больший расход топлива.

Автомобильный бокс на крыше

8. Шумоизоляция. Тем, кто хочет сделать авто ощутимо тише, стоит также принять тот факт, что авто станет ощутимо тяжелее и, как следствие, больше будет расходовать топлива. Качественная шумоизоляция всего автомобиля может весить больше 100 кг.

9. Открытые окна. Опять же, это актуально преимущественно летом. Открытые окна провоцируют сопротивление при езде на больших скоростях, в связи с чем увеличивается расход топлива. Актуально только на больших скоростях.

10. Изношенные датчики. Датчик положения дроссельной заслонки, ДМРВ, РХХ, лямбда-зонд – эти и другие датчики способны очень сильно повлиять не только на расход топлива, но и на запуск автомобиля, качество работы двигателя, прогрев и т.д. Определить такую поломку проблематично, и вероятнее всего потребуется вмешательство специалиста. Современные автомобили способны сигнализировать об отказе одного из датчиков либо уведомлением на бортовой компьютер, либо индикацией CHECK.

Датчики РХХ и ДПДЗ

Заключение

Сниженное давление в шинах, открытые окна и лишние 50-100 кг в автомобиле не способны повлиять на сильный перерасход топлива. Как правило, это не более 3-5% от общего расхода. Совсем другое дело, когда речь идет об изношенных датчиках, включенном кондиционере или неисправности мотора, так как в таком случае расход может быть больше на 20-40% от общих показателей.

Чтобы не думать о перерасходе топлива, достаточно следовать 3-м правилам:

1. Заправляться на проверенной АЗС, где нет проблем с количеством залитого топлива и его качеством;

2. Вовремя проводить обслуживание и ремонт автомобиля;

3. Реже использовать агрессивную манеру езды. Это не только сохранит топливо в баке, но и положительно скажется на ресурсе мотора и всех узлов.

7 способов уменьшить расход топлива - Моторные масла G-Energy

1. Поменять стиль вождения

Наибольшее влияние на расход топлива оказывает неэкономичный стиль вождения. По результатам исследования финских ученых, при нерациональном стиле вождения перерасход топлива достигает 300 литров в год. Чем реже вы разгоняетесь и тормозите, тем меньше расход топлива. Лучше всего двигаться плавно и сохранять постоянную скорость. Не нажимайте резко на педаль газа — расход топлива увеличится в десятки раз. Меньше тормозите перед светофорами — лучше подкатываться к ним на передаче. Если у вас МКПП, вовремя меняйте передачи и быстрее переключайтесь на повышенную. Спокойная езда 60-70 км/ч на четвертой или пятой передаче обеспечит наименьший расход топлива. На АКПП расход топлива будет больше — для экономии максимально плавно нажимайте на педаль газа.

2. Следить за техническим состоянием автомобиля

Сэкономив на обслуживании автомобиля, вы здорово потратитесь на бензин. Лучше позаботиться о состоянии автомобиля, и не только обеспечить безопасность на дороге, но и уменьшить ежемесячные расходы на топливо. Вовремя меняйте свечи зажигания и проверяйте, нет ли на них нагара. Не экономьте на регулировке сход-развала — это уменьшит перерасход на 60 литров в год. Следите за чистотой воздушного и топливного фильтров. Также не забудьте о давлении в шинах: уменьшение давления на 0,5 атмосферы увеличит перерасход топлива до 6 лишних литров в год.

3. Правильно подберите моторное масло

Правильно подберите моторное масло для вашего автомобиля и отдайте предпочтение синтетическим и полусинтетическим составам с низкой вязкостью — они снизят трение между движущимися частями двигателя и могут уменьшить расход топлива до 80 литров в год. Существуют и специальные «энергосберегающие» масла. Например, G-Energy F Synth EC 5W-30 – полностью синтетическое (Fully Synthetic) моторное масло, отвечающее требованиям Ford. Благодаря синтетической основе и пакету присадок, масло обеспечивает топливную экономичность, подходит для применения при низких температурах.

4. Пристроиться за фурой

Такой способ экономии топлива при езде по шоссе очень эффективен. Смысл заключается в том, что вы двигаетесь по трассе за крупногабаритным транспортным средством, на расстоянии 2-5 метров. Таким образом ваш автомобиль практически не встречает сопротивления воздуха и вы экономите много топлива; кроме того, вы подстраиваетесь под плавную скорость грузовика, движетесь без ускорений и торможений. Способ, однако, подойдет только опытным водителям, так как фурой ограничивается обзор дороги. Фура также может резко затормозить, а если вы двигаетесь между грузовиками, возникает риск при обгоне другими автомобилями, которые могут вас не заметить. Поэтому экономя топливо таким образом, будьте предельно осторожны.

5. Закрыть окна

Открытые окна действуют по принципу парашюта — на больших скоростях они сильно ухудшают аэродинамику. Для преодоления сопротивления воздуха требуется больше энергии, следовательно, сильнее расходуется топливо. При движении на большой скорости лучше включить кондиционер — расход топлива будет меньше.

6. Избавиться от всего лишнего

Чем тяжелее автомобиль, тем больше топлива расходуется на его движение. Уменьшить массу автомобиля можно за счет перевозимого груза: вытащите из салона и багажника все лишнее и сэкономьте на топливе. Также полезно снять багажник с крыши — он не только увеличивает вес автомобиля, но и ухудшает аэродинамику.

7. Экономия при каждой заправке

Кроме этого, сэкономить средства на топливо поможет и участие в программе лояльности «Нам по пути». За каждую покупку на АЗС «Газпромнефть» вы получаете бонусы, которыми можно оплатить дополнительный бензин, мойку и покупки в магазине или кафе. Подробнее о программе лояльности можно узнать на сайте http://www.gpnbonus.ru/on_the_way/ или у оператора-кассира АЗС «Газпромнефть».

Там же, на АЗС «Газпромнефть», Вы можете приобрести смазочные материалы G-Energy итальянского производства. Выбрать из широкого ассортимента поможет электронная система подбора масел на сайте www.g-energy.org, которая предложит только те продукты, которые подходят Вашему автомобилю, учитывая все требования и стандарты автопроизводителя.

Эти простые правила помогут уменьшить расход топлива на 20-30% и снизить стоимость владения Вашим автомобилем!

Почему у машины увеличился расход топлива?

Неисправности блока управления двигателя. Если по каким-либо причинам вышел из строя блок управления двигателем, то в мотор будет поступать сверхобогащенная смесь, соответственно показатель расхода топлива значительно увеличивается.

Распространённой причиной, почему машина начинает потреблять больше бензина, является забившийся топливный фильтр. При его засорении в мотор поступает обогащенная смесь, соответственно даже без увеличения мощности силового агрегата отмечается повышенный расход топлива.

В современных двигателях объем поступающего в мотор воздуха рассчитывается с помощью специальных электронных приборов и датчиков. Если по каким-либо причинам такой датчик выходит из строя, то активируется режим переобогащения смеси, что необходимо для поддержания стабильной работы двигателя в широком диапазоне оборотов. При сломавшемся датчике в мотор поступает меньше воздуха с большим количеством бензина или дизеля.

На изношенных двигателях могут отмечаться проблемы с поршневой группой, что вызвано общим износом силового агрегата. В конечном счете, у такого двигателя уменьшается компрессия, падает мощность, одновременно увеличивается расход топлива.

Если у двигателя закоксованы клапаны или в системе выхлопа забился катализатор, подобные неисправности неизменно сказываются на общем состоянии силового агрегата и показателях расхода топлива.

Многие водители практикуют резкий и агрессивный стиль управления автомобилем, что неизменно сказывается на показателе расхода топлива. Дело в том, что именно в городе при частых разгонах и раскручивании двигателя до высоких оборотов отмечается увеличение потребления бензина.

Общеизвестно, что от показателя давления в шинах напрямую будет зависеть расход топлива у автомобиля. Автовладельцу необходимо будет ознакомиться с инструкцией к его автомобилю, где указывается оптимальные показатели давление в покрышках.

Почему автомобиль расходует много топлива

В качестве главной причины повышенного расхода топлива на авто является его техническое состояние. Чем оно хуже, тем сложнее добиться топливной экономичности. Наиболее популярными поломками, которые приводят к высокому расходу топлива, является поломка мотора и датчиков, длительные прогревы, износ шин и другие. Больше полезной информации читайте на этом сайтеmotorist.guru.

Поломка тормозной системы также прибавляет расхода горючего. Любителям тюнинга также стоит раскошелиться на топливе. Ведь любой наружный обвес, в виде спойлера, расширенных колёсных арок и багажника на крыше, приводит к повышению сопротивления воздуха и увеличению расхода. Любые дополнительные элементы, установленные на автомобильном кузове, снижает аэродинамику. Сюда также относятся открытые при езде окна.

Стоит помнить о том, что новому авто требуется больше топлива, чем машине, находящейся в эксплуатации. Резкие старты и торможения, а также общий агрессивный стиль вождения также влияют на топливный расход.

Немного о способах экономии топлива

При запуске мотора необходимо подождать пару минут, чтобы немного прогреть масло и смазать узлы силового агрегата. После этого неспешно начинать поездку. Так прогрев мотора осуществится быстрее. Если ждать дольше, можно столкнуться к высокому расходу топлива.

Придерживаясь оптимального скоростного режима в районе 80 км/ч, можно заметить, что расход топлива уменьшиться. Любители активного вождения могут испытывать дискомфорт, но со временем это войдёт в привычку. В качестве дополнения повысится безопасность вождения. Что касается поездок по городу и на трассе.

Водителю нужно помнить о том, чем меньше разгонов и торможений, тем меньше расходуется топлива. Идеальным вариантом для экономии является плавный старт с последующим соблюдением оптимального значения скорости. Не нужно нажимать на педаль с большим усилием, в таком случае не получиться сэкономить топливо. Перед светофорами и перекрёстками не стоит разгоняться, лучше рассчитывать расстояние без лишнего нажатия на тормоз.

Известно, что в летний период расход топлива снижается, но только не при работающем кондиционере. Система охлаждения может дополнительно затрачивать до 20% от общего расхода бензина. Особенно если поездки осуществляются в городских потоках на первых передачах.

18+

На правах рекламы

Зависит от типа подачи топлива в двигатель и класса газовой установки. В случае двигателей с непрямым впрыском бензина и типичной газовой установкой - последовательным впрыском газа - следует ожидать минимальное падение мощности в несколько процентов. В случае правильной установки и хорошей установки ГБО это снижение чаще всего проявляется в самом высоком диапазоне оборотов двигателя, который на практике используется редко. Например, если максимальная скорость автомобиля на бензине составляет 190 км/ч, то на газу она может быть несколько ниже – т.е.180 км/ч. Так что в повседневном использовании это не имеет значения. Бывает конечно и так, что падение мощности чуть больше, либо его нет совсем. Некоторые автомобили на сжиженном газе работают лучше, чем на бензине, поэтому здесь нет никаких правил. Важнее, чтобы не ухудшилась культура работы двигателя на газу, недопустимы дополнительные вибрации или обороты, потому что подобное, пусть и нейтральное для долговечности двигателя, сказывается на комфорте вождения. Вот почему важно иметь хорошую установку без слабых мест, состоящую из хорошего регулятора газа, хороших форсунок и эффективного редуктора.

Безопасна ли установка системы LPG на старый автомобиль с большим пробегом?

Если двигатель исправен, проблем с установкой системы быть не должно.Однако следует знать, что в системе питания есть мелкие неисправности, которые могут проявляться слабо при работе на бензине и будут отчетливо заметны при работе на газу. Поэтому в старых автомобилях стоит плановую замену свечей зажигания и высоковольтных кабелей при установке установки. Если двигатель не имеет гидравлической регулировки зазора клапанов, клапаны также необходимо отрегулировать. При сборке может возникнуть проблема со жгутом проводки двигателя: в старых автомобилях электрика не терпит разборки по каким-либо причинам, в некоторых моделях автомобилей 10-летнего возраста и старше она может даже развалиться в пальцах.В такой ситуации изношенные элементы следует заменить или отремонтировать, что не является проблемой, но может увеличить стоимость сборки на несколько сотен злотых.

Сколько сжигает бензиновый двигатель?

Мы покупаем автомобильное топливо, в том числе газ, литрами и измеряем в литрах, автомобиль сжигает больше газа, чем бензина, чтобы преодолеть то же расстояние с той же скоростью.Разница составляет 20-30 процентов. в ущерб автогазу. Однако, поскольку на литр бензина мы можем купить 2,5 литра автогаза, несмотря на разницу в расходе топлива, езда на сжиженном газе в благоприятных условиях означает экономию в 40-50 процентов.

Должен ли автомобиль проходить специальную проверку перед установкой системы ГБО?

В случае с молодыми автомобилями такой необходимости нет, автомобиль, вне зависимости от вида топлива, должен довольствоваться стандартными осмотрами и заменами масла в соответствии с межсервисным интервалом, принятым владельцем и предложенным производителем.Тем не менее, старые автомобили заслуживают внимания. Важно состояние двигателя, например, недопустимо чрезмерное вдувание газов в картер из-за износа поршневых колец или цилиндров. Двигатель не должен сжигать чрезмерное количество масла. Перед установкой системы ГБО убедитесь, что система зажигания двигателя находится в идеальном состоянии – сгорание газа создает более сложные условия для системы зажигания, чем бензина.

На что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля с газовой установкой?

В первую очередь стоит обратить внимание на дату установки системы.Если он был настроен непосредственно перед продажей, можно почти быть уверенным, что продавец решил повысить привлекательность предлагаемого автомобиля, который иначе, например, практически невозможно продать из-за большого расхода бензина. Если это так, то, вероятно, в автомобиле установлена самая дешевая установка, которая может работать почти как установка более высокого класса с минимальным пробегом. К сожалению, установки, устанавливаемые для продажи, обычно не требуют значительных инвестиций и со временем могут привести к серьезным неисправностям двигателя, которые исключают любую выгоду от использования более дешевого топлива.Поскольку среднестатистический покупатель подержанного автомобиля не в состоянии оценить ни правильность сборки, ни качество установленных компонентов, к оценке установки следует привлекать газоремонтную мастерскую. Вы также должны убедиться, что автомобиль оснащен тем, что указано в установочных документах.

Если, в свою очередь, автомобиль уже имеет старую установку, стоит убедиться в том, что его заявленный пробег указан в документах и что автомобиль надлежащим образом обслуживался.Часто продавцы несколько лет экономят не только на топливе, а машины выбраковывают непосредственно перед необходимым ремонтом.

Газовый автомобиль тоже потребляет бензин?

Да.В большинстве установок, работающих на сжиженном газе, для запуска двигателя необходим бензин. Двигатель переключается на газ только тогда, когда жидкость в системе охлаждения достигает температуры, подходящей для нагрева редуктора.

Двигатель также может использовать бензин для т.н.дополнительный впрыск бензина. Дополнительный впрыск бензина заключается в том, что в определенных диапазонах оборотов двигателя система подачи газа работает параллельно с системой подачи бензина, например 90 процентов. топливо - газ, и 10 процентов. - газ. Одновременное использование двух видов топлива незаметно для водителя и позволяет защитить двигатель в ситуации, когда установка не в состоянии полностью покрыть потребность двигателя в топливе по разным причинам.

Дополнительный впрыск бензина в двигателях с непрямым впрыском бензина запрограммирован только на некоторых автомобилях, а в двигателях с непосредственным впрыском топлива необходим для обеспечения правильной работы двигателя на газе и защиты бензиновых форсунок.Исключением являются установки для прямого впрыска газа. В агрегатах с непосредственным впрыском бензина бывают случаи, когда (например, на холостом ходу) автомобиль сжигает только бензин, но в среднем бензина сжигается значительно больше, чем бензина. Все зависит от типа и класса установки, а также типа двигателя.

Сколько можно сэкономить, работая на газе?

При нынешних ценах на топливо, когда литр бензина стоит 4,80 злотых, а литр бензина всего 1,80 злотых, езда на газе может сократить расходы на топливо почти вдвое.Чем больше наша машина сгорит и чем больше пробег, тем больше мы сэкономим. Зимой экономия будет меньше (из-за низкой температуры холодный двигатель будет дольше работать на бензине после запуска), а также зависит от длины пройденного пути. При езде по городу мы сэкономим меньше на бензине и больше на дороге. Если у нас есть установка LPG с дополнительным впрыском бензина, мы сократим расходы на топливо примерно на 30%.

Откуда берутся различия в ценах на установку ГБО и стоит ли тратить 6 тысяч злотых?злотых, так как есть установки на 1,5 тыс. злотых?

В большинстве случаев не стоит платить даже 1,5 тысячи. злотых или 6 тыс. Установка за 1,5 тысячи.PLN состоит из самых дешевых компонентов - самой дешевой электроники, форсунок и редуктора, которые будут довольно неэффективными и подвержены сбоям. Теоретически можно представить автомобиль с очень низкими требованиями к топливу и в нем могла бы работать дешевая установка, но это редкость. Использование услуг самых дешевых мастерских также означает, что в случае возникновения проблем механики не захотят покрывать расходы на неисправности.

Можно предположить, что приличные газовые установки для небольших двигателей начинаются прибл.2 тысячи PLN, но в случае со многими автомобилями стоит потратить немного больше – даже 2,5 тысячи. злотый. Установка для двигателя с непосредственным впрыском бензина стоит примерно от 3,5 до 5,5 тысяч. злотых за последовательный впрыск газа, хотя конечно можно потратить и больше. Однако стоит учитывать экономический счет – как правило, наиболее выгодным является предложение из среднего ценового диапазона.

Как долго прослужит газовая установка?

Баллон установки "действителен" 10 лет, хотя с технической точки зрения он мог бы прослужить гораздо дольше - его допуск к эксплуатации может быть продлен, что иногда не особо выгодно.Электроника хорошего качества должна работать до конца жизни автомобиля, солидные производители, такие как польский STAG, дают на эти элементы до 5 лет гарантии. Рабочими элементами установки являются редуктор и форсунки. Срок их службы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Хороший редуктор и высококлассные форсунки, используемые в дальних поездках, должны легко выдержать 150-200 тысяч. км, однако при использовании только на короткие расстояния в городе они могут изнашиваться, например, после 80 000 км.

Стоит ли покупать б/у газовую установку?

Не стоит, так как будут проблемы с его легализацией.Польские правила запрещают установку бывших в употреблении компонентов LPG в автомобили.

Почему газовый автомобиль использует бензин?

Двигатель, работающий на сжиженном газе, также нуждается в бензине в определенных ситуациях. В установках с последовательным впрыском (впрыск газа в газовой фазе) двигатель обычно запускается на этом топливе. С другой стороны, в системах, работающих в агрегатах с непосредственным впрыском бензина, иногда необходим дополнительный впрыск газа для охлаждения системы впрыска.

Pb95 или Pb98 также могут использоваться в качестве топлива, когда двигатель сильно загружен.Аналогичное решение используется в приводных агрегатах большой мощности, работающих на секвентальной газовой установке. К сожалению, иногда бывает так, что указатель бензина падает вниз, а двигатель работает только на газе . От чего это происходит? Это только из-за электроники, отвечающей за... указатель уровня топлива. Специалисты по сжиженному газу называют это видимым расходом бензина.

Как мне запустить автомобиль с системой LPG?

Я уже писал о покупке автомобиля с газовой установкой, как с юридической, так и с технической стороны.Хотел бы представить правила эксплуатации...

Что такое видимый расход бензина?

В некоторых моделях автомобилей указатель уровня топлива основан не на датчике уровня бензина в баке, а на данных, поступающих от блока управления двигателем. Контроллер считывает время открытия форсунки. На основании этого он рассчитывает не только средний расход топлива, выдаваемый бортовым компьютером, но и его уровень в баке.

В автомобиле с газовой установкой бензиновые форсунки не работают, когда двигатель работает на сжиженном газе.Водитель по-прежнему посылает им команду на открытие. В последовательных установках они необходимы для работы газовой системы. Это потому, что он использует их, чтобы открыть свои собственные форсунки.

Уровень топлива, выдаваемый индикатором, является не информацией о реальном состоянии , а значением, рассчитанным на основе косвенных данных. Важно, чтобы он правильно отображался после выключения и повторного включения зажигания. Это связано с тем, что контроллер после его запуска сравнивает свои предыдущие расчеты с информацией от датчика уровня топлива в баке.

Если разница слишком велика, он ее учтет и внесет поправку. Однако он может быть разным, ведь в некоторых автомобилях он работает только при определенном количестве топлива в баке. На других автомобилях разница между информацией с поплавка и с контроллера должна быть около 10 литров.

Есть два способа предотвращения подобных ситуаций. Первый — это приложение эмулятора, которое имитирует заправку и заставляет бортовую электронику корректировать показания на приборе, показывающие уровень топлива.

Еще один метод, используемый производителями, устанавливающими газовые установки на заводе, — это изменение способа считывания компьютером количества бензина. Индикация количества остатка топлива там определяется датчиком уровня бензина.

К описанной ситуации, т.е. к т.н. видимый расход бензина наблюдается у некоторых моделей группы PSA и марок Chevrolet, Honda, Mercedes и Renault.

В чем причина слишком высокого расхода топлива?

Каждый водитель задается вопросом, как можно оптимизировать расходы на эксплуатацию автомобиля. Самая высокая стоимость эксплуатации транспортного средства — расход топлива . Я не знаю, знаете ли вы, что когда вы используете 7 литров топлива на 100 км и проезжаете 20 000 км в год, стоимость одного только топлива составляет около 7000 злотых в год . Через 5 лет сумма увеличивается до 35 000 PLN . Цена литра топлива была принята для оценки на уровне 5 злотых - при более высокой цене топлива затраты возрастут еще больше.

Это не малые затраты, поэтому стоит проверить сколько потребляет ваш автомобиль и узнать как уменьшить расход топлива . Также помните, что слишком большой расход топлива часто является сигналом того, что с вашим автомобилем происходит что-то тревожное. Стоит съездить к механику для компьютерной диагностики и проверки технического состояния элементов , которые чаще всего отвечают за завышенный расход топлива - подробнее об этих элементах мы пишем далее в статье.

Прежде чем приступить к анализу, не завышен ли у вас расход топлива - небольшое, но важное замечание. При оценке расхода топлива вашего автомобиля не ссылайтесь на расход топлива, указанный производителем в технических данных автомобилей. Он ниже примерно на 30% по отношению к расходу топлива, которого мы добьемся в реальных условиях. Информация, полученная от других пользователей транспортного средства, может быть здесь ориентиром. В Интернете мы легко можем найти этот тип отчетов о реальном расходе топлива для конкретных моделей автомобилей и версий двигателей (рекомендуем отчеты мотостата и автоцентра).

Как рассчитать расход топлива автомобиля?

Почти каждый современный автомобиль оснащен цифровым дисплеем расхода топлива, который показывает приблизительный расход топлива автомобиля на основе времени впрыска. Однако это лишь приблизительные данные, рассчитанные бортовым компьютером автомобиля (ЭБУ).

Эмпирические измерения – это метод, который показывает наиболее реальный уровень расхода топлива.

ЭТАП 1

Отправляйтесь на станцию и заправьте топливо (пока пистолет-раздатка не «отклонит» его).Запишите свой пробег. Например, машина имела пробег 145 000 км.

ЭТАП 2

Израсходовать топливо почти до конца, доехать до станции и снова заправить машину (пока пистолет раздатчика не «отклонит» ее). Снова запишите пробег вашего автомобиля и количество топлива. Например, машина прошла 145 700 км и в бак «вошло» 35 литров топлива.

ЭТАП 3

Затем количество израсходованного топлива - т.е. 35, разделить на пройденное расстояние, т.е. 700 км (145 700 км - 145 000 км) и умножить на 100.

(35/700) * 100 = 5 литров топлива.

Это средний расход топлива на расстояние 700 км.

J Если ваши замеры - расчет расхода топлива показывают завышенный расход топлива а, обязательно ниже вы найдете несколько практических советов, которые помогут вам найти причину перерасхода топлива и, соответственно, помогут снизить расход топлива.

Почему машина сжигает слишком много топлива?

Наиболее распространенными причинами чрезмерного расхода топлива являются:

1.Технические дефекты транспортного средства

Техническое состояние автомобиля – очень обширный вопрос, поэтому мы сосредоточимся на тех элементах, которые чаще всего «повышают» расход топлива. Что является наиболее распространенной причиной слишком высокого расхода топлива?

Термостат

Холодному двигателю иногда требуется даже несколько минут, чтобы полностью прогреться, особенно зимой. Двигатель охлаждается радиатором в стандартной комплектации. Для ускорения прогрева холодного двигателя термостат перекрывает подачу к радиатору, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по короткому контуру и не охлаждалась дополнительно радиатором.Это помогает быстро получить теплый поток воздуха и быстрее прогреть двигатель.

Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, термостат открывает приток к охладителю, т.е. цепи для предотвращения перегрева двигателя.

Неисправный термостат может значительно увеличить расход топлива и увеличить время прогрева двигателя . Неисправный термостат часто застревает полностью в открытом положении. Как следствие, только что прогретый двигатель дополнительно - сразу охлаждается радиатором.Это значительно удлиняет время прогрева холодного двигателя, что в свою очередь значительно увеличивает расход топлива, т.к. при холодном двигателе, для стабилизации его работы, ЭБУ значительно увеличивает дозы подаваемого топлива . В крайних случаях, при неисправном термостате и езде на небольшие расстояния расход топлива может увеличиться до 30% .

Повреждены топливные форсунки

Топливные форсунки очень чувствительны к качеству топлива .Топливо правильно дозируется через форсунки и впрыскивается в цилиндры под высоким давлением, в случае дизельных двигателей до 1800 бар (форсунки Common-Rail). Кроме того, топливо охлаждает форсунки. Чтобы быть в курсе тяжелой работы инжектора, просто введите цифры. Около 600 впрысков в минуту производится 1 форсункой при медленной езде (обороты двигателя ~ 2300 об/мин). Преобразуя это в реальный маршрут при поездке из Варшавы в Гдыню, каждая форсунка будет выполнять примерно 162 000 впрысков топлива.Вот почему так важно заправляться только на фирменных АЗС.

Топливные впрыски - элемент, очень чувствительный к качеству топлива. Неправильный впрыск топлива может значительно увеличить расход топлива. 90 106

Что такое износ впрыска топлива?
Чаще всего помимо повышенного расхода топлива наблюдается неравномерная работа двигателя, падение мощности, громкая работа холодного двигателя (чуть тише при прогреве), проблема с утренним запуском двигателя. Для защиты форсунок от отложений стоит использовать эффективную присадку к топливу - Керамизер со свойствами очистки системы подачи топлива и форсунок каждые 10000 км. Это защитит форсунки от повреждений в будущем и часто сэкономит несколько тысяч злотых на их ремонте.

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд представляет собой небольшой датчик, который устанавливается в выхлопной системе. Этот датчик измеряет состав выхлопных газов , что позволяет оценить текущий состав топливно-воздушной смеси. В идеальных условиях двигатель должен брать 14,7 кг воздуха на кг топлива. Если состав отработавших газов «слишком богатый», то компьютер отправит информацию на форсунки, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива. И наоборот, если состав выхлопных газов «слишком бедный», компьютер отправит информацию на топливные форсунки, чтобы увеличить дозировку топлива.

Лямбда-зонд имеет срок службы около 50-80 тысяч.км 90 106 90 111

Повреждение лямбда-зонда приводит к отсутствию или неправильной информации, которую получает компьютер двигателя (ЭБУ) о составе выхлопных газов. Следовательно, двигатель часто работает в аварийном режиме, что выливается в значительно повышенный расход топлива .

Неисправны датчики: расходомер (MAF), датчик температуры впуска, датчик MAP

Эти датчики измеряют параметры, важные для сгорания топливно-воздушной смеси.Расходомер измеряет количество воздуха, поступающего во впускную систему, что является одним из основных факторов, влияющих на состав смеси и настройку количества впрыскиваемого топлива.

Неисправный расходомер увеличивает расход топлива 90 106 90 111

Датчик температуры всасываемого воздуха, в свою очередь, сообщает о температуре воздуха. Температура воздуха влияет на его плотность - чем ниже температура воздуха, тем выше плотность воздуха, под которую ЭБУ должен подстроить дозировку впрыска топлива.Поэтому эффективность этого датчика также важна для надлежащего уровня сгорания топлива. МАР-сенсор, в свою очередь, сообщает о давлении во впускной системе. Все эти 3 датчика должны быть полностью исправны и их выход из строя приведет к повышенному расходу топлива .

Слишком низкое давление в шинах

Слишком низкое давление в шинах вызывает повышенное сопротивление трению и повышенный расход топлива . Это не «впечатляющие» показатели, но элемент, влияющий не только на расход топлива, но и на безопасность вождения. В дорожных испытаниях снижение давления в шинах на 0,6 бар (с 2,2 до 1,6 бар) увеличивало расход топлива на 4% и снижало срок службы шин на 30-40%.

Кондиционер - заметно увеличивает расход топлива

Кондиционер — фантастическое устройство, повышающее комфорт при вождении, однако следует учитывать тот факт, что этот комфорт стоит денег. Кондиционер включен летом, в зависимости от температуры наружного воздуха (чем жарче условия, тем выше расход топлива с кондиционером) в городских условиях увеличивает расход топлива с ~0.5 до 1 литра на 100 км . Интересно, что в дороге влияние кондиционера на расход топлива гораздо меньше, расход топлива увеличивается в среднем с 0,1 до 0,3 л на 100 км.

Фильтры, свечи

Не забывайте регулярно менять моторное масло, воздушный фильтр и свечи зажигания. Интересно, что не являются теми элементами, которые чаще всего отвечают за повышенный расход топлива - несмотря на расхожее мнение, что дело обстоит именно так. Меняйте фильтры, масла и свечи не только из-за влияния этих элементов на расход топлива, но прежде всего из-за долговечности силового агрегата.

2. Незнание основ экономичного вождения

Да, мы знаем, что у некоторых эковождение ассоциируется с пожилым мужчиной, который выходит на дорогу по воскресеньям и перегораживает полосу на скорости 30 км/ч. Стоит , однако нарисуйте самые полезные принципы эко-вождения для снижения расхода топлива и применяйте их в своей практике вождения автомобиля.

Используя навигацию , или прослушивая дорожные сообщения по радио или радио CB, часто позволяет избежать движения в пробке и выбрать оптимальный маршрут вокруг пробки.Избегайте нервозных дорожных ситуаций. Обычно они провоцируют вас сильно нажать на педаль газа. Старайтесь быть вежливым водителем и от этого выиграют все :)

При разгоне не нажимайте педаль газа в пол, когда этого не требует ситуация. Часто между нажатием педали газа на 3/4 и на 4/4 (максимум) принципиальной разницы (кроме расхода топлива) нет. Не прогревайте автомобиль на стоянке. Когда двигатель холодный, наиболее экономично прогревать его во время движения. Выведите автомобиль на дорогу практически сразу после запуска двигателя.

Ваш автомобиль сжигает больше всего топлива, когда вы чередуете резкое ускорение и торможение. Поэтому избегайте так называемого «рваное» вождение, то есть резкое ускорение и торможение.

Это лишь некоторые из практических правил эко-вождения.

Подробнее об эковождении мы расскажем в отдельной статье.

Как уменьшить расход топлива?

В первую очередь - привести автомобиль в исправное техническое состояние , проверить, не беспокоят ли Ваш автомобиль какие-либо из описанных выше неисправностей, чаще всего ответственных за перерасход топлива.Во-вторых, водите «с умом», избегайте неровностей, проверяйте, где пробки, прежде чем тронуться в путь (поможет навигация, например, Google Maps). Изучите принципы эковождения и применяйте те из них, которые вы считаете наиболее практичными. Выбрасывайте ненужные вещи из багажника. Также стоит демонтировать багажник на крыше, если вы им в данный момент не пользуетесь. Сопротивление воздуха, которое должен преодолевать автомобиль, будет меньше, а значит, немного снизится и расход топлива. Используйте кондиционер и любые электроприборы (напр.сиденья с подогревом).

Стоит использовать эффективные присадки к топливу каждые 10 000 км. Эти продукты очищают камеру сгорания и форсунки от нагара и тем самым предотвращают дорогостоящую регенерацию форсунок (стоимость регенерации форсунок составляет до 3-4 тыс. злотых).

Неработающие форсунки - впрыск № 5 представляет правильный поток впрыска топлива

Очистители топливной системы удаляют загрязнения из камеры сгорания и наконечников форсунок, тем самым снижая чрезмерный расход топлива. Добавка Ceramizer для бензина и дизельного топлива является эффективным, безопасным и проверенным продуктом , который продается уже более 15 лет.

Добавка к бензину Керамизер CP

Присадка к бензину для очистки форсунок поможет вам в борьбе с чрезмерным расходом топлива .

Эффективные присадки к маслу

Еще одним продуктом из ассортимента Ceramizer является Ceramizer для моторного масла .Это продукт, который создает металлокерамический слой на металлических трущихся поверхностях двигателя и, таким образом, заполняет изношенные поверхности и регенерирует двигатель. Этот продукт во многих случаях позволяет снизить уровень расхода масла - в результате регенерации поршневых колец, и его эффективность подтверждена более чем 240 страницами положительных отзывов. Oil Ceramizer выравнивает давление сжатия и, таким образом, оптимизирует расход топлива.

Если вы заметили, что ваш автомобиль потребляет слишком много топлива , следует включить контрольную лампу для проверки технического состояния автомобиля.Не думайте, что это пройдет само. Деньги идут вместе с топливом. Проверяйте техническое состояние элементов, которые чаще всего отвечают за перерасход топлива, реализуйте основные и практические принципы эко-вождения, а также используйте подходящую присадку к бензину , к дизелю каждые 10 000 км, что позволит очистить камеру сгорания и форсунки. , а также обеспечить эффективное сгорание топливно-воздушной смеси и тем самым оптимизировать расход топлива.
.
На сколько больше бензина сжигает автомобиль, чем бензина
Газ
LPG менее калорийный на литр, чем бензин. В результате автомобиль должен потреблять сжиженного нефтяного газа примерно на 13% больше, чем бензина. Причем теплотворная способность СУГ меняется в зависимости от сезона года, так как изменяется его состав. Зимний газ еще менее калорийный, поэтому газа приходится сжигать даже больше, чем бензина. В случае с зимним газом разница составляет около 18%.

На самом деле разница в теплотворной способности газа и бензина еще больше.Но газ лучше смешивается с воздухом, поэтому его сгорание обычно несколько ниже, чем может показаться из сравнения теплотворной способности двух видов топлива.

Теплотворная способность СНГ, зимнего СНГ, бензина с октановым числом 95 и 98

Теплотворная способность летнего СУГ: 26,07 МДж/дм3
Теплотворная способность зимнего СУГ: 25,27 МДж/дм3

Теплотворная способность бензина с октановым числом 95: 30,63 МДж/дм3
Теплота сгорания бензина с октановым числом 98: 30,10 МДж/дм3

Теплота сгорания СУГ [МДж/дм3] Насколько больше они спали по сравнению с 95 Насколько больше они спали по сравнению с 98

Летний сжиженный газ 26.07 1,18 1,15

СНГ зима 25,27 1,22 1,19

Приведенные выше данные показывают, что LPG менее калорийный, чем бензин с октановым числом 95... но и бензин с октановым числом 98 менее теплотворен, чем 95 .
Поэтому расход СУГ по отношению к расходу бензина в двигателях, адаптированных к сжиганию бензина АИ-98, а потому оснащенных датчиком детонации, увеличивается меньше, чем в случае автомобилей, рассчитанных на работу на бензине АИ-95.
.90 000 фактов и мифов о ГБО - вся (честная) правда, без цензуры и без махинаций • AutoCentrum.pl
Газовые установки подходят только для плит? Газовые двигатели ломаются быстрее? А какая реальная экономия при езде на газе? На эти и другие вопросы вы обычно получаете ответы, завернутые даже в тонкий маркетинговый материал, а иногда вся правда написана не в поддержку выдвинутого в содержании тезиса. В этот раз такого не будет.

Тезис 1.Газовые установки для плит - правда

Газовые установки действительно для плит, а также для отопления зданий. Газовые системы, установленные в автомобилях, имеют другое и единственно правильное название – автогазовые установки.

Тезис 2. Газ разрушает двигатель - правда
Газ
(СНГ), как и любое другое топливо, разрушает двигатель в процессе сгорания. Конечно, речь идет об ответе на вопрос: больше ли сжиженный газ вредит двигателю, чем бензин? Этот тезис также следует подтвердить.Газ всегда ускорит разрушение двигателя по простой причине - больше езда на газу, а часто и динамичнее, что конечно же сказывается и на состоянии двигателя.

Кроме того, двигатель в процессе проектирования не предназначен для работы на сжиженном газе . Такого двигателя нет, даже если это агрегат для автомобиля с заводской газовой установкой, он максимально приспособлен для работы на ГБО - например усилены седла клапанов. И это, пожалуй, лучшее подтверждение данного тезиса – производители, внося в такие автомобили незначительные конструктивные изменения, автоматически подтверждают, что без них будет хуже.

Тезис 3. Автомобиль на газу горит гораздо больше - правда

Автомобиль с хорошо отрегулированной газовой установкой всегда потребляет около 10-15 процентов. Этого топлива в раз больше, чем можно было бы сжечь для бензина, потому что энергоемкость бензина выше, чем у газа. Физически его расход всегда будет больше, если предположить, что мы стремимся уменьшить или свести к минимуму разницу в работе двигателя на бензине и газе. Технически можно приблизиться к результату расхода бензина, но ценой обеднения смеси и, таким образом, повреждения двигателя.Автомобиль, работающий на сжиженном газе, также использует больше этого топлива, потому что обычно едет более динамично. Легче переносить «перелив» двигателя в 25 злотых, чем 50 злотых на каждые 100 км.

Тезис 4. На СУГ намного дешевле - Не всегда верно

Если подходить к теме с калькулятором, то на самом деле так же дешевле ездить на ГБО, лишь бы была разница в цене бензина и ГБО с учетом разницы в расходе топлива. Если принять во внимание и другие дополнительные расходы, такие как обслуживание и возможный ремонт, а также возможное увеличение цены страхования, можно предположить, что экономия составит ок.40 процентов Однако на практике это бывает очень редко.

При использовании более дешевого топлива привод обычно динамичнее и больше. Таким образом, расход топлива будет больше, чем на одном бензине. Поэтому, если посчитать стоимость бензина в течение года, а затем стоимость топлива после установки ГБО также в течение года, то, глядя на это объективно, может даже оказаться, что суммы на топливо во втором году не только аналогичны , а даже выше. Другое дело, что трудно сосчитать, это удовольствие от вождения и само путешествие.

Тезис 5. Есть двигатели, которые не подходят для ГБО - правда

Технически любой двигатель внутреннего сгорания может работать на сжиженном газе , но существуют технические ограничения. Можно смело предположить, что для перевода на ГБО не подходят только те двигатели, для которых не разработана готовая установка. Разумеется, речь идет о многоточечном впрыске с электронным управлением, а также о непосредственном впрыске. С другой стороны, двигатели с механическим впрыском или карбюратором всегда можно перевести на газ, хотя и с другим эффектом, чем .

В выдвинутой здесь диссертации есть еще одна нить. Некоторые двигатели, хотя для них и разработана газовая система, считаются слишком деликатными для работы на газе. И в этом есть доля правды, но на самом деле все сводится к правильному подбору кусочков пазла под названием газовая установка и правильной ее настройке. Если мы обеспечим ему надлежащий сервисный уход, то даже двигатель, который не переносит сжигание газа, будет работать на сжиженном газе.

Тезис 6.Для прямого впрыска ставить ГБО невыгодно - обычно правда

Во многом это правда. Немногие в долгосрочной перспективе удовлетворены пользователями автогаза и двигателей с непосредственным впрыском топлива. Сами силовые агрегаты переносят это по-разному, тогда как газовые системы обычно довольно часто выходят из строя и доставляют неприятности. Это немного напоминает начало, т.е. винтовые установки. Одному удалось, другому не удалось.

Подходя к теме хладнокровно, с калькулятором в руках, во многих случаях установка ГБО не окупается, т.к. двигатель, работающий только на бензине, и без того экономичен, да и бензина может понадобиться (установка с дополнительным впрыском).В свою очередь с инжекционными установками в жидкой фазе тоже по-другому, потому что они очень дорогие и к тому же бракованные. Однако бывают и случаи, когда автомобили эксплуатируются интенсивно (например, в автопарках), и тогда установка автогаза может окупиться. Лично я против такого решения, хотя и не отрицаю.

Тезис 7. Если машина мало горит, ГБО не имеет смысла - неверно

Основными факторами, определяющими, насколько выгодно устанавливать ГБО на автомобиль, являются не расход топлива, а стоимость установки и планируемый пробег. Более важным, чем расход топлива , является даже то, как долго вы собираетесь водить машину после установки установки. Однако дело сводится к намеченному курсу. Чем больше вы ездите, тем выгоднее использовать автогаз, а установка окупится быстрее, если будет дешевле.

Расход топлива, конечно, влияет, но не так сильно, как вы думаете. Это подтверждают не только люди, которые раньше устанавливали ГБО в свои Daewoo Tico, но и таксисты, которые теперь делают это и в своих гибридах.Если вы не верите, я рекомендую вам открыть хороший калькулятор доходности сжиженного нефтяного газа (рекомендую тот, что на сайтеgazeo.pl) и поэкспериментировать с ползунками, которые задают основные параметры. Вы заметите для себя, что изменение расхода топлива не так важно, как пробег, цена установки или период, в течение которого вы собираетесь ездить на своем автомобиле.

Тезис 8. СУГ - грязное топливо - Вид лжи

Загрязненный СНГ может вызывать различные проблемы, но в основном две: снижение производительности или загрязнение установки.Грязь, понимаемая в широком смысле, будет улавливаться фильтрами, а то, что попадет, пойдет на форсунки. В свою очередь то, что из них вылетит, в значительной степени сгорит в цилиндрах. Однако эта грязь забивает не только фильтры, но и форсунки, что вызывает различные проблемы при езде - падение мощности, выход из строя одной из форсунок, невозможность переключения двигателя на газ, рывки и т.д.

Практически все пользователи, заправляющиеся на разных станциях, а также многие механики-установщики хорошо знакомы с такими случаями.Не один водитель может рассказать историю о том, что после заправки на АЗС машина стала намного динамичнее или совсем наоборот. К сожалению, правда в том, что газ в Польше грязный, но не везде, и доказательств этому нет.

Обратная сторона медали государственный контроль и отчеты Управления по конкуренции и защите прав потребителей . Они показывают, что сжиженный нефтяной газ является самым чистым топливом в Польше, а нарушения крайне редки. В 2020 году было найдено всего 0,37 процента. случаи нарушений на автозаправочных станциях.Так почему же расхождения во мнениях пользователей или механиков и контролирующих органов? Это очень хороший вопрос. Лично я предполагаю, что ответ кроется в специфике выбора станций для проверки и самого процесса тестирования. С другой стороны, дело в том, что грязный бензин или грязная солярка не вызывают таких проблем, как грязный ГБО. Да, газовые установки являются чувствительными устройствами и чувствительны к качеству топлива. И, может быть, поэтому контроллеры LPG должны управлять ими.
.
Неисправности, приводящие к повышенному расходу топлива

Каждый водитель хочет, чтобы его машина потребляла как можно меньше топлива. Между тем, с течением времени аппетит к топливу у многих автомобилей возрастает, зачастую значительно. Многие пользователи подержанных автомобилей даже не догадываются, что их автомобили должны меньше дымить. Другие замечают проблему, но зачастую это небольшая разница, даже значительно ниже литра на 100 км, что объясняется стилем вождения, общим износом комплектующих или особенностями конкретного агрегата.Такие водители часто не подозревают о масштабах дополнительных расходов, связанных даже с несколько возросшим расходом топлива их автомобилей.

Неисправности, увеличивающие стоимость вождения

Получается, что только сжигая лишний литр на 100 км водитель проезжает 20 тыс. км. км ежегодно теряет за это время тысячу злотых. Ситуация намного хуже в автомобилях с большими двигателями. Там увеличение расхода топлива более чем на 2 л/100 км может остаться незамеченным. Стоит знать, что в большинстве случаев повышенный аппетит двигателя к топливу вызван неисправностью или износом одного из узлов автомобиля.

Кроме того, во многих случаях оказывается, что выход из строя не только увеличивает затраты на топливо, но и приводит к ускоренному износу деталей. Например, заклинившие направляющие тормозных суппортов могут увеличить расход топлива примерно на 2 л/100 км. Однако на этом дополнительные расходы не заканчиваются. Постоянное трение тормозных колодок о диски значительно ускоряет износ обоих элементов. Даже в автомобиле, на который запчасти недорогие, замена такого комплекта в передних тормозах стоит 350-500 злотых.

Медленное нарастание проблем

Не все неисправности возникают внезапно и не сразу принимают крайнюю форму. Во многих случаях неисправности автомобиля выражаются лишь в несколько повышенном расходе топлива и долгое время остаются незамеченными даже механиками. Получается, что больше всего проигрывают водители, автомобили которых сжигают на 1 л/100 км больше, чем должны, а неисправности, вызывающие такую ситуацию, не дают никаких дополнительных симптомов. Обычно это происходит в начальной фазе заболеваний, т.е.в форсунки, элементы тормозной системы или трансмиссии.

Что можно пропустить во время коротких поездок

В автомобилях, используемых в поездках, водители довольно быстро понимают, что автомобиль стал потреблять больше топлива, и обычно не требуется много времени, чтобы неисправность, являющаяся виновником, обнаружила себя. Гораздо хуже обстоит дело с автомобилями, используемыми для коротких расстояний. Здесь во многих случаях сложно оценить, является ли расход топлива на уровне нескольких л/100 км естественным или должен быть ниже.Именно поэтому владельцам автомобилей, используемых для поездок на несколько километров, следует время от времени брать такой автомобиль в дорогу. Это позволит проверить расход топлива в таких условиях и оценить работоспособность узлов и динамику автомобиля. Во время дальних поездок незаметные проблемы, такие как заблокированные тормоза, неработающие подшипники или забитый каталитический нейтрализатор, будут незаметны на коротких дистанциях.

Распространенные неисправности, увеличивающие сгорание

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик погружается в охлаждающую жидкость и измеряет ее температуру.Результат отправляется на контроллер двигателя, который на его основе выбирает параметры привода, например, состав смеси. Когда датчик выдает на контроллер слишком низкую температуру в результате повреждения, двигатель работает на слишком богатой смеси. Это значительно увеличивает расход топлива.

Признаки неисправности: повышенные обороты холостого хода, запах выхлопных газов, почерневшие свечи.

Диагностика: измерение фактической температуры охлаждающей жидкости, оценка цвета свечей зажигания, измерение чистоты выхлопных газов.

Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 50 злотых.

КАТАЛИЗАТОР ЗАБИТ

Ограничение потока выхлопных газов через каталитический нейтрализатор снижает эффективность двигателя. Водитель сильно нажимает на педаль газа.

Признаки неисправности: заметное снижение мощности двигателя, неравномерность работы на холостом ходу.

Диагностика: запуск двигателя при незакрепленном выпускном коллекторе, визуальная оценка состояния каталитического вкладыша.

Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 700 злотых.

ДЕФЕКТ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Неисправности в работе контроллера двигателя чаще всего вызваны наличием смолы на внутренних соединениях. Обычно это происходит из-за протечки корпуса.

Признаки неисправности: повышенные обороты, остановка двигателя, нет мощности.

Диагностика: оценка цвета свечей зажигания, компьютерная диагностика, измерение состава выхлопных газов.

Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 400 злотых.

ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Загрязненный фильтр препятствует правильному поступлению воздуха в двигатель, что негативно влияет на процесс сгорания. Двигатель теряет мощность и водитель намного сильнее давит на педаль газа, чтобы добиться желаемой динамики автомобиля.

Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, опасность взрыва газа во впускном коллекторе в автомобилях с ГБО.

Диагностика: визуальная оценка чистоты фильтра.

Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 25 злотых.

ИЗНОС НАКОНЕЧНИКОВ ФОРСУНОК

Износ наконечников форсунок Common Rail, особенно их растяжение после сильного перегрева двигателя, вызывает нарушение распыления топлива и увеличивает расход топлива.

Признаки неисправности: выхлоп черный дым, перегрев двигателя.

Диагностика: оценка параметров форсунок после постановки на стенд, оценка степени распыления топлива на стенде.

Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 2 800 злотых.

СКЛОРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ ТОРМОЗНЫХ СУППОРТОВ

Грязь и коррозионные отложения на поверхности направляющих в результате повреждения уплотнительных резинок.Они препятствуют движениям тормозного суппорта, что приводит к постоянному прилипанию колодок к диску. Это в свою очередь означает постоянное торможение колеса.

Симптомы дефекта: нагрев колесных дисков при езде, заметное сопротивление при свободном качении автомобиля, ускоренный износ тормозных колодок и дисков, запах раскаленного металла вокруг колеса.

Диагностика: Для проверки сопротивления на колесах следует прокрутить каждое колесо на поднятом автомобиле.Заметное сопротивление указывает на неисправность. Затем нужно снять колесо и проверить состояние направляющих после их разборки.

Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 60 злотых.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ГЕОМЕТРИЯ КОЛЕС

В автомобиле с неправильно настроенным схождением создается дополнительное сопротивление качению в результате повышенного трения шин о землю. Геометрия может быть нарушена, например, после наезда на яму, наезда на бордюр на скрученных колесах или в результате износа элементов системы рулевого управления, таких как тяги, наконечники или шестерни.

Симптомы дефекта: скрип колес на поворотах, неравномерный срез протектора шины, нарушение управляемости автомобиля при входе в повороты.

Диагностика: проверка системы рулевого управления на стенде для проверки сход-развала.

Среднее увеличение расхода топлива: 0,2 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 80 злотых.

Б/У ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

Преобразователь в автоматической коробке передач действует как сцепление.В нем находится насос, соединенный с двигателем, который приводит в движение гидравлическое масло. Жидкость поступает в так называемую статор, т. е. набор лопаток, расположенных под углом, которые придают маслу определенное направление потока. Затем жидкость подается на турбину, которая принимает крутящий момент и передает его на коробку передач. Такие элементы, как, например. механическое сцепление, подшипники и уплотнения.

Признаки неисправности: падение динамики, увеличение оборотов двигателя без увеличения скорости автомобиля, колебания скорости при включенной передаче и нажатом тормозе, рывки при запуске, металлические шумы.

Диагностика: оценка состояния отдельных элементов после разборки.

Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 900 злотых.

Б/У Лямбда-зонд

Выход из строя этого датчика приводит к передаче неверной информации о составе выхлопных газов на контроллер двигателя. В результате ЭБУ неправильно дозирует топливо, двигатель теряет мощность и начинает больше жечь.

Признаки неисправности: Падение мощности двигателя, изменение цвета свечей зажигания.

Диагностика: замер состава выхлопных газов, компьютерная диагностика, оценка цвета фрагмента в выхлопной трубе, проверка жгута проводов.

Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 4,0 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ТЕРМОСТАТ ОТКРЫТ

При заклинивании термостата в открытом положении двигатель недогрет и все время работает на богатой смеси.

Признаки неисправности: Падение температуры двигателя после разгона автомобиля, недогрев узла привода, неэффективный нагрев.

Диагностика: прогрев двигателя на стоянке автомобиля и мониторинг температуры после разгона автомобиля, падение означает неисправность.

Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 40 злотых.

ПОВЫШЕНИЕ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО МАСЛА

По мере износа масла и накопления в нем примесей увеличивается его вязкость, что увеличивает внутреннее сопротивление в двигателе.

Признаки неисправности: в крайних случаях масло загустевает и мутнеет.

Диагностика: в домашних и цеховых условиях оценить степень расхода моторного масла практически невозможно, в случае сомнений масло следует заменить.

Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.

ИЗНОС ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление, на котором изношена накладка диска, начинает буксовать.Тогда происходит большая потеря энергии.

Симптомы неисправности: увеличение оборотов двигателя без заметного увеличения оборотов после добавления газа, запах горелого сцепления в подкапотном пространстве.

Диагностика: во время движения на высокой передаче на малой скорости добавить газ при выжатом сцеплении, затем резко отпустить педаль сцепления - если двигатель запускается на высоких оборотах, а скорость автомобиля не меняется, это свидетельствует об износе сцепления накладка диска, в рабочем состоянии автомобиля при таком испытании двигатель может дергаться или захлебываться, а машина должна медленно разгоняться с низких оборотов.

Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 850 злотых.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ГАЗОВЫХ ФОРСУНОК

В газе присутствуют примеси, как и в других видах топлива. Не все из них улавливаются фильтрами. Таким образом, в форсунки попадают мелкие частицы грязи, нарушающие дозировку топлива, что может увеличить расход топлива до нескольких литров на 100 км.

Признаки неисправности: неправильный состав смеси, запах газа в выхлопных газах, рывки двигателя при разгоне, неравномерность оборотов холостого хода, самопроизвольное переключение установки на бензин, отсутствие мощности.

Диагностика: проверка расхода впрыска измерительным прибором, оценка чистоты салона после разборки.

Среднее увеличение расхода топлива: 3,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 300 злотых.

ОТКАЗ РАСХОДОМЕРА

Неисправность чаще всего вызвана загрязнением. В автомобилях с ГБО расходомер также могут повредить взрывы смеси во впускном коллекторе.

Признаки неисправности: Колебания оборотов, падение мощности, самопроизвольное выключение двигателя на холостом ходу.

Диагностика: проверка данных с помощью диагностического компьютера, измерение напряжения в электрической системе расходомера.

Среднее увеличение расхода топлива: 2,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 350 злотых.

УТЕЧКА КОЛЕС

Недокачанные колеса являются распространенной причиной повышенного расхода топлива. Помимо прокола шины воздух из колеса может выйти, например на линии контакта между шиной и ободом или через вентиль.

Симптомы дефекта: неравномерный износ протектора, нагрев шин при движении, повышенное сопротивление качению (проблемы со свободным качением автомобиля).

Диагностика: регулярная проверка давления в шинах, оценка состояния колесных дисков (грязь или коррозия по краям в месте контакта с шиной), проверка герметичности клапанов, оценка герметичности шин.

Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 20 злотых.

КИПЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

В автомобилях с запущенной системой кондиционирования иногда заклинивают поршни в компрессоре.Когда отказ сочетается с отказом сцепления на шкиве, в этом месте создается большое сопротивление. Увеличивается расход топлива.

Признаки неисправности: Кондиционер не работает, сопротивление проворачиванию шкива, металлические шумы в районе компрессора.

Диагностика: заметив проблемы с функционированием кондиционера в сочетании с мешающими шумами, лучше всего проверить компрессор после снятия ремня привода устройства - если чувствуете сопротивление при проворачивании шкива рукой, виноват компрессор .

Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 1,0 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 750 злотых.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здесь влияние на расход топлива незначительно, но симптомы не следует недооценивать. Неисправность приводит к обездвиживанию автомобиля.

Признаки неисправности: громкий вой при движении, шум может меняться на разных передачах, вой не зависит от изменения направления движения.

Диагностика: оценка шумов при съемке за отсоединенным от ступицы карданным валом, проверка состояния после сноса.

Среднее увеличение расхода топлива: 0,2 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 1 300 злотых.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТРОСОВ РУЧНОГО ТОРМОЗА

Выход из строя зимой. Если внешняя оболочка тросов ручного тормоза не загерметизирована, то при отрицательных температурах тросы не двигаются должным образом.Это влияет на блокировку задних тормозов.

Симптомы неисправности: Ощущается сопротивление при повороте колес, нагрев колесных дисков при езде, запах раскаленного металла возле колес.

Диагностика: оценка сопротивления при повороте руля приподнятого автомобиля, проверка работы тросов в броне после отсоединения их от рычага у руля.

Среднее увеличение расхода топлива: 90 022 2,0 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ

Повреждение подшипника колеса увеличивает сопротивление вращению. В крайних случаях неисправность приводит к заклиниванию ступицы, но обычно водители сталкиваются с начальными симптомами.

Симптомы дефекта: сопротивление при повороте колеса, звук воя, исходящий из района колеса, усиливается или уменьшается при изменении направления движения, нагрев обода, чувствуется люфт при рывках колеса.

Диагностика: оценка шума после энергичной прокрутки руля. Предупреждение! Свист при вращении колеса не обязательно должен исходить от подшипника ступицы. Он может распространяться, среди прочего от коробки передач или опоры карданного вала. Для устранения других шумов перед осмотром подшипника следует снять карданный вал со ступицы. Дальше крутим только подшипник ступицы, а вой показывает, что он изношен.

Среднее увеличение расхода топлива: 0,3 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 250 злотых.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Проблема особенно актуальна для современных турбодизелей. Наличие даже небольшого количества масла во впускном коллекторе в сочетании с отработавшими газами, подаваемыми через систему рециркуляции отработавших газов, приводит к образованию маслянистых отложений. Такой шлам скапливается на стенках коллектора, уменьшая со временем площадь поперечного сечения его каналов. В этом случае в двигатель подается гораздо меньше воздуха.КПД снижается, а расход топлива увеличивается.

Симптомы неисправности: падение мощности, дым из выхлопной трубы, ошибки датчика давления во впускном коллекторе, заедание клапана рециркуляции отработавших газов EGR.

Диагностика: в одних автомобилях можно увидеть коллектор после откручивания клапана EGR или датчика давления, в других коллектор надо откручивать.

Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 150 злотых.

КИПЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

В некоторых двигателях наблюдается заедание подшипника распределительного вала. Это значительно увеличивает сопротивление, которое должен преодолевать двигатель.

Признаки неисправности: медленная работа стартера, падение напряжения в электросети при запуске двигателя.

Диагностика: после выкручивания свечей и снятия ремня вспомогательного оборудования коленвал следует подтянуть ручным ключом; на болт крепления шкива к валу надевается колпачок, и двигатель крутится по часовой стрелке.Вал должен иметь возможность проворачиваться вручную. Большее сопротивление означает поражение.

Среднее увеличение расхода топлива: 1,5 л/100 км.

Стандартная стоимость ремонта: 90 022 800 злотых.

.
Автомобиль с ГБО и расходом бензина - что нужно знать?

Установка ГБО – один из самых эффективных способов существенно сэкономить при эксплуатации автомобиля. Используя LPG, вы можете снизить расходы на топливо, а ваша прибыль будет тем больше, чем дольше вы путешествуете каждый месяц. Водители, которые используют автомобиль для ежедневных поездок на работу в отдаленные места, и все те, кто использует автомобиль в служебных целях, очень быстро заметят, что установка «окупила себя», а понесенные затраты уменьшились.Что немаловажно, при использовании профессионального сервиса и регулярной замене масляного и газового фильтров вы можете рассчитывать на долгую и безотказную работу установки, а установка не повлияет на долговечность, изменение характеристик двигателя и комфортность вождения. Однако стоит помнить, что езда на газе не должна полностью исключать бензин. Давайте подробнее разберемся, почему это так, и посмотрим, каков уровень расхода бензина.

Нужен ли бензин для вождения, так как в автомобиле установлена ГБО?

Использование газовой системы позволяет снизить затраты на проезд 1 км без заметного изменения характеристик — и крутящий момент, и мощность остаются прежними. Различия в стоимости энергии, получаемой от бензина и сжиженного нефтяного газа, компенсируются несколько более высоким потреблением газа, но большая разница в цене делает такое решение по-прежнему выгодным . Исправный двигатель также не потерпит негативных последствий езды на газе, если водитель не пренебрегает его надлежащим уходом – заменой масла, топливного и масляного фильтров, а также свечей зажигания. Следует уделить внимание зазорам клапанов, катушкам, тросам и датчикам, контролирующим состояние двигателя и параметры его работы, особенно лямбда-зонду.

Долгая и безотказная эксплуатация автомобиля с ГБО требует его обслуживания. Помимо обязательной установки новых фильтров ГБО после пробега 10-15 тыс. км по газовой фазе и около 20-30 тыс. км. км для жидкой фазы и проверки правильности функционирования системы в специализированном сервисе, следует помнить, в том числе, о чистке редуктора и при необходимости замене диафрагмы.

Также не следует забывать, что правильно эксплуатируемый автомобиль с ГБО тоже потребляет определенное количество топлива.Это будет наиболее заметно на автомобилях, оснащенных двигателями с непосредственным впрыском топлива. В таком случае установка может использовать бензин , который будет впрыскиваться в отработанный газ . Такая ситуация возникает, когда двигатель работает с высокой нагрузкой, например, в верхнем диапазоне оборотов. Это необходимо для защиты седел клапанов от перегрева, так как они охлаждаются потоком топлива. Расход бензина на т.н. пост-впрыск, однако, невелик и чаще всего достигает - в зависимости от условий, в которых работает двигатель - нескольких процентов от нормального потребления бензина.Однако стоит помнить, что бензин необходим и в других случаях.

Почему автомобиль с газовой системой также должен работать на бензине?
Бензин
используется в автомобилях с ГБО не только во время движения. Подавляющее большинство производителей систем ГБО, использующих впрыск газа в летучей фазе, четко указывают, что автомобиль нужно заводить на бензине, а переход на ГБО может занять некоторое время. Это связано с тем, что для корректной работы приводного агрегата необходимо нагреть редуктор до соответствующей температуры, которая требуется для его корректной работы.

Езда на бензине тоже понадобится, чтобы двигатель, особенно система подачи топлива, в т.ч. форсунки имели возможность очиститься от любых отложений, которые могли в них накопиться. В зависимости от автомобиля и типа установки, как правило, рекомендуется проехать расстояние в несколько процентов от пробега, достигнутого на газе . При пробеге в несколько тысяч километров на газу достаточно 100 или 200 км, в течение которых автомобиль будет работать на бензине.

При эксплуатации автомобиля, работающего на сжиженном газе, точно не стоит держать бак почти пустым. Это приведет к конденсации паров воды внутри бака, а в результате ее отложения на стенках следует ожидать ускоренной коррозии. Большое количество воды, скапливающейся в баке, означает и проблемы с топливным фильтром, а в сильные морозы и вовсе риск замерзания. Периодическая эксплуатация автомобиля на бензине способствует охлаждению и смазке топливного насоса, который в противном случае может довольно быстро выйти из строя.

Хотя использование ГБО означает существенную экономию затрат на эксплуатацию автомобиля, установка установки не предполагает полного отказа от использования бензина. Даже в жидкофазных системах впрыска LPG, хотя технически возможно работать только на газе, обычно рекомендуется периодически использовать бензин. Дополнительный расход невелик, а связанные с этим расходы настолько малы, что не оказывают отрицательного влияния на рентабельность установки СУГ.
.
Смотрите также

Как пробить штраф по номеру постановления

Цвет голубой металлик

Дорожные знаки и что они означают

Как закрасить сколы на машине самостоятельно

Что такое парковка

Схема зажигания ока

Как узнать clock generator

Чем лучше мыть машину

Сильный запах бензина в салоне

Заменить лампочку в фаре

Как правильно менять свечи зажигания

	Теплота сгорания СУГ [МДж/дм3]	Насколько больше они спали по сравнению с 95	Насколько больше они спали по сравнению с 98
Летний сжиженный газ	26.07	1,18	1,15
СНГ зима	25,27	1,22	1,19