Осаго для газели

Теперь о фюзеляже: 107-сильный седан в базовой версии обошелся нам, согласно действующему официальному прайс-листу и без учета спецпредложений, в 639 900 рублей. Принимая это во внимание, а также изложенные выше условия, мы установили, что минимальная цена КАСКО в нашем случае составит 26 048 рублей.К тому же придется раскошелиться на ОСАГО. По мощности двигателя корейский седан находится в категории «от 100 до 120 л.с.». включительно». Минимальная цена полиса с учетом всех нюансов раздела «Критерии расчета» составляет 8 236,8 руб. И, наконец, транспортный налог. Опять же, здесь играет роль мощность двигателя — в итоге мы получить 2675 руб.

Здесь по понятным причинам все очень похоже на Рио. Комбинированный расход топлива для 1,4-литрового 107-сильного Соляриса на «механике» и в седане также составляет 6,1 л/100 км, так что стоимость «девяносто второго» будет идентична — 65 898,3 рубля.Стоимость обслуживания будет одинакова – хотя на сайте Hyundai нет такого удобного сервиса по стоимости обслуживания, как KIA, неофициальные СТО обслуживают обоих «корейцев» по ​​одной цене, копейка за копейку. Поэтому учитываем стоимость соплатформы — 16 536 руб.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

чуть дешевле Рио, а рассматриваемая нами базовая версия на 16 000 рублей дешевле «стокового» аналога — наш Солярис стоит 623 900 рублей.Поэтому полис каско, который в большей или меньшей степени покрывает наши потребности, будет стоить дешевле. Впрочем, это совершенно неактуально — за 25 210 руб. А полис ОСАГО стоит опять ровно те же деньги, что и «корейский брат»: 8 236,8 руб. А также транспортный налог, который зависит исключительно от мощности двигателя – 2675 руб.

Имеем переднеприводную Creta на "ручке" (есть также 4х4 и автомат) с двигателем 1,6 л мощностью 123 л.с. (есть и двухлитровый, с "умной" налоговой мощностью 149,6 л.с.), который в смешанном цикле потребляет 7 литров АИ-92 на каждые 100 км.Исходя из этого, годовая стоимость бензина составит 75 621 руб. Вот как: отличие от недорогих седанов в стоимости по паспорту - меньше литра, а в год "сгорает" на десять тысяч...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мы подробно разобрались с нюансами, выяснив, что в этом автомобиле нет ничего непроверенного и дорогого, а плановые визиты на сайт будут очень похожи на те, что случаются с владельцем Соляриса.Однако в связи с отсутствием единых цен на обслуживание автомобилей Hyundai мы изучили цены нескольких официальных дилеров в Москве и подсчитали средние значения: 11 199,5 рубля на ТО-1 и 15 255,5 рубля на ТО-2. Итого на содержание Крита - 26 455 руб. Это намного больше, чем рекомендованные цены на Солярис и Рио — еще десять тысяч разницы!

Самая дешевая Крета стоит 749 900 рублей, а годовой полис КАСКО на наш кроссовер стоит 30 296 рублей — на «пять» больше, чем у Соляриса.При расчете ОСАГО придется указать налоговую емкость «от 120 до 150 км», в результате чего самая дешевая автостраховка обойдется в 9609,6 руб. Немаловажное значение при расчете транспортного налога будет иметь и чуть более высокая мощность Креты по сравнению с базовым Солярисом — 3 075 руб.

Granta с двигателем мощностью 87 л.с. и МКПП в смешанном цикле расходует всего 6,5 л/100 км, зато бензин не ниже АИ-95. Сравнивая ее с указанной выше ценой литра топлива и пробегом в 30 000 километров, получаем 76 245 рублей.Больше любого из "Корейцев" включая Creta!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но выигрывает Гранта с ТО: официальные ориентировочные цены ТО включая материалы - 4800 руб за ТО-1 и 4600 руб за ТО-2. И даже с учетом платного «нулевого» техосмотра, что 8-клапанная Лада должна пробежать первые 2000 км за 1300 рублей, сумма небольшая – 10700 рублей. Стипендия в «базе» стоит всего 389 900 рублей и имеет двигатель мощностью менее 100 л.с., поэтому расходы на оплату страховки и налогов также невелики.Каско - 15 908 руб. ОСАГО - 7 550,4 руб. Транспортный налог - 1044 руб.

Веста играет в другой лиге, но старается сохранить очарование действительно дешевой машины. Его 106-сильный двигатель относительно прожорлив: 6,9 л/100 км, но в отличие от Гранты в него можно заливать 92 бензин, что в пересчете на годовые затраты составляет 74 540,7 руб. Здесь Веста опережает только Гранту и Крету, ведь Солярис и Рио намного экономичнее.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но ТО-1 стоит 5200 руб., ТО-2 - 7200 руб., а при сумме в 14400 руб. Веста хорошо экономит деньги владельца на обслуживании: круче только Гранта.Базовая версия самой машины стоит 545 900 рублей, а КАСКО 21 236 рублей, и опять же только с Грантой дешевле. ОСАГО - как корейские седаны: 8 236,8 руб. А транспортный налог хоть на четверть, но тоже меньше - 2650 руб.

имеет 1,6-литровый двигатель мощностью 90 л.с., потребляющий всего 5,7 л/100 км в смешанном цикле. Однако производитель рекомендует для этого АИ-95 или даже АИ-98, и хотя некоторые владельцы, как в случае с Грантой, заливают «девяносто секунд» на свой страх и риск, это в расчетах.И получаем вот что: на 30 000 километров «народный седан» потребует 66 861 рубль «бензиновых» денег. Ну это всего на полторы тысячи больше, чем у «корейцев» и намного меньше, чем у Весты.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Фольксваген, как и Киа и Лада, имеет четкую централизованную политику цена ТО , хотя здесь реальные цены могут отличаться от указанных на сайте. Но сравнение официальных цен сервиса позволяет сделать простой вывод: Поло намного дороже в обслуживании, чем «Корейцы» (в основном за счет расходных материалов, а также ГСМ): 10 965 руб. за ТО-1 и 15 303 руб. рублей за ТО-2, что в сумме составляет 26 268 руб.Но Polo в «базе» стоит 599 900 рублей, а отвечающий нашим условиям каско — 24 236 рублей. Благодаря двигателю мощностью до 100 л.с. недорогой и полис ОСАГО - вроде дотации, не менее 7550,4 руб. Транспортный налог тоже скромный — 1080 руб. Так что VW любит дорогое топливо и обслуживание, но экономит на страховке и налогах. Но не такой удачный, как Лада.

Самый простой Рапид (который мы ремонтируем и обслуживаем) тоже имеет двигатель 1,6 л мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.Такая машина потребляет отличные 5,8 л/100 км в смешанном цикле, но работает на бензине с октановым числом не ниже 95 — такой же компромисс, как и другой Polo. Эти данные и текущая цена за литр АИ-95 дают нам 68 034 рубля годовых затрат на топливо. Хороший показатель - почти на уровне Поло, Рио и Соляриса.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На официальном сайте Skoda нет ни калькулятора расчета стоимости услуг, ни фиксированного прайс-листа услуг, но такие данные можно найти на сайтах дилеров.Как и в случае с Hyundai Kreta, мы проанализировали текущие цены у нескольких дилеров в Москве (они незначительно отличаются) и получили следующие средние значения для 90-сильного Рапида на «ручке»: ТО-1 за 10 539 руб., ТО-2 за 13 766 руб. Итого - 24 305 руб. Это немного дешевле, чем платформа Polo.

За базовый Рапид просят 599 000 рублей, а за каско на новый автомобиль он у нас стоит 22 163 рубля. Двигатель до 100 л.с. дает уже известную сумму по ОСАГО в размере 7 550,4 руб. и сумму транспортного налога в размере 1 080 руб.

Все так же скромно: 1,6 л, «механика», монопривод, 7,4 л/100 км. Рекомендуемое топливо - АИ-95. Итак, годовая стоимость заправки бензином самого простого Дастера составит 86 802 рубля. Сравните с Hyundai Creta – «съедает» в год на 11 000 рублей меньше!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но для обслуживания верно обратное. Рекомендованную цену ТО выбранной нами модификации можно узнать на официальном сайте Renault.Для нашего 114-сильного одноприводного Дастера на «механике» ТО-1 («Базовый комплекс обслуживания») будет стоить 9 400 рублей, а ТО-2 («Расширенный комплекс обслуживания») — 13 100 рублей. За 30 000 километров мы потратим на обслуживание Дастера 22 500 рублей.

Каско тоже можно потратить относительно недорого - невысокая цена самого автомобиля (639 000 руб.) позволяет купить полис с соответствующими условиями всего за 16 806 руб. А вот по двигателю Дастер попадает в категорию «от 100 до 120 л.с.», поэтому раскошеливаемся на ОСАГО и транспортный налог: 8 236,8 и 2 850 рублей соответственно.

Возьмем пять самых популярных автомобилей в своем классе — каждый в самой востребованной комплектации — и оценим эксплуатационные расходы на первые три года, после которых обычно заканчивается заводская гарантия и автомобиль переходит из рук в руки. Потому что многие (не таксисты и не подснежники) проезжают по 20-25 тысяч ежегодно. км, общий пробег за три года составил 70 тысяч.

Коэффициент расходов является наиболее точным показателем суммы расходов. Он показывает, сколько стоит каждый километр или один день владения автомобилем.Если включить в расчет мойку, Платный, внеплановый ремонт, штрафы ГИБДД и так далее, то показатели заметно изменятся, но такие расходы полностью зависят от режима работы и образа жизни владельца, поэтому мы их не учитывали. .

Забавная арифметика: чем дороже автомобиль, тем больше денег он получит при работе

Конечно, нельзя подходить к покупке автомобиля чисто рационально. Нами движет не только холодный расчет, эмоций не избежать. Но такой показатель наглядно показывает, насколько дорогая машина больше ложится на семейный бюджет. Вытянешь?

ТК «Золотой Путь» оказывает транспортные услуги с 2007 года и старается не завышать затраты на перевозку всех видов грузов.На этой странице Вы можете ознакомиться с тарифами на автомобильные перевозки по России, а именно междугородние автомобильные перевозки по Московской области и междугородние, спецтехника, пассажирские перевозки. Ознакомившись с нашими ценами на грузоперевозки по России, вы убедитесь в целесообразности заключения договора на поставку грузов с нашей компанией.

Цены на фрахт

При первом заказе наших услуг вы почувствуете высокий уровень сервиса, который мы показываем каждому клиенту с момента его начала работы. Одним из наших принципов является возможность комплексного, удобного обслуживания – вы также можете воспользоваться услугами страхования груза, его вооруженного сопровождения. Наши специалисты помогут оформить необходимую документацию и разработать наиболее выгодный маршрут с точки зрения транспортной логистики.Услуга оформления документов для обеспечения и страхования входит в стоимость транспортных услуг. Заключив с нами договор, вы сэкономите время - самый главный ресурс нашего времени, который невозможно заработать.

Расчет конечной стоимости перевозки груза

Стоимость перевозки грузов за км по столице и Московской области рассчитывается исходя из вида транспорта, необходимого для доставки, а также ряда других факторов.

К ним относятся:

• расстояние, необходимое для доставки товара;
• грузоподъемность - вес груза;
• транспортный кузов - параметры груза;
• дополнительные услуги: срочные услуги, погрузка, гидроподъемник, услуги грузчика.

Мы обеспечиваем комплексное решение всех вопросов, связанных с перевозкой грузов. Автоперевозки по России могут иметь страховку, сопровождение, контроль экспедитором – мы индивидуально рассмотрим каждое ваше обращение и подготовим подробный план с учетом специфики вашего конкретного заказа.

Цены на наши услуги могут незначительно отличаться от указанных на сайте, поэтому для получения самой актуальной информации обращайтесь к нашим менеджерам, которые с радостью проконсультируют вас по любому вопросу.

Преимущества транспорта с ТК "Golden Way"

В стоимость перевозки товара входит не только сама перевозка товара, но и контроль за возвратом необходимых товаросопроводительных и учетных документов. При сотрудничестве мы предоставляем клиенту всю необходимую информацию и документацию.

• Цены ТК "Golden Way" тщательно просчитываются и передаются клиенту без малейшей ошибки, составляя план индивидуально для каждого конкретного клиента, мы ищем способы сэкономить для него время и деньги.
• Заключение договора экспедиторского сотрудничества дает заказчику право на фиксированный ценовой тариф, действующий в течение всего года.
  Заказчик получает все актуальные данные по нормативно-технической документации, приказам и решениям, связанным с оформлением документов на перевозку груза.

Клиент держится в курсе всего происходящего во время перевозки, т.к. транспорт ТК Golden Way оборудован системами мониторинга GPS/ГЛОНАСС.

Как узнать сколько стоит страховка

Многие водители считают, что рассчитать стоимость ОСАГО очень сложно. Пугают непонятные страховые показатели и коридоры. Между тем, если внимательно ознакомиться со всеми критериями, влияющими на конечную стоимость пакета, такая задача становится под силу даже начинающему водителю.

Как определить базовую ставку

Суть расчетов в том, что базовая ставка, на которую в свою очередь влияет множество факторов, умножается на множество факторов.Алгоритм действий при расчете стоимости полиса ОСАГО остается неизменным, что позволяет самостоятельно совершать все действия с нужными номерами.

Документы

Но любая страховка начинается со сбора документов. Поэтому, прежде чем приступить к расчетам, следует подготовить следующие документы:

1. Паспорта всех лиц, допущенных к управлению автомобилем.
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт
3. Водительские права
4. Доверенность на управление автомобилем, если она не принадлежит застрахованному лицу
5. Полис ОСАГО с истекшим сроком действия, если автомобиль не застрахован впервые.

Для юридических лиц добавится доверенность на право представлять интересы фирмы или предприятия, обеспеченная ТС
Это весь перечень. Единственное, что стоит отметить, это то, что все указанные данные должны быть верными. В случае обнаружения ошибок владелец транспортного средства должен будет отреагировать. Поэтому нельзя недооценивать мощность автомобиля, а произошедшие аварии не следует «случайно» забывать. На практике не обязательно понимать известную истину, что скупой платит дважды.

Как рассчитать ОСАГО

Сначала нам нужно определить базовую стоимость полиса для нашего автомобиля. Вполне естественно, что политика для транспортных средств с категорией водителей «В» будет отличаться от таковой для категории «С». Теперь необходимо заглянуть в соответствующий раздел таблицы, где указаны тарифы, и выбрать необходимое. Такую информацию можно легко найти в Интернете, она важна только тогда, когда тарифы утверждены.

Рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно для грузового автомобиля немного сложнее.При этом базовая стоимость зависит от максимально допустимого веса. Например, если есть грузовик разрешенной массой более 16 тонн - один тариф. Меньше - совсем другое. Форма собственности должна быть определена сразу для всех расчетов. У них есть свои тарифы для юридических лиц. После того, как эти факторы повлияют на базовую стоимость пакета, все кончено.

1. Коэффициент, определяемый по месту жительства. (действительно только для физических лиц)
2. Коэффициент, определяемый местом регистрации автомобиля.(Действительно только для юридических лиц)
3. Коэффициент по возрасту. Самая дорогая страховка до 22 лет. Это связано с юным возрастом водителя, стажем вождения, а значит и возможностью наступления страхового случая.
4. Коэффициент комфорта при вождении. Стоимость страховки постепенно снижается по мере увеличения водительского стажа.
   Стоит отметить, что последние два пункта не предусмотрены для юридических лиц.
5. Соотношение количества водителей, принятых на работу, к управлению.Полис на неограниченное количество водителей будет наибольшей стоимостью, которую придется умножить на стоимость базовой страховки.
6. Мощность двигателя. Наиболее экономичным с точки зрения страховки будет двигатель мощностью менее 50 л/с.По мере увеличения мощности коэффициент увеличивается.
7. Срок службы автомобиля. Все чисто.
8. Своевременное использование политики. Как правило, ОСАГО составляет 24 месяца. Но иногда можно заключить более короткую сделку.

Коэффициент возникновения страховых случаев.Вернее, фактор, зависящий от мастерства и везения водителя.

Калькулятор для ОСАГО

Все просто, но стоит ли делать расчеты ОСАГО самостоятельно, если можно получить тот же результат, но быстрее и проще. Достаточно воспользоваться специальным калькулятором, который отлично справится со всеми расчетами и выдаст готовый результат. Правда совсем без вмешательства человека не получится. Потому что вам придется вводить информацию, на основании которой будут производиться расчеты.Ответы на вопросы не займут много времени, основные возможные результаты представлены в выпадающем меню. Просто выберите правильный. Вопросы, на которые необходимо ответить в этом типе опроса, такие же, как и при самооценке стоимости полиса. Отличие только в том, что вам не нужно искать нужные тарифы и тарифы, они уже заложены в скрипт программы. Так стоит ли слишком много работать?

Наша компания давно занимается страхованием ОСАГО. И неважно, физическое вы лицо или юридическое, владелец автомобиля, грузовика или трактора, мы оформим полис ОСАГО быстро и качественно.Кроме того, есть возможность совершить покупку, не выходя из дома. Просто посетите сайт нашей компании.

Вопреки полису КАСКО, ОСАГО или автогражданки - обязательное страхование, которое должен заключить владелец транспортного средства. Страхование ОСАГО предназначено для покрытия материального ущерба в случае аварии для пользователей третьего пути. Иными словами, в случае ДТП водитель освобождается от обязанности по выплате компенсации пассажирам другого транспортного средства или пешеходам. Эксперты оценивают ущерб.

Автогражданин - Обязательное страхование, которое должен заключить владелец транспортного средства

По закону владелец автотранспортного средства обязан оформить договор страхования ответственности на пять дней. Вождение без полиса запрещено законом и за это предусмотрены штрафы.

Полис ответственности перед третьими лицами гарантирует выплату материального ущерба другому пострадавшему в случае дорожно-транспортного происшествия в размере причиненного ущерба. Следовательно, полис ОСАГО не защищает автомобиль и гарантирует ответственность водителя.

В зависимости от типа страхового полиса они могут быть оформлены на одного или нескольких водителей, которые легально управляют транспортными средствами. Этот вид страхования особенно удобен для владельцев транспортных компаний, которым в силу обстоятельств приходится доверять автомобиль нескольким водителям. В этом случае страховая сумма будет отличаться более высокой ставкой.

Факторы, влияющие на стоимость ОСАГО

Чтобы сэкономить на полисе автогражданки, нужно знать основные причины, влияющие на его ценовую категорию.А так как получение ОСАГО – это обязательное условие, важно разобраться в проблеме досконально и поэтапно.

В первую очередь следует отметить, что базовая тарифная сетка полиса установлена ​​для всех страховых агентств. Поэтому, если вам предлагают «супертариф» с заниженным коэффициентом, стоит задуматься о целесообразности его покупки.

Общая страховая сумма относится к:

• место регистрации транспорта;
• стаж вождения;
мощность автомобиля
• ;
• отсутствие или наличие несчастных случаев в течение предыдущего страхового периода.Поэтому, если водитель в последнее время не попадал в аварии, он может рассчитывать на существенную скидку.

Как рассчитать ОСАГО

Видеоурок по расчету автограждан

Формула стоимости страховки состоит из базовой ставки ОСАГО и показателей, отражающих личный риск владельцев транспортных средств, самого автомобиля и ситуации в регионе регистрации транспортного средства. Для расчета суммы умножьте базовую ставку на «стаж работы» водителя, грузоподъемность, страховой стаж, территориальность и коэффициенты беспроблемности.

В зависимости от вида, характеристик и назначения транспортного средства устанавливается отдельная базовая ставка, определенная Федеральным законом № 40 об ОСАГО. В соответствии с изменениями в правилах страхования с 1 сентября 2014 года ставки ОСАГО утверждаются Банком России. При этом с 1 октября базовый тариф ОСАГО будет повышен на 18-24% и составит не менее 1507,00 руб. для транспортных средств категории «А» (на мотоцикле и скутере) и не более 4018,00 руб. для транспортных средств категории «С» (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 16 тонн).На сегодняшний день базовая плата за автомобиль категории «В» составляет 1980,00 руб. (2455,00 от 01.10.2014).

Повышение тарифа не минует платежей в ОСАГО. В рамках реформы центрального банка компенсация за материальный ущерб составит от 120 000 до 400 000. руб, а за причинение вреда жизни и здоровью 160-500 тыс. натирать.

Коэффициент возраста и продолжительности службы

Опытные водители имеют значительное преимущество в плане страхования ответственности перед молодыми водителями

Опытные водители имеют существенное преимущество в плане страхования ответственности перед молодыми водителями.Это объясняется тем, что для новичков со стажем до трех лет и до 22 лет применяется ставка 1,8, что автоматически увеличивает стоимость ОСАГО на 80%. Если водителю на момент оформления полиса 22 года, но его стаж менее 3 лет, ставка составляет 1,7. Коэффициент 1,6 рассчитывается при стаже вождения более трех лет. Следует отметить, что минимальная ставка составляет 1,0 на значительный период работы.

Полис ОСАГО предусматривает одновременную регистрацию пяти человек.В этом случае коэффициент будет определяться исходя из их минимального возраста и стажа вождения.

Важно учитывать, что при получении вашего бессрочного страхового полиса ОСАГО применяет тариф для неопытных начинающих водителей 1,8.

Сила "коня"

Транспортные средства большой мощности подвержены повышенному риску безопасности и, следовательно, увеличению расходов на страхование.

Транспортные средства большой мощности подвержены повышенному риску безопасности и, следовательно, увеличению стоимости страхования в соответствии с правовыми стандартами страхования.Коэффициент для автомобиля мощностью не более 50 лошадиных сил равен его минимальному значению и равен 0,6. Максимальная скорость составляет 1,6 для автомобилей мощностью более 150 л.с.

Таблица распределения коэффициента мощности выглядит следующим образом:

• 0,6 - не более 50 л.с.
• 1.0 - от 51 до 70 л.с.
• 1.1 - от 71 до 100л.
• 1.2 - от 101 до 120 л
• 1.4 - от 121 до 150 л.с.
• 1.6 - свыше 150 л.с.

Мощность автомобиля указана в свидетельстве о регистрации транспортного средства.Мощность в киловаттах пересчитывается из равенства 1 кВт = 1,35962 л.с.

Страховой период: что учитывать

Как показывает статистика, чаще всего полис ОСАГО оформляется сроком на один год, при минимальном сроке на 3 месяца. Следует отметить, что при оформлении договора на 3 месяца учитывается полугодовой коэффициент 0,5, а если по истечении срока владелец транспортного средства изъявит желание получить полис на оставшуюся часть 9 месяцев, то столько же придется заплатить.Стоимость страховки на 12 месяцев в цене не меняется.

Возможно оформление транзитной страховки для проезда автомобиля к месту его регистрации. В данном договоре предусмотрена ставка 0,2. При этом для расчета стоимости необходимо базовую ставку умножить на показатель стажа – возраст водителя, страховой стаж и мощность автомобиля. Региональный фактор в данном случае не учитывается, как и всевозможные скидки. Важно признать, что транзитная страховка не подходит для постановки на учет в ГИБДД.Срок страхования от 5 до 20 дней – срок, в течение которого автовладелец обязан поставить транспортное средство на учет.

Коэффициент региональной принадлежности

Территориальный тариф учитывается исходя из места регистрации автовладельца

Территориальный тариф учитывается исходя из места регистрации автовладельца. Фактор территориальности зависит от конкретного региона или города. В крупном мегаполисе его стоимость значительно выше, чем в сельской местности.Это связано с повышенным риском аварий в большом городе. Например, во Владивостоке региональный показатель равен 1,4, а в Москве – 2,0. Интересен тот факт, что владелец автомашины, проживающий в крупном мегаполисе, но имеющий региональную прописку, платит за полис автостраховки гораздо меньше.

Интенсивность отказов

Бонус-малус – это ставка, которая напрямую зависит от степени вождения на дороге, а именно наличия или отсутствия ДТП.В зависимости от присвоенного класса страхования водитель получает скидку. Строка класса страхования предусматривает присвоение третьего класса в первый год покрытия и коэффициент 1,0. После этого каждый последующий год беспроблемного управления поощряется повышением класса на один разряд. Один год вождения без аварий гарантирует водителю скидку 5%. Так что за четыре года безотказной работы можно получить скидку 20% и неплохо сэкономить.

Максимальный уровень 13 класса с коэффициентом 0,5.

Если в аварии виноват водитель, для расчета стоимости полиса используется больший коэффициент.

При совершении ДТП к водителю применяется коэффициент 1,5, что увеличивает стоимость страховки на 55%. Для возмещения прошлых затрат по ОСАГО необходимо пропустить 3 года без ДТП. Только такое вождение вернет водителю тот же коэффициент 1,0.

Если водитель окажется виновником двух ДТП за один год, за которые была выплачена страховая сумма, то в начале следующего года ему будет назначена ставка 2,45.Увеличение бонуса-малуса до этого уровня указывает на увеличение стоимости полиса CTP на 145%. В этой ситуации возврат к 1.0 возможен только при безаварийном управлении в течение пяти лет.

Бонус-малус - ставка, которая напрямую зависит от степени вождения на дороге, а именно наличия или отсутствия ДТП

Коэффициент бонус-малус не распространяется на страхование прицепов, автомобилей с иностранными регистрационными номерами и следующих по месту регистрации в ГИБДД.

Ранее, чтобы избежать повышенного темпа, водители шли на хитрость и заключали договор ОСАГО с другим страховым агентством. С 2013 года повышения коэффициента не избежать, так как все данные о вождении заносятся в единую страховую базу для ОСАГО, откуда страховщики получают всю необходимую информацию, включая бонус-малус.

Единая база данных истории владельцев транспортных средств позволяет точно рассчитать стоимость полиса на основе значения бонус-малус и с использованием более точных коэффициентов.Это избавляет страховщика от несанкционированного расчета стоимости договора страхования и позволяет аккуратным водителям получить существенную скидку за безаварийную историю.

Итак, зная значение всех коэффициентов и базовую ставку, вы можете сами рассчитать страховку. Гораздо проще это сделать с помощью онлайн-калькулятора, производящего расчеты по действующим тарифам и новшествам. Кроме того, этот сервис позволяет онлайн-регистрацию контрактов. Предоставив все параметры автомобиля и личные данные, сервис предоставит список страховых компаний, которые могут предоставить полис.Важно не забывать, что по требованию закона стоимость ОСАГО одинакова для всех компаний.

ОСАГО, процедура оформления которой может быть существенно упрощена. Онлайн расчет и покупка полиса сэкономит ваше время, удобно и просто произвести расчеты и официально получить страховой документ.

Коэффициент сезонности

Если вы пользуетесь автомобилем в определенное время года, имеет смысл сезонная политика

Довольно большое количество водителей предпочитают ездить в определенное время года.Поэтому многие из них отказываются от переплаты за страховку за тот период, когда транспортное средство не подлежит операции. В этом случае есть дизайн для сезонной политики. Минимальный срок договора сезонного страхования для физических лиц составляет три месяца, для юридических лиц (страхование спецтехники) - шесть месяцев.

Предельная скорость

Ограничивающий фактор зависит от того, сколько человек будет управлять автомобилем. Разрешено вводить имена для пяти человек. При этом, если автовладелец точно не знает, кто может сесть за руль, но при этом допускает такую ​​вероятность, значение ставки возрастет до 1,8.Коэффициент 1,8 используется, если в политике не указано количество авторизованных водителей.

Расчет штрафов ОСАГО

По закону страховая компания должна либо возместить ущерб пострадавшей стороне в течение 30 дней, либо предоставить мотивированное объяснение отказа. Как правило, страховщики придерживаются законных сроков, но бывают и исключительные случаи. В случае неисполнения своих обязательств страховая компания должна выплатить пеню за каждый день просрочки.

Следует отметить, что пеня начисляется не только в случае просрочки платежа, но и в случае неправомерного отказа или его занижения. В этом случае пеня будет начисляться со дня отказа или получения низкой компенсации ущерба.

Действия при некорректном расчете ОСАГО

Ведение единой базы данных не уменьшило количество обращений в Российский союз страховщиков. Большинство жалоб связано с неправильным использованием бонус-малуса для водителей с большим беспроблемным опытом.Многие страховые компании до сих пор начисляют им ставку 1,0 и это обосновано тем, что в базе нет данных истории водителя. По закону в этом случае страховщик имеет право назначать только первоначальный коэффициент.

В данной ситуации уместным решением будет направление жалобы в Российский союз страховщиков или Центральный банк РФ, на который возложена функция контроля страхового рынка. Есть ли смысл подвергать сомнению просчет бонус-малус? Да конечно.По статистике, в большинстве случаев жалобы подтверждались, что свидетельствовало об ошибках в расчете коэффициента запаса, а значит стоимости полиса ОСАГО.

ОСАГО: «Зеленая карта» и ее стоимость

Обязательный полис гражданской ответственности на территории иностранного государства – «зеленая карта»

«Зеленая карта» («Зеленая карта») — обязательный полис гражданской ответственности на территории иностранного государства.При отсутствии страховки «Зеленая карта» граждан России не пустят за границу страны, так как наличие этого документа является обязательным условием. Этот вид страхования действует более чем в 40 странах, поэтому стоит заранее просчитать условия пребывания за границей, чтобы оформить полис.

Страховка Green Card должна быть оформлена в стране регистрации автомобиля, но страховые выплаты производит иностранная компания.

В России действуют единые тарифы на полисы, согласованные с Минфином.

Цена полиса Зеленая карта зависит от срока действия договора страхования, типа транспортного средства и региона действия. Полис может быть выдан на срок от 15 дней до одного года. По типу транспортного средства подразделяется на: легковые, грузовые, автобусы, мотоциклы, сельскохозяйственную и строительную технику, прицепы к легковым и грузовым автомобилям.

Что касается зоны покрытия, то она делится на два варианта: «Украина, Республика Беларусь и Республика Молдова» или «Все страны».

Создание CTP через посредника может быть проблемой, поэтому всегда проверяйте и пересчитывайте

Во-первых, самостоятельный расчет стоимости договора страхования позволит вам заранее узнать цену полиса и понять важность всех факторов. Создание CTP через посредника может быть проблемой. За неверно определенное значение коэффициентов при наступлении страхового случая ответственность несет владелец личного транспортного средства, а не страховщик.

Сервис интернет-калькулятор отличается удобством и оперативностью. После ввода необходимой информации сервис сразу определяет стоимость полиса. При этом важно помнить, что при заключении договора ответственности автовладельцев важно указывать верные данные. Будет ли раскрыта вся неверная информация при наступлении страхового случая? а владелец легкового автомобиля будет обязан оформить документы с неустойками и штрафами.

• Новости
• Практическая работа

Путин потребовал отремонтировать 85% региональных дорог

Об этом глава государства заявил на заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и приоритетным проектам, передает РИА Новости. Как отметил Владимир Путин, большинство региональных дорог даже в городах-миллионниках находятся в запущенном состоянии и нуждаются в ремонте гораздо более быстрыми темпами, чем раньше. Это отметил и Президент Российской Федерации...

Исследование: выбросы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По подсчетам участников энергетического форума в Милане, более половины выбросов СО2 и 30% вредных твердых частиц в воздухе не попадают в воздух вовсе не за счет работы двигателей внутреннего сгорания, а за счет обогрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G и ...

Мега-купе Mercedes-Maybach рассекречено в сети (фото)

Публичный показ автомобилей состоится 18 августа в рамках конкурса Car Elegance Competition в Пеббл-Бич.Как видно на фото, новый автомобиль выполнен в футуристическом стиле и имеет много черт, схожих с концептами Maybach Excelero, Vision Grand Turismo и IAA. Мерседес также поделился фотографиями салона Vision Mercedes-Maybach 6, так что можете быть уверены, что новый...

Семиместный кроссовер Volkswagen: папарацци заглянули в автосалон (фото)

Автомобиль в защитном камуфляже был замечен во время дорожных испытаний в Долине Смерти в американском штате Калифорния.Об этом сообщает издание Motor1, разместившее фотографии кроссовера. Как сообщалось ранее, Volkswagen Teramont станет новым семиместным кроссовером, предназначенным для рынков США, Китая и России. Автомобиль будет построен на платформе MQB и...

В Нижнем Новгороде готовы построить трехосную Газель

ГАЗ давно работает с нижегородской компанией Luidor над созданием различных спецверсий серийных автомобилей. В частности, жители Луидорова создали известный пикап на базе 7-местного «Газона-Next», который недавно купил предприниматель из Калмыкии за 3,5 млн рублей.Новый проект доработчика — трехосная «Газель-Next». Конечно задний мост...

Кубок Volkswagen Polo — битва начинается!

Несмотря на сомнения скептиков, единственный в России раллийный монокубок жив и развивается. Да, по понятным причинам организаторам Volkswagen Polo Cup пришлось немного увеличить стоимость участия — со 120 до 140 тысяч рублей. Однако, прежде всего, невозможно найти более выгодные предложения «под ключ». Во-вторых, спортсменам приготовили небольшой бонус...

Citroen C4 обновленный и более дешевый

Стоимость самой доступной версии седана составит 899 тысяч рублей. Интересно, что после модернизации С4 даже подешевел: российские дилеры теперь продают машины без переделок и запасов за 999 000 штук. В базовой версии Citroen оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и 5-ступенчатой ​​механикой. Кроме того, будет ...

Приступил к работе новый президент АвтоВАЗа

Николя Мор - 55-летний финансист, начинавший свою карьеру в автомобильной промышленности: с 1988 по 1993 год работал в Valeo, с 1993 по 2000 год - в Faurecia (известная производители автозапчастей).В Renault Николя он сразу стал директором по закупке запасных частей, затем стал директором по качеству и возглавил подразделение автоматических коробок передач. ...

Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды

Электромобиль под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиабазы ​​Дюбендорф. Автомобиль Grimsel — экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарского технического университета в Цюрихе и Университета прикладных наук в Люцерне.Автомобиль создан для участия...

Инструкция

Укажите базовую скорость (ТБ). Отметим, что для автомобилей разных типов он свой. Если машина категория "Б", обычно собственники - физические лица, ТБ = 1980 руб. Если личный автомобиль используется в качестве такси, ТБ = 2965 руб. Столь важное отличие связано с тем, что водители, зарабатывающие на коляску, чаще попадают в аварию.

Расчет коэффициента территории На следующем шаге расчета значения ОСАГО производится расчет коэффициента территории (Кт).Это соотношение определяет место жительства автовладельца. В каждом городе есть свой КТ. Например, для Москвы присвоен КТ = 2, для Екатеринбурга КТ = 1,3. Фактор для вашего города может быть в специальной таблице СТ.

Определите количество водителей, а затем определите, сколько водителей будет работать и сколько автомобилей будет работать. Для учета водителей, допущенных к участию, вводится коэффициент (Ко), который имеет следующие значения:
- если один, то Ко = 1,0;
- если более одного (например, члены семьи) - Ко = 1,7.

Расчет окончательной стоимости автострахования На завершающем этапе расчета стоимости ОСАГО гражданско-правовой ответственности для упрощения расчета предполагается, что договор страхования заключается сроком на один год. В результате стоимость страховки рассчитывается путем перемножения всех ранее рассчитанных параметров.

Похожие видео

Добрый совет

При страховании автомобиля не обманывайте страховую компанию, что вы не используете автомобиль в качестве такси, если таковое имеется.В лучшем случае вы не получите страховку, а в худшем – расторгнете с вами договор в одностороннем порядке и деньги, вложенные в страховку, не будут возвращены.

Артикул:

• Портал с полезной информацией по страхованию
• страхование автомобиля рассчитать
• Осаго Москва Калькулятор

При работе на валютных рынках, например на международном валютном рынке FOREX, трейдеру необходимо знать стоимость один пункт колебания валютных курсов.Для новичка, только изучающего торговый процесс, быстрое определение стоимости товара может оказаться довольно сложной задачей.

Инструкция

При изменении стоимости валютной пары на один пункт ваш доход от открытого ордера увеличивается или уменьшается на определенную сумму - это стоимость пункт . Стоимость позиции варьируется в зависимости от размера партии. Один лот равен 100 000 единиц базовой валюты. Если вы откроете ордер на EURUSD объемом 0,1 лота (10 000 единиц базовой валюты), то изменение курса на один пункт увеличит или уменьшит ваш депозит до 1 доллара.

Расчет для валютных пар с прямой котировкой (EURUSD, GBPUSD и других валютных пар, где доллар стоит на втором месте) осуществляется по формуле: размер лота × размер шт. = стоимость шт. . Чек

DocuBox HD - телепрограмма

вчера (15.05)

Нет материалов для отображения

01:00 Островитяне - остров Св. Марии, Мадагаскар
документальный сериал

02:00 Сокотра, исчезающий рай

0
документальный сериал

04:00 Медицина в мире 2
документальный сериал эпизод 16

04:30 Медицина в мире 2
документальный сериал e. 17

05:00 Далекие берега - От Бофорта до Антигуа
Серия документальных фильмов

05:30 Далекие берега - Антигуа и Барбуда
Серия документальных фильмов

06:00 Маршрут - Еврейский Иерусалим
Серия документальных фильмов

07:00 Терруа - чилийские удовольствия
документальный сериал эпизод11

07:30 Терруа - Чилийские удовольствия
эпизод документального сериала. 12

08:00 Режиссура: полдень
эпизод документального сериала. 11

08:30 Режиссура: полдень
эпизод документального сериала. 12

09:00 Религиозная культура
эпизод документального сериала. 11

10:00 Открываем Китай. Тридцать лет пути - в поисках богатства
документальный сериал

11:00 Наша планета
документальный сериал эпизод5

12:00 Нация авиаторов
эпизод документального сериала. 3

13:00 Музыкальные путешествия
эпизод документального сериала. 41

13:30 Музыкальные путешествия
эпизод документального сериала. 42

14:00 Nomadzi
эпизод документального сериала. 38

15:00 Вторая мировая война
эпизод документального сериала. 10

16:00 Как работает мозг
документальный сериал

16:30 Экспедиция в Африку
документальный сериал

17:00 Движущийся разум
документальный сериал

18:00 Экспедиция в Африку 2 серия 19003
0 документальный фильм Экспедиция в Африку
документальный сериал

19:00 Лотницы 8
документальный сериал эпизод1

19:30 Лотницы 8
эпизод документального сериала. 2

20:00 Какао с эсмеральдами
документальный сериал

21:30 Иностранный легион - зеленый ад
документальный сериал

22:00 Земля кочевников
документальный сериал эпизод. 6

23:00 Островитяне - острова мечты - Чеджу, Южная Корея
документальный сериал

{"реклама": [], "сеансы": {"103545511": {"тип": "2", "ser_episode": "6", "type_descr": "documental series", "synopsis": "Документальный сериал представляет разнообразный и часто малоизвестный образ жизни и особенности двадцати островов.Каждая программа представляет собой сочетание потрясающих фотографий и интервью, которые вместе освещают экзотические и необычные события повседневной жизни на фоне захватывающих пейзажей островов.», «Продолжительность»: «1 час», «возрастной рейтинг»: 0}, "103545512": {"type":"2","ser_episode":"6","type_descr":"документальный сериал","синопсис":"Сокотра, остров на краю Африки, внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО Объект наследия с 2008 года, но строгие правила, которые когда-то позволяли бедуинам защищать свое биоразнообразие, были смягчены.Документ следует по стопам йеменского пастуха коз. Сегодня многие редкие виды находятся под угрозой из-за увеличения экстенсивного выпаса скота, что сказывается даже на выживании козоводов. ", "Duration": "1h", "age_rating": 0}, "103545513": {"type": "2", "ser_episode": "6", "type_descr": "documental series", "synopsis": "Мы сопровождаем немецкого поставщика Руперта Краппа в турах по пересеченной местности и живописным фьордам Шпицбергена. Осень здесь короткая. Уже в конце сентября жители Шпицбергена готовятся к долгой темной зиме, во время которой на острове остается небольшая группа людей.", "длительность": "1 годз.", "age_rating": 0}, "103545514": {"type": "2", "ser_episode": "16", "type_descr": "документальный сериал", " синопсис»: «Бернар Фонтаниль отправит нас в путешествие по древним медицинским практикам. Во время многих интересных встреч мы узнаем о реалиях отдельных стран. Помогать людям – миссия нашего героя. Бернард познакомит нас с женщинами и мужчинами, которые спасают жизни и иногда вынуждены полагаться на свое творчество..», «длительность»: «30 мин», «Age_rating»: 0}, «103545515»: {»type»:» 2», «ser_episode»: «17», «type_descr»: «документальный сериал», «синопсис»: «Бернар Фонтаниль отправит нас в путешествие по древним медицинским практикам.Во время многих интересных встреч мы узнаем о реалиях отдельных стран. Помогать людям – миссия нашего героя. Бернар представит женщин и мужчин, которые спасают жизни и иногда вынуждены полагаться на свое творчество..», «длительность»: «30 мин», «Возрастной рейтинг»: 0}, «103545516»: {«тип»: «2» ,"ser_episode":"17","type_descr":"документальный сериал","синопсис":"Герои продолжают свой путь на юг вдоль восточного побережья США по Береговому пути.Они также посетят исторические гавани и живописные деревни. Они отправятся из Флориды в Антигуа, где примут участие в традиционных празднованиях Рождества и отправятся в местные порты.», «Продолжительность»: «30 мин», «Возрастной рейтинг»: 0}, «103545517»: {«тип»: "2", "ser_episode": "17", "type_descr": "documental series", "synopsis": "К северу от Антигуа находится уединенный остров Барбуда, где Пол и Шерил посетят птичий заповедник. Затем они отправятся на Синт-Мартен, уникальный остров, разделенный между Францией и Нидерландами.Каждая часть отличается своей культурой и кухней..", "длительность": "30 мин", "Возраст_рейтинг": 0}, "103545518": {"тип": "2", "сер_эпизод": "17 ", "type_descr": "documental series", "synopsis": "Приглашаем вас в путешествие по самым необычным уголкам мира: от романтического Парижа до древней Петры, от шума и суеты Нью-Йорка до тропических лесов Камбоджа.", "duration": "30 мин.", "age_rating": 0}, "103545519": {"type": "2", "ser_episode": "17", "type_descr": "документальный сериал" , "синопсис": "Приглашаем вас в путешествие по самым необычным уголкам мира: от романтического Парижа до древней Петры, от шума и суеты Нью-Йорка до тропических лесов Камбоджи.","длительность":"30 мин","age_rating":0},"103545520":{"type":"2","ser_episode":"11","type_descr":"документальный сериал"," синопсис»: «Врачи рекомендуют пить вино из-за его антиоксидантных и питательных свойств. Мы рекомендуем это, потому что это просто хорошо. Следующие выпуски сериала Терруа покажут нам виноградники, на которых производится этот культовый чилийский напиток.», «Продолжительность»: «30 мин.», «Возрастной рейтинг»: 0}, «103545521»: {«тип»:» 2", "ser_episode": "12", "type_descr": "документальный сериал", "synopsis": "Врачи рекомендуют пить вино из-за его антиоксидантных и питательных свойств.Мы рекомендуем это, потому что это просто хорошо. Следующие выпуски сериала Терруа покажут нам виноградники, на которых производится этот культовый чилийский напиток.», «Продолжительность»: «30 мин.», «Возрастной рейтинг»: 0}, «103545522»: {«тип»:» 2", "ser_episode": "11", "type_descr": "documental series", "synopsis": "Впереди нас ждет увлекательный сериал о необычном велосипедном путешествии по Америке. Четыре смелых человека из Швеции, Испании и Великобритании примут вызов своей жизни. Разделившись на две команды, они посетят 17 стран, все на службе экологии.","длительность":"30 мин","age_rating":0},"103545523":{"type":"2","ser_episode":"12","type_descr":"документальный сериал"," синопсис»: «Впереди нас ждет увлекательный сериал о необыкновенном велосипедном путешествии по Америке. Четыре смелых человека из Швеции, Испании и Великобритании примут вызов своей жизни. Разделившись на две команды, они посетят 17 стран, все на службе экологии.», «Продолжительность»: «30 мин.», «Возрастной_рейтинг»: 0}, «103545524»: {«тип»: «2», "ser_episode":"11","type_descr":"документальный сериал","синопсис":"Клаудио Итурра едет в Индию и Непал, чтобы показать жизнь жителей этих стран.Мы узнаем об обычаях и архитектуре священных городов. Вместе мы смотрим на индуизм, кастовую систему, лица бедняков, коровьих святых и ритуалы кремации. Приглашаем вас в необыкновенный тур по Индийскому субконтиненту.», «Продолжительность»: «1 час», «Возрастной рейтинг»: 0}, «103545525»: { «тип»: «2», «сер_эпизод»: «11 "," type_descr ":"документальный сериал","синопсис":"Два брата из сельской местности обучаются искусству кунг-фу, надеясь хоть немного улучшить свою жизнь.Тем временем богатые городские дети ходят в частные английские школы, чтобы повысить свои шансы на обучение за границей. Известный филантроп Чэнь Гуанбяо поделится своей историей «из грязи в князи и к миллионеру», доказав, что препятствия можно преодолеть. Дети из сельской местности живут своими маленькими мечтами, а для молодой элиты, которая веселится на крышах, жизнь имеет сладкий вкус…», «длительность»: «1 час», «возрастной рейтинг»: 0}, «103545526»: {" type " : "2", "ser_episode": "5", "type_descr": "documental series", "synopsis": "Манна г де Керсаусон путешествует по миру в поисках людей, которые работают над восстановлением экологического ущерба.Он ищет старые и новые решения, которые человечество разработало, чтобы жить в гармонии с природой. Разговаривая с учеными и членами племени, он исследует проблемы в нашей среде.», «Продолжительность»: «1 час», «age_rating»: 0}, «103545527»: {«type»: «2», «ser_episode»: "3", "type_descr": "documental series", "synopsis": "Углубленный взгляд на то, как авиация стала неотъемлемой и важнейшей частью поля боя, изменившей ход Первой мировой войны.", "Duration" : "1 час.","age_rating":0},"103545528":{"type":"2","ser_episode":"41","type_descr":"документальный сериал","synopsis":"Сериал о музыке и путешествиях , который приглашает вас открыть для себя волнующие звуки планеты. Программу ведет Джейкоб Эдгар. Как этномузыколог и продюсер он путешествует по миру в поисках лучших песен. Испытайте неожиданные приключения и удивительные открытия, которые раскроют магию далеких стран.», «Продолжительность»: «30 мин.», «Age_rating»: 0}, «103545529»: { «type»: «2», «ser_episode» :"42","type_descr":"документальный сериал","синопсис":"Музыка и сериал о путешествиях, который приглашает вас открыть для себя захватывающие звуки планеты.Программу ведет Джейкоб Эдгар. Как этномузыколог и продюсер он путешествует по миру в поисках лучших песен. Испытайте неожиданные приключения и открытия, которые раскроют магию далеких стран.», «Продолжительность»: «30 мин.», «Age_rating»: 0}, «103545530»: {«type»: «2», «ser_episode»: «38», «type_descr»: «документальный сериал», «синопсис»: «В этом выпуске мы увидим лучшие видео, локации и личности из мира маунтинбайка», «Продолжительность»: «1 ч», « age_rating ": 0} , "103545531": {"type": "2", "ser_episode": "10", "type_descr": "документальный сериал", "synopsis": "Отмеченные наградами документальные фильмы, показывающие личные истории Поколение Второй мировой войны.","длительность":"1 годз.","age_rating":0},"103545532":{"type":"2","ser_episode":"10","type_descr":"документальный сериал"," синопсис»: «Документально-развлекательный сериал, благодаря которому мы узнаем, как мы воспринимаем и интерпретируем окружающий мир, посредством увлекательных тестов, упражнений, демонстраций и объяснений. В каждом эпизоде ​​нас ждут зрительные и слуховые иллюзии, сенсорные головоломки и мозговые уловки из мира искусства, науки, природы и психологии», «Продолжительность»: «30 мин.","age_rating":0},"103545533":{"type":"2","ser_episode":"10","type_descr":"документальный сериал","synopsis":"Снаряжение необходимое для вылета при подготовке на сафари. Перед нашим хозяином стоит необычная задача — ему предстоит выследить как минимум половину хищников, входящих в «Большую двенадцать», за одну поездку. Шесть удивительных животных всего за четыре часа. Для достижения отстой будет играть по своим правилам», «длительность»: «30 мин», «Age_rating»: 0}, «103545534»: { «type»: «2», «ser_episode»: «10 ", "type_descr": "документальный сериал", "синопсис": "Авторы задаются вопросом, как человек может видеть языком, почему у ампутантов возникают фантомные ощущения в отсутствующих конечностях, что общего у нас с плодовой мухой и в чем заключается Влияние медитации на мозг.Научные ответы на эти и другие вопросы доступны из последних исследований.», «Продолжительность»: «1ч», «age_rating»: 0}, «103545535»: { «тип»: «2», «сер_эпизод»: «10 ", "type_descr": "documental series", "synopsis": "В первой из двух серий, посвященных заповеднику Масаи-Мара, мы следим за миграциями животных, готовящихся к печально известному переходу через реку. Мы замечаем все три вида больших кошек в этом парке и гиен, ожидающих своего шанса присоединиться к походу.Участвуют многие виды животных.», «Продолжительность»: «30 мин», «Возрастной_рейтинг»: 0}, «103545536»: {» type »: «2», «ser_episode»: «10», «type_descr»: « документальный сериал», «Синопсис»: «Решаем провести еще несколько дней в заповеднике, чтобы попытаться заснять леопарда. Из двенадцати популярных видов хищников в Африке эти кошки, безусловно, самые неуловимые, и добраться до них может быть огромной проблемой. Следя за леопардами, мы замечаем новорожденную газель, делающую первые шаги в жизни.Посмотрим, сможет ли он избежать встречи с хищниками. Так же надеемся на хороший кадр с большим котом.", "Продолжительность": "30 мин", "Age_rating": 0}, "103545537": {"type": "2", "ser_episode":" 1", "type_descr": "документальный сериал", "синопсис": "Быстрый, захватывающий сериал, ведущий всемирно известных пилотов. Эта уникальная серия предоставит массу знаний и развлечений как пилотам, так и любителям авиации. ", "Продолжительность": "30 мин.", "Возрастной рейтинг": 0}, "103545538": {"тип": "2"," ser_episode":"2","type_descr":"документальный сериал","синопсис":"Быстрый, захватывающий сериал, ведущий всемирно известных пилотов.Этот уникальный сериал предоставит много знаний и развлечений как пилотам, так и любителям авиации.", "Продолжительность": "30 мин", "Возрастной рейтинг": 0}, "103545539": {"тип": "2", "ser_episode": "2", "type_descr": "документальный сериал", "синопсис": "Эквадорские какао-бобы также известны как \"Theobroma Cacao\" или \"пища богов\". Стручки растут в самых отдаленных регионах страны, в том числе в небольших деревнях вдоль Рио-Сантьяго и Рио-Напо. Характерный вкус ценится шоколатье во всем мире.Высокий спрос помогает фермерам какао, таким как Лилиан и Клеоф, развивать новые, долгосрочные и более надежные источники средств к существованию», «Продолжительность»: «1 час. 30 мин", "Age_rating": 0}, "103545540": {"type": "2", "ser_episode": "2", "type_descr": "документальный сериал", "synopsis": "Доклад сопровождает два молодых легионера во время тренировки бойцов в джунглях. Команда интернациональная и упорно тренируется: транспортировка раненых через тропический лес, партизанские атаки или переправы через реки.Солдаты часто целыми днями работают в джунглях, выслеживая нелегальных иммигрантов или золотоискателей.», «Продолжительность»: «30 мин.», «Age_rating»: 0}, «103545541»: {»type»: «2», « ser_episode " : "6", "type_descr": "документальный сериал", "синопсис": "Кристоф Кузен приглашает нас в 3000-километровое путешествие по песчаным пустошам. Мы доберемся до Арнемленда по легендарному шоссе Стюарт. Наш герой хочет поближе познакомиться с этой огромной местностью. По пути ему встретится необычный полицейский, который ловит диких верблюдов.Также мы встретим пилотов, работающих на фермах площадью до тысячи квадратных километров. Наконец-то наш герой встретится с родными рыбаками..», «длительность»: «1 ч», «age_rating»: 0}, «103545542»: { «тип»: «2», «сер_эпизод»: «6», "type_descr": "документальный сериал", "синопсис": "Документальный сериал исследует разнообразный и часто малоизвестный образ жизни и особенности двадцати островов. Каждая программа представляет собой сочетание потрясающих фотографий и интервью, которые вместе освещают экзотические и необычные события повседневной жизни на фоне живописных пейзажей островов.","длительность":"1 годз.","age_rating":0}},"dayInfo":{"lastOfType":{"фильм": false,"сериал": [2022,5,16,0,0 ], "спорт": ложь}}}

Тюнинг своими руками или как убить свободное время. Делаем спойлер на машину своими руками Как сделать спойлер на крышу своими руками

Безусловно, одним из самых простых способов украсить экстерьер обычного автомобиля, придав ему гоночный стиль, является изготовление спойлера. И не беда, что изначально производитель этого не предусмотрел. Если вы дружите своими руками, эту проблему можно решить самостоятельно.

В этой статье вы не найдете мысли о том, как установить спойлер на универсал (например, ВАЗ 2109), на Газель и уж тем более на грузовик.Мы поговорим о спойлере как об элементе тюнинга, который украсит любой седан. Впрочем, эта информация будет полезна тем, кто хочет украсить любой другой автомобиль.

Конечно, основное назначение спойлера - улучшение аэродинамики автомобиля. Как это произошло? Крыло самолета благодаря своему строению создает подъемную силу.

Спойлер-это крыло как видно на фото. Это значит, что он устроен так, что воздушный поток прижимает заднюю часть автомобиля к земле. Это улучшает аэродинамику.

В связи с этим хорошо видно, что сделанный без расчета спойлер - это просто элемент пафосного стиля. А если сделать спойлер без расчетов, то он может и аэродинамику испортить.

Поэтому первый совет для желающих сделать спойлер своими руками - найти хорошего инженера, который поможет с проектом. Остальное дело техники.

Как сделать обычный спойлер со стойками по готовым расчетам будет рассказано далее.

Подготовка рамы

Итак, на данном этапе нам известны размеры и конструкция спойлера. Первое, что нам нужно сделать, это металлический каркас. Для этого вам понадобится лист оцинкованного железа. Этот материал хорошо подходит по своей прочности.

Если у вас нет опыта и оборудования для резки и других работ с металлом, лучше обратиться в организацию, где есть мастера и соответствующее оборудование.

Стойки бокового спойлера должны напоминать латинскую букву L.Если вы решите установить спойлерную губу, ее дизайн будет немного другим.

Толщина оцинкованного металла для изготовления каркаса 1,5 мм. Сборка спойлера в автомобиле будет производиться с помощью винтовых креплений. Отверстия под винты в стойках спойлера 6 мм.

Работа с пеной

В качестве материала для увеличения объема можем взять поролон. Возможно, жесткость и не требуется. Впрочем, его цена более чем адекватна для тех, кто не особо интересуется аэродинамикой спойлера.Вес пенопласта также является хорошей новостью. В крайнем случае, если вы серьезно озабочены выбором какого-либо материала, перечисленного в этой статье, этот вопрос лучше адресовать профессиональному инженеру.

Итак, из пенопласта нам нужно сделать формочки, которыми мы будем склеивать каркас. Режем пенопласт канцелярским ножом с большим лезвием, для упора используем строительный уровень. Еще одним преимуществом пенопласта как материала является простота обработки. С помощью обычной наждачной бумаги подгоняем толщину и форму.Однако не увлекайтесь, иначе придется покупать новый кусок ткани.

Элементы из пенопласта можно обрабатывать после приклеивания к раме.

Видео - резка пенопласта.

Работа со стекловолокном

Купим полиэфирную смолу, стекломат и гелькоут, шпаклевку, грунтовку, краску в натуральный цвет, лак. Тогда:

• Нанесите слой гелькоута на пену. Его следует отшлифовать, а затем покрыть слоями полиэфирной смолы и стекломата.
• Поверхность пенопласта проклеена стекловолокном (или как некоторые его называют стеклокарбонатом). Делать это нужно в два или более слоев. Первый слой будет из стекломата плотностью 300, а второй - плотностью 600. Каждый последующий слой мы будем приклеивать после того, как предыдущий прошел процесс полимеризации. Последний слой снова покрывается полиэфирной смолой.
• При склеивании следить за тем, чтобы под слоем стекловолокна не было пузырьков воздуха.Для большей надежности можно пройтись по поверхности клееного слоя зубчатым валиком.

Цены за 1 метр стекломата 300 около 100 руб. Стекломат 600 - около 150 руб. за 1 погонный метр Стеклопластик также можно использовать для соединения частей крыльев.

Если вы хотите сэкономить время на сушке склеенного стеклопластика, вы можете использовать строительную сушилку.

Внимание! На этом этапе устанавливаются светодиоды (или стоп-сигналы), прокладываются провода для их питания (разумеется, если планировалось оснастить спойлер осветительными приборами).

Чтобы поверхность спойлера была ровной и гладкой, ее можно зашпаклевать, отпескоструить и загрунтовать, а в завершение покрасить и покрыть лаком. Обязательно уточните у продавца, совместимы ли приобретенные вами материалы с теми, которые вы уже используете.

Гипсовая матрица

Если вы хотите сделать копию готового спойлера, в качестве наполнителя можно использовать гипс. Ставим спойлер в пенопластовый короб, а потом заливаем жидким гипсом. После застывания форма спойлера готова.Остается только разрезать отливку пополам и извлечь оригинал, из которого мы взяли форму.

Поверхность отливки покрыта пищевой пленкой. В качестве каркаса также можно использовать оцинкованный лист.

Залейте гипсом форму, чтобы создать новый спойлер.

Когда спойлер готов, накладываем на него слои стекловолокна. Осталось зашпаклевать, отшлифовать, загрунтовать, покрасить, покрыть лаком.

Это лишь некоторые способы сделать спойлер своими руками. Есть и другие варианты, такие как газетная кромка спойлера, как показано на видео ниже.

», многие водители, установив в свой «тазик» нечто более похожее на футбольные ворота, относят свои «шедевры» к классу прокачанных автомобилей.

Но если вам не нравится такой сценарий и вы решили подойти к нему осторожно, рекомендую эту статью как руководство, с помощью которого вы сможете создать правое крыло своими руками, потратив минимум денег и своего свободного времени.

Задача крыла - придавить заднюю часть атаки, тем самым увеличив тягу и улучшив ее.

Моя сегодняшняя статья о том, как сделать задний спойлер своими руками. , , не прибегая к помощи специалистов, используя для этого подручные средства и необходимый материал.

Спойлер создавался прямо на модели, сконструировался жесткий каркас спойлера, затем детали были отлиты и склеены по шаблону дизайна (template). На все уходит дней десять, лишь бы руки были прямые и был сноп времени.Проект смотрел на некоторых моделях, честно говоря даже не знаю на какой из них я видел что-то похожее, но как это часто бывает, подсказки просто воссоздают какие-то обрывки или фрагменты по памяти, в итоге что-то из выходит свое...

Так что поехали...

Спойлер своими руками: шаблон

В первую очередь прикинул примерную ширину крыла , , затем отрежьте необходимый кусок ДВП. Выпуклость крыши была воссоздана с помощью изогнутой направляющей из ДСП.

Затем обрезаю дугообразную обрешетку и прикручиваю ее к нижней стороне полосы ДВП, после чего за счет нагрузки ДВП сама формирует наружную поверхность будущего спойлера .

Помог зафиксировать крыло в космосе - пластилин. С помощью скотча я заклеила все места, где будут располагаться пластилиновые горки. Используя толстые слои, я сформировал опоры спойлера, а затем установил на них планку крыла из ДСП.Кстати, пластилин прекрасно позволяет регулировать угол наклона плоскости спойлера, а также его симметричность.

Следующим этапом является вырезка кронштейнов из ДВП, которые крепятся по бокам створки возле стоек кузова. Осталось закрепить их пластилином изнутри. Завершающим этапом создания штампа-шаблона была оклейка ДВП заплатками из стекловолокна, на полимеризацию (высыхание) смолы ушло несколько часов, после чего мой каркас был готов.

Снятие рамы прошло успешно - деформаций и перекосов нет, модель спойлера снялась легко. Таким образом, у меня получилась верхняя часть будущего шаблона, по которому можно будет выточить матрицу и крыло.

Созданная мной матрица спойлера разделена на две части. Прелесть изготовления спойлера "быстро" в том, что сначала нужно создать верхнюю часть модели, убрать с нее матрицу, а потом добавить нижнюю.

Для формирования матрицы спойлера: используйте тонкий и толстый стекломат. Поверх шерстяного стекломата наносится слой стекломата для защиты и укрепления матрицы.

Вторым этапом изготовления спойлера своими руками является корректировка компоновки спойлера.

Когда смола хорошо затвердеет, перевернутое крыло можно перевернуть и посмотреть, что произошло внутри. Затем я построил симметрию и сформировал боковые стойки (опоры).

Затем подправил углы модели - приклеил и зачистил вместе с фланцем штампа.

Нижнюю часть спойлера я заклеил стекловолокном и сделал отверстия под саморезы, они должны быть максимально приближены к модели спойлера, это позволит лучше и прочнее сцепить полуформы матрицы.

"Волосатые" края матрицы я обрезал болгаркой, т.к. толщина материала, состоящего из 2 полуформ около 6-7 мм. По окончании обрезки края следует слегка зачистить, чтобы уберечь вас от неприятных осколков стекла.

Вскрывать получившуюся матрицу спойлера оказалось крайне неудобно, пришлось сначала воспользоваться лезвием ножа. Я перемещался между полуформами легкими открывающими движениями. Затем в образовавшуюся тонкую щель вставлял клинья и всякую стружку. Через некоторое время, после не очень приятных манипуляций, полуформы штампа все же открываются.

Для очистки матрицы от пластилинового мусора использовал пластиковые скребки, затем все как следует продул горячим промышленным феном и удалил остатки губкой.

Деталь выполнена с обязательным применением гелькоута, совсем не рекомендуется использовать внешний защитный слой на спойлере. Дело в том, что после окрашивания есть вероятность того, что фактура стеклоткани начнет пробиваться. Также не забудьте использовать широкую кисть для нанесения разделительного слоя матрицы и гелькоута.

Хочется отметить, что алюминиевый порошковый гелькоут не лишен недостатков, основной из которых - полиэфирная смола для формовки. Парафин, входящий в состав этой смолы, при полимеризации может подняться на поверхность геля... Когда все застынет, гелькоут следует слегка отшлифовать.

По мере высыхания гелькоута пора резать стекломат и разводить густую "баланду" из аэросила и "полиэстера", это вещество понадобится для заполнения острых углов штампа.

Вы можете понять, что такое формирование контактов, посмотрев, например, мой спойлер. Гелькоут покрыт полиэфирной смолой, а затем покрыт стекломатом. Делаю первый слой из 300-го. Затем смола наносится на поверхность стекломата и прибивается кистью к гелькоуту.Чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые крайне нежелательны, используйте специальный поперечный валик или сделайте его самостоятельно.

Я рекомендую обрезать край свежесформованной детали острым ножом, пока полиэфирная смола не превратится из желеобразной в твердую. Это важно, потому что эта, казалось бы, незначительная деталь экономит массу времени. Получившиеся половинки спойлера нужно снять с штампа и немного обработать края наждачной бумагой.

Климакс...

Спойлер для самодельщиков - готово! Кроме того, в процессе мне удалось создать матрицу, по которой в будущем я смогу сделать не одну такую, если потребуется. Процесс склеивания обеих половинок следующий: по краям половинок спойлера, которые вмонтированы в полуформы матрицы, небольшими горками укладывают полоски затирки, состоящей из аэрозоля и полиэфирной смолы. Когда две половинки соединены, эти полоски овсянки соприкасаются, прочно склеивая две части в одну.

Теперь можно получить готовое крыло и перейти к завершающему этапу: шлифовке затвердевшей овсянки и подготовке поверхности спойлера к покраске.

Ну примерно так... Теперь вы знаете, как сделать спойлер своими руками, кроме того, теперь вы можете сами сделать штампы и трафареты, а потом накидать крыло любой формы. Кстати, как только вы разобрались, как сделать матрицу своими руками, в дальнейшем вы сможете использовать этот опыт не только для спойлеров, но и для изготовления кузовных деталей, таких как аэродинамические обвесы, юбки, воздухозаборники и намного больше.

Спойлеры из автомагазина не всегда подходят к вашему автомобилю. Бывает, что не хватает нескольких сантиметров. Можно конечно вырезать совершенно новый спойлер, сделав бейку нужной вам длины, а можно сделать спойлер самостоятельно, снизив его стоимость почти вдвое! И приятный плюс в том, что вы можете придать спойлеру форму по своему вкусу. Запасаемся вовремя и - целенаправленно.

При выборе между пенополиуретановым герметиком и пенопластом мы отдаем предпочтение последнему из-за явно низкой сравнительной стоимости.Нам понадобится лист пенопласта толщиной 5 см и размером 1×1 м. Лопасть крыла обрезаем по диагонали, иначе ширины листа просто не хватит. Затем делаем подставку для номера.

Как известно, японские номера меньше русских и более квадратные, поэтому наши номера не ищут в отведенных им местах. Вырезаем заготовку, для бумажной коробки берем эпоксидный клей. Вместо стеклоткани подойдут старые шелковые ткани из ненужных вещей.Приклеивание подставки займет у вас несколько дней, шлифовка и покраска тоже несколько дней. Краску в этом случае лучше брать в баллончиках, сверху покрываем лаком.

Результат:

Тогда... не спойлер - губа. Легче сделать. Снимаем и выворачиваем бампер, приклеиваем поролон. Плохо держался на бампере автомобильным силиконовым герметиком. Снимите его и придайте форму. Затем оборачиваем его полиэтиленовыми пакетами. Можно использовать женские колготки.Достаточно натянуть их в два слоя на форму и покрыть эпоксидным клеем. После полного высыхания возьмите заготовку с губы.

Во избежание проблем с этим нужны только пакеты, так как эпоксидка к ним не прилипает. Только через несколько дней или даже неделю он полностью полимеризуется, хотя через сутки вроде бы засох. Однако здесь многое зависит от отвердителя, а точнее от его количества: чем больше, тем быстрее полимеризуется эпоксидка, но при этом получается более хрупкой.Для гибкости стоит добавить плательщика.

Даже после этого приклеенная губа не обладает необходимой прочностью, поэтому изнутри приклеиваем еще два слоя шелковой ткани и армирующую сетку для армирования. Но вместо шелка лучше использовать стекловолокно или карбон, чтобы губа не крошилась! Не помогает даже армирующая сетка! Затем приступаем к шлифовке, затем наносим грунтовку и приступаем к покраске.

Перейдем к спойлеру.Крепеж изготавливается путем вырезания пластин из стального листа 1,5 мм, сверления отверстий с интервалом 2-3 см шириной 3 мм и приваривания к основанию двух гаек 6 мм. Затем вклеиваем их в наши пенопластовые заготовки.

Затем язычок листа обклейте двумя слоями ткани и выполните сборку. Клей наносится кистью, а затем промывается в растворителе или под проточной горячей водой. Не стоит готовить сразу большое количество клея, больше 200 мл, сложно все использовать за один раз.

Чтобы пенопластовые крошки не прилипали, чаще дотрагивайтесь до крана – это поможет снять статическое электричество. Для затвердевания смолы лучше всего через промежутки наклеивать до 3-х слоев стекловолокна. Этот процесс ускоряется в несколько раз при температуре до 120°С.

Приклеиваем спойлер, шпаклевываем и красим тремя баллончиками черной краски.

Стекло для подпорной планки можно сделать из оргстекла или оргстекла, но в этом случае оно из эпоксидной смолы.

Установлен новый спойлер. Подытожим использованные материалы:

1. полистирол - один лист;

   90 153

2. стекловолокно около 2 м;

   90 153

3. крепления и сварка;

   90 153

4. 90 150

   Светодиоды 12 мм - 2 шт.;

   90 153
5. 90 150

   спойлер неоновые вывески;

   90 153

6. две банки краски;

   90 153

7. 90 150

   3 банки грунтовки;

   90 153
8. 90 150

   эпоксидный клей ок.2 кг;

   90 153
9. 90 150

   кабели - 2 метра;

   90 153

10. Щетки китайские - 3 шт.;

    90 153

11. 90 150

    наждачная бумага.

    90 153

И вся эта работа заняла 2 месяца. Если у вас достаточно энтузиазма, приступайте к работе! А вот красить же лучше в салоне.

Есть один извечный вопрос "Чем отличается спойлер от антикрыла?" Отличие простое - спойлер предназначен для перенаправления воздушных потоков и антикрыло увеличивающее прижимную силу автомобиля с дорогой.Оба устройства призваны улучшить аэродинамику и тем самым улучшить управляемость автомобиля. Спойлер начинает работать с момента начала движения автомобиля, а крыло в свою очередь требует для начала работы минимальной скорости 100 км/ч на спидометре.

Типы спойлеров

Установка спойлеров на пороги автомобиля также поможет сохранить кузов в чистоте - перенаправленный поток воздуха от колес, вместе с большой шириной спойлера, не позволит частицам смолы и грязи выпадать из колесной арки.Это также поможет уменьшить количество брызг воды при движении по мокрой дороге. Существует два принципиально разных подхода к увеличению скорости воздушного потока под машиной. Они различаются в зависимости от привода колес автомобиля. Имея переднеприводный автомобиль, необходимо установить спойлер на край багажника, так как из-за конструктивных особенностей автомобиля при его движении образуются потоки воздуха, которые приподнимают переднюю часть автомобиля над дорогой, в результате чего вы теряете контроль.В случае с заднеприводными автомобилями спойлер крепится к краю капота, также желательно установить спойлер сзади для увеличения прижимной силы, что улучшит контакт колес с дорогой поверхность. Направляющая плоскость спойлера должна располагаться под углом к ​​встречным воздушным потокам. Благодаря этим нехитрым действиям мы добьемся сброса воздуха за машины, что увеличит скорость потока воздуха под самой машиной. Прижимная сила необходима для быстрого прохождения поворотов.При правильной настройке аэродинамики можно добиться увеличения скорости в повороте на несколько десятков километров. Там, где раньше вашу машину «слизывало» с трассы, теперь можно ехать слипшимся.

Помимо аэродинамических и практических функций, спойлер выполняет эстетическую функцию. Однако не всегда «умельцам» удается приукрасить свою «ласточку».

Как выбрать спойлер

Перед тем, как выбрать спойлер , необходимо вспомнить его основные функции , а также задать вопрос «зачем он вам нужен» и насколько целесообразно его устанавливать в свой автомобиль.Осознавая, что он нам нужен, вспоминаем, какие функции он будет выполнять – этот вопрос имеет решающее значение, ведь ответив на него, можно переходить к выбору самого спойлера. Главный момент при выборе спойлера – где вы его купили. Именно из этого обстоятельства и вытекает качество детали, способность выполнять поставленные задачи, а также самый важный фактор – ее цена. Самое идеальное место для покупки спойлера – это специализированная тюнинговая компания, или, как сейчас популярно, «ателье», ведь именно здесь вы подберете правильный угол наклона плоскости для своей новой игрушки.Выбирая спойлер в тюнинговой мастерской, обратите внимание на цену. Качественные и «функциональные» детали стоят дороже, но если эстетика — ваша основная функция, вы вольны выбирать более дешевые навороты. Выбирая дорогой вариант , не экономьте на его профессиональной установке в стенах данного заведения. Неправильно установленный дорогой спойлер не сможет выполнять ожидаемые функции, более того, значительно возрастет вероятность его «отслоения». Если вы находитесь на авторынке или в небольшом автомагазине, будьте готовы к тому, что 80% поставляемых вам элементов тюнинга просто не способны выполнять другие функции, кроме украшения автомобиля.Чаще всего это «домашние» или, того хуже, подделки известных брендов, произведенные в «кустарных» условиях. Подписываясь на это, будьте готовы к небольшому сроку службы такого спойлера, к тому же эта деталь может быть опасна как для вашего автомобиля, так и для других участников дорожного движения из-за некачественного монтажа.

Финансовые возможности и вкус покупателя являются ключевыми факторами при выборе спойлера. Принимая решение, помните, что каждый тюнинг разрабатывается и затачивается под конкретную модель, поэтому советуем отказаться от мысли о покупке «универсальных» тюнинг-пакетов.Определяясь с ценой и материалом спойлера, загляните на автомобильные форумы, где вы найдете ответы о сроках и качестве обслуживания выбранной детали. Все вышеперечисленные пункты помогут вам сделать правильный выбор, но как говорится "одна голова хорошо, а две еще лучше" - перед покупкой обратитесь за правильным и объективным советом к профессионалу, занимающемуся установкой такого оборудования.

Как сделать спойлер своими руками

Для достижения поставленных целей лучше всего использовать спойлеры, проверенные в аэродинамических трубах.Однако тест в пробирке довольно дорог, поэтому стоит воспользоваться помощью общедоступных 3D-программ, с помощью которых можно протестировать и оценить результаты своего будущего изделия. Если вы хотите сделать спойлер самостоятельно, будьте готовы к неделям потерянного времени, если у вас прямые руки. Чтобы начать с , вам нужно сделать жесткую матрицу , которая будет служить платформой для ваших будущих творений. Именно на его основе будет происходить формовка и склеивание деталей.Перед изготовлением прикиньте размеры будущего спойлера, а также выберите будущие материалы. Для фиксации крыла в пространстве можно использовать пластилин и двусторонний скотч, сам спойлер можно сделать из ДСП. В этом случае очень помогает пластилин при корректировке угла наклона плоскости спойлера, а также его симметрии. Для создания основы и самого спойлера лучше всего использовать тонкий и толстый стекломат. Для мы рекомендуем обрезку и придание формы острым ножом Однако для удаления ворсистых краев стекломата лучше использовать шлифовальную машину.Наждачная бумага поможет придать спойлеру гладкую поверхность. Форма будущего изделия зависит от личных предпочтений его создателя.

Пошаговое руководство по быстрой установке

Процесс сборки спойлера намного быстрее, чем процесс выбора или производства спойлера. Ниже мы расскажем, как установить спойлер своими руками. Для этого нам понадобится дрель, несколько шурупов и рулетка. Для начала нужно снять имеющуюся обшивку и изоляцию. Затем прикрепите спойлер к месту его будущего расположения, после чего разметьте места для сверления.Необходимо просверлить диаметр чуть меньше необходимого. Затем ставим спойлер на место будущей установки, чтобы проверить совпадение отверстий на кузове с отверстиями спойлера, если все в порядке, берем сверла большего диаметра. Ни в коем случае не стряхивайте сколы руками, так как это может повредить целостность лакокрасочного покрытия.

Спойлер лучше всего устанавливать в предусмотренные заводом места или к несущим элементам кузова . В идеале вместо саморезов лучше использовать шурупы.Не забудьте подложить под гайки гравировальные шайбы.

Также рекомендуем использовать для фиксации силиконовый герметик, предварительно вымыв и обезжирив место его нанесения. Установленный спойлер должен плотно прилегать к кузову автомобиля. Особое внимание уделите местам крепления самой детали. Некачественная сборка спойлера и неокрашенный скол ЛКП может привести к попаданию воды в стыки, что чревато последующей коррозией.

Основные материалы

При выборе спойлера обратите внимание на материал, из которого он изготовлен.Сейчас мы наблюдаем всеобщее засилье пластиковых спойлеров. Карбоновые аналоги будут мощнее, но и цена их будет на порядок дороже. В этой ситуации хорошей альтернативой выступают алюминиевые спойлеры – они легкие и достаточно эстетически привлекательные. Пластиковые спойлеры выдерживают меньше всего. Постоянное воздействие солнечных лучей и различных видов «дорожной химии» убивает их на глазах. Стекловолокно особенно слабое. Сейчас почти все подделки на рынке сделаны из него. Однако не стоит полностью предвзято относиться к пластику, существует множество видов АБС, отличающихся повышенной практичностью.

Раскраска

Процесс покраски достаточно хлопотный, поэтому для экономии времени рекомендуем обратиться к специалистам. Но если вам нравятся вызовы, давайте начнем. Для начала вам понадобится мелкая наждачная бумага, шпаклевка, дрель, грунтовка по пластику, скотч малярный и толстый двухсторонний, карандаш и помещение для покраски (рекомендуется гараж), и, наконец, краска под цвет автомобиля. вы потратите на это 4-5 часов и около 1000 гривен . Все мелкие дырочки и трещинки нужно предварительно зашпаклевать, после высыхания зачистить наждачной бумагой до получения гладкой поверхности.Затем вешаем спойлер для крепления проволокой. Это дает вам полную свободу в процессе покраски деталей. Далее следует процесс грунтовки и покраски. Есть три направления действий при покраске спойлера: 1) окраска распылением 2) с использованием виниловой пленки 3) малярные работы.

Законность установки

В Украине легальна установка разного рода спойлеров, чего не скажешь о соседней России. Все их апгрейды должны быть сертифицированы, если они отсутствуют, то все запчасти, особенно спойлер, должны соответствовать требованиям техрегламентов. Мы можем сделать любые модификации. , за качество и надежность их работы несут ответственность национальные страховщики, которые, в свою очередь, не обращают внимания на такие обновления. Общим вопросом является вопрос о гарантиях. Установить на свою «ласточку» новые детали можно только заводские, с учетом того, что детали будут приобретаться у официального дилера. Однако с этим можно согласиться, ведь плохо установленный спойлер, а также кузов, пороги, громоздкие бампера и дефлекторы меняют аэродинамику, увеличивают вес, увеличивают расход топлива, а чреват потерей заводского баланса . автомобиль.В противном случае о гарантии не стоит и вспоминать.

Индивидуальность автомобиля всегда высоко ценилась. Однако желаемый эффект не всегда может быть достигнут быстро, качественно и относительно недорого. Чтобы стильно изменить внешний вид любимого автомобиля, владельцы часто используют тюнинговые обвесы. Такие украшения могут не только показать автомобиль из потока, но и в какой-то мере защитить его.

Действительно, в случае угона вряд ли кто-то позарится на бросающуюся в глаза машину.Его легко заметить на улицах и на парковках. Поэтому, прикрепляя купленный бампер или устанавливая спойлер своими руками, владелец не только придает автомобилю стильный вид, но и вешает на него своеобразный оберег.

Задний спойлер также известен как антикрыло.

При правильной установке и расчете обвес улучшает аэродинамические свойства машины.

Также помогает немного снизить расход топлива, уменьшая сопротивление воздуха, прибавляет мощности.

Пошаговый алгоритм изготовления

Необходимо изготовить штамп для придания формы листу. Изначально он наметит контуры изделия. Затем укрепляется вся будущая конструкция. На следующем этапе изделие покрывается грунтовкой, краской и слоем автомобильного лака. После изготовления производится монтаж готового изделия.

пенопластовый спойлер

Расскажем пошагово, как сделать спойлер своими руками.Одним из самых распространенных каркасных фундаментов для такого обвеса является полоса из оцинкованного железа. Два L-образных изгиба сделаны по обеим кромкам под углом 90 градусов. На таких «ножках» в дальнейшем будет ремонтироваться вся конструкция.

Шаг 1. Изготовление металлического каркаса Шаг 2. Приклеивание пенопласта Шаг 4: Покраска и лакировка Шаг 5. Установка

Металлический "каркас" тогда должен обрасти пенопластовой "плотью". Белый, легкий материал легко обрабатывается любой мелкозубчатой ​​пилой и полируется наждачной бумагой.

После подготовки матрицы ее нужно будет отремонтировать карбоном.

Рекомендуется наносить не менее трех слоев. Это обеспечит качественную текстуру и дополнительную жесткость изделия. Желательно делать небольшие зазоры между слоями укладки для полимеризации смолы. В некоторых случаях для ускорения процесса можно использовать промышленный фен.

На данном этапе осуществляется установка светодиодного сигнального освещения.

Это предотвращает видимость проводов, может быть покрыто слоями текстуры, а светодиоды можно легко установить в любом месте.

После полного высыхания поверхность можно загрунтовать для придания клеевых свойств. Неполадки должны быть исправлены. Этот шаг создает окончательную поверхность. После него останется только грунтовка, нанесение нескольких слоев краски и лака.

Поролоновая створка

Для выполнения этой операции сначала накройте верхнюю часть багажника пленкой.Затем залейте подготовленную поверхность монтажной пеной и дождитесь ее высыхания. Затем при помощи остро заточенного ножа формируем изделие. Для тонкой настройки придется поработать наждачной бумагой.

Шаг 1. Запенивание основания Шаг 2. Вырезание заготовки Шаг 3: Нанесение карбона Шаг 4. Установка светодиодов Шаг 5. Шлифовка Шаг 6: Покраска и полировка Шаг 7 Установка на автомобиль

Придание жесткости также осуществляется с помощью углеродного волокна (стекловолокна).

На завершающих этапах тюнинговая часть шпаклюется, затем грунтуется и покрывается лаком.

Гипсовый спойлер

Спойлеры можно дублировать гипсом. Для этого вам понадобится оригинальная деталь для тюнинга. Оборачиваем этот спойлер фольгой и потом кладем в пенопластовый бокс. Внутрь заливается гипсовый раствор и ждем застывания. Затем аккуратно избавляемся от пены, распиливаем застывший гипс, чтобы не повредить исходное изделие.

Шаг 1. Изготовление формы для отливки Шаг 2. Поместите образец и залейте его гипсом Шаг 3. Выпилите форму и извлеките заготовку Шаг 4. Залейте будущий спойлер в форму и снимите ее после высыхания

Затем у нас есть гипсовая матрица. В него в качестве прокладки кладем полиэтилен и заливаем гипсовую часть. После вскрытия полуформы после затвердевания извлеките заготовку. Далее проводятся операции по доводке, укреплению и окраске.

Заявка

При изготовлении любым из предложенных способов необходимо следить за тем, чтобы конструкция имела качественные характеристики по жесткости.

Ведь при установке или дальнейшей эксплуатации некачественного тюнинг-продукта он может не только рассыпаться сам по себе, но и повредить автомобиль, в том числе чужой. Кроме того, крепление должно обеспечивать надежную фиксацию и исключать потерю обвеса.

Утечка данных миллионов автовладельцев, ЧП с российского танка и фото самого роскошного «Мерседеса»

В даркнете продают настоящих российских водителей, ГИБДД решила заморозить замену водительского удостоверения до конца года, в сети появились сетевые фото нового S-класса - эти и другие события - в траве важные новости об уходящей неделе (11-15 мая).

База данных автовладельцев России присоединилась к сети

By

На одном из форумов анонимной сети DARCNET выставлена ​​на продажу база из 129 миллионов лидов из реестра ГИБДД.Подробнее

ГАИ продлит обмен просроченных прав

РИА "Новости" / Владимир Астапкович

МВД подготовило приказ, в котором заявки на замену выдающихся водительских удостоверений предлагается продлить до 31 декабря. Читать далее

Внешний вид нового Mercedes S-Класса в оттенках.

В Интернете появилась программа-шпион, дающая почти полное представление о салоне полноразмерного седана Stuttgart следующего поколения.Подробнее

ОСАГО повысит цену за насилие

РИА "Новости" / Нина Зотина

По данным Госдумы, добросовестные водители смогут платить меньше по страховке, а недобросовестные водители получат повышенные тарифы. Подробнее

Aurus появился в Европе под бельгийскими номерами

Вероятно, автомобиль является одним из первых гражданских седанов Aurusa Sto S600 Aurusa Senata S600. Подробнее

Стартуют продажи новой «Газели»

Первые «Газели Next Citiline» — новые микроавтобусы семейства «Газель Нн» — начали поступать в российские автосалоны по цене 2,6 млн рублей.Подробнее

Урал Рядом. От 2 794 000 руб.

Где я могу протестировать полный привод кормового привода в первый раз? Конечно, там, где действительно нет дорог - на Урале! Места под Екатеринбургом красивые, почти Швейцария. Хотя похоже на Карелию: полевые и каменистые лесные дороги, крутые подъемы, усыпанные брусчаткой. В низинах - ручьи и ручьи и даже болота. Для грузовиков Урал всех поколений — естественная среда обитания.По лесной дороге мчусь на шестой передаче (из девяти возможных), по привычке чуть выше скорости и кочки на трассе не увидел. Урал буквально вскочил на него. Если бы у сиденья не было пневмоподвески, я бы себе не завидовал.

Затем голубое небо за стеклом быстро сменилось ужас-ро-рош перспективой такой колеи, наполненной дождевой водой. Баба! Густые брызги покрыли капот, лобовое стекло и даже двери. Вода вперемешку с илом и песком совершенно лишена обзора.Почти вслепую, на скорости шестьдесят, я лечу половину пути по разрушенному бревенчатому полу через ручей. Дорога снова идет вверх и мне удалось включить дворники...

Мы ползали по скользким валунам и штурмовали крутые склоны, лазили по бродам и пытались "сломать" балансиры заднего моста в оврагах. Тем не менее серьезным испытанием это назвать нельзя - мимолетное знакомство. Но 25-30 километров по тяжелым лесным дорогам показали, что облагороженный «Урал Некст» не утратил своего главного свойства — лыжной проходимости.

ЭТАПЫ СЛОЖНОГО ПУТИ

Текущее обновление миассовых грузовиков проходит в два этапа. В первом случае «Урал» получил новый двигатель, коробку передач, агрегаты и некоторые узлы — в частности, пневматическую тормозную систему вместо пневмогидравлической и другую систему рулевого управления. Такие автомобили называются Урал-М и могут комплектоваться классической кабиной Урал-375/4320 и лицензионным тросом Iveco TurboStar (кабина П, «пи»). Если на шасси Урал М установлена ​​кабина Газели Некст, то это Урал Некст - а значит, второй этап модернизации пройден.

Двигатель ЯМЗ-536 6,65 л, современный отечественный турбодизель. Новое семейство ярославских ЯМЗ-530 состоит из четырех- и шестицилиндровых двигателей, разработанных совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL List GmbH. Последняя цифра в индексе двигателя указывает на количество цилиндров. Сейчас новый завод в Ярославе выпускает около двух десятков модификаций двигателя ЯМЗ-536, включая газовую версию. Увеличению объемов производства способствует широкая унификация ЯМЗ-536 с четырехцилиндровым дизелем ЯМЗ-534, которые устанавливаются на автобусы ПАЗ Некст, ГАЗ-3309, ПАЗ.

Конструкция двигателя типична для современных дизелей в сегменте литров на цилиндр: блок цилиндров и общая головка с четырьмя клапанами на цилиндр - чугунные, втулки сменные, привод ГРМ - со стороны маховика. Турбированный, интеркулер, система питания Common Rail с рамповым давлением 1800 бар для версий Евро-4. Соответствие нормам Евро-3 и Евро-4 достигается благодаря самой современной версии системы EGR – выхлопные газы жидкостного охлаждения в смеси со свежим воздухом.Систему EGR можно дополнить сажевым фильтром, но это будет в будущем (уровень Евро-5). Пока инженеры из Ярославля решили не использовать раствор мочевины AdBlue в своих новых рядных двигателях, а утилизация для Уралов в России не нужна, как для вездеходов.

Три тестируемых автомобиля имели турбодизель с одинаковой мощностью 312 лошадей при 2300 об/мин и крутящим моментом 1240 Нм - это предел для ЯМЗ-536.Есть более слабые версии: 240, 270 и 285 л.с., крутящий момент от 900 Нм при 1300-1600 об/мин. А вахтовый автобус был оснащен двигателем мощностью 240 лошадиных сил, переведенным на газодизельный цикл (метан плюс дизель).

Дизельное топливо работает тихо и без лишних вибраций. Со старой V-образной "шестеркой" ЯМЗ сравнивать нет смысла - это разные двигатели. Удельный расход топлива при номинальной мощности составляет 140 г/кВт·ч.И если дизель ЯМЗ-236 весит 995-1050 кг, КАМАЗ-740 - 743 кг, то ЯМЗ-536 - всего 640 кг.

Картер маховика имеет унифицированное крепление по стандарту SAE1, что позволяет устанавливать шестерни зарубежных и отечественных производителей. Мне удалось погонять на машине с модернизированной ярославской пятиступенчатой ​​коробкой передач: она по-прежнему подходит для навесного оборудования типа автокрана, коробки передач или пожарной машины — то есть для работы без прицепа. Но флагманом «Урал Некст» является девятиступенчатая коробка передач ZF-Ecomid 9 S 1310 TO, которую выпускает СП «ЦФ-Кама» в Набережных Челнах.Такие же коробки ZF используются не только в новых моделях грузовиков Кама, но и в большегрузных модификациях среднетоннажных автомобилей, таких как DAF LF, Renault Midlum, MAN TGL, Iveco Eurocargo.

На лесных дорогах Урала Next с коробкой передач ZF наиболее удобен для движения на пониженной передаче и в верхнем ряду коробки передач, используя передачи с пятой по восьмую. Эта коробка передач имеет восемь передач (четыре передачи в основном редукторе и два диапазона в планетарной), по одной ползунковой и задней.Агрегат рассчитан на работу с двигателями с максимальным крутящим моментом около 1300 Нм, а девять передач позволяют машине работать в тяжелых условиях или с прицепом. В сочетании с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой получается, что у водителя «Урал Next» беспрецедентный выбор из 18 передач. Диапазон передач от 20.38 до 1.00!

Ведущие мосты также модернизируются. Если вспомнить Урал-375, то его передняя ось выдерживала нагрузку в 3,8 тонны, а задняя тележка - 9,3 тонны.Теперь передняя ось выдерживает 6,5 тонны, а задняя тележка 16 тонн. Грузоподъемность возросла до 12,5 т. Под повышенный крутящий момент были изменены полуоси и дифференциалы, теперь блокировки между колесами мостов грузовика теперь в базовой комплектации. Управление замками и раздаточной коробкой электропневматическое, ключами — без дребезжащих рычагов. Заявленное количество мостов – 350 000 км.

Каркас стал более прочным, собран по схеме "балка на балку".Основан на катафорезном грунтовании и порошковой покраске.

По сравнению с моделью Урал-М двигатель сдвинут назад на 200 мм, поэтому примерно на столько же увеличена колесная база - с целью сохранения габаритных параметров шасси и возможности установки известного навесного оборудования.

Традиционная подвеска: полуэллиптические рессоры и ракетные тяги на бесшумных блоках заднего стабилизатора. На пустой машине трясет неплохо, а вот с квадроциклами обычное дело.

Тормоза на всех колесах барабанные, с большим штуцером с бывшим Уралом, но теперь с пневматическим приводом. Установлены расширительные механизмы Wabco и пневматическое оборудование Wabco. Концепция «взять со второй высоты» забыта: педаль не проваливается в пол. А при повреждении тормозной магистрали автомобиль остановят энергоаккумуляторы.

Рулевой механизм тоже импортный - с интегрированным гидроусилителем немецкой фирмы RBL.Благодаря ему и мощному насосу ГУР руль остался маленькой газели. В рулевом приводе - неразборные рулевые наконечники с увеличенным сроком службы и они взаимозаменяемы, вам не придется покупать тяговый агрегат.

ОБЪЕДИНЕНИЕ

Помните от Ильфа и Петрова: "С этим полукреслом мастер Гамб начинает новую партию мебели?" Сакраментальное выражение говорит о стульях, но также применимо и к каюте, кроме скамейки. Понятно, что чуть позже «Урал Next» получит двухрядную кабину «Газели» с низкой крышей.А когда в Нижнем начнется производство цельнометаллического фургона «Газель Некст», высокая крыша, скорее всего, упадет с него на Урал. А пока — простенькая однорядная кабина. Двери открываются на удивление легко — импортные замки были хороши. Наверх ведут три ступеньки: первая – подвесная (на тросе), вторая – основная, закрепленная на раме, а третья – рядом с «Газель Next». В двери появились нижние рейлинги — довольно удобно.

Пока лазил, еще раз убедился, что унификация идет только на пользу отечественному автопрому.О таком продуманном салоне со множеством приятных мелочей (бутылочные контейнеры, ниши для документов, хороший отопитель) уральские водители могли только мечтать. Сиденье водителя - Grammer, пневмоподвеска. Такие делают в Елабуге, на предприятии ООО «ТИС». У Газели нет пневмоподвески и она ей не нужна, а вот на газоне хотелось бы видеть такое роскошное место. Пассажирский диван от Газели и полностью лишен подвески. А электрические стеклоподъемники воспринимаются как не более чем роскошь.

Включите руль, несмотря на крайне малый диаметр, малый диаметр и малоинформативность, рулевое управление не страдает - даже несмотря на огромные "лапти" Омска О-184 в размере 425/85 R21.

Рулевую колонку можно только наклонить, а жаль: стойка лобового стекла частично перекрывает правое зеркало заднего вида, закрепленное на двери. Если вылет рулевой колонки позволяет немного отойти назад, этого неудобства можно избежать. Другой вариант — закрепить кронштейн на самой кабине и сдвинуть зеркало вперед, чтобы смотреть на него через лобовое стекло.

Обзорность в целом приличная, крылья и капот не мешают.

Коробка передач работает с одним напольным рычагом и без флажков. В случае с девятиступенчатой ​​коробкой передач ZF использовалась схема «2Н», а пятиступенчатая Ярослав совершенно несложная. Ход рычага при включении задней передачи великоват в обеих версиях, но к этому привыкаешь.

И даже заводчане обещают вовремя поставить тросовый привод и переместить рычаг переключения передач на центральную консоль, как это будет и на Газели Next.

Сейчас Урал не аскетичный армейский грузовик, хотя недостатки все же есть. Тросовая подставка для ног, похожая на веревочную лестницу, была бы в два раза шире. На тахометре обязательно наличие зеленого поля маркировки. Слишком резкая регулировка тормозного крана чуть не лишила педали свободного хода. Нет ретардера двигателя. Раздаточная коробка шумит на высоких скоростях.

ПОЧЕМУ?

Серийное производство Urals Next начнется в сентябре в Миассе. Кепка и кепка Урал М также остаются на конвейере.В течение долгого времени? Об этом решит рынок.

Гарантия на Урал Next - два года или 100 000 км. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. Средний индекс стоимости владения, по предварительным данным, составит 20,5 руб/км. Средний эксплуатационный расход топлива составляет 38 л/100 км. Газовый двигатель снижает расход дизельного топлива до 20 л/100 км.

Цена бортового автомобиля колеблется от 2 794 000 рублей, что близко к цене его основного конкурента КамАЗ.

Урал next - Хоть и редко на наших дорогах, но уже серийный.Первые покупатели успели с ним познакомиться, но ненадолго. Мы собрали их первые впечатления.

Рама является основой каждого грузовика. "Наконец-то его сделали сильнее! У старика ничего не было, но посох был еще довольно слаб. — так отзываются о новинке владельцы.

01 . Ведь в "Next" (ох, неплохое импортное название для злобного сибирского жулика-Урала) его укрепили и к тому же предотвратили коррозию. Плюс при этом - сохранили места крепления присадок, "стопятисотые" производители присадок с рельефом.Это означает, что затраты на рабочую силу не увеличились, что выгодно для потребителей.

Конструкция мостов та же, но благодаря модернизации значительно увеличился их ресурс - до 350 000 км, а момент их перевода увеличен до 8000 н.м.

02 . "Хорошо, что с помощью одного и того же инструмента можно использовать мосты." Блокировка поперечного моста стала стандартной - невиданная роскошь за последние полвека!

03 .К счастью, с приходом агрессивного современного облика Уралы сохранили свой традиционный рельеф. 36% спереди и 30% сзади — геометрическая крестовина, а 142° — «трещина», сломанная в основании. Да, это действительно настоящий Урал...

\

"Поначалу мы боялись нового двигателя ЯМЗ-536 - как он работает? Сейчас, при массовом использовании его на других машинах, механики «заточили» работать с ним.

04. Теперь говорят: "Отличный двигатель - простой, тихий и простой в обслуживании" .Чего бояться, проверенная конструкция: блок и головка чугунные, гильзы - мокрые, топливная система - Common Rail от Bosch Хитрой европейской системы AdBlue нет. Недаром завод установил ресурс дизельного топлива в миллион километров. Но есть проблема: гопник в телогрейке с водяным ключом в неотапливаемом сарае с ремонтом не поможет.

05 . Тысячи российских "водителей" с лишним весом, остеохондрозом и сколиозом хором говорят заводу СПАСИБО - попасть в салон стало намного проще.Однако гибкий шаг сэкономит вам тысячу долларов в течение двадцати лет. Но при этом ручка двери будет удобной только для орангутанга двухметровой длины от руки...

06 . "Застрял в салоне - это настоящий "импорт". Это плюс унификации - приборная панель одинаковая на Урал, ГАЗель и ГАЗон Nextov.

07. Ну что сказать - сравните со старым Уралом.

08 . "Черт, да на передней панели клавиатура управления передачей" . Вы не поверите, но впервые на Урале передний мост и понижение можно включить кнопкой, а не рычагом; Это означает, что водителю не нужна правая рука Майка Тайсона!

09 . "Неужели на Урале поняли, что нормальный полет на машине может длиться тысячу километров?" С правой стороны рамы расположен второй бак емкостью 210 литров; всего - 510.Было ли плохо сделать два одинаковых?

10 . Шины совсем не хрень, если у тебя в парке несколько сотен Уралов. В "базе" - отечественная КАМА 1260 425/85 R21 , стоит "всего" 28500 руб за штуку. "Можно поставить китайский Tyrex (на полторы тысячи дешевле) - но мы не рекомендуем: ремонт грузовика после наезда на кирпичный забор обходится намного дороже."

Это лишь основные (и парламентские!) первые впечатления от водителей нового Урал следующий , кроме того, он будет, конечно же, интереснее.

Состоялась официальная презентация нового автомобиля из Миасса, созданного Группой ГАЗ, «Урал Next». Мероприятие состоялось в рамках строительной выставки «СТТ-2015». Мы уже писали, но это был только прототип. Теперь давайте еще раз пройдемся по этому автомобилю и посмотрим, оправдал ли он наши ожидания.

Урал-Next обзор автомобиля.

Ни для кого не секрет, что «Группа ГАЗ» решила полностью обновить свой модельный ряд. Просторы России «ГАЗель-Next» уже корчатся от мощи и силы, «ГАЗон-Next» увидел свет не так давно, а теперь «Урал-Next».Самое главное, что их объединяет, это просторная, вместительная трехместная кабина . Он изготовлен из оцинкованной стали и, особенно на Урале, дополнительно усилен для использования в полевых условиях.

Автомобиль должен прийти на смену ветерану «Урал-4320», выпускавшемуся чуть ли не с 1960-х годов Да, нововведений было много, но не в области кабины. О комфорте и эргономике можно только мечтать. Были попытки поменять кабину на «Ивековскую», но этот вариант не прижился. Да, есть версии Уралов без колпаков, но люди требуют и традиционной компоновки.В частности, военные, которые говорят, что у Урала впереди два метра жизни. Шансов выжить при взрыве мины за рулем такой машины больше, чем с бескапотником, ведь вся энергия взрыва уходит на двигатель.

Идея размещения ГАЗелевской кабины на Урале была очень старой, но реализовать жизнь удалось только в марте 2014 года. Сама кабина - это просто модуль, который также используется в новинках ГАЗ, а передняя часть Урал-Next уже полностью свой.В этих характеристиках еще угадываются широкие крылья, светотехника, фирменный ураловский стиль. Материал, из которого изготовлена ​​передняя часть, полностью ударопрочный. Обзорность из кабины хорошая, по крайней мере, по сравнению со старой. Да, в городе будет не очень комфортно, но эта машина и не создавалась для городских игр.

Что касается салона, то он такой же, как у «ГАЗели». Так как там использовалось 12-вольтовое электрооборудование, все, что устанавливалось на базовую версию грузовика ГАЗ, было передано на «Урал-Next».Круиз-контроль, электростеклоподъемники, подогрев зеркал, управление аудиосистемой кнопками на руле, пневмопривод управления коробкой передач, все то, о чем мечтали на старом Урале. Еще одно отличие от «ГАЗели» — сиденье на пневмоподвеске и поручни для входа в салон.

Помимо 3-местной кабины, «Урал-Next» получит еще и двухрядную 7-местную, которая также устанавливается на грузовики ГАЗ.

Помимо кабины серьезно доработаны и другие узлы, что уже сделано непосредственно на Миассе.В частности, усилена рама, повышена ее жесткость и улучшен антикоррозийный эффект. Была усовершенствована трансмиссия, появился механизм управления импортного производства и пневматическая тормозная система . Последнее было серьезной болезнью старого Урала. Максимальная грузоподъемность нового автомобиля составляет 13 тонн.

Под капотом грузовика новое семейство двигателей . Рядная шестерка, объемом 6,7 литра и мощностью 312, 285 и 240 лошадиных сил, ЯМЗ-530. Эти двигатели были разработаны при поддержке австрийской компании AVL.9-ступенчатая коробка передач ZF, но можно заказать и пятиступенчатую коробку передач ЯМЗ-1105. Установлены родные мосты и раздатка. Все это позволило (теоретически пока) увеличить ресурсы передачи почти на 50%. Также есть система регулировки давления в шинах и блокировки дифференциалов.

Теперь немного о стоимости Урал-Next. Точная цена автомобиля пока не сообщается, она будет объявлена ​​непосредственно перед началом продаж, которые начнутся в октябре.Но часть цен на автомобили, представленные на выставке, уже известна. 3 700 000 руб. представляет собой сельскохозяйственный грузовик с трехсторонней разгрузкой. И почти 4 000 000 это цена вахтового автобуса. По сравнению с европейскими конкурентами цены очень разумные. В ценовом диапазоне основной конкурент КамАЗ, но в один ряд с Уралом появление Урала-Next поставили своего собрата.

Несколько слов о вахтовом автобусе Урал. Это очень интересное изменение, потому что на него устанавливаются газовые приборы, а двигатель может работать как на дизельном топливе, так и на компримированном природном газе .Эта система снижает расход топлива на 40%.

Внешне и внутри Урал-Next произвел очень положительное впечатление. Это достойная замена ветерану «Урал-4320», отслужившему верой и правдой более 40 лет. А после него аккуратный, красивый и крепкий грузовик — это настоящий прорыв.

Вот и первое видео тест-драйва нового автомобиля. Автор: портал dalnoboi.org.

Урал NEXT, безусловно, стал первой ласточкой семейства большегрузных автомобилей. И если планам уральских производителей суждено сбыться, то на отечественном рынке большегрузных автомобилей нас ждут серьезные потрясения.Нашумевшие рисунки дальнобойного тягача «Урал NEXT», недавно взбудоражившие автомобильный интернет, вовсе не фейк. И даже как оказалось, идея художника-одиночки, работа в этом направлении на Уральском заводе действительно ведется. Возможно, у трактора будет другое оперение, могут измениться детали, но главное, чтобы в России было седло с кепкой! В ходе очередного тест-драйва конференции директор дивизиона «Грузовики Группы ГАЗ» Виктор Сергеевич Кадылкин озвучил примерные сроки запуска проекта.И это не какое-то призрачное будущее, а вполне осязаемые 2017-2018 годы. Работа в этом направлении идет полным ходом; для «Группы ГАЗ» — это выход в другую продуктовую нишу. Ждем появления грузовиков Урал полной массой 26-48 тонн с колесными формулами 6х4, 8х4, а возможно и 6х2.

Сообщение, которое потрясло меня не меньше, чем предыдущий тест-драйв. Дальне-седельное дело на Урале - будь таким! Чертежи: дизайнер Сергей Баринов

Уральский автомобильный завод всегда находился в тени автомобилестроения, а сейчас, под крылом сильной компании, словно обрел вторую молодость.Планы, в которых я более чем уверен, вот-вот сбудутся, потрясли меня не меньше, чем предыдущий тест-драйв. Да, дорогие читатели, с ЧМ-2018 мы сможем увидеть исторический разворот на 180 градусов. Как человек, который прожил в салоне больше года, я думаю, что это круто. Все мы помним, как американские грузовики за короткое время захватили рынок. При этом о принципиальных отличиях европейско-американской школы можно долго спорить, но факт остается фактом: их удалось лишь вытеснить с рынка законодательным методом.Очень вероятно, что они вернутся на наши рельсы, только теперь - это будет грузовик российского производства. С нашими расстояниями, климатом и дорогами большинство водителей при прочих равных начнут работать именно с капота.

Но вернемся к сегодняшнему герою. Как только в прессу просочились первые материалы по «Урал NEXT», почти автомобильная аудитория закипела. На специализированных сайтах и ​​форумах «эксперты» разных мастей озвучивали в один голос – как же так, что пластиковый обвес для полноприводной машины – это Ад и Израиль.Кабина у ГАЗели маленькая и слабенькая, крылья упадут, как только грузовик съедет с асфальта, а зимой пластик сломается при минусовой температуре, критики не успокоились. На самом деле отвечаем: не отваливался и не ломался!

ВИДЕО ИЗ ИСПЫТАНИЙ ВЫТЯЖКИ

Опытные образцы предсерийной версии «Урал NEXT» прошли испытания и отработали сезон с полной загрузкой в ​​условиях «Севера». Скептики снова смутились. Пластиковый обвес и салон в целом получили самые высокие оценки журналистов во время тестов.Капот не потерял форму даже после десятка-другого ударов тараном, а когда я забрался на крыло, то не присел на корточки. Очередная атака на Чертово Городище и марш по козьим дорогам Урала показали: «Группа ГАЗ» выпускает на рынок очередной бестселлер. И вот, спустя неделю, когда эйфория от тест-драйва сменилась трезвым суждением, можно делать первые выводы. Автомобиль чертовски хорош и не будет мальчиком для битья против одноклассников, а совсем наоборот - будет диктовать правила игры.

Мы уже привыкли, что «Группа ГАЗ» штампует новинки одну за другой и, что очень важно, все они уходят к потребителям. Агрессивная политика группы не замедлила сказаться на цифрах продаж. Вы только посмотрите на поток автомобилей на каждой оживленной трассе, где за одну ночь набирает вес неудачный «Next». Да что я могу сказать. Выставка СТТ 2015 показала общий баланс сил в отрасли. Группа ГАЗ, пожалуй, единственный российский производитель, сумевший адекватно отреагировать на китайскую экспансию.По автомобилям «Урал NEXT», где они впервые были представлены широкой публике, не могли дожить и дни. Грузовик создавался в два этапа, на основе наработок Уральского автозавода. На первом этапе была модернизирована ходовая часть, на втором – установлена ​​новая кабина с универсальным модулем «ГАЗель NEXT».

Для того, чтобы оценить работу коллектива завода по внедрению на конвейер грузовика Урал NEXT, а также все изменения в работе узлов и агрегатов автомобиля по сравнению с предшественником, мы подготовили слайд показать для вас.

Новая кабина

Через полтора месяца после премьеры журналистов пригласили на пробы. Представьте только, Уральский автозавод С момента своего основания не проводил открытых мероприятий для прессы такого масштаба.Специфика выпускаемых автомобилей и советское прошлое наложили свой отпечаток на стиль работы, но сейчас совсем другие времена и, как сказал поэт, иная мораль. Мы являемся свидетелями изменений, последствия которых мы увидим на дорогах уже в ближайшее время. Группа ГАЗ перенимает лучшие мировые автомобилестроения и адаптирует их к нашим реалиям без фанатизма и слепого копирования. Здесь, в отличие от конкурентов, в основе лежат собственные разработки: кабина, двигатель, рама.

» в это непростое время можно только позавидовать, но стоит отметить, что первые шаги к сближению и поиску диалога с клиентами были сделаны во время президентства Бу Андерссона.Именно тогда встречи с группами поклонников марки повергли в шок своей открытостью. Представьте себе картину маслом: водитель в парке, где единственная «ГАЗель» общается с первыми лицами завода и не стесняется высказываться на основе фактов. А например, из кармана спортивного трикотажа достает замасленную часть собственной машины. Но самое главное здесь не само общение, а последовательность. Дело в том, что в производственный процесс вносятся коррективы и водитель реально видит результат этой встречи.Нетрудно догадаться, на какую марку машины будет смотреть этот водитель, выбирая свой следующий грузовик.

Рама Урал NEXT увеличилась в размерах, теперь она совместима со стандартными добавками для бодибилдинга. Новый грузовик уже сошел с конвейера, а старт продаж намечен на сентябрь-октябрь этого года. На модельный ряд также установлена ​​ценовая политика, цена Урал NEXT бортовой в базовой комплектации начинается от 2 794 000 рублей.

То же самое мы видели на пресс-конференции, которая проходила в погоне, и кстати была не менее интересной, чем предыдущий тест-драйв.В первую очередь это открытость руководства и всех ответственных за проект «Урал NEXT». Были объявлены поразительные планы компании. На все неудобные и острые вопросы журналистов были даны четкие ответы и выражена позиция производителя. Завод готов к диалогу с покупателем, готов устранить любые ошибки, которые неизбежно возникнут в процессе эксплуатации. Благодаря нашим географическим и климатическим особенностям, делать это нужно спокойно. Идеального грузовика в природе не существует.

Идя по пути ГАЗа, с началом производства Урал NEXT Миасс также не намерен отказываться от выпуска предыдущих моделей. Характерный пример: на тест были представлены автомобили с двумя коробками передач. Это механическая «ZF» с двойной схемой включения «Н» и модифицированная «пятиступенчатая» Ярослав. Другое подразделение, естественно, получило много жалоб от журналистов, которые уже привыкли к грузовикам. Позиция Уралов такова: они всегда прислушиваются к мнению прессы, но и не забывают своих клиентов.И каждый раз, покупая грузовик, они голосуют своими средствами и часто предпочитают более дешевый агрегат дорогому импортному. Чтобы бюджетные варианты и комплектации исчезали с конвейера до тех пор, пока они пользуются постоянным спросом. Ведь ни для кого не секрет, что большая часть грузовиков «Урал» задействована в специфических перевозках, в которых главное — доставить установку или агрегат на шасси полноприводной машины к месту постоянной дислокации.

В гражданских версиях Урал NEXT логотип производителя на решетке радиатора будет написан латинскими буквами.Военные грузовики маркируются только кириллицей.

Кстати, первая машина на тесте у меня была с механиком из Ярослава. Доработанная коробка адаптирована под новый двигатель. Увеличен входной крутящий момент, увеличены диаметры валов, выходных шлицов, диаметр муфты переключения, увеличена ширина венца шестерен. Для устранения подтеков, столь характерных для старой коробки передач, особое внимание уделялось уплотнительным элементам.По факту могу сказать, что единственная моя претензия к коробке - это большой ход рычага управления. Часто при включении третьей передачи рука лежит на панели. В остальном — внятная и предсказуемая единица. Работая «кочергой», не отвлекаешься от реальности, ведь «Урал» — это не какой-то там внедорожник, а серьезная машина для работы в тяжелых условиях. А если провести аналогию, то пятиградусный Ярослав я бы сравнил с «Волговским» полем.

Напротив, "ZF" претензий не вызывал.На мой взгляд, ЯМЗ-536 в сочетании с девятиступенчатой ​​коробкой передач ZF — лучшая пара агрегатов в линейке «Урал». Единственным белым пятном после теста стал вопрос: как поведут себя машины при полной загрузке. Напомню, что все грузовики были частично загружены, и, по словам организаторов испытаний, вес балласта составлял около пяти тонн. Хотя, по общему ощущению, машина просто не чувствовала такого веса и запаса хода было предостаточно. Двигатель работал ровно на всех режимах, и только на трассе в салон проникал звук «омской елки».Эта резина внедорожна и неподвластна времени, но для привередливых покупателей хотя бы Michelin может ее предоставить. Еще момент: на первых километрах пути руль действовал как некий диссонанс. Стандартно он перекочевал на огромный «Урал» с «Газели». Никаких нареканий к управлению не было, все крутится и работает. Но диаметра его, для вездехода класса Урал, явно недостаточно. Хотя через несколько минут привыкаешь и начинаешь волноваться только о глубине преодолеваемых бродов и крутизне подъемов, которых было предостаточно на нашем пути.

Места под капотом достаточно, работа двигателя не вызовет затруднений, но после грязевой ванны двигатель покрывается слоем грязи. Конечно, конструкция защитных кожухов нуждается в доработке.

Небольшой нюанс, который хотелось бы выделить: все журналисты сошлись во мнении, что на шкале тахографа нового Урала NEXT категорически отсутствует зеленая зона оборотов двигателя. Копеечная деталь, но сколько вопросов она снимает? Представьте: новый грузовик, новый двигатель, новая коробка.Вряд ли кто-то сможет почувствовать машину с первой секунды. На первом крутом подъеме ловил себя на мысли, что не знаю, сколько оборотов двигатель даст для продолжения безопасного движения. составляет 2 тысячи. Достаточно, или их нужно раскрутить до 3? Зеленая зона означает, что вы должны оставаться на самом высоком уровне. Хотя в моем случае я просто перестраховался и поменял двигатель на характерный звук кабины. На пресс-конференции журналисты были уверены, что проблема решена и до начала серийного производства тахографу еще дадут зеленую зону.

Говорить о комфорте салона семейства NEXT — занятие постыдное; наверное, сложно найти в нашей стране человека, который ни разу в ней не сидел. Однако комфорт легкового автомобиля и грузовика, ипостась которого на дорогах и труднопроходимых участках – это две большие разницы, как сказали бы у нас в Одессе. Через две триста километров по кочкам рессорного седла каждая кочка очередной кочки напоминает мертвое тело. Находясь за рулем Урала NEXT, усталость придет к водителю гораздо позже, ведь сиденье с пневмоподвеской уже входит в стандартную комплектацию.И, о, ужас советского автопрома и одновременно несбывшаяся мечта работника СПС того же времени! Замки приводятся в действие пневматическим приводом простым нажатием клавиши на передней панели.

Кабина "Урал NEXT" - максимальный комфорт. И совсем не ошибусь, если скажу, что это первый отечественный грузовик, в котором водитель ни на йоту не думал.

Еще одним коньком Урал NEXT, в лучших традициях западных производителей, является стоимость владения.Да-да, вы не ослышались, с такими данными работает производитель, выводя на рынок новую модель. Журналистам были предоставлены сравнительные данные об эксплуатационных расходах нового Урала и двух завуалированных конкурентов, в которых можно предположить не менее именитых соперников: полноприводные КАМАЗ и КрАЗ. Эти цифры можно считать пустой тратой времени, но многие трейдеры думают иначе. Деньги, как известно, любят счет, а покупка любого автомобиля – это всего лишь предоплата, за которой обязательно последуют регулярные рассрочки.Одним словом, подумайте «иметь или не иметь».

Эксплуатационные расходы Урал NEXT и его аналогов

Не соблазнюсь, тестовый маршрут всё равно не сравнится с реальными условиями работы. Впрочем, и здесь можно впитать вседозволенность и энтузиазм. В случае с Уралом NEXT лужа под бампером в принципе таковой не считается, а неровности ниже пояса не учитываются. Для полного счастья у журналистов наверное не было болота, но на этот случай есть хорошая поговорка - чем больше завалов, тем дальше на буксире.«Урал NEXT» не утратил былой проходимости, при этом значительно повысив комфорт и надежность. Кроме того, не сдавая прежних позиций, «Уралы» намерены потеснить конкурентов в новых нишах. Нам остается только пожелать им успехов на пути к достижению поставленных целей и дождаться премьеры следующего «NEXT».

Ну кто скажет после этого, что дизайн середины прошлого века устарел.

И еще одно слайд-шоу

Выставка "Строительные машины и оборудование 2015" производит странное впечатление - такое впечатление, что выставка проходит не в Москве, а в Шанхае, Пекине или Гуанчжоу.Но об этом чуть позже. Между тем… Среди стендов, заполненных продукцией китайского и корейского автопрома, островок отечественной продукции — стенд Группы ГАЗ, а главная новинка 2015 года — «Урал NEXT».

Путаница в именах

Этот автомобиль был впервые представлен в виде концепт-кара в Миассе в марте 2014 года. Но большинство людей, видевших ее, сошлись во мнении, что столь радикальная дизайнерская идея не дойдет до конвейера. Однако прошел год, и теперь на выставке СТТ каждый может воочию убедиться в наличии опытных образцов машин, которые уже прошли полный цикл заводских и сертификационных испытаний и запущены в серийное производство.

Товарные автоматы появятся в сентябре, а пока - что удалось узнать на основе статической презентации.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Первое, с чем столкнулся специалист, было название модели. По одним данным прототипы получили название "Урал М", по другим "Урал NEXT"... В публикациях была такая же каша... Все оказалось проще.

По сути, проект «Урал-М» — это целая программа изменений, внесенных по всему известному «Уралу 375», существующему более полувека и постоянно востребованному в регионах с редкими дорогами.Набравшись терпения, найти равноценный зам на Урале непросто, это до сих пор самая массовая машина не просто так, сначала из Советской армии, а теперь и из Российской армии.

Понятно, что на этапе разработки новая машина хоть и не имела правильного названия, но называлась, как и весь проект, Урал М, но Урал NEXT - это уже название товара.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Урал М.

Проект «Урал-М» включал в себя глубокую переработку всей конструкции, начиная с рамы. Он получил неразъемный усилитель, что значительно увеличило его жесткость. Полезная нагрузка увеличена с 12 до 13 тонн. Рама также подвергается многоступенчатой ​​антикоррозийной обработке, и, как утверждают разработчики, ржавчина ей не страшна.

Следующим этапом стал привод. Двигатель — рядный 6,7-литровый мотор мощностью до 312 л.с. (возможен заказ менее мощных версий - 240 и 285 л.с.) серии ЯМЗ-536.Это совершенно новое семейство двигателей, разработанное при поддержке австрийской инжиниринговой компании AVL. Комплектующие для турбодизеля поставляются всемирно известными компаниями: клапаны – Mahle, цилиндропоршневая группа – Federal Mogul, топливная система Common Rail – Bosch, трансмиссии – ZF.

Серия двигателей ЯМЗ-530 (534 и 536) - очень интересные двигатели, в эффективности которых мы уже убедились при испытаниях нового - им комплектуется четырехцилиндровая версия ЯМЗ-534.

Дизельная версия была введена параллельно с дизельной версией.К сожалению, некоторые журналисты, незнакомые с двигателями, поспешили написать, что эти двигатели могут работать как на дизеле, так и на газу. Фактически речь идет о смеси газа и дизеля. Дело в том, что у дизеля нет свечей зажигания и сжатый воздух не имеет достаточной температуры для воспламенения газа в камере сгорания. Для того, чтобы газ загорелся, туда впрыскивается немного дизельного топлива, но горящая дизельная горелка просто поджигает газ. Соотношение обоих колеблется от 15% дизеля до 85% газа до 50/50, в зависимости от нагрузки.

Несомненным преимуществом такого сложного процесса сгорания является то, что двигатель не теряет мощность и крутящий момент, как это бывает при полном переходе на газообразное топливо, а экономия затрат на топливо (в финансовом выражении) может составить до 30%.

Понятно, что возросшая мощность потребовала полной переделки коробки передач, оптимизации передаточных чисел и повышения долговечности всех компонентов.

Коробка передач теперь 9-ступенчатая ZF ("пятиступенчатый" ЯМЗ-1105 можно заказать как опцию), но мосты и раздаточная коробка фирменные, "Уральские", но способные "вытравить" на 40% больше входной крутящий момент по сравнению с моделью советской.По словам представителей завода, надежность и ресурс трансмиссии увеличились на 50%.

Мы много работали над техническим обслуживанием, заменив старую систему рулевого управления

интегрирован с немецкой компанией RBL (руль теперь регулируется по углу наклона), а пневматическая тормозная система основана на компонентах Wabco.

Весь объем работ был завершен в 2014 году, когда появился незабываемый прототип.

Урал NEXT

По сути Урал NEXT - это проект Урал М, дополненный новым модулем кабины и капотом с оперением.Модуль кабины такой же, как и в известных газетах «ГАЗель» и «NEXT». Как и у автомобилей в Нижнем Новгороде, кабина может быть стандартной трехместной или двухместной, и тогда в ней могут разместиться уже семь человек. В двухрядном варианте спинки заднего ряда складываются, образуя приличное спальное место.

Сиденье водителя на пневмоподвеске, руль регулируется по углу наклона, комбинация приборов такая же, как на ГАЗели. Заметны отличия в массивном рычаге механической коробки передач и количестве клавиш на центральной панели, управляющих приводами блокировки дифференциала, связывающими передний мост и понижающий механизм.

Были опасения, что компоновка капота в сочетании с сильным наклоном лобового стекла негативно скажется на обзорности... Ничего этого, все отлично видно, особенно если сравнивать с капотной кабиной предшественника Урал 375, который не изменился, напомним, с 1950-х годов 9000 3

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Знатоки отечественного автопрома спросят: а зачем весь огород городить? Действительно, с 1994 г.В семействе грузовиков Урал есть модификации с кабиной без кабины от грузовика Iveco Turbo, линия сварки и покраски которого работает на том же УралАЗе...

Но это только требования заказчика. Именно операторы работали в тяжелейших условиях, просили капот, чтобы можно было открывать капот и обслуживать двигатель, не охлаждая кабину и не ставя людей на мороз.

Второе важное замечание касалось военных заказчиков - опыт очаговых конфликтов показал, что у водителя капотного грузовика без брони гораздо больше шансов выжить на мине при подрыве.

Plus Соображения по пересеченной местности — Компоновка капота помогает оптимизировать распределение веса вдоль оси, при этом передняя управляемая ось составляет 25 % веса при прохождении через гусеницу, а остальные 75 % приходится на задний каркас.

В общем, такая кабина была нужна всем. В результате появилась просторная и удобная кабина из оцинкованной стали, а детали оперения выполнены из ударопрочных полимеров (для таких машин это особенно важно).

Особое внимание уделено светотехнике – она светодиодная, что пока редкость в отечественных автомобилях. Так как новый Урал сменил напряжение с 24 В на 12 В, ему доступны все преимущества, которые предлагает ГАЗель/ГАЗон, включая круиз-контроль в базовой комплектации, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних носителей через USB. Ну и самое большое новшество: кондиционер в списке опций.

Остается только добавить, что автомобиль планируется выпускать в двух- и трехосном исполнении.В любом случае это будет только полный привод с возможностью подключения понижающей передачи. Опять же, конкурентов по проходимости у такого автомобиля очень мало. Не говоря уже о цене.

Хотя... Какая будет цена, учитывая использование огромного количества импортных комплектующих, сказать пока сложно. Нас заверили, что он будет конкурентоспособен, а учитывая цены, по которым можно заказать газоны и газели, в этом можно не сомневаться.Так тихо и незаметно Группа ГАЗ совершила маленькую революцию и запустила новый Урал NEXT среди китайского выставочного изобилия СТТ 2015.

Как ведет себя в поле Ford Transit с полным приводом?

Малотоннажному Ford Transit для окончательного закрепления успеха в России не хватило только полноприводной модификации. И это у нас, где проходимость во многих регионах напрямую зависит от сезона! Но все меняется: теперь российским покупателям стал доступен Транзит с колесной формулой 4х4.

Скрытый полный привод

Если рядом поставить заднеприводный Ford Transit и его недавно представленную полноприводную модификацию, то мы не сразу узнаем, где находится машина.Можно долго ходить, разглядывать автомобили снизу или под капотом, но тайна останется неразгаданной! Разве что случайно замеченная табличка AWD на задней двери грузового отсека малолитражки даст правильный ответ. Но этот совет не подтвердится, когда вы откроете дверь кабины полноприводной модификации и сядете на место водителя: никаких «раздаточных» рычагов и кнопок блокировки дифференциала нет! Невольно возникает вопрос: неужели Форд изобрел какую-то новую конструкцию коробки передач с полным приводом? Это частично верно.По сравнению с заднеприводным близнецом модификация Ford Transit с шильдиком AWD тяжелее всего на пятьдесят килограммов, а расход топлива у нее увеличился менее чем на 10%! Так что же делает эта замечательная передача? Полный привод Ford Transit в отличие от других небольших коммерческих автомобилей 4x4?

Секреты передачи

Главной особенностью полноприводного автомобиля Ford Transit является необычная конструкция его переднего моста, каждый из которых соединен с главной передачей посредством гидравлической муфты свободного хода.Его принцип работы ничем не отличается от принципа работы многодисковой муфты с автоматическим приводом, только роль последней выполняют встроенные масляные насосы. Как только главная передача за счет пробуксовки задних колес ускоряется по отношению к частоте вращения переднего моста, гидронасосы немедленно повышают давление в муфтах. В результате фрикционные диски сжимаются и все четыре колеса уже соединены с трансмиссией. После выравнивания скорости муфты размыкаются, и автомобиль продолжает движение в режиме заднего привода.Стоит отметить, что вышеупомянутые муфты играют роль не только межосевого блокируемого, но и блокируемого межосевого дифференциала.

Для создания модификации Форд Транзит с формулой 4х4 разработчики взяли за основу заднеприводный автомобиль, хотя модельный ряд этого семейства малотоннажных автомобилей включает и переднеприводные версии, где двигатель расположен не продольно, а поперечно. Ничего удивительного в таком выборе нет: компоновка силового агрегата и привод ведущих колес заднеприводной модификации больше подходят для переделки ее в полноприводную.Также следует отметить, что колесная формула 4x4 приемлема только для тех Ford Transit, которые оснащены 140-сильным дизельным двигателем Duratorq TDCi объемом 2,4 л, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и однотактными шинами задних колес.

Плюсы и минусы

Честно говоря, скажем несколько слов о недостатках трансмиссий, разработанных конструкторами Ford Motors. Самый главный из них — невозможность форсировать передние колеса. В российских реалиях многие владельцы малолитражки в сложных дорожных условиях чувствовали бы себя гораздо увереннее, если бы под рукой был ключ или рычаг, благодаря которым можно было активировать режим полного привода и одновременно заблокировать дифференциалы. время.Ведь автоматика при всем своем совершенстве всегда срабатывает с некоторым опозданием, что может негативно сказаться на проходимости в самый неподходящий момент.

К другим недостаткам полноприводного Ford Transit можно отнести совершенно неизменный дорожный просвет, что затруднит движение по любой глубокой колее, а также удорожание примерно на 20%. Однако следует ожидать увеличения цены на полноприводную версию по сравнению с обычной версией.

Теперь перейдем к профессионалам

Начнем с главного: автоматическое срабатывание фрикционов на передней оси позволяет опытному водителю в сложных условиях сконцентрироваться на дорожной ситуации, не отвлекаясь на органы управления коробкой передач.Кроме того, переход на полный привод не привел к ухудшению устойчивости, управляемости, плавности хода и динамики малолитражки. Это означает, что благодаря сохранению снаряженной массы и центра тяжести в заднеприводной версии ходовые качества Форд Транзит с полным приводом заметно не изменились, что бывает нечасто с такой трансформация. Автомобиль не потерял ни грузоподъемности, ни экономии, ни размеров грузового отсека, а значит, может успешно использоваться в коммерческом транспорте в качестве базовой заднеприводной версии.

Константин Закурдаев

Технические характеристики Ford Transit AWD

Привет всем.Спасибо, что посетили мой сайт.Кратко расскажу, зачем я создал этот пост. Меня интересуют микроавтобусы 4x4. Я хочу построить что-то сам и ищу платформу. УАЗик мне не подходит, семья большая и я в него не помещаюсь ростом 197 см мне не комфортно в дальних поездках, не удобно, на покатушки не собираюсь а нужен микроавтобус на 5 человек, для путешествий и рыбалки. Выбор пал на Форд Транзит до 2000г.в и Газ Соболь после 2005г.в. использовал. Форд Транзит хорошая, не привередливая машина, просто хороший 2.5 дизель, недорогой по запчастям, ведь как говорят спецы по 4х4 нужно немного усилить кузов и можно сделать 4х4.но весит он на короткой базе с крышей, наверное, около 1,5-2 т.
Convertible 4x4 его вес варьируется от модели от 1920 кг до 2260 кг. www.gazavtomir.ru/info/тех/эксплуатация/соболь/4
www.off-road-drive.ru/arc...ye_pristrastiya__Sobolya_
И неизвестно, грузовик это или грузовой переезд.

Он тоже конструктор. на раме толщиной 4 мм, очень нужно усилить еще на 4 мм, передний мост в наших краях не найти, и приходится конструировать самому от УАЗ-Волги, так как расстояние между осями Соболя 1720 мм (для справки мост УАЗ 1420 мм).Флаер и кардан с ГАЗ-66. В общем, я мало рисую. Все можно найти в ветке форума Соболя, примеров много.

Искал фото которые Форд Транзит нашел в сети так высоко как будто они там организованы и нашел форум fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=144284 и фото. Просто подвеска-монстр.
Вот ссылка www.countytransit4x4.co.uk/ Также Ford Transit 160 County 4x4
в наше время как говорят очень редок и очень популярен, особенно в таком состоянии и на
Форд 4.0 литра EFI 205bhp V6 и 5 передач АКПП
Заменен на более мощный двигатель www.countytransit4x4.co.uk/specification.htm
Галерея www.countytransit4x4.co.uk/gallery.htm
Видео s834.photobucket.com/user...of/library/?sort=2&page=1

Итак, я хочу встретим ваше мнение на какую модель обратить внимание, форд транзит грузовой до 2000г.в. 2.5 дизель (короткая или длинная база), Газель 4х4 с дизелем Каменс (дорогое обслуживание) копейки за двигатель куб + регистрация в ГИБДД 100 у.е.) или Газ Соболь 4х4 только новые продаются (дорого), г/у есть не для продажи.(Можно купить б/у задний проходной с двигателем, в идеале 2,5 с малым пробегом бензин/газ, от 40 т.км до 80 т.км. и построить 4х4)
Как сказал мне один хороший знакомый, машина должна весить до 2 тонны тогда проходимость будет лучше, не будет такого давления на грунт.

Высокий, 100% Газель. Только лицо другое. Но кажется.

Какой высокий.

Отлично Чтобы построить такой 4х4

Это передняя балка.Посмотрите, какой он тяжелый, когда они перемещают его с помощью машины. На нем редуктор сам мост, от которого валы идут в гранаты, рессорная подвеска.

Руководство, включая ручную подвеску Ford Transit County 4x4 Деталь
s687.photobucket.com/user...CF04052009_00001.jpg.html

Установка коробок и информационных материалов.

Передняя полуось через гранату

Информационный буклет.

Как видно на фото Форд Транзит Спарк, вся сборка 4х4 не такая как на фото выше. Так можно сделать Газель у которой уже пружинная подвеска спереди, а Форд Транзит надо делать если Форд Транзит одноколесный с независимой передней подвеской, с рессорами редко и машины теряются

Двухлитровый дизель EcoBlue, впервые продемонстрированный весной, приходит на смену 2,2-литровому мотору. Он представлен в трех вариантах мощности – 105, 130 и 170 л.с.Тяговые свойства по сравнению с предшественником улучшены примерно на 20%, а экономичность - на 10%. Опционально для новинки доступна система «старт-стоп», при этом средний расход топлива составляет около 6,1 литра, а это значит, что показатель эффективности уже на 13% лучше. В Ford даже подсчитали денежную прибыль: за 130 000 км эксплуатации владелец 105-сильного Transit со 105-сильным дизелем сэкономит около 1600 евро (около 116 000 рублей). Кроме того, двигатели позволят сэкономить на плановых ТО.

Фото: Ford Transit

была модернизирована для работы с новым 2.0 EcoBlue: более компактные размеры и снижение веса на 10 кг по сравнению с третьим поколением. Представители Ford заявили, что полный привод обеспечит лучшую тягу, включая сложные покрытия; крутящий момент распределяется по осям с помощью специально разработанного блока управления — в обычном режиме движения 100% тяги приходится на задние колеса, при необходимости ее можно распределить в соотношении 50:50.Система полного привода будет предлагаться для версий Transit мощностью 130 и 170 л.с., а также для других моделей розничной линейки Ford в начале 2017 года.

На фото: Ford Tourneo Custom с «автоматом»

Для переднеприводных моделей Transit с двигателями мощностью 130 и 170 л.с. шестидиапазонная автоматическая коробка передач SelectShift будет доступна с начала 2017 года. При выборе Транзита на "автомат" по умолчанию устанавливается система "старт-стоп".Обещают очень быстрое изменение — около полсекунды. АКПП адаптивная, то есть в зависимости от уклона и нагрузки меняется алгоритм работы коробки.

Нз. Ford Transit Custom Kombi с задней пневматической подвеской

К концу 2016 года Ford Transit Custom Kombi M1 и Tourneo Custom получат уникальную в этом сегменте заднюю подвеску с пневматическим приводом, способную поддерживать заданный уровень дорожного просвета при увеличении или уменьшении нагрузки.Кроме того, для этих легковых моделей была улучшена система стабилизации, а в списке опций появились новые помощники - система стабилизации при боковом ветре i.

И, наконец, список новинок Ford на выставке в Ганновере завершает мультимедийная система Sync 3 с новым процессором, улучшенным сенсорным экраном и обученными голосовыми командами. Совместимость с устройствами Android и iOS. Он будет предлагаться для моделей Transit, Transit Connect и Ranger.

постоянный полный привод с вязкостной муфтой блокировки дифференциала планетарной передачи.

Escort RS2000 Центральный дифференциал

Форд Мондео -

постоянный полный привод с разделением крутящего момента 58/42% (перед/зад) через свободную (неблокируемую) планетарную передачу.

Ford Mondeo gen.I планетарный дифференциал с межосевым передаточным числом и полным приводом

Форд Скорпион

Постоянный полный привод с вискомуфтой блокировки планетарного дифференциала.Соотношение перед/зад 37/63.

Постоянный привод реализован следующим образом. За общей 5-ступенчатой ​​коробкой передач установлена ​​коробка передач ZF с межосевым дифференциалом. Планетарная передача межосевого дифференциала распределяла крутящий момент в соотношении перед/зад 37/63. Дифференциал включал вискомуфту с функцией блокировки. В задней части коробка передач была перенесена на двухсекционный карданный вал, который приводит в движение заднюю ось через дифференциал и полуоси с ШРУСами.Дифференциал заднего моста оснащен липкой муфтой с функцией блокировки для лучшего сцепления с дорогой. Привод переднего моста простирается от коробки передач в сторону двигателя. Имеется цепная передача 1:1.
Редуктор соединен с передним конусным дифференциалом через короткий карданный вал. Передний дифференциал крепится на картере, поэтому левый передний привод должен быть построен с помощью направляющего вала через картер.Вал разделен на две части для обеспечения плавной и надежной работы. Детали, используемые в этой конфигурации, довольно специфичны и поэтому дороги.
На все полноприводные автомобили устанавливались только самые мощные двигатели, сначала 2,8 (до 1987 года очень редкая машина), затем 2,9 л (двигатель с каталитическими нейтрализаторами. У него крутящий момент - 229 Нм, чем 222 Нм, со штатными двигатель). Вы также можете понять, что у вас есть бизнес 4x4 до 1990 года, благодаря черному оконному орнаменту.Также версия 4x4 выпускалась как GL и как комплект Ghia. После 1990 г. Только версия GL (не в Англии). Все полноприводные автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Основные кузова: флип и седан, но была и версия Tournier, но это очень редкая машина, я встречал только 1.
в своей жизни. О да, технология 4x4 была разработана Ferguson, это очень известная компания, и она помогла Ford Sierra 4x4. тоже .

Сьерра -

Постоянный полный привод с блокируемым дифференциалом Viscous Clutch для планетарного дифференциала.Распределение крутящего момента 40% спереди / 60% сзади (35/65% ??) в нормальных условиях.

Sierra 4x4
Ford-Sierra-4x4-дифференциал

Транзит

Автоматический полный привод. Обычно это заднеприводная машина. При проскальзывании задних колес крутящий момент передается на передние колеса двумя многодисковыми муфтами, установленными на передней оси — по одной муфте на каждое из передних колес. Каждое сцепление включает масляный насос типа Eaton.

После внедрения системы AWD G1 на автомобилях Ford Transit выпускается AWD G2 – новая система полного привода второго поколения, которая, помимо предыдущей, включает в себя расширение возможностей электронного управления, повышение функциональности и повышенная скорость отклика системы.

Помимо полного привода AWD G1, система AWD G2 имеет ряд преимуществ: возможность подключения полного привода в зависимости от потребностей (дорожных условий).
Полный привод подключается после пробуксовки колес заднего моста (потеря сцепления с дорогой), в результате чего в муфте создается гидравлическое давление, через которое крутящий момент передается на передние колеса.Модель
AWD G1 использует гидравлическую систему для определения момента закрытия механических клапанов и подключения привода на передние колеса. Преимущество AWD G2 в том, что при пробуксовке колес заднего моста интеллектуальный интеллектуальный электронный контроллер определяет пробуксовку колеса и воздействует на электромагнитные клапаны, что позволяет быстро подключить передний мост и более точно контролировать подключение/отключение переднего моста. полный привод.

Полноприводный автомобиль второго поколения имеет автоматическое и ручное переключение передач.
При автоматическом переключении полный привод включается только при необходимости, например, если задние колеса скользят по скользкой поверхности. Подключение и отключение системы регулируются электронными системами.
При переключении вручную система закрытия клапана почти мгновенно включает полный привод, который активируется на время, требуемое водителем.

На рисунке ниже показано сравнение производительности систем полного привода 1-го поколения и 2-го поколения в автоматическом и ручном режимах.

Синяя линия указывает на пробуксовку задних колес; два цикла скольжения показаны для иллюстративных целей.
Схема описывает следующее:
Полный привод 2-го поколения с ручным переключением передач. При нажатии кнопки соленоиды закрываются, гидравлическое давление воздействует на муфту переднего моста. Передние колеса будут подсоединены до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза.
AWD второго поколения с автоматическим полным приводом использует электронное считывание проскальзывания задних колес.Система управления управляет подключением/отключением передних колес и помогает удерживать автомобиль на скользком покрытии.
W Полный привод первого поколения, передний привод лагает после длительного пробуксовывания колес задней оси. Как только задние колеса входят в корпус, гидравлическое давление падает и привод на передние колеса отключается.

Контрольтрак

ControlTrac 4-wheel-drive™ — это торговая марка опционального постоянного/частичного полного привода от Ford Motor Company.Система полного привода была спроектирована и разработана Боргом Уорнером в середине 1980-х годов. Борг Уорнер называет момент по запросу (TOD) системой. ControlTrac была первой автоматической системой с частичной/полной занятостью, в которой использовалось программное управление, а не дифференциал с планетарной или конической передачей. Вместо планетарного или конического межосевого дифференциала в системе используется бесступенчатый электромагнитный дифференциал на основе пакета межосевого сцепления.

ControlTrac дебютировал в конце 1994 года (в 1995 модельном году) в среднеразмерном внедорожнике Ford Explorer второго поколения. Версия ControlTrac для тяжелых условий эксплуатации была представлена ​​в 1996 году (для модели 1997 года) на полноразмерном внедорожнике Ford Expedition первого поколения.

Управление коробкой передач Trac II: постоянный привод на передние и задние колеса, соединенные многодисковой муфтой RBC (Rotary Blade Coupling).Муфта расположена между хвостовиком второго ведущего вала и шестерней заднего моста.
Автоматический режим — Муфта RBC автоматически передает крутящий момент на задние колеса при пробуксовке передних колес.
Режим блокировки 4х4 - принудительная электромагнитная блокировка сцепления с жестким распределением крутящего момента между осями в соотношении 50:50.

Муфта поворотной лопасти (RBC, JTEKT Corporation)

Ford Explorer
Ford Expedition
Ford Expedition EL / Max
Lincoln Navigator
Lincoln Navigator
Lincoln Navigator l
Ford Maverick V6

Полноприводные грузовые автомобили, кроме весьма распространенных пикапов, сегодня их очень мало.И имеющие демократическое значение еще и индивидуальное. Но на большей части нашей родины очень популярны такие автомобили, как Ford Transit, который мы тестировали в модификации 4х4

Практически каждый джипер, активно участвующий в разного рода покатушках, рано или поздно сталкивался с проблемой предоставления на базу огромного количества техники и групп сопровождения. Оптимальный вариант, конечно, большой фургон или микроавтобус, преимуществ таких предложений на сегодняшнем российском рынке хоть отбавляй.Но это казус: последние несколько километров часто сложно обменять на ценный бивуак. Подстилка, разрушенная колеями боевых машин, иногда становится своеобразным полигоном для машин сопровождения.

Задача

Конечно, у этой проблемы есть несколько решений. Кто-то просто доставляет микроавтобус в конце маршрута в удушье за ​​серьезным внедорожником, кто-то (а таких немало), пренебрегая комфортом на основном асфальтовом участке дороги, переоборудует для этих целей полноприводные грузовики, в то время как другие даже пытаются упаковать весь багаж, чтобы бесплатно разделить свои машины.

Не могу сказать, что герой сегодняшнего теста - Ford Transit 4x4 - поможет решить проблему на сто процентов, но может облегчить ему задачу. Начнем с главного преимущества этого автомобиля – вместительности. Однако с точки зрения рядового автолюбителя просто не имеет смысла судить о полезном внутреннем пространстве автомобиля, который при необходимости можно легко превратить в небольшой пассажирский автобус. Форд Транзит в нашей комплектации — это не только самая продвинутая коробка передач в модельном ряду, но и максимальная высота и колесная база.Это значит, что человека, открывшего двустворчатую заднюю распашную дверь, пространство, предлагаемое для багажа, поражает не только тем, что по ней может пройти взрослый человек достаточного роста, но и тем, что с края Грузовой отсек к спинкам сидений третьего ряда способен одинаково свободно простираться по всей своей длине. Если говорить об объеме, то речь пойдет даже не о литрах, а о кубометрах свободного пространства, в которых легко потерять пару детских квадратиков и десяток ведер.Конечно, если и этого кому-то мало, несколько простых движений — и освободившийся от креплений третий ряд остается в гараже, давая еще несколько кубиков для заполнения. Несколько лишних ходов — и наша «комбинация» превращается в приличный фургон — тоже весьма полезная вещь в гражданской жизни, но этот аспект мы пока оставляем за рамками испытаний. Более того, здесь обнаружилась одна не очень приятная особенность автомобиля — манипулировать объемом грузового пространства можно, только полностью убрав один или оба ряда сидений в салоне или переместив другой в два фиксированных положения.

Полный набор функций

Но сочетание салона под свои нужды с отдельными сиденьями абсолютно невозможно. Все три сиденья в каждом ряду выполнены как единое целое, причем спинки у них не регулируются, разве что можно сложить вперед в единый «бутерброд» с подушками. А жаль: имея хотя бы возможность наклонять спину, можно соорудить довольно изящную кровать. Однако списываем этот момент с особенностей комплектации нашего автомобиля.Наверняка при заказе конкретной машины дилеры предлагают более удобные в этом плане опции.

Если основная цель - максимальное внутреннее свободное пространство - наш Форд Транзит Комби хорош в целом, то гордое название 4x4 само по себе автомобильное название, к сожалению, не переводит его в достойное положение грязевика. На первый взгляд, у универсала довольно большой дорожный просвет — на вскидку не менее 180 мм. Правда, справедливости ради отметим, что его моноприводной собрат отличается чуть более низким разрешением.Установленные колеса 215/75R16 с универсальным рисунком протектора, безусловно, не лучший вариант для асфальтовых рамп. Но немного просмотрев каталоги, мы обнаружили несколько вариантов шин A/T, вполне способных занять свое место. Так же можно попробовать поднять серию М/Т так как свободного места в колесных арках много и довольно много. Но сколько все это стоит, когда колесная база автомобиля составляет почти три метра? В этой ситуации контакт с землей обеспечивается на каждом внушительном холме дороги.

Нижний контроль оставил чуть лучшее впечатление - трубы, змейки, потайные узлы и агрегаты совершенно не устраивали глубоких колейных приключений. Конечно, увлечённый человек может всё это починить — надеть броню, содержать новые магистрали и даже запустить небольшой лифт, используя ресурсы любого уважающего себя джипера.

Ставить ограничения

Впрочем, что могут сделать с Транзитом золотые руки наших кулинаров – тема другого раздела журнала.Оцениваем возможности стандартного оборудования.

И, честно говоря, после визуального знакомства с днищем Ford Transit наши полевые испытания ограничились даже шпалами. Трейлер показал себя довольно хорошо на них. Неглубокие лужи и скользкие подъемы транзит с полным приводом преодолевает без особых усилий, хотя некоторое отставание в соединении передней оси с заносом задних колес все же есть. И плавность хода неожиданно порадовала. Подвеска, обладая очень высокой энергоемкостью, безболезненно вытравливает достаточно глубокие ямы и отверстия, при этом практически отсутствует вертикальная раскачка.

А мне понравилась обзорность и маневренность - несмотря на немалые габариты машины, протискиваться через хитросплетения шпал было не сложнее, чем у обычного внедорожника. Не оставил минусов и силовой агрегат – турбодизель объемом 2,4 литра в сочетании с шестиступенчатой ​​механикой не только обеспечил автомобилю достойную динамику на шоссе, но и позволил точно измерить тягу при движении по скользкому покрытию.

Зачем тебе твоя голова?

По поводу дороги на базу, думаю, что и без переделок машина способна выполнять туда работу по снабжению оборудованием, ведь даже на соревнованиях почти всегда не та, у которой дорожный просвет выше, а более обычная чувство, что это победитель.

текст: Алексей ТОПУНОВ
фото: Роман ТАРАСЕНКО

Смотрите также

• 
  Помощь при спуске с горы как работает
• 
  Что такое троение двигателя
• 
  Счетчик оборотов колеса
• 
  Как припарковаться задом на парковке
• 
  Установка акустики
• 
  Микроавтобусы всех марок
• 
  Чем закрасить рыжики на автомобиле
• 
  Состав для ремонта лобового стекла
• 
  Синий проблесковый маячок преимущества
• 
  Проезжая часть это
• 
  Ремонт пластмассовых бамперов