Новая toyota venza

Паркетник Harrier стал моделью Toyota Venza для Америки — ДРАЙВ

Если сравнивать эту Вензу с прошлой, то окажется, что модель стала короче на 60 мм (4740), а колёсная база уменьшилась на 85 мм (2690). Ширина и высота равны 1855 (-50) и 1675 (+65).

Американское отделение Тойоты представило второе поколение кроссовера Toyota Venza. Правда, на сей раз это оказалась не самостоятельная модель, а новый Harrier (он был показан японцами в апреле), переименованный и подготовленный для рынка США. Силовой агрегат за океаном предложен всего один: полноприводная гибридная установка на базе атмосферника 2.5 с тремя электромоторами (спереди ДВС помогает мотор-генератор и основной тяговый электромотор, а на задней оси стоит свой электродвигатель). Комбинированная отдача системы составляет 222 л.с., средний расход топлива по американскому циклу EPA — 5,88 л/100 км.

Автомобиль построен на модульной платформе TNGA-K, уже используемой в ряде моделей Тойоты и Лексуса.

Гибридную систему тут можно переключать между режимами Normal, Eco, Sport, соответственно, с акцентом на снижение расхода топлива или рост разгонной динамики. Помимо того, кнопкой EV можно активировать движение на одной электротяге, правда, на небольших скоростях и коротких дистанциях. Ведь данная модель не относится к заряжаемым от сети гибридам, и тяговый аккумулятор тут сравнительно невелик.

Зато в Вензе есть предиктивная система оптимизации расхода горючего Predictive Efficient Drive, которая обучается часто повторяющимся маршрутам и подстраивает работу ДВС и электромоторов, исходя из дорожных условий и данных от навигационной системы. Ещё один плюс Вензы: система Electronic On-Demand AWD, гибко перераспределяющая тягу между осями от 100:0 до 20:80 (вперёд/назад). Напомним, карданного вала тут нет, так что тяга назад идёт исключительно за счёт работы отдельного электродвигателя. Текущее распределение тяги можно вывести на приборку и на центральный дисплей.

В зависимости от комплектации, в салоне можно найти центральный дисплей на восемь или 12,3 дюйма, цветной информационный экран в приборке на 4,2 или семь дюймов, проекционный дисплей на десять дюймов. Интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth прилагаются, как и радио SiriusXM, спутниковое и HD.

Кроссовер получил комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 в качестве стандартного оборудования. Сюда входит автоматическое торможение с детекцией пешеходов и машин днём и ночью, а также велосипедистов днём, адаптивный радарный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое переключение дальнего света и распознавание дорожных знаков.

Аудиосистема в базовой версии располагает шестью динамиками, а в старших комплектациях появляется JBL Premium с девятью динамиками и 1200-ваттным усилителем. Среди опций есть цифровое салонное зеркало и панорамная крыша Star Gaze с электрохромным стеклом, переключающимся нажатием кнопки между прозрачным и затуманенным, матовым режимом.

В набор также включены мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади. А в комплектациях XLE и Limited есть ещё парковочные датчики спереди и сзади с функцией автоматического торможения перед препятствиями. Новая Toyota Venza будет поступать в США из Японии, с завода Takaoka в Тойоте-сити. Продажи паркетника начнутся нынешним летом. Добавим, что новый Harrier должен ещё стать Тойотой Frontlander в Китае.

История

Первое поколение модели Toyota Venza было представлено в 2008 году и выпускалось до 2017-го. Внешность Вензы подражала концепту Toyota FT-SX 2005 года. В основу модели легла платформа Toyota K, так что кроссовер был близким родственником Лексуса RX (поколение AL10) и Тойоты Camry (XV40). Имя Venza было образовано слиянием слов Venture и Monza.

Выпуск Вензы был налажен на американском заводе TMMK в Джорджтауне (штат Кентукки). Продажи на основном рынке, в США, в лучший год (2009) составили 54 410 штук, но в 2015-м упали до 21 351, когда модель перестали выпускать для рынка США (но до 2017-го ещё шла сборка на экспорт).

Автомобиль комплектовался 185-сильной «четвёркой» 2.7 и 272-сильным мотором V6 3.5. Оба сочетались с шестиступенчатым «автоматом». Привод мог быть передний и полный. В 2012 году был проведён рестайлинг (правое нижнее фото в коллаже), затронувший в основном фронтальную часть и ассортимент доступных колёсных дисков. Он же принёс модели новую мультимедийную и навигационную систему Toyota Entune с информацией о трафике, погоде, ценах на заправках, информацией с бирж и спортивных состязаний.

первый взгляд Автомобили статья на JcNews.ru

Как и в первом поколении, Venza с трудом вписывается в стандарты класса и сегмента: прежняя версия была на границе универсала и кроссовера, а нынешняя однозначно кроссовер внешне, но набор качеств заметно отличает ее от одноклассников. И в лучшую сторону, и наоборот.

В последние годы Toyota редко применяет рецепт, которым удачно пользовалась десятилетиями: использование модели, созданной для внутреннего рынка для расширения внешней линейки. У Toyota Harrier в этом плане богатая история. Несколько поколений модели служили основой для Lexus RX, но теперь Harrier призван возродить модель Venza. Около пяти лет назад она ушла, не оставив преемника. Автомобиль оказался удачным, но нынешнюю Venza с прежней не связывает ничего, кроме имени.

Первое поколение было построено на основе Camry, а второе ближе к RAV4, хотя модульная платформа TNGA роднит многие современные Toyota. У RAV4 и Venza та же версия платформы – TNGA-K и даже колесная база совершенно идентична: 2 690 мм. При этом Venza длиннее на 145 мм и на 59 кг тяжелее. У Venza та же комбинированная силовая установка на основе 2,5-литрового бензинового двигателя, что у RAV4. Компания утверждает, что настройки были скорректированы, однако общая мощность та же – 219 л.с. Более того, показатели экономичности у Venza почти такие же, что и у RAV4 Hybrid: 5,9 л/100 км в городе, 6,4 л/100 км на шоссе.

В Японии у Harrier есть бензиновая версия с 2,0-литровым турбодвигателем. Venza сориентирована на американский рынок и позиционируется выше RAV4, поэтому 2,0-литровый двигатель не подходит. Более мощных бензиновых вариантов для Venza не запланировано, подключаемого гибрида Prime также не будет. У этой модели только один вариант – гибридный, с такой же установкой, как у более доступной RAV4. Конкурировать Venza будет с Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer и Honda Passport. Никто из данных конкурентов не предлагает гибридных версий, но в бензиновом исполнении все они мощнее.

Не слишком ли самонадеянно предлагать Venza только в качестве гибрида, да еще и с учетом того, что этого не делают конкуренты? Отчасти да, но у Toyota одни из сильнейших позиций среди гибридов, а по экономичности Venza лидер в своем сегменте. Есть несколько моментов, которые делают перспективы Venza неоднозначными.

Дизайн автомобиля своеобразен и воспринимается по-разному, а зависимости от цвета. Белый привлекателен на фото, но в реальности передняя часть авто выглядит дешевле: особенно бросаются в глаза ложные воздухозаборники в переднем бампере. Сбоку и сзади авто красив и современен: главный инженер модели Тосияки Кодзима ранее говорил, что Venza (Harrier) будет напоминать купе, так оно и оказалось, правда с оговоркой – кроссовер-купе. Это накладывает определенные клише в виде ниспадающей крыши, а она способна сделать тесной заднюю часть салона. Так вышло и с Venza.

Даже в сравнении с одноплатформенным RAV4 сзади в Venza теснее, а запас над головой невелик. Он практически исчезнет в верхних комплектациях, в которых можно установить стеклянную крышу Star Gaze. Она «съедает» 50 мм, при этом не открывается. Впрочем, это не просто стекло, а высокотехнологичный продукт с электрохромным покрытием, при помощи которого можно регулировать светопроницаемость. Есть, правда, и обычная шторка, регулирующая световой поток радикально. Но какими-бы высокими технологиями не обладала Venza, сзади в ней теснее, чем в большинстве конкурентов и даже чем в RAV4.

Багажник Venza тоже меньше, чем у RAV4: 815 л против 1 062 л. Это при том, что Venza длиннее на 145 мм.

Интерьер Venza изящнее, чем в RAV4, да и чем у большинства одноклассников. Спереди просторно, обзор отличный, в т.ч. и назад, а в верхней комплектации Limited есть видеокамера, выводящая изображение на зеркало заднего вида. В начальных LE и XLE установлен 8-дюймовый экран мультимедийной системы, но в качестве опции в XLE и стандартно в Limited можно получить 12,3-дюймовый: такой же, как в Highlander. На приборном щитке еще один экран – 7-дюймовый, только в базовой LE его диагональ 4,5 дюйма.

Мультимедийная система современная, но к ней есть серьезные претензии: сенсорное управление. Физические кнопки и крутилки есть только в базовой LE – в верхних уровнях гладкий экран выглядит элегантнее, но регулировать громкость и управлять простейшими настройками крайне неудобно и даже опасно: взгляд от дороги однозначно придется оторвать, чтобы попасть в нужную иконку или сектор. Странное решение, тем более, что другие компании, в т.ч. Honda, постепенно отходят от сенсорного управления базовыми функциями после многочисленных жалоб покупателей.

При внешности купе, Venza мало что может предложить по части спортивности. Точнее предоставить она может даже меньше, чем RAV4 Hybrid, поскольку снаряженная масса у Venza на 59 кг больше. RAV4 Hybrid до 100 км/ч разгоняется за 7,8 с, для Venza цифр не приводится, но и без этого понятно, что все одноклассники быстрее.

В настройках подвески также хорошо заметен акцент на комфорт, а не на управляемость. Словом – внешность действительно обманчива. Положение могла бы исправить мощная бензиновая версия, но ее у Venza не будет, согласно текущим планам Toyota.

Стоимость Venza на американском рынке начинается от 33 645 долларов за базовую LE, максимальная комплектация Limited стоит 40 975 долларов, пакеты оснащения поднимут цену еще выше. Во всех комплектациях Venza дороже RAV4 Hybrid, что логично, согласно позиционированию, но не слишком привлекательно, с точки зрения покупателя. Не совсем ясно, на кого сориентирована Venza. Возможно, на тех, кто ставит экономичность в данном сегменте превыше всего? Выглядит Venza изящно и снаружи и в салоне, это плюс на фоне ряда конкурентов и RAV4 с его резковатыми чертами.

По уровню оснащения Venza не хуже большинства одноклассников, а по качеству материалов отделки лучше многих. Все же есть вероятность, что главным конкурентом для Venza станут не одноклассники от Ford, Hyundai, Chevrolet и Honda, а RAV4. Техническая идентичность силовых установок и одинаковая колесная база тому подтверждение. Продажи Venza на североамериканском рынке начнутся в сентябре, и вскоре станет понятно, насколько удачным станет возвращение этой модели.

Новая Toyota Venza 2021: обзор гибридного кроссовера, цены

В США начал продаваться кроссовер с известным в Украине именем - Venza. Действительно ли это та самая "Венца", которая так полюбилась украинцам?

Toyota Venza 2021 – это новый гибридный кроссовер, который не имеет ничего общего со своим предшественником, кроме названия. Зато у него очень много от гибрида RAV4, включая его силовой агрегат и платформу. Однако Venza достаточно самобытный по стилю, особенный и изысканный – так что имеет чем привлечь аудиторию.

Toyota возродила модель Venza, обращаясь к тем, кто хочет изысканный кроссовер, однако с эффективностью гибрида. Если речь идет о максимальной комплектации, то Venza посягает на территорию Lexus! Ни о каком RAV4 так сказать нельзя.

Также в тему: каким бывает Toyota RAV4 Hybrid

Так же как снаружи, дизайн интерьера Venza существенно отличается от RAV4. Вместо рубленого стиля, который намекает на бездорожье, в Venza имеет мягкий, современный и модно оформленный интерьер. Удачно сочетаются разные цвета, заметна прострочка и новейшие технологии.

Большой экран панели приборов – центральный элемент интерьера. Он может быть как 8- так и 12,3-дюймовым – в зависимости от комплектации. С любым размером экрана Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa в стандарте.

Производитель считает, Venza конкурирует с среднеразмерными кроссоверами, но по размерам она ближе к Ford Edge, Honda Passport и Chevrolet Blazer.

Вместе с тем Venza имеет значительно меньший багажник, чем RAV4, хотя машина и длиннее. Позади пространство для ног одинаковое, а также покатая крыша не очень “давит на голову". А вот опциональная стеклянная крыша Star Gaze снижает пространство для головы на 5 см.

Venza 2021 бывает только гибридной. Технически он почти повторяет RAV4 Hybrid, за исключением других батарей (более дорогие литий-ионные вместо никель-металлического гидрида) и настроек. В конце концов, под капотом тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, которому помогает трио электродвигателей. Один из которых отвечает за заднюю ось, чтобы делает кроссовер полноприводным. Общая выходная мощность системы составляет 219 лошадиных сил, немного для среднего кроссовера.

С другой стороны, экономичность почти идентична гибридному RAV4.

Читайте также: тест-драйв Lexus NX 300H

Venza выглядит как спортивный кроссовер, однако он не так весело едет. Toyota не разглашает время разгона от 0 до 100 км/ч, однако показатель гибрида RAV4 – 7,8 секунды. А Venza примерно на 60 кг тяжелее. Следовательно, он должен быть еще медленнее. Тесты покажут!

Venza имеет аналогичную "Раву" базу TNGA-K. На ней недостатки дорог и выбоины не ощущаются, а перемещение по шоссе тихое и комфортное. Однако шум ветра и дороги не позволяет думать, что ты в "Лексусе". Кроме того, Venza никогда не привлечет водителя проехаться на нем по извилистой дороге. Задний электрический двигатель работает не совсем так, как полный привод на других авто. Шины быстро "сдаются", а высокий кузов ощутимо клонится.

В Америке для Venza доступны три уровня комплектации: LE (33 645 долларов), XLE (37 175 долларов) и Limited (40 975 долларов). В стандартное оборудование входят светодиодные фонари, комплект помощи водителю Toyota Sense 2.0, двухзонный автоматический климат-контроль, тканевая обивка, кожаный руль, беспроводная зарядка телефона, четыре порта USB, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

XLE добавляет рейлинги на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние сиденья с подогревом и приятные материалы в салоне. В версии Limited есть 360-градусная камера обзора, подогрев руля, деревянные панели и премиум-аудиосистема JBL. Среди опций – большой дисплей или панорамная крыша Star Gaze.

Напомним, что Suzuki будет продавать в Европе близнеца Toyota Corolla Hybrid.

Toyota Venza - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Венза

Toyota Venza – это семейный универсал с кроссоверными характеристиками именитого японского бренда. На мировом рынке автомобиль появился весной 2008 года. В России же машина начала продаваться лишь в 2013 году. Весной 2020 года стало известно об очередном обновлении универсала, который вскоре должен появиться и на российском рынке.

Внешность Тойота Венза претерпела множество изменений. Универсал обрёл необычный футуристичный дизайн с оригинальной передней и задней оптикой. Автомобиль получил рельефные и крупные бампера. В-целом он стал выглядеть агрессивнее. Салон японца получился более дорогим и стильным. Здесь представлено множество современных решений, передовая мультимедийная система и удобный дисплей для управления большинством опций. Машина обрела множество инновационных функций активной и пассивной безопасности.

Размеры

Размеры Тойота Венза практически не изменились. Его габариты таковы: длина – 4833 мм, ширина – 1905 мм и высота - 1610 мм. Колёсная база кросс-универсала составляет 2775 мм. Дорожный просвет равен 205 мм в версии, предназначенной для России. Такой клиренс указывает на прекрасную проходимость. Поэтому японец должен вполне комфортно чувствовать себя даже на значительном бездорожье. Правда, он имеет довольно низкий свес переднего бампера, который может пострадать при поездках по очень плохим дорогам.

Универсалу повышенной проходимости присущ очень большой багажник. Его объём остался прежним. Он равен целым 975 литрам. Этого должно хватить даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов. А при необходимости перевезти что-то очень крупное имеется автоматическая система складывания заднего диванчика для пассажиров, которая позволяет увеличить пространство багажного отсека до 1982 литров.

Двигатель и трансмиссия

В России новая Toyota Venza будет продаваться лишь с одним силовым агрегатом. Это – бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2,7 литра. Его мощность составит 181 лошадиных сил. При этом он выдаёт 5800 об/мин. Ожидается, что его расход в смешанном цикле на 100 км будет равен примерно 10 литрам. Универсал будет оснащаться шестидиапазонной автоматической трансмиссией.

Автомобиль, как и ранее, можно будет купить, как с передним, так и с полным приводом. В российской версии он получит более мягкую подвеску.

Машина, которая будет продаваться в нашей стране, рассчитана преимущественно на относительно спокойную езду по трассе и преодоление довольно значительного бездорожья. В США и Европе также будет доступна и очень мощная версия, которая порадует любителей адреналина и скорости. Появление такой Тойота Венза с «заряженным» моторов в России не планируется.

Итог

По мнению многих экспертов, Toyota Venza, которая появится в продаже в 2020 году, это – абсолютно новый автомобиль, который не имеет практически ничего общего с прежним японцем, выпускавшимся с таким же названием. Обновлённый кросс-универсал по своим характеристикам и внешнему виду теперь больше напоминает Toyota Harrier.

Машина обрела невероятно стильный и оригинальный экстерьер. Она получила современный удобный салон. При этом японцы, по традиции, уделили немало внимания опциям безопасности. В автомобиле будет не менее семи подушек безопасности, а также множество современных электронных систем.

К сожалению, новая Тойота Венза на российский рынок должна поступить лишь с одним силовым агрегатом, который не отличается слишком впечатляющими характеристиками. Поэтому универсал не будет скоростным. Зато он получит неплохую проходимость. Правда, преодолевать бездорожье на нём придётся с соблюдением определённых мер предосторожности.

Прошлая версия кросс-универсала не была очень востребованной в нашей стране. Пока неизвестно, насколько заинтересует он россиян после столь яркого обновления.

Видео

комплектации и цены Toyota Venza 2020-2021 у официального дилера в Москве

2.7 / 185 л.c.
АТ / 4WD

2.7 / 185 л.c.
АТ / FWD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Ход поршня

Тип двигателя

Бензиновый

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Наличие интеркулера

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Полный подключаемый

Передний

Тип КПП

Автомат

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 500 до 840

от 540 до 940

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Новая Toyota Venza уже получила тюнинг-кит » Новые Вести

Новоиспеченное поколение Toyota Venza представили буквально на днях — 19 мая. Однако автомобиль уже получил начальный тюнинг-кит. Самым проворным оказалось японское ателье Artisan Spirits.
На самом деле тюнеры подготовили пакет доработок не всего для Venza, однако и для Toyota Harrier. Теперь эти автомобили идентичны(если не считать адаптации под неодинаковые базары, в том числе под левостороннее или правостороннее движение). Настолько что все элементы подходят к обеим моделям.
Наиболее броские дополнения включают юбку переднего бампера, новоиспеченные накладки на воздухозаборники и более выпуклый капот. Назади агрессивности добавляет диффузор и видоизменений бампер. Помимо этого, появилась чета спойлеров. Сбоку заметны новоиспеченные пороги. Разумеется, не обошлось без существенно более крупных колес.
Доколе Artisan Spirits не публикует цены.
Напомним, Toyota Venza новоиспеченного поколения будет продаваться всего с одним вариантом силового агрегата. Это гибрид, в состав какого ввалились 2,5-литровый атмосферный мотор и три электромотора. Суммарная отдача — 222 л.с. Чета электродвигателей приводит в движение колеса задней оси, настолько что кардана тут не будет. Сулен посредственный комбинированный расход 5,9 л/100 км.
Для Toyota Harrier заявлен еще и меньший ДВС. Покупатели смогут выбирать между 2,0-литровым «атмосферником» M20A-FKS(171 л.с. и 207 Нм)и гибридом THS II на базе 2,5-литрового двигателя A25A-FXS(178 л.с. и 221 Нм). Оба варианта сочетаются с вариатором. Привод может быть передним или абсолютным.

Toyota Venza/Harrier в исполнении Artisan Spirits

Типовая Toyota Venza

90,000 Toyota представляет свое новейшее предложение - Venza 2021!

Последним годом для Toyota Venza был 2015 год, но Toyota решила, что пришло время представить его снова. Далее, это автомобиль, который можно разместить где-то между RAV4 и Highlander. В Японии он продается как Toyota Harrier.
Последняя Toyota Venza будет продаваться исключительно с гибридным приводом, который обещает средний расход топлива 40 миль на галлон.

Самые интересные технические решения новейшей Venzy:

Новая гибридная система , состоящая из 2х.Двигатель объемом 5 литров и 3 электродвигателя общей мощностью 219 л.с.
Гибридная система оптимизирует мощность электродвигателя и частоту вращения бензинового двигателя без необходимости работать на высоких скоростях. Скорость двигателя синхронизирована со скоростью автомобиля, что обеспечивает легкий и бесшумный разгон.
В гибридной системе Venza используется недавно разработанная литий-ионная батарея для увеличения производительности, размера и веса.
Автомобиль имеет 3 выбираемых режима движения - НОРМАЛЬНЫЙ, ЭКО и СПОРТ.
Кроме того, режим EV позволяет ездить только на электричестве на низких скоростях и на короткие расстояния.
Используя функцию последовательного переключения передач, водитель может «понижать передачу» для увеличения постепенного рекуперативного торможения, что обеспечивает лучший контроль, например, при движении по холмистой местности. В качестве бонуса гибридная система повышает комфорт езды за счет точного управления крутящим моментом привода для уменьшения хода при ускорении и замедлении.

Новая система полного привода.
2021 Venza серийно оснащается электронным полным приводом. Вместо использования отдельного редуктора и приводного вала на задних колесах в новой системе «Electronic On-Demand AWD» используется отдельный задний электродвигатель для приведения в движение задних колес по мере необходимости. При необходимости он передает до 80 процентов тягового усилия на задние колеса, что помогает снизить пробуксовку передних колес при трогании с места.Система
также улучшает характеристики на поворотах, помогая уменьшить недостаточную поворачиваемость. Распределение крутящего момента меняется в зависимости от условий: от 100: 0 при постоянной скорости до 20:80 на скользкой поверхности. Распределение крутящего момента может отображаться на мультиинформационном дисплее и на экране аудиосистемы.
Гибридная система использует дифференциал предварительного натяга для улучшения контроля ускорения и замедления при трогании с места или прохождении поворотов на нормальной или скользкой дороге.Эта функция также помогает улучшить характеристики рулевого управления на более высоких скоростях, устойчивость на прямой и управляемость на неровных дорогах.

Новый «Predictive Efficient Drive» (PED) использует данные навигационной системы для анализа привычек вождения и запоминания дорожных и транспортных условий для оптимизации зарядки гибридной батареи. Когда водитель выбирает PED, система изучает повторяющиеся маршруты, чтобы предсказать, когда и где транспортное средство может замедлиться или остановиться.Затем это может помочь снизить потребление энергии за счет оптимального времени отпускания акселератора. PED может помочь оптимизировать зарядку и разрядку аккумулятора перед холмами или в пробках. Например, при приближении к спуску система предназначена для приложения дополнительного тормозного усилия двигателем для более эффективной подзарядки гибридной батареи при отпускании педали акселератора.

Тормозная система с электронным управлением и Active Cornering Assist (ACA), которая активирует контроль устойчивости для уменьшения недостаточной поворачиваемости в определенных ситуациях на поворотах.Единственное, что чувствует водитель, - это повышенное сцепление с дорогой, а не сама система.

Сиденья с электроприводом.
Venza оснащена стандартными сиденьями с электроприводом (8-позиционное водительское сиденье для всех классов и 4-позиционное пассажирское сиденье в Limited). Сиденье водителя с электроприводом имеет функцию автоматического переключения передач. При входе в кресло или выходе из него оно автоматически перемещается в крайнее заднее положение для оптимизации входа и выхода.При запуске Venza сиденье перемещается в последнее положение, установленное водителем.
Вентилируемые передние сиденья входят в стандартную комплектацию Limited и направляют прохладный воздух от системы кондиционирования к сиденью для дополнительного комфорта. Venza использует технологию охлаждения S-FLOW, которая впервые появилась на Lexus. Система направляет кондиционер только на занятые места, обеспечивая комфорт и снижая потребление энергии. На моделях Limited и XLE с доступным 12,3-дюймовым дисплеем кондиционер управляется с помощью емкостного элемента управления Intelligent Touch.

Панорамный стеклянный люк на крыше Star GazeTM.
Технология электрохромного стекла «Star GazeTM» позволяет водителям переключаться из прозрачного в матовый режимы за одну секунду нажатием кнопки включения / выключения. В матовом режиме Star GazeTM осветляет интерьер, уменьшая попадание прямых солнечных лучей, делая салон еще более открытым, просторным и уютным.

Панель управления.
Будет 12,3-дюймовый сенсорный экран с девятью динамиками JBL, 7-дюймовый мультиинформационный дисплей (MID), цифровое зеркало заднего вида и 10-дюймовый цветной проекционный дисплей.

Комплект комплексного пакета систем активной безопасности «Toyota Safety Sense (TSS 2.0)»

Система предупреждения столкновений с обнаружением транспортных средств и пешеходов в дневное время / в условиях низкой освещенности и обнаружением пешеходов и обнаружением велосипедов в дневное время (PCS)
Динамический полноскоростной радар «Круиз-контроль» (DRCC)
Сигнализация ухода с полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA)
Автоматический дальний свет (AHB)
Система отслеживания полосы движения (LTA)
Система помощи при столкновении на дороге (RSA) с обнаружением транспортных средств и пешеходов в дневное время / при слабом освещении, а также дневным обнаружением велосипеда, предлагает автоматическое торможение, если наездник не реагирует вовремя в аварийной ситуации.
Монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) входит в стандартную комплектацию всех версий, в то время как XLE и Limited добавляют систему помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением (PA w / AB).

Стандартная система безопасности Toyota включает улучшенный контроль устойчивости автомобиля (VSC), контроль тяги (TRAC), электронное распределение тормозного усилия (EBD), систему экстренного торможения (BA), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и технологию Smart Stop (SST). ).

Автомобиль должен поступить в продажу во время следующих летних каникул.
Может стоит подождать?

Toyota Sienna и Venza - новости из Америки

New Sienna - смелый шаг для американской Toyota - речь идет не только о выразительном стиле, но, главным образом, о решении сделать автомобиль доступным только с гибридным приводом. Стоит напомнить, что Toyota USA намерена достичь 25% доли гибридов в общих продажах только в 2025 году, в то время как в Польше она уже почти 40%, а во всей Западной и Центральной Европе - более 60%.На этом сюрпризы не заканчиваются - новая Sienna предназначена для активного образа жизни с полным приводом и туристическими аксессуарами Yakima, включая перила, багажник на крышу, велосипедную стойку и инвертор с розеткой на 120 В для питания кемпингового оборудования. .

Новая Sienna была разработана американской дизайн-студией Toyota Calty Design на платформе TNGA-K, такой же, как RAV4 и Camry. Он оснащен гибридной системой четвертого поколения мощностью 246 л.с. и 2,5-литровым бензиновым двигателем.Система позволяет выбрать один из четырех режимов движения - EV, NORMAL, ECO и SPORT. Полный привод основан на дополнительном электродвигателе на задней оси, который работает вместе с гибридным приводом на передние колеса.

1/18

Тойота Сиенна

В перечень оборудования входят такие аксессуары, как раздвижные боковые двери, электрически открываемые при перемещении ноги внизу, четырехзонный кондиционер или холодильник в центральном туннеле.В салоне можно установить дополнительные капитанские сиденья во втором ряду сидений, которые смещаются вперед и назад на целых 63 см. Есть выбор 7- или 8-местных сидений. К этому добавлены 7 портов USB и дополнительный Wi-Fi, а также аудиосистема JBL, которая может заменить стандартный набор. Технологии безопасности включают пакет Toyota Safety Sense 2-го поколения, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру 360 градусов, виртуальное зеркало заднего вида и 10-дюймовый HUD на лобовом стекле.

Вторая новинка - среднеразмерный внедорожник Venza, который располагается между RAV4 и Highlander. Модель продавалась в США с 2008 по 2015 год и теперь возвращается второй партией, также на базе платформы TNGA-K. Гибридный привод будет единственным доступным вариантом. Он отмечает, что дизайн Venzy полностью отличается от RAV4 или Highlander.

Фото

Toyota Venza /

Часть оборудования Venza используется совместно с новой Sienna - опциональная аудиосистема JBL, виртуальное зеркало заднего вида, 10-дюймовый проекционный дисплей и пакет Toyota Safety Sense второго поколения.Однако есть и интересные отличия, например, панорамная крыша, задерживающая УФ-излучение, сделана из прозрачного или опалового стекла. И дело не в выборе, сделанном у дилера при покупке, а в двух вариантах прозрачности, устанавливаемых кнопкой на центральной консоли. В дополнение к системе контроля слепых зон и предупреждению о перекрестном движении сзади, предлагаемым в Сиенно, есть также система помощи при парковке вперед и назад с автоматическим экстренным торможением. Мультимедийные системы обоих автомобилей включают Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.В кондиционере Venzy используется система S-FLOW, известная по некоторым моделям Lexus, для направления потока холодного воздуха только к занятым сиденьям.

1/18

Тойота Венза

Гибридный привод Venzy также основан на двигателе 2,5 л, однако это система AWD-i мощностью 222 л.с., известная по RAV4.В этой модели Toyota использует литий-ионный аккумулятор. Доступны режимы движения НОРМАЛЬНЫЙ, ЭКО и СПОРТ.

Nowa Sienna поступит в шоурумы в конце этого года. Продажи Venza стартуют этим летом.

Полный обзор Toyota Venza 3 поколения. Технические характеристики новой Toyota Venza. Ремесло и сила

Toyota Venza - 5-местный среднеразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Toyota для рынка Северной Америки и с весны 2013 года для рынка России. Venza был представлен 14 января 2008 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль поступил в продажу в конце 2008 года. Модель позиционируется как автомобиль для молодых семей, предпочитающих активный образ жизни. Toyota описывает Venza как сочетание комфорта седана, функциональности универсала и простора и внедорожных возможностей кроссовера.

Рестайлинговая Toyota Venza 2013 дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке весной 2012 года. Кроссовер построен на платформе Toyota K и поэтому тесно связан с Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander и Lexus RX. По габаритам Venza - довольно крупный автомобиль: длина - 4833 мм, ширина - 1905 мм, высота - 1610 мм. Колесная база - 2775 мм. И третьего ряда сидений нет: весь объем салона распределяется на пять пассажиров.Помимо пяти сидений у Venza очень солидный для кроссовера багажник - объемом 975 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда (спинки складываются автоматически) - целых 1982 литра.

В модельном ряду японского автопроизводителя эта модель стоит на ступеньку ниже кроссовера Highlander, а его основным конкурентом в США является Honda Crosstour. Изменения коснулись внешнего вида и оснащения автомобиля. Техника осталась нетронутой.

Отличительными особенностями обновленной Venza 2013 являются новая решетка радиатора, светодиодные головные секции, встроенные поворотники в зеркалах заднего вида и ретушированный передний бампер.

Кроме того, модернизированные 19-дюймовые колесные диски Toyota Venza, а также ассортимент доступных лакокрасочных покрытий были расширены тремя новыми оттенками: Attitude Black, Cypress Pearl и Cosmic Grey Mica.

Особое внимание японские инженеры уделили зеркалам заднего вида: они автоматически наклоняются во время движения. реверсивный, имеют функцию подсветки посадки и могут запоминать 2 конфигурации собственных настроек. Кроме того, Toyota Venza может похвастаться передним парктроником (кроме заднего, как у всех).

В салоне новая Toyota Venza 2013 отличается другим рулевым колесом и усиленной информационно-развлекательной системой Entune, установленной на дорогих версиях кроссоверов XLE и Limited комплектаций.

Техническая часть автомобиля не претерпела изменений - в качестве силовых агрегатов предлагается существующая 2,7-литровая «четверка» мощностью 185 л.с. и 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 268 лошадиных сил. Обе модификации имеют передний привод, но полный привод доступен в качестве опции.Полный привод выполнен по схеме AWD, и при заносе передних колес часть тяги передается на задний мост. Коробка передач только шестиступенчатая автоматическая. Автомобиль будет поставляться только с базовым двигателем объемом 2,7 литра мощностью 185 л.с.

Базовая версия Elegance предлагает датчики света и дождя, ксеноновые фары, светодиодные фары дальнего света, 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк и люк с электроприводом, кожаную обивку, двухзонный кондиционер, аксессуары с полным электроприводом, систему стабилизации и шесть динамиков. аудиосистема и 6,1-дюймовый дисплей.

Две другие доступные конфигурации (Elegance Plus и Prestige) имеют полный привод и камеру заднего вида.

Самая высокая версия Prestige отличается электроприводом задней двери, автоматическим переключением света с высокой на низкую, бесключевым доступом в салон, мультимедийной системой и русскоязычной навигацией с 7-дюймовым экраном, аудиосистемой премиум-класса JBL с голосовым управлением. и целых 13 динамиков.

На российский рынок Toyota Venza будет производиться на заводе Toyota в Кентукки, США.

В иерархической лестнице моделей японского производителя Toyota Venza на ступеньку ниже Highlander и является прямым конкурентом другого японского кроссовера Honda Crosstour. Обе эти машины - универсальное решение для семьянина, предпочитающего активный образ жизни, но не в ущерб комфорту и скорости.

Toyota Venza второго поколения получила модернизированную решетку радиатора, состоящую из трех массивных изогнутых горизонтально ориентированных ребер.Сверху, как у Skoda Cars, логотип производителя, а на капоте я формирую небольшой клюв. Фары имеют удлиненную форму и выглядят довольно стильно. Кроме того, они могут похвастаться линзовидной оптикой и гирляндой дневных ходовых огней.

Размеры Toyota Venza

Toyota Venza - кроссовер среднего размера с двумя рядами сидений. Его габариты составляют: длина 4833 мм, ширина 1905 мм, высота 1610 мм, колесная база 2775 мм, а дорожный просвет составляет 205 мм. Благодаря солидному дорожному просвету кроссовер легко преодолевает бордюры среднего размера и легко перемещается по грязным дорогам вдали от цивилизации.Для тех, кто любит гулять на природе, есть полноприводная версия, которая обладает еще большей проходимостью по бездорожью.

Багажник Toyota Venza может удовлетворить своей вместительностью. Когда спинки сидений второго ряда сложены, сзади остается 975 литров свободного пространства. Этого более чем достаточно как для повседневного использования в городе, так и для длительных путешествий. Если волею судьбы хозяину придется перевезти что-то побольше, он всегда сможет сложить спинки второго ряда и освободить до 1987 литров свободного места.

Двигатель и коробка передач Toyota Venza

Toyota Venza на внутреннем рынке комплектуется одним силовым агрегатом, шестиступенчатой автоматической коробкой передач вариатор, а также полным или передним приводом ... Хотя выбор нельзя назвать обширным, Предлагаемые агрегаты достаточно универсальны и способны удовлетворить большинство требований потенциальных покупателей.

Двигатель Toyota Venza представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с поперечным расположением цилиндров объемом 2 672 кубических сантиметра.Большой рабочий объем, запатентованная система газораспределения и два верхних распределительных вала позволили инженерам выжать 185 лошадиных сил при 5800 об / мин и 247 Нм крутящего момента при 4200 об / мин коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом и полным приводом кроссовер разгоняется до ста километров в час за 10,6 секунды, а потолок скорости, в свою очередь, составит 180 километров в час. Аппетиты у движка довольно приличные, но стоит отметить, что объем довольно приличный. Расход топлива для полноприводной Toyota Venza выдаст 13,3 литра бензина на сотню километров в городском темпе с частыми разгоном и торможением, 8 литров при размеренной поездке по проселочной дороге и 10 литров топлива на сотню в смешанном. цикл.

комплектация

Toyota Venza обладает богатым техническим оснащением, внутри вы найдете множество полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать ваше путешествие интересным, комфортным и, что самое главное, безопасным. Итак, автомобиль оборудован: семью подушками безопасности, камерой заднего вида, кондиционером, многофункциональным бортовым компьютером, датчиком освещенности, полным электропакетом, подогревом зеркал, стеклоподъемников и сидений, ксеноновыми фарами, пассивным круиз-контролем, адаптивным освещением поворотов, электроприводом. сиденья, лифт и память, люк и панорамный стеклянный люк, аудиосистема премиум-класса, крышка багажника с электроприводом, стандартная навигационная система, а также ключ-карта для запуска двигателя одним нажатием кнопки.

Результат

Toyota Venza идет в ногу со временем, имеет элегантный и стильный дизайн, который отлично подчеркивает статус и характер своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на загородных дорогах вдали от цивилизации. Гостиная - это царство роскоши, качественных материалов отделки, проверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств водителю и пассажирам. Внутри вы найдете множество умных гаджетов и полезных систем, которые будут развлекать вас в дороге и значительно упростят управление вашим автомобилем.Производитель прекрасно понимает, что машина не является высокотехнологичной игрушкой, и, прежде всего, ей должно быть приятно управлять. Поэтому под капотом кроссовера мощный и современный двигатель, в котором воплощены инновационные технологии, многолетний опыт в области двигателестроения и легендарное японское качество ... Toyota Venza прослужит вам многие километры. и подарите незабываемые впечатления от вождения.

Видео

Кроссовер или универсал?

Не так давно официальные дилерские центры Toyota в России открыли прием заявок на новую Toyota Venza для нашей страны - спецификации были доработаны в соответствии с условиями эксплуатации автомобилей в нашей стране.В целом машина была выпущена в конце 2008 года. Но поставки в Россию только начинаются. Это будет Venza 2013-2014 модельного года. Такая обновленная версия была представлена на недавнем автосалоне в Нью-Йорке. Сборка автомобиля для внутреннего рынка будет происходить в Северной Америке, на производственных предприятиях завода в Кентукки.

Японский производитель относит Toyota Venza к категории кроссоверов, что, по их мнению, свидетельствует об увеличенном клиренсе, мощном двигателе и полноприводной технике.Однако при всех перечисленных преимуществах на загородной дороге в такой машине будет не так комфортно, как на полноценном внедорожнике. Поэтому его правильнее называть «городским» кроссовером или вездеходом.

Стоит отметить, что Toyota Venza построена на платформе седана Camry предыдущего поколения.

Внешний вид

Поскольку в нашу страну будет поставляться только рестайлинговая версия Toyota Venza, мы не будем рассматривать оба поколения этой машины и проводить их сравнительный анализ, а более подробно обсудим обновленную Venza, которая более интересна нас.

Общие изменения, экстерьер придал автомобилю более сильный и агрессивный вид, подготовив его к российским реалиям. Элегантный внешний вид Venzy включает новые верхние и нижние решетки радиатора, противотуманные фары, а задний фонарь оказался очень динамичным. 19-дюймовые колеса завершают новый облик. Также есть три варианта окраски кузова на выбор. Размеры Toyota Venza в основном аналогичны размерам Camry, но Venza намного выше.

Toyota Venza Основные показатели:

клиренс или дорожный просвет 205 мм;
Снаряженная масса автомобиля составляет 1860 кг для переднеприводной версии и 1945 кг для полноприводной версии;
- 975 л.

Отделка гостиной

Интерьер роскошный и элегантный. В салоне новой Toyota Venza есть деревянные или карбоновые вставки, которые придают салону вид автомобиля премиум-класса. Сиденья и руль обтянуты качественной кожей, а приборная панель оснащена светодиодной подсветкой.

Гостиная эргономичная и очень просторная. Разработчики позаботились не только об удобстве водителя и пассажира, но и пассажиров задних сидений, с помощью складывающегося подлокотника с подстаканниками, регулируемых спинок, системы обогрева и нескольких карманов для мелочей.

Двигатель, коробка передач

Пришло время познакомиться с техническими характеристиками Toyota Venza. Если Toyota Venza будет производиться с двумя двигателями в США и Канаде, отечественным покупателям будет доступен только один. силовой агрегат ... Это будет 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который был несколько доработан и подготовлен к специфике эксплуатации на российских дорогах. Дополнительно 3 км. мощность увеличена до 185 л.с. Максимальный крутящий момент 247 Нм при 4200 об / мин./ мин способствует определенному разгону автомобиля до максимальной скорости в 180 км / ч. Информации о скорости разгона пока нет, но 100 км / ч модель первого поколения разгонялась за 9,5 секунды.

Новая Toyota Venza для российских покупателей будет оснащаться шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Модели автомобилей с механической коробкой передач для трансмиссии не предусмотрены. Venza оснащается как передним приводом, который типичен для базовой комплектации, так и полным приводом, который активируется при скольжении передней оси, что активируется многодисковой муфтой.Эта версия характерна для более дорогих модификаций.

Расход топлива и безопасность

Показатели расхода топлива зависят от модели Toyota Venza и условий эксплуатации:

модель переднеприводного кроссовера в городских условиях движения потребляет около 12,3 л, за городом расход топлива снижен до 7,1 л, а в смешанном цикле затраты на топливо обойдутся примерно в 9,1 л;
с полным приводом в городских условиях потребляют 13,3 л, на трассе около 8,0 л и около 10,0 л топлива в смешанном режиме.

Многих автолюбителей интересует вопрос, почему Toyota Venza с популярным 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем Toyota не поставляется российским покупателям. Это связано с тем, что такими агрегатами комплектуются более дорогие марки Highlander, спрос на которые при установке таких двигателей на Venzy значительно снизится. Это не в пользу российской «дочки» Toyota.

Toyota Venza

комплектуется передней и задней независимыми подвесками, основанными на стойках Макферсона и оснащенными настройками, разработанными с учетом специфики российских дорог.Вентилируемые тормозные диски имеют передние колеса, в то время как невентилируемые диски используются на задних колесах. Тормозная система новой Venza оснащена антиблокировочной тормозной системой, вспомогательной тормозной системой, системой распределения усилия при торможении, системой контроля тяги, а также системой помощи при трогании с места. Более того, все это дополнительное оборудование уже доступно в базовой комплектации.

Реечное рулевое управление с электроприводом. Также в базовой модификации автомобиля дополнились передние сиденья:

система поясничной опоры;
люк безопасности;
передние и боковые подушки безопасности, по две для передних пассажиров;
наколенник водителя;
боковые шторки безопасности для передних и задних сидений.

Все это говорит о том, что разработчики обновленной Toyota Venza позаботились не только о безопасности водителя и пассажиров, но и о комфорте и удобстве их передвижения.

Опции и цены

Модель Venza для российского авторынка имеет не только идеально продуманный интерьер и качественную сборку, но и базовую комплектацию, почти типичную для престижных автомобилей. Однако Toyota Venza предлагается в России не только в базовой комплектации и, соответственно, имеет разную цену в зависимости от комплектации с дополнительным оборудованием:

Начальное оснащение "Elegance" включает ксеноновые фары, передние и задние противотуманные фары, светодиодные фары дальнего света, 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль и сиденья, панорамный люк на крыше, аксессуары с полным электроприводом, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль, передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом, а также подогрев лобового стекла, датчики света, задний парктроник, аудиосистема с экраном 6,1 дюйма и 6 динамиками, центральный замок и иммобилайзер.Стоимость такой модификации Toyota Venza составит 1587,00 рублей.
Комплектация Elegance Plus дополняется камерой заднего вида и полным приводом. Цена автомобиля в этом случае увеличится до 1 688 000 рублей.
Пакет «Престиж» предполагает наличие электропривода, задних дверей, передних парктроников, системы автоматического управления фарами, системы доступа в автомобиль Smart Entry, системы запуска двигателя Push Start, русскоязычного навигатора с функцией голосового управления, а также аудиосистема премиум-класса с 13 динамиками.Цена такой комплектации уже составит 1 793 000 рублей.

Установленный на массивные 19-дюймовые катки кроссовер Toyota Venza с большими боковинами, мускулистой кормой и выступающей передней частью выглядит впечатляюще. Большим преимуществом данной модели представители автомобильного сообщества видят удачную дверную конструкцию, обеспечивающую беспрецедентную легкость посадки, а также небольшой свес, значительно упрощающий процесс парковки.

Этот кроссовер среднего размера с функцией ATC и AWD - универсальное решение для работы в условиях интенсивного городского движения и легкого преодоления любых препятствий на пересеченной местности.

Стиль и комфорт

Кроссовер

Venza отличается элегантным кузовом: массивные элементы (бамперы, раздутые колесные арки, большие легкосплавные диски) идеально сочетаются с плавными линиями экстерьера. Дизайн выглядит эффектно и продуман до мелочей: большие дверные проемы делают посадку комфортной и подчеркивают солидность автомобиля. Кузов также имеет такие особенности, как закрывающиеся пороги и панорамный люк.

Элегантность и функциональность

Салон Toyota Venza просторный и эргономичный.В нем будет комфортно даже очень высоким пассажирам, так как высота над головой значительно увеличилась. Для облегчения установки также предусмотрены боковые зеркала с подсветкой. Вы можете наслаждаться красотой звездного неба, просто нажав на кнопку: люк на крыше автомобиля открывается с электроприводом. Автомобиль обеспечит комфорт уровня «премиум». Ощущение свободы обеспечивает большое пространство между сиденьями переднего пассажира и водителя. Задним пассажирам понравится не меньший комфорт: второй ряд сидений оборудован регулируемыми спинками и подлокотниками.

Управляемость и мощность

Модель кроссовера Toyota Venza оснащена полным набором современных решений, например, системой Smart Entry / Push Start. На центральной консоли автомобиля установлен сенсорный экран диагональю 3,5 дюйма, на котором отображаются показания основных систем: расход топлива, температура за окном, информация о двигателе и кондиционере. Удобство парковки - результат оснащения кроссовера камерой заднего вида.

90 154

Соответствующие сведения

Модель доступна в трех комплектациях: Elegance, Elegance Plus и Prestige.В России покупателям доступны полноприводные модификации и передний привод с двигателем объемом 2,7 л (185 л.с.). Двигатели агрегатируются с 6 передачами, АКПП ... Средний расход топлива Toyota Venza составляет 9,5 - 10 л / 100 км.

15 июня в России стартуют официальные продажи Toyota Venza, своеобразной помеси моделей Camry и Highlander. Автомобиль вышел в американском стиле, большой и заметный, но не без своих особенностей.Чтобы исследовать природу и «американизм» этого «межклассового» явления, «АвтоВести» отправились на историческую родину Вензы.

Девушка была уже немолодой: Toyota Venza американского производства поступила в производство на заводе в Кентукки в ноябре 2008 года. Немногочисленные бывшие в употреблении «Венцы» попали в Россию по «серой» канализации. Но только в этом году Toyota наконец-то официально представила нашему рынку «американца». Говорят, лучше поздно, чем никогда. Да и Venza, пережившая свет в 2012 году, до сих пор неплохо выглядит и выглядит, как говорится, «неплохо», что довольно неплохо.А если на заправке вдруг спросят, что это за устройство, смело можно сказать: этакая помесь Toyota Camry и альпиниста. И это недалеко от истины. Специалисты Toyota говорят, что Venza сочетает в себе комфорт и управляемость седана Camry с вместительностью, функциональностью, высокой посадкой и большим дорожным просветом кроссовера Highlander.

Гибрид оказался даже крупнее своего прародителя: Venza на 48 мм длиннее немаленького «Highlander», хотя по общей высоте на 150 мм короче.Зато клиренс «Вензы» всего на миллиметр меньше, чем у «Папы» (205 мм), да и добираться до него удобнее, так как высота платформы в салоне на 70 мм ниже, чем у Highlander. . По расстоянию между сиденьями первого и второго ряда разница составляет всего несколько миллиметров, к тому же «Тойтовы» обещают самый большой номер в классе в «галерее».

Заводские рейлинги доступны для американцев в качестве аксессуара, но пока не предлагаются в России. Но, в отличие от США, у российской Venza в базе уже есть светодиодные дневные ходовые огни.И фары не галогенные, а уже перегоревшие, как ближний, так и дальний ... А в топовой комплектации «Престиж» фары еще и автоматически переключаются издали на ближнее и обратно. Омыватель фар также входит в стандартную комплектацию. Колеса уже в базовой комплектации - всего 19 дюймов.

Однако первое, что я делаю, это проверяю пыльник, который, по словам янки, чуть ли не самый большой в своем классе. Нажимаю кнопку пятой двери, замок открывается, но сама дверь не движется.Его нужно открывать ручками, ручками. Но вот электропривод (правда, без памяти положения и только в топовой версии «Престиж»)! Да, но будет работать только на дверном подъемнике с кнопок в салоне и на брелоке. Кстати, окно задней двери отдельно не открывается - вопреки американским традициям.

Но сам багажник действительно огромен, до потолка за задними сиденьями - 975 литров (y - 757 литров), низкий пол, широкие «калитки», грузить не хочется.Только если что-то скатится в дальний угол, придется залезть ногами в багажник и легко размазать грязью выступающий бампер. Но если сложить задний диван, объем «сарая» достигнет двух кубометров - половину квартиры можно вынести! А вот полностью упакованная Venza приедет на дачу уже «присев»: в задней подвеске нет автоматической коррекции уровня пола под нагрузкой (как скажем y).

Для пассажиров сзади «Венза» гостеприимна: порог низкий, садиться удобно, широкая дверь открывается почти на 90 градусов и прикрывает порог своей нижней частью, защищая от грязь.Правда, разместить тещу в третьем ряду не получится: в отличие от горца у Венца всего пять посадочных мест. Заднее сиденье на 12 мм выше передних, но крыша не давит (к тому же в базе уже есть огромный двойной люк) и очень просторна, есть место для ног, да и не упирается колени на спинке, даже когда сиденье полностью отодвинуто назад. Сам диван, сшитый в скользкую кожу, в профиль полностью плоский и не выдерживает резких изгибов. Зато спинка регулируется, подголовники хорошо сидят, чуть выше головы стоит лампа, так что с книгой в галерее можно комфортно отдохнуть.Одного отопления, как у «Кроссстура», недостаточно для полного счастья.

Шоу-рум "Венза" представлен в трех цветах: бежевый и серый с коричневыми и черными вставками из дерева, и черный со вставками угля (на фото). Уже в базовой комплектации за безопасность отвечают 7 подушек безопасности, активные передние подголовники и натяжители ремней безопасности. В то же время Venza имеет оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов Американского института дорожного страхования (IIHS).

Третий пассажир, особенно высокий, уже не так комфортно себя чувствует. Он чувствует спиной выступающий подлокотник, у его ног находится массивный трансмиссионный туннель, а его колени могут упираться в боковые стенки передних спинок. Также меня тронуло сочетание премиальных «фишек» с дешевыми решениями. Например, при подъеме окна сервопривод отпускает последние сантиметры, благодаря чему окно закрывается без стука. А с другой стороны, под потолком - как простые ручки, вынутые из чемодана, без микролифтов, которые сейчас есть даже в бюджетных машинах.Американские контрасты!

Пластик в салоне тоже американский? В верхней части панели приборов и в передних дверях он мягкий на ощупь, внизу уже жесткий и звонкий. Но выглядит прилично и в движении не скрипит: по крайней мере, в новом тестовом автомобиле интерьер и приборная панель были «тихими». Но выдвижной подлокотник между передними сиденьями может скрипеть и стучать в определенных положениях. Только сами янки делают предмет из пластика и скрипят до фонарей: они, в отличие от россиян, не так зациклены на этом.Им важнее, чтобы им было куда воткнуть банку «колы» и бросить в дорогу безделушки. Это держит Venza в полном порядке, все в американских традициях. Карманов и карманов предостаточно, а подстаканники между креслами большие, со светодиодной подсветкой. В центральной консоли есть мини-ответвление багажника с тремя (!) Емкостями общей емкостью 13,7 л. Моя камера вонзилась в одну из них, как черная дыра, вместе с чемоданом! А я по наивности подумал, что это большой ящик для хранения Шевроле Тахо...

Gigantomania также доступен с широкими передними сиденьями. По диапазонам настроек вопросов нет, но сиденья явно делались для людей шире и тяжелее меня: при моем росте 180 см я буквально в них болтался. Обширная боковая опора, удлиненный профиль спинки? Нет, вы не слышали! Все проще и без изысков, как у домашнего дивана. Обнаружу дефект в расположении селектора АКПП: при использовании режима МКПП локоть упирается в спинку сиденья.Видимость также имеет нюансы. Стойки лобового стекла очень массивные и закрывают большое поле зрения - будьте начеку. Задний «дворник» очищает лишь небольшой «диапазон стрельбы», а на лобовом стекле есть щетка с подогревом, но нет датчика дождя, который был бы намного полезнее, чем датчик освещенности. Удивили и боковые зеркала заднего вида. Но не то чтобы их складывали только вручную. Просто элементы зеркала уже маленькие и немного оторваны, поставив линзу в угол, показывая машину в слепой зоне.Решение двоякое: наверное, кому-то это понравится, но я так и не привык.

Мультимедийная система и навигатор в «Венза» русифицированы, а радиоприемник перенастроен на российские частоты. Но сенсорный экран всего 6 дюймов во всех конфигурациях (7-дюймовый сенсорный экран доступен только в топовых версиях автомобилей V6 Limited), а навигационные направления не дублируются на экране под лобовым стеклом. Очень не понравились "повороты" кондиционера: они скользкие и нечетко фиксируются.

Как все идет? В отличие от США, в России Venza с двигателем V6 пока не поступит в продажу: он стоит дорого и Highlander не нуждается в дополнительных конкурентах. Поэтому под капотом тестируемой машины находится только 4-цилиндровый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 185 л.с. и 6-ступенчатый автомат. Двигатель выдает приличные 247 Нм крутящего момента, но Venza тоже неплохая. Версия с передним приводом весит 1860 кг, а найденная нами полноприводная модель весит уже 1945 кг.Так что с динамикой чудес не бывает: Venza AWD разгоняется до 100 км / ч за 10,2 секунды, монопривод - за 9,9 секунды. Вы любите водить машину? Венза же не очень хорош. Она не может сказать, что она «вегетарианка», но она больше настроена на тихое, устойчивое занятие. А если нужна динамика, двигатель должен крутиться от 4000 об / мин и выше, где он показывает заметное ускорение. Хотя вы не должны ожидать толчка задницы в стиле фильма «Форсаж» при ускорении, истерический, резкий звук двигателя уже прорывается в кабину, которая также вибрирует до пола в этом режиме «взлета».Вообще сначала кроссовер казался громким: подвеска слышна, гудение двигателя на заднем плане слышно даже на тихих режимах ... На третий день сел за руль - и показалось, что это не так громко, видимо к машине привык.

Во время испытания
средний расход топлива состоит из

12,7 литра

100 км пути

Но Венза не дает скучать, он добавляет нюансы. Возьмем, к примеру, «автоматический».Его мягкая, но медленная работа с задержками при добавлении или выпуске газа не была открытием Америки. Помимо того, что в «спортивном» режиме немного активнее работает коробка тандемного двигателя. Но логика ручного режима - загадка! В «маневре» АКПП явно живет своей жизнью: не держит выбранные передачи, автоматически переключает «вниз» или «вверх» под нажатым или выпущенным газом, напротив, не дает переключиться на более высокие ступени. с активным разгоном.

Добавлю, что коробка в D не держит кроссовер на склоне: отпускаем тормоз, и Venza откатывается назад. В этом случае все уровни отделки салона включают систему помощи при трогании с места (США), которая удерживает автомобиль примерно на 3 секунды при отпускании педали тормоза. Но если в европейских и японских автомобилях Такие системы сразу «хватают» машину, как только вы немного нажимаете на тормоз, то в Venza приходится нажимать педаль еще сильнее, чтобы система сработала и отправила сигнал на панель.Своеобразны и сами тормоза, с длинным двухступенчатым ходом педали и некоторым «резиновым» впечатлением, не очень похожим на понятное информационное наполнение. Сцепление тормозов с учетом веса тоже среднее, хотя при активном торможении Venza не рвется и тормозит плавно.

Помимо Venzy, 4-цилиндровый двигатель серии 1AR-FE устанавливается на американский Highlander, минивэн Sienna и Lexus RX270. Двигатель оснащен захватами для впускных и выпускных распределительных валов, коллектором переменной длины и масляным насосом переменного рабочего объема.Кроме того, российские версии имеют увеличенный радиатор охлаждающей жидкости и дополнительный охладитель моторного масла. Межсервисные интервалы - 10 000 км, гарантия на автомобиль - 3 года или 100 000 км.

По прямой трассе кроссовер тоже едет как по рельсам. Но гонять по извилистым дорожкам особого желания не приходится - «формат» машины не тот, сразу чувствуется ее вес и повадки. Комфорт в дороге? Подвеска практически не замечает дорожную «мелочь», но при больших поперечных швах машину уже трясет.Также зацепился за борт разбитого гравийного грейдера. В целом подвеска позволяет довольно активно ездить по таким покрытиям. Но в глубоких поперечных оврагах и больших ямах уже трясется, трясется руль, громко грохочет подвеска, и все сильнее ощущаются вибрации от массивных 255/45 19-дюймовых «катков». Эх, здесь были бы шины 18 дюймов с более высоким профилем, я бы ехал помягче ... Но таких колесных дисков не будет, машина доступна только в базовых 19 (на версиях V6 - даже 20 дюймов).А вот российская «Венза» (а мы ездили на американские версии) получит более мягкие амортизаторы и шины с усиленным протектором! Это нормально, но как бы Venza ни становилась слишком мелкой с такой подвеской.

Американцы обещают и другие калибровки электроусилителя руля. И все же на тестовых машинах - типичная американская мощь и неестественное усилие на руле. Настройки смены направления, не разбираясь в изощренности. Надеюсь, что у российских версий руль будет поострее, но большой (почти 6 метров) радиус поворота не изменится: на узкой улице сразу не развернешься.Даже в нашей машине на грейдере были неровности рулевого механизма. Хочется верить, что я ошибся машиной ...

«Венза» имеет достаточно солидный клиренс 205 мм под передним редуктором. Дно в целом ровное, свисает только выхлопная труба, что создает риск первого контакта с землей при прохождении поворотов. Кстати, в списке аксессуаров будет и стальная защита двигателя.

А вот загнать машину «в поля», чтобы протестировать полный привод аналогичный RAV4 с электромагнитной многодисковой муфтой в приводе заднего моста, мне не удалось.В США все еще есть потребность в бездорожье, особенно, куда бы вы ни плюнули - везде есть частная собственность. А местные латифундисты могут не понимать желания чужаков перемешивать грязь на своих землях. А если учесть, сколько оружия у американского населения под рукой… Однако, поднимаясь на Вензу снизу, я даже обрадовался, что лез не в поисках приключений на голову. Потому что если Венза где-то застрял, то ... копай! И это не просто проклятие, это еще и призыв к действию.Потому что буксировать нечего, у машины нет буксирной проушины! Если аккуратно потянуть за переходную пластину, передний конец можно прикрепить к тисненым нижним рычагам. Но я бы не осмелился натянуть менее толстые задние. Дёргать за крючок? Тоже не пойдет: в версиях для США он есть, а в версиях для России не сертифицирован и не продается «официальными лицами». Так что, если уж вы на природе, то ни лопаты - ни ступеньки по асфальту. Или через знакомых или «серых» поставщиков закажите фаркоп в Штатах и сами прикрепите к машине.

Сложенные спинки задних сидений обеспечивают ровный пол и объем 1988 литров. Спинки складываются сами по себе, достаточно потянуть за ручки в багажном отделении. Ковровое покрытие на полу и сетки для багажа - опции, а крышка багажника входит в базовую комплектацию только топовой комплектации «Престиж». Под жестким пластиковым полом прячется безбилетный пассажир.

Короче кроссовер получился неоднозначным. Не самый свежий и прогрессивный, не самый изощренный по привычкам, с вопросами по эргономике и прочими причудами.Однако наших покупателей вряд ли отпугнут возможные дефекты автомобиля. Потому что, с другой стороны, Venza имеет выразительный внешний вид и просторную гостиную, хорошее оснащение и высокую посадку над дорогой. И это тоже Тойота, в России к ней особое отношение. Так что ожидаемые маркетологами ежегодные продажи 5000 продуктов Venza в России не выглядят фантастическими. В любом случае, еще до начала продаж запланированный предпродажный объем Venzy был превышен вдвое.

Последний вопрос: сколько платить? Самая доступная Venza - это переднеприводная версия «Elegance» по цене 1 570 000 рублей. В список оборудования уже вошли кожаная обивка, двухзонный кондиционер, ксеноновые фары с омывателями, подогрев передних сидений, 6-колоночный пишущий привод для компакт-дисков с 6-дюймовым сенсорным экраном и задние парктроники. Заплатив еще 101000 рублей, мы получаем полноприводную «Вензу» с камерой заднего вида.Топовая Venza будет стоить 1776000 рублей и уже будет иметь передний парктроник, сервопривод пятой двери, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя, автоматическое переключение фар с низкой на высокую, русифицированный навигатор и мощная аудиосистема JBL с 13 динамиками.

На фото Венза, адаптированная для России. Как говорится, найди 10 отличий. Но они! Задний бампер - уже с красными «противотуманными фарами», к тому же российские дилеры сначала установят передний и задний парктроник в сами бампера.Учитывая наши «пескоструйные» дороги, плотность «антикоррозионного» покрытия на капоте была увеличена плюс дополнительная антикоррозионная обработка. колесные диски, эмблемы и ручки дверей.

Соперники? Соперником Toyota Venzy №1 в России является Nissan Murano стоимостью от 1,59 до 1,93 миллиона рублей. Вторым в списке идет Volvo XC70, но подходят только дизельные версии (2 и 2,4 литра) по цене от 1,43 до 1,87 миллиона рублей. Иметь Subaru Outback только с 2,5-литровыми (167 л.с.) опциями - это в ценовом диапазоне (от 1555000 до 1753000 рублей).VW Passat Variant Alltrack с полным приводом также доступен по цене 1529000 рублей. Конечно, не будем забывать и о Honda Crosstour, но обновленная 4-цилиндровая версия (2,4 л, 194 л.с., 220 Нм) доступна в России только с передним приводом, 5-ступенчатым «автоматом» и только в одной топовой комплектации. по цене 1599000 руб.

Двигатель

VENZA 7 МЕСТНОЕ. Годы берут свое. Цены и цены Toyota Venza

По иерархической модели лестницы японского производителя Toyota Venza занимают ступеньку ниже Highlander и являются прямым конкурентом еще одного японского кроссовера Honda Crosstour. Обе эти машины являются универсальным решением для семейный человек, предпочитающий активный образ жизни, но не в ущерб комфорту и скорости.

Toyota Venza второго поколения получила обновленную решетку радиатора, состоящую из трех массивных горизонтально ориентированных изогнутых ребер.Над ним - автомобиль SKODA. Расположен логотип производителя, они образуют небольшой клюв на капоте. Головные фары Головные фары имеют удлиненную форму и выглядят красиво и стильно. Они также могут похвастаться усовершенствованной оптикой и дневными ходовыми огнями Garland.

Размер Toyota Venza.

TOYOTA VENZA - кроссовер среднего размера с двумя рядами сидений. Его габаритные размеры: длина 4833 мм, ширина 1905 мм, высота 1610 мм, колесная база 2775 мм, а размер дороги Lumenu составляет 205 мм.Имея солидный дорожный просвет, кроссовер может легко преодолевать повороты среднего размера и легко перемещаться по грунтовым дорогам, разделенным цивилизацией. Для любителей выйти на природу предлагается полноприводная версия, обладающая еще большей проходимостью.

Toyota Venza в багажном отделении можно разместить свою вместимость. При тягах сидений второго ряда остается 975 литров свободного места. Этого более чем достаточно для повседневного использования в городе и длительных путешествий. Если по капризу судьбы хозяину придется таскать что-то большее, чем печь, он всегда сможет сложить спинку второго ряда и освободить до 1987 литров свободного места.

TOYOTA VENZA Двигатель и трансмиссия

Toyota Venza на внутреннем рынке комплектуется одним силовым агрегатом, шестиступенчатым автоматом, полем. переменные, а также всю систему или передний диск. Хотя выбор нельзя назвать обширным, но предлагаемые агрегаты достаточно универсальны и способны ответить большинству требований потенциальных покупателей.

Двигатель Toyota Venza имеет поперечный размер порядка атмосферной четверти 2672 кубических сантиметра.Большая фирменная газораспределительная система и два верхних распределительных вала. позволил инженерам сжать 185 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту и 247 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря такому силовому агрегату и полноценной силовой установке кроссовер набирает скорость в сто километров в час за 10,6 секунды, а, в свою очередь, на скорость 180 километров в час. Аппетиты у двигателя вполне приличные, но стоит отметить, что объем довольно большой. Расход топлива TOYOTA VENZA с полным приводом составит 13,3 литра бензина на сотню километров пути по городу, темп движения с частым разгоном и торможением, 8 литров при размеренной поездке по загородной дороге и 10 литров топлива на один сотня смешанный цикл движения.

Инвентарь

TOYOTA VENZA имеет богатую техническую начинку. Внутри вы найдете множество полезных устройств и оригинальных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а главное. Таким образом, автомобиль оснащен подушками безопасности, задним отсеком, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиком освещенности, полным электромобилем, зеркалами с подогревом, стеклами и сиденьями, ксеноновыми фарами, пассивным круизом, адаптивными фарами, электрическими сиденьями. Настройки, параметры лифта и запоминания, люк и панорамная стеклянная крыша, система премиум-класса, электропривод крышки багажника, штатная система навигации, а также ключ-карта для запуска двигателя кнопкой.

Оценка

Toyota Venza сдерживает время, она имеет элегантный и стильный дизайн, который невозможно не подчеркнуть статусом и характером владельца. Автомобиль отлично будет смотреться на шумных городских улицах и сельских дорогах от цивилизации. Гостиная - это царство роскошных, качественных отделочных материалов, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставляет лишних неудобств водителю и пассажирам. Внутри вы найдете множество приборов для измерения пробега и полезных систем, которые не дадут вам заскучать в дороге и существенно упростят эксплуатацию автомобиля.Производитель прекрасно понимает, что автомобиль не является высокотехнологичной игрушкой и, прежде всего, должен доставлять удовольствие от вождения. Поэтому под капотом Кроссовера находится мощный и современный двигатель, который является квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта двигателестроения и легендарного японского качества. Toyota Venza прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Venza. Американский инженер просто не понимает, что за современный автомобиль нужен большой и неудобный «неповторимый», который занимает столько места и никому не нужен! Ведь при проколе можно залить специальный гель, а при серьезном повреждении колеса достаточно вызвать эвакуатор... и почему автомобиль в 21 веке требует буксировочных проушин, г-н Бернас тоже не знает. Видимо поэтому у Venza их просто нет (насчет «запчастей» не волнуют - они появятся в России).

Но если американцы не понимают, зачем нужны «запчасти» и буксирные тросы, то я не ответил на вопрос, а посчитал, зачем нам «Веза» в принципе. Однако, когда были объявлены цены, все стало на свои места - автомобиль оказался посередине между седаном Camry и внедорожником Highlander.Это тот, кто уже «вырос» на «Камри» или «Королле», может купить новинку и не перейти к другой марке.

В российском офисе Toyota уверены, что 18% будущих покупателей Venza будут владеть Rav4, а еще 22% - Camry.

Однако смущение одного Nuance - Venza на самом деле не ново. Ведь впервые его представили в 2008 году! И пять лет для современного автопрома - очень достойный срок.Пусть Венза недавно пережил реставрацию, но сути дела не меняет - машина у нас довольно старая, и, по идее, скоро с конвейера сойдет.

Войлок 1 век. Нет, дело не во внешности. Все нормально - машина смотрится интересно (хотя противники у такой конструкции наверняка найдутся). Годы видны в салоне. Если в 2008 году «обычного» цветного экрана на центральной консоли было вполне достаточно, то теперь у избалованных покупателей совершенно другие требования к качеству картинки, ширине дисплея и возможностям мультимедийной системы (представляю, как автопроизводители ненавидят яблоки и других производителей всяческих ». ипедов »).Поэтому «Везенца» с маленьким экраном и средней прозрачностью выглядит не лучшим образом. А еще в салоне простого пластика нет, хотя к качеству сборки и эргономике претензий нет. В целом Тойота обыкновенная.

А как насчет TOYOTA VENZA? Японцы гордо называют его «инновационным кроссовером». Красиво, но непонятно. Ведь к нововведениям здесь нейтрально, и уже упомянутый центральный экран к ним относить не стоит.Необычное тело? На первый взгляд да. Ведь Venza - это что-то среднее между внедорожником, седаном, универсалом и одним приложением. Открываете новый сегмент? К сожалению, ранее подобных моделей не было. И пусть японцы говорят, что Venza полностью непохожа на Outback Subaru, Honda Crosstour или Volvo XC70, но будем честны - мы встречали «Universal Semicircums» и раньше. Что такое инновация?

В передний подлокотник можно спрятать многое.Внутри всего три бака объемом 3,5 литра, 4,5 литра и 5,7 литра. Кроме того, есть специальный отсек для мобильного телефона, и он сделан таким образом, что провода «зарядки» могут спрятаться внутри подлокотника.

Наверное, во время тест-драйва Venza раскроет все «видимое»? Да как-то не особо ... про подвеску пока спорить преждевременно - американские машины не удовлетворили ни сглаженным ходом, ни благородной управляемостью. Но теперь понятно, что в Россию машина приедет с немного другим шасси - специально для нашей страны Подвеску сделают немного комфортнее.Сколько? Пока на этот вопрос нет ответа - нужно дождаться начала продаж и потом делать выводы.

Длина TOYOTA VENZA 4833 мм. Это означает, что эта модель немного больше Camry (4825 мм). Высота Вензы - 1610 мм (у Камри 1480 мм), объем багажника - 975 литров (Камри - 483 л).

Что касается силового агрегата, то здесь есть нововведение. В США TOYOTA VENZA продается с двумя двигателями: 4,7-литровым четырехцилиндровым и 3,5-литровым V6.Однако у нас не будет последнего двигателя - такие автомобили были бы слишком дорогими и напрямую конкурировали бы с более крупным горцем. Таким образом, нам останется ездить только на Venza 2.7, у которой в российской спецификации 185 л.с. и 247 н. м. На первый взгляд не так уж и плохо. Особенно, если вы спокойный водитель - в этом случае мощности двигателя хватит на выполнение всех основных задач, и 6-ступенчатый «автомат» исправно начнет выполнять свои обязанности, вовремя и плавно переключая трансмиссию (там Альтернативы этому полю нет и не будет).

Toyota Venza начала делать заказы 1 апреля этого года, а «Живые» автомобили появятся в автосалонах 15 июня. План продаж на год - 5000 машин.

Но для «приглядывания» 4-х цилиндрового двигателя мало. После 4,5 тысяч оборотов двигатель начинает сильно шуметь, но должного разгона все равно не имеет. Можно почувствовать динамику огромной и тяжелой Вензы на уровне Corolla 1.6, которую никогда не считали в числе «Драйвовых» машин.Хотя Toyota никогда не говорила, что Venza предназначена для агрессивной и динамичной езды. Это автомобиль для семей и расслабленных людей, для которых важна не скорость, а безопасность и комфорт.

Порадовала шумоизоляция - Venza с ее полным заказом.

Про ходовую часть уже было сказано - российская версия Venza должна получить довольно мягкую подвеску. Однако в запасе у Вензы будет еще пара важных сильных сторон.Одна из них - действительно просторная гостиная. Во втором ряду здесь как в огромном представителе седана - легко можно сесть, вставив ногу. Теоретически ничто не помешало ToyoTa выпустить даже 7-местную версию Venza, но такие машины начнут конкурировать с тем же горцем ...

Venza есть еще один большой плюс. это полный привод. Он тоже есть в наличии, но не в базовой комплектации, но возможность его получения радует. Хотя здесь с нововведениями эта полноценная силовая установка хорошо известна фанатам Toyota на пересечении других брендов (аналогичная трансмиссия используется, скажем, на Rav4, который уже недавно был протестирован).В «нормальных» ситуациях Venza, тем не менее, начинает передний привод при заносе. В общем, стандартная схема кроссворда.

В основе Toyota Venza та же платформа, что и седан Camry .. Причем собирают эти автомобили на одном заводе в Кентукки, где еще и модель Avalon.

Не забываем приписать модели и приличный клиренс - Як - № 205 мм уже не «джипы». «205 миллиметров!» Звучит отлично, но не забывайте о больших передних и задних глотках, которые сильно ограничивают посадку... а я о чем говорю? Этот автомобиль не предназначен для бездорожья! Хотя зимой владелец полноприводной TOYOTA VENZA будет чувствовать себя на дороге очень уверенно.

Американская Венза и Российская будут немного отличаться друг от друга. Итак, у нас есть ксеноновые фары, они будут в базовой версии, другие - наружные зеркала заднего вида, небольшое изменение заднего бампера, появится омыватель передних фар, а подвеска получит другие настройки.

Неоднозначная машина! В ходе тест-драйва Toyota Venza выяснилось, что к несомненным достоинствам данной модели следует отнести действительно просторный салон, достойную звукоизоляцию, высокий клиренс и полный привод.А сзади высокий уровень безопасности, большое количество различных ниш и карманов, роскошная базовая комплектация. Однако она считает, что Венза был на много лет вдали от семьи. Это заметно в простой гостиной, не в самых удобных креслах. Приостановка? Пока молчит - русские машины получат другие настройки. И это хорошо, потому что американские версии не удовлетворены ни комфортом, ни сервисом.

Ответить непросто. Машины пересекаются по цене: например, разница между перекрестками в одинаковой престижной комплектации составляет менее 150 000 рублей.Добавьте сюда такие же сопоставимые размеры и массу унифицированных компонентов. По сути, Venza - это полноприводная Toyota Camry. Хэтчбек и Хайлендер - Toyota Camry Wagon полноприводный.

Для того, чтобы у покупателя в автосалоне в автосалоне мозг не взорвался, в российском представительстве японские модели все же развелись. Прежде всего, использование силового агрегата. Venza поставляется на наш рынок исключительно с четырехцилиндровым двигателем 2.7, в то время как Highlander доступен с более мощным 3-цилиндровым двигателем V6.5. В пользу первой модели воссоздана комплектация, но более крупный «родственник» может взять на борт семь.

Так что это? Еще один маркетинговый трюк, чтобы не упустить покупателя: действительно ли автомобили разные, несмотря на все сходство? Узнаем ...

Смотрим. Toyota Highlander. - Классическая двухместная. Брутальный и не очень гармоничный стиль. Следует, конечно, понравиться мужчинам, которые не падают до стилистического утра. Главное - Highlander выходит за рамки своего впечатления от большого внедорожника и напоминает лендкрузеры, а значит, конструкторы уже довольны российскими покупателями.

Venza более сложна. Ее обтекаемый образ, хотя и не слишком пугающий, еще более радует глаз. Прежде всего свежесть. И даже необычно: определить, к какому классу относится данная модель. Для Кроссовера - приземистый, для классического хэтчбека - большой, для Вен - Низкий. В общем, выделится из общей массы, с первого раза окажется.

У Вензы, похоже, меньше выходного пособия. Но это незаконно! Дорожный просвет под защитой картера на автомобилях такой же - 205 мм.Лучше геометрическая проходимость из-за вышеупомянутого тела только у горец. Именно благодаря весьма достойному кузову Toyota Highlander кажется действительно большим сортиром - даже язык не поворачивается, чтобы назвать его кроссовером.

Попадая в салон горца, первое, что сразу обращает на себя внимание, - это качество материалов отделки. В машине за два миллиона нет ни мягкого, ни приятного на ощупь кусочка пластика. «Деревянная» наклейка на сумке на сером фоне выглядит слишком пестро.И кожа гладкая и скользкая.

90 120

Какое чудо! Вместо «фирменных» электронных кондитерских часов в конце 80-х годов центральную консоль горцев венчает цветной жидкокристаллический дисплей с жидкокристаллическим бортовым компьютером. Второй вотумовский экран хоть и с простой графикой, но четко и без особых бликов отображает мультимедийную информацию и карту навигации.

Эргономика большого кроссовера на уровне: машина сидит хорошо и далеко.Не хватает только боковой поддержки на креслах и регулировок руля. В остальном все построено по привычной, а потому и удобной схеме: не только то, что все под рукой, но и ключи по традиции Тойоты размером со спичку и шайбы магнитол и регуляторы кондиционера можно повернуть. даже в перчатках.

90 133

Handy, четыре (!) Стакана: для Кока-Колы, Пепси Колы, Нюк-Колы и Кофе.А мест в подлокотнике будет более чем достаточно для посыльного. Словом «Сделано для США».

TOYOTA, VENZA, ТОЖЕ КРОССОВЕР НАЗВАТЬ НЕВОЗМОЖНО, а по другой причине - сидишь в нем, почти как в обычной машине. Материалы здесь не лучше. Но интерьер современный и очень интересный. Главный стилистический вид салона - ассиметричная центральная консоль, а основная «фишка» - многофункциональный туннель подлокотника с движущейся по рельсам секцией.

Нет проблем с поиском нужных кнопок и элементов управления. Оформлено все немного иначе. Оба дисплея в Vezeny точно такие же, как и в Highlander, однако прошивка навигационной карты оказалась посвежее.

Venza особенно внимательно относятся к владельцам смартфонов: они сделали специальный отсек с бархатными краями внутри и открытое дно для подключения устройства к USB-порту или 12-вольтовой розетке.Кстати, отделка «под карбон» гораздо приятнее смотрится «под дерево».

Автосалон, обе машины достаточно просторные, особенно для человека среднего роста. Но если «Горец» берет корпус и высоту крыши, то «Везень» - льется светом со всех сторон: панорамное скольжение и два рывка делают свое дело; Просторнее здесь визуально больше.

Второй ряд Toyota Venza очень хорош: широкий, просторный, с мягким регулируемым сзади диваном и огромным просветом, позволяющим сесть на ногу.

Багажник - это Дакет, Путешественник, Семьянин и просто Плюшина. 957 литров в штатном положении, а со складными сиденьями - 1988 литров!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Но чтобы описать все, что происходит за спинкой передних сидений на Toyota Highlander, одного абзаца недостаточно. Прежде всего, стоит сказать, что гостиная ... на шесть человек. Да-да, я не сказал, что было «шесть», хотя здесь семь мест.Только второй ряд - это фактически два сиденья, соединенных подлокотником. Сидеть здесь не очень удобно. Но это сиденье легко подойдет детскому стулу - тогда семерым будет комфортно. Если остановиться на втором ряду, уровень комфорта будет как в бизнес-автомобиле: складывающиеся подлокотники, автономный климат-контроль с отдельными дефлекторами воздуха и обилие места во всех направлениях.

Highlander в подлокотнике есть свой секрет "Raisin".Внутри IT "Lives" Дополнительный многофункциональный ящик, который можно поменять местами на легко складывающийся подлокотник второго ряда стульев, в результате получится двухместный диван.

Багажник, конечно, есть, конечно, больше, чем в реванше - аж 1198 литров. В автомобиле можно разместить не более 2700 литров груза - как, например, у коммерческого партнера Peugeot «Пяточка». А со всеми засыпанными семенами останется всего 292 литра пробега.Пробежать что можно и через отдельно сложенное стекло. Тем не менее, больше всего горцы помнят не пассажирами, а их отличным двигателем. Категория на первый взгляд - это 3,5-литровый атмосферный V6, даже со старым пятиступенчатым «автоматом» он творит чудеса.

Более чем уверенно с места, четкая похвала посреди революции и показательный упор на «вершинах». К тому же мощность двигателя не называют избыточной, но ее всегда везде хватает.В запасе гибкости этот двигатель может дать шанс многим своим турбо «товарищам». Невозможно не говорить о японцах и копилке «Автомат», предохраняющей обитателей салона от рывков и бега трусцой, и выверенных настройках чувствительности к ускорению, так что водитель реально использует возможности силового устройства. И в знак взаимной благодарности «горцев» - приятный рокот шести цилиндров.

То, что Toyota Highlander больше подходит для дальних поездок, явно проявляется в экономии топлива.На трассе при скорости около 100 км / ч удалось добиться показателя 9,4 литра на сотню. Причем увеличение скорости до 120-140 км / ч существенно не влияет на аппетит - средний расход поднимается до 12-12,5 литров. Но в городское время будьте готовы к 18 и 20, а то и 25 литрам на 100 км.

Surprise нет Toyota Highlander и американской разбанистости в поведении на дороге. Кроссовер с двусторонним движением мчался прямо по автостраде, с небольшой задержкой плавно плавно перемещаясь и не покачиваясь на Угхабу.Только нарушение скорости на крутом повороте может сотрясать машину, когда тяжелый кузов подвергается силе. На высокой скорости смещение дорожного покрытия становится более заметным. Если нужно идти спокойно, то по ступеням Coldes Highlander как в машине - полный комфорт. Но стоит добавить газа, так как начинают складываться стыки и трещины. Особенно сильные, иногда раздражающие и приглушенные удары.

Шумоизоляция Toyota Highlander развивает безупречную скорость 100 км / ч.Затем есть корень шин и аэродинамические звуки большого квадратного кузова. У Venza меньше причин гордиться своим двигателем. Хотя у него и объем приличные - 2,7 литра и 187 сил, а «автомат» посовременнее - в шесть раз. Но ведь цилиндров всего четыре, «лошадки», на 86 меньше, чем у горцев. По весу Везенца мало уступает Highlander.

Нет, силовой агрегат ловит. Но оптом. Если в городе это не особо заметно и вообще никак не беспокоит, то все падает на трассу.Вот и плавный разгон, пытающийся догнать стрелку тахометра и заглушенный двигатель. А обгон - только с хорошим запасом на «наступление». С другой стороны, если все измерять плавно и плавно, как и положено на семейном кроссовере, претензия Dynamics к динамике останется прежней - неспособность быстро обгонять. И да, аттракционы и аттракционы: надо ехать 100 км / ч - будет 100, нужно 150 км / ч - будет 150.

Настройки «Машина» Venise, вне зависимости от стиля вождения и режима, всегда на стороне комфорта.Это означает, что переключение происходит плавно и незаметно. Шестая передача не до рекордов скорости, но помогает в экономии. Кстати, заранее отметим, что средний расход топлива в везах в день испытаний мало что переложил на расходы альпинистов. Неудивительно: при тех же нагрузках младший двигатель Toyota работает на значительно более высоких оборотах. Размер и плавность также важны при управлении Venza. Как и в Highlander, он почувствовал, что машина тяжелая, и лишний раз отправлять его на «крутую гору» не стоит.Передние колеса на прогиб руля здесь тоже реагируют театральной паузой, но за счет более низкой посадки за рулем резкой необходимости сбавлять скорость перед Vioration нет.

Кроссовер

Off-Road. Тесты Пошли за кормом. Итак, очевидно, что преимущество альпиниста перед Венцой очевидно. Постоянный полный привод перед подключением, лучшая геометрическая проходимость и тройная пара кнопок, которые не имеют ничего общего с внедорожными возможностями, но в умелых руках окажутся как-то каким-то образом.Venza стала шестой полноприводной машиной в семье Toyota. Настоящий настоящий внедорожник в модельном ряду ничего не добавил. Более того, если собрать прямые и косвенные параметры «паркетника», Venza окажется наиболее непригодной для всех TOYOTA. Если только границы не придерживаются границ.

TOYOTA VEZA 2017-2018 В новой телячьей линейке японского автопроизводителя место ниже кроссовера Highlander, а его основным конкурентом в США является Honda Crosstour.

Осенью 2011 года представители компании сообщили о начале поставок новой Toyota. Venza на российском рынке, но наши официальные продажи в Украине и Украине начались только летом 2013 года - после премьеры обновленной версии модели на автосалоне в Нью-Йорке.

Цены и цены Toyota Venza

Характеристики Рестайлинг Venza стали новой решеткой радиатора, светодиодными секциями в головной оптике, повторами встроенных индикаторов поворота в световых зеркалах заднего вида, а также переднего бампера.

Кроме того, TOYOTA VENZA представляет собой уменьшенные 19-дюймовые колесные диски измененного дизайна и палитру доступных опций. Цвет кузова расширен за счет введения трех новых оттенков: stance black, кипарисово-жемчужного и космического серого слюдяного.

Новая Тойота в салоне. В Wenza 2016-2017 можно отметить второе рулевое колесо, а также улучшенную мультимедийную систему проживания, установленную на дорогих версиях кроссовера в версии XLE и limited.

Техническая часть переделки автомобиля не проводилась - ранее в качестве силовых агрегатов предлагается 2,7-литровая «четверка» мощностью 185 л.с.и 268-сильный V6 от 3,5 л. Обе модификации - переднеприводные, но в качестве опции доступен полный привод. Коробка передач только шестиступенчатая автоматическая.

Автомобиль нам поставили только с базовым 185-сильным двигателем 2,7 л. Цена Toyota Venza 2020 в России на момент продажи стартовала с отметки 2 190 000 рублей за предустановку elegance с передним приводом.

Оснащение включает датчики света и дождя, ксеноновую оптику, двухкамерный климат-контроль, полностью электромобиль, кожаный салон, аудиосистему с 6 динамиками, панорамную крышу с 19-дюймовыми и откидными щитками.

Две другие доступные конфигурации (Elegance Plus и Prestige) - это 4WD. Верхняя версия Toyota Veza была оценена в 2 404 000 рублей. А еще он оснащен мультимедийно-навигационной системой на 7-дюймовом экране, электрическим чехлом багажника и автоматической системой переключения света от дальнего до ближнего.

Летом 2015 года выпуск Toyota Venza на рынок Северной Америки был прекращен из-за обвала спроса на модель. Тем не менее автомобиль все еще может выпускаться на экспорт, хотя окончательного решения по этому вопросу еще не принято.

После всех проблем с мерседесом (продать, что, кстати, оказалось проблемой не меньше, чем его качество) захотелось подобрать себе скромную японскую машину. Машин стал еще набирать весной. Про Лексус отказался, слишком много лишних вариантов люка, навигаторов, целых весов (и в итоге машину взял с такой же, за эмблему не переплачивал). Так как проблема YAPS-Design - это всегда проблема, мне ничего не нравилось. Мне показалось, что я не пел на infinity JX, почему отказался, не помню)) потом попался на глаза Vez -heHrode симпатичный.В апреле версия «Престиж», контракт для нашего рынка, контракт на полгода, но обещали поставить в конце июля ... в августе ... 21 сентября ... 10 октября .. Наконец-то забрал Итог 23 октября, когда до конца контракта например оставалось пять дней, а в Екатеринбурге они уже были в продаже. Sprompass попросил поставить зимнюю резину и поехал. Пока я ждал машину, читал много разных статей об autoSurvars, и, честно говоря, я больше не читал браузеров от наблюдателей! Пишет, что машина просыпается (на автомате!) - хрень полная! Еще пишет, что не смотря на клиренс 210мм из-за длинной мойки, бампера и двери (!!) бордюры цепляются... У меня ничего не прикреплено, А нижний край двери на высоте 280 мм, где этот лидер нашел такие пределы ?! Третьему достаточно динамики на трассе - ок, с динамикой все есть, универсалов с избытком хватает. Кстати, данные о разгоне странные: чистый напор воды в секунду быстрее автомобилей Z, подключенных сзади (как я). Но если есть разгон для простого да, у меня точно такая же машина, откуда такое отвлечение ?!

Субъективно разгон быстрее 10 секунд, девятка с малой, точнее.Итак, сначала ... о плохом. Езжу, пошел дождь, дождь закончился, на дворниках не было датчика дождя !!! Так как в наше время? Нет, а датчик давления в шинах жаль, что штука удобная, на Мерсе видел. Но самый ахтунг - это навигатор: машина доступна для российского рынка, 80% улиц отсутствуют. Вас будут держать Посередине, на следующем перекрестке «концы» концы », то ли в поле, то ли на болоте… -8 т.р.... Можно сразу купить три навигатора с отключением «Навител».

Вот теперь на хорошей комфортной машине движение из точки А в точку б. Абсолютно не спровоцировано на агрессивную езду (вроде того же мерса), при этом она вполне приличная, лексуса и клапана у нее нет. Немного работает подвеска Странно: огромные колеса легкие, и большие ямы приятно проглатывать, а вот маленькие как-то жестко и подчеркнуто: есть один участок, где под асфальтовыми плитами, в стыках трещин, есть какие-то принести.Много пишут, что неактуальная шумка не может быть супер крутой как в мерсе. Машина очень теплая, за три года в Мерседесе стал ценить это качество ощутимо. Музыка идеальная. Коробка работает нормально, с сырой гладью Без акцентов поломки как в мерседесе, поднимается и разгоняется плавно. Отличный свет однозначно лучше, чем у GLK (правда, не биксенон), систем подсветки нет, но оптика сделана так, что луч света идет почти под прямым углом к машине. Сиденья удобные и обычно складные.Есть память, есть брелок, всего этого в мерсе мало. Диван большой и удобный, дети не пропадают.

Три дня назад выпал настоящий снег ... Ну конечно это не Мерседес-Привычка Мёртинг Коллинг А немного (Мерса ESP была настроена отлично, в таких ситуациях машину ловил сразу) Веза, на удивление, действовала. вроде задние ведущие колеса, задние начинали обгонять раньше и когда я подключил ESP, я был уже почти 45 градусов на дороге; надо с ней больше быть (жена, которая привыкла меряться, первый день в снегу вообще была шокирована и запаникована, но теперь вроде все под контролем).Расход сейчас в городе 15, надеюсь после запуска уменьшится (думал будет меньше) - последнее оптимально для экономии: и немало постоянно "крутить", не большое просто есть.

Ну вот и все. Еще рано говорить о качестве, но однажды я с удовлетворением прочитал, что рынок США - самый надежный среди путешествий, дает Бог.

внедорожников Lexus и Toyota, которые вы не купите в Польше, но можете найти в США - Automotive

Было бы штампом сказать, что американский рынок внедорожников находится в состоянии стагнации. Но предложения, которые Lexus и Toyota подготовили для покупателей из США, безусловно, оригинальны. Мы рассматриваем внедорожники обоих японских производителей, которые сейчас недоступны для покупки в наших выставочных залах, но доступны в США. Интересно, что один из них скоро будет доступен и у нас.

Lexus LX

LX - самый большой и самый дорогой внедорожник в предложении японского производителя.Это добротный внедорожник на традиционной раме. Автомобиль имеет длину 5 метров и доступен на американском рынке в двух вариантах - с 2-мя и 3-мя рядами сидений. Благодаря этому Lexus LX может перевозить в своем салоне до 8 пассажиров. Независимо от версии, под капотом внедорожника Lexus находится атмосферный двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью более 380 л.с., подключенный к автоматической коробке передач.

Lexus LX - как и положено флагманскому внедорожнику от производителя элитных автомобилей - имеет очень богатую комплектацию.В список входят 4-зонный кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, подогреваемые и вентилируемые сиденья первого и второго ряда, аудиосистема премиум-класса с 19 динамиками и развлекательная система с двумя дисплеями, установленными на спинках передних сидений. Lexus также оснащает эту модель обширным пакетом систем активной безопасности. Также стоит добавить, что автомобиль имеет постоянно работающий привод 4х4 и дополнительные системы для облегчения езды по бездорожью.

Lexus в США оценивает LX как минимум в 86 580 долларов., что в прямом выражении составляет около 326 тыс. человек. злотый. LX - это внедорожник, который сегодня практически неизвестен в Европе, хотя автомобиль доступен на восточных рынках - в России и Украине. Стоит добавить, что до недавнего времени 50 экземпляров также были доступны в Польше ограниченной серией.

Lexus GX

GX - младший брат Lexus LX. Автомобиль имеет длину 4,8 метра и также опирается на раму. Под его капотом мы также можем найти блок V8, но меньшего размера, но все же довольно большой.Это двигатель V8 4.6 мощностью около 300 л.с. В США автомобиль продается только с постоянным приводом 4х4 и межосевым дифференциалом Torsen.

Lexus GX также впечатляет своим оснащением. Речь идет о таких элементах, как аудиосистема с 17 динамиками, трехзонный кондиционер, многочисленные системы активной безопасности или интерьер, отделанный натуральной кожей и деревом. В стандартной комплектации автомобиль имеет 7 посадочных мест, но доступен и более комфортный вариант с 2-мя капитанскими сиденьями.ряд. Меньший GX также разделяет полевые вспомогательные системы с LX. Это, например, система Crawl Control, которая упрощает поддержание правильной скорости при движении по бездорожью. И система Multi-Terrain Monitor с камерами, которые помогают водителю видеть препятствия рядом с автомобилем.

Американский филиал Lexus оценивает модель GX как минимум в 53 100 долларов, что составляет примерно 200 000 долларов. злотый. Мы не будем покупать Lexus GX в Польше и Западной Европе, но, как и LX, автомобиль доступен в России и Украине.

Toyota Sequoia

Sequoia - настоящая королева в линейке американских внедорожников Toyota. Автомобиль имеет габариты 5,2 м, базируется на раме и конструктивно связан с пикапом Tundra. Под капотом Sequoii инженеры японской марки разместили двигатель V8 мощностью 380 лошадиных сил 5,7 - такой же, что и в Lexus LX. В базовой версии эта мощная Toyota предлагает 8 мест, а американцы, которым требуется больше места, могут выбрать 7-местную версию.

Не менее обширен перечень оборудования огромного внедорожника Toyota.В каталог входят такие элементы, как трехзонный кондиционер, проигрыватель Blu-ray для пассажиров на задних сиденьях, аудиосистема JBL с 14 динамиками, мультимедиа с Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя и розетка на 120 В. . Конечно, есть и системы активной безопасности.

Базовая версия Toyota Sequoia имеет задний привод, но доступны и версии 4х4. Автомат - это стандарт в каждом экземпляре. Toyota USA оценивает Sequoia как минимум в 49 980 долларов., итак около 190 тыс. злотый.

Toyota 4Runner

4Runner - модель, сравнимая с Lexus GX или всем известным в Европе Land Cruiser - ее длина более 4,8 м., Подключенная к машине. Автомобиль доступен с приводом 4x2 или 4x4 и может иметь максимум 7 мест.

Список оборудования Toyota 4Runner состоит из таких элементов, как аудиосистема JBL с 15 динамиками, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, розетка 120 В 100 Вт / 400 Вт, 2-зонный автоматический кондиционер и багажник на крыше.Автомобиль также получает внедорожные системы, такие как Multi-Terrain Select и Crawl Control, а пакет активной системы безопасности Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию.

4Runner в американских автосалонах Toyota стоит от 36 340 долларов, то есть в прямой конвертации около 137 тысяч. злотый.

Toyota Highlander

Мы движемся в мир самонесущих внедорожников. Toyota Highlander - представитель тяжелого веса среди автомобилей этого типа.Автомобиль имеет длину почти 5 метров и вмещает до 8 пассажиров. Под его капотом находится двигатель V6 3.5 мощностью почти 300 л.с. или гибридный привод мощностью более 240 л.с. с двигателем 2.5. Внедорожник семейства Toyota доступен с передним или полным приводом.

Беспроводное зарядное устройство для смартфонов, цифровое зеркало заднего вида, мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем или система камер с обзором на 360 градусов - все это элементы, которые можно найти в Toyota Highlander. Стандартным в этом автомобиле также является модернизированный пакет систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

Цены на модель Highlander в США начинаются от 34 600 долларов, что составляет около 130 000 долларов. злотый. Toyota Highlander пока неизвестна европейцам, но скоро все изменится. Семейный внедорожник отправится в автосалоны японской марки на Старом континенте в 2021 году.

Toyota Venza

Venza - еще один семейный внедорожник от Toyota и настоящая новинка - автомобиль нового поколения дебютировал в Америке всего несколько месяцев назад. Автомобиль явно изменился - ранее известный как минивэн, теперь это внедорожник, тесно связанный с Toyota Harrier.Автомобиль имеет размеры 4,7 метра, что немного больше модели RAV4 и вмещает 5 пассажиров.

В США автомобиль предлагается только с гибридным приводом. Это агрегат с двигателем 2,5 мощностью около 220 л.с. Помимо гибрида Toyota Venza получит очень богатую комплектацию. Это мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем, аудиосистемой JBL, HUD-дисплеем, подогревом и вентиляцией передних сидений или панорамной крышей из электрохромного стекла, проходимость которой можно регулировать нажатием кнопки.

Toyota USA оценивает модель Venza как минимум 32 470 долларов. то есть по прямым подсчетам примерно 122 тыс. руб. злотый.

Newseria не несет ответственности за содержание и другие материалы (например, инфографику, фотографии), предоставленные в «Пресс-бюро», авторами которых являются зарегистрированные пользователи, такие как PR-агентства, компании или государственные учреждения.

Полный обзор Toyota Venza 3 поколения. Технические данные Toyota Venza: между кроссовером и универсалом

Кроссовер или универсал?

Не так давно официальные дилерские центры Toyota в России открыли прием заявок на новый для нашей страны автомобиль Toyota Venza - его технические характеристики были изменены в соответствии с условиями эксплуатации автомобилей в нашей стране. В целом машина была выпущена в конце 2008 года. Но поставки в Россию только начинаются.Это будет Venza 2013-2014 модельного года. Эта обновленная версия была представлена на недавнем автосалоне в Нью-Йорке. Сборка автомобиля для внутреннего рынка будет происходить в Северной Америке, на производственных предприятиях завода в Кентукки.

Японский производитель относит Toyota Venza к категории кроссоверов, что, по их мнению, свидетельствует об увеличенном клиренсе, мощном двигателе и полноприводной технике. Однако при всех перечисленных преимуществах на загородной дороге в такой машине будет не так комфортно, как на полноценном внедорожнике.Поэтому точнее его назвать «городским» кроссовером или вездеходом.

Примечательно, что Toyota Venza построена на платформе седана предыдущего поколения Camry.

Внешний вид

Так как в нашу страну будет поставляться только рестайлинговая версия Toyota Venza, мы не будем рассматривать оба поколения этой машины и проводить их сравнительный анализ, а более подробно обсудим обновленную Venza, которая более интересна. нас.

В целом изменения во внешности придали автомобилю более сильный и агрессивный вид, подготовив его к российским реалиям. Элегантный внешний вид Venzy очень динамичный с новыми верхними и нижними решетками, противотуманными фарами и задними фонарями. 19-дюймовые колеса завершают новый облик. Также есть три варианта окраски кузова на выбор. Размеры Toyota Venza в основном аналогичны размерам Camry, но Venza намного выше.

Toyota Venza Основные показатели:

клиренс или дорожный просвет 205 мм;
Снаряженная масса автомобиля составляет 1860 кг для переднеприводной версии и 1945 кг для полноприводной версии;
- 975 л.

Отделка гостиной

Интерьер роскошный и элегантный. В салоне новой Toyota Venza есть деревянные или карбоновые вставки, которые придают салону вид автомобиля премиум-класса. Сиденья и рулевое колесо обиты высококачественной кожей, а приборная панель оснащена светодиодной подсветкой.

Гостиная эргономичная и очень просторная. Разработчики позаботились не только о комфорте водителя и переднего пассажира, но и пассажиров задних сидений, сконструировав для них складной подлокотник с подстаканниками, регулируемые спинки, систему подогрева и несколько карманов для мелочей.

Двигатель, коробка передач

Пора внимательнее познакомиться с техническими характеристиками Toyota Venza. Если Toyota Venza будет производиться в США и Канаде с двумя двигателями, то отечественным покупателям будет доступен только один двигатель.Это будет 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, несколько доработанный и подготовленный к специфике эксплуатации на российских дорогах. Дополнительно 3 км. мощность увеличена до 185 л.с. А максимальный крутящий момент 247 Нм при 4200 об / мин способствует некоторому ускорению автомобиля до максимальной скорости 180 км / ч. Информации о скорости разгона пока нет, но 100 км / ч модель первого поколения разгонялась за 9,5 секунды.

Новая Toyota Venza для российских покупателей будет оснащаться шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Версии с механической коробкой передач отсутствуют. Venza оснащается как передним приводом, который типичен для базовой комплектации, так и полным приводом, который активируется при скольжении передней оси, что активируется многодисковой муфтой. Эта версия характерна для более дорогих модификаций.

Расход топлива и безопасность

Данные о расходе топлива основаны на модели Toyota Venza и ее условиях эксплуатации:

модель переднеприводного кроссовера в условиях городской езды потребляет около 12,3 литра, за городом расход снижен до 7,1 литра, а в смешанном цикле затраты на топливо будут стоить около 9,1 литра;
с полным приводом в городских условиях потребляют 13,3 л, на трассе около 8,0 л и около 10,0 л топлива в смешанном режиме.

Многие автолюбители, интересующиеся Toyota Venza, интересуются вопросом, почему Toyota Venza с популярным 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем не поставляется российским покупателям. Это связано с тем, что такими агрегатами комплектуются более дорогие марки Highlander, спрос на которые при установке таких двигателей на Venzy значительно снизится. Это невыгодно для российской «дочки» Toyota.

Toyota Venza

оснащена полностью независимой передней и задней подвеской на базе стоек МакФерсон с настройками, адаптированными к особенностям российских дорог.Вентилируемые тормозные диски имеют передние колеса, в то время как невентилируемые диски используются на задних колесах. Тормозная система нового Venzy оснащена антиблокировочной тормозной системой, вспомогательной тормозной системой, системой распределения тормозных сил, системой контроля тяги и системой помощи при трогании с места. Более того, все это дополнительное оборудование уже входит в стандартную комплектацию.

Реечное рулевое управление с электрическим усилителем.Также уже в базовой модификации автомобиля дополнены передние сиденья:

система поясничной опоры;
;
передние и боковые подушки безопасности, по две для передних пассажиров;
подлокотник водительский;
боковые шторки безопасности для передних и задних сидений.

Все это говорит о том, что создатели обновленной Toyota Venza максимально позаботились не только о безопасности водителя и пассажиров, но и о комфорте и удобстве их передвижения.

Опции и цены

Модель Venza для российского авторынка имеет не только хорошо продуманный интерьер и хорошее качество сборки, но и базовую комплектацию, практически типичную для престижных автомобилей. Однако Toyota Venza предлагается в России не только в базовой комплектации и, соответственно, имеет разную цену в зависимости от комплектации с дополнительным оборудованием:

Отделка Initial Elegance включает ксеноновые фары, передние и задние противотуманные фары, светодиодные фары дальнего света, 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль и сиденья, панорамный люк на крыше, аксессуары с полным электроприводом, двухзонный кондиционер и круиз-контроль, электрические передние и подогрев сидений, а также подогрев лобового стекла, датчики света, парктроник сзади, аудиосистема с экраном 6,1 дюйма и 6 динамиками, центральный замок и иммобилайзер.Стоимость такой модификации Toyota Venza составит 1587,00 рублей.
Комплектация Elegance Plus укомплектована камерой заднего вида и полным приводом. Цена автомобиля в этом случае увеличится до 1 688 000 рублей.
В пакет «Престиж» входят электрическая дверь багажного отделения, передние парктроники, система автоматической регулировки фар, система доступа в автомобиль Smart Entry, система запуска двигателя Push Start, русскоязычный навигатор с голосовым управлением и аудиосистема премиум-класса с 13 динамиками.Цена такой комплектации уже составит 1 793 000 рублей.

15 июня стартуют официальные продажи Toyota Venza, гибрид моделей Camry и Highlander в России. Автомобиль вышел в американском стиле, большой и заметный, но не без своих особенностей. Чтобы исследовать природу и «американизм» этого «межклассового» явления, «АвтоВести» отправились на историческую родину Вензы.

Девушка была уже немолодой: Toyota Venza американского производства поступила в производство на заводе в Кентукки в ноябре 2008 года.Немногочисленные бывшие в употреблении «Венцы» попали в Россию по «серой» канализации. Но только в этом году Toyota наконец-то официально представила нашему рынку «американца». Говорят, лучше поздно, чем никогда. Да и Venza, пережившая легкий вес в 2012 году, по-прежнему неплохо выглядит и выглядит, как говорится, «неплохо», что довольно неплохо. А если на заправке вдруг спросят, что это за устройство, смело можно сказать: этакая помесь Тойота Камри и «Горец». И это недалеко от истины.Специалисты Toyota говорят, что Venza сочетает в себе комфорт и управляемость седана Camry с вместительностью, функциональностью, высокой посадкой и большим дорожным просветом кроссовера Highlander.

Metis оказался даже крупнее своего предка: Venza на 48 мм длиннее, чем довольно крупный «Highlander», хотя по габаритной высоте он на 150 мм короче. Дорожный просвет Venzy же всего на миллиметр меньше, чем у моего папы (205 мм), и садиться на него удобнее, так как высота платформы в салоне на 70 мм ниже, чем у Highlander.Что касается расстояния между первым и вторым рядом сидений, разница составляет всего несколько миллиметров, и специалисты Toyota также обещают самое большое «галерейное» пространство в своем классе.

Заводские рейлинги

доступны для американцев в качестве аксессуара, но пока не предлагаются в России. Но, в отличие от США, у российской Venza в базе уже есть светодиодные дневные ходовые огни. И фары не галогенные, а уже жесткие, как с ближним, так и с дальним светом.А в топовой комплектации «Престиж» фары также автоматически переключаются из дальнего положения в ближнее и обратно. Омыватель фар также входит в стандартную комплектацию. Колеса уже в базовой комплектации - всего 19 дюймов.

Однако первое, что я делаю, это проверяю пыльник, который, по словам янки, чуть ли не самый большой в своем классе. Нажимаю кнопку пятой двери, замок открывается, но сама дверь не движется. Его нужно открывать ручками, ручками.Но вот электропривод (правда, без памяти положения и только в топовой версии «Престиж»)! Да, но будет работать только на дверном подъемнике с кнопок в салоне и на брелоке. Кстати, окно задней двери отдельно не открывается - вопреки американским традициям.

Но сам багажник действительно огромный, до потолка за задними сиденьями - 975 литров (y - 757 литров), низкий пол, широкие «калитки», грузить не хочется. Только если что-то скатится в дальний угол, придется залезть ногами в багажник и легко размазать грязью выступающий бампер.Но если сложить задний диван, объем «сарая» достигнет двух кубометров - половину квартиры можно вынести! А вот полностью упакованная Venza приедет на дачу уже «присев»: в задней подвеске нет автоматической коррекции уровня пола под нагрузкой (как скажем y).

Для пассажиров сзади «Венза» гостеприимна: подоконник низкий и удобно садиться, широкая дверь открывается почти на 90 градусов и прикрывает сам подоконник нижней частью, защищая его от грязи. Правда, у свекрови в третьем ряду ничего не получится: в отличие от горца у Вензы всего пять мест.Заднее сиденье на 12 мм выше передних, но крыша не давит (к тому же в базе уже есть огромный двойной люк) и очень просторно, есть место, где можно поставить ступни и колени. не опираясь на спинку сиденья, даже когда сиденье полностью задвинуто. Сам диван, сшитый в скользкую кожу, в профиль полностью плоский и не выдерживает резких изгибов. Зато спинка регулируется по наклону, подголовники плотно прилегают, чуть выше головы стоит лампа, так что с книгой в галерее удобно отдыхать.Для полного счастья не хватает самого отопления, которое, например, предлагает «Кроссстур».

Шоу-рум «Венза» предлагается в трех цветовых решениях: бежевом и сером с коричневыми и черными вставками из дерева, и черном со вставками угля (на фото). Уже в базовой комплектации за безопасность отвечают 7 подушек безопасности, активные передние подголовники и натяжители ремней безопасности. В то же время Venza имеет оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов Американского института дорожного страхования (IIHS).

Третий пассажир, особенно высокий, уже не так комфортно себя чувствует. Он чувствует выступающий подлокотник спиной, массивный трансмиссионный туннель у своих ног, а его колени могут упираться в боковые стенки передних спинок. Также меня тронуло сочетание премиальных «фишек» с дешевыми решениями. Например, при подъеме окна сервопривод замедляет последние сантиметры, чтобы окно закрылось без стука. А с другой стороны, под потолком - вроде простых вытяжных ручек, вынутых из чемодана, без микролифтов, которые сейчас есть даже в бюджетных машинах.Американские контрасты!

Пластик в салоне тоже американского производства? В верхней части панели приборов и в передних дверях он мягкий на ощупь, внизу уже жесткий и звонкий. Но выглядит прилично и в движении не скрипит: по крайней мере, в новой тестовой машине салон и приборная панель были «тихими». Но выдвижной подлокотник между передними сиденьями может скрипеть и стучать в определенных положениях. Только у самих янки тема пластика и скрипа принадлежит к фонарям: они, в отличие от россиян, не так зациклены на этом.Для них важнее, чтобы им было куда воткнуть банку «колы» и бросить в дорогу безделушки. Это держит Venza в полном порядке, все в американских традициях. Карманов и карманов предостаточно, а подстаканники между креслами большие, со светодиодной подсветкой. В центральной консоли есть мини-ответвление багажника с тремя (!) Емкостями общей емкостью 13,7 л. Моя камера вонзилась в одну из них, как черная дыра, вместе с чемоданом! И по наивности подумал, что это Шевроле Тахо с большим бардачком...

Гигантомания проявляется и в широких передних сиденьях. По диапазонам настроек вопросов нет, но сиденья явно делались для людей шире и тяжелее меня: при моем росте 180 см я буквально в них болтался. Обширная боковая опора, удлиненный профиль спинки? Нет, вы не слышали! Все проще и без изысков, как у домашнего дивана. Обнаружу дефект в расположении селектора АКПП: при использовании режима МКПП локоть упирается в спинку сиденья.Видимость также имеет нюансы. Стойки лобового стекла очень массивные и закрывают большое поле зрения - будьте начеку. Задний «дворник» очищает лишь небольшой «диапазон стрельбы», и, хотя на лобовом стекле есть нагретая щетка, нет датчика дождя, который был бы намного полезнее датчика освещенности. Удивили и боковые зеркала заднего вида. Но не то, чтобы их складывали только вручную. Просто зеркальные элементы уже маленькие, и их немного оторвало, поставив линзу в угол, показывая машину в слепой зоне.Два решения: наверное кому-то понравится, но так и не привык.

Мультимедийная система и навигатор в «Венза» русифицированы, а радиоприемник перенастроен на российские частоты. Но сенсорный экран во всех конфигурациях составляет всего 6 дюймов (7-дюймовый сенсорный экран доступен только на топовых автомобилях Limited с двигателями V6), а навигационные сообщения не дублируются на экране под лобовым стеклом. Очень не понравились "повороты" кондиционера: они скользкие и нечетко фиксируются.

Как все идет? В отличие от США, в России «Венза» с двигателем V6 пока продаваться не будет: она дорогая, и дополнительных конкурентов для Highlander не требуется. Поэтому под капотом тестируемой машины находится только 4-цилиндровый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 185 л.с. и 6-ступенчатый автомат. Двигатель выдает приличные 247 Нм крутящего момента, но Venza тоже неплохая. Версия с передним приводом весит 1860 кг, а модель с полным приводом, с которой мы столкнулись, уже весит 1945 кг.Так что с динамикой чудес не бывает: до 100 км / ч Venza AWD идет за 10,2 секунды, монопривод - за 9,9. Вы любите водить машину? Венза же не очень хорош. Она не может сказать, что она «вегетарианка», но она больше настроена на тихое, устойчивое занятие. А если нужна динамика, двигатель должен крутиться от 4000 об / мин и выше, где он показывает заметное ускорение. Пока не стоит дожидаться пинка в стиле фильма Форсаж при разгоне, истерический резкий звук мотора уже проникает в салон, который в таком «стартерном» режиме еще и вибрирует в пол. .Вообще сначала кроссовер казался громким: слышно подвеску, слышно гул двигателя на заднем плане даже на тихих режимах ... На третий день сел за руль - и показалось, что это не так громко, видимо к машине привык.

Во время теста
средний расход топлива состоит из

12,7 литров

100 км пути

Но Венза не дает скучать, добавляет нюансов. Возьмем, к примеру, «автоматический».Его мягкая, но неторопливая работа с задержками при добавлении или выпуске газа не была открытием Америки. Помимо того, что в «спортивном» режиме немного активнее работает коробка тандемного двигателя. Но логика ручного режима - загадка! В «маневре» АКПП явно живет своей жизнью: не держит выбранные передачи, автоматически переключает «вниз» или «вверх» под нажатым или выпущенным газом, наоборот, не дает переключиться на более высокую. шаги с активным разгоном.

Добавлю, что коробка в D не держит кроссовер на склоне: отпускаем тормоз, и Venza откатывается назад. В этом случае все уровни отделки салона оснащены системой помощи при трогании с места (США), которая удерживает автомобиль примерно на 3 секунды при отпускании педали тормоза. Но если в европейских и японских автомобилях такие системы сразу «хватают» машину, стоит немного нажать на тормоз, то в Venza педаль нужно нажимать дальше, чтобы система включалась и посылала сигнал на панель.Сами тормоза тоже своеобразны, с длинным двухступенчатым ходом педали и каким-то «резиновым» ощущением, не очень похожим на понятное информативное содержание. Сцепление тормозов с учетом веса тоже среднее, хотя при активном торможении Venza не рвется и тормозит плавно.

По прямой трассе кроссовер тоже едет как рельсы. Но гонять по извилистым дорожкам особого желания не приходится - «формат» машины не тот, сразу чувствуется ее вес и повадки. Комфорт в дороге? Подвеска практически не замечает дорожную «мелочь», но при больших поперечных швах машину уже трясет.Также зацепился за борт разбитого гравийного грейдера. В целом подвеска позволяет довольно активно ездить по таким покрытиям. Но в глубоких поперечных оврагах и больших ямах уже трясется, трясется руль, громко грохочет подвеска и все сильнее ощущаются вибрации от массивных 255/45 19-дюймовых «катков». Эх, были бы шины 18 дюймов с более высоким профилем, я бы ехал помягче ... Но таких колесных дисков не будет, у машины только 19 размер в базе (в версиях V6 - даже 20 дюймов).А вот российская «Венза» (а мы ездили на американской версии) получит более мягкие амортизаторы и шины с усиленным протектором! Это пригодится, но Venza не становится слишком неоднородной с такой подвеской.

Американцы также обещают откалибровать электроусилитель руля. И все же на тестовых машинах - типичная американская мощь и неестественное усилие на руле. Настройки изменения направления, а не уточнения услуг. Надеюсь, что руль у русских версий станет острее, но большой (почти 6 метров) радиус поворота не изменится: на узкой улице за один присест невозможно развернуться.Даже в нашей машине на грейдере были неровности рулевого механизма. Хочется верить, что я ошибся машиной ...

У Venza достаточно приличный клиренс 205 мм под передней коробкой передач. Дно в целом ровное, свисает только выхлопная труба, что создает риск первого контакта с землей при прохождении поворотов. Кстати, в списке аксессуаров будет и стальная защита двигателя.

Однако мне не удалось загнать машину «в поля», чтобы протестировать полный привод, аналогичный RAV4, с электромагнитной многодисковой муфтой в приводе заднего моста.В США все еще есть потребность в бездорожье, особенно, куда бы вы ни плюнули - везде есть частная собственность. А местные латифундисты могут не понимать желания чужаков перемешивать грязь на своих землях. А если учесть, сколько оружия у американского населения под рукой ... Однако, поднимаясь на Вензу снизу, я даже обрадовался, что не залез в поисках приключений на голову. Потому что если Венза где-то застрял, то ... копай! И это не просто проклятие, это еще и призыв к действию.Потому что буксировать нечего, у машины нет буксирной проушины! Если осторожно потянуть за пластины кроссовера, передний конец можно закрепить в тисненых нижних рычагах. Но я бы не осмелился натянуть менее толстые задние. Дёргать за крючок? Тоже не пойдет: в версиях для США он есть, а в версиях для России не сертифицирован и не продается «официальными лицами». Так что, если уж вы на природе, то ни лопаты - ни ступеньки по асфальту. Или через знакомых или "серых" поставщиков заказать фаркоп из Штатов и самому прикрепить к машине.

Короче кроссовер получился неоднозначным. Не самый свежий и прогрессивный, не самый изощренный по привычкам, с вопросами по эргономике и прочими причудами.Однако наших покупателей вряд ли отпугнут возможные дефекты автомобиля. Потому что с другой стороны Venza имеет выразительный внешний вид и просторный салон, хорошее оснащение и высокую посадку над дорогой. И это тоже Тойота, в России к ней особое отношение. Так что ожидаемые маркетологами ежегодные продажи 5000 продуктов Venza в России не выглядят фантастическими. В любом случае, еще до старта продаж запланированный объем предпремьерных заказов на «Вензу» уже превышен вдвое.

Последний вопрос: сколько платить? Самая доступная Venza - это переднеприводная версия «Elegance» по цене 1 570 000 рублей. В список оборудования уже вошли кожаная обивка, двухзонный кондиционер, ксеноновые фары с омывателями, подогрев передних сидений, 6-колоночная магнитола с 6-дюймовым сенсорным экраном и задние парктроники. Заплатив еще 101000 рублей, мы получаем полноприводную «Вензу» с камерой заднего вида. Самая высокая Venza будет стоить 1776000 рублей и уже будет иметь передние парктроники, сервопривод пятой двери, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя, автоматическое переключение фар с низкой на высокую, русифицированный навигатор и мощную аудиосистему JBL с 13 динамиками. .

На фото Венза, адаптированная для России. Как говорится, найди 10 отличий. Но они! Задний бампер уже оборудован красными «противотуманными фарами», и российские дилеры сначала установят передний и задний парктроник в сами бампера. С учетом нашей «пескоструйной обработки» дорог увеличена плотность «антикоррозийного» покрытия на капоте, а также нанесено дополнительное антикоррозийное покрытие на диски, эмблемы и дверные ручки.

Соперники? Конкурентом Toyota Venza № 1 в России является Nissan Murano, который стоит от 1,59 до 1,93 миллиона рублей.Вторым в списке идет Volvo XC70, но подходят только дизельные версии (2 и 2,4 литра) по цене от 1,43 до 1,87 миллиона рублей. В Subaru Outback в ценовом диапазоне (от 1555000 до 1753000 рублей) входят только 2,5-литровые (167 л.с.) варианты. VW Passat Variant Alltrack с полным приводом также доступен по цене 1529000 рублей. Конечно, не будем забывать и о Honda Crosstour, но обновленная 4-цилиндровая версия (2,4 л, 194 л.с., 220 Нм) доступна в России только с передним приводом, 5-ступенчатым «автоматом» и только в одной топовой комплектации. по цене 1599000 руб.

Двигатель

Прошло немного времени с тех пор, как российским покупателям был представлен новый кроссовер для этого рынка, который, несомненно, можно отнести к премиальному сегменту. Официальные дилеры уже начали прием заявок на эту модель, обновленная версия которой была с энтузиазмом встречена на последнем автосалоне в Нью-Йорке. Предполагается, что на территорию РФ будет поставляться модификация Toyota-Venza, отзывы о которой благодарны покупателям практически со всего мира.Действительно, в рамках 2013/2014 модельного года был изменен внешний вид автомобиля предыдущего поколения, который до недавнего времени официально не предлагался в РФ.

Особенности производственного процесса

На котором будет собираться автомобиль, находится в США, штат Кентукки. Таким образом, можно забыть об опасениях по поводу некачественной работы и недостаточной квалификации сотрудников. Ведь это предприятие давно специализируется на своей профессиональной деятельности, и его выбор в качестве основной сборочной базы для обновленной Toyota-Venza, отзывы о предыдущем поколении которой были положительными, более чем оправдан.Ведь завод в Кентукки будет поставлять свою продукцию не только на российский рынок, но и клиентам по всему СНГ, где региональные условия во многом схожи.

Компоновка

Если посмотреть на особенности экстерьера Toyota-Venza, то, к своему удивлению, можно обнаружить, что он не очень подходит для классического кроссовера, скорее его следует отнести к бездорожью. автомобили, занимающие промежуточную нишу в классификации автомобилей. Для постройки этой модели была использована платформа от седана Camry предыдущего поколения в связи с его высокой унифицированностью и надежностью.Однако японская корпорация классифицирует автомобиль Toyota-Venza, отзывы о котором в стране восходящего солнца были не такими восторженными, как внедорожник. В заявлениях производителей подчеркивается увеличенный клиренс, мощная силовая установка и полный привод, поэтому их условно называют кроссоверами во всех моделях, но с вниманием к их использованию только в условиях «городских джунглей». . ". Ведь при всей уходе за автомобилем он имеет довольно узкую сферу применения, что можно увидеть в процессе сравнения различных параметров Toyota-Venza 2014, технические характеристики которой без тени смущения обозначено моделью, предназначенной для использования на качественных поверхностях различных узлов связи, автомагистралей или магистралей, а не на грязных дорогах.Ведь в этом автомобиле большое значение придается комфорту и функциональности, что в свою очередь подразумевает развитую транспортную инфраструктуру и подходящего потребителя. В противном случае автомобиль забрать не будет.

Модернизация

Рестайлинг, прошедший в конце прошлого года, привнес много новшеств во внешности автомобиля Toyota-Venza. Отзывы об этом событии полностью отразили восхищение критиков и водителей, ведь модель претерпела целый ряд благоприятных изменений - вместо старых фар была установлена совершенно новая оптика, более прочные бампера заменили предыдущие, а также претерпели изменения.Боковые зеркала заднего вида получили светофор с повторяющимися изгибами, а дорожный просвет и колесные диски были подготовлены с учетом специфики российских просторов. Интерьер и экстерьер автомобиля были обновлены и стали намного современнее, сохранив при этом характеристики своего предка Toyota-Kemri.

Линейные размеры и отзывы владельцев

Автомобиль сохранил свои габариты, но стал немного выше: при ширине 1905 мм и длине внедорожника 4833 мм расстояние от нижней части колес до верха крыша была 1,61 метра.При этом база и клиренс остались неизменными - 2775 и 250 мм соответственно. Полностью загруженный и укомплектованный автомобиль весит 1,86 тонны, а для полноприводных моделей - 1,945 тонны, а объем багажника составляет 975 литров, что довольно много для автомобиля класса Toyota-Venza. Отзывы владельцев этой модели покоряют каждого ценителя, ведь роскошь и элегантность интерьера выше всяких похвал - в интерьере используются смелые сочетания различных материалов, качественно имитирующих натуральное дерево и углепластик, а кожаная обивка сидений сдержанной Подсветка приборной панели удивит своей функциональностью.Кабина удобная и просторная, но если вам нужно перевезти крупногабаритный груз или багаж, задние сиденья можно сложить, что увеличит доступное пространство еще на 60% от его вместимости. При этом в длительных поездках ни у кого из пассажиров не возникнет претензий, так как у них есть регулируемые спинки, отсеки для хранения различных мелочей, подлокотники и подстаканники, система обогрева и многое другое.

Нюансы автомобильных новостей в РФ

К сожалению, для российской публики этот кроссовер будет представлен только с 2,7-литровым силовым агрегатом 1AR-FE, это «младший» двигатель, который устанавливается на Toyota-Venza.Расход топлива, отзывы и эксплуатационные характеристики этого двигателя мощностью 185 л.с. Они не вызывают нареканий у многих пользователей, так как его четырехцилиндровое «сердце» оснащено ремнем ГРМ с цепным приводом, системой газораспределения и 16 клапанами DOHC. Готовясь к российским реалиям и расходу топлива, мощность и крутящий момент автомобиля были немного увеличены, достигнув максимальных 136 кВт и 247 Нм.

Динамические характеристики

Этих показателей хватает, чтобы без труда развивать скорость 180 км / ч, до первой сотни машина разгоняется не более чем за 9,5 секунд - это очень удачное время для своего веса.Если используется механическая коробка передач, эти цифры могут увеличиться, но Toyota-Venza будет поставляться только с шестиступенчатой последовательной автоматической коробкой передач. В базовой комплектации полный привод не будет устанавливаться на автомобиль, его подключаемый вариант может быть получен только в топовых конфигурациях (4WD работает только при заносе передней оси и при подключении через мульти -дисковое сцепление). В городском цикле расход топлива не превысит 12,3-13,3 л на 100 км, а в загородном - значительно ниже - 7,1-8,0 л.

Оснащение машины, оправдавшее ожидания

Максимальный комфорт и минимальный наклон при движении по дороге обеспечит полностью независимая подвеска. Ведь новая Toyota-Venza, отзывы о которой не вызывают сомнений в том, кто станет лидером продаж в этом ценовом сегменте, оснащена специальными настройками, снижающими вибрации и вибрации на российских транспортных артериях. Поскольку подвеска стойки Макферсон была отрегулирована с учетом возможных неровностей, это минимизирует удар.Кроме того, в самую скромную комплектацию входят вентилируемые тормозные диски на передние и задние колеса в стандартной комплектации.

Приоритет безопасности

Также предлагается множество различных электронных помощников: помощь при движении по склону или в гору, антиблокировочная система и система противоскольжения и многие другие приятные дополнения для автомобилей Toyota-Venza. Отзывы экспертов о безопасности этого автомобиля такие же, потому что все организовано на высшем уровне.В этом просто нужно быть уверенным, ведь передние сиденья модели оснащены функцией поясничной поддержки, есть подушки безопасности для пассажиров и водителя, шторки на первый и второй ряд сидений, что предотвращает возможные поломки при ДТП. .

Премиум-сегмент с отличными характеристиками

Помимо качественной сборки и эргономичного интерьера новинке на российском рынке есть чем гордиться. Ведь многим понравилось богатство комплектаций этой модели, поэтому обзоры автомобилей Toyota-Venza даже по результатам коротких тест-драйвов полны восторженных описаний отличий интерьеров Prestige, Автомобили класса Eleganse и Elegance +, благодаря которым каждый может формировать вокруг себя все, что ему нужно - от ксеноновых фар, датчиков света, дальнего света, легкосплавных дисков разных размеров до круиз-контроля, иммобилайзера, парктроника, подогрева сидений, зеркал, лобовое стекло и многое другое.Автомобиль полностью удовлетворит любые пожелания по цене от 1 600 000 до 1 900 000 рублей.

Официальная продажа Venza в России распространяется на модель только с одним из доступных двигателей, но в трех модификациях одновременно. Этот кроссовер не зарекомендовал себя как плохой, хотя и имеет некоторые нюансы. Venza позиционируется как инновационный «умный» автомобиль. Раньше он был доступен для прямой покупки только в США, где и происходит фактический процесс сборки. Тем не менее, сейчас Venza официально поставляется в нашу страну, поэтому количество «серых» моделей постепенно сокращается.Необходимо ознакомиться с техническими характеристиками Toyota Venza 2013 и определиться с ее стоимостью.

Размеры (редактировать)

Venza - довольно большая машина. Судите сами: его длина составляет почти 5 метров (4893 мм), ширина - 1905 мм, а высота - 1610 мм. При таких показателях радиус поворота Toyota составляет 5,96 м. Вес едва достигает двух тонн. Дорожный просвет машины впечатляет - 205 мм. Правда, в совокупности со всем этим наблюдаются довольно скромные углы въезда и выезда - всего 17 и 21 градус соответственно.

Размеры определяют размер багажника: его объем составляет 975 литров, и его можно увеличить до 1988 литров, сложив сиденья. При этом венза способна перевозить до 480 кг груза. Кроме того, можно ездить с прицепом массой до полутора тонн.

Блоки питания

Принимая во внимание технические характеристики Toyota Venza, нельзя не учитывать двигатели, которыми она может оснащаться. Точнее будет сказать об одном двигателе, поскольку на внутренний рынок официально поставляются одномоторные модели: речь идет о бензиновом двигателе объемом 2,7 литра и мощностью 185 л.с.(достигал при 5800 об / мин).

В любой комплектации двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, разница только в приводе: доступны как переднеприводная версия, так и полноприводная машина. В зависимости от этого различаются технические характеристики Toyota Venza: разгон до сотни составляет от 9,9 до 10,6 с. Максимальная скорость, развиваемая агрегатом, установлена на уровне 180 км / ч. Комбинированный расход топлива составляет 9,1 литра для переднеприводной версии и 10 литров для полноприводной версии Venza.

Кстати, до начала этого года также была модель с двигателем объемом 3,5 литра мощностью 268 л.с. В результате двигатель также имел значительно более высокий расход топлива - около 13 литров в смешанном цикле и смог разогнаться до 214 км / ч.

Комплектация

Как уже было сказано в начале статьи, официальная венза в России доступна в трех модификациях. Пора их внимательно изучить.

Итак, самая простая конфигурация - «Элегантность» - доступна только для переднеприводной версии и включает:

кожаная обивка;
руль в кожаном чехле;
противотуманные фары;
ксеноновые фары;
диоды ближнего света;
автокоррекция угла наклона отражателя;
панорамная крыша;
.

Компоненты безопасности Elegance включают:

система курсовой устойчивости;
подушки безопасности: подушки безопасности водителя, пассажира, стороны водителя, коленные и шторные подушки безопасности;
противоугонная система;
антипробуксовочная система;
система распределения тормозных усилий;
система помощи при экстренном торможении;
Ассистент смены полосы движения.

Для комфорта водителя и пассажиров, наличие:

подогрев передних сидений;
люк с электроприводом;
Полностью электрический привод стеклоподъемников, боковых зеркал и передних сидений;
круиз-контроль;
гидроусилитель руля;
датчик света;
задний парктроник;
многофункциональное рулевое колесо;
обогрев лобового стекла и боковых зеркал;
зеркала заднего вида с автоматическим затемнением;
кондиционер;
двухзонный кондиционер;
память водительского сиденья.

И, наконец, мультимедийное оборудование в комплекте:

CD-рекордер с разъемом для подключения внешнего аудиоустройства;
;
;
;

Для желающих приобрести полноприводную версию мы предлагаем комплектацию Elegance Plus, которая отличается от простой Elegance только наличием камеры заднего вида.

Самая богатая комплектация, доступная только владельцам переднеприводных автомобилей, - это Prestige. Эта конфигурация имеет следующие особенности:

автомобиль дополнительно оборудован системой адаптивного освещения дороги;
вместо задних парктроников предлагается комбинированный датчик, т.е. совмещенный по одному сзади и спереди;
Предлагается бесключевой доступ в автомобиль;
двигатель запускается и останавливается кнопкой;
входит электропривод багажника;
музыкальная система уже оснащена 8 динамиками, также есть сабвуфер;
- камера заднего вида;
наконец, в оснащение входит система навигации.

Стоит отметить, что каждая комплектация дает возможность окраски кузова жемчужной массой. Интересен тот факт, что такая картина стала доступна только на нашем рынке. Дома, в Америке вензу обычно красят в матовые цвета, без мерцания и блеска.

90 174 Стоимость машины 90 175

Цена Toyota Venza зависит от комплектации. Таким образом, покупателю версии автомобиля Elegance потребуется 1 570 000 рублей, а Elegance Plus будет стоить немного дороже: тот же «плюс» прибавляет к стоимости еще сто тысяч рублей, в результате получается 1 671 000 рублей.Самый богатый набор - «Престиж» - будет стоить 1776000 рублей.

Пока неизвестно, будет ли в наличии Toyota Venza 2013 года выпуска - технические характеристики которой мощнее, а значит и стоимость другая. Сразу отметим, что такую модификацию ждут настоящие фанаты Toyota.

Toyota крупнейший производитель автомобилей в мире

Toyota Motor Corporation, которая помимо Toyota и Lexus также владеет брендами Daihatsu и Hino, за первые 6 месяцев 2021 года поставила клиентам по всему миру 5 467 218 автомобилей. Это на 31,3 процента больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года. Это также лучший результат среди всех мировых производителей автомобилей. Наибольший вклад в этот результат внесли рынки Северной Америки и Китая.Продажи Toyota в Европе выросли на 41 процент в годовом исчислении, опережая средний глобальный рост бренда.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Toyota оценила RAV4 в , заряжаемом от розетки

Toyota RAV4 Plug-in Hybrid.

moto.rp.pl

Японцы видят скачок продаж Toyota, в том числе с ростом популярности электрифицированных автомобилей. В первой половине 2021 года на их долю приходилось 26 процентов. все автомобили доставлены покупателям компанией Toyota. Это на 5 процентных пунктов больше, чем за аналогичный период 2020 года.Во многом это произошло благодаря успеху гибридов в Европе, Северной Америке и Китае. В Северной Америке рост продаж был обусловлен популярностью внедорожников и внедорожников, включая Highlander, гибридов, включая Venza, и седанов, включая Camry. В Китае очень хорошо показали себя модели Corolla, Levin, Camry, Avalon и Lexus.

Тойота Хайлендер

moto.rp.pl

В Европе Toyota завершила первую половину 2021 года с очень хорошим результатом - 598 888 проданных автомобилей и рекордной долей рынка в 6,6 процента. Это 41 процент. автомобилей больше, чем за аналогичный период 2020 года, и на 4 процента больше, чем за первое полугодие 2019 года. Самые популярные модели в этом регионе - Yaris, Corolla и RAV4. На гибриды приходилось 59 процентов всех автомобилей, проданных на европейском рынке.

Новая Тойота Ярис.

moto.rp.pl

В первой половине 2021 года также был достигнут значительный рост производства по сравнению с предыдущим годом и приблизился к количеству автомобилей, выпущенных за первые шесть месяцев 2019 года.Производство 4517187 автомобилей представляет собой рост на 36,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и всего на 2,7 процента меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года. Производство автомобилей всех марок Toyota Group составило 5 296 351 ед., Что на 34,9 процента больше, чем годом ранее.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Toyota начинает производство нового Yaris Cross

Тойота Авалон

moto.rp.pl

Новая toyota venza

Паркетник Harrier стал моделью Toyota Venza для Америки — ДРАЙВ

История

первый взгляд Автомобили статья на JcNews.ru

Новая Toyota Venza 2021: обзор гибридного кроссовера, цены

Toyota Venza - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Венза

Размеры

Двигатель и трансмиссия

Итог

Видео

комплектации и цены Toyota Venza 2020-2021 у официального дилера в Москве

Новая Toyota Venza уже получила тюнинг-кит » Новые Вести

Toyota Sienna и Venza - новости из Америки

Полный обзор Toyota Venza 3 поколения. Технические характеристики новой Toyota Venza. Ремесло и сила

Размеры Toyota Venza

Двигатель и коробка передач Toyota Venza

комплектация

Результат

Видео

Кроссовер или универсал?

Внешний вид

Отделка гостиной

Двигатель, коробка передач

Расход топлива и безопасность

Опции и цены

Стиль и комфорт

Элегантность и функциональность

Управляемость и мощность

Соответствующие сведения

VENZA 7 МЕСТНОЕ. Годы берут свое. Цены и цены Toyota Venza

Размер Toyota Venza.

TOYOTA VENZA Двигатель и трансмиссия

Инвентарь

Оценка

Видео

Цены и цены Toyota Venza

внедорожников Lexus и Toyota, которые вы не купите в Польше, но можете найти в США - Automotive

Полный обзор Toyota Venza 3 поколения. Технические данные Toyota Venza: между кроссовером и универсалом

Кроссовер или универсал?

Внешний вид

Отделка гостиной

Двигатель, коробка передач

Расход топлива и безопасность

Опции и цены

Особенности производственного процесса

Компоновка

Модернизация

Линейные размеры и отзывы владельцев

Нюансы автомобильных новостей в РФ

Динамические характеристики

Оснащение машины, оправдавшее ожидания

Приоритет безопасности

Премиум-сегмент с отличными характеристиками

Размеры (редактировать)

Блоки питания

Комплектация

Toyota крупнейший производитель автомобилей в мире

Смотрите также