Можно ли пройти техосмотр с фаркопом
Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль
Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа
Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.
Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.
С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.
Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.
При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.
Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.
При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:
1. Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
2. Копию сертификата ТСУ.
3. Акт о проделанной работе.
Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль
Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?
Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.
Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.
Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:
1. Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
3. Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.
При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.
Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:
1. Фаркоп предназначен для данного авто.
2. Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
3. Установка предусмотрена заводом-изготовителем.
Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.
Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.
Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.
При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:
1. Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
2. Прочтение инструкции к ТСУ.
3. Подготовка необходимых инструментов.
4. Демонтаж бампера и его усилителя.
5. Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
6. Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
7. Протягивание жгута через проем в задней панели.
8. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
9. Соединение двух колодок.
10. Установка снятых деталей машины.
Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.
Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.
Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?
Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.
Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД
Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.
В инспекцию нужно подать следующие бумаги:
1. Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
2. ПТС (двухстороннюю копию).
3. Документы на фаркоп.
4. Свидетельство о регистрации легковой машины.
Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности
На автомобиль устанавливается ТСУ.
Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.
Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.
Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.
Для его получения автовладелец предоставляет:
1. Карту диагностики.
2. Договор покупки ТСУ и иные документы.
3. Сертификат на фаркоп.
4. Декларацию от автосервиса.
5. Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.
Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена - размер штрафа
Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.
Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.
Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.
Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.
В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».
При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:
1. Нестандартное или неисправное.
2. Закрывает госномер или оптику.
3. Установлено в не предусмотренные производителем места.
При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.
На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.
Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.
Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году
Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.
Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?
Можно ли избежать административного наказания?
Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:
1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено
Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.
Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.
2. Использование съемного фаркопа
При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.
Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.
3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления
При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.
4. Ссылка на п. 77 Техрегламента
Если требования данного документа для авто выполнены - ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено - значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.
Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.
Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.
#821 05.05.2011 16:17:03
немного у меня возможностей, чтобы ждать - в Вологде только с 7 по 9 мая буду) #822 05.05.2011 16:45:51
Да думаю завтра к утру тут уже намалюют ))) #823 05.05.2011 18:17:56
На квитке за услуги техосмотра при первом прохождении на обратной стороне ставят печать и подпись, в другом пункте такой квиток уже не примут, проверено. 1 человек сказал cпасибо: #824 11.05.2011 08:11:28
Извиние, если такой вопрос уже поднимался, некогда читать все посты по этой теме! Сейчас возможно пройти техосмотр с фаркопом, но без прицепа или нужно снимать? В прошлом году батя проходил, а в этом я слышал, что нужно снимать. Знает кто что? #825 11.05.2011 08:22:44
У меня папа проходил без прицепа в этом году, ничего не сказали. Но это в Вологде. Кто хочет что либо сделать - ищет способы. Кто не хочет - предлоги. #826 11.05.2011 09:25:34
В смысле - если стоит фаркоп - то можно ездить только с прицепом на ТО??? У меня на всех машиназ в последние 11 лет стоит фаркоп - никогда на ТО с прицепом на приезжал - только если для прохождения ТО прицепа ))) Каждый идет по жизни своей дорогой, пока не появятся деньги на внедорожник... #827 11.05.2011 09:28:56
Координаты этого замечательного частника не подскажете? :)))) Можно в личку... Отредактировал Akella (11.05.2011 09:29:33) #828 11.05.2011 11:02:24
У меня батя тоже уже лет 5 проходит ГТО без прицепа, но с фаркопом. А один знакомый мужик рассказывал, что приехал на ТО на Крузере с родным фаркопом без прицепа (раньше возил гидроцикл а потом его разбил а прицеп продал) заставили снимать фаркоп. Правда не знаю ни где проходил, ни снял ли он фаркоп, скорей всего нет. Я же говорю, что это больше похоже на слух, вот и спрашиваю может знает кто что и как. У меня фаркопа нет, я ТО прошел. #829 11.05.2011 11:10:30
Зачем в личку - проходил в АвтоВазсалоне, Базе механизации у Льнокомбината и ПАТП-2 - везде, в принципе, одинаково. В ГАИ - на Гагарина больше ни ногой на техосмотр... Каждый идет по жизни своей дорогой, пока не появятся деньги на внедорожник... #830 11.05.2011 11:37:33
9 мая проходил в ГАИ на гагарина,заставили лампочки в поворотниках поменять и фары настроить, ни к чему не придирались и без очередей (по записи). #831 11.05.2011 11:38:16
sergul, за какое время записывался? #832 11.05.2011 11:45:25
Вчера ехал мимо МОТОРа уже две машин тусуются, очередь заняли...всю ночь будут куковать... #833 11.05.2011 13:37:43
Сголасен с Мишей - проходил на АвтоВазе - по записи (за 2 дня) - написали по делу - сам исправил - прошел со второго раза. Заметьте - не ино, нашемарка, практически без особой подготовки. Все говорят, что мы вместе Все говорят, но не многие знают в каком... (В.Цой) #834 11.05.2011 16:10:18
А чего старые плохо работали ? :о) #835 11.05.2011 16:14:45
nikolait236ra, Выгорели поди #836 12.05.2011 10:55:34
недели за 2 Добавлено 12.05.2011 10:57:00: Да краска с них облезла #837 14.05.2011 21:47:28
Если я отпилю родные поддомкратники на 2107-то пройду техосмотр? #838 14.05.2011 21:53:25
А пилить то их зачем? Аэродинамику ухудшают чтоль? :) #839 14.05.2011 21:58:11
Они с дороги всю грязь и соль собирают, а потом медленно и верно там все гниёт. Каждый раз их промывть-не вариант. #840 14.05.2011 22:27:00
It's just another way to die... (с) Страница 42 из 89 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Установка фаркопа - законно или нет? — Рамблер/авто
Установленный фаркоп на автомобиле значительно увеличивает функциональность транспортного средства.
Появляется возможность использования машины для перевозки габаритных грузов, или багажа, способного загрязнить салон. А с прицепом-дачей можно путешествовать автономно, отправившись со всей семьей в поездку.
Задавшись целью установить тягово-сцепное устройство, владелец машины сталкивается с вопросом законности монтажа дополнительного оборудования.
Юридические аспекты. Регулирование установки и использования комплекта оборудования для буксировки прицепов введено Техническим регламентом. Документ действует на территории всех стран Таможенного союза и утвержден под номером 018/2011.
Статья 77 нормативного документа оговаривает, что проверка автомобиля с установленным фаркопом не будет проводиться при выполнении нескольких условий:
в случае установки самим производителем;
при серийной доработке модели;
в случае установки компонентов тягово-сцепного устройства, если аналоги уже проверялись с этой моделью.
Таким образом, самым простым вариантом является покупка автомобиля, где фаркоп входит в серийное оснащение. Однако, и для последующего дооборудования автомобиля «крюком», документ оставляет такую возможность.
Практика установки. При самостоятельной покупке комплекта тягово-сцепного устройства следует поинтересоваться у продавца двумя аспектами:
соответствие изделия для установки на модель автомобиля, находящегося в собственности;
подтверждение качества комплекта сертификатом соответствия.
Владельцы машин согласятся, что на многие модели авто «с ходу» найти подходящее оборудование оказывается совсем не просто. Но даже если будущий фаркоп удалось купить, установку комплекта стоит также доверить специализированному центру.
При выполнении всех требований, дооборудованный автомобиль не испытает трудностей при прохождении технического осмотра. В случае монтажа «случайного», такие действия будут оценены как вмешательство в конструкцию транспортного средства. Это также не исключает дальнейшую эксплуатации машины. Но в этом случае придется проходить техническую экспертизу на предмет безопасности при эксплуатации такого автопоезда. Не исключено, что испытание пройдет успешно, но нужно понимать, что процедура окажется затратной финансово и по времени.
Дальнейшая эксплуатация автомобиля после прохождения техосмотра претензий к фаркопу не вызовет.
Вместо заключения. Еще одной из ситуаций в отношении автомобиля с установленным тягово-сцепным устройством является покупка подержанного автомобиля. Потенциальному владельцу обязательно следует уточнить происхождение устройства. Сертификат на оборудование лучше получить при переоформлении автомобиля.
Не исключено, что документы отсутствуют, а монтаж проводился собственными силами прежнего владельца. В таком случае фаркоп придется демонтировать или проходить техническую экспертизу заново.
Про авто (всё, что касается машин) - Страница 381 - Рыбомобили
А чё на Пробокс у нас есть заводской фаркоп? Японский?А поподробней? Изготовка, значит фаркоп не заводской? Кто выдал сертификат на такое изделие. Где проходит регистрация?
Я считал, что они все полукустарного производства, на иномарки.
Мне делали в фирме "Автотяга"
Контора какая-то там лицензированная, сертифицированная и т.п. Многим в городе известная. При мне сварили из труб и заготовок, покрасили и установили на авто. Спросили:"Узаконивать будешь фаркоп?Дадим сертификат, за 2000₽".
В ГАИ по этому сертификату вопросов не возникло и отправили меня с ним на Космонавтов 12/1.
Там очередь-народ с лебёдками, кенгуринами(или как их там?), богажниками экспедиционными, лестницами к этим богажникам, фаркопами и пр.
Сертификат забрали, сделали несколько фото авто, фаркопа и копии док.на машину, права. И ещё какие-то бумаги заполнял, не помню. Записали на регистрацию в отдел ГИБДД, который на Павлик/Трактовая, в здании бывшего КП ГАИ. Очередь-неделя. Сказали, что я свободен, а они будут готовить документы для ГАИ, содрали с меня 6000₽ за свою работу и выдали квитанцию на оплату госпошлины за регистрацию, 800₽.
Там, кстати, мне и рассказали о преимуществах узаконенного фаркопа. По их словам, за просто фаркоп на авто на дороге никто тебя не вздрючит. Пока ты не пристегнёшь прицеп и не поедешь. Так же, при любых манипуляциях с авто, будь то, снятие/постановка на учёт, купля/продажа авто и пр., заставят узаконивать изменения в конструкции авто. А этот процесс может растянуться на неделю, а то и больше. В самый неподходящий момент.
Так же, при дтп, если тебя трахнут сзади, ТЕБЯ признают виновным, если фаркоп не узаконен.
Про техосмотр тогда ещё не было разговоров.
Потом через неделю приехал в отдел ГИБДД, куда меня записывали, Павлик/Трактовая. В назначенное время. 8 машин уже стояло, кто с чем. Я был девятым. Там уже шмон был посерьёзнее. Или мне так показалось. Смотрели все номера, на двигателе, на кузове. А я моторный отсек с 2007г ни разу не мыл, с трудом нашли эти номера.
Кстати, один мужик на крузаке приехал на регистрацию лебёдки, а у него фаркоп неузаконен. Они увидели фаркоп, даже разговаривать про лебёдку не стали, заставили заняться фаркопом. А ему через день в Горный ехать. Сильно ругался.
Мои документы были уже там. С 10час до 12час у них осмотр авто, бумажки выдают после 16час.
Мне выдали документ на ДВУХ листах формата А4. И называется он "Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности" серия... номер... . Вот этот документ я должен иметь при себе когда везу прицеп. Это оригинал, потеряешь или испортишь-замучаешься восстанавливать. Поэтому они советуют просто вписать фаркоп в СРку, заплатив им, при этом, 600₽ (если через Госуслуги). А так дороже, 800 с чем-то.
Ну вот, как-то так, если поподробней)
Уф...)
Сообщение отредактировал manson: 17 Март 2021 - 18:32
Сертификат на фаркоп: нужен ли, где взять?
Легковой автомобиль с фаркопом становится более функциональным, ведь у вас появляется возможность перевозить большие грузы, путешествовать с трейлером. Главное, чтобы ТСУ было установлено в соответствии с требованиями действующего законодательства. В ином случае вам грозит штраф, а также требование демонтажа устройства. Даже при правильном монтаже и других нюансах для эксплуатации приспособления обязательно необходима документация. Разберемся, что из себя представляют бумаги, как их получить или восстановить в случае утери.
Что такое сертификат на фаркоп?
Сертификат на фаркоп – это документ, с которым продается приспособление. Они лишь подтверждают, что деталь соответствует существующим стандартам качества. Подобные бумаги обязательно входят в комплектацию устройства, поэтому при покупке официальной продукции от проверенных поставщиков у вас не будет проблем. При отсутствии сертификата вы не можете быть уверены, что он изготовлен правильно, прошел необходимые испытания. Соответственно, установка ТСУ может грозить различными проблемами, среди которых:
- внезапная поломка крюка – особенно, при максимальной загрузке прицепа, когда изделие подвергается сильной нагрузке;
- несоответствие крепежных отверстий на фаркопе и кузове автомобиля – то есть, производитель не соблюдал спецификации автоконцерна;
- возникновение аварийной ситуации из-за ненадежной конструкции, которая может сломаться, обеспечивать недостаточное сцепление шара и прицепа.
Помимо этого, без сертификата у вас непременно будут проблемы с ГИБДД. Вы не сможете доказать безопасность эксплуатации фаркопа, а значит, вас ждет штраф и требования демонтажа.
Фаркоп без сертификата: что это значит
Стоит понимать, что согласно требованиям Таможенного союза каждое тягово-сцепное устройство должно быть сертифицировано. Если поставщик предложил вам продукцию без документов, то это может значить, что:
- Изготовитель не имеет официального разрешения на выпуск изделия. Конечно, в этом случае вы можете рассчитывать на более доступную стоимость, но никто не гарантирует вам качество продукции.
- Фаркоп не прошел нужных испытаний. Несмотря на довольно простую конструкцию, ТСУ должно правильно распределять нагрузку на кузов, чтобы избежать повреждения. Также устройство должно выдерживать значительный вес. Без испытаний нет гарантии, что поломка не случится на дороге на большой скорости.
- Перед вами подделка. Конечно, иногда документы могут быть утеряны при доставке, но это проблемы дилера. Вам должны предоставить полную комплектацию. Если же каких-то бумаг не достает, то возможно вам пытаются сбыть неликвидную продукцию. Ни в коем случае не соглашайтесь на покупку.
Остались вопросы по фаркопам? Задайте их нам!
Зачем нужен сертификат?
Наличие сертификата соответствия необходимо в первую очередь вам, чтобы убедиться в надежности изделия. К тому же он может подтверждать, что устройство подходит именно вашей марке и модели автомобиля. Поэтому не будет сомнений, что монтаж пройдет без дополнительных сложностей. Еще одна важная функция документа – это подтверждение законности эксплуатации фаркопа. Например, в конструкции машины предусмотрена возможность установки подобного приспособления. Вы должны использовать ТСУ, которое предназначено именно для вашего авто. В случае проверки вам нужно показать сертификат сотруднику ГИБДД, этого будет достаточно для доказательства безопасности установки. При монтаже универсальной модели или вмешательстве в конструкцию ТС бумаги нужны, чтобы пройти регистрацию и получить разрешение эксплуатировать фаркоп. Правоохранительные органы ни за что не выдадут вам никаких свидетельств, если вы не предоставите полный пакет документации, включающий сертификат соответствия.
Потерян сертификат: что делать?
Любые документы можно потерять, что чревато немалыми проблемами. В случае с сертификатом на фаркоп проблема легко решаема, если вы знаете производителя и желательно модель устройства. Тогда вы можете решить вопрос следующими способами:
- Отправиться в офис производителя. Крупные бренды имеют представительства или официальных дилеров во многих региональных центрах и более мелких городах. Договоритесь о встрече с менеджером или просто приезжайте в рабочие часы, и он поможет вам с решением проблемы.
- Написать письмо на юридический адрес компании. Ответ придется подождать некоторое время, но обычно представители фирмы не игнорируют запросы своих покупателей.
- Связаться через официальный сайт. Практически всегда есть специальная форма для обратной связи, позволяющая отправить любые вопросы. Копию сертификата отправят вам на адрес электронной почты.
Стоит отметить, что некоторые производители для удобства выставляют документ прямо на сайте для свободного скачивания. Так что рекомендуем начать именно с проверки ресурса, возможно, восстановление бумаг займет у вас всего пару кликов.
Остались вопросы по фаркопам? Задайте их нам!
Другие способы получения сертификата
Если на авто уже установлен фаркоп и вы не имеете представления о его безопасности, нет документов, то обратитесь за помощью к специалистам технического центра «Зиеста». Мы предлагаем вам:
- осмотр технического состояния ТСУ;
- идентификацию производителя и модели;
- отправку запроса к представителям бренда;
- выдачу документов.
В зависимости от ситуации, мы можем рекомендовать демонтаж и установку нового фаркопа. Или же предоставить нужные бумаги для прохождения экспертизы в ГИБДД и регистрации устройства. В любой ситуации мы гарантируем качественные монтажные услуги, поставку оригинальных сертифицированных деталей и разумную ценовую политику.
Чтобы не ошибиться с выбором, обращайтесь за профессиональной консультацией к мастерам ТЦ «Зиеста». В нашем техническом центре вам помогут с выбором фаркопа, выполнят монтажные работы и предоставят гарантию на результат.
В нашем ТехЦентре Вы можете купить фаркоп или привезти и установить свой фаркоп. Мы находимся по адресу Москва, ул. Дубнинская д.83 стр.6. Самый большой выбор фаркопов на все марки авто. Установим фаркоп и выдадим все необходимые документы и сертификаты. Будьте уверены, цена нашей помощи всегда останется актуальной. Обращаться в ZIESTA выгодно и удобно во всех планах.
Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать
Расспросить, что разрешено сегодня улучшать в автомобилях, а что — нет, мы решили у тех, кто состояние транспортных средств, выезжающих на улицы, контролирует, то есть у самих полицейских. Свои вопросы мы задали заместителю начальника управления Государственной автомобильной инспекции КАП МВД РК Юрию Козлову.
— Предлагаем пройтись по автомобилю, как говорится, сверху донизу. Начнём, пожалуй, с багажника. Нужно ли его регистрировать?
— Багажник, предназначенный для эксплуатации именно с данным типом транспортного средства, в регистрации не нуждается. Это должно быть подтверждено документально заводским сертификатом. Все остальные, в том числе самодельные багажники, обязаны пройти процедуру проверки и оформления переоборудования, так как конструкция их не проходила никаких испытаний.
— А как быть со съёмными багажниками? Их тоже нужно вписывать в техпаспорт?
— Как правило, вписывают в особые отметки экспедиционные багажники. Их крепят к каркасу кузова, и снятие подобной конструкции довольно затратное занятие. Легкосъёмным багажникам регистрация не нужна. Но опять-таки они должны быть заводского производства либо пройти проверку соответствия в НИИ ТК. При этом документы на багажник лучше возить с собой во избежание всяческих дорожных недоразумений.
Аналогичная ситуация с фаркопом. Если техническая документация транспортного средства предусматривает буксировку прицепа (не каждое ТС для этого предназначено), у авто будут в наличии специальные крепления для установки фаркопа. Соответственно, никаких дополнительных разрешений на фаркоп не требуется. Но наши люди «творческие» и частенько пытаются совместить несовместимое. Им придётся «чужой» или кустарный фаркоп узаконивать, обратившись за разрешением в отдел технической инспекции департамента полиции по месту жительства (ОДТИ). У новых машин паспорт изделия имеется, и все допуски, в том числе фаркоп, там прописываются.
— Но если машина взята с рук, причём сразу с фаркопом? Ранее за него никто не гонял, а теперь вдруг патрульные начали. Что делать? Как узнать, разрешён ли фаркоп для этой марки и модели?
— Брать б/у авто с разного рода усовершенствованиями можно только на свой страх и риск. Чаще всего изменения в конструкцию в них делались кустарным способом, без учёта технических характеристик. К примеру, тот же багажник, изготовленный в домашних условиях, может выглядеть как заводской. Но при его производстве был использован иной вид стали. Какая получилась грузоподъёмность, не знает никто. Также неизвестно, как поведут себя крепления подобного багажника при движении с полной нагрузкой.
— Можно ли как-то выяснить, разрешён ли фаркоп на том или ином старом авто?
— Есть Интернет, есть руководства по эксплуатации. Там всё указывается. Достаточно немного напрячься и поискать. Единственное, что без проверки и регистрации нельзя ставить даже на машины, где фаркоп предусмотрен, — фаркопы кустарного производства. Отличить такие устройства от заводских можно даже визуально. К заводским фаркопам у сотрудников полиции вопросов возникнуть не должно. А если они превысят свои полномочия, нужно жаловаться руководству.
— А как быть с кенгурятником? Это сегодня больная тема.
— У нас есть технический регламент, в котором говорится, что всё, что было ввезено в ЕАЭС и зарегистрировано до 1 января 2014 года, может ездить беспрепятственно. Это касается, к примеру, Mitsubishi Pajero 2, старых Nissan Terrano, Toyota Surf, Prado 90-х — начала 2000-х годов выпуска и т. д. На них, как правило, ставились кенгурятники промышленного изготовления, хотя и разной конфигурации. Сегодня вопрос по таким авто закрыт: ввезённые до 2014 года могут ездить с кенгурятниками свободно. Вписывать в техпаспорт кенгурятники нет необходимости. Установка кенгурятников, дуг и любых других конструкций, выступающих за габариты транспортного средства, на машинах, ввезённых после 1 января 2014 года, категорически запрещена. Ту же дугу можно устанавливать на новых авто только снизу, и при этом она не должна выступать за проекцию бампера.
— Шноркель регистрируем? О нём водители также часто спрашивают.
— Шноркель? Если он конструктивно предусмотрен заводом-изготовителем, вопросов нет. Для самостоятельной установки нужно пройти проверку и регистрацию.
— Требование касается даже фирменных шноркелей, к примеру фирмы ARB, изготавливаемых специально под разные марки и модели авто?
— А кто их устанавливает, вы знаете? Это ведь изменения в систему питания двигателя. Где гарантия, что на СТО всё сделают профессионально? К тому же шноркель влияет на обзор с места водителя. Так что правильность его установки крайне важна.
— Если уж заговорили о системе питания, как быть с ГБО или увеличением/снижением мощности двигателя?
— Конструкционные изменения, та же установка ГБО или переделка системы питания, требуют прохождения экспертизы и регистрации. К сожалению, некоторые наши водители уверены, что можно поставить газ в авто и забыть о нём. В то время как ГБО обязательно должно проходить необходимое плановое техническое обслуживание, те же патрубки, расходники необходимо менять, течеискатели — проверять, в общем, оборудованию нужен уход.
Кстати, по новому стандарту, вступившему в силу в июле 2019 года, владельцы машин с ГБО должны ежегодно проходить проверку оборудования в специальных сертифицированных центрах. Без отметки о проверке техосмотр они не пройдут. Подобных учреждений в стране пока мало, но работа в этом направлении ведётся. Комитет стандартизации их регистрирует.
— А изменение мощности? Какие допуски есть по изменению? На сколько сейчас разрешено повышать или понижать мощность?
— Для узаконения изменения объёма двигателя необходимо получить разрешение завода-изготовителя либо отдела дорожно-технической инспекции. Для этого нужно обратиться с управление адмполиции по месту регистрации авто.
По стандарту замена бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей на моторы другой модели возможна, только если новый ДВС будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. При необходимости разрешается заменить и бензиновый двигатель на дизельный, но только если показатели после установки увеличатся или уменьшатся не более чем на 20 %. А в случае замены дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % — при понижении.
Резюмируем
- Багажник разрешён заводской. Кустарный — только прошедший испытания, с документами.
- Не нуждаются в регистрации багажники, изготовленные автопроизводителем для своих машин, к примеру тойотовский для «тойот».
- Силовые от чужих марок и моделей регистрировать обязательно.
- Легкосъёмные не нужно. Но они опять-таки должны быть заводскими.
- Фаркоп разрешён только заводской.
- Если установка фаркопа предусмотрена автопроизводителем, регистрация не нужна.
- Если фаркоп изначально не предусмотрен, даже заводской нужно регистрировать.
- Кенгурятник — только на машинах старше 2014 года.
- Шноркели, не предусмотренные заводом, — только с разрешением и регистрацией.
- ГБО — только после экспертизы и регистрации.
- Изменение мощности — только с разрешения, не больше и не меньше, указанных в стандарте. Обязательна проверка соответствия и регистрация.
— Перейдём к дополнительному освещению. Что разрешено сегодня из тюнинга оптики, а что — нет?
— Всё, что ставится ниже уровня фар, получения разрешения и регистрации не требует (при условии, что это не кустарщина). Всё, что хоть немного выше фар, нужно регистрировать.
— Но в России разрешили дополнительное освещение закрывать. К примеру, те же люстры на багажнике.
— В России заставляют регистрировать всё, даже свет, прошедший оценку соответствия. У нас же, в Казахстане, с этим чуть попроще, но только в случае установки какого-то навесного допоборудования.
— Больная тема — дневные ходовые огни.
— По ДХО можно сказать следующее: если их установка предусматривается заводом-изготовителем — никаких проблем! Для авто той же марки и модели можно заменить, например, блок-фары обычные на фары с ДХО. Установка же всяческих диодных лент внутри, снаружи фар или на бампере вовсе запрещена. Во-первых, неизвестно, насколько ярко подобные огни светят. А во-вторых, это может привести к пожару. По закону без согласования возможна только установка заводских ДХО, предназначенных конкретно для определённой марки и модели. Всё остальное — только после оформления. Для этого нужно обратиться с заявлением в ОДТИ, получить разрешение, установить приборы, пройти проверку на правильность установки, интенсивность, цвет свечения и т. д. и внести изменения в техпаспорт.
— Разрешена ли сегодня подсветка днища?
— Мы против подобного тюнинга. С одной стороны, он вроде бы никому не мешает, с другой — это всё-таки дополнительная электрическая цепь, работающая в агрессивной среде. По факту получается мина замедленного действия: когда проводка коротнёт и чем это может закончиться, не знает никто. Патрульные должны запрещать эксплуатацию подобных авто, пока подсветку не снимут.
— А как быть с заменой фар на световые приборы от других марок?
— Она возможна только на автомобилях, снятых с производства. Причём по закону замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах, будет считаться переоборудованием и, соответственно, требовать получения разрешения и регистрации.
Резюмируем
- Дополнительный свет, устанавливаемый ниже уровня фар, регистрировать не нужно, выше — должен пройти проверку и быть вписан в техпаспорт.
- ДХО — только заводские.
- «Чужие» ДХО — после проверки и регистрации.
- Диодные ленты запрещены.
- Подсветка днища запрещена.
- Замена фар — только на старых авто. Проверка и регистрация обязательны.
— Как обстоят дела с занижением подвески или, наоборот, подъёмом?
— Занижение, как и лифт, в общем, всё, что касается ходовой, — обязательно по согласованию.
— Даже установка проставок?
— Устанавливая проставки или убирая пару колец с пружины, автовладельцы меняют характеристики: жёсткость, центр тяжести и т. д. Всё это сказывается на управляемости транспортного средства и должно проходить через предварительную экспертизу и протокол проверки.
— А шины другого диаметра?
— Как правило, заводы-изготовители предусматривают разбег размеров колёс. К примеру, от 13 до 15 дюймов. Всё, что больше или меньше, нужно согласовывать. Проверить, те ли шины стоят на авто, патрульные могут, открыв переднюю дверь и посмотрев на бирку с рекомендуемыми заводом размерами. Хотите сменить колёса на большие или маленькие, пишете заявление, мы рассмотрим его и отправим на предварительную техническую экспертизу. Получите одобрение и пройдёте успешно протокол безопасности — пожалуйста, ставьте! В техпаспорт изменения внесут. Но следует помнить, что с подобной записью в особых отметках уже нельзя будет ездить на штатных шинах. Для этого придётся проходить обратную процедуру.
— Разрешена ли сегодня установка или снятие сидений?
— Установка сидений, не предусмотренных конструкцией, запрещена. Демонтаж разрешён только легкосъёмных. Всё остальное согласовывается, вносятся изменения в техпаспорт. Разово снять сиденья в легковом авто можно, к примеру чтобы перевезти тот же шкаф. Но для продолжительной эксплуатации в подобном режиме нужна регистрация. При разовой перевозке груза со снятыми сиденьями у патрульных вопросов обычно не возникает. Но если вы хотите использовать такое авто в коммерческих целях, превратив его, по сути, в малотоннажный грузовичок, нужно соблюсти ряд условий. В частности, установить перегородку между грузовым и пассажирским отсеком, пройти экспертизу и т. д.
— Нас периодически спрашивают читатели, можно ли переделать пассажирскую «Газель» на бортовую?
— Можно, но это будет считаться переоборудованием, для которого потребуется получить разрешение и пройти техническую экспертизу.
— Можно ли по кузову ставить детали от более новых или старых моделей авто, например крылья, крышка капота и т. д.?
— Если при внесении изменений в конструкцию используются новые или, наоборот, старые составные части или предметы оборудования (например, при изготовлении так называемых маскл-каров с новой начинкой и «пожилой» внешностью), перед началом работ нужно получить разрешение ОДТИ, экспертов НИИ ТК, а после — пройти проверку на правильность установки.
Резюмируем
- Любые изменения в подвеске (лифт, проставки, занижение) — разрешение, одобрение и регистрация в СРТС.
- Шины другого диаметра — регистрация.
- Замена кузова, снятие стационарных сидений — получение разрешения и регистрация, а для установки более новых деталей кузова ещё и сертификаты или декларации от официалов.
Более подробно требования к автомобилям, находящимся в эксплуатации, и их переоборудованию изложены в Приложениях 8 и 9 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», а также в стандарте СТ РК 1418-2018 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования».
Удачи на дорогах!
Табличка крючка отсутствует - что делать? - MARTEC - Буксирные крюки - Крепления для велосипедов
Отсутствие паспортной таблички буксирного крюка - обычная неприятность для всех пользователей буксирных крюков и автомобильных прицепов. Иногда бывает, что в результате использования такая пластина отвалилась или неразборчива. Что же тогда делать? Может у нас с этим проблемы? Как избежать хлопот, что у вас его нет? Мы постараемся ответить на этот вопрос ниже.
Покупая и устанавливая фаркоп на нашу машину, мы обязательно должны проставить это в регистрационном документе. Мы уже писали ЗДЕСЬ , каковы процедуры регистрации фаркопа после сборки, поэтому мы рекомендуем вам посмотреть. Если мы уже завершили сборку и все административные вопросы, мы с удовольствием воспользуемся нашим крючком. На каждом оригинальном буксирном крюке есть паспортная табличка с такими данными, как разрешение, тяговое усилие и т. Д. Что делать, если в результате использования паспортная табличка отвалилась или стала неразборчивой? Неужели такой крючок больше не пригоден? Ну не совсем…
Паспортная табличка является подтверждением допуска и при регистрации крючка необходимо пройти технический осмотр.Теоретически после того, как диагностический сертификат выдан и крючок втыкается в регистрационный документ, у нас уже есть подтверждение его законности в виде аннотации в сертификате. Теоретически отсутствие мемориальной доски не является трагедией, поскольку нет никаких условий относительно ее обязанности иметь ее. Положения закона о паспортных табличках в Законе о дорожном движении в основном применяются к транспортным средствам и рамам (включая прицепы). Однако, что касается сцепных устройств, положения Закона не касаются вопроса утверждения, а только технического соединения и эффективности устройства.Однако ситуация еще хуже в случае директивы ЕС, которая прямо определяет отсутствие типовой таблички с разрешением как «серьезный дефект», но нигде не упоминает об обязательстве иметь ее после регистрации. Столько юридической тарабарщины и общей теории ...
Мы попытались выяснить, каково это без него. В этом случае мы совершали различные телефонные звонки в отдел связи мэрии, автооценщику, районную станцию техосмотра, Департамент дорожного движения КМП и даже производителю самого крюка, на котором не было паспортной таблички.Наш вопрос не раз удивил человека на другой стороне телефона. К счастью, после множества собеседований нам удалось найти компетентных людей с соответствующими знаниями. Отсутствие шильдика офиса не интересно, так как у них нет доступа к согласованиям. Легальность перехвата определяет диагност, а отдел коммуникаций только добавляет такие аннотации в регистрационное удостоверение. Напрасно мы ищем помощи в этом отделе, потому что они производят только сменные номера для автомобилей и прицепов, поэтому нам в этом деле не помогут.
Из того, что нам удалось выяснить в Департаменте дорожного движения, нам не грозит потеря регистрационного удостоверения, и мы не подвергаемся штрафу по этому счету. В свете правил для контролирующего органа (читай: полиции) важно, чтобы крюк, установленный на транспортном средстве, вбивался в улики. Невыполнение этого требования, когда у нас есть ловушка (и наоборот), может привести к сохранению свидетельства о регистрации. Однако, если у нас есть все доказательства в соответствии с фактическим состоянием автомобиля, нам ничего не угрожает.Именно диагност подтверждает легализацию крючка аннотацией в доказательстве, и от него зависит, пройдем ли мы следующее обследование. Если он решит, что не может подтвердить законность такого крючка, он не может пройти обязательный технический осмотр.
Что делать в этом случае?
Если диагност не выполнил периодический осмотр, он должен проинструктировать нас, что делать дальше и куда обратиться за помощью. В этом случае единственное спасение для нас - доказать, что наш фаркоп действительно одобрен.Мы можем сделать это несколькими способами. Один из них - найти документы по сборке крючка или инструкции, которые содержат те же данные, что и на паспортной табличке (фото в галерее справа), и вернуть их у производителя. Если у нас нет таких документов, единственный способ получить информацию об одобрении - это связаться с производителем этого буксирного крюка. Обычно разговор сводится к отправке производителю фотографий такого крючка для проверки его заявления, происхождения и модели.На основании этого производитель может определить его тип и модель и соответствующим образом скорректировать разрешения, отправив нам новую паспортную табличку для нашего крюка. Если невозможно определить происхождение такого крючка, мы, к сожалению, можем списать его со счетов.
Подведение итогов
Из-за отсутствия паспортной таблички джентльмены в форме не возьмут наше свидетельство о регистрации и не выдадут нам билет. Мы можем использовать крючок так же, как и раньше. А вот при техническом осмотре авто могут возникнуть проблемы.Конечно, все зависит от диагноста, который будет проводить тест, потому что именно он решает, одобрено данное буксирное устройство или нет, и, таким образом, разрешает использование автомобиля. Скорее, в наших интересах не доставлять неудобства ему и себе, поэтому стоит позаботиться о том, чтобы такая тарелка нашла свое правильное место рядом с нашим крючком 😉
Сталкивались ли вы с такой ситуацией или отсутствием таблички? У вас есть интересная информация об этой ситуации? Расскажите об этом в комментарии, мы с удовольствием об этом поговорим.
.
знаков официального утверждения типа "e" и "E" для буксирных крюков. Что означает
Каждый тип фаркопа должен пройти ряд специализированных испытаний, чтобы быть допущенным к продаже. Основным испытанием является испытание данного крюка на усталостную прочность. Успешное завершение испытаний означает, что продукт получил одобрение, которое может быть обозначено буквой e или E. В чем разница между ними и имеет ли значение при посещении станции техосмотра транспортных средств?
Все производители крючков в странах Европейского Союза обязаны проводить одни и те же испытания, которые после успешного завершения приводят к получению сертификата одобрения и допуску к продаже на всей территории ЕС.
Первым знаком, обозначающим соответствующий знак официального утверждения, является буква e или E. «e» - это официальное утверждение, выданное в соответствии с Директивой ЕС, а «E» - это официальное утверждение, выданное в соответствии с Правилами ЕЭК ООН. Сертификаты E и E эквивалентны, в то время как «знаки безопасности B» больше не действуют. Знак официального утверждения состоит из буквы «e» и цифр, обозначающих страну, в которой он был выдан, например: e1 - Германия, e4 - Нидерланды, e20 - Польша.
Ниже приведен пример полного знака официального утверждения в соответствии с Правилом 55:
.- E - выдано в соответствии с Регламентом ЕЭК ООН
- 4 - выдан в Нидерландах
- 55R - Положение 55
- 01 - серия поправок к Правилам
- 2439 - номер, присвоенный конкретному типу крючка
Ниже приведен пример полного знака официального утверждения в соответствии с Директивой 94/20:
- e - выдано в соответствии с Директивой 94/20
- 20 - выпущен в Польше
- 00 - версия Директивы
- 1575 - номер, присвоенный конкретному типу крючка
Практика показывает, что у некоторых диагностов могут возникнуть проблемы с толкованием правил утверждения крючков.Эта проблема обычно возникает из-за отсутствия подробных знаний. В Польше действующим документом, регулирующим условия, которым должен отвечать буксирный крюк, является Уведомление министра инфраструктуры и строительства от 27 октября 2016 года. Здесь есть ссылка на Правила № 55 ЕЭК ООН, поскольку в настоящее время подразделения по утверждению выдают сертификаты утверждения - обозначены прописной буквой «Е» - только в соответствии с настоящим Положением.
- Проблема может возникнуть, когда транспортное средство с крюком, отвечающее требованиям, указанным в Директиве 94/20 EC (маленькая буква «e»), срок действия которой истек в 2014 году, прибывает на технический осмотр.В Регламенте Европейской комиссии от 2015 года четко указано, что Директива 94/20 EC соответствует Регламенту № 55. Специалист по диагностике, не имеющий текущих знаний по этому вопросу, может усомниться в законности крючка, помеченного буквой «е», который является ссылка на Директиву 94/20 EC. Если он не ознакомится с Дополнительными правилами 2015 года, ему может показаться, что на крюке нет правильного знака официального утверждения. Это, конечно, неправда. Хотя с годами мы слышим все меньше и меньше сигналов о таких случаях, они все же возможны, если диагносты не проходят регулярную подготовку, - говорит Мариуш Форнал, руководитель технического отдела Steinhof.
Следовательно, не существует документа, который запрещал бы размещение на рынке, сборку или эксплуатацию крючков с разрешения, выданного в соответствии с Директивой 94/20 EC, поэтому нет оснований для каких-либо оговорок со стороны диагностов. Хотя такие ситуации очень редки, есть простой способ избежать возможных недоразумений. Перед техническим испытанием стоит спросить диагноста, "соблюдает ли" данная станция техосмотра транспортных средств допуски крюков, обозначенных буквой, например, "e20". Если нет, покажите эти документы.В случае дальнейшего отказа стоит просто поискать другой компетентный пункт техосмотра автомобилей.
.- В Steinhof все наши новые буксирные крюки одобрены в соответствии с Правилами № 55 ЕЭК ООН. Однако стоит помнить, что в случае старых крючков, регламентированных просто другим документом, нет проблем с соблюдением технических условий, предусмотренных действующими правилами. Вся необходимая документация доступна в Интернете, - резюмирует Мариуш Форнал.
Сколько стоит автомобильный крючок? Проверьте текущий прайс-лист 2019
Наличие фаркопа значительно улучшает функциональность автомобиля и значительно упрощает многие действия. Мы проверили, сколько стоит установка фаркопа на машину.
Сколько стоит фаркоп?
Фаркоп значительно увеличивает функциональность автомобиля. Очень большим преимуществом наличия фаркопа также является независимость от услуг транспортных компаний или самостоятельной буксировки другого автомобиля.
Автомобиль с фаркопом пригодится при строительстве, ремонте и переезде.Кроме того, он позволяет перевозить велосипеды без дополнительного багажника на крыше.
Установка фаркопа - сколько это стоит и сколько времени занимает?
Установка буксирного крюка в профессиональной автомастерской займет примерно два часа.
А сколько стоит фаркоп? Это зависит от модели и марки автомобиля. В среднем можно предположить, что цена комплектного крючка с крепежными элементами и розеткой находится в пределах от 180 до 300 злотых.Жгут проводов обычно стоит 15 злотых.
Буксирный крюк - стоимость
Цена крюка: 180-300 злотых;
Жгут проводов: 15 злотых;
Сборка в мастерской: 200-400 злотых.
Следующий вопрос, сколько мы заплатим за установку фаркопа. Окончательная цена зависит от типа автомобиля и степени сложности сборки, в основном от количества элементов, которые необходимо установить, и от того, насколько сложно собрать жгут проводов. Простая установка буксирного крюка стоит в среднем 200 злотых, более сложная - 300 - 400 злотых.
Буксирное устройство - порядок выбора и установки
Первое, что нужно сделать, это выбрать буксирное устройство, подходящее для вашей модели автомобиля. Следует учитывать многие параметры, поскольку буксирные крюки изготавливаются для конкретных моделей автомобилей, типа кузова и версии двигателя, что определяет допустимую массу прицепа, которую может буксировать данный автомобиль. Универсальных фаркопов, подходящих для всех автомобилей, не существует.
Фаркоп - какой выбрать?
Во-первых, стоит проверить компоненты типичного простого буксирного крюка легкового автомобиля. Он состоит из крепежной балки с приваренным к ее концам участком. Секции прикрепляются болтами к определенным точкам шасси автомобиля, где производитель автомобиля предусмотрел их установку.
Балки изготавливаются из стали и могут иметь круглое, квадратное или прямоугольное сечение.На балке также есть насадка для мяча, то есть сам крюк. В простейшей модели мяч крепится с помощью металлических проушин.
Крючок также должен иметь электрическую розетку в пластиковом корпусе с поднятой крышкой. Электрическая розетка используется для освещения прицепа.
Розетка защищает жгут проводов, подключенный к проводке автомобиля. На крюке должна быть табличка с данными. Также существуют защитные колпачки из пластика или резины, которые защищают шар крючка от влаги, которая вызывает ржавчину.
Установка буксирного крюка - важные формальности
Установленное буксирное устройство должно быть зарегистрировано, проверено и легализовано, а данные должны быть внесены в регистрационное свидетельство.
Каковы процедуры регистрации буксирного крюка?
- После установки буксирного крюка, следует отправить на станцию техосмотра автомобилей для технического осмотра. Обследование стоит 35 зл. В ходе проверки диагност проверяет правильность механического крепления крюка, а также подключение жгута проводов и работу фонарей.Паспортная табличка проверена. Если все в порядке - диагност выдает справку о техосмотре.
- Владелец автомобиля должен обратиться в отдел связи по месту жительства. Помимо свидетельства об испытании на крюк, вам также понадобится свидетельство о регистрации и карточка транспортного средства. Информация об установленном хуке заносится в свидетельство о регистрации. На этом формальности заканчиваются.
Механическая сборка крючка обычно не вызывает проблем, здесь самое главное использовать подходящие болты и затягивать их с нужным моментом.Однако наиболее частой причиной отрицательного решения диагноста является неправильное подключение жгута проводов.
Если мы не получили подтверждения от диагностической станции, мы должны повторить сборку, еще раз заплатить 35 злотых на диагностической станции и пройти технический осмотр во второй раз. Без этой документации использование фаркопа будет незаконным.
Установка фаркопа - самостоятельно или с помощью специалиста?
Крюк можно установить самостоятельно, и нам понадобятся только основные инструменты. Однако правильное подключение электропроводки может доставить нам массу проблем. Дополнительно для установки бампера должен быть предусмотрен канал или подъемник, иначе установка будет сложной и очень неудобной.
В некоторых автомобилях может также потребоваться подрезка заднего бампера. По этим причинам будет намного безопаснее произвести сборку буксирного крюка в авторизованной мастерской. Желательно тот, который сразу же предоставит диагностические тесты.
Вам нужны быстрые деньги? Ознакомьтесь с лучшими предложениями:
Кредит в доказательство - без справок о доходах;
Кредит без БИК - наличными за 15 минут.
Вы можете быть уверены, что все будет работать без сбоев. К тому же стоимость услуги невысока. В случае автомобилей с более продвинутой электроникой обычный пользователь не сможет подключить буксирный крюк. Здесь не обойтись без помощи специалистов.
Краткое описание
Буксирное устройство может оказаться полезным во многих повседневных ситуациях, например, при поездке в отпуск или транспортировке при переезде. Установка фаркопа стоит недорого, поэтому стоит задуматься, нет ли его в нашей машине.
.Как выбрать фаркоп? - Интернет-магазин Strefakierowcy.pl
ВВЕДЕНИЕВ нашем магазине представлены фаркопы от компаний Westfalia и Witter. Мы выбрали эти бренды, потому что они гарантируют высочайшее качество в ценовых сегментах, в которых они конкурируют.
ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ ТОВАРЫ WESTFALIA?
Вестфалия, безусловно, является абсолютным лидером рынка, когда речь идет о продуктах премиум-класса. Это, бесспорно, буксирные крюки высочайшего качества.Крюки этой компании идут в оригинальную комплектацию и продаются в качестве дополнительных аксессуаров такими производителями, как Porsche, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volkswagen, Opel и т. Д. (Разумеется, в салонах вышеуказанных производителей Крючки Westfalia подписаны логотипом производителя). Хотя это самые дорогие крючки на рынке, на наш взгляд, определенно стоит прибавить около 10-20% к цене других крючков, которые пытаются конкурировать с Вестфалией, чтобы купить продукт, качество которого, несомненно, будет самым высоким.
Это качество проявляется:
- с точностью изготовления - автоматизированный производственный процесс, нет риска «дефицита»
- используемые материалы - самая прочная сталь среди буксирных крюков
- долговечность - подтверждено пожизненной гарантией безопасности
- идеально сочетается с автомобилем - простая установка, безопасность, в большинстве случаев при установке не требуется никакого вмешательства в бампер, а если это необходимо, оно минимально (эта информация предоставлена наш конфигуратор )
- с электрическими модулями - это помимо «стандартных» функций, они могут полностью использовать возможность адаптации автомобиля к буксировке прицепа (практически все новые, а также большое количество нескольких или даже В автомобилях, которым уже несколько лет, есть «запрограммированный» режим буксировки прицепа, в котором изменяется работа таких систем, как ABS, t-control. управление, помощь при торможении, система помощи при парковке и многие другие - их режим работы меняется, когда автомобиль «знает», что он тянет прицеп или «несет» велосипедную стойку, только привязные ремни , предназначенные для , передают эти знания автомобилю.
Ассортимент буксирных крюков Westfalia очень широк, включая автоматически съемные, откручиваемые буксирные крюки F20, прикрепленные к фланцевой пластине и постоянно.
ПОЧЕМУ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ ПРОДУКТЫ WITTER?
Компания Witter входит в группу Westfalia и должна конкурировать в среднем ценовом сегменте. Это товары с очень хорошим соотношением цены и качества , предназначенные для клиентов, которые не хотят тратить большие суммы на покупку фаркопа, но все же имеют хороший товар.Среди фаркопов Witter вы найдете модели, которые автоматически отсоединяются, откручиваются двумя винтами F20 и устанавливаются на фланцевую пластину. Witter также предлагает универсальные электрические жгуты. Они заслуживают особого внимания, потому что выделяются среди этого вида товаров очень хорошим качеством. У них есть функции, которые не являются обычным явлением среди решений с аналогичной ценой на рынке. Они могут отключать парктроник, сигнализировать о перегоревшей лампочке, поддерживают светодиодные фонари и лампочки, совмещающие две и более функции.Конечно, они также позволяют использовать противотуманные фары, а в версии с 13 контактами - также задний фонарь. В 13-контактную розетку после покупки комплекта расширения также можно запитать устройства в трейлере от аккумулятора автомобиля.
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ВЫБОРА КРЮЧКА?
При правильном выборе буксирного крюка необходимо учитывать два аспекта : автомобиль, на котором он будет установлен, и требования пользователя.
Авто
Что касается автомобиля, вы должны знать марку, модель, тип кузова и год выпуска.
Наша поисковая система запросит эти данные.
Кроме того, если автомобиль доступен в различных пакетах оборудования (например, S Line, M-Package, Allroad, GTI), может потребоваться узнать, есть ли у автомобиля один. Некоторые автомобили предварительно подготовлены к установке крюка . Если это относится к вашему автомобилю, информацию об ограничениях для специальных версий можно найти в описании крюков, а рядом с жгутом проводов будет отметка, предназначен ли он для автомобиля с заводской подготовкой или без нее. :
Заявка
В последнее время закон требовал, чтобы только прицепы с допустимой общей массой более 750 кг должны были оснащаться фарами заднего хода.Это привело к тому, что многие люди прикрепили к крюкам более дешевые 7-штыревые ремни безопасности, поскольку их было достаточно для буксировки небольших прицепов и использования креплений для велосипедов, установленных на фаркоп. Однако в 2016 году произошли изменения в правилах, которые в основном коснулись велопарковок. С этого момента, чтобы их транспортировка была полностью законной, они должны быть оборудованы фонарём заднего хода, а значит, и 13-контактным разъемом (7-контактный разъем не имеет функции обратного света).
Поэтому при покупке фаркопа следует ответить на вопрос, для чего он будет использоваться:
- если только для буксировки прицепов с допустимой общей массой не более 750 кг можно выбрать связку 7 PIN №
- при транспортировке навесной велосипедной стойки на крюк или прицепа с полной массой тела более 750 кг необходимо установить 13-ти контактную привязь (такая привязь поддерживает обратный свет и постоянный плюс - можно запитать устройства в прицеп от АКБ)
В связи с тем, что разница в цене между комплектами 7 и 13 PIN на данный момент невелика, в связи с большей функциональностью модели 13 PIN, настоятельно рекомендуем установить эту версию.
Жгуты электропроводки всегда являются отдельным элементом. Их нужно приобретать отдельно, в комплект фаркопа они не входят.
ВИДЫ КРЮКОВ
В зависимости от того, какой у вас автомобиль, вы можете выбрать один из разных типов крюков:
Крюк с автоматическим отсоединением
Чрезвычайно удобное решение, изобретенное компанией Westfalia. Какие изделия этого типа считаются лучшими. В нашем предложении есть и более дешевые аналоги от Witter.Крючок этого типа снимается без использования дополнительных инструментов за считанные секунды, повторная сборка происходит так же быстро и удобно. Обычно при установке этого типа крюка нет необходимости подрезать бампер, а при необходимости подрез незаметен. Важно отметить, что гнездо крючка не видно после удаления мяча.
Крюк с болтами
Этот тип крюка также позволяет разбирать мяч, но это не так просто, как в случае крючков с автоматическим отсоединением, и требует использования ключа.Место установки остается видимым после откручивания шара. Когда дело доходит до зацепления бампера, со статистической точки зрения, крючки этого типа в большем количестве случаев требуют зацепления за бампер, но во многих случаях подрезка по-прежнему не требуется или подрезка остается невидимой (информацию по этому поводу можно найти на листе продукта).
Фиксированный крюк
Этот тип крюка интегрирован со всей крюковой балкой. Так что шар разобрать невозможно.Однако они используются очень редко.
ВИДЫ ЖГУТОВ
Связки, помимо различения от 7 до 13 PIN, также делятся на универсальные и выделенные.
- Универсальные связки - предлагаем решения Witter. Как следует из названия, они универсальны и могут быть разделены только на 7 и 13 PIN-кодов. Универсальные пакеты имеют два основных преимущества: их относительно легко установить, поскольку они не требуют программирования, и они также доступны по цене. Хотя, допустим, среди универсальных комплектов комплекты Witter не самые дешевые.Почему? Во-первых, потому, что они предлагают лучшее качество среди этих типов решений, потому что кабели и аксессуары в основном такие же, как и в случае ремней Westfalia (Witter принадлежит Westphalia, отсюда и такая ситуация). Во-вторых, при правильном подключении они могут отключать парктроник, сигнализировать о перегоревших лампочках, управлять светодиодными лампами и лампочками, совмещающими две и более функции. Конечно, в случае жгутов на 13 PIN есть еще и поддержка заднего хода, и постоянный плюс.
- Специальные жгуты проводов - предназначены для конкретной модели автомобиля.Такой комплект «обменивается данными» с компьютером автомобиля, и, таким образом, можно получить полную функциональность автомобиля, предусмотренную производителем, и, что очень важно - за которую вы уже заплатили при покупке автомобиля, - буксировать автомобиль. прицеп и используйте велосипедную стойку. Практически все новые, но также и многолетние автомобили имеют бортовые системы, которые работают по-другому, если такое транспортное средство тянет прицеп через крюк, оборудованный специальной подвеской. Присоединение прицепа может повлиять на работу от нескольких до нескольких десятков систем в вашем автомобиле.Начиная с довольно очевидных, таких как ABS, антипробуксовочная система, система помощи при торможении, система помощи при парковке, включая такие функции, как автоматическое открывание багажника (невозможно при использовании в качестве), контроль охлаждения (усиленное охлаждение двигателя при использовании крюка) и многие другие. Важно отметить, что специальные ремни безопасности разрабатываются в тесном сотрудничестве с производителями автомобилей, поэтому у вас есть гарантия полной совместимости.
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: ПРУЖИНЫ
Наверное, у каждого из нас вид автомобиля ассоциируется с полным набором пассажиров, нагруженных багажом, с прикрепленной к крюку велосипедной стойкой, задняя часть которой почти царапает асфальт. .Это связано с тем, что задняя ось транспортного средства не приспособлена к таким нагрузкам, и существует значительная диспропорция в распределении веса между передней и задней частью автомобиля. Имея это в виду, Вестфалия предлагает пружины для усиления задней подвески.
Конечно, пружины не нужны. Однако, на наш взгляд, к их покупке стоит серьезно отнестись. Почему?
- Они разработаны для конкретной модели автомобиля, что гарантирует идеальную подгонку и простоту установки.
- Более чем в 90% случаев они используются в качестве дополнительных пружин, что это дает? Заводские пружины работают в нормальных условиях, только когда машина загружена, им помогают пружины Вестфалии.Такой прогрессивный метод работы означает, что дополнительные пружины не ухудшают повседневного комфорта вождения.
- Применение рессор значительно улучшает управляемость автомобиля при большой нагрузке, ведь передние колеса лучше контактируют с дорогой, что, конечно же, положительно сказывается на тормозном пути. В кризисных ситуациях это может быть вопрос «быть или не быть».
ПОЛЕЗНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Если вы знаете, что будете подключать к крючку вилки с 7 и 13 контактами, вам необходимо приобрести соответствующий адаптер : с 7 по 13 или с 13 по 7 (первое число - это номер штырей на стороне автомобиля, поэтому адаптер 7/13 позволяет подключать 13-контактную вилку багажника / прицепа к 7-контактной розетке на стороне автомобиля).Пожалуйста, помните, что использование 7-контактного разъема с 13-контактным разъемом ограничивает функциональность (нет обратного света и постоянного плюса). Конечно, использование 13-контактного адаптера с 7-контактным разъемом не «добавляет» этих функций.
Для автоматически съемных крючков рекомендуется приобрести оригинальный шаровой чехол для крючка.
КТО МОЖЕТ УСТАНОВИТЬ КРЮК?
Предлагаемые нами буксирные крюки представляют собой буксирные крюки, разработанные для конкретных моделей автомобилей и использующие заводские точки крепления, поэтому они хорошо подходят к ним .Необязательно использовать молоток при сборке в качестве регулировочного средства, как в случае с дешевыми крючками. Крючки поставляются с подробной инструкцией по сборке, поэтому их можно собрать не только в специализированных мастерских, но и в обычных механических мастерских с грамотными механиками. Подводя итог: сборка крючка сама по себе несложная - требуется человек, который поэтапно выполнит ее согласно рекомендациям производителя.
Когда дело доходит до сборки жгута проводов, здесь возможны две ситуации . В случае универсальных жгутов Witter их установку может успешно выполнить опытный автоэлектрик, который будет следовать инструкции. Однако в случае с выделенными связками есть разделение на те, которые не требуют кодирования, тогда установка также может быть произведена опытным электриком без дополнительного оборудования, но также может потребоваться кодирование.Информацию по этому поводу можно найти в технических характеристиках подвесной системы на веб-сайте. Если в данных есть информация о том, что требуется кодирование, то необходимо использовать программатор Westfalia. Такое устройство обычно имеется на станциях АСО и специализированных мастерских по сборке крючков.
ПОСЛЕ СБОРКИ
Установленный крюк должен пройти осмотр на диагностической станции , который подтвердит правильность его установки.Все диагностические станции, проводящие осмотр легковых автомобилей и автофургонов, имеют право проводить осмотр крюка.
Затем сообщит об установке перехватчика в орган, выдавший свидетельство о регистрации, в нем будет сделана соответствующая запись. К заявлению о внесении крючка в доказательство необходимо приложить справку о дополнительном техническом осмотре, карточку транспортного средства (если выдана) и, конечно же, оригинал свидетельства о регистрации.
В случае крюков с болтовым креплением периодически проверяйте степень их затяжки на балке.Чем чаще используется крючок, тем чаще его следует проверять.
.Функциональные ограничения системы помощи при парковке | Помощь при парковке | Помощь водителю | V90 2022
Водители должны знать о следующих ограничениях системы помощи при парковке:
Предупреждение
- На способность камер системы помощи при парковке четко отображать окружающую обстановку во всех областях вокруг автомобиля могут влиять условия во время использования.
- Будьте особенно осторожны с людьми и животными рядом с автомобилем.
- Имейте в виду, что передняя часть автомобиля может повернуться в сторону встречного транспорта во время парковочного маневра.
- Объект (ы), видимый на экране, может быть ближе к автомобилю, чем кажется на отображаемом изображении.
Предупреждение
Когда отображается этот символ и к буксирному крюку и электрической системе автомобиля подсоединен прицеп, велосипедная стойка или подобное, будьте особенно осторожны при движении задним ходом.
Не светящийся символ означает, что задние датчики системы помощи при парковке отключены и не предупреждают о препятствиях.
Важно
Объекты, такие как цепи, тонкие блестящие столбы или низкие препятствия, могут находиться в «тени сигнала» и не будут обнаружены датчиками в это время - пульсирующий звук может затем неожиданно прекратиться, а не превратиться в ожидаемый непрерывный звук. .
Датчики не могут обнаруживать высотные объекты, например, выступающие погрузочные платформы.
- В таких ситуациях вам следует проявлять повышенную осторожность и маневрировать / двигать автомобиль особенно медленно или прерывать текущий маневр парковки - может возникнуть высокий риск повреждения других транспортных средств или объектов, поскольку информация, предоставляемая датчиками в таких ситуации не всегда надежны.
Важно
При определенных условиях система помощи при парковке может генерировать неверные предупреждающие сигналы из-за внешних источников, излучающих ультразвук с той же частотой, что и система.
Примеры таких источников: автомобильные гудки, шины с мокрым асфальтом, пневматические тормоза, шум выхлопных систем мотоциклов и т. Д.
Примечание
Поскольку буксирное устройство сконфигурировано в электрической системе автомобиля, его длина включается в измеряемое расстояние к предмету позади.
.FAQ - Steinhof
Насколько тяжелый прицеп можно тянуть с буксирным крюком E-ball, зависит от веса транспортного средства. Есть два параметра, которые характеризуют прочность крюка: D [кН] и S [кг].
D [кН] - Теоретическая справочная сила, действующая на крюк
S [кг] - Максимально допустимая вертикальная нагрузка на шарик крюка
Сила D рассчитывается по формуле, приведенной в каждой инструкции по крюку, путем замены двух масс: T и R .
D = T * R / (T + R) * 0,00981 [кН]
T - максимально допустимая масса автомобиля [кг]
R - максимально допустимая масса прицепа [кг]
Параметры T и R указаны в производителя транспортного средства, их можно прочитать в регистрационном удостоверении.
Они не могут быть превышены пользователем.
Пример 1
Для шара, где D = 21 кН и предполагается, что мы хотим буксировать прицеп массой 3500 кг.
Посчитаем, сколько мы можем тянуть такой прицеп с большегрузным автомобилем:
T = D * R / (0,00981 * R - D) [кг] T = 21 * 3500 / (0,00981 * 3500 - 21) = 5512 [ кг]
Расчеты показывают, что: Прицеп R = 3500 кг можно буксировать транспортным средством, максимально допустимая масса которого не превышает T = 5512 кг.
Пример 2
Для шара с D = 20,55 кН и при условии, что мы хотим буксировать прицеп массой 3500 кг.
Посчитаем, сколько мы можем тянуть такой прицеп с большегрузным автомобилем:
T = D * R / (0,00981 * R - D) [кг] T = 20,55 * 3500 / (0,00981 * 3500 - 20,55) = 5218 [ кг]
Расчеты показывают, что: Прицеп R = 3500 кг может буксироваться с транспортным средством, максимально допустимая масса которого не превышает T = 5218 кг
Пример 3
Для шара, D = 21 кН, и предполагая, что наша тягач имеет Т = 6500 кг.
Рассчитаем, насколько тяжелый прицеп можно буксировать с этим транспортным средством:
R = D * T / (0,00981 * T - D) [кг] R = 21 * 6500 / (0,00981 * 6500 - 21) = 3192 [кг]
Расчеты показывают, что с этим транспортным средством мы можем буксировать прицеп R = 3192 кг
Пример 4
Для шара с D = 20,55 кН и при условии, что наша буксирующая машина имеет T = 6500 кг.
Рассчитаем, насколько тяжелый прицеп можно буксировать с этим транспортным средством:
R = D * T / (0,00981 * T - D) [кг]
R = 20,55 * 6500 / (0,00981 * 6500 - 20,55) = 3091 [кг ]
Расчеты показывают, что данное транспортное средство может буксировать прицеп R = 3091 кг
.Жгут фаркопа: 7-контактный или 13-контактный?
Здравствуйте,
Я хотел бы объяснить, почему так важна правильная подвеска фаркопа. Многие люди, стоя перед покупкой и установкой фаркопа, заезжая в магазины или посещая слесаря, сбивают с толку вопрос о 7- или 13-контактном ремне (другими словами: 7-контактном и 13-контактном). В чем тут суть, в чем отличия, постараюсь описать все кратко и по существу.
Отвечу на вопрос по заголовку:
Обвязка фаркопа - очень важная деталь, на которой не стоит экономить.Дешёвые заменители, предлагаемые на Аллегро, производятся трагически, однажды, купив такой комплект, пришлось выбирать другой магазин и заказывать комплект достойного качества. В дешевых пучках очень короткие кабели, а после снятия изоляции медных проводов практически нет. Электрическая розетка тоже оставляет желать лучшего.
Основной вопрос, который мы должны задать себе перед выбором электрического комплекта: для чего я буду использовать буксирное устройство? ;-)
Прицепы, которые продаются в ваших местных супермаркетах, в основном оснащены ремнями безопасности с 7 штифтами? базовый световой комплект, без фонарей заднего хода.Если мы используем крюк для буксировки комплектов фонарей до 750 кг, такая связка будет идеальным решением.
Описание соединения с крючком 7PIN:
На рынке также представлены 13-полюсные ремни с дополнительными функциями, такими как:
- Работа фонаря заднего хода
- Постоянное напряжение
- Зарядка аккумуляторов для прицепов
Стандартный 13 PIN доступен в тяжелых и больших прицепах, например.буксир для лодки. Такой набор также появляется в велосипедных держателях, которые становятся все более популярными на нашем рынке, в которых есть фонарь заднего хода, например, итальянские продукты Menabo, Peruzzo и знаменитая немецкая Westfalia BC60, не говоря уже о стойках Thule. Комплект ремней с 13 штырями также является идеальным решением для буксировки прицепа. Постоянное напряжение на прицепе важно, как и функция зарядки аккумулятора прицепа.
13PIN описание соединения с крючком:
У вас машина новее - наверное, нужен модуль крюка
Большинство автомобилей после 2005 года выпуска нуждаются в ремнях безопасности, оснащенных электронным модулем для правильной работы, которые требуются автомобилям, оборудованным шиной CAN, которая управляет освещением автомобиля.Использование штатной обвязки без модуля обычно заканчивается в счастливых случаях ошибками, отображаемыми на приборной панели, и отсутствием фонарей на прицепе. Если повезет меньше, мы можем сжечь установку нашей машины.
Фото: Quasar Electronics, источник: DobreHaki.pl
Использование жгута с модулем снижает нагрузку на электрическую систему автомобиля , модуль принимает только сигналы от проводов и, благодаря своему независимому источнику питания, включает соответствующие фары на прицепе.Некоторые модули с 13-контактным жгутом (например, топовая модель Quasar MP5S) дополнительно управляют функциями постоянного напряжения, которое выдается только при включении зажигания. Он также должен контролировать зарядку аккумулятора автоприцепа, защищая аккумулятор автомобиля от разряда.
Более совершенные электронные модули (например, производства Quasar Electronics) также имеют последовательное управление противотуманными фарами . При буксировке высокого прицепа противотуманная фара на автомобиле может отражать и ослеплять водителя, что хлопотно и опасно.
Или, может быть, специальный жгут фаркопа?
В течение нескольких лет за свою популярность на нашем рынке боролся жгут фаркопа , предназначенный для конкретной модели автомобиля , который стандартно устанавливается в службах за пределами нашей западной границы. Использование такой обвязки гарантирует профессионализм сборки и отсутствие возможности ошибиться при установке обвязки. Кабели с заглушками назначаются оригинальным точкам, подготовленным производителем автомобиля.К тому же кабели идеально подходят по длине автомобиля, также имеют защитные заглушки. Это решение однозначно лучше универсальных связок, к сожалению дороже . Это означает, что большинство из нас выбирают универсальную обвязку при покупке фаркопа. Еще предстоит работа по сборке и знание основ электрооборудования, придется паять провода (или использовать быстроразъемные соединения), а что? CCC? то есть цена творит чудеса :-)
Не стесняйтесь добавлять комментарии и вопросы.
.
