Малотоннажный коммерческий транспорт

Особенности и классификация лёгкого коммерческого транспорта

Грузовые и пассажирские автоперевозки давно стали повседневностью. Подавляющее большинство людей сталкиваются с коммерческим транспортом каждый день. Иногда даже не понимая этого. Ведь даже простая легковушка, приехавшая по вызову в качестве такси тоже относится к этой категории техники. Что уж говорить о грузопассажирских ГАЗелях и Ларгусах.

Что такое коммерческий транспорт

Если сформулировать кратко, что такое коммерческий транспорт – это техника, призванная получать доход от её использования. К данной категории относятся грузовики, спецтехника, автобусы, прицепы и полуприцепы. Кроме того, к коммерческому транспорту относятся автомобили скорой помощи, пожарной службы, полиции, МЧС.

Какие-то машины являются коммерческими по умолчанию. Другие, как например, такси – становятся таковыми при определённых обстоятельствах, а именно: они приносят хозяину – физическому или юридическому лицу – возможностью получать доход от её эксплуатации. При этом коммерческая техника испытывает повышенные нагрузки за счёт более интенсивного использования. Это требует более внимательного и тщательного сервисного обслуживания.

Классификация легких коммерческих автомобилей

Как и любая техника, коммерческий транспорт имеет свою классификацию. В частности, выделяют лёгкий коммерческий транспорт – машины, чья масса не превышает 3,5 тонны или количество мест не считая водителя составляет не более 16.

Можно было бы сказать, что к малому коммерческому транспорту относятся машины, управление которыми разрешено водителям, обладающим удостоверением категории В. Однако это не совсем так из-за пассажирских микроавтобусов. Тут требования ПДД ограничивают количество посадочных мест включая водителя до 9. Но если микроавтобус или маленький грузопассажирский фургон вмещает до 8 пассажиров – управлять им может обладатель прав категории Б.

Интересно! Лёгкий коммерческий транспорт обозначается LCV, что расшифровывается как Light Commercial Vehicle.

Среди машин LCV выделяют четыре основные группы:

бортовые авто;
пикапы;
фургоны;
микроавтобусы.

Также к ним относятся некоторые автомобили специального назначения, например, кареты скорой помощи, малые машины МЧС, газовых и пожарных служб.

Пикапы

Они представляют собой комбинацию внедорожника и грузовика. Чаще всего оснащены открытой платформой на месте кузова и 1-2 рядами сидений для пассажиров. Этакий джип с отделённым перегородкой, открытым багажником. Могут оснащаться специальными кожухами, позволяющими закрыть багажник для сохранности перевозимого груза.

За рубежом пикапы позиционируются в основном как автомобиль для фермеров, частных подрядчиков и архитекторов, рыболовов. В странах СНГ они используются в основном как личный транспорт, без использования коммерческой составляющей.

Самыми популярными по числу продаж новыми пикапами в России являются УАЗ пикап (UAZ Pickup), Toyota Hilux, Mitsubishi L200.

Бортовые грузовики

К бортовым лёгким грузовикам относят автомобили грузоподъёмностью до 1,5 тонн. Они подходят для городских и пригородных автоперевозок большинства видов товаров. Для предотвращения намокания грузов при транспортировке на таких моделях устанавливается тент.

Грузовая платформа этих автомобилей достаточно просторна и удобна для погрузчик. На ней могут разместиться длинномерные и широкие грузы, такие как строительные материалы, различное оборудование, собранная мебель, стеллажи. В бортовые грузовики удобно загружать товары на полетах.

Самым популярным бортовым грузовиком в сегменте до 3,5 тонн остаётся ГАЗель (ГАЗ 3302). Есть свои клиенты ещё на один отечественный бортовой автомобиль класса LCV – УАЗ Карго. Из иностранных марок стоит отметить Ford Transit, китайский JAC N35 и Kia Bongo.

Фургоны

Всё большую популярность набирают небольшие автофургоны. Особенно в свете развития маркетплейсов, интернет магазинов и сервисов доставки. Их преимуществом является обеспечение сохранности груза, причём как от краж, так и в плане температурного режима. В первом случае безопасность обеспечивает полностью закрытый грузовой отсек, во втором – установленные утеплители и рефрижераторные установки.

Вообще, грузовые фургоны разделяют на три основных типа:

цельнометаллические;
промтоварный или изотермический;
рефрижераторные.

Цельнометаллические автофургоны представляют собой единый кузов с дополнительными дверями сзади и, в большинстве случаев, сбоку. Это обеспечивает удобство погрузки/выгрузки товара. Внутри кузов может быть обшит утеплителем для уменьшения температурных перепадов.

Промтоварный и изотермический фургон схожи между собой по внешнему виду. Они оба являются надстройкой, устанавливаемой на шасси. Разница у них в толщине сэндвич панелей.

Лёгкие авторефрижераторы – это, по сути, тот же изотермический автофургон, только оснащённый холодильной установкой. Благодаря этому в кузове может поддерживаться постоянная температура от – 20 до +12 градусов Цельсия вне зависимости от уличных погодных условий.

Среди популярных на российском рынке автомобильных фургонов LCV цельнометаллические Ford Transit, Лада Ларгус, ГАЗель НЭКСТ, Fiat Doblo.

Область и сферы применения малотоннажного транспорта

Где применяется лёгкий коммерческий транспорт можно догадаться из его названия. Он востребован в городе, где запрещён въезд большегрузных машин, а также на доставке небольших партий товара.

И если микроавтобусы используются только для перевозки людей, у остальных машин более широкий спектр применения. Часто их называют – развозной грузовик. Ведь этот легкий транспорт используется для доставки:

мебели;
строительных материалов;
печатной продукции, канцелярии;
продуктов;
растений;
сельхоз продукции;
оборудования;
одежды;
животных.

Это далеко не полный перечень товаров, перевозимых с их помощью. Подобные машины задействованы на крупных предприятиях, в службах доставки, включая маркетплейсы используют лёгкий коммерческий транспорт для транспортировки заказов до клиента или к пунктам выдачи.

Выбор модели зависит от типа груза, условий его перевозки. Самыми ходовыми моделями являются машины тентованный бортовой грузовик и цельнометаллический фургон. А в индивидуальном хозяйстве – пикап.

Кроме того, небольшие автофургоны применяются в качестве передвижных пунктов быстрого питания или торговли. В них устанавливается необходимое оборудование и организуется кафе, мясная или продуктовая лавка, фургон мороженщика. А можно сделать мобильный офис, автомобиль техпомощи или телестудию.

На машины сегмента LCV устанавливают различные надстройки, что позволяет расширить сферу применения этих авто. Они используются как автовышки, автоподъёмники, краново-манипуляторные установки. В зимний период их можно оснастить передним отвалом для расчистки дорог от снега. Так что, несмотря на размеры, эти машины могут очень многое.

Автор: Геннадий Петров

Поделиться

В России подскочил спрос на легкий коммерческий транспорт

В нашей стране набирают обороты продажи легких коммерческих автомобилей. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», рассмотрев рыночные итоги в первом квартале 2021 года. Кроме этого, по словам участников рынка, сферы использования малотоннажного транспорта в последнее время расширяются.

Двигатель торговли

В отличие от рынка легковых автомобилей, который по итогам первого квартала 2021-го остался «в минусе», продажи легкого коммерческого транспорта уверенно идут в гору. Так, в январе – марте объем рынка LCV в нашей стране увеличился на 14% до 27043 машин, гласят данные аналитического агентства «АВТОСТАТ». При этом в прошлом месяце рост и вовсе достиг 27,6% – было куплено 11033 легких коммерческих автомобиля.

По словам руководителя отдела корпоративных продаж «АВИЛОН Ford» Станислава Михно, пандемия внесла свои коррективы: теперь все больше клиентов уходят в онлайн, где требуется оперативная реакция на запросы клиентов – доставка, обслуживание и другие сферы. Для достижения данных целей бизнесу необходимо расширение/обновление/открытие своих парков легкого коммерческого транспорта, что и повлияло на рост рынка. Помимо этого, значимое воздействие на сегмент продолжают оказывать государственные закупки, в пример можно привести приобретение автомобилей для оказания скорой медицинской помощи.

«Стимулом для роста продаж коммерческого транспорта в этом году, помимо прочего, стали меры господдержки – например, льготный лизинг автомобилей, локализованных в России. На сегодняшний день сегмент коммерческого транспорта стабилен, и в 2021 году мы ожидаем небольшой рост продаж LCV на 3 – 5%»,– говорит директор по маркетингу ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Ермилов.

Коммерческий расчет

Доминирует на российском рынке LCV по-прежнему ГАЗ – с начала года, согласно данным агентства «АВТОСТАТ», было куплено 10542 машины этой российской марки (-1,2%). Второе место занял УАЗ, объем рынка которого вырос на 18% до 4196 легких коммерческих автомобилей. Далее идет LADA – покупки фургонов и пикапов отечественной марки увеличились на 60,4% до 3680 единиц. Лидером среди иномарок на рынке LCV остается Ford с показателем 3253 единицы, что на 27,5% больше по сравнению с первым кварталом 2020-го. Замыкает пятерку лидеров по-прежнему Volkswagen, чей результат остался на прошлогоднем уровне и составил 1247 машин (+0,2%).

Как отмечает руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников, отечественные модели, предназначенные для коммерческой деятельности, прежде всего, «ГАЗель Next», в эксплуатации обходится на 20 – 30% дешевле иностранных LCV за счет низкой изначальной стоимости и цен на быстроизнашиваемые детали. Однако представители бизнеса предпочитают приобретать иномарки, считая их более надежными, соответственно, имеющими более долгий срок эксплуатации.

«В сегменте LCV, несмотря на ограниченный пул игроков, сейчас достаточно жесткая конкуренция. Легкий коммерческий транспорт, как правило, решает перечень конкретных задач бизнеса. Ввиду этого, наравне со стоимостью владения, значительную роль при выборе клиентом марки и модели играют широта выбора оснащения и возможность кастомизации. Что касается стоимости владения, то здесь важны все составляющие, хотя фактором номер один все же остается цена. Кроме того, значение имеет надежность транспортного средства, поскольку простои техники приводят к убыткам, развитие дилерской сети и комфортные условия обслуживания», – констатирует директор по корпоративным продажам компании «РОЛЬФ» Юлия Трушкова.

Фото: lada.ru

мультибрендовый дилер грузовой техники на Урале

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО "УралТрак" ИНН 6678062862, ОГРН 1156658057192, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО "УралТрак" .
Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.
Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО "УралТрак" не ограничено в применении способов их обработки.

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО "УралТрак" вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО "УралТрак" подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО "УралТрак" по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО "УралТрак" .
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО "УралТрак" обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества.

Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.gruzomall.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.

сектор грузоперевозок РТ теряет водителей — РБК

Транспортные компании столкнулись с кадровым дефицитом: водители уходят в курьерские службы и экспресс-доставку. Компании, занимающиеся продажей грузовиков, зафиксировали рост спроса

Водители и цены

Отрасль грузоперевозок столкнулась с дефицитом водителей. Как рассказал РБК Татарстан председатель объединения перевозчиков Казани Владислав Абрамов, последние несколько лет грузоперевозки находятся в перманентном кризисе.

«Компании не могут повышать зарплаты водителям. А труд дальнобойщиков очень сложный. Поэтому сегодня они уходят в быстро развивающийся сегмент экспресс-доставки, в курьерские службы и так далее. Там можно заработать те же самые деньги, но условия гораздо проще. Поэтому в транспортных компаниях сейчас ощущается острая нехватка квалифицированных водителей. В крупных автопарках простаивают сотни автомобилей», — сказал Абрамов.

Он отметил, что дефицит кадров приводит к росту цен на услуги грузоперевозчиков. В среднем, с начала года цены выросли на 10%. «Это один из факторов рост цен. Услуги грузового транспорта дорожают и будут дорожать. Это не значит, что транспортные компании увеличивают свою прибыльность. Доходность бизнеса снижается, а услуги дорожают. Это обусловлено также подорожанием топлива, запчастей, обслуживания транспорта, налоговой нагрузкой и так далее», — сказал Абрамов.

Спрос на доставку грузов по стране в январе-феврале вырос на 56%, тогда как число грузовиков сократилось на 90 тыс. единиц или на 22%, рассказали «Известиям» на бирже автомобильных грузоперевозок Ati.su (агрегатор с 250 тысячами клиентов и 130 тыс. т грузов в сутки).

В пресс-службе компании Wildberries отметили, что не увеличивали водительский штат. «В январе-марте 2021 года жители Татарстана продолжили активно делать покупки онлайн: продажи Wildberries в штуках в регионе выросли на 187% год к году. Вместе с тем, мы не отмечаем нехватки курьеров или водителей, их число в 2021 года практически не изменилось», — сказали в пресс-службе.

Спрос на легкость

Владислав Абрамов рассказал, что транспортные компании из-за сложной ситуации не обновляют автопарк грузовых автомобилей. В свою очередь, компании, занимающиеся продажей малотоннажных грузовиков, зафиксировали в 2020 году рост спроса. Как рассказ РБК Татарстан директор филиала ООО «Балтийский лизинг» в Казани Артем Шабалин со ссылкой на данные рейтингового агентства «Эксперт РА», грузовые автомобили в прошлом году показали снижение объема нового бизнеса на 2% по сравнению с 2019 годом. «Легковые авто, включая LCV (легкий коммерческий транспорт, малотоннажный грузовые автомобили), напротив, продемонстрировали рост на 6%», — сказал Шабалин.

По его словам, согласно прогнозам агентства Russian Automotive Market Research, в 2021 году ожидается рост рынка новых грузовых автомобилей на 8,6% – до 80,4 тысячи единиц. Республика возглавила топ российских регионов по динамике продаж грузовых авто в первом месяце 2021 года, прирост составил 17,8%.

«Сегмент грузовиков, относительно результатов 2019 года, в 2020 году вырос на 15,3%», — сказал Шабалин.

Руководитель отдела продаж Peugeot Professional «Барс Авто» Карен Авакян отметил рост спроса. «В целом с начала года продажи LCV растут у большинства конкурентов. Не знаю, связано ли это с ростом сегмента доставки. Но по нам рост составляет порядка 25%», — сказал Авакян.

В пресс-службе «ТрансТехСервис» рассказали, что спрос на грузовые автомобили, большой тоннажности, не увеличился, малой – вырос на 5% (Caddy, Transporter).

«Если говорить в целом о линейке коммерческих автомобилей Volkswagen, то наибольший интерес представляет Multiven, Caravelle, которые, как правило, предназначены для пассажирских перевозок. Спрос на коммерческий автомобиль Ford Transit, входящий в категорию грузовых автомобилей, возрос в среднем на 11%. Связано это, в первую очередь, с удорожанием главного конкурента отечественного производства «Газ». Также на повышенный спрос повлияли программы государственного субсидирования лизинга. Доля лизинга в продажах коммерческих автомобилей Ford составляет более 60%», — сказали в компании.

Растущие цены

Спрос на малотоннажные грузовики растет, несмотря на их удорожание. По данным пресс-службы «ТрансТехСервис», цены повысились, в среднем, на 4-5%. «Такое незначительное повышение цены обусловлено поддержкой дилеров со стороны производителя. Повышение цены на коммерческие автомобили Ford – в среднем до 7%», — сказали в компании.

Директор филиала ООО «Балтийский лизинг» в Казани Артем Шабалин отметил, что в конце 2020 года большинство брендов, представленных на российском рынке, повысили стоимость своих автомобилей. «Так, средняя цена на новые грузовые автомобили в декабре 2020 года выросла на 8,1% по сравнению с декабрем 2019 года, а цены на новые LCV увеличились на 10,2% по сравнению с четвертым кварталом 2019 года. Такую статистику приводят аналитики Russian Automotive Market Research», — сказал Шабалин.

По его словам, в 2021 году на стоимость автомобилей продолжит влиять пандемия и связанные с ней процессы: дефицит машин, инфляция, курс рубля. «Также на ценах может сказаться грядущее повышение утилизационного сбора на легковые и грузовые авто иностранного производства», — сказал спикер.

Обзор рынка новых среднетоннажных грузовиков 5–12 т

Даниил Минаев
Фото автора и Юрия Петрова

Рынок среднетоннажного грузового транспорта всегда был чрезвычайно многообразен, а сегодня он плюс ко всему и очень актуален. Во время экономической сумятицы кто-то не готов платить лишние сборы и налоги на большегруз, включая «Платон», а кому-то стало не хватать объёма «ГАЗели» для регулярных перевозок.

Это и послужило поводом взглянуть, что сегодня продаётся на нашем рынке полной массой от 5 до 12 тонн. Цена? Нет, это не тема для разговора, так как она в мире коммерческого транспорта колеблется в строках индивидуальных предложений. Поэтому лучше концептуально рассмотреть рыночные ниши новых грузовиков разных производителей, объединённых некими общностями.

Пытаясь сэкономить, многие потребители делают выбор в пользу дешёвых марок и моделей, забывая об их ликвидности на вторичном рынке. Чтобы такое решение не было ошибочным, в данном обзоре я попытаюсь отметить, какие автомобили больше подходят для локальных хозяйственных задач, а какой транспорт необходим именно для оказания услуг по перевозке грузов, т. е. в большей степени подойдёт для жёстких условий эксплуатации.

Наше всё: новое и старое

Почти полтора десятка лет конвейерной жизни так и не принесли особой популярности маленькому КАМАЗ-4308 и «Зубрёнку» МАЗ-4370 и МАЗ-4371, не очень улучшили ситуацию и поселившиеся в них импортные агрегаты Cummins и ZF, а «Бычок» московского завода «ЗИЛ» и вовсе сегодня почил в бозе, но в 2015 году всё же изготовили по индивидуальному заказу примерно 15 экземпляров «старшего брата» ЗИЛ-4331.

Ветеран ГАЗ-3307 всё ещё пользуется некоторым спросом, в основном в качестве шасси для бюджетной коммунальной техники, для местных перевозок или села. Но в прошлом году этот сонный сегмент рынка отечественных грузовиков был взорван бомбой по имени «ГАЗон-НЕКСТ». Никто и не ожидал, что модель пойдёт! Тем более что капотные грузовики среднего тоннажа сегодня строят только в Южной и Северной Америке. Даже избалованные импортной техникой столичные перевозчики охотно приобретают новинку. Способствует стабильному спросу большой выбор модификаций: размеры колёс и шин, вариативность длины базы и даже версия в виде седельного тягача.

Однако я не думаю, что за столь экзотическим автопоездом выстроится длинная очередь заказчиков, но серьёзный подход к делу и рынку налицо, у этой нижегородской модели есть будущее. В целом главным активом российских грузовиков является низкая цена, доступные запчасти, высокая унификация и простота ремонта и обслуживания, в том числе и самостоятельного, своими силами.

Европа

Всем хороши породистые DAF LF, Mercedes-Benz Atego, Antos, MAN TGL и Volvo FL, если бы не цена.

Позволить себе сегодня в России такую технику могут только крупные корпоративные парки, выехав за счёт индивидуального предложения поставщика и хорошего лизинга. Иногда балуют себя изысканными грузовиками частники, для которых это смысл жизни и единственный автомобиль, но таких мало. Поэтому принятие решения о покупке такой техники с новья требует внимательной проработки спецификации. Тот же Antos (см. «ГП» № 2, 2013 г.) от Daimler AG имеет просто бесчисленное количество вариантов исполнения: для города и трассы, специально для лёгких, тяжёлых грузов (VOLUMER или LOADER), специально для длинного плеча и т. п. Прибавьте ко всему этому десяток вариантов подвесок, пяток колёсных баз и столько же вариантов высоты кабины с двумя вариантами ширины.

Конкуренты, впрочем, ничем не уступают, одних только решений по силовым агрегатам и автоматическим трансмиссиям у Renault и Volvo (см. «ГП» № 11, 2013 г.) с десяток, а MAN вообще готов построить машину под ваш индивидуальный заказ.

DAF продемонстрировал в прошлом году дуэт специального суперэкономичного шасси и аэродинамического «горбатого» фургона с тремя возможными вариантами кабин: дневной Day Cab и спальной Sleeper Cab. Ещё существует удлинённая дневная версия с Extended Day Cab.

IVECO Eurocargo какой год подряд умиляет европейский люд, завоёвывая очередные титулы и симпатии, а шведская Scania не строит машины полной массой менее 10 т, уверенно мелькает не только на европейских автобанах, но и наших дорогах, что свидетельствует о ряде её преимуществ. Вывод: если тратить деньги, то с умом!

Не выгребать залежалый товар с символической скидкой, а подбирать транспортное решение именно для вашего сценария, а если уж и покупать авто из наличия, то торговаться до самой выгодной цены. Автомобили «большой семёрки» самые дорогие, какие только можно приобрести, но они одинаково хороши и в качестве шасси для передвижной лаборатории, автовышки или эвакуатора, и в качестве повседневного фургона или бортовой платформы с КМУ. Большие межсервисные интервалы, достойная комплектация и высокая надёжность такой техники позволяет без труда обеспечить работу на длинном плече, на междугородных и международных перевозках.

Вторичный рынок подержанных европейских грузовиков позволит относительно быстро реализовать такие машины, когда настанет время очередного обновления автопарка.

Зарекомендовавшая СЕБЯ Азия

К этой группе грузовиков я отношу машины из Японии и Южной Кореи. Их объединяет более простая конструкция по отношению к европейским грузовикам, отсюда и более доступная цена.

«Самураи» Hino из Страны восходящего солнца давно опробованы ещё в «праворуком» варианте нашими дальневосточными водителями. Они эти машины просто обожают за недюжинную выносливость, прочность и долговечность. Паспортная грузоподъёмность для Hino (см. «ГП» № 10, 2014; № 12, 2011 г.) лишь формальность, ведь её значение некоторые транспортники на практике умножают вдвое, умудряясь при этом намотать не менее миллиона трудовых километров. И не беда, что потолок в кабине низкий, а моторный тоннель, наоборот, коробка-механика, а вместо «климата» простейший кондиционер, подача воздуха от которого регулируется простенькими задвижками, а рулевая колонка стопорится тугим тяжёлым рычагом. Зато это настоящий грузовик-кормилец, хоть и в душе аскет. Япония!

Немало приверженцев марки Isuzu скажут то же самое и про свою любимую марку. Они даже внешне похожи, и кабины всегда белого цвета…

Южнокорейский Hyundai тоже заслуженно популярен у нас, первые официально проданные грузовики появились в 2004 году, а сегодня они настолько привычны и узнаваемы в потоке, как будто всю жизнь ездили по нашим улицам наряду с классическими «Жигулями». Семейство HD-65, HD-72, HD-78 иногда называют «корейскими газонами» – настолько они просты и ремонтопригодны.

Кстати, самый «злобный» их конкурент – собираемый в Набережных Челнах японский Mitsubishi-Fuso Canter (см. «ГП» № 5, 2014 г.), изготовление которого в России некоторое время задерживалось, но было возобновлено в конце прошлого года. Среди более тяжёлых корейских грузовых автомобилей у нас неплохо прижились HD-120 и HD-170 (см. «ГП» № 5, 2012 г.). За внешней простотой и мало изменившейся за 12 лет внешностью скрывается основательно модернизированная начинка: первые машины были лишь второго экологического класса с механической системой питания и ТНВД, а теперь уже подобрались к пятому, причём всё по-взрослому и честно-честно: Common Rail, EGR, сажевый фильтр. «Хёндайчики» неприхотливы, надёжны и практичны, прекрасно подойдут для развозной работы, будут таскать и типовые специальные надстройки (платформы, эвакуаторы, автовышки, передвижные лаборатории), но малопригодны для «дальнего боя» из-за тесной и быстро выстужаемой кабины с примитивными сиденьями, чересчур простой трансмиссии с 5- или 6-ступенчатой механической КП и ходовой части с прыгучими рессорными подвесками.

Обособленный Китай

Китай – это особенная тема. Для бесконечных споров. Великое множество марок, которые стремятся подражать то европейским, то азиатским моделям. Верно лишь одно – развитие автопрома из Поднебесной идёт стремительными темпами, и первые поделки десятилетней давности мало похожи на современную продукцию. Но по-прежнему хромают такие спутники автомобильной жизни, как гарантия, сервис, поддержка запчастями, а в руководствах по эксплуатации и техобслуживанию, официально продаваемых в России машин, – сплошные иероглифы. Кстати, у китайских грузовиков самый короткий межсервисный пробег вне зависимости от марки! Ещё у продавцов практически всегда в наличии машины хоть и не бывшие в эксплуатации (абсолютно новые), но прошлых лет выпуска. Спасает на рынке эту технику интересная ценовая политика. Наиболее широко известны в России марки JAC, Foton, FAW, BAW, Shaanxi.

Небольшая ремарка: FAW и Shaanxi попадают в наш обзор лишь формально, поскольку в России они представлены преимущественно в виде тяжёлых строительных грузовиков, но у них самые успешные продажи среди «китайцев» в нашей стране, и я решил их не обходить стороной. Теперь о других марках. Наиболее удачными у JAC – автомобили моделей N75 и N56. Полная масса грузовиков соответственно 7490 и 5600 кг. Двигатели – 4-цилиндровые дизели Cummins, произведённые в Китае, рабочим объёмом 3,8 и 2,8 л и мощностью 156 и 116 л.с. соответствуют экологическому стандарту Euro 4. Агрегатируется мотор с 6-ступенчатой механической КП. Подвеска рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. Тормозная система пневматическая. Спереди – вентилируемые диски, сзади барабанные тормозные механизмы. На шасси JAC можно установить практически любую надстройку. В активе у «Джаков» хорошее качество сборки и поддержка недавно открытого официального представительства в России.

В Ульяновске давно собирают грузовики марки BAW, основные модели – Tonic и Фenix. В прошлом году они получили в качестве опции отечественный газовый двигатель ЗМЗ.

Shaanxi Automobile Group CO LTD известна в России грузовиками Shacman. В 2015 году покупателям были доступны три основные модели: шасси Shacman F2000 SX3316, трёхосный (6х4) седельный тягач SX4256 с кабиной Shacman F3000 SX3256 и газовым двигателем Weichai WP12NG380 с принудительным искровым воспламенением. Максимальная мощность мотора – 380 «лошадей», максимальный крутящий момент – 1500 Н∙м. Примечательно, что для хранения газового топлива у этого тягача предусмотрено 8 металлокомпозитных баллонов, объёмом 140 л каждый. Полная масса автопоезда с тягачом SX4256 – 49 т. Новинка конца прошлого года – общестроительный самосвал Shacman X3000 SX3256.

Пекинская компания Foton, начиная с 1996 года, поставляет на европейские и российские рынки коммерческие автомобили. Машины комплектуют двигателями Cummins ISF объёмом 2,8 или 3,8 л. В Россию поставляются лёгкие, среднетоннажные и большегрузные коммерческие грузовики грузоподъёмностью от 1,5 до 29,4 т. Грузовики семейства Aumark (см. «ГП» № 6, 2012 г.) являются одними из самых популярных, в зависимости от модификации способны перевозить от 1,5 до 7 т груза. Семейство Foton Ollin средней грузоподъёмности адресовано специально тем перевозчикам, кто осуществляет транспортировку грузов на «малом плече».

Подводя итог, можно сказать, что работают китайские автомобили вполне честно, за свои деньги и даже чуть больше, но не более того. Китайцам в условиях быстрой модернизации парка и ужесточения норм токсичности выхлопа просто нет смысла делать «вечные грузовики». Поэтому на вторичном рынке востребованы только в самых низших ценовых сегментах, продаются долго и с большим дисконтом. Такой «восток» – дело тонкое!

Volkswagen Коммерческие автомобили | Официальный дилер в Москве

Автоцентр Сити - Каширка

Официальный дилер Volkswagen

Модели Volkswagen

Multivan

Caravelle

California

Transporter

Transporter Kombi

Transporter Pritsche

Crafter

Crafter бортовой

Crafter Шасси

Новый Caddy

Новый Caddy Kombi

Crafter Автобус

Новый Caddy Cargo

Мы вам перезвоним!

Возникли какие-либо вопросы?
Оставьте свой номер телефона — наш менеджер перезвонит и ответит на все интересующие вопросы, поможет с выбором автомобиля или услуги и проконсультирует.

Акции и спецпредложения

Кредитование

КАСКО Лайт

Полис КАСКО Лайт — страховой продукт для автомобилей Volkswagen возрастом от 0 до 10 лет, который гарантирует высокое качество ремонта при наступлении страхового случая по вине второго участника ДТП и дает дополнительные преимущества.

Сервис

Специальные предложения месяца на оригинальные аксессуары!

Только в «Автоцентр Сити - Каширка» специальные цены на оригинальные аксессуары для вашего Volkswagen!

Дилерские центры

Автоцентр Сити - Каширка Volkswagen NFZ

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

7 495 741 45 45
ежедневно 08:00-21:00

Новости

Режим работы Автоцентр Сити – Каширка с 28 октября по 7 ноября 2021 года.

Режим работы Автоцентр Сити – Каширка с 31 декабря по 9 января 2022 года

Награда за высокий показатель удовлетворенности клиентов

Гендиректор Автосити-Каширка отмечен почетной наградой Volkswagen

Мы сделаем лучшее предложение!

Оставьте свой номер телефона — и мы перезвоним вам и предложим специальные условия!!

фургоны, микроавтобусы, минивены, грузовики, пикапы

Официальный дилерский центр «Автоцентр Сити — Каширка» (23 км МКАД) осуществляет продажу коммерческих автомобилей Volkswagen в Москве. Настоящее немецкое качество, удобство в эксплуатации, простота сервисного обслуживания коммерческого транспорта Фольксваген сделали грузовики, пассажирские/грузовые фургоны, легковые машины в кузове "каблучок", пикапы и микроавтобусы Volkswagen одними из самых востребованных коммерческих автомобилей на рынке Москвы.

В автосалоне «Автоцентр Сити — Каширка» Вы сможете купить коммерческие автомобили Volkswagen по рекомендованным заводом-изготовителем ценам; пройти плановое техобслуживание, предварительно рассчитав стоимость ТО или оформить гостехосмотр на станции техобслуживания по фиксированным ценам.

Мы предлагаем выгодную систему автокредитования покупки новых пикапов Amarok, микроавтобусов Caravelle и California; минивена Multivan; грузового фургона Transporter; грузового и пассажирского "каблучка" Caddy; грузового фургона с удлиненной колесной базой Crafter в комплектации Kasten; грузовых платформ Crafter в комплектациях Pritsche с различными вариантами кабины.

Автомобили для бизнеса (Crafter Pritche, Caddy Kasten, Transporter T6) мы предлагаем оформить в лизинг. Популярные автомобили для семьи и отдыха (Amarok, California, Multivan, Caravelle, Caddy) Вы можете купить по акциям в кредит или на специальных условиях, включающими программуTrade-in.

Для владельцев автомобилей коммерческого использования Volkswagen разработал специальную программу страхования, обеспечивающую полноценную сервисную поддержку и получение страхового возмещения, — «CarePort».

Модельный ряд

Полный модельный ряд коммерческих автомобилей Volkswagen 2019 года позволяет полностью обеспечить потребности, как крупного, так и мелкого бизнеса.

Цены 2020 года

Цена коммерческого автомобиля Volskwagen рассчитывается от комплектации и набора опций в выбранном автомобиле. Также наш дилерский центр предоставляет полный пакет услуг по страхованию, кредиту и сервису. Что бы узнать стоимость конкретной модели с учетом спецпредложений, действующих в настоящее время, звоните по т. +7 495 741-45-45.

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

Топ-12 лучших коммерческих автомобилей в рейтинге Zuzako 2022 года

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Компактные фургоны пользуются большим спросом, тем более что они уже не такие, как раньше. Подобные фургоны являются более современной, технически оптимальной и оправданной по эксплуатационной стоимости заменой стареньким машинам типа ИЖ.

Полноразмерные модели

Полноразмерные модели коммерческого транспорта необходимы для транспортировки крупных партий. Чаще всего на таких автомобилях перевозят продукты, запчасти, лекарства и многое другое.

Грузопассажирские и пассажирские авто

Грузопассажирские и пассажирские автомобили считаются наиболее популярным и массовым видом транспорта. Они имеют самое широкое распространение, используются как частными автовладельцами, так и подавляющим большинством компаний и организаций.

Советы редакции Zuzako по выбору марки автомобиля для малого бизнеса

При выборе коммерческого транспорта в первую очередь определитесь с целью его использования. Нужно чётко понимать, для каких задач приобретается машина и какие грузы планируется на ней перевозить. Помимо этого, обращайте внимание на вид топлива. Газ либо дизель считаются более экономичным вариантом, но бензин встречается чаще. Немаловажное значение играет тип привода. Если вы планируете возить грузы, то загружать их в машину будет проще с передним приводом, а перемещать – с задним. Полноприводные модели подходят для поездок по плохим дорогам, но топлива они потребляют значительно больше.

При выборе в пользу доходности специалисты рекомендуют обращать внимание на потребности в той сфере бизнеса, где работает предприниматель. Для города лучше приобрести иномарку, для села подойдёт отечественный транспорт. Покупка машины, заправка топливом, починка и обслуживание, налоги – всё это тоже влияет на выбор автомобиля.

Когда наступает время покупки, учитываются все критерии. Сегодня покупатели всё чаще предпочитают отечественному бренду иностранный. Несмотря на то, что наши транспортные средства просты, непривередливы и экономичны, всё же более долговечными считаются именно те, которые производятся за границей. Иностранцы предлагают модели с улучшенной комплектацией и набором дополнительных функций, но и цена на такие авто выше, а при ремонте найти необходимые запасные части сложнее.

Грузовики и фургоны

Если вы планируете перевозить много грузов, начиная от посылок и заканчивая огромными ящиками, то в таком случае предпочтение лучше отдавайте грузовикам или фургонам с одним рядом мест или большим отсеком для груза.

Для перевозки скоропортящихся продуктов идеальным вариантом будет изотермический фургон.

Пикапы и микроавтобусы

Пикапы и микроавтобусы оптимально сочетают в себе такие показатели, как вместительность, надёжность и экономичность. Пикапы среднего класса очень популярны среди владельцев малого бизнеса в России.

В микроавтобусах созданы самые комфортные условия для пассажиров. Именно такие коммерческие автомобили играют роль маршрутных такси, позволяют своевременно доставлять сотрудников на работу.

Коммерческие авто являются популярным сегментом рынка. При выборе такого автомобиля особое внимание следует обращать на экономичность обслуживания машины, а также условия эксплуатации. Что касается стоимости транспорта, то в этом вопросе не стоит экономить. Как показывает практика, лучше купить автомобиль в кредит, чем постоянно ставить машину на ремонт и вкладывать в неё денежные средства.

Выбор коммерческого транспорта, конечно же, целиком ваше решение. И зависит оно от предпочтений, цели, для которой приобретается транспорт, и финансовых возможностей. Назвать однозначного лидера нашего рейтинга невозможно, так как все представленные модели отличаются техническими характеристиками, внешним видом, ценой, предназначением, достоинством и недостатками. Выбор всегда остаётся за вами.

Надеемся, что статья расширит ваши знания о коммерческих автомобилях и поможет сделать правильный выбор.

Удачных вам покупок!

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

Оцените публикацию Загрузка...90 000 Сравнение легких коммерческих автомобилей - Infor.pl

В этом сравнении мы представляем сравнение небольших фургонов. Это автомобили большего размера, чем т.н. городские фургоны, специально разработанные и изготовленные для нужд малого и среднего бизнеса.

В этот перечень входят автомобили, отнесенные к разряду легких/малых развозных транспортных средств, управлять которыми можно при наличии водительского удостоверения категории В (т.е. массой до 3,5 тонн).

См. также: GPS и сокращение коэффициента убыточности автопарка

В начале списка стояли три автомобиля-близнеца: Citroen Nemo, Peugeot Bipper и Fiat Fiorino. Это совершенно одинаковые автомобили, поэтому мы посвятили им всего одну страницу, так как разница в основном только в версиях двигателей и ценах. То же самое в случае с Peugeot Partner и Citroen Berlingo, как первого, так и второго поколения.

См. также: Как выбрать автомобиль для своего автопарка?

Далее идут автомобили немного большего размера, доступные как с одним, так и с двумя рядами сидений.

Вот список автомобилей:

Peugeot Bipper / Citroen Nemo / Fiat Fiorino

Trio Nemo / Bipper / Fiorino разработан совместно компаниями Citroen, Peugeot и Fiat. Автомобили производятся там же: на заводе в Бурсе в Турции и в 2009 году были удостоены звания «Фургон года». Это довольно маленькие автомобили, но в то же время достаточно вместительные.

Двигатели

Бензин:

Citroen and Peugeot:

1,4 75 км - потребление топлива 8,8 Город, 5,8 Маршрут

Fiat:

1,4 70 км CNG - 8,8, 5.9 маршрут, двигатель, адаптированный двигатель к выходу на запуск на беге на запуск на беге на бег на беге на бег на беге на бегство на беге на бегство. природный газ (CNG)
1.4 73 км - 8.9 город, 5.9 трасса

Дизели:

Citroen:

1.4 70 л.с. расход топлива 5.9 город, 3.9 трасса

Fiat:

1.3 75 км Multijet - расход топлива 5.7 город, 3.8 трасса
1.3 95 км Multijet - расход топлива 5.5 город, 3.7 трасса

Безопасность и видимость

только ABS и подушка безопасности водителя доступны в стандартной комплектации.За дополнительную плату мы можем получить подушку безопасности для пассажира. В автомобилях Peugeot мы также можем купить круиз-контроль и ограничитель скорости. Других систем безопасности нет, что является довольно странным решением тройки производителей.

Нагрузочный отсек

Длина: 1164 мм
Ширина: 1473 мм
Высота: 1181 мм
В литрах: 2500/2800 со складываемым пассажирским сиденьем
. 008 PLN - 53 623 PLN
Peugeot Bipper: 46 002 PLN - 55 227 PLN
Citroen Nemo: 46 002 PLN - 53 136 PLN

Peugeot Partner / Citroen Berlingo первое поколение

Citroen Berlingo

и Peugeot Partner Origin — автомобили-близнецы, выпускаемые производителями, входящими в концерн PSA.В отличие от автомобилей этого класса, предлагаемых другими производителями, Berlingo/Partner не создавался на базе существующего автомобиля.

Данное описание относится к «Берлинго и Партнер» первого поколения, выпущенному в 1996 году и успешно продаваемому по сей день — с конвейера уже сошло более 3,2 млн. «Партнеров» и «Берлинго». В 2002 и 2006 годах автомобили подверглись незначительному визуальному фейслифтингу.

Двигатели

Дизели:

1,6 75 HP HDI - Потребление топлива 6.8 Город, 4.6 Маршрут

Нагрузочный отсек

Длина: 1700 мм
Ширина: 1600 мм
Высота: 1246 мм
емко. : 800 kg

PRICES

Peugeot Partner Origin - 61 033 - 61 438 PLN
Citroen Berlingo - 59 778 - 61 008 PLN

Citroen Berlingo / Peugeot Partner of the second generation

Partner / Berlingo has grown : Он на 24 сантиметра длиннее, на 9 сантиметров шире и на 6 сантиметров выше.В автомобиле используется та же плита пола, что и в Citroen C4 и Peugeot 308. Доступны три версии кузова: 4-дверный универсал и 3- и 4-дверные панельные фургоны. Последняя версия выпускается в двух вариантах длины — L1 и L2. Автомобиль также доступен в пассажирской версии, которую мы здесь рассматривать не будем.

Двигатели

Бензин:

1,6 90 км - Потребление топлива 10,8 Город, 6,8 Маршрут

Дизели:

1,6 75 км HDI - Потребление топлива 7, 5, 1 маршрут

1,6 90/92. KM HDi - расход топлива 7 город, 5.1 трасса

Безопасность и обзорность

Автомобиль очень хорошо оснащен.В стандартной комплектации имеем две подушки безопасности, ремни с пиротехническими преднатяжителями, ABS+EBD и ассистент экстренного торможения BAS. В EuroNCAP автомобиль получил 4 звезды из 5, сомнения вызвали элементы приборной панели, представляющие угрозу для коленей и бедер людей на переднем ряду сидений.

Грузовое отделение

Длина: 1800/2050*мм
Ширина: 1200 мм
Высота: 988 мм Версия Peugeot Partner

Цены:

Citroen Berlingo: 58 917 - 73 185 PLN
Peugeot Partner: 58 917 - 74 169 PLN

Renault Kangoo Express

Renault Kangoo Kangoo на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом генерации на первом. в 1997 году и выпускался до 2008 года, когда была представлена модель второго поколения.Новый «кенгуру» в доставочной версии (называется Express) подрос по сравнению со старым: он стал на 18 сантиметров длиннее и на 16 сантиметров шире. Благодаря этому «Экспресс» может перевозить до 3,6 кубометров груза, а после складывания пассажирского сиденья он может перевозить грузы длиной до 2,5 метров. Существует также уменьшенная версия под названием Kangoo Express Compact с грузоподъемностью от 2,3 до 2,9 кубометров.

Новый Kangoo Express доступен в двух вариантах кузова: 3- или 4-дверный панельный фургон.Различия небольшие и в основном касаются только количества остекленных поверхностей.

Двигатели

Бензин: 90 040 1,6 85 км - расход топлива 10,9 город, 6,7 трасса
1,6 107 км - средний расход топлива 8

дизели:
1,5 70 км - расход топлива 5 8 8 город, 90 50 трасса КМ - расход топлива 5,9 город, 5 трасса
1,5 105 км - расход топлива 6,4 город, 5 трасса

Безопасность и обзорность

Стандарт Kangoo II у нас есть подушка безопасности водителя, ABS и Brake Assist (EBV).Передние боковые подушки безопасности, подушка безопасности переднего пассажира, шторки безопасности, ESP и противобуксовочная система (ASP) доступны за дополнительную плату. Автомобиль получил 4 звезды EuroNCAP.

Load compartment

Length: 1731 * / 2115 mm
Width: 1223 mm
Height: 1188 mm
Capacity in liters: 2300-2900 * / 3000 liters
Load capacity: 667 kg
* short version

CENA : 55 900 - 81 700 PLN

Opel Combo

Opel Combo появился на рынке в 1994 году.Второе поколение продается с 2001 года. Combo основан на напольной плите Corsa (которую также использует Meriva). Автомобиль доступен в двух версиях: 2-местный развозной фургон и 5-местный фургон. Поставка доступна в одном варианте кузова: в виде 3-дверного фургона.

Двигатели

Бензин:
1,4 90 км - расход топлива 8 город, 5,3 трасса
1,6 97 км CNG - расход топлива 10,1 город, 7,5 трасса, двигатель адаптирован для работы на сжатом природном газе

Дизели: 90 040 KM 1,3 7 - расход топлива 5,9 город, 4,5 трасса
1,7 100 км CDTI - расход топлива 6,3 город, 4,4 трасса

Безопасность и обзорность

В стандартной комплектации у нас есть ABS с EBD и подушка безопасности головы водителя.Пассажирскую подушку безопасности можно приобрести в качестве опции, как и передние боковые подушки безопасности. К сожалению, других систем безопасности нет.

Нагрузочный отсек

Длина: 1787 мм
Ширина: 1348 мм
Высота: 1200 мм
емкость в литрах: 2760 литров
Нагрузка емкость: 520 кг

Цена: 50 650 - 71 000 PLN

. Добло (ласково именуемый владельцами «Диабло») появился на рынке в 2001 году, а в 2005 году была проведена модернизация путем введения версии «Макси», которая стала длиннее на 38 сантиметров, что увеличило максимальную вместимость автомобиля с 3,4 до 4,2 куб.Автомобиль получил награду «Международный фургон года» в 2006 году. В 2009 году на рынок было представлено второе поколение автомобиля, в доставочной версии которого (Doblo Cargo) стеклянные окна заменены стальными стенками. Это один из немногих фургонов, в котором акцент сделан на дизайне передней части. Линейка кузовов включает в себя несколько различных типов кузова: короткие и длинные фургоны, фургоны с высокой крышей, две пассажирские версии и даже платформу для надстройки, среди прочего.

Двигатели

Бензин:
1,4 95 л.с. - средний расход топлива 7 литров
1,4 120 л.с. T-Jet CNG - средний расход топлива 7,4 л, 4,9 л на природном газе расход 4,8 90 040 1,6 90 км Multijet - средний расход топлива 4,9 90 040 1,6 105 км - средний расход топлива 5,2
2,0 135 км - средний расход топлива 5, 6

Безопасность и видимость

Фронтальные подушки безопасности водителя входят в стандартную комплектацию и легковой, а также ABS и EBD.Боковые подушки безопасности и ESP доступны за дополнительную плату.

Багажное отделение

Длина: 1820 мм
Ширина: 1230/1714* мм
Высота: 1305 мм
Объем в литрах: 3400/4200* литров
Грузоподъемность: 750/900* кг

* версия 4d Maxi 90 : 48 560 - 75 527 PLN

Читайте наш редакционный тест: Fiat Doblo 1.6 MultiJet Эмоциональный тест: Доставчак для людей

Volkswagen Caddy

Caddy – автомобиль с довольно давними традициями.Его предшественник Rabbit был создан в 1979 году для американского рынка. В 1983 году он появился в Европе, и название было изменено на Caddy. В настоящее время (с 2003 года, с фейслифтингом в 2010 году) производимый Caddy основан на дисках VW Golf поколения Friday. Автомобиль доступен в двух версиях: с короткой и длинной колесной базой. Объем короткобазной версии фургона составляет 3 кубометра, а длиннобазной — уже 4,7 кубометра. Интересно, что это один из немногих фургонов, доступных с системой полного привода 4Motion и автоматической коробкой передач DSG.

Двигатели

Бензин:
1.2 85 KM TSI - средний расход топлива 6.7
1.2 104 KM TSI - средний расход топлива 6.6
2.0 109 KM Ecofuel CNG - средний расход топлива 8.7

- 7 л.с. средний 5,6/5,2*
1,6 102 TDI - расход топлива средний 5,6/4,9*
2,0 110 л.с. TDI** - средний расход топлива 6,4
2,0 140 л.с. TDI - средний расход топлива 5,9
* Bluemotion
** версия с четырехцилиндровым двигателем полный привод 4Motion

Безопасность и обзорность

Caddy в стандартной комплектации поставляется с подушкой водителя и пассажира, а также комплектом электронных систем: ABS + ESP + ASR (противобуксовочная система и антипробуксовочная система).

Багажное отделение
Длина: 1781/2250 * мм
Ширина: 1172 мм
Высота: 1172 мм
Вместимость в литрах: 3000/4700 * литров
Грузоподъемность: 816/888 * кг
* версия с удлиненной колесной базой ЦЕНА: 61 158 - 125 517 злотых

Dacia Logan Van

Автомобиль поступил в продажу в 2007 году и создан на базе седана Logan, но на 27 сантиметров длиннее. В пассажирском варианте можно перевозить от 5 до 7 человек.В 2008 году был проведен фейслифтинг. Были, среди прочего, улучшенная подвеска специально для стран Центральной и Восточной Европы, где качество дорог оставляет желать лучшего. Logan Van также является одним из самых дешевых фургонов на рынке, цены начинаются от 27 000 злотых.

Двигатели

Бензин:
1.6 84 KM * - средний расход топлива 8.1
* также в версии LPG

Дизели:
1.5 68 KM dCi - средний расход топлива 5.5

Две передние подушки безопасности4 9002В более оснащенных версиях вы также можете найти передние боковые подушки безопасности. Автомобиль оснащен системой ABS с EBV и системой помощи при экстренном торможении BAS.

Багажное отделение

Длина: 1936 мм
Ширина: 1420 мм
Высота: 940 мм
Емкость в литрах: 2500 литров
Грузоподъемность: 800 кг

ЦЕНА: 27 073 - 35 360 4 зл. .90 000 Осмотр маломерных транспортных средств - склад Flota 9000 1
Предложение небольших транспортных средств для доставки с каждым годом становится все больше. В основном это связано со значительным успехом на рынке таких автомобилей, как Ranault Kangoo или Citroën Berlingo. Их часто выбирают польские предприниматели, потому что они обеспечивают налоговую прибыль и возможность возмещения НДС, как в случае с большими фургонами или грузовиками, при этом обладая преимуществами легковых автомобилей, на которых довольно легко перемещаться как по городским, так и по загородным дорогам.Давайте взглянем на самые популярные в настоящее время маленькие фургоны на польском рынке.

Ситроен Берлинго
Это один из самых популярных комбивэнов на польском рынке, который предлагается покупателям с 1997 года. С тех пор производитель продал более миллиона экземпляров этого автомобиля по всему миру. Хотя второе поколение этого многофункционального автомобиля дебютировало на автосалоне в Женеве в 2008 году, предложение французской группы по-прежнему включает в себя первое воплощение автомобиля под названием Berlingo First.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Citroën Berlingo 1.6i 16VTi 95 км 57 000
злотых 1.6 HDI 75 км 63000
злотых

Ситроен Немо
Это самый маленький автомобиль для доставки в предложении французского производителя. В то же время это одна из троек — рядом с Peugeot Bipper и Fiat Fiorino — разработанных совместно группой PSA и Fiat. Автомобили дебютировали на выставке коммерческих автомобилей в Амстердаме в 2007 году.Вместе они также получили престижное звание «Фургон года 2009», которое было оценено за их функциональные возможности и выгодную цену покупки.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Citroën Nemo 1.4i 75 км 46 000
злотых 1.4 HDI 70 км 53000
злотых

Фиат Добло
Итальянский комбиван является лидером продаж в Польше в своем сегменте. Успех автомобиля во многом определяется низкими эксплуатационными расходами, а также широким выбором вариантов кузова.Несомненно, покупателей убеждает и звание «Международный фургон года 2006». Автомобиль был представлен на рынке в 2001 году и с тех пор был продан более 300 тысяч раз. покупатели. В 2010 году на польском рынке дебютировало второе поколение этого автомобиля.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Fiat Doblo 1.4 95 км 57000
злотых 1.3 Multijet 90 км 65000
злотых

Фиат Фиорино
Нынешнее поколение автомобиля вышло на рынок в 2008 году.Автомобиль производится на турецком заводе Tofas вместе с близнецами Citroën Nemo и Peugeot Bipper. Все близнецы отличаются малыми внешними габаритами при одновременном большом грузовом объеме свыше 2000. литров. Итальянский автомобиль доступен с бензиновым двигателем объемом 1,4 дм³ (73 л.с.) и дизельным двигателем Multijet объемом 1,3 дм³ мощностью 75 л.с.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Fiat Fiorino 1.4 73 км 41000
злотых 1.3 Мультиджет 75 км 55000
злотых

Форд Транзит Коннект
Этот автомобиль был создан, чтобы заполнить нишу в сегменте легких коммерческих автомобилей между более мелкими конкурентами, такими как Citroën Berlingo или Volkswagen Caddy, и крупной серийной моделью из конюшни концерна — Ford Transit. Ford Connect доступен в двух версиях кузова: фургон и пассажир. Автомобиль дебютировал на польском рынке в 2005 году.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Ford Transit Connect без бензиновой версии
1.8 Duratoq TDCi 75 км 68000
злотых

Опель Комбо
Небольшой развозной грузовик Opel производится с 1994 года, когда он заменил Kadett Combo в предложении производителя. И первое, и второе поколение автомобиля были основаны на Corsa, фактически являясь доставочными версиями самого маленького Opel.Первая версия Combo была связана с Corsa B, а второе поколение фургона Opel было близко к Corsa C. Combo также предлагается в качестве пассажирской версии под названием Combo. В 2011 году на Франкфуртском автосалоне было представлено третье поколение автомобиля.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Opel Combo 1.4 90 км 61 000
злотых 1.3 CDTI 75 км 68k
злотых

Пежо Биппер
Это третий брат-близнец Fiat Fiorino и Citroën Nemo.Это также самая маленькая серийная модель в линейке Peugeot. Автомобиль на рынке с 2007 года. Биппер — типичный городской развозчик. Несмотря на свои небольшие размеры, но благодаря компактному корпусу автомобиля, похожего на куб, он чрезвычайно вместителен. Bipper предлагает 2,5 м3 багажного отделения и грузоподъемность 610 кг; складывание переднего сиденья увеличивает его полезный объем до 2,9 м3, а длину грузового отсека почти до 2,5 м.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Пежо Биппер 1.4 75 км 46 тыс.
злотых 1,3 HDI 75 км
55 тысяч
злотых

Пежо Партнер
Автомобиль появился на рынке в 1996 году вместе с близнецом Citroën Berlingo и с тех пор является одной из самых популярных моделей в сегменте универсалов, как в кузове фургон, так и в легковом автомобиле. Автомобиль в своем первом поколении находился на рынке одиннадцать лет, до 2008 года, когда покупателям предложили Peugeot Partner второго поколения.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Пежо Партнер
1,6 98 км 57 000
злотых 1.6 HDI 75 км 61 000
злотых

Рено Кангу
Французский комбиван появился в продаже в 1997 году. Он быстро завоевал покупателей и стал одним из лидеров в сегменте небольших пассажирских и развозных фургонов. В 2003 году на рынке появилось второе поколение популярного «Кенгуру», также с полным приводом, а в конце 2007 года.дебютировало его третье поколение. В настоящее время Renault Kangoo предлагается в двух вариантах кузова: пятиместном (комбивэн) и двухместном фургоне, продаваемом как Renault Kangoo Express.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Рено Кангу
1,6 105 км 62 000
злотых 1,5 dCi 70 км 58 000
злотых

Шкода Практик
Это развозной автомобиль, построенный на базе Roomster, у которого убрали заднее сиденье и приделали специальную перегородку, разделяющую грузовое пространство.Чешский автомобиль дебютировал на польском рынке в 2007 году. Он пользуется большим признанием среди польских клиентов благодаря тому, что, предлагая интересный и современный - более индивидуальный, чем доставка - стиль, он также позволяет предпринимателям вычитать 100% НДС, когда покупая его и при покупке топлива для автомобиля.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Шкода Практик 9000 7 1,2 70 км 43 000
злотых 1,2 тди 75 км 55,000
злотых

Фольксваген Кэдди
Это самый маленький коммерческий автомобиль в модельном ряду Volkswagen. Немецкий небольшой развозной грузовик предлагается покупателям в двух основных вариантах: в качестве легкого развозного автомобиля и в качестве грузопассажирского фургона. В первых поколениях Caddy базировался на модели Polo, а с 2004 года, когда появилось четвертое поколение автомобиля, в производстве Caddy использовались комплектующие Golf. В 2010 году было запущено последнее, пятое поколение Caddy.

Марка и модель Самый дешевый бензиновый двигатель Самый дешевый дизельный двигатель Цена брутто
Volkswagen Caddy 1.2 TSI 85 км 62 000
злотых 1.6 TDI 75 км 68 тыс.
злотых

Персонализация
Все представленные автомобили - это автомобили, которые хорошо вписываются в городской поток, что также предлагает множество возможностей загрузки. Поэтому их часто выбирают в качестве автомобилей для торговых представителей. Однако во многих случаях, чтобы комбиваны могли полностью выполнять свои функции и удовлетворять потребности сотрудников, они должны быть адаптированы к индивидуальным потребностям компании.Если торговый представитель представляет, например, пищевую компанию, часто возникает необходимость установить в машине холодильник, в котором не будет испорчена продукция компании. Иногда полезно улучшить грузовое пространство, установив стеллажи, багажники и дополнительные меры безопасности, позволяющие безопасно разместить перевозимый груз. Все виды специализированных кузовов могут быть изготовлены компаниями, сотрудничающими с концерном или дилером по продаже автомобилей, или любой компанией на рынке, которая специализируется на создании специализированных кузовов для развозных автомобилей.

Борьба за полезную нагрузку
Одним из важнейших критериев выбора специализированного кузова является его грузоподъемность. Покупая транспортные средства в сборе, клиенты придают этому все большее значение. Поэтому компании, специализирующиеся на создании кузовов, все больше стремятся применять новые решения, повышающие грузоподъемность за счет внесения изменений в конструкцию и материалы. Плодом этой работы стали, например, продукты линии Ultrabox от Autonadwozia Matczak. Вес кузова особенно важен для небольших автомобилей.- Таким образом, грузовые боксы, контейнеры, изотермы с логотипом Ultrabox в настоящее время пользуются наибольшей популярностью у наших клиентов, - говорит Томаш Зелиньски из компании Autonadwozia Matczak.

Павел Урбаняк
.90 000 автомобилей Volkswagen Коммерческие автомобили — самая зарегистрированная марка легких коммерческих автомобилей в 2019 году в Польше — Grupa Autoremo

В течение 2019 года в Польше было зарегистрировано 13 055 новых фургонов Volkswagen – почти на 17% больше, чем в 2018 году (январь – декабрь 2018 года: 11 192). Таким образом, бренд Volkswagen Коммерческие автомобили стал лидером по продажам легких коммерческих автомобилей в нашей стране в 2019 году.

Только с учетом декабря 2019 года., 1421 новый автомобиль Volkswagen Коммерческие автомобили был зарегистрирован на реке Висла. Это более чем на 21% больше, чем в соответствующем месяце прошлого года (декабрь 2018 года: 1173 экземпляра). Модель Crafter, произведенная в Польше, продемонстрировала наибольший рост продаж в декабре 2019 года — на целых 103,26%, до 561 единицы (декабрь 2018 года: 276 единиц).

Продажи автомобиля Volkswagen Crafter, произведенного в Беленжицах под Вжесней, в Польше очень динамично растут. На протяжении 2019 года количество регистраций этой модели в нашей стране увеличилось более чем на 22%, а декабрь стал настоящим рекордом: количество регистраций Crafter подскочило более чем на 103%, — говорит Магда Пекарчик, руководитель отдела маркетинговых коммуникаций и PR Volkswagen. Марка коммерческого транспорта.Добавьте к этому тот факт, что также в декабре, всего через 39 месяцев после запуска там производства, с конвейера завода в Беленжицах — единственного в мире завода, где производится этот автомобиль — сошел 200-тысячный Crafter, мы можем говорят об огромном успехе этой модели.

Подводя итоги 12 месяцев прошлого года, помимо победы Volkswagen в общем зачете, наиболее часто регистрируемым транспортным средством в своем сегменте в Польше был Volkswagen Transporter Furgon, а также пассажирские версии Multivan, Caravelle и California.В течение 2019 года было продано 4 301 единиц этой модели, что более чем на 12% больше, чем в 2018 году.

Количество регистраций Volkswagen T6 California также свидетельствует о динамичном развитии рынка автодомов в Польше. В 2019 году в нашей стране было зарегистрировано 328 экземпляров этой модели, что на 77,3% больше, чем в 2018 году (январь-декабрь 2018 года: 185 шт.). С прошлого года предложение бренда также включает более крупный автомобиль этого типа на базе модели Volkswagen Grand California Crafter.

В разбивке по отдельным сегментам коммерческих автомобилей количество регистраций в Польше в декабре 2019 года и в годовом отчете было следующим:
Весь год 2019
90 017 - 90 015 4766 90 017 Caddy 90,016 (+ 18,06% по сравнению с 2018) 90,016 - 90,015 4301 90,017 Transporter
(+ 12,15% по сравнению с 2018) 9016-
6 31116 31116 31116 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 315 311116 31116 31116.
6 (+ 12,15% по сравнению с 2018). % по сравнению с 2018 годом) 90 016 - 447 Amarok
(+3,71% по сравнению с 2018 годом)

90 015 ДЕКАБРЬ 2019 90 016 90 017 - 90 015 479 90 017 Автомобили Caddy серии
(+33,4% к декабрю 2018 года) 90 016 - 90 015 343 90 017 Transporter серии
(-23,60% к декабрю) 908 Автомобили серии
(-23,60% к декабрю) 016 - 90 015 561 90 017 Crafter
(+103,3% к декабрю 2018 г.) 90 016 - 38 90 017 Автомобили серии Amarok
(-57,3% к декабрю 2018 г.)

Источник: Volkswagen Polska
.
Какое средство доставки выбрать?

Какими характеристиками должен обладать хороший автомобиль доставки?

Предприниматели знают, что ведение бизнеса отличается от работы на полную ставку. Иногда обязанности и задачи накапливаются до бессонных уровней, и в такой ситуации последнее, что нам нужно, это дополнительные заботы.Именно поэтому крайне важно, чтобы фургон был просто безотказным. Это слово содержит ряд из признаков, которые должны отличать фургонов.

Надежность и безотказность

Лучший грузовик для доставки тот, который не ломается.Развозной грузовик нельзя парковать в мастерской, потому что каждый день простоя означает, что его покупка окупится дольше. Условия работы коммерческого транспорта обычно тяжелее, чем в случае с легковым автомобилем. Автомобили ездят целыми днями, часто за рулем находятся разные водители, и во многих отраслях нет времени аккуратно их прогревать или экономить комплектующие. В плотном графике также сложнее найти момент для стирки и уборки, а темп работы таков, что никто не обращается с развозным фургоном как с яйцом.Стоит выбирать прочные и надежные фургоны, и это та особенность, которая отличает фургоны Toyota. Тщательное сервисное обслуживание помогает сохранить знаменитое долголетие, а строгие стандарты качества производства снижают вероятность неприятного сюрприза. Развозной фургон или легковой автомобиль Toyota – его особенностью всегда была безотказность, что подтверждается, в том числе, гарантия на 3 года или один миллион километров пробега, предусмотренная в покупной стоимости автомобиля.

Вместимость и полезная нагрузка

Независимо от того, подходят ли вашей компании небольшие фургоны, пробирающиеся по городским улицам, или более крупные модели для перевозки габаритов, в случае с коммерческим автомобилем особое значение всегда имеют вместимость и грузоподъемность.Поставочные модели Toyota максимально сжимают свои внешние габариты, предлагая транспортные свойства выше среднего и умные решения, увеличивающие возможности автомобиля. Например, Toyota Proace City имеет специальную открывающуюся перегородку , которая позволяет частично размещать длинномерные предметы под пассажирским сиденьем. Система Smart Cargo значительно расширяет грузовое пространство и облегчает работу. Грузоподъемность автомобиля 1000 кг позволяет без опасений перевозить грузы с исключительно большим весом.Еще одним примером является множество доступных вариантов защитной конструкции, которая была предусмотрена для моделей Toyota. Специальные полы и панели, адаптированные к вашим потребностям, позволят вам эффективно использовать пространство и не бояться повредить автомобиль.

Сжигание и сохранение

Фургоны должны быть экономичными.Низкий расход топлива снижает расходы, а с каждым новым автомобилем в вашем автопарке преимущества будут еще более заметными. Экономичные бензиновые двигатели, мощные и экономичные дизельные агрегаты или, может быть, альтернативные источники движения? Есть много способов сэкономить, и транспортные средства в предложении Toyota позволяют выбрать решение, которое лучше всего подходит для вашего бизнеса. Низкий расход топлива также позволяет увеличить запас хода и сократить количество остановок для дозаправки. Наконец, стоит упомянуть низкий уровень выбросов, обеспечиваемый современными двигателями и новейшими стандартными двигателями .Ведь качество воздуха, которым мы дышим, является нашим общим благом.

Toyota PROACE Active
Toyota Proace
выпускается во многих вариантах. Популярная версия Proace Active — средство доставки, адаптированное к потребностям многих отраслей промышленности и хороший выбор для предпринимателей, для которых средства доставки должны быть безотказными, безопасными и современными. Система курсовой устойчивости, антиблокировочная тормозная система, система помощи при парковке сзади и система помощи при подъеме на подъем делают PROACE одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Развозной фургон также предлагает электрические стеклоподъемники в стандартной комплектации, сиденье водителя с подлокотником и регулировкой по высоте и пояснице, задние датчики парковки, а также заводское радио с Bluetooth и кондиционером.

Стандартный в этом автомобиле дизельный двигатель 1,5 Д-4Д мощностью 100 л.с. В линейку агрегатов также входят двигатели 1.5 D-4D мощностью 120 л.с., 2.0 D-4D мощностью 144 л.с. с механической или автоматической коробкой передач и 2.0 D-4D мощностью 177 л.с., который можно заказать с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Самый экономичный выбор – двигатель мощностью 120 л.с. 1.5 D-4D, который потребляет в среднем от 6,0 до 6,7 л/100 км и выбрасывает в среднем от 159 до 177 г CO2/км.

Цена версии Toyota PROACE Active начинается от 101 700 злотых нетто в кузове Compact (4 609 мм), 103 700 злотых нетто в кузове Medium (4 959 мм) и от 122 900 злотых нетто в самом длинном кузове (5309 мм). Однако стоит отметить, что большая длина кузова идет рука об руку с более мощным двигателем.Стандартом для версии Long является двигатель 2.0 D-4D мощностью 144 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Toyota PROACE ГОРОД Актив

Компактные размеры, выдающаяся маневренность и доступная цена.Toyota PROACE CITY показывает, что небольшие фургоны могут быть практичными . Эту версию фургона Active Panel с пакетом сидений Active 3 можно сразу приобрести в дилерских центрах Toyota, и она является надежной инвестицией. В автомобиле есть такие удобства, как круиз-контроль, раздвижные двери с правой стороны, система Smart Cargo или складывающаяся спинка пассажирского сиденья, которое может выполнять функцию стола, как в мобильном офисе. PROACE CITY Active может иметь один из нескольких двигателей мощностью от 100 до 130 л.с. Базовая комплектация – автомобиль с двигателем 1.5 D-4D мощностью 100 л.с., а цена PROACE CITY Active с этим двигателем составляет 81 100 злотых нетто, а пакет Active 3 — дополнительно 2300 злотых нетто. За эту сумму мы получаем надежного помощника, который легко проскочит в городских переулках, и существенно снизит расход топлива в дороге. Автомобиль доступен в версиях Standard и Long, которые отличаются длиной (4 403 мм и 4 753 мм), а также колесной базой (2 785 мм и 2 975 мм).

Тойота ПРОЕЙС ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Toyota PROACE ELECTRIC
выводит экономичность на более высокий уровень, и назвать ее просто «экологичной» было бы преуменьшением.Все это благодаря полностью электрической системе привода без вредных выбросов, которая использует электричество, хранящееся в аккумуляторе, и позволяет свести выбросы CO2 к нулю. Важным преимуществом является также неизменно вместительный грузовой отсек. Использование аккумуляторов никак не ухудшило практические показатели.

Универсальный электромобиль позволяет воспользоваться рядом привилегий, таких как проезд по полосе для автобусов или бесплатная парковка в зоне платной парковки.Вам не нужно идти на компромисс и ездить только на короткие расстояния. Запас хода в 330 км по стандарту WLTP позволит путешествовать свободно. Электромобили также гарантируют тихую и плавную езду, а в стандартную комплектацию Toyota PROACE ELECTRIC входит ряд элементов, повышающих комфорт и безопасность . Кондиционер, круиз-контроль, система помощи при вождении, сдвижная дверь с правой стороны, центральный замок или электрический ручной тормоз — это базовое оборудование версии Life, доступное за 140 600 злотых нетто.Автомобиль для доставки в самом популярном варианте Comfort Long стоил 168 400 злотых нетто. В стандартную комплектацию входит мультимедийная система Toyota PRO-Touch с цветным сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и навигационным модулем, системой Smart Cargo, датчиками парковки спереди и сзади, а также камерой заднего вида с обзором 180°. , обогрев передних сидений, датчик, отвечающий за работу дворников, сумеречный датчик и трехфазное бортовое зарядное устройство OBC 11 кВт.

ПЛАТФОРМА Toyota PROACE

Toyota PROACE Платформа является новинкой в модельном ряду и в то же время особенно универсальной разновидностью грузового автомобиля.Внушительные размеры грузового отсека этой модели (2550/1900 мм и площадь 4,8 м2) сочетаются с грузоподъемностью до 1325 кг, а легкий алюминиевый корпус отличается прочностью и долговечностью. Множество возможностей конфигурирования грузового отсека позволяют настроить автомобиль под свои нужды, как только он покинет выставочный зал, а 2-литровый дизель мощностью 144 л.с. под капотом гарантирует отличную производительность и низкий расход топлива. Toyota PROACE PLATFORM доступна в комплектации Life — эта модель стоит 130 200 злотых нетто.Что мы получаем в этой сумме? Список довольно длинный - системы ABS, VSC и BA, круиз-контроль и ограничитель скорости, система помощи при подъеме в гору (HAC), система старт-стоп, центральный замок, кондиционер с ручным управлением в передней части автомобиля, заводское радио с DAB, Bluetooth. , USB и 4 динамика, практичная розетка на 12 В в бардачке, белый монохромный дисплей между часами и запираемый перчаточный ящик с подсветкой на стороне пассажира. По цене 3000 злотых мы также можем выбрать пакет, включающий боковые подушки безопасности, систему контроля давления в шинах, передние противотуманные фары и подогрев сидений.Все это делает работу с Toyota PROACE PLATFORM приятной.
.90 000 Шесть миллионов автомобилей на заводе Ducato в Севеле

Промышленный завод в Валь-ди Sangro произвело более шести миллионов автомобилей.

Автомобиль, который помог побить этот рекорд, — Ducato Natural Power, представляющий самый широкий модельный ряд автомобилей Fiat Professional, работающих на метане, на рынке.

Уже более 20 лет FCA является европейским лидером в области этой технологии с минимальным воздействием на окружающую среду, продав более 754 000 автомобилей и микроавтобусов.

Этот рекорд Ducato укрепляет давнюю связь между самой продаваемой моделью Fiat Professional и крупнейшим в Европе заводом по производству легких коммерческих автомобилей.

Вчера, 20 сентября, с конвейера компании «Севель» (Европейская компания легковых автомобилей) сошел автомобиль номер 6 000 000. Это Ducato Natural Power (средняя колесная база, высокая крыша) из серого алюминия, оснащенный маломощным двигателем. воздействие на окружающую среду 140 Natural Power, работающий на метане, который развивает мощность 136 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм, обеспечивая производительность, сравнимую с дизельным двигателем, и запас хода 400 км.

Рекордный автомобиль, приобретенный итальянским клиентом для пассажирских перевозок, является не только доказательством неразрывной связи между самой продаваемой моделью Fiat Professional и крупнейшим европейским заводом по производству легких фургонов Sevel в Атессе, в Валь-ди-Сангро. , но и бесспорное лидерство FCA в продаже автомобилей с комбинированным двигателем бензин/метан: достаточно упомянуть, что за 20 лет в Европе было продано более 754 000 таких легковых автомобилей и фургонов.Ассортимент Fiat Professional для CNG включает четыре модели: Fiorino, Doblò Cargo, Ducato Furgon, Minibus or Panorama и Panda Van.

Благодаря своему обширному и полному модельному ряду Ducato Natural Power является идеальным ответом на все транспортные требования, о чем свидетельствует количество возможных конфигураций версий фургона (доступны 3 длины кузова, 3 высоты и макси-версии) и кабина с площадкой для крепления (3 длины и версия Maxi). Общий для всех вариантов бестселлера Fiat Professional 3-литровый двигатель Euro 6 развивает максимальную мощность 136 л.с. (100 кВт) при 3500 об/мин.и максимальный крутящий момент 350 Нм при 1500 об/мин.

Ducato Natural Power развивает максимальную скорость 159 км/ч и имеет ограниченный расход топлива (8,6 кг/100 км метана). Кроме того, благодаря отсутствию выбросов твердых частиц и уменьшенному выбросу загрязняющих веществ Ducato Natural Power может въезжать в зоны с ограниченным движением транспорта в связи с защитой окружающей среды.

В двигателе, специально разработанном для работы на метане, используются специальные элементы, подходящие для этого типа питания, что обеспечивает максимальную долговечность, надежность и эффективность.

Ducato Natural Power предназначен для нормальной работы на природном газе. Подача бензина включается автоматически, как только исчерпывается метан, хранящийся в пяти баллонах общей емкостью 220 литров (36 кг), обеспечивающих запас хода в 400 километров. Кроме того, газовые баллоны расположены под полом, что позволяет полностью использовать грузовой отсек: очень важная особенность профессионального автомобиля.

Это тем более интересно, что в настоящее время метан является самым чистым топливом на рынке.Например, по сравнению с бензином метан снижает выбросы CO ₂ на 23%. Приводы, работающие на метане, сводят к минимуму вредные вещества, такие как сажа, оксиды азота и углеводороды, вызывающие образование других загрязняющих веществ. Кроме того, автомобили, работающие на метане, могут въезжать в зоны с ограниченным движением транспорта в связи с защитой окружающей среды, парковаться на подземных автостоянках и на паромах.

Ducato Natural Power подтверждает постоянный интерес FCA к защите окружающей среды путем исследований и разработки конкретных решений для повышения производительности и снижения расхода топлива, сочетая экологическую и экономическую устойчивость.
Кроме того, автомобили ОЕМ, т.е. с заводской газовой установкой, с соответствующим образом модифицированным кузовом по специальной технологии, проходят краш-тесты и тесты на выбросы , как и стандартные серийные автомобили, и отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности. .

37 лет успеха.
Тридцать семь лет назад компания Ducato произвела революцию на рынке легких коммерческих автомобилей, и эта революция кажется бесконечной.Нынешнее, шестое поколение может похвастаться самой высокой в отрасли грузоподъемностью 3,5 тонны. Среди многочисленных достоинств модели особого внимания заслуживают мощные и экономичные двигатели, а также системы безопасности и помощи при вождении последнего поколения, а также различные варианты кузова, разработанные для каждого типа адаптации. Как следствие, Ducato поддерживает высокую остаточную стоимость автомобиля, что в сочетании с низкими затратами на техническое обслуживание и умеренными ценами на запасные части позволяет новому Fiat Professional иметь самые низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт в своей категории, что, по сути, означает улучшение. в общей стоимости владения (Total Cost of Ownership), что очень важно для улучшения бизнеса, которым управляют разные клиенты.Ducato

фактически может быть сконфигурирован для конкретного применения, используя самый широкий спектр передних приводов на рынке: путем комбинирования различных вариантов кузова, двигателя и механической части получается около 10 000 версий фургонов, легковых автомобилей и шасси. Ducato доступен в 4 вариантах длины кузова и 3 вариантах высоты крыши для фургонов и 6 вариантах длины шасси. В линейке фургонов вы можете выбрать один из восьми вариантов грузоподъемности от 8 до 17 м³ и похвастаться лучшей эффективностью грузового пространства в этой категории.

Фабрика звукозаписи.
Ducato производится на крупнейшем в Европе заводе по производству легких коммерческих автомобилей: заводе Sevel в Атессе, Валь-ди-Сангро. В 1981 году на заводе «Севель» работало чуть более 600 человек, что позволяло выпускать 70 автомобилей в день. Сегодня ежедневно производится 1200 единиц в невероятном количестве различных конфигураций. Фабрика является одним из самых передовых заводов в мире по степени специализации, организации и методам работы.Кроме того, он получил «Серебро» в программе производства мирового класса, в которой участвуют более 160 заводов FCA Group, а также другие поставщики. «Серебряный» сертификат подтверждает высокие стандарты эффективности, организованности, обязательности и качества. На фабрике работает около 6400 человек, а с учетом поставщиков из этого района численность достигает 12500 человек. Средний возраст составляет 45 лет, и женщины составляют более 21% от общей численности рабочей силы. На его территории находится модельный центр «Академия», где проходят обучение будущие сотрудники и где все сотрудники постоянно повышают свою квалификацию.Академия — это место, где люди встречаются, чтобы обогатить свои знания и лидерские навыки, а также провести симуляции и создать инновации; Здесь вы также можете узнать о новейших технологиях будущего, которые влияют на различные сферы бизнеса, такие как качество, эргономика, сложность и скорость работы.
.90 000 автомобилей Fiat Professional на автосалоне в Ганновере
С 23 по 30 сентября в Ганновере пройдет 63-й Международный автосалон, самая важная выставка коммерческого и промышленного транспорта в Европе. Мероприятие привлечет в Ганновер самых важных производителей отрасли.

Среди них будут автомобили Fiat Group с автомобилями Fiat Professional. Этот бренд играет важную роль в продаже легких коммерческих автомобилей в Европе - № 1 в Польше, напр.на немецком рынке как лидер среди импортеров.

Fiat Professional представляет в автосалоне 11 автомобилей. Они составляют самую большую линейку легких коммерческих автомобилей, доступных в настоящее время на рынке (включая фургоны на основе конструкции легкового автомобиля, Strada, Fiorino, новые Doblò Cargo, Scudo и Ducato Maxi) и представляют самый экологически чистый ассортимент (не менее 6 моделей доступны на рынок с заводской установкой метана). Автомобили представлены на стенде площадью более 1000 квадратных метров, демонстрирующем приверженность Fiat Professional принципам устойчивой мобильности.Это обязательство является фундаментальной силой для этого бренда, поддерживая процесс создания и постоянного улучшения моделей под этим знаком. По этой причине модели, представленные в немецком выставочном зале, включают в себя 3 самых важных автомобиля Natural Power - Ducato, Fiorino и новый Doblò с двойной топливной системой (бензин/метан), которые внесли свой вклад в отличные результаты на немецком рынке. рынок (около 14 700 автомобилей, работающих на природном газе, зарегистрировано в первой половине 2010 г.).

Благодаря своей приверженности Fiat Professional, всегда ориентируясь на реальные потребности своих профессиональных клиентов, теперь сделал шаг вперед в снижении выбросов, выпустив новую систему привода eco: для фургонов. Это единственное в своем роде устройство позволяет анализировать данные о поездках в режиме реального времени, чтобы дать рекомендации по более подходящему поведению для экономичного и экологичного вождения. Посетители автосалона в Ганновере смогут увидеть мировую премьеру специальной версии программного обеспечения, разработанного специально для фургонов: eco:drive Professional.Эта система, доступная с октября на Ducato и новом Doblò, отличается тем, что содержит переменные, типичные для легких коммерческих автомобилей: от веса груза до количества места, которое меняется при переоборудовании автомобиля. Инновационная система eco:drive Professional будет представлена на выставке с помощью симулятора, установленного на борту нового Doblò в версии Panel Van с укороченной колесной базой и двигателем Multijet 1.3 мощностью 90 л.с., соответствующим стандарту Евро 5. Этот автомобиль также оборудован с системой Start&Stop, которая временно глушит двигатель и перезапускает его при работе двигателя на холостом ходу, снижая средний расход топлива до 12% в городском цикле.

Звездой выставки является новый Doblò Cargo, модель, выпущенная тиражом в один миллион единиц, включая фургон и семейный грузовой автомобиль. Новый Doblò излучает инновации, начиная с шасси, которое позволило разработать первый автомобиль в сегменте небольших грузовиков, который, несмотря на свои компактные размеры, имеет большой объем и полезную нагрузку, типичные для верхнего сегмента. Кроме того, он экономичный и экологически чистый.Именно эти качества позволили новому Doblò Cargo стать первым и единственным автомобилем в своей категории, демонстрирующим подлинный отход от моделей на базе легковых автомобилей. Автомобиль был разработан с нуля, чтобы быть коммерческим транспортным средством в истинном смысле этого слова, не маленьким грузовиком, а настоящим легким коммерческим транспортным средством, которое можно было бы адаптировать ко всем видам полезности и различным типам оборудования. Посетители автосалона в Ганновере смогут увидеть мировую премьеру этого грузовика в виде рефрижератора, установленного на длиннобазную раму с заниженным порогом и двигателем 1.6 Multijet Euro 5.

На выставке в Германии также будет возможность увидеть новый Doblò Van (укороченная колесная база, двигатель 1.6 Multijet Euro 5), созданный в рамках совместного предприятия между Fiat Professional, производителем кофе Vergnano и кузовом автомобиля Листовщик Mobitecno. Этот вагон в характерных черных фирменных цветах с логотипом известного итальянского кофейного бренда выступает в роли настоящего, мобильного кафе, оснащенного самой современной кофемашиной, с помощью которой будет готовиться кофе для посетителей стенда.В огромном грузовом отсеке автомобиля помимо всех предметов, необходимых для приготовления этого напитка (сахар, кофе и чашки), есть также вместительный холодильник для холодных напитков и электрогенератор.

В центре внимания немецкого выставочного зала Fiorino, единственный в своем роде автомобиль, разработанный для удовлетворения потребностей клиентов, которым нужен компактный фургон, экономичный в обслуживании, маневренный в городском потоке и простой в управлении при парковке.В дополнение к вышеупомянутой версии Natural Power эта новая модель также доступна в новой версии Cargo Adventure с двигателем 1.3 Multijet Euro 5 мощностью 95 л.с., оснащенным инновационной системой Traction +, которая увеличивает сцепление автомобиля с поверхностью. в низких условиях. двигатель этой линейки: 160 Multijet Power мощностью 157 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, отличающийся исключительной маневренностью, отзывчивостью в условиях высокой потребности в мощности и сверхнизким уровнем шума.

Два из представленных автомобилей были переоборудованы компанией Sortimo - новые Doblò и Scudo, представляющие собой некоторые из бесчисленных вариантов переоборудования автомобилей Fiat Professional: передвижная мастерская, фургон, изотермический фургон и рефрижератор. Это постоянно развивающийся сектор: достаточно сказать, что каждый третий фургон в Европе переоборудуется. Фургон Doblò с укороченной колесной базой и приподнятой крышей оснащен мощным двигателем 1.6 Multijet (соответствует стандарту Евро-5) и трансформируется в мобильную мастерскую.

Вторым из переоборудованных автомобилей является Scudo с новейшим двигателем 2.0 165 Multijet (соответствует Евро 5) и системой Vitamo, которая включает в себя поворотные сиденья и столы, позволяющие бесконечное количество компоновок внутри автомобиля по мере необходимости, сохраняя при этом высокий стандарт комфорта и безопасности пассажиров.

Автосалон в Ганновере — это прекрасная возможность открыть для себя новые, будущие продукты, а также модели, полностью возродившие модельный ряд Fiat Professional: ряд продуктов, которые всегда отвечают потребностям клиентов, совершенствуя их в соответствии с ожиданиями пользователей.Помимо всего прочего, именно в этом заключается успех, достигнутый Fiat Professional за последние годы, несмотря на сегодняшние сложные рыночные условия. В период с 2005 по 2009 год наша доля в сегменте фургонов до 3,5 тонн увеличилась примерно на два с половиной пункта в Европе, поднявшись с 10,4% до 12,8%, тем самым подтверждая статус нашей компании как бренда с наибольшим ростом за этот период. период. Доля, достигнутая Fiat Professional в первой половине 2010 г.еще более значителен: 13,7%, что на 0,4 пункта больше, чем за тот же период 2009 года. Результат, достигнутый в секторе малых грузовиков, еще более очевиден: доля рынка увеличилась на 2,6 пункта на европейском уровне.

Эти результаты подняли Fiat Professional на две позиции вверх в европейском рейтинге, уверенно заняв второе место в таблице брендов легких коммерческих автомобилей, хотя новый Doblò еще не полностью реализовал свой потенциал продаж.Тем не менее, на все еще нестабильном рынке бренд продолжает решать новые задачи с полностью профессиональным подходом, который состоит из широкой сети из 800 дилеров, мест, где необходимы легкие коммерческие автомобили, работающих людей и стандартов для специализированных форм продаж и услуг. . . .

Источник: пресс-релиз Fiat Professional
.90 000 Фургоны, электронная коммерция и климат, или как сделать доставку посылок экологичной
Средние выбросы от новых фургонов за последние три года не снизились, несмотря на наличие целевых показателей по снижению для этих автомобилей. Развитие электронной коммерции означает больше легких фургонов и — без соответствующих действий — все больше и больше выбросов углекислого газа в атмосферу. Мы спросили индустрию, как это изменить.

Парк фургонов в Польше насчитывает 2,6 миллиона автомобилей. Легкие коммерческие автомобили составляют 13 процентов.Выбросы CO2 от дорожного транспорта растут быстрее всех.

Внутренние выбросы от фургонов почти удвоились в период с 1990 по 2019 год. Сегодня они выделяют около 95 процентов. больше, чем в 1990 г. Продажи фургонов в стране выросли на 88 процентов. за последнее десятилетие (с 2012 по 2019 год).

В Польше фургоны также выделяют больше парниковых газов, чем в других европейских странах. Около 9 процентов выше текущего среднего показателя по ЕС и на 18%. выше официальной цели ЕС. Это показано на графике «Транспорт и окружающая среда» ниже.

«Существует опасное сочетание увеличения продаж фургонов и высоких выбросов от этих транспортных средств. Стандарты, вступившие в силу в начале 2020 года, были призваны сделать фургоны чище, но производителям фургонов для этого почти ничего не нужно было делать», — говорится в отчете брюссельской организации Transport & Environment (T&E).

С ростом электронной коммерции после пандемии проблема выбросов CO2 от фургонов будет только усугубляться.И чем популярнее будут курьеры и покупки с доставкой, тем быстрее растущим источником выбросов для автомобильного транспорта в ЕС станут фургоны.

Электрофургоны в Польше

Спрос на автомобили для доставки растет по всей Европе. Точно так же растет уровень амбициозности климатических деклараций в ЕС. Тем не менее в 2020 году такие страны, как Португалия, Бельгия и Польша, продали всего несколько сотен электронных фургонов. Это 0,9 процента, 0,6 процента. и 0,4 процента продавать их.

В 2020 году в Польше было продано 200 электрофургонов.Продажи электрических фургонов с батареями составили 0,4 процента. все продажи фургонов в 2020 году. Это значительно ниже среднего показателя по Европе, составляющего 2%. На приведенной ниже диаграмме T&E показано, сколько автомобилей было продано компаниям в Польше в прошлом году.

Неамбициозные цели

По данным T&E, такая медленная электрификация микроавтобусов связана с амбициозными целями по сокращению использования микроавтобусов, действующими сегодня в Европейском союзе.

«Анализ T&E показывает, что выбросы CO2 от фургонов новых регистраций не изменились с 2017 года, а цели по сокращению выбросов CO2 на 2020 год не повлияли на выбросы CO2 от новых фургонов» .

Текущая цель сокращения выбросов CO2 составляет 31%. к 2030 году. По данным организации, этого можно добиться без продажи электрических фургонов. Было бы достаточно просто сделать ставку на рентабельное улучшение эффективности использования топлива.

«В настоящее время автомобильная промышленность поставляет минимальное количество электрических фургонов, требуемое регламентом по сокращению выбросов CO2 для фургонов» , пишет T&A.

С текущими целевыми показателями выбросов CO2 продажи электрических фургонов составят от 2%.до 8 процентов к 2029 году. Производители фургонов начнут продавать небольшое количество электронных фургонов в последнюю минуту, чтобы соответствовать требованиям ЕС.

Как водород может повлиять на польскую электромобильную революцию? [RAPORT 300RESEARCH]

Как электрифицировать торговлю?

В дополнение к европейской политике преобразование электромобильности также может быть ускорено внутренней политикой компаний, использующих легкие коммерческие автомобили. Курьерская индустрия, а также электронная коммерция и все те, кто использует фургоны для доставки, все чаще сталкиваются с вопросами об их влиянии на окружающую среду.

Например, судоходная компания DPD Polska отслеживает и измеряет выбросы от своей деятельности «в соответствии с процедурами и системами отчетности DPDgroup, которая взяла на себя обязательство значительно сократить углеродный след доставки во многих европейских городах к 2025 году и сократить выбросы на минимум 80%. по сравнению с 2020 годом ” - сказал 300 Economy президент DPD Polska Рафал Навлока.

«В настоящее время в нашем парке 50 электрических фургонов. В этом году их количество должно удвоиться.У нас также есть около 70 других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (грузовые электрические велосипеды, традиционные велосипеды, электрические скутеры), которые обслуживают наши городские отделы и осуществляют доставку в жилых районах. Мы планируем расширить эту часть нашего автопарка в этом году еще на несколько десятков современных грузовых велосипедов , — добавил он.

В свою очередь IKEA Retail, которая также использует средства доставки, не имеет собственного автопарка и собирает данные о выбросах парниковых газов от поставщиков транспортных услуг.

«В наши задачи входит отслеживание выбросов и составление отчетов о том, сколько поставок осуществляется с помощью электромобилей и СПГ на основе отчетов, присланных нашими поставщиками» , - рассказала экономике Паулина Нестерук, руководитель отдела устойчивого развития IKEA Retail Polska.

Читайте также: В 2022 году Solaris поставит водородные автобусы во Франкфурт

ИКЕА хочет, чтобы к 2025 году все поставки клиентам осуществлялись только на электромобилях или других автомобилях с нулевым уровнем выбросов.Однако в Польше эта революция еще не наблюдалась.

«В настоящее время нашим клиентам в Польше доставляют 6 электромобилей. Мы планируем и дальше увеличивать их количество в нашем парке поставщиков» , — сказал Нестерук.

«В прошлом году мы объявили о стратегии электрификации нашего парка курьеров. Первые автомобили в нашем автопарке уже сегодня в эксплуатации», – Войцех Кондзиолка, представитель InPost, проинформировал экономику.

В то время как компании, использующие легкие коммерческие автомобили, прилагают усилия для сокращения выбросов, преобразование транспортного сектора в Европе в сторону снижения выбросов углерода не может основываться в первую очередь на доброй воле компаний, использующих легкие коммерческие автомобили.

Законодательство и инфраструктура

По данным брюссельской организации T&A, предстоящий пересмотр стандартов выбросов CO2 для легких коммерческих автомобилей — это возможность усилить цели по сокращению выбросов для этих автомобилей и систематически ускорить электрификацию парка легких коммерческих автомобилей.

Текущая цель по сокращению выбросов CO2 должна быть отложена до 2027 года, а цель к 2030 году должна состоять в том, чтобы сократить выбросы от транспортных средств доставки как минимум на 60%. Они также призывают к 2035 году прекратить продажу фургонов с двигателем внутреннего сгорания.Как указывает организация, соответственно, более высокие целевые показатели сокращения сработали для легковых автомобилей.

Нет погрузчиков, нет движения

Однако отрасль, использующая легкие коммерческие автомобили, указывает на инфраструктурные проблемы, которые необходимо решать заранее.

«Главные проблемы, которые мы видим как компания, предоставляющая клиентам услуги по доставке, - это возможные в настоящее время диапазоны электромобилей, их размер и существующая инфраструктура зарядных устройств в Польше, в частности, доступность зарядных устройств постоянного тока (зарядные устройства постоянного тока, обеспечивающие быструю зарядку - изд.). В настоящее время вместе с нашими партнерами мы ищем лучшие решения в этой области. Мы также работаем с отраслевыми организациями и другими предприятиями, чтобы протестировать доступные возможности и новые решения », — рассказала нам Паулина Нестерук из IKEA Retail.

Генеральный директор DPD Рафал Навлока также сказал, что компаниям нужна лучшая электрическая инфраструктура. Также важно сотрудничать с операторами распределительных систем, чтобы пункты зарядки могли появляться и в местах, не имеющих коммерческого значения.

«Курьерские компании, желающие инвестировать в автомобили с низким или нулевым уровнем выбросов, должны сотрудничать, в частности, с городскими властями (особенно в части строительства/совместного использования зарядных станций, обслуживания пешеходных зон) », — добавил он.

В стране, где энергия поступает в основном из угля, источник электроэнергии также является проблемой в процессе достижения нулевых выбросов.

«Важным фактором реального нулевого выброса является получение так называемого сертифицированная зеленая энергия ”, - сказал Навлока.

«Мы запустили программу «Зеленый город». Это сочетание услуг InPost и городских услуг для жителей через специальный посылочный автомат Urząd 24 ”, — сказал Войцех Кондзиолка из InPost.

«В первую очередь мы будем направлять парк электромобилей в города-партнеры этой программы. Первым таким городом-партнером является Лодзь ”, - добавил он.

Замкнутый круг

Недавний экономический анализ Bloomberg NEF показывает, что траектория продаж электрических фургонов будет продолжать расти.Этот рост будет обусловлен только рынком и экономикой технологий. Однако этого все еще недостаточно для своевременной электрификации парков транспортных средств доставки.

Здесь важную роль играет развитие зарядной инфраструктуры, а также необходимость перехода от соответствующих правил.

Статья подготовлена при поддержке Центра инклюзивного роста Mastercard. Mastercard никак не повлияла на его содержание.

Зеленые активисты подожгли кабели, чтобы отключить электроснабжение Tesla в Германии

.
Смотрите также

Проверить птс по номеру кузова

Каркас автомобиля

Где снимать машину с учета

Средство для мытья подкапотного пространства

Трамвайный светофор значение сигналов

Как удалить клей от наклейки с автомобиля кузова

Гбц что это такое

Правила поворота направо

Как правильно отполировать машину своими руками машинкой в домашних условиях

Камера наблюдения на дороге что значит

Суммарный люфт в рулевом управлении это что такое