Какие аккумуляторы

Автомобильные аккумуляторы виды и характеристики

Выбрать новый аккумулятор, из огромного ассортимента, представленного на российском рынке  становится все сложнее. Разумеется, перед покупкой многие стремятся собрать как можно больше информации , которую трудно воспринять неподготовленному человеку. Сейчас мы попробуем кратко и простыми словами разобраться, какие виды аккумуляторов существуют и что из себя представляют
Итак, автомобильные аккумуляторы бывают:
     
       • Сурьмянистые (обслуживаемые). Это устаревший вид обслуживаемых аккумуляторов, который уже практически не встречается ввиду отсутствия востребованности. Отличаются высоким саморазрядом и потерей электролита.
         + Можно восстановить, если посадили в ноль.
         - Требует к себе повышенного внимания.
Из обслуживаемых АКБ можно рекомендовать, российские аккумуляторы Тюмень.
                        
  
   • Кальциевые (не обслуживаемые). На сегодняшний день - наиболее распространенный вид аккумуляторов. Обладают крайне низким уровнем саморазряда и электролиза, т.е. потери электролита настолько ничтожны, что эти батареи не нуждаются в обслуживании на протяжении всего срока эксплуатации. Емкость и пусковой ток в таких аккумуляторах выше, чем в гибридных и сурьмянистых.
         + Не нужно обслуживать.
        - Нельзя разряжать в ноль. Если АКБ разрядился в ноль - восстановить его можно только если зарядить в течение суток. Если такой возможности нет, аккумулятор вскоре потеряет свои свойства.
     Нам очень нравятся корейские аккумуляторы, такие как Medalist (Медалист), Delkor, Alphaline (Альфалайн) с высокими пусковыми токами. Так же хотим отметить, очень высокого качества словенские аккумуляторы TOPLA и TAB турецкую MUTLU

         • Гибридные (малообслуживаемые). В таких батареях сурьмянистые пластины чередуются с кальциевыми, что позволяет снизить и потери электролита с саморазрядом, и легче переживать разряд. Но характеристики этих батарей средние, поэтому распространены мало.
                                           
         • EFB. Кислотная батарея с пластинами из чистого свинца, упакованными в микроволоконные конверты. Обладает повышенной устойчивостью к разрядам и способностью быстро восполнять заряд, что позволяет применять в том числе на автомобилях с системой Start-Stop. Не следует путать с так называемыми "гелевыми" аккумуляторами. Аккумуляторы ЕФБ тяжелее обычных свинцовых акб.
         + Долгий срок службы и можно сажать в ноль.
         - Высокая цена
В нашем интернет-магазине по продаже АКБ представлена не плохая линейка ЕФБ аккумуляторов, не только зарубежного производства но и российского производителя Аком ЕФБ  с приемлемой ценой.

• AGM/GEL (гелевые). Современный тип акб. Главное отличие - в таких аккумуляторах электролит находится в "связанном" состоянии, что предотвращает любые утечки и прочие потери и не позволяет осыпаться пластинам. Предназначены прежде всего для систем типа Start-Stop. Наиболее часто встречаются именно аккумуляторы AGM, так как батареи типа GEL обладают более низкими пусковыми токами и практически не применяются в автомобилях.
        + Долгий срок службы, большие пусковые токи, что особенно актуально для дизельных машин в зимнее время эксплуатации. Также можно восстановить если АКБ был сильно разряжен
        - Высокая цена.

В нашем онлайн магазине "купить аккумулятор", так же представлена большая линейка АГМ аккумуляторов для авто

Вот и все, что нужно знать при выборе аккумулятора и при этом не потерять голову.

Виды и типы аккумуляторных батарей — подробно!

Категория: Поддержка по аккумуляторным батареям

Опубликовано 25.06.2015 19:00

Автор: Abramova Olesya

Аккумуляторная батарея – это источник постоянного тока, который предназначен для накопления и хранения энергии. Подавляющее число типов аккумуляторных батарей основано на циклическом преобразовании химической энергии в электрическую, это позволяет многократно заряжать и разряжать батарею.

Еще в 1800 году Алессандро Вольта произвел поразительное открытие, когда опустил в банку, наполненную кислотой, две металлические пластины – медную и цинковую, после чего доказал, что по соединяющей их проволоке протекает электрический ток. Спустя более чем 200 лет, современные аккумуляторные батареи продолжают производить на основе открытия Вольта.

Рисунок 1. Вольтов столб из шести элементов.	Рисунок 2. Алессандро Джузеппе Антонио Анастасио Вольта

Со времени изобретения первого аккумулятора прошло не больше 140 лет и сейчас сложно представить современный мир без резервных источников питания на основе батарей. Аккумуляторы применяются всюду, начиная с самых безобидных бытовых устройств: пульты управления, переносные радиоприемники, фонари, ноутбуки, телефоны, и заканчивая системами безопасности финансовых учреждений, резервными источниками питания для центров хранения и передачи данных, космической отраслью, атомной энергетикой, связью и т. д.

Развивающийся мир нуждается в электрической энергии столь сильно, сколько человеку нужен кислород для жизни. Поэтому конструкторы и инженеры ежедневно ведут работу по оптимизации имеющихся типов аккумуляторов и периодически разрабатывают новые виды и подвиды.

Основные виды аккумуляторов приведены в таблице №1.

Тип	Применение	Обозначение	Рабочая температура, ºC	Напряжение элемента, В	Удельная энергия, Вт∙ч/кг
Литий-ионный (Литий-полимерный, литий-марганцевый, литий-железно-сульфидный, литий-железно-фосфатный, литий-железо-иттрий-фосфатный, литий-титанатный, литий-хлорный, литий-серный)	Транспорт, телекоммуникации, системы солнечной энергии, автономное и резервное электроснабжение, Hi-Tech, мобильные источники питания, электроинструмент, электромобили и т.д.	Li-Ion (Li-Co, Li-pol, Li-Mn, LiFeP, LFP, Li-Ti, Li-Cl, Li-S)	-20 … +40	3,2-4,2	280
никель-солевой	Автомобильный транспорт, Ж\Д транспорт, Телекоммуникации, Энергетика, в том числе альтернативная, Системы накопления энергии	Na/NiCl	-50 … +70	2,58	140
никель-кадмиевый	Электрокары, речные и морские суда, авиация	Ni-Cd	–50 … +40	1,2-1,35	40 – 80
железо-никелевый	Резервное электропитание, тяговые для электротранспорта, цепи управления	Ni-Fe	–40 … +46	1,2	100
никель-водородный	Космос	Ni-h3		1,5	75
никель-металл-гидридный	электромобили, дефибрилляторы, ракетно-космическая техника, системы автономного энергоснабжения, радиоаппаратура, осветительная техника.	Ni-MH	–60 … +55	1,2-1,25	60 – 72
никель-цинковый	Фотоаппараты	Ni-Zn	–30 … +40	1,65	60
свинцово-кислотный	Системы резервного питания, бытовая техника, ИБП, альтернативные источники питания, транспорт, промышленность и т.д.	Pb	–40 … +40	2, 11-2,17	30 – 60
серебряно-цинковый	Военная сфера	Ag-Zn	–40 … +50	1,85	<150
серебряно-кадмиевый	Космос, связь, военные технологии	Ag-Cd	–30 … +50	1,6	45 – 90
цинк-бромный		Zn-Br		1,82	70 – 145
цинк-хлорный		Zn-Cl	–20 … +30	1,98-2,2	160 – 250

Таблица №1. Классификация аккумуляторных батарей.

Исходя из приведенных данных в таблице №1, можно прийти к выводу, что существует достаточно много видов аккумуляторов, отличных по своим характеристикам, которые оптимизированы для применения в разнообразных условиях и с различной интенсивностью. Применяя для производства новые технологии и компоненты, ученым удается достигать нужных характеристик для конкретной области применения, к примеру, для космических спутников, космических станций и другого космического оборудования были разработаны никель-водородные аккумуляторы. Конечно, в таблице приведены далеко не все типы, а лишь основные, которые получили распространение.

Современные системы резервного и автономного электропитания для промышленного и бытового сегмента основаны на разновидностях свинцово-кислотных, никель-кадмиевых (реже применяются железо-никелевый тип) и литий-ионных аккумуляторах, поскольку эти химические источники питания безопасны и имеют приемлемые технические характеристики и стоимость.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

Этот тип является самым востребованным в современном мире по причине универсальных особенностей и невысокой стоимости. Благодаря наличию большого количества разновидностей, свинцово-кислотные аккумуляторы применяется в областях систем резервного питания, системах автономного электроснабжения, солнечных электростанций, ИБП, различных видах транспорта, связи, системах безопасности, различных видах портативных устройств, игрушках и т. д.

Принцип действия свинцово-кислотных батарей

Основа работы химических источников питания основана на взаимодействии металлов и жидкости – обратимой реакции, которая возникает при замыкании контактов положительных и отрицательных пластин. Свинцово-кислотные аккумуляторы, как понятно из названия, состоят из свинца и кислоты, где положительно заряженными пластинами является свинец, а отрицательно заряженными – оксид свинца. Если подключить к двум пластинам лампочку, цепь замкнется и возникнет электрический ток (движение электронов), а внутри элемента возникнет химическая реакция. В частности, происходит коррозия пластин батареи, свинец покрывается сульфатом свинца. Таким образом, в процессе разряда аккумулятора на всех пластинах будет образовываться налет из сульфата свинца. Когда аккумулятор полностью разряжен, его пластины покрыты одинаковым металлом – сульфатом свинца и имеют практически одинаковый заряд относительно жидкости, соответственно, напряжение батареи будет очень низким.

Если к батарее подключить зарядное устройство к соответствующим клеммам и включить его, ток будет протекать в кислоте в обратном направлении. Ток будет вызывать химическую реакцию, молекулы кислоты – расщепляться и за счет этой реакции будет происходить удаление сульфата свинца с положительных и отрицательных пластилин батареи. В финальной стадии зарядного процесса пластины будут иметь первозданный вид: свинец и оксид свинца, что позволит им снова получить разный заряд, т. е. батарея будет полностью заряжена.

Однако на практике все выглядит немного иначе и пластины электродов очищаются не полностью, поэтому аккумуляторы имеют определенный ресурс, по достижении которого емкость снижается до 80-70% от изначальной.

Рисунок №3. Электрохимическая схема свинцово-кислотного аккумулятора (VRLA).

Типы свинцово-кислотных батарей

• Lead–Acid, обслуживаемые – 6, 12В батареи. Классические стартерные аккумуляторы для двигателей внутреннего сгорания и не только. Нуждаются в регулярном обслуживании и вентиляции. Подвержены высокому саморазряду.

• Valve Regulated Lead–Acid (VRLA), необслуживаемые – 2, 4, 6 и 12В батареи. Недорогие аккумуляторы в герметизированном корпусе, которые можно использовать в жилых помещениях, не требуют дополнительной вентиляции и обслуживания. Рекомендованы для использования в буферном режиме.

• Absorbent Glass Mat Valve Regulated Lead–Acid (AGM VRLA), необслуживаемые – 4, 6 и 12В батареи. Современные аккумуляторы свинцово-кислотного типа с абсорбированным электролитом (не жидкий) и стекловолоконными разделительными сепараторами, которые значительно лучше сохраняют свинцовые пластины, не давая им разрушаться. Такое решение позволило значительно снизить время заряда AGM батарей, поскольку зарядный ток может достигать 20-25, реже 30% от номинальной емкости.

  Аккумуляторы AGM VRLA имеют множество модификаций с оптимизированными характеристиками для циклического и буферного режимов работы: Deep – для частых глубоких разрядов, фронт-терминальные – для удобного расположения в телекоммуникационных стойках, Standard – общего назначения, High Rate – обеспечивают лучшую разрядную характеристику до 30% и подходят для мощных источников бесперебойного питания, Modular – позволяют создавать мощные батарейные кабинеты и т. д.

  Рисунок №4. AGM VRLA аккумуляторы EverExceed.

• GEL Valve Regulated Lead–Acid (GEL VRLA), необслуживаниемые – 2, 4, 6 и 12В батареи. Одна из последних модификаций свинцово-кислотного типа аккумуляторов. Технология основана на применение гелеобразного электролита, который обеспечивает максимальный контакт с отрицательными и положительными пластинами элементов и сохраняет однообразную консистенцию по всему объему. Данный тип аккумуляторов требует «правильного» зарядного устройства, которое обеспечит требуемый уровень тока и напряжения, лишь в этом случае можно получить все преимущества по сравнению с AGM VRLA типом.

  Химические источники питания GEL VRLA, как и AGM, имеют множество подвидов, которые наилучшим образом подходят для определенных режимов работы. Самыми распространенными являются серии Solar – используются для систем солнечной энергии, Marine – для морского и речного транспорта, Deep Cycle – для частых глубоких разрядов, фронт-терминальные – собраны в специальных корпусах для телекоммуникационных систем, GOLF – для гольф-каров, а также для поломоечных машин, Micro – небольшие аккумуляторы для частого использования в мобильных приложениях, Modular – специальное решение по созданию мощных аккумуляторных банков для накопления энергии и т. д.

  Рисунок №5. GEL VRLA аккумулятор EverExceed.

   

   

   

• OPzV, необслуживаемые – 2В батареи. Специальные свинцово-кислотные элементы типа OPZV произведены с применением трубчатых пластин анода и сернокислотным гелеобразным электролитом. Анод и катод элементов содержат дополнительный металл – кальций, благодаря которому повышается стойкость электродов к коррозии и увеличивается срок службы. Отрицательные пластины – намазные, эта технология обеспечивает лучший контакт с электролитом.

  Аккумуляторы OPzV устойчивы к глубоким разрядам и обладают длительным сроком службы до 22 лет. Как правило, для изготовления подобных элементов питания применяются только лучшие материалы, чтобы обеспечить высокую эффективность работы в циклическом режиме.

  Применение OPzV аккумуляторов востребовано в телекоммуникационных установках, системах аварийного освещения, источниках бесперебойного питания, системах навигации, бытовых и промышленных системах накопления энергии и солнечной электрогенерации.

  
  Рисунок №6. Строение OPzV аккумулятора EverExceed.

• OPzS, малообслуживаемые – 2, 6, 12В батареи. Стационарные заливные свинцово-кислотные аккумуляторы OPzS производятся с трубчатыми пластинами анода с добавлением сурьмы. Катод также содержит небольшое количество сурьмы и представляет собой намазной решетчатый тип. Анод и катод разделены микропористыми сепараторами, которые предотвращают короткое замыкание. Корпус аккумуляторов выполнен из специального ударопрочного, устойчивого к химическому воздействию и огню прозрачного пластика, а вентилируемые клапаны относятся к пожаробезопасному типу и обеспечивают защиту от возможного попадания пламени и искр.

  Прозрачные стенки позволяют удобно контролировать уровень электролита при помощи отметок минимального и максимального значения. Специальная структура клапанов дает возможность без их снятия доливать дистиллированную воду и промерять плотность электролита. В зависимости от нагрузки, долив воды осуществляется раз в один – два года.

  Аккумуляторные батареи типа OPzS обладают самыми высокими характеристиками среди всех других видов свинцово-кислотных батарей. Срок службы может достигать 20 – 25 лет и обеспечивать ресурс до 1800 циклов глубокого 80% разряда.

  Применение подобных батарей необходимо в системах с требованиями среднего и глубокого разряда, в т.ч. где наблюдаются пусковые токи средней величины.

  Рисунок №7. OPzS аккумулятор Victron Energy.

Характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов

Анализируя приведенные в таблице №2 данные, можно прийти к выводу, что свинцово-кислотные аккумуляторы обладают широким выбором моделей, которые подходят для различных режимов работы и условий эксплуатации.

Тип	LA	VRLA	AGM VRLA	GEL VRLA	OPzV	OPzS
Емкость, Ампер/час	10 – 300	1 – 300	1 – 3000	1 – 3000	50 – 3500	50 – 3500
Напряжение, Вольт	6, 12	4, 6, 12	2, 4, 6, 12	2, 6, 12	2	2
Оптимальная глубина разряда, %		30	<40	<50	<60	<60
Допустимая глубина разряда, %		<75	<80	<90	<90	<100
Циклический ресурс, D.O.D.=50%		<250-300	<1000	<1400	<3200	<3300
Оптимальная температура, °С	0 … +45	+15 … +25	+10 … +25	+10 … +25	0 … +30	0 … +30
Диапазон рабочих температур, °С	–50 … +70	–35 … +60	–40 … +70	–40 … +70	–40 … +70	–40 … +70
Срок службы, лет при +20°С	<7	<7	5 – 15	8 – 15	15 – 20	17 – 25
Саморазряд, %	3 – 5	2 – 3	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2
Макс. ток заряда, % от емкости	10 – 20	20 – 25	20 – 30	15 – 20	15 – 20	10 – 15
Минимальное время заряда, ч	8 – 12	6 – 10	6 – 10	8 – 12	10 – 14	10 – 15
Требования к обслуживанию	3 – 6 мес.	нет	нет	нет	нет	1 – 2 года
Средняя стоимость, $, 12В/100Ач.	70 – 150	200 – 250	250 – 380	350 – 500	1000 – 1400	1500 – 3500

Таблица №2. Сравнительные характеристики по видам свинцово-кислотных батарей.

Для анализа использовались усредненные данные более чем 10-ти производителей батарей, продукция которых представлена на рынке Украины в течение длительного времени и успешно применяется во многих областях (EverExceed, B.B. Battery, CSB, Leoch, Ventura, Challenger, C&D Techologies, Victron Energy, SunLight, Troian и другие).

Литий-ионные (литиевые) аккумуляторные батареи

История прохождения происхождения уходит в 1912 год, когда Гилберт Ньютон Льюис работал над вычислением активностей ионов сильных электролитов и проводил исследования электродных потенциалов целого ряда элементов, включая литий. С 1973 года работы были возобновлены и в результате появились первые элементы питания на основе лития, которые обеспечивали только один цикл разряда. Попытки создать литиевый аккумулятор затруднялись активностью свойств лития, которые при неправильных режимах разряда или заряда вызывали бурную реакцию с выделением высокой температуры и даже пламени. Компания Sony выпустила первые мобильные телефоны с подобными аккумуляторами, но была вынуждена отозвать продукцию обратно после нескольких неприятных инцидентов. Разработки не прекращались и в 1992 году появились первые «безопасные» аккумуляторы на основе ионов лития.

Аккумуляторы литий-ионного типа обладают высокой плотностью энергии и благодаря этому при компактном размере и легком весе обеспечивают в 2-4 раза большую емкость по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами. Несомненно, большим достоинством литий-ионных батарей является высокая скорость полной 100% перезарядки в течение 1-2 часов.

Li-ion батареи получили широкое применение в современной электронной технике, автомобилестроении, системах накопления энергии, солнечной генерации электроэнергии. Крайне востребованы в высокотехнологичных устройствах мультимедиа и связи: телефонах, планшетных компьютерах, ноутбуках, радиостанциях и т. д. Современный мир сложно представить без источников питания литий-ионного типа.

Принцип действия литиевых (литий-ионных) батарей

Принцип работы заключается в использовании ионов лития, которые связаны молекулами дополнительных металлов. Обычно, в дополнение к литию применяются литийкобальтоксид и графит. При разряде литий-ионного аккумулятора происходит переход ионов от отрицательного электрода (катода) к положительному (аноду) и наоборот при заряде. Схема аккумулятора предполагает наличие разделительного сепаратора между двумя частями элемента, это необходимо для предотвращения самопроизвольного перемещения ионов лития. Когда цепь аккумулятора замкнута и происходит процесс заряда или разряда, ионы преодолевают разделительный сепаратор стремясь к противоположно заряженному электроду.

Рисунок №8. Электрохимическая схема литий-ионного аккумулятора.

Благодаря своей высокой эффективности, литий-ионные аккумуляторы получили бурное развитие и множество подвидов, например, литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4). Ниже приведена графическая схема работы этого подтипа.

Рисунок №9. Электрохимическая схема процесса разряда и разряда LiFePO4 батареи.

Типы литий-ионных аккумуляторов

Современные литий-ионные аккумуляторы имеют множество подтипов, основная разница которых заключается в составе катода (отрицательно заряженного электрода). Также может изменяться состав анода для полной замены графита или использования графита с добавлением других материалов.

Различные виды литий-ионных аккумуляторов обозначаются по их химическому разложению. Для рядового пользователя это может быть несколько сложно, поэтому каждый тип будет описан максимально подробно, включая его полное название, химическое определение, аббревиатуру и краткое обозначение. Для удобства описания будет использоваться сокращенное название.

• Литий кобальт оксид (LiCoO2) – Обладает высокой удельной энергией, что делает литий-кобальтовый аккумулятор востребованным в компактных высокотехнологичных устройствах. Катод батареи состоит из оксида кобальта, тогда как анод – из графита. Катод имеет слоистую структуру и во время разряда ионы лития перемещаются от анода к катоду. Недостатком этого типа является относительно короткий срок службы, невысокая термическая стабильность и лимитированная мощность элемента.

  Литий-кобальтовые батареи не могут разряжаться и заряжаться током, превосходящим номинальную емкость, поэтому аккумулятор с емкостью 2,4Ач может работать с током 2,4А. Если для заряда будет применяться большая сила тока, то это вызовет перегрев. Оптимальный зарядный ток составляет 0,8C, в данном случае 1,92А. Каждый литий-кобальтовый аккумулятор комплектуется схемой защиты, которая ограничивает заряд и скорость разряда и лимитирует ток на уровне 1C.

  На графике (Рис. 10) отражены основные свойства литий-кобальтовых аккумуляторов с точки зрения удельной энергии или мощности, удельная мощность или способность обеспечивать высокий ток, безопасности или шансы воспламенения при высокой нагрузке, рабочая температура окружающей среды, срок службы и циклический ресурс, стоимость.

  Рисунок №10. Диаграмма основных свойств LiCoO2 аккумуляторов.

   

• Литий Оксид Марганца (LiMn2O4, LMO) – первая информация об использовании лития с марганцевыми шпинелями была опубликована в научных докладах 1983 года. Компания Moli Energy в 1996 году выпустила первые партии аккумуляторов на основе литий-оксид-марганца в качестве материала катода. Такая архитектура формирует трехмерные структуры шпинели, что улучшает поток ионов к электроду, тем самым снижая внутреннее сопротивление и повышая возможные токи заряда. Также преимущество шпинели в термической стабильности и повышенной безопасности, однако циклический ресурс и срок службы ограничен.

  Низкое сопротивление обеспечивает возможность быстрого заряда и разряда литий-марганцевого аккумулятора с высоким током до 30А и кратковременно до 50А. Применяется для мощных электроинструментов, медицинского оборудования, а также гибридных и электрических транспортных средств.

  Потенциал литий-марганцевых аккумуляторов примерно на 30% ниже по сравнению с литий-кобальтовыми батареями, однако эта технология обладает примерно на 50% лучшими свойствами, чем аккумуляторы на основе никелевых химических компонентов. 

• Литий Оксид Марганца (LiMn2O4, LMO) – первая информация об использовании лития с марганцевыми шпинелями была опубликована в научных докладах 1983 года. Компания Moli Energy в 1996 году выпустила первые партии аккумуляторов на основе литий-оксид-марганца в качестве материала катода. Такая архитектура формирует трехмерные структуры шпинели, что улучшает поток ионов к электроду, тем самым снижая внутреннее сопротивление и повышая возможные токи заряда. Также преимущество шпинели в термической стабильности и повышенной безопасности, однако циклический ресурс и срок службы ограничен.

  Низкое сопротивление обеспечивает возможность быстрого заряда и разряда литий-марганцевого аккумулятора с высоким током до 30А и кратковременно до 50А. Применяется для мощных электроинструментов, медицинского оборудования, а также гибридных и электрических транспортных средств.

  Потенциал литий-марганцевых аккумуляторов примерно на 30% ниже по сравнению с литий-кобальтовыми батареями, однако эта технология обладает примерно на 50% лучшими свойствами, чем аккумуляторы на основе никелевых химических компонентов.

  Гибкость конструкции позволяет инженерам оптимизировать свойства батареи и достичь длительного срока службы, высокой емкости (удельная энергия), возможности обеспечивать максимальный ток (удельная мощность). Например, с длительным сроком эксплуатации типоразмер элемента 18650 имеет емкость 1,1Ач, тогда как элементы, оптимизированные на повышенную емкость, – 1,5Ач, но при этом они имеют меньший срок службы.

  На графике (Рис. 12) отраженны не самые впечатляющие характеристики литий-марганцевых аккумуляторов, однако современные разработки позволили существенно повысить эксплуатационных характеристики и сделать этот тип конкурентным и широко применяемым.

  Рисунок №11. Диаграмма основных свойств LiMn2O4 аккумуляторов.

  Современные аккумуляторы литий-марганцевого типа могут производиться с добавлениями других элементов – литий-никель-марганец-кобальт оксид (NMC), подобная технология существенно продлевает срок службы и повышает показатели удельной энергии. Этот состав привносит лучшие свойства из каждой системы, так называемые LMO (NMC) применяются для большинства электромобилей, таких как Nissan, Chevrolet, BMW и т. д. 

• Литий-Никель-Марганец-Кобальт оксид (LiNiMnCoO2 или NMC) – ведущие производители литий-ионных батарей сосредоточились на сочетании никеля-марганца-кобальта в качестве материалов катода (NMC). Похожий на литий-марганцевый тип, эти аккумуляторы могут быть адаптированы для достижения показателей высокой удельной энергии или высокой удельной мощности, однако, не одновременно. К примеру, элемент NMC типа 18650 в состоянии умеренной нагрузки имеет емкость 2,8Ач и может обеспечить максимальный ток 4-5А; NMC элемент, оптимизированный к параметрам повышенной мощности, имеет всего 2Втч, но может обеспечить непрерывный ток разряда до 20А. Особенность NMC заключается в сочетании никеля и марганца, в качестве примера можно привести поваренную соль, в которой основные ингредиенты натрий и хлорид, которые в отдельности являются токсичными веществами.

  Никель известен своей высокой удельной энергией, но низкой стабильностью. Марганец имеет преимущество формирования структуры шпинели и обеспечивает низкое внутреннее сопротивление, но при этом обладает низкой удельной энергией. Комбинируя эти два металла, можно получать оптимальные характеристика NMC аккумулятора для разных режимов эксплуатации.

  NMC аккумуляторы прекрасно подходят для электроинструмента, электровелосипедов и других силовых агрегатов. Сочетание материалов катода: треть никеля, марганца и кобальта обеспечивают уникальные свойства, а также снижают стоимость продукта в связи с уменьшением содержания кобальта. Другие подтипы, как NCM, CMN, CNM, MNC и MCN имеют отличное соотношение тройки металлов от 1/3-1/3-1/3. Обычно, точное соотношение держится производителем в секрете.

  Рисунок №12. Диаграмма основных свойств LiNiMnCoO2 аккумуляторов.

• Литий-Железо-Фосфатные (LiFePO4) – в 1996 в университете штата Техас (и другими участниками) был применен фосфат в качестве катодного материала для литиевых аккумуляторов. Литий-фосфат предлагает хорошие электрохимические характеристики с низким сопротивлением. Это стало возможным с нано-фосфатом материала катода. Основными преимуществами являются высокий протекающий ток и длительный срок службы к тому же, хорошая термическая стабильность и повышенная безопасность.

  Литий-железо-фосфатные аккумуляторы терпимее к полному разряду и менее подвержены «старению», чем другие литий-ионные системы. Также LFP более устойчивы к перезаряду, но как и в других аккумуляторах литий-ионного типа, перезаряд может вызвать повреждение. LiFePO4 обеспечивает очень стабильное напряжение разряда – 3,2В, это же позволяет использовать всего 4 элемента для создания батареи стандарта 12В, что в свою очередь позволяет эффективно заменять свинцово-кислотные батареи. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы не содержат кобальт, это существенно снижает стоимость продукта и делает его более экологически чистым. В процессе разряда обеспечивает высокий ток, а также может быть заряжен номинальным током всего за один час до полной емкости. Эксплуатация при низких температурах окружающей среды снижает производительность, а температура свыше 35ºС – несколько сокращается срок службы, но показатели намного лучше, чем у свинцово-кислотных, никель-кадмиевых или никель-металлогидридных аккумуляторов. Литий-фосфат имеет больший саморазряд, чем другие литий-ионные аккумуляторы, которые могут вызвать потребность балансировки батарейных кабинетов.

  Рисунок №13. Диаграмма основных свойств LiFePO4 аккумуляторов.

   

• Литий-Никель-Кобальт-Оксид Алюминия (LiNiCoAlO2) – литий-никель-кобальто-оксид алюминиевые батареи (NCA) появились в 1999 году. Этот тип обеспечивает высокую удельную энергию и достаточную удельную мощность, а также длительный срок службы. Однако существуют риски воспламенения, в следствие чего был добавлен алюминий, который обеспечивает более высокую стабильность электрохимических процессов, протекающих в аккумуляторе при высоких токах разряда и заряда.

  Рисунок №14. Диаграмма основных свойств LiNiCoAlO2 аккумуляторов.

• Литий-титанат (Li4Ti5O12) – аккумуляторы с анодами из литий-титаната были известны с 1980-х годов. Катод состоит из графита и имеет сходство с архитектурой типичной литий-металлической батареи. Литий-титанат имеет напряжение элемента 2,4В, может быть быстро заряжен и обеспечивает высокий разрядный ток 10C, который в 10 раз превышает номинальную емкость батареи.

  Литий-титанатные аккумуляторы отличаются повышенным циклическим ресурсом по сравнению с другими Li-ion видами батарей. Обладают высокой безопасностью, а также способны работать при низких температурах (до –30ºC) без ощутимого снижения рабочих характеристик.

  Недостаток заключается в достаточно высокой стоимости, а также в небольшом показателе удельной энергии, порядка 60-80Втч/кг, что вполне сопоставимо с никель-кадмиевыми аккумуляторами. Области применения: электрические силовые агрегаты и источники бесперебойного питания.

  Рисунок №15. Диаграмма основных свойств Li4Ti5O12 аккумуляторов.

• Литий-полимерные аккумуляторы (Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly) – литий полимерные аккумуляторы отличаются от литий-ионных тем, что в них используется специальный полимерный электролит. Возникший ажиотаж к этому виду батарей с 2000-х годов длится до сегодняшнего времени. Основан он не безосновательно, т. к. при помощи специальных полимеров удалось создать батарею без жидкого или гелеобразного электролита, это дает возможность создавать батареи практически любой формы. Но основная проблема заключается в том, что твердый полимерный электролит обеспечивает плохую проводимость при комнатной температуре, а лучшие свойства демонтирует в разогретом состоянии до 60°С. Все попытки ученых обнаружить решение этой задачи оказали тщетны.

  В современных литий-полимерных батареях применяется небольшое количество гелевого электролита для лучшей проводимости при нормальной температуре. А принцип работы построен на одном из описанных выше типов. Самым распространенным является литий-кобальтовый тип с полимерным гелеобразным электролитом, который применяется в большинстве случаев.

  Основная разница между литий-ионными аккумуляторами и литий-полимерными заключается в том, что микропористый полимерный электролит заменяется традиционным разделительным сепаратором. Литий-полимер имеет немного больший показатель удельной энергии и дает возможность создавать тонкие элементы, но стоимость на 10-30% выше, чем литий-ионных. Существенная разница есть и в структуре корпуса. Если для литий-полимерных применяется тонкая фольга, которая дается возможность создавать настолько тонкие элементы питания, что они похожи на кредитные карты, то литий-ионные собираются в жестком металлическом корпусе для плотной фиксации электродов.

  Рисунок №17. Внешний вид Li-polymer аккумулятора для мобильного телефона.

Характеристики литий-ионных аккумуляторов

В таблице отсутствует максимальная емкость элементов, т. к. технология литий-ионных аккумуляторов не позволяет производить мощные отдельные элементы. Когда необходима высокая емкость или постоянный ток, батареи соединятся параллельно и последовательно при помощи перемычек. Состояние обязательно должна контролировать система батарейного мониторинга. Современные батарейные кабинеты для ИБП и солнечных электростанций на основе литиевых элементов могут достигать напряжения 500-700В постоянного тока с емкостью около 400А/ч, а также емкости 2000 – 3000Ач с напряжением 48 или 96В.

Параметр \ Тип	LiCoO2	LiMn2O4	LiNiMnCoO2	LiFePO4	LiNiCoAlO2	Li4Ti5O12
Напряжение элемента, Вольт;	3.6	3.7	3.6-3.7	3.2	3.6	2.4
Оптимальная глубина разряда, %;	85-90	85-90	85-90	85-90	85-90	85-90
Допустимая глубина разряда, %;	100	100	100	100	100	100
Циклический ресурс, D.O.D.=80%;	700 - 1000	1000 - 2000	1000 - 2000	1000 - 2000	1000 - 2000	5000 - 8000
Оптимальная температура, °С;	+20...+30	+20...+30	+20...+30	+20...+30	+20...+30	+20...+30
Диапазон рабочих температур, °С;	–10 ...+60	–10 ...+45	–10 ...+55	–10 ...+60	–10 ...+55	–10 ...+45
Срок службы, лет при +20°С;	5 – 7	10	10	20 - 25	20 - 25	18 - 25
Саморазряд в мес., %	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2	1 – 2
Макс. ток разряда	1C	10C/30C 5с	2C	25 - 30C	1C	10C/30С 5с
Макс. ток заряда	0,7-1C	0,7-1C	0,7-1C	1C	0,7C	1C
Минимальное время заряда, ч	2 - 3	2 - 2.5	2 - 3	2 - 3	2 - 3	2 - 3
Требования к обслуживанию	нет	нет	нет	нет	нет	нет
Уровень стоимости	высокий	средний	средний	низкий	средний	высокий

Никель-кадмиевые аккумуляторные батареи

Изобретателем является шведский ученый Вальдемар Юнгнер, который запатентовал технологию производства никель кадмиевого типа в 1899 году. D 1990 году возник патентный спор с Эдисоном, который Юнгнер проиграл в силу того, что не владел таким средствами, как его оппонент. Компания «Ackumulator Aktiebolaget Jungner», основанная Вальдемаром, оказалась на грани банкротства, однако, сменив название на «Svenska Ackumulator Aktiebolaget Jungner», предприятие все же продолжило свое развитие. В настоящее время предприятие, основанное разработчиком, носит название «SAFT AB» и производит одни из самых надежных никель-кадмиевых аккумуляторов в мире.

Никель-кадмиевые аккумуляторы относятся к очень долговечному и надежному типу. Существуют обслуживаемые и необслуживаемые модели с емкостью от 5 до 1500Ач. Обычно поставляются в виде сухо-заряженных банок без электролита с номинальным напряжением 1,2В. Несмотря на схожесть конструкции со свинцово-кислотными, никель- кадмиевые батареи имеют ряд существенных преимуществ в виде стабильной работы при температуре от –40°С, возможности выдерживать высокие пусковые токи, а также оптимизированы моделями для быстрого разряда. Ni-Cd батареи устойчивы к глубокому разряду, перезаряду и не требуют моментального заряда как свинцово-кислотный тип. Конструктивно производятся в ударопрочном пластике и хорошо переносят механические повреждения, не боятся вибрации и т.п.

Принцип действия никель-кадмиевых батарей

Щелочные аккумуляторы, электроды которых состоят из гидрата окиси никеля с добавлениями графита, окиси бария и порошкового кадмия. В качестве электролита, как правило, выступает раствор с 20%-ным содержанием калия и добавлением моногидрата лития. Пластины разделены изолирующими сепараторами во избежании замыкания, одна отрицательно заряженная пластина расположена между двумя положительно заряженными.

В процессе разряда никель-кадмиевой батареи происходит взаимодействие между анодом с гидратом окиси никеля и ионами электролита, образуя гидрат закиси никеля. В это же время катод из кадмия образует гидрат окиси кадмия, тем самым создавая разность потенциалов до 1,45В обеспечивая напряжение внутри аккумулятора и во внешней замкнутой цепи.

Процесс заряда никель-кадмиевых аккумуляторов сопровождается окислением активной массы анодов и переходом гидрата закиси никеля в гидрат окиси никеля. Одновременно катод восстанавливается с образованием кадмия.

Достоинством принципа действия никель-кадмиевой батареи является то, что все составляющие, которые образуются в процессе циклов разряда и заряда, почти не растворяются в электролите, а также не вступают в какие-либо побочные реакции.

Рисунок №16. Строение Ni-Cd аккумулятора.

Типы никель-кадмиевых аккумуляторов

В настоящее время батареи Ni-Cd используют чаще всего в промышленности, где требуется обеспечивать питанием разнообразные приложения. Некоторые производители предлагают несколько подвидов никель-кадмиевых аккумуляторов, которые обеспечивают наилучшую работу в определенных режимах:

• время разряда 1,5 – 5 часов и более – обслуживаемые батареи;

• время разряда 1,5 – 5 часов и более – необслуживаемые батареи;

• время разряда 30 – 150 минут – обслуживаемые батареи;

• время разряда 20 – 45 минут – обслуживаемые батареи;

• время разряда 3 – 25 минут – обслуживаемые батареи.

Характеристики никель-кадмиевых аккумуляторов

Параметр \ Тип	Никель-кадмиевые / Ni-Cd
Емкость, Ампер/час;	1 – 1500
Напряжение элемента, Вольт;	1,2
Оптимальная глубина разряда, %;	60 - 80
Допустимая глубина разряда, %;	100
Циклический ресурс, D.O.D.=80%;	2300
Оптимальная температура, °С;	0 ... +20
Диапазон рабочих температур, °С;	-50 ... +70
Срок службы, лет при +20°С;	25
Саморазряд в мес., %	4
Макс. ток разряда	10 C5
Макс. ток заряда	0.4 C5
Минимальное время заряда, ч	5
Требования к обслуживанию	Малообслуживаемые или необслуживанемые
Уровень стоимости	средняя (300 – 400$ 100Ач)

Высокие технические характеристики делают этот тип аккумуляторных батарей очень привлекательным для решения производственных задач, когда требуется высоконадежный источник резервного питания с длительным сроком службы.

Никелево-железные аккумуляторные батареи

Впервые были созданы Вальдемаром Юнгнером в 1899 году, когда он пытался найти более дешевый аналог кадмию в составе никель-кадмиевых батарей. После долгих испытаний Юнгнер отказался от применения железа, т. к. заряд осуществлялся слишком медленно. Несколькими годами позднее, Томас Эдисон создал никель-железный аккумулятор, который осуществлял питание электромобилей «Baker Electric» и «Detroit Electric».

Дешевизна производства позволили никель-железным аккумуляторам стать востребованными в электротранспорте в качестве тяговых батарей, также применяются для электрификации пассажирских вагонов, питания цепей управления. В последние годы о никель-железных аккумуляторах заговорили с новой силой, т. к. они не содержат токсичных элементов вроде свинца, кадмия, кобальта и т. д. В настоящее время некоторые производители продвигают их для систем возобновляемой энергетики.

Принцип действия никелево-железных батарей

Аккумуляция электроэнергии происходит при помощи никель оксида-гидроксида, применяемого в качестве положительных пластин, железа – в качестве отрицательных пластин и жидкого электролита в виде едкого калия. Никелевые стабильные трубки или «карманы» содержат активное вещество

Никелево-железный тип очень надежный, т.к. выдерживает глубокие разряды, частые перезаряды, а также может находится в недозаряженном состоянии, что очень пагубно для свинцово-кислотных батарей.

Характеристики никелево-железных аккумуляторов

Параметр \ Тип	Никель-кадмиевые / Ni-Cd
Емкость, Ампер/час;	10 – 1000
Напряжение элемента, Вольт;	1,2
Оптимальная глубина разряда, %;	50 - 80
Допустимая глубина разряда, %;	100
Циклический ресурс, D.O.D.=80%;	1800 - 2300
Оптимальная температура, °С;	+15 ... +25
Диапазон рабочих температур, °С;	-40 ... +60
Срок службы, лет при +20°С;	20
Саморазряд в мес., %	15
Макс. ток разряда	0.25C 5
Макс. ток заряда	0.25C 5
Минимальное время заряда, ч	12 – 16
Требования к обслуживанию	Малообслуживаемые
Уровень стоимости	средняя, низкая

Использованные материалы

Исследования компании Boston Consulting Group

Техническая документация ТМ Bosch, Panasonic, EverExceed, Victron Energy, Varta, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence и других.

Батареи для Tesla и накопителей электроэнергии: кто лидеры инноваций? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Если ключевой элемент традиционного автомобиля - двигатель внутреннего сгорания, то во все более популярных электромобилях это - аккумуляторная батарея: от нее зависят дальность пробега, скорость зарядки, вес и, главное, цена машины.

Если в традиционной электроэнергетике принципиальную роль играет турбина, то для развития все более популярных возобновляемых источников энергии (ВИЭ) крайне важны накопители энергии: без них не решить главную проблему ветряных и солнечных электростанций - зависимость от переменчивости погоды.

Илон Маск: новое поколение аккумуляторов и Tesla за 25 000 долларов

Так что батареи и аккумуляторы - это сейчас одно из магистральных направлений технологического развития на планете. Весьма симптоматично, что американский предприниматель Илон Маск решил устроить 22 сентября специальную онлайн-презентацию под названием Tesla Battery Day, а Европейское патентное ведомство (EPO) и Международное энергетическое агентство (IEA) провели совместное исследование "Инновации в области батарей и накопителей электроэнергии". Его результаты опубликовали в тот же день.  

Электромобили Tesla на территории завода комапнии в Фримонте ждут отправки покупателям

Для главы компании Tesla аккумуляторные батареи - это ключ к массовому рынку. "У нас нет доступного автомобиля, но он у нас будет. Однако для этого мы должны снизить стоимость батарей", - заявил Илон Маск в ходе презентации, за которой в интернете следили 270 000 зрителей. Он обещал примерно через три года наладить серийное производство нового поколения аккумуляторов, которые будут существенно мощнее и долговечнее нынешних, но обойдутся в два раза дешевле.

И тогда, заверил Илон Маск, "мы сможем выпускать очень убедительный электромобиль по цене 25 тысяч долларов" (это примерно 21 000 евро). Глава Tesla объявил, что на первом этапе выпускать аккумуляторы нового поколения будут вблизи головного завода компании в калифорнийском Фримонте, для чего потребуется специальная монтажная линия. Одновременно предприниматель сообщил, что на гигафабрике Tesla в Неваде будет налажена утилизация отслуживших аккумуляторных батарей.

Кобальт от "Норникеля" может и не понадобиться

Для России особенно важно то, что батареи нового поколения планируется выпускать практически без использования редкого, а потому весьма дорогого металла кобальта. Его единственным российским производителем и экспортером является компания "Норникель" в Норильске.

Кобальтовые слитки на заводе "Норникель". Главные производители этого металла - ДР Конго и Китай

После Battery Day курс акций Tesla, стремительно взлетевший в этом году, что превратило американского производителя электромобилей в самого дорогостоящего автостроителя мира, упал. Биржевых инвесторов и спекулянтов разочаровало то, что Илон Маск говорил о среднесрочной перспективе в три года, а они, похоже, рассчитывали на анонс немедленных прорывов.

Одновременно несколько снизились котировки акций поставщиков батарей для Tesla - японской корпорации Panasonic и южнокорейской LG Chem, входящей в группу LG. Но это тоже не более чем сиюминутное недовольство биржевых игроков: средне- и долгосрочные перспективы этих компаний представляются весьма многообещающими. Об этом свидетельствует совместное исследование Европейского патентного ведомства и Международного энергетического агентства.  

Аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%

Эксперты двух организаций проанализировали зарегистрированные с 2000 по 2018 годы патенты на изобретения и разработки в сфере аккумуляторных батарей и накопителей энергии, и на основании этого весьма объективного критерия сделали целый ряд выводов.

До 2011 года разработчики сосредотачивались на совершенствовании аккумуляторов для смартфонов

Первый и главный из них: "В последние десять лет патентирование в сфере хранения электроэнергии росло существенно быстрее патентирования в других сферах". Иными словами, именно на этом направлении сосредоточены сейчас особенно крупные материальные и интеллектуальные ресурсы, именно здесь накапливаются многочисленные инновации.

Авторы исследования обнаружили, что число патентов, связанных с аккумуляторными батареями для электромобилей, еще в 2011 году превысило число патентов из области батарей для мобильной бытовой электроники (прежде всего смартфонов), и с тех пор неуклонно растет. Они также подсчитали, что особое внимание изобретателей к литий-ионным технологиям привело к тому, что с 2010 года аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%, а аккумуляторы для стационарных установок в электроэнергетике - примерно на две трети.  

Япония и Южная Корея - лидеры в области батарейных технологий

Второй ключевой вывод исследования: "Япония и Республика Корея являются лидерами в глобальном соревновании в области батарейных технологий, что заставляет другие страны пытаться добиться конкурентных преимуществ в определенных нишах вдоль цепочки создания дополнительной стоимости при производстве батарей". Если говорить более просто: догнать ушедшие в этой сфере далеко вперед две азиатские страны уже настолько трудно, что остальным приходится довольствоваться узкой специализацией в отдельных сегментах.         

Аккумуляторные батареи для электромобилей - это сложная высокотехнологичная продукция

Так, девять из десяти крупнейших обладателей патентов - компании из Азии: семь японских во главе с Panasonic и Toyota, а также южнокорейские Samsung и LG Electronics. Единственный представитель других континентов в Топ-10 - немецкий концерн Bosch, занявший пятое место.

В Топ-25 ближе к концу вошли также немецкие Daimler, BASF и Volkswagen. Всего же в этом списке шесть представителей Европы: это еще ирландская многопрофильная компания Johnson Controls и французский научно-исследовательский институт атомной и альтернативной энергетики CEA. Америка представлена автостроителями General Motors и Ford.

Разные типы аккумуляторов: NMC, NCA и LFP

Вклад Китая в глобальное развитие батарейных технологий, отмечается в исследовании, к 2018 году практически сравнялся с американским и приблизился к европейскому. Явная специфика Европы и США - значительно число патентов регистрируют малые и средние предприятия, а также вузы и государственные научно-исследовательские институты. В Азии подавляющее большинство изобретений приходится на крупные концерны.

Третий вывод исследования касается перспективных направлений инновационной деятельности. В минувшем десятилетии стремительно нарастало число патентов, связанных с литий-никель-марганец-кобальт-оксидными аккумуляторами (NMC). Теперь многообещающей альтернативой, полагают авторы исследования, становятся литий-никель-кобальт-алюминий-оксидные аккумуляторы (NCA), которые, к примеру, производит Panasonic и использует Tesla.

BYD - крупнейший китайский производитель электрических легковых машин и автобусов

Однако стремление снизить долю кобальта или вовсе от него отказаться приведет к тому, что будет расти роль литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), на которые тоже делает ставку Tesla, а также, к примеру, китайский автостроитель BYD, указывается в исследовании. Если в 2010 году практически вообще не было патентов, связанных с данной технологией, то в последние годы их число стало заметно нарастать.

Поэтому можно предположить, что ее разработчикам просто еще нужно пару лет. Может быть, как раз те три года, о которых Илон Маск говорил на Tesla Battery Day. 

Смотрите также:

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электростанция из аккумуляторов

  Как хранить в промышленных масштабах излишки электроэнергии, выработанной ветрогенераторами и солнечными панелями? Соединить как можно больше аккумуляторов! В Германии эту технологию с 2014 года отрабатывают в институте общества Фраунгофера в Магдебурге (фото). По соседству, в Шверине, тогда же заработала крупнейшая в Европе коммерческая аккумуляторная электростанция фирмы WEMAG мощностью 10 МВт.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Большие батареи на маленьком острове

  Крупнейшие аккумуляторные электростанции действуют в США и странах Азии. А на карибском острове Синт-Эстатиус (Нидерландские Антилы) с помощью этой технологии резко снизили завоз топлива для дизельных электрогенераторов. Днем местных жителей, их около 4 тысяч, электричеством с 2016 года снабжает солнечная электростанция, а вечером и ночью - ее аккумуляторы, установленные фирмой из ФРГ.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Главное - хорошие насосы

  Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) - старейшая и хорошо отработанная технология хранения электроэнергии. Когда она в избытке, электронасосы перекачивают воду из нижнего водоема в верхний. Когда она нужна, вода сбрасывается вниз и приводит в действие гидрогенератор. Однако далеко не везде можно найти подходящий водоем и нужный перепад высот. В Хердеке в Рурской области условия подходящие.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Место хранения - норвежские фьорды

  Оптимальные природные условия для ГАЭС - в норвежских фьордах. Поэтому по такому кабелю с 2020 года подводная высоковольтная линия электропередачи NordLink длиной в 623 километра и мощностью в 1400 МВт будет перебрасывать излишки электроэнергии из ветропарков Северной Германии, где совершенно плоский рельеф, на скалистое побережье Норвегии. И там они будут храниться до востребования.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Электроэнергия превращается в газ

  Избытки электроэнергии можно хранить в виде газа. Методом электролиза из обычной воды выделяется водород, который с помощью СО2 превращается в метан. Его закачивают в газохранилища или на месте используют для заправки автомобилей. Идея технологии Power-to-Gas родилась в 2008 году в ФРГ, сейчас здесь около 30 опытно-промышленных установок. На снимке - пилотный проект в Рапперсвиле (Швейцария).

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Водород в сжиженном виде

  Идея Power-to-Gas дала толчок разработкам в разных направлениях. Зачем, к примеру, превращать в метан полученный благодаря электролизу водород? Он и сам по себе отличное топливо! Но как транспортировать этот быстро воспламеняющийся газ? Ученые университета Эрлангена-Нюрнберга и фирма Hydrogenious Technologies разработали технологию его безопасной перевозки в цистернах с органической жидкостью.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  В чем тут соль?

  Соль тут в тех круглых резервуарах, которые установлены посреди солнечной электростанции на краю Сахары близ города Уарзазат в Марокко. Хранящаяся в них расплавленная соль выступает в роли аккумуляторной системы. Днем ее нагревают, а ночью используют накопленное тепло для производства водяного пара, подаваемого в турбину для производства электричества.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Каверна в роли подземной батарейки

  На северо-западе Германии много каверн - пещер в соляных пластах. Одну из них энергетическая компания EWE и ученые университета Йены превратили в полигон для испытания технологии хранения электроэнергии в соляном растворе, обогащенном особыми полимерами, которые значительно повышают эффективность химических процессов. По сути дела, речь идет о попытке создать гигантскую подземную батарейку.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Крупнейший "кипятильник" Европы

  Человечество давно уже использует тепло для производства электроэнергии. Возобновляемая энергетика поставила задачу, наоборот, превращать электричество, в том числе и избыточное, в тепло (Power-to-Heat). Строительство в Берлине крупнейшего "кипятильника" Европы мощностью 120 МВт для отопления 30 тысяч домашних хозяйств компания Vattenfall намерена завершить к концу 2019 года.

• 

  Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

  Накопители энергии на четырех колесах

  Когда по дорогам мира будут бегать миллионы электромобилей с мощными аккумуляторными батареями, они превратятся в еще один крупный накопитель энергии из возобновляемых источников. Этому поспособствуют умные сети энергоснабжения (Smart grid): они будут стимулировать подзарядку по низким ценам в моменты избытка электричества. (На фото - заправка для электромобилей в Китае).

  Автор: Андрей Гурков

 

 

Как выбрать аккумуляторы АА и ААА

В данном обзоре рассмотрены критерии выбора аккумуляторов АА и ААА. Для того, чтобы понять, какие аккумуляторные батарейки АА и ААА лучше, применительно к различным условиям эксплуатации, в этой статье подробно разбираются технические характеристики и потребительские качества каждого вида аккумуляторов.

Размеры пальчиковых и мизинчиковых аккумуляторов АА и ААА

Аккумуляторы АА и ААА между собой очень похожи, как по назначению и химическому составу, так и по форме. Аккумуляторные батарейки ААА являются, как бы, уменьшенной копией аккумуляторов АА. Из-за формы и размеров аккумуляторные элементы AA получили название "пальчиковые", а AAA - "мизинчиковые".

Размеры пальчиковых и мизинчиковых аккумуляторов

Элемент	Диаметр D, мм	Длина L, мм
АА (пальчиковый)	14.5	50.5
ААА (мизинчиковый)	10.5	44.5

Виды аккумуляторов АА и ААА: Ni-Cd, Ni-MH, Li-Ion

По химическому составу аккумуляторы АА и ААА подразделяются на следующие виды:

1. Никель-кадмиевые (Ni-Cd).
2. Никель-металл-гидридные (Ni-MH).
3. Литий-ионные (Li-Ion).

• Никель-кадмиевые аккумуляторы AA/AAA характеризуются относительно небольшой ёмкостью. Они имеют "эффект памяти" - уменьшение реальной емкости из-за неполного разряда перед началом процесса зарядки. При нарушении герметичности корпуса Ni-Cd акб токсичны, поэтому они экологически не безопасны.
• Ni-MH аккумуляторы АА и ААА отличаются от Ni-Cd повышенной ёмкостью, экологически безопасны, менее подвержены эффекту памяти. В настоящее время никель-металл-гидридные элементы заменили никель-кадмиевые практически везде.
• Литий-ионные аккумуляторы АА Li-Ion 1.5v содержат в одном корпусе два устройства: литиевую аккумуляторную батарейку с напряжением 3.7v и преобразователь с 3.7 Вольт на 1.5 Вольта. Такие Li-Ion акб производятся специально для замены батарейкам AA и AAA 1.5v и характеризуются отсутствием эффекта памяти.

Li-Ion аккумулятор AA 1.5v Fenix с USB портом для зарядки.

Характеристики аккумуляторов АА и ААА

Основные характеристики аккумуляторов АА и ААА:

1. емкость,
2. напряжение,
3. ток разряда,
4. ток заряда,
5. срок службы,
6. число циклов заряд-разряд,
7. величина саморазряда,
8. эффект памяти,
9. вес.

• Для аккумуляторов АА и ААА емкость - это характеристика, показывающая длительность разряда при заданном токе. Емкость измеряется в миллиАмпер*часах (мАч) или, в английском обозначении, в milliAmper*hour (mAh).
• Напряжение - это разность электрических потенциалов между плюсовым и минусовым электродами аккумулятора ААА или АА. Напряжение измеряется в Вольтах (Volt) и обозначается буквой "В" (V). Напряжение в процессе разряда уменьшается. После полного заряда напряжение составляет около 1.4 Вольта, а в конце разряда примерно 1.2 Вольта
• Ток - это направленное движение заряженных частиц, который измеряется в миллиАмперах (мА) или, в зарубежном обозначении, milliAmper (mA). Максимальный ток разряда аккумулятора АА и ААА такой, который еще не приводит к повреждению или ухудшению характеристик элемента.
• Ток заряда - максимальный допустимый при зарядке аккумуляторного элемента AA или AAA.
• Срок службы аккумулятора АА или ААА показывает, сколько лет он может эксплуатироваться при условии не превышения допустимого числа циклов заряд-разряд.
• Число допустимых циклов заряд-разряд аккумуляторных батареек AA и AAA определяется снижением их ёмкости не более, чем на 10 процентов.
• Саморазряд - эффект снижения заряда с течением времени, даже если аккумуляторный элемент не использовался. Величина саморазряда показывает на сколько процентов за месяц разрядится аккумулятор. Серии с низким саморазрядом имеют обозначение LSD (Low Self-Discharge).
• Эффект памяти - снижение максимальной емкости аккумулятора АА или ААА за счет неполного разряда перед началом зарядки. Величина эффекта памяти зависит от химического состава элемента.
• Вес никель-металл-гидридного Ni-MH аккумулятора АА примерно 30 граммов, ААА - около 14 граммов.

Аккумулятор Ni MH 1.2v AAA Westinghouse 1000 mAh.

Сравнение аккумуляторов АА и ААА с батарейками: преимущества и недостатки

Аккумуляторы АА и ААА имеют следующие преимущества перед одноразовыми батарейками аналогичных размеров:

1. Многократность использования.
2. Лучшее соотношение стоимости к количеству часов работы.
3. Работа в устройствах с подзарядкой.

• Аккумуляторы могут многократно заряжаться и использоваться, что является их основным преимуществом перед одноразовыми батарейками АА и ААА.
• При интенсивной работе, каждый час использования перезаряжаемых аккумуляторных батареек АА или ААА обходится пользователю значительно дешевле, чем при применении одноразовых.
• Аккумуляторы АА и ААА, в отличие от одноразовых батареек, могут использоваться в устройствах с подзарядкой, например, в садовых светильниках с солнечной батареей. Другим примером таких устройств может быть фонарик с динамо-машиной.

Аккумулятор GP AAA 650 mAh для садового светильника на солнечных батареях.

Батарейки АА и ААА в сравнении с аккумуляторными элементами имеют следующие преимущества:

1. Более низкая цена.
2. Более высокое напряжение.
3. Отсутствие необходимости заряжать.

• Более низкая цена батареек АА и AAA весьма относительна. Одноразовые батарейки повторно использовать нельзя. Поэтому уже после трех - пяти раз использования перезаряжаемых батареек (аккумуляторов) их применение становится экономически выгодным.
• Более высокое напряжение АА/ААА батареек 1.5 Вольта обычно не принципиально для большинства устройств, которые также хорошо работают и от заряженных до 1.4 Вольта аккумуляторов AA/AAA. Для гаджетов, которые критичны к напряжению питания, выпускаются 1.5 Вольтовые литиевые аккумуляторы AA.
• Одноразовые АА и ААА батарейки имеют заряд электричества непосредственно с завода и не требуют зарядки перед использованием.

Алкалиновая батарейка GP LR03/AAA.

Что лучше, аккумуляторы AA/AAA или батарейки: рекомендации по использованию

В большинстве применений лучше использовать аккумуляторы AA и AAA , чем неперезаряжаемые батарейки аналогичных форматов. Однако, есть случаи, когда потребителю более выгодно применять одноразовые AAA/AA батарейки:

1. Очень низкое энергопотребление устройством.
2. Редкое кратковременное использование питаемого устройства.
3. Критичность устройства к напряжению питания.
4. Отсутствие возможности зарядить аккумуляторы.

• Примером низкого энергопотребления могут служить настольные часы с жидко-кристаллическим экраном. В них отлично работают батарейки AA/AAA.
• К кратковременно используемым можно отнести, например, пульты дистанционного управления устройствами, включаемые время от времени.
• Некоторые приборы при замене батареек на аккумуляторы AA/AAA могут подавать сигнал или выдавать надпись о пониженном напряжении. В таком случае лучше использовать одноразовые батарейки или литиевые аккумуляторы AA/AAA 1.5v.
• Отсутствие возможности зарядить аккумуляторы скорее относится к нештатной ситуации. Например, у вас во время экскурсии разрядились аккумуляторы, а зарядка находится в отеле. Чтобы решить проблему "здесь и сейчас", можно купить недорогие батарейки АА/ААА, а аккумуляторы зарядить уже при первой возможности.

Ведущие производители аккумуляторов AA и AAA

Наиболее популярны у пользователей аккумуляторы AA и AAA следующих производителей:

1. Panasonic.
2. Duracell.
3. GP.
4. Varta.
5. Robiton.

• Японская компания "Panasonic" хорошо известна пользователям, как производитель качественной электроники и мини-АТС. Лучшими аккумуляторами компании Панасоник является серия Panasonic Eneloop AA и AAA.
• Торговая марка "Дюраселл" занимает почти четверть рынка портативных элементов питания. Срок службы аккумуляторов Duracell AA и AAA составляет до 5 лет.
• Гонконгская фирма "GP Batteries International Limited" выпускает качественные и недорогие батарейки и аккумуляторы GP AA и AAA .
• Бренд "Варта" более известен как производитель автомобильных аккумуляторных батарей. В настоящее время этот бренд поделен на три части. Производством аккумуляторов Varta AA и AAA занимается американская корпорация "Spectrum Brands".
• Бренд "Робитон" - российская торговая марка. Аккумуляторные батарейки Robiton AA и AAA занимают своё достойное место среди элементов питания для электроники.

Какие аккумуляторы АА и ААА выбрать

Критерий выбора лучшей модели аккумулятора АА и ААА определяется тем, какие потребительские качества для вас наиболее важны:

1. Наибольшая емкость.
2. Наименьший саморазряд.
3. Наибольшее число циклов заряд-разряд.
4. Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Лучшие аккумуляторы АА и ААА по номинациям

• Наибольшая емкость.

Лучшие аккумуляторы ААА по емкости - Robiton 1100 mAh R03/AAA-2BL, а в формате АА - Robiton 2850 mAh R6/AA-2BL. 

Мизинчиковые аккумуляторы для фонарика Robiton R03/AAA 1100 mAh.

Пальчиковые аккумуляторы для фотоаппарата Robiton R6/AA 2850 mAh.

• Наименьший саморазряд.

Наименьшим саморазрядом при высокой ёмкости обладают аккумуляторы Panasonic 750 mAh R03/AAA Eneloop-2BL (зав. код BK-4MCCE/2BE) и Panasonic 1900mAh R6/AA Eneloop-4BL. Аккумуляторные батарейки этой серии относятся к категории с низким саморазрядом (LSD) и идут заряженными уже с завода, так как за 5 лет хранения они теряют всего 30% заряда и остаются заряженными на 70%.

ААА аккумуляторы для пульта телевизора Panasonic R03/AAA Eneloop 750 mAh.

Аккумуляторы с низким саморазрядом АА Eneloop Panasonic 1900mAh.

• Наибольшее число циклов заряд-разряд.

До 3000 циклов заряда и разряда обеспечивают элементы модели Panasonic 550 mAh R03/AAA Eneloop Lite-2BL (зав. код BK-4LCCE/2BE). Среди аккумуляторов АА - Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-2BL, которые имеют 2100 циклов заряд/разряд. Эти модели также относятся к категории LSD и заряжены еще на заводе.

Мизинчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic AAA Eneloop Lite.

Пальчиковые аккумуляторы для радиотелефонов Panasonic Eneloop AA 1900 mAh.

• Наилучшее соотношение цена/ёмкость.

Самое лучшее соотношение цена/емкость получится при покупке ААА аккумуляторов Robiton 1050 mAh R03/AAA RTU-2BL, к тому же обладающих низким саморазрядом.

Аккумулятор для пульта радиоуправления Robiton R03 AAA 1050 mAh.

В номинации "лучшее соотношение цена/емкость"  среди аккумуляторов АА побеждает уже представленный выше - Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-4BL.

Таким образом, в рейтинге самым лучшим аккумулятором АА оказался Panasonic Eneloop R6/AA 1900 mAh, победивший сразу в трех номинациях.

Купить аккумуляторы ААА/АА и мизинчиковые/пальчиковые аккумуляторные батарейки с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине "Вольта", который предлагает широкий ассортимент аккумуляторных батареек для электроники и бытовой техники. В интернет-магазине представлены лучшие модели ведущих производителей: GP, Robiton, Panasonic, Varta,LG, Duracell, Westinghouse, Fujitsu, ZMI. Выбрать и купить аккумулятор АА и ААА для радиотелефона, фонарика, пульта ДУ с необходимыми характеристиками очень легко, используя фотографии и точные описания для каждой модели.

Как выбрать аккумулятор для фонаря: 18650 или АА, ААА

Большое разнообразие типов фонарей и фонариков порождает некую неопределенность при выборе аккумуляторов для них. В данном обзоре подробно рассмотрены современные литий-ионные аккумуляторные батарейки (акб) для светодиодного фонаря типоразмеров 18650, 16340, 14500, а также произведено их сравнение с ранее популярными классическими аккумуляторами для фонариков АА, ААА, R14, R20.

Данная статья поможет разобраться с тем, на что влияют такие важные технические характеристики, как химический состав, напряжение, емкость, ток отдачи. Понимание этих параметров поможет сделать правильный выбор аккумулятора для вашей модели фонаря.

Характеристики аккумуляторов для фонаря

К основным характеристикам аккумуляторов для фонаря относятся:

1. Химический состав.
2. Типоразмер
3. Напряжение.
4. Емкость.
5. Рабочий ток.
6. Эффект памяти.

• От химического состава акб (литий-ионный или никель-металл-гидридный) зависят все основные параметры: удельная емкость, напряжение одного элемента, максимальный рабочий ток, "эффект памяти", число циклов заряд-разряд, Соответственно, от этого зависит длительность работы фонаря, яркость луча, количество элементов питания.
• Типоразмер - это формат акб (круглый, прямоугольный) и размеры. Это один из первых параметров при выборе аккумулятора. Фонарь рассчитан на элементы определенного типоразмера. Акб большего формата не поместятся в аккумуляторный отсек, а меньшего - там не зафиксируются. Типоразмер имеет цифровое или цифро-буквенное обозначение. У литий-ионных аккумуляторов: 18650, 16340 (CR123A), 14500. У никель-металл-гидридных: АА, ААА, R14, R20. 
  • 18650 обозначает диаметр 18 мм и длину 65 мм, 16340 - 16 мм и 34 мм, 14500 - 14 мм и 50 мм.
  • АА - 14 мм и 50 мм, ААА - 10 мм и 44 мм, R14 - 26 мм и 50 мм, R20 - 34 мм и 62 мм.
    Как видим, аккумуляторные батарейки АА имеют тот же размер, что и акб 14500, но они не взаимозаменяемы из-за разного напряжения.
• Напряжение - разность потенциалов между положительным и отрицательным полюсами элемента питания, измеряется в Вольтах (В или V). Необходимо использовать аккумуляторные элементы с тем напряжением, на которое рассчитан фонарь. Так, применив три LI-Ion акб 3.7V вместо трех Ni-MH 1.5V элементов, мы получим суммарное напряжение около 12 Вольт (вместо 4.5 Вольта). Важна также величина изменения напряжения в процессе разряда. Различают несколько значений напряжения аккумулятора:
  • максимальное - после полного заряда,
  • минимальное - в конце разряда.
  • номинальное - в середине разряда.
• Емкость показывает как долго будет разряжаться аккумуляторная батарейка при номинальном токе. Измеряется в Ампер*часах (Ач), или, по-английски, в Amper*hour (Ah). Емкости небольшой величины выражают в миллиАмпер*часах или в milliAmper*hour (mAh). Надо понимать, что реальная емкость аккумулятора может быть заметно меньше заявленной, если рабочий ток значительно превышает номинальный ток.
• Рабочий ток измеряется в Амперах или миллиАмперах (А или мА), в зарубежном обозначении Amper или milliAmper (A или mA). Чем выше ток, тем большую энергию в единицу времени может отдавать аккумуляторная батарейка, а значит она сможет питать более мощную лампочку в фонаре. Надо разделять понятия максимального рабочего тока, который может отдавать акб, и номинального рабочего тока, при котором обеспечивается заявленная производителем емкость. Литий-ионные аккумуляторы длительно могут отдавать большой ток лампочке или светодиоду фонаря, чем обеспечивается более яркий луч, чем при использовании Ni-MH акб.
• Эффект памяти проявляется в уменьшении емкости никель-кадмиевых и никель-металл-гидридных аккумуляторных батареек при неполном разряде перед началом зарядки. Эффект памяти характерен для Ni-Cd, снижен у Ni-MH и отсутствует у Li-Ion акб.

Виды аккумуляторов для фонариков

Несмотря на большое разнообразие аккумуляторов для фонариков, все их можно поделить на встроенные или съемные. Встроенные модели в данной статье не рассматриваются. А съемные аккумуляторы для фонарей разделяются на несколько видов:

1. Литий-ионные стандартные.
2. Литий-ионные специализированные.
3. Никель-металл-гидридные.
4. Свинцово-кислотные.

Какой аккумулятор для фонарика лучше: 18650, 16430, 14500 или АА, ААА, R14, R20?

Литий-ионные аккумуляторы 18650, 16340 (CR123A), 14500 для фонарика, несомненно, лучше. Как и все литий-ионные акб, они имеют следующие преимущества:

1. Большая емкость.
2. Повышенное напряжение.
3. Высокий ток отдачи.
4. Нет эффекта памяти.

Почему же до сих пор в некоторых моделях фонариков используются никель-металл-гидридные аккумуляторные батарейки типов АА, ААА? А в более мощных фонарях - акб R14, R20?

Потому что никель-металл-гидридные аккумуляторы АА, ААА, R14, R20 также имеют ряд преимуществ:

1. Низкая цена.
2. Недорогие зарядные устройства.
3. Выдерживают перезаряд и переразряд.
4. Работают со старыми типами фонариков.

Использование никель-металл-гидридных аккумуляторных батареек часто обусловлено конструктивным расчетом фонарика старого типа под использование этого типа акб. 

Важно. Непосредственно заменить Ni-MH на Li-Ion, даже если размеры совпадают, нельзя из-за разных напряжений. Однако, вместо трех Ni-MH элементов АА можно использовать один Li-Ion аккумулятор 14500, заменив остальные два - элементами АА-пустышками, внутри которых находится просто перемычка. 

Вместе с тем, специально на замену аккумуляторным батарейкам АА выпускаются литий-ионные аккумуляторы 14500 1.5v. Такие акб содержат в одном корпусе литиевый элемент 3.6 v и преобразователь на 1.5v.

Многие современные фонарики рассчитаны на работу как с литий-ионными аккумуляторами, так и с никель-металл-гидридными. Такие фонари имеют встроенный преобразователем напряжения. 

Разновидности литий-ионных аккумуляторов 18650 для фонарей

Несмотря на общую технологию производства, литий-ионные аккумуляторы 18650 (также 16340 и 14500) делятся на разновидности, в зависимости от материала катода. В каждом из этих типов акб усилено какое-либо свойство, полезное для использования фонаря. Разновидности литий-ионных акб: 

1. Литий-кобальтовые.
2. Литий-марганцевые.
3. Литий-марганец-никелевые.
4. Литий-железо-фосфатные.

Не вдаваясь глубоко в конструктивные различия, отметим полезные для фонарей качества каждой разновидности литий-ионных аккумуляторов 18650.

Преимущества для фонарей литий-ионных акб 18650 разных типов

Химический тип акб 18650	Усиленные полезные качества
Литий-кобальтовые	большая емкость (длительность работы фонаря)
Литий-марганцевые, литий-марганец-никелевые	увеличенный разрядный ток (большая яркость фонаря)
Литий-железо-фосфатный	самый высокий разрядный ток, большое число циклов заряд-разряд

Как выбрать аккумулятор 18650 для фонарика светодиодного

В зависимости от назначения светодиодного фонарика, основным параметром выбора аккумулятора 18650 может быть:

1. Максимальный отдаваемый ток.
2. Максимальная емкость.

• Максимальный отдаваемый ток важен для мощных светодиодных фонарей и батарейных прожекторов.
• Максимальная емкость аккумуляторных элементов 18650 необходима для фонариков, от которых требуется длительная работа без подзарядки.

Например, для светодиодного фонарика в поход рекомендуем выбирать литий-кобальтовые акб 18650 с большой емкостью.

Когда необходим очень яркий луч фонарика (большая мощность), предпочтение стоит отдавать высокотоковым аккумуляторам 18650.

Если же, для мощного фонарика нужен высокотоковый аккумулятор 18650 с достаточно высокой емкостью, то рекомедуем выбрать одну из следующих моделей: LG HG2 (3000 mAh 20 A) или Samsung 25R (2500 mAh 20 A).

Особенность выбора для фонаря аккумулятора 18650

При выборе аккумулятора 18650 для фонаря следует также учитывать одну особенность. Акб 18650 могут быть:

1. С платой защиты.
2. Без защиты.

• Литий-ионные аккумуляторные батарейки 18650 при перезаряде и разряде слишком большим током склонны с самовозгоранию. Особенно это касается литий-кобальтовых акб. Для защиты от превышения заряда или переразряда аккумуляторы 18650 могут снабжаться встроенной платой защиты.   Важно. 18650 аккумуляторы с защитой имеют длину на 1-2 мм больше, чем без защиты. Это надо учитывать при выборе аккумуляторной батарейки 18650 для конкретной модели фонаря.
• При использовании элементов без защиты, функции предохранения акб от перезаряда берет на себя зарядное устройство (ЗУ). А защита от превышения тока и отключение аккумуляторного элемента при достижении нижнего порога напряжения возлагаются на фонарь. 
  

Если же фонарь не содержит защитной платы, советуем применять защищенные аккумуляторы 18650.

Выбор аккумулятора для налобного фонаря: 18650 или АА,ААА

Выбор аккумулятора для налобного фонаря заслуживает отдельного рассмотрения. Какие лучше использовать аккумуляторные батарейки: 18650 или АА, ААА? Все параметры выбора, описанные выше, подходят и для акб налобных фонариков. Поэтому предпочтительно применять 18650, как более высокоемкие и более токовые аккумуляторы. Но, поскольку налобные фонари располагаются непосредственно на голове, то на первое место выходит критерий безопасности использования.

Для налобных фонариков подходят:

1. Защищенные аккумуляторы 18650.
2. Высокоемкие аккумуляторные батарейки АА.
3. Высокоемкие аккумуляторы ААА.
4. Специализированные акб для налобных фонарей.
5. Литий-железофосфатные акб 18650 без защиты.

Выбор производителя аккумуляторов для фонарей

Выбор лучшего производителя зависит от типоразмера аккумулятора для фонаря. Разные производители добились выдающихся результатов в определенной нише. Представляем рейтинг лучших моделей по различным форматам.

1. Аккумуляторные батарейки для фонариков АА и ААА. По сумме характеристик (высокая емкость и рекордно низкий уровень саморазряда) здесь безусловный лидер - компания Panasonic с серией Eneloop. 
2. Акб формата R14 и R20. В сегменте R14 рекомендуем производителя Ansmann. Аккумуляторы 4500 mAh maxE обладают не только высокой емкостью, но и имеют низкий саморазряд, большое число циклов заряд-разряд и даже допускают быструю зарядку большим током. В сегменте R20 рекомендуем к использованию акб производителя Robiton.
3. Аккумуляторы 18650 и 16340 (CR123A). Среди литий-ионных акб 18650 лучшими является линейка компании Sony VTC4, VTC5, VTC6. Лучшие акб 16340 (CR123A) производит Fenix. 
4. В сегменте акб 14500 рекомендуем модели производителя Fenix на 3.6v и 1.5v. 

Купить аккумуляторы для фонаря светодиодного или налобного с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине "Вольта". Предлагаем широкий выбор аккумуляторных батареек типоразмеров 18650, 16340 (CR123A), 14500, АА, ААА, R14, R20 по выгодной цене. В нашем интернет-магазине представлены лучшие модели ведущих производителей: Sony, LG, Panasonic, Fenix, GP, Robiton, Varta, A123 Systems, Ansmann, Petzl, Duracell, Westinghouse, Fujitsu, ZMI. Выбрать и купить аккумулятор 18650, АА или ААА для налобного фонарика или мощного светодиодного фонаря с необходимыми параметрами очень просто, используя фотографии и точные описания для каждой модели.

Миссия Е: какие аккумуляторы использует Porsche Taycan?

1. Вся информация, представленная в базе данных Porsche Новости, включая, но не ограничиваясь, тексты, изображения, аудио и видео документы, охраняется авторскими правами или другими законодательными актами, защищающими интеллектуальную собственность. Данная информация предоставляется в пользование журналистам в качестве источника для их собственных публикаций в СМИ и не предназначена для коммерческого использования, в частности в рекламных целях. Передача текстов, изображений, аудио- и видео- материалов неавторизованным третьим лицам запрещена.

2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в базе данных Porsche Новости, являются собственностью Др. Инж. х.с. Ф. Порше Акционерное Общество (далее Porsche AG), за исключением случаев, когда указано иное. 

3. Все содержимое базы данных Porsche Новости тщательно составлено и обработано. Тем не менее, информация может содержать расхождения и неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, полученные в ходе использования предоставленной информации, в частности, касаемо точности, актуальности и полноты.

4. База данных Porsche Новости предоставляет информацию, связанную с транспортными средствами и относящуюся к рынку Германии. Все утверждения о стандартном оборудовании, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для Федеративной Республики Германии.

5. При использовании базы данных Porsche Новости не могут быть исключены такие технические ошибки, как задержка передачи новостных данных. Porsche AG не несет ответственности за какой-либо причиненный этим ущерб.

6. Так как база данных Porsche Новости предоставляет ссылки на сторонние интернет - ресурсы, Porsche AG не несет ответственности за содержимое сайтов, на которые предоставлена ссылка. Используя такие ссылки, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с изложенными условиями и положениями, пользователь обязан воздерживаться от неправомерного использования базы данных Porsche Новости.

8. В случае неправомерного использования, Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к базе данных Porsche Новости.

9. Если одно или несколько положений настоящих положений утратят силу, это не повлияет на юридическую силу остальных положений.

Мало заряда бодрости: новые аккумуляторы не смогут опрокинуть ДВС на авторынке | Альтернативная энергетика

В мире появляется все больше совершенных батарей для электрокаров, которые по утверждению разработчиков должны ездить дальше и заряжаться быстрее, но революция в автопроме все никак не произойдет.

В австралийской компании Graphene Manufacturing Group (GMG) создали алюминиево-ионные аккумуляторы, которые заряжаются в 60 раз быстрее литий-ионных, установленных сегодня в большинстве электрокаров (EV). Такое событие трудно переоценить для рынка автотранспорта на электричестве.

Во многом распространение EV в мире сдерживается высокой ценой аккумуляторов, из-за чего этот тип транспорта не может на равных конкурировать c бензиновыми и дизельными аналогами. Безусловно, за прошедшие 10 лет киловатт-часы и батареи для авто подешевели, но в последние годы процесс ощутимо замедлился. Снизившись почти в десять раз примерно за 10 лет, стоимость за 1 кВт*ч для EV все никак не могла преодолеть уровень в $100. Теперь, как пишет Forbes, GMG может это изменить. Рынок электрокаров таких изменений ждет уже давно.

В 2017 году два самых продаваемых электрокара в мире — Nissan Leaf (на конец 2015 года в мире продано четверть млн авто) и Tesla Model S (продано около 100 тыс. единиц) использовали именно литий-ионные батареи. Сегодня на рынке электрокаров все большую нишу занимают китайские автопроизводители, а рынок электрокаров в КНР является по итогам 2020 года самым быстрорастущим (более половины всех EV продается именно в Китае). Однако это не изменило ситуации с батареями для авто. Большая часть электротранспорта в мире продолжает использовать именно литий-ионные аккумуляторы.

В GMG уверяют, что у разработанных ими алюминиево-графеновых аккумуляторов в отличие от литий-ионных более быстрая зарядка. Новый тип аккумуляторов обеспечивает также гораздо большую удельную мощность, при этом у них отсутствуют проблемы с охлаждением. Аккумулятор работает за счет атомов алюминия, интегрированных в крошечные отверстия графеновых пластин. Производительность таких ячеек превосходит все ранее описанные катодные материалы.

Еще один важный момент — использование алюминиево-ионных элементов для батареи позволяет полностью исключить при производстве аккумулятора какие-либо редкие материалы.

Их использование всегда было «бичом» для литий-ионных устройств, что увеличивало итоговую стоимость электрокара и делало его менее конкурентоспособным по отношению к дизельным и бензиновым авто.

Для сравнения: литий в мире подорожал в среднем с $1,4 тыс. за метрическую тонну в 2005 году до $13 тыс. в мае этого года, а цена на алюминий за этот же период выросла лишь с $ 1,7 тыс. до $2,07 тыс.

Несмотря на все выдающиеся показатели алюминиево-графеновых аккумуляторов, ведущие производители электрокаров пока не еще не подписали многомиллиардных контрактов для производства подобных батарей.

Казалось бы, такие устройства за счет удешевления EV должны обеспечить революцию в мировом автопроме, «подвинув» машины с ДВС. Говоря о контрактах по производству и поставкам таких батарей, управляющий директор GMG Крейг Николь сказал: «Мы еще не связаны с крупными брендами, но это может быть сотрудничество с Apple».

В GMG также заявили, что планируют вывести на рынок алюминиево-ионные графеновые аккумуляторные батареи в конце этого или в начале 2022 года. Выпуск именно автомобильных ячеек намечен только на начало 2024 года.

Это уже не первое «революционное» открытие в сфере разработок и производства аккумуляторов для EV. За последние 5 лет об альтернативах литий-ионным батареям заявляли многие крупные компании, включая американских автопроизводителей. Однако никакого тектонического сдвига на рынке автопрома так и не случилось, а электрокары все еще дороже дизельных и бензиновых аналогов (как правило, даже учитывая госсубсидии для производителей и покупателей).

Заявления и анонсы по разработке новых аккумуляторов даже со стороны «титанов» автопрома носят несколько хаотический характер — обещают много, а предъявить пока что нечего.

В мае 2020 года в отчете для инвесторов исполнительный вице-президент General Motors (GM) Даг Паркс заявил, что компания «почти готова» представить аккумулятор Ultrium, рассчитанный на 1,6 млн км пробега, что разительно отличается от характеристик привычных литий-ионных батарей, которыми пользуется большинство EV. Прошел год, а дата начала производства таких аккумуляторов, как и объем партии, до сих пор не названы.

В январе 2021-го представители GM заявили, что Ultrium будет стоить на 60% меньше, чем сегодняшние батареи, а дальность поездки на одном заряде составит до 720 км. Однако уже в марте президент GM Марк Ройсс заявил, что литий-металлическая батарея Ultium будет стоить на 40% (а не на 60%) меньше, чем традиционные батареи для EV. При этом максимальное расстояние на одной зарядке, к примеру, на электрическом пикапе GMC Hummer EV, по словам Ройсса, составит от 560 км.

С похожими революционными для мирового автопрома новостями выступали и представители Tesla. В американской компании тоже обещали, что вскоре будут устанавливать новые батареи с максимальным пробегом в 1,6 млн км. Напомним, общий пробег на нынешних батареях, которые использует Tesla — около 241 тыс. км.

Правда, дешевизну таких аккумуляторов в американской компании уже оценили несколько скромнее, чем в GM — всего лишь на 10% меньше, чем стоимость текущего поколения батарей. Главное достоинство прототипа — при его производстве почти не нужен дорогостоящий кобальт. При этом так называемые литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) обладают большей плотностью по сравнению с классическими литий-ионными батареями, что и обеспечивает их долгий пробег.

Создавать такие устройства должна была компания из КНР Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). В феврале 2020 года CATL заключила двухлетний контракт на поставку аккумуляторов для компании Tesla. Через четыре месяца CATL сообщила, что будет устанавливать эти устройства на авто уже в течение года.

Год прошел, аккумуляторы LFP начали внедрять лишь в Tesla Model 3 китайского производства, а также на объектах Megapack — транспортируемых контейнерах для хранения энергии до 3 МВтч, которые, как уверяют в американской компании, играют роль мобильных электростанций.

В середине мая этого года Tesla, словно позабыв о батарее от CATL, начала переговоры с китайским производителем аккумуляторов EVE Energy Co, который тоже занимается разработкой LFP. Кстати, как пишет Reuters, представители EVE и Tesla, ссылаясь на приватность сделки, отказались уточнять дату начала массового производства батарей.

Есть еще одна загвоздка.

Батареи LFP могут обеспечить долгий пробег за все время своей «жизни». Но такие батареи менее энергоемки, т. е. EV с таким устройством проедет на одной зарядке гораздо меньше, чем электрокар с традиционным аккумулятором (с дорогими кобальтом и никелем), от которого все так хотят избавиться.

В конце мая этого года председатель компании CATL Робин Зенг, как будто позабыв о LFP, заявил о новых уже натрий-ионных аккумуляторах, которые дешевле, чем традиционные литий-ионные. Однако и в этом случае Tesla и других клиентов компании CATL ждет разочарование, ведь по сравнению с литием, натрий обеспечивает аккумулятору меньшую производительность и плотность энергии.

В итоге реальной замены традиционной батареи для электрокаров, которая должна быть дешевле и превосходить по всем параметрам свою предшественницу, все еще нет. Особняком стоит LFP-аккумулятор, однако он годится лишь для отдельных проектов Tesla, а не всей автоиндустрии мира.

Отметим, что пока в американском автопроме и среди китайских производителей батарей говорят о скором технологическом прорыве, удешевляющем электрокары, стоимость Tesla Model 3 (на которую устанавливают в КНР батареи LFP) в мае этого года выросла на $155.

Нет пока реального прорыва и у крупнейшего европейского автопроизводителя. В марте этого года представители Volkswagen AG заявили, что сократят затраты на производство своих аккумуляторов для EV до 50%, построив несколько собственных заводов по производству батарей по всему миру.

Volkswagen является ключевым инвестором QuantumScape — американской компании, доказавшей концепцию твердотельных аккумуляторов, которые могут заряжать до 80% своей емкости всего за 12 минут. По словам главы отдела аккумуляторных батарей VW Group Фрэнка Блома, такие батареи обладают меньшим весом и менее подвержены перегреву, чем традиционные жидкостные аккумуляторы.

Однако в Volkswagen не говорят о том, будут ли такие устройства дешевле, чем те, что уже используются в EV. Европейский автопроизводитель лишь сообщает, что к 2030 году в ЕС будет работать шесть заводов по производству аккумуляторов, первым из которых станет объект в шведском Шеллефтео.

Есть похожие проекты и у более мелких компаний, например, у израильского стартапа StoreDot, капитализация которого превышает $500 млн, а среди его инвесторов числятся British Petroleum, Daimler AG, Samsung Ventures, Singulariteam, и даже компания Романа Абрамовича Millhouse LLC.

StoreDot готовится к выпуску в 2024 году батареи со сверхбыстрой зарядкой. Технология предполагает замену в устройстве графита на металлоидные наночастицы, в том числе кремний. StoreDot подписала контракт с китайским производителем батарей EVE Energy, который будет их создавать на своем заводе. Но речь пока не идет об аккумуляторах для легковых или грузовых автомобилей. Новые батареи от StoreDot предназначены только для смартфонов и небольших электрических транспортных средств, например, скутеров.

Такие скромные амбиции вполне оправданы. Одно дело, когда за 5 минут заряжается батарея телефона или небольшого беспилотника, а другое — восполнить заряд аккумулятора Tesla Model 3 с емкостью около 100 кВт*ч. Для этого потребуются токи мощностью в единицы мегаватт. Для этого нужна специальная инфраструктура, которая способна пропускать огромные объемы энергии. Как правило, она используется для поставок электричества на заводы. Вряд ли создание подобной инфраструктуры для одной лишь заправки будет экономически выгодным.

Выходит, если решается одна проблема — долгая зарядка EV — то из-за нее появляется другая проблема — сложность создания инфраструктуры для этой самой зарядки.

Впрочем, вопросы с быстрой зарядкой — это лишь часть проблем, с которыми электрокар сегодня вынужден бороться. Острой темой до сих пор остается цена такого транспорта. При этом даже замена батареи в электрокаре на более дешевый аналог — это еще не стопроцентная гарантия успешной конкуренции EV с бензиновым или дизельным транспортом.

Еще в декабре 2020 года аналитики Bloomberg NEF заявляли, что цены на батареи упали ниже $100 за 1 кВт*ч. Однако такое суждение далеко не всегда подтверждается на практике.

Электрокар Volkswagen VW ID.4 в (GTX-версия) в Германии сейчас стоит около €50 тыс., а его бензиновый аналог (по размеру и классу) VW T-Roc — примерно €26 тыс. Учитывая мощность батареи в Volkswagen ID.4, ее стоимость (если придерживаться тезиса аналитиков Bloomberg NEF) должна составлять около €7 тыс., но тогда выходит, что без батареи авто стоит €43 тыс., т. е. все равно дороже бензинового аналога. Выходит, высокая стоимость электрокаров — это не только дорогостоящая батарея.

«Батарея, как правило, может составлять до трети от стоимости современного электрокара. В отдельных случаях — половину. Но нужно понимать, что сегодняшний электромобиль — это не только двигатель и аккумулятор. Это транспортное средство, которое до предела напичкано современными системами безопасности и устройствами, повышающими комфорт водителя и пассажира. Автопроизводители, которые продают EV и гибриды, стараются в первую очередь показать покупателю, что он приобретает нечто большее, чем обычную машину. Она должна отличаться от привычного авто с ДВС во всем.

Никто из ведущих компаний не хочет вкладывать миллиарды в разработку дешевого авто, преимущества которого покупатель не может «пощупать». Условная экологичность — это довольно слабый аргумент. А вот различная электроника, упрощающая вождение, которую водитель использует здесь и сейчас — это тот «крючок», который цепляет реального покупателя.

Именно поэтому удешевление батареи не решает проблемы дороговизны электрокара, из-за чего он не может «подвинуть» на рынке авто с ДВС, по крайней мере, без помощи государства и специальных льгот»,

— рассказал в беседе с «НиК» автоэксперт, член общественного совета Федерального дорожного агентства («Росавтодор») Минтранса Игорь Моржаретто.

Есть целый ряд и других проблем, например, нехватка зарядных станций для EV, причем речь идет не только о развивающихся странах. В ЕС таких объектов около 250 тыс., хотя по планам Еврокомиссии к 2050 году их должно быть уже 3 млн. В США станций зарядки насчитывается 41 тыс. В Китае — около 520 тыс., но нужно отметить, что и размер автопарка в этой стране на порядок больше, чем в других уголках мира. В России их всего около 200 единиц. На днях замдиректора департамента государственной энергетической политики Минэнерго Сергей Романов заявил, что до 2024 года в РФ станций зарядки будет около 10 тыс. Но даже если план будет выполнен, все эти цифры (включая показатели КНР, ЕС, США) несравнимы с количеством АЗС, где заправляются бензином и дизелем.

Батареи для электрокаров, какими бы дешевыми их не сделали в ближайшие 5-10 лет, часто попросту будет негде зарядить: в отдаленных провинциях Китая, европейской деревне, российской глубинке или малонаселенных городках «срединной» Америки.

Несмотря на многочисленные заверения различных компаний, причем как из отрасли автомобилестроения, так и от производителей аккумуляторов, полностью отказаться от литий-ионной батареи мировому автопрому не удается. Сделать это можно лишь пожертвовав техническими характеристиками транспорта, который и так во многом проигрывает машине с ДВС. Это значит, что крупные компании вроде китайских CATL, BYD и корейских LG Chem, Samsung SDI, Panasonic и дальше будут оставаться главными поставщиками батарей для электрокаров в ближайшее время, а рынок автопрома, может, и будет смещаться в «зеленую» сторону, но не так быстро и красочно, как хотелось бы сторонникам энергоперехода.

Илья Круглей

Какие батарейки самые лучшие? Сравнение, советы и рейтинг

Какие бывают типы батарей?

ЩЕЛОЧНЫЕ БАТАРЕИ

+ хорошая производительность

+ хорошая доступность в магазинах

+ низкий риск утечки

+ хороший выбор для большинства устройств

- они не заменяют батареи - они не заряжаются

СЕРЕБРЯНЫЕ БАТАРЕИ

+ гарантия постоянного напряжения

+ идеально подходит для высокоточных устройств

- низкая доступность

- более высокая цена

ЛИТИево-марганцевые батареи

+ долгий срок службы

+ высокая плотность энергии

+ отлично подходит для оборудования с высоким энергопотреблением

На что обращать внимание при выборе аккумулятор?

ТИП АККУМУЛЯТОРА

Мы уже немного упоминали о типах аккумуляторов.Как вы, наверное, заметили, каждый тип батареи имеет несколько разные свойства. По этой причине серебряные батареи лучше всего подходят для устройств, которым требуется постоянное напряжение для бесперебойной работы. Литий-марганцевые батареи предназначены для профессионального оборудования, которое требует, прежде всего, вспомогательных ресурсов памяти. Самым универсальным типом ячеек, которые отлично подходят практически для всех типов гаджетов и домашней техники, являются щелочные батареи.

ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Емкость аккумулятора указывается в мАч и позволяет определить общий заряд, который может обеспечить один аккумулятор.Точное определение емкости одноразовых батарей совсем непросто, и производители не облегчают нам задачу. Однако многие из них попадают в руки потребителей и предоставляют приблизительную емкость данной батареи, что позволяет очень легко принять решение. Например, батареи популярного размера AA (то есть палочки) будут иметь литиевые, затем щелочные, а угольно-цинковые батареи будут иметь наименьшую емкость. Например, батареи AA будут иметь наибольшую емкость, если они будут литиевыми, немного меньше для щелочных элементов и наименьшую емкость для угольно-цинковых аккумуляторов.

LIFE

Что касается емкости, нельзя забывать о времени автономной работы. Срок службы элементов может составлять от двух до десяти лет - все зависит от типа электролита и используемой технологии. Щелочные батареи имеют самый долгий срок службы и могут прослужить до 10 лет без потери емкости.

БРЕНД И ЦЕНА

Что касается аккумуляторов, нетрудно заметить, что многие бренды пытаются убедить покупателей в своей продукции. Действительно ли стоит делать ставку на самые известные бренды? Как показывают многие потребительские тесты - да.Аккумуляторы от известных брендов, таких как Duracell, Varta, Energizer или даже GP, документально подтвердили более высокую эффективность по сравнению с менее популярными производителями.

Какой тип аккумулятора лучше всего подходит для бытовой техники?

При поиске лучших аккумуляторов для нас мы должны принимать во внимание технические характеристики устройств и условия, в которых они будут использоваться.

Батарейки АА

Традиционные угольно-цинковые батареи емкостью до 1000 мАч будут хорошо работать в редко используемом оборудовании.Также важно минимально возможное потребление энергии. Такие батарейки будут хорошо работать, например, с часами и будильниками, традиционными пультами дистанционного управления или в игрушках, которые используются время от времени. Частый запуск устройства или высокое потребление энергии повлияют на очень быструю разрядку элемента.

В такой ситуации лучше использовать щелочные батареи . Хотя они символически дороже, они могут перевозить вдвое больше груза. Поэтому щелочные батареи являются хорошим выбором для часто используемых устройств, потребляющих больше электроэнергии.Таким образом, это будут фонарики, цифровые фотоаппараты, вспышки или аксессуары для персональных компьютеров, такие как беспроводные мыши и клавиатуры.

В наиболее требовательных устройствах, которые мы используем очень часто, лучше всего подходят никель-водородные (Ni-MH) батареи . В этой категории мы продаем много разных товаров. Самым интересным вариантом на данный момент являются аккумуляторы нового поколения, которые очень медленно разряжаются. Если вы полежите несколько месяцев, простаивающая камера все равно сохранит большую часть своей энергии после последнего использования.

Батарейки AAA

Это второй по популярности тип батарей. На первый взгляд, они кажутся ненамного меньше, чем самые известные ссылки AA. Однако их объем намного меньше, что позволяет заметно уменьшить толщину многих устройств. Мы часто находим их в пультах дистанционного управления, музыкальных проигрывателях или небольших веб-камерах. Как и в случае с батареями АА, существуют также разные типы ячеек. Батарейки такого размера также популярны.

Батареи CR

Эту маркировку можно найти на литиево-марганцевых батареях.Эти клетки отличаются очень маленькими размерами. По форме они напоминают плоский цилиндр диаметром от нескольких до нескольких десятков мм и высотой несколько мм. Такие размеры делают устройства с батареями CR очень маленькими и легкими. Этот тип источника питания чаще всего встречается в часах, калькуляторах, устройствах передачи или даже в компьютерах, где они используются для поддержания памяти BIOS и часов.

AG батареи

Воздушно-цинковые батареи обычно используются в слуховых аппаратах и ​​измерительных устройствах.Срок их эксплуатации составляет 3-4 месяца, а большим плюсом является возможность надолго оставить их в упаковке и не использовать. Это один из самых маленьких типов батарей с одним из самых высоких коэффициентов накопления энергии для данного веса.

Хорошие батареи дорогие? Цена идет рука об руку с качеством?

Марка батареи и используемая технология играют первостепенную роль, когда речь идет о качестве и производительности батареи. Какое отношение к этому имеет цена? Что ж, не будем скрывать, что известные бренды инвестируют в маркетинг, чтобы охватить максимально широкую аудиторию.Неудивительно, что в дешевых магазинах гаджетов цена на аккумуляторы зачастую относительно выше, чем на аккумуляторы малоизвестных производителей. На основании данных Польского института исследований качества можно сделать вывод, что аккумуляторы более дорогих брендов (Energizer и Duracell) являются лучшим выбором для бытовой техники. Однако стоит отметить, что есть и бренды, предлагающие более дешевую цену при вполне приличном качестве.

На сколько хватит стандартной батареи?

Аккумуляторы Classic для электронной техники различаются по:в срок службы и емкость. Стандартные батареи, то есть самые популярные щелочные элементы размера AA, имеют емкость около 3000 мАч. Срок службы одной батареи во многом зависит от типа устройства и энергопотребления. Устройства, не требующие большого количества энергии (например, стандартные телевизионные пульты дистанционного управления), могут работать от щелочных батарей даже круглый год.

Аккумуляторные батареи?

Традиционные щелочные и угольно-цинковые батареи, которые можно купить в дискаунтерах или даже в специализированных магазинах, не подлежат перезарядке.Более того, попытка перезарядить одноразовые батареи может вызвать утечку электролита или даже взрыв! Самостоятельно пробовать это точно не стоит, да и производитель не несет ответственности за неправильное обращение с батареями.

Аккумуляторы

Однако вы наверняка видели аккумуляторы, помещенные в специальное зарядное устройство. Не позволяйте внешнему виду ввести вас в заблуждение - эти «батарейки» на самом деле представляют собой аккумуляторные батареи (или, точнее, аккумуляторные батареи), которые только выглядят как обычные одноразовые элементы.Этот тип батареи полностью безопасен, перезаряжаемый.

Что лучше - батарейки или аккумуляторы? Какие батареи выбрать?

Одноразовые батареи vs. аккумуляторы. Пришло время подумать, что было бы лучшим выбором для электронного оборудования, которое вы используете каждый день.

Во-первых, аккумуляторные батареи или аккумуляторные батареи - отличный способ уменьшить количество отходов батареи. Разряженные батареи содержат токсичные вещества, такие как кадмий, свинец или ртуть, которые могут попасть в окружающую среду и отравить водные ресурсы.Перезаряжаемые батареи утилизируются гораздо реже, чем батареи, поэтому они являются невероятно экологичным решением.

Обратной стороной аккумуляторных батарей является то, что они чувствительны к перепадам температур. Это означает, что высокие и низкие температуры могут разрядить аккумулятор после длительного хранения. Однако они идеально подходят для оборудования, которое требует больше энергии, чем, например, пульт от телевизора. Речь идет о любых игровых контроллерах, планшетах, игрушках для детей или музыкальных проигрывателях.С другой стороны, классические аккумуляторы проявят себя в нетребовательной электронной технике, которой хватает одной батареи на несколько месяцев.

Какие батареи выбрать? Резюме

Для дома мы настоятельно рекомендуем самые популярные щелочные батареи, которые почти полностью заменяют угольно-цинковые батареи. Убедитесь, что размер необходим для вашего конкретного устройства, чтобы не покупать слишком маленькую или слишком большую батарею. Какие бренды вы выбираете чаще всего - популярные и часто рекламируемые, а может быть, самые дешевые, но доступные сразу в дискаунтерах? Обязательно дайте мне знать!

.

Какие батарейки АА выбрать? Рейтинг батареи AA

Покупка батареи - это действие, которое повторяется в течение нескольких недель или месяцев. Однако каждый раз мы сталкиваемся с выбором конкретного продукта. Это довольно сложная задача, так как на рынке представлены сотни различных моделей элементов питания AA. Желая помочь, в этой статье мы описываем различные типы батарей и аккумуляторов, доступных на рынке, указываем их особенности, а также конкретные продукты, которые стоит порекомендовать. Приглашаем к прочтению!

Какие батарейки АА выбрать? Что искать?

Емкость и производительность батареи

Различные батареи AA имеют разную емкость.Модели начального уровня с цинково-угольными батареями R6 (т. Е. Не щелочные) имеют относительно ограниченную емкость, и их производительность будет наилучшей, если они не будут использоваться долгое время. Преимущество такого решения - очень низкая цена. LR6 - щелочные батарейки более вместительны. Эти элементы сохраняют свою нагрузку без использования до 10 лет. Их емкость также больше, и электролит выливается редко. Стоит рассмотреть этот вариант. потому что за немного большую сумму мы можем купить гораздо более эффективный продукт.Также стоит упомянуть параметры аккумуляторов. Эти продукты имеют емкость не менее 2000 мАч. Однако их эффективность (и емкость) уменьшается с количеством разрядов и зарядов.

Тип батареи

Мы можем выбрать из вышеупомянутых угольно-цинковых, щелочных и аккумуляторных батарей. Первый будет хорошо работать в устройствах, потребляющих минимальное количество энергии. Это может быть, например, пульт от телевизора. Щелочные батареи продемонстрируют свои преимущества в продуктах с повышенным энергопотреблением.Их высокая устойчивость к утечкам также будет преимуществом, если мы ищем аккумуляторы для дорогих и важных устройств. Так что это хороший выбор для вашей камеры или MP3-плеера. С другой стороны, мы вставляем батареи в часто используемые продукты, которые потребляют много энергии. Это может быть, например, настольная лампа, лампа-вспышка, а также фотолампа.

Соотношение цена / качество

Мы продаем много товаров с различным соотношением цена / качество. По этой причине перед тем, как сделать выбор, стоит проверить обзоры или прочитать тесты разных аккумуляторов для конкретных приложений.К параметрам, влияющим на качество продукта, относятся: емкость, время удержания заряда и, в случае батарей, скорость, с которой срок службы продукта сокращается по мере использования.

Какие батарейки АА выбрать? AA

Батарея Рейтинг 1. Energizer Industrial LR6 AA

Щелочные батареи Набор из 10 промышленных щелочных батарей от Energizer - хороший выбор для каждого домашнего хозяйства. Срок службы этих аккумуляторов составляет до 10 лет со дня покупки, что подтверждает их качество.Так что эффекта саморазряда мы здесь не заметим. Эти элементы могут работать при температуре от -18 до +55 градусов Цельсия. Поэтому его легко использовать не только в домашних условиях, но и на улице. За 10 щелочных батарей Energizer Industrial мы будем платить около 6-7 злотых. Таким образом, продукт является отличным соотношением цены и качества.

Преимущества

Идеальное соотношение цены и качества

Недостатки

минимальная рабочая температура может немного ограничивать

2.Щелочные батарейки Duracell AA (R6)

Щелочные батарейки Duracell высоко ценятся многими покупателями по всему миру. Это один из самых мощных продуктов в этом классе - каждая ячейка имеет емкость около 3000 мАч. Это значение встречается только у топовых продуктов - как среди батарей, так и среди аккумуляторов. Продукт не содержит свинца и ртути, а его срок годности составляет около 10 лет. Пальчиковые батарейки Duracell AA могут работать при температуре выше -20 градусов Цельсия.Это идеальный выбор для требовательных устройств, таких как фонарики, аудио- и фото-видеооборудование. За упаковку из 12 ячеек мы заплатим около 20 злотых.

3. Щелочная батарея Panasonic AA (R6)

Классические угольно-цинковые батареи Panasonic продаются упаковкой по 10 штук по очень низкой цене - около 6 злотых. Этот продукт рекомендуется для устройств с низким энергопотреблением, поэтому на корпусе каждой батареи есть надпись «для продуктов с низким энергопотреблением».Так что они хорошо работают в часах, фонариках и игрушках для детей.

Преимущества

большое количество батарей в комплекте

Недостатки

это не щелочные батареи

4. AA R6 Green Cell батареи / батарейки

Green Cell батареи емкостью 2600 мАч - хороший выбор практически для любого устройства, которое слишком часто разряжает батареи. Эти батареи могут легко справиться с питанием от небольших и простых устройств до профессиональных и мощных продуктов, таких как лампы-вспышки.Мы будем заряжать никель-металлогидридные батареи AA в любом совместимом зарядном устройстве. Производитель хвастается, что его элементы сохранят 85% своей первоначальной энергии после 12 месяцев бездействия. Так что это отличный результат. Цена набора из 8 штук - около 55 злотых.

Преимущества

широкий диапазон рабочих температур

очень медленный саморазряд

Недостатки

емкость может быть даже немного больше

GP производит аккумуляторы более 50 лет.Его продукция, безусловно, нам хорошо известна, так как мы легко можем найти ее в супермаркетах или интернет-магазинах. Щелочные батареи от этого производителя отличаются хорошими параметрами и доступной ценой. GP Extra - это линейка элементов, способных сохранять свою энергию в течение 7 лет.Производитель гарантирует, что благодаря своей высокой мощности этот продукт идеально подходит для сложных задач. Они обеспечат несколько десятков часов использования беспроводной компьютерной мыши, а также до 90 часов прослушивания музыки с портативного радио.Набор из 40 дополнительных щелочных батарей GP стоит чуть больше 30 злотых.

Преимущества

Энергосбережение до 7 лет

6. Батарея Energizer Alkaline Power LR6 AA 1,5 В

Батареи Energizer Alkaline Power отличаются отличным качеством по разумной цене. Этот продукт сохраняет свою энергию до 10 лет. Благодаря высокой производительности его можно успешно использовать в профессиональном оборудовании, а также в устройствах, находящихся в постоянном использовании.За набор из 24 щелочных батареек Energizer Alkaline Power мы заплатим около 30 злотых, что является довольно привлекательной ценой.

Преимущества

хорошее соотношение цена / качество

сохраняет энергию в течение длительного времени

Как долго должны прослужить популярные палки и от чего это зависит?

Точно сказать, на сколько хватит только что купленных батареек, невозможно. Время их разряда зависит от нескольких факторов. Прежде всего, он пропорционален силе тока, потребляемого нашим устройством.Однако это может зависеть от специфики нашего использования. Например, съемка без вспышки цифровой камерой потребляет даже в несколько раз меньше энергии, чем снимки со вспышкой.

Еще одним фактором будет частота использования устройства. Постоянное включение и выключение, а также запуск оборудования на долгое время без необходимости ускорят разрядку аккумулятора. Так что давайте экономно эксплуатировать наши устройства. Независимо от этого, стоит также вооружиться запасным комплектом батареек или аккумуляторов.Таким образом, мы избежим ситуации, когда наше оборудование разряжается в неожиданный момент и мешает нам работать или играть.

батарейки AA или AAA - в чем разница?

Батарейки AAA также являются обычными, легко доступными элементами. У них есть некоторые общие особенности, например рабочее напряжение 1,5 В. Однако есть одно существенное отличие - размер ячеек. Батарейки AAA и аккумуляторы намного меньше, поэтому они подходят для более тонких и удобных устройств.Однако разница в размерах также приводит к заметно меньшей емкости батареек AAA. Они выдерживают примерно в 2-3 раза меньшую нагрузку, чем модели AA. Такая большая разница не позволяет использовать их в сложном оборудовании. Однако это не проблема для устройств, потребляющих незначительное количество энергии, например пульта дистанционного управления телевизором.

Какие бывают типы батареек AA?

• Щелочные - в настоящее время самый популярный тип батареек АА. Он отличается отличным соотношением цены и качества.Недорогие аккумуляторы имеют большую емкость, что позволяет им работать долгое время. Их конструкция обеспечивает очень низкий риск утечки электролита, который может повредить наше устройство.

• цинк-углерод - это базовый вариант батареек АА, которых в продаже все реже встречается. Эти батарейки даже дешевле, чем щелочные модели, но их емкость заметно меньше. Кроме того, они не должны лежать без использования слишком долго. После покупки рекомендуется использовать угольно-цинковые батареи не более 2 лет.Позже мы заметим их саморазряд. Для сравнения, щелочные батареи можно оставить без использования до 10 лет.

Для чего нужны популярные пальчиковые батарейки?

Батарейки AA, часто называемые палками, используются во многих типах устройств. Благодаря своей универсальности они идеально подходят для пультов дистанционного управления, фонариков, фотоаппаратов и фотоаппаратов. Они являются источником энергии для многих игрушек, мобильных роботов и радиоприемников. Мы также можем найти их в профессиональных аксессуарах.Батарейки типа AA, благодаря их невысокой цене и множеству преимуществ, широко используются практически во всех типах электронного оборудования.

Аккумуляторные батареи AA - аккумуляторные батареи AA

Многие из нас, вероятно, называют аккумуляторные батареи аккумуляторными. Однако не стоит путать эти понятия, ведь это устройства, сделанные по совершенно другой технологии. Ни при каких обстоятельствах мы не можем заменить их функциональными. Батареи в зарядном устройстве могут протечь, что приведет к беспорядку.Батареи - это одноразовые изделия, и только аккумуляторные батареи можно использовать несколько раз. По этой причине последние заметно дороже. Цена типичного аккумулятора колеблется от нескольких десятков грошей до нескольких злотых. Батарея обычно стоит от нескольких до десятка злотых - в зависимости от модели и размера набора, который мы покупаем.

Батареи бывают двух типов: классические и нового поколения. Классические решения подвержены довольно быстрому процессу саморазряда. Через несколько недель после полной зарядки мы можем наблюдать снижение производительности.Батареи нового поколения теряют заряд намного медленнее, и оставление их на несколько месяцев не должно привести к заметной потере их энергии. Также стоит отметить, что батареи имеют немного другое напряжение, которое составляет 1,2 В, а не 1,5 В, как в случае с батареями. Для большинства бытовых приборов это не должно иметь большого значения.

Как проверить батарею AA?

Проверить уровень заряда батареек АА не так-то просто. Обычно количество оставшейся в нем энергии оценивается по напряжению, возникающему на батарее.Современная электроника автоматически измеряет это значение, а затем на его основе отображает пользователю информацию об уровне заряда элемента. Если мы хотим точно проверить величину заряда вручную, мы можем подключить к аккумулятору электросчетчик.

Мы купим это устройство примерно за дюжину злотых. Запускаем их, задав режим измерения постоянного напряжения. Далее прикладываем наконечники тестовых проводов к контактам аккумулятора. Черный провод к минусу и красный провод к плюсу.Значение напряжения появится на экране мультиметра. Если оно составляет 1,5 или более вольт, аккумулятор должен работать нормально. Более низкие значения покажут, что он разряжен.

Какие батарейки АА выбрать?

Нужно быть внимательными при выборе батареек АА. Для обычного пульта ДУ покупать самые дорогие модели батареек не стоит. Во много раз более высокая стоимость покупки, скорее всего, никогда не окупится. Покупать слишком дешевые аккумуляторы для любимой портативной техники тоже не стоит.Высокое энергопотребление будет означать, что покупка самых дешевых аккумуляторов не окупится, потому что нам придется очень быстро покупать еще один комплект элементов. Поэтому мы должны адаптировать наш выбор к целевому устройству, в котором будут работать батареи, а также к нашему стилю использования.

.

AA Alkaline Battery Test 2020. Какие батареи самые лучшие?

Фонарик выключен, будильник не звонит, нельзя переключить канал на радио или ТВ, не работает вспениватель молока. Когда батарейки разряжены, в хозяйстве ничего не работает.

В магазинах можно найти не менее десятка марок батареек типа АА (так называемые «толстые пальцы»). Некоторые из них более популярны, и тогда мы можем купить их в любом киоске, продуктовом магазине или супермаркете.Другие менее распространены и доступны только в определенных точках продажи. Стоит отметить, что каждая из дисконтных сетей предлагает батарейки АА под собственным брендом. Часто они дешевле самых известных и рекламируемых. Так стоит ли их покупать?

Польский институт исследований качества (PIBJA) в сотрудничестве с порталом Onet.pl подготовил и провел тест 18 различных марок батареек AA, принимая во внимание, с одной стороны, самые известные бренды на рынке, такие как а также товары из дисконтных магазинов.

Лучшие батареи - это те, которые будут работать дольше всего в конкретном устройстве, например, в пульте дистанционного управления телевизором, фонарике, радио, будильнике или бритве.

Хотя производители аккумуляторов указывают их емкость (миллиампер-часы), на практике это иное. Здесь только стоит упомянуть, что емкость аккумулятора не похожа на литровую бутылку молока. Емкость батареи, а следовательно, говоря простым языком, то, сколько электричества мы «извлекаем» из нее, зависит, среди прочего, от того, насколько интенсивно мы будем потреблять этот ток.Если у нас есть две одинаковые батареи от одного производителя, мы будем потреблять от них больше энергии, если подключим их к устройству с низкой нагрузкой, даже на более длительное время, чем когда мы подключим их к большой нагрузке на короткое время. Но это должно было быть практически….

Для теста были выбраны следующие аккумуляторы:

1. Aerocell (Lidl)
2. Auchan
3. Diall (Castorama)
4. Duracell
5. Duracell Turbo Max
6. Energizer Alkaline Power
7. Energizer Max
8. Energizer Max Plus
9. Eveready Gold
10. GP Super
11. GP Ultra
12. GP Super
13. GP Ultra
14. GP Ultra Plus
15. Panasonic Alkaline Power
16. Panasonic Evolta
17. Panasonic Pro Power
18. Rubin (Rossmann)
19. Varta High Energy
20. Varta Longlife
21. Varta Longlife Max Power

Все батареи сравнивались в одинаковых условиях .Тест проводился в лаборатории Польского института исследований качества. Для испытания батареи использовалось специализированное измерительное устройство, моделирующее потребление в 200 миллиампер (например, небольшой светодиодный фонарик, лампа на велосипеде) и 500 миллиампер (например, мощный фонарик, электробритва). Батареи каждой марки тестировались 10 раз: 5 раз потребляли 200 миллиампер и 5 раз потребляли 500 миллиампер. Таким образом была тщательно измерена их вместимость. Испытание проводилось при комнатной температуре - ок.21 градус Цельсия. Всего было протестировано 180 аккумуляторов.

Ни одна из компаний, производящих или продающих аккумуляторы, не была проинформирована об испытании. Итак, какая щелочная батарея AA лучше? И какой из них предлагает лучшее соотношение цены и качества?

Самое главное - производительность

В результате многократных измерений две батареи в итоге оказались лучшими: Duracell Turbo Max и Energizer Max Plus. Оба получили одинаковые результаты.
Очень хороший результат батареи Castorama может стать сюрпризом - Диалл занял 4-е место в исследовании. Аккумуляторы Eveready, GP Super, Varta и те, которые фигурируют под логотипом Auchan, также оказались очень эффективными.

Когда мы считаем деньги - соотношение цены и качества

Часто бывает, что лучшее качество - это нечто иное, чем качество по разумной цене. Стоит смотреть на цены, но, с другой стороны, выбор самого дешевого продукта не всегда является хорошим решением.По этой причине специалисты PIBJA подсчитали, сколько стоит один миллиампер-час для каждой из протестированных марок батарей. Таким образом, расчет емкости сравнивался с ценой отдельных батарей. С этой точки зрения, батареи Diall от Castorama (100%) имеют лучшее соотношение цены и качества, за ними следует Aerocell от Lidl (93,1%) и батареи с логотипом Auchan (86,9%). Замыкают пятерку аккумуляторов с лучшим соотношением цена / качество: GP Ultra (70,5%) и GP Super (70,1%).

.Батарейка

AA - как выбрать? Что лучше?

Мы можем найти их, среди прочего, в пультах дистанционного управления, радио, компьютерных мышах, фотоаппаратах и ​​видеокамерах. Однако они бывают разных сортов, поэтому стоит скорректировать их выбор в соответствии с нашими потребностями и требованиями.

Что означает батарейка AA?

Показанная маркировка аккумулятора относится к его размеру и напряжению. Как известно, отдельные устройства питаются от батареек разного размера - это могут быть толстые батарейки R14, тонкие пальчики AAA или стандартные пальцы AA.Другие допустимые обозначения для этих продуктов - R6 или LR6 (щелочной).

Диаметр батареи обычно составляет 13,9 или 14,5 мм, а высота - 50 или 50,5 мм. Что касается напряжения, то в случае батареек AA оно может составлять 1,2 В, 1,5 В, 1,7 В или 3,6 В.

Параметры

Теперь, когда мы знаем, что такое батарея AA, мы можем приступить к анализу ее параметров, которые определить возможности и объем использования аккумулятора.

ТЕХНОЛОГИИ. Это касается применяемых химических растворов, из которых изготовлены батареи.С учетом этого перечисляются:

• AA цинк-угольный (R6) аккумулятор - в данном случае роль электролита играет раствор хлорида аммония или цинка. Это относительно старая технология, которая отличается невысокой эффективностью. Это также означает очень низкую цену на такие батареи. Следует отметить, что через какое-то время даже без использования они могут оказаться бесполезными (обычно этот срок составляет 2 года). В случае угольно-цинковых аккумуляторов также следует проявлять осторожность, чтобы не повредить их структуру и не протечь электролит - это может произойти очень легко.Все это означает, что батарею AA R6 следует использовать в первую очередь в устройствах, которые используются редко и непродолжительное время (например, пульты дистанционного управления от телевизора),
• Щелочная батарея AA (LR6) - определенно более новая технология. На этот раз электролит представляет собой раствор гидроксида калия, что приводит к увеличению так называемой плотности энергии, что, в свою очередь, делает аккумулятор намного более эффективным, чем стандартные продукты. Напряжение в щелочной батарее, как и в цинково-угольных моделях, составляет 1,5 В.Однако они отличаются большей механической прочностью и устойчивостью к воздействию погодных условий. Поэтому батарею AA LR6 можно использовать в устройствах со средним и высоким энергопотреблением (например, фотоаппараты, фонарики, фотоаппараты),
• AA Никель-металлогидридная (NiMH) батарея - в данном случае катодом является никелевая пластина, а анодом - металлический сплав. Батарея имеет напряжение 1,2 В и больший вес по сравнению с угольно-цинковыми и щелочными продуктами.Стоит покупать продукты LSD, то есть Low Self Discharge. Эти типы батарей не расходуют энергию, когда они не используются, поэтому вы можете использовать их даже через несколько лет после покупки,
• Никель-кадмиевый (NiCd) аккумулятор AA - имеет такие же параметры, как и NiMH изделия. Однако в стандартной версии он имеет более длительный срок службы -
• Литиевая батарея AA - на сегодняшний день имеет наибольшую емкость среди вышеупомянутых продуктов.Кроме того, он отличается длительным сроком службы (до 15 лет) и устойчивостью к погодным условиям. Это самый дорогой аккумулятор, но с лучшими параметрами.

ВМЕСТИМОСТЬ. Это количество энергии, вырабатываемое аккумулятором за час, поэтому оно указывается в миллиампер-часах (мАч). Параметр емкости обычно является приблизительным и зависит от типа аккумулятора.

Батарейка

AA - сколько ампер?

• цинк-углерод - от ок.От 400 до 1000 мАч,
• никель-кадмиевый - от 600 до 1000 мАч,
• щелочные - от 800 до 2300 мАч,
• никель-металлогидрид - от 1700 до 2900 мАч,
Литий
• - до 3000 мАч.

Рекомендуемые батарейки AA

СКОРОСТЬ САМОРАЗРЯДКИ. Очень редко выдается производителями. Определяет, насколько теряет емкость неиспользуемая батарея. Наименьший коэффициент различают литиевые, щелочные и никелевые батареи LSD.

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА. Продукция хорошего качества может работать при температуре от -30 до даже 70 градусов по Цельсию.

Когда разряжается батарейка типа АА? Самый простой ответ на этот вопрос - когда аккумулятор не может запустить питаемое устройство. Оказывается, степень его разряда можно проверить и другим способом. Просто бросьте его на твердую поверхность - если он сильно отскочит, аккумулятор разряжен.Это связано с изменением структуры разряженного аккумулятора. В этом случае энергия падения не поглощается химическим веществом в батарее, поэтому она отскакивает выше, чем заряженный продукт.

Можно ли перезаряжать батарейки типа AA? Показанные выше модели можно заряжать только с помощью специального зарядного устройства для обычных аккумуляторов. Другие типы устройств будут использоваться только для так называемых аккумуляторных батарей, то есть аккумуляторных батарей. Они более дорогие, поэтому мы должны определиться с ними, если у вас есть устройства, которые используются очень часто - мы говорим здесь, среди прочего, о камерах, фотоаппаратах или электронных мобильных устройствах.

При выборе аккумуляторов стоит обратить внимание на следующее:

• циклов зарядки - сколько их точно. Это число указывает на срок службы аккумуляторной батареи. Продукцию хорошего качества можно загружать до нескольких тысяч раз,
• потеря емкости - со временем аккумуляторы заряжаются только до определенного уровня. Поэтому стоит выбирать изделия, полный срок службы которых составляет несколько лет.
• способ зарядки - мы можем использовать не только зарядное устройство, но и устройства, работающие от солнечных лучей или подключенные к USB-порту компьютера.

Батарейка АА - цена

Конечно, это зависит от типа батареи. Самыми дешевыми будут цинк-углеродные изделия. Цена одной штуки обычно колеблется в районе 2-3 злотых. NiMH, NiCd и щелочные батареи дороже и стоят от 5-7 злотых и выше. Что касается литиевого продукта, мы должны подготовиться к расходам в 10 злотых за штуку.

Самыми дорогими, конечно же, являются аккумуляторные. Самые слабые из них стоят около 13-15 злотых. Все типы батарей и аккумуляторов также продаются пачками по несколько штук - их цена может составлять несколько десятков и даже больше 100 злотых.

.

Сравнение пальцев AA R6 TEST

У меня возникла идея использовать оборудование для тестирования различных аккумуляторов. Ведь у нас праздничный период (на момент написания этого поста) и часто такие батарейки будут использоваться для питания различных устройств, таких как фотоаппараты, игрушки, фонарики. В магазинах у нас есть аккумуляторы разных типов, разных фирм, которые отличаются по цене даже в несколько раз. Некоторые должны быть лучше других, но так ли это на самом деле?

Поэтому я решил провести пробное сравнение разных аккумуляторов.Сравнение не является профессиональным тестом по каким-либо стандартам, обычно это сравнение нескольких продуктов.

Я не буду здесь останавливаться на их цене, потому что цена такая же сегодня, а завтра другая. Есть акции, есть разные магазины по разной цене.

Иногда не стоит летать на половину поместья / города, чтобы покупать батареи на 1 злотый дешевле.

Позвольте мне перейти к деталям

Я буду проверять каждый раз две батареи на 1,5 В, соединенные последовательно, что дает нам напряжение 3 В. Проверил, сколько тока моторчик 3В потребляет от игрушки под нагрузкой.Было около 200-250мА.

Помимо мотора, в игрушках есть и дополнительные «вкусности», такие как свет, музыка или элементы управления. Я предположил, что потребляемый ток составляет 300 мА. Конечное напряжение 2В.

Каждая батарея будет проверяться одинаково, без лампочек и игрушек - могут быть отличия. Аккумуляторы будут просто разряжаться специальным устройством (это электронная нагрузка) постоянным током.

Процесс выгрузки будет регистрироваться программой каждую секунду.График сравнения батарей будет создан позже. Интересно, что из этого выйдет

Для теста использовались следующие батареи:

• Varta Max TECH
• Panasonic PRO мощность
• Энерджайзер
• Aerocell
• GP Супер
• Duracell
• Duracell Turbo Max
• Ашан высокоэффективный щелочной (серебро)
• Auchan Saline Salina (обычный, белый)
• Ашан щелочной (желтый)
• ARO щелочной
• Battextra (от Pepco)
• Аккумуляторы емкостью 2100 и 2700 мАч
• Энерджайзер МАКС ПЛЮС
• Kodak
• Pairdeer

Еще получил на тестирование

батарейки (они не включены в сводное видео)

• EverActive PRO Щелочной
• Ni-MH батареи EverActive 2600 (2500 мА)

Сравнительный тест батареи

Ашан "без названия" белый, нормальный

Первые тесты я уже сделал, первым загорелся штатный безымянный аккумулятор от Ашана.

Время разряда АКБ на 2В было около 40 минут. Как видно на графике ниже, при разряде постоянным током (300 мА) напряжение значительно упало в первые минуты.

Позже он продолжил довольно устойчивое медленное снижение.

Ашан "без названия" желтый - Щелочной

Следующие щелочные батарейки - дешевые «безымянные» от Ашан (желтые)

Конечно, от щелочных батарей следовало ожидать большего.А на самом деле в случае с этими аккумуляторами время разряда было около 4 часа 17 минут .

Auchan High Performance - Щелочной

Еще батарейки тоже от Ашана, на этот раз ищем «лучше»

Начальное напряжение как у предыдущих аккумуляторов, т.е. 3,22В

Батарея показала класс, около 5 часов 9 минут (309 минут), так что для рыночного продукта неплохо.Интересно, как будет выглядеть сравнение с «премиальными» брендами.

GP Super - Щелочной

Батареи можно приобрести, в том числе Божья коровка. Тестируемые батареи поступили из другого источника.

Начальное напряжение 3,22 В, время разряда до 2 В составило около 260 минут, что дает около 4 часа 20 минут .

В этом рейтинге выигрывают аккумуляторы Ашан, тем более что цена на эти аккумуляторы идентична (на момент покупки аккумулятора для теста, сравнивая покупку в Biedronka и Auchan)

Аккумуляторы ARO (Macro)

Пусковое напряжение холостого хода примерно 3.2В

Время разряда 5 часов 27 минут . Это очень хорошее время.

АЭРОЦЕЛЛ (Lidl)

Пусковое напряжение составляет примерно 3,2 В, время разряда примерно 5 часов 10 минут. 90 115

BATTEXRA (PEPCO)

Начальное напряжение было около 3,15В, время разряда около 4 часа .Безумия нет, но цена подходящая.

PANASONIC PRO POWER

Пусковое напряжение составляло приблизительно 3,19 В, время разряда составляло приблизительно 4 часа 55 минут. 90 115

Стоит отметить, что аккумулятор имеет немного другую характеристику разряда, чем Battextra.

Аккумуляторы с Ашан 2100mAh NI-MH "Redy for use"

Перезаряжаемые батареи, которые готовы к использованию после распаковки, но были заряжены перед тестированием.Начальное напряжение составляет около 2,8 В, это нормально, потому что номинальное напряжение аккумуляторных батарей составляет 1,2 В. В большинстве случаев в электронике (например, фотоаппаратах) не имеет значения

В результате время разряда было очень большим более 7 часов . Также обратите внимание на кривую разряда. В отличие от щелочных батарей, аккумуляторные батареи удерживают напряжение, и в самом конце напряжение внезапно падает. Щелочные батареи имеют довольно плавную кривую напряжения.

Varta MAX TECH

Из упаковки видно, что MAX TECH обладает большей энергией, чем High Energy.Начальное напряжение около 3,2 В. Первая минута разряда и батареи держат напряжение около 3 В (не все батареи сохраняли этот уровень напряжения после первой минуты).

Время разряда 5 часов 18 минут. 90 115

GP Recyko + 2700mAh аккумуляторы

Пусковое напряжение было почти 2,7В. Аккумуляторы заряжались примерно на 3 дня раньше.Время разряда до 7 часов 35 минут. Напряжение после отключения нагрузки 2,2В.

Как и предыдущие аккумуляторные батареи, у них была довольно постоянная кривая разрядки.

Энерджайзер

Проще говоря, щелочные батарейки Energizer. Без надстройки в названии. Начальное напряжение около 3,2 В, напряжение после отключения нагрузки 2,4 В… время разряда… всего 4 часа 17 минут .

Это ужасный результат для "Премиум" аккумуляторов.

Аккумулятор Duracell + 40%

Начальное напряжение около 3,17 В, напряжение после отключения нагрузки 2,4 В… время разряда… 5 часов 13 минут .

Duracell Turbomax

Аккумулятор

Начальное напряжение около 3,21 В, напряжение после отключения нагрузки 2,3 В… время разряда… 5 часов 56 минут .Это аккумулятор с самым продолжительным сроком службы в тесте.

Pairdeer

Это дешевые щелочные батарейки, пусковое напряжение 3,32В. Даже через несколько секунд нагрузки удерживали напряжение выше 3 В. После отключения нагрузки напряжение было более 2,3 В. Время разряда 4 часа 33 минуты .

Energizer MAX PLUS

Пусковое напряжение 3,26 В.После разряда 2.28В. Время разряда 5 часов 26 минут. 90 115

KODAK MAX

Аккумуляторы Kodak не очень популярная марка, они больше ассоциируются с фотоаппаратами (для пожилых людей :))

90 390

Пусковое напряжение 3,24 В, после разряда на холостом ходу 2,25 В. Время разряда 4 часа 42 минуты. 90 115

EcerActive PRO Щелочной

Пусковое напряжение было примерно 3.24 В, время разряда около 5 часов 20 минут . Достойный результат для малоизвестной марки аккумуляторов.

Аккумуляторы EverActive Ni-MH 2600 - емкость 2500 мАч

"Redy for Use" аккумуляторные батареи с низким саморазрядом. Пусковое напряжение 2,69 В. Время разряда 7 часов 2 минуты. 90 115

Сводка теста батареи пальцем

Жалкое резюме здесь, каждый хочет знать, какие батареи самые лучшие!

С точки зрения времени разряда худшие, конечно, обычные батарейки, из щелочных - BATTEXTRA от Pepco, лучшими из щелочных - Duracell Turbo MAX.Однако дольше всех разряжались аккумуляторные батареи емкостью 2100 и 2700 мАч.

Есть и обратная сторона медали… это цена. Так что, если лучшие батареи будут служить примерно на 35% дольше, если они будут более чем в 4 раза дороже? Если только мы не сможем взять только один комплект батареек, обсуждений не будет.

И вот худшая щелочная батарейка стала самой дешевой по времени разряда. Для сравнения: стоимость 1 часа разряда BATTEXTRA составляет 0,15 злотых, а Duracell Turbo MAX - 0,68 злотых.Если пересчитать на кусочки, то по цене 1 батареи Duracell у нас есть 6 батареек BATTEXTRA (вместо примерно 6 часов у нас есть примерно 24 часа развлечений). Это просто крайний пример. Цены на аккумуляторы могут отличаться от цен в точках продаж, рекламных акций или групповых упаковок.

Ниже приведен обзор диаграмм разрядки. Стоит обратить внимание на достаточно стабильное напряжение аккумуляторов. Короче говоря, они работают до тех пор, пока внезапно в течение нескольких минут напряжение не упадет до 2 В. В случае щелочных батарей у нас довольно плавное снижение напряжения.Но что писать много, смотрите сами.

90 450

В среднем он читается, но, вероятно, лучшая диаграмма - это диаграмма:

И график с ценами от 1 шт, без продвижения.

Стоит отметить, что стоимость зарядки двух аккумуляторов емкостью 2700 мАч составляет 1 грош. Так что, может быть, сначала стоит вложиться в зарядное устройство и аккумуляторы, как часто мы используем такие аккумуляторы?

Ниже видео с резюме.Цены на батарею ARO и батарею GP 2700 там отсутствовали, позже они были дополнены и уже включены в таблицы выше.

Дистрибьютор батарей

EverActive, компания Baltrade, предоставила щелочные батареи для тестирования и аккумуляторы для тестирования (спасибо за это), они также включены в таблицы и списки. Указанные цены были приняты без рекламных акций.

.Аккумуляторы

Sticks: какие бывают?

Самые распространенные размеры пальчиковых батареек

Популярные стики обычно бывают четырех стандартных размеров, которые производители указывают на упаковке в виде буквенных или буквенно-цифровых сокращений. Стоит помнить, что они не являются полностью универсальными и для некоторых устройств по-прежнему требуются ячейки разного размера или формы. В данном случае речь идет, например, о маленьких кнопочных батарейках, используемых во многих электронных устройствах.

• Батарейка AAA (LR3 / R3) - батарея диаметром 10,5 мм и длиной 44,5 мм. Он разработан для небольших игрушек и электронных устройств с низким энергопотреблением, таких как пульты дистанционного управления от телевизора.
• Батарейка AA (LR6 / R6) - батарея диаметром 14,5 мм и длиной 50,5 мм. Он используется как источник энергии в огромном количестве электронных устройств.
• Батарея C (LR14 / R14) - батарея диаметром 26,2 мм и длиной 50 мм, которая используется в устройствах с повышенным энергопотреблением, таких как мощные фонарики, радио или игрушки.
• Аккумулятор D (LR20 / R20) - аккумулятор диаметром 34,2 мм и длиной 61,5 мм. Благодаря еще большим размерам он может использоваться, например, в устройствах с электродвигателем, например, в моделях автомобилей с дистанционным управлением.

Палки батарейки - свойства

Базовые типы пальчиковых батареек имеют одинаковую внутреннюю структуру. Здесь мы имеем дело с щелочными батареями, которые были впервые сконструированы в 1959 году и призваны заменить менее эффективные углеродно-цинковые элементы.Независимо от размера они вырабатывают напряжение 1,5 В. Максимальный срок хранения этих аккумуляторов составляет от 5 до 7 лет. Температура в помещении, где они работают, должна быть в пределах от -30 до 70 градусов по Цельсию. В зависимости от производителя они могут отличаться по продолжительности эксплуатации.

пальчиковые батарейки 3В

.

Лучшие щелочные батареи в 2018 году - тест PIBJA и Onet

Согласно исследованию, проведенному GP Battery Poland, наиболее важными характеристиками, влияющими на решение о покупке конкретной батареи, являются срок службы, цена и марка продукта. Довольно распространенное мнение многих потенциальных клиентов - это наличие связи между ценой аккумуляторов и их качеством, а это означает, что немногие из нас обращают внимание на дешевые или уцененные аккумуляторы. Однако существует ли такая точка зрения сегодня?

Дороже не всегда значит лучше

В апреле 2018 года Польский институт исследований качества в сотрудничестве с Onet провел испытание щелочных батареек AA.В исследовании использовалось профессиональное зарядное устройство с функцией разряда everActive, которое измеряло емкость каждой из протестированных батарей, выраженную в миллиампер-часах. Каждая марка была протестирована четыре раза, при этом первые два измерения проводились при токе 200 мА от батареи, а последние два - при 500 мА.

В рамках теста проверена емкость 13 аккумуляторов: Aerocell, Carrefour Alkaline, Duracell Turbo Max, Energizer Maximum, Everactive Pro Alkline, Fujitsu Premium, GP Ultra Plus, Kodak Ultra, Maxwell Alkaline, Panasonic Pro Power, Philips Ultra. Щелочной, Sony Stamina Platinium, Varta High Energy.

Измерения при токе 200 миллиампер показывают, что Duracell Turbo Max - самая маленькая из протестированных батарей, которая была первой со средним значением 2 538,5 мАч.Второе место занял Everactive (средний результат 2401,5 мАч), а третье место - аккумулятор Energizer Maximum (средний результат 2293 мАч). Измерения на 500 миллиампер дали несколько иные результаты. Победителем снова стал Duracell (средний результат 2196,5 мАч), но следующие места на пьедестале почета заняли аккумуляторы Aerocell (собственный бренд Lidl, средний результат 1968,5 мАч) и GP Ultra Plus (средний результат 1945,5 мАч).

Окончательный результат теста был выражен как среднее арифметическое четырех выполненных измерений.Победителем всего теста стали батареи Duracell Turbo Max со средней емкостью 2367,5 мАч, второе место занял Everactive с результатом 2149,75 мАч, а третье место заняли аккумуляторы Aerocell со средней емкостью 2124,75 мАч. мАч.

Рейтинг емкости аккумулятора

Соотношение цены и емкости, означающее, какие батареи являются наиболее экономичными.

В рамках PIBJA исследователи решили разработать второй рейтинг аккумуляторов, который распределяет места на основе критерия рентабельности покупки .Используя предыдущие измерения и зная закупочные цены на аккумуляторы, была рассчитана стоимость использования 1 мАч для каждой из протестированных марок.

Первое место в рейтинге рентабельности заняла компания Everactive , которая по цене 0,77 злотых за батарею предлагает продукт со средней емкостью 2149,75 мАч.Второе место занял Максвелл, чья щелочная батарея Maxwell имеет среднюю емкость 1824,75 мАч по цене 0,85 злотых за штуку. Последнее место на пьедестале почета заняли аккумуляторы Aerocell, которые по цене 1,25 злотых за единицу имеют среднюю емкость 2124,75 мАч. Следовательно, цена продукта имеет наибольшее влияние на прибыльность покупки данной батареи, поскольку разница в емкости отдельных батарей не так велика.

Сводка результатов, т.е. какие батареи выбрать

Распространенное мнение, что дешевые батареи намного уступают фирменным батареям, неверно.Две из трех лучших батарей в тесте являются недорогими продуктами, предлагаемыми дисконтными магазинами (бренд Aerocell) или менее известными производителями (бренд Everactive). Кроме того, низкая стоимость этих продуктов обеспечивает отличное соотношение емкости и цены, что делает их более экономичными, чем фирменные батареи.

Фотография: Onet

Польский научно-исследовательский институт качества (PIBJA *) - это независимый исследовательский институт, специализирующийся на исследованиях потребителей.PIBJA не работает от имени поставщиков услуг или продавцов.

.

---

Смотрите также

• 
  Зачем нужен генератор в машине
• 
  Сколько по времени восстанавливаются права
• 
  Замена троса
• 
  Присадки для двигателя с большим пробегом в масло бензинового
• 
  Что означает обгон
• 
  Гоночная приора
• 
  Eqs mercedes характеристики
• 
  Замена ремня
• 
  Как правильно настроить моноблок
• 
  Вес део матиз
• 
  Механические противоугонные средства