Если машина долго стоит без движения нужно ли ее периодически заводить

Почему автомобиль нельзя надолго оставлять без движения — Российская газета

С началом весны появились "подснежники", но речь, как вы понимаете, не о цветах, а об автомобилистах, снявших свои машины с зимнего прикола. Нередко такой транспорт может простоять на уличной парковке всю зиму и даже дольше. Каких проблем можно ожидать от автомобилей после их многомесячного простоя? "РГ" разобралась в этом вопросе.

Аккумулятор

Фото: iStock

Одной из распространенных "болезней" машин-подснежников является разряженный аккумулятор. Не секрет, что после выключения зажигания деактивируются не все энергопотребители. Сигнализация, бортовой компьютер, электронный блок управления и другие устройства продолжают получать электропитание - поглощать микротоки. При этом процесс разрядки аккумулятора, особенно если он новый, могут сильно ускорить зимние морозы.

Буквально за десять дней бездействия при температуре минус 15 аккумулятор может сесть полностью. Именно поэтому рекомендуется раз в месяц заводить машину, стоящую на приколе. Не завелись? Используйте специальный прибор для зарядки автомобильных аккумуляторов, либо - "прикурите" от рабочей батареи другого автомобиля. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач могут завести автомобиль, пустив его накатом с горки или с "толкача". Как вариант, перед тем, как поставить автомобиль на прикол, аккумуляторную батарею можно отключить или вовсе снять и отправить на "теплое" хранение.

Резиновые детали

Фото: iStock

Направленные солнечные лучи могут иссушить резину, причем речь идет не только о покрышках, но также щетках стеклоочистителя. Кроме того, при стекании моторного масла в поддон (в ходе простоя) происходит пересыхание и растрескивание сальников и уплотнительных резинок. Как только резиновые элементы пересохнут, они потрескаются, и при запуске двигателя масло будет просачиваться через образовавшиеся микрощели.

Вот еще одна типичная ситуация - вы заводите машину после ее зимней спячки и обнаруживаете, что из радиатора потек антифриз. Причина кроется, как правило, в потерявшем герметичность патрубке. Профилактика, как и в случае с аккумулятором, только одна - периодический запуск двигателя, который будет смазывать сальники и пускать антифриз по системе охлаждения. То же касается топливных шлангов. Из за недостатка жидкости резиновый материал потрескается со всеми вытекающими в буквальном смысле последствиями.

Коррозия металла

Фото: iStock

По настоящему губительно для автомобиля также и длительное пребывание под снегом. Взять хотя бы многочисленные машины-сугробы, стоящие после зимнего сезона во дворах. Под такой снежной "крышей" страдает и электрика, и резиновые детали, и пластик, но прежде всего металлические детали кузова. У машины, оставленной на долгий срок без внимания, начинают гнить капот, двери, пороги и крылья. В том числе поэтому перед консервацией автомобиля на зиму все сколы и царапины необходимо покрыть антикором, а лакированные детали - восковой полиролью.

Ну а снег, понятное дело, стоит периодически счищать с кузова. Более того, коррозия вредит также деталям подвески, тормозной системы, трансмиссии и даже двигателю. В последнем случае моторное масло оседает в картер двигателя под действием силы тяжести. Соответственно, стальные элементы мотора, взаимодействуя с образовавшимся конденсатом, подвергаются процессу коррозии, причем в большинстве случаев степень износа получается даже большей, чем при работе силового агрегата.

Закисание металла

Фото: iStock

Один из типичных сценариев - когда вы завели автомобиль, перезимовавший во дворе, мотор заработал, передачи включаются, но машина не сдвигается с места. В большинстве случаев причина заключается в закисших колодках задних тормозов. Такое происходит, если стояночный тормоз был включен перед тем, как поставить машину на зимнюю парковку. Отсюда рекомендация - зажимать колодки "ручником" перед постановкой на прикол не стоит.

Лучше подложить под колеса кирпичи, треугольные упоры или вывернуть управляемые колеса в сторону бордюра. При закисании колодок их придется освобождать, причем если задние механизмы барабанные, предстоит не всегда простая процедура по снятию барабанов, которые тоже могут закиснуть.

Вероятен и следующий неприятный сюрприз - вы не сможете включить сцепление потому, что его диск "приклеился" к маховику. В этом случае установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, стартером проверните коленчатый вал двигателя. Еще после долгой зимней парковки закиснуть может также трос "ручника". Поэтому перед зимним сезоном тросик следует обильно обработать смазкой, которая не густеет при отрицательных температурах.

Испорченное масло

Фото: iStock

Известно, что масло в двигателе портится не только из-за активной езды, но также и при многомесячном простое силового агрегата. Срок службы смазочных материалов, как правило, составляет около года, в особенности у недорогих сортов с множеством присадок. Если мотор долгое время не заводили, тяжелые фракции масла могут осесть в картер двигателя.

Запуск же силового агрегата на испорченном масле грозит выходом первого из строя. В любом случае, перед пуском мотора после зимней стоянки автомобиля масло стоит проверить как минимум визуально.

Если техническая жидкость черная, густая и с признаками отслоения присадок (к примеру, светло-коричневые пятна - свидетельствуют о присадках на основе меди), смазочный материал нужно заменить. В любом случае, если вы держали автомобиль без движения полгода и дольше, то масло в двигателе точно нужно обновить, разумеется, вместе с масляным фильтром.

Потеря качества бензина

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Топливо, так же, как и моторное масло, имеет срок годности, причем при заливке бензина или солярки в топливный бак срок хранения топлива быстро уменьшается. Главная причина - образование конденсата на внутренних стенках бака при частых перепадах температуры. Понятно, что если бак почти пуст, конденсата скопится больше.

Однако если топливо заливается перед зимовкой автомобиля под завязку, это тоже плохо - бензин и солярка все-равно потеряют свои свойства в результате долгого содержания в топливной системе автомобиля. Поэтому специалисты советуют перед длительной стоянкой машины заполнять топливный бак примерно на треть. Тогда после долгосрочной парковки вы можете просто долить в бак качественное топливо и начать движение. Как вариант - старый бензин или дизтопливо можно удалить и залить свежее горючее.

Долгий простой автомобиля | Что будет если машина долго стояла

Простой автомобиля вреден для его здоровья. Даже если его поставили на хранение в теплый гараж. Машина стареет, причем даже быстрее, чем при умеренной эксплуатации. Поэтому эксперты рекомендуют при продолжительной стоянке периодически, раз в пару месяцев, совершать поездки. В случае длительного простоя необходимо готовить автомобиль к поездке.

Моторное масло

Современные технические жидкости обладают высокими потребительскими характеристиками. Моторное масло может долго храниться только в заводской упаковке. Однако при заливке в двигатель оно начинает окисляться. По этой причине производители рекомендуют менять масло и при достижении пробега 10-20 тыс. км, и просто спустя время: через 1 год. Простой двигателя также приводит к тому, что в масле происходит расслоение фракций. В результате чего оно напоминает слоеный пирог, больше не смазывает и не охлаждает. Визуально проверить состояние масла невозможно. Если машина была обездвижена больше года, то перед тем, как запускать двигатель, лубрикант лучше заменить. Экономить на нем нельзя — мотор может выйти из строя.

Автомобильное масло в редукторе и КПП менее подвержено старению. Но если простой автомобиля был больше двух лет, то лучше не ломать голову и менять все эксплуатационные жидкости.

Тормозная жидкость

Стареет и тормозная жидкость. Она гигроскопична и, несмотря на видимую герметичность системы, медленно набирает воду. Также в ней появляются микрочастицы резины и ржавчины. Даже без долгой стоянки требуется профилактическая замена жидкости. Если этого не делать, то возможно закисание тормозных цилиндров. Критическим считается содержание воды более 3%. При этом возникает опасность закипания жидкости: в ней образуются пузырьки, не обеспечивается положенное давление и эффективность торможения катастрофически падает. Проверку состояния тормозной жидкости можно провести в техническом центре ГК FAVORIT MOTORS: с помощью специального тестера мастера проверят состояние жидкости.

Тормозные диски

Длительная стоянка сказывается на тормозных дисках, которые покрываются ржавчиной. Особого криминала в этом нет: рыжие пятна заметны уже после недельной стоянки, а для выхода из строя дискам нужен не один десяток лет.

Однако ржавые тормозные диски работают плохо, нужна чистка. Делается это просто: на скорости 20-50 км/ч нужно 2-4 раза слегка нажать на тормоз. Опытные водители используют обе ноги: правой жмут на газ, а левой аккуратно нажимают на тормоз.

Горючее

При постановке автомобиля на прикол нужно заправить примерно 75% топливного бака. Если бак будет пустой, то на стенках начинает скапливаться влага, которая стекает вниз. Металлические баки начинают ржаветь. С другой стороны, нельзя заливать топливо «под горлышко»: в жару горючее расширяется, что может привести к деформированию емкости и протечке. Срок хранения бензина составляет 5 лет, но это относится к горючему, залитому в подземные резервуары. С учетом перепадов температур срок хранения падает до 1-1.5 года. При этом необходимо учесть российские реалии: дело в том, что октановое число бензина нередко увеличивают путем добавления присадок. Именно они быстро разрушаются, и залитый бензин уже по прошествии полугода может не соответствовать положенному уровню. Тогда запуск двигателя будет сопровождаться детонациями, мотор будет троить.

С дизельным топливом ситуация еще хуже. При температуре +20 С⁰, оно хранится более года. Температура +25-+35 С⁰ снижает время жизни до 6-12 месяцев. Затем происходят необратимые изменения: дизтопливо начинает окисляться, в нем появляются твердые образования, которые забивают фильтр и выводят из строя дорогостоящий насос высокого давления.

Поэтому, если машина долго стояла, например, в дедушкином гараже, то топливо меняют полностью. После 3-5-месячной стоянки перед запуском добавляют присадки, повышающие октановое число бензина и удаляющие влагу.

Антифриз

Охлаждающая жидкость постепенно теряет потребительские характеристики. Диапазон рабочих температур уменьшается. К тому же использование старого антифриза приводит к коррозии системы охлаждения. Качество антифриза проверяется в ходе обслуживания автомобиля в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS. При необходимости мастера предложат его заменить.

Аккумулятор

Даже полностью заряженный аккумулятор постепенно выдыхается. Если машина простояла 3-4 месяца, то аккумулятор потребует зарядки. Если же батарея бездействовала несколько лет, то, скорее всего, ее придется менять. Срок службы аккумулятора составляет 5 лет, но в разряженном состоянии возможны необратимые изменения. Особенно негативно на него влияет высокая температура.

Поэтому перед запуском автомобиля после долгого простоя аккумулятор необходимо полностью зарядить. Разумеется, есть возможность «прикурить» от другой машины.

Стеклоочистители

Плотно прижатые к стеклу «дворники» после длительного простоя обычно выходят из строя. На стекле образуются полосы. Видно плохо, к тому же лобовое стекло царапается. Выход очевиден — замена.

Резиновые элементы

Срок жизни шин — 5 лет. Затем резина начинает разрушаться. На шине нанесена четырехзначная маркировка: первые две цифры обозначают номер недели, а последующие — год выпуска. Хранение шин — отдельная тема. Их нужно устанавливать вертикально, время от времени проворачивая. На автомобиле этого, конечно, не делают.

Если возраст колес большой, то эксплуатация старых шин опасна. Нужно менять их при первой возможности, а до этого момента ездить аккуратно, не совершая резких маневров и не развивая значительную скорость.

Помимо шин могут выйти из строя и другие резиновые детали — патрубки, шланги, уплотнители, приводные ремни, сальники. Именно по этой причине рекомендуют периодически смазывать резиновые уплотнители силиконовой смазкой — такие работы входят в перечень планового обслуживания автомобилей в технических центрах ГК FAVORIT MOTORS. Если же изделие потеряло эластичность и видны небольшие трещины, то замена обязательна. С уплотнителями можно не особо торопиться, а вот с текущими сальниками, покоробленными тормозными шлангами и приводными ремнями медлить не стоит.

Кондиционер

После продолжительного бездействия возможны неприятности с кондиционером. Вполне вероятна утечка хладагента: компрессор работает, но живительная влага не поступает. Восстановление работоспособности кондиционера в техническом центре ГК FAVORIT MOTORS занимает 1-2 часа.

Еще одна проблема: появление вредных бактерий — так называемых легионелл — в воздушных патрубках. В этом случае необходима дезинфекция. Взаимодействие организма с легионеллами приводит к болезням, возможны даже тяжелые формы пневмонии. Особенно опасны легионеллы детям и пожилым людям. В целях безопасности также стоит заменить салонный фильтр.

Долго стоявшему автомобилю необходима комплексная проверка, которую могут провести высококвалифицированные мастера ГК FAVORIT MOTORS.

Наименование	Срок годности в автомобиле
Аккумулятор	5 лет
Дизельное топливо	6-12 месяцев
Бензин	1-1.5 года
Моторное масло	1 год
Антифриз	5 лет
Шины	5 лет
Стеклоочистители	1 год
Тормозная жидкость	2 года
Тормозные шланги	10 лет
Приводные ремни	5 лет

Если машина долго стоит без движения

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Если машина долго стоит без движения». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Проверить работоспособность приводных механизмов, ручек открывания дверей, рычага капота. Нажать на педаль тормоза и попробовать сдвинуть авто, повернуть ключ зажигания и посмотреть на панель засветятся ли индикаторы подачи тока, и т.д.

Три-четыре месяца простоя в гараже не нанесут автомобилю существенный урон, разве что сядет аккумулятор, а вот более длительное бездействие «железного коня» может отразиться на нем негативно.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Если оставлять машину обездвиженной больше, чем на год, имейте в виду, что горючее также подвержено распаду присадок и окислению. Срок годности бензина и дизельного топлива в среднем 12 месяцев, причем у солярки он сокращается до полугода при высоких температурах.

Иногда так случается, что проводку, пластиковые и резиновые шланги погрызли мыши и крысы. В таком состоянии машина точно не заведется с пол-оборота.

И в целом, как любой агрегат, который призван работать, если машина простаивает, она от этого только портится, механизмы ржавеют. Поэтому если есть возможность, хотя бы иногда заводите старушку, выгоняйте на поездку, следите за ее состоянием.

Если аккумулятор разряжается до напряжения ниже 7 Вольт, прогрессирует сульфатация пластин, которая может разрушить АКБ окончательно.

Жизнь аккумуляторной батареи 5-7 лет. Если в ваши руки попал более древний раритет, то без покупки нового не обойтись.

Бензин и прочее горючее также имеет срок годности и способность видоизменяться во время простоя ТС. Когда авто стоит без движения долгое время в топливном баке скапливается избыточная влага и опытные автомобилисты знают, что прежде чем ставить авто «на прикол», нужно позаботиться о качественном топливе в баке, который требуется наполнить на ¾ всей емкости.

Длительная стоянка машины в зимний период требует проведения предварительной подготовки. Это позволяет исключить трудности, неполадки при последующем запуске.

Проверить наличие топлива, работу насоса низкого давления. Лучше после длительной стоянки искусственно подкачать топливо. За время стоянки топливо уходит в бак, топливовпроводы пустые. Подкачку можно сделать при помощи специальной груши, включения-выключения зажигания три-четыре раза. Также можно принудительно включить бензонасос подачей на его предохранитель +12 Вольт.

Как завести машину после долгого простоя?

Если автомобиль долго стоял без движения, необходимо перед эксплуатацией его подготовить. Перед длительной стоянкой лучше провести процедуру консервации, включающую слив рабочих жидкостей (или их замену на подходящие ситуации аналоги).

Осматривается пространство под капотом, исключаются повреждения, протечки. Внимания требует АКБ, уровень рабочих жидкостей, давление в покрышках.
В некоторых случаях штраф может быть выписан сотрудниками пожарной инспекции, например, когда стоящий транспорт преградил проезд к месту дома, где произошло возгорание. Сообщить автоинспекторам о неправильно припаркованных автомобилях могут сотрудники управляющей компании. Например, если нарушен закон о парковке у мусорных баков.

Для МКПП, после запуска, нужно разогреть мотор до 20 градусов и только потом, аккуратно отпускать сцепление.

Что делать, если требуется надолго оставить автомобиль без движения

Повреждение электрооборудования. Электропроводка автомобиля во время стоянки также изнашивается. Особенно вредны для электропроводки повышенная температура и пониженная влажность.

Поэтому при первом запуске машины после долгого простоя, ни в коем случае нельзя сразу нагружать двигатель. Необходимо дождаться, пока масло разойдется по системе смазки, а мотор немного прогреется. На это уходит примерно 5-10 минут при температурах воздуха выше 5 градусов мороза.

Несмотря на все усилия производителей окончательно победить коррозию не получается, особенно это касается старых раритетных моделей.

На морозе они теряют эластичность, могут покрыться микротрещинами, которые становятся затем очагами дальнейшего разрушения. В итоге такие сальники дают течь.

Чтобы найти правильный ответ на вопрос – что делать, если машина долго стояла без движения. Необходимо вначале узнать, что происходит с ней, если она длительное время пребывает в бездействии.

Из-за высокой влажности при простое выводы трамблера тоже могут окислиться. Уберите очаги коррозии и нагар, образовавшийся при работе этого элемента, иначе он помешает запуску.

Кого Вызывать если во Дворе Долго Стоит Машина

Грамотно подготовленный автомобиль способен провести без движения на консервации 2-3 года и сохранить работоспособность. Другое дело, когда автомобиль простоял без движения и подготовки от 6 месяцев и более. В таком случае понадобятся специальные меры, чтобы «оживить» его и при этом не нанести ущерб.

После одного месяца чаще всего аккумулятор бывает разряжен. В -15 даже десятидневный простой приводит к разрядке.

От долгого стояния аккумулятор разрядится в ноль. Если периодически не подзаряжали батарею, придется покупать новую.

Вопрос одного из читателей АвтоПортала, нужно ли каким-то образом подготавливать автомобиль после длительного простоя к первому запуску, заставил нас более подробно рассмотреть эту тему.

А вот, что происходит с машиной во время длительного «отдыха», и к чему следует готовится владельцу перед первым запуском, журналисты АвтоПортала расскажут подробнее. Он разрешил разобрать Москвич и найти ржавчину. К вечеру » знатоки» привезли ящик водки и сказали что ржавчины не нашли. Надо за любым авто ухаживать ! Я на Москвиче 2141 прошел более 350 000 км.

Если машина долго стояла, перед запуском проверяется ее техническая исправность. Внимания требует АКБ. Нужна предварительная подзарядка или установка нового накопителя. Если машина технически исправна, появляются другие варианты, как завести автомобиль, если сел аккумулятор зимой.

Критичным для автомобиля становится простой, который длится больше недели. За это время машина успевает основательно проморозиться, и новый запуск становится для нее шоком, в особенности если автомобиль не новый, а уже успел накатать по российским дорогам 150 — 200 тысяч километров. Реанимация такой техники проходит всегда болезненно.

Раствор кислоты с дистиллированной водой попадает на шланги, и прочее навесное оборудование, что угрожает замыканием или выходом из строя датчиков.

Масло: Современное автомобильное масло имеет длительный срок хранения и пригодно для эксплуатации на весь срок указанный на упаковке производителем. Это действительно верно, до момента начала его эксплуатации. Но как только вы его залили в двигатель, коробку, трансмиссию и т.п. и оно начало работать, эти сроки нужно пересмотреть.

Процессы коррозии. Процессы коррозии идут по кузову автомобиля. Но и двигатель также коррозирует. Этот процесс происходит даже в цилиндрах. Во время стоянки моторное масло оседает в картер автомобиля под действием силы тяжести. Оно не распределяется по системам двигателя автомобиля, так как силовой агрегат не заводится, масляный насос не работает.

На, что же вам обратить свое внимание: Это цвет, оттенки и плотность дыма: белый, черный голубовато-сизый.

Ваш браузер очень сильно устарел

Естественно, найти повреждения потом очень непросто. Чтобы избежать такой угрозы автомастерские предлагают сделать обработку машины от грызунов.

Длительное хранение автомобиля предполагает грамотную процедуру консервации, которая включает в себя слив технических жидкостей или их замену на подходящие составы. Если этого не сделать, тогда рабочие жидкости теряют свои свойства, резинотехнические изделия пересыхают, детали поражаются коррозией и т.д.

Это в заводской канистре моторное масло хранится не один год, а в машинном агрегате оно начинает окисляться. Поэтому хотя бы раз в год, даже если автомобиль ездит мало и редко или вообще стоит, нужно его поменять. И не забудьте обновить фильтр. То же самое можно сказать и об антифризе.
Осмотрите автомобиль и пространство под ним на наличие следов жизнедеятельности грызунов. Если они есть, возможно нарушение целостности проводов. Выкрутите и прочистите свечи зажигания, чтобы была искра. При простое от года лучше установить новые запчасти.

Сразу следует условиться, что термин «длительный простой» – понятие относительное. Поэтому будем отдельно рассматривать пуск двигателя после разных периодов стоянки, в том числе и многолетнего хранения машины.

Если машина долго стояла, перед запуском проверяется ее техническая исправность. Внимания требует АКБ. Нужна предварительная подзарядка или установка нового накопителя.

Самым неблагоприятным фактором для материалов и механизмов считается влажность. Несмотря на все усилия мировых производителей, окончательно победить коррозию металла еще никому не удалось.

Если запустить двигатель на таком масле, то его попросту можно угробить. Поэтому, после длительного простоя автомобиля, первым делом проверяем масла и если надо меняем. Бывалые водители советуют при длительном хранении автомобиля периодически хотя-бы один раз в два месяца заводить автомобиль, прогревать и проезжать небольшое расстояние 1-2 км.

Резина стареет, поэтому ремень ГРМ стоит заменить раз в пять лет. Правда, не все производители согласны с этим. У некоторых марок в инструкции указано, что ремень может хоть 10 лет стоять в бездействии. Но вполне возможно, что такой ремень разлетится, если вы заведетесь и поедете.

Масло по мере загрязнения и потери эксплуатационных свойств обязательно меняют. При длительной стоянке оно расслаивается — на дне образуется осадок. Если средство не было удалено заранее, потребуется его слив и промывка системы. Обязательно меняют масляный фильтр и заливают новый раствор. Поставьте на переднюю панель пластиковый стаканчик , вероятно это может действовать как ладан на черта!?

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Как правильно хранить автомобиль

Эдуард Солодин

разбирался как хранить автомобиль

Профиль автора

Долгий простой вреден для автомобиля.

Бывает, долгой стоянки никак не избежать. Например, идет судебное разбирательство — и машиной нельзя пользоваться или у автомобиля серьезная поломка. Еще — машина попала в ДТП, водитель не пользуется автомобилем зимой, его лишили прав, он заболел, сидит на карантине или надолго уезжает в другой город или страну. Даже если автомобиль нужно оставить на стоянке рядом с аэропортом всего на пару недель, есть правила хранения, которые помогут избежать неприятностей.

Чем хуже автомобиль подготовлен к хранению и чем дольше он стоит, тем разрушительнее последствия. Как минимум сядет аккумулятор. Более серьезные проблемы — ржавчина на кузове, лопнувший бачок омывателя, оторванные уплотнители дверей, деформированные колеса и проводка, которую погрызли крысы.

Мне часто приходилось оставлять машину на время путешествий. В одну из поездок меня не было в стране целый год. Машина в эти поездки хранилась в гараже, на улице у дома и на платной парковке рядом с аэропортом.

Из-за неопытности я совершал много ошибок: забывал слить воду из бачка стеклоомывателя, оставлял машину на ручном тормозе, не снимал клемму с аккумулятора. Однажды обнаружил разбитую фару, когда вернулся. В другой раз у меня украли дворники и декоративные колпаки колес. Со временем я получил опыт в вопросе хранения автомобиля и готов им поделиться.

Я расскажу, как выбрать место для уличной стоянки, как подготовить автомобиль для краткосрочного хранения и длительной консервации в гараже или на улице. Вы узнаете, что происходит с автомобилем от долгого простоя и почему некоторые советы не работают.

УЧЕБНИК

Курсы Т—Ж

Ясно и просто обо всем, что касается ваших денег: от инвестирования до экологии

Начать учиться

Где лучше хранить автомобиль зимой

Авто может храниться в отапливаемом гараже, на улице или на охраняемой стоянке. Простой и доступный вариант — оставить машину во дворе под окнами. Машина будет всегда под присмотром, ее можно периодически очищать от снега и льда, перепарковывать и запускать двигатель.

Но если владельца не будет рядом с машиной, то к концу зимы из нее получится огромная гора из снега и льда. Еще такие «подснежники» раздражают соседей из-за того, что они занимают парковочные места во дворе.

Изумительная история 30.08.17

Как жильцы лишали соседей права парковки во дворе

Машина в этом случае — часть сугроба на обочине. Фото: Maslov Dmitry / Shutterstock

В этом случае я бы советовал оставить машину на крытой охраняемой стоянке. Стоянки могут быть подземные, многоуровневые или на открытой площадке. Преимущество стоянок с крышей в том, что на автомобиль не будут попадать осадки.

Со стоянкой заключите договор ответственного хранения. За одно машино-место придется платить около 4500 Р в месяц. Зато на охраняемых стоянках можно не переживать, что машину угонят или испортят.

4500 Р

в среднем стоит месяц аренды места на крытой охраняемой стоянке

Есть смысл зайти на подземный паркинг вашего или соседнего дома. Бывает, что владельцы машино-мест продают свои машины и очень рады, если кто-то будет оплачивать коммунальные услуги и платить символическую сумму за аренду машино-места. В Санкт-Петербурге на Комендантском проспекте в ЖК «Юбилейный квартал» предлагали такое место за 1000 Р — плюс квартплата примерно 2500 Р летом и 3500 Р зимой, когда паркинг отапливают батареи. Итого 3500—4500 Р.

Аренда гаража обойдется дороже: в Москве это 6000—7000 Р. Самое важное при выборе гаража — чтобы он хорошо вентилировался. Вентиляционные отверстия должны быть не только на фасаде гаража. Хорошо, если на улицу будет выходить отдельная вентиляционная труба. Если в гараже будет скапливаться влага, то автомобиль заржавеет быстрее, чем на улице.

Погреб и смотровая яма — это дополнительные источники влаги. Важно, чтобы они тоже были сухими.

Если гараж не будет утеплен, то на его стенках и на машине будет скапливаться конденсат. Идеально, если гараж будет отапливаться зимой, но это редкость. Еще в гараже можно лучше подготовить машину для длительного хранения.

На многоуровневой крытой стоянке машина хорошо проветривается, защищена от осадков. А еще ее охраняют от угона и вандалов

Как законсервировать автомобиль в гараже

Бензобак. От долгого простоя в пустом или полупустом баке образуется конденсат. Это ускорит коррозию, если бак металлический, а не пластиковый. Поэтому стоит заехать на АЗС и залить полный бак.

Если автомобиль простоит без движения больше года, рекомендуется слить остатки топлива и залить новое. Топливо содержит присадки, которые со временем теряют свои свойства. Например, может снизиться октановое число.

Для дизельных автомобилей есть два типа топлива: летнее и зимнее. Если есть вероятность, что двигатель придется запускать зимой, лучше заранее позаботиться о зимнем топливе.

Моторное масло. Производители моторных масел указывают срок годности на упаковке. Если вскрыть заводскую упаковку, срок годности уменьшится. Поэтому дилеры советуют менять масло не только по пробегу, но и по времени: не реже раза в год.

Кроме того, масло содержит множество присадок, которые при длительном простое выпадут на дно осадком или образуют на поверхности пленку. При первом запуске двигателя неоднородное масло потеряет свои свойства и будет неэффективно защищать детали. Поэтому если автомобиль простоит без движения около года, масло в двигателе необходимо поменять.

Рабочие жидкости в коробке передач и редукторе при годовом простое менять бессмысленно: у них другие свойства и структура.

Бачок стеклоомывателя. Если оставить в бачке стеклоомывателя обычную воду, то зимой в неотапливаемом гараже она замерзнет. Лед по объему примерно на 10% больше воды, поэтому бачок может лопнуть, как только вода превратится в лед. Перед длительным хранением лучше полностью слить воду из бачка омывателя.

Если машину планируют запустить зимой, лучше сразу заполнить бачок качественной незамерзающей жидкостью. Воды также не должно быть в трубках и форсунках. Поэтому важно включить стеклоомыватель и убедиться, что на стекла попадает уже не вода, а незамерзайка.

Аккумулятор более чувствителен к холоду, чем остальные детали и узлы автомобиля. На морозе аккумулятор теряет способность быстро отдавать энергию. Поэтому зимой при долгом простое машины аккумуляторные клеммы лучше отсоединить, чтобы он не разряжался. Второй вариант — постоянно следить за его плотностью и периодически подзаряжать.

Колеса. Из-за перепадов температуры давление в шинах снижается. При этом из-за долгого простоя шины автомобиля деформируются — могут появиться трещины.

Нагрузку испытывают не только колеса, но и подвеска автомобиля: пружины и амортизаторы. Если автомобиль не будет использоваться, лучше поставить его на страховочные подставки. Их ставят под машину на места, предназначенные для упора домкрата. Когда машина будет стоять на подставках, колеса можно снять и сложить стопкой — так они лучше хранятся.

Выхлопная система и подкапотное пространство. Были случаи, когда в выхлопной системе автомобиля, оставленного на зимнее хранение в гараже, заводились грызуны. Поэтому выхлопную трубу лучше закрыть. Кроме того, если рядом с местом стоянки есть мусорные баки или водятся грызуны, они могут прогрызть проводку, утеплитель моторного отсека или сиденья. В крайнем случае на аккумуляторе или двигателе можно рассыпать средство от грызунов.

Технические жидкости. При длительном простое автомобиля — это 2—4 года — все-таки стоит заменить все технические жидкости автомобиля: тормозную жидкость, жидкость коробки передач, охлаждающую жидкость, хладагент.

Тормозная жидкость способна впитывать влагу — эффективность тормозов снизится. Производители рекомендуют менять тормозную жидкость раз в два года. Если автомобиль простоял такое время или дольше, то лучше сменить все рабочие жидкости в соответствии с регламентом. Если же автомобиль только перезимовал в гараже, в этом нет необходимости.

Страховочные подставки помогают разгрузить подвеску автомобиля и не деформировать колеса

Как сохранить автомобиль на улице до весны

При длительном хранении на улице важно правильно подобрать место стоянки. Это не должна быть низина, где вода собирается в лужи. Излишняя влажность ускоряет процессы коррозии кузова: иными словами, он очень быстро ржавеет. Поэтому лучше парковать машину на возвышенности.

Если на месте стоянки будет дерево или трубы, то на машину будет чаще попадать птичий помет. Если его вовремя не убирать, он разъедает лакокрасочное покрытие. Еще не нужно парковаться на канализационном люке и в пожарных проездах.

Владелец этого автомобиля выбрал для стоянки низину. Из-за образовавшихся луж колесо со временем вмерзло в лед В брошюре «Правила ухода за ЛКП автомобиля» Geely есть пункт о вреде птичьего помета. Источник: geely-motors.com

В идеале место должно быть проходимым и хорошо освещаться. Машину, которая долго не ездит, легко приметить: на ней будет пыль, снег, рекламные буклеты под дворниками, приспущенные колеса. Даже если такая машина не заинтересует угонщиков, на нее обратят внимание мелкие воришки или вандалы. Если такая возможность есть, лучше периодически очищать машину от снега и льда, подкачивать шины и перепарковывать на другое место. Большой слой снега и льда может даже продавить крышу своим весом.

Перед тем как поставить машину на длительную стоянку, нужно отмыть кузов не только от видимой грязи, но и от жирной пленки, которая образуется от асфальтовой пыли, сажи и дорожной химии. При осмотре чистого кузова владелец, скорее всего, найдет разные сколы и царапины. Эти места подвержены коррозии в первую очередь.

Перед тем как оставить машину на хранение, открытый металл нужно сначала обработать преобразователем ржавчины, а потом защитить антикоррозийными средствами. Кузов автомобиля без видимых повреждений стоит защитить воском или полиролем.

Если оставить автомобиль на ручном тормозе, то его колодки могут «прилипнуть» к тормозному диску. Поэтому нужно перевести ручку коробки передач в положение «P» на автоматических коробках или поставить на передачу, если коробка передач механическая.

При гаражном хранении можно оставить коробку передач в нейтральном положении, но тогда под колеса обязательно нужно поставить противооткатные упоры или кирпичи.

Тормозные диски после долгого хранения покроются тонким слоем ржавчины, но это не означает, что их нужно менять. Когда машина начнет ездить, колодки сотрут эту ржавчину в первую очередь.

Стоит снять с автомобиля все отделимые комплектующие и положить их в багажник. Дворники, дефлекторы, колесные колпаки могут привлечь внимание мелких воров. Кроме того, нелишним будет убрать из салона видеорегистратор, антирадар, транспондер, детское кресло и другие вещи.

Почему важно выбирать место для стоянки

Несколько лет назад я приехал на машине на берег Волги, чтобы провести выходные. В одной деревне на побережье было место встречи с организатором отдыха, который должен был отвезти меня на моторной лодке на остров, где был лагерь.

Я поинтересовался у него, где лучше оставить машину. Он указал на заросшую травой грунтовую дорогу и добавил: «Здесь тупик, никто не ездит, поэтому машина никому не помешает».

На следующий день организатор вернулся за мной, потому что в тупике, где я оставил машину, загорелся деревянный дом. Когда мы добрались до места, пожарные уже прибыли и пыталась сбить пламя из брандспойтов. Пожарная машина стояла вплотную к моей. Я сразу отогнал машину в сторону. До сих пор не знаю, насколько она помешала тушению пожара. Во всяком случае ко мне не было никаких претензий, меня отпустили. Но с тех пор я ответственно отношусь к выбору места для стоянки.

Как подготовиться к краткосрочному хранению

Представим ситуацию, когда семья зимой приехала на машине в аэропорт, чтобы улететь в отпуск. Рядом с аэропортами есть платные стоянки, где можно оставить машину на время отпуска. Если не следовать правилам, можно столкнуться с неприятностями по возвращении.

Например, от сильных морозов аккумулятор может разрядиться — двигатель не запустится. Даже когда машина заглушена, сигнализация, бортовой компьютер, бесключевой доступ потребляют энергию напрямую от аккумулятора.

Обычно платные парковки охраняют, поэтому сигнализацией можно пренебречь и снять минусовую клемму с аккумулятора. Важно при этом осознавать, что после этого произойдет с остальными системами автомобиля. Возможно, двери автоматически заблокируются или штатная мультимедийная система откажется работать без специального пин-кода — на этот случай его стоит подготовить заранее: обычно его пишут на брошюре к мультимедийной системе или головному устройству.

Если за время простоя автомобиля выпадет и растает снег, то резиновые элементы примерзнут к машине. Поэтому перед краткосрочным хранением автомобиля важно обработать резиновые уплотнители дверей силиконовой смазкой. Она вытесняет воду и образует тонкую пленку. После такой обработки двери не примерзнут и легко откроются. То же можно сделать с резинками дворников — или просто их поднять.

Почему некоторые советы по хранению давно не работают

В советское время многие водители не ездили на своем автомобиле зимой. Консервация автомобиля была обычным делом. Некоторые «дедовские» советы по хранению машины устарели.

Например, что нужно выкрутить свечи в двигателе и залить в отверстия немного моторного масла. Этот совет подходит для карбюраторных двигателей, а современным двигателям такая подготовка не нужна.

В системах охлаждения советских автомобилей часто использовали воду. При отрицательных температурах она замерзала и могла повредить детали. Поэтому воду из системы полностью сливали. Сейчас в автомобилях используют антифриз или тосол, который не замерзает и имеет антикоррозийные добавки, — сливать его перед длительным хранением бессмысленно.

Резиновые элементы машины — шины, сальники, прокладки, шланги, уплотнители дверей — со временем теряют эластичность и растрескиваются. Раньше уплотнители дверей смазывали гуталином, глицерином или другим народным средством. Но если машину хотя бы иногда запускают, то некоторые резиновые прокладки и уплотнители смазываются, и это не дает им пересохнуть. Совет менять резиновые прокладки и уплотнители после хранения актуален только для очень длительного хранения, например около пяти лет.

От одной зимовки резиновые элементы существенно не пострадают. А водитель и пассажиры будут еще долго всем этим пачкаться. Хотите смазать такое уплотнение — приобретите в магазине запчастей специальный силикон.

Для противопожарной безопасности некоторые автомобилисты сливают все топливо из бака. Будет сложно запустить после долгой стоянки двигатель, в систему которого попал воздух. Кроме того, пары бензина, которые остались в баке, иногда более взрывоопасны, чем само топливо.

Другая часть автомобилистов справедливо отмечает, что топливо способно расширяться, поэтому заправлять бак «по горлышко» опасно. Но этот совет актуален только для летнего хранения, когда топливо увеличивается в объеме из-за жары.

Для сохранения лакокрасочного покрытия часто советуют укрывать машину чехлами и брезентами. Но под влагостойким тентом при изменении температуры образуется конденсат, который вредит кузову. Брезентовый или тканевый чехол впитывает влагу, поэтому может примерзнуть к кузову автомобиля и оторваться вместе с краской.

Единственный случай, когда чехол пригодится, — когда автомобиль оставили на охраняемой территории на непродолжительное время. В этом случае его можно укрыть специальным тентом из полиэстера. Такой тент защитит кузов от снега, наледи и дождя, и автомобиль не нужно будет чистить.

В надувных капсулах постоянно циркулирует воздух за счет работы компрессора, поэтому машину можно хранить даже во влажных помещениях

Запомнить

Автомобилю вредно стоять долго без движения. Лучше попросить кого-то хотя бы иногда его запускать, перепарковывать и очищать от снега: это в любом случае лучший вариант. Все это справедливо даже при хранении в отапливаемом паркинге. Перепарковывать и чистить не придется, но запустить двигатель и немного проехаться не повредит.
Оптимальное место для продолжительного хранения машины — отапливаемый гараж с хорошей вентиляцией.
Охраняемая крытая стоянка защитит машину от угона, вандалов и осадков.
Для стоянки на улице важно выбрать правильное место: освещенное, проходимое, на возвышенности, без деревьев, труб, канализационных люков и пожарных проездов.
При непродолжительной стоянке зимой рекомендуется снять клеммы с аккумулятора, смазать силиконовой смазкой уплотнители дверей, поднять дворники.
При зимовке на улице не нужно ставить машину на ручной тормоз. Лучше обработать все поврежденные участки кузова антикором. Кроме того, рекомендуется снять с машины все отделимые комплектующие и убрать из салона вещи, которые могут привлечь внимание воров.
В гараже машину можно поставить на страховочные подставки и снять колеса.
Технические жидкости нужно сливать, менять или оставлять в зависимости от того, как долго машина простоит без движения.
Не все советы по хранению универсальны. Они зависят от устройства автомобиля, времени года и продолжительности простоя.

Как правильно прогревать машину зимой

Наступление холодов всегда сопровождается дополнительными затратами и кучей мелких неприятностей. Помимо покупки зимней резины, замены масла и приобретения нового аккумулятора, приходится вставать гораздо раньше, чтобы завести свой автомобиль. В рабочее время, если автомобиль находится в непосредственной близости от офиса, возможно не выходя из кабинета, посредством брелока, заранее завести свой автомобиль. Утром же, или после долгой стоянки, приходится ещё некоторое время выжидать, пока заведённый двигатель достигнет необходимого температурного режима. Но так ли важно дожидаться момента нагрева запущенного двигателя? И вредно ли греть двигатель в мороз на холостых? В этих вопросах попробуем разобраться, ведь однозначного ответа не существует. Даже специалисты не имеют на этот счёт единого мнения.

В большинстве инструкций по эксплуатации современных машин говорится, что прогревать автомобиль перед поездкой не нужно – масло и другие жидкости равномерно прогреваются при движении на низких оборотах, не причиняя вреда автомобилю. Однако сервисмены предупреждают, что этот совет не касается эксплуатации в мороз. «Есть несколько причин погреть машину 5–10 минут, пока вы счищаете снег. Во-первых, напрочь замерзшие резинки покроются микротрещинами, если не дать им оттаять. Во-вторых, жидкости на морозе густеют, и лучше дать маслу моторному и в коробке передач немного разжижиться.

Понятие «прогрев двигателя» берёт своё начало с середины прошлого столетия. Дело в том, что автомобили того времени не трогались с места до тех пор, пока двигатель не прогреется до определённой температуры. При этом прогрев двигателя происходил на холостых оборотах. Чтобы избежать провалов и малейшей возможности остановки двигателя, автомобилисту приходится выжидать определённое время, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до минимальной температуры.

Только после прогрева можно трогаться с места без опасения, что двигатель заглохнет. Современные автомобили не так чувствительны к понижениям температур. Для того чтобы начать движение после долгой стоянки, достаточно подождать 1-2 минуты, пока двигатель прогреется, работая на холостых оборотах. Но ответа на вопрос «греть или не греть двигатель, и вредно ли греть двигатель в мороз на холостых оборотах?» мы пока так и не нашли.

Производители иномарок рекомендуют прогревать двигатель на ходу. С чем же связана такая инструкция? В первую очередь, это связано с защитой экологии. При работе двигателя на холостых оборотах происходит значительное увеличение расхода топлива. Работа двигателя в режиме обогрева приводит к выделению выхлопных газов с повышенным содержанием вредных соединений.

Но существует некоторый список условий, при которых можно начинать движение, не дожидаясь нагрева двигателя до рабочей температуры. Эти условия ни в коей мере не приводят к сокращению срока эксплуатации, в противном случае производители не рекомендовали бы проведение таких действий. Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей, так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль.

Работа двигателя на холостых оборотах влечёт за собой быстрое воспламенение воздушно — топливной смеси, а это приводит к загрязнению двигателя. При разогреве двигателя в процессе движения, он быстрее нагревается до необходимой температуры, а время работы в экстремальных условиях значительно сокращается.

Если вами принято решение не греть двигатель на холостых оборотах в мороз, то необходимо соблюсти некоторые правила, которые необходимо умело применять при прогреве автомобиля на ходу.

Применение дорогого синтетического масла.

Прогрев автомобиля на ходу осуществляется только при условии использования масла, залитого в двигатель, с высоким индексом вязкости. Если масло не сохраняет своей текучести, то при движении не нагретого двигателя оно не сможет в кратчайшее время заполнить необходимые каналы. Это, в свою очередь, чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость. Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя.

Плавное движение, без рывков.

Двигатель прогревается до минимальной температуры (+400С) за достаточно короткий промежуток времени. Этого интервала достаточно, чтобы выехать из гаража или места стоянки. Желательно этот небольшой путь пройти на невысокой скорости, сохраняя стабильной работу двигателя на средних оборотах.

Также не следует резко ускоряться или тормозить. Это откладывает негативный отпечаток не только на работу двигателя, но также на работу и состояние узлов ходовой части и коробки переключения передач. Резкая смена режима при не прогретом двигателе приводит к ускоренному износу сопряжённых частей и рабочей жидкости. Дело в том, что сопрягаемым частям необходимо некоторое время, чтобы тепловые зазоры полностью пришли в норму. При резком изменении режимов и агрессивном вождении при не прогретом двигателе заметно увеличивается расход масла. Также такая манера вождения может привести к залеганию поршневых колец. Еще негативно сказываются зимние условия и на ходовой части, а точнее на элементах гидравлики (амортизаторы и рулевые рейки). Жидкость, находящаяся внутри гидравлических узлов, должна нагреться до определённой температуры. Только после прогрева возможна эксплуатация гидравлических компонентов в полную силу. После долгой стоянки автомобиля, после запуска двигателя, необходимо на расстоянии порядка одного километра двигаться аккуратно, объезжая выбоины на проезжей части.

Автомобили, с установленными турбо-дизельными двигателями, не рекомендуется прогревать на ходу.

Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.

Не прогревать на ходу автомобиль с карбюраторным двигателем.

Есть мнение, что карбюраторный двигатель на ходу прогревать нельзя, так как нормальная работа его достигается только при определённой температуре нагрева. Но это не совсем так. При исправности карбюратора и системы зажигания, посредством воздушной заслонки можно отрегулировать количество оборотов. При этом автомобиль уже через 2-3 минуты будет передвигаться без провалов. После такой регулировки в двигатель будет поступать большое количество топлива, которое будет смывать масло с поршневой поверхности. В результате между кольцами и цилиндром возникнет сухое трение, что приведёт к появлению задиров. Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха.

Также немаловажен вопрос комфорта. Если на улице мороз, а автомобиль простоял на стоянке долгое время, то в салоне будет невыносимо холодно и ехать в таких условиях просто невыносимо. Так что без прогрева автомобиля в нашей климатической зоне просто не обойтись.

Даже усовершенствованные технологии в производстве двигателей и смазочных материалов не позволяют авто-владельцу отказаться от прогрева двигателя в сильный мороз. Каким способом вы будете прогревать – решать вам. Но при этом стоит рассчитать время, необходимое для прогрева двигателя, учитывая при этом его состояние, качество используемого масла и наличие времени.

Главная деталь авто: как подружиться с аккумулятором

Автомобилисты часто сталкиваются с ситуацией, когда их «железный конь» отказывается заводиться. Причин, по которым машина не хочет выезжать на дорогу, много, однако наиболее частая, пожалуй, – севший аккумулятор. Именно этот важный элемент зачатую заставляет водителей мерзнуть на дороге и просить проезжавших мимо автовладельцев помочь прикурить «сдохшую» батарейку. «МИР 24» узнал о типичных проблемах аккумулятора и основных способах их устранения.

Выбираем АКБ: главное – емкость

Итак, представим, что в машине сел аккумулятор. Автовладелец решает приобрести новую батарею и идет в ближайший магазин. Там он сталкивается с огромным выбором всевозможных АКБ разных размеров. И первое здесь, на что стоит обратить внимание, это емкость аккумулятора.

Как известно, завод-изготовитель при производстве машины устанавливает АКБ с теми или иными характеристиками в зависимости от расчетов инженеров. Если водитель решит купить АКБ со значительно меньшей емкостью, то ему нужно быть готовым к тому, что на морозе его «железный друг» легко и быстро не заведется. Помимо этого, при движении в плотном трафике с большим количеством включенных бортовых потребителей напряжение сети будет низким – это может привести к быстрому разряду батареи.

В том случае, если автомобилист решит на установку АКБ большей емкости, то вскоре он столкнется с такими проблемами, как нехватка заряда и повышенная нагрузка на генератор, которая приведет к его поломке.

Другой параметр, который важен для запуска автомобиля в холодное время года, – это так называемый ток холодной прокрутки. Чем он выше, тем лучше аккумулятор будет заводить двигатель зимой. Вместе с тем будет увеличена нагрузка на щеточно-коллекторный узел стартера, а это весьма вредно для этого агрегата. В случае, если ток холодной прокрутки будет меньше, чем у штатной батареи, то двигатель при низких температурах вообще откажется запускаться.

© МТРК «МИР», Максим Кулачков

Напутал с размером – помял капот

Достаточно часто бывает, что покупатели ошибаются с размерами батареи и приобретают АКБ, которая в результате оказывается меньше, больше, шире или уже, чем та ниша в подкапотном пространстве, на которую она устанавливается. Установка таких батарей может привести к тому, что будет промят капот авто, сиденье или фальшпол багажника – в зависимости от того, где в автомобиле находится аккумулятор.

Случается и так, что бывает перепутана полярность, и тогда провода на клеммы уже не накинуть. Но даже если все подобрано правильно, могут возникнуть проблемы с креплением батареи. В результате тяжелый агрегат будет издавать неприятные звуки во время резких маневров.

О сроках службы «батарейки»

Срок жизни любого современного аккумулятора при нормальной эксплуатации превышает гарантийный срок почти всех машин. Как правило, во время планового техосмотра на сервисе официального дилера состояние батареи проверяется специалистами, часто у аккумулятора смазывают клеммы специальным раствором. Тем не менее, как известно, между ТО проходит целый год, или 10-20 тысяч километров. Поэтому автомобилисту следует самостоятельно следить за тем, как там себя чувствует АКБ.

По мнению экспертов, срок службы современной автомобильной батареи прямо зависит от условий эксплуатации машины. Считается, что при ежедневных поездках в смешанном цикле движения и пробеге не менее 50 километров в день АКБ прослужит в среднем пять лет.

В случае, если автолюбитель приобрел подержанную машину и не в курсе, как она эксплуатировалась бывшим владельцем, батарею в таком ТС лучше протестировать при помощи специального устройства или отправить ее на сервис. В любом случае о старом аккумуляторе водителю сообщит сразу после запуска мотора некорректная работа электрических систем или отображение неисправностей на щитке приборов.

Почему так сложно завести авто в мороз

Отдельный разговор и серьезная головная боль многих автовладельцев – запуск автомобиля в сильный мороз. Если в теплое время года даже самая старая батарея способна запустить двигатель авто, то глубокой зимой дать сбой может даже аккумулятор совсем новой машины. По мнению специалистов, важны условия хранения АКБ на складе. Если регламент хранения не соблюдался, не осуществлялась своевременная подзарядка батареи, то ресурс такого аккумулятора значительно снижается. Кроме того, на запуск могут повлиять неисправности электрики авто или агрегатов, отвечающих за мотор.

Автоаккумулятор часто разряжается тогда, когда машина в холодную погоду долго стояла без движения. Поэтому эксперты советуют водителям таких авто периодически запускать двигатель и дать ему поработать какое-то время. Это поддержит заряд АКБ. Кроме того, можно снять ее и отнести на зарядку, проехать не менее восьми часов в смешанном режиме движения или подключить поддерживающее устройство Battery Conditioner на все время, пока автомобиль не эксплуатируется. Тем не менее стоит иметь в виду, что если аккумулятор исправен и машина постоянно используется, то даже при сильных морозах нет смысла таскать его домой на ночь.

Есть прикурить?

В том случае, если АКБ все же не может завести автомобиль, то эксперты советуют смело использовать провода для «прикуривания». По их словам, такое метод безопасен, если, конечно, не пусть полярности и соблюдать правила техники безопасности. Обычно данная процедура описывается производителем в руководстве по ремонту авто.

Приведем здесь кратко некоторые правила «прикуривания». Во-первых, АКБ должна быть разряжена недолгое время. Если она села давно, то в ней начинается сульфатация плюсовых пластин, что снижает ресурс батареи. Такой аккумулятор нужно заряжать не менее 24 часов. Cкорее всего, он наберет заряд, но не прежнюю емкость. Кроме того, подсоединение проводов нужно производить при выключенном двигателе и зажигании авто, с которого будет проводиться «прикуривание». Также после соединения нужно завести исправный автомобиль и дать ему поработать не менее 15-20 минут на холостом ходу. После этого мотор нужно заглушить и попытаться завести неисправную машину.

Подписывайтесь и читайте нас в Telegram.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Аккумуляторная батарея автомобиля представляет собой источник электрического тока, питающий автомобиль в то время, когда мотор заглушен. Специфика его работы заключается в цикличности обратимых химических процессов при разряде-заряде: разряд – пуск двигателя - заряд от генератора авто.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

Причины разрядки аккумулятора
Как понять, что аккумулятор разряжен?
Как завести машину, если аккумулятор сел?
Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.
Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.
Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.
Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.
Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.
Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

Снимите автомобиль со скорости.
Поверните ключ в замке зажигания.
Толкайте машину сами или позовите помощников.
Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

Что делать с автомобилем, который давно не использовался?

Но не только привод не любит бездействия. На что еще следует обратить внимание?

1. Периодически проверять уровень рабочих жидкостей

Даже если автомобиль стоит, время от времени проверяйте уровни жидкостей. Стоит завести эту привычку, ведь когда мы, наконец, выгоняем машину на улицу и выясняется, что падение масла в двигателе вызвала незамеченная утечка, последствия вождения могут быть очень серьезными.Контроль касается и остальных жидкостей, в основном охлаждающей и тормозной.

2. Заполните полностью

«Неиспользование автомобиля не означает, что уровень топлива в баке может быть на минимуме. Вопреки видимости, стоит позаботиться о том, чтобы его было как можно больше. Полная заправка означает, что мы ограничиваем пространство внутри бака, на котором может осесть влага из окружающей среды. Особенно это важно в автомобилях, которые стоят «под открытым небом». Высокая влажность топлива в сочетании с неизмененным фильтром может вызвать трудности с запуском двигателя в суровых зимних условиях», — поясняет Адам Климек, эксперт Team Total.
Уменьшение объема воздуха в баке дополнительно уменьшит возможность окисления топлива. Это уменьшит количество отложений в баке, которые после запуска автомобиля могут вывести из строя топливный насос, засорить фильтр, топливопроводы и форсунки.

3. Регулярно проверяйте давление в шинах

Изменение температуры наружного воздуха означает изменение давления воздуха в колесах. По этой причине их следует периодически проверять, чтобы избежать деформации шин, долго остающихся в одном положении под весом автомобиля.

4. Отсоедините аккумулятор

Если вы действительно не собираетесь пользоваться автомобилем несколько недель, отключите аккумулятор. Даже если запуск автомобиля каждые 2 недели позволит аккумулятору в значительной степени зарядиться, оставить его подключенным к сети в неиспользуемом автомобиле и позволить ему почти полностью разрядиться, что очень негативно скажется на сроке службы аккумулятора. Гораздо лучше отключить аккумулятор и периодически заряжать его через зарядное устройство, а затем снова подключать при необходимости.Зимой рекомендуется вынимать аккумулятор и хранить его при комнатной температуре, не забывая регулярно дозаправлять.

5. Периодически запускайте кондиционер

"Кондиционер в машине нужно периодически включать, даже зимой, когда мы им не пользуемся нормально. Это важно, так как кондиционер может дорого выйти из строя, когда он не используется. С одной стороны, мы имеем утечку хладагента из системы, которую со временем придется доливать. Однако наиболее важным аспектом является работа компрессора кондиционера.Если он высохнет после длительного простоя, он может просто изнашиваться. Стоимость замены компрессора составляет от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых, в зависимости от автомобиля, поэтому об этом стоит помнить», — предупреждает Адам Климек.

6. Защитите лакокрасочное покрытие автомобиля, подумайте о шасси

В зависимости от условий, в которых автомобиль припаркован, он может подвергаться воздействию многих неблагоприятных погодных условий. По этой причине стоит задуматься о защите краски воском.Обслуживание шасси и выхлопной системы, которые больше всего подвержены коррозии, и которые не обязательно видны на первый взгляд, также становятся все более популярными.

Заменить масло в двигателе сегодня. В противном случае...

Современный двигатель внутреннего сгорания требует для своей работы хорошего топлива, правильно подобранного моторного масла и эффективного охлаждения. Проверка масла позволяет поддерживать техническую работоспособность двигателя и его агрегатов (например, турбонагнетателя или компрессора). Отказ от своевременной замены моторного масла всегда заканчивается фатально. Вы должны учитывать последствия, от серьезного износа двигателя и его агрегатов до заклинивания приводного агрегата.

Является ли регулярная замена масла в двигателе большим финансовым бременем для владельца автомобиля? Конечно, нет. Общая стоимость покупки 4-литрового пакета масла (60-80 злотых), масляного фильтра (10-20 злотых) и услуг механика (20-40 злотых) может немного превышать цену, которую платит водитель. разовая заправка на АЗС. Такая замена производится раз в год, или каждые 15 тысяч. км пробега. Вся замена масла занимает около 30-40 минут. Многие водители с каждым днем тратят все больше времени в пробках.Так есть на чем сэкономить? Стоит ли рисковать серьезным износом или повреждением двигателя, стоимость ремонта которого обойдется в тысячи злотых?

Мы постараемся ответить на эти вопросы!

Какова роль моторного масла? В первую очередь его задача - создать защитную пленку между рабочими механическими элементами. Благодаря этому они могут работать с гораздо меньшим сопротивлением, тише и при более низкой температуре. Моторное масло предназначено для уменьшения трения, отвода тепла, тишины, сброса примесей в фильтр и защиты от коррозии.Масло также создает своеобразную шайбу, передающую значительные усилия, например, между вкладышами и коленчатым валом.

Кроме того, масло (под соответствующим давлением) является приводом, например, в системах изменения фаз газораспределения.

Масло нуждается в соответствующей поддержке. Это обеспечивается системой смазки. Его задачей является придание маслу нужного давления, а также его распределение по двигателю и агрегатам силовой установки (например, турбонагнетателю или компрессору).Система смазки осуществляет также очистку моторного масла от примесей (с помощью масляного фильтра), а также хранение масла при неработающем двигателе (в масляном поддоне). Понятно, что система должна быть герметичной. Также важно количество масла в системе. Он не может быть слишком маленьким или слишком большим.

Мифы, ведущие к катастрофе. Вредно ли старое моторное масло?

В настоящее время самый фантастический контент может найти группу последователей.Вам нужно только правильно пройти его в Интернете. Особенно, когда речь идет о затратах. Даже такой низкий, как при обычной замене моторного масла.

В автомобильном онлайн-мире бытовала теория, что старое моторное масло вовсе не вредно. Утверждалось даже, что сажа, циркулирующая с маслом, еще лучше смазывает механические компоненты двигателя. Что еще хуже, ряд водителей поверили в это и начали следовать этим правилам, утверждая, что это экономит деньги и окружающую среду.

Призыв водителей сменить масло должен был стать очередным заговором, которым Интернет охотно живет. На этот раз вдохновлен автомобильной промышленностью.

Старое моторное масло не вредно? Это полнейший бред, который могут распространять только люди, не имеющие никакого представления об автомобилестроении. Масляный фильтр способен принимать примеси из моторного масла максимум до 17000. км пробега. Что может произойти, если старое масло продолжает циркулировать в двигателе?

Первый пример.Одним из важнейших механических элементов двигателя внутреннего сгорания является коленчатый вал. Внутри коленчатого вала находится полый туннель с очень маленьким поперечным сечением. Это позволяет моторному маслу течь к подшипникам скольжения, называемым втулками. Они позволяют легко перемещать шатуны, а точнее их лапки (элемент, который охватывает коленчатый вал). Что произойдет, если масляное загрязнение забьет крошечный канал подачи масла? Произойдет ускоренный износ втулок и, как следствие, они серьезно повредятся – провернутся.Будет хорошо, если водитель услышит стук двигателя и вовремя посетит механика.

Второй пример. Старое загрязненное моторное масло может засорить смазочные каналы турбокомпрессора, а также засорить масляный картер. Как следствие, этот компонент будет изнашиваться быстрее.

Старое моторное масло - признаки его разрушительного действия

Типичное моторное масло состоит из масляной основы (75 - 90 % по объему масла) и присадок (10 - 25 % по объему).Базовое масло может быть минерального, полусинтетического и синтетического происхождения. Присадки – моющие (предназначены для очистки двигателя), антиоксиданты (защищают масло от ускоренного износа), диспергирующие (удаляют нагар и шлам, защищают от засоров), антикоррозионные средства, средства, образующие химический защитный слой на рабочих органах, а также присадки, направленные на снижение трения между рабочими механическими частями двигателя (так называемые модификаторы трения).В процессе эксплуатации моторное масло очищается в два этапа. Более крупные загрязнения задерживаются драконом на масляном насосе (примеси стекают в поддон картера), а более мелкие – сменным масляным фильтром.

Как стареет моторное масло?

Загрязнен. В результате работы двигателя внутреннего сгорания образуются загрязнения из изношенных металлических деталей, отложений, шлама и нагара (в дизельных двигателях). Все они попадают в моторное масло.Масляный фильтр выдерживает их до 17000. км, то он теряет свои свойства.
Подвергается химическим процессам, постепенно изменяющим свойства масла и, как следствие, его деградации. Масло подвергается воздействию ряда химических процессов, в результате которых оно стареет и теряет свои свойства.

Реакции кислорода с углеводородами в топливе вызывают образование так называемых отложений красок в двигателе, а также постепенное, медленное увеличение вязкости масла.Чем выше вязкость, тем более текучим становится масло при высоких температурах и нагрузках. В результате он не способен обеспечить адекватный защитный слой на рабочих элементах. Нет защитной пленки. Масло стекает по механизмам, как вода.

Высокие температуры внутри двигателя вызывают старение модификаторов вязкости и присадок к маслу.

Небольшое количество топлива направляется в моторное масло, стекая в поддон. Они вызывают постепенное разбавление масла и его медленную деградацию.Бывает, когда машина постоянно используется в городе в коротких поездках.

Моторное масло также может преждевременно изнашиваться из-за выхода из строя двигателя и его агрегатов. Прерывание активного прогорания фильтра DPF в дизельных двигателях, допуск поврежденных (так называемых заливных) форсунок или пропусков зажигания в бензиновых двигателях приводит к попаданию топлива в масло.

В дизельных двигателях масло также получает большее количество нагара, а в бензиновых двигателях так называемаякокс.

Так как же можно говорить, что старое масло в вашем двигателе ничего опасного не представляет? Масло постепенно разжижается, теряет свои смазывающие свойства и перестает защищать от коррозии. Он хуже отводит тепло. В результате загрязнения оно становится гуще и плотнее, так что система смазки не в состоянии придать ему нужное давление и распределить по всем местам двигателя.

Вернемся на мгновение к автомобильному мифу о том, что старое масло с сажей должно обеспечивать лучшую смазку, чем свежее масло.

Что такое сажа? Это побочный продукт, возникающий, в том числе, в процессах неполного сгорания топлива, содержащего углерод. Углеродная сажа состоит из углерода, частиц графита, золы, жиров и многого другого. Попадая в моторное масло, он снижает его смазывающие свойства и способность рассеивать тепло. Кроме того, это вызывает ускоренный износ внутренней части двигателя. Почему? Потому что частицы углерода имеют структуру алмазов, которые царапают отдельные механические элементы привода.

Что может произойти, если водитель упорно не меняет масло в течение длительного времени, например, на протяжении нескольких десятков тысяч километров? Масло превратится в густую черную жижу, которую масляная система не сможет распределить по работающим частям двигателя.

Если двигатель не заедает, следует ожидать сильного износа, а также серьезных поломок, таких как повреждение втулок или систем изменения фаз газораспределения.

Что, если кто-то купит запущенную подержанную машину с такой черной жижей в двигателе? Добавление нового масла ничего не даст. Аналогично стандартной замене масла. Придется использовать чистящее средство, а во многих случаях – полностью разобрать силовой агрегат, чтобы очистить его от загрязнений. Однако важно понимать, что ущерб, вызванный износом механических частей двигателя, не может быть устранен. Разве что привод будет капитально отремонтирован за многие тысячи злотых.

Использование масел с длительным сроком службы также вредно. То есть те, которые заменяются каждые 30 и более тысяч километров. То, что они имеют современную, полностью синтетическую основу, не означает, что они устойчивы к процессам старения. Кроме того, конструкция масляных фильтров не изменилась, так что они могут принимать загрязняющие вещества на протяжении 30 тысяч километров и более.

Меняйте моторное масло как можно чаще!

Замена масла в бензиновом двигателе должна производиться ежегодно или каждые 15 тыс.км пробега. Если автомобиль используется в основном в городе, в коротких поездках или имеет газовую установку LPG, моторное масло необходимо менять каждые 10 000. км пробега.

Замена масла в дизелях должна производиться ежегодно или каждые 15 тыс. км пробега. Если уровень масла в двигателе повышается, а на автомобиле установлен сажевый фильтр, масло следует немедленно заменить.

Если автомобиль эксплуатируется очень редко или вообще не эксплуатируется, масло необходимо менять ежегодно.

Конечно, самое главное подобрать масло с нужными параметрами. Их определяет производитель автомобиля.

Соблюдая вышеизложенные правила, привод прослужит долго, а риск выхода из строя значительно снизится.

Вы также можете попросить механика выбрать правильное моторное масло и масляный фильтр.

То же, что и сам процесс замены масла.

Если вы еще не меняли масло в этом году - сделайте это! Чтобы найти ближайшую к вам мастерскую с помощью Motointegrator, потребуется всего несколько минут.

Как завести машину автомат в мороз. Как легко завести машину в мороз:

лучший способ

Сильный мороз влияет на все живое и не только. Владельцы автомобилей не понаслышке знают, как трудно начать глотать при минусовой температуре. Многочисленные попытки традиционного пуска даже самого безотказного двигателя часто заканчиваются отказом и полной разрядкой аккумуляторной батареи.

Чтобы устранить такие последствия, нужно узнать несколько простых секретов и хитростей, как правильно завести машину в мороз.

Почему зимой трудно завести машину?

Чтобы разобраться в особенностях запуска двигателя в холодное время года, нужно разобраться в основных причинах, усложняющих процесс. Чаще всего трудности возникают из-за таких явлений:

морозильные батареи;
повышенная вязкость смазки;
конденсат в топливных системах;
;
проблемы с охлаждающей жидкостью.

Химические элементы батареи теряют свою активность при отрицательных температурах.Следовательно, чем ниже показания термометра, тем медленнее протекают все свинцово-кислотные реакции.

При температуре воздуха -18°-20°С реальная отдача составляет около 40% от общего запаса. А работоспособность «мертвого» аккумулятора в сильные морозы вообще сведена к минимуму. Поэтому на ночь батарею лучше заносить в помещение с отрицательными температурами.

Видео - Как завести замерзшую машину ("Главная дорога"):

В смазках при отрицательных температурах значительно увеличивается вязкость, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и других механизмов.Следовательно, в момент взлета нагрузка на еле «живую», замерзшую батарею значительно возрастает, в результате чего она быстро садится. Использование зимнего масла значительно снизит сопротивление поворотных механизмов, тем самым повысив КПД стартера.

Еще одной серьезной проблемой может стать образование конденсата в узлах. топливная система... Капли воды в бензине или дизельном топливе при замерзании образуют пробки, препятствующие нормальному поступлению топлива в камеры сгорания. Предотвратить это явление можно, используя зимнее топливо и специальные присадки к нему.Заправляться желательно только на проверенных АЗС.

Видео - какие устройства помогают без проблем завести машину в мороз:

Оксидные клеммы и контакты наиболее распространены при частых перепадах температуры. При выключенном двигателе шланги приобретают температуру окружающей среды и нагревают автомобиль во время работы. Это приводит к окислению и потере контактного усилия, что также может повлиять на нормальный запуск.

Чтобы этого не происходило, необходимо периодически зачищать хомуты закругленным напильником и качественно делать все крепления.

Видео - Возможные проблемы после плохого запуска автомобиля зимой:

Охлаждающая жидкость имеет предельную рабочую температуру, выше которой она может замерзнуть. Вращение стартера в таких случаях может привести к поломке лопастей помпы и выходу из строя системы охлаждения.

Эксплуатация автомобиля с такой поломкой становится недопустимой. Чтобы избежать таких последствий, характеристики используемой жидкости должны соответствовать климатическим особенностям региона.

Как правильно завести машину в мороз

Видео о том, как правильно завести машину в мороз:

Вы сможете достичь своей цели максимально быстро, соблюдая определенную последовательность выполнения всех действий.

Если аккумулятор долгое время находился вне помещения, перед запуском двигателя включите все электроприборы в автомобиле (дальний свет, печка, сигнализация и т. д.). Быстрая зарядка аккумулятора приведет к тому, что все его компоненты «проснутся» и начнут взаимодействовать.

Несколько нажатий на педаль акселератора должны подать топливо в цилиндры. На машинах, оборудованных ручным отсосом, люк можно закрыть частично или полностью, потянув за ручку на себя.

Заводить машину нужно на нейтрали с выжатым сцеплением. Это позволит сэкономить энергию на вращение валов и шестерен шестерен.

Все попытки запуска двигателя должны быть короткими (3-5 секунд) с интервалами в полминуты. Длительное вращение стартера может быстро разрядить аккумулятор, затопить и т.п.

При достижении цели двигатель следует прогреть на средних оборотах. Плавно отпустите педаль сцепления через 15-20 секунд.

Правильный запуск дизеля

Основной проблемой дизельных двигателей является замерзание топлива. Добавление керосина в топливо в пропорции 1:5 решит эту проблему. Упростить запуск дизеля можно следующим алгоритмом действий:

Необходимо установить ключ в предпоследнее положение для прогрева свечей накаливания. Выполнение этой процедуры три-четыре раза приведет к выходу аккумулятора из спящего режима.

Дроссель (если есть) должен быть полностью установлен на «минимум».

Выжав сцепление, можно включать стартер. Время его вращения для дизельного двигателя составляет примерно 10 секунд. А в тех случаях, когда машина подает признаки «жизни», лучше всего крутить стартер до упора.

Необходимо обеспечить подачу топлива плавным нажатием педали акселератора. Важно не переусердствовать, так как холодное дизельное топливо плохо распыляется и может струей лить в камеру сгорания, что очень нежелательно.

Если двигатель запустится, прогрейте его при 1500 об/мин.. Удерживайте педаль сцепления нажатой примерно полминуты. Если сразу отпустить, есть риск заглохнуть.

Видео запуска дизеля в мороз:

Потребляемый ток при начальном крутящем моменте дизельного агрегата в полтора-два раза выше, чем у карбюраторного, поэтому запустить его можно только при хорошо заряженном аккумуляторе.

Особенности инжекторных двигателей

Такие автомобили необходимо заводить тем же способом, что и карбюраторные.Особенность в том, что инжектор изначально требует включения/выключения зажигания трижды. Эта процедура позволит топливному насосу максимально заполнить топливную магистраль... При этом очень экономно пользуйтесь педалью акселератора.

Видео - Как завести машину в сильный мороз:

Если машина отказывается заводиться, с помощью медицинского шприца ввести один кубик эфира в резинку воздушной трубки. Пробивать отверстие необходимо как можно ближе к дроссельному узлу.

Важно! К этому методу следует прибегать только в случаях крайней необходимости, так как передозировка эфиром чревата серьезными повреждениями. 90 109

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

Основным фактором, влияющим на технологию запуска двигателя в минусовую температуру, является не тип коробки передач, а тип потребляемого топлива. Для запуска автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, соблюдайте правила, соответствующие типу двигателя (карбюраторный, дизельный или инжекторный).

Единственное, что есть в автомобилях с автоматической коробкой передач, так это то, что у них нет педали сцепления, поэтому ничего дополнительно выжимать не надо. Дополнительно, в случае неудачных попыток, автомобиль с механической коробкой передач можно завести с толкача. Автомобили не подходят для этого метода.

Что делать, если разрядился аккумулятор?

Если заряда аккумуляторной батареи не хватило для проворачивания маховика, можно попробовать завести машину буксировкой или проворачиванием коленчатого вала, либо использовать питание от аккумуляторной батареи находящегося поблизости автомобиля - " " (потребуются специальные пусковые провода).

Если нет срочной необходимости уехать, можно попробовать:

Аккумулятор следует переместить в теплое помещение и дать ему «разморозиться». Крайне нежелательно использовать нагревательные приборы (фены, обогреватели и т.п.) для ускорения процесса.

После акклиматизации открутите верхние крышки баллона и проверьте наличие в них электролита. Если уровень низкий, долейте в банки дистиллированную воду.Используйте аэрометр или другие устройства для проверки и корректировки плотности электролита.

Заряжайте аккумулятор в течение нескольких часов.

Внимание! При обслуживании аккумуляторной батареи необходимо строго соблюдать комплекс мер предосторожности, а все процедуры выполнять в указанной последовательности.

Как завести машину в мороз (автомат)?

В сильные морозы необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации автомобиля.На припаркованной машине нажмите педаль газа, доведите обороты до 3000 и удерживайте их одну-две минуты. Это перезарядит батарею. Утром перед тем, как завести машину, включите дальний свет на 15-25 секунд, что прогреет аккумулятор, а затем заведите двигатель. Всегда получалось так, как я хочу.

Для того чтобы завести автомобиль в морозные дни, необходимо выполнить следующую последовательность действий. Прежде всего, дайте газу и поднимите обороты до 3000. машина все равно должна ехать на этой скорости несколько минут.

Но надо включить фары на минуту, прежде чем ставить машину прямо вверх. дальний свет, чтобы помочь прогреть аккумулятор. И тогда можно запускать двигатель.

Для этой учетной записи нет специальных инструкций.

Исправный, с подходящим по сезону маслом, с нормальным старым аккумулятором, авто с автоматом стреляет отлично без всяких "танцев с бубном", если не давать ему хорошенько промерзнуть.

Ни о чем не беспокоюсь до -20С, а когда температура воздуха ниже, прогреваю (включаю) раз в несколько часов (чем холоднее, тем чаще, конечно) на десять минут, не забывая делать это ночью (современные сигнализации с автоматическим запуском двигателя позволяют ему не прерывать для этого сладкий сон).

Если не было прогревов, лучше не запускать с брелка, а спускаться ключом от машины и дверными ручками.

Ну первое время немного "бухать", "крутить"; стартер - и не даем завестись, а ждем пока масло "смоется" и через пять секунд - заводим.

Увеличена "компьютерная" скорость; в начале и сами даты, на ваше усмотрение. Крутить, как тут пишут, до 3000 оборотов - заглушить холодный двигатель, у таких горе-хозяев долго не будет.

Как только немного прогреется - нажимаем на педаль тормоза, включаем D и... тормоз не отпускаем, сохраняем нагрев на месте, это позволит АКПП прогреться, параллельно с двигателем. Через минуту можно медленно (без загазованности) начинать двигаться. «Мы газируем»; v полное усилие при полностью прогретом двигателе, до 90С (стрелка индикатора горизонтальна).

Морозные дни на улице становятся настоящим испытанием для автовладельцев. Для того чтобы двигатель заводился быстрее, можно приобрести и другие присадки к топливу...Холодный бензин лучше воспламеняется. В сильный мороз включать ближний свет фар, благодаря чему нагревается электролит в аккумуляторе. Можно попробовать метод выкуривания сигареты у соседа по парковке. И еще один способ - поставить газ до трех тысяч оборотов на несколько минут. Не трогайтесь сразу, прогрейте машину.

Зимой аккумулятор лучше всего перенести в квартиру или теплое место. Если сильные морозы, нужно нажать на газ автомобиля, а затем довести обороты до трех тысяч.А перед тем, как завести машину, включите дальний свет фар.

Обычно аккумулятор приносят в тепло, домой! Не помешает купить зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора. (с импульсным током, с до пуска) и провода на освещение, есть термошайбы на аккумулятор и двигатель. Некоторые люди держат запасные свечи в тепле (в кармане) и, конечно, заменив теплые свечи и вставив только вынесенную из дома батарейку, тогда гарантия запуска отличная! Так же устанавливают обогреватели для системы отопления автомобиля,они от розетки,от сети 220 Вольт и автономные!Автономные гораздо дороже,удобнее,пока чай дома пьешь,нажимая на пульт,а потом уезжаешь дом.машина уже прогрета,вся система отопления салона,тосол,горячий тосол,двигатель заведется как летом.Да и надо думать о масле,скажем идеальный вариант 0W-40. совет, если аккумулятор не привезли домой, включить на минутку дальний свет, чтобы разбудить аккумулятор (мне не помогло).

В целом то же, что и для механической коробки передач. Основная проблема - аккумулятор, максимальный ток, который в сильные морозы падает настолько сильно, что его может не хватить не только на запуск стартера, но даже на нормальную работу бортовой электроники.В этом случае самый простой и быстрый вариант — «засветиться»; на движущемся автомобиле, а затем дайте двигателю поработать 5 минут на холостом ходу (до того, как он достигнет рабочей температуры), при этом аккумуляторная батарея регенерируется. Если вы едете на дальнее расстояние (100 км и более) или останавливаетесь в пробке, аккумулятор будет заряжаться от генератора, если же поездка недолгая, то аккумулятор придется потом снимать, доводить до теплого состояния. комнату и зарядите его на ночь, там не менее 30 -40 Ач.

Завести машину с АКПП сложностей нет, особенностей нет. Здесь все просто. Коробка передач автомобиля с АКПП всегда находится в положении парковки - Р - при стоянке, поэтому машина никогда не перекатывается при повороте ключа, а стояночный тормоз никак не влияет на завод.

Есть одна особенность, которую нельзя трогать сразу после запуска машины, она должна проделать какую-то работу, холостой ход включить бортовой компьютер, а коробка немного прогрелась.Однако для современных автомобилей это не требуется. Как только на дисплее автомобиля появятся привычные цифры и буквы, можно двигаться, нужно только поддерживать низкие обороты двигателя, пока он не прогреется до рабочей температуры... В случае со старыми автомобилями, насколько я знаю, рекомендуется прогревать автомобиль минут за 15 до начала движения, чтобы масло в коробке передач тоже прогрелось и начало работать ровно и не давало сбоев.

В дополнение к моему первому ответу и в ответ на мои комментарии хочу сказать следующее:

Если машина не заводится, то отдельная тема, а вариантов может быть несколько, повторяться не буду.Аргументацию по этому поводу вы можете увидеть по ссылкам ниже. Возможно, вам что-то поможет. Но в первую очередь проверьте свечи и масло – оно обязательно должно соответствовать рабочей температуре двигателя, консультацию по этому поводу можно получить в любом магазине, где продаются масла.

А в БВ есть еще много подобных вопросов. Если вы сами не разбираетесь в механике и электронике автомобиля, то можете съездить в автомастерскую и выяснить основную причину отсутствия завода, а затем попытаться ее устранить.

При резких перепадах многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замерзшего автомобиля. Даже если не очень холодно, проблемы возникают у машины, которая несколько дней простояла без движения. У каждого транспортного средства может быть своя причина такой «спячки», но есть несколько схожих проблем, с которыми сталкиваются многие люди в холодную погоду.

Мы не будем рассматривать все, кроме самых распространенных проблем с запуском двигателя.Это может быть небольшой одиночный сбой или целый набор проблем, которые необходимо решить. Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации, то некоторые из них просто не повлияют на вас. Но если трудности все-таки возникли, вот самые распространенные решения:

Слабый аккумулятор

Причина : Аккумулятор может плохо выдерживать заряд из-за возраста (более 3 лет), внутренних дефектов или неправильного обращения.

Признаки : Стартер вообще не крутит двигатель или крутит неустойчиво и лампочки на панели приборов тускнеют.

Решения:

Если аккумулятор каким-то образом реагирует на попытки завести машину, можно попробовать включить ближний свет на несколько секунд. Это поможет «разбудить» батарею и дать необходимое количество энергии при следующей попытке.

Проверьте клеммы аккумулятора: грязь или окисление часто нарушают соединение.Их очистка может восстановить нормальный ток.

Завести автомобиль с помощью механических передач «с толкателя».

"Светотехника" от другого автомобиля.

Если у вас есть время, вы можете вынуть аккумулятор и поставить его в теплое место, чтобы он оставался теплым.

Радикальная мера - установка нового аккумулятора, желательно большей емкости.

Профилактика:

Снимите аккумулятор и унесите на ночь в теплое место (так поступает большинство автовладельцев Сибири и Урала).

Установите систему, которая будет следить за температурой двигателя, и при ее снижении до заданного уровня электроника сможет самостоятельно заводить автомобиль и поддерживать «рабочую» температуру.

Неисправность стартера

Причина : в случае выхода из строя из-за внутренних нарушений или несоосности стартер потребляет большое количество тока и не выдает требуемой выходной мощности для запуска замерзшего двигателя.

Признаки : Стартер не крутит при гарантированном исправном аккумуляторе... При запуске двигателя помимо обычных звуков раздался неприятный шум.

Возможные решения: отремонтировать или заменить стартер.

Профилактика : №

Моторное масло перегущено

Причина : Из-за низкой температуры масло не «заводит» подвижные части узлов привода. Чаще всего это происходит, когда масло старое и сильно загрязненное, не соответствует температурным условиям эксплуатации или просто неподходящего качества.

Симптомы : Свежий аккумулятор и исправный стартер крутит двигатель с большим трудом, а на маслоизмерительном щупе видна густая консистенция.

Решение : Быстро заменить замерзшее масло практически невозможно. Нужно либо ждать прогрева, либо прогревать машину в теплом помещении. С механической коробкой передач машину можно некоторое время буксировать для проворачивания вала.

Профилактика:

Следить за качеством масла, покупая фирменные марки в проверенных местах с номерами в индексе 0W или 5W, синтетику для новых автомобилей и полусинтетику для автомобилей с пробегом более 100 000 км.Перед заливкой нового масла канистру с ним можно оставить на морозе. Если он сохранил свою консистенцию, то все в порядке, но если он очень густой и не брызгает (это можно понять, не открывая упаковку), верните его продавцу.

В крайнем случае, перед длительной стоянкой Когда автомобиль полностью остынет, можно сразу после выключения двигателя залить в картер 100-200 мл бензина. Топливо разбавит масло, и двигатель начнет вращаться. Эта процедура достаточно безобидна, но злоупотреблять ею не стоит.«Разбавление» особенно нежелательно в современных двигателях, требующих различных смазочных, моющих и антиокислительных присадок.

Система зажигания не выровнена

Причина : Проблемы с проводкой или деталями Высокое напряжение не достигает свечей зажигания (или появляется очень слабо) и искра не генерируется.

Симптомы : Стартер крутит, вал крутится, но машина не заводится.Проверка делится на три этапа: искра в трамблере, искра в свече и сама свеча зажигания. Приходится тянуть центральный провод с крышки трамблера и подводить его к какой-нибудь некрашеной части массы автомобиля на один сантиметр. После поворота ключа в замке зажигания можно увидеть искру на проводе и услышать характерный щелчок. Если нет, проблема связана с катушкой или линиями высокого напряжения. Электричество также может не доходить до свечей. Чтобы это проверить, нужно снять провод с любой свечи зажигания, подвести его к массе на 5 мм и снова попробовать завести автомобиль.Искра будет слабее и тише, но видно. Эту процедуру лучше всего выполнять в перчатках или обернув провод свечи зажигания изоляционным материалом. Если напряжение есть, то проблема в свечах, если нет, то в крышке трамблера, бегунке или проводке. Проблемы с проводкой можно обнаружить, если завести машину в темноте - тогда все "слабые" места светятся от мелких искр плохих контактов.

Решения:

Опрыскивание может помочь при относительно высокой влажности.кабели высокого напряжения специальный водостойкий аэрозоль.

Замена или прогар свечей, замена трамблера, высоковольтных проводов или одной катушки (в зависимости от модели автомобиля).

Профилактика : Перед холодами в сервисе отрегулируйте систему зажигания, это тоже положительно скажется на расходе топлива.

Некачественный бензин или выход из строя

Причина : разбавленный бензин. Если топливо уступает по качеству, отражается мощность автомобиля и загрязненность его деталей.А вот если бензин просто смешать с водой, то на морозе и конденсат замерзнет. Конденсат может нарушить работу всей топливной системы или одного ее участка, от фильтра до топливного насоса.

Симптомы : все системы работают нормально, но двигатель "не поднимается" при сухих свечах зажигания и в выхлопной трубе пахнет несгоревшим газом или отсутствием выхлопных газов. Если держать открытый огонь над небольшим пятнышком бензина на расстоянии 5-6 см и он не загорается, то в топливе слишком много воды и она не дает испаряться углеводам.Выкрученная свеча либо полностью сухая (бензин не предусмотрен или не предусмотрен вообще) либо заправлена бензином

Решения: с использованием так называемого По инструкции если проблема только в пожаре. Если это не помогло, то нужно дождаться прогрева автомобиля или прогреться в теплом помещении. После прогрева отфильтруйте как можно больше вредных газов и очистите/высушите все компоненты системы.

Профилактика:

Заправка на проверенных АЗС.

Если вы подозреваете качество топлива, используйте присадки, связывающие воду в гель при каждой заправке.

Чем больше бензина в бензобаке, тем меньше поверхностей, на которых может конденсироваться вода. Поэтому зимой с полупустым баком лучше не ездить.

Установка фильтра - тщательная очистка поддоном, который будет собирать лишнюю воду. Чем ближе к бензобаку, тем лучше.

Все работает, но свечи полные

Причина : Свечи зажигания настолько грязные, что искра не может проникнуть в камеру зажигания.Либо, когда другие системы не работали, в камеры сгорания подавался бензин и "заливал" свечи, а значит нет воздушно-жидкостной смеси.

Опознавательные знаки : Вывернутые пробки полностью покрыты бензином. Лучше проверить их до полной разрядки аккумулятора. Выхлопная труба пахнет несгоревшим бензином.

Решения:

Если ситуация не достигла критического уровня, необходимо временно прекратить попытки запуска двигателя. Подождите несколько минут, пока бензин стечет.Проверните двигатель стартером в течение нескольких секунд, полностью выжав педаль акселератора, чтобы «проветрить» цилиндры, и попробуйте еще раз. Самые сухие цилиндры могут «схватить» и потянуть остальные.

Очистка, зажигание или замена свечи зажигания. Выкрученные свечи можно почистить обычной зубной щеткой и современным чистящим средством. Главное не увлечься и не повредить теплоизоляционный слой. Свечи можно зажигать на конфорке печки до тех пор, пока вы не сможете взять их рукой. Чем горячее свечи зажигания, ввернутые в двигатель, тем лучше.

Профилактика:

Когда автомобиль заводится в первый раз, вам не нужно сразу же нажимать на педаль акселератора. Сначала пусть "поймает" в стандартном режиме запуска.

Периодически проверяйте работу свечей накаливания.

Топливо дизельное летнее

Причина : Желеобразное состояние топлива затрудняет прокачку, а холодные хлопья парафина забивают топливную систему.

Символы : Стартер крутит, но двигатель не поднимается.Отсутствие выхлопных газов из выхлопной трубы.

Решения:

Профилактика :

Долейте топливо «зимним» дизельным топливом, а в случае сомнений или при ожидаемых холодах добавьте антигелеобразные или депрессорные присадки.

Перед запуском несколько раз включите зажигание, прогревая свечи зажигания, но двигатель не запускайте.

Установите нагреватель топливного фильтра.

Фото: www.globallookpress.com

Установка отопителя может глобально решить проблему запуска двигателя в мороз.

Часто ни с первого, ни со второго раза машина заводится в сильный мороз, а "залипает" все дольше и дольше. Терпеливо повторяем прокрутку стартера не более 10 секунд, пока машина не заведется.

Иногда причина того, что машина не заводится, заключается в том, что в выхлопной трубе есть конденсат... Его можно удалить, просто физически очистив.

Если автомобиль имеет механическую коробку передач, его лучше запускать с выжатым сцеплением.При этом проворачивается только коленчатый вал двигателя, а шестерни коробки передач остаются на месте, что снижает нагрузку на стартер.

Перед тем, как оставить автомобиль на длительное время, просушите тормозные колодки и не оставляйте автомобиль на «ручнике». Тормозные колодки могут примерзать к дискам (с барабанными тормозами ситуация еще более непредсказуема), и тогда при работе всех систем колеса просто не будут крутиться. Чтобы машину не катило, машину лучше оставить на передаче (механическая коробка передач) или на стоянке (автоматическая коробка передач) и выставить упоры на крутом склоне.

Во многих новых иномарках вероятность запуска связана с уровнем пускового обогащения, который определяется электроникой. Это связано с тем, что «зимний» бензин имеет высокое содержание светлых фракций. Некоторым автомобилям может потребоваться более длительный запуск со стартером.

Не использовать дистанционный автозапуск по тревоге. Электроника не понимает проблем с холодным пуском, поэтому может сбросить аккумулятор и залить свечи.
Дизельные двигатели
лучше всего запускать за один раз и проворачивать стартер до тех пор, пока он не запустится.

После запуска автомобиля некоторое время не глушить машину. Не нужно сразу включать печку, обогрев, музыку и фары — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. Первые несколько километров лучше проехать со скоростью 40 км/ч, чтобы элементы и узлы постепенно нагревались.

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой запуска силового агрегата в сильный мороз, когда нужно ехать, но машина подводила и до мороза приходилось добираться пешком.Но возможно ли, что вы допустили ошибку при загрузке?

Для легкого старта важно содержать некоторые предметы в хорошем состоянии, но не только это. мы расскажем правильные действия и их последовательность при запуске в мороз, а также отличия бензиновых и дизельных автомобилей.

Несколько правил запуска автомобиля в холодную погоду

Несколько советов, как завести автомобиль в холодную погоду и не разрядить аккумулятор, так как холодный пуск имеет некоторые особенности:

В сильные морозы перед запуском двигателя необходимо прогреть аккумуляторную батарею.Это можно сделать, включив дальний свет на 10 секунд. Затем выключите и подождите минуту, запустите.

Если двигатель не заводится с первой попытки, можно попробовать подзарядить аккумулятор и включить еще несколько потребителей, например отопитель или музыку.

После зажигания подождите несколько секунд, за это время бензонасос подаст бензин и затем заведет двигатель автомобиля.

Помните, что все электрооборудование машины должно быть выключено при запуске.Это поможет минимизировать потребление батареи.

Эти советы помогут не только правильно запустить холодный двигатель, но и сохранить аккумулятор в хорошем рабочем состоянии.

Почему хороший аккумулятор так важен в холодную погоду?

Ответ на вопрос "как завести машину в мороз" достаточно прост - хороший и работоспособный аккумуляторный ключ для успешного запуска.

Хорошая батарея необходима при отрицательных температурах, так как очень холодная погода значительно увеличивает нагрузку на батарею.А именно, если не вникать в электрохимические процессы, происходящие внутри аккумулятора, то причиной снижения уровня заряда и повышения разрядных характеристик аккумулятора является увеличение вязкости и сопротивления электролита.

При сильно отрицательной температуре зимой значительно увеличивается сопротивление вращению вала двигателя, а значит и ток потребления стартера от аккумуляторной батареи. При экстремально низких температурах без каких-либо дополнительных мер, облегчающих запуск двигателя, аккумулятор разряжается быстрее, чем восстанавливается.Поэтому при систематическом потреблении энергии в холодное время года батарея не может накопить ее в необходимой степени, что в конечном итоге приводит к ее полной разрядке.

Таким образом, уровень его заряда поможет вам наглядно оценить состояние аккумулятора.

Стандарт напряжения батареи 12,6 - 12,9 (В) в заряженном состоянии, если значение ниже, батарея разряжена.

Двигатель запускается при разряженной аккумуляторной батарее

Как завести машину в мороз, когда аккумулятор полностью разряжен? Автомобиль можно завести с помощью внешнего источника питания.Это может быть пусковое устройство или аккумулятор другого автомобиля, соединенный кабелем с разряженным аккумулятором.

Важно! Если аккумулятор завис, к внешнему источнику категорически запрещается подключать питание. Это может привести к взрыву.

Пусковое устройство можно использовать для запуска автомобиля без подключения аккумуляторной батареи к источнику питания. Такая зарядка может гарантировать 15-30 пусков, что в дальнейшем напрямую зависит от температуры воздуха и работоспособности аккумулятора.

Кувшины

Стартер часто используется при замене аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить отключение потребителей электроэнергии и, как следствие, потерю сохраненных данных и настроек.

Если под рукой нет зарядного устройства, но есть другой аккумулятор, можно использовать его для зарядки разряженного. Это определенно долго, но позволит запустить двигатель.

Есть несколько моментов, о которых следует помнить при зарядке аккумулятора от других:

Помните о правильном подключении клемм, так как несоответствие полярности может привести к поражению электрическим током.

Разряженный аккумулятор необходимо правильно установить и подключить к бортовой сети автомобиля.

Напряжение батареи должно быть одинаковым.

Показатели Номинальная емкость должна соответствовать таким образом, чтобы емкость батареи, от которой идет зарядка, была меньше емкости разряженной батареи.

Перед отключением пускового троса стоит включить некоторые электронные устройства, с вероятностью исключения скачков тока.

Чем еще можно помочь замерзшей машине?

Принимая во внимание несколько организационных моментов, вы можете быть уверены, что машина заведется в холодные дни.

Вам нужно прогреть двигатель! Опытные автослесари рекомендуют периодически прогревать двигатель автомобиля в морозную погоду. А после запуска температура охлаждающей жидкости должна достигать 40-50 градусов. Если температура на машине не отображается в цифрах, то прогрев виден по скорости, она должна падать до 1000 об/мин. После этого можно начинать плавное движение автомобиля без резких ускорений и торможений.

Плохое масло. Из-за старого и, следовательно, загрязненного масла его первоначальные свойства обычно уже не соответствуют режиму эксплуатации, поэтому из-за мороза такое масло часто не «заводит» движущиеся части автомобиля.Поэтому своевременная профилактика масел поможет забыть об этой проблеме, тем более, что быстро заменить застывшее масло практически невозможно, придется прогревать машину в теплом помещении.

Свечи зажигания залиты. Если вы долго крутили стартер, нажимая на газ, возможно, залили свечи, нужно немедленно прекратить попытки запустить двигатель и подождать некоторое время. Когда бензин закончится, можно попробовать еще раз, нажав педаль газа до упора и затем прокрутив двигатель стартером, машина должна завестись.

Если автомобиль оснащен кнопкой старт-стоп, ее нужно сначала нажать, чтобы включить топливный насос и накачать давление в систему. Вы услышите запуск насоса. Затем нажимаем тормоз и снова нажимаем кнопку.

Специальная наука о дизельном топливе

В связи со спецификой работы и принципов строительства имеют свои условия работы в период низких зимних температур. На практике с учетом этих принципов работы можно рассчитывать на успешный запуск дизеля в морозную погоду.

Все нюансы этого типа двигателя кроются в нем, в его конструктивных особенностях устройства.

Во-первых, это дизельное топливо... При температуре около 0 градусов парафины в топливе становятся желеобразными, что препятствует его проникновению в сам двигатель.

Во-вторых, способ воспламенения - топливная смесь... Дизельное топливо, в отличие от бензина, где процесс воспламенения происходит от искры, воспламеняется под высоким давлением. Но при минусовых температурах солярка не успевает прогреться и загореться.

С дизелем зима наступает с температурой +5 градусов, а при ее понижении все проблемные места ощущаются при запуске.

Чтобы этого не произошло, необходимо менять топливо на зимнее, всего дизельное топливо бывает трех видов:

летний - замерзает при -5°С;

зима - используется до -35°С;

арктический - замерзает при -55°С.

Подготовка к зиме, если предполагается частый запуск дизеля в мороз, в нее должны входить:

Регулятор давления сжатия.Если степень сжатия ниже 25 и температура воздуха ниже 20 градусов, не оставляйте автомобиль на улице и не прогревайте его.

Проверка свечей. Свечи накаливания должны обеспечивать температуру в камере сгорания, необходимую для процесса самовоспламенения и смесеобразования. При подготовке к зимним премьерам стоит проверить их, подключив к источнику питания, они должны загореться в течение 5 секунд, иначе их нужно заменить.

Зимний пуск дизеля

При пуске дизеля в холодную зимнюю погоду в первую очередь проверьте состояние аккумуляторной батареи и только после этого начинайте проворачивание.Если так случилось, что двигатель не заводится с первого раза, нужно несколько раз поджечь свечи накаливания.

Похоже на работу свечи накаливания

Лампочка на приборной панели или характерный звук - щелчок реле. Для начала, после того, как свечи накаливания прогрелись, дождитесь их отключения реле. Затем выключите зажигание и повторите ту же операцию, выждав около 15 секунд. При использовании этого метода, если ваши свечи зажигания в хорошем состоянии и топливо подается правильно, двигатель должен запуститься.

Если проблем с двигателем нет, можно использовать специальный горючий спрей. Использование таких смесей позволит снизить требуемый температурный порог воспламенения топлива. Они также содержат присадки, которые смазывают детали и тем самым устраняют холодное сухое трение при пуске.

Ошибки при запуске дизеля

А теперь представьте себе морозное зимнее утро, когда вы решили завести свой автомобиль. Даже если автомобиль прошел подготовку к зиме, необходимо полностью следовать определенному алгоритму.

Обязательно держите аккумулятор и свечи зажигания в тепле. Во-первых, самая большая и самая распространенная ошибка автовладельцев в данном случае – это нагрев аккумулятора? дальний свет, но этот прием эффективен только на бензиновом двигателе... Дизель ведет себя иначе и лучший вариант зажигания будет включаться на время, до 15 секунд. Это помогает прогреть аккумулятор и свечи зажигания перед заводом.

В современных дизельных автомобилях очень часто настроена система с кнопкой старт-стоп.У них есть специальный режим для прогрева свечей накаливания. Чтобы использовать его, нажмите кнопку, не нажимая тормоз, обычно достаточно 6 секунд. Затем, когда на панели приборов погаснет значок нагревателя свечей накаливания, двигатель готов к запуску.
Запустите дизель
с выжатым сцеплением. В этом случае двигатель крутится стартером в течение 15 секунд. Если двигатель не запускается, вы можете подождать несколько секунд и перезапустить его.

Поэтому соблюдайте меры предосторожности и не пробуйте кустарные методы, если вам дорога ваша машина и время, которое вы потеряете в случае поломки, не говоря уже о ваших финансах. Важнее подготовиться к морозам заранее, а то и не узнаешь, что такое "не завести"!

Итак, на улице минус 30, машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполняются, а тратить время нет сил. Скорее всего из-за мороза и в результате редкого использования машины аккумулятор почти разряжен.Следуйте нашим советам, чтобы узнать, как быстро и правильно завести автомобиль в холодную погоду.

Автомобиль может не заводиться по какой-то причине, плохой контакт между клеммами и аккумулятором. Это может случиться не только в сильные морозы, но и в любую другую погоду. В любом случае, вам лучше сначала проверить свои связи. Для этого откройте капот автомобиля и с помощью гаечных ключей (обычно на 10), поочередно затягивая обе клеммы аккумулятора до упора. Если этих манипуляций хватило, чтобы машина завелась – удача на вашей стороне! Но если машина все равно не заводится после поворота ключа зажигания, то аккумулятор действительно разряжен.

Если время поджимает (если нет, читайте совет четвертый), можно открутить кран и перенести его в теплое помещение для «прогрева». В зависимости от температуры в помещении для разогрева замерзшей батареи потребуется от 30 минут до трех часов.

Внимание! Никогда не пытайтесь форсировать аккумуляторы источниками тепла, так как это опасно для здоровья и работоспособности аккумулятора. Здесь подойдет лишь легкое прогревание под воздействием комнатной температуры.90 109

Совет 3. Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства
.
Опять же, если у вас есть хотя бы один час времени, мы рекомендуем вам зарядить аккумулятор. Возьмите аккумулятор домой или зарядите его на месте, конечно, если у вас есть розетка и зарядное устройство под рукой.

Отсоедините автомобильные клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы зарядить аккумулятор, и вместо них подключите клеммы зарядного устройства. Плюс плюс, минус соответственно. Может хватить получасовой зарядки.

Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятор, попробуйте ее взбодрить. Для этого включите ближний или дальний свет на 15-20 секунд. И только после этого поворачивайте ключ на стартер. Двигатель автомобиля должен запуститься, и если этого не произошло сразу, подождите несколько минут и повторите манипуляции со светофором. Если машина не заводится с 3-х подходов, дело серьезное, аккумулятор полностью разряжен и нужно менять стратегию.

Снимите перчатки с рук, поднимите правую руку параллельно земле и согните большой палец.Догоните проезжающую машину и попросите спасителя зажечь ее. Чтобы правильно и безопасно прикурить одну машину от другой, нужно выполнить три простых шага:

Примечание: Черная клемма на аккумуляторе — отрицательная, красная — положительная. 90 109

С помощью кабелей с осветительными зажимами сначала соедините положительный полюс разряженной батареи с таким же положительным полюсом заряженной батареи. Другим проводом соедините отрицательную клемму заряжаемого аккумулятора и внимание !!!, массу (металлическую часть двигателя автомобиля).Не соединяйте отрицательные клеммы вместе.

Сначала нужно завести машину с заряженным аккумулятором. Дайте ему поработать при 2000 об/мин в течение примерно 20 минут, достаточного времени, чтобы замерзшая батарея перезарядилась от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.

Заведите машину и, если запуск завершен, дайте обеим машинам поработать вместе еще 5-10 минут. Отсоедините кабели от аккумуляторов в обратном порядке.

В этом районе нет других машин и предыдущий совет не сработал? Не беда, мы поможем вам завести машину в этот страшный мороз по-другому.

Внимание! Этот способ запуска автомобиля подходит только для владельцев автомобилей с механической коробкой передач и желательно с карбюратором. 90 109

В нашем случае без посторонней помощи не обойтись. Потребуется еще пара рук. Один рулит, другой толкает. Обстреливаем машину с толкача. Основные правила:

Тот, что в салоне, поворачивает ключ зажигания и, удерживая сцепление, устанавливает рычаг переключения передач на 2-ю или 3-ю передачу.

Тот, кому повезло меньше и толкает машину в мороз, может разогнать ее до скорости не менее 10 км/ч. Это скорость неторопливого бега.

Аккуратно отпустите сцепление, и автомобиль должен начать движение. Дайте автомобилю прогреться не менее 10 минут.

Совет 7. Заводим автомобиль с помощью специального оборудования

Если поблизости есть автосервис, вы можете быстро помочь запустить двигатель автомобиля. Сейчас портативные зарядные устройства... Это самый простой и безопасный способ запуска автомобиля в мороз.

Посмотрите видео о различных пусковых и зарядных устройствах:

Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, и большой мощности... Все новые аккумуляторы продаются заряженными и вы заведете машину с пол-оборота.

Другие причины, по которым машина не заводится в мороз

Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что автомобиль не заводится в мороз по следующим причинам:

Свечи зажигания заполнены;

Стартер неисправен;

Моторное масло слишком густое;

Система зажигания не отрегулирована;

Прервана подача топлива или некачественного бензина.

Своевременная профилактика поможет вам не беспокоиться о том, как завести машину в минус 30

Своевременная профилактика – залог гладкой зимы для автомобилистов. Масло лучше менять в середине осени, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не густеют даже при -30 градусах. Также не забывайте осенью менять топливный, воздушный и масляный фильтры.

Кроме того, чтобы не волноваться о том, как завести машину в минус 30, не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости заменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, напряжение генератора и его зарядка.
.90 000 причин и способов решения сбоев. Проблемы с форсунками
Высокие обороты двигателя на холостом ходу, за исключением совершенно ненужного воспроизводства топлива, также мешают управлению автомобилем - скажем, при движении по особо разбитому участку дороги, когда хочется нежной "змейки" среди врубленных на первой передаче , и машина вперед берет подвеску грохает. Кроме того, при длительном простое в пробках двигатель все время будет работать в повышенном температурном режиме.
Рассмотрим несколько причин, по которым повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе не уменьшаются. Причины могут быть в повреждении как механических, так и электронных компонентов энергосистемы двигателя, поэтому возможные варианты разделения опишем отдельно. Но так как в автомобиле эти компоненты работают вместе в комплексе, возможно, он сможет самостоятельно найти ответ на вопрос, почему у двигателя высокие обороты холостого хода, взяв материал из этой статьи в качестве «Информации для размышлений».

Проверка впускного коллектора на наличие утечек

Избыток воздуха может вызвать высокие обороты холостого хода. Более того, в зависимости от того, откуда во впускном коллекторе проникает лишний воздух, райдер либо просто оказывается приподнятым, либо начинает «плавать».

Если на холостом ходу "плавает", то скорее всего имеет место быть.

При простом выходе из строя прокладки впускного коллектора, повреждении вакуумных шлангов или уплотнительных колец вращение "течет".Это связано с тем, что количество бензина, подаваемого в цилиндры, будет устойчивым, а качество смеси то «богаче», то «беднее». При достижении определенного критического значения (содержание воздуха в топливной смеси) двигатель начинает тормозить - останавливаться. Но с уменьшением числа оборотов количество воздуха, поступающего в коллектор, уменьшится, т.е. смесь накроет, и двигатель «приедет, ограничится» - увеличится скорость движения. Так что герметичности впускного коллектора это все равно не устранит.
На двигателях с турбонаддувом воздушные барабаны можно сделать и через повреждение в районе интеркулера или соединения воздушных форсунок. При значительной подложке (например, если накрутить насадку InterCoule) мотор начинает работать с певучим (или шипящим) звуком. Но иногда можно выявить место неисправности впускного тракта по перекрытию подачи воздуха во впускной коллектор в разных местах по очереди - от воздушного фильтра до самого коллектора.

Доставка избыточного топлива

Очистите дроссельную заслонку.

Совсем другая ситуация получится при попадании не только лишнего воздуха, но смеси топлива и воздуха - например, через посадочное место, образованное неплотным закрытием дроссельной заслонки. При этом высокохолостое вращение мотора будет устойчивым.
Некоторые двигатели имеют полуавтоматический контроль прогрева топлива в топливных системах некоторых двигателей - это удерживается на высоких оборотах холостого хода, пока двигатель не прогреется до заданной температуры.Топливо подается по каналу «пока» дроссельной заслонки.
Такой канал может закрываться/открываться по-разному - клапан в нем имеет электропривод (соленоид), или его можно поставить как термоллер холодильника - при прогреве двигателя канал перекрывается.

При высоких холостых оборотах необходимо проверить весь дроссельный узел с датчиками и регулятор ХХ.

В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускном коллекторе всегда будет избыток топлива, что приведет к увеличению оборотов холостого хода после прогрева двигателя.
Во всех таких случаях в первую очередь необходимо снять блок дроссельной заслонки и промыть его специальным раствором - много чего продается в магазинах такой "химии". После стирки нужно внимательно осмотреть узел – особенно на предмет горячего предмета или, наоборот, чрезмерного дросселя дроссельной заслонки.
Дроссельные заслонки некоторых инжекторных двигателей также имеют винт для регулировки холостого хода двигателя или ограничитель закрытия дроссельной заслонки - обратите на это внимание, - является регулирующим узлом.
Часто обороты двигателя не падают на холостом ходу из-за горячего троса газа или нажатия на педали посторонних предметов - угла ковра, например.
Конечно, почти все вышеперечисленное может относиться и к карбюраторным двигателям. Кроме того, характерной неисправностью (точнее, отклонением от нормы) для них является неполное открытие воздушной заслонки - в основном из-за неправильной установки троса «глушителя». При отсутствии поломки нормальные обороты холостого хода карбюраторного двигателя устанавливаются регулировкой его двумя болтами - "Количество" и "Качество" смеси.

Электронные файлы

Проверка регулятора холостого хода двигателя

После замены холостого хода его надо "переписать" Т.е. Примените свои параметры в памяти ECU.

Регулятор холостого хода (RXX) представляет собой шаговый двигатель (соленоид), работающий от подаваемых импульсных сигналов. Аналогично работает с винтом регулировки смеси карбюратора - при расширении клапана он прикладывается к топливному каналу, когда тот его открывает.
Часто ядро регулятора просто подбадривает и перестает реагировать на сигналы ЭБУ. А повредить съедобный регулятор можно и в магазине при покупке - пытаясь скрутить или прижать клапан к игле.
Если после замены датчика (регулятора) на холостом ходу высокие обороты, то, скорее всего, дело или в ЭБУ, или в датчике массового расхода воздуха - все элементы системы питания взаимодействуют и нуждаются в диагностике. Вполне возможно, что новому регулятору придется «переписать» — то есть ввести сообщение в компьютер.

датчик температуры

Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Наличие хрипящего некорректного сигнала (соответственно уменьшенного) на ЭБУ приведет к тому, что контроллер подаст сигнал на другие компоненты топливной системы (форсунки) об обогащении смеси. Неверный сигнал датчика приведет к тому, что на холостых оборотах будет более 1000 мин-1.

Датчик расхода воздуха

ДМРВ напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси - ведь ЭБУ "знает" о ее составе благодаря этому (и другим) датчикам.
В заключение, если двигатель вашего автомобиля, к сожалению, лез на холостых оборотах, посмотрите сначала на возможные отели механизмов топливной системы - ведь в первую очередь она подвержена различным загрязнениям, а для электронных узлов напряжение или отключение гораздо опаснее.

Очень важно, чтобы двигатель исправно работал в любом режиме, в том числе и на холостом ходу. Однако многие автовладельцы сталкиваются с проблемой: при сливе двигателя обороты двигателя не сбрасываются.Как только обнаружен этот дефект, необходимо немедленно выяснить причину и устранить неисправность бесперебойной работы автомобиля. Также двигатель может долго сбрасывать обороты, что тоже не способствует правильной работе.

Обычно число оборотов должно падать до нормального при достижении рабочей температуры. Показатели для каждого конкретного производителя модели автомобиля указывают руководство. Они могут незначительно меняться в зависимости от пробега и общего состояния автомобиля, но обычно придерживаются 650-1000 оборотов.

В некоторых случаях обороты разгружаются очень медленно или на одном уровне в 1500-2000 оборотов. В этом режиме увеличивается не только расход топлива, что сказывается на финансах водителя, но и способствует износу двигателя.

Причина отказа работы на холостом ходу должна быть диагностирована квалифицированными мастерами. Однако самостоятельно разобраться, почему обороты двигателя не падают.

Проблемы с карбюраторной системой

При сбросе газа наследие революции может плохо сказаться как на форсунках, так и на карбюраторных системах.

Если машина карбюраторная, то неисправностей может быть несколько.

Чаще всего пуски не сбрасываются из-за неисправного дросселя. Когда двигатель прогревается, он находится в открытом положении, чтобы в систему поступило больше воздуха. Потом он закрывается и витки должны падать.

Не полностью закрытая дроссельная заслонка приводит к тому, что при достижении еще рабочей температуры вновь вводимая смесь еще подается и обороты остаются на одном уровне.Если этот элемент сильно загрязнен или деформирован, его нельзя полностью закрыть.

Дроссельную заслонку можно очистить с помощью специального инструмента, который можно приобрести в автомагазине. Деформация может потребовать полной замены карбюратора. Клапан можно свободно ослабить, если приводной трос сильно изношен. Его замена может улучшить ситуацию.

Еще одной распространенной причиной того, что обороты двигателя не падают на холостом ходу, является пришедшая в негодность прокладка между карбюратором и ГБЦ или поврежденный впускной коллектор.

После замены карбюратора или очистки системы питания вы часто обнаружите, что двигатель медленно вращается. Это происходит из-за неправильной регулировки системы холостого хода, часто учитывая частую подачу воздушно-топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать соотношение подачи в топливную и воздушную систему.

Так же провоцирует неисправность в работе, возможно высокое содержание топлива в поплавковой камере. За это отвечает игольчатый клапан. Проверка этой детали может улучшить ситуацию.

Система впрыска

Если в автомобиле установлена система впрыска, причин высоких оборотов холостого хода может быть гораздо больше. Здесь могут выйти из строя как механические узлы, так и электронные устройства, отвечающие за регулирование ХХ.

К основным неисправностям форсунок относятся:

Неисправность датчика температуры, установленного в системе охлаждения. Неправильно полученные данные от этого прибора приводят к тому, что электроника распознает двигатель как холодный и работает до прогрева, тем самым поддерживая высокие обороты, необходимые для заданной рабочей температуры.Часто может происходить перегрев, приводящий к более серьезным поломкам, капитальному ремонту двигателя. Такой же эффект возможен при неисправности регулятора холостого хода.

Трос управления дроссельной заслонкой может загореться. Чем больше пробег автомобиля, тем выше риск столкнуться с подобной проблемой.

Электронный датчик работы XX часто дает сбой, вращение увеличивается или исчезает.

Пружина, приводящая заслонку в исходное закрытое положение, вышла из строя или сильно растянулась.

Слишком много воздуха в топливной камере из-за некачественных или предыдущих уплотнений. Необходимо тщательно проверить прокладки коллектора и патрубки.

И самая простая причина, как правило, некачественная укладка ковра после посещения автомойки или салонной химчистки. Часто холостой ход под педалью акселератора приводит к видимости неисправности двигателя.

Если автомобиль перенасыщен разнообразной электроникой, а вся работа построена на правильном функционировании датчиков, проблема может возникнуть в одном из них.В результате он обрабатывает неверные данные на вашем компьютере, не выключается. Он обнаруживает проблему сам по себе, скорее всего, не будет успешным.

Необходимо обратиться в автосервис для компьютерной диагностики. Лучшей задачей будет иметь дело со специалистами, работающими на сервисе, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобиля. Если вовремя провести диагностику, можно избавиться простой заменой датчика.

Затягивать с ремонтом не стоит, т.к. избыточная смесь не влияет на работу двигателя и значительно сокращает его ресурс.

Плавающие обороты

Помимо медленно снижающихся оборотов, автолюбители могут натолкнуться на такое явление, как их падение, а затем резкое увеличение. Причина – избыточная подача воздуха в систему, из-за чего двигатель крутится на оборотах до 2 тысяч. На холостом ходу.

Часто встречается на автомобилях с датчиком впрыска топлива.Рассчитывает, сколько воздуха необходимо. При нарушении его работы в разное время доставляется различное количество кислорода, в результате чего примерно через каждые 3 секунды наблюдаются бормотание.

Столкнувшись с подобным явлением, обязательным условием будет такая же компьютерная диагностика. Очень важно, чтобы ее и все последующие работы выполняли опытные, квалифицированные специалисты. Присоединение к сервису, который не специализируется на поломке этого типа, может столкнуться с необходимостью заранее провести дорогостоящий ремонт двигателя.

Часто водители интересуются, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Такая ситуация довольно распространена, и не застрахованы ни карбюраторные, ни более современные инжекторные двигатели. Правда, причины поломки будут разные. Но на практике все можно продиагностировать самостоятельно, как и практически во всех моделях автомобилей проблема устраняется своими руками без особых трудностей. Тут самое главное правильно его диагностировать, это значительно ускорит процесс ремонта и избавит от дополнительных проблем и трудностей.

Что это? 90 141

Почему обороты двигателя не падают до холостого хода? Для начала давайте решим разобраться, что проблема возникла, а также посмотрим, к чему это может привести. Определить прирост скорости на холостом ходу под силу даже неопытному автолюбителю. Слухи можно легко прочувствовать. С ростом оборотов увеличивается шум работающего двигателя при отпускании педали газа. Также на машинах, оснащенных тахометром, можно следить за подъемом оборотов.Практически на всех моделях легковых автомобилей обороты на холостом ходу в пределах 650-950 оборотов в минуту (укажите индекс в тех. паспорте автомобиля), все, что считается отклонением от нормы. Также на многих форсунках такая проблема вызывает включение "проверки" на панели.

В любом случае нужно постараться устранить проблему как можно быстрее. Увеличение числа оборотов в минуту - причина увеличения подачи топлива. Это увеличивает стоимость заправки.Кроме того, рост оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нежелательно. Так вы сильно сэкономите свои деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что проблемой могут быть вызваны различные ошибки по карбюраторам и форсункам.
90 150

Карбюраторы. 90 141

Для начала рассмотрим проблему с карбюраторными двигателями. Этот вид питания считается устаревшим, но до сих пор многие машины на дорогах точны.Кроме того, многие водители по своим идеологическим соображениям используют такие двигатели и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это включает в себя небольшой перечень элементов, заставляющих революцию расти. Давайте посмотрим, что вы должны оплатить по адресу:

Загрузка игольчатого клапана . В этом случае топливо поступает в камеру не дозировано. Кроме того, в зависимости от места заклинивания клапана обороты холостого хода могут исчезнуть и наоборот увеличиться;

Нарушение соосности Системы на холостом ходу.Обычно возникает после чистки или ремонта карбюратора. Во избежание проблем необходимо правильно установить соотношение топливо-воздух. Если вы еще этого не сделали, то лучше прочитать, что происходит в версии;

Проблема закрыта. Причин такой неудачи может быть несколько. Чаще всего дроссель не закрывается из-за наличия Нагару. В этом случае вам придется чистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена.Потом надо будет поменять этот элемент, но такая возможность предусмотрена не для всех грабов;

Иногда проблема может проявляться, когда это происходит редко. Но все же лучше проверить. Для этого двигатель двигателя откроет крышку радиатора, при прокладке вокруг горловины пойдет белый дым. В этом случае необходимо будет поменять прокладку;

Открыть с котом. . Проверьте, как работает клапан в первичной камере. Если они выявили проблему, есть смысл посмотреть, как работает жертва.Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод дроссельной заслонки.

Кроме того, можно найти включение педали газа. Такая ситуация может случиться не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Обязательно проверьте, чтобы педаль двигалась свободно.

Форсунка

В двигателях с форсунками возможные причины повышенных оборотов. В частности, проблема может быть вызвана как механическими ошибками, так и отказом электронных датчиков.Но в отличие от более простых карбюраторов упрощает наличие бортового компьютера, способного считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины повышения оборотов на форсунках:

Неисправность При затухании этого датчика энергоблок начинает работать постоянно в режиме прогрева, то есть обороты не сбрасываются. Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута и пытается нагреть устройство. Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом.Проще всего выявить эту проблему с помощью компьютерной диагностики;

Нарушение работы. Иногда причина в датчике массового расхода. Проводится повторная диагностика, после чего подозрительные датчики проверяют мультиметром. Требуется дополнительная проверка для устранения обрыва проводки. При необходимости неисправные датчики меняют;

Трос дроссельной заслонки может присутствовать. Проверьте это на своем выступлении. При обнаружении поломки рекомендуется попробовать смазать трос и выработать его.Если не помогло, нужно полностью заменить деталь;

Перескочил, или возвратная пружина тарелки была слишком растянута. Эта проблема характерна и для старых автомобилей. Ставим пружину на место. Если он растянулся, ему придется купить ремкомплект инжектора;

. При этом управляющим сигналом двигателя с открытыми клапанами служит, в то время как «мозг» автомобиля обеспечивает большее число оборотов, чем есть на самом деле. Причина поломки может быть в простом куске деталей или смелом нежелании.В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;

Последней причиной для проверки является целостность уплотнения форсунки . Проверка потребует достаточно серьезного вмешательства в форсунку, проверяют эту причину, хотя такое явление не редкость. Если уплотнения повреждены, в камере сгорания находится избыток воздуха, из-за чего обороты двигателя увеличиваются.

Помимо упомянутого, всегда следите за расположением ковра в машине, иногда он попадает под педаль и не дает ей работать оптимально.
Заявка . С проблемами в работе системы электропитания хотя бы раз сталкивался каждый водитель. Вот поэтому и вопрос, почему обороты двигателя не падают на холостых, это не удивительно. К сожалению, однозначно ответить на этот вопрос практически невозможно. Причин такого поведения автомобиля довольно много. Чтобы выявить и устранить деление, придется провести детальную диагностику.

Возникающие у владельцев ваз приводы вентиляторов достаточны для того, чтобы машина работала постоянно.Один из самых быстрых - езда на большой скорости, причем на уже прогретой машине. Эта проблема обычно вызывает раздражение, потому что причин для ее возникновения слишком много, и поиск их дело непростое.

Мы обмениваем их.

Самое простое - Неисправность или отказ датчика расхода воздуха.

Не менее частый выход из строя клапана на холостом ходу.

Датчик положения коленчатого вала, дающий неверную информацию о блоке управления, также может стать источником высоких или плавающих оборотов холостого хода.

Возможно другой датчик положения дроссельной заслонки.

Иногда по какой-либо причине не возвращается на педаль акселератора до упора назад. Причём именно из-за банального нарушения работы тросика, так в угоду очень забавному - например, после мойки машины водительский ковер так прилипал, что кончик ковра стал задевать педаль.

Воздушный фильтр сильно засорен. По этой причине горючая смесь получается слишком обогащенной бензином, опять же высокие обороты холостого хода.

Флиамированный трос с дроссельной заслонкой.

Неисправность датчика температуры двигателя. Выдает "мозг" автомобиля неверными значениями, увеличивает обороты коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, у нас целый лес разных причин, почему текучка высокая! Причем рассмотрим самые характерные, плюс самые распространенные проблемы, связанные с описываемой проблемой. Заодно разберемся, как устранить их своими руками.

Способы устранения «шерешей»

Если такая беда случилась, ищите узел, он виноват, нужна аналитика, проверив все указанные датчики.

Старт, рассмотрим следующую версию решения проблемы. Допустим Ваз 2110. Возникли высокие обороты. Осмотр предполагаемых неисправностей узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен непосредственно над дроссельной заслонкой. Замеры вольтметра показали, что при работающем двигателе напряжение остается высоким - это значит, что он не закрывает люк.

Как устранить сбой? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к выполнению процедуры.

Сняв клеммную колодку, а также открутив два болта, снимите узел.

Обратите внимание, что следы ржавчины внутри мешают хлопковому колесу.

Заполняет внутреннюю часть неисправного устройства проникновения аэрозолей от ржавчины.

Затяните отвертку для проявки.

Соберите сборку в обратном порядке.

Проверка двигателя на высокий уровень. Проблема должна быть устранена.

Теперь разберем другой случай. Допустим, мы завышаем обороты холостого хода на Ваз 2114. Что мы и делаем, столкнувшись с такой ситуацией.

При установлении условий проверки проблема изначально всегда проверяется на работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри катушки, удаляясь от дроссельного отверстия, либо присутствует, закрывая это отверстие, прекращая подачу воздуха для сжигания смеси.

Читайте также о I.

Этот элемент расположен на дроссельной заслонке напротив троса акселератора. Для диагностики сдергиваем с него клеммную колодку, подводим машину, после чего видим, что у нас по-прежнему высокие обороты двигателя, на холостые они не изменились. Затем удалите этот поврежденный узел, а затем очистите или замените его. Работай, возьми:

Отвертка;
зубная щетка
;
90 107 бензин.

Начать.

Удалите два винта. Дайте сломанный узел.

Подсоедините к нему проводку. Включите зажигание. Если игла прибора на ощупь немного втянулась в катушку, он работает.

Если игла не реагирует на подачу электрического тока, очистите прибор зубной щеткой и бензином.

Соберите в обратном порядке.

Когда восстановить работоспособность данного узла своими руками невозможно, лучше купить новый. К тому же стоимость запчастей небольшая.

Другие исправления

Разумеется, рассмотренные варианты не исчерпываются возможными способами исправления недостатка при появлении высоких оборотов на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее частых ситуаций разберем дело с отказом датчика расхода воздуха.

Это устройство отвечает за подачу правильных частей воздуха для сгорания смеси, а также предоставляет эти данные электронному блоку управления этими частями, чтобы устройство взаимодействовало с подаваемой бензиновой частью.

Диагностика данного узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отключить клеммник от нашего регулятора массового расхода и затем запустить двигатель, после чего необходимо запустить коленвал выше 2000 об/мин.

Это автоматически запускает аварийный режим, части смеси теперь рассчитываются только по положению заслонки. Если ощущения показали, что машина с отключенным датчиком стала динамичнее, чем с подключенными, то выход из строя этого узла очевиден.

Чтобы перезаписать его, выполните следующие действия:

крестовая отвертка
;

Шлицевая отвертка.

Мы начинаем это исправлять.

Зарядка двигателя, отсоединение проводов от датчика массового расхода воздуха.

Сплетите хомут, снимите шланг на впускной патрубок.

Демонтируем неисправное устройство, откручиваем два винта.

Производим замену устройства.

Построить сборку, двигаясь вперед.

Это устранит эту причину высокой скорости.

Почему-то
не помогло

Теперь разберем эту ситуацию. Автовладелец менял, к примеру, датчик холостого хода при высокой или еще остававшейся поднятой коленвале.

Причины такого неприятного явления могут быть следующие.

Скорее всего водитель сделал подмену, чтобы наобум мог перестать поворачивать слишком быстро.Истинное положение вещей говорит о том, что баг нужно искать в другом месте.

Если это датчик, не совсем нового образца, имеет винтовую регулировку, возможно, потребуется подкрутить его для настройки проблемного узла. Современные клапаны, работающие на холостом ходу при установке, не требуют дополнительной настройки. Однако, например, если у приоры высокие обороты холостого хода, автомобиль может искать регулировочный винт.

Возможно, новая запчасть была повреждена.

Новая запчасть установлена неправильно.

Пожалуй, все корни явления перечислены.

Говорить о затратах

Не всем под силу такой вид ремонта, т.к. даже переустановка некоторых датчиков. Хотя основные трудности заключаются не столько в замене одного из датчиков, участвующих в процессе, сколько именно в диагностике начала поля вращения коленчатого вала при работе на работе. В итоге мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их многообразием.

Если водитель решит обратиться к сотне чемпионов, с просьбой выяснить причину высоких оборотов двигателя, выдаваемых на холостом ходу, стоимость диагностики по основным городам РФ будет такой.
90 359 700 руб. 90 359 650 руб. 90 359 500 руб. 90 359 500 руб.

Город Стоимость

Москва

Санкт-Петербург

Екатеринбург.

Песчаный червь

Краснодар. 550 руб.

Так как цена манипуляции невысокая, и если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, то он может смело обращаться на СТО.

В ходе этой статьи мы рассмотрели основные решения распространенной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением номинальной частоты вращения коленчатого вала, он уже будет знать, как это сделать.

Теперь почитайте про и.

Многие автовладельцы с форсунками могли наблюдать эффект внезапного падения холостого хода (ХХ). Это явление особенно распространено, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Иногда повороты опускаются так низко, что мотор глохнет. Пришлем, что это может спровоцировать включенные на прогретом двигателе низкие холостые обороты, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет собираться образ, если на блок управления не поступают данные о количестве и количестве использованного воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей - частота вращения инициируется, но затем топливная смесь начнет разбавляться, в результате чего на горячем двигателе могут быть установлены низкие обороты.Причина этого одна - это уменьшило количество воздуха, используемого двигателем.

Бывают случаи, правда, наоборот - топливная смесь обогащается и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, они имеют плавающий импульс. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

В некоторых автомобилях события могут развиваться иначе - обороты увеличиваются до 2000 об/мин, например, и остаются такими. Причина в том, что форсунка впрыскивает повышенные части топлива.Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель может увеличить обороты и до 3000, однако это все равно будет глупо.

Качество топлива

Не сливайте топливо, когда обороты холостого хода падают на прогретом двигателе. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Возможно, дело в том, что водитель заливает более низкооктановый бензин, а ЭБУ рассчитан на высокоэтановые марки. Отсюда отработанная смесь, поэтому блоку управления нечего так действовать.

Возможные причины

Так из-за чего возникает эта проблема? Одними из наиболее чувствительных звеньев в двигателях с впрыском являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Он часто считает, что это возможно возле дроссельной заслонки. Это электрический шаговый двигатель с конической стопорной иглой. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух опускается вокруг дроссельной заслонки по каналу холостого хода, перекрывающему иглу.

Еще одна вина, что очень низкие обороты холостого хода это воздух - второй важный ингредиент в приготовлении топливной смеси после бензина. Поэтому, если смесь совсем слабая, оборот все равно большой.

При появлении неисправностей в системе ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать коэффициент корректировки подачи топлива в режиме ХХ. В результате работа двигателя станет нестабильной, обороты начнут падать и набирать обороты.

Менее распространенной проблемой низких холостых оборотов на прогретом двигателе может быть неисправность в системе EGR, а точнее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция - вывод отработавших газов. Это не что иное, как периодическая чистка сенсора.

Не лишним будет убедиться в отсутствии подачи воздуха в систему и посмотреть в каком состоянии дроссель. Часто проблема низких оборотов может быть связана с грязной дроссельной заслонкой или механическими повреждениями, деформациями. Часто случается по тем или иным причинам лопастные банки - отсюда еще одна причина низких оборотов.

Почему массивные датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с низким качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные нарушения в работе электронных блоков.

Кроме того, датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения рабочего ресурса. Недорогие датчики могут быть некачественными или бракованными.Поэтому в машине появляются низкие обороты холостого хода.

Как исключить воздушные сиденья?

Чтобы исключить или утвердить Sublicas для системы избыточного воздуха без давления, проверьте систему подачи воздуха на наличие утечек.

Для этого можно снять патрубок воздуха и залить в него от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Получается определить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Для проверки работоспособности датчика рекомендуется использовать мультиметр.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными контактами в паре должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если мультиметр при измерениях дает разные показания, датчик подлежит замене.

Проверка ДМРВ.

Итак, первое, что нужно проверить, это зажигание. Мультиметром нужно проверить напряжение. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом. На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В.Можно определить выход ДМРВ и внешний вид свечей - сажа Нагар говорит, что лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (RXX)?

Когда возникает проблема движения на низкой скорости на прогретом двигателе, в некоторых случаях его можно промыть промывкой DHH. Сделайте его автомобильным переключателем. Контроллер расположен на узле дроссельной заслонки ниже DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Необходимо подготовить чистую тряпку, отвертку, можно приготовить жидкость для распыления – это могут быть любые средства для чистки карбюраторов или форсунок.

Очистка начинается с разборки - для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда бывают винты. После того, как датчик был успешно удален из места назначения, вы можете начать процесс очистки. Работа ведется через вену обработанных жидкостей из канистры.

Также необходимо набрызгать на иглу распылитель. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми. Очиститель не портит пластик. Но жидкость не следует давать весной.Если это все-таки произошло, рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не произойдет, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к последовательному полному функционированию РСН.

Заключение

Как видите, только несколько датчиков могут срабатывать на низких оборотах холостого хода двигателя. Но даже один небольшой элемент может значительно испортить жизнь автовладельцу, особенно если обороты не всегда уменьшаются. Но это не проблема, так как этот вопрос легко решается без больших капитальных вложений.
.
Смотрите также

Егр в машине

Какая категория нужна

Активная химия на мойке самообслуживания для чего

Если в результате дорожно транспортного происшествия вред причинен только

Атмосферное давление в кг

Вспучивание краски на авто что делать

Что такое майбах

Установка блютуз модуля в автомагнитолу

Приора кондиционер

Правила движения на круговом движении

Код региона карелия

Город	Стоимость
Москва
Санкт-Петербург
Екатеринбург.
Песчаный червь
Краснодар.	550 руб.

Если машина долго стоит без движения нужно ли ее периодически заводить

Почему автомобиль нельзя надолго оставлять без движения — Российская газета

Долгий простой автомобиля | Что будет если машина долго стояла

Моторное масло

Тормозная жидкость

Тормозные диски

Горючее

Антифриз

Аккумулятор

Стеклоочистители

Резиновые элементы

Кондиционер

Если машина долго стоит без движения

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Как завести машину после долгого простоя?

Что делать, если требуется надолго оставить автомобиль без движения

Кого Вызывать если во Дворе Долго Стоит Машина

Ваш браузер очень сильно устарел

Похожие записи:

Как правильно хранить автомобиль

Курсы Т—Ж

Где лучше хранить автомобиль зимой

Как законсервировать автомобиль в гараже

Как сохранить автомобиль на улице до весны

Почему важно выбирать место для стоянки

Как подготовиться к краткосрочному хранению

Почему некоторые советы по хранению давно не работают

Запомнить

Как правильно прогревать машину зимой

Главная деталь авто: как подружиться с аккумулятором

Выбираем АКБ: главное – емкость

Напутал с размером – помял капот

О сроках службы «батарейки»

Почему так сложно завести авто в мороз

Есть прикурить?

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Причины разрядки аккумулятора

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Как продлить срок службы аккумулятора?

Что делать с автомобилем, который давно не использовался?

Заменить масло в двигателе сегодня. В противном случае...

Мифы, ведущие к катастрофе. Вредно ли старое моторное масло?

Старое моторное масло - признаки его разрушительного действия

Как стареет моторное масло?

Меняйте моторное масло как можно чаще!

Как завести машину автомат в мороз. Как легко завести машину в мороз:

Почему зимой трудно завести машину?

Как правильно завести машину в мороз

Правильный запуск дизеля

Особенности инжекторных двигателей

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

Что делать, если разрядился аккумулятор?

Слабый аккумулятор

Неисправность стартера

Моторное масло перегущено

Система зажигания не выровнена

Некачественный бензин или выход из строя

Все работает, но свечи полные

Топливо дизельное летнее

Несколько правил запуска автомобиля в холодную погоду

Почему хороший аккумулятор так важен в холодную погоду?

Двигатель запускается при разряженной аккумуляторной батарее

Чем еще можно помочь замерзшей машине?

Специальная наука о дизельном топливе

Зимний пуск дизеля

Ошибки при запуске дизеля

Совет 3. Зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства

Совет 7. Заводим автомобиль с помощью специального оборудования

Другие причины, по которым машина не заводится в мороз

Своевременная профилактика поможет вам не беспокоиться о том, как завести машину в минус 30

Доставка избыточного топлива

Электронные файлы

датчик температуры

Датчик расхода воздуха

Проблемы с карбюраторной системой

Система впрыска

Плавающие обороты

Что это? 90 141

Карбюраторы. 90 141