Что такое майбах


полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Maybach (Майбах)

По-русски

Майбах

Категория бренда
Немецкие автомобили
Год основания:
1909
Основатели:
Вильгельм Майбах
Количество моделей:
2
Принадлежит:
Daimler AG
Новостей на сайте:
18 перейти
Наших тест-драйвов:
4 перейти



Автомобили Maybach

  • 57

    1 поколение, 2010 - сегодня
  • 62

    1 поколение, 2010 - сегодня

О Maybach

Maybach - немецкая автомобильная марка, которая входит в состав концерна Daimler Chrysler. Компания известна тем, что выпускает эксклюзивные представительские автомобили. Основал Maybach талантливый конструктор Вильгельм Майбах в 1921 году, сконструировав свою первую модель автомобиля W-3. До середины 1930 года фирму представляла всего лишь одна модель - “Цеппелин”. Однако этот автомобиль считался самым роскошным и технически совершенным автомобилем по тем временам. При этом не было ни одной похожей модели: дизайн автомобиля создавался с учетом потребностей каждого заказчика. В военные годы автомобильная компания Maybach занималась выпуском танковых двигателей. Но вскоре владелец фирмы Карл Майбах был взят в плен и после войны разрабатывал авиадвигатели во Франции. В 50-е годы Карл возвращается и снова начинает руководить своей компанией. Теперь на ней производятся судовые, стационарные и железнодорожные двигатели. В 1961 г. компания Daimler Benz выкупила права на Maybach. Возрождение марки Майбах произошло только в конце 1990-х годов. В результате кропотливой работы в 2002 году свет увидел самый роскошный седан в мире от Mercedes-Benz Maybach, собранный серийно.


Все модели Maybach

История автомобилей Maybach (Майбах)

Maybach — немецкая автомобильная марка в концерне DaimlerChrysler. Выпускает роскошные представительские эксклюзивные автомобили.

История марки начиналась в 1921 года, когда талантливый конструктор Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) сконструировал свой первый автомобиль модели W-3. Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем обьемом 5,7 л. и стала первым немецким серийным автомобилем, имевшим тормоза на всех колесах. Следующая модель W-5, вышедшая в 1926 году, уже оснащалась двигателем обьемом 7,0 л., что позволяло ей достигать скорости 121 км/ч.

Весной 1929 г., едва отпраздновав Пасху в Канштатте, Вильгельм Майбах внезапно заболел и через два дня умер. Фирму возглавил его сын Карл Майбах.

Карл решил заменить 6-цилиндровый двигатель на V12 с рабочим объемом 6922 см3. В первый раз его установили на модели «DS-7».

Через год, в середине 1930 года, был представлен ее наследник, получивший престижное название «Цеппелин» (Zeppelin). Это был самый роскошный и по тем временам технически совершенный немецкий автомобиль 30-х годов прошлого столетия. В те года элементы дизайна автомобиля создавались с учетом индивидуальных потребностей заказчика, так что одинаковых автомобилей не было. Модель была оснащена двигателем V12 обьемом 8,0 л. (200 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач, которую в 1938 году заменили 7-ступенчатой. Она поступила в продажу в 1931 со стоимостью 29500 рейхсмарок. Объем выпуска: 183 автомобилей.

W6 выпускался с 1931 по 1933 с шестицилиндровым двигателем от W 5. С 1934 он также поставлялся с twin overdrive трансмиссией (W 6 DSG). Оба варианта имеют более длинную колесную базу по сравнению с W 5. Объем выпуска: 90 автомобилей.

Недорогая модель DSH («Doppel-Sechs-Halbe» – «половина двенадцати цилиндров») выпускалась с 1930 по 1937. Она была оснащена 5.2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Объем выпуска: 34 автомобиля. Некоторые варианты моделей этого типа снабжались новыми аэродинамическими кузовами, которые позднее использовали для серии «SW», выпускаемой в период 1935-1941 годов. В нее входили модели «SW-35», «SW-38» и «SW-42» с моторами рабочим объемом 3,5; 3,8 и 4,2 л соответственно. Это были последние построенные модели Maybach.

Между 1921 и 1941 годами фирма Maybach-Motorenbau выпустила около 1800 роскошных автомобилей. Дополнительно к выпускаемым машинам, которые вносились в заводскую статистику, ежегодно строились от 5 до 10 автомобилей для выставок. Все машины были очень дорогими, причем среди них не было двух совершенно одинаковых экземпляров. Сегодня в мире все еще существует 152 довоенных автомобиля Maybach.

В годы войны компания Maybach выпускала исключительно танковые двигатели (около 140 тысяч штук). После войны Карл Майбах работал в плену у французов, разрабатывая авиадвигатели. В 50-е годы снова руководил своим предприятием, производившим различные стационарные, судовые и железнодорожные двигатели.

В 1961 г. права на Maybach приобрела компания Daimler Benz, которая в конце 90-х решает возродить забытую марку. Таким образом, после 60 лет небытия легендарная марка испытывает второе рождение.

В 1997 г. Mercedes-Benz показал коцепт-кар Maybach, основные идеи которого воплотились в серийных моделях 2002 года. Вспомнили имя Maybach благодаря компании DaymlerChrysler, которая выпускает на рынок самый роскошный седан в мире — Mercedes-Benz Maybach — автомобиль, наглядно демонстрирующий последние достижения в удобстве управления, автомобильной эстетике и технологии.

Двойное название автомобиля Mercedes-Benz Maybach сложилось не случайно. Это и традиционное превосходство «автомобилей с трехлучевой звездой», и дань уважения гению автомобильного дизайна Вильгельму Майбаху, разрабатывавшему первые автомобили Daimler и чье имя носил самый шикарный лимузин Германии 30-х годов — легендарный Maybach.

Новое творение концерна DaimlerChrysler существует в двух вариантах исполнения – стандартный Maуbach 57 длинной 5,72 метра и удлиненный до 6,16 метра Maуbach 62. Обе модели оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и сделан из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем – 5,5 л, крутящий момент 900 Нм.

Автомобиль Maybach оборудован всей мыслимой электроникой и просто изобилует техническими новинками. Красивые формы, роскошный дизайн, Maybach с достоинством отстаивает марку люксового автомобиля. Как говорят о новом автомобиле представители компании DaimlerChrysler Group, само имя Maybach звучит величественно и новый автомобиль должен стать одним из лучших представительских автомобилей. Максимум индивидуальности, стилистическая элегантность, эксклюзивность и комфорт — вот характеристики Maybach.

Производством автомобилей занимаются заводы в Германии и США, прием заказов на автомобили происходит в специализированных Maybach-центрах, расположенных по всему миру. Обслуживание и ремонт автомобилей будут производить около 50-и специализированных сервис-центров. Автомобили Maybach имеют четырехлетнюю гарантию, включающую бесплатный ремонт и бесплатное техническое обслуживание. Заводские цены на модели составляют: 310 тыс. евро за Maуbach 57 и 360 тыс. евро за Maуbach 62.

Maybach не для всех….и никогда не будет общедоступным. Maybach — это эксклюзив, спрос на такие машины всегда опережал предложение.

Интернет сайт: www.maybach-manufaktur.com

Представительство в России:

</span



Аренда мерседес, майбах

Автомобили Мерседес Майбах относятся к премиум классу. Это элитный класс автомобилей, который стоит достаточно дорого. Поэтому приобрести Майбах могут себе позволить только богатые и состоятельные люди. Это авто обладает красивым внешним видом и мощным двигателем. Если вы не можете  приобрести себе данный автомобиль, а покататься на нем хочется, то вы можете взять Maybach на прокат. В нашей профессиональной компании аренда Мерседес Майбах стоит относительно недорого.

Что такое Мерседес Майбах

Mercedes Maybach относиться к премиальным автомобилям S класса. Даже в стандартной комплектации машина обладает множеством различных функций. При входе в салон включается красивая подсветка, двери закрываются очень легко и плавно, багажник открывается при помощи специального электропривода, при помощи электропривода складываются зеркала. Автомобиль обладает высокими показателями шумоизоляции. 

Освещение у Майбаха яркое и широкое. Этот автомобиль является эталоном комфорта и безопасности. Управлять таким авто одно удовольствие. Руль поворачивается плавно, коробка передач работает максимально просто.

Колесная база Майбаха составляет 3,4 метра. Благодаря чему на задних сидениях очень много места, что создает определенный комфорт для пассажиров. Авто достаточно большое и оснащено мощным двигателем. Внешний вид очень красивый, все пропорции строго соблюдены. Имеются стильные изогнутые линии, которые улучшают аэродинамику при передвижении. 

Отличительная черта от других авто премиум класса – это наличие небольшого окна. Через данное окно практически невозможно разглядеть пассажира. Все новые модели Майбаха снабжены фирменным значком, который похож на соединенные две буквы «М».  

Интерьер салона автомобиля очень роскошный. Сиденья и другие элементы салона обшиты кожей. Кожа высокого качества, ей обшивается даже потолок. Внутри имеется специальный кондиционер, который позволяет регулировать температуру. 

Сиденья обладают массажным эффектом и качественным подогревом. Есть удобные подставки под бокалы. В машине установлены современные и надежные подушки безопасности. Есть сенсорные экраны, которые позволяют смотреть фильмы. Благодаря качественной аудиосистеме можно наслаждаться музыкой в хорошем качестве. 

Аренда Mercedes Maybach

Сейчас стала очень популярна услуга аренды Maybach в Москве с водителем. Взять автомобиль на прокат вы можете в нашей компании. Мы предлагаем только качественные автомобили по относительно невысокой стоимости. Вы можете арендовать Майбах для развлечений и прогулок по городу, а также для деловых встреч или любых других целей. 

Водитель очень хорошо знает город и обладает хорошими навыками вождения. Все водители в нашей компании проходят тщательную проверку и обучение. Водитель может отвозить вас на различные мероприятия и привозить к месту вашего проживания. Наши водители всегда трезвые и вежливые.

Арендовать современный Mercedes Maybach с профессиональным водителем вы можете на любое время. Можно взять машину на прокат на несколько часов или даже на несколько минут, а можно арендовать транспортное средство на несколько дней. Стоимость аренды будет зависеть от времени аренды. 

Наши автомобили проходят регулярное техническое обслуживание и всегда находятся в технически исправном состоянии. Если во время аренды с авто что-то произойдет, то мы сразу предоставим вам аналогичную машину на замену. Взять Мерседес Майбах в аренду вы можете на нашем сайте https://maybach.rent/. Просто свяжитесь с нашими специалистами и они помогут вам подобрать нужное авто и все подробно объяснят.       

Mercedes-Maybach S-class стал больше похож на настоящий «Майбах»

Продавать вместо «Майбаха» просто очень дорогой и роскошный S-class с удлиненной колесной базой оказалось выгодной идеей.

5 колесо

Но, видимо, не все любители немецкой роскоши оценили такой рационализаторский подход, поэтому мерседесовцы подготовили обновленный вариант лимузина, который выглядит… как настоящий Maybach! Причем переделка не потребовала особых усилий и затрат: дизайнеры спроектировали для S-class новую решетку радиатора в майбаховском стиле и разработали девять вариантов двуцветной окраски кузова. Прочие доработки касаются нового дизайна 20-дюймовых дисков и расширенного перечня вариантов отделки салона. Премьера новинки состоится на автосалоне в Женеве.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Maybach S500: Третье рождение - Ведомости

Возрождая на рубеже тысячелетий марку Maybach как самостоятельный бренд, штутгартские маркетологи переписали корпоративную историю. В пантеон основателей компании, Готтлиба Даймлера и Карла Бенца, было введено третье имя, Вильгельма Майбаха – инженера и партнера Даймлера в конце XIX века. В начале XX века пути партнеров разошлись, а после окончания Первой мировой войны Майбах начал выпускать роскошные лимузины под собственным именем. Конец этому бизнесу Майбаха положила Великая депрессия, разорившая не только простых людей, но и миллионеров по обе стороны Атлантики; сам Вильгельм Майбах скончался 29 декабря 1929 г.

Но в 1998 г. боссы компании, которая в тот момент называлась DaimlerChrysler, вспомнили о бренде Maybach – было объявлено, что под этой маркой вновь начнут выпускаться лимузины – конкуренты британским Rolls-Royce и Bentley; новый Maybach увидел свет в 2002 г.

На тестах у журналистов “Как потратить” побывали все четыре серийные версии Maybach – модели 57, 62, 57S и 62S (а также их британские конкуренты), и мы до сих пор пребываем в уверенности, что 62-й Maybach был лучшим средством передвижения для пассажиров. Тем не менее продажи штутгартской марки не пошли: за 11 лет было реализовано около 3000 автомобилей (лимузинов Rolls-Royce и Bentley за тот же период продали в несколько раз больше).

Сами немцы главную причину провала видели в «неудачном» дизайне. Мы же видим ее в другом, в первую очередь в маркетинге – например, Maybach недостаточно дистанцировался от марки Mercedes-Benz, автомобили даже продавались вместе. Возможно, сыграло свою роль и введенное несколько лет назад в Китае ограничение на автомобили длиной свыше 6 м – они должны были получать только «грузовые» номера: конечно, на такое унижение местные миллиардеры не пошли. Rolls-Royce тогда пришлось изменить форму бампера на Phantom EWB, чтобы довести длину автомобиля до 599 см; такая же косметическая операция с 620-сантиметровым Maybach была невозможна, а короткобазные версии автомобилей, если есть длиннобазные, китайцы не покупают.

В 2013 г. было объявлено о прекращении выпуска Maybach как оригинальных автомобилей. А в конце прошлого года миру был явлен новый Maybach – на этот раз в виде топ-версии флагманской модели Mercedes-Benz S. В этом году продажи новинки начались и в России.

По сравнению с длиннобазным S-классом Mercedes-Maybach прибавил в длину еще 207 мм (колесная база выросла ровно на 200 мм). И эти дополнительные 207 мм ничуть не разрушили цельного образа Mercedes S, более того, в таком размере он смотрится настоящим лимузином, а шильдик Maybach, расположенный на задней стойке крыши, обещает роскошный салон. Открываем дверь, садимся и понимаем, что внутри шикарно… как в Mercedes-Benz S. Немногое, что добавилось в версии Maybach, – это кресло-оттоманка для заднего левого пассажира, да в спинку заднего дивана теперь вмонтирован бокс с двумя бокалами для шампанского с майбаховскими логотипами. Но в случае с бокалами немецкие маркетологи вновь приняли неоднозначное решение. Прежний Maybach комплектовался серебряными бокалами для шампанского от немецкой компании Robbe & Berking – одного из самых авторитетных производителей столового серебра. В Mercedes-Maybach – тоже бокалы от Robbe & Berking, но… посеребренные. То есть мерседесовские маркетологи сами подталкивают нас к мысли, что в “настоящем” Maybach – бокалы серебряные, а в “ненастоящем” – лишь посеребренные? Впрочем, вряд ли кто-то из пассажиров Mercedes-Maybach будет в полумраке салона переворачивать бокалы вверх донышком и пытаться разглядеть, есть ли на них проба.

Мы же на этот раз вместо традиционного для лимузинов “шампанского” теста провели тест «коньячный». Решение для мобильного бара в Mercedes-Maybach отработано еще в предыдущей модели: углубление для бутылки – с охлаждением/подогревом, бокалы надежно фиксируются в подставках и легко из них извлекаются. Пить шампанское из металлических бокалов эффектно, но некомфортно: металл быстро принимает температуру вина и ножка бокала неприятно холодит руку. А вот коньяк – как раз наоборот: напиток в металлическом бокале быстрее доходит до температуры тела, а «флейта» – не самая худшая форма для того, чтобы раскрыть букет выдержанного коньяка. Потягивая коньяк, мы гадали, сохранится ли в салоне коньячный аромат и на следующее утро? Нет, не сохранился – его заместил богатый мерседесовский аромат (у Mercedes есть на выбор пять салонных ароматов, ароматизатор прячется в бардачке).

Мы уже отмечали на предыдущих тестах, что у Mercedes-Benz S феноменальная, по-настоящему лимузинного уровня тишина в салоне (и можем повторить то же самое про Mercedes-Maybach): звук двигателя и аэродинамические шумы никогда не становятся слишком назойливыми, что делает возможным прослушивание любой музыки, включая камерную (спасибо великолепной аудиосистеме Burmester). Естественно, управлять мультимедиа можно и с пассажирских сидений – с помощью пульта ДУ.

По сравнению с длиннобазной версией Mercedes-Benz S салон Mercedes-Maybach прибавил в длину еще 200 мм. Понятно, что простора и комфорта на задних сиденьях стало больше. Но выросшее расстояние до передних сидений означает и увеличившийся риск травм при фронтальном столкновении для задних пассажиров. Поэтому на задних местах – надувные ремни безопасности: они созданы не только для того, чтобы снизить нагрузку на ребра задних пассажиров в момент удара, но и для того, чтобы предотвратить выскальзывание из-под ремня, если пассажир в момент аварии будет лежать в разложенном кресле.

От выросшей колесной базы выиграли не только пассажиры, но и водитель – и не потому лишь, что у него увеличились диапазоны регулировок кресла. Если в стандартном длиннобазном Mercedes-Benz S владелец захочет вытянуть ноги и растянуться на оттоманке, то подголовник сдвинутого переднего сиденья полностью перекроет правое зеркало заднего вида, подголовник придется заранее демонтировать. В Mercedes-Maybach та же операция оставляет водителю обзор вправо – лишние 200 мм длины дают о себе знать, и владельцу, если он не Михаил Прохоров, не потребуется загонять переднее кресло под торпедо, чтобы вытянуть ноги.

В Maybach 62/62S, пассажирский салон которых отделялся от передних кресел перегородкой, сиденье водителя ограничено в продольной регулировке, с комфортом там мог усесться человек среднего роста: рослому некуда отодвинуть кресло. В Mercedes-Maybach таких проблем нет: запаса регулировок для водителя – с избытком. Водительское место в Mercedes-Maybach оформлено так же, как и в обычном Mercedes-Benz S, и в целом автомобили ведут себя похоже. За исключением подвески Mercedes-Maybach: оказалось, что в лимузине и на водительском, и на пассажирских сиденьях ощущаются дефекты дорожного полотна, например стыки на московском Третьем кольце. Никаких претензий к подвеске Mercedes-Benz S у нас не было – неужели это следствие увеличения колесной базы?

Мощностью новый штутгартский лимузин уступает прежнему – топовый Maybach 62S развивал мощность 630 л. с., двигатель Mercedes-Maybach S600 выдает 530 л. с., а у нашего тестового Mercedes-Maybach S500 – «всего» 455 л. с. Естественно, этого достаточно и для водителя, и тем более для пассажиров.

У коллег, тестировавших Mercedes-Maybach S500 до нас, расход топлива за 460 км составил 17,0 л/100 км при средней скорости 29 км/ч. Наши показатели за 225 км тестов оказались хуже: 18,5 л при 30 км/ч. (Ранее “обычный” S500 показал на нашем тесте 18,6 л/100 км при средней скорости 33 км/ч.)

Технические характеристики (данные производителя)

следующий этап – Maybach и AMG

Флагманская модель Mercedes-Benz официально вступила в новую эру два дня назад, однако семейство пережило смену поколения не в полном составе: пока нам показали только младшие версии. На очереди – презентация люксовой четырехдверки от суббренда Mercedes-Maybach.

Как выяснило британское издание Autocar, показ состоится в ноябре на автовыставке в Гуанчжоу. Звучит логично, учитывая успех, которым пользовался в Китае уходящий «Майбах».

Предыдущий Mercedes-Maybach S-класса – первый в своем роде – тоже дебютировал в ноябре, в 2014 году. По сравнению с «обычным» длиннобазным седаном его растянули еще на 20 сантиметров, причем вся прибавка пришлась на расстояние между осями. Учитывая, как подросли в новой генерации младшие «эски», мы можем предположить, что длина «Майбаха» вплотную приблизится к пяти с половиной метрам, а колесная база выйдет за 3,4 метра. И, конечно, салон станет еще роскошнее.

70 Фотографии

Mercedes-Maybach – единственный вариант S-класса, которому сохранят шестилитровый V12. Причем сочетаться он будет с полным приводом, тогда как в предыдущем поколении такая опция была лишь у восьмицилиндрового «Майбаха». Отдача двигателя, скорее всего, не изменится – 630 л.с. и 1000 Нм.

Вслед за роскошным седаном выйдут два спортивных, подготовленных в подразделении Mercedes-AMG. Место S 63 с четырехлитровым 612-сильным V8 и S 65 с вышеупомянутым V12 займут два гибрида – S 63e и S 73e. Оба получат четырехлитровую «турбовосьмерку», но у первого дополнительный электромотор будет развивать 136 л.с., а у второго – свыше 200 л.с. Совокупная отдача составит приблизительно 700 л.с. и 800 л.с. соответственно.

«Заряженные» гибриды снабдят батареей емкостью примерно в 20 киловатт-часов. В настоящее время их разработка находится на финальной стадии. Когда состоится премьера – неизвестно, но начало поставок в Великобританию запланировано на середину следующего года. Дизель-электрической версии в семействе не будет, как не будет и плохо продававшихся купе и кабриолета. Зато у флагманской модели появится полностью электрический аналог – лифтбэк EQS.

Maybach - весь модельный ряд автомобилей Майбах, каталог всех моделей Maybach, история компании Maybach, отзывы

И лишь в 1997 году в рамках автосалона в Токио Mercedes представила роскошный седан Mercedes-Benz Maybach, который вобрал в себя все новейшие достижения мирового автомобилестроения. В нем великолепно сочетались удобство, непревзойденный дизайн и великолепные технические характеристики. Серийное же производство модели началось в 2002 году.

Новый модельный ряд марки был представлен двумя моделями: 57 и 62, которые отличались длиной кузова — 5.7 и 6.2 м, соответственно. Обе модели укомплектованы двигателем Maybach Type 12, выполненным из алюминиевых и магниевых сплавов и управляемым микрокомпьютером. Благодаря великолепным техническим характеристикам мотора, рабочий объем которого составляет 5,5 литров, мощность – 550 л.с., а крутящий момент – 900 Нм, этот 3-тонный автомобиль с легкостью преодолевает расстояния, являясь на сегодняшний день одной из наиболее надежных разработок в истории автомобилестроения, уступая только бронированной версии – Maybach 62 Guard.

В 2005 году была представлена версия 57 S, которую оборудовали 6,0-литровым 612-сильным мотором от компании AMG. Автомобиль позиционировался как самый мощный на тот момент представительский седан. Он разгонялся до первых 100 км/ч за 5 секунд и развивал максимальную скорость 250 км/ч (ограничено электроникой).

Год спустя в свет вышла и 62-я модель с литерой S. Удлиненный вариант модели оборудовали тем же 612-сильным мотором. От своей предыдущей версии этот «спортлимузин» отличался 20-дюймовыми тонкоспицевыми колесными дисками и немного измененным дизайном радиаторной решетки.

Очередной новинкой бренда стала представленная в 2007 году на автосалоне в Абу-Даби версия 62-й модели с кузовом ландоле (закрытое водительское место и откидывающийся верх над пассажирской частью). Автомобиль оснастили 612-сильным мотором V12 от модели 62 S и выпустили в серию в количестве 20 экземпляров.

Производством автомобилей марки занимаются заводы в Германии и США. Прием заказов на автомобили происходит в специализированных центрах, расположенных по всему миру. Все модели Maybach имеют четырехлетнюю гарантию, включающую бесплатный ремонт и бесплатное техническое обслуживание.

Бизнес-Джет для автомагистралей – такое сравнение будет наиболее точным для определения автомобиля Maybach. Абсолютный комфорт, королевская роскошь, максимум индивидуальности – все это гарантировано получают владельцы этого эксклюзивного авто. В каталоге на нашем сайте Auto.dmir.ru размещены объявления о продаже этих эксклюзивных автомобилей с подробным описанием и фото. А зарегистрировавшись на форуме нашего сайта, Вы сможете прикоснуться к миру роскоши, который олицетворяют собой автомобили марки, узнать о последних событиях, а также ознакомиться с отзывами о моделях.

Maybach - автомобили, модели, цены

Maybach - немецкая марка легковых автомобилей. В настоящее время существует так называемый суббренд Mercedes-Benz, а всем владельцем является немецкий концерн Daimler AG. Maybach предлагает роскошные автомобили премиум-класса и спортивные автомобили.

Maybach - история

Истоки марки восходят к 1909 году, когда немецкий инженер Вильгельм Майбах и его сын Карл основали компанию Maybach Motorenbau. В начале компания производила только большие двигатели, используемые, например, изв на дирижаблях Цеппелин. Параллельно с развитием и ужесточением сотрудничества с Daimler началось производство автомобилей — спустя годы компания была признана одним из пионеров в использовании дизельных двигателей. Во время войны, как и другие немецкие заводы, Maybach был призван помогать армии, и поэтому компания начала производить двигатели и коробки передач для небольших военных катеров, транспортеров, грузовиков и танков. После 1945 года компания попыталась вернуться к производству автомобилей, но в итоге этого не произошло.Самые большие изменения произошли в 1960 году, когда умер Карл Майбах, а право на использование логотипа перешло к вышеупомянутому концерну Daimler-Benz. К сожалению, на этом развитие бренда останавливается почти на 40 лет, потому что новые прототипы под номерами 57 и 62 не были представлены до 1997 года в Токио. На этот раз не так долго, ведь в 2005 году Maybach представляет прототип под названием Exelero, который оснащен шинами Fulda, что, по заявлению производителя, позволяет развивать скорость, близкую к 350 км/ч.

Maybach – будущее марки

Впервые мир услышал о тяжелом положении Maybach в конце 2011 года. В газете Frankfurter Allgemeine Zeitung президент Daimera Дитер Цетше объявил о ликвидации бренда из-за финансовых проблем. Надежда появилась в 2014 году, когда компания изменила свою позицию и объявила о реактивации Maybach. Выход из сложной ситуации состоял в том, чтобы продавать модели как альтернативные версии Mercedes, а не относиться к марке как к отдельному понятию, как это было раньше.Следствием такой политики стала презентация на автосалоне в Лос-Анджелесе модели Mercedes-Maybach S-класса, построенной на базе удлиненной версии Mercedes-Benz W222. Через год вышла его расширенная версия под названием Pullman. Последней представленной моделью является двухдверный Xenatec Cruiserio Coupe, созданный по образцу Maybach 57S. События последних лет позволяют с оптимизмом смотреть в будущее, но жаль, что нет большего шанса на возвращение самобытности бренда.На это также влияет тот факт, что автомобили Maybach изготавливаются почти исключительно на заказ, а на сбор автомобиля уходит не менее нескольких месяцев.

Быстрые факты
Производитель Daimler AG
Установлено 1909
Страна Германия
.

Мы уже знаем, что такое долгожданный Mercedes-Maybach S

Mercedes-Maybach S (Фото: пресс-материалы)

Mercedes-Maybach S — это новое определение роскоши на четырех колесах. Эксклюзивность, традиции и современность составляют уникальную композицию. Важно: все лучшее в нем остается незаметным. Конец хвастовства, начало удовольствия.

Новый Mercedes-Maybach S впечатляет, хотя и не хвастается своим статусом. Несколько деталей отличаются от Mercedes S-класса, на базе которого он создан, в том числе лаконичная надпись Maybach на двери багажника.Нет ссылок на конкретную версию. Просто Майбах. Это имеет более глубокий смысл, потому что все лучшее в нем остается невидимым.

Смысл жизни в Maybach

Имя Maybach находится в портфолио Mercedes с 2015 года. Он отсылает к традициям довоенной марки роскошных автомобилей, созданной выдающимся дизайнером Вильгельмом Майбахом. Теперь треугольный логотип с двойной буквой «М» (от «Maybach Motorenbau») отмечает самые эксклюзивные модели Mercedes.

Mercedes-Maybach S (Фото: материалы прессы)

Поскольку мы находимся в эпицентре пандемии, трудно не задаться вопросом: какой смысл проводить премьеру одного из самых дорогих лимузинов в мире в эпоху падения бизнеса и неуверенной экономики? Получается, что этот вопрос актуален только с узкоевропейской точки зрения. В прошлом году бренд Maybach зафиксировал рекордные продажи: 12 тысяч. авт. Эта цифра впечатляет — ведь это один из самых дорогих автомобилей в мире. Основными рынками сбыта являются страны с быстрорастущим числом самых богатых: Китай, США, Россия и Южная Корея.В Западной Европе большинство Maybach закупается в Германии.

Daimler-Benz рассчитывает продать еще больше Maybach, чему поможет смелый шаг: двойная буква «М», до сих пор известная по классическим лимузинам, также получила топовую версию самого большого внедорожника Mercedes — GLS. Долгожданный Mercedes-Maybach S.

появился на прошлой неделе Mercedes-Maybach S (Фото: пресс-материалы)

Дизайн: Невидимое важнее всего

Представительский лимузин обычно имеет очень вытянутый кузов, ведь смысл его существования в том, чтобы баловать пассажиров, сидящих сзади, практически неограниченным комфортом.Проблема в том, что чем больше лишних сантиметров, тем больше силуэт теряет пропорции. Между тем дизайнеры Mercedes преуспели в невероятном искусстве. Maybach, созданный на базе удлиненного варианта Mercedes S-Class, даже длиннее его — колесная база увеличена еще на 18 см. Но Maybach прекрасно это скрывает. Удлиненные задние двери не бросаются в глаза, а силуэт Maybach остается компактным и гармоничным, даже динамичным.

Mercedes-Maybach S (Фото: Пресс-релизы)

Как они это сделали? — Ключевым моментом здесь является дополнительное третье окно за задней дверью и пологая линия крыши.Из-за этого сложно увидеть, что задние двери действительно длинные , — объясняет главный инженер Maybach Юрген Вайссингер.

В автомобиле этого класса ненавязчивые отсылки к традициям подобны механическим наручным часам — они приветствуются, даже очевидны. О них позаботились и в Maybach. Привлекательным вариантом является двухцветная окраска кузова, известная еще с довоенных времен и до сих пор считающаяся весьма эксклюзивной. По желанию верхняя часть корпуса окрашивается вручную в одно из цветовых сочетаний, предложенных дизайнерами.

Mercedes-Maybach S (Фото: пресс-материалы)

Для Maybach характерны воздухозаборник двигателя с вертикальными хромированными планками, а также планка, проходящая по центру капота. Массивные колесные диски с пятью спицами выглядят великолепно.

Эти детали отличают Maybach от Mercedes S-класса Эффект выдающийся. Mercedes-Maybach S подкупает высокосинтетичным, компактным кузовом, можно даже говорить о минимализме. По сравнению с предыдущей моделью, выпускавшейся с 2015 года, она приобрела неподвластную времени элегантность.Выдающаяся роскошь, которую он может предложить, тщательно скрыта в интерьере.

Mercedes-Maybach S (Фото: пресс-релизы)

Добро пожаловать на борт: уникальный свет и звук

В течение многих лет Mercedes-Benz, представляя следующие поколения Mercedes S-класса, стремится задавать тенденции современности в автомобилях высшего класса. Предполагая, что всего, что может совершить путешествие в Mercedes S-класса, недостаточно, некоторые из новейших технологий были зарезервированы только для Maybach. На борту дебютирует новая версия мультимедийной системы MBUX с упором на простоту и интуитивность использования.

Mercedes-Maybach S (Фото: материалы прессы)

Mercedes S-класса не только один из самых тихих автомобилей, но и одна из лучших в мире аудиосистем - Burmester 4d. В Maybach он был обогащен сетью микрофонов, которые слушают шум, доносящийся внутри во время вождения. Например, если мы столкнемся с неровным асфальтом, система отреагирует и через несколько миллисекунд издаст звук в противофазе, подавляя нежелательный шум. Как уверяет Юрген Вайссингер, опыт этой тишины и покоя уникален.

Не менее интересным будет использование передовой подсветки салона. Это позволяет огромный выбор типов, цветов и интенсивности света в зависимости от потребностей или настроения. Задние сиденья имеют гораздо большую возможность регулировки, чем раньше: в новом Maybach после раскладывания кресла и снятия подставки для ног с пола мы получаем почти ровную поверхность для отдыха. За пассажиром постоянно следит набор камер, которые считывают и интерпретируют его жесты. Можно жестами регулировать свет, выключать музыку, а сев в машину, можно приказать Maybach закрыть дверь.Задние двери могут управляться автоматически, что в автомобиле, предназначенном в первую очередь для вождения с водителем, кажется самым желанным удобством.

Mercedes-Maybach S (Фото: пресс-материалы)

Дизайн интерьера характерен для Maybach, со стеганой кожей на сиденьях и отделкой под дерево с делениями из металлических планок. Концентрация различных полезных функций на экранах (внутри их может быть до пяти) позволила добиться одновременно впечатления необычайной эксклюзивности и чистоты формы.

Дизайнеры при оформлении салона Mercedes-Maybach S вместо революции сосредоточились на разумном балансе акцентов. Они внимательно присматривались к ожиданиям клиентов, которые, путешествуя на автомобиле класса Maybach, избегают показухи, а стремятся к покою и изысканному отдыху.

Инженерное дело: Королевский двигатель

Интересно, что во время презентации новой модели практически опущен очевидный вопрос: какие двигатели будут доступны в Mercedes-Maybach S и какова будет его производительность? Это произошло по двум причинам.Прежде всего, в этом классе автомобилей очевидна производительность выше среднего. Во-вторых, Mercedes-Maybach разделит большую часть трансмиссии, шасси и систем безопасности с Mercedes S-Class, так что вы знаете, чего ожидать. В-третьих, наконец, доступные версии двигателей будут различаться в зависимости от страны, подробности пока не опубликованы. Королевский 6-литровый двигатель V12 обязательно вернется после двухлетнего перерыва. Это хорошая новость, так как ничто не сравнится с его бархатистым звучанием.

Mercedes-Maybach S (Фото: пресс-релизы) Maybach

может быть оснащен по запросу настоящими инженерными чудесами, ранее недоступными ни в одном Mercedes. Из самых важных упомяну фары головного света Digital Light последнего поколения, задний торсионный мост и систему камер, которая наблюдает за дорогой перед автомобилем и подготавливает пневмоподвеску Maybach к надвигающейся яме на дороге.

Новый Mercedes-Maybach S тщательно сочетает в себе эксклюзивность с элементами традиции и высочайший уровень современности.Это непросто, ведь автомобиль категории «люкс» должен соответствовать ожиданиям очень требовательных клиентов, к тому же принадлежащих к разным культурам. Мерседес не жалел ресурсов на проверку своих предпочтений, внимательно прислушиваясь к отзывам. Кажется, он нашел универсальный язык дизайна и роскоши, подходящий и сегодня. Вирджил Абло, арт-директор мужского отдела Louis Vuitton, на презентации Mercedes-Maybach S сказал: — Что я ценю в роскошном автомобиле, так это мастерство.С одной стороны, автомобиль — это предмет, который помогает вам добраться из пункта А в пункт Б. С другой стороны, если вы обогащаете его высококлассным мастерством, если уделяете большое внимание деталям, путь из пункта А в пункт Б может превратиться в своего рода опыт. Так обстоит дело с хорошо продуманными вещами: этот опыт остается с вами надолго и оставляет сильное впечатление.

Трудно найти более точную сводку.

Первый Mercedes-Maybach S будет доставлен покупателям на отдельных рынках весной 2021 года, цены пока не известны.

.90 000 Maybach за лом. Окончание производства Maybach

Летом 2002 года на рынок вышли две долгожданные модели, оснащенные, среди прочего, в баре и кресла-кушетки с выдвижной подушкой для ног и ступней. Производитель предполагал, что будет продавать по две тысячи автомобилей ежегодно, половина из которых на американском рынке. К сожалению, в США было продано всего более 1100 автомобилей, но не за один год, а за восемь лет. Столь плохой результат означал полный провал планов Daimler , несмотря на то, что Maybach получил положительные отзывы.Среди ценителей он считался маркой более благородной, чем Bentley, и стилистически не такой архаичной, как Rolls-Royce.
>>> Вся роскошь Maybach. галерея

Также в Польше немногие Крезы ценили автомобили Maybach.По данным Центрального реестра транспортных средств и водителей на реке Висла, с его маркой зарегистрирован всего десяток автомобилей, тогда как автомобилей Rolls-Royce – более сотни, а автомобилей Bentley – 180. Свой экземпляр он привез из США. . С 2003 года в польских автосалонах Daimler было продано всего семь единиц. Покупателями двух лимузинов были братья Юзеф и Мариан Корал, известные производители мороженого. Другой Maybach используется семьей Мариуша Свитальски, познанского предпринимателя, создателя сетей Biedronka и Żabka.На нем бизнесмен возит детей в школу, чем привлекает внимание местных жителей и светской хроники. Бульвары также сообщили, что майбах, увиденный на улицах Торуня, принадлежал отцу Тадеушу Рыдзику, хотя монах решительно это отрицал.

Даже если бы он хотел, он бы не стал ездить на новой модели Maybach, потому что в 2011 году Daimler продал всего 200 автомобилей по всему миру и объявил об окончании производства.Решение было обусловлено не только очень плохими продажами, но и новой стратегией флагманского продукта компании — Mercedes S-класса.

Несколько месяцев назад правление Daimler объявило, что в конце десятилетия Mercedes станет брендом номер один в суперпремиум-классе.- Создание сильной позиции в сегменте роскошных автомобилей от 300 000 евро является частью этой стратегии, - убеждает Павел Мишковски, директор по продажам и маркетингу Mercedes-Benz.

В 2013Дебютирует новый Mercedes S-класса, роскошный лимузин в шести версиях, из которых по крайней мере половина, по словам Мишковского, должна понравиться требовательной группе клиентов Maybach. Ожидается, что новая супермодель будет крупнее и выше нынешнего S-класса; он будет оснащен почти как автомобили Rolls-Royce и по цене свыше 300 000. евро. Так что Майбах уже будет не нужен.

Может, новый эксклюзивный мерс и понравится состоятельным покупателям, но вряд ли обеспечит им ощущение уникальности.Трудно найти престиж в бренде, выпускающем помимо лимузинов городские автомобили класса А. Производители Bentley и Rolls-Royce могут открыть шампанское.

В честь их памяти Maybach — не единственный бренд, недавно ставший жертвой нехватки клиентов.General Motors ликвидировала бренд Pontiac два года назад. Его расцвет пришелся на 1970-е и 1980-е годы, когда GM предлагала множество спортивных моделей. Hummer также стал источником убытков для GM. Он дебютировал как военный автомобиль, а в 1992 году началась продажа версии для гражданских лиц. В 2010 году концерн GM объявил о прекращении производства топливоемких автомобилей. Волга — русская легенда. Во времена народной демократии им пользовались государственные сановники и таксисты. Автомобиль, выпускавшийся с 1964 года, незаметно исчез с рынка несколько месяцев назад.

.90 000 Где Maybach Gathering? Непростое положение легендарного автомобиля марки Maybach

Официальный сайт: www.maybach-manufaktur.com
Штаб-квартира: Германия

Maybach - немецкая автомобильная марка концерна DaimlerChrysler. Выпускает роскошные эксклюзивные автомобили представительского класса.

История марки началась в 1921 году, когда талантливый дизайнер Вильгельм Майбах разработал свой первый автомобиль W-3.Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем мощностью 5,7 л. и стал первым немецким серийным автомобилем с тормозами на все колеса. Другая модель W-5, выпущенная в 1926 году, уже оснащалась двигателем объемом 7,0 л, что позволяло развивать скорость 121 км/ч.

Весной 1929 года, едва отметив Пасху в Каннштате, Вильгельм Майбах внезапно заболел и через два дня скончался. Компанией руководил его сын Карл Майбах.

Карл решил заменить 6-цилиндровый двигатель на 6922-кубовый V12.Впервые он был установлен в модели «ДС-7».

Через год, в середине 1930-х, был выведен ее наследник, получивший престижное имя «Цеппелин» (Zeppelin). В те времена он был самым роскошным и технически совершенным. Немецкий автомобиль 1930-х годов. В те годы элементы конструкции автомобиля создавались с учетом индивидуальных потребностей заказчика, поэтому одинаковых автомобилей не было. Модель оснащалась двигателем V12 мощностью 8,0 л.(200 л.с.) и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая в 1938 году была заменена на 7-ступенчатую. Он поступил в продажу в 1931 году по цене 29 500 немецких марок. Объем производства: 183 автомобиля.

W6 производился с 1931 по 1933 год с шестицилиндровым двигателем W 5. С 1934 года он также поставлялся с двойной коробкой передач с повышающей передачей (W 6 DSG). Оба варианта имеют более длинную колесную базу, чем W 5. Производственная мощность: 90 автомобилей.

Недорогой ДСХ ("Doppel-Sechs-Halbe" - "половина двенадцати цилиндров") выпускался с 1930 по 1937 год.Он был оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 5,2 л мощностью 130 л.с. Объем производства: 34 автомобиля. Некоторые варианты этого типа модели оснащались новым аэродинамическим кузовом, который впоследствии использовался в серии «SW» выпуска 1935-1941 гг. В их число входили модели «SW-35», «SW-38» и «SW-42» с двигателями рабочим объемом 3,5; 3,8 и 4,2 литра соответственно. Это были последние построенные модели Maybach.

В период с 1921 по 1941 год Maybach-Motorenbau произвела около 1800 роскошных автомобилей.Помимо произведенных автомобилей, занесенных в статистику компании, ежегодно строилось от 5 до 10 автомобилей для выставки. Машины все были очень дорогими, и среди них не было двух одинаковых машин. 152 в мире до сих пор существует довоенный автомобиль Maybach.

В годы войны фирма Maybach производила только танковые двигатели (около 140 000 штук). После войны Карл Майбах работал французским военнопленным, разрабатывая авиационные двигатели.В 1950-х годах он снова руководил собственной компанией, производившей различные стационарные, корабельные и железнодорожные локомотивы.

В 1961 году права на Maybach перешли к Daimler Benz, который в конце 1990-х решил возродить забытый бренд. Таким образом, после 60 лет небытия легендарный бренд переживает возрождение.

В 1997 году компания Mercedes-Benz представила концепт-кар Maybach, основные идеи которого были включены в: серийные модели 2002 года. Имя Maybach запомнилось благодаря компании DaymlerChrysler, которая выпускает на рынок самый роскошный седан в мире — Mercedes-Benz Maybach — автомобиль, наглядно демонстрирующий последние достижения в области комфорта вождения, эстетики и автомобильных технологий.

Двойное название автомобиля Mercedes-Benz Maybach не случайно. Это и традиционное превосходство «автомобилей с тремя спицами», и дань уважения гению автомобильного дизайна Вильгельму Майбаху, разработавшему первые автомобили Daimler и названному в честь самого роскошного лимузина Германии 1930-х годов — легендарного Maybach.

Новое творение концерна DaimlerChrysler выпускается в двух модификациях – стандартной Maubach 57 длиной 5,72 м и Maubach 62, удлиненной до 6,16 м.Обе модели оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и изготовлен из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем 5,5 литров, крутящий момент 900 Нм.

Maybach

оснащен всевозможной электроникой и просто полон технических новшеств. Красивые формы, роскошный дизайн, Maybach достойно защищает марку роскошных автомобилей. Как говорят о новом автомобиле представители концерна DaimlerChrysler, само название Maybach звучит величественно, и новый автомобиль должен стать одним из лучших автомобилей высшего класса.Максимальная индивидуальность, стилистическая элегантность, эксклюзивность и комфорт – вот отличительные черты Maybach.

Производство автомобилей осуществляется заводами Германии и США, заказы на автомобили принимаются в специализированных центрах Maybach, расположенных по всему миру. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей будут осуществлять около 50 специализированных служб. На автомобили Maybach распространяется четырехлетняя гарантия, которая включает в себя: бесплатный ремонт и бесплатное техническое обслуживание... Заводские цены на модели: 310 тысяч. евро за Mуbach 57 и 360 тысяч. евро за Mуbach 62.

Maybach не для всех. ... и никогда не будет доступен для публики. Maybach – это эксклюзив, спрос на такие автомобили всегда превышал предложение.

Maybach — немецкая автомобильная марка, входящая в состав концерна Daimler Chrysler. Компания известна производством эксклюзивных автомобилей представительского класса. Maybach был основан талантливым дизайнером Вильгельмом Майбахом в 1921 году, когда он выпустил свой первый автомобиль W-3.До середины 1930-х годов компания была представлена ​​только одной моделью — «Цеппелин». Однако этот автомобиль считался самым роскошным и технически совершенным автомобилем того времени. При этом не было ни одной похожей модели: дизайн автомобиля создавался с учетом потребностей каждого покупателя. В годы войны фирма Maybach занималась производством танковых двигателей. Но вскоре владелец компании Карл Майбах попал в плен и после войны разрабатывал авиадвигатели во Франции.В 1950-х Карл вернулся и снова начал вести свой бизнес. В настоящее время производит судовые, стационарные и железнодорожные двигатели. В 1961 году Daimler Benz купила права на Maybach. Бренд Maybach возродился только в конце 90-х годов. В результате кропотливой работы в 2002 году в серию был выпущен самый роскошный седан в мире Mercedes-Benz Maybach.

Вильгельм Майбах — немецкий предприниматель и дизайнер автомобилей. Как общество, Daimler Motors внес значительный вклад в создание первого современного автомобиля... Автомобиль Maybach на сегодняшний день является одним из лучших в мире. В этой статье мы приведем краткую биографию изобретателя.

Детство

Вильгельм Майбах родился в Хайльбронне (Германия) в 1846 году. Отец мальчика был плотником. Так получилось, что в десятилетнем возрасте Уильям остался сиротой. Его отвезли в дом пастора Вернера. Когда Майбаху было пятнадцать, он начал свое техническое обучение в Ройтлингене на машиностроительном заводе. Днем мальчик занимался в мастерской заведения, а вечером брал уроки рисования и математики в городской школе.Также будущий немецкий автомобильный конструктор начал учить английский язык и изучать три тома учебника «Техническая механика» Юлиуса Вайсбаха. Вскоре были замечены целеустремленность и упрямство юноши.

Работа

В 1863 году он был назначен техническим директором завода в Ройтлингене. Там он встретил Уильяма. Спустя три года Готлиб перешел на ту же должность в компанию Deutz, производившую стационарные двигатели внутреннего сгорания... Ею руководил Э.Ланген и Н.А. Отто. В 1869 году Даймлер вспомнил о трудолюбивом, талантливом работнике и пригласил Майбаха к себе в Карлсруэ. В ходе встречи обсуждалась идея создания нового двигателя, который станет более компактным и легким. Ланген принял проект, но Отто возражал против него. Однако много лет спустя (в 1907 году) «Дойц» начнет строить автомобили — сначала легковые, затем автобусы, тракторы и грузовики, но к тому времени компания уже не будет пионером двигателей внутреннего сгорания.

Свой бизнес

Не найдя понимания у главы компании, Даймлер открыл свою фирму в Бад-Каннштадте... Конечно, Готлиб уговорил Вильгельма поехать с ним. Их собственная компания была основана в 1882 году. Maybach занимался только техническим проектированием.

Первые изобретения

В августе 1883 года Вильгельм Майбах изготовил стационарный двигатель собственной конструкции. Двигатель весил 40 килограммов и работал исключительно на зажигательном газе.В конце того же года появилась еще одна версия 1,6 л.с. и объемом 1,4 литра. Попутно Maybach разработал новую систему зажигания. В те времена смесь поджигали открытым пламенем в стационарных двигателях. С другой стороны, Вильгельм изобрел лампочку, которая раскалялась докрасна горелкой. А процесс контролировался специальным клапаном в камере сгорания, который открывался или закрывался по мере необходимости. Эта система обеспечивала стабильную работу даже на малых скоростях.

Стремление к совершенству

Это то, что отличает Wilhelm Maybach от других. С самого начала своей деятельности он стремился модернизировать все конструкции и использовал новые патенты. В конце 1883 года был испытан еще один двигатель — одноцилиндровый с воздушным охлаждением, развивавший мощность 0,25 л.с. при 600 об/мин. Через год была разработана улучшенная версия (246 кубических сантиметров и 0,5 л.с.). Сам Майбах называл их «дедушкиными часами», потому что форма двигателя была довольно необычной.Спустя десятилетия историки техники отметят, что Вильгельм добился большего, чем просто снижение веса двигателя. Он также дал ему внешнюю благодать.

Кабина Hansom

Вскоре Вильгельм разработал испарительный карбюратор. Это был прорыв в области двигателей внутреннего сгорания, поскольку вместо лампового газа теперь можно было использовать жидкое топливо. А в 1885 году произошло революционное событие в технике – двигатель Maybach привел в движение двухколесную повозку. Мотоцикл (или, как сейчас говорят, мотоцикл) имел по бокам пару миниатюрных колес для сохранения устойчивости.Двигатель мощностью 0,5 л.с. вращался постоянно, а двухступенчатый двигатель позволял развивать скорость до 6 или 12 километров в час. Основатель Maybach провел испытания в начале ноября 1885 года вместе со своим сыном Карлом.

Конечно, не все шло гладко. Через год Вильгельм усовершенствовал двигатель, увеличив ход и диаметр поршня. Объем двигателя увеличился до 1,35 л, но во время испытаний он постоянно перегревался. Использование устройства водяного охлаждения не улучшило ситуацию. Поэтому от изобретения пришлось отказаться.

Новый двигатель

Затем Вильгельм приступил к разработке двигателя для первого в мире четырехколесного автомобиля объемом 0,462 л. Так как Maybach и Daimler спешили с выпуском, двигатель установили на конную повозку. Первые испытания состоялись в марте 1887 года. Месяц спустя моторная лодка с этим двигателем появилась на озере недалеко от Бад-Каннштадта. Вильгельм тщательно собирал и систематизировал результаты всех испытаний, осознавая их актуальность для будущих экспериментов.

Сборка нового автомобиля

В 1889 году Даймлер планировал участвовать во Всемирной выставке в Париже. Вильгельм Майбах, цитаты и заметки о деятельности которого часто публиковались в СМИ, решил построить к этому событию новую машину... И она всех поразила! Первый в мире 17-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель был поставлен Daimler-Stahlradvagen. При 900 об/мин двигатель развивал 1,6 л.с. А вместо прежней ременной передачи колеса приводились в движение трансмиссией.По сути, автор разработал концептуальный проект. Тем не менее, это был коммерческий успех. Автомобиль был построен велосипедным заводом NSU. Владельцы Эмиль Левассор и Арманд Пежо купили патент на коробку передач и двигатель. При этом по условиям контракта они были обязаны выпускать двигатели под маркой Daimler.

Готлиб вложил деньги, полученные от патента, в создание отдельного цеха для Maybach. В результате исследование велось достаточно активно, и любые трения с акционерами компании на фоне многообещающих событий были сглажены.

Новые изобретения Вильгельма Майбаха

В 1893 году герой данной статьи разработал распылительный карбюратор с соплом шприцевого типа. Через год Майбах получил патент на гидравлическое тормозное устройство… А в 1895 году появился его знаменитый рядный двухцилиндровый двигатель «Феникс». Изначально при 750 об/мин он развивал 2,5 л.с. Постепенно конструкция совершенствовалась, и в 1896 году мощность возросла до 5 л.с. Производительность двигателя позволила модернизировать радиатор новой оригинальной конструкции. Три года спустя был выпущен четырехцилиндровый двигатель Phoenix мощностью 23 л.с.и объемом 5900 см3. Двигатель был установлен на машину по заказу Эмиля Еллинка (посол Ниццы из Австро-Венгерской империи). В марте 1899 года он выиграл на этой машине горные гонки. Еллинек выступал под псевдонимом «Мерседес» (имя дочери). Вскоре он станет брендом завода Daimler.

Остальные

В 19:00 умер Готлиб, и положение Вильгельма значительно ухудшилось. Майбах, полностью вымотавшийся на работе и потерявший часть здоровья, был вынужден написать начальнику компании прошение о повышении зарплаты.Но они остались без ответа. Неудивительно, ведь новое руководство компании помнило, что Вильгельм в спорах с ними всегда был на стороне Даймлера.

Тем временем процесс разработки технологий продолжался. В 1902 году на смену Phoenix пришел Simplex, выпускавшийся под маркой Mercedes. Четырехцилиндровый двигатель объемом 5320 см3 при 1100 об/мин развивал мощность 32 л.с. Затем появился Mercedes с двигателем объемом 6550 куб.см, а для популярных тогда гонок Гордон-Беннет построил автомобиль с четырехцилиндровым двигателем мощностью 60 л.с.при 1000 об/мин

"Цепелин"

В 1907 году Майбах покинул компанию, слава которой была основана исключительно на его производительности и таланте. Затем конструктор увлекся идеей создания двигателей для знаменитых тогда дирижаблей Цеппелин. В 1908 году граф Фердинанд попытался продать LZ3 и LZ4 правительству. Но последний разбился. Двигатели LZ4 просто не выдерживали нагрузки при аварийной посадке. Однако производство дирижаблей не прекращалось. Главной задачей героя данной статьи было усовершенствование двигателей.

Получив поддержку графа Фердинанда, Вильгельм и его сын основали компанию Maybach Motorenbau. Компанией успешно руководил Карл, а главным консультантом стал его отец. Во время Первой мировой войны они продали около 2000 авиадвигателей. В 1916 году Технический университет Штутгарта присвоил Вильгельму Майбаху докторскую степень.

Автомобили Maybach

В 1919 году, после окончания войны, было подписано Версальское соглашение. Он запретил производство дирижаблей в Германии.Таким образом, Maybach был вынужден вернуться к выпуску бензиновых двигателей также для автомобилей, дизельных двигателей для военно-морских поездов и кораблей.

В Германии был кризис. Из-за нехватки средств многие автопроизводители не могли позволить себе сторонние двигатели и разрабатывали собственные. Только голландская компания Spiker согласилась сотрудничать с Maybach. Однако условия контракта были настолько невыгодными, что Уильям четыре раза отклонял их. В результате изобретатель решил заняться производством собственных машин.В 1921 году были выпущены первые лимузины Maybach.

Автомобильный конструктор проработал почти до старости и долго не хотел уходить на пенсию. Немецкий инженер умер в конце 1929 года и был похоронен на кладбище Уфф-Кирххоф недалеко от Даймлера.

Наследие

Вильгельм Майбах, биография которого представлена ​​выше, одним из первых понял, что автомобиль – это не просто моторизованная коляска. Огромный конструкторский опыт и инженерный талант позволили немцам рассматривать машину как комплекс всех ее компонентов.Вильгельм считал, что именно с этой позиции следует подходить к проектированию. И сейчас, оценивая комфорт и функциональность автомобилей, названных его именем (например, Maybach Exelero), можно убедиться в справедливости концепции немецкого инженера.

Еще при жизни Майбаха называли «королем дизайнеров». А в 1922 году «Общество немецких инженеров» присвоило ему звание «конструктор-первопроходец». Это было именно так. Годом ранее, когда семидесятипятилетний Maybach уже не работал, на заводе во Фридрихсхафене был построен первый автомобиль Maybach.На данный момент модельный ряд легендарной марки значительно расширился. Самый дорогой автомобиль оценивается в 8 миллионов долларов.

Статья о самых интересных фактах из истории бренда Maybach, становлении и развитии компании, взлетах и ​​падениях. В конце статьи — видео о музее Maybach.


Содержание статьи:

История автомобилей Maybach одновременно неоднозначна и интересна. Мало кто знает, насколько обширна история этой немецкой компании.Рассмотрим самые интересные факты из биографии этого легендарного бренда.

1. Личности


Основателем марки считается Вильгельм Майбах, сын плотника, осиротевший в 10-летнем возрасте. Он вырос в общине, где возглавлявший ее приходской священник обучал мальчиков инженерному делу. Хотя предприятие не было очень успешным с коммерческой точки зрения, оно выявило молодого талантливого дизайнера. Настолько талантлив, что даже конкуренты позже называли его «королем дизайнеров».

Именно этот фактор сыграл огромную роль в создании марки, а талант унаследовал его сын Карл Майбах, под руководством которого компания прославилась на весь мир.

Судьба свела Maybach с Готлибом Даймлером. Приехав в коммуну для реорганизации убыточного производства, он рассмотрел потенциал Вильгельма и заинтересовался конструкцией двигателей внутреннего сгорания. Изучая чертежи и работая с Daimler почти 10 лет, конструкторы автомобилей разработали свой первый высокооборотный, но очень легкий двигатель.Таким образом, два легендарных инженера объединили усилия для создания собственного уникального и неповторимого бренда.

Еще одна личность, которую нельзя игнорировать в контексте Maybach, — это Граф Цеппелин. Привлекая опытных инженеров к созданию дирижаблей и разработке авиадвигателей, они смогли значительно улучшить характеристики своих транспортных средств.


Вильгельм Майбах провел первые эксперименты с двигателями внутреннего сгорания вместе с Готлибом Даймлером еще в 1883 году.Тогда было не очень понятно, как и зачем использовать довольно слабый мотор, поэтому его прикрепили к раме велосипеда. Так увидел свет их первый мотоцикл.

В бывшей оранжерее находилась мастерская, где инженеры не только занимались проектированием, но и делали полезные в быту механизмы, что позволяло зарабатывать на новые эксперименты.


В конце 19 века бензиновые двигатели были в новинку - люди боялись резкого запаха выхлопных газов, он негативно реагировал на шум, ведь первые двигатели не имели глушителей.Когда подающие надежды конструкторы стали запускать свои двигатели, соседи приняли их за фальшивомонетчиков и даже вызвали полицию. В итоге Daimler и Maybach пришлось доказывать, что они не причастны к изготовлению фальшивых денег.


В свое время Maybach подарил миру множество инновационных дизайнерских решений. Помимо прочего, появился сотовый радиатор, что повысило эффективность охлаждения силового агрегата. Раньше инженеры использовали простой жидкостный обогреватель или воздушное охлаждение...Это приводило к частым перегревам двигателей, ставших к тому времени достаточно мощными. Затем

Maybach запатентовал первый в мире реактивный карбюратор. Это изобретение дало огромный толчок развитию автомобильных силовых систем. Дальнейшее развитие техники привело к совершенствованию водометов и, как следствие, повышению эффективности двигательных установок.


Упомянутые изобретения – это лишь малая часть новинок, разработанных отцом и сыном Майбах.


Не так давно немецкие производители выпустили Mercedes-Maybach.Но не все водители знают, что это сочетание имеет исторические корни, и не только было приобретено Mercedes.

Дело в том, что первый гоночный автомобиль под названием «Мерседес» был спроектирован Вильгельмом Майбахо м. Это полностью его идея, по заказу Эмиля Джеллинка. Автомобиль выпускался на заводах Даймлера, и в дальнейшем продукция завода сохранила всем известное название «Мерседес».

Вильгельм проработал в компании до 1907 года, под его руководством все модели Mercedes выпускались в те годы, а решения применялись даже после его ухода из компании.Поэтому бренд Mercedes имеет прямое отношение к Maybach, несмотря на то, что Вильгельм и его сын Карл пошли своим путем, отказавшись от сотрудничества с Daimler.


Покинув компанию, которая привела их в автомобильный мир, Maybach неожиданно не основал автомобильную компанию. Они стали работать с графом Цеппелином, который в то время занимался производством дирижаблей.

Здесь могли получиться очень интересные и ответственные работы по изучению особенностей применения дирижаблей.Они должны были иметь очень надежные двигатели, способные работать в сложных погодных и технологических условиях. В то время двигателей, отвечающих такому запросу, практически не было.

Производители дирижаблей пытались устанавливать автомобильные и авиационные двигатели, но они не укладывались во многие технологические нюансы.

Именно благодаря созданию двигателей для дирижаблей отец и сын получили мировую известность. Очень долгое время общественность неразрывно связывала их с внушительными гигантскими самолетами.Только через несколько лет Maybachy погубила слава создателя двигателей для дирижаблей.


Причин вернуться к вагоностроению было несколько. Вот некоторые из них:
  • Стремление Карла к развитию в создании автомобилей;
  • Экономические проблемы в послевоенной Германии.
Карл неоднократно заявлял, что его настоящая страсть — строить автомобили, а не дирижабли. Но во время Первой мировой войны они пользовались большим спросом, и компания Zeppelin быстро росла.

Хотя граф считал, что за этим транспортом будущее, жизнь показала обратное. В годы войны дирижабли запомнились прежде всего как бомбардировщики, поэтому после поражения Германии техническое обслуживание военных дирижаблей было запрещено. Так как рынка грузовых перевозок в то время не существовало, а сложные экономические условия не позволяли ему зародиться, слава компании пошла на спад, и Maybachs прекратили сотрудничество с Zeppelin.

Дирижабли были построены в 1918 году, а уже в 1919 году представили свой первый автомобиль, носящий их имя.Первой моделью был Maybach W1. Он был создан на базе шасси Daimler и имел двигатель мощностью 46 л.с. и шесть цилиндров.

Параллельно разрабатывали двигатель для нескольких автомобилей представительского класса по заказу одной из голландских компаний. И Maybach W2 был создан на базе этого двигателя. Более того, его сразу отнесли к классу лимузинов, что и определило развитие марки как автомобиля для богатых.

Причина такого выбора проста - их главный конкурент, Daimler-Benz, имел капитал, сборочные линии и опытных менеджеров.Поэтому «Майбахи» не могли конкурировать с конкурентами в массовом сегменте, а вот в премиум-сегменте такой проблемы не существовало.

Но наибольшую известность компания принесла Maybach W3. Он был представлен на автосалоне в Берлине и имел ряд нововведений, опередивших свое время:

  • Тормоза впервые были установлены на все колеса;
  • В каждом цилиндре по 2 свечи зажигания;
  • Вместо сцепления установили три педали переключения передач.Первая педаль — основная, вторая — для подъема в гору, а третья — для задней передачи.
Другая модель имела такую ​​же коробку передач, но позже, с увеличением мощности, от этого решения пришлось отказаться.


С началом Второй мировой войны спрос на лимузины начал снижаться. В результате с 1941 года предприятие работало исключительно по оборонным заказам, выпуская двигатели для тяжелой военной техники.

За годы войны было выпущено более 140 000 силовых агрегатов различной мощности. Пожалуй, самым известным является Maybach HL 230P30, который имеет мощность 700 л.с. Их устанавливали на танки «Тигр» и «Пантера», так как мощность и высокая надежность позволили сделать их массовыми, хорошо защищенными и очень опасными для противника.


Война всегда оказывает негативное влияние на экономику, и Maybach это очень хорошо почувствовал. После победы союзников она снова начала испытывать финансовые трудности. Заказы на военную технику исчезли, а сегмент дорогих автомобилей не интересовал потребителя... Европа была разорена войной, заводы разрушены бомбежками. Кроме того, в наказание за сотрудничество с нацистами Карлу пришлось несколько лет отработать во Франции.

В 1957 году Maybach попытался создать новый автомобиль, который мог бы вернуть компанию на рынок. Но он потерпел неудачу. Вероятно, сказался возраст, так как ему было почти 80 лет. После его смерти Maybach перешел в руки конкурентов Daimler-Benz.


В конце 20 века маркетологи Daimler-Benz искали способ увеличить продажи своей продукции в премиальном сегменте, и тогда появился концепт-кар Mercedes-Benz Maybach.

Но вряд ли эту идею можно назвать удачной. Потребители увидели новую машину как «Мерседес», только с другим шильдиком на кузове. Следовательно, добиться большого успеха не удалось, и в 2015 году премьера Maybach в очередной раз была приостановлена.


В настоящее время самая популярная, самая желанная коробка передач - это не классическая механика, а 8-ступенчатая коробка передач. Устанавливается практически на все автомобили всех производителей, от BMW до Bentley.

Maybach первой использовала в своих автомобилях 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Произошло это еще в 1929 году. Благодаря такому подходу удалось максимально плавно передвигать машину по тем временам.

Трансмиссия Zeppelin DS8 также уникальна. Его устанавливали на модели, выпущенные в конце двадцатых годов. Эта коробка работала от электричества. По сути, именно на его основе и сделана первая последующая автоматическая коробка передач.


Идею Карла Майбаха можно назвать предшественником большого количества трансмиссий, которые были разработаны с учетом его развития.Пожалуй, это одно из важнейших его достижений, хотя и незаслуженно забытое.

Хотя история Maybach достаточно интересна и многогранна, автомобили марки по каким-то причинам не смогли найти свое место в современном автомобильном мире.

Музей Maybach фильм:

В 1909 году была основана компания Maybach, которая была названа в честь известного инженера и конструктора Вильгельма Майбаха, ранее работавшего на концерн Daimler, но уволившегося после конфликта в 1907 году.Однако новая компания «Вильгельм и его сын Карл» с момента своего основания и до конца Первой мировой войны занимались созданием воздушных силовых установок, работая вместе с графом Цеппилиным и вооруженными силами Германии.

Переломный момент наступил в 1918 году, когда война запретила производство всей военной и авиационной техники в Германии. Однако Вильгельм Майбах не возобновил работу своей компании, поручив сыну найти покупателей для всех производственных предприятий компании.Но удача снова нашла «Майбахов», на этот раз в лице голландской компании Spiker, заказавшей у отца и сына 1000 автомобильных силовых агрегатов.

Двигатель для Spiker был 5,7-литровый, 70-литровый, шестицилиндровый, мощностью 70 лошадиных сил ... В первый год было произведено 150 W2, но между 1921 и 1925 годами производство упало до 50 в год из-за ухудшения экономической ситуации. голландской компании, которая в конце года обанкротилась.1925. С этого момента Вильгельм Майбах принял решение строить автомобили самостоятельно.

Первая модель Maybach W3 была представлена ​​в 1921 году, получив награду за оригинальный дизайн, а под капотом модели стоит двигатель W2 объемом 5,7 л, как у марки Spiker. Однако мощность была увеличена до 90 лошадиных сил. Затем последовали эксперименты по установке авиадвигателей на стандартное шасси Mercedes, принадлежавшее Карлу Майбаху, но от проекта быстро отказались.

Еще одна модель Maybach W5 была представлена ​​в 1926 году, как и в случае с первой моделью, конструкция кузова была разработана известным дизайнером Германом Шпоном. Под капотом W5 находится один из самых мощных двигателей того времени, семилитровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил. Коробка передач, однако, оставляла желать лучшего, и в 1928 году было выпущено обновление модели под названием Maybach W5 SG, в котором была представлена ​​повышающая коробка передач.Однако при сохранении остальных технических характеристик покупатели новой модели могли сами выбирать комплектации, что существенно повышало цену автомобиля. В этом же году были представлены эксклюзивные модификации с двигателями мощностью 90 и 100 лошадиных сил, которые поставлялись для модификаций с кузовом купе и кабриолет.

В 1929 году был представлен Maybach 12, с таким же семилитровым двигателем, но мощностью 150 лошадиных сил. За счет увеличения мощности значительно увеличился вес автомобиля, что не помешало 12.модели, чтобы стать лидером в своем классе. Кроме того, в 1930 году началось производство модели DS8, которая оснащалась 8-литровым 12-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 200 лошадиных сил и была посвящена Вильгельму Майбаху, умершему в 1929 году.

Во времена правления Третьего рейха фирма Maybach стала монополистом в производстве двигателей для танков, поездов и кораблей. Однако такое высокое положение объяснялось не тем, что продукция Карла Майбаха была лучшей, а тем, что он имел дружеские отношения со всей правящей верхушкой Рейха, в том числе и с Адольфом Гитлером, который всячески льстил Карлу.

До того, как американский самолет бомбил заводы Maybach, продукция компании устанавливалась на 95% танков и артиллерийских тягачей, но из-за повышенного спроса имела ряд недостатков и технических ошибок, что привело к конфликту между Карлом Майбахом и Борманом . После разрушения завода Карла Майбаха объявили врагом нации и вместе с инженерами некогда крупнейшей автомобильной компании Германии выслали из страны. Новым пристанищем для Maybach стала Франция, где к 1951 году Карл и его давний партнер Герман Спон пытались наладить производство автомобилей, но множество технических недостатков помешали начать серийное производство новых моделей марки.В то же время Карл Майбах успешно работал на правительство Франции, создавая целую линейку мощных двигателей для армии.

В 1955 году начались работы по созданию автомобиля Maybach в американском стиле, но самому Карлу машина не понравилась и надежды на возрождение производства были оставлены. Карл Майбах умер в 1960 году, и концерн Daimler стал новым владельцем разрушенных заводов компании в Германии и конструкторского бюро во Франции. Руководство Daimler приняло решение о смене названия Maybach и продолжении производства двигателей на заводах бывшего конкурента, благодаря чему MTU была зарегистрирована.

В 1997 году руководство Daimler приняло решение возродить легендарную марку, представив на Токийском автосалоне концептуальную модель Maybach с шестилитровым силовым агрегатом, предназначенную для установки в новое поколение Mercedes-Benz S-класса. «Майбах» вышел на полный цикл производства новой модели автомобиля только в 2002 году, после более чем пятилетней работы над созданием конкурентоспособного автомобиля премиум-класса. Maybach 57 был основан на полноразмерном седане Mercedes-Benz S-Class W140.Под капотом 5,7-литровый двигатель мощностью 555 лошадиных сил, а салон полностью выполнен из натуральных материалов.

В том же году была представлена ​​удлиненная версия этой модели, названная Maybach 62, оснащенная семилитровым силовым агрегатом мощностью 630 лошадиных сил. Одним из основных отличий стало наличие более миллиона параметров для настройки личного комфорта задних пассажиров. Обе модели были сделаны вручную.

В 2005 году для шинной компании Fuda был представлен одноразовый Maybach Exelero, который использовал автомобиль для тестирования новых типов шин.Однако позже эта модель была перепродана покупателю в США за рекордные 8 миллионов долларов. В 2006 году были представлены модели второго поколения 57 и 62, которые получили более мощные силовые агрегаты от «Мерседес-Бенц АМГ», но получили волну критики из-за отсутствия существенных доработок, повлиявших на цену, которая увеличилась на 10%. по сравнению с 2005 годом. В 2009 году автомобили снова были модернизированы, благодаря чему мощность двигателя возросла до 640 лошадиных сил, а еще через два года были представлены бронированные версии 57С и 62С.

Однако руководство Daimler не устраивало низкие продажи эксклюзивных автомобилей Maybach, и оно не хотело вкладывать большие средства в модернизацию. Заводы-изготовители для сокращения времени сборки одного автомобиля с 60 до 20 дней. Таким образом, Daimler, только что оправившийся от последствий мирового финансового кризиса, предложил в лице своего генерального директора Дитера Цетше два пути решения проблемы для акционеров компании — полностью свернуть деятельность Maybach. быть английским «Астон Мартин».Однако сделка не состоялась, несмотря на то, что инженеры британской компании подготовили концепцию создания второго поколения моделей Maybach.

В том же году было сделано официальное объявление о скором закрытии компании Maybach. Причиной этого стала неспособность конкурировать с Bentley Motors и Rolls-Royce. Так, в 2013 году были открыты продажи всех стоковых экземпляров моделей 57 и 62 разных модификаций со скидкой 30%. 1 декабря 2012 года автомобильным дилерам Daimler был разослан новый прайс-лист, в котором модели Maybach были сняты с производства.Однако штаб-квартира компании не была расформирована, а переехала в Mercedes-Benz, где и началась работа над новым поколением Mercedes-Benz S-класса, однако даже после официального закрытия Maybach автомобили с таким названием выпускаются до сих пор. . В начале 2015 года был представлен роскошный Mercedes-Maybach S-Class, дизайн которого полностью повторяет традиции компании, несмотря на то, что это работа Mercedes.

.90 000 Mercedes-Maybach GLS - не для всех

В начале прошлого года мир увидел модернизированную версию Mercedes-Maybach S, флагманского роскошного седана немецкой марки, которая сильно отличалась от классического Mercedes. Богатая версия внедорожника GLS, которая сегодня была официально представлена ​​миру, тоже старается быть совершенно другой. Это Maybach GLS.

Maybach GLS — максимальная роскошь в внедорожнике

Арка отличается, например, огромной решеткой радиатора, которая в первую секунду напоминает «почку» BMW.Maybach также был обработан большим количеством хрома. Помимо капота, его можно найти в бампере, боковых секциях или «корме» автомобиля. Двухцветный корпус также выглядит роскошно и неповторимо. При взгляде сбоку заметны огромные колеса, которые могут быть 22 или 23 дюйма.

Поскольку этим автомобилем часто будут управлять не его владельцы, а шоферы или другие водители, салон автомобиля также был значительно изменен. Третий ряд сидений исчез, но колесная база осталась на уровне 3135 мм — все для обеспечения максимального комфорта для пассажиров на задних сиденьях.

Maybach GLS

может перевозить пять пассажиров. Как вариант можно купить машину на четверых, но с набором вкусностей. Центральная консоль со столиками, а также встроенный между задними сиденьями холодильник для охлаждения шампанского — явно прибамбасы для людей из высшего общества. Наслаждаясь этими удобствами, вы можете дополнительно смотреть на ночное небо через большую панорамную крышу.

Удовлетворит даже самых требовательных

Сиденья можно отрегулировать в различные положения, в том числе для сна, что можно себе позволить в любое время дня и ночи благодаря солнцезащитным шторкам с электроприводом.Функция массажа — это само собой разумеющееся, как и материалы самого высокого качества по всему салону.

Что не очевидно, так это… электрически выдвижные ступени, особенно широкие в области задних дверей. Они должны сделать доступ и опускание кабины удобным и безопасным. Сложенные ступени спрятаны за боковыми накладками порогов. Когда дверь открыта, ступенька выдвигается с соответствующей стороны по умолчанию примерно за 1 секунду.В качестве опции также доступен активный ароматический диффузор в салоне с некоторыми интересными ароматами на выбор.

Maybach GLS

с самого начала получит конфигурацию 600 4Matic. Это мягкий гибрид на базе 4-литрового бензинового двигателя с двойным турбонаддувом, работающего с бортовой сетью 48 В. Агрегат развивает мощность 557 л.с. Двигатель работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все колеса через систему 4Matic. Несмотря на вес более 2,7 тонн, автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и достигает 209 км/ч.

Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC

появится на рынке во второй половине 2020 года. Цены пока неизвестны.

.90 000 100 лет спустя — почему Mercedes-Maybach представляет собой вершину роскоши и силы творчества?

«Представить лучшее из лучшего» — такими были амбиции Карла Майбаха и его отца Вильгельма, когда 100 лет назад дебютировал их Maybach 22/70 HP W 3. Так началась история, сделавшая Mercedes-Maybach одним из самых уникальных и эксклюзивные современные марки автомобилей.

Слоган, представленный 100 лет назад на автосалоне в Берлине, актуален и сегодня.В последующие десятилетия, когда автомобили Mercedes-Maybach выбирали аристократы, мировые лидеры, кинозвезды и спортивные чемпионы, двойная буква «М» стала синонимом технического совершенства и утонченной роскоши. Это признак страсти и творческой силы. Сегодня бренд Mercedes-Maybach символизирует не только «лучшие» товары, но и «лучших» в обществе.

Посмотрите фильм о 100-летии Maybach.

Презентация W 3 — первой серийной модели от Maybach Motorenbau GmbH — в сентябре 1921 года.породил легенду. От тормозов на все колеса (первая немецкая машина с таким оборудованием) и планетарной коробки передач в паре с шестицилиндровым двигателем (позволяющей развивать полный диапазон оборотов на одной передаче) до роскошного салона из дерева и кожи автомобиль имел новаторский дизайн и восхитил публику. Однако долголетие требует постоянной эволюции.

Компания Daimler приобрела Maybach Motorenbau GmbH в 1961 году, а в 2002 году открыла новую эру в своей истории, выпустив Maybach 62.100-летний юбилей знаменует собой премьеру двух новых моделей Mercedes-Maybach: S-класса, который благодаря многочисленным инновациям и техническому совершенству представляет собой новое измерение автомобильной роскоши, и GLS, устанавливающего самые высокие стандарты в сегменте внедорожников. Mercedes-Maybach уже находится на продвинутой стадии создания своего первого полностью электрического автомобиля. Подробности об этом станут известны в ближайшие месяцы.

Vision Mercedes-Maybach 6 Coupe

«Mercedes-Maybach — это вершина автомобильного совершенства Mercedes-Benz», — сказала Бритта Сигер, член советов директоров Daimler AG и Mercedes Benz AG, отвечающая за маркетинг и продажи.«Отмечая 100-летие уникального наследия Maybach в авангарде роскоши, мы стремимся вести бренд в будущее — мы хотим, чтобы он неизменно представлял самые высокие стандарты с точки зрения стиля, комфорта и непревзойденной производительности. Покупатели Maybach ищут что-то особенное, и мы стремимся превзойти их ожидания. Объединив нашу эксклюзивную программу обслуживания клиентов с совершенством и самыми современными технологиями Mercedes и эксклюзивностью Maybach, мы предоставляем нашим клиентам единственный в своем роде изысканный роскошный опыт».

Но роскошь не всегда материальна. Mercedes-Maybach по своей природе креативен и регулярно участвует в беседах на актуальные культурные темы — беседах, которые подпитывают творчество. В 2021 году, к 100-летию первого автомобиля Maybach, будут запущены многочисленные инициативы, посвященные творческому духу бренда.

Mercedes-Maybach занимает лидирующие позиции благодаря новому стратегическому направлению Mercedes-Benz – производитель хочет использовать свои успехи в сегменте автомобилей высшего класса, в области электромобильности и автомобильного программного обеспечения.

С уважением KlassikAuto.pl
Томаш Муха , электронная почта: [email protected]

.90 000 Вильгельм Майбах. Один из величайших инженеров и автомобилестроителей - История

Слесарь, конструктор, изобретатель

Майбах родился в Хайльбронне, в федеральной земле Баден-Вюртемберг (Германия), в феврале 1846 года как один из пяти братьев. Он стал сиротой в возрасте 10 лет, и его большая семья заботилась о нем и его братьях. В школе он получил стипендию благодаря директору школы, обнаружившему его технические способности, он развивался именно в направлении проектирования и строительства конструкций и промышленного дизайна.

Он был слесарем, конструктором и изобретателем многих деталей автомобильных двигателей, а также авиационных. В 1909 году он начал работать с Фердинандом Цеппелином над созданием дирижаблей и двигателей для их движения.

Сотрудничество с Daimler

Для молодого и бедного мальчика самым важным была возможность работать. Ему улыбнулась удача, и уже в 19 лет конструкторские способности Майбаха, особенно в работе со стационарными двигателями, заметил молодой предприниматель Готлиб Даймлер и нанял его главным помощником.

Достаточно сказать, что Maybach занимал эту должность до смерти Даймлера в 1900 году. Сотрудничество двух таких выдающихся умов привело к ряду запатентованных изобретений. Еще в 1883 году они сконструировали небольшой двигатель, работающий на тяжелом керосине (лигроине), с производительностью сначала 750 об/мин, затем доведенной до 900 об/мин. Конструкторы разработали три таких двигателя и Майбах уговорил Даймлера поместить один из них в конструкцию, которая, несмотря на маленькие боковые опорные колеса, именуется первым мотоциклом — он назывался «Райтваген».Это был 1884 год.

Новые изобретения

Еще в 1885 году Maybach и Daimler разработали двигатель, который историки автомобилестроения считают новаторским среди современных бензиновых двигателей. В том же году они создали первый карбюратор. Этот современный двигатель с вертикальным цилиндром был назван Daimler «Standuhr», что означало просто «дедушкины часы», потому что он был похож на часы с маятником. Конструкция этого двигателя в нескольких вариантах, в зависимости от типоразмера, устанавливалась на различные автомобили.Одним из них оказался деревянный велосипед, который без всяких сомнений можно назвать первым мотоциклом.

На этом мотоцикле со скоростью 12 км/ч Maybach преодолел трехкилометровый тестовый пробег от Каннштатта до Унтертюркхайма. Немного увеличенная версия этого компактного двигателя установлена ​​в автомобильном дизайне. Всей конструкцией руководил Maybach, и производительность этого автомобиля достигала 15 км/ч. Двигатель «Майбах» и «Даймлер» в соответствующим образом адаптированном варианте устанавливался на лодку длиной 4,5 метра, которая с этим приводом развивала скорость 6 узлов — 11 км/ч.Свою лодку они назвали «Неккар» — по названию реки, протекающей через Штутгарт, на которой они испытывали эту лодку. Производство именно этих лодочных двигателей стало их основным делом до конца 19 века и пользовалось большим признанием.

Первый дизельный дирижабль

Автомобильные конструкции, говорят историки, тоже разрабатывались… но именно Карл Бенц был назван первым автомобильным конструктором. Господа конкурировали друг с другом, но не избегали сотрудничества.Maybach также прославился, наряду с Daimler, производством авиационных двигателей. В 1888 году они построили первый дирижабль с двигателем внутреннего сгорания — разумеется, использовали двигатель собственной конструкции. Через год они построили свой первый автомобиль полностью с нуля... предыдущая версия 1886 года была основана на конструкции американского дилижанса. Строительство было впервые запущено Maybach и Daimler на парижской ярмарке в октябре 1889 года.

На автомобильных страницах представителя Daimler-Benz мы находим очень интересное введение в историю марки Maybach: «От первого современного легкового автомобиля через дирижабли к самым роскошным автомобилям в мире — история Бренд Maybach уже более 100 лет связан с инновационными вещами и эксклюзивом.И хотя у многих имя Maybach ассоциируется с самым дорогим, лучшим и часто недоступным большинству людей, без множества изобретений и решений Вильгельма и Карла Майбахов современная автомобилизация не выглядела бы так, как сегодня. Возможно даже, что этот сегодняшний день никогда не наступит».

Инновационные автомобильные двигатели

Слова об очередных новаторских, новаторских разработках Maybach и Daimler показывают следующие этапы их сотрудничества и несомненные автомобильные успехи.Одним из них был новый двигатель: «В 1892 году Майбах построил двигатель «Феникс», который впервые был оснащен сопловым карбюратором, который был не только меньше, чем предыдущие конструкции, но и позволял значительно повысить КПД. Это были десятилетия. до того, как было разработано более эффективное решение».

Майбах, однако, на этом не остановился — «Вскоре после этого он первым сконструировал, среди прочих, систему привода с использованием приводного ремня, а в 1897 году — приводной цепи.Такая форма передачи мощности от двигателя к колесам на долгие годы стала стандартом в автомобильной промышленности».

Мы можем вспомнить его по вождению старых моделей автомобилей с очень характерным радиатором: «До конца 19 века Вильгельм Майбах добавил к своему инженерному портфолио, среди прочего, инновационную систему охлаждения двигателя, позже обогащенную сотовым радиатором. дизайн идеально подходил для более новых, быстрых и мощных автомобилей, эпоха которых должна была вот-вот наступить».

Изобретения и конструкции этого выдающегося человека можно перемножить на многих страницах. Сегодня нас не удивляет, что бренд, названный в его честь, считается синонимом надежности, инноваций и роскоши.

ПП

.

Смотрите также