Егр в машине

ЕГР клапан - что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов

Под аббревиатурой EGR подразумевается система рециркуляции отработавших газов (СРОГ). В случае с сокращением ЕГР, расшифровка не требуется, так как это обычная транслитерация. На русском языке правильнее использовать аббревиатуру СРОГ, однако среди автовладельцев прижился вариант EGR (Exhaust Gas Recirculation), поэтому применяют именно его.

Клапан ЕГР — это элемент, который по сути и образует СРОГ. Он применяется в машинах как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми агрегатами.

Что такое клапан ЕГР

Практически в любом современном автомобиле можно найти датчик ЕГР — это небольшой механизм, который выполняет ряд задач в пределах системы выхлопа в транспортном средстве. ЕГР клапан отличается довольно простой конструкцией, а его первостепенная задача — уменьшение токсичности выхлопа. Кроме этого деталь также помогает снизить расход топлива.

Происходит это по той причине, что клапан рециркуляции выхлопных газов позволяет дроссельной заслонке (ДЗ) находиться в открытом положении. Это происходит благодаря давлению, которое создают газы, возвращающиеся в мотор.

Благодаря этому минимизируются так называемые энергопотери при открытии ДЗ. Таким образом EGR клапан помогает снизить расход горючего, одновременно с этим снижая степень токсичности выхлопа в авто.

Клапан ЕГР на дизеле возвращает отработавшие газы в силовой агрегат для достижения двух целей:

вытеснения некоторого количества избыточного воздуха;
поглощения излишек тепла внутри камеры сгорания.

Эти факторы позволяют существенно снизить выбросы оксидов азота (NOx), одних из самых токсичных веществ, которые присутствуют в выхлопе. Они образуются при воздействии очень высоких температур и эндотермической реакции кислорода с азотом воздуха.

Учитывая все эти факторы, на вопрос о том, что такое ЕГР, нельзя ответить однозначно, так как правильная работа этого механизм способствует:

снижению вреда, наносимого окружающей природе;
уменьшению потребления автомобилем горючего;
сохранению мощности, с которой работает двигатель.

Следует подчеркнуть, что рециркуляция происходит только в режиме частичных нагрузок.

Клапан ЕГР — что это и как работает механизм

Во всех случаях датчик EGR управляется при помощи вакуума. Клапан соединяет впускной коллектор с выпускным, а открывается под действием разрежения. Чтобы силовой агрегат стабильно функционировал на холостую, клапан рециркуляции полностью отключается электронным блоком управления (ЭБУ) двигателем.

Важно отметить, рассматривая, как работает клапан EGR, что это устройство — не единственная рециркуляция выхлопа. Например, существует внутренняя система, которая, однако, предусмотрена не во всех моделях авто. Она не нуждается в применении дополнительных комплектующих, так как реализована самой конструкцией мотора. Время выпуска клапанов настроено так, чтобы некоторое время после начала такта они все еще были открыты. Благодаря этому часть выпущенных отработавших газов вновь попадает в камеру сгорания. Внешняя система — это непосредственно сам клапан EGR.

Использование специальных охладителей расширяет перечень того, на что влияет клапан ЕГР: принцип работы этих устройств заключается в том, что они охлаждают газы при помощи антифриза. Это также обеспечивает снижение температуры горения, за счет чего дополнительно уменьшается количество токсических веществ в выхлопе.

Датчик рециркуляции отработавших газов в микропроцессорных системах

По сути система EGR — это тарельчатый клапан со специальной задвижкой. Данный механизм выполняет всего два действия — выпускает либо не позволяет отработавшим газам попадать в область впускного тракта мотора.

Если рассматривать микропроцессорные системы управления двигателем, движение клапана будет осуществляться не в ходе разрежения во впускном коллекторе. Вместо этого используются электрический или электропневматический способ движения клапана при помощи сервопривода.

Управление и функционирование СРОГ выполняется со стороны ЭБУ. Он рассчитывает нужное количество выхлопных газов, подлежащих рециркуляции, после чего дает команду открыть или закрыть клапан.

На то, как работает клапан ЕГР, оказывают влияние разнообразные датчики, например, кислорода. Благодаря сигналам с этих устройств, ЭБУ производит необходимые расчеты, а затем управляет движением клапана.

Клапан отработанных газов: признаки неправильного функционирования механизма

В процессе эксплуатации ЕГР-датчик неизбежно загрязняется и покрывается смесью сажи и масла. Спустя некоторый пробег количество загрязнений может увеличиться настолько, что это выведет механизм из строя или станет причиной его неправильной работы.

Понять, что система EGR неисправна, можно по ряду признаков:

во время разгона транспортное средство набирает скорость рывками;
в режиме холостого хода возникают колебания;
наблюдается заметная потеря мощности двигателя;
в отработавших газах увеличилось количество токсичных веществ, что можно понять по запаху выхлопа, который стал более едким и неприятным;
увеличился расход горючего;
из выхлопной трубы идет черный дым.

Если система рециркуляции отработавших газов функционирует с ошибками, автовладельцы могут заметить задержки в работе ДЗ. Выражается эта неисправность в том, что транспортное средство не сразу реагирует на нажатие педали газа водителем.

Важно отметить, что система ЕГР может восстанавливать свои функции через некоторое время. То есть все вышеперечисленные признаки могут быть временным явлением и проявляться не постоянно. Игнорировать их, тем не менее, не стоит, так как с течением времени неполадки начнут возникать чаще. Если не ремонтировать датчик клапана ЕГР, в конечном итоге испортится может не только он, но и другие элементы в автомобиле.

Для чего нужен клапан ЕГР: последствия его поломки

Если признаки неисправного клапана EGR кратковременны и появляются не часто, опасаться внезапных и более серьезных поломок не следует. Однако ситуация меняется в тот момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок “Check Engine” (проверьте двигатель). Одновременно с этим силовой агрегат уходит в аварийный режим работы. При таких условиях система рециркуляции выхлопных газов нуждается в срочной компьютерной диагностике и соответствующем ремонте.

Если окажется, что механизм постоянно открыт, значит рециркуляция газов будет осуществляться не только при частичных нагрузках мотора, а безостановочно. Из-за этого начинается неправильный впрыск горючего, что влечет за собой неполное его сгорание. Вследствие этих событий, в лучшем случае в дизельных двигателях быстро засоряется сажевый фильтр, а в худшем может сломаться турбонагнетатель.

На что влияют поломки ЕГР: машина, владелец, окружающая среда

Зачастую принцип работы ЕГР на дизеле и бензиновом двигателе практически идентичен, если рассматривать эти элементы с точки зрения конструкции и способа осуществления рециркуляции отработавших газов.

Во всех случаях с клапанами EGR могут случиться следующие неприятности:

отложение на частях элемента сажи, которая может стать причиной его заклинивания в любом положении;
прогорание детали;
засорение магистрали клапана ЕГР;
проблемы с электронным управлением, если оно предусмотрено в СРОГ.

Однако EGR-датчик не всегда меняют на новый в случае его поломки, так как многие автовладельцы решаются его просто заблокировать. Споры на эту тему продолжаются до сих пор: кто-то считает, что этот элемент не играет существенной роли, другие утверждают, что его отсутствие приводит к возрастанию температуры в цилиндрах и быстрому износу мотора.

В любом случае ЕГР в машине необходим в первую очередь для снижения количества токсичных веществ в отработанных газах. То есть основное предназначение этой детали — минимизация вреда, наносимого окружающей среде. Сегодня очень сложно найти подтверждения, что датчик клапана EGR, вернее его отсутствие, наносит непоправимый вред машине, двигателю или другим узлам в конструкции автомобиля.

При каких условиях работа клапана EGR может навредить авто

Существует ряд ситуаций, когда решение заблокировать клапан принимается с целью предупредить возникновение других поломок в транспортном средстве. Обычно такую процедуру выполняют:

При значительном износе поршневой группы или если в отработавших газах присутствуют частицы моторного масла. Делается это для предотвращения загрязнения свечей и проблем с зажиганием.
В ситуациях, когда автомобиль заправляется топливом низкого качества, но альтернативных вариантов нет. Из-за этого ЕГР двигателя будет загрязняться в разы быстрее, но его замена — процедура довольно дорогостоящая.

В том числе блокировка клапана выполняется в том случае, если замечены нарушения в алгоритме работы СРОГ. Все это делается для того, чтобы минимизировать риск новых неполадок в других узлах. Однако перед заглушкой детали, чтобы не делать это зря, рекомендуется выполнить ее прочистку и провести диагностику. Причина в том, что если клапан работает исправно, проблемы могут быть вызваны другими узлами или системами, хотя признаки неполадок будут теми же.

Как заглушить клапан EGR (ЕГР) своими руками без вреда для авто

Европейцы очень озабочены защитой окружающей среды. Для снижения образования оксидов азота в двигателях внутреннего сгорания применяют систему рециркуляции выхлопных газов.

Важным элементом данной системы является клапан EGR. Он перенаправляет часть выхлопа во впускной коллектор, разбавляет топливную смесь отработанными газами. В результате этого падает температура в цилиндре, снижается образование вредных оксидов.

Многие автовладельцы сильно сомневаются в пользе системы рециркуляции выхлопных газов, которая, к тому же, сильно усложняет процедуру диагностики. Но на работу глушителя

, а точнее всей выхлопной системы установка заглушки клапана ЕГР не влияет. Также бытует мнение, что куча лишних деталей в авто необходима производителям лишь для увеличения стоимости железного коня и водители ставят заглушку на клапан ЕГР без каких либо проблем.

Когда требуется заглушить клапан EGR

Клапан EGR глушат в двух случаях:

— для увеличения мощности агрегата;

— при поломке EGR, когда компьютер выдает ошибку, а заменить нечем.

Как поставить заглушку на клапан EGR?

Самый простой и быстрый способ – установить заглушку клапана ЕГР. Для этого необходимо открутить крепежные болты и снять клапан. Далее, по форме и размерам крепления ЕГР нужно вырезать заглушку. Лучше всего из толстой нержавеющей стали, при отсутствии подойдет и жестяная пластина. Не нужно забывать, что температура выхлопа довольно высокая, пластина будет находиться в горячих условиях.

Шланг, подходящий к клапану EGR, лучше заглушить болтиком соответствующего диаметра. Вырезанную пластину установить вместо клапана ЕГР, подложив шайбы под болты. Заглушку нужно посадить на силиконовый герметик, а болты придется укоротить, так как толщина корпуса клапана EGR больше толщины пластины.

После данной процедуры, занимающей не более получаса времени, компьютер не должен выдавать ошибку. Но если «мозг» заупрямился, придется сделать перепрограммирование БК. Для каждой модели авто – свои нюансы по установке заглушки EGR.

Видео по теме

Всем удачи и минимум поломок!

Поделитесь информацией с друзьями:

Клапан EGR, ЕГР, рециркуляция выхлопных газов — Чип тюнинг двигателя в Москве

ЕГР была создана в машине с целью уменьшения выброса в воздух вредных веществ, а в особенности азота, и представляет собой систему рециркуляции выхлопных газов. Поэтому отключение клапана ЕГР не влияет на ухудшение технических показателей дизельных автомобилей, поскольку его установка происходит с целью устранения проблем экологического характера.

Клапан ЕГР подвержен достаточно частым поломкам, в связи появлением нагара на детали и это уже в свою очередь влияет на нестабильную работу двигателя. Замена детали – дорогостоящее мероприятие и поэтому многие делают egr тюнинг. При этом чип тюнинг егр позволяет беспроблемно эксплуатировать автомобиль, не прибегая к ремонту.

Принцип работы системы

ЕГР – система, состоящая из патрубков, по которым выходит часть выхлопных газов, самого клапана и привода. Работу системы, как и многих других деталей, контролирует электронный блок управления двигателя. В нем заложена программа, которая регулирует подачу воздуха в двигатель и вывод отработанных газов посредством ЕГР.

Если включен режим, при котором требуется проявление максимальной мощности двигателя, то выхлопные газы не подаются вовсе и цилиндры используют исключительно воздух. Режимы, не требующие высокой мощности, задействуют работу клапана. Однако клапан не работает в аварийном режиме. Как показывает практика, заглушить клапан egr на дизеле позволит ЭБУ автомобиля не выдавать ошибку и не глушить мощность двигателя.

Преимущества удаления ЕГР

Принято выделять несколько основных причин, почему ЕГР выходит из строя и требуется отключение ЕГР:

Заклинивание клапана из-за накопившейся сажи;
Проблемы работы двигателя;
Истекший срок эксплуатации.

В этих случаях машину нельзя использовать на полную мощность и требуется либо поменять деталь, либо отключить ЕГР.

Отключение клапана представляет собой экономичную и эффективную альтернативу выхода из ситуации по нескольким причинам:

Стабильная работа двигателя и всех прилегающих систем;

Качественное перепрограммирование ЭБУ;
Снижение финансовых затрат на обслуживание автомобиля;
Экономия средств на топливо и масло.

Однако отключение egr не рекомендуется проводить самостоятельно и физически снимать клапан, поскольку это может привести к невозможности эксплуатации автомобиля. Отключить ЕГР, лучше доверять профессионалам.
Компания Boost Control не один год занимается проведением чип-тюнинга на высоком профессиональном уровне. Услуга снятия клапана ЕГР и дальнейшее перепрограммирование ЭБУ – одно из ключевых направлений деятельности организации.

Возникли проблемы с клапаном ЕГР? Звоните +7 (963) 992-01-26, и мы окажем Вам качественное обслуживание.

Что такое егр на машине. Что такое EGR? Плюсы и минусы отключения

ЕГР или EGR (Exhaust Gas Recirculation – Рециркуляция Выхлопных Газов) по своему принципу работы обычный клапан, который управляется электронным блоком контроля двигателя (ЭБУ). Ещё можно встретить такое его обозначение – клапан рециркуляции отработанных газов, что тоже будет правильно. Стоить отметить, такая система есть и на бензиновых двигателях.

Рисунок 1: Принцип работы клапана ЕГР

Из рисунка 1 видно, как работает ЕГР: он перепускает часть отработанных газов назад во впускной коллектор, где они, смешиваясь с воздухом, действуют как ингибитор – снижая температуру воспламенения топливной смеси. Но это происходит не всегда, а при определённых режимах работы двигателя.

Клапан закрыт при:

пуске двигателя;
температуре охлаждающей жидкости ниже +60;
частоте вращения коленвала ниже 1000 оборотов/мин. в течении более 20 сек.;
частоте вращения коленвала выше 3200 оборотов/мин.
количестве всасываемого топлива больше 25 мг на ход поршня.

Он может иметь две системы привода заслонки, пневматическую и электрическую . На рисунке 2 видим клапан с пневматической системой привода заслонки. Работа пневматического клапана основана на срабатывании заслонки при низком давлении. Степень разрежения, которая подаётся на сам клапан, контролирует уже электромагнитный клапан.

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 5

На двигателях с Евро 5 работает система рециркуляции отработанных газов низкого давления. У такой системы присутствует сажевый фильтр, после которого воздух охлаждается и подаётся во впускной канал перед турбонагнетателем. Таким образом выхлопные газы, очищенные от сажи (сажа может вывести из строя ЕГР), проходят через турбину, не понижая давление наддува.

Благодаря всем этим несложным системам выхлопные газы уменьшают температуру сгорания топлива в цилиндре, соответственно снижается токсичность, а это и является основной задачей клапана ЕГР.

Рисунок 2: Клапан ЕГР с сажевым фильтром

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 4

В двигателях системы Евро 4 нет сажевого фильтра и вся сажа с парами масла попадает в воздушные каналы клапана и сам клапан. Таким образом эти вязкие вещества со временем накапливаются в нем, блокируют нормальную работу заслонки.

Забитый сажей ЕГР влияет на работу двигателя

Она теряет герметичность, газ из выхлопного коллектора беспрепятственно попадает назад в рабочую смесь, а это довольно значительно влияет на запуск холодного двигателя. Поэтому много водителей грешат на ЕГР, ищут мастеров, чтобы заглушить их.

Клапан ЕГР Евро 4

Все это, конечно, с практической точки зрения отлично, но тогда отрава в виде токсичных и опасных для человека газов бесконтрольно попадает во внешнее пространство.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что ЕГР (EGR) очень нужная деталь в автомобиле. При правильной её работе, двигатель не теряет своей мощности, но при этом становится намного экологичней. Единственное, что нужно делать – это вовремя менять этот клапан, тогда он вас не подведёт в пути, а ваше здоровье будет лучше!

Среди систем современного автомобиля, есть и такие, которые можно смело назвать экологическими. Это к примеру, сажевый фильтр, катализатор, а так же система EGR. Что такое EGR в дизельном двигателе, какова ее польза и может ли она приносить вред, мы сейчас и разберемся.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Система EGR или другими словами система рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation), призвана снизить температуру сгорания топливной смеси в цилиндрах автомобильного двигателя. Таким нехитрым образом снижается процент вредных окислов азота, содержащихся в выбросах, как бензиновых моторов, так и двигателей на дизельном топливе.

Реализуется эта система достаточно просто. Из выпускного коллектора выводится специальная трубка, которая посредством клапана вводится во впускной коллектор. Клапан ЕГР управляется электронным блоком управления двигателя и в нужное время подает строго дозированную порцию выхлопных газов во впускной коллектор. Благодаря этим газам температура горения топливной смеси снижается, что приводит к уменьшению количества окислов азота в автомобильном выхлопе. Казалось бы все просто и понятно. Но это лишь на первый взгляд.

Аргументы против EGR

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Не смотря на всю простоту и кажущуюся полезность системы EGR, ее часто глушат на бензиновых автомобилях и несколько реже на автомобилях оснащенных дизельными двигателями. Особенно эта практика распространена в нашей стране и других государствах бывшего советского союза. И дело здесь не только в том, что к экологии у нас относятся с долей пренебрежения. Проблема в том, что вместе с отработанными газами в цилиндры вашего двигателя попадает сажа, иные твердые частицы и грязь, и всему этому там уж точно не место. Особенно эта проблема актуальна для наших мест, где качество топлива, в особенности дизельного, оставляет желать лучшего. Говоря проще, система EGR потихонечку убивает двигатель и дизельный двигатель в первую очередь. Это связано и с особенностями нашей солярки и с гораздо более высокой компрессией в дизельных двигателях и с другими особенностями их конструкции.

Кроме того, сам клапан системы рециркуляции отработанных газов, часто выходит из строя. Он забивается той самой сажей и грязью, он может банально прогорать, а замена этого мелкого узла на современных иномарках удовольствие очень и очень не дешевое.

Ну и последним доводом против системы EGR, характерным в основном для дизельных моторов является снижение среднего расхода топлива.

Подводные камни

Все выше написанное может сподвигнуть тут же искать знакомого умельца или ехать в мастерскую, дабы заглушить систему EGR окончательно и бесповоротно. Но спешить здесь, тоже не стоит. Во-первых, клапан ЕГР на разных автомобилях глушится по-разному и доверяя эту работу умельцу из соседнего гаража, вы должны быть уверены, что он сделает все правильно. В противном случае, полезут ошибки, которые вам абсолютно ни к чему. Кроме того, у системы EGR в дизельных агрегатах в зимний период есть и своя полезная функция. Она поддерживает температуру двигателя в оптимальном режиме. Вы стоите на светофоре или в пробке, а мотор ваш не остывает. Если же клапан EGR заглушен, порой не помогает ни догреватель ни какие-то другие ухищрения. Температура двигателя падает, повышается расход топлива, снижаются эксплуатационные характеристики. Поэтому, глушить или нет систему ЕГР на дизельных двигателях, решать конечно же вам, но взвесить все нужно очень и очень хорошо.

Симптомы неполадок ЕГР

На дизельных двигателях как собственно и на бензиновых, существует два основных вида неполадок системы EGR. В первом случае, клапан не закрывается, либо он прогорает и не может перекрывать поток газов, а во втором случае, он наоборот не открывается. Бывает так же, что забивается сама трубка и хотя клапан открывается и закрывается исправно, газы в двигатель не поступают. Реже выходит из строя управляющий элемент системы EGR, но здесь определить поломку значительно сложнее.

Выражаются проблемы с системой рециркуляции отработанных газов такими симптомами:

щелчки и стук;
провалы в работе двигателя;
падение мощности;
появление ошибок без видимых причин;

В том случае, когда вам диагностировали какую-то поломку системы ЕГР, вы можете либо ремонтировать или менять эту систему полностью или некоторые ее узлы, либо же заглушить EGR.

Есть информация, что дизельные моторы с отключенной системой рециркуляции отработанных газов ходят значительно дольше, как раз из-за того, что в них попадает меньше той самой сажи, грязи и других непотребств. А некоторые умельцы научились отключать эту систему на теплое время года, а на зиму, когда EGR приносит серьезную пользу, ее включают. И это, пусть в некотором роде, половинчатое решение тоже имеет право на жизнь.

Итог

Система EGR на дизельных двигателях чуть менее бесполезна, чем на моторах бензиновых. Она не приносит никакой реальной пользы автомобилю или его владельцу, кроме поддержания температуры двигателя в холодное время года. В то же время, работа этой системы может быть вредной для двигателя, особенно если используется топливо низкого качества. Глушение EGR, это решение, которое следует принимать, взвесив все за и против, а выполнять эту работу должен знающий специалист.

Ничего серьезного с отключением ЕГР, вы не потеряете и мировая экология тоже. А проблем может и поубавиться.

Исключение составляют лишь турбированные (или битурбинновые) двигатели. На таких мощных двигателях данная система попросту не эффективна, и для поддержания высокого экологического уровня, используются другие меры безопасности. К примеру, может быть установлено специальное устройство, охлаждающее воздух, поступающий в камеры сгорания, и тем самым предохраняющее от возникновения оксида азота.

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Газы, выходящие из камеры сгорания, имеют очень высокую температуру. Поэтому данный вид клапанов изготавливается из высокопрочной стали, которая не боится высоких температур, и легко выдерживает жар в несколько тысяч градусов Цельсия. Непосредственно, конструкция клапана достаточно проста (классический выпускной клапан, способный находится в двух положениях «открыто/закрыто»). А вот система управления клапаном весьма сложна и работает по замысловатому алгоритму, который может зависеть и от модели автомобиля, и от производителя транспортного средства.

Принцип работы системы EGR.

Следуют сказать, что принцип работы данной системы достаточно прост. Появление оксида азота обуславливается высокой температурой в камерах сгорания. Таким образом, если уменьшить температуру, то и оксида азота образуется гораздо меньше, либо он не образуется вовсе. Понижение температуры в камерах сгорания достигается следующим образом. Клапан ЕГР открывается, и часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель. Выхлопные газы вытесняют кислород, скорость горения в камерах уменьшается, а следом, уменьшается и температура. Как не сложно догадаться, подобная система очень полезна для окружающей среды, но достаточно существенно снижает уровень мощности двигателя.

Виды системы EGR.

В настоящее время, используется два вида систем ЕГР: электронная, пневматическая и электропневматическая.

Электронная EGR Данный вид системы управляется, контролируется непосредственно бортовым компьютером. Клапан открывается с помощью шагового электрического двигателя, и это сказывается на его плавности открытия самым положительным образом. Обычно имеется 5-7 положений открытия клапана.
Электропневматическая EGR В этом случае, контролировать работу ЕГР могут сразу несколько датчиков. Выбор датчиков зависит от класса автомобиля и его производителя.

Управлять системой могут:

Датчик разницы давления выхлопных газов
Датчик температуры выхлопных газов
Датчик работы клапана ЕГР
Датчик массового расхода воздуха За плавное открытие клапана отвечает электропневматический преобразователь, которые способен управлять системой очень и очень плавно. Подобная (весьма сложная!) система управления используется обычно в автомобилях премиум класса.
Пневматическая EGR Клапан управляется пружиной, и полностью зависит от заслонки дросселя. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем сильнее открывается клапан. Данный метод управления ЕГР самый неточный, и используется обычно в недорогих автомобилях небольшой мощности.

Особенности использования ЕГР в России.

Необходимо сказать, что использование данной системы в России имеет массу специфических особенностей. Во-первых, качество топлива в нашей стране находится на достаточно низком уровне. Хватает и откровенного контрафакта, на которой может нарваться на любой (даже самой престижной) заправке. Некачественное топливо приводит к тому, что клапан ЕГР покрывается нагаром, и перестает работать правильно. Все это отрицательно сказывается на работе двигателя. Во-вторых, многие люди (вполне справедливо) считают, что система EGR «душит» двигатель, и не дает ему работать в полную мощность. Поэтому, во многих сервисных центрах имеется специальная функция деактивации ЕГР.

Основные неисправности системы ЕГР.

Как уже было сказано выше, основная проблема данной конструкции состоит в некачественном топливе. Особенно страдают дизельные двигатели. От некачественного топлива нагар может появится уже через 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме того, малейшая неисправность двигателя (и камер сжигания), и загрязнения клапана ЕГР возрастает многократно. Текущее масло, неисправности компрессора, износ маслосъемных колпачков – все это уменьшает жизненный цикл системы EGR.

Нагар на клапане. Слой нагара на клапане мешает ему нормально закрываться и открываться. Рано или поздно клапан заклинивает. Все это характеризуется нестабильным холостым ходом машины, неравномерным разгоном, и общим падением мощности двигателя. На бензиновых двигателях может случится детонация, и будут регулярно происходит громкие хлопки, и другие неприятные звуки. Единых симптомов нет, так как неисправности зависят от конструкции системы ЕГР.
Прогоревший клапан. Обычно это происходит на поздних стадиях эксплуатации автомобиля (100-120 тысяч пробега). Симптомы неисправности точно такие же, как при заклинившим двигателе, так как прогревший клапан равносилен заклинившему. Однако, подобный ремонт выйдет дороже, так как клапан необходимо будет заменить. Следует отметить, что подавляющее большинство проблем происходит с пневматической ЕГР, так как система, управляемая пружиной не может похвастаться высокой надежностью. Минимальные проблемы доставляет своим владельцам электронная система, которая способна работать при минимальном обслуживание долгие годы.
Поломки других деталей системы. Далеко не всегда в неисправности виноват клапан. Лопнувшие вакуумные шланги, многочисленные электрические провода – все это может привести к неисправности системы в целом. Поэтому, следует тщательно проверить все существующие детали, прежде чем приступать к демонтажу клапана.
Поломки управляющего элемента. В редких случаях из строя может выйти бортовой компьютер, который управляет раскрытием и закрытием клапана. Симптомы у неисправности могут быть самые разные, так как неизвестно, какие параметры контролируются неправильно. В этом случае, меняется рабочая прошивка, и бортовой компьютер вновь начинает работать правильно. В большинстве случаев, замена самого устройства не требуется.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Срок службы системы ЕГР – 50-70 тысяч километров пробега. В дальнейшем необходима профилактика или частичная замена деталей, вышедших из строя. Многие владельцы машины демонтируют (глушат) систему ЕГР, и получают следующие преимущества:

Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.

Собственно, недостаток демонтажа системы EGR только один. Автомобиль перестает соответствовать европейским стандартам безопасности выхлопа.

Один из характерных феноменов автомобильного дела состоит в том, что даже если водитель имеет огромный опыт ежедневной работы с автомобилем, некоторые его «изюминки» он может попросту не знать или же знать весьма поверхностно. Этот парадокс напрямую касается такого неизведанного многими до конца клапана, как EGR, который устанавливают на большинстве современных машин. Интересно, что есть и такие водители, которые о таком клапане вообще не слышали.

Для чего нужна система EGR

Прежде всего, необходимо разобраться EGR – что это в автомобиле и для чего она предназначена. Сам термин произошел от английского «Exhaust Gas Recirculation», что переводят как «клапан рециркуляции отработанных газов», обозначая аббревиатурой EGR. Среди водителей его для краткости зовут просто «клапан ЕГР». Он принадлежит к числу тех приспособлений, за счет которых производители автомобилей пытаются эффективно решать масштабные и нарастающие , в данном случае – для снижения уровня загрязненности окружающей среды. Такой оригинальный датчик должен, по замыслу конструкторов, поднять эффективность функционирования двигателя.

Есть у него и другая ключевая задача, тесно сопряженная с первой, – добиться . Это делается за счёт дожигания уже отработанных газов, говоря точнее – с помощью из повторного использования. Надо ли говорить, насколько это злободневно в наше время с множеством энергетических проблем! На западе такая методика используется уже давно, все более распространенной она становится и у нас.

Виды систем рециркуляции отработавших газов

Современный клапан рециркуляции отработавших газов EGR может иметь три разных формата, которые отличаются между собой не только внешне, но и самим принципом действия, способом привода. В частности, пневмомеханическая система представляет собой едва ли не самую простую, и поэтому уже, по существу, устаревшую технически и морально модель. В ней клапаном управляют, создавая во впускном коллекторе машины разрежение. Электропневматическая система модернизирована таким образом, что клапаном EGR управляют за счёт электроклапана, которым руководит ЭБУ мотора на основании информации датчиков. И, наконец, электронная система сконструирована так, что клапан EGR находится, образно говоря, в прямом подчинении ЭБУ . У него, в отличие от предыдущего варианта, не два положения, а три, что позволяет более плавно регулировать поток отработанных газов.

Конструкция и принцип работы клапана EGR

Отшлифованная с годами система рециркуляции выхлопных газов довольно остроумна. Она эффективно работает на принципе возвращения определённого заранее объёма отработавших своё газов обратно на «исходные позиции» – в пространство впускного коллектора. Причем это делается в строго намеченное время. Происходит процесс смешения таких газов с горючим и воздухом. Образованная «старая» смесь поступает обратно в цилиндры мотора вместе с новой, свежей смесью горючего и воздуха. Нужное количество определяет блок управления ECU, используя программу, заложенную в него на заводе-изготовителе, учитывая данные ряда датчиков и место, где находится клапан рециркуляции отработанных газов EGR.

Неисправности EGR и их диагностика

На основе практики определены характерные признаки неисправности клапана ЕГР, не позволяющие ему выполнять своё прямое назначение в полной мере:

частые остановки мотора ;
фиксируется падение мощности мотора при разгоне автомобиля;
детонация или т. н. «троение», неестественные рывки автомобиля, когда он движется.

Всё это ведёт к слабой, недостаточной рециркуляции картерных газов, заметно снижая эффективность работы двигателя. Особенного внимания требует к себе клапан ЕГР в дизельной машине. Так, специалисты рекомендуют регулярно очищать его от отложений и нагара через каждые 50 – 100 тысяч . Это один из основных способов профилактики клапана. Учитывая его важность для экономного функционирования автомобиля, периодическая диагностика клапана должна стать для водителя нормой и проводиться системно, чтобы избежать его непредвиденного выхода из строя.

Надо помнить, что для полноценной диагностики необходимо специальное оборудование, поэтому без целевой поездки на СТО, чтобы не проводить исследование в кустарных условиях, никак не обойтись.

Зачем заглушают ЕГР

Проблемы в работе клапанов ЕГР побудили водителей искать эффективное противоядие. Дело в том, что необходимо менять не только сам клапан – требуется основательная чистка иных деталей, а это весьма дорогостоящий процесс. Поэтому немало водителей без особенных раздумий прибегают к заглушке клапана. Если это сделать технически грамотно, двигатель будет избавлен от непредвиденного и нежелательного для него проблемного момента. Мало того, подчас такая заглушка даже немного повысит КПД, эффективность работы силового агрегата. Одним словом, из двух зол придётся выбирать меньшее – именно в интересах двигателя.

Однако попутно возникает резонный вопрос, как заглушить систему, тем более собственными силами, чтобы не усугубить ситуацию. Эксперты рекомендуют воспользоваться тщательной консультацией с профессионалами автосервиса по мудрому принципу «Один ум хорошо, а два – лучше!». Пусть вам во всём везёт!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

В связи с повышенными требованиями экологов к дизельным и карбюраторным двигателям, с целью снижения уровня оксидов азота в выхлопных газах, применяется система рециркуляции ЕГР (EGR - ExhaustGasRecirculation). В соответствии с различными требованиями, выдвигаемыми стандартами, отслеживающими токсичность отработавших газов, система ЕГР в дизельном двигателе имеет несколько разновидностей:

EGR высокого давления.
Система низкого давления.
Комбинированная система ЕГР.

Основные задачи, преследуемые системой ЕГР

При использовании клапана системы часть газов, отработавших цикл, возвращается через впускной коллектор для последующего сжигания. При этом силовые агрегаты работают более мягко и плавно, в бензиновых моторах отмечается ощутимое снижение уровня детонации.

Преимущества применения рециркуляционной системы:

Улучшение эксплуатационных показателей дизельных и бензиновых ДВС.
Снижение расхода горючего.
Уменьшение токсичности выхлопных газов.

Процесс образования вредных оксидов под воздействием высоких температур состоит из следующих этапов:

Активное увеличение процентного содержания азотных оксидов в топливно-воздушных смесях.
Взаимодействие кислорода и азота под влиянием высокой температуры.
Попадание воздуха в камеру сгорания вызывает активное образование окиси азота.
Замещение кислорода образовавшимися оксидами азота.
Недостаток кислорода вызывает неполное сгорание рабочей смеси.
Потеря мощности движка.
Повышение расхода дизельного топлива или бензина.
Возрастание токсичности газов выхлопных в ДВС.

Возврат во впускной коллектор части отработавших газов способствует заметному снижению температуры сгорания топливных смесей. С понижением температуры происходит уменьшение интенсивности возникновения азотных оксидов.

При попадании в камеру сгорания газов, прошедших полный цикл, не нарушает количественный баланс основных компонентов, участвующих в создании топливно-воздушныхсмесей, мощностные показатели силовых агрегатов не изменяются при работе в различных режимах, топливо экономится.

Функции клапана рециркуляции газов

Клапан ЕГР в дизельном двигателе является основным элементом системы рециркуляции. На его работе основано функционирование всей системы. При помощи данного устройства отработавшие газы частично входят в коллектор для перемешивания с поступающим воздухом. Увеличение количества кислорода в камере приводит к возрастанию температуры сгорания рабочей смеси. Добавленные отработавшие газы позволяют уменьшить процент содержания кислорода, что способствует снижению рабочей температуры и количества азотных оксидов в выхлопных газах.

Особенности дизельных и карбюраторных клапанов ЕГР

Работа клапановEGR в дизельных и бензиновых двигателях имеет определенные отличия. В дизельных силовых агрегатах устанавливается клапан, открывающийся на холостом ходу, при этом количество впускаемого свежего воздуха уменьшается вдвое. При увеличении нагрузок на мотор ЕГР впускает меньше отработанных газов, при пиковых нагрузках клапан закрывается. Закрывание клапана происходит также и при прогреве дизеля.

Клапан EGR, установленный на бензиновом движке, при холостых оборотах и до достижения максимального крутящего момента находится в закрытом положении. При малых и средних нагрузках ЕГР впускает менее 10% кислорода.

Принцип действия системы рециркуляции

Принцип работы системы рециркуляции - замкнутый контур. Клапан ЕГР управляется за счет электрического контроллера или электронно пневматическим методом. При первом решении система получает данные на контроллер двигателя внутреннего сгорания со специального датчика. Во втором варианте клапан EGR на основании данных регулируется в зависимости от показаний, полученных с датчиков давления впускного коллектора, массового расхода воздуха, температуры впускаемого воздуха.

При улучшенной конструкции силовых агрегатов, где отработавшие газы усиленно охлаждаются при рециркуляции, клапан ЕГР встроен внутрь системы охлаждения. При этом несмотря на более сложную конструкцию системы, количество оксидов снижается намного эффективнее.

В процессе эксплуатации моторов, оснащенных клапаномEGR, выявляются следующие преимущества:

В бензиновых двигателях в районе расположения дроссельной заслонки наблюдается уменьшенный перепад давления.
Снижение температуры приводит к уменьшению детонаций, что позволяет применять более ранний момент зажигания, улучшающий моментные характеристики ДВС.
В работе дизеля с EGR появляется мягкость, снижается уровень шума на холостых оборотах, благодаря уменьшенному содержанию кислорода при сгорании топливной смеси.

Системы рециркуляции дизельных двигателей

Для обеспечения соответствия дизельных двигателей нормам Евро 4 их оборудуют клапанами EГР высокого давления. Согласно международным нормам допустимое количество азотных оксидов в отработавших газах должно составлять не выше 0,25 г/км.

Принцип работы системы рециркуляции состоит в отборе отработавших газов перед входом в турбину, перенаправляя их в специальный канал, ведущий к впускному коллектору.

Система рециркуляции состоит из следующих элементов:

Клапан ЕГР.
Электрический или пневматический привод.
Патрубки, служащие для транспортировки газов.

Из выпускной системы клапан EGR забирает часть отработавших газов и направляет их на впускной коллектор.

Для работы клапана пневматического вида создается разрежение в районе впускного коллектора бензинового силового агрегата. В дизелях разрежение воздуха происходит благодаря работе вакуумного насоса. Вследствие образовавшегося вакуума происходит срабатывание клапана рециркуляции.

Интенсивность рециркуляции зависит от режима работы двигателя, от перепада давления на впускном и выпускном коллекторах. Впускная система управляет давлением при помощи изменения положения дроссельной заслонки. При низком давлении на впуске заслонка дросселя находится в закрытом положении. Чем больше интенсивность рециркуляции, тем меньший поток отработавших газов, направляемых к турбокомпрессору.

Активная рециркуляция приводит к падению давления турбонаддува в дизеле, оборудованном системой EGR. При работе дизеля на холостых оборотах, при полном открытии дроссельной заслонки, до полного прогревания мотора и достижения рабочих значений температуры система EGR находится в режиме низкой активности.

Работу системы ЕГР в дизельном двигателе контролирует электронный блок управления силового агрегата. Клапан начинает свою работу при поступлении управляющего сигнала с ЭБУ, который регулирует открытие дроссельной заслонки в соответствии с показаниями датчика потенциометрического.

Системы рециркуляции низкого давления

Для соответствия требованиям стандарта Евро 5 дизельным двигателям необходимо иметь количество оксида азота в выхлопных газах не выше 0,18 г/км. В таких дизельных моторах установлена система EGR, относящаяся к типу низкого давления. Здесь газы следуют по определенному циклу:

Прохождение через сажевый фильтр.
Охлаждение в радиаторе.
Переход через клапан ЕГР.
Проникновение во впускную систему, расположенную у входа в турбину.

Использование системы EGR, относящейся к виду низкого давления, приводит к появлению следующих положительных факторов:

снижается процент содержания сажевых элементов;
заметно понижается температура отработавших газов;
резко сокращается процентное содержание оксидов азота в выхлопе.

Прохождение отработавших газов через устройство турбокомпрессора стабилизирует давление турбинного наддува, что способствует сохранению мощности дизельного силового агрегата без потерь.

Электронный блок управления дизеля следит за интенсивностью процессов рециркуляции посредством следующих устройств:

заслонка дроссельная;
заслонка клапана рециркуляции;
заслонка выпускная.

Работа всех заслонок обеспечена электрическим приводом. При помощи потенциометрического датчика производится контроль за открытием каждой заслонки на определенную величину в соответствии со специальной программой, зашитой в ЭБУ. При этом отслеживается степень наполнения каждого цилиндра движка, давление турбонаддува и интенсивность действия EGR в каждом рабочем режиме дизельного двигателя.

Система рециркуляции комбинированного типа

Дизельные двигатели, чтобы соответствовать требованиям Евро 6, которые требуют иметь количественный состав оксида азота в выхлопных газах не превышающий 0,08 г/км, оборудованы комбинированной системой рециркуляции.

Наличие двух обособленных магистралей в конструкции для рециркуляции отработавших газов отличает данную систему от предыдущих вариантов. Одна магистраль - высокого давления, другая - низкого. Принцип работы комбинированной системы напоминает действие системы, применяемой в моторах, соответствующих требованиям Евро 5. В дополнение к этому осуществляется подвод газов из магистрали с высоким давлением, подключающаяся при переходе на определенные режимы работы двигателя.

Главная задача - это как можно эффективнее снизить уровень азотных оксидов в выхлопных газах.

Конструкцией комбинированной системы не предусмотрено охлаждениев радиаторе отработавших газов, которые находятся в магистрали высокого давления.

Неисправности в системах EGR и причины их появления

Самой распространенной причиной поломок в системе является возникновение нагара на деталях клапана ЕГР. Наиболее часто нагар образуется в гнезде или на поверхности пластины клапана. К образованиям вредных налетов приводят следующие причины:

использование горючего низкого качества;
разбалансированность работы системы питания дизеля;
неполное сгорание воздушно-топливных смесей;
сбои в системе вентиляции газов картерных.

Наличие нагаров приводит к ускоренному износу элементов турбокомпрессора ицилиндро-поршневой группы, закоксовке форсунок инжектора, сбоям в функционировании датчиков, передающих информацию в электронный блок управления (ЭБУ), что ведет к сбоям сигналов, управляющих работой клапана ЕГР. Засорение клапана ведет к некорректной работе и дальнейшему его заклиниванию.

Несвоевременное открытие и закрытие клапана особенно заметно при работе дизеля на холостых оборотах, при заклинивании теряется мощность, работа становится более грубой и шумной.У бензиновых двигателей заклинивание клапана EGRприводит к неустойчивой работе мотора вхолостую, а также к увеличению расхода горючего.

Чтобы выявить неисправности в системе рециркуляции необходимо визуально осмотреть трубопроводы, электрические разъемы в районе датчиков.

При углубленной диагностике производятся следующие операции:

сканирование элементов системы;
проверка на функциональность каждого привода и клапана ЕГР;
проверка сопротивления проводов;
управляющие сигналы проверяются при помощи осциллографа и мультиметра.

При сканировании может быть выявлено, что впускное давление не соответствует норме, а также расход воздуха повышен - это означает, что клапанEGR заклинивает.

При замене клапана необходимо предварительно произвести тщательную очистку подводящих магистральных трубок, разъемов, чтобы нагар, оставшийся после замены, не привел к новым неисправностям в системе рециркуляции отработавших газов.

Для чего необходим клапан ЕГР в автомобиле

Гонка за улучшением экологических показателей транспортных средств вынуждает производителей интегрировать в автомобили все новые и новые устройства, позволяющие снизить негативное воздействие на окружающую среду. За счет этого машины становятся экологичнее и безопаснее. Не обходится большинство современных автомобилей и без клапана EGR, который является ключевой деталью системы рекуперации выхлопных газов. Основная задача данного устройства направлена на снижение вредности выхлопных газов. Дополнительно клапан выполняет еще несколько незначительных функций, направленных на улучшение работы машины, но они практически незаметны. Рассмотрим конструкцию и принцип работы данного устройства, а также последствия его выхода из строя.

Система рециркуляции отработанных газов оптимизируется расход топлива

Для чего нужен клапан ЕГР

Не многие знают, что у клапана ЕГР расшифровка означает систему рециркуляции отработанных газов (СРОГ), поскольку привыкли обозначать его тремя буквами согласно обычной транслитерации с английского Exhaust Gas Recirculation (EGR). Независимо от обозначения, во всех автомобилях данное устройство выполняет одну и ту же задачу — уменьшение токсичности выбросов. Клапан устанавливается в большинстве случаев на дизельных двигателях, так как бензиновые меньше нуждаются в устройствах, снижающих токсичность отработанных газов.

Принцип работы ЕГР

Как говорилось выше, ЕГР — это устройство, представляющее собой клапан, который начинает работу по команде электронного блока управления. Он располагается на патрубке, который соединяет впускной и выпускной коллекторы. Механизм его работы следующий: по команде ЭБУ клапан открывается, позволяя отработанным газам из выпускного коллектора частично возвращаться во впускной. Смысл такого технического решения заключается в том, что при смешивании отработанных газов с горючей смесью в ней уменьшается концентрация кислорода и, соответственно, снижается температура горения.

Таким образом клапан ЕГР — это устройство, наделяющее автомобиль следующими преимуществами:

из горючей смеси вытесняется некоторый объем воздуха;
внутри камер сгорания поглощается избыточное тепло;
снижается уровень вреда, наносимого окружающей среде;
снижается потребление топлива;
мощность двигателя стабильна.

Секрет заключается в том, что при более низкой температуре горения выделяется меньше окислов азота, которые обладают высокой токсичностью. Технически ЕГР датчик нерационален для турбированных двигателей, так как спектр его деятельности сужается. Клапан не функционирует при холодном двигателе, поскольку температура сгорания топливной смеси и без того ниже, чем при разогретом моторе. Также ЕГР отключается при максимальном открытии дроссельной заслонки.

На что влияет поломка ЕГР

Поломка клапана влияет не только на работу силового агрегата в целом и на токсичность выхлопных газов, но и на некоторые вспомогательные системы. Каждый, у кого машина с ЕГР, знает, что это устройство приводит к задержкам в работе дроссельной заслонки при условии некорректной работы. По этой причине машина реагирует не сразу, когда водитель нажимает педаль газа. Самые серьезные последствия происходят в том случае, если клапан выйдет из строя в открытом состоянии. В связи с этим рекуперация выхлопных газов будет осуществляться постоянно, что может привести к неправильной компоновке горючей смеси и последствиям, вытекающим отсюда.

Признаки неисправности ЕГР

Определить поломку данного узла возможно по нескольким признакам.

Во-первых, машина рывками набирает скорость во время разгона.
Во-вторых, работа силового агрегата нестабильна на холостом ходу.
В-третьих, двигатель теряет мощность.

Все это говорит о возможных проблемах с клапаном, так как любые нарушения в работе мотора связаны с некорректной подачей горючей смеси в камеры сгорания. Если вы знаете, что EGR — это одно из устройств, способных изменить состав топливно-воздушной смеси, первым делом будете искать причину некорректной работы двигателя именно в нем. Дополнительными признаками поломки клапана считаются увеличение расхода топлива и появление черного едкого дыма из выхлопной трубы.

Все вышеперечисленные признаки могут быть непостоянными, что объясняется способностью устройства восстанавливаться. Тем не менее по мере эксплуатации некорректная работа и ошибки будут возникать чаще, а потому следует периодически проверять ЕГР клапан на корректность работы. Основная причина появления ошибок заключается в загрязнении устройства, что неизбежно происходит в процессе эксплуатации. Поэтому следует периодически очищать его от сажи и масла, чтобы продлить эксплуатационный срок.

Когда меняют клапан ЕГР

Полный выход из строя данного агрегата ознаменуется появлением надписи “Check Engine” на приборной панели. Это означает отсутствие рекуперации или напротив, постоянное смешивание топливно-воздушной смеси с выхлопными газами. Такое поведение системы не удивляет тех, кто знает, что такое клапан ЕГР. Но даже люди, которые разбираются в данном вопросе, не всегда могут подобрать это устройство безошибочно. Поэтом стоит доверить эту задачу эксперту нашего интернет-магазина.

Зачем я удалил ЕГР на автомобиле и какие плюсы получил от удаления. Жалею, что не сделал раньше. | Буду жить

Здравствуйте друзья.

Система ЕГР есть в бензиновых и дизельных двигателях. Она подмешивает выпускные газы на впуск двигателя в переходных режимах, вследствие этого снижается выброс вредных веществ. Многие даже не в курсе, что в их машине есть этот механизм, пока он не забарахлит. Но как выясняется, для экологии плюсы в нем спорные, а для мотора и водителя, только минусы в нем.

Всегда считал, что "турбо яма" норма для турбированных моторов и потому не заморачивался с этим, просто учитывал эту особенность при необходимости резко ускориться.

Но тут заглючил датчик наддува во впускном коллекторе. Думал поменять, но на форуме, рекомендуют просто снять и промыть его WDшкой.

Снял, и точно.. датчик его весь в чем то непонятном.

Промыл, струей WD-40, поставил на место, все работает. Ошибку стер и о проблеме забыл.

И вот, через год все по новой. Опять снял промыл.. но откуда там такое г... в коллекторе. Подумал про ЕГР, что подмешивает в воздух на впуске выхлопные газы. Но залез в мотор, трубка что управляет клапаном, заглушена еще прежним владельцем и по идее он всегда закрыт.

заглушенная трубка вакуума ЕГР

Но видимо на холостом ходу и на переходных режимах, пружины запирающей клапан и давления в коллекторе еще на хватает и газы с выхлопа продавливают клапан и подмешиваются к воздуху на впуске.

Почитал на форуме, в разделе посвященном ЕГР все о прелестях его и для чего он нужен. То есть как раз в переходных режимах, управляющий клапан примешивает выхлоп, чтоб понизить температуру горения топлива и снизить вредные выхлопы.

Применение ЕГР снижает температуру воспламеняющихся газов на рабочем такте поршня и, таким образом, уменьшает количество энергии, высвобождаемое в цилиндре. Более того, ЕГР обуславливает уменьшение объемов топлива, сжигаемого в цилиндре, и увеличение выбросов углеводородов в атмосферу.

Получается, мотор заставляют жрать свой выхлоп в пользу экологии и в минус своему ресурсу. И фотки мужики, своих ЕГР там прилагают показывающие во что превращаются клапана и сам впускной коллектор за ним за сравнительно небольшие пробеги.

Вот так вот с ЕГР, вся эта дрянь летит а впуск.

Почитал, ужаснулся и решил, что надо удалять эту дрянь с мотора и побыстрее.

Удаление системы ЕГР на дизельных двигателях постоянно обсуждается, включая экологические аспекты. Тем не менее, хотя удаление ЕГР приводит к увеличению уровня окиси азота, то выброс углеводородов, особенно окиси углерода и двуокиси углерода значительно уменьшается. Более того, удаление ЕГР обуславливает увеличение в экономичности двигателя в отдельных случаях до 25 процентов. С ЕГР, выхлопные газы, попадающие обратно в цилиндры, добавляют отложения вредных примесей и вызывает увеличение степени кислотности моторного масла (engine oil acidity) которое может вылиться в неэффективную, слабоватую работу двигателя. Увеличенный уровень сажи также требует применения в дизельных двигателях специальных фильтров для предотвращения того же самого загрязнения окружающей среды.

Заказал себе на форуме у Димы( Kukas) комплект для глушения ЕГР, состоящий из заглушки, грибка, на выпускную трубу и проставки заменяющую клапан.

Добавлю цитаты из википедии, про ЕГР

В двигателях с рециркуляцией часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт. При этом, с одной стороны происходит снижение максимальной температуры горения, а с другой — сокращается количество избыточного воздуха. Оба этих фактора вызывают существенное уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ." вот для чего... нужен ЕГР

Существенным недостатком применения системы рециркуляции является попадание большого количества сажи из выхлопных газов во впускную систему двигателя. Сажа забивает каналы в коллекторе и головке цилиндров, вызывает ускоренный износ поршневых колец. Причём, указанные процессы приводят к ухудшению полноты сгорания топлива и ещё большему образованию сажи, что вызывает лавинообразное развитие процесса. Поэтому ресурс двигателей, особенно дизельных, с системой рециркуляции существенно ниже чем у тех же моделей, не оборудованных такой системой. Например, двигатель Toyota 1KD-FTV, в варианте Евро-3 (где объём рециркуляции отработавших газов невелик) имел ресурс до капитального ремонта более 500 000 км, тогда как тот же двигатель в варианте Евро-4 (где отработавшими газами замещается практически весь избыточный воздух) имеет ресурс всего порядка 100 000—150 000 км из-за ускоренного износа поршневых колец. В двигателях стандарта Евро-5 и выше, где применяются сажевые фильтры, эта проблема решается отбором очищенных выхлопных газов после фильтра.

https://ru.wikipedia.org/

Отмочил гайки на выпускном коллекторе. они хоть и должны быть с медным покрытием, но кто его знает, что стоит. И на прогретом моторе раскрутил и разобрал ЕГР.

мой ЕГР достаточно грязный.

Грязи в нем, было меньше чем я ожидал увидеть. Но по блестящему штоку, понял, что догадка о том, что глушением вакуума полного закрытия не добиться, оказалась верной. И он перепускает дрянь на впуск.

Поставил проставку и заглушку, все собрал.

Заглушка на месте.

проставка

Завел... А мотор работает чуть звонче но тише и ровнее. Вот такие впечатления. Вот когда поехал, понял, как должен работать мой дизель. Как только прижмешь педаль газа, отклик сразу и гораздо динамичней. На сухом асфальте, при движении 50-60 км/ч, резко нажать на педаль и без задержки ведущие колеса срываются в пробуксовку. Турбо ямы нет. Пришлось, учиться ездить на нем заново, аккуратней жать на педальку. Расход не изменился, сначала показалось, что чуток возрос. Но понял, что просто поменялась манера езды, и нога сама жмет на газ, чтоб ощутить подхват. Начал следить за собой, и расход, стал меньше чем был до удаления ЕГР, если верить бортовому компу.

Конечно, сейчас сторонники "зеленых" начнут рассказывать, что вследствие того, что я удалил ЕГР.

Горячая новость!! Экологическая катастрофа!!!

"В лесах амазонки, после тяжелой и продолжительной болезни, в возрасте 75 лет умер пингвин"

Но за то мне сейчас не надо будет думать о чистке коллектора и клапана, и покупке датчиков. Самое главное, движок проживет гораздо дольше.

Удалил ЕГР летом 2017 года. С той поры ошибок по датчику давления больше не было.

Надеюсь, статья вам понравилась. Подписывайтесь и ставьте лайки, комментируйте, это приятно, черт побери. На вопросы в комментариях обязательно отвечу.

【EGR – что это такое 】 Глушить клапан egr или нет Ответы на Limard

Система автомобиля ЕГР (Exhaust Gas Recirculation) представляет собой клапан, который соединяет пространства впускного и выпускного коллекторов. Предназначение такого устройства – оберегание экологии планеты от загрязнения выхлопными газами.

Как работает клапан EGR

Работа данной системы заключается в том, что клапан ЕГР должен открыть впускной коллектор и пропустить в него отработанные газы для дожигания. Главная его задача – уменьшить выход оксида азота в выхлопной системе. Сам клапан находится на двигателе внутреннего сгорания либо на дизеле, в зависимости от типа машины. Система рециркуляции отработанных газов способна снизить расход топлива в автомобиле, снизить уровень токсичности выхлопа мотора. Впервые клапан EGR появился в США еще в начале 70-х годов прошлого века. На тот момент существовали только пневмомеханические системы, которые не могли похвастаться высокой точностью работы. С развитием электроники на данный момент можно выделить уже три типа системы рециркуляции отработавших газов:

пневмомеханические;
электропневматические;
электронные.

В некоторых машинах система автомобиля ЕГР построена таким образом, что имеет дополнительное охлаждение газов. Такая функция помогает снизить уровень выброса оксидов азота. Удаление клапана ЕГР сводится лишь к возможным небольшим последствиям работы машины, а также отсутствию фильтра очистки воздуха.

Как влияет клапан ЕГР на работу двигателя

По мнению большинства автолюбителей, единственной задачей клапана ЕГР является борьба с загрязнением окружающей среды, очищение воздуха от выхлопных газов. Помимо этого, он обеспечивает сбалансированную работу двигателя на разных режимах: во время прогрева, при постоянной нагрузке, а также резком изменении атмосферного давления. Поэтому несложно заметить, что работа электромотора напрямую зависит от работы клапана EGR. В связи со своей функциональностью, неисправность системы влечет за собой поломку или неполадки в работе других механизмов автомобиля. Выделяют основные признаки неисправности клапана:

потеря мощности двигателя;
скорость набирается рывками;
повышение уровня оксида азота;
повышается расход топлива;
проблемы с турбиной;
неисправность датчиков.

Не стоит игнорировать ни один из этих признаков. Через систему ЕГР проходит огромный объем выхлопных газов, на поверхности устройства оседает сажа, что сказывается на его полноценной работе. Кроме того, низкое качество топлива влияет на исправность самого клапана EGR. Со временем он начинает плохо работать, появляются проблемы с исправностью других устройств машины, и это приносит массу неудобств. Большинство автовладельцев считает, что удаление клапана ЕГР поможет избежать этих проблем.

Из-за дороговизны механизма и необходимости чистки всей системы чаще всего владельцы автомобиля сталкиваются с вопросом: «Глушить клапан ЕГР или нет». Если система работает исправно и не приносит никаких неудобств, то не стоит ее трогать. Для продления срока ее службы используйте топливо хорошего качества, в целях профилактики проводите регулярно чистку выхлопной системы в целом. Если избежать отключения клапана EGR невозможно, то обратитесь к специалистам автосервиса Лимард либо сделайте это самостоятельно.

Как заглушить клапан ЕГР

Если при рассмотрении вопроса глушить клапан ЕГР или нет, вы выбрали первый вариант, то стоит обратить внимание на несколько способов, чтобы справиться с этой задачей.

Отключение клапана EGR поможет избавиться от ряда проблем. Для этого снимите клапан, затем вырежьте металлическую заглушку. Она блокирует прохождения газов для повторного сгорания.
Если в вашем автомобиле клапан находится в закрытом положении в обесточенном состоянии, то вам достаточно всего лишь снять фишку его питания. Если после этих действий возникла ошибка, то стоит воспользоваться другим способом отключения клапана EGR.
При помощи изоленты прикрепите в разъем клапана резистор, блокирующий его.

Глушить клапан или нет – решать только владельцу транспорта. Для принятия такого решения стоит понимать его значимость. Халатное отношение может привести к большим проблемам с работой машины, в целом. После избавления от системы рециркуляции расход топлива вернется к нормальным показателям, мотор станет работать лучше, ведь к нему не будет доступа загрязненного воздуха, а также улучшатся все динамические характеристики. Единственный минус удаления клапана ЕГР – загрязнение окружающей среды. Клапан ЕГР приносит огромную пользу для экологии и установлен практически в каждом автомобиле. Это мощнейшее оружие по борьбе с загрязнениями выхлопными газами. Специалисты автосервиса Лимард приглашают всех автолюбителей провести любые работы, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы гарантируем высокое качество работы по демократичной стоимости.

Для чего нужен клапан EGR, что в нем ломается и стоит ли его устранять?

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 26 комментариев

Клапан рециркуляции отработавших газов – это устройство, которое часто вызывает серьезные проблемы, а замена на новый стоит от нескольких сотен до более 1000 злотых. Поэтому некоторые решают его устранить, ослепить или выключить. Многие говорят, что это не нужно. К сожалению, это не всегда хорошее решение.

В старых автомобилях доступ к клапану EGR довольно прост.(фото: Кшиштоф Плодзишевский)

Клапан - это всего лишь один из компонентов системы рециркуляции отработавших газов, или попросту переводится рециркуляция отработавших газов. По сути, это система, целью которой является направление части выхлопных газов во впускную систему двигателя и, таким образом, снижение содержания кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Конечной целью является снижение выброса вредных веществ в выхлопных газах, выбрасываемых в атмосферу через выхлопную трубу.

Некоторые двигатели также включают систему изменения фаз газораспределения как часть системы рециркуляции отработавших газов. Это называется внутренняя реализация рециркуляции отработавших газов, заключающаяся в более раннем открытии выпускного клапана, в результате чего часть отработавших газов возвращается во впускную систему. Внешний способ реализации – использование популярного клапана EGR, рассмотренного в данной статье.

Для чего используется EGR?

Клапан EGR предназначен для снижения содержания кислорода в воздухе, подаваемого в камеру сгорания , тем самым снижая температуру и замедляя процесс сгорания, а для снижения выброса оксидов азота (NOx) .Эффект снижения количества кислорода в камере сгорания достигается добавлением в систему впуска соответствующей порции отработавших газов, которые по упрощенной схеме загрязняют воздух, подаваемый в камеру.

Как работает клапан EGR?

Схематически в двигателях, оборудованных клапаном EGR, выпускная и впускная системы соединены относительно узкой трубой, позволяющей небольшой части отработавших газов поступать во впускной коллектор. Клапан рециркуляции отработавших газов является частью этой линии, которая определяет, должны ли выхлопные газы поступать на впуск, когда и как долго.

Первые клапаны EGR были с пневматическим приводом и не регулировали плавно количество выхлопных газов, поступающих во впуск - они просто открывались или закрывались. Более новые устройства с электромагнитным управлением открываются плавно, в любом диапазоне, регулируя именно ту порцию выхлопных газов, которая в данный момент должна идти в камеру сгорания.

Схемы системы EGR в приточно-выхлопной системе. В автомобилях, оснащенных турбонаддувом, часто используется охладитель EGR, назначение которого – снижение температуры выхлопных газов.Поскольку это не всегда необходимо, также используется клапан (байпас) для частичного обхода охладителя.

(фото: Bosch)

Клапан EGR открывается только при определенных условиях , на сегодняшний день это определяется блоком управления двигателем. EGR остается закрытой на холостом ходу и до тех пор, пока двигатель находится под нагрузкой и/или не достигает оптимальной рабочей температуры. Он также не открывается при полной нагрузке двигателя. Чаще всего часть выхлопных газов возвращается в двигатель при малых и средних нагрузках, особенно в среднем диапазоне оборотов.

В более новых двигателях Евро 4, часто с турбонаддувом, используются охладители EGR для охлаждения выхлопных газов, которые позже поступают на клапан. Более подробно эта тема рассмотрена в статье ниже.

Радиатор EGR - что о нем нужно знать?

Про клапан EGR я уже написал в принципе все, что о нем должен знать рядовой пользователь. Однако стоит осознавать тот факт, что в...

Каковы негативные последствия использования клапана EGR?

Основным негативным эффектом использования клапана EGR является снижение мощности двигателя , но стоит отметить, что это не относится напрямую к максимальному значению мощности, так как клапан EGR остается закрытым при полной нагрузке.Поэтому не совсем верно, что устранение клапана EGR дает больше мощности. Просто опыт вождения может быть лучше, потому что подавляющее большинство из нас использует частичную нагрузку двигателя, когда фактически работает EGR.

Однако косвенно система все равно влияет на максимальную мощность, так как работа EGR в течение более длительного периода времени загрязняет впускной коллектор нагаром, что уменьшает сечение его каналов. Таким образом, при максимальной нагрузке в цилиндры поступает меньше воздуха.

Почему сломался клапан EGR?

Наиболее частой причиной выхода из строя клапана EGR является его загрязнение , хотя в более новых решениях происходит все больше повреждений его систем управления. Высокое загрязнение вызывает затруднение работы органов управления, их перегрузку и, как следствие, выход из строя. Высокий риск также связан с агрессивным воздействием выхлопных газов на компоненты клапана EGR, поэтому нередки случаи прогорания материала внутри клапана.

Стоит задать следующий вопрос: Является ли клапан EGR изнашиваемой деталью? Этот вопрос правильный, потому что если мы рассматриваем EGR как изнашиваемую деталь, мы говорим об износе, а не о выходе из строя.Даже если некоторые элементы управления выходят из строя, это обычно происходит из-за износа. Так как он загрязняется и это основная причина проблем, так же как и фильтры, их следует считать расходным материалом, а значит периодически заменять или чистить.

Какая разница? Если автомобиль работает на чистом топливе, тщательно обслуживается, а двигатель регулярно очищается от отложений, клапан EGR теоретически не может сломаться. К сожалению, такие сервисные режимы никто не использует, поэтому проблемы с EGR — это норма.

Нагар в современных двигателях. Узнайте, откуда он берется и как предотвратить накопление

Одной из самых больших и серьезных проблем современных автомобилей является накопление нагара в двигателе, что ухудшает его работу, и даже...

Признаки проблем с клапаном EGR

В качестве наиболее частых причин сильного загрязнения и проблем с поступлением выхлопных газов во впускную систему появляется соответствующее сообщение в виде лампочки Check Engine на панели приборов. Также существует проблема с получением полной мощности двигателя , так как засорение клапана EGR связано с сильным засорением впускного коллектора. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом состоянии, система выпуска обычно дает о себе знать, и компьютер имеет журнал неисправностей в этой области. Кроме того, водитель не почувствует ничего, что может напрямую повлиять на работу двигателя.

Однако чаще всего клапан заедает в открытом положении , и это связано с тяжелыми симптомами, такими как неравномерная работа двигателя на холостом ходу, трудности с плавным разгоном и затрудненный запуск холодного двигателя.

Если не клапан EGR, то что?

Нередки случаи отказа других компонентов системы управления двигателем и подозрение на клапан рециркуляции отработавших газов. Бывает и наоборот, когда за проблемы отвечает клапан EGR, а неправильный диагноз может привести к ненужной замене других элементов.

Отличным примером первой ситуации является отказ датчика температуры воздуха в расходомере, информация поступающая на ЭБУ управления двигателем влияет и на управление клапаном EGR.Сломанный расходомер также будет мешать работе EGR.

С другой стороны, это работает таким образом, что, например, течь в клапане EGR или его засор может свидетельствовать о неисправности расходомера. Его поспешная замена может быть дорогостоящей и уж точно неэффективной.

Также повреждены вакуумные магистрали, управляющие работой клапана (следите за грызунами). Имеются нарушения в работе датчика положения электромагнитного клапана или самого вакуумного клапана.Если можно заменить только эти детали, нет необходимости заменять весь клапан.

При диагностике и попытке ремонта необходимо обязательно определить реальную причину проблемы и проверить работу клапана EGR, прежде чем принимать решение о его замене или чистке.

Очистка или замена клапана EGR?

К сожалению, неисправности чаще всего замечаются и распознаются довольно поздно, что в свою очередь означает отказ, свидетельствующий о необходимости замены клапана EGR. Как я уже говорил - , если бы клапан регулярно чистился, многих поломок бы не произошло.

Сама очистка, когда проблемы уже возникают, помогает с более старыми, простыми конструкциями . Практика показывает, что чистка современного клапана рециркуляции отработавших газов не дает никакого эффекта или что это недолговечно - просто слишком поздно. Более того, решив почистить клапан, стоит также почистить впускной коллектор. Хорошей практикой является профилактическая чистка клапана каждые 60-80 тысяч. км . Это, безусловно, продлит срок его службы, но не даст 100% уверенности в его безотказной работе на следующий такой ход.

Гораздо лучше, чем просто почистить клапан, заменить его новым. Однако это связано со значительными затратами. К сожалению, это не всегда решает все проблемы по простой причине – некачественные замены.

Не каждый может позволить себе оригинальную деталь, которая часто стоит от тысячи до нескольких тысяч злотых. Замены дешевле, а восстановленные клапаны еще дешевле. Необходимо помнить, что восстановленный клапан или любая другая деталь имеет заводское качество и долговечность только при замене изношенных деталей на новые, оригинальные и когда изготовителем предусмотрена технологическая возможность их замены.В противном случае покупка восстановленного клапана может оказаться неудачным решением с финансовой точки зрения. На рынке есть компании, которые предлагают клапаны, которые на самом деле только тщательно очищены и окрашены.

Сажевый фильтр и щетка - замена, ремонт, удаление щетки?

Сажевый фильтр, несомненно, является очень дорогим компонентом выхлопной системы современного дизельного автомобиля. Купить новый - это...

Требуется ли клапан EGR и можно ли его снять или заглушить?

Часто пользователи, особенно старых автомобилей, решают «окончательно решить проблемы» с клапаном рециркуляции отработавших газов, заглушив его, отключив соответствующими изменениями в программном обеспечении контроллера или даже его удалением и вставкой т.н.обходной элемент. Остается вопрос: действительно ли это хорошие решения?

Мнения о таких модификациях разные, но обычно положительные , потому что так говорят пользователи. Те, кому подобное действие принесло больше проблем, чем пользы, не хвастаются этим на интернет-форумах. Между тем люди, решившие заглушить клапан EGR, хвалят свои моторы за более высокую культуру работы, меньший расход топлива и лучшую производительность.

Стандарты выбросов не касаются водителей и поэтому не обсуждаются, как и юридические вопросы.Напомню, что запрещена модификация повышения вредности выхлопных газов . Однако стоит отметить, что положительные эффекты для пользователя в основном относятся к более старым конструкциям, в которых клапаны рециркуляции отработавших газов не имели электронного управления.

Несколько иначе выглядит корпус новейших приводов, все механизмы которых часто работают на пределе своих возможностей и долговечности, а компьютер управления двигателем оказывает влияние практически на каждый элемент.Более того, каждый кусочек является частью сложной головоломки, и даже если он сам по себе кажется излишним, без него остальные не будут работать должным образом. Клапаны EGR в настоящее время используются для управления процессом сгорания.

Важно помнить, как клапан рециркуляции отработавших газов снижает выбросы NOx двигателем – он снижает температуру в камере сгорания. Поэтому отключение клапана EGR должно быть связано с внесением соответствующих изменений в программу, отвечающую за процесс сгорания смеси, для правильной работы двигателя.По словам механиков, отключение EGR, помимо ухудшения качества выхлопных газов, может иметь непредсказуемые последствия.

Это подтвердил очень опытный механик, занимавшийся, среди прочего, автоэлектроника, тюнинг, а также т.н. запрещенные действия, такие как снятие фильтров DPF или отключение клапанов EGR.

- Устранение клапана EGR с двигателя (его отключение) фактически должно быть дополнено написанием новой программы для ЭБУ - сказал, не желая раскрывать название мастерской. - Каждый ЭБУ имеет клапан EGR в процессе работы двигателя, у нас есть датчики влияющие на работу клапана. Вы не можете просто удалить его и надеяться, что это будет иметь только положительные результаты. Тема клапана EGR аналогична теме катализатора или фильтра DPF. Его отсутствие может быть незаметным, но если вы проверите каждый случай, вы, вероятно, обнаружите интересные эффекты такой операции.

- & hairsp; Я никогда не рекомендую своим клиентам вмешиваться в работу клапана рециркуляции отработавших газов, независимо от его конструкции.Да, мы его часто отключаем или слепим, но только по прямому желанию заказчика. Мы стараемся следовать принципу "не разбирай забор, пока не узнаешь, зачем он был построен" и я советую всегда следовать этому принципу при любых модификациях двигателя. Лучшим решением является регулярная чистка клапана и системы впуска, что менее затратно, чем замена клапана на тот, который имеет нужное качество и исправно работает, — заключает он.

Следуйте за нами в Новостях Google:

Изношенный автомобильный клапан EGR

Признаки износа клапана EGR могут быть неоднозначными. Некоторые из них могут вводить в заблуждение, предполагая выход из строя нескольких других компонентов двигателя. Что еще хуже, в некоторых случаях износ EGR может быть бессимптомным, и тогда водитель по незнанию будет долгое время ездить с неработающим клапаном рециркуляции отработавших газов. Как это возможно? Как узнать, когда это так?

Клапан EGR, являющийся нейтрализатором вредных газов

Редукционный клапан выхлопных газов, широко известный под аббревиатурой EGR (рециркуляция выхлопных газов), снижает концентрацию токсичного оксида азота в выхлопных газах, тем самым снижая температуру в двигателе.Его задача, в первую очередь, забота об окружающей среде и о нас самих, так как оксиды азота также опасны для человека. Несмотря на то, что клапан рециркуляции отработавших газов так же важен, как и любая другая изнашиваемая деталь, он также подвержен износу. И когда этот износ произойдет, начнут проявляться симптомы, достаточно неприятные как для автомобиля, так и для водителя. Каковы эти симптомы?

Признаки износа клапана рециркуляции отработавших газов, заблокированного в закрытом положении

Износ

EGR вполне может привести к заклиниванию клапана в закрытом положении, что чрезвычайно трудно обнаружить.Это связано с тем, что постоянная блокировка клапана в закрытом положении может протекать бессимптомно или даже повышать возможности приводного узла. Двигатель будет работать ровно и жаловаться на недостаток мощности будет невозможно. Мы легко добьемся высоких оборотов, а из выхлопной трубы будет выходить легкий туман выхлопных газов самого соответствующего цвета. Проблема в том, что этот туман будет чрезвычайно богат вредными оксидами азота, а значит, очень вреден для нас и всей окружающей среды.Дополнительно через некоторое время мы можем наблюдать немного повышенный расход топлива.

Теоретически двигатель с закрытым из-за чрезмерного износа клапаном EGR также будет более склонен к перегреву, но в современных автомобилях эту проблему будут решать контроллеры, подающие больше топлива в цилиндры в аварийных ситуациях, что опять же скажется на счетах за бензин .

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня.Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.Клапан EGR

- для чего он нужен и можно ли его просто снять? • AutoCentrum.pl

Клапан EGR является одним из тех устройств, которые отвечают за более низкие выбросы вредных веществ в выхлопные газы, и в то же время одним из тех, что вызывает больше всего проблем. Поломки случаются относительно часто, и чем новее двигатель, тем дороже деталь. Расходы составляют 1000 злотых и более. Поэтому многие люди выбирают удаление или отключение клапана EGR.

Клапан рециркуляции отработавших газов — это часть системы рециркуляции отработавших газов, которая отвечает за открытие и закрытие потока отработавших газов через соединительную трубу между системами выпуска и впуска.Его работа заключается в том, чтобы уменьшить содержание кислорода в воздухе , который подается в цилиндры, тем самым понизив температуру и замедлив процесс сгорания. Это, в свою очередь, снижает выброс оксидов азота (NOx). В современных автомобилях клапан EGR является составной частью всего оборудования двигателя, оказывающего непосредственное влияние на процесс сгорания. Без него управляющий компьютер был бы лишен одного из инструментов, с помощью которых он может задавать, например, упомянутую температуру в цилиндре.

Клапан рециркуляции отработавших газов не снижает мощность, пока он находится в рабочем состоянии

Принято считать, что за снижение мощности двигателя отвечает клапан EGR. Доказательством этого - по крайней мере, в более старых конструкциях - является лучшая реакция на добавление газа после заглушки или удаления клапана EGR. Некоторые люди, однако, путают здесь две вещи - максимальную мощность с субъективными ощущениями.

Ну мощность максимум двигатель достигает только при вдавливании педали газа в пол - дроссельная заслонка полностью открыта.В этой ситуации клапан EGR остается закрытым, т.е. не пропускает выхлопные газы во впускной воздух. Так что нет сомнений, что это влияет на снижение максимальной мощности. Иная ситуация при частичной нагрузке, когда некоторое количество выхлопных газов проходит через систему рециркуляции отработавших газов и возвращается в двигатель. Однако тогда можно говорить не столько о снижении максимальной мощности, сколько об отрицательном ощущении, заключающемся в снижении реакции на добавление газа. Что-то вроде нажатия на газ послабее. Чтобы прояснить ситуацию - при устранении клапана EGR тем же методом частичного открытия дроссельной заслонки двигатель может охотнее разгоняться.

Речь может идти только о понижении максимальной мощности только при повреждении клапана EGR. В результате сильного загрязнения клапан в какой-то момент перестает закрываться. Это означает, что независимо от того, насколько открыта дроссельная заслонка, она пропускает часть выхлопных газов во впускную систему. И тогда, на самом деле, двигатель может не выдавать полную мощность.

Почему засоряется EGR?

Как и каждая деталь, отвечающая за подачу газов, клапан EGR со временем тоже загрязняется.Там откладывается налет, который затвердевает под воздействием высокой температуры, создавая трудноудаляемую корку. Более того, когда, например, процесс сгорания не идет гладко или когда моторное масло сгорает, накопление отложений еще быстрее загрязняет клапан. Это просто неизбежно, поэтому клапан рециркуляции отработавших газов — это деталь, которую время от времени необходимо чистить . Однако это делается только тогда, когда начинают возникать проблемы.

Подключить, снять, выключить

Помимо очевидного и единственно правильного ремонта клапана EGR, т.е. его очистки или - если это ничего не дает - замены на новый, автопользователи и механики практикуют три незаконных и нехудожественных способа решения проблемы .

Заглушение клапана EGR заключается в механическом закрытии его прохода и, таким образом, постоянном отключении работы системы. Очень часто в результате работы различных датчиков ЭБУ двигателя обнаруживает ошибку, сигнализируя о ней индикатором Check Engine.
Снятие клапана EGR и замена его на т.н. байпас, т.е. элемент, аналогичный конструктивно, но не пропускающий отработавшие газы во впускную систему.
Электронное отключение от срабатывания клапана EGR.Это возможно только с клапанами с электронным управлением.

Иногда используется один из первых двух методов в сочетании с третьим, потому что блок управления двигателем всегда обнаружит механическое вмешательство в клапан EGR. Поэтому во многих двигателях - после заглушки или снятия клапана EGR - все равно приходится "обманывать" контроллер.

Какой из этих методов дает положительные результаты? Если мы говорим о последствиях лучшей работы двигателя и отсутствии проблем с EGR, то у каждого.При условии его правильного выполнения, т.е. также учитывается изменение управления двигателем. Вопреки видимому, в электронной системе возможна только правильная система EGR от работы двигателя, потому что механическое вмешательство не влияет на работу компьютера двигателя. Работает и работает исправно только в старых автомобилях.

К сожалению, вмешательство в систему EGR противоречит закону , так как приводит к увеличению выбросов выхлопных газов. Мы говорим здесь только о теории и законе, потому что это не всегда будет результатом.Переписанная программа управления двигателем, включающая отключение клапана рециркуляции отработавших газов, может принести лучшие результаты, в том числе и для окружающей среды, чем замена его новым.

Лучше конечно заменить клапан EGR на новый вообще не вмешиваясь в работу двигателя. Вспоминая проблемы, которые у вас были с ним, регулярно - каждые десятки тысяч км – следует очистить его до того, как на нем снова появятся большие затвердевшие отложения.

.Клапан EGR

- что это такое и для чего он нужен?

Эксперт

ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ВСЕГО

Клапан EGR - что это такое и для чего он нужен?

Система рециркуляции отработавших газов является одним из экологических решений, используемых в большинстве выпускаемых автомобилей. Проверьте, что это на самом деле, как работает и что делать в случае неожиданного сбоя!

Где взять систему EGR?

Этот тип раствора был впервые использован в Соединенных Штатах.Это не что иное, как система рециркуляции выхлопных газов (EGR), используемая в автомобилях, оснащенных поршневыми двигателями внутреннего сгорания. Его основная задача – уменьшить количество загрязняющих веществ в выхлопных газах. Причиной внедрения специализированной системы стало растущее количество токсичных загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилями.

Некоторые автомобили в составе системы EGR имеют т.н. Изменяемая фаза газораспределения, которая является внутренней частью процесса рециркуляции отработавших газов.Выпускной клапан открывается раньше, так что часть выхлопных газов автоматически возвращается во впускную систему. Обсуждаемый клапан EGR отвечает за реализацию внешней рециркуляции.

Как работает клапан EGR?

Основная информация, которую смущают водители (а нередко и сами механики), это рециркуляция отработавших газов. Хотя на самом деле он предполагает возврат выхлопных газов в цилиндры, он не осуществляет «дожигание» выхлопных газов (система, основанная на этом, была представлена несколько лет назад в автомобилях Формулы-1).Суть его работы заключается в понижении температуры в камере сгорания, в результате чего также можно удлинить и замедлить этот процесс во времени. Это связано с тем, что уровень кислорода снижается, что отвечает за скорость окисления. Наиболее благотворным эффектом правильного функционирования клапана EGR является снижение количества выбрасываемых оксидов азота (NOx) на несколько десятков процентов. Кроме того, ускоряется испарение топлива и окисляются углеводороды в выхлопных газах.

Таким образом, можно сделать вывод, что выхлопные газы сами по себе не участвуют в процессе сгорания. Однако они действуют как «наполнитель» в камерах сгорания, что просто создает меньше места для кислорода.

Целью установки клапана EGR является проверка и регулировка количества выхлопных газов, возвращаемых в отсеки двигателя. Стоит знать, что этот процесс происходит не на протяжении всего периода работы двигателя, а только в каких-то исключительных, строго определенных обстоятельствах. К ним относятся, в первую очередь, моменты работы привода в среднем (среднем) диапазоне оборотов, а также при малой или средней нагрузке двигателя.Вывод - при плавном нажатии на педаль газа или вдавливании ее в пол клапан EGR должен быть постоянно закрыт. Однако точные технические характеристики могут различаться в зависимости от типа и модели двигателя.

Клапан открывается специальным механизмом, управляемым электрически с синхронизированными приводами или пневматически. Оба решения эффективны, но первое используется все чаще. В новых автомобилях больше систем, зависящих от электроники, чем даже 10 лет назад.

Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен?

Клапан системы рециркуляции отработавших газов имеет множество неисправностей, но наиболее распространенной из них является зависание в открытом положении. В такой ситуации вместо периодического возврата выхлопных газов в цилиндры двигателя он происходит непрерывно с момента его запуска. На такое состояние клапана EGR указывают такие симптомы, как медленная и неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива и ухудшение характеристик автомобиля. Если датчик EGR не вышел из строя, также должна загореться лампочка «check engine».Отложение твердых частиц, таких как сажа, способствует закупорке клапана. Такие неисправности чаще встречаются в двигателях, характеризующихся чрезмерным расходом масла, что может быть вызвано, например. отказы турбокомпрессора и системы впрыска.

Отрицательные стороны работы EGR

Основным недостатком работы клапана рециркуляции отработавших газов является снижение общей мощности двигателя. Часто автомобили, оснащенные этим элементом, через какое-то время начинают снижать свои показатели и с большим трудом достигают высоких оборотов.Надо признать, однако, что потери гораздо меньше, чем при прямой и постоянной подаче выхлопных газов к клапанам. Результатом такого решения будет недобор максимальных оборотов при больших нагрузках и частые и продолжительные троттлинги двигателя.

Очистка или замена EGR?

Решение действительно зависит от конкретной ситуации. Дело в том, что возможные неисправности обычно диагностируются в такое время, что лучшим решением будет снять клапан и заменить его новым.Очистка сама по себе является довольно эффективным решением, но это скорее превентивная мера до возникновения неисправности. Удаление загрязнений из салона рекомендуется каждые 60-80 тысяч. км. В долгосрочной перспективе это не убережет вас от замены клапана на новый, но, безусловно, продлит срок его службы и позволит нормально функционировать.

Замена системы рециркуляции отработавших газов, однако, имеет существенный недостаток – стоимость операции. Оригинальный клапан для автомобиля хорошего класса может стоить до нескольких тысяч злотых.При принятии решения о замене нужно быть очень осторожным, особенно когда речь идет о регенерированных клапанах. Срок службы некоторых элементов строго определен и, если их своевременно не заменить, рано или поздно они все равно выйдут из строя. А непродуманный выбор дешевой замены может обойтись вам гораздо дороже, чем покупка новенького клапана EGR.

Клапан EGR - что это такое, почему ломается и как заменить

Что такое клапан EGR? Как работает клапан EGR? И что заставляет его падать? Ответы на эти вопросы вы найдете в статье ниже.

Для чего используется клапан EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов, также известный как EGR, установлен на выпускном коллекторе. Он отвечает за регулирование количества выхлопных газов, попадающих во впускной коллектор, откуда они втягиваются обратно в двигатель.Это делается для того, чтобы подогреть всасываемый воздух, что приведет к лучшему испарению топлива, а также вызовет снижение температуры сгорания. Однако наиболее важной функцией является снижение количества вредных веществ, выделяющихся в выхлопных газах. Клапан рециркуляции отработавших газов управляется компьютером двигателя.

См. также: Клапан EGR - стоимость замены

Почему ломается клапан EGR?

Наиболее распространенной причиной отказа клапана рециркуляции отработавших газов является накопление сажи и твердых частиц.Клапан может даже заклинить, когда на стенках выдоха скапливается слишком много осадка. В большинстве случаев это происходит, когда мы ездим на машине в основном по городу, где клапан не может сам почиститься. Иногда клапан заедает из-за утечки вакуума или выхлопных труб. Также следует отметить, что в дизельных двигателях чаще выходит из строя клапан EGR.

Симптомы неисправность клапана EGR

Наиболее заметным признаком износа клапанов является неравномерная работа двигателя на холостом ходу и при небольшой нагрузке.На продвинутой стадии иногда глохнет двигатель и на приборной панели появляется желтый индикатор "check engine". На турбодизелях чрезмерный дым может свидетельствовать о неисправности клапана рециркуляции отработавших газов.

Смотрите также: Стоит ли заглушить EGR? Что оно делает?

Последствия вождения с неисправным клапаном EGR

может уменьшить пропускную способность впускного коллектора
увеличивает расход топлива
приводит к засорению сажевого фильтра
заблокированный EGR может привести к остановке двигателя
может повредить лямбда-зонд

Как заменить клапан EGR EGR?

Неисправность можно устранить самостоятельно, но следует помнить, что систематически она будет проявляться после пробега десятков тысяч километров.Поэтому лучшим решением будет замена клапана. Замена клапана EGR в принципе проста - с ней справится любой водитель с базовым набором инструментов. Затрудненный доступ к клапану может быть самой большой проблемой при замене. Часто приходится демонтировать некоторые узлы двигателя, в зависимости от положения клапана в данной модели автомобиля. Еще одним препятствием могут быть винты, к которым трудно получить доступ и которые трудно выкрутить, потому что они часто заедают.После разборки поврежденного клапана нужно избавиться от остатков старой прокладки и тщательно очистить место установки нового клапана. Выкрученные болты должны быть защищены противозадирным составом.

См. также: Как работает рециркуляция отработавших газов EGR?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

Зачем в двигателе клапан EGR?

Клапаны рециркуляции отработавших газов используются для возврата отработавших газов обратно в цилиндры. Однако речь не идет об их дожигании. Возвращая выхлопные газы на впуск, количество кислорода в воздухе, всасываемом двигателем, уменьшается, поэтому сгорание в цилиндрах становится более плавным, а температура снижается, что приводит к менее токсичным оксидам азота, что и является причиной жесткого выброса выхлопных газов. стандарты требуют.

Побочным эффектом также является падение мощности двигателя.Это включает в себя следовательно, вы не можете просто подвести выхлопную трубу к впускному коллектору, чтобы часть выхлопных газов все время возвращалась в цилиндры. Двигатель захлебывался на холостых оборотах и не развивал полную мощность при большой нагрузке. Именно для этого и установлены клапаны EGR (рециркуляции отработавших газов), чтобы можно было контролировать количество возвращаемых в двигатель отработавших газов.

В большинстве конструкций газы рециркулируются только при определенных обстоятельствах: обычно в среднем диапазоне оборотов и при нагрузке от низкой до средней.На холостых и при нажатии газа в пол клапан EGR должен быть закрыт.

Распространенной проблемой системы рециркуляции отработавших газов является заедание клапана в открытом положении.Симптомы: неравномерная работа двигателя, снижение производительности, повышенный расход топлива и загорание индикатора «check engine». Это происходит, когда сажа, нагар и масляные отложения блокируют движение клапана. Часто помогает демонтировать этот элемент и тщательно очистить его. Бывает, что из-за повышенного сопротивления, например, повреждается привод, приводящий клапан в движение.

Неисправность клапанов системы рециркуляции отработавших газов возникает из-за того, что двигатели сжигают много масла или дымят из-за износа системы впрыска или турбонагнетателя.Часто EGR не работает должным образом из-за неисправности расходомера воздуха. Источником проблемы могут быть поврежденные вакуумные линии в системе управления клапаном. В двигателях после тюнинга EGR может перегреваться в результате более высокой, чем в штатных агрегатах, температуры выхлопных газов, что не способствует его долговечности.

В зависимости от модели автомобиля клапан EGR может стоить от ок.От 100 злотых до нескольких тысяч злотых. Даже если деталь для вашего автомобиля стоит дешево, это не значит, что вы мало заплатите за ремонт - работа может быть дороже самих деталей, и это потому, что доступ к клапану может быть очень затруднен.

Многие механики советуют своим клиентам кардинально решить проблему, сняв или заблокировав клапан рециркуляции отработавших газов.На аукционных порталах можно купить готовые заглушки и прокладки для большинства моделей автомобилей. Такие комплекты стоят немного (обычно около десятка злотых), но стоит знать, что у этого метода ремонта есть и ряд недостатков. Прежде всего (что обычно беспокоит пользователей меньше всего) автомобиль больше не соответствует нормам токсичности выхлопных газов. Если механик не знаком с роботом, возможны проблемы с электроникой автомобиля (контроллер обнаружит неисправность EGR), а в трубке между коллектором и клапаном начнет собираться смесь масла и воды.

Различные типы клапанов EGR

Фото: архив / Auto Świat

В зависимости от типа двигателя могут использоваться разные клапаны EGR.На фото напротив показаны (слева): клапан с пневматическим управлением, клапан с пневматическим управлением, оснащенный электронным датчиком положения, и клапан с электрическим управлением. Клапаны также различаются, например, по своей пропускной способности в зависимости от того, установлены ли они в дизельных или бензиновых двигателях.

Как устроена рециркуляция отработавших газов?

Фото: архив / Auto Świat

Вот схема простой вакуумной системы рециркуляции отработавших газов.Клапан EGR открывает поток между выпускным коллектором и впускным коллектором. Контроллер двигателя решает, когда должен открыться клапан, а значит, когда часть выхлопных газов должна подаваться на впуск. по сигналам расходомера воздуха. Если он грязный или сломан, EGR может работать неправильно. За открытие клапана отвечает электропневматический датчик давления.

Симптомы неисправности клапана EGR

Фото: архив / Auto Świat

В большинстве случаев неисправность EGR связана с заеданием клапана в открытом положении, из-за чего выхлопные газы продолжают поступать в цилиндры.Обычно проявляется в том, что на холостых оборотах двигатель работает неровно, а на более высоких оборотах ему не хватает мощности, а на приборной панели загорается индикатор «check engine». Однако иногда бывает трудно поставить правильный диагноз, например, в современных конструкциях случаются отказы охладителя системы рециркуляции отработавших газов. В этих случаях выхлопные газы попадают в контур охлаждающей жидкости — так же, как и при прогорании прокладки головки двигателя. Часто в результате неправильной диагностики клиенты платят за ремонт головки и замену прокладки, а после дорогостоящего ремонта проблема не исчезает вовсе!

Как выполнить очистку EGR самостоятельно?

EGR (рециркуляция выхлопных газов) — это клапан, который устанавливается в выхлопной системе для направления части выхлопных газов обратно из двигателя. Собирает загрязнения непосредственно из выхлопной трубы. Таким образом, он ограничивает выброс оксидов азота в атмосферу. Клапан снижает температуру в камере сгорания, тем самым замедляя дожигание выхлопных газов и уменьшая выброс вредных веществ. Однако это не идеальное решение.Хотя система рециркуляции отработавших газов помогает защитить окружающую среду, она также снижает мощность двигателя.

Какие бывают клапаны EGR?

Чистка EGR осуществляется разными способами в зависимости от типа клапана.Существует два типа этих устройств для рециркуляции выхлопных газов. На старых автомобилях устанавливались вакуумные клапаны, но они выходили из строя из-за повреждения пневматического клапана снаружи. По этой причине более новые модели автомобилей оснащаются клапаном с электроприводом. Несмотря на улучшения, устройство по-прежнему не очень долговечно и нуждается в частом ремонте или замене. Поэтому стоит регулярно его чистить.

Самая частая неисправность - заклинившая система.В результате неисправности он остается открытым, благодаря чему выхлопные газы постоянно попадают в камеру сгорания. Это может привести к снижению мощности двигателя, неровной работе или повышенному расходу топлива. Следовательно, приходится везти машину в гараж, что влечет за собой не только затраты на замену клапана EGR, но и ремонт двигателя.

Когда следует проводить чистку EGR?

Очистка EGR должна быть выполнена, когда мы диагностируем, что забитый клапан не работает должным образом и не выпускает выхлопные газы должным образом.Мы можем наблюдать это, глядя на работу двигателя. Вышеупомянутые симптомы, такие как снижение мощности или повышенный расход топлива, могут свидетельствовать о загрязнении клапана. Затем его следует снять и очистить как можно скорее. К сожалению, избежать образования налета, забивающего устройство, невозможно. Жирный осадок образуется из комбинации выхлопных газов и масла в коллекторе.

Это загрязнение блокирует клапан в открытом или закрытом положении.В результате мощность двигателя снижается, и он начинает работать неравномерно. Автомобиль может глохнуть при снижении оборотов и плохо реагировать на педаль акселератора, а при разгоне может даже дергаться. На дизельных автомобилях о забитом клапане дополнительно свидетельствует обильный черный дым из выхлопной трубы. Дополнительным сигналом, указывающим на неисправность, является индикатор check engine .

Чистка ЕГР - как сделать?

Клапан рециркуляции ОГ представляет собой небольшую деталь автомобиля, расположенную в выхлопной системе.В зависимости от модели автомобиля доступ к нему может быть очень легким или, наоборот, невозможным без использования специальных инструментов. Сколько в этом случае может взять механик за чистку EGR ? Цена колеблется от 100 до 300 злотых и зависит от типа двигателя и доступа к клапану. При простой конструкции выхлопной системы мы должны быть в состоянии снять и очистить этот элемент самостоятельно. Как мне это сделать?

Сначала нам нужно подготовить инструменты, которые облегчат чистку EGR.Что купить для выполнения этой деятельности? Пригодятся отвертка, спрей-очиститель, щетка и новые уплотнения и хомуты. После снятия клапана удалите нагар с помощью отвертки. Опрыскайте оставшуюся грязь специальным препаратом и подождите несколько минут. По истечении этого времени тщательно чистим клапан щеткой. Чистое устройство переустанавливают в выхлопную систему, заменяя прокладки и бандажи.

Что дает чистка клапана EGR?

Чистый клапан рециркуляции отработавших газов обеспечивает плавную работу двигателя и снижает выбросы выхлопных газов.Чтобы устройство выполняло свою функцию, за ним необходимо ухаживать. Только регулярная очистка EGR может предотвратить выход из строя или износ клапана, и, таким образом, защитить двигатель от потери мощности и других неисправностей. Стоит взять за привычку проверять состояние этой детали каждые 80 000 километров пробега. Таким образом, мы продлим срок службы клапана и повысим шансы на его безотказную работу до следующей чистки.

Замена устройства на новое сопряжена с большими затратами, поэтому лучше привыкнуть к регулярному осмотру.Даже если цена такой услуги нас не пугает, следует иметь в виду низкое качество замены клапана EGR. Лучшее решение для нас и нашего автомобиля — почистить оригинальную деталь, чем заменить ее на более дешевую. Несмотря на трудоемкость, Очистка рециркуляции отработавших газов помогает поддерживать хорошую работу двигателя.

Егр в машине

ЕГР клапан - что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов

Что такое клапан ЕГР

Клапан ЕГР — что это и как работает механизм

Датчик рециркуляции отработавших газов в микропроцессорных системах

Клапан отработанных газов: признаки неправильного функционирования механизма

Для чего нужен клапан ЕГР: последствия его поломки

На что влияют поломки ЕГР: машина, владелец, окружающая среда

При каких условиях работа клапана EGR может навредить авто

Как заглушить клапан EGR (ЕГР) своими руками без вреда для авто

Когда требуется заглушить клапан EGR

Как поставить заглушку на клапан EGR?

Клапан EGR, ЕГР, рециркуляция выхлопных газов — Чип тюнинг двигателя в Москве

Что такое егр на машине. Что такое EGR? Плюсы и минусы отключения

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 5

Клапан ЕГР в двигателях системы Евро 4

Аргументы против EGR

Подводные камни

Симптомы неполадок ЕГР

Итог

Из чего изготавливается клапан ЕГР.

Принцип работы системы EGR.

Виды системы EGR.

Особенности использования ЕГР в России.

Основные неисправности системы ЕГР.

Глушить или не глушить клапан EGR.

Для чего нужна система EGR

Виды систем рециркуляции отработавших газов

Конструкция и принцип работы клапана EGR

Неисправности EGR и их диагностика

Зачем заглушают ЕГР

Основные задачи, преследуемые системой ЕГР

Функции клапана рециркуляции газов

Особенности дизельных и карбюраторных клапанов ЕГР

Принцип действия системы рециркуляции

Системы рециркуляции дизельных двигателей

Системы рециркуляции низкого давления

Система рециркуляции комбинированного типа

Неисправности в системах EGR и причины их появления

Для чего необходим клапан ЕГР в автомобиле

Для чего необходим клапан ЕГР в автомобиле

Для чего нужен клапан ЕГР

Принцип работы ЕГР

На что влияет поломка ЕГР

Признаки неисправности ЕГР

Когда меняют клапан ЕГР

Зачем я удалил ЕГР на автомобиле и какие плюсы получил от удаления. Жалею, что не сделал раньше. | Буду жить

Но за то мне сейчас не надо будет думать о чистке коллектора и клапана, и покупке датчиков. Самое главное, движок проживет гораздо дольше.

Удалил ЕГР летом 2017 года. С той поры ошибок по датчику давления больше не было.

【EGR – что это такое 】 Глушить клапан egr или нет Ответы на Limard

Как работает клапан EGR

Как влияет клапан ЕГР на работу двигателя

Как заглушить клапан ЕГР

Для чего нужен клапан EGR, что в нем ломается и стоит ли его устранять?

Для чего используется EGR?

Как работает клапан EGR?

Радиатор EGR - что о нем нужно знать?

Каковы негативные последствия использования клапана EGR?

Почему сломался клапан EGR?

Нагар в современных двигателях. Узнайте, откуда он берется и как предотвратить накопление

Признаки проблем с клапаном EGR

Если не клапан EGR, то что?

Очистка или замена клапана EGR?

Сажевый фильтр и щетка - замена, ремонт, удаление щетки?

Требуется ли клапан EGR и можно ли его снять или заглушить?

Следуйте за нами в Новостях Google:

Изношенный автомобильный клапан EGR

Клапан EGR, являющийся нейтрализатором вредных газов

Популярные признаки износа клапана EGR в дизельных и бензиновых двигателях

Признаки износа клапана рециркуляции отработавших газов, заблокированного в закрытом положении

- для чего он нужен и можно ли его просто снять? • AutoCentrum.pl

Клапан рециркуляции отработавших газов не снижает мощность, пока он находится в рабочем состоянии

Почему засоряется EGR?

Подключить, снять, выключить

- что это такое и для чего он нужен?

Эксперт

ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ВСЕГО

Клапан EGR - что это такое, почему ломается и как заменить

Для чего используется клапан EGR?

Почему ломается клапан EGR?