Что будет если перелить масло в гур

Чем опасен «передоз» - kurier.lt

На больших оборотах коленчатый вал, подобно миксеру, может легко вспенить масло своими противовесами. Ведь из-за перелива он как раз в него будет погружаться при каждом обороте. В результате получится эмульсия, которая приводит, например, к стуку гидрокомпенсаторов привода клапанов.

Лишнее масло может просто выдавить сальник коленчатого вала. Далее – потеря масла в больших количествах.

Высокий уровень масла может стать причиной его выброса через систему вентиляции картера, что приводит к существенному возрастанию расхода масла. При этом в двигателях с системой впрыска топлива возможно попадание масла на измерительный элемент датчика массового расхода воздуха и на регулятор холостого хода, что, естественно, приведет к сбоям в работе мотора и выходу из строя датчика.

Перелив масла в КПП

При переливе масла в коробку передач, оно начинает вспениваться, что ведет к понижению давления в системе, повреждению сальников и утечке масла. Если в коробке передач есть щуп, то перелив можно определить по пузырькам в масле. Проверку следует производить через несколько минут после поездки.

В автомобилях с АКПП (коробка автомат) с переливом все гораздо трагичнее. АКПП очень чувствительна к чистоте и уровню масла. При переливе масла в такую коробку, ваш автомобиль поедет, но, скорее всего, недолго. В АКПП, по сравнению с механической коробкой, просто целая куча всяческих мелких деталей, прокладок, мембран и резинок. Излишнее давление просто все выбьет из своих мест. В лучшем случае – автомат будет работать некорректно.

Перелив масла в системе гидроусилителя руля

Как и в двух вариантах, указанных выше, – страдают сальники системы ГУР (гидроусилителя руля). Начинает течь рулевая колонка или насос, а иногда и то и другое (в зависимости от марки и модели машины). Самый частый вариант – лишнее масло просто выгонит через крышку бачка. Однако рисковать и «перекармливать» систему ГУР не рекомендуется.

Перелив охлаждающей жидкости

Если вы зальете охлаждающей жидкости выше нормы – при нагреве двигателя ее начнет выдавливать через крышку расширительного бачка. И здесь есть опасный момент. Если клапан в крышке бачка забит, плохо работает или просто не успевает выводить излишки охлаждающей жидкости наружу – разрыв шлангов системы охлаждения неизбежен. Расширительный бачок для того и сделан, чтобы жидкость могла в нем «расшириться». Однако некоторые думают, что это резервуар для ее хранения.

Перелив тормозной жидкости

Как и других жидкостей – тормозной должно быть по уровню. Перелив тормозной жидкости может стать причиной вытекания. Сочиться может из любого слабого места. Главный цилиндр, цилиндрики тормозные. Помните, тормоза – это серьезно…

По материалам СМИ

Обслуживание гидроусилителя руля | Hondavodam.ru

Как и в случае с АКПП принципиального технического отличия между гидроусилителем руля (насосом ГУР) Хонды и другими марками нет. Просто, как всегда, инженеры Honda добавили что-то свое, выделив автомобили из общего ряда. Главное отличие упирается в обслуживание ГУР.

Вообще, завод-изготовитель считает, что залитая в систему жидкость будет исполнять свои обязанности до окончания срока службы автомобиля. Предусматривается только доливка жидкости. Так ли это, и стоит ли выполнять это требование производителя? Для России этот вопрос не менее актуален, чем для других стран. Многие владельцы Honda даже не знают, как ухаживать за этой системой, и чем чреват неправильный уход. Давайте начнем, что называется, «с начала», т.е. что такое ГУР и для чего он служит.

Гидроусилитель руля, — замкнутая система, внутри которой циркулирует специальная жидкость, чьей основной обязанностью служит облегчение вращения руля. Система состоит нескольких элементов, — насоса ГУР, рулевой рейки, бачка для жидкости и трубок, по которым она бегает. В действие ГУР приводится специальным ремнем, пущенным со шкива коленвала, который вращает шкив насоса. В случае обрыва ремня управление рулем становится крайне затруднительным, поскольку ранее помогавшая жидкость, с этого момента начинает сильно мешать.

Теперь подробнее о жидкости. Внутри системы циркулирует специальная жидкость под название PSF (Power Steering Fluid). Запомните это обозначение! Ничего другого в ГУР Honda лить категорически нельзя! Кстати, сама жидкость принципиально отличается от любой другой подобной! В отличие от красного Dexron II (III, IV), на вид она прозрачно-желтая, чрезвычайно похожая на растительное масло!

Дело в том, что большинство автомобилей в мире, оснащенных гидроусилителем, используют в качестве спецжидкости все тот же Dexron II (III). Эта жидкость поистине универсальна! Но, как и во всех остальных случаях, применение ее в Honda ведет к выходу из строя узла. Причина, вероятнее всего в температурных характеристиках узлов Honda. Рассчитанная под более высокие температуры PSF не может быть заменена никакой другой. Кроме того, вязкость PSF полностью соответствует требованиям для всей системы гидроусилителя. Использование Dexron II (III) автоматически ведет к появлению течи сальников рейки и насоса. Стоимость сальников не так велика, но чтобы их поменять, нужно выполнить достаточно сложные процедуры, которые займут не один нормо-час на хорошей СТО. Конечно, в итоге это выйдет дешевле, чем менять рейку целиком, но ведь этого можно было бы избежать!

Далее, если течь все-таки обнаружена, необходимо не затягивая, заехать на СТО, и поменять все резиновые уплотнения, — сальники, и прочее. Для начала потребуется определить, откуда побежало масло. Оно может «уходить» или из насоса, или из рейки. Чаще приходится сталкиваться со вторым вариантом. В принципе, ничего страшного в этом нет, — сам ремонт относительно недорог, и достаточно быстр. К несчастью, если уж «процесс пошел», одной заменой сальников редко удается отделаться, — придется покупать ремкомплекты для рулевой рейки, в который входят не только резиновые уплотнения, но и подшипники. С заменой уплотнений и подшипников, обязательно надо поменять жидкость! Во всей системе в автомобилях Honda в среднем присутствует от 1,1 до 1,25 литров жидкости. Чаще всего удается поменять не более 1 литра, поэтому смело берите на эту процедуру ровно литр PSF, — должно хватить.Первым симптомом течи из системы является постоянно падение уровня жидкости в бачке. Стоит периодически, не реже одного раза в неделю, заглядывать под капот и смотреть уровень. Он должен быть между отметками min и max. В случае если уровень ниже, — необходимо долить, если уровень перелит, то обязательно нужно откачать лишнее масло. Проблема в том, что избыток даже оригинального масла также вреден для системы, поскольку ведет к «продавливанию» резиновых уплотнений, и, фактически к тем же проблемам, что и использование неоригинальной жидкости.

О том, как менять жидкость, необходимо сказать отдельно. Вообще, эта операция относительно «нестрашная» и справиться с ней сможет любой мало-мальски подготовленный человек, при условии, что он не будет торопиться, и не будет пытаться добавить в процесс чего-то «своего», отклоняясь от того, что будет описано ниже. Акцент на последние действия, к сожалению, приходится делать, поскольку нередко мы наблюдали по ходу процесса дополнительные «усовершенствования», которые приводили в конечном итоге к катастрофическому результату, — выходу из строя одновременно и рейки и насоса. При этом доказать вину мастера оказывалось абсолютно невозможно.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Что будет, если перелить масло в двигатель?

Уровень масла в двигателе выше нормы – не такое безобидное явление, как многие думают.

Понятие «чем больше, тем лучше» к моторной смазке не применимо, поэтому следить за количеством заливаемого масла обязательно при каждой его замене.

Если случайно или по незнанию вы перелили масло в двигатель, сразу удалите его излишки. В противном случае есть большой шанс столкнуться с неприятными последствиями этой ошибки.

Как правильно измерить уровень масла?

Прежде чем с уверенностью говорить о переливе моторного масла, прогнозировать последствия этого явления и придумывать способы его устранения, еще раз удостоверьтесь в правильности проведения замеров.

Корректное измерение уровня масла возможно только в том случае, если автомобиль стоит на ровной площадке, имеет одинаковое давление в шинах и нулевую загрузку. Двигатель должен быть отключен и охлажден. Учитывая, что горячее масло расширяется в объеме, некоторые автопроизводители делают на щупе две отметки – HOT (горячий) и COLD (холодный).

Специалисты рекомендуют проводить замеры минимум через 10 минут после отключения силового агрегата, а еще лучше – после ночной стоянки, когда смазочная жидкость полностью уходит в картер.

Измерение проводится с помощью масляного щупа. Он вытаскивается из «гнезда», протирается чистой тряпкой и снова опускается в картер. Учитывается тот показатель уровня масла, который щуп демонстрирует после повторного извлечения. Если при соблюдении всех условий след на масляном щупе выше максимальной отметки, значит превышение нормы заливки действительно есть.

Признаки и последствия переизбытка моторного масла

Заподозрить существование проблемы перелива можно не только путем непосредственного измерения уровня масла, но и по некоторым признакам, которые проявляются в ходе эксплуатации автомобиля.

О небольшом переизбытке масла (не выше 1 см от отметки MAX) свидетельствует его увеличенный расход. Все дело в том, что лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление движущимся в цилиндрах поршням и поршневым кольцам. Для вращения коленвала также требуется больше усилий, поэтому на колеса передается меньше крутящего момента.

В результате автомобиль хуже разгоняется, реакции на нажатие педаль акселератора становятся менее четкими. Чтобы восстановить привычную динамику разгона, водитель сильнее жмет на газ, из-за чего повышается расход горючего.

Конечно, лишние 5 мм жидкости не смогут вызвать серьезного ухудшения динамики двигателя, однако они обязательно осядут в виде кокса на стенках камеры сгорания, маслосъемных кольцах и катализаторе. Силовые агрегаты, которым недалеко до капитального ремонта, при избытке масла начнут усиленно «коптить» (из выхлопной трубы будет идти черный дым).

Существенное превышение нормы смазочной жидкости (выше 1 см от максимума) приводит к более критичным последствиям. Коленвал начинает окунаться своими противовесами в масло, из-за чего оно вспенивается. Вследствие кавитации запускаются эрозионные процессы, в газомасляной пене начинают стучать гидрокомпенсаторы, а присадки перестают выполнять прежние функции.

Лишнее масло выбрасывается через систему рециркуляцию картерных газов, в результате впускной патрубок изнутри окутывается масляными каплями, дроссельный узел загрязняется, а шток и тарелка каждого клапана покрываются вредными отложениями. Уровень токсичности выхлопных газов при этом, естественно, повышается.

Сальники, не рассчитанные на «купание» в масляной ванне, начинают течь, ресурс масляного насоса при больших нагрузках существенно сокращается.

Практика показывает, что запуск двигателя с избыточным количеством смазки в любое время года затруднен. В большинстве случаев это происходит из-за замасливания свечей и нарушения в работе системы зажигания.

Переизбыток моторного масла особенно опасен тем, что его «симптомы» проявляются не сразу. Именно поэтому важно вовремя обнаружить проблему и решить ее до того, как двигатель успеет серьезно пострадать.

Как убрать излишки?

Если вы меняете смазку на СТО и обнаруживаете перелив, требуйте удалить лишнее вне зависимости от точки зрения не всегда компетентных «специалистов».

Если заливка масла производилась вами самостоятельно, снова откручивать пробку – не самый лучший вариант, так как слить можно больше, чем требуется.

Оптимальных технологий удаления излишков две:

Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп с помощью обычного медицинского шприца (лучше 20 мл) и трубочки от капельницы; можно также воспользоваться насосом
Слить остаток из маслофильтра (он вновь наполняется смазкой только при работе двигателя, поэтому можно повторить эту операцию несколько раз, не закручивая фильтр до упора)

Профилактика перелива

Причин, по которым уровень масла может оказаться выше, чем нужно, несколько.

Многие элементарно упускают тот момент, когда канистру необходимо убрать от маслозаливной горловины.

Часть начинающих водителей, решивших собственноручно поменять масло, не учитывают наличие в любом двигателе несливаемого остатка. Его объем в прогретом агрегате достигает 0,5 литра. Именно поэтому опытные автовладельцы заливают немного меньше смазочной жидкости, чем предусматривает инструкция.

Некоторые водители, наблюдая повышенный расход масла, намеренно льют его с запасом. Однако в результате расход повышается еще больше, а силовая установка испытывает на себе весь набор негативных последствий, о которых мы говорили выше.

Итак, чтобы избежать перелива масла в двигатель, соблюдайте ряд простых правил:

Будьте внимательны, отмеривая необходимое количество масла
Отделите основной объем смазочной жидкости
Дозируя масло небольшими порциями, доведите его уровень до середины между отметками щупа MIN и MAX

Запустите двигатель и дождитесь, когда лампа давления масла потухнет
Заглушите двигатель и при необходимости долейте масло до нормы

Самостоятельная замена масла в АКПП Ниссан-Альмера-Классик

Автовладельцы отлично знают о пользе смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать самые высококачественные трансмиссионные жидкости для АКПП, все равно рано или поздно потребуется проводить замену.

Жидкость в течение срока эксплуатации будет терять свои характеристики и качества и начнет накапливать грязь и примеси. Они затем будут оседать на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой – жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а накопленная грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. С помощью регулярной замены масла можно избежать массы проблем. Давайте посмотрим, как осуществляется замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик». Данная информация будет весьма полезной.

О выборе масла

Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные смазочные материалы с маркировкой ATF. Несмотря на то что промышленность производит огромное количество подобных жидкостей, в том числе, и универсальные варианты, в данном случае использовать неизвестные марки не стоит.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобрести масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, далеко не всегда такое правило соблюдается, поэтому специалисты советуют для замены масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» более доступные аналоги, которые не принесут трансмиссии особого вреда. Это Valvoline MaxLife ATF или трансмиссионная жидкость Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Теперь, что касается объема. Если масло меняется в коробке частично, тогда необходимо покупать 5 литров жидкости. Если замена будет полная, тогда понадобиться около 11 литров.

Когда и для чего менять?

В данной модели автомобиля устанавливается автоматическая трансмиссия от японского производителя Jatco. По регламенту производителя замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» должна выполняться через каждые 60 тысяч километров пробега.

Мы вкратце рассмотрели, зачем меняют трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF также вырабатывают свой ресурс. По мере эксплуатации масло загрязняется металлическими частичками, которые появляются в результате естественного износа. В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен масляный фильтр, однако он не всегда способен уловить мельчайшую металлическую стружку. Магнит также не всегда способен уловить эти частицы.

Замену масла в коробке «Ниссан Альмера Классик» выполняют по пробегу и по рекомендациям производителя. Также замена показана, если при переключении передач АКПП чувствуются «пинки» или любые другие нехорошие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае тоже меняют жидкость ATF.

Замена может осуществляться двумя способами – это полная либо частичная. Последний вариант более дешевый, к тому же частичную замену гораздо проще выполнить. Подразумевается слив старой отработанной жидкости и долив в АКПП новой.

Полная замена предполагает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый и второй варианты можно выполнить своими руками в гаражных условиях.

Самостоятельно меняем масло в АКПП «Альмера Классик»

Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше выполнять вместе с напарником. Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он же будет проводить манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде будет запускать и глушить двигатель, а также менять режимы работы автоматической трансмиссии.

Частичная замена

Итак, что для этого нам необходимо? Чтобы операция прошла успешно, нам понадобятся:

5 литров трансмиссионного масла ATF;
торцевая головка на 19 или ключ;
рабочие перчатки;
плоскогубцы;
много ветоши (обязательно чистой).

Для слива отработки нужно подготовить емкость. Лучше всего, если она будет иметь риски для оценки объема слившейся отработки. Чтобы можно было провести процедуру, автомобиль загоняют на яму либо эстакаду. Коробка устанавливается в положение «паркинг», двигатель глушат.

Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки – масло горячее. Ключом откручивают сливную пробку, но полностью не отворачивают. Окончательно скручивают ее руками, после чего сразу же подставляют емкость. По возможности нужно измерить, сколько масла в результате вытекло. Этот же объем нам придется вернуть в автоматическую трансмиссию. Затем пробка вкручивается на место.

Заливной пробки на этой коробке нет, поэтому новое масло заливают через щуп АКПП. Через отверстие вливают тот же объем масла, который слился. После того как жидкость залита, не стоит собирать все обратно. Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.

Нужно запустить двигатель, затем дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключают селектор АКПП в разные режимы. На каждом положении нужно задержаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно провести контроль уровня щупом. Если уровень находится в норме, тогда допускается пробная поездка, и после нее проводят еще один замер уровня. Если нужно, масло доливают, затем выполняют еще одну проверку.

На этом процедуру можно считать законченной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Она лишь позволяет отсрочить полную замену. Но избежать ее невозможно. В гидротрансформаторе остается очень много старой смазочной жидкости.

Полная замена

В этом случае понадобится вдвое больше масла. Также придется проделать ряд дополнительных мероприятий. По сути, полная замена – это частичная, но делается дважды.

Выполняются все те же операции, что и при частичной. После того как на автомобиле выполнили тестовую поездку, двигатель глушат, а коробку ставят на «паркинг». Затем откручивают сливную пробку, и в емкость снова потечет масло. Но секрет в том, что это то масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Это можно заметить по цвету и запаху. Отработка будет темнее. Когда в емкость польется более светлое масло, значит, это уже новая жидкость.

Пробку закрывают и через отверстия щупа доливают жидкость до уровня. Затем проводят проверку: переключают коробку во все режимы и делают пробную поездку. При необходимости доливают масло.

Как заменить без откручивания пробки?

Иногда открутить сливную пробку невозможно. Тогда можно воспользоваться этой методикой. Способ чуть более трудоемкий.

Открывают капот автомобиля, находят щуп АКПП. Ниже щупа имеется два шланга – верхний прокачивает жидкость. Данный шланг крепится на хомуте, два ушка которого сжимают и оттягивают в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Далее запускают двигатель и следят за тем, как наполняется бутылка. Когда емкость заполнена, двигатель глушат. Так повторяют до тех пор, пока не будет слито примерно 4 литра жидкости. Новое масло добавляют через отверстие щупа. Затем выполняется запуск двигателя, работа коробки во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионой жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра. А в случае с АКПП такой необходимости нет. Но чтобы получить качественный результат, лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все гораздо проще. Коробка имеет и сливное, и заливное отверстия. Для замены масла в МКПП «Ниссан Альмера Классик» отворачивают первую пробку и сливают отработанное масло. Для этого потребуется какое-то время – около 15 минут. Кстати, если операция выполняется зимой, лучше прогреть коробку, выполнив небольшую поездку перед заменой.

Заливают жидкость специальным шприцем, используя заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любое современное трансмиссионное для механических коробок. Для полной замены нужно около трех литров жидкости.

Уровень проверяется по заливному отверстию. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» из отверстия потекла жидкость, значит, это максимальный уровень и можно закручивать пробку.

ГУР (гидроусилитель руля)

В этих автомобилях имеется ГУР. Масло в нем также нужно периодически менять. Замена может быть как частичной, так и полной. Для замены нужно примерно 1 литр. Частичная замена масла в ГУР «Ниссан Альмера Классик» – это слив отработанной жидкости и залив новой. Для удаления смазки используют шприц. Затем им же заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и ее выполняют, как правило, на сервисе.

В чем разница между гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) руля?

Автопроизводители делают всё, чтобы езда на автомобиле доставляла комфорт и удовольствие. Это касается буквально всего в машине, в том числе и рулевого управления. Руль должен поворачиваться легко, без усилий, а не с трудом, как это было в прежние времена на старых транспортных средствах.

В настоящее время сложно себе представить автомобиль без усилителя руля, то есть специального устройства, который помогает поворачивать колёса машины. Многие знают, что такие усилители бывают двух видов: гидравлические, то есть приводимые в действие гидравликой (ГУР), и электрические, работающие с помощью электродвижка (ЭУР). Давайте разберемся в чем разница между гидроусилителем или электроусилителем руля?

Принцип работы ГУР

Гидравлические усилители вращения рулевой колонки появились ещё в прошлом веке и поначалу устанавливались только на грузовики. Это понятно. Управлять многотонной машиной гораздо сложнее, чем легковой. Однако, автопроизводители со временем стали применять ГУР в том числе на легковых машинах, тем самым повышая их привлекательность по сравнению с другими марками. На данный момент гидравликой оснащается примерно 60% новых машин.

Гидроусилитель руля — это достаточно сложный механизм, состоящий из нескольких элементов:
— насос, связанный ременной передачей с коленчатым валом двигателя;
— бачок для гидравлической жидкости;
— поршень, установленный в рулевой рейке;
— гидро-распределитель, задающий направление движения поршню.

Все эти элементы соединяются между собой металлическими трубками, в которых находится гидравлическая жидкость. Её задача – передавать давление, создаваемое насосом, поршню, который затем толкает вал рейки и таким способом помогает поворачивать колеса машины. В целом ГУР работает следующим образом.

После того, как запускается двигателя автомобиля, насос, вращаемый коленвалом, накачивает давление в системе. Пока водитель не поворачивает руль, излишек давления сбрасывается в расширительный бачок. При попытке повернуть баранку автомобиля распределитель открывает нужную магистраль и направляет жидкость в одну из камер, находящуюся с правой или левой стороны от поршня.

Под давлением поршень перемещается и толкает вал рулевой рейки одновременно с тягой, присоединенной к поворотному кулаку переднего колеса. Таким образом существенно уменьшается величина усилия, которая необходима водителю для поворота руля.

Если руль машины повернуть в другую сторону, распределитель перекроет первую магистраль и откроет вторую, давление возникнет в другой камере и поршень двинется в обратном направлении.

Принцип работы ЭУР

Электроусилители руля были внедрены позже, чем гидравлические, и стали массово применяться только после 2000 года, постепенно завоевывая автомобильный рынок мира.

Оба этих механизма выполняют одну и ту же функцию — облегчают автовладельцу рулевое управление автомобилем. Однако разница между ними заключается в том, что ЭУР перемещает вал рейки с помощью специального электродвигателя, а ГУР с помощью насоса и гидравлической жидкости.

При этом движок в электрическом усилителе руля управляется отдельным электронным блоком (ЭБУ). Принцип работы следующий:

После запуска двигателя на блок управления подаётся напряжение, но ЭУР в это время ещё не действует. После малейшего поворота руля, это движение улавливает специальный датчик, который передаёт импульс ЭБУ. По сигналу датчика контроллер даёт команду электродвигателю вращать рулевой вал в ту или иную сторону посредством шестеренчатой передачи.

Плюсы и минусы гидроусилителя руля

ГУР имеет ряд достоинств, благодаря которым он в своё время получил широкое распространение на автомобильном рынке. Вот самые главные:

— более низкая себестоимость производства, которая в свою очередь влияет на конечную цену нового автомобиля;
— благодаря использованию ГУР можно получить большую мощность, которая необходима при эксплуатации тяжелых грузовиков и микроавтобусов;
— надёжная конструкция гидроусилителя, которая проверена годами применения.

Тем не менее ГУР обладает и недостатками. Основной из них — это необходимость контроля уровня жидкости в системе и периодичность обслуживания. Нужно следить, чтобы не протекали сальники поршневого механизма, распределителя и насоса, вовремя менять и подтягивать ремень, смазывать подшипники.

Среди других минусов, которые менее существенны, это небольшое увеличение расхода топлива за счёт того, что насос гидроусилителя работает постоянно, пока включен двигатель.

Достоинства и недостатки электроусилителя руля

В сравнении с ГУР электрический усилитель имеет ряд преимуществ:

— такая система, включающая электродвигатель и блок управления с датчиком, не нуждаются в регулярных осмотрах и обслуживании;
— меньшие габариты механизма, то есть не занимает много места;
— ЭУР не потребляет электроэнергию без необходимости и, выходит, не расходует дополнительное топливо.

Электроусилитель руля также имеет и другие достоинства, например, касающиеся изменения настроек его работы в зависимости от условий езды. Кроме того, ЭУР используется в современных автомобилях премиум-класса, потому что может управляться бортовым компьютером.

Главный недостаток электрического усилителя — это его высокая цена. Чем больше стоимость механизма и его элементов, тем дороже обойдется ремонт. Часто вышедший из строя ЭУР приходится полностью менять. Кроме того, электрический усилитель имеет меньшую мощность, а это осложняет его использование для грузовиков и тяжелых транспортных средств.

Какой усилитель руля лучше?

Опыт показывает, что оба усилителя достаточно надёжны в эксплуатации. Хотя поломки происходят и с тем, и с другим. При выборе между ГУР или ЭУР необходимо рассматривать каждую ситуацию отдельно: какой автомобиль, каким бюджетом обладает водитель и тд. Решать вам, а характеристики каждого приведены выше.

Стоит только отметить, что электроусилители руля постоянно совершенствуются и вытесняют гидравлику с рынка благодаря более современной и простой конструкции. Возможно со временем их стоимость будет снижена, а мощность возрастет.

Течи моторного масла Renault Logan

Как устранить течь масла через прокладку крышки клапанов
Видео с примером масляной течи ДВС
Как устранить течь масла из-под масляного фильтра
Последствия масляного голодания
Что будет, если перелить масло в двигатель

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

Масло течёт:

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Какое масло стоит в гур мерседес. Можно ли заливать моторное масло в ГУР?

У меня ATF 220.

Масла и жидкости для гидроусилителя руля

Классификация, взаимозаменяемость, совместимость.

Популярные масла для гидроусилителя руля отличаются своим цветом. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными, и их даже нельзя смешивать.Утверждение, что если вы добавите красное масло, вы можете добавить еще одно красное масло, совершенно неверно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Масло трех цветов:

1) Красный. Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все относятся к классу ATF, т.е. к классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

2) Жёлтый. Желтое семейство масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Они не подходят для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Длительные споры о том, что лучше - синтетическая или минеральная вода для ГУР не подходит.

Дело в том, что резиновых деталей в ГУР столько, как нигде.Синтетические масла в меньшей степени влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы можно было заливать синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть совместимы с синтетическими маслами и иметь особый состав.

Примечание: редких автомобилей используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла.Заливайте только минеральную воду в гидроусилитель руля, если в инструкции явно не указано синтетическое масло!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, необходимо соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами. 3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителях рулевого управления?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для автоматических трансмиссий (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1 ) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
2) функция смазки
3) функция защиты от коррозии;
4) теплопередача для охлаждения системы

1) те же функции, что и для жидкостей гидроусилителя руля
2) функция увеличения трения для других сцеплений (в зависимости от материала сцепления)
3) функция уменьшения износа сцепления

1) присадки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные добавки
4) стабилизаторы кислотности
5) цветные добавки
6) противопенные добавки
7) добавки, защищающие резиновые детали ( в зависимости от типа резиновых смесей)

1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
2) присадки для предотвращения пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие указанному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда берутся различные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что сбивает с толку, потому что под трансмиссионными маслами подразумеваются густые масла марок ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС. ATF означает жидкость для автоматических трансмиссий (буквально - жидкость для автоматических трансмиссий - также известная как жидкость для автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для сцепления автоматических трансмиссий. Но в системе ГУР нет муфт.Поэтому из-за наличия этих добавок никому не жарко и не холодно. Это давало возможность плавно заливать масло АКПП в систему гидроусилителя руля. Например, японцы давно залили гидроусилитель руля теми же маслами, что и в АКПП.

На самом деле, если заливать правильное качественное, а не оригинальное масло ГУР, это никак не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с маслами, одобренными разными производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтое (Mercedes) и зеленое (VAG) масла одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие - «цвет чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масла ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета достаточно промыть систему!

При смешивании минерального масла Dexron и желтого масла для гидроусилителя нет побочных эффектов.Их добавки не мешают друг другу, а просто принимают концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

См. Таблицу ниже для объяснения смешиваемости различных жидкостей рулевого управления с гидроусилителем. Однако содержащиеся в нем данные относятся только к использованию масел в гидроусилителях рулевого управления, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В данную группу входит "условно-непонятных" масляных картин. Если между ними стоит знак равенства: это одно и то же масло только разных производителей - смешивать их можно как угодно.И производители не собираются смешивать масла из соседних линеек. Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это ни в коем случае не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

1. Допуск 236.3 «Масла для грохотов (ATF)»
1.1. В составе масла: оригинальные А0009898803 (желто-зеленые в канистрах 0,5 и 1 л).
Не заливать в систему масла для автоматических трансмиссий или жидкости для гидроусилителя руля, используемые в автомобилях других марок.

1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

Fuchs Titan PSF - Fuchs Petrolub AG, Мангейм / Германия

Gulf ATF MX - Gulf Oil International, Лондон / АНГЛИЯ

Liqui Moly LENKGETRIEBE-? L 3100 - Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия

MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 - Daimler AG, Штутгарт / Германия

1,3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных двигателей и насосов гидроусилителя, масло, используемое в системах гидроусилителя внедорожников, отличается от масел, которые заливаются в системы легковых автомобилей: например, это A0009898803, которое заливается в Тип 163, а тип 220 с тем же двигателем М113 - уже А0019892403.
1,4. Возможности заправки систем гидроусилителя руля.

124, 129, 170, 202, 208-1 л.

210 (кроме типа 210 с кодом 480) * - 1,2 л.

164, X164, 251 (без кода 919) ** - 1,2 л.

140 - 1,4 года

163 - 1,2 л.

* на типах 210 с регулировкой дорожного просвета на задней оси (код 480 или 214 в техническом паспорте), общий резервуар и насос используются для гидроусилителя руля и системы регулировки дорожного просвета. Можно использовать только оригинальное масло, номер детали A001 9892003 из карточки допуска 344.0.
** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в техническом паспорте) использовалась «зеленая краска» - масло A0019892403 из формы омологации 345.0 (см. Главу 3 в этом документе): в WIS содержится служебная информация SI46.25 -P-0004A.

2. Лист допусков 344.0
2.1 Перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом для гидроусилителя руля / регулировки дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, т.е. общий резервуар и насос): кроме оригинального A0019892003, только одно масло - Fuchs Titan ZH 5364 B »от Fuchs Petrolub AG;

2.2 Транспортные средства с центральной гидравлической системой имеют в техническом паспорте код 480;

2.3 Заправочные объемы для систем регулировки дорожного просвета типов 203 и 210:

Состав - Объем системы, л .:
203 с системой регулировки дорожного просвета (код 480) - 3,5 литра.
210 с системой регулировки дорожного просвета и / или адаптивной подвеской ADS (код 480 или 214) - 2L.

3. Лист допусков 345.0 «Гидравлические жидкости»
3.1 Содержит масла: - оригинальное A0019892403 (специально зеленое) и его эквивалент Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid.Применяется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3.2 Бачок гидроусилителя руля

Состав - Объем системы, л .:

168, 414 - 0,8 л.

171, 209 - 1 балл.

203 (кроме типа 203, код 480 - см. Лист допуска 344.0) * - 1 л.

211, 219 - 1,1 л.

215, 220 код 487A (система ABC), 230 - 1,25 л.

220 без кода 487А - 1 л.

164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** - 1,5 л.

221, 216 без системы ABC

216, 221 с системой ABC

204, 207, 212

* на типах 203 с кодом 480 в техническом паспорте («центральная гидравлическая система») гидроусилитель руля и регулировка дорожного просвета имеют общий резервуар и насос. Можно использовать только оригинальное масло, номер детали A0019892003 из листа допуска 344.0.
** в типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в каталожной карточке) используется «зеленая краска» - масло A0019892403 с допуском 345.0 (см. Главу 3 в этом документе). Для автомобилей с обычным гидронасосом с ременным приводом используется старое доброе масло A0009898803: сервисная информация SI46.25-P-0004A есть в WIS.

Для повышения маневренности автомобиля и упрощения процесса рулевого управления был разработан такой агрегат, как гидроусилитель руля. Система гидроусилителя рулевого управления состоит из следующих компонентов - насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масло гидроусилителя руля).

Работа гидроусилителя основана на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов является рабочая жидкость - масло гидроусилителя руля. Без этой жидкости система рулевого управления может работать, но вскоре органы управления выйдут из строя, и сам процесс рулевого управления потребует больших усилий.

Во время работы гидроусилителя насос подвергается постоянной нагрузке, которая обеспечивает в системе необходимое давление. Для смазки контактных пар требуется масло.Работа насоса без масла, всухую, достаточно быстро отключит всю систему.

Стоимость Стоимость замены масла ГУР на Мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения правильной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание - проверка уровня масла во время технического обслуживания Mercedes и плановая замена масла с фильтром каждые 2 года.

Замена масла гур на мерседес методом замены и прокачки.Сначала необходимо откачать старое масло, слить оставшееся масло из резервуара и прокачать систему новым маслом, вытеснив старое по возвратной магистрали. После этих работ выполняется принудительное вращение рулевого колеса с целью вытеснения воздуха из системы рулевого управления и осуществляется контроль уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Масло со временем начинает темнеть. Почему это происходит?

В процессе износа пар трения (взаимодействующих деталей) масло загрязняется, нагрев и перегрев ускоряют процесс окисления и старения рабочей жидкости.Потеря недвижимости сказывается на качестве управления.

В зависимости от модели гидроусилителя Mercedes резервуар с фильтрующим картриджем можно заменить отдельно или использовать как одно целое с насосом. Согласно регламенту обслуживания Мерседес, рекомендуется заменить жидкость фильтром (бачком).

Признаки отказа гидроусилителя руля

Если вовремя не заменить старое масло, то последствия будут следующими:

Насос гидроусилителя рулевого управления будет подвержен ускоренному износу;
снизится производительность гура, что скажется на качестве (легкости) поворота руля;
при ударе можно наблюдать поклевку руля;
может начать вспениваться, что приведет к перегреву всех элементов рулевой системы и проветриванию системы;
Может быть гул при повороте руля (гудит гур).

Жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по нескольким критериям:

Цвет;
Deteriorate;
Разнообразие.

Классификация цветов

Ошибочно смотреть только на градацию цвета при выборе масла, хотя такая практика распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF обычно синтетическое, в качестве эталона используется марка Dexron компании General Motors, но есть также продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, в их состав могут входить как синтетические, так и минеральные вещества.Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например, запятая PSF MVCHF совместима с некоторыми типами Dexron.

Состав жидкий

В зависимости от состава жидкость для гидроусилителя руля подразделяется на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противопенный;
Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать друг с другом, так как типы добавок, которые они содержат, значительно различаются.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются новейшие решения и присадки. Нефтяные фракции синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать синтетическую жидкость для гидроусилителя рулевого управления, предназначенную для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителях рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на основе силикона.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительное улучшение свойств: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное - присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Они используются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент инертен и не вреден для резиновых изделий, в отличие от пластмасс.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля являются самыми дешевыми, но при этом имеют короткий срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, и масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron - отдельный класс жидкостей General Motors ATF, выпускаемых с 1968 года. Dexron - товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими производителями автомобилей и гидроусилителя руля.

PSF (жидкость для гидроусилителя руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Лот HF - специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и марками масел можно смешивать ту или иную жидкость для гидроусилителя руля.

Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также воду разных цветов, если прямо не указано иное. Если деваться некуда и нужно залить то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гидроусилитель руля?

Двигатель - точно нет, коробка - с оговорками.Ниже мы подробнее рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или коробку передач, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость гидроусилителя руля должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех гидроусилителей;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противопенный;
Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придают маслу гидроусилителя руля необходимые свойства.

Как вы понимаете, задачи моторного масла немного отличаются, поэтому настоятельно не рекомендуется заливать его в гидроусилитель руля.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден - его рекомендует производитель вашего автомобиля. Часто информация дается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае контрольные опыты не допускаются.Полезность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

зилов Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Масло Модель

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди A4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
BMW E34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваза 2110
Ваза 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель Бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz Opportunity	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
130	T22, T30, Dexron II
Зил Бабка	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Мобильная ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 ремень жидкий
Лифан улыбается	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	БРЕНД П (масло МГ-22-В)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужской 9 (Мужской)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210)	A0009898803, февраль 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Mercedes привод	Пентозин CHF 11S
Мерседес	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси инопланетянин	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Многофункциональный автомобиль
Nissan Объявление	NISSAN KE909-99931 "PSF
Nissan Almera	Dexron III
Nissan Murano	KE909-99931 PSF
Nissan Пример (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99	1, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel vectra a (опель вектра а)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluid DA, Total Fluid LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Общая жидкость DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Общая жидкость DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
Пежо Партнер	Total Fluid AT42, Total Fluid DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
символ Renault	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluid DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота Карина	Dexron II, Dexron III
Тойота hiace	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Toyota Racer	Dexron III
Буханка масла	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Мобильная ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3	G002000 фев 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000 фев 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, 6162 фев
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Transporter Volkswagen T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя G004, февраль 06161
Volkswagen Туарег	VAG G 004 000
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд Транзит	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Хендай Гетц	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Вишневый шарм	БП Autran DX III
Вишня премиум	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Вишневый медведь	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Шкода Фабия	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из общедоступных источников.

Сколько масла в гидроусилителе руля

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. В случае грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного увеличиваться или уменьшаться, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Расширительный бачок предназначен для контроля уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Обычно он помечается значениями MIN и MAX.В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост - открутите крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем и долейте достаточно жидкости, пока она не окажется между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР - выбор масла. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе присутствует жидкость с завода производителя.В этом случае достаточно ознакомиться с технической документацией, загрузить рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, мы рекомендуем вам немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

.90 000 цветов, характеристик, выбор жидкости. Что такое качественная жидкость для гидроусилителя руля? Разница между маслами в гур цвет

Жидкости для гидроусилителя руля можно классифицировать по нескольким критериям:

Цвет;
Deteriorate;
Разнообразие.

Классификация по цвету

Ошибочно смотреть только на градацию цвета при выборе масла, хотя такая практика распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло

ATF обычно синтетическое, бренд Dexron компании General Motors считается эталоном, но есть также продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, в их состав могут входить как синтетические, так и минеральные вещества. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например, запятая PSF MVCHF совместима с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противопенный;
Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать друг с другом, так как типы добавок, которые они содержат, принципиально различаются.

Синтетика

Основная причина, по которой нельзя заливать синтетическую жидкость для гидроусилителя руля, предназначенную для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителях рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на основе силикона.

Полусинтетика

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Жидкости для гидроусилителя рулевого управления на минеральной основе являются самыми дешевыми, но при этом имеют короткий срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, и масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron - отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускается с 1968 года.Dexron - товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

PSF (Жидкость для гидроусилителя руля) - дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Lot HF - Специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей.Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и марками масел можно смешивать ту или иную жидкость для гидроусилителя руля.

Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также воду разных цветов, если прямо не указано иное.Если деваться некуда и нужно залить то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гидроусилитель руля?

Двигатель - однозначно нет, коробка - с оговорками. Ниже мы подробнее рассмотрим, почему.

Жидкость гидроусилителя руля должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех гидроусилителей;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противопенный;
Система охлаждения.

Как вы понимаете, задачи моторного масла немного отличаются, поэтому настоятельно не рекомендуется заливать его в гидроусилитель руля.

Какую жидкость заливать в ГУР

В любом случае контрольные эксперименты не допускаются.Полезность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

90 151 CHF 11.S Вольво 90 148 90 143 90 151 Zaz Возможность 90 152 90 148 90 143 90 151 130 90 152 зилов 90 148 90 143 90 151 Лада Ларгус 90 151 A000 989 88 03 90 152 90 151 A001 989 24 03 90 152 Автомобиль Автомобиль Автомобиль 90 148 90 143 90 151 МТЗ 82 Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Масло 90 151 G002000 фев 6162 90 151 G002000 фев 6162 90 151 VAG G 004 000 90 152 Автомобиль Модель

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	ВАГ Г 004 000М2
Audi a6 c6 (Ауди а6 с6)	ВАГ Г 004 000М2
BMW E34 (БМВ e34)
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Пентозин chf 11s
BMW x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваза 2110
Ваза 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель Бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III	T22, T30, Dexron II
Зил Бабка	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4	Мобильная ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 ремень жидкий
Лифан улыбается	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	БРЕНД П (масло МГ-22-В)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужской 9 (Мужской)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124)	Dexron III февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)
Мерседес w210 (Мерседес w210)	A0009898803 Февраль 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)
Mercedes привод	Пентозин CHF 11S
Мерседес	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси инопланетянин	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Многофункциональный автомобиль
Nissan Объявление	NISSAN KE909-99931 "PSF
Ниссан Альмера	Dexron III
Nissan Murano	KE909-99931 PSF
Nissan Example (Ниссан Примера)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99	1, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель Вектра	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 90 152.
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluid DA, Total Fluid LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Жидкость общая DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Жидкость общая DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Пежо Партнер	Total Fluid AT42, Total Fluid DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Renault Symbol	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен Берлинго	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong Новый Actyon	ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluid DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота Карина	Dexron II, Dexron III
Тойота hiace	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Toyota Racer	Dexron III
Буханка масла	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Мобильная ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3
Фольксваген Гольф 4
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, фев 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Transporter Volkswagen T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя G004, февраль 06161
Volkswagen Туарег
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд Транзит	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда Одиссей	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Вишневый шарм	БП Autran DX III
Вишня премиум	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Вишневый медведь	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя руля в холодном климате, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Pentosin CHF11S Гидравлическая жидкость VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, 06 фев 162
Шкода Фабия	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечается значениями MIN и MAX.В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется - уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Если вы не знаете, что находится в системе, мы рекомендуем вам немедленно заменить ее, так как в любом случае вам придется покупать баллончик для заправки.

Многие современные автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления, облегчающим управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя руля работала безупречно, о ней нужно позаботиться. Важно знать, для какой жидкости он используется.Статья посвящена вопросу: для чего применяется жидкость ГУР, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Инструкции по замене прилагаются к демонстрационному видео.

[Скрыть]

Жидкость гидроусилителя руля

Усилитель руля позволяет водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, передающая силы от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от типа жидкости, заливаемой в систему управления, и ее уровня.

Масло выполняет следующие функции:

защищает детали и узлы системы от коррозии;
удаляет тепло, возникающее при движении и трении деталей друг о друга, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, включая количество пенообразования, зависит от добавок, которые вы в него добавляете.

Типы жидкостей

Автомобилисты часто судят о качестве жидкости для гидроусилителя PSF по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

вязкость;
сколько он пенится;
гидравлические характеристики;
механические свойства;
Химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

PSF бывает двух типов: минеральный и синтетический. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, так как в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали высыхают из-за сильной нагрузки на рулевую систему.PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко используется для гидроусилителя руля. Его можно использовать в системе управления транспортным средством только после утверждения производителем. Синтетика часто используется в технических машинах, которые имеют разрешение на использование в паспорте.

Каждая жидкость для гидроусилителя рулевого управления PSF имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей.Если в систему залито зеленое масло, нельзя заливать раствор другого цвета. Не рекомендуется смешивать минеральную и синтетическую воду.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических трансмиссиях. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они имеют одинаковые характеристики.

Главное преимущество желтой жидкости - универсальность.Может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Зеленая жидкость, например красная, может быть синтетической или минеральной. Однако разница в том, что его можно заливать только в автомобиль с механической коробкой передач.

Что лучше залить?

Многие автолюбители задумываются над тем, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и многих производителей.

PSF для гидроусилителя руля должен соответствовать следующим требованиям:

Безопасность водителя и пассажиров.Почему важна безопасность? В процессе эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для человека.
Устойчив к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру выше 100 градусов. При низком качестве он может свернуться в системе и вспениться под воздействием высоких температур, что приведет к плохому управлению системой или отказу оборудования. В этом случае руль повернется, но для этого потребуется больше усилий.
Масло не должно пениться.

Когда нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Производители гарантируют, что залитого раствора PSF хватит на весь срок службы машины, независимо от того, как долго она будет использоваться. Пополнение может потребоваться только в том случае, если уровень недостаточен. Но на практике это не так. Во время работы любое вещество подвергается окислительным процессам. Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

PSF следует заменить при появлении следующих симптомов:

раствор потемнел;
имелся запах гари;
рулевое колесо по-разному ведет себя при поворотах налево и направо;
появление масляных пятен под автомобилем;
есть небольшая нестабильность руля на холостом ходу;
Появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому после нескольких лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью заменить его своими руками.

Инструкция по замене

Поменять гидроусилитель руля своими руками несложно, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

набор ключей;
новое масло ГУР;
жидкость для ополаскивания резервуаров;
сливной шланг;
воронка; Шприц
;
тряпки;
емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая полуторная бутыль.

Количество заливаемого масла зависит от модели автомобиля, примерно 1,2–1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ и подготовив необходимый инструмент, вы можете приступить к его замене самостоятельно.

Алгоритм действий

Замените раствор PSF на охлажденной машине, когда масло в баке перестанет пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

При правильной работе из системы будет выходить весь воздух, и его заменит масло.Если уровня не хватает, долейте масло в расширительный бачок. По окончании процедуры плотно закройте крышку емкости.

Благодаря этому заменить масло своими руками несложно, процедура не занимает много времени. К тому же это даст вам возможность сэкономить на автосервисе.

Следует постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости следует долить или заменить PSF.

Видео о замене жидкости в гидроусилителе руля

В этом видео с канала «Сделано в гараже» показано, как заменить масло в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и безупречной работы механизмов и систем автомобиля. При качественном маневрировании, правильном прохождении поворотов, легком переоборудовании небольшой поворот руля играет огромную роль. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает легкий поворот рулевого колеса и безопасное вождение.И здесь обязательно, чтобы все детали работали исправно.

Рулевые устройства классических автомобильных линий довольно просты. Но относительно недавно инженеры представили гидроусилители. Это дает большие управленческие преимущества, но также диктует свои собственные правила ухода за системой.

Масло гидроусилителя рулевого управления необходимо заменить для поддержания гидроусилителя в хорошем состоянии. Важные условия: масло должно быть хорошего качества, его нужно вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие товары самые качественные, рассмотрим разные марки масел, подскажем, когда пора менять жидкость ГУР.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «легким». Это делает эксплуатацию станка еще более удобной. Однако технически это так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур не обойтись. Он рассредоточен по всей системе и позволяет механизмам нормально функционировать.

Многие автолюбители говорят, что это не жидкость ГУР, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сделан на основе масла, в которое добавлены химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Жидкость Gur - важный ингредиент, который должен выполнять ряд функций.

Охлаждение деталей, нагреваемых трением.
Смажьте компоненты комплекта гидроусилителя.
Защита механизмов от коррозии.

Но главная задача гур жидкости - "снять давление" с руля. Благодаря действию масла усилие лучше передается от насоса к поршню, и система работает идеально.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители разделяют эти жидкости на минеральные и синтетические. На самом деле масло с синтетическими присадками не заливают в баки гурманов, его используют только в специализированных агрегатах. Какое масло в гидроусилителе руля? Минеральная жидкость в автомобилях.Именно этот инструмент выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска появления коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях используются редко и только по рекомендации производителя. Объяснение простое. Эти продукты содержат каучуковые волокна. Они могут привести к необратимым процессам в гидравлической системе, например, к трещинам в резиновых деталях.

Чем отличается жидкость для гидроусилителя руля

Перед тем, как решить, какую гур-жидкость использовать, стоит ознакомиться с основными параметрами этих масел.Они влияют не только на качество, но и на цену состава. Основные характеристики следующие:

Свойства добавок.
Механические и гидравлические характеристики.
Вязкость.

При выборе необходимого товара водителю следует обратить внимание на вышеперечисленные моменты. В этом случае следуйте параметрам, рекомендованным производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость ГУР и какого тона должна быть

Производители относят этот параметр ко многим важным, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя автомобиля.В автосалонах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не сравнивайте со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, гуржидкости можно смешивать, но делать такие манипуляции нужно только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя смешивать синтетические и минеральные масла. Это требование распространяется также на жидкости для гидроусилителя руля.

Рассмотрите эти товары по цвету:

Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач.Запрещается смешивать этот вид жидкости с другими составами.
Желтый более универсален. Заливка разрешена как в АКПП, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
Красный. Используется только в автоматических ящиках. При этом производители выпускают жидкость красного гура разных видов: синтетическую и минеральную. На это следует обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло можно сочетать с желтыми видами, но ни в коем случае нельзя сочетать с зелеными.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные характеристики вышеуказанных жидкостей существенно не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать эти изделия по цвету.

90 151 Добыча 90 152 91 405 Пежо 9 979.A3

Серийный номер	Имя	Масло базовое	Цвет красителя	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	мобильный	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12 90 152
2	Dexron-II	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4, 5, 10, 11, 12
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,4,5,10,11,12
4	Кастрол	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5,10,11,12
5	Dexron III	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3.4, 10, 11, 12 90 152
6	Февраль	минеральное	зеленый	Только с 7.8.9
7	минеральное	зеленый	Только с 6.8.9
8	VAG	минеральное	зеленый	Только с 6.7.9
9	BMW Пентосин	минеральное	зеленый	Только с 6.7.8
10	Добыча	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11.12
11	Февраль	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	VAG	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	VAG	синтетический	зеленый	Только с 14 и 15
14	Февраль	синтетический	зеленый	Только с 13 и 15
15	синтетический	оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля?

Масло

Gur можно приобретать только в специализированных автосалонах. В этом случае стоит обратить внимание на марки известных производителей автоаксессуаров. Для некачественной жидкости имеет ряд недостатков. Между ними:

Изменение или полная потеря свойств из-за холода или жары.Состав гуру уже нагревается, а масло просто сворачивается под воздействием повышенной температуры. Это замедляет вращение рулевого колеса. Некачественные и некачественные жидкости могут повредить гидроусилитель. Руль от этого не сломается, а вот над ремонтом механизма гидроусилителя гонщику придется немало попотеть.
Выброс опасных химикатов, вредных для здоровья человека. Как только температура в салоне повышается, коррозионные пары начинают интенсивно отделяться от жидкости.Пассажиры и водитель могут не отделаться одной головной болью. Покупка масел гур в официальных автосалонах и автосалонах поможет застраховаться от этой проблемы. В этом случае стоит отдать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, водитель рискует своим здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура редко меняют и доливают. Следовательно, экономия средств нецелесообразна. Жидкость отлично держится надолго. Благодаря этому емкость с составом будет стоять в гараже долгие месяцы, а содержимое не будет повреждено.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных производителей автокосметики и аксессуаров. Эти продукты сертифицированы и безопасны.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о замене масла в системе гидроусилителя руля. Такая информация всегда есть в сервисной книжке автомобиля. Столь же часто производители советуют вообще не менять это масло. Они следуют простому правилу: ресурс использования смеси рассчитан на средний период эксплуатации машины.

Но машина может служить верой и правдой долго. Если наливается неоригинальная жидкость, менять ее нужно чаще. Некоторые производители однозначно рекомендуют процедуру замены жидкости, в том числе с учетом тех случаев, когда состав не является родным. Нередко контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч километров.

При выходе из строя гидроусилителя руля первым делом нужно заменить масло. Также стоит проверить состояние жидкости гидроусилителя руля.В том случае, если он темнеет, загустевает, неприятно пахнет, его нужно поменять. Кстати, синтетические составы можно использовать гораздо дольше.

Если жидкость протекает

В этом случае водитель может распознать суть проблемы по нескольким очевидным признакам:

Опустите уровень жидкости путем визуального осмотра.
Клейкие или размазанные следы на рулевой колонке и чуть ниже рулевого колеса.
Стук в рулевом колесе при движении.
Сложность рулевого управления.
Появление звуков, исходящих из системы гур.
Чрезмерный люфт, который водитель может заметить во время руления.

Конечно, маловероятно, что все вышеперечисленные знаки появятся одновременно. Но если хотя бы один из них возник, есть смысл проверить уровень жидкости в бачке. Нашли нехватку? Лучше долить или вообще заменить. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость будет полезной.

Важно учитывать еще одно правило: нельзя ездить на машине без масла в бачке ГУР.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры соответствия масел для гидроусилителей для разных марок автомобилей. Данные для Ford, Chery, Solars, Renault Logan и других автомобилей представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в ГУР

Автомобилистам, затрудняющимся определиться с тем, какое масло заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять данные в паспорте транспортного средства.

В том случае, если необходима срочная замена гур жидкости, а под рукой нет оригинального состава, стоит ориентироваться на имеющиеся аналоги. В этом случае стоит знать важные правила:

Масло Green gur можно смешивать только с композицией того же оттенка.
Желтую массу можно смешивать с красной массой без вреда для гидроусилителя руля.
Если красное масло было добавлено в бак заранее, в бак можно добавить желтую смесь.
Ни в коем случае нельзя смешивать синтетические и минеральные масла.Принцип цветности здесь не применяется.
Если производитель не указал, что в бак можно добавлять синтетическую жидкость, рекомендуется заливать состав на минеральной основе. Это гарантирует продление срока службы деталей рулевого управления с гидроусилителем.

Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и состояние уже залитой жидкости. Если масло в бачке потемнело, изменило оттенок, испускает резкий запах, его нужно срочно заменить.Желательно так себя вести:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется выполнить некоторые важные процедуры:

Когда колеса болтаются, имеет смысл повернуть руль в обоих направлениях на несколько минут. Двигатель необходимо выключить.
Снимите крышку бачка гидроусилителя рулевого управления. Затем запустите двигатель. Подождите, пока он не будет бездействовать не менее 7 минут.
Опустите его перед станком и повторите описанные выше манипуляции.Колеса необходимо повернуть на место.

Посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке гидроусилителя рулевого управления очень просто даже начинающему водителю. Обязательно обратитесь к инструкции производителя автомобиля. Производитель указывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости дополнения или замены.

Если в документации на ТС таких рекомендаций нет, стоит учесть классические параметры этого процесса.Например, важно помнить правила смешивания гур-жидкостей. Варианты с разбивкой по цвету не позволят вам ошибиться с марками, так как основные свойства каждого масла схожи.

Не забывайте, что жидкости гур лучше не смешивать, но если вам довелось добавить новый состав в бачок ГУР, желательно добавить масло того же цвета, что уже было в емкости. Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено.У вас может быть только один и тот же цвет. Если цвет масла желтый, его допустимо разбавить красным продуктом. Но категорически запрещено сочетать минеральную воду и синтетику вне зависимости от цвета жидкости.

Обратите внимание, что в системе должно быть необходимое количество жидкости. Недостаток масла вредит системам рулевого управления с гидроусилителем. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц. Почерневший - подлежит замене!

Уход за рулевой системой автомобиля довольно прост - ее необходимо заправлять специальной жидкостью хорошего качества.Основная функция гидроусилителя руля - облегчить процесс управления машиной. Механизм не может нормально работать без специальной смазки, так как трансмиссионное масло должно проходить через все части системы рулевого управления. Жидкость для гидроусилителя руля фактически изготавливается на основе масел и ряда дополнительных присадок.

Основное назначение масла для рулевого механизма - эффективная передача мощности от насоса к поршню. Кроме того, жидкость хорошо охлаждает трущиеся элементы и предохраняет их от перегрева.В то же время жидкость защищает компоненты системы от коррозии и смазывает все основные детали рулевой колонки.

Мы составили список лучших жидкостей для гидроусилителя руля, основываясь на мнениях экспертов и реальных отзывах покупателей. Наши рекомендации помогут сделать лучший выбор для ваших требований и желаний. На мировом рынке оборудования много конкурентов, но мы выбрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

Хендай мобис
IDEMITSU
ПЕНТОСИН

Полусинтетическое синтетическое масло Совместимость: HYUNDAI. Совместимость: KIA Совместимость: OPEL Совместимость: AUDI Совместимость: Volkswagen

* Цены действительны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Жидкость для гидроусилителя руля: полусинтетические

полусинтетическое / Совместимость: HYUNDAI / Совместимость: KIA

Основные преимущества

Полусинтетическая жидкость, специально разработанная для автомобилей KIA и HYUNDAI, которая используется в гидроусилителе руля
Благодаря использованию новейших решений синтетическая жидкость прекрасно сохраняет текучесть даже в сильные морозы, позволяя довольно легко поворачивать рулевое колесо.
Специальные антиоксидантные и антикоррозионные присадки предотвращают образование оксидов и ржавчины в жидкости, отрицательно влияющих на работу рулевого механизма
Трансмиссионное масло отлично отводит тепло и способствует максимально полному охлаждению поршня и насоса
Жидкость не разрушает детали механизма из резины, пластмассы и цветных металлов.

Посмотреть все товары категории "Полусинтетические"

Жидкость для гидроусилителя руля: синтетическая

Синтетика / Совместимость: AUDI / Совместимость: OPEL

Основные преимущества

Синтетическая жидкость от немецкого производителя разработана и используется в гидропневматической подвеске, демпфировании и рулевом управлении таких автомобилей, как VW, OPEL, FORD и AUDI.
Специальные присадки обеспечивают высокий уровень износостойкости автомобильным гидравлическим насосам и клапанам
Компоненты масла, обеспечивающие его свойства, не изменяют своих параметров в широком диапазоне температур, что гарантирует высокую эксплуатационную надежность жидкости.
В жидкости не наблюдаются процессы окисления в течение всего времени эксплуатации, хорошая защита от коррозии
Масло облегчает запуск в любых погодных условиях и защищает детали от вредных воздействий окружающей среды.

Синтетика / Совместимость: AUDI / Совместимость: Mercedes-Benz / Совместимость: Volkswagen

Основные преимущества

Многофункциональная гидравлическая жидкость на синтетической основе активно используется в рулевых механизмах и обеспечивает комфортное и безопасное вождение.
Используется для технического обслуживания следующих марок: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
Основой для производства жидкости являются базовые масла с использованием комплекса дополнительных оптимально сбалансированных присадок, обеспечивающих максимальную эффективность
Жидкость сертифицирована и полностью соответствует основным критериям ведущих производителей. Его вполне можно использовать для первой заправки.
Масло надежно гарантирует безупречную работу механизмов даже в самых критических условиях эксплуатации, в самых экстремальных температурах
При применении трансмиссионного масла на рабочих поверхностях образуется пленка, защищающая детали от механического износа, независимо от сложности режима работы

Найти все продукты в категории "Синтетика"

Каким маслом заливать ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, точно можно решить , какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с типами этих жидкостей, которые существуют.Исторически сложилось так, что водители различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

;
механические свойства;
гидравлические характеристики;
химический состав;
температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь обращайте внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет.Кроме того, в настоящее время для гидроусилителя руля используются следующие масла:

Mineral ... Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы предотвратить это, они используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от вышеупомянутых вредных факторов.
Синтетика ... Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые могут повредить резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их применения постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

высокая кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете различных масел

длительный срок службы;
стабильная работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
Наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и противопенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя руля;
допущено к использованию на ограниченном количестве транспортных средств;
высокая цена.

Что касается стандартной цветовой градации, производители автомобилей предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

Красный цвет ... Считается наиболее совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов.Относится к Dexron, который представляет класс ATF - Transmission Fluid for "Automatic" (жидкость для автоматических коробок передач). Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет ... Эти жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. Обычно в их основе лежат минералы. Их производитель - немецкий концерн Daimler. Поэтому эти масла используются в машинах, выпускаемых концерном.
Зеленый цвет ... Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено из минеральных или синтетических ингредиентов. Обычно более липкий.

Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейским производителям требуется специальная жидкость для использования в гидроусилителях.Многие считают это простой маркетинговой уловкой. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей гидроусилителя руля

К функциям масел гидроусилителя руля относятся:

передача давлений и усилий между органами операционной системы;
смазка узлов и механизмов гидроусилителя;
антикоррозионная функция;
Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля включают следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

снижение трения;
Стабилизаторы вязкости;
вещества антикоррозионные;
стабилизаторы кислотности;
красящих составов;
присадки противопенные;
Смеси для защиты резиновых деталей гидроусилителя рулевого механизма.

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

содержат присадки, повышающие трение в остальных сцеплениях, а также снижающие их износ;
Различный состав жидкости связан с тем, что муфты изготовлены из разных материалов.

Каждая жидкость для гидроусилителя руля состоит из базового масла и определенного количества присадок. Из-за различий между ними часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И проведение экспериментов здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее в составе гидроусилителя руля, со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе заливной жидкости для гидроусилителя руля следует учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

Рекомендации производителей автомобилей. Не нужно увлекаться самодеятельностью и что-то заливать в гидроусилитель руля.
Смешивание разрешено только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь иначе насос будет перегружен, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный срок службы. Обычно замена происходит через 70… 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Кроме того, многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать - нет.Но за счет первых их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулы изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многими лицензированными производителями. Отличаются они температурным диапазоном использования, немецкий концерн Daimler, которому принадлежит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире много компаний, которые производят такие препараты по лицензии.

Совместимость машин с гидроусилителем руля и жидкостей

Мы предоставляем небольшую таблицу соответствия жидкостей гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан»)	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз»)	Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота»)	Dexron различных типов
KIA («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 М2
HONDA	Оригинальный PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentosine CHF 11S
Mercedes («Мерседес»)	Специальные препараты желтого цвета для Daimler
BMW ("БМВ")	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 М2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете оптимальную жидкость для поддержки своего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости рулевого управления с гидроусилителем?

Что делать, если в гидроусилителе руля вашего автомобиля не используется жидкость той же марки? Вы можете смешивать похожие препараты, если они одного типа ( Ни в коем случае не мешать «синтетике» и «минеральной воде» ). В частности, масло желтое и красное совместимо с маслом ... Их состав схож и не повредит гидроусилитель руля. Однако длительная езда на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя на ту, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

Но зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое масло ни при каких обстоятельствах. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допускается смешивание друг с другом.К первой такой группе относятся «условно смешивающиеся» минеральные масла светлого цвета (красно-желтые). На рисунке ниже показаны образцы масла, которые можно смешивать друг с другом, если рядом с ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленых), которые можно только смешивать друг с другом. Поэтому их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе рулевого управления с гидроусилителем только в том случае, если это четко указано в в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Чаще всего возникает необходимость смешивания жидкостей при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам сообщат указатели, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора их изменить или дополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки можно отнести:

понижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
появление полос на рулевой тяге, под резиновыми манжетами или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
нужно усилие на поворот руля;
Насос гидроусилителя руля начал издавать посторонние шумы;
имеется значительный люфт руля.

Если появляется хотя бы один из перечисленных символов, проверьте уровень жидкости в резервуаре. А при необходимости заменить или долить. Однако стоит заранее определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно управлять автомобилем без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для автомобиля, но и опасна для вас, людей и машин вокруг вас.

Результаты

Итак, ответом на вопрос, какое масло для гидроусилителя руля лучше, будет информация от производителя автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Долейте или полностью замените масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

Залить в копье гур 9.

Ридини, в гидродинамике можно победить, можно разделить по нескольким критериям:

Классификация колонн

Керуватися только с градацией цвета, когда вибрация масла плохая, если такая практика широко распространена среди автоклассов. Часто можно использовать ридини, но не варто.

Изменение отображается за магазином, а не за цветом, а некоторые сразу в любом цвете могут быть представлены как минеральными, так и синтетическими, а потом еще точнее расставить всю информацию.

Червоне трансмисійне ATF масло, как правило, синтетическое, стандартом является марка Dexron компании General Motors, но є продукция первых виробников, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Жовте, вироблен концерном Daimler и, по его лицензии, масло використовуется в гидравлических усилителях Mercedes-Benz. Синтетический и минеральный бувай.

Зеленое масло. Есть большая многофункциональная и универсальная линия, за складом может быть как синтетика, так и минеральная.Використовуются гидроусилителями, адаптивными и другими системами, которые передаются роботу в дороге. Замедление с меньшими кавычками возможно, для отличной виньетки, если последователь заявил о большей неразберихе, например, запятая PSF MVCHF суммируется с некоторыми типами Dexron.

Склад в Ридини

В наличии линейку ГУР можно разделить на минеральные, как синтетические, так и синтетические. Химический склад с базовым набором функций масла:

Вязкие характеристики;
Гипнотизирующие авторитеты;
Зачист детали от коррозии;
Перешкода піноутворення;
Температура и гидравлическая мощность.

Синтетика и минералы могут быть изменены сами по себе, некоторые виды добавок, содержащихся в них, могут иметь кардинальное значение.

синтетика

Самые технологичные решения, среди которых много вредоносных, используются самые подходящие розетки и аксессуары. Фракции нафты для синтетики обрабатываются методом гидрокрекинга. Полиэфиры, высококачественные спирты и набор присадок придают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, налипание нефтешламов, длительный срок службы.

Основная причина в том, что невозможно заполнить гидролинию на синтетической основе в гидроусилителе руля, минеральные признаки - агрессивная грунтовка хумовых вироби, находящихся в гидросистеме. Там, деформируется синтетическая, резиновая смесь на силиконовой основе.

напивсинтетики

Синтетическая сумма и минеральные масла. Персонал, в котором они останутся, распознает черты полифении: снижение уровня удовлетворенности, пьедестал, тепловложение.

Для полусинтетических используются такие типы линий: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

минерал

Масла на минеральной основе содержатся в их бензиновой фракции (85-98%) и подвергаются воздействию присадок, улучшающих характеристики гидравлических шлангов.

Несправедливость в гидравлических форсажных камерах, так что трещины и детали основаны на волнистой десне, фрагменты минерального склада нейтральны и нетребовательны к гуминовым водоворотам на синтетической основе.

Минеральные строчки на ГУР в поисковике, но и срок обслуживания не велик. Масла Mobil ATF 320 Premium и Dexron до IID включительно также не загрязняют минеральные вещества.

Масла разные

Dexron - ATF класса, рожденная от General Motors, выпущенная в 1968 году. Dexron - товарный знак, принадлежащий GM и другим компаниям с целью получения лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) - масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими производителями автомобилей в гидроусилителях рулевого управления.

PSF (жидкость для гидроусилителя руля) - просто поменять гидродинамическую керму.

Многие HF - специальные универсальные провода гидроусилителя руля, могут быть допуски от больших автомобильных роторов ... Например ідина СHF, вироблен марки Нимецкий Pentosin (пентозин), бракованные BMW, Ford, Chrysler, GM, допуски Porsche , Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Чи можно приготовить из

сливочного масла

Изменение допустимо, но не обязательно следовать рекомендациям виробника.Чаще всего на упаковке возможна замена разных марок и классов масел для ГУР.

Не идите на компромисс с синтетикой и минеральной водой, а также со специальными цветами, так как прямого способа их покупки нет. Вы можете изменить ее вручную как можно скорее, но при первой возможности измените ее на рекомендуемую.

Chi можно заливать в моторное масло для гидроусилителя

Моторный однозначно никем, трансмисійне - потому что охраняется.Перейдем к деталям.

Разумная сила, которую можно использовать для помощи маслам, таким как моторные или трансмиссионные масла, требуется дворянству как функция визона.

Ридина в ГУРе виновна в работе с такими работниками:

Мастило всех вузов гидропидсилювач;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача тисков;
Перешкода піноутворення;
Система охлаждения.

Характеристики перерахованного масла могут быть достигнуты за счет дополнительных присадок, появления и добавления такого и дополнительного масла гидроусилителя руля с необходимыми характеристиками.

Если вы хотите разлить масло в двигатель, не рекомендуется заливать его в гидроусилитель руля.

Трансмиссионное масло Shodo все не так однозначно, японцы часто выбирают один и тот же номер ATF для АКПП и гидропидсилювач.Европейские наполягают на специальных викорианских маслах PSF (Power Steering Fluid).

Yaku ridin lity в гидроусилителе

Всякий раз, когда вы едете, обращайтесь к еде «вроде литиевого масла в гидроусилителе руля» из очевидного - рекомендованного виробником вашего автомобиля. Часто информация относится к расширительному бачку кришци. Так как технической документации нет, звоните в авторизационный центр и уточняйте.

Ни в коем случае нельзя экспериментировать с рулевыми керванами.На самом деле, дело не только в вашей безопасности, но и в лучшем из кермы.

90 143 VAG G 004 000 м2 90 144 90 143 VAG G 004 000M2 90 143 VAG G 004 000M2 90 143 CHF 11.S Вольво 90 140 90 135 90 143 130 зилов 90 144 Модель 90 143 А000 989 88 03 90 144 90 143 A001 989 24 03 90 144 Автомобиль Митсубиси Паджеро 4 Автомобиль Ниссан Патфайндер Автомобиль Масло 90 143 VAG G 004 000 90 144 Модель

Марка автомобиля	Рекомендуемая ридина
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)
Audi A6 C6 (Ауди А6 С6)
BMW E34 (БМВ e34)
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Пентозин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ваз 2110
Зарядное устройство 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	30741424
Volvo XC90 (Вольво XC90)	VOLVO 30741424
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
Газель Бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель next	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК (Джили МК)
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III	T22, T30, Dexron II
Зил хлыст	AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа пио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Мобильная ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 ремень жидкий
Lifan Смайлик	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	МАРКА П (Масло МР-22-В)
Mazda 3	Мазда М-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужской 9 (Мужской)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124)	Dexron III февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)
Mercedes w210 (Мерседес w210)	A0009898803, февраль 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)
Мерседес Актрос	Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси инопланетянин	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мітсубиси Лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubisi Pajero (Мицубиси Паджеро)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	влитку М10Г2, М10В2, зарядную М8Г2, М8В2
Nissan Avner	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Многофункциональный автомобиль
Nissan Hell (реклама Nissan)	NISSAN KE909-99931 "PSF"
Ниссан Альмера	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Nissan Primera приклад (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) Eguren	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99	1, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель Вектра	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 90 144
Пежо 206	Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluid DA, Total Fluid LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Жидкость общая DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Жидкость общая DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
Пежо Партнер	Total Fluid AT42, Total Fluid DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
символ Renault	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен Берлинго	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42
Scania	АКПП Dexron II
Action SsangYong New (SsangYong New Aktion)	ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluid DA, Shell LHM-S
Subaru Импреза	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Папа (преимущество)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота Карина	Dexron II, Dexron III
Тойота Королла (Toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Off-Road 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Тойота Хайас	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Гонщик	Dexron III
Бухарест УАЗ	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, охотник	Мобильная ATF 220
Fiat albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3)	G002000 фев 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000 фев 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, фев 6162
Фольксваген Пассат Б5	VAG G004000M2
Transporter Volkswagen T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, февраль 06161
Фольксваген Туарег
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (Форд Фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Хендай СантаФе	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Хонда Аккорд 7	ПСФ-С
Хонда Одиссея	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Вишневый шарм	БП Autran DX III
Вишня премиум	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Вишневый медведь	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя руля в холодном климате, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Шевроле Круз	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур)	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Шкода Фабиа	Жидкость усилителя руля G004
Финики в таблицах выбираются из готовых изделий

Масляные тапочки в гидроусилителе руля

Какое правило, чтобы переоборудовать в Легковой автомобиль 1 литр родини.Для просмотров цена может быть до 4 литров. Обсяг может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, в том числе ориноватися варто в центре фигуры.

Как конвертировать rivn

Для контроля линейного уровня в усилителе рулевого управления, расширительном бачке коробки передач ... Обязательно используйте перчатки до значений MIN и MAX. Независимо от марки автомобиля написание может меняться, но суть не меняется - уровень масла виноват в том, что он входит в число значений.

какой пополнить

Сам процесс восполняет время простоя - необходимо повернуть болт расширительного бачка гидросистемы и добавить стиль вставки, чтобы он проходил между отметками MIN и MAX.

Проблема с ГБЦ при доливке масла в ГУР є вибрация. Удачи, замена пока не проводилась, а система находится недалеко от завода виробников. Наконец, посмотрите техническую документацию, возьмите рекомендованное масло и долейте его до необходимого количества.

Если вы не знаете, что было залито в систему, рекомендуется немедленно заменить его, даже если у вас есть возможность купить баллончик для пополнения.

вешал замену ридина гидропидсилювача Lancer 9 .
Не добавляйте меня к тусклым цветам.
Дежурные, ремонтирующие рулевые тяги, заявили, что лучше бы минимизировать их каждые 3 раза, то есть 100000.
Lancer имеет 9 идентификаторов GUR IDE RIDIN: Mobil-1 ATF-220 или DEXRON III.
Вы не знаете Мобиловскую, купили Castrol Dexron III за 250 руб.

процедура замена масла в гидроусилителе руля Lancer 9 так в мануале написано про кошечку и включи стартер. Но мне не обещали, что форсунки будут живыми, и свечи не горят, и в котлах не будет бензина ...
Я вижу сколы от форсунок и нет масла при повороте стартера. Тоди Иозумов попал в учебники безумного письма и заговорил по иному. После снятия всех хомутов форсунки на тазе, просто помощник запустил двигатель на 3-5 сек, и я зашил за ровно.Итак, от одинарного верхнего шланга до резервуара Гора обратно мы превращаем его в пластиковый танец.
Используйте шприц на 150 кубиков

старый город Гура Лансер 9.

, пока не будет найден конец, ниже центра резервуара есть небольшая ячейка.

Фитинг верхнего шланга имеет засор под ним.
Заливаю свою новую висхетту MAX.

Дайте двигателю поработать 3-5 секунд. Стезимо за ровный рідины в цистерне и старый в танце

Ось у такого ЧИЁКА плохая...

Все на месте.

Приводится в движение. Программируемый и жесткий на уровне ATF. Можно для отдачи покрутить кермом.
Долейте при необходимости.
С повагою, Юра

Заменяю трос ГУР в Митсубиси Лансер.9 лет спустя проведу 100000 проб не раньше 1 раза по 2-3 камня или через кожу. в машине самообслуживания его будут менять чаще - раз в 60-80 тысяч. Км. К году рождения ГУР расходует свою мощность, можно заменить, но Кермо ставати тугише, не раньше.

Сколько нужно для замены

Кермо отворачивается от Зусильяс - это разговоры о тех, кто лучше всех избавился от своих ресурсов и нуждается в их замене.

Так что речь идет об обмене уликами и характерном гудении и звуке при повороте руля в сторону.

Если вы не знаете о качестве своей жизни и не можете узнать о необходимости изменений, вам следует перед тем, как начать, сходить в автомастерскую.

Яку Ридин ГУР вибрирует на замену Lancer 9

Оригинальный артикул № 4039645 заливал с завода Митсубиси Лансер 9.Соотношение 1 литра в золотом банкете на момент написания статистики было близко к 850 руб. Кроме того, есть возможность вибрировать аналогичные аналоги, более дешевые, но очень качественные.

Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр приближается к 500-550 руб.
Артикул Castrol Dexron III 157AB3 цена за 1 литр приближается к 500-530 руб.

Для замены требуется 1 литр масла.

Инструкции по самопомощи

Оже, на замену нам понадобится шприц, так как старое масло мы будем брать из расширительной бочки.

Шланг около 20 см, который будет прикреплен к шприцу.

Пустой танец 1,5 литра, а также плетенка и щипцы.

Первая правая старая ветка отсоединяет от расширительного бачка (правую надо снимать по ходу). На дне бочки есть сетчатый фильтр, поэтому масло НЕ будет стекать.

Теперь надо раздражать центр нижнего фланца ответвления, от одного и того же к другому. По центру монтируются патрубок и хомут.

Знайте верхний патрубок и заглушенные отверстия и дырки в баке. А обратный шланг натанцован пластиком, чтобы было лишнее масло.

Стежимо разбил лагерь рядом с цистерной. Старая Ридина войдет в наш пластический танец обратной линией, а новая войдет в систему. Как только обратный шланг продувается, смена завершается.

второй способ отличный, но по новому є минуси.Чи крутить кермем не нужно, можно крутить двигун самостоятельно стартером, старым ридином, пойти на танцы, но помня, что сама система новая. Однако, как только вы добавите немного масла в резервуар и выпьете немного воды, насос можно будет использовать.

Кроме того, от обратного шланга сошла новая чистая линия, установите шланг на место. Это машина, которая ездит, у нее хороший керм по бокам, и ей было интересно, какова rivn в баке. При необходимости долейте до нормального минимального и максимального уровня и закрутите крышку бачка.

На этом заканчивается замена Ridini Gur на Mitsubish Lancer 9. Теперь Кермо виноват в раскрутке зажигалки.

Менять масло в ГУР бажано раз в 100000 км или раз в три камня - все будет сохранено из того, что произойдет раньше. Протестуя, как братья, уважать вашу позицию, можно чаще обменивать, а это витраты на новые несущественные - в пределах 200 рублей за литр. Масло заморожено, метод заливки заменен, цена означает, что нет необходимости увеличивать количество масла перед ним, так как оно заливается новым.К тому же процедура синхронная.

Идти так :

Dia Queen PSF (заводской номер 4039645 )
Кастрол Дексрон III
Mobil 1 АКПП 220

Запах за цветом похож на запах вишневого сока со сливками, как если бы масло льется из бочки в пластмассовый танец, объем на литр. Для замены вам понадобится 1 литр масла. Вы можете купить 1,5 оливок в бутылках, которые будут сервироваться в правильном порядке.

Также потребуется:

большой шприц (10 куб.)
Обрезать шланг (зажать шприц) до 10-20 см
подходит ли заглушка по диаметру или можно дырку в бачке ГУР закрыть?
пластиковый танец на 1,5 литра
пассатіжі или
шлицова викрутка
ножей
Памятник

Признаки неисправности гидроусилителя руля

Визуально основные признаки неравномерности гидродинамической кермы на Lancer 9 поколения можно независимо основывать на таких критериях, как:

течь масла в районе помпы, расширительного бачка гидроусилителя руля и узла гидроусилителя руля,
> Добавьте витрат масла;
робот-гидропидсилювач разрушения (кермо важнее заворачивания),
звук завивки после обертывания кермы.

Покрытие замены масла в гидродинамической керме (ГУР) на Lancer 9

Процесс замены масла на поле в конце рабочего дня:

Многое нужно выжать в расширительный бачок гидродинамического керму и потом набрать масло в дополнительный шприц. Только в конце фишки оказываются посередине ячейки резервуара.
Затяните верхний возвратный шланг и заглушите штуцер, являющийся приспособлением.
Даль, надень, только обратный шланг поставил танцевать с пластиком.
Новое масло необходимо залить в расширительный бачок до уровня MAX.
Дальше всего 2-3 секунды запускаем двигатель, пока старость не начнет плясать с пластиком и новый не превратится в танк. Процедура вяжется сразу после этого с помощником для этой цели, с множеством швов за пределами заднего прохода. В любом случае это недопустимо, если насос позже вышел из бака, насос был брошен в воду, и может не получиться вставить его в робота.
Повторите два предыдущих стилевых штриха один раз, так как это будет необходимо для обеспечения того, чтобы попа была покрыта чистой ридиной в пластическом танце.
Наденьте шланг на m_sce, или получите отличное масло.
Добавить номер к максимальному доходу.
Заводим машину, а для надежности можно перевернуть керму. Необходимо пополнить Ридину, как видите.

В конце этого шага процедура замены гидравлического масла завершена.

Видеоинструкция

OILS

Теперь, может быть, я попробую немного упорядочить все эти утверждения, чтобы неопытный пользователь разобрался с этим ...
Вначале как насчет бензиновых масел:
- если у вас есть оригинал Симсон и вы не хотите переплачивать, вы можете купить Mixol и время от времени чистить поток, каналы в цилиндре, головки, хотя это не так. Некоторые нужно чистить, другие нет;). Если вы хотите потратить немного больше, 5-10z, и не хотите чистить вышеупомянутые элементы, вы можете купить это масло Orlen за 2T [я сам им пользуюсь и очень им доволен].
- если у вас уже есть 60 куб. См и выше с большим количеством каналов, было бы целесообразно использовать более качественные масла. Он говорит о маслах таких компаний, как Stihl, Motul, Shell, Husqvarna. Эти масла не только улучшат характеристики, но и могут продлить срок службы вашего двигателя. Есть правило, что чем выше скорость или чем больше усилие у мотора, тем лучше нужно масло. А если поменять масло, например, с Mixol на, скажем, Motul, нелишним будет очистить всю коленчатую систему вала с глушителем и коленом. Почему? Ухудшение от масла обычно оставляет больше отложений.Если налить более качественное масло, то оно растворяет этот нагар и может попасть в цилиндр, что для поршня не понадобится. Но зачем чистить это колено и глушитель? Безусловно, чистый локоть и шум всегда будет лучше старых;).
Теперь о трансмиссионном масле:
Я лично рекомендую масло Castrol 80W90 для дифференциала. Масло очень хорошо работает с оригинальным сцеплением. Ничего не проскальзывает. Насчет модифицированного не знаю, потому что не тестировал. Конечно, вы можете купить специальные трансмиссионные масла, и они тоже подойдут.На мой взгляд, вам нужна комбинация трансмиссионных масел. Когда мы заменяем щиты, они должны быть сделаны из тех же материалов. Но там я всегда буду другим. По этой причине, на мой взгляд, у одних масляная муфта пробуксовывает, а у других - нет.

Вот и все для меня. Надеюсь, что помог, хоть и при малейшем происшествии. Но помни. Я привел [надеюсь, что это хорошо] правила применения в большинстве случаев. Но у вас может быть особый случай ... Исключение подтверждает правило;)

С уважением,
мангу

Могу ли я добавить AdBlue в топливо?

Диана Кониор

11 января 2021 г.
Время чтения текста: 2 минуты

1.Что происходит, когда вы добавляете AdBlue в топливо?

Вопрос о возможности добавления AdBlue в топливо регулярно появляется в вопросах, которые задают наши читатели, поэтому мы постараемся развеять любые сомнения, связанные с ним. Эта бесцветная нетоксичная жидкость состоит из 32,5% мочевины и 67,5% деминерализованной воды и не является топливной присадкой. Более того, если вам интересно, смешан ли AdBlue с топливом, мы должны указать, что вы не можете комбинировать обе эти жидкости из-за их различных функций в автомобиле и того факта, что их заливные горловины в вашем автомобиле расположены рядом с каждой из них. прочее, неважно. Добавляя AdBlue в топливо, можно ожидать поломки двигателя, не говоря уже о баке и топливном насосе. Однако, когда вы заливаете топливо в бак AdBlue, вам не придется долго ждать, пока система AdBlue будет повреждена. Поэтому, если вы ошиблись с инфузиями, ни при каких обстоятельствах не запускайте двигатель, а немедленно обратитесь в авторизованный сервисный центр и следуйте инструкциям по защите автомобиля. При этом хотим отметить еще раз, ответ на вопрос, можно ли добавлять в топливо AdBlue: категорически нет!

Можно ли добавить AdBlue в топливо?

AdBlue - для чего он нужен?

Жидкость AdBlue - для чего она используется, мы постараемся обсудить в этом параграфе, потому что на самом деле это жидкость, впрыскиваемая в выхлопную систему, где вредные оксиды азота под воздействием высокой температуры и мочевины превращаются в аммиак и углекислый газ. Существует связь между SCR и системой селективного сокращения выхлопных газов AdBlue в контексте технологии очистки выхлопных газов в автомобилях, выпущенных после 2015 года и соответствующих стандарту чистоты выхлопных газов Евро 6. Однако что происходит, когда у вас заканчивается AdBlue? Автомобиль перейдет в аварийный режим, а после выключения двигателя его можно будет запустить только в авторизованном сервисном центре.Вы должны помнить, что автомобиль должен своевременно автоматически уведомлять вас о низком уровне AdBlue, поэтому не игнорируйте эти предупреждения. Итак, остается вопрос об AdBlue, сколько нужно заливать в течение более длительного периода времени? Сообщается, что транспортные средства потребляют около 1 литра жидкости на 1000 км, но также отмечается, что некоторым системам необходимо получать 10 литров за раз, чтобы отменить предупреждение о слишком низком уровне жидкости в баке. Стоит понимать, что AdBlue - то, для чего он используется, является чрезвычайно важным процессом, и вы не должны допускать, чтобы жидкость отсутствовала в предназначенном для него резервуаре, и уж тем более не позволяйте жидкости смешиваться с топливом.

AdBlue - для чего?

Поделиться
.
Как меняют жидкость гидроусилителя руля в Тойота Камри?

Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Camry

В этой статье мы более подробно остановимся на устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе автомобиля. Рассмотрим подробнее гидроусилитель руля, предназначенный для установки в автомобиле. Марки Toyota Camry.

Итак, в представленной статье вы можете найти ответы на такие довольно частые вопросы:

Что такое усилитель мощности?

Каков принцип работы гидроусилителя руля?

Конструкция гидроусилителя руля Toyota Camry;

Как правильно поменять гидравлическую жидкость в Тойота Камри?

Общая информация о гидроусилителе руля

Усилитель рулевого управления или сокращенно GUR - это гидравлическая система транспортного средства, часть системы рулевого управления, которая направлена на облегчение направления движения транспортного средства при сохранении необходимой обратной связи и обеспечении стабильность работы и уникальность траектории.Дополнительно гидроусилитель руля настроен таким образом, что в случае выхода из строя рулевое управление все равно будет работать, но руль будет немного тяжелее. Гидроусилитель руля - один из важнейших элементов управления в любом транспортном средстве ... В отсутствие усилителей мощности в больших грузовиках не все водители могут поворачивать рулевое колесо, и в этом случае ГУР является обязательным.

Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля. Основное назначение гидроусилителя руля - создание поперечных сил во время рулевого управления за счет электрического привода.

Также читайте:

Кроме того, это устройство также предоставляет такие функции, как:

Снижение ударов при движении по неровной поверхности;

Осмотр автомобиля с повреждением переднего колеса;

Повышение безопасности и маневренности автомобиля.
ГУР

для автомобилей Тойота Камри включает следующие основные узлы:

Гидроцилиндр. Гидравлический цилиндр преобразует давление жидкости в движение поршня и штока.

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.

Масло, передающее сопротивление от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он находится в пластиковом резервуаре со встроенной фильтрующей средой, а в его крышке находится зонд, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы соединены шлангами высокого давления, которые циркулируют в системе усилителя.

Рулевой механизм с трамблером.Обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в требуемую полость гидроцилиндра или обратно в резервуар.

Замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Camry 40

Остальное Масло гидроусилителя руля Toyota Camry 40 без разборки системы на работающем двигателе с установленным.

Читайте также:

Замена масла Toyota Camry V40 2,4 л.

Классическая замена guru oil , без инструментов Со снятием и промывкой бака.Принцип работы подходит.

Теперь рассмотрим основные достоинства и недостатки рулевого управления в автомобилях Toyota Camry.

Итак, основными преимуществами гидроусилителя руля для Toyota Camry являются:

уменьшение количества оборотов рулевого колеса;

Уменьшение усилия рулевого управления.

Основными недостатками гидроусилителя для автомобилей Toyota Camry являются:

Очень важно;

сложность создания;

Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;

Требуется регулярное техническое обслуживание.

Как меняют жидкость гидроусилителя руля в Тойота Камри?

Сегодня практически все автомобили оснащены гидроусилителем руля, что сделает вождение более комфортным и легким. Основная функция гидроусилителя рулевого управления - перекачивать масла для создания необходимого усилия, которое будет обеспечивать направление, и вся тяжелая работа будет выполняться вместо гидроусилителя рулевого управления.

Читайте также:

Жидкость гидроусилителя руля необходимо периодически менять, и частота замены зависит от состояния рулевого колеса, характеристик жидкости и марки рулевого колеса.

Это означает, что если рулевое колесо поворачивается с трудом или слышен шум рулевого управления, необходимо долить или полностью заменить жидкость рулевого управления с гидроусилителем. Требуется замена масла на в ГУР почти каждые шестьдесят тысяч километров.

Наверное, все водители знают, что абсолютно все оборудование требует обслуживания ... Сервисные инструменты контролируют уровень масла в двигателе и коробке передач, тормозной жидкости и гидравлической жидкости... Если рулевое колесо плохо поворачивается, сначала проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, а если он низкий, долейте или полностью замените.

Так как же поменять жидкость рулевого управления на Тойоте Камри?

Поставьте автомобиль на домкрат или дно;

Подвесить передние колеса автомобиля;

Отсоединить возвратный шланг;

Слить жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления;

Снять и промыть бак с рабочей жидкостью;

Установите резервуар, но не подключайте возвратный шланг;

Запустите двигатель и поверните рулевое колесо в нейтральное положение до упора;

Полностью слить воду из системы;

Остановите двигатель;

Залейте в бак подходящую жидкость;

Запустить двигатель и увеличить скорость до 1000 об / мин;

Когда жидкость начнет стекать из обратного шланга, заглушите двигатель автомобиля;

Повторите предыдущие шаги несколько раз, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;

Подсоедините возвратный шланг к баку;

Довести жидкость до необходимого уровня;

Запустите двигатель автомобиля и несколько раз поверните рулевое колесо с частотой примерно 1000 раз в минуту, пока он не остановится;

Проверить пенящуюся пену. Продолжайте перекачивание, если жидкость пенится.

Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к работающему усилителю;

Установите правильный уровень жидкости в усилителе;

Через некоторое время проверьте усилитель, а также уровень жидкости;

Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратной последовательности.

Рулевое управление с гидроусилителем - это гидравлический транспортный компонент, который является частью рулевого механизма для облегчения выбора вариантов рулевого управления.В случае отказа гидроусилителя рулевого управления функция рулевого управления будет работать, однако рулевое управление будет более проблематичным, и могут возникнуть другие трудности, которые необходимо решить надлежащим образом.

Поэтому важно, чтобы работы по замене проводились своевременно, чтобы обеспечить качественную езду.

Особенности устройства гидроусилителя рулевого механизма

В рассматриваемой автомобильной марке - Camri - элемент традиционно состоит из нескольких частей:

Гидравлическое цилиндрическое устройство, с помощью которого преобразуется вариант давления.

Насос, способствующий качественной циркуляции рабочей жидкости, а также нормализации показателей давления.

Масло в гидроусилителе рулевого управления Toyota Camry 30 и других автомобилей, облегчающее передачу сопротивления гидроцилиндру, а также смазку пар трения.

Рулевой механизм + распределитель помогают воздушному потоку, направляя масло в нужную полость и обратно. Для обеспечения качества у этого механизма должен быть определенный порядок работы.

Рулевое колесо практически в каждой машине оснащено гидроусилителем, что делает управление автомобилем удобным и простым.

Масляную жидкость необходимо периодически менять, частота этого процесса зависит от состояния руля.

Это означает, что в случае низкого крутящего момента рулевого управления и шума на поворотах масло необходимо долить или заменить.

Особенности и этапы замещающей работы

Наверное, многие владельцы и любители вождения знают, что все технические устройства должны проходить техническое обслуживание, заключающееся в контроле уровня жидкости в гидроусилителе руля.При малейшей поломке стоит в первую очередь обратить внимание на этот момент. Сервисных мероприятий:

Установите машину на подъемник или смотровую яму и подвесьте колеса в передней части машины - рулевые колеса.

Выполнить работы по отсоединению обратного шланга и сливу жидкости из бачка гидроусилителя рулевого управления.

Снимите и промойте корпус бака.

Монтаж конструкции без подсоединения шланга и запуска двигателя с откручиванием руля на холостом ходу.

Полный слив всей системы и заглушки двигателя.

Заполнение бака наиболее подходящим для работы продуктом и более частый запуск двигателя.

Необходимо заглушить двигатель и повторить последние действия несколько раз до полного удаления воздуха.

Обратный шланг необходимо подсоединить к бачку, при доливе жидкости до необходимого уровня ... Затем двигатель запускается полностью при 1000 об / мин./ мин.

Стоит проверить степень вспенивания продукта, в этом случае следует продолжить перекачивание. После подключения устройства проверьте уровень жидкости по отношению к усилителю.

Необходимо установить наиболее подходящий уровень и по прошествии определенного времени важно проверить его еще раз.

Сам гидроусилитель руля обычно начинает надоедливо напоминать хозяину о том, что ему нужен ремонт.

Это выглядит так:

становится намного сложнее крутить руль;

звуков, которых раньше не было, гудит руль, слышен стук или свист;

уровень масла падает;
В баке появляется пена
;

в движении, машина уверенно уезжает в сторону;

масло потемнело с характерным запахом гари.

Причины выхода из строя ГУР

Ничто не вечно, даже в автомобилях Toyota, особенно если они были выпущены до 2007 года. Чаще всего изнашивается шланг в ГУР, чуть реже трос рулевого управления и другие мелкие элементы механизма. Однако проблема также может заключаться в плохо отрегулированном ремне привода насоса или в самом насосе, а также в необходимости замены масла в механизме.

Замена масла в ГУР

В некоторых случаях после замены масла автовладельцы замечают, что автомобиль стал намного мягче в управлении.Хотя даже в домашних условиях это несложно, придумать придется тому, кто впервые участвует в этом процессе.

Первое, о чем могут не знать неопытные водители, - это необходимость прогреть машину перед заменой масла. Лучше всего проехать на нем несколько минут. Вы можете совершить короткую поездку в магазин. Затем нужно снять бачок, где хранится охлаждающая жидкость. Под ним - масляный бачок гидроусилителя руля. Перед сливом отработанное масло необходимо откачать.90 242

Для этого удобно использовать обычный шприц и идеально сочетающуюся с ним трубку-капельницу. Процесс довольно долгий, утомительный, поэтому лучше всего застелить все вокруг старыми газетами или тряпкой, чтобы не разбрызгать масло.

Пустой бак необходимо удалить с помощью десяти гаечных ключей. Откручивает три крепежных винта.

Также открутите зажим на возвратном шланге вверху и снимите этот шланг, если возможно, удлините его трубкой нужного размера и слейте масло.90 250

Осталось закрыть отверстие трубки, из которой вытекала обратка. Проще всего это сделать с помощью толстого полиэтилена и резинкой для денег. Затем вы можете залить новое масло, следя за тем, чтобы его уровень был чуть выше отметки «Max Hot». 90 253

После выполнения данных манипуляций можно на несколько секунд запустить двигатель. Главное, следить за тем, чтобы сливной стакан и тряпка не соприкасались с мотором или ремнем.

Запрещается поворачивать руль при замене масла !!!

В это время масло выльется в заранее подготовленную емкость.Следите за тем, чтобы жидкость не стекала полностью из гидроусилителя рулевого управления. При необходимости можно еще добавить масло. Это, конечно, менее экономичный вариант, но замена будет намного быстрее. Ведь цена на масло не настолько высока, чтобы сэкономить на собственном приятном ощущении от вождения, не говоря уже о дальнейшем дорогостоящем ремонте самого гидроусилителя руля или его насоса, который тоже часто выходит из строя.

Сборка ГУР на Камри 40

Итак, постепенно заводя и останавливая двигатель, ждем момента, когда новое масло не потечет в емкость, легко различимую по оттенку.Затем нужно заглушить двигатель и приступить к сборке.

Немного осталось - надеть «обратный» шланг на гидроусилитель и схватить его хомутом, после чего прикрутить обратно на место. Затем - также установите бачок охлаждающей жидкости.

Как только все будет на месте, не забудьте долить масло до отметки «Макс. Горяч.». Осталось проехать два-три километра, максимально резко крутя руль в поворотах, а потом следить за уровнем масла, доливая его в бак при необходимости.

Замена масла в гидроусилителе руля - дело мрачное, но если все сделать правильно, то все процедуры займут не более получаса. Масло для гидроусилителя руля можно купить в любом автомобильном магазине. Это будет стоить вам намного меньше, чем посещение автосервиса и выполнение работы автомехаником. В 80% случаев это решает все проблемы, связанные с отказами ГУР на Toyota Camry 40.
.
Жидкость для гидроусилителя руля на Toyota Camry

В этой статье мы более подробно остановимся на устройствах снижения усилия рулевого управления.Мы более подробно рассмотрим системы рулевого управления с гидроусилителем, которые предназначены для установки на автомобиль. Марка Toyota Camry .

Представленная статья содержит ответы на такие частые вопросы:

Что такое гидроусилитель руля?

Каков принцип работы гидроусилителя руля?

Конструкция гидроусилителя руля Toyota Camry ;

Как правильно заменить жидкость ГУР в Toyota Camry ?

Основная информация о рулевом управлении с усилителем

Рулевое управление с усилителем, или, сокращенно, рулевое управление с усилителем, - это гидравлическая система транспортного средства, часть системы рулевого управления, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении необходимого обратная связь, а также обеспечение стабильности работы и однозначности конкретной траектории.Замена жидкости гидроусилителя руля на Toyota Camry 3.5 toyota camry v 40. Дополнительно гидроусилитель руля сконструирован таким образом, что при выходе из строя рулевое колесо будет работать, но рулевое колесо при этом будет поворачиваться немного больше. Гидроусилитель руля - один из важнейших элементов управления любым транспортным средством. В отсутствие гидроусилителя на больших грузовиках не все водители смогут поворачивать рулевое колесо, и в этом случае требуется усилитель рулевого управления.

Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля. Основное назначение гидроусилителя руля - создание поперечных сил при повороте рулевого колеса за счет наличия электропривода.

Читайте также:

Кроме того, это устройство также предоставляет такие функции, как:

Смягчение последствий езды по неровной поверхности;

Осмотр автомобиля при выходе из строя автоматики переднего колеса;

Повышение степени безопасности и маневренности автомобиля.

ГУР для автомобилей Тойота Камри включает следующие основные элементы:

Гидроцилиндр. Гидравлический цилиндр преобразует давление жидкости в движение поршня и поршневого штока.

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.

Масло, передающее сопротивление от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Замена гур жидкости; Руль Тойота Камри, температура гур жидкости ниже 30.Он находится в пластиковом резервуаре со встроенным фильтрующим средством, а в его крышке есть щуп, показывающий уровень жидкости. Кроме того, все блоки соединены линиями высокого давления, по которым циркулирует жидкость через контур усилителя.

Рулевой механизм с трамблером. С его помощью обеспечивается обдув, который направляет масло в нужную полость гидроцилиндра или обратно в резервуар.

Замена масла Тойота Камри V40 2.4 л.

Classic замена картины маслом guru , инструменты не требуются Со снятием и промывкой бака. Принцип работы подходит.

Также читайте:

Заменить жидкость ГУР Toyota Camry 40

Заменить масло ГУР Toyota Camry 40 без разборки системы на работающем двигателе с установленным.

А теперь рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля в автомобилях этой марки Toyota Camry .

Итак, основными преимуществами гидроусилителя Toyota Camry являются:

уменьшение количества оборотов рулевого колеса;

Пониженное усилие на рулевом колесе.

Основные недостатки гидроусилителя для автомобилей марки Toyota Camry :

Большая стоимость;

сложность настройки;

Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;

Требует регулярного обслуживания.

Как заменяет жидкость для гидроусилителя руля в вашем автомобиле Toyota Camry ?

Сегодня практически все автомобили оснащены гидроусилителем руля, что сделает вождение более комфортным и легким. Основная функция гидроусилителя рулевого управления - перекачивать масло для создания необходимого усилия, которое обеспечивает направление, и тяжелая работа выполняется гидроусилителем рулевого управления.

Читайте также:

Жидкость гидроусилителя руля необходимо периодически менять, и частота замены зависит от состояния рулевого колеса, характеристик жидкости и марки рулевого колеса.

Это означает, что если рулевое колесо сильно поворачивается или вы слышите шум при повороте, вам нужно добавить немного или полностью заменить. жидкость гидроусилитель руля. замена жидкости замена жидкости в Тойота Камри 40 2010 года, замена. Менять масло в гидроусилителе необходимо практически каждые шестьдесят тысяч километров.

Наверное, все водители знают, что абсолютно любая техника требует обслуживания. Техническое обслуживание включает в себя контроль уровней масла в двигателе и трансмиссии, тормозной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля.Если рулевое колесо плохо поворачивается, прежде всего проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, а если он низкий, долейте или полностью замените.

Итак, как заменить жидкость для гидроусилителя руля в автомобиле Toyota Camry ?

Поставьте автомобиль на домкрат или смотровую яму;

Подвесить передние колеса автомобиля;

Отсоединить возвратный шланг;

Слить из бачка гидроусилителя рулевого управления Жидкость ;

Снять и промыть бак с рабочей жидкостью;

Установите резервуар, но не подключайте возвратный шланг;

Запустить двигатель и отвинтить рулевое колесо до упора на холостом ходу;

Полностью слейте жидкость из системы;

Остановите двигатель;

Заполните резервуар подходящей жидкостью ;

Запустите двигатель и увеличьте число оборотов до 1000 об / мин;

После того, как начнет течь жидкость, заглушить двигатель автомобиля с обратного шланга;

Повторите предыдущие шаги несколько раз, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;

Подсоедините возвратный шланг к баку;

Долить жидкость до необходимого уровня;

Запустите двигатель автомобиля и с частотой около тысячи оборотов в минуту несколько раз открутите руль до упора;

Проверить пенообразование Пенящаяся жидкость. Если жидкость пенится, продолжайте прокачку.

Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к работающему усилителю;

Установите правильный уровень жидкости в усилителе;

Через некоторое время проверьте бустер, а также уровень жидкости;

Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратной последовательности.

.
нефтяной вопрос - Группы новостей для мужчин

Дата: 2010-08-04 23:19:57

Автор: megrims

Спросите масло

Привет.
Теоретический вопрос:
Можно ли заливать масло Castrol Edge Turbo Diesel 5W40
в бензиновый двигатель на C63AMG

Я знаю немного повозиться, но допустим
елочка и штык почти высохли.

Пробег 30 км.

Дата: 2010-08-04 23:34:56

Автор: Tomasz Pyra

Спросите масло

мегримс говорит:

Привет.
Теоретический вопрос:
Можно ли заливать масло Castrol Edge Turbo Diesel 5W40
в бензиновый двигатель в C63AMG

В принципе можно, но, вероятно, и не нужно.
Особенно, если вы ежедневно используете другое масло.
Я знаю, что это немного странно, но допустим, это елка на доске на
и штык почти высох.

То, что штык почти высох, - не повод что-либо делать быстро.
Пока уровень масла в картере минимален, двигатель будет смазываться нормально - точно так же, как и при максимальном уровне масла.
То, что на плате загорелась лампочка индикатора уровня масла, не вызывает беспокойства.
Единственные меры предосторожности при движении с низким уровнем масла - это не крутиться волчками и объезжать круговые движения на большой скорости (тогда есть риск, что масло потечет куда-нибудь в сторону и двигатель останется без масла - при низком уровне масла шанс на это увеличивается)).

Ну, если только при работающем двигателе не загорится красная лампочка давления масла - то доливка масла не поможет, заглушите двигатель, отбуксируйте машину в СТО и ищите там причину отсутствия смазки.

Пробег 30 км.

ИМО, совмещать нечего.
Просто поезжайте на заправку получше и купите себе масло того же сорта, что и у вашего залитого двигателя.
Синтетику можно смешивать, но например в моей инструкции по эксплуатации сказано, что после смешивания интервал замены масла значительно сокращается. Я не знаю, какие законы физики за этим стоят, но в этом что-то есть.

Дата: 2010-08-04 23:44:50

Автор: Cavallino

Спросите масло

Пользователь «Tomasz Pyra» написал в новостях:
Ну, если только красная лампочка давления масла не загорится при работающем двигателе - тогда доливка масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Проверено на немецкой трассе - эффект заклинивает.
Хотя я его сразу выключил.

Дата: 2010-08-04 23:55:26

Автор: Tomasz Pyra

Спросите масло

Каваллино пишет:

Пользователь "Tomasz Pyra" написал в новостях:
Ну, если только красный индикатор давления масла не загорится при работающем двигателе - тогда добавление масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Хотя я сразу выключил.

Мне это удалось.
Я так сильно ударил по мячу, что у меня оторвался весь поддон картера.
Загорелся свет, и я быстро выключил двигатель.
Два часа проводки и можно было даже поехать.
Конечно, срок эксплуатации двигателя наверное не продлили, но и не изнашивались.

Дата: 2010-08-05 00:23:08

Автор: bratPit

Спросите масло

Ну, если только при работе двигателя не загорится красная лампочка индикатора давления масла
- то доливка масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Хотя я сразу выключил.

это связано с тем, что в некоторых автомобилях порог датчика масла составляет 30% от номинального значения давления смазки на холостом ходу, поэтому при загорании лампочки можно только позвонить в службу, за которую вы привлечете машину ремонт двигателей, брат

Дата: 2010-08-05 00:30:10

Автор: to

Спросите масло

begin Cavallino

Ну, если только красный индикатор не загорится при работающем двигателе
давление масла - тогда добавление масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель. Хотя
я выключил сразу.

И я не уничтожил, хотя 100 км проехал на газовом тормозе. Регулировка света неравномерная. ;-)
-
незнание - это блаженство

Дата: 2010-08-05 09:13:32

Автор: Cavallino

Спросите масло

Пользователь «to» написал новость в сообщении: 4c5a0612 $ 0 $ 19164 $ 65785112news.neostrada.pl ...

begin Cavallino

Ну, если только красный индикатор не загорится при работающем двигателе
давление масла - то доливка масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель. Хотя
я выключил сразу.

И я не стерся, хотя 100 км проехал на газовом тормозе.
Контрольная лампа не ровня. ;-)

И еще количество масла осталось.
Вы можете увидеть что-то еще, так как мало, потому что оно уменьшается естественным образом, а чего-то другого недостаточно, потому что масло вытекает во время движения.

Дата: 05.05.2010 7:53:55

Автор: J.F.

просит масла

В среду, 4 августа 2010 г., 23:44:50 +0200, Каваллино написал:

Пользователь "Tomasz Pyra" написал в сообщении

Ну если только красная лампочка давления масла не загорится при работающем двигателе - то доливка масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Во всяком случае, и я его сразу почистил.

Потому что это был Фиат :-P А может ты ехал быстро, и он был перегрет.
Заниженная талия Dacia и весело мигающий угловой свет - и что? И ничего. Он едет дальше. Масло так быстро не улетучивается.

Опель с порванной чашей - несколько километров выдержал без давления,
до разрушения вертлужной впадины. Ох уж эти малютки :-)

Sierra с порванной чашей .. ну это давление давало, не смотря на то, что масло было
плохой остаток :-)

J.

Дата: 05.08.2010 8:36:36

Автор: wchpikus

просит масла

Привет!
Два года назад сгорел почти все масло в двигателе, горная трасса, за все время 2, 3, быстрее не было.
После 1000 км пришло время замены масла и лол.
Закончилось 0,5 л масла.
Еще несколько сотен км и это было после двигателя.
Свет даже не щекотал.
Когда загорится комтролка, готовьтесь к новому двигателю :)

Дата: 2010-08-05 10:48:46

Автор: Каролек

просит масла

wchpikus пишет:
Как только загорится комтролка, готовьте деньги на новый двигатель :)

Кто-нибудь скажет вам сказать эту чушь?
-
Каролек

Дата: 05.08.2010 09:15:22

Автор: Cavallino

Спросите масло

Пользователь "J.F. "написал в новостях: 2tjk56djd5cugn4128jvvovhrapcm8sg1v4ax.com ...

В среду, 4 августа 2010 г., 23:44:50 +0200, Каваллино написал:

Пользователь" Tomasz Pyra " написал в сообщении

Ну, если только во время работы двигателя не загорится красный индикатор давления масла - то доливка масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Во всяком случае, и я его сразу почистил.

Потому что это был фиат :-P

Нет.
Это была «Альфа» со старым добрым оппозитным двигателем.
Только повреждено, что, вероятно, вызывало утечку / подгорание масла.
А может вы ехали быстро, и он был перегрет.

Довольно быстро - по немецкой автостраде ехать не медленно.
Но я проехал, может быть, 100 км с ночи.

Дата: 2010-08-05 10:47:29

Автор: Каролек

просит масла

Каваллино говорит:

Пользователь "Tomasz Pyra" написал в сообщении:
Ну, если только красная лампочка давления масла не загорится при работающем двигателе - тогда добавление масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Хотя я сразу выключил.

Точно.
Вы рассказываете сказки.
Если вы выключите двигатель, как только загорится индикатор (т.е. когда давление масла упадет), двигатель не заглохнет.
Тот факт, что давление масла упало, не означает, что масло мгновенно впиталось и исчезло из взаимодействующих компонентов двигателя.
В любом случае, пока вы пишете, двигатель будет размываться при каждом запуске двигателя (очевидная ерунда): P
-
Karolek

Дата: 2010-08-05 10:54:18

Автор: Cavallino

Спросите масло

Пользователь «Каролек» написал новость в своем сообщении: i3dtum $ 63k $ 1news.mm.pl ...

Cavallino говорит:

Пользователь "Tomasz Pyra" написал в новостях:
Ну, если только красный индикатор давления масла не загорится при работающем двигателе - то доливать масло не будет

поможет
Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Хотя я сразу выключил.

Верно.
Вы рассказываете истории о wasc.

Ага.
Если заглушить двигатель, как только загорится индикатор (т.е. когда давление масла упадет), двигатель не закроется.

В общем, не было тайм-аута между остановкой двигателя и загоранием светового индикатора, просто прошло и остановилось, и загорелись фары.
Но я не знаю на 100%, потому что мне никто никогда не говорил, что, возможно, нехватка масла была результатом, а не причиной заклинивания двигателя.

Тот факт, что давление масла упало, не означает, что масло мгновенно впиталось и исчезло из взаимодействующих компонентов двигателя.
В любом случае, когда вы пишете, вы будете размывать двигатель каждый раз при запуске двигателя (очевидная чушь): P

А при запуске у вас, например,5000 оборотов?

Дата: 05.08.2010 11:00:31

Автор: Каролек

просит масла

Каваллино пишет:

Если заглушить двигатель, как только загорится индикатор (т.е. когда упадет давление масла), двигатель не закроется.

В общем, не было тайм-аута между остановкой двигателя и включением светового индикатора, просто прошло и остановилось, и свет загорелся.

Может сенсор просто повредился?
Или, может быть, как раньше (а теперь и сейчас), у «умных» трейдеров было принято подключать регулятор давления масла к блоку управления посадкой, чтобы продать старую паршу… эффект, знаете, что это такое?
Но я не знаю на 100%, потому что никто никогда не говорил мне, что, возможно, нехватка масла была результатом, а не причиной заклинивания двигателя.

Не совсем, причиной было отсутствие масла, но (всегда есть какие-то но) тот факт, что свет включился поздно (или, может быть, вы просто заметили это поздно), имеет свое начало в другом месте (повреждение датчика, преднамеренное подключение контроль давления под контролем наддува, чтобы скрыть низкое давление в масляной рампе).

Тот факт, что давление масла упало, не означает, что масло мгновенно впиталось и исчезло из взаимодействующих компонентов двигателя.
В любом случае, когда вы пишете, вы будете размывать двигатель каждый раз при запуске двигателя (очевидная чушь): P

А при запуске, например, у вас 5000 оборотов?

Так оно и было (по разным причинам) ... и двигатель не смазывал.
-
Каролек

Дата: 05.08.2010 11:43:05

Автор: Cavallino

Спросите масло

Пользователь «Каролек» написал новость в своем сообщении: i3dun4 $ j10 $ 1news.mm.pl ...

Cavallino говорит:

Если вы выключите двигатель, как только загорится свет (т.е. когда давление масла упадет), двигатель не закроется.

В общем, не было тайм-аута между остановкой двигателя и включением светового индикатора, просто прошло и остановилось, и свет загорелся.

Может датчик просто повредился?

Наверное, не загорится.
А может как раньше (а теперь тоже) было принято «умные» торговцы подключали контроль давления масла под контроль посадки, чтобы продать старую паршу

Это была машина из автосалона, не старше двух лет, на гарантии и после разовой замены блока и всех борозд, так что я так не думаю.

А при запуске у вас например 5000 оборотов?

Так и было (по разным причинам) ...

Тоже под нагрузкой?

Дата: 05.05.2010 12:57:39

Автор: Михал Гут

просит масла

кава, позвольте мне сказать вам да
Я писал группе раньше, примерно в декабре или январе, когда у меня возникла проблема с яростно мигающей масляной лампой
. зимой, когда я заливал загуститель по совету механика-погонщика, лампочка начала гореть постоянно - не гасла через 30 секунд, но я сделал 2х 5км дизель с включенным индикатором масла.
двигатель работает отлично, не дымит больше прежнего и не сжигает ни грамма масла. сколько лили после 10ккм есть.
Пациент - fiat punto 2fl с 1.3multijet

Дата: 05.05.2010 18:47:33

Автор: Каролек

просит масла

Каваллино пишет:

Может датчик просто повредился?

Лучше бы не загореться.

Скорее, вы понятия не имеете о теме, по которой говорите.
Повреждение не должно быть полным провалом ... понимаете? :>

А может как раньше (а сейчас тоже) было принято "умные" торговцы подключали контроль давления масла под контроль посадки, чтобы продать старую паршу

Это была машина из автосалона, моложе двух лет, на гарантии и после разовой замены блока и всех борозд, так что я так не думаю.

Ваши корты - это уголок вашей задницы...
Сервис рылся, как ты сам пишешь, и было резкое и могли напортачить.
И то, что они там построили, мы туда больше не доберемся.

Так и было (по разным причинам) ...

Тоже под нагрузкой?

Что это значит?
Двигатель не заклинивает из-за нагрузки:>
Может, перестану моргать и признаюсь, как было с этим индикатором;>
-
Karolek

Дата: 05.05.2010 22:52:55

Автор: Cavallino

Спросите масло

Пользователь «Каролек» написал новость в сообщении:
.

Они не могли.
Но не то, что вы предлагаете, т.е. комбинации с электрикой, чтобы скрыть неисправность в системе смазки.

А какое это имеет значение?
Двигатель не заедает под нагрузкой:>

То есть без нагрузки схватится так же быстро, как под нагрузкой?
Может перестать моргать и признать, как было с этим индикатором;>

Все очень просто.
Я выехал со стоянки, проехал 100 км, и двигатель заглох, вторым признаком этого было включение света.
В (немецком) сервисе обнаружили масляную засуху, отсюда и подозрение, что она стерлась из-за нехватки масла.
Не знаю, летел ли что-то или шел выдох, тем более, что это, наверное, не эти суммы.
Итак, я прихожу к выводу, что световой индикатор не сигнализировал о потере масла во время движения.
А могло быть, потому что что-то с механикой двигателя было не так на несколько тысяч км, держу пари клапана.
Кстати: Накануне машину проверили в австрийском сервисе, ничего не нашли, кроме странных изношенных свечей, которые заменили на новые.
Но я думаю, им не так уж много масла, чтобы они заметили.

Дата: 2010-08-06 07:40:05

Автор: Каролек

просит масла

Каваллино пишет:
Они не могли.
Но не то, что вы предлагаете, т.е. комбинации с электрикой, чтобы скрыть неисправность в системе смазки.

Нет, наверно электрика не совмещали (хотя руки я бы не порезал), но при таком серьезном ремонте могло случиться все.

А какое это имеет значение?
Двигатель не заедает под нагрузкой:>

Означает, что без нагрузки он схватится так же быстро, как и под нагрузкой?

Фактически, да, разница будет незначительной и возникнет из-за большего нагрева, чем от самой нагрузки.

Может перестать моргать и признать, как было с этим индикатором;>

Очень просто.
Я выехал со стоянки, проехал 100 км, и двигатель заглох, вторым признаком этого было включение света.
В сервисе (нем.) Нашли нефть засуху, отсюда и подозрение, что ее захватили из-за нехватки масла.
Не знаю, летел ли что-то или шел выдыхал, тем более что, наверное, не эти количества.
Итак, я прихожу к выводу, что индикатор не сигнализировал о потере масла во время движения.
А могло быть так, потому что что-то с механикой двигателя пошло не так на несколько тысяч км, держу пари клапана.
Кстати: накануне машину проверили в австрийском сервисе, ничего не нашли, кроме странных изношенных свечей, которые заменили на новые.
Но я прихожу к выводу, что они заметили бы недостаток масла.

В любом случае, это похоже на проблему с сигнализацией отсутствия давления, и он сделает вывод, что загорание лампы давления масла такое же, как и у конца двигателя, это ошибка.
-
Каролек

Дата: 2010-08-06 21:35:35

Автор: ięćłńóśźż

просит масла

Вы купили это там, у Турка?
- - -

> Я выехал со стоянки

Дата: 05.05.2010 11:52:19

Автор: камил

просит масла

"Cavallino" написал в сообщении новости: i3cn0i $ ue6 $ 1news.onet.pl ...

Пользователь "Tomasz Pyra" написал в новостях:
Ну, если только он не загорится, пока двигатель горит красный индикатор давления масла - тогда доливка масла не поможет

Тогда ничего не поможет.
Протестировано на автомагистрали в Германии - в результате заедает двигатель.
Хотя я сразу выключил.

Ерунда, несколько лет назад закончил Civica 1 из любопытства.6vtec (130 л.с.). Масла курил больше, чем бензина, не доливал, пока свет не горит почти постоянно (на моргание в поворотах и при торможении не реагировал). Так он проехал несколько тысяч км без очень заметных потерь мощности. Основным симптомом была синяя дымовая завеса с более быстрым ускорением в конце эксперимента, но он, вероятно, мог бы сделать гораздо больше подобного.
С уважением
Камил

Дата: 2010-08-05 00:09:01

Автор: megrims

Спросите масло

04.08.2010 23:34 Томаш Пайра говорит:

мегрим говорит:

Привет.
Теоретический вопрос:

(snip)

То, что на плате загорелась лампочка указателя уровня масла,
пока что не тревожит.

Когда езжу спокойно, говорит "проверьте уровень масла при следующей заправке". Конечно, на вокзале всегда забываю проверить. А вот вроде такая надпись
оказывается, сразу доливаю литр и хватит еще на 1200 км.
волчки и не объездные круги на большой скорости

Вы всегда это запомните для меня :)
Ну, если только при работающем двигателе не загорится красная контрольная лампочка
давления масла - то доливка масла не поможет, двигатель надо выключить
, машину отбуксировать на СТО и там искать причину отсутствия смазки
.

конечно
IMO совмещать не с чем.
Просто поезжайте на лучшую заправочную станцию и купите себе масло
того же сорта, что и у вашего залитого двигателя.

завтра - если не забуду

Дата: 2010-08-05 00:17:31

Автор: Tomasz Pyra

Спросите масло

мегрим говорит:

4 августа 2010 г., 23:34, Томаш Пайра говорит:

мегрим говорит:

Привет.
Теоретический вопрос:

(snip)

То, что на плате загорелась лампочка указателя уровня масла,
пока что не тревожит.

Когда езжу спокойно, говорит "проверьте уровень масла при следующей заправке". Конечно, на вокзале всегда забываю проверить. Но когда появляется надпись
, сразу добавляю литр и хватит еще на 1200 км.

С другой стороны, если двигатель с пробегом 30ккм тянет литр на 1200км, я не знаю, нужно ли на него смотреть поближе.
Такой расход даже выше польских стандартов;)

Дата: 2010-08-05 00:38:41

Автор: bratPit

Спросите масло

Это потребление даже превышает польские стандарты;)

и отличаются ли стандарты потребления отдельных производителей автомобилей друг от друга? ;-)
брат

Дата: 05.05.2010 01:18:27

Автор: Tomasz Pyra

Спросите масло

bratPit пишет:

Это потребление уже превышает польские стандарты;)

и отличаются ли нормы потребления отдельных производителей автомобилей друг от друга? ;-)

Вы знаете другого производителя четырехтактных двигателей, который напишет в инструкции, что номинальный расход масла составляет 6 л / 10000 км? :)

Дата: 05.08.2010 7:02:57

Автор: J.F.

просит масла

Чт, 05 августа 2010 01:18:27 +0200, Tomasz Pyra писал:

bratPit пишет:

Это потребление уже превышает даже польские стандарты;)

и отличаются ли нормы потребления у отдельных производителей автомобилей? ;-)

Знаете ли вы другого производителя четырехтактных двигателей, который в инструкции напишет, что номинальный расход масла составляет 6 л / 10000 км? :)

БМВ? VW
http: // www.elektroda.pl/rtvforum/topic311112.html
Опель не тупой и писать как выше не будет, всего 0,07л / 100км J.

Дата: 05.05.2010 16:54:18

Автор: Патрик

просит масла

J.F. писал:

А Опель не тупой и писать как выше не буду, всего 0,07л / 100км

Это почти как двухтактный!
Моя этезета курит 0.1л / 100км
Дело в том, что двигателя всего 250 и теоретически с двигателем 2.0 будет
. какая-то космическая величина, но соотношение масла и топлива вроде близкое :)
P.S. И они давят на нормы выбросов выхлопных газов, а про выброс масла как-то не слышно :)

-
Patryk

Дата: 05.05.2010 20:19:05

Автор: J.F.

просит масла

В чт, 5 августа 2010 г., 16:54:18 +0000 (UTC) Патрик написал:

J.F. писал:

А Опель не тупой и не будет писать как выше, только 0,07л / 100км

Это почти как двухтактный!

Более менее.
Моя этезета горит 0,1л / 100км
То, что мощность всего 250 и теоретически с двигателем 2,0 будет космическим значением, а вот соотношение масла и топлива вроде близко :)

При таком износе реально можно увидеть этот выброс масла :-)
P.S.А это давление на нормы выбросов выхлопных газов, а про масляные выбросы вы не слышали :)

Стандарт есть, и мне кажется такого двигателя много было бы
превышен Но это сложно измерить :-)
J.

Дата: 05.08.2010 8:50:22

Автор: bratPit [пр]

просит масла

Такое потребление даже превышает польские стандарты;)

и отличаются ли нормы потребления отдельных производителей автомобилей друг от друга? ;-)

Знаете ли вы другого производителя четырехтактных двигателей, который напишет в инструкции, что номинальный расход масла составляет 6 л / 10000 км? :)

в инструкции он пишет о 0,6 л / 1ккм ;-) аналогично, например,VW,
отец друга дрался с Audi ASO потому что в A4 1.9TDI он был 0.5л / 1ккм и ни чего и ничего ... новый из салона и он ничего не делал, ездил с 4л пузырем Mobila в багажнике: /
брат

Дата: 2010-08-05 10:51:07

Автор: Каролек

просит масла

Томаш Пира пишет:

bratPit пишет:

Такое потребление превышает даже Опловские нормы;)

и отличаются ли нормы потребления отдельных производителей автомобилей друг от друга? ;-)

Знаете ли вы другого производителя четырехтактных двигателей, который напишет в инструкции, что номинальный расход масла составляет 6 л / 10000 км? :)

Альфа?
1л / 1000км
И многие другие производители также используют аналогичные стандарты.
-
Каролек

Дата: 2010-08-06 20:11:38

Автор: Миха

Спросите масло

Karolek пишет (а):

Tomasz Pyra пишет:
> bratPit пишет:
>>
>>> Это потребление уже превышает нормы Opel;)
>>
>> а нормы потребления отдельных производителей автомобилей отличаются

si

>> друг от друга? ;-)
>> Знаете ли вы другого производителя четырехтактных двигателей, который в> инструкции напишет, что номинальный расход масла 6л / 10000км? :)
Альфа?
1л / 1000км
И многие другие производители также применяют аналогичные стандарты.

В Вольво у меня около 1 литра на 2500 км, с пытками, без пыток,
намного больше. Вот и заливаю каждые 2 литра и не заменяю ведь почему? :)
привет.

–

Дата: 07.08.2010 09:11:03

Автор: Каролек

просит масла

Миша пишет:
У меня в Вольво около 1 литра на 2500 км, с пытками, без пыток,
и много больше.Вот и заливаю каждые 2 литра и не заменяю почему? :)

Но лучше заменить фильтр.
-
Каролек

Дата: 05.08.2010 11:54:47

Автор: камил

просит масла

"Томаш Пайра" написал в сообщении новости: 4c59f541 $ 0 $ 2591 $ 65785112news.neostrada.pl ...

bratPit пишет:

Это потребление уже превышает польские стандарты;)

и отличаются ли нормы потребления отдельных производителей автомобилей друг от друга? ;-)

Знаете ли вы другого производителя четырехтактных двигателей, который напишет в инструкции, что номинальный расход масла составляет 6 л / 10000 км? :)

Повалил Субару, хоть бы. Производитель заявляет как стандарт 1л / 1000 миль, практически все режут масло в разном количестве, для меня это примерно 200-300мл / 1000км.Что ж, это боксер свободного кроя с турбиной, так что он выдержит силу вещей.
С уважением
Камил

Дата: 05.05.2010 01:27:07

Автор: Krzysiek Kielczewski

Спросите о масле

04.08.2010 Tomasz Pyra писал:
С другой стороны, если двигатель с 30ккм пробегает литр на 1200км, я не знаю, нужно ли к нему поближе взглянуть.
Такое потребление уже превышает польские стандарты;)

С третьей стороны, как всякий пишет об экономии нескольких десятков
злотых. по нефти в контексте C63AMG, наверное, бред ...
Pzdr,
Krzysiek Kieczewski

Дата: 05.05.2010 01:33:47

Автор: Tomasz Pyra

Спросите масло

Krzysiek Kielczewski говорит:

04.08.2010 Томаш Пира писал:
С другой стороны, если двигатель достигает литра 30 км на 1200 км, я не знаю, стоит ли мне присмотреться к нему поближе.
Такое потребление уже превышает польские стандарты;)

С третьей стороны, когда кто-то пишет об экономии нескольких десятков злотых
на нефти в контексте C63AMG, это, вероятно, бред ...

Я тоже подобрал, может быть там, где он был, например, в отпуске, где горит свет и он хочет поскорее получить то, что он там нашел, вместо того, чтобы подъезжать, и он это сделает спокойно.

Дата: 2010-08-05 11:08:47

Автор: Krzysiek Kielczewski

Спросите о масле

04.08.2010 Tomasz Pyra написал:

С другой стороны, если двигатель с 30ккм пробегает литр на 1200км, я не знаю, нужно ли будет смотреть на него более внимательно.
Такое потребление уже превышает польские стандарты;)

С третьей стороны, когда кто-то пишет об экономии нескольких десятков злотых
на нефти в контексте C63AMG, он, вероятно, бредит...

Подобрал, может быть, где он был, например, в отпуске, где горит свет и он хочет побыстрее спуститься, что он нашел на месте вместо того, чтобы подъезжать и он это сделает спокойно.

Вы знаете много мест с доступом в Интернет, вы можете добраться до
на машине и вы не можете получить маслобак за 100 евро?
Pzdr,
Krzysiek Kieczewski

Дата: 05.05.2010 13:55:58

Автор: Якуб Витковски

просит масла

5 августа 2010 г. в 11:08 Кшишек Кельчевский пишет:
Вы знаете много мест, где есть доступ в Интернет, вы можете добраться до
на машине и не можете купить цистерны с маслом за 100 евро?

Сделаю в радиусе...?
Если 1-2 км, то это наверное большая часть Польши.
-
Якуб Витковски | Представленные мнения могут быть неверными,
из домена | не соответствует действительности или частично не соответствует
gts / dot / pl | или все взгляды их Автора.

Дата: 05.05.2010 16:02:18

Автор: Krzysiek Kielczewski

Спросите о масле

05.08.2010 Якуб Витковски писал:

Вы знаете много мест, где есть доступ в Интернет, вы можете добраться до
на машине и не можете получить масляные баки за 100 евро?

Доставит вас в радиусе действия...?
Если 1-2 км, то это наверное большая часть Польши.

Думаю, если кто-то не может взять телефон в апа ...
Pzdr,
Krzysiek Kieczewski

Дата: 05.08.2010 8:25:40

Автор: 󶼿

Спросите масло

Боится смеха, потому что обычно заливает специализированное масло для LPG ;-))
- - -

| С третьей стороны, как кто пишет об экономии нескольких десятков злотых на масле в контексте C63AMG

Дата: 2010-08-05 00:32:19

Автор: to

Спросите масло

begin megrims

Добавляю сразу литр и хватит еще на 1200 км.

Я действительно не могу так испортить машину. Мне еще многому нужно научиться. ;-)
-
незнание - это блаженство

Дата: 05.08.2010 8:23:54

Автор: ięćłńóśźż

просит масла

Есть теория, что каждый раз добавлять не больше полулитра, лучше смешать свежий со старым.
- - -

| Но когда появляется такая надпись, сразу добавляю литр и хватит еще на 1200 км.

.
Смотрите также

Полировка пластика салона автомобиля

Как закрасить царапины на автомобиле своими руками

Какие аккумуляторы

Зачем нужен генератор в машине

Сколько по времени восстанавливаются права

Замена троса

Присадки для двигателя с большим пробегом в масло бензинового

Что означает обгон

Гоночная приора

Eqs mercedes характеристики

Замена ремня