Акриловый грунт для авто применение

Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей

Содержание статьи

1. Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
2. Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
3. Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
4. Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
5. Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.

Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.

Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.

Как применять?

Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.

Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.

Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.

Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.

Фазы высыхания грунта:

1. Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
2. Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
3. Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.
   

Применение и обработка грунтом из акрила

Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.

Функции наполнителя:

1. создание идеальной поверхности;
2. маскировка слоев предшествующих материалов;
3. база для краски.

Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.

Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.

Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).

Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.

Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.

Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.

Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.

Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.

Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.

Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.

После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.

Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.

Шлифовка осуществляется в два этапа:

• грубая шлифовка,
• тонкая шлифовка.

При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.

Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.

Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.

Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.

Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.

Грунтование в автомастерских

В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.

Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.

Вопрос выбора и нанесения материала

Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.

Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.

Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.

Грунтовка в аэрозольном баллоне - как выбрать, способы нанесения

Все знают, что металлические поверхности нуждаются в защите от коррозии, поэтому на них в обязательном порядке наносятся различные покрытия. Но, не все знают, что под любое лакокрасочное покрытие необходима основа в виде грунта. Казалось бы, для чего грунт – если краска обещает вашим металлам и защиту, и привлекательный внешний вид? А вот для чего:

• Ни одна краска не будет столь эффективной, как обещают производители, если наносить ее без грунта. Все что обещают характеристики краски, само собой понимается – при нанесении на грунт. Поэтому, об этом даже не предупреждают.
• Лакокрасочное покрытие без грунта не прослужат и половины заявленного срока, а скорее всего, начнут отслаиваться уже через 3-4 месяца после нанесения.
• Если вы будете применять краску без грунта на металлических поверхностях, эксплуатируемых на открытом воздухе, то краска не то, что будет отслаиваться – она изначально не «ляжет» на голую металлическую поверхность.  

Для того чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции, между ней и поверхностью металла должна быть очень прочная связь – адгезия. Именно это в первую очередь и дает грунт.  

Грунтовка или грунт наносится любым способом, так же как и краска. Например, кистью, валиком, краскопультом, аппаратом безвоздушного или воздушного распыления, или даже методом погружения, если нужно покрыть небольшую деталь сложной формы.

Грунт обязательно наносят перед основным покрытием на черные металлы, на хромированную или оцинкованную сталь, на нержавеющую сталь или другие легкие металлы. 

Грунт может быть двухкомпонентным (что часто встречается) или однокомпонентным. Иногда, грунт продается сразу готовым к применению, а иногда его необходимо смешать или разбавить перед нанесением. 

Но, однажды умные люди изобрели более удобное средство – грунт в аэрозольном баллончике. Именно такой вид грунтовки давно используют профессионалы.

Сегодня, практически каждый уважающий себя производитель грунтов имеет всю свою продукцию в виде спреев. То есть, это то же самое средство, как в банке, только в удобном компактном баллончике.  Соответственно, характеристики оно имеет те же самые и ни в чем не уступает классической баночной фасовке, а вот преимущества по сравнению с ней имеет.
 

Преимущества аэрозольных грунтов:

• Просто применять, не нужно готовить состав – потряс баллончик и готово.
• Удобно наносить – каждый справится.
• Компактная упаковка – удобно при перевозке и экономии места.
• Экономично – не нужно покупать инструменты для нанесения.
• Покрывают большую поверхность за счет распыления – опять же экономия.
• Образуют ровное и гладкое, однородное покрытие.
• Дают возможность делать плавные переходы при нанесении слоев – очень  ценно, например, при покраске автомобиля.
• Незаменимы при ремонте и покраске небольшого участка.
• Можно оперативно покрыть царапины, потертости или сколы.
• Проникает в труднодоступные места.
• Стоит всегда дешевле, чем банка.

Аэрозольный грунт всегда готов к применению, экономит ваши средства и время, а также позволяет качественнее наносить слои.
 

Как наносить грунт в виде спрея?

Вроде бы взял баллончик, потряс его как следует и разбрызгивай. Но, имеет ли грунт в аэрозольном баллоне свои особенности к нанесению? Имеет.  

Перед тем как наносить грунт, особенно антикоррозийный (а какой же еще наносить на металлы, правда?) необходимо тщательно подготовить поверхность металла.
 

Подготовка поверхности перед нанесением аэрозольного грунта:

• Тщательно помыть участок металла, который вы собираетесь покрывать.
• Высушить.
• Удалить любые признаки коррозии.
• Обезжирить – растворителем, уайт-спиритом или тем, что лучше подходит к данной марке грунта.
• Отшлифовать и сделать поверхность ровной.
• Рекомендуется нанести шпатлевку, если есть царапины, сколы или неровности, после чего снова тщательно зашлифовать.  

После подготовки поверхности наносить спрей очень просто. Необходимо сделать 2-3 слоя, делаю промежутки между нанесением.

Все спреи наносится примерно одинаково, но каждый может иметь свои нюансы. Поэтому необходимо тщательно следовать инструкции. То, насколько чётко вы будете ей следовать, определит успешность выполняемой вами работы.

После применения аэрозоли необходимо прочистить распылительную форсунку, для этого необходимо перевернуть дозу клапаном вниз и путём надавливания на клапан дать прочиститься распылительной форсунке рабочим газом.
 

Как выбрать грунт в аэрозоли?

Чтобы помочь вам с выбором, мы рекомендуем вам несколько самых качественных, эффективных и популярных грунтов в аэрозольных баллончиках, которые подходят для разных сфер применения. 

1. Цинкор-спрей – универсальное средство, может одновременно являться грунтом, промежуточным и финишным покрытием. 

Преимущества:

• Наносится в считанные минуты.
• Содержит 95% цинка.
• Обладает высокой степенью защиты от коррозии.
• Защищает от воздействий окружающей среды.
• Сочетается с большинством современных ЛКМ.
• Не препятствует сварке и не портит сварной шов.
• Сохраняет плотности однородность покрытия долгие годы.

Активно применяется в промышленности, строительстве, в энергетике и области нефтегазовых работ, в автомобилестроении, обработке и покраске автомобилей, их защите от коррозии, в строительстве гидросооружения и дорог.
 

2. Loctite 7800 - защитное антикоррозионное покрытие для черных металлов. Работает как грунт, финишное покрытие, или промежуточный слой в многослойных системах защиты. 

Преимущества:

• Содержит высокое содержание цинка и синтетические смолы.
• Почти не имеет запаха.
• Защищает от электрохимической коррозии, в том числе сварные швы.
• Дает металлам эффективную защиту от коррозии и приятный внешний вид.

Часто применяется для защиты сварных швов, узлов и соединений металлических конструкций. Используется для ремонта и восстановления оцинкованных деталей: барьеров на автостраде, труб, фланцев, резервуаров, монтаже трубопроводов, кровельных и кузнечных работах.
 

3. WEICON Rust Protection 2000 PLUS – антикоррозийное покрытие высокой мощности, используется для долговременной катодной защиты всех металлических поверхностей. 

Преимущества:

• В составе мельчайшие хлопья цинка, связующее вещество и ясные металл-оксид пигменты.
• Создает надежный, быстросохнущий и прочный слой.
• Устойчив к самым высоким температурам до + 500 градусов.
• Выдерживает до 2000 часов соленой воды или другой агрессивной среды. 
• Выдержал испытания соленым туманом в течение 550 часов – ни следа коррозии.
• Выпускается в двух цветах: темно и светло-сером.

Применяется как эффективный антикоррозийный грунт и для восстановления поврежденных цинковых покрытий, отлично подходит для точечной сварки.
 

4. Tectyl Zinc ML – считается самым эффективным и популярным защитным спреем-грунтом против коррозии. 

Преимущества:

• Обладает водоотталкивающим эффектом.
• Сочетает в себе все преимущества средств последних поколений. 
• Содержит воск, растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии.
• Обладает свойствами защиты от всех видов почв, отобранных в различных городках России.
• Применяется для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей, используется чаще всего для автомобилей. Рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан специально для жестких климатических условий России.

5. Body 425 Zinc Spot аэрозольный – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка. 

Преимущества:

• Обладает очень хорошей токопроводящей способностью.
• Содержит акриловые синтетические и нитроцеллюлозные смолы и цинк. Не содержит хроматов свинца.
• Отличается очень удобным для руки флаконом и разбрызгивающей способностью.
• Обладает превосходной антикоррозийной защитой.
• Может окрашиваться любыми типами красок поверх нанесенного слоя.
• Применяется чаще всего вовремя контактно-точечной сварки и дуговой сварки с помощью плавящегося металлического электрода в среде инертного газа.
   

6. CRC AC-PRIMER – грунтовка-аэрозоль с множеством функций.                

Преимущества:

• Основан на ортофосфате цинка.
• Очень быстро сохнет и подходит для любых металлических поверхностей.
• Содержит модифицированные алкидные полимеры и другие антикоррозийные красящие вещества.
• Отлично борется с ржавчиной и надежно предохраняет внутренние и внешние поверхности от образования коррозии.
• Имеет светло-серый цвет, что позволяет наносить поверх него даже самые светлые краски.
• Сохнет всего лишь за час, после чего уже можно наносить финишные покрытия.  
• Применяется для кузовов автомобилей, заводского оборудования и механизмов, судостроительной арматуры, элементов стальных конструкций зданий, металлических окон, ходовых частей и каркасов, сварных швов и точечной сварки. 
   

7. APP Zink 98 спрей - качественный препарат цинка длительного действия для защиты железа или стали от коррозии. 

Преимущества:

• В составе более 90% чистого цинка, синтетические смолы и дополнительные защитные компоненты.
• Относится к краскам специального назначения на базе силиконовой смолы.
• Слой устойчив к воздействию воды, бензина и мелких механических повреждений.
• Выдерживает температуры до 300 градусов C.
• После высыхания слоя поверхность может быть окрашена.

Им покрывают предметы из стали и алюминия, подверженные воздействию высоких температур. Спрей отлично защищает от коррозии выхлопные системы мотоциклов, автомобилей, блоков двигателя, трубы радиаторов, а также решетки и каминные трубы.
 

8. Zink Spray LIQUI MOLY  – цинковая грунтовка для получения матового антикоррозионного слоя, создающая длительную, эффективную защиту. 

Преимущества:

• Состоит на 99% из высокоочищенного цинка для обработки поверхностей, где обычная покраска невозможна. 
• Обладает эффективной электрохимической защитой.
• Выдерживает температуры до + 400°С.
• Может быть использована для восстановления поврежденных гальванизированных поверхностей.
• Придает отличный внешний вид.
• Разрешает сварку поверх покрытия.

Liqui moly можно использовать практически везде, где требуется защита от ржавчины и коррозии. Применяется для ремонта поврежденных гальванических покрытий цинком, как грунтовка, защите частей кузова и системы выхлопа. Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы. 
 

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17
e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

Нанесение эпоксидного грунта. Подготовка к применению

Автомобильная грунтовка влияет на внешний вид и качество, поэтому к ее нанесению нужен внимательный подход.

Эпоксидный грунт используется в тех случаях, если деталь не может быть подвержена никаким механическим воздействиям. Перед тем как приступить к работе, мастер должен надеть специальные средства защиты: маску с фильтром, очки и перчатки.

Цвет у автомобильной эпоксидной грунтовки серый, применение в один слой. Однокомпонентный грунт продаётся в готовом виде, а двухкомпонентный требует разбавления.

Разведение может быть и по объёму, и по весам.

Для применения автомобильного эпоксидного грунта нужно подготовить следующие инструменты:

• краскопульт, для равномерного нанесения состава;
• шлифовальный круг, для получения быстрого результата;
• спирт, для обезжиривания;
• наждачная бумага для зачистки дефектов.

Перед применением эпоксидной грунтовки, необходимо подготовить поверхность авто. Если необходимо грунтовать весь автомобиль, нужно приклеить фары, окна, металлические решетки радиатора и другие элементы скотчем или специальным материалом. А при грунтовании одной детали, она предварительно снимается и обрабатывается отдельно. Все обрабатываемые поверхности тщательно обезжириваем. При наличии следов ржавчины, надо удалить их наждачной бумагой, а влажную поверхность просушить.

Применение по технологии «мокрый по мокрому»

Сущность покраски авто «мокрый по мокрому» заключается в том, что для нанесения следующих слоев не требуется высыхание предыдущих. Его применение позволяет мастеру ускорить процесс покраски.

Помол у грунтовки очень мелкий и даёт возможность очень хорошо натягиваться. Это удобно в плане того, что не приходится перекрывать авто вторичным грунтом, так как эпоксидные грунты можно окрашивать.

Подготовка детали в данном случае произойдёт с помощью абразива P320.

После шлифования обдуваем детали и подготавливаем двухкомпонентный эпоксидный грунт. Нужно добавить отвердитель к основному компоненту в пропорциях 4:1 и примерно 5- 10% разбавителя. Далее тщательно примешиваем, чтобы получить однородную массу. После обезжиривания, обеспыливания детали используем один равномерный мокрый слой и ожидаем 20 минут. Окраска по эпоксидному грунту на авто производится только спустя 20 минут при двадцати градусах.

По истечении времени можно увидеть как грунт натянулся и стал матовым.

Если в процессе покраски попалась ворсинка, можно ее убрать, немного подшлифовать.

Приступаем к нанесению базового покрытия в 2,5 слоя.

Как мы видим, после нанесения покрытия на детали нет ни одного контура.

Автомобильная эпоксидная грунтовка в данной версии позволяет работать по пропилам, не боясь что вылезет контур.

В готовом варианте можете наблюдать, что нет никаких ореолов и лак не дал усадку.

Эпоксидная грунтовка под нанесение шпаклёвки.

Когда авто красили несколько раз и нет возможности полностью убрать покрытие, перед шпаклеванием возникает необходимость применения эпоксидного грунта.

Для того чтобы показать как это работает, отшлифуем несколько прослоек и подготавливаем поверхность абразивом P180.

После обдувания нужно нанести два тонких слоя с разницей 5-10 минут.

Необходимость использования двух слоев возникла из -за того что на детали много ремонтных покрытий, а так можно было обойтись и одним.

По истечении 40 минут можно нанести шпаклевку. Если шпаклевание запланировано через день после грунтовки, то перед этим нужно матировать поверхность, используя скотч-брайт красного цвета.

Обдуваем воздухом, наносим шпаклёвку и шлифуем после высыхания. При приготовлении смеси для шпаклевания необходимо соблюдать пропорции отвердителя, 2-3 % от общего объема.

В результате получения нужной формы, можно перейти к нанесению на авто грунта- наполнителя.

Подробности о применении двухкомпонентного эпоксидного грунта можно узнать на видео.

В заключение отметим, что автомобильный эпоксидный грунт применяют и как первичный. В таком случае его необходимо наносить на металлическую поверхность без коррозии. Помимо этого, его можно распылять на различные поверхности: старые лакокрасочные покрытия, шпаклёвки, оцинкованную сталь и т.д.

Также автомобильная эпоксидная грунтовка выступает изолятором. Он образует пленку на авто, которая не пропускает кислород. Хорошо прилипает к металлу и держит последующие покрытия.

Рекомендованные статьи

Какой грунт лучше для авто?

Каждый, кто когда-либо ранее сталкивался с покраской автомобилей знает, что без грунтовки не обойтись. Она нужна для покраски пластиковых и металлических поверхностей. Грунтовка – это основа, обеспечивающая идеальный результат. В ассортименте нашего магазина представлено много разных грунтовок разных марок и производителей. Все они отличаются:

• составом и свойствами;
• способами нанесения.

Каждый вид грунтовочной смеси подходит для определенного вида работ. Грунтовка чаще используется для защиты поверхности автомобиля от ржавчины. Ею обрабатывают кузов еще на заводе, в процессе выпуска нового агрегата. Без нее также не обойтись во время покраски автомобиля в мастерской. Поэтому мастеру по покраске или владельцу автомобиля нужно знать о том, какие виды грунтов есть.

Виды грунтов для автомобиля

С помощью грунтовки создается защитный слой, который разделяет краску от обработанной поверхности. Специалисты выделяют такие типы смеси:

• эпоксидный грунт – его используют для металлических поверхностей. Его не нужно шлифовать, а из-за плотной структуры и устойчивости к проникновению жидкости такой грунт используется при первичной обработке авто;
• акриловый грунт – используется в процессе ремонта кузова для выравнивания повреждений. Благодаря его густоте металлу можно придать ровную форму. Грунт также выполняет антикоррозийную функцию;
• смеси герметики – используются на финишном этапе ремонта авто. Они защищают поверхность от проникновения частиц краски.

Нужно знать! Мастер во время грунтовки кузова должен строго соблюдать необходимые пропорции, соединяя основной компонент и отвердитель. Это позволит получить максимальную функциональность грунтовки.

Особенности разных видов грунтов

Решили купить грунт для автомобиля и не знаете, какой выбрать? Мы поможем вам разобраться в функциональности каждого вида.

Такого типа грунты имеют в своем составе ортофосфорную кислоту. Наносить их можно на необработанную поверхность, где еще осталась краска, неочищенный металл. Это вещество отлично справляется с функцией защиты кузова от коррозии.

Важно! Нельзя наносить лак на такую смесь, поверхность дополнительно нужно обработать акриловым грунтом.

Такое вещество физически защищает поверхность от коррозии.Эпоксидный грунт препятствует проникновению жидкостей и кислорода. Он образовывает защитный слой в виде прочной и толстой пленки. Это не химическое вещество, поверх него можно использовать шпаклевку. Специалисты рекомендуют после шпаклевки дополнительно нанести слой эпоксидного грунта, тогда значительно повысится срок службы кузова, не будут возникать пузырьки. С помощью эпоксидных грунтов создают защитный слой, изолирующий старое лакокрасочное покрытие от нового.

Нужно знать! Из-за большой жесткости такого типа грунта его используют в качестве первоначального покрытия, а уже затем используется специальный наполнитель.

Это один из самых распространенных видов грунтов. Наносится с помощью спрея или распылителя. Используя данный грунт, дополнительное применение кислотных и эпоксидных материалов не требуется. Перед нанесением вещества поверхность можно жестянить, шпатлевать и матовать. С помощью акрилового грунта выравнивается поврежденная поверхность. Вещество быстро сохнет.

В мастерских такой грунт часто применяется в процессе ремонта бампера авто. С его помощью усиливается адгезия. Такой грунт специально предназначен для окрашивания деталей, его наносят на поверхность с помощью специального пистолета. Грунт для пластика незаменим при покраске деталей, так как повышает взаимодействие применяемых лаков.

Интернет-магазин «Автомаляр» предлагает вам огромный ассортимент грунтов для авто разных брендов. Если сомневаетесь какой из них выбрать, звоните нам и мы предоставим самую подробную консультацию.

Автомобильные грунтовки и грунтовки - химикаты для кузова и окраски

Эпоксидные грунтовки - идеальная изоляция и защита

Ни один маляр не может наносить слой лака непосредственно на металлический лист или шпатлевку. Основание требует химической изоляции, и наиболее часто используемым средством является эпоксидная грунтовка.

• Этот продукт создает отличное покрытие, изолирующее автомобильный лист от вредного воздействия факторов окружающей среды.
• Препарат содержит сильно сшитую эпоксидную смолу, которая создает барьер, защищающий от несоответствующих химических реакций.
• Эпоксидные грунтовки можно использовать как на стальных, алюминиевых, так и на окрашенных поверхностях.
• На рынке доступны эпоксидные грунтовки с антикоррозийными свойствами, которые дополнительно защищают окрашенные поверхности от вредного воздействия ржавчины.
• Стоит знать, что эпоксидные грунтовки можно наносить на шпатлевку.

Выравнивающие акриловые шпатлевки - также для шпатлевки

Если на лакируемой поверхности есть мелкие неровности, стоит использовать акриловую выравнивающую грунтовку, которая выравнивает поверхность и заполняет царапины и более крупные дефекты поверхности.

На рынке есть несколько очень популярных акриловых шпатлевок. Их легко наносить, а также они обогащены антикоррозийными добавками, которые защищают наносимые поверхности от вредного воздействия ржавчины. Акриловые спреи быстро сохнут и могут наноситься на поверхности, покрытые шпателем.

Грунтовки реактивные для ремонта

Глубокие царапины и царапины на кузове автомобиля отлично маскируют реактивные грунтовки. Эти продукты используются, прежде всего, при ремонте автомобилей.Они представляют собой смесь грунтовки и отвердителя и обладают очень хорошей адгезией к основанию.

Вопреки распространенному мнению, реактивная грунтовка не является средством для удаления ржавчины. Помещенный на тарелку, плохо очищенную от ржавчины, он не остановит коррозию. Однако он имеет очень хорошие антикоррозионные свойства, в том числе благодаря фосфорной кислоте, содержащейся в отвердителе. Кислота, действуя на очищенную поверхность, образует покрытие из труднорастворимого фосфата железа, которое является барьером для коррозии.В то же время он превращает соединения железа, содержащиеся в ржавчине, в легко растворимые соединения, вызывая коррозию поверхности.

Шпалы для пластиковых деталей

В новой машине красиво смотрятся детали из пластика. Они не царапаются и имеют приятный однородный цвет. К сожалению, время идет не в их пользу, и рано или поздно они теряют свой оттенок, становятся тусклыми или иными визуально непривлекательными.

Конечно, их можно потом заменить, но вы также можете восстановить их первоначальный вид с помощью лаков или красок.Для облегчения адгезии лакокрасочных материалов стоит использовать грунтовку для пластмасс. Однако важно, чтобы их не красили заранее - грунтовка для пластика будет только «прилипать» к необработанной поверхности. Поэтому, если данная деталь уже была покрыта лаком или окрашена, ее следует тщательно очистить перед нанесением грунтовки.

Акриловая шпатлевка 4: 1 NOVOL Protect 390 800мл + отвердитель Отзывы, Магазин xlak.pl

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме тех, которые необходимы для его работы). Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

Дефекты окраски - виды, причины, устранение 9000 1

Дефекты краски могут быть вызваны плохой подготовкой основания, неправильным нанесением краски или плохой сушкой. Кроме того, бывают плохие условия труда и поломки инструмента, в т.ч. краскопульты. Причин может быть много , как и сами дефекты окраски.

Обесцвечивание двухслойных лаков

Наиболее частой причиной является чрезмерное количество или плохое перемешивание отвердителя.Главное - соблюдать требования, указанные на упаковке, и правильно смешивать все компоненты краски.

Ремонт такого повреждения должен состоять из шлифовки поверхности и повторного нанесения лака.

Ремонт дефектов окраски иногда может быть дорогостоящим

(фото: Камиль Кобешко)

Эффект муара (так называемая апельсиновая корка)

Это один из самых популярных дефектов лака, который обычно возникает, когда мы хотим избежать пятен и неправильно заливаем данный слой лака (особенно бесцветного лака).Однако это не единственная причина.

Другой причиной является неправильное давление воздуха во время покраски, недостаточная вязкость краски, неправильная форсунка пистолета-распылителя или слишком низкая температура в помещении.

Устранение этого дефекта относительно просто, но требует много времени. После высыхания отшлифуйте лак наждачной бумагой примерно 1000–1200 влажн., А затем 2000, чтобы удалить все дефекты. Если слой лака толстый, его можно оставить как есть, если нет, его необходимо полностью отшлифовать и снова покрыть лаком .

Во избежание эффекта муара стоит следовать рекомендациям производителя краски относительно подходящей температуры и оптимально (если не знанием, то методом проб и ошибок на другой поверхности) выбирать параметры пистолета и компрессора.

Стоит позаботиться о надлежащем состоянии краски

(фото: Камиль Кобешко)

Взвешивание лакокрасочного покрытия

Причин этому может быть несколько. Во-первых, это недостаточное время высыхания предыдущих слоев, а также любые ошибки, возникшие в результате их нанесения или предыдущей обработки.Также возможен неправильный выбор грунтовки, например, от другого производителя, которому не нравится следующий слой.

Для ремонта отшлифуйте поверхность после высыхания краски и повторно нанесите один или несколько слоев. Чтобы избежать взвешивания, необходимо правильно выбрать почву и соблюдать интервал времени между операциями.

Полоски краски

Настоящий лаковой кошмар, избежать которого сложно даже опытным малярам. Одна из наиболее частых причин - слишком низкая температура в покрасочной комнате, из-за которой краска стекает с окрашенной поверхности.Температура окрашенных элементов также может быть слишком низкой.

Вторая причина - неправильное нанесение (слишком много слоев или слишком толстые слои). Это может быть связано с неправильной настройкой сопла пистолета или неправильным давлением. Такой дефект лака можно отполировать, но лучше (особенно с большими пятнами) заклеить этот участок лентой (конечно, после высыхания лака), чтобы не нужно было шлифовать вокруг дефекта , когда шлифование.

Если лак тонкий, то при полировке влажных участков легко стереть предыдущий слой, поэтому придется снова покрывать лаком.

Полоски затемнения или неполное покрытие

Причина дефекта - слишком тонкий слой лака или его неравномерное нанесение. Вторая причина может заключаться в слишком высокой контрастности последующих слоев, особенно при лакировании только определенного элемента и в конечном итоге его неправильного цвета.

Избегайте использования грунтовки, которая значительно отличается по цвету от основного слоя (если вы не собираетесь заливать толстый слой, но это может вызвать полосы). В случае лент также можно выбрать неправильный разбавитель.

Средство от такого дефекта лака состоит в том, чтобы аккуратно отшлифовать элементы, смоченные бумагой с зернистостью 2000 и повторно покрыть лаком , чтобы компенсировать разницу в цвете . При повторном нанесении убедитесь, что пистолет-распылитель удерживается должным образом (параллельно основанию).

При покраске отдельных деталей обращать внимание на оттенок

(фото: Камиль Кобешко)

Пузырьки

Пузыри - это не что иное, как захваченный воздух (возможно, растворитель).Причина их попадания под слой лака - отсутствие высыхания предыдущего слоя и, как следствие, недостаточный временной интервал между нанесением последующих слоев лака. Возможно, компонент находится слишком далеко от источника тепла (радиатора).

Причиной также может быть неправильный подбор отдельных компонентов краски - каждый из них может иметь, например, разное время высыхания. Пузырьки также образуются, если количество слоев недостаточно или если слои слишком толстые.Типичная причина - неправильное давление в пистолете, которое может быть вызвано, например, перегибом или наступлением на напорную линию.

Дефекты лакокрасочного покрытия Что такое «проседание грунтовки»?

Опять же, «грунтовка села» - это обычное промышленное выражение, которое мы слышим из уст художников. Какой недостаток скрывается под этим лозунгом и какова его наиболее частая причина?

Формальное название и определение этого дефекта - «оседание покрытия», это результат испарения более тонкого слоя. Вот несколько теорий, объясняющих, почему происходит этот процесс.

A. Количество разбавителя в готовой к распылению смеси
Проиллюстрируем это на примере грунтовки с соотношением компонентов 4 + 1 + 10% (4 части компонента A + 1 часть компонента B , т.е. отвердитель, + 10% разбавителя в расчете на компонент A).Итак, на 1 литр грунтовки нам понадобится 0,25 литра отвердителя и 0,1 литра разбавителя.
Многие маляры не полностью осознают, что общее количество летучих компонентов в смеси, готовой к распылению, намного больше, чем количество летучих компонентов, получаемых от дополнительного разбавителя. Летучие компоненты также содержат компонент А и отвердитель. Общее количество разбавителя будет зависеть от экологического класса продукта, как показано на рисунке ниже.
Как нетрудно догадаться, чем больше доля разбавителя в смеси, готовой к распылению, тем больше потенциально может быть проблем с испарением, особенно если мы преувеличиваем толщину и количество слоев, но об этом позже.

B. Разница в толщине между влажным и сухим слоем
Оборудованный гребенкой для измерения толщины влажного лакокрасочного покрытия и измерителем для измерения толщины сухого слоя, мы можем легко найти существенные различия между толщиной этих слоев. Разбавители (летучие компоненты), необходимые для обеспечения желаемой вязкости системы, обеспечивают надлежащее образование влажной пленки (надлежащее выравнивание), но после физического испарения они дают меньшую толщину сухой пленки.
Для большинства лаковых покрытий мы можем рассчитать толщину сухого слоя, зная толщину влажного слоя и процентное содержание твердых частиц в продукте:
Например, для продукта класса HS, содержащего приблизительно 50-55% твердых частиц, при нанесении, например, 80 мкм мокрый, мы получим 40-45 мкм сухого.
И все было бы хорошо, если бы нанесение и процесс испарения проводились в соответствии с технологическими рекомендациями, но они, к сожалению, очень часто сгибаются с потребностями маляра, который обычно стремится максимально сократить процесс .

1. Неправильная подготовка поверхности
В принципе, все начинается с некачественно подготовленной поверхности. Использование слишком крупной градации абразивных материалов, часто в сочетании с их низким качеством, несоблюдение рекомендованных переходов между отдельными градациями, шлифовальные станки со слишком большим шагом, отсутствие контроля поверхности с помощью контрольного порошка или контрастности в аэрозольной версии означают, что На следующем этапе - нанесении грунтовки - наносятся толстые слои, чтобы замаскировать недостатки поверхности.Напоминаем, что безопасный диапазон градаций, используемый для подготовки поверхности, после которой грунтовка в варианте заполнения покрывает царапины, составляет P220-P240 при сухой обработке. Более грубые царапины на этапе подготовки со временем могут стать видимыми как «прилипание подушечки к царапинам».

2. Нанесение слишком толстых слоев
При ремонте лакокрасочного покрытия чаще всего используются двухкомпонентные грунтовки, которые затвердевают в процессе испарения растворителя и быстрой химической реакции (например,2K акриловые смолы, 2K эпоксидные смолы). Независимо от механизма химической реакции, процесс начинается с физического испарения разбавителя.
Также очевидно, что упомянутое физическое испарение разбавителя происходит наиболее быстро с поверхности, вызывая ее закрытие и затрудняя утечку разбавителей из нижних партий. Чем толще будет нанесен слой, тем труднее будет выходить растворитель. Поэтому нанесение двух более тонких слоев грунтовки вместо одного толстого намного безопаснее с точки зрения испарения растворителей.Как правило, два более тонких слоя, нанесенных с соответствующим перерывом, высыхают и застывают быстрее, чем один, налитый толстым слоем.
Продукты, предназначенные для нанесения толстыми слоями, должны иметь правильно подобранный катализатор и системы разбавителей, чтобы избежать оседания покрытия или эффекта «прокола» грунтовки, который связан с утечкой разбавителей через закрытое покрытие (например, при нанесении слишком толстых слоев или при слишком высокой температуре покрытия).

3. Слишком короткое время выдержки между слоями
Записи в технических листах грунтовки определяют время перерыва между нанесением слоев наполнителя на уровне 5-10 минут при 20 ° C.Также стоит обратить внимание на расход воздуха в окрасочной камере и его влажность, они не имеют значения.
Практика мастерской показывает, что многие маляры, руководствуясь поспешностью, ждут, пока поверхность грунтовки немного потускнеет, и приступают к нанесению следующего слоя. Это может пойти «безнаказанно», если слои не слишком толстые, температура достаточно высокая, и у нас есть достаточно времени. Масштаб проблемы увеличивается, если приходится наносить, например, 3 слоя.Чем больше слоев грунтовки, тем труднее оторваться более тонкому.
Одна из стратегий - постепенно увеличивать время испарения после следующего слоя, другая - лучше сушить первый слой. Стратегия с более длительным временем ожидания после первого слоя кажется намного более безопасной с точки зрения испарения разбавителей.

4. Ускоренное высыхание и отверждение
Во время нанесения грунтовки в варианте шпатлевки часто заметно, что поверхностный лак сушит поверхность струей воздуха из пистолета.Это приводит к тому, что поверхность грунтовки в мгновение ока становится матовой и ускоряет нанесение следующего слоя, но, к сожалению, также закрывает путь утечки растворителей. Осознавая этот риск, категорически запрещается принудительно сушить поверхность наполнителя струей воздуха. Также плохой идеей является использование, например, электрического теплового пистолета в более холодное время года, которое дополнительно закрывает верхний слой грунтовки еще быстрее из-за температуры.
Наиболее безопасную сушку с точки зрения испарения растворителя обеспечивают коротковолновые инфракрасные (ИК) лампы.Короткие волны, обладающие наибольшей энергией, наиболее эффективны для ускорения протекания химических реакций.
Производители лакокрасочных материалов при ИК сушке рекомендуют использовать медленный разбавитель, чтобы избежать проблем, связанных с его кипячением в слое.
Еще одним важным вопросом является соблюдение разделения на цикл испарения и нагрева и соблюдение указаний производителя в отношении хода процесса (мощность, время, расстояние от элемента, контроль температуры элемента).
Этот раздел позволяет растворителям безопасно испаряться до их полного отжига.

Как правильно наносить лак?

Лак: подготовка поверхности

Окончательный вид нашей машины во многом определяется лаком. Здесь большое значение имеют свойства и способ нанесения лака. Действующие правила требуют использования продуктов с низким содержанием летучих органических соединений. Это лаки, созданные на основе самых современных технологий. Однако прежде чем мы остановимся на самом процессе покраски, сделаем несколько важных соображений.Поверхность, на которую мы наносим прозрачную автомобильную краску, должна быть хорошо подготовлена. Нанесите нижний слой обычного базового покрытия или базового покрытия на водной основе в соответствии с рекомендациями, содержащимися в технических паспортах. По истечении строго определенного времени, необходимого для испарения растворителей, можно наносить бесцветный лак. На месте покраски не должно быть пыли и грязи.

Для описания я буду использовать прозрачный лак CP 2014 UHS (преемник CP 2009 UHS ) марки PROFIX .При приготовлении лаковой смеси UHS мы используем рекомендованный для нее отвердитель. Для этого лака не нужно использовать разбавитель. Используя отвердитель, рекомендованный производителем, вы защитите себя от дефекта лака, который представляет собой отложение аэрозольного тумана.

Когда наносить автомобильный лак?

Для того, чтобы конечный эффект был удовлетворительным, а кузов автомобиля после полировки выглядел как новый, важно не только правильно подобрать основу под лак, то есть автомобильный лак.Подготовку поверхности к запланированному ремонту следует начинать гораздо раньше, еще до укладки основания. В зависимости от цели мы можем нанести его на акриловую или эпоксидную грунтовку, а также на старое верхнее покрытие. Однако до того, как это произойдет, необходимо выполнить матирование, заключающееся в шлифовании наждачной бумагой с правильно подобранной градацией.

Исключение, при котором мы избегаем матирования, - это использование свежей грунтовки и влажное нанесение на нее основы.Тогда не дожидаемся высыхания грунтовки и наносим слой следующего препарата прямо на влажную поверхность.

Сколько времени нужно для нанесения основного и последующих слоев лака?

Правила соблюдения временных интервалов между использованием следующих друг за другом автокосметических средств могут показаться не совсем понятными. Различные источники публикуют разную информацию по этому поводу, и, кроме того, у нас есть выбор, хотим ли мы наносить мокрый по мокрому, сухой или полувлажный слой.Поэтому лучше всего следовать советам производителя, которые можно найти в технических паспортах конкретных продуктов. Это касается как времени полировки, так и нанесения отдельных покрытий.

Когда полировка лака дает мало?

Независимо от того, какие автомобильные химикаты мы используем, мы должны учитывать время, необходимое для испарения растворителя из основы. Он может быть разным не только из-за выбора разных товаров, но и из-за погодных условий.Поэтому, если у нас есть какие-либо сомнения относительно того, улетучился ли растворитель, лучше подождать на несколько минут дольше, чем оставлять его под прозрачным слоем. В таком случае полировка лака и другие косметические процедуры не помогут. К сожалению, верхнее покрытие плохо держится, и визуальный эффект может быть неудовлетворительным.

Нанесение лака

Часто возникает вопрос , сколько слоев лака нужно автомобилю? Нанесение лака UHS не должно вызывать никаких проблем.Сначала наносим полуслоя, а затем, после непродолжительного испарения, полный «налитый» слой. Оптимальный размер насадки для используемого пистолета 1,3-1,5мм .

При покраске помните о расстоянии, на котором ружье ведется от окрашиваемой поверхности, чаще всего это 15-25см (рисунок). Также важно направлять пистолет перпендикулярно окрашиваемой поверхности, что влияет на долговечность краски (сила удара и адгезия) и повышение эффективности использования материала.Преимущество лака UHS - короткое время нанесения. В результате у нас меньше загрязнения на поверхности. По сравнению с лаками MS, сухое покрытие также толще. Мы достигаем этого благодаря более высокому содержанию твердых частиц в лакокрасочном покрытии.

В идеале лакирование следует проводить в сушильном шкафу и после нанесения лака начинать сушку в течение 30 минут при 60 ° C.

Также можно использовать ИК-излучатели для сушки. Время высыхания и расстояние от поверхности устанавливаются в соответствии с инструкциями производителя.

После завершения процесса сушки и охлаждения поверхности лак можно полировать.

Конечный результат всех работ - бесцветное покрытие с большой глубиной и устойчивостью к царапинам. Слой прозрачного лака позволяет нам подчеркнуть и выделить цвет базового покрытия.

Сколько слоев автомобильного лака нужно использовать?

Каждый производитель дает рекомендуемое количество слоев осветлителя, которые он рекомендует разместить.Однако, как правило, это минимальные значения, поэтому ничего не произойдет, если мы захотим нанести выбранную косметику для автомобиля еще раз, прежде чем мы начнем полировку. Важно не использовать сразу слишком толстые покрытия, так как они будут долго сохнуть.

Перейти в магазин