Документы не проходят проверку в рса

Не прошел проверку РСА. Что делать? » 711.ru

Зачем нужна проверка РСА

Проверка РСА в электронных полисах ОСАГО — обязательная процедура. Вы вводите информацию о своем автомобиле, себе (паспортные данные) и водителях, которые будут допущены к управлению. Страховая компания в зашифрованном виде отправляет эти сведения в базу данных РСА.

Проверка по базе РСА проходит в автоматическом режиме. Ее основная цель — проверить были ли у вас раньше полисы, какая по ним страховая история (количество аварий) и корректно рассчитать стоимость полиса.

Когда происходит проверка

Проверка по базе РСА запускается после того, как вы заполнили заявление на страхование для электронного полиса ОСАГО в личном кабинете на сайте страховой компании.

Без положительного прохождения проверки, вы не сможете перейти к оплате полиса.

Почему не проходит проверка РСА

Проверка не всегда проходит успешно. Нередко система страховщика не может выполнить ее.

Причины непрохождения бывают разные. Технический сбой, отсутствие в базе информации по вам и вашей машине — самые распространенные из них.

Иногда встречается намеренная блокировка результатов проверки. Недобросовестные компании таким образом пытаются регулировать поток клиентов и отсеивать невыгодных — из “токсичных” регионов и с убытками по прошлым годам. Подобные действия запрещены и могут привести к болезненным санкциям для страховщиков со стороны РСА и ЦБ РФ.

Что делать, если не прошла проверка РСА

При оформлении электронного полиса ОСАГО на сайте страховой компании вам могут сообщить, что автоматическая проверка РСА не прошла.

Например, в Росгосстрахе это выглядит так:

Чтобы исправить ситуацию, вам предложат загрузить на сайт электронные копии следующих документов:

паспорт страхователя - основная страница и страница с пропиской;
паспорт транспортного средства - обе стороны;
диагностическая карта;
водительское удостоверение - обе стороны.

Безопасно ли это? Вполне. Доступ в личный кабинет для оформления Е-ОСАГО происходит по защищенному протоколу https (на всякий случай проверьте это в адресной строке браузера). Информация по документам попадет только в страховую компанию, которая не имеет права передавать ее третьим лицам.

Специалисты страховщика вручную проверят в базе данных РСА ваши данные по документам. И в течение 30 минут минут пришлют на электронную почту дальнейшие инструкции. От компании к компании время варьируется, но в среднем ждать дольше получаса не придется.

Результат ручной проверки в компании

Результатом ручной проверки документов сотрудниками страховой компании станет письмо.

К примеру, от Росгосстраха, приходит письмо следующего содержания.

В письме вам сообщат, что по документам у вас все в порядке, и вы всё правильно заполнили в заявлении на Е-ОСАГО.

Здесь же будет ссылка для входа в личный кабинет и продолжения оформления электронного полиса.

Для удобства клиентов, все данные, введенные в личном кабинете, сохраняются. Включая информацию по страхователю, автомобилю и водителям.

Останется только перейти в раздел оплаты и оплатить полис банковской картой.

Евгений Попков / 711.ru

При оформлении ОСАГО онлайн не проходит проверка АИС РСА

Перейти к контенту

Главная » Автострахование

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

ДаНет

Возможность застраховать автомобиль, не выходя при этом из дома, – настоящий подарок автовладельцам! Однако и здесь периодически возникают неприятные сюрпризы: например, когда при оформлении ОСАГО онлайн не проходит проверка по базе АИС РСА.

Можно ли самостоятельно решить проблему или личный визит в страховую компанию является обязательным?

Причины проблемы

Если при оформлении полиса ОСАГО онлайн не проходит проверка АИС РСА, причина всегда одна – где-то возникло несоответствие данных. Самый простой вариант из всех возможных – вы просто допустили ошибку при вводе информации в обязательные поля. В таком случае проверьте все ещё раз, уделяя внимание правильному написанию слов.

Некоторые страховые компании позаботились об удобстве своих клиентов, желающих оформить электронный полис: они добавили в сервис подсвечивание спорных мест. Это значительно упрощает процесс работы над ошибками: достаточно попробовать несколько различных вариантов – и обязательно найдётся правильный!

Кроме опечаток есть вероятность, что вы написали какие-то сведения иначе, чем в прошлый раз. Возможно, тогда вы списывали информацию с ПТС, а теперь писали по памяти, или наоборот. В любом случае, вы должны добиться полной идентичности с данными, поданными в прошлый год. Идеальный вариант – переписать всё из прошлогоднего полиса, тогда проверку РСА вы наверняка пройдете.

Что делать?

Плохо, если ошибку допустили не вы, а сотрудник страховой компании, с помощью которого оформлялся предыдущий полис. Теперь эта ошибка приписана к вам, пока вы не добьетесь её исправления. Так что же делать? Вариантов событий в данном случае несколько:

Оставить всё как есть. Если страховой агент в прошлом полисе прописал ваш седан как универсал, то пишите и сейчас «универсал». Имейте в виду, что при наступлении страхового случая у страховщика могут возникнуть претензии к полису, содержащему ошибки, а это обычно выливается нежеланием предоставления компенсации при ДТП. Вот почему не следует разъезжать с таким полисом. Конечно, если довести дело до суда, то он непременно встанет на сторону страхователя, если остальная информация (номер авто, марка машины, мощность двигателя и т. д.) будет указана верно. Но суд – это долго и неприятно, и всегда лучше обойтись без него.
Если у страховой компании имеется служба поддержки, ориентированная на качественную помощь клиенту (а это довольно редкая ориентация службы поддержки), то решить вопрос можно по интернету. Сотрудники просто запросят сканы нужных документов и по ним сами исправят ошибку, после чего вы с легкой душой можете приступать к оформлению электронного ОСАГО.
Если служба поддержки призвана лишь гасить недовольство клиентов и направлять их в отделения компании, то ничего вы от неё не добьётесь, и придётся лично посетить офис. Другое дело, что это можно ненадолго отложить. Если в настоящее время вам тяжело выделить пару часов на личный визит, а страховка нужна срочно, то оформляйте пока электронный полис ОСАГО с ошибкой. А как только появится время, идите в страховую и требуйте исправления неверных данных.

Если при оформлении электронного полиса вы не прошли проверку Российским Союзом Автостраховщиков, не стоит опускать руки: отстоять очередь в страховом агентстве вы всегда успеете. Попробуйте разобраться и решить проблему самостоятельно. В большинстве случаев это реально.

0 1 372 автострахование АИС РСА ОСАГО электронная страховка

Максим Алексеевич/ автор статьи

Высшее юридическое образование. Более 20 лет опыт работы в органах внутренних дел.

Понравилась статья? Сохраните для себя в социальных сетях::

Южноафриканская гостевая виза

Для жителей Аляски, Аризоны, Калифорнии, Колорадо, Гавайев, Айдахо, Монтаны, Невады, Нью-Мексико, Орегона, Юты, Вашингтона и Вайоминга, включая территорию США Гуам:

Для жителей из Коннектикута, Делавэра, Кентукки, Мэна, Массачусетса, Нью-Гэмпшира, Нью-Джерси, Нью-Йорка, Северной Каролины, Пенсильвании, Род-Айленда, Южной Каролины, Теннесси, Вермонта, Западной Вирджинии, Британских Виргинских островов, Сент-Мартинса, Бермудских островов и Каймановых островов:

Для жителей Алабамы, Арканзаса, округа Колумбия, Флориды, Джорджии, Иллинойса, Индианы, Айовы, Канзаса, Луизианы, Мэриленда, Мичигана, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Северной Дакоты, Небрасы и Южная Дакота, Огайо, Оклахома, Техас, Вирджиния, Пуэрто-Рико, Виргинские острова и Висконсин:

Продолжительность и цель пребывания

Граждане США (владельцы паспортов США), посещающие ЮАР в течение девяноста (9)0) дней или менее для туристических/деловых целей визы не нужны.

Владельцы грин-карт США (владельцы неамериканских паспортов) и граждане других стран должны проверить список безвизовых стран, чтобы узнать, нужно ли им подавать заявление на получение визы. Если названий их стран нет в списке, значит им нужно обращаться за визой. Есть также страны, которые освобождаются от визы, если заявитель едет в Южную Африку на срок 30 дней или меньше.

Есть страны, которые обязаны обращаться за визой, но освобождаются от визовых сборов, напр. Индия, Колумбия, Мексика и т. д. Пожалуйста, обратитесь к списку стран, которые платят за визу, и если вашей страны нет в списке, это означает, что вам не нужно платить за визу.

Примечание. Если срок вашего визита превышает девяносто дней или если вы хотите поехать в Южную Африку на учебу или работу, вам необходимо подать заявление на получение временной визы вместо гостевой визы. Требования для временной визы на жительство не такие же, как и для гостевой визы.

Свидетельство о желтой лихорадке требуется только в том случае, если заявитель проезжает через зону пояса желтой лихорадки перед въездом в Южную Африку.

Иностранцы, желающие посетить Южную Африку, должны иметь паспорта/проездные документы, действительные еще в течение тридцати (30) дней после предполагаемой даты возвращения из Южной Африки. Паспорт должен содержать не менее двух (2) неиспользованных (пустых) страниц с пометкой 9.0003 Visa при предъявлении в посольстве или консульстве; Одна страница предназначена для проставления визы или разрешения в посольстве/консульстве, а другая страница предназначена для подтверждения штампа о въезде/отъезде иммиграционной службой Южной Африки. Примечание. Упомянутые выше страницы Visa не включают страницы, зарезервированные для Подтверждений , Поправок или Замечаний .

Что такое виза?

Виза - это разрешение только для владельца приехать в Республику, чтобы явиться к сотруднику иммиграционной службы в порту въезда с целью проверки его / ее способности соответствовать (въездным) требованиям Закон об иммиграции 2002 года (Закон № 13 от 2002 года) с поправками. Наличие визы не гарантирует ее владельцу автоматический въезд в Южно-Африканскую Республику.

Какая виза нужна для краткосрочной или срочной работы?

Все иностранцы, намеревающиеся выполнять краткосрочную или срочную работу в Южно-Африканской Республике, включая, но не ограничиваясь, сервисными техниками, инструкторами/инструкторами и съемочными группами, на срок не более трех (3) месяцев должны иметь разрешение на выполнение работы в соответствии с Разделом 11 (2), которое должно быть подано и выдано в иностранном посольстве Южной Африки до поездки в Южно-Африканскую Республику.

Раздел 11(2) разрешение на работу по гостевой визе
Сервисные техники (монтажные, ремонтные и профилактические работы)
Производство коммерческих фотографий и фильмов

В случае одобрения разрешение на работу не продлевается сверх срока действия выданной визы. При первой выдаче виза по разделу 11(2) может быть выдана не более чем на 3 месяца. Если в Республике требуется дальнейшее продление, продление может быть разрешено на окончательный период, не превышающий трех месяцев.

Любое лицо, получившее визу по Разделу 11(2) и продлившее ее еще на 3 месяца, не имеет права на получение визы по Разделу 11(2) в течение того же календарного года. Если виза была выдана с датами, которые перекрываются с новым календарным годом, даты, попадающие на новый календарный год, будут рассчитываться как часть нового календарного года.

Заявители должны быть проинформированы и напомнены о том, что Раздел 11(2) не является рабочей визой и не должен использоваться для постоянной постоянной работы. В случае технических специалистов производителей оригинального оборудования (OEM), которые должны ежегодно ездить в ЮАР для обслуживания и ремонта оборудования, такие кандидаты должны будут повторно подавать заявку на получение разрешения каждый год. Взаимные заявки по Разделу 11(2) в течение одного года от одного и того же заявителя в Представительстве не принимаются. В Республике продление или возобновление, не превышающее 3 месяцев, принимается только один раз в течение календарного года.

Подробнее о Разделе 11(2).

Можно ли оформить визу для стажировки?

Нет. Закон об иммиграции с поправками не предусматривает прохождения иностранцами стажировок в компаниях и организациях Южно-Африканской Республики. Следовательно, визы таким иностранцам могут быть не выданы; в том числе иностранных студентов, обучение которых предусматривает стажировку.

Требования:

Порт въезда Виза (туристическая виза) - 90 дней или меньше
Раздел 11(2) – Краткосрочная или срочная работа в Южно-Африканской Республике
Портовая виза (туристическая виза) - более 90 дней
Виза для участия в деловых встречах – до 90 дней
Виза для проведения исследований – до 3 лет
Гостевая виза, раздел 11(6) для супруга/супруги гражданина или постоянного жителя

Безвизовые страны
Страны, с граждан которых взимается визовый сбор
Куда подать заявку

Обновленный график сборов

Ред. Вторник, 06 октября 2020 г.

Проблемы с проверкой документов | Авиакомпании.

Джо Бейтс обнаруживает, что авиакомпании продолжают начислять штрафы за посадку пассажиров без надлежащих документов, несмотря на то, что за последние несколько лет показатели значительно улучшились

Если вы думали, что пассажиры, путешествующие с неправильными документами, были незначительной проблемой для мировых перевозчиков, подумайте еще раз. Ежегодно иммиграционные власти возвращают 60 000 путешественников обратно в пункт назначения или в пункты пересадки, что обходится авиакомпаниям мира в значительную сумму денег в виде штрафов и сопутствующих расходов.

Штрафы в среднем составляют 3500 долларов на пассажира, и затем авиакомпаниям приходится доставлять пассажира с неправильными документами обратно в страну происхождения за свой счет, потенциально занимая место в бою, которое они могли бы продать пассажиру, оплатившему проезд.

Исследование ИАТА показывает, что каждый 25 000 международных пассажиров садится на рейс с неправильными документами, что приводит к штрафу для авиакомпании. Это может показаться немного, но для относительно небольшой авиакомпании, обслуживающей около 10 миллионов международных пассажиров в год, это будет означать около 400 штрафов в год.

Неправильно оформленные пассажиры, очевидно, обходятся авиакомпаниям в виде штрафов, но на этом расходы не заканчиваются. Например, сотрудники стойки регистрации тратят время на проверку документов, поскольку авиакомпании обычно проводят более тщательную проверку около 10% своих международных путешественников. Пассажиры, которые не могут использовать киоски самообслуживания для регистрации в аэропортах из-за запросов относительно их документов, добавляются к дебету в
красная колонка.

Алан Мюррей-Хейден, помощник директора ИАТА по Timatic — собственному программному решению ИАТА, которое автоматически предоставляет авиакомпаниям рекомендации по проездным документам по считыванию паспорта, — отмечает, что даже минимальная оценка затрат в 50 центов на пассажира на основе 1,5 миллиарда международных пассажиров в год составляют около 750 миллионов долларов в год, «что немало».

Во всем мире растут штрафы. Одна европейская страна недавно ввела штраф в размере 10 000 евро, а Южная Африка объявила о своем намерении ввести штраф.

Только Соединенные Штаты в этом году соберут как минимум 2,3 миллиона долларов США в виде штрафов авиакомпаний, если Таможенно-пограничная служба (CBP) решит наложить текущий максимальный штраф в размере 4300 долларов США за каждое из 545 нарушений, совершенных на сегодняшний день в 2016 финансовом году.

Общее количество не включает количество пассажиров, прибывших с поддельными или поддельными паспортами, поскольку, как правило, авиакомпании не несут ответственности за пассажиров, путешествующих с проездными документами, полученными мошенническим путем.

Кеннет Сава, директор программы доверенных путешественников CBP (Global Entry, SENTRI и NEXUS), признает: «Проверка проездных документов — это требование, к которому авиакомпании относятся очень серьезно, и они заинтересованы в этом, поскольку каждый штраф влияет на их прибыль и прибыли. "

Он отмечает, однако, что CBP рассматривает каждый случай индивидуально, и 545 нарушений не обязательно означают 545 штрафов. «Мы, безусловно, принимаем во внимание предыдущие результаты работы авиакомпании и инициативы в сотрудничестве с CBP, направленные на улучшение обучения персонала», — говорит он.

«При таких смягчающих обстоятельствах штрафы могут быть автоматически понижены до более низкого уровня, и, даже если штраф инициирован, в 50% случаев он может быть на меньшую сумму, чем максимальный штраф».

Это может иметь большое значение, поскольку максимальный штраф CBP до смягчения последствий должен быть повышен до 5340 долларов США в конце этого года.

Сава сообщает, что в период с 2005 по 2009 год CBP ежегодно регистрировал в среднем около 2300 случаев. Он связывает сокращение числа рейсов с более широким использованием и развитием технологий во время процессов бронирования, проверки безопасности и посадки.

«Сегодня мы гораздо лучше оснащены для проверки документов, чем в прошлом, и количество нарушений невелико, если учесть, что мы принимаем десятки миллионов иностранных посетителей каждый год», – добавляет Сава.

Хотя в соответствии с законодательством большинства стран авиакомпании обязаны обеспечивать надлежащее оформление пассажиров, это не распространяется на судебно-медицинские экспертизы с использованием высокотехнологичной методологии. Кроме того, авиакомпании утверждают, что государства лучше всего подходят для проверки данных о пассажирах в соответствии с контрольными списками безопасности. Проверка документов авиакомпании обычно ограничивается визуальным осмотром для выявления возможного мошенничества и проверки наличия в паспорте визы или других прав на поездку, если это необходимо.

Руководитель отдела управления портфелем решений для государственных учреждений компании SITA Шон Фаррелл говорит, что даже наличие визы может ввести в заблуждение. «Возможно, он предназначен только для одноразового использования, и пассажир уже мог его использовать», — говорит он. «На самом деле проверить, есть ли у пассажира виза и не просрочена ли, авиакомпаниям зачастую очень сложно.

«Дополнительные сложности связаны со сроками действия проездных документов: в некоторых странах требуется, чтобы в документе оставалось не менее шести месяцев или дольше», — продолжает он. «Соединенные Штаты, например, недавно изменили свои правила и теперь требуют, чтобы все посетители из стран безвизового режима имели электронный паспорт».

Мюррей-Хейден из IATA подтверждает, что отсутствие визы или недействительные визы, срок действия паспорта недостаточно долго, а также отсутствие обратного или прямого билета – это три наиболее распространенные причины отказа во въезде в страну, на которые приходится 95 % от всех штрафов авиакомпаний.

«Давайте просто возьмем пример Нидерландов», — предлагает он. «Ирландский паспорт должен быть действителен по прибытии. С другой стороны, австралийцу необходимо иметь паспорт, действительный в течение трех месяцев сверх периода предполагаемого пребывания.

«Однако граждане Германии и Франции могут въезжать в Нидерланды с просроченным паспортом до одного года, а австрийцы — с просроченным паспортом до пяти лет», — добавляет Мюррей-Хайден.