Санг йонг рекстон

Отзывы владельцев SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

3

21 комментарий

2

2

5

33 комментария

5

85 коментариев

17

1

2

8

1 комментарий

3

82 комментария

13

19

322 комментария

Рама внедорожника отличается безопасностью за счет более жесткого кузова. Ssangyong Rexton - первый внедорожник с рамой в модели корейской компании «Sang Yong». Модель быстро завоевала свою долю рынка благодаря низкой цене по сравнению с конкурентами.

История «Санг Йонг Рекстон»

Первое поколение

1. 230 лошадиных сил, 140 лошадиных сил.
2230 лошадиных сил 150 лошадиных сил.
3. 290d 120 лошадиных сил.
4320 4wd мощностью 2200 лошадиных сил.

По внешнему виду автомобиль напоминает «Лексус 470».Сходство было небольшим. Салон-салон вобрал в себя все ожидания покупателей модели J-класса: полный электропакет, систему климат-контроля, решетчатый проигрыватель и восьмидиапазонную музыкальную систему. Тело поместили на каркас лестницы. Базовая версия оснащалась четырьмя подушками безопасности: двумя передними и двумя боковыми. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние - дисковые. Заявленная в паспорте максимальная скорость составляла 170 километров в час за 230.модели, а расход в смешанном типе составляет 11,7 л на 100 км.

Первая ревизия

К существующим добавлены две дизельные и одна бензиновая версии:
1.270 Xdi мощностью 165 лошадиных сил.
2. 270 Xdi 4WD мощностью 165 л.с. и полный привод.
3. 280 лошадиных сил, 201 лошадиные силы.

Вторая ревизия

Достоинства и недостатки

Комфорт не только в городе, но и в Подмосковье. Вождение автомобиля обеспечивает довольно простая, но надежная конструкция подвески: задняя зависимая балка на продольных рычагах. Энергоемкая подвеска компенсирует наклон автомобиля при выходе на поворот.
Распространение механической версии "Sang Yong Rexton" - это запатентованная система "Part Time". Эта система позволяет равномерно распределять крутящий момент на оси или только на заднюю ось, а также использовать пониженную передачу при работе на пересеченной местности.Система противоскольжения «TOD» помогает избавиться от пробуксовки колес за счет оптимизации крутящего момента за счет передачи его на одну из осей.

Последнее изменение «Рекстон» отличается большим багажником с продуманными отделениями для мелочей и сетками для багажа. Комфортный контроллер обеспечивает подогрев сиденья и регулировку по высоте.

Однако у модели есть и недостатки. По мнению многих водителей, расход топлива отличается от заявленного в паспорте на 2-3 литра, что при нынешних ценах может существенно ударить по карману автолюбителей.К мелочам также можно отнести отсутствие омывателя фар и долгий прогрев воздуха в салоне.

«Санг Йонг Рекстон» - цена

Как уже было сказано, цена на «Рекстон» первого поколения довольно привлекательна по сравнению с конкурентами своего класса. Версия 2.7 Xdi R27M5 обойдется автолюбителям всего в 1 055 000 рублей. За свои деньги идет хорошая комплектация, включающая четыре подушки безопасности и кондиционер, вилку полного привода, антиблокировочную систему тормозов. Такая же версия с двигателем 3,2 л стоит около 1 300 000 рублей.У него уже будет постоянный полный привод и роскошный внешний обвес.

Технические характеристики и изображения. Технические характеристики SSANGYONG REXTON.

Автомобиль дебютировал в 2001 году, ровно через десять лет после прекращения действия Договора о техническом сотрудничестве между компаниями «Сан Йонг» и «Даймлер-Бенц». Поэтому неудивительно, что корейская осцицеория пропитана немецкими технологиями. Его двигатели и трансмиссии собираются по лицензии «Мерседес-Бенц». Благодаря более тщательному изучению было обнаружено, что интервал и путь в точности совпадают с параметрами класса M-First Generation.Заметное внешнее сходство. Студия «Итал-Дизайн» с костюмом «Рестон» «Рестон» очень напоминает одежду «Мерседес», едва достигнув солидности и элегантности. В общем, немецкий «Сан Йонг» начал ухаживать за рестораном в 2007 году, обзавестись новыми фарами, элегантной решеткой радиатора и избавившись от излишков хрома в отделке.

Для удобства демонстрационного зала качество материалов и оборудования «Рекс» также не следует немецким идеологическим мотивам. Впечатляет и арсенал для езды по бездорожью, включающий в зависимости от версии не только AWD «паркетную» систему без механических блокировок, но и более грамотный на тяжелых дорогах полный привод с жестко подключаемыми передками и трансмиссией TD («крутящий момент по требованию»). с пониженной передачей и блокировкой разницы между осями.В общем, с какой стороны не смотрят, везде плюс. Настораживает одно - послепродажные «Ремонтоны» дешевле более компактных «Парклайнов» тех же лет выпуска. Интересно, почему.

Кузов и его электрооборудование

Многие особняки Москвы «Реновация» сильно пострадали от воздействия соляных и антискатковых растворов. Пятнышки ржавчины сыплются на капот, крышку багажника, раму лобового стекла и внутренние полости крыла. Причем грешат не только автомобили с осени 2006 года., В полном цикле, то есть с свариваемыми и покрасочными деталями, производства Набережных Челнов. Такие язвы встречаются в соусах корейского производства. Скорее всего, причина плохой коррозионной стойкости кузова кроется в некачественной стали. Гарантия на краску действует только первые три года после покупки.

Вдобавок механики возвращают посредственные кабели и электрические соединения. Часто движущиеся части саночного кресла исправьте нагревательные провода подушки, поэтому необходимо заменить весь нагревательный элемент.Время от времени иммобилайзер перестает «распознавать» ключ зажигания. В этом случае завести машину можно будет только в мастерской с помощью специальной программы, повторного использования ключей. Но это не всегда помогает, и тогда приходится менять сам иммобилайзер. Иногда датчики наружной температуры умирают, что гарантирует исправную работу климат-контроля. Однако фреоновые уплотнительные кольца в соединениях кондиционеров часто могут стать причиной проблемы.Меняются они вместе с трубками, и, естественно, в этом случае ремонт крылья обходится не по карману.

Перемещение

Из трех надежных приводных систем самые надежные механики распознают универсальный TOD с автоматически подключаемыми передними колесами, но только в сочетании с механической коробкой передач. От покупки машины с использованием «автомат» отказываюсь отказываться. В 4-х ступенчатом агрегате австралийской компании «БТР» от «БТР» устанавливались версии с двигателем на 2,3 литра бензина, а также на модификации XDI до 2006 года.Клубники часто бывают расширены на 50-60 тысяч. В более свежей корейской лицензионной 5-ступенчатой ​​коробке передач ZF в паре с дизельным и 3,2-литровым двигателями умирает электронный блок управления. Кстати, только из-за невысокой надежности этого поля, единственного возможного только на «Ректор» с постоянным полным приводом, мы не будем вам советовать этот вариант.

Если говорить о самой простой неполной системе с жестким мостом, то это слабое место - муфты передних колес.В так называемых хабах могут отказать и с очень маленькими передачами (до 10 000 км), и даже в тех «ресторанах», владельцы которых редко покидают площадку.

Двигатели

Не все безопасно с рестоном и двигателями. Из всех силовых агрегатов наиболее неприхотливой и прочной можно назвать V-образную бензиновую «шестерку» объемом 3,2 литра. При заправке качественным топливом проблем с ним практически не бывает. Что тут не скажешь про сестренку 2.3 литра.Случалось так, что из-за дефекта размещения головки блока, а именно тонкой перемычки, в четвертом цилиндре она ударилась о крышки счетчика, в результате чего были проблемы с запуском, и пока двигатель прогревался. , это было нестабильно.

Diesel HDI и его младшие и могучие проблемы XVT в основном то же самое. Оба теряют тягу из-за плохих электрических контактов в форсунках, неисправности клапанов системы рециркуляции выхлопных газов и управления турбиной. Но это, говорят, цветок. Существенно большие расходы владельцев «Рестона» грозят провалом ТНВД.Как ни странно, но шестеренчатые насосы «Дальфаи» чаще всего летают на более простую и менее мощную 165-сильную сборку XDI. И я бы хорошо установил только один новый топливный насос высокого давления. Металлическая стружка с изношенными инструментами часто выдавливает всю топливную систему, поэтому она также требуется при замене форсунок, топливопроводов высокого давления и чистке бака. Но доказать, что выход из строя помпы связан с заводским браком, а не с некачественным топливом, знаете, это крайне сложно.

Ходовая часть и органы управления

Казалось бы, подвеска истинной южной дороги должна отличаться завидным запасом прочности, но в этом вопросе «Ректор» далек от совершенства. Допустим, нижний шарикоподшипник передней навески еще редко преодолевает подъем более 30 000 км. А было время, когда дилеры обязывали владельцев менять опору на каждого тогда (теперь требуется только проверка). И не случайно, это произошло из-за критического износа, детали колеса остались довольны, ровно как на «Жигулях».К другим откровенно слабым местам можно отнести рулевые наконечники, втулки стабилизатора, подшипники заднего моста. Пусть часто, но из-за развалившейся механики коробки передач поменял весь мост.

На хранении Долго, до 50 000, живые тормозные колодки Однако блок ABS может выйти из строя гораздо раньше. И частые закизыывания за несколько лет эксплуатации лафета срабатывания стояночного тормоза, буферной трубки и бака, утечки гидроусилителя, гидроусилителя руля - явное свидетельство низкой культуры производства.Честно говоря, с такого рода неисправностями иномарки Мы не встречались давно. Между тем, заменить те же шаровые опоры и полуопоры в гарантийной зоне можно только в течение года с момента покупки. Владельцы старых агентов-дилеров, как правило, отказываются, ссылаясь на фразу сервисной книжки «На деталях вышли из строя из-за естественного износа».

Покупаем?

Цены на подержанный «Рестон» действительно очень заманчивые. По сравнению с новым автомобилем можно сэкономить до полумиллиона рублей.Но стоит ли оно того? Как мы выяснили, большая скидка по возрасту - неплохое оправдание. Ведь из всех возможных модификаций «Рестон» не имеет ни одной безотказной. Версии с механической коробкой часто суммируются и очень дорого ремонтировать XDI Diesel или плохое сцепление в «неполной» трансмиссии. Хорошему бензиновому мотору 3,2 л с автоматами не везет. Конечно, запчасти для San Yong на стороне намного дешевле официальных, но это не только деньги, но и время и нервы, потраченные на его ремонт.И на эту тему, как ни пытались сэкономить, не удастся.

Santeng Reston 2 - внедорожник второго поколения. Первый был выпущен в 2001 году и имел базу Mercedes. Кузов выглядит красиво, строго продуманный профиль и великолепный двигатель сделали автомобиль лидером продаж. В 2006 году вышло второе поколение, в 2012 году она выросла. Цена запроса Santeng зависит от комплектации. Но даже в базовой комплектации новый бампер и измененный дизайн оптики салона.

Сырьем стала головная оптика, изменился контур, доработанный радиатор выглядит солидно и дорого. Противотуманные фары стали другими, они приобрели дополнительные прорези, придающие немного агрессивности. Эстетическое удовольствие от передней части корпуса обеспечено. В отзывах Santeng Reston говорится, что глобального изменения профиля нет, привезли оптику, экстерьер стал солиднее.

Размеры Авто снизу:

• длиной 4,75 м;
• Ширина 1,9 м;
• Высота 1,84 м;
• 283,5 см Колесная база.

Новый Ssangyong Rexton имеет классический интерьер. Обновилась центральная консоль, она стала более эргономичной, пользоваться системой прослушивания стало намного удобнее. Также улучшилось качество материалов, дверные панели получили деревянные вставки, основа осталась пластиковой. Руль большой, клавиш на нем много, приборная панель осталась без изменений.

Ssangyong Rexton W получил центральный тоннель с большим боксом.Вы можете выбрать кожу для сидений. Во всех диапазонах выборов предусмотрено 8 регулировок кресел. Спинка стихотворения довольно просторная, ноги и голова бесплатно. Споты регулируются, подлокотник выдвигается, есть контроллер. У Santeng Reston 1 приятный просторный багажник - 687 л, а если сложить второй ряд, то получится все 2020 л. Ключевыми изменениями стали головная оптика, бампер и решетка радиатора.

Santeng зарезервировано дизельное топливо или

Под капотом Santeng Reston 3 разработчики выбрали выбор - бензиновый или дизельный моторы.Последний имеет 5 цилиндров, объемом 2,7 литра и мощностью 165 л.с. Мощность достигается за счет турбонагнетателя. Пятиступенчатый автомат имеет 2 режима - спортивный и зимний. Ssangyong REXTON II довольно динамичный. Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией ротора, независимую подвеску с 4-мя рычагами сзади, постоянный полный привод. В 165 л.с. Вариант с автоматическим приводом и зависимой подвеской.

Advanced Ssangyong Rexton работает намного лучше, чем первое поколение, по привлекательной цене в дороге.Отлично показывает на местности - за счет опции Downstream. Зазор 20,6 см позволяет ездить на кофемолке и даже по глубокому тесту. Передний просвет составляет 24,7 см. Эта версия машины разгоняется до 170 км / ч, более мощная - до 181. На смешанный цикл движения расходуется 9,2-9,8 литра.

SSANGYONG REXTON Отзывы говорят, что бензиновая модификация оснащается 6-ступенчатым мотором объемом 3,2 л и мощностью 220 лошадей, в комбинированном режиме на каждые 100 км расходуется 14,2 л топлива. Только АКПП.Базовая комплектация со 165-сильным дизелем и механикой имеет закупочную стоимость 1,149 миллиона рублей. Внутри система безопасности, передние и боковые подушки безопасности, на крыше установлены рейлинги, пластины диаметром 16 дюймов, кондиционер включен, органы управления кожаной оплеткой, порт USB, музыкальный проигрыватель компакт-дисков.

Более продвинутая модификация с автоматом стоит от 1,5 млн руб. В нем есть третий ряд сидений, 18-дюймовые колеса, кондиционер на задних сиденьях, круиз-контроль.Автомобиль - проверенный боец, он будет полезен всем, кто хочет покорять бездорожье и городские трассы.

Характеристики Sang Yong 2012

После реставрации салон претерпел множество изменений. Панель водительской двери имеет кнопки регулировки зеркал заднего вида и подъемника. Дизайн стал мощным и солидным, без грани изысканности. Фары со светодиодной подсветкой, бампер и капот, решетки радиатора - все это выгодно подчеркивает его внешний вид. Сиденья рассчитаны на большую массу и рост людей, внутри пластик, руль с различными кнопками, электронные часы.

Во втором ряду, тоже просторном, наклон подушки имеет широкий диапазон. Сиденье переднего пассажира очень уютное - широкое и объемное, кожа идеальная, есть боковая поддержка. Задние сиденья имеют полностью рычаги или только спинки. Если раньше можно было заказать семиместную модель, то теперь она только пятиместная. Задний ряд просторный, спинка широко регулируется. Багажник вмещает почти 700 литров, дополнительный объем скрыт под фальшполом.

Подвеска задняя в бензиновой независимой модификации. В салоне не ощущается вибрация от работы мотора, шумоизоляция даже при движении на большой скорости. Мотор-редуктор работает как часы, отличается надежностью и выдает 220 л.с. Правда, по отзывам покупателей, двухцилиндровому гиганту лучше выбирать турбодизель. В городе машина расходует 20 литров на 100 км, по трассе - 16,5. Но отличается плавностью работы двигателя.

Также машина плавно едет по мелким неровностям, плавно обходя ямы.По асфальту буквально плывет, может даже избежать отдачи от острых углов ям. Легкий руль помогает плавно входить в включения. Вариант с Турбодизелем выглядит посерьезнее - есть полный привод, возможность перекрывать перепады осей, занижение. На бензине можно выбрать только постоянный полный привод, 60% которого идет на заднюю ось.

Клепка Reston Sang Ag приличная, способна преодолевать раковины, высокий клиренс не допускает попадания грязи. Если отключить систему, можно даже занести занос.Автомобиль испытывает страсть к профилактике дорожного движения, особенно при покупке дизельной версии.

Рестенлинг Sushangyong Reston 2015

с названием Ssangyong Rexton W недавно явно получил глобальные технические обновления. Прежде всего, это внешний вид - более приятные по форме и выразительные фары, противотуманные фары, воздухозаборник. Все стало выглядеть современнее. На носу стильной детали штамп, решетка радиатора стала хромированной, большие фонари сложной формы лучше освещают дорогу.Захваченный бампер из 3-х секций получился за счет светодиодной подсветки в форме Севенду.

получили 18-дюймовые легкосплавные диски. Следовательно, вы можете уверенно чувствовать себя на бездорожье. Но машина подходит и для городских маршрутов - внутри есть спутниковые радары для безопасной парковки. На подаче прозрачные ледяные элементы, большая дверь багажника, массивное заднее стекло. С отличным обзором.

Стильный автомобиль создает спойлер на крыше, огромный бампер с прямоугольными фарами.Заднюю дверь можно открыть частично - только вверху, что очень практично. Русские хозяева могут выбирать из 5 оттенков - черного, белого, темно-серого, серебристого, коричневого. Габариты новой машины:

• Ширина 1,9 м;
• Высота 1,8 м;
• длиной 4,7 м;
• 247 мм передний просвет;
• Просвет сзади 206 мм;
• Колесная база 2,8 м.

Внутри качественные отделочные материалы, правильно подобраны цветовые сочетания, достойно смотрятся мягкие пластиковые панели.Сиденья широкие и удобные, по центру большая консоль с эргономичными элементами. Премиум-устройство оснащено сенсорным экраном с цветным экраном 7 дюймов. В базовую комплектацию входит даже система защиты от вращения и устойчивости классов. Стандартный салон включает 5 сидений, боковые и подушки безопасности, подогрев передних сидений. В целом машина стала еще достойнее - и начинка внутри смотрится.

Официальная премьера обновленного внедорожника Ssang yong.Rexton состоялся 30 марта 2017 года в Сеуле. Автомобиль, получивший название REXTON G4, заявлен производителем как революционная модель.

Индекс G4 обозначает 4 нагрузки, повлиявшие на следующие параметры вагона:

1. Внешний вид;
2. Безопасность;
3. Бытие;
4. Производство.

Внешний вид кроссовера REXTON G4, пришедшего на смену предыдущей модели с индексом в названии, действительно можно назвать революционным.Внешне в стандартной комплектации Recuquor практически полностью копирует концептуальную модель Liv-2, востребованную на Парижском автосалоне 2016. Разница лишь в форме бамперов и решетки радиатора, а также конструкции легкосплавных дисков. В остальном стильный внешний вид концепта заложен в серийную версию нового рекуператора.

Передняя часть кузова автомобиля отличается стильной решеткой радиатора, украшенной хромированной полосой, светодиодными фарами сложной формы налобным фонарем и мощным рельефным бампером.

Обводы кузова демонстрируют истинные внедорожные пропорции и внушительные габариты. По периметру нижней части корпуса имеется пластиковая накладка, надежно защищающая краску от сколов.

• длина - 4,85 м;
• ширина - 1,92 м;
• высота - 1,8 м;
• расстояние между осями 2,865 м.

В машине есть просторный семиместный салон с отделкой высочайшего качества и высокого уровня.техническое оборудование. На дорогих версиях салон кроссовера имеет сиденья из натуральной кожи и вставки из дерева.

Rector получил обновленную приборную панель с аналоговым циферблатом и широким цветным дисплеем компьютера маршрутного компьютера, а также компактное многофункциональное рулевое колесо.

Центральная консоль мультимедийной системы имеет сенсорный экран с диагональю более 9 дюймов, а также удобный блок микроклиматических настроек и других элементов управления.

Даже в базовой комплектации автомобиля производитель предлагает широкий набор опций, в том числе:

- девять подушек безопасности;
- заголовок с сенсорным экраном на 9,2 дюйма, поддержкой Apple Carplay и Android Auto и многих других дополнительных опций;
- функция экстренного торможения с обнаружением препятствий и пешеходов на дороге;
- Интеллектуальный круиз-контроль;
- Автоматический контроль пробок;
- Система фиксации ремня;
- контроль слепых зон в наружных зеркалах заднего вида;
- система круглых камер;
- подогрев сидений первого и второго ряда;
- Настройки положения и передних сидений;
- Очистка электропривода и функции размыкания контактов.

SSANGYONG REXTON технические характеристики.

Для революционной машины есть два четырехцилиндровых двигателя - бензиновый и дизельный.

Overrun объемом 2,0 литра и рабочим объемом 225 л.с. оснащен 7-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссией Mercedes-Benz.

Кроссовер с дизельным двигателем оснащен турбонаддувом на форсированном агрегате объемом 2,2 литра и отдачей 181 л.с. Оборудован 6-ступенчатым механическим полем.Трансляции доступны как дополнительная опция.

Внедорожник будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом. Максимальный комфорт при движении по разным дорожным покрытиям обеспечивается специальными настройками подвески автомобиля.

Автомобиль имеет кузов повышенной жесткости, изготовленный из высокопрочных стальных сплавов.

Начало продаж и цена SSANG YONG G4 2017-2018 Модельный год

Купить революционную новинку в Южной Корее в мае можно будет уже в мае.Чуть позже автомобиль поступит в продажу и в странах Европы точная дата начала продаж пока не сообщается.

Ориентировочная стоимость большого рамного внедорожника. С семиместным салоном их будет 35 тысяч. Евро и выше в зависимости от уровня комплектации.

Видео новый Sang. Йонг Рестон 2017-2018. :

Фото ssang yong g4 2017-2018 :

29.09.2016

Санг Аг Рестон по-корейски называется «мл», и это не случайно.Дело в том, что здесь используются многие узлы и агрегаты, например, двигатели, трансмиссия и ходовая часть. А если на данный момент бюджет не позволяет купить настоящий мл, можно временно порадоваться и спеть УНГ. Но есть еще оговорка. Действительно, корейцы используют лицензионные агрегаты Mercedes-Benz, но со своими доработками, поэтому рассказывают, что абсолютно все детали ресторана взаимозаменяемы с мерседесовскими - в основном велосипеды. Забегая вечно, скажу, что доработки агрегатов не повлияли на их надежность.Остальные детали этой модели с пробегом более 100000 км ожидаются от других деталей и постараемся выяснить.

Немного фактов:

Впервые внедорожник Sang Ag Reston был представлен публике на международном автосалоне во Франкфурте 2001 г. В том же году с конвейера сошли первые экземпляры. Автомобиль оснащен мощной спиннерной рамой, фиксированным диском, задними колесами с принудительным или автоматически подключаемым передним мостом. А понижающая передача, долговечная подвеска и относительно небольшие подземелья дают понять, что автомобиль создан для покорения бездорожья.В 2004 году с целью увеличения продаж производитель провел реставрацию, в результате которой были заменены решетка радиатора и круговые арки.

Следующая реставрация прошла в 2007 году. Помимо внешнего вида, изменения коснулись характеристик подвески, рулевого колеса, кузов автомобиля стал немного сложнее поворачивать, что положительно сказалось на управляемости. Также появились новые фары, решетка радиатора, бампер, немного измененный пластиковый обвес по периметру кузова. Еще один масштабный размах Санга Рестона прошел в 2012 году.

Достоинства и недостатки Rector Sang Ang с пробегом.

У данной модели несколько бензиновых двигателей .: Во-первых, самый слабый 2.3 (150 л.с.), машин с таким энергоблоком будет мало, а вот отзывы об их ТТХ не очень хорошие. Этот двигатель для такой большой машины откровенно маленький. Остальные силовые агрегаты более мощные - 2,8 (197 л.с.) и 3,2 (220 л.с.) и три дизеля объемом 2,0 (155 л.с.), 2,7 (165 и 186 л.с.). К бензиновым силовым агрегатам претензий со стороны владельцев нет, есть экземпляры, прошедшие без капитального ремонта более 400000 км.

Привод THM приводится в действие металлической цепью с ресурсом 200 000 км. В связи с тем, что бензиновые версии имеют большой расход топлива (20 литров по городу), многие владельцы хотят сэкономить на бодрой, оснащенной газонаполненной машине. В результате ресурс катушек и свечей зажигания снижается. Дизельные двигатели Sang Ag Reston очень требовательны к качеству топлива, и после заправки маловоспламеняющимся топливом вам придется очистить топливную систему и заменить форсунки.Поэтому лучше выбирать автомобиль с дизельным двигателем, который эксплуатировался в мегаполисе.

Перемещение

В Sang Ang Reston есть два варианта коробки передач - пятичасовая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Механическая трансмиссия имеет свои особенности - трансмиссии включаются не очень легко и невнятно, особенно на первой и второй передачах. Кормить коробку надо одновременно, чем в других авто, не реже одного раза в 40000 км. Если мы говорим об АКПП, то кроме того, что она немного продумана, недостатков уже нет, и в большинстве случаев пользуется более 300000 км.

Полная трансмиссия, покупатели выбирают из двух вариантов - первый « P. Art Time» с жестким соединением на передней стойке, второй - «Smart-Tod», когда передние колеса подключаются автоматически через VisCounts. При первом типе трансмиссии, когда мост соединен жестким соединением, устойчивое движение с включенным полным приводом разрешено только по местности и по скользкой дороге. Если предыдущий хозяин постоянно ездил с включенным полным приводом, скорее всего, придется менять всю систему.Также могут быть проблемы с вакуумным модулем для подключения переднего моста. Смазка передних и задних ящиков. Менять нужно каждые 40 000 км. Основная проблема с этим приводом заключается в том, что электроника дает сбой, и привод перестает подключаться; В сервисе причину появления данной функции не обнаруживают.

Ходовая часть

Подвеска передняя Двойная независимая, задняя зависимая от мощного деления моста (после 2012 г. применялась независимая подвеска). Sang Sang Ag Reston довольно прочен, и большинство деталей может продержаться не менее 70 000 км (при аккуратных водителях).Конструкция рамы, высокий дорожный просвет (195 мм), полный привод, занижение и прочная защита днища позволяют преодолевать серьезное бездорожье.

Чаще всего владельцам, использующим очные встречи (катание по бездорожью), приходится менять шаровые опоры передних рычагов каждые 30-40 тысяч. Км, с муниципальной деятельностью - 50-60 тыс. Км. Самый большой минус - шаровые переключатели собраны с рычагом и сайлентблоками, а это удовольствие стоит недешево. Втулка и стабилизаторы.поперечная устойчивость Корма до 50 000 км, амортизаторы - до 100 000 км. Заднюю подвеску можно назвать вечной, ведь ломаться здесь нечему, нужно лишь обратить внимание на состояние несущей оси.

Ближе к 100000 км при движении по неровной дороге можно услышать стук в подвеске. Причина этого звука - износ втулки рулевого колеса, по такому же ходу начинают течь рейки. Но не бойтесь, потому что Рейка контролирует. Ремонтопригоден. Наконец, что касается рулевого колеса, я хотел бы отметить, что на рулевое колесо и упорные наконечники приходится довольно большая рабочая сила, более 150 000 миль.

Кузов и салон

Sang Ag Reston Хвалите индикаторы пассивной безопасности - В базе уже есть базовые подушки безопасности и система стабилизации устойчивости классов. Этот автомобиль оформлен в раму, поэтому перед покупкой убедитесь, что он исправен, иначе вы обречены на долгий экзамен MRF. Скорее всего, вы столкнулись с тем, что не все запчасти для перестановки доступны, а некоторые из них нужно только заказывать у официального дилера.Кузов автомобиля просто не гнилой, ржавчина появляется после некачественного ремонта или вовремя не устранена. Лакокрасочное покрытие здесь слабое, в результате чего кузов быстро покрывается царапинами и сколами. Хозяева также делают качественные хромированные детали кузова.

Когда дело касается электрика, сложно говорить о часто повторяющихся проблемах. Мастера сервиса и многие владельцы говорят, что сталкиваются с неудачами и совсем другими. В целом можно сказать, что качество проводки и электрических соединений в этом автомобиле не на таком высоком уровне.Также закономерное явление в этих автомобилях - выход из строя иммобилайзера (не ремонтируется), поэтому придется менять.

Оценка:

На дорогах Санг Аг Рестон воспринимается как большой добротный и комфортабельный автомобиль, а главное, машина не боится наших разбитых дорог. А если вам нужен недорогой внедорожник Frame Mid-Suv K2, эта модель как раз то, что вам нужно, но если вы не планируете покорять Верьяна, то за эти деньги можно найти варианты и поинтереснее.

Достоинства:

• Кузов рамной конструкции.
• Большие двигатели и ресурс трансмиссии.
• Постоянный полный привод.
• Комфортная подвеска.
• Хорошая шумоизоляция.

Неудобство:

• Конструкция устарела.
• Слабая краска.
• Большой расход топлива на бензиновых версиях.
• Бортового компьютера нет.
• Ненадежная электроника.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, автомобильные редакторы

5 / 5 ( 1 голос)

SSANGYONG REXTON W - среднеразмерный внедорожник южнокорейской компании Ssangyong, который собирался на платформе Mercedes-Benz M-Class и выпускался с 2001 года. С 2006 года внедорожник подвергся обновлению, и состоялся выпуск второго поколения. Спустя 6 лет, в 2012 г.Автомобиль пережил еще один ресторан. Компания тесно сотрудничает с немецкой компанией Mercedes-Benz. Весь ассортимент Sang Ag.

Внешний

Не секрет, что некоторые первые прямолинейные автолюбители и профессионалы много критиковали внешний вид внедорожника SSANGYONG, но теперь это уже история. Благодаря приятным формам и выразительной фарфоровой бумаге, которые сочетаются с противотуманными фарами и установленными в воздухозаборнике бампера, автомобиль стал выглядеть более современно.Носовая часть имеет стильный степпер на капоте, решетки радиатора получили много хрома, за счет больших фонарей сложной формы стало лучше прикрыто дорожное полотно. Очень эффектно смотрятся рельефный бампер 3-ex вместе со светодиодной направляющей лампой в виде полудуги.

Боковая часть южнокорейского автомобиля имеет 18-дюймовые колесные диски. Изготовлены из легкосплавных дисков, которые позволят вам уверенно переходить дорогу. Но не стоит думать, что машина предназначена только для передвижения по болотам.Разобраться в особенностях города несложно, поэтому обзавелась оснасткой с современными спутниковыми радарами, которые позволяют осуществлять парковку быстро и безопасно. Кормовая часть автомобиля получила яркие и экономичные светодиодные элементы. Также сразу в глаза бросается большая дверь багажника. Есть красивый спойлер и огромное заднее стекло для отличной обзорности.

Машинка более стильная, огромные бампера со стильными люстрами с общими фарами, которые имеют прямоугольную форму и вытянуты по вертикальной плоскости.На задней двери есть некая «фишка» - при необходимости можно открыть только верхнюю часть отдельно от всей двери. Это решение очень практичное, учитывая, что иногда приходится складывать мелочи из багажного отделения. Для российского рынка вы можете выбрать внедорожник в цвете: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый. Обратив внимание на внешность Санджонунского, понимаешь, что откровение досталось ему, он стал выглядеть солиднее, дороже и представительнее.

Габаритные размеры.

Ширина SSANGYONG REXTON W составляет 1900 мм, высота - 1840 мм, длина - 4755 мм, высота переднего дорожного костюма. 247 мм, а задняя часть вышек на тротуаре на 206 мм. Это очень хорошо, даже создается такое ощущение, что машина сделана специально для езды по территории РФ. База колеса - 2,835 мм.

Интерьер

Южнокорейские специалисты остались очень довольны интерьером автосалона - теперь он соответствует фирменному классу.Сразу можно отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, достаточно мягких пластиковых панелей, а также добротную сборку и подгонку. Сиденья были универсально прочными, удобными, с отличным вылетом и наиболее оптимальным набором пространственных настроек. Консоль, установленная в центре, большая и универсальная, но нельзя отрицать тот факт, что есть различные элементы управления, очень эргономичные и удобные.Все на своих местах. По-прежнему дорогое оборудование Доступен цветной дисплей с диагональю 7 дюймов, который также поддерживает сенсорный ввод. Марка даже стандартной комфортной комплектации поражает собственной насыщенностью различными технологическими новинками, что не может не радовать. Например, наличие электронных помощников, системы защиты от поворота, системы поверхностной устойчивости. Также есть 5-местный салон, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев двух сидений.

Также есть штатный магнитофон с поддержкой MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование управления на многофункциональном руле, управление кондиционером, установленное от сигнализации с центральным замком. В более дорогой комплектации у меня уже есть кожаная отделка салона, адаптивный круиз-контроль. Электропривод сидений переднего ряда Люка панорамный. С электродвигателем. Есть даже треть кресел, оборудованных индивидуальной системой климат-контроля.Становится очевидным, что внутренняя оболочка Ssangyong Rexton W не хочет уступать более дорогим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и торпеды, то они выделяются огромными габаритами, как и положено на достаточно небольших автомобилях.

К тому же передние сиденья достаточно удобные, имеют хорошую боковую поддержку, а водительское кресло при нажатии кнопки зажигания совершает лопату и посадку. Важным преимуществом является служба памяти, которая может запоминать положение водителя и видимость заднего зеркала для трех человек.Сидения на втором ряду очень удобные, свободного места достаточно, есть регулировка спинки. Как отдельный вариант можно купить 3-й ряд на 2 стула. Если говорить о багажнике, то никаких рекордов внедорожник не ставил, полностью в среднем - 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, трансформируя сиденья. Интересно, что благодаря используемой климатической установке можно поддерживать не только необходимый температурный режим, но и обеспечивать защиту от попадания дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет сохранить чистый воздух.

Технические условия

по-прежнему основан на трехуровневой раме SPAR. Именно эта рама и позволяет вам быть SSANGYONG rexton в настоящем, прочном и долговечном автомобиле. В качестве энергоблока даже для простого Ssangyong Rexton без буквы «W» он получит 2,0-литровый 155-сильный турбодизель. Силовой агрегат объемом 2,0 литра потребляет порядка 7,2-7,6 литра на 100 км и достигает первой установленной за 13,4-14,0 секунды. Предельная скорость на уровне 173-175 км / ч.«Двигатель объемом 0,7 литра может разогнаться до 170 км / ч, а на первую сотню ему потребуется около 14,4 секунды. Его аппетит составляет 9,8 литра дизельного топлива. Самый мощный двигатель объемом 2,7 литра имеет изменяемую геометрию и систему подачи Common Rail. Он синхронизирован с его взаимодействием с автоматической коробкой передач T-Tronic и постоянным приводом на все 4-колесные передачи с планетарным дифференциалом, который может распределять потенциал в соотношении 40/60 в пользу задних колес.С мощностью 186 лошадиных сил , он может достичь отметки 100 км / ч всего за 11,3 секунды.На 100 км этому двигателю потребуется примерно 9,2 литра дизельного топлива в комбинированном режиме.

Важно учитывать, что все силовые агрегаты разработаны без помощи сторонних производителей автомобилей. Последняя версия Sangyong Reston получила постоянный полный привод. Одних и тех же технических характеристик хватает не только для маневров в городских гильдиях, но и на дальние дистанции и бездорожье. Что касается коробки передач, то она по-прежнему изготавливается по индивидуальным заказам специалистов Mercedes-Benz.Благодаря внедрению современных технологий выпущен эффективный двигатель, способный иметь высокую скорость реакции топлива, что обеспечивает показатели предельной надежности и неприхотливости. Коробка передач также имеет зимнюю функцию, которая обеспечивает улучшенный старт при движении по скользкой дороге.

Перед ним независимая подвеска: на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а сзади с «неполной» и тод - зависимой от неразрезной оси, с полным приводом - восемь независимых рычажных конструкций.Управление представлено механизмом управления типа «зубчатая рейка» и завершается гидроусилителем руля. Тормозная система SSANGYONG REXTON W представлена ​​дисковыми тормозами на всех колесах, а передняя часть имеет опцию вентиляции. Автомобиль поддерживает ABS, EBD и Assist Assist. Среди систем полного привода можно выделить неполный - ручное подключение полного привода, Tod - автоматический подключаемый полный привод и AWD - постоянный полный привод.

Активная безопасность

Sangyong Reston предоставляет будущему покупателю не только привлекательный внешний вид и достойный уровень комфорта в автомобиле, но и хорошую степень безопасности, которая была достигнута с помощью значительного количества активных систем. В основе системы курсовой устойчивости, которая обеспечивает стабильное управление машиной в любой ситуации. Интересно, что сам сервис может вносить изменения в работу тормозной системы и силового агрегата, чтобы поддерживать устойчивость дороги.Благодаря стабильности курса, сервис работает вместе, что работает против заноса и антиблокировочной системы. Еще был сервис, который умеет предупреждать о наклоне автомобиля. Принцип работы тормозной системы во многом зависит от наличия усилителя экстренного торможения, который также присутствует в Ssangyong Rexton W, срабатывающего при резком нажатии на педаль тормоза до упора.

Мы также работали над повышением безопасности машины при движении по склонам, где электрический компонент сам может адаптировать усилие к тормозной системе и размеру силового агрегата, что обеспечивает плавный спуск со значительным уклоном дороги. .При движении также присутствует наличие закрывающейся двери, которая не позволит детям открыть дверь во время движения машины.

Пассивная безопасность

Кузов автомобиля был спроектирован таким образом, чтобы энергия во время удара рассеивалась на большей площади и уменьшала количество элементов конструкции, что позволяет наиболее безопасным пассажирам сидеть в автомобиле. Благодаря тому, что имеется прочный каркас с палками, он позволяет повысить общую устойчивость конструкции от механических повреждений и одновременно увеличивает срок службы автомобиля.В двери также устанавливаются ребра из стали, что позволяет избежать серьезных повреждений при ударе с боков.

В качестве дополнительной защиты на креслах, установленных спереди, есть передние и боковые подушки безопасности, которые работают в тандеме с натяжителями ремней безопасности, что затрудняет фиксацию человека до того, как он среагирует на подушку. Служба понимает, что при обнажении подушки безопасности произойдет ослабление натяжителя, которое высвобождает определенный процент силы и гарантирует, что после удара не будет слишком большого давления.

Комплектация и цены

подчеркнут обилием разновидностей комплектаций: оригинальной, комфортной, элегантной, семейной, роскошной и семейной. Цена стартует на Ssangyong Rexton W с отметки 1 579 000 рублей. Можно встретить наличие ABS, ESP, ARP, подушек безопасности для сидящих вперед пассажиров, гидроусилителя руля, системы сигнализации, управления кондиционером, обогрева передних сидений, электростеклоподъемников, магнеторов с поддержкой USB и Bluetooth и так далее.Уже везде выше становится очевидным, что даже стандартная базовая комплектация имеет обширный перечень опций и различных систем, что не может не радовать.

Остальные версии будут иметь кожаный салон, цветной экран, круиз-контроль, электрические регулировки сидений переднего ряда, электрический люк и кондиционер для вспомогательной серии с отдельными воздуховодами. Похоже, что стоимость внедорожника в дальнейших конфигурациях будет варьироваться из-за необоснованных дополнительных функций, но внутренней отделки машины, количества сидений, мощности и привода.Таким образом, топовая версия SSANGYONG REXTON W 2016 в комплектации 2.7 XDI luxury в 4WD будет оцениваться в 2329990 рублей за мотор объемом 32,7 л, автомат поле. Переключение передач и полный привод.

Плюсы и минусы Santeng Reston.

Преимущества:

• Посещаемость непривычно высока для корейского уровня комфорта;
• Относительно невысокая стоимость в обслуживании;
• Хорошие ходовые качества;
• Конюшня;
• Достойная способность покорять бездорожье;
• Приятный внешний вид;
• Колеса большие;
• Road Lumen;
• Спортивная внешность;
• Качественная гостиная из хороших материалов;
• Много свободного места в салоне;
• Наличие цветного дисплея;
• Допустимый объем багажного отделения, который при необходимости может быть увеличен, помимо задних сидений;
• Даже базовая комплектация богатая;
• Приемлемый уровень безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров;
• Мощные энергоблоки;
• Полная приводная система.

Недостатки такого плана:

1. Немного не удобные сиденья;
2. Есть недоработки в отделке салона;
3. Чрезвычайно мягкая задняя подвеска;
4. Имеется идеальный уровень шумоизоляции;
5. Большие габариты;
6. Третий ряд сидений не сможет отличаться повышенным комфортом.

Подведем итоги

Обновленный корейский внедорожник SSANGYONG REXTON W стал более современным, получил отличный внешний вид и даже выглядит немного спортивнее.Фары идеально гармонируют с автомобилем. Стоит учесть, что Sangyong Reston очень хорошо смотрится на Mercedes-Benz, но это очень приятный факт. Приятно сделать наличие небольшой подножки, которая придает автомобилю шарма и облегчает посадку и высадку пассажиров. Внутри все на своих местах и ​​интуитивно понятно. Панель приборов хорошо читается, многофункциональный руль удобен и позволяет регулировать многие настройки автомобиля. Качество интерьера хоть и не идеальное, но все же стало намного лучше.Это можно объяснить подгонкой всех деталей и величиной зазоров. Есть различные места для хранения мелочей, а также приемлемый объем багажника, который при необходимости можно увеличить, распутав задние задние сиденья.

Технические характеристики и изображения. Технические характеристики SSANGYONG REXTON.

Автомобиль дебютировал в 2001 году, ровно через десять лет после прекращения действия Договора о техническом сотрудничестве между компаниями «Сан Йонг» и «Даймлер-Бенц». Поэтому неудивительно, что корейская осцицеория пропитана немецкими технологиями. Его двигатели и трансмиссии собираются по лицензии «Мерседес-Бенц». При более внимательном рассмотрении трек А этого трека в точности соответствует параметрам M-Class.Заметное внешнее сходство. Студия «Итал-Дизайн» с костюмом «Рестон» «Рестон» очень напоминает одежду «Мерседес», едва достигнув солидности и элегантности. В общем, немецкий «Сан Йонг» начал ухаживать за рестораном в 2007 году, обзавестись новыми фарами, элегантной решеткой радиатора и избавившись от излишков хрома в отделке.

Для удобства демонстрационного зала качество материалов и оборудования «Рекс» также не следует немецким идеологическим мотивам. Впечатляет и арсенал для езды по бездорожью, включающий в зависимости от версии не только AWD «паркетную» систему без механических блокировок, но и более грамотный на тяжелых дорогах полный привод с жестко подключаемыми передками и трансмиссией TD («крутящий момент по требованию»). с пониженной передачей и блокировкой разницы между осями.В общем, с какой стороны не смотрят, везде плюс. Настораживает одно - послепродажные «Ремонтоны» дешевле более компактных «Парклайнов» тех же лет выпуска. Интересно, почему.

Кузов и его электрооборудование

Многие особняки Москвы «Реновация» сильно пострадали от воздействия соляных и антискатковых растворов. Пятнышки ржавчины сыплются на капот, крышку багажника, раму лобового стекла и внутренние полости крыла. Причем грешат не только автомобили с осени 2006 года., В полном цикле, то есть с свариваемыми и покрасочными деталями, производства Набережных Челнов. Такие язвы встречаются в соусах корейского производства. Скорее всего, причина плохой коррозионной стойкости кузова кроется в некачественной стали. Гарантия на краску действует только первые три года после покупки.

Вдобавок механики возвращают посредственные кабели и электрические соединения. Водительское кресло санки часто движется. Поэтому для исправления нагревательных проводов подушки необходимо заменить весь нагревательный элемент.Время от времени иммобилайзер перестает «распознавать» ключ зажигания. В этом случае завести машину можно будет только в мастерской с помощью специальной программы, повторного использования ключей. Но это не всегда помогает, и тогда приходится менять сам иммобилайзер. Иногда датчики наружной температуры умирают, что гарантирует исправную работу климат-контроля. Однако фреоновые уплотнительные кольца в соединениях кондиционеров часто могут стать причиной проблемы.Меняются они вместе с трубками, и, естественно, в этом случае ремонт крылья обходится не по карману.

Перемещение

Из трех надежных приводных систем самые надежные механики распознают универсальный TOD с автоматически подключаемыми передними колесами, но только в сочетании с механической коробкой передач. От покупки машины с использованием «автомат» отказываюсь отказываться. В 4-х ступенчатом агрегате австралийской компании «БТР» от «БТР» устанавливались версии с двигателем на 2,3 литра бензина, а также на модификации XDI до 2006 года.Клубники часто бывают расширены на 50-60 тысяч. В более свежей корейской лицензионной 5-ступенчатой ​​коробке передач ZF в паре с дизельным и 3,2-литровым двигателями умирает электронный блок управления. Кстати, только из-за невысокой надежности этого поля, единственного возможного только на «Ректор» с постоянным полным приводом, мы не будем вам советовать этот вариант.

Если говорить о самой простой неполной системе с жестким мостом, то это слабое место - муфты передних колес.В так называемых хабах могут отказать и с очень маленькими передачами (до 10 000 км), и даже в тех «ресторанах», владельцы которых редко покидают площадку.

Двигатели

Не все безопасно с рестоном и двигателями. Из всех силовых агрегатов наиболее неприхотливой и прочной можно назвать V-образную бензиновую «шестерку» объемом 3,2 литра. При заправке качественным топливом проблем с ним практически не бывает. Что тут не скажешь про сестренку 2.3 литра.Случалось так, что из-за дефекта размещения головки блока, а именно тонкой перемычки, в четвертом цилиндре она ударилась о крышки счетчика, в результате чего были проблемы с запуском, и пока двигатель прогревался. , это было нестабильно.

Diesel HDI и его младшие и могучие проблемы XVT в основном то же самое. Оба теряют тягу из-за плохих электрических контактов в форсунках, неисправности клапанов системы рециркуляции выхлопных газов и управления турбиной. Но это, говорят, цветок. Существенно большие расходы владельцев «Рестона» грозят провалом ТНВД.Как ни странно, но шестеренчатые насосы «Дальфаи» чаще всего летают на более простую и менее мощную 165-сильную сборку XDI. И хорошо бы установить хотя бы один новый ТНВД. Металлические жетоны отработанной шестерни часто доходят до всей топливной системы, поэтому необходимо также заменить форсунки, топливопровод высокого давления и промыть бак. Но доказать, что выход из строя помпы связан с заводским браком, а не с некачественным топливом, знаете, это крайне сложно.

Ходовая часть и органы управления

Казалось бы, подвеска истинной южной дороги должна отличаться завидным запасом прочности, но в этом вопросе «Ректор» далек от совершенства.Допустим, нижний шарикоподшипник передней навески еще редко преодолевает подъем более 30 000 км. А было время, когда дилеры обязывали владельцев менять опору на каждого тогда (теперь требуется только проверка). И не случайно, это произошло из-за критического износа, детали колеса остались довольны, ровно как на «Жигулях». К другим откровенно слабым местам можно отнести рулевые наконечники, втулки стабилизатора, подшипники заднего моста. Пусть часто, но из-за развалившейся механики коробки передач поменял весь мост.

На хранении Долго, до 50 000, живые тормозные колодки Однако блок ABS может выйти из строя гораздо раньше. И частые закизыывания за несколько лет эксплуатации лафета срабатывания стояночного тормоза, буферной трубки и бака, утечки гидроусилителя, гидроусилителя руля - явное свидетельство низкой культуры производства. Честно говоря, с такого рода неисправностями иномарки Мы не встречались давно. Между тем, заменить те же шаровые опоры и полуопоры в гарантийной зоне можно только в течение года с момента покупки.Владельцы старых агентов-дилеров, как правило, отказываются, ссылаясь на фразу сервисной книжки «На деталях вышли из строя из-за естественного износа».

Покупаем?

Цены на подержанный «Рестон» действительно очень заманчивые. По сравнению с новым автомобилем можно сэкономить до полумиллиона рублей. Но стоит ли оно того? Как мы выяснили, большая скидка по возрасту - неплохое оправдание. Ведь из всех возможных модификаций «Рестон» не имеет ни одной безотказной.Версии с механической коробкой часто суммируются и очень дорого ремонтировать XDI Diesel или плохое сцепление в «неполной» трансмиссии. Хорошему бензиновому мотору 3,2 л с автоматами не везет. Конечно, запчасти для San Yong на стороне намного дешевле официальных, но это не только деньги, но и время и нервы, потраченные на его ремонт. И на эту тему, как ни пытались сэкономить, не удастся.

Santeng Reston 2 - внедорожник второго поколения.Первый был выпущен в 2001 году и имел базу Mercedes. Кузов выглядит красиво, строго продуманный профиль и великолепный двигатель сделали автомобиль лидером продаж. В 2006 году вышло второе поколение, в 2012 году она выросла. Цена запроса Santeng зависит от комплектации. Но даже в базовой комплектации новый бампер и измененный дизайн оптики салона.

Сырьем стала головная оптика, изменился контур, доработанный радиатор выглядит солидно и дорого. Противотуманные фары стали другими, они приобрели дополнительные прорези, придающие немного агрессивности.Эстетическое удовольствие от передней части корпуса обеспечено. В отзывах Santeng Reston говорится, что глобального изменения профиля нет, привезли оптику, экстерьер стал солиднее.

Размеры Авто снизу:

• длиной 4,75 м;
• Ширина 1,9 м;
• Высота 1,84 м;
• 283,5 см Колесная база.

Новый Ssangyong Rexton имеет классический интерьер. Обновилась центральная консоль, она стала более эргономичной, пользоваться системой прослушивания стало намного удобнее.Также улучшилось качество материалов, дверные панели получили деревянные вставки, основа осталась пластиковой. Руль большой, клавиш на нем много, приборная панель осталась без изменений.

Ssangyong Rexton W получил центральный тоннель с большим боксом. Вы можете выбрать кожу для сидений. Во всех диапазонах выборов предусмотрено 8 регулировок кресел. Спинка стихотворения довольно просторная, ноги и голова бесплатно. Споты регулируются, подлокотник выдвигается, есть контроллер.У Santeng Reston 1 приятный просторный багажник - 687 л, а если сложить второй ряд, то получится все 2020 л. Ключевыми изменениями стали головная оптика, бампер и решетка радиатора.

Santeng зарезервировано дизельное топливо или

Под капотом Santeng Reston 3 разработчики выбрали выбор - бензиновый или дизельный моторы. Последний имеет 5 цилиндров, объемом 2,7 литра и мощностью 165 л.с. Мощность достигается за счет турбонагнетателя. Пятиступенчатый автомат имеет 2 режима - спортивный и зимний. Ssangyong REXTON II довольно динамичный.Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией ротора, независимую подвеску с 4-мя рычагами сзади, постоянный полный привод. В 165 л.с. Вариант с автоматическим приводом и зависимой подвеской.

Advanced Ssangyong Rexton работает намного лучше, чем первое поколение, по привлекательной цене в дороге. Отлично показывает на местности - за счет опции Downstream. Зазор 20,6 см позволяет ездить на кофемолке и даже по глубокому тесту. Передний просвет составляет 24,7 см.Эта версия машины разгоняется до 170 км / ч, более мощная - до 181. На смешанный цикл движения расходуется 9,2-9,8 литра.

Ssangyong. Рекстон Ревест. В нем говорится, что бензиновая модификация оснащается 6-ступенчатым двигателем объемом 3,2 литра мощностью 220 лошадиных сил, по совместительству он потребляет 14,2 литра топлива на каждые 100 км. Только АКПП. Базовая комплектация со 165-сильным дизелем и механикой имеет закупочную стоимость 1,149 миллиона рублей. Внутри система безопасности, передние и боковые подушки безопасности, на крыше установлены рейлинги, пластины диаметром 16 дюймов, кондиционер включен, органы управления кожаной оплеткой, порт USB, музыкальный проигрыватель компакт-дисков.

Более продвинутая модификация с автоматом стоит от 1,5 млн руб. В нем есть третий ряд сидений, 18-дюймовые колеса, кондиционер на задних сиденьях, круиз-контроль. Автомобиль - проверенный боец, он будет полезен всем, кто хочет покорять бездорожье и городские трассы.

Характеристики Sang Yong 2012

После реставрации салон претерпел множество изменений. Панель водительской двери имеет кнопки регулировки зеркал заднего вида и подъемника.Дизайн стал мощным и солидным, без грани изысканности. Фары со светодиодной подсветкой, бампер и капот, решетки радиатора - все это выгодно подчеркивает его внешний вид. Сиденья рассчитаны на большую массу и рост людей, внутри пластик, руль с различными кнопками, электронные часы.

Во втором ряду, тоже просторном, наклон подушки имеет широкий диапазон. Кресло переднее Для пассажира очень уютное - широкое и объемное, кожаная отделка идеальна, есть боковая поддержка.Задние сиденья Они либо полностью рычажные, либо только спинки. Если раньше можно было заказать семиместную модель, то теперь она только пятиместная. Задний ряд просторный, спинка широко регулируется. Багажник вмещает почти 700 литров, дополнительный объем скрыт под фальшполом.

Подвеска задняя в бензиновой независимой модификации. В салоне не ощущается вибрация от работы мотора, шумоизоляция даже при движении на большой скорости. Мотор-редуктор работает как часы, отличается надежностью и выдает 220 л.с.Правда, по отзывам покупателей, двухцилиндровому гиганту лучше выбирать турбодизель. В городе машина расходует 20 литров на 100 км, по трассе - 16,5. Но отличается плавностью работы двигателя.

Также машина плавно едет по мелким неровностям, плавно обходя ямы. По асфальту буквально плывет, может даже избежать отдачи от острых углов ям. Легкий руль помогает плавно входить в включения. Вариант с Турбодизелем выглядит посерьезнее - есть полный привод, возможность перекрывать перепады осей, занижение.На бензине можно выбрать только постоянный полный привод, 60% которого идет на заднюю ось.

Клепка Reston Sang Ag приличная, способна преодолевать раковины, высокий клиренс не допускает попадания грязи. Если отключить систему, можно даже занести занос. Автомобиль испытывает страсть к профилактике дорожного движения, особенно при покупке дизельной версии.

Рестенлинг Sushangyong Reston 2015

с названием Ssangyong Rexton W недавно явно получил глобальные технические обновления.Прежде всего, это внешний вид - более приятные по форме и выразительные фары, противотуманные фары, воздухозаборник. Все стало выглядеть современнее. На носу стильной детали штамп, решетка радиатора стала хромированной, большие фонари сложной формы лучше освещают дорогу. Бампер с 3-мя и более секциями светодиодной подсветки в форме Sevendoux.

получили 18-дюймовые легкосплавные диски. Следовательно, вы можете уверенно чувствовать себя на бездорожье.Но машина подходит и для городских маршрутов - внутри есть спутниковые радары для безопасной парковки. На подаче прозрачные ледяные элементы, большая дверь багажника, массивное заднее стекло. С отличным обзором.

Стильный автомобиль создает спойлер на крыше, огромный бампер с прямоугольными фарами. Заднюю дверь можно открыть частично - только вверху, что очень практично. Русские хозяева могут выбирать из 5 оттенков - черного, белого, темно-серого, серебристого, коричневого.Габариты новой машины:

• Ширина 1,9 м;
• Высота 1,8 м;
• длиной 4,7 м;
• 247 мм передний просвет;
• Просвет сзади 206 мм;
• Колесная база 2,8 м.

Внутри качественные отделочные материалы, правильно подобраны цветовые сочетания, достойно смотрятся мягкие пластиковые панели. Сиденья широкие и удобные, по центру большая консоль с эргономичными элементами. Премиум-устройство оснащено сенсорным экраном с цветным экраном 7 дюймов.В базовую комплектацию входит даже система защиты от вращения и устойчивости классов. Стандартный салон включает 5 сидений, боковые и подушки безопасности, подогрев передних сидений. В целом машина стала еще достойнее - и начинка внутри смотрится.

Официальная премьера. обновленный внедорожник. Ssang yong. Rexton состоялся 30 марта 2017 года в Сеуле. Автомобиль, получивший название REXTON G4, заявлен производителем как революционная модель.

Индекс G4 обозначает 4 нагрузки, повлиявшие на следующие параметры вагона:

1. Внешний вид;
2. Безопасность;
3. Бытие;
4. Производство.

Внешний вид кроссовера REXTON G4, пришедшего на смену предыдущей модели с индексом в названии, действительно можно назвать революционным. Внешне серийный рекоутор практически полностью копирует концепт-модель Лив-2, представленную на Парижском автосалоне 2016. Отличие только в форме бамперов и решетки радиатора, а также в конструкции легкосплавных колесных дисков. В остальном стильный внешний вид концепта заложен в серийную версию нового рекуператора.

Передняя часть кузова автомобиля отличается стильной решеткой радиатора, украшенной хромированной полосой, светодиодными фарами.Удобная форма фары и мощный бампер.

Обводы кузова демонстрируют истинные внедорожные пропорции и внушительные габариты. По периметру нижней части корпуса имеется пластиковая накладка, надежно защищающая краску от сколов.

• длина - 4,85 м;
• ширина - 1,92 м;
• высота - 1,8 м;
• расстояние между осями 2,865 м.

В машине есть просторный семиместный салон с отделкой высочайшего качества и высокого уровня.техническое оборудование. На дорогих версиях салон кроссовера имеет сиденья из натуральной кожи и вставки из дерева.

Rector получил обновленную приборную панель с аналоговым циферблатом и широким цветным дисплеем маршрутного компьютера, а также компактное многофункциональное рулевое колесо.

На центральной консоли установлена ​​мультимедийная система с сенсорным экраном. С диагональю более 9 дюймов, а также удобной блокировкой настроек микроклимата и других элементов управления.

Даже в базовой комплектации автомобиля производитель предлагает широкий набор опций, в том числе:

- девять подушек безопасности;
- заголовок с сенсорным экраном на 9,2 дюйма, поддержкой Apple Carplay и Android Auto и многих других дополнительных опций;
- функция экстренного торможения с обнаружением препятствий и пешеходов на дороге;
- Интеллектуальный круиз-контроль;
- Автоматический контроль пробок;
- Система фиксации ремня;
- контроль слепых зон в наружных зеркалах заднего вида;
- система круглых камер;
- подогрев сидений первого и второго ряда;
- Настройки положения и передних сидений;
- Очистка электропривода и функции размыкания контактов.

SSANGYONG REXTON технические характеристики.

Для революционной машины есть два четырехцилиндровых двигателя - бензиновый и дизельный.

Бензиновый турбобензиновый двигатель объемом 2,0 литра и мощностью 225 л.с., комплектуется 7-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссией от Mercedes-Benz.

Кроссовер с дизельным двигателем оснащен турбонаддувом на форсированном агрегате объемом 2,2 литра и отдачей 181 л.с. Оборудован 6-ступенчатым механическим полем.Коробки передач AS. доступна дополнительная опция 6ACPP.

Внедорожник будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом. Максимальный комфорт при движении по разным дорожным покрытиям обеспечивается специальными настройками подвески автомобиля.

Автомобиль имеет кузов повышенной жесткости, изготовленный из высокопрочных стальных сплавов.

Начало продаж и цена SSANG YONG G4 2017-2018 Модельный год

Купить революционную новинку в Южной Корее в мае можно будет уже в мае.Чуть позже автомобиль поступит в продажу и в странах Европы точная дата начала продаж пока не сообщается.

Ориентировочная стоимость большого рамного внедорожника. С семиместным салоном их будет 35 тысяч. Евро и выше в зависимости от уровня комплектации.

Видео новый Sang. Йонг Рестон 2017-2018. :

Фото ssang yong g4 2017-2018 :

29.09.2016

Санг Аг Рестон по-корейски называется «мл», и это не случайно.Дело в том, что здесь используются многие узлы и агрегаты, например, двигатели, трансмиссия и ходовая часть. А если на данный момент бюджет не позволяет купить настоящий мл, можно временно порадоваться и спеть УНГ. Но есть еще оговорка. Действительно, корейцы используют лицензионные агрегаты Mercedes-Benz, но со своими доработками, поэтому рассказывают, что абсолютно все детали ресторана взаимозаменяемы с мерседесовскими - в основном велосипеды. Забегая вечно, скажу, что доработки агрегатов не повлияли на их надежность.Остальные детали этой модели с пробегом более 100000 км ожидаются от других деталей и постараемся выяснить.

Немного фактов:

Впервые внедорожник Sang Ung Reston был представлен публике на Международном автосалоне. Во Франкфурте в 2001 году. В этом же году с конвейера сошли первые экземпляры. Автомобиль оснащен мощной спиннерной рамой, фиксированным диском, задними колесами с принудительным или автоматически подключаемым передним мостом. А понижающая передача, долговечная подвеска и относительно небольшие подземелья дают понять, что автомобиль создан для покорения бездорожья.В 2004 году с целью увеличения продаж производитель провел реставрацию, в результате которой были заменены решетка радиатора и круговые арки.

Следующая реставрация прошла в 2007 году. Помимо внешнего вида, изменения коснулись характеристик подвески, рулевого колеса, кузов автомобиля стал немного сложнее поворачивать, что положительно сказалось на управляемости. Также появились новые фары, решетка радиатора, бампер, немного измененный пластиковый обвес по периметру кузова. Еще один масштабный размах Санга Рестона прошел в 2012 году.

Достоинства и недостатки Rector Sang Ang с пробегом.

У данной модели несколько бензиновых двигателей .: Во-первых, самый слабый 2.3 (150 л.с.), машин с таким энергоблоком будет мало, а вот отзывы об их ТТХ не очень хорошие. Это двигатель для такой большой машины Честно говоря. Остальные силовые агрегаты более мощные - 2,8 (197 л.с.) и 3,2 (220 л.с.) и три дизеля объемом 2,0 (155 л.с.), 2,7 (165 и 186 л.с.). К бензиновым силовым агрегатам претензий со стороны владельцев нет, есть экземпляры, прошедшие без капитального ремонта более 400000 км.

Привод THM приводится в действие металлической цепью с ресурсом 200 000 км. В связи с тем, что бензиновые версии имеют большой расход топлива (20 литров по городу), многие владельцы хотят сэкономить на бодрой, оснащенной газонаполненной машине. В результате ресурс катушек и свечей зажигания снижается. Дизельные двигатели Sang Ag Reston очень требовательны к качеству топлива, и после заправки маловоспламеняющимся топливом вам придется очистить топливную систему и заменить форсунки.Поэтому лучше выбирать автомобиль с дизельным двигателем, который эксплуатировался в мегаполисе.

Перемещение

В Sang Ang Reston есть два варианта коробки передач - пятичасовая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Механическая трансмиссия имеет свои особенности - трансмиссии включаются не очень легко и невнятно, особенно на первой и второй передачах. Кормить коробку надо одновременно, чем в других авто, не реже одного раза в 40000 км. Если мы говорим об АКПП, то кроме того, что она немного продумана, недостатков уже нет, и в большинстве случаев пользуется более 300000 км.

Полная трансмиссия, покупатели выбирают из двух вариантов - первый « P. Art Time» с жестким соединением на передней стойке, второй - «Smart-Tod», когда передние колеса подключаются автоматически через VisCounts. При первом типе трансмиссии, когда мост соединен жестким соединением, устойчивое движение с включенным полным приводом разрешено только по местности и по скользкой дороге. Если предыдущий хозяин постоянно ездил с включенным полным приводом, скорее всего, придется менять всю систему.Также могут быть проблемы с вакуумным модулем для подключения переднего моста. Смазка передних и задних ящиков. Менять нужно каждые 40 000 км. Основная проблема с этим приводом заключается в том, что электроника дает сбой, и привод перестает подключаться; В сервисе причину появления данной функции не обнаруживают.

Ходовая часть

Подвеска передняя Двойная независимая, задняя зависимая от мощного деления моста (после 2012 г. применялась независимая подвеска). Sang Sang Ag Reston довольно прочен, и большинство деталей может продержаться не менее 70 000 км (при аккуратных водителях).Конструкция рамы, высокий дорожный просвет (195 мм), полный привод, занижение и прочная защита днища позволяют преодолевать серьезное бездорожье.

Чаще всего владельцам, использующим очные встречи (катание по бездорожью), приходится менять шаровые опоры передних рычагов каждые 30-40 тысяч. Км, с муниципальной деятельностью - 50-60 тыс. Км. Самый большой минус - шаровые переключатели собраны с рычагом и сайлентблоками, а это удовольствие стоит недешево. Втулка и стабилизаторы.поперечная устойчивость Корма до 50 000 км, амортизаторы - до 100 000 км. Заднюю подвеску можно назвать Вечной, ведь ломаться здесь нечему, нужно лишь обратить внимание на состояние подшипниковой оси.

Ближе к 100000 км при движении по неровной дороге можно услышать стук в подвеске. Причина этого звука - износ втулки рулевого колеса, по такому же ходу начинают течь рейки. Но не бойтесь, потому что Рейка контролирует. Ремонтопригоден. Наконец, что касается рулевого колеса, я хотел бы отметить, что на рулевое колесо и упорные наконечники приходится довольно большая рабочая сила, более 150 000 миль.

Кузов и салон

Sang Ag Reston Хвалите индикаторы пассивной безопасности - В базе уже есть базовые подушки безопасности и система стабилизации устойчивости классов. Этот автомобиль оформлен в раму, поэтому перед покупкой убедитесь, что он исправен, иначе вы обречены на долгий экзамен MRF. Скорее всего, вы наткнетесь на то, что не все запчасти для перенастройки есть в наличии, а некоторые из них нужно заказывать только у официального дилера.. Кузов автомобиля просто не гнилой, ржавчина появляется после некачественного ремонта или вовремя не устранена. Лакокрасочное покрытие. В результате он слабый, корпус быстро покрывается царапинами и сколами. Хозяева также делают качественные хромированные детали кузова.

Когда дело касается электрика, сложно говорить о часто повторяющихся проблемах. Мастера сервиса и многие владельцы говорят, что сталкиваются с неудачами и совсем другими. В целом можно сказать, что качество проводки и электрических соединений в этом автомобиле не на таком высоком уровне.Также закономерное явление в этих автомобилях - выход из строя иммобилайзера (не ремонтируется), поэтому придется менять.

Оценка:

На дорогах Санг Аг Рестон воспринимается как большой добротный и комфортабельный автомобиль, а главное, машина не боится наших разбитых дорог. А если вам нужен недорогой внедорожник Frame Mid-Suv K2, эта модель как раз то, что вам нужно, но если вы не планируете покорять Верьяна, то за эти деньги можно найти варианты и поинтереснее.

Достоинства:

• Кузов рамной конструкции.
• Большие двигатели и ресурс трансмиссии.
• Постоянный полный привод.
• Комфортная подвеска.
• Хорошая шумоизоляция.

Неудобство:

• Конструкция устарела.
• Слабая краска.
• Большой расход топлива на бензиновых версиях.
• Бортового компьютера нет.
• Ненадежная электроника.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, автомобильные редакторы

5 / 5 ( 1 голос)

SSANGYONG REXTON W - среднеразмерный внедорожник южнокорейской компании Ssangyong, который собирался на платформе Mercedes-Benz M-Class и выпускался с 2001 года. С 2006 года внедорожник подвергся обновлению, и состоялся выпуск второго поколения. Спустя 6 лет, в 2012 г.Автомобиль пережил еще один ресторан. Компания тесно сотрудничает с немецкой компанией Mercedes-Benz. Весь ассортимент Sang Ag.

Внешний

Не секрет, что некоторые первые прямолинейные автолюбители и профессионалы много критиковали внешний вид внедорожника SSANGYONG, но теперь это уже история. Благодаря приятным формам и выразительной фарфоровой бумаге, которые сочетаются с противотуманными фарами и установленными в воздухозаборнике бампера, автомобиль стал выглядеть более современно.Носовая часть имеет стильный степпер на капоте, решетки радиатора получили много хрома, за счет больших фонарей сложной формы стало лучше прикрыто дорожное полотно. Рельефный бампер 3-Ex со светодиодными ходовыми огнями. В виде полуарки смотрится очень эффектно.

Боковая часть южнокорейского автомобиля имеет 18-дюймовые колесные диски. Изготовлены из легкосплавных дисков, которые позволят вам уверенно переходить дорогу. Но не стоит думать, что машина предназначена только для передвижения по болотам.Разобраться в особенностях города несложно, поэтому обзавелась оснасткой с современными спутниковыми радарами, которые позволяют осуществлять парковку быстро и безопасно. Кормовая часть автомобиля получила яркие и экономичные светодиодные элементы. Также сразу в глаза бросается большая дверь багажника. Есть красивый спойлер и огромное заднее стекло для отличной обзорности.

Машинка более стильная, огромные бампера со стильными люстрами с общими фарами, которые имеют прямоугольную форму и вытянуты по вертикальной плоскости.В задней двери есть какая-то «фишка» - при необходимости можно открыть только верхнюю часть отдельно от всей двери. Это решение очень практично, учитывая, что иногда приходится складывать мелочи из багажного отделения. Для российского рынка вы можете выбрать внедорожник в цвете: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый. Обращая внимание на внешний вид Сангёна, понимаешь, что сосредоточение на нем только на пользу, он стал выглядеть солиднее, дороже и представительнее.

Габаритные размеры.

Ширина SSANGYONG REXTON W составляет 1900 мм, высота - 1840 мм, длина - 4755 мм, высота переднего дорожного костюма. 247 мм, а задняя часть вышек на тротуаре на 206 мм. Это очень хорошо, даже создается такое ощущение, что машина сделана специально для езды по территории РФ. База колеса - 2,835 мм.

Интерьер

Южнокорейские специалисты остались очень довольны интерьером автосалона - теперь он соответствует фирменному классу.Сразу можно отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, достаточно мягких пластиковых панелей, а также добротную сборку и подгонку. Сиденья были универсально прочными, удобными, с отличным вылетом и наиболее оптимальным набором пространственных настроек. Консоль, установленная в центре, большая и универсальная, но нельзя отрицать тот факт, что есть различные элементы управления, очень эргономичные и удобные.Все на своих местах. По-прежнему дорогое оборудование Доступен цветной дисплей с диагональю 7 дюймов, который также поддерживает сенсорный ввод. Марка даже стандартной комфортной комплектации поражает собственной насыщенностью различными технологическими новинками, что не может не радовать. Например, наличие электронных помощников, системы защиты от поворота, системы поверхностной устойчивости. Также есть 5-местный салон, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев двух сидений.

Также есть штатный магнитофон с поддержкой MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование управления на многофункциональном руле, управление кондиционером, установленное от сигнализации с центральным замком. В более дорогой комплектации у меня уже есть кожаная отделка салона, адаптивный круиз-контроль. Электропривод сидений переднего ряда Люка панорамный. С электродвигателем. Есть даже треть кресел, оборудованных индивидуальной системой климат-контроля.Становится очевидным, что внутренняя оболочка Ssangyong Rexton W не хочет уступать более дорогим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и торпеды, то они выделяются огромными габаритами, как и положено на достаточно небольших автомобилях.

К тому же передние сиденья достаточно удобные, имеют хорошую боковую поддержку, а водительское кресло при нажатии кнопки зажигания совершает лопату и посадку. Важным преимуществом является служба памяти, которая может запоминать положение водителя и видимость заднего зеркала для трех человек.Сидения на втором ряду очень удобные, свободного места достаточно, есть регулировка спинки. Как отдельный вариант можно купить 3-й ряд на 2 стула. Если говорить о багажнике, то никаких рекордов внедорожник не ставил, полностью в среднем - 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, трансформируя сиденья. Интересно, что благодаря используемой климатической установке можно поддерживать не только необходимый температурный режим, но и обеспечивать защиту от попадания дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет сохранить чистый воздух.

Технические условия

по-прежнему основан на трехуровневой раме SPAR. Именно эта рама и позволяет вам быть SSANGYONG rexton в настоящем, прочном и долговечном автомобиле. В качестве энергоблока даже для простого Ssangyong Rexton без буквы «W» он получит 2,0-литровый 155-сильный турбодизель. Силовой агрегат объемом 2,0 литра потребляет порядка 7,2-7,6 литра на 100 км и достигает первой установленной за 13,4-14,0 секунды. Предельная скорость на уровне 173-175 км / ч.«Двигатель объемом 0,7 литра может разогнаться до 170 км / ч, а на первую сотню ему потребуется около 14,4 секунды. Его аппетит составляет 9,8 литра дизельного топлива. Самый мощный двигатель объемом 2,7 литра имеет изменяемую геометрию и систему подачи Common Rail. Он синхронизирован с его взаимодействием с автоматической коробкой передач T-Tronic и постоянным приводом на все 4-колесные передачи с планетарным дифференциалом, который может распределять потенциал в соотношении 40/60 в пользу задних колес.С мощностью 186 лошадиных сил , он может достичь отметки 100 км / ч всего за 11,3 секунды.На 100 км этому двигателю потребуется примерно 9,2 литра дизельного топлива в комбинированном режиме.

Важно учитывать, что все силовые агрегаты разработаны без помощи сторонних производителей автомобилей. Последняя версия Sangong Reston получила фиксированную шестерню с полным приводом. Одних и тех же технических характеристик хватает не только для маневров в городских гильдиях, но и на дальние дистанции и бездорожье. Что касается коробки передач, то она по-прежнему изготавливается по индивидуальным заказам специалистов Mercedes-Benz.Благодаря внедрению современных технологий выпущен эффективный двигатель, способный иметь высокую скорость реакции топлива, что обеспечивает показатели предельной надежности и неприхотливости. Коробка передач также имеет зимнюю функцию, которая обеспечивает улучшенный старт при движении по скользкой дороге.

Перед ним независимая подвеска: на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, а сзади с «неполной» и тод - зависимой от неразрезной оси, с полным приводом - восемь независимых рычажных конструкций.Рулевое управление Представлено механизмом управления типа «зубчатая рейка» и оборудован гидроусилителем рулевого управления. Тормозная система SSANGYONG REXTON W представлена ​​дисковыми тормозами на всех колесах, а передняя часть имеет опцию вентиляции. Автомобиль поддерживает ABS, EBD и Assist Assist. Среди систем полного привода можно выделить неполный - ручное подключение полного привода, Tod - автоматический подключаемый полный привод и AWD - постоянный полный привод.

Активная безопасность

Sangyong Reston предоставляет будущему покупателю не только привлекательный внешний вид и достойный уровень комфорта в автомобиле, но и хорошую степень безопасности, которая достигнута с помощью большого количества активных систем. В основе системы курсовой устойчивости, которая обеспечивает стабильное управление машиной в любой ситуации. Интересно, что сам сервис может вносить изменения в работу тормозной системы и силового агрегата, чтобы поддерживать устойчивость дороги.Благодаря стабильности курса, сервис работает вместе, что работает против заноса и антиблокировочной системы. Еще был сервис, который умеет предупреждать о наклоне автомобиля. Как будет работать тормозная система, во многом зависит от наличия усилителя экстренного торможения, который также предусмотрен в Ssangyong Rexton W, который срабатывает при прямом нажатии на педаль тормоза до упора.

Мы также работали над повышением безопасности машины при движении по склонам, где электрический компонент сам может регулировать усилие тормозной системы и размер выносного элемента, что обеспечивает плавный спуск на значительном уклоне дороги. .При движении также присутствует наличие закрывающейся двери, которая не позволит детям открыть дверь во время движения машины.

Пассивная безопасность

Кузов автомобиля был спроектирован таким образом, чтобы энергия во время удара рассеивалась на большей площади и уменьшала количество элементов конструкции, что позволяет наиболее безопасным пассажирам сидеть в автомобиле. Благодаря тому, что имеется прочный каркас с палками, он позволяет повысить общую устойчивость конструкции от механических повреждений и одновременно увеличивает срок службы автомобиля.В двери также устанавливаются ребра из стали, что позволяет избежать серьезных повреждений при ударе с боков.

В качестве дополнительной защиты на креслах, установленных спереди, есть передние и боковые подушки безопасности, которые работают в тандеме с натяжителями ремней безопасности, что затрудняет фиксацию человека до того, как он среагирует на подушку. Служба понимает, что при обнажении подушки безопасности произойдет ослабление натяжителя, которое высвобождает определенный процент силы и гарантирует, что после удара не будет слишком большого давления.

Комплектация и цены

подчеркнут обилием разновидностей комплектаций: оригинальной, комфортной, элегантной, семейной, роскошной и семейной. Цена стартует на Ssangyong Rexton W с отметки 1 579 000 рублей. Можно встретить наличие ABS, ESP, ARP, подушек безопасности для сидящих вперед пассажиров, гидроусилителя руля, системы сигнализации, управления кондиционером, обогрева передних сидений, электростеклоподъемников, магнеторов с поддержкой USB и Bluetooth и так далее.Уже везде выше становится очевидным, что даже стандартная базовая комплектация имеет обширный перечень опций и различных систем, что не может не радовать.

Остальные версии будут иметь кожаный салон, цветной экран, круиз-контроль, электрические регулировки сидений переднего ряда, электрический люк и кондиционер для вспомогательной серии с отдельными воздуховодами. Похоже, что стоимость внедорожника в дальнейших конфигурациях будет варьироваться из-за необоснованных дополнительных функций, но внутренней отделки машины, количества сидений, мощности и привода.Таким образом, топовая версия SSANGYONG REXTON W 2016 в комплектации 2.7 XDI luxury в 4WD будет оцениваться в 2329990 рублей за мотор объемом 32,7 л, автомат поле. Переключение передач и полный привод.

Плюсы и минусы Santeng Reston.

Преимущества:

• Посещаемость непривычно высока для корейского уровня комфорта;
• Относительно невысокая стоимость в обслуживании;
• Хорошие ходовые качества;
• Конюшня;
• Достойная способность покорять бездорожье;
• Приятный внешний вид;
• Колеса большие;
• Road Lumen;
• Спортивная внешность;
• Качественная гостиная из хороших материалов;
• Много свободного места в салоне;
• Наличие цветного дисплея;
• Допустимый объем багажного отделения, который при необходимости может быть увеличен, помимо задних сидений;
• Даже базовая комплектация богатая;
• Приемлемый уровень безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров;
• Мощные энергоблоки;
• Полная приводная система.

Недостатки такого плана:

1. Немного не удобные сиденья;
2. Есть недоработки в отделке салона;
3. Чрезвычайно мягкая задняя подвеска;
4. Имеется идеальный уровень шумоизоляции;
5. Большие габариты;
6. Третий ряд сидений не сможет отличаться повышенным комфортом.

Подведем итоги

Обновленный корейский внедорожник SSANGYONG REXTON W стал более современным, получил отличный внешний вид и даже выглядит немного спортивнее.Фары идеально гармонируют с автомобилем. Стоит учесть, что Sangyong Reston очень хорошо смотрится на Mercedes-Benz, но это очень приятный факт. Приятно сделать наличие небольшой подножки, которая придает автомобилю шарма и облегчает посадку и высадку пассажиров. Внутри все на своих местах и ​​интуитивно понятно. Панель приборов хорошо читается, многофункциональный руль удобен и позволяет регулировать многие настройки автомобиля. Качество интерьера хоть и не идеальное, но все же стало намного лучше.Это можно объяснить подгонкой всех деталей и величиной зазоров. Есть различные места для хранения мелочей, а также приемлемый объем багажника, который при необходимости можно увеличить, распутав задние задние сиденья.

Выбрать Ssangyong Rexton с пробегом. Кузов и его электрооборудование

Рассказываем о слабых сторонах самого недорогого внедорожника от силовой установки Mercedes, который уже почти 15 лет продается в России в трех итерациях.

Внедорожник Svangyong REXTON официально продается в нашей стране уже почти полтора десятка лет с начала «двухтысячных». На тот момент флагманская модель относительно молодой южнокорейской автомобильной марки.Пусть не станет бестселлером российского рынка И даже близко не подошел к топ-10 прохожих, хотя и отличался небольшим, но все же стабильным спросом.

Их покупатели не самые дешевые среди «азиатов», а достаточно большой и вместительный внедорожник с полным приводом А конструкция каркаса кузова привлекла не только достойное оснащение, но и лицензионную «мерседесианскую» энергетику. На вооружении стоящий «Рестон» также имел небольшое сходство по конструкции с машинами Stuttgart Auto Giant.В частности, напоминает «Мерседес» решетку радиатора. И вот, спустя 4 года после ухода модели с российского рынка, когда на горизонте склонилось ее новое поколение, мы решили выяснить, насколько модельный ряд был у наших предшественников в нашем климате, и вот чего ожидать от таких «рестонов» с пробегом. .

Сложная история

Южнокорейский внедорожник. SSANGYONG REXTON с рамной конструкцией и полным приводом дебютировал в 2001 году во Франкфурте.Дизайн модели под заводским индексом Y200 разрабатывался в Италии, в знаменитом офисе Italdesign. Автомобиль был создан в ходе партнерства корейской марки с DaimlerChrysler. В результате дружбы компаний новинка получила лицензионные бензиновые и дизельные двигатели Mercedesia, агрегатировавшиеся с 5-ступенчатой ​​механикой, австралийским 4-диапазонным автоматом от BTR Automotive, затем 5-ступенчатой ​​АКП от «Daimler». .

В 2006 г.Флагман, проходящий через Ssangyong, полностью обновлен. Его улучшили дружелюбие двигателей, суповой фильтр и турбина изменили геометрию. Обновленный флагман изменил дизайн передней части. Настолько заметно, что корейцы назвали свободный внедорожник - REXTON II и присвоили ему новый индекс Y250. Накануне этого крупного обновления - в декабре 2005 года - налажено серийное производство модели на мощностях «Кама Каза» «Северстали» (ЗМА), где она собиралась до этого «ОКУ».

В 2012 годуЗа смену этого поколения он много называл внедорожников второго поколения, следующее пришло - третье. Хотя показатель Y250 не изменился. Да и суть автомобиля с начала «двухтысячных» после очередной модернизации. Во время этой реставрации REXTON получил другие бамперы, крылья, новую оптику со светодиодной подсветкой, другую решетку радиатора, капот и боковые зеркала, иначе пластиковый обвес, изменился интерьер. В таком виде прядь продавалась у нас до 2015 года, когда Ssangyong прекратил выпуск модели в Татарстане и провел время на российском рынке.

«Безопасность»

Можно описать все три поколения на вторичном рынке «Рестонов» на вторичном рынке «Рестоны» всех трех поколений. «Настоящий внедорожник должен быть дизельным». Две трети всех проданных автомобилей с пробегом - мазут ( 70% ) и только треть - бензин ( 30% ). Абсолютное большинство внедорожников с автоматом (900 09 81% ) а по механике можно сказать редкость ( 19% ).Самый распространенный двигатель на подержанном Ssangyong Rexton - Turbodiesel 2.7 ( 67% ). В 4 раза меньше бензиновых версий с двигателем 2.3 ( 15% ) или даже меньше верхних 3,2 ( 12% ). Остаток в дефиците: 2,8 ( 3% ), 2,0 ( 2% ) и 2,9 ( 1% ).

Привлечение проблем

Многие внедорожники SSANGYONG REXTON даже так называемого первого поколения, несмотря на возраст, выглядят очень хорошо. Благодаря хорошей защите от коррозии металлического кузова этих автомобилей они практически не ржавеют.Правда, модель не очень хороша в модели. Больно - не сильно. И если их своевременно не покрасить, то на кузове внедорожника обязательно появятся локальные участки коррозии. Чаще всего следы «красной чумы» можно найти на крыше выше шеи, на капоте стоимостью 31 900 рублей и на двери багажника за 6200 рублей.

Также внешний вид Машины, выпущенные перед первой реставрацией, портят перила на 14 600 рублей и поводок из тюрем. А еще шелушение хрома на решетке радиатора от 8 900 руб. И защитных колпачков колесных арок от 1600 руб.Но внешние признаки коррозии - грязные. Ржавчина гораздо сильнее страдает от рамы автомобиля. Особенно, если он никогда не подвергался дополнительной защитной обработке. В ранних экземплярах коррозия рамы может быть настолько сильной, что негативно отражается на ее жесткости. Проблема усугубляется тем, что на раме за правым передним колесом часто спрашивают его номер. Проверить его сохранность и читаемость, чтобы не возникло затруднений при проектировании машины в ГИБДД.

Своеобразные двигатели

Продававшиеся в России Rexton оснащались тремя бензиновыми двигателями и таким же количеством турбодизельных двигателей.Автомобиль первого поколения комплектовался 150-сильной линейной бензиновой «четверкой» 2.3 MPI (G23) и 200-сильной «шестеркой» 2.8 MPI (G28). Топовый 220-сильный 3.2 MPI (G32) предлагался во всех поколениях внедорожников с самого начала. Кроме того, «Первый» Rexton был доступен с архаичным 120-сторонним дизельным двигателем «Турбо» 2,9 TDI (OM662LA). В 2004 году внедорожник получил 165-сильный дизель 2.7 (D27DT), а с 2007 года - более способный 186-сильный «собрат» (D27DTP). Наконец, в 2012 году линия завершилась 155.«турбоспардия» 2.0 (Д20дт).

Несмотря на то, что двигатели «Рестон» имеют большой запас мощности, они все же поставляют свои хозяева своим владельцам. Бензин боится перегрева, а дизели страдают от низкого расхода топлива. Последнему из-за потери работоспособности маслоотделителя требуется 100000 км для очистки впускного коллектора. Горящих свечей хватит где-то на 30 000 км. Проблемы с дизелем могут возникнуть с нейтрализацией от 13000 рублей, клапаном рециркуляции отработавших газов от 2800 рублей и турбиной от 29000 рублей, чего хватит где-то на 50 000 км.Если Дизель очень сильно и теряет жажду, пора в сервис. Но эти двигатели имеют надежную и прочную поршневую группу.

Да и помпа до 44 700 рублей с форсунками от 16 900 рублей, не менее 150 000 км. Цепь ГРМ Лелю, за исключением младшего 2-х литрового дизеля, протягивающего до 130 000 км. Бензиновые агрегаты доставляют меньше хлопот. Залог их здоровья и долголетия - профилактика перегрева. А именно: Промывка радиатора охлаждения раз в два года с заменой не очень прочного термостата за 2200 руб.Побле за 3200 рублей на младшей «четвертой» едет около 40 000 км. Тот же натяжитель приводного ремня живет в среднем на 9250 руб., А при частоте 60 000 - 70 000 км может потребоваться замена сальников и прокладок головки блока для предотвращения утечки масла.

Управляемость

Самый надежный на 5 скоростях Механическое поле "Repedons". Dymos TSM54. Если на его кузове нет маслопарков и базовая стоимость подшипника На 400 руб при приближении к 120 000 км не гуд, то есть еще жив или уже поменяли, то с этим МКП проблем нет.Чего нельзя сказать об австралийской 4-диапазонной машине M34 от BTR Automotive, которая выпускалась с дизельными двигателями 2,9 и бензиновыми 2,8 и 2,3. Любители, управляющие внедорожником с фрикционной кареткой в ​​АКП, изнашивают 60 000 км, забивают фильтрующий элемент на 1 800 руб., Угроза масляного голодания. Следовательно, менять масло вместе с фильтром нужно не менее 60 000 км.

Параметризован с бензиновой «шестеркой» 3.2 и дизелями 2.7 старой «мерседесской» 5-ступенчатой ​​АКПП 722.6, известный по другим моделям Ssangyong., Неплохо. Но у него достаточно слабых мест. В частности, Rexton первого поколения и внедорожники REXTON II 2008 года, включенные в эту область, иногда доставляли проблемы из-за проблем с электронным заполнением, которые возникали из-за перегрева и грязного масла. В более поздних машинах электронный блок был обновлен и менее чувствителен. У каждого из трех типов полных дисков, имеющихся на «Рестонах», есть свои нюансы.

Простейшая неполная передача со сложным передним преобразователем - наименьшая проблема.На машинах первых двух поколений были сбои в работе блока управления распределением, которые были доработаны в 2009 году. А вот вакуумные муфты включения переднего моста за 9300 рублей были бичом «Рестона» первого поколения. Они перестают выполнять свою функцию, герметичность она потеряла всего за два года. Специалисты предпочитают менять их на механические. Трансмиссия Tod Transmission (Torque-On-Demand) автоматически распределяет крутящий момент на оси, свой «букет» неприятностей. За 60 000 км умирают, ступицы передние за 12 800 руб, требуют замены сальников и подшипников на полув / 1000 руб.

Где-то до 140 000 км в раздаче цепи borgwarner за 1600 руб и коэффициенты трения и коррозии могут испортить проводку, разъемы и приводной мотор этого узла. Машины с двигателями 2,7 и 3,2, с 2007 года оснащаются системой постоянного полного привода, таких сложностей с раздачей нет. Потому что он механический, сервоприводов нет. Но на 60 000 км в нем можно поменять подшипник полуоси за 2300 руб. А передний карданный ролик стоит 12 200 рублей, на него изначально не хватает смазки, от резких рывков на пробеге 70 000 км может нарезать зазоры.Поэтому обычный трансмиссионный шприц со смазкой в ​​этой машине не только нужен, но и крайне необходим.

Тут есть

В общем ssangyong rexton любого поколения - машина для производства. Хозяин не только активно работает, но и регулярно обслуживает этот внедорожник, вряд ли он вдруг привезет большой. Но, тем не менее, мелкие проблемы с автомобилем время от времени будут здесь. Например, некоторые неприятности может доставить подвеска, имеющая большую и тяжелую вездеходную раму, к сожалению, не эталон прочности и долговечности.Наименьшие нарекания к зависимой задней части с неразрезным мостом. Его коробки передач и вкладыши подшипников требуют обновления смазки через 30 000 км.

Амортизаторы от 2500 руб проезжают около 70 000 км, на этом месте тоже искали пружины на 3600 руб. В независимой задней многоцелевой, та же ситуация с парусами на рессоре, а также нет слабых петель, сайлентблоков от 300 руб. И продольной тяги от 1400 руб. Обычно на них уходит около 100000 км пробега. Слабое место передней подвески - шаровые опоры нижних рычагов.800 рублей, на которые уходит где-то 40 000 км. Зачистки и даже небольшой зазор при повороте руля - сигнал к их срочной замене, чтобы не натянуть кронштейн пальцем на большой NiCKEEPER или DET и то с радиусом колеса.

Чуть длиннее 100000 км Шланги живые тормозные за 1500 рублей, они теряют свои свойства, а у дизельных версий до 120 000 км может потребоваться замена вакуумного усилителя тормозов на сумму не менее 11 800 рублей. При осмотре и испытании вождения автомобиля проверьте работу ручного тормоза.За несколько лет тормозные тросы могут закончиться отключением всего механизма. Гидравлические шланги, кстати, 2000. Иногда их приходится менять из-за старения. Они особенно уязвимы зимой. Руль рулевой за 45.700 руб часто чуть больше 100000 км, сообщая о необходимости ремонта стука втулки и присутствующих сальников. Да и рулевое колесо в этот момент тоже просит оставить.

Не безупречный электрик "Рестонс". За 50 000 км влаги и реагентов смотритель мотоцикла умирает на двери багажника за 3000 руб.К тому же настроению можно начать закрывать дверь износа. Генератор за 13 500 рублей, который обслуживает около 120 000 км, страдает гидроизоляцией шнура питания, которую вы можете выбрать. Для дизельных внедорожников. Необходимо следить за ремнем генератора стоимостью 600 рублей, низкое напряжение которого способно нанести больший урон как обгонной муфте на 4000 рублей, погибнув до 80000 км, так и аккумулятору от 5000 рублей. Последний в свою очередь из-за низкого напряжения в бортовой сети может использовать штатный иммобилайзер, надолго ломающий машину.

Сколько?

Цены на «Ретоны» начинаются от 250 000 рублей за первые внедорожники Dorestayming. Такие машины, в основном с бензиновыми двигателями 2.3 и 3.2, уже успели проехать от 250 000 км до 300 000 км. Маломощные машины Diesel 29 оцениваются как минимум в 330 000 рублей, а более современные 2.7 - от 390 000 рублей. Ssangyong REXTON II с пробегом дешевле 430 000 рублей не покупать. И это тоже автомобили с пробегом 200 000 - 250 000 км. Цены на это поколение в последнее время Освободите себя до 900 000 руб.А последнюю третью итерацию внедорожника ее владельцы оценят как минимум в 850 000 рублей, а максимум в 1 300 000 рублей при пробеге до 50 000 - 70 000 км.

Наш выбор

Покупка SSANGYONG REXTON Все три поколения хитрости - не самое явное событие. С одной стороны, за такие деньги вряд ли найдется много сопоставимых рынков на вторичном рынке, на вторичном рынке и даже почти с «мерседесианскими» энергоносителями. С другой стороны, возраст таких машин и отсутствие абсолютно безотказных комбинаций многочисленных двигателей и коробок передач.Плюс возможные проблемы из-за плохого дизельного топлива, нехватки квалифицированного сервиса или даже его отсутствия. Поэтому выбирать и покупать такую ​​машину нужно внимательно и очень серьезно.

Полная диагностика всех узлов и агрегатов автомобиля важна до того, как «ударить по рукам» с дилером, а не после того, как избежать возможных огромных затрат на ремонт. В Am.ru считают, что лучшим вариантом может быть любой бензин Rexton двух последних поколений с механикой или с 5-диапазонным автоматом не старше 10 лет.Также имеет смысл рассмотреть дизельный внедорожник 2.7 с таким же АКП, но только с подтвержденной историей обслуживания с регулярным и положительным вердиктом после диагностики машины в квалифицированном сервисе. Такие бензиновые варианты в достойном состоянии с пробегом до 150 000 км можно найти дешевле 600 000 рублей, а дизельные - от 500 000 рублей.

29.09.2016

Санг Аг Рестон по-корейски называется «мл», и это не случайно. Дело в том, что многие узлы и агрегаты, такие как двигатели, трансмиссия и ходовая часть, здесь использовались с «».А если на данный момент бюджет не позволяет купить настоящий мл, можно временно порадоваться и спеть УНГ. Но есть еще оговорка. Действительно, корейцы используют лицензионные агрегаты Mercedes-Benz, но со своими доработками, поэтому рассказывают, что абсолютно все детали ресторана взаимозаменяемы с мерседесовскими - в основном велосипеды. Забегая вечно, скажу, что доработки агрегатов не повлияли на их надежность. Остальные детали этой модели с пробегом более 100000 км ожидаются от других деталей и постараемся выяснить.

Немного фактов:

Впервые внедорожник Sang Ung Reston был представлен публике на Международном автосалоне. Во Франкфурте в 2001 году. В этом же году с конвейера сошли первые экземпляры. Автомобиль укомплектован мощной рамой спиннерного типа, неподвижными дисковыми задними колесами с принудительной или автоматически подключаемой передней осью. А понижающая передача, долговечная подвеска и относительно небольшие подземелья дают понять, что автомобиль создан для покорения бездорожья.В 2004 году с целью увеличения продаж производитель провел реставрацию, в результате которой были заменены решетка радиатора и круговые арки.

Следующая реставрация прошла в 2007 году. Помимо внешнего вида, изменения коснулись характеристик подвески, рулевого колеса, кузов автомобиля стал немного сложнее поворачивать, что положительно сказалось на управляемости. Также появились новые фары, решетка радиатора, бампер, немного измененный пластиковый обвес по периметру кузова. Еще один масштабный размах Санга Рестона прошел в 2012 году.

Преимущества и недостатки Rector Sang Ang с пробегом.

У данной модели несколько бензиновых двигателей: первый, самый слабый 2.3 (150 л.с.), машин с таким силовым агрегатом мало, а вот отзывы об их ТТХ не очень хорошие. Этот двигатель для такой большой машины откровенно маленький. Остальные силовые агрегаты более мощные - 2,8 (197 л.с.) и 3,2 (220 л.с.) и три дизеля объемом 2,0 (155 л.с.), 2,7 (165 и 186 л.с.). К бензиновым силовым агрегатам претензий со стороны владельцев нет, есть экземпляры, прошедшие без капитального ремонта более 400000 км.

Привод THM приводится в действие металлической цепью с ресурсом 200 000 км. В связи с тем, что бензиновые версии с большим расходом топлива (20 литров по городу), многие владельцы хотят сэкономить на бодрой, оснащенной газонаполненной машине. В результате ресурс катушек и свечей зажигания снижается. Дизельные двигатели. Sang Ag Reston очень требовательно относится к качеству топлива и в случае заправки маловоспламеняющимся топливом придется чистить топливную систему и заменять форсунки.Поэтому лучше выбирать дизельную машину, которая обслуживалась в мегаполисе.

Перемещение

В Sang Ang Reston есть два варианта коробки передач - пятичасовая механика и четырехступенчатая автоматическая машина. Механическая трансмиссия имеет свои особенности - трансмиссии не очень простые и непонятные, особенно на первой и второй передачах. Кормить коробку надо одновременно, чем в других авто, не реже одного раза в 40000 км. Если мы говорим об АКПП, то кроме того, что она немного продумана, недостатков уже нет, и в большинстве случаев пользуется более 300000 км.

Полная трансмиссия, покупатели выбирают из двух вариантов - первый « P. Art Time» с жестким соединением на передней стойке, второй - «Smart-Tod», когда передние колеса подключаются автоматически через VisCounts. При первом типе трансмиссии, когда мост жестко соединен, он постоянно работает с полным ходом только по пересеченной местности и по скользкой дороге. Если предыдущий хозяин постоянно ездил с включенным полным приводом, скорее всего, придется менять всю систему.Также могут быть проблемы с вакуумным модулем для подключения переднего моста. Смазку в переднем и заднем редукторах нужно менять каждые 40 000 км. Основная проблема с этим приводом заключается в том, что электроника дает сбой, и привод перестает подключаться; В сервисе причину появления данной функции не обнаруживают.

Шасси

Передняя подвеска Двойная независимая, задняя зависимая от мощного деления моста (после 2012 года применялась независимая подвеска). Sang Sang Ag Reston довольно прочен, и большинство деталей может продержаться не менее 70 000 км (при аккуратных водителях).Конструкция рамы, высокий дорожный просвет (195 мм), полный привод, занижение и прочная защита днища позволяют преодолевать серьезное бездорожье.

Чаще всего владельцам, использующим очные встречи (катание по бездорожью), приходится менять шаровые опоры передних рычагов каждые 30-40 тысяч. Км, с муниципальной деятельностью - 50-60 тыс. Км. Самый большой минус - шаровые переключатели собраны с рычагом и сайлентблоками, а это удовольствие стоит недешево. Втулка и стабилизаторы.поперечная устойчивость Корма до 50 000 км, амортизаторы - до 100 000 км. Заднюю подвеску можно назвать вечной, ведь ломаться здесь нечему, нужно лишь обратить внимание на состояние несущей оси.

Ближе к 100000 км при движении по неровной дороге можно услышать стук в подвеске. Причина этого звука - износ втулки рулевого колеса, по такому же ходу начинают течь рейки. Но бояться не стоит, так как идет ремонт рулевой рейки.Подводя итоги рулевого управления, хочу отметить, что рулевые и упорные наконечники имеют достаточно большой объем работы, более 150 000 км.

Кузов и салон

Sang Ag Reston Похвалите показатели пассивной безопасности - В базе уже есть базовые подушки безопасности и система стабилизации курсовой устойчивости. Этот автомобиль оформлен в раму, поэтому перед покупкой убедитесь, что он исправен, иначе вы обречены на долгий экзамен MRF. Скорее всего, вы наткнетесь на то, что не все запчасти для перенастройки есть в наличии, а некоторые из них нужно заказывать только у официального дилера.. Кузов автомобиля просто не гнилой, ржавчина появляется после некачественного ремонта или вовремя не устранена. Лакокрасочное покрытие здесь слабое, в результате чего кузов быстро покрывается царапинами и сколами. Хозяева также делают качественные хромированные детали кузова.

Когда дело касается электрика, сложно говорить о часто повторяющихся проблемах. Мастера сервиса и многие владельцы говорят, что сталкиваются с неудачами и совсем другими. В целом можно сказать, что качество проводки и электрических соединений в этой машине не такого высокого уровня.Также закономерное явление в этих автомобилях - выход из строя иммобилайзера (не ремонтируется), поэтому придется менять.

Результат:

На дороге Sang Ag Reston воспринимается как большая добротная и комфортная машина, а главное, машина абсолютно не боится наших разбитых дорог. А если вам нужен недорогой внедорожник Frame Mid-Suv K2, эта модель как раз то, что вам нужно, но если вы не планируете покорять Верьяна, то за эти деньги можно найти варианты и поинтереснее.

Преимущества:

• Конструкция корпуса рамы.
• Большие двигатели и ресурс трансмиссии.
• Постоянный полный привод.
• Подвеска комфортная.
• Хорошая шумоизоляция.

Неудобство:

• Устаревший дизайн.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива на бензиновых версиях.
• Нет бортового компьютера.
• Ненадежная электроника.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, автомобильные редакторы

Внимание, так сказать, AB OVO (забыть латинское - с самого начала) ... В 1993 году марка C в очень неизменном виде для русского слуха имя Ssangyong убежало на мировой рынок внедорожников с моделью Musso. А поскольку в те времена у молодого корейского дракона (а точнее, в двух драконах, как это переводится с корейского названия) не было ни опыта, ни значительных специалистов, они поручили проектирование британскому проекту Кена Греганца - Бунтар, стресс и отличный оригинал.Вот куча "Носорога", я имею в виду Муссо.

Ssang Yong Musso "1995-98" для рынка Великобритании

Автомобиль действительно имеет очень оригинальный, но весьма неоднозначный вид. Просто вспомните, сколько яда вышло из конструкции Муссо в лучшем шоу Gear из уст Эйдны Джереми Кларксон! Но качественная сборка и технологическое партнерство марки Mercedes-Benz, предоставившей корейской компании лицензии и основные агрегаты, дало возможность смоделировать модели для конвейера, как и 2005 года.И все же, когда дело дошло до разработки преемника (а это происходило повсеместно до не позднее 1997 года), руководство Ssangyong решило не рисковать и найти дизайн-студию, которая сделала бы кузов в соответствии с мировыми тенденциями.

Итак, ателье Italdisign под управлением маэстро Фабрикио из Джуджаро. Так, в 2001 году на фарах появился SSANG YONG REXTON («Royal Voice») с заводским кодом Y200, а в декабре 2005 года ОАО «Северстальавто» начало сборку этих внедорожников на микро-мощностях завода ОАО в Набережных Челнах.

SSANGYONG REXTON (Y200) "2001-2003

В 2006 году модель прошла реставрацию (заводской код Y250), а в 2012 году - еще одну (код Y290). Для этих версий прижились названия Rexton I, Rexton II и Rexton III (или Rexton W). Самым массовым в России, естественно, стала версия REXTON II: REXTON W, на которую я просто не успел разобраться.

С наступлением кризиса в 2014 году продажи резко упали, а в 2015 году бренд Ssangyong практически свернул деятельность в нашей стране.Однако русские дороги. Таких автомобилей много, изначально разрабатывая дизайн Mercedes ML первого поколения.

1 / 2

2 / 2

Constructed REXTON - это классическая рама внедорожника, оснащенная одним из двух 2,7-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом (XDI, превосходные 165 л.с. и крутящий момент 340 Нм, или XVT - 186 л.с., 402 Нм) и линейной бензиновой «шестеркой» объемом 3,2 литра (220 Нм). л.с., 312 нм). В 2012 году двигатели Gamut дополнили двухсторонний дизельный двигатель мощностью 149 л.с. (360 нм).

Но интереснее то, что для REXTON II поставлялось с тремя, а для Rexton W - уже с четырьмя типами трансмиссии! Автомобиль может иметь классическое подсобное положение, то есть передний мост и подрабатывающее поле. Borgwarner с нижним или автоматически подключаемым передним мостом (TOD, Morque-On-Demand System) или постоянным полным приводом без «прослойки» (т.е. фактически такие варианты были таким редким животным, как рама кроссовера). Кроме того, версия с двухсторонним двигателем выпускалась в заднеприводной конфигурации.Соответственно, внедорожники с D20DT и 2.7 XDI имели зависимую заднюю подвеску, а версии с 2.7 XVT и G32P - многомерную независимую.

Ну а какие впечатления владельцев от этих внедорожников?

Ненависть №5: «По морям, по волнам ...»

Практически все отзывы в интернете - это жалобы на то, что подвеска REXTON слишком слабая и раскатистая. Американцам нравится такая настройка, но не всем россиянам, а на форумах можно найти несколько сотен рецептов, как «довести до ума» и превратить рекстон во что-то «уазо-подобное».

Особенно остро на эту мягкость реагируют те, кто пересел на «Рекс» на отечественных внедорожниках: «Если я ехал по проселочной дороге Патрика, а ямы разбросаны по ней, то надо ехать медленно и осторожно».

На колесах REXTON сложный райдер (но на прямых держит траекторию вполне прилично), а вот на «полицейском лежании», а также серьезных побегах и заедах делает скорость километров до 20-30 километров в час. час.

Плюс шасси не отличается и особой прочностью.Независимая подвеска обычно требует срывов через каждые 60-80 тысяч километров. Чаще всего для замены требуется стойка со стабилизаторами поперечной устойчивости и сайлентблоками. Автомобили первых лет выпуска были еще одной неприятной «детской болезнью»: шарнир опоры нижнего рычага выдерживался максимум на 30 тысяч километров, а у прародителя Mercedes ML шары уходили в каталог отдельной позицией. , поэтому для Rexton их пришлось заменить на рычаг. В итоге «коллективный народный разум» нашел выход из ситуации: как оказалось, стойки можно заменить на VW Transporter, рассчитанный практически на «нагрузки», а такая операция оказывается почти 30 в разы дешевле официального предложения сервиса.

Любовь №5: «Шпоры под бок дал, конь стрела полетела ...»

Это интересно: среди достоинств SSANG YONG REXTON подавляющее большинство владельцев упоминает и управляемость, казалось бы, это будет большой и тяжелый внедорожник с очень мягкой подвеской. и Таиса в целом. И, что может показаться еще более загадочным, хозяева - наездники и придирчивые автомобильные журналисты!

Дело в том, что какая-то подвеска довольно успешно ремонтируется удачной настройкой руля.На малых скоростях руль очень легко поворачивается и обеспечивает достаточно небольшой радиус поворота, но когда скоростной комплект выливается с информативным усилием.

Добавляем вполне приличную динамику (для дизеля). Правда, машина «просыпается» просто набрав скорость около 50 км / ч. При этом, как я уже сказал, Rexton отличается отличной курсовой устойчивостью: чуть хуже - в версиях с зависимой и чуть лучше. - в вариантах с независимой задней подвеской.По трассе - часто Воронеж ездил до Краснодара (850 км от дома), а зимой и летом. С 1-2 остановками за 9-10 часов добирались. По М4, который постоянно ремонтируют, стабильно еды 130 - 150 км / ч и есть "тапки запаса"

Rexton очень неплохо работает в сложных зимних условиях. Таким образом, управляемость и даже динамика этого автомобиля идут в копилку его однозначных достоинств.

Ненависть # 4: «Ярко блестят колеса, горят яркие огни... "

Всем известно, что перед тем, как вернуться к своей проклятой матери, Сим закончил свое существование жареной лампы. Так, практически все владельцы Ssang Yong Rexton жалуются на постоянно приглушенные лампы фар. В то же время в фарах Rexton самые обычные «галогениды», что для стационарного автомобиля ценой в десятки тысяч долларов, произведенного в 21 веке, уже воспринимается как анахронизм. Многие владельцы говорят, что единственный способ справиться с этой атакой - это установить ксеноновые источники света и соответствующие электронные блоки.. Кстати, это не так уж и дорого, а замена лампочек на Rexton - занятие довольно интенсивное, поскольку требует снятия фар.

Любовь №4: «А вокруг тишина, взятая за основу ...»

Если обжечься вредной привычкой Рекстон при любом другом освещении, хозяин только знаком с работой, он сразу сможет оценить тишину в салоне, заняв в первую очередь место водителя. Особенно очень хорошую «шумку» оценят водители, попавшие в корейский внедорожник из чрева нашего УЗ.Однако оценят «шумку» в любой машине.

Ненависть №3: «Это такая непонятная тема - вот она, но это не…»

Винни Пухатек говорил о Хани. Когда речь заходит о владельцах REXTON, они часто говорят эти слова в отношении вакуума, или, скорее, вакуумного дрейфа свободного хода к передним колесам, которые были оснащены опциями с автоматическим или принудительным подключением передней оси. Ведь для того, чтобы муфта перестала замыкаться, достаточно малейшего нарушения герметичности системы, и все происходит без каких-либо предварительных признаков и объявления войны.Буквально вчера все было нормально - и, ребята, «включай - не работает!», - написал Жванецкий.

Я в свое время столкнулся с этой проблемой, потому что семь лет у меня был спортивный пикап Ssang Yong Musso с точно такими же сцеплениями. Может случиться очень обидное - вроде можно поехать вполне приличный и солидный рамный внедорожник, и застрять там, где водитель какой-нибудь Нивы даже не заметит.

Кардинально решить этот вопрос можно только установкой механической муфты свободного хода - например марки AVM.Это означает, что вы должны остановиться, выйти из машины, надеть перчатки и поворачивать флажки на сцеплениях каждый раз, когда включается или выключается привод.

Впрочем, запоминаемость Rexton стоит оценивать как весьма среднюю: и дорожный просвет у него всего 206 мм, и подоконники довольно большие, как и вес. В результате почти неизвестны случаи превращения REXTON в боевой снаряд для завоевания гидоборков и деревьев. Наверное, тоже правильно - для этого есть совсем другие, гораздо более подходящие автомобили.Однако очень многие владельцы Ssang Yong Rexton, особенно те, кто передал ему легковые автомобили, подчиняются ряду преимуществ этой модели. Те, кто раньше имел дело с «профессиональным прохожим», ясно видели пределы возможного.

Любовь №3: "Картина, корзина, картон ..."

В любом случае Rexton не предназначен для экстремальной эксплуатации, а для чисто семейного использования, в этом плане он действительно очень хорош. В первую очередь хозяин остался в восторге от объема багажника, который составляет 935 литров Via VDA.И вот задние сиденья разложены! Кстати, во время регенерации 2012 года конструкторы обнаружили, что багажник можно уменьшить до 678 литров, освободив место для задних пассажиров.

Пятая дверь явно довольно тяжелая, но доступ в багажник можно пройти через проем заднего стекла. Так что, помимо «картинок, корзинок, открыток», здесь можно совсем набить и собачку. Или Сенбернар - была бы собака и места хватило бы.

Ненависть №2: «Почему бы и нет, нет... "

В комплектации REXTON не так много сидений, наличие которых казалось вполне естественным для неприглядного комфортабельного внедорожника первого десятилетия 21 века. Например, в классе нет бортового компьютера, и чтобы оценить расход топлива, нужно замерить пробег на полном баке и произвести расчеты самостоятельно. Датчиков давления в шинах нет ... Задней камеры нет, а парктроник появился только после второго ресторана.

Из всех видов электронных помощников есть только система спуска со склона, и тогда некоторые владельцы обнаруживают, что она работает крайне некорректно.

Многие версии с автоматической коробкой передач не имеют круиз-контроля.

Напоследок аудиосистема ... главное ее достоинство - необычный дизайн в виде доски, написанной пополам. При этом система не поддерживает MP3, не понимает RDS, не имеет сенсорного экрана и, очевидно, не имеет функций навигации.

Любовь №2: «А вместо Чоззы - Аузенбордотор или Тезоник»

Когда меня спрашивают: «У вас был Ssang Yong, ну и как?», Я обычно отвечаю, что он совсем неплох, но лучшим, что было в этой машине, был 2,9-литровый турбодизель d29dt, установленный в Mercedes. Ом602.Надежен, не слишком шумен, зимой хорошо себя зарекомендовал, достаточно всемогущ, но главное - имел абсолютную нагрузку на локомотив и допускался на пятой передаче, без переключения, в диапазоне от 40 до 140 км / ч.

Очень доволен Омниво, двигатель практически не реагировал на качество топлива и абсолютно спокойно относился к солярке, сливалось с ведром от бака, работающего в комбайн ниве.

Его преемник Д27ДТ, ставший основным двигателем REXTON на российском рынке, также имеет немецкий аналог - ОМ612.Однако этот двигатель уже применим к совершенно другому поколению тепловых агрегатов сжатия и имеет обычный ТНВД, но обычную топливную систему очередного типа с электронным управлением. В результате он сильнее, спокойнее, гибче, экономичнее своего предшественника. Благодаря отличным характеристикам двигателей (а похвалы заслуживают не только дизельные D27DT и D20DT, но и бензиновые G32T) Rexton приобрел все преимущества динамики и комфорта. И все эти двигатели - тевтонские корни и вполне приличная надежность и экономичность не вызывают особых нареканий.

Большинство авторов отзывов в интернете говорят, что в городских пробках расход топлива составляет примерно 12-13 литров дизтоплива на 100 км, а на пробеге он падает до 8-9. В любом случае на 68 литровый бак уйдет 700-800 км. Дизельный автомобиль хозяев с показаниями механиков: сцепление на Низах Ну позволяет, не переключаясь, использовать пятую передачу в диапазоне от 50 до 150 км / ч, а в городе - на втором-пятом режиме.

Что касается G32T, потому что он считает, что бензиновый двигатель V6 по сути раскаленный, но его аппетит не является неприемлемым и составляет около 14-16 литров в городе и 10-12 литров на трассе.Это просто первый дизель, разумеется ...

Некачественное дизельное топливо - именно тот фактор, который может привести к серьезным проблемам, связанным, в первую очередь, с неисправностью форсунок. В особо тяжелых случаях необходимо менять всю топливную систему, включая топливный бак.

Ненависть №1: «Я искал тебя, я смотрел все магазины ...»

Rexton не случайно уделяют много внимания поиску широкого ассортимента подходящих запчастей, узлов и агрегатов своих автомобилей, потому что практически при каждом осмотре жалобы выявляют цену, наличие, сроки доставки и сложность оригиналов.Дело до сих пор осложняется несоответствием русского и корейского каталогов, поэтому даже Вин не всегда помогает купить то, что я хочу, и ничего не получится.

Отдельные приступы гнева у многих владельцев Rexton заставляют дилеров работать. Чаще всего их характеризуют двумя словами: дорого и плохо.

Любовь №1: «Во всех отношениях приятная»

Они будут такими, какими могут, главным достоинством владельцев Ssang Yong Rexton считают их комфортный комфорт.И речь идет о комфорте салона и комфорте вождения.

Да, Rexton - это ни в коем случае не машина для водителя, и именно поэтому он буквально нарушает дорожные условия как водителя, так и пассажиров. Но именно это качество высоко ценят внедорожники премиум-класса, а здесь вы получите его в полной мере, причем за очень скромные деньги ...

Ssangyong Rexton скорее люблю или скорее ненавижу?

Для тех, кто ищет мощность, скорость и уникальность, корейские инженеры создали внедорожник SSANGYONG REXTON.Смелый, индивидуальный, но в то же время привлекательный автомобиль имеет множество преимуществ и способен стать как семейный автомобиль для работы и поездок на отдых, так и представителем деловой семьи. Удобство, комфорт и высокие показатели поноса - неотъемлемые атрибуты модели.

Стильная и продуманная для самых маленьких проектов Susangyong Reston предстает перед глазами на городских дорогах. Смелый и динамичный внедорожник отличается плавностью своей уникальности и оригинальностью линий. Строгий и в то же время импульсивный характер машины подчеркивает выразительная передняя оптика.

Интерьер

В салоне внедорожника SSANGYONG REXTON все посвящено функциональности и комфорту, а инженерам удалось создать максимально эргономичное водительское сиденье. В качестве дополнительной опции для автомобиля предлагается третий ряд сидений, что сделает длительную поездку большой компанией приятной и незабываемой.

Благодаря использованию качественных отделочных материалов и современных дизайнерских решений салон Sushangyong Reston сумел создать изысканный интерьер, претендующий на истинную роскошь.Центральная консоль получилась одновременно простой и лаконичной, но при этом привлекательной. Добиться этого удалось за счет переноса большей части кнопок управления на многофункциональный руль. В стиле максимального удобства и приборной панели, предоставляющей водителю полный доступ к информации, не отвлекаясь от управления машиной.

Дополнительное удобство обеспечивает большое количество ниш и карманов, позволяющих разместить большое количество необходимых вещей в дороге. При этом не влияют на объем свободного пространства в салоне.Б / у система кондиционирования воздуха не только поддерживает определенную температуру в салоне, но и обеспечивает защиту от проникновения дыма, запахов и посторонних запахов, сохраняя при этом воздух чистым.

В салоне множество самых маленьких вещей для повышения комфорта. Например, положение водителя. При вытаскивании ключа из замка самостоятельно снимается вывод с устройства, а при вставке ключа ближе. То есть это целая интегрированная система памяти, которая запоминает положение кресел и зеркал для каждого конкретного контроллера.Встроенный интерфейс USB позволяет воспроизводить музыку в формате MP3.

Безопасность

Ssangyong Rexton заботится о безопасности человека и имеет комплексную систему активной и пассивной защиты.

Активная безопасность

Ssangyong Rexton предлагает своим владельцам не только внешний вид и комфорт в салоне, но и высокую степень безопасности, которая достигается, в том числе, за счет использования большого количества активных систем .. В основе всего лежит система курсовой устойчивости (ESP), обеспечивающая стабильное управление автомобилем в любой ситуации, в то время как система независимо подстраивается под действие тормозов и двигателя, чтобы поддерживать устойчивость на дороге.Вместе с системой ESP. В комплект входят противоскользящие и антиблокировочные системы, а также система предупреждения о наклоне автомобиля. Эффективность торможения обеспечивается усилителем экстренного торможения, который срабатывает при резком нажатии на педаль «до упора».

Повышена безопасность автомобиля и при движении по склонам, где электроника самостоятельно регулирует тормоза на тормозах и размер двигателя, обеспечивая плавный спуск со значительным уклоном дороги.Обеспечивает и блокирует дверь в движении, что не позволяет детям открывать дверь на ходу.

Пассивная безопасность

SUV спроектирован таким образом, что сила удара при столкновении распределяется по большой площади и рассеивается на элементах конструкции, обеспечивая большую защиту находящихся в салоне пассажиров. Наличие прочной рамы с палками увеличивает общую устойчивость конструкции от механических повреждений и одновременно увеличивает срок службы станка. Жесткость стальных ребер также обеспечивается дверью, что позволяет избежать серьезных повреждений при боковых ударах.Дополнительную защиту передних сидений обеспечивают передние и боковые подушки безопасности, работающие в паре с натяжителями ремней безопасности, надежно фиксирующие человека до срабатывания подушки безопасности. Система гарантирует, что в процессе обнажения подушки происходит ослабление натяжителей, она высвобождает некоторую энергию и гарантирует отсутствие избыточного давления после удара.

Двигатель

Svangyong REXTON предлагается покупателям с тремя версиями дизельных двигателей. Базовый вариант имеет двигатель 2.0xDi, который за счет турбонаддува обеспечивает 155 лошадиных сил. По своим характеристикам двигатель считается одним из самых современных в мире. Его характеристики - это минимальный шум при работе и высокие тяговые характеристики, достигаемые практически во всем диапазоне оборотов.

Хотел купить машину посильнее, варил дизельный двигатель объемом 2,7 литра, выполненный в вариантах 2.7xDI и 2.7xV. В первом случае двигатель оснащен эффективным турбонагнетателем и выдает 165 лошадиных сил, а во втором варианте также есть механический нагнетатель, позволяющий увеличить отдачу до 186 сил до максимальных 402 Нм.Использование современных технологий позволило создать эффективные агрегаты, реагирующие на высокий отклик, обеспечивая максимальные рабочие значения выходного сопротивления в большинстве рабочих режимов. Все это сочетается с отличными показателями надежности и неприхотливости.

Перенести

Основная трансмиссия внедорожника SSANGYONG REXTON - это адаптивная пятиступенчатая автоматическая трансмиссия T-tronic, предлагающая энтузиастам динамичный стиль вождения и возможность переключать трансмиссию в ручном режиме.Интегрированная интеллектуальная система трансмиссии может выбирать оптимальный момент для переключения на другую скорость, что не только делает поездку более плавной и мягкой, но также позволяет оптимизировать процесс расхода топлива. Реализован и специальный режим трансляции «Зима», обеспечивающий лучший старт с места при движении по скользкой поверхности.

Предлагается для шестиступенчатых автомобильных и механических трансмиссий. Такая трансмиссия обеспечивает высокую четкость работы, надежность и простоту отзыва, позволяя реализовать все возможности силовых агрегатов.

Полная приводная система.

В зависимости от используемого двигателя внедорожники SSANGYONG REXTON выделяются полной системой привода, но во всех вариантах она уверенно копирует поставленные задачи.

Наряду с базовым двигателем 2.0xdi используется неполная система полного привода, которая при необходимости обеспечивает соединение второй оси. Подобная система обеспечивает передачу крутящего момента на обе оси только тогда, когда машина движется под нагрузкой.В остальном автомобиль использует только привод на заднюю ось, что снижает расход топлива. Когда работает полный цилиндр, крутящий момент равномерно распределяется между осями.

Всего существует три режима работы:

• Задний привод (2WD) используется в нормальных условиях на хороших дорогах.
• Полный привод (4WD High) используется на мокрых или «замерзших» дорогах, а также на дорогах вне дома.
• Полный привод (4WD Low) используется на чрезвычайно пересеченной местности и означает использование пониженных передач.

Силовой агрегат модели 2.7xDi также имеет полный ход с сцеплением, но изменение распределения крутящего момента происходит автоматически без участия водителя. В системе «крутящий момент по требованию» также предусмотрено три варианта привода, причем выбор необходимого режима осуществляется с помощью специального переключателя. Особенностью данной опции является изменение величины крутящего момента, передаваемого на переднюю ось в автоматическом режиме. На него может быть направлено до 50% общего момента. Выбор оптимального распределения усилий производится на основе алгоритмов, оценивающих степень пробуксовки колес при движении.

Автомобиль дебютировал в 2001 году, ровно через десять лет после окончания действия Договора о техническом сотрудничестве между компаниями «Сан Йонг» и «Даймлер-Бенц». Поэтому неудивительно, что корейская осцицеория пропитана немецкими технологиями. Его двигатели и трансмиссии собираются по лицензии «Мерседес-Бенц». Благодаря более тщательному изучению было обнаружено, что интервал и путь в точности совпадают с параметрами класса M-First Generation. Заметное внешнее сходство.Студия «Итал-Дизайн» с костюмом «Рестон» «Рестон» очень напоминает одежду «Мерседес», едва достигнув солидности и элегантности. В общем, немецкий «Сан Йонг» начал ухаживать за рестораном в 2007 году, обзавестись новыми фарами, элегантной решеткой радиатора и избавившись от излишков хрома в отделке.

Для удобства демонстрационного зала качество материалов и оборудования «Рекс» также не следует немецким идеологическим мотивам. Впечатляет и арсенал для езды по бездорожью, в который входит версия не только «паркетной» системы AWD без механических блокировок, но и более грамотная на тяжелых дорогах с полным приводом с жестко подключаемыми передками и трансмиссией TD («крутящий момент по требованию»). с понижающей трансмиссией и блокировкой дифференциала между осями.В общем, с какой стороны не смотрят, везде плюс. Настораживает одно - послепродажные «Ремонтоны» дешевле более компактных «Парклайнов» тех же лет выпуска. Интересно, почему.

Кузов и его электрооборудование

Многие особняки Москвы «Реновация» сильно пострадали от воздействия соляных и антискатковых растворов. Пятнышки ржавчины сыплются на капот, крышку багажника, раму лобового стекла и внутренние полости крыла. Причем грешат не только автомобили с осени 2006 года., В полном цикле, то есть с свариваемыми и покрасочными деталями, производства Набережных Челнов. Такие язвы встречаются в соусах корейского производства. Скорее всего, причина плохой коррозионной стойкости кузова кроется в некачественной стали. Гарантия на краску действует только первые три года после покупки.

Вдобавок механики возвращают посредственные кабели и электрические соединения. Часто движущиеся части водителя болотных санок амортизируют нагревательные кабели, поэтому необходимо заменить весь нагревательный элемент.Время от времени иммобилайзер перестает «распознавать» ключ зажигания. В этом случае завести машину можно будет только в мастерской с помощью специальной программы, повторного использования ключей. Но это не всегда помогает, и тогда приходится менять сам иммобилайзер. Иногда датчики наружной температуры умирают, что гарантирует исправную работу климат-контроля. Однако фреоновые уплотнительные кольца в соединениях кондиционеров часто могут стать причиной проблемы.Меняются они вместе с трубками, и, естественно, в этом случае ремонт крылья обходится не по карману.

Перемещение

Из трех надежных приводных систем самые надежные механики распознают универсальный TOD с автоматически подключаемыми передними колесами, но только в сочетании с механической коробкой передач. От покупки машины с использованием «автомат» отказываюсь отказываться. В 4-х ступенчатом агрегате австралийской компании «БТР» от «БТР» устанавливались версии с двигателем на 2,3 литра бензина, а также на модификации XDI до 2006 года.Клубники часто бывают расширены на 50-60 тысяч. В более свежей корейской лицензионной 5-ступенчатой ​​коробке передач ZF в паре с дизельным и 3,2-литровым двигателями умирает электронный блок управления. Кстати, только из-за невысокой надежности этого поля, единственного возможного только на «Ректор» с постоянным полным приводом, мы не будем вам советовать этот вариант.

Если говорить о самой простой неполной системе с жестким мостом, то это слабое место - муфты передних колес.В так называемых хабах могут отказать и с очень маленькими передачами (до 10 000 км), и даже в тех «ресторанах», владельцы которых редко покидают площадку.

Моторы

Не все безопасно с рестоном и моторами. Из всех силовых агрегатов наиболее неприхотливой и прочной можно назвать V-образную бензиновую «шестерку» объемом 3,2 литра. При заправке качественным топливом проблем с ним практически не бывает. Что тут не скажешь про сестренку 2.3 литра.Случалось так, что из-за дефекта размещения головки блока, а именно тонкой перемычки, в четвертом цилиндре она ударилась о крышки счетчика, в результате чего были проблемы с запуском, и пока двигатель прогревался. , это было нестабильно.

Diesel HDI и его младшие и могучие проблемы XVT в основном то же самое. Оба теряют тягу из-за плохих электрических контактов в форсунках, неисправности клапанов системы рециркуляции выхлопных газов и управления турбиной. Но это, говорят, цветок. Существенными расходами владельцев «Рестона» грозит строительство ТНВД.. Как ни странно, но шестеренчатые насосы «Дальфаи» чаще всего летают на более простую и менее мощную 165-сильную сборку XDI. И хорошо бы установить хотя бы один новый ТНВД. Металлическая стружка с изношенными инструментами часто выдавливает всю топливную систему, поэтому она также требуется при замене форсунок, топливопроводов высокого давления и чистке бака. Но доказать, что выход из строя помпы связан с заводским браком, а не с некачественным топливом, знаете, это крайне сложно.

Ходовая часть и органы управления

Казалось бы, подвеска истинной южной дороги должна отличаться завидным запасом прочности, но в этом вопросе «ректор» далек от совершенства. Допустим, нижний шарикоподшипник передней навески еще редко преодолевает подъем более 30 000 км. А было время, когда дилеры обязывали владельцев менять опору на каждого тогда (теперь требуется только проверка). И не случайно, это произошло из-за критического износа, детали колеса остались довольны, ровно как на «Жигулях».К другим откровенным слабостям можно отнести торцы руля, втулки стабилизатора, подшипники заднего моста. Пусть часто, но из-за развалившейся механики коробки передач поменял весь мост.

Езжу долго, до 50к, Передние живые колодки, но может отказать блок АБС гораздо раньше. И частые закизыывания за несколько лет эксплуатации лафета срабатывания стояночного тормоза, буферной трубки и бака, утечки гидроусилителя, гидроусилителя руля - явное свидетельство низкой культуры производства.Честно говоря, с такой поломкой иномарки мы встречались недолго. Между тем, заменить те же шаровые опоры и полуопоры в гарантийной зоне можно только в течение года с момента покупки. Владельцы старых агентских представительств, как правило, отказываются, ссылаясь на фразу из сервисной книжки «о деталях, вышедших из строя из-за естественного износа».

Покупаем?

Цены на подержанный «Рестон» действительно очень заманчивые. По сравнению с новым автомобилем можно сэкономить до полумиллиона рублей.Но стоит ли оно того? Как мы выяснили, большая скидка по возрасту - неплохое оправдание. Ведь из всех возможных модификаций «Рестон» не имеет ни одной безотказной. Версии с механической коробкой часто суммируются и очень дорого ремонтировать XDI Diesel или плохое сцепление в «неполной» трансмиссии. Хорошему бензиновому мотору 3,2 л не повезло с коробкой автомат. Конечно, запчасти для San Yong на стороне намного дешевле официальных, но это не только деньги, но и время и нервы, потраченные на его ремонт.И на эту тему, как ни пытались сэкономить, не удастся.

Будьте осторожны с техническими характеристиками SSANGYONG REXTON

Ssangyong - довольно экзотический бренд, который у многих ассоциируется с Китаем. Однако это один из крупнейших производителей автомобилей в Южной Корее. Сегодня концерн принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra. Свангигигиг славился своими моделями, оформленными в противоречивом стиле, но в последнее время его автомобили стали выглядеть красиво и современно. Пример тому - Korando (действие) и Tivoli, которые хорошо продаются в Европе.

SSANGYONG REXTON дебютировал в 2001 году. С тех пор прошло много времени, и модель претерпела ряд технических и стилистических обновлений (в 2008 и 2011 годах), но принципиально дизайн не изменился. Внедорожник имеет классическую несущую раму, которая лучше всего подходит для труднопроходимых выездов. Конечно, доход от бездорожья далек от возможностей Land Rover Defender, а на шоссе не хватает комфорта, точности управления и эффективности.

Ssangong Reston предлагает просторный салон.Переднее свободное пространство и удобные сиденья нареканий не вызывают. Задний относительно узкий: третий будет лишним, а ремешок - это просто пояс. Кроме того, при складывании меньшей части дивана пропадает фиксатор ремня безопасности среднего пассажира.

В багажнике есть хорошая тара - 580-1930 литров. Устраивает только неровный пол, подходящий для третьего ряда. При расстреле из 7 человек такой проблемы нет, так как зона сверху.

Korean получил роскошную отделку и предлагает неплохие аксессуары: 4 подушки безопасности, кондиционер, подогрев сидений, легкосплавные диски, парктроник и абс.Роскошные версии отличаются кожаной обивкой и наличием ESP. Но есть и жуткий декор: лишние хромированные пластины и искусственный шпон.

Перенести

Если вы планируете чаще ездить по трассе, лучше поискать версию с независимой задней подвеской. SSANGYONG REXTON With Continuous Back Bridge имеет привычки, характерные для таких решений. Уровень комфорта не самый плохой, но на отклонениях от нормы машина может ехать по заданной траектории.При торможении корпус глубоко ныряет, а волны сильно раскачиваются.

Для езды по бездорожью не стоит покупать полноприводные экземпляры, поскольку он лишен каких-либо блокировок. Также версия 2WD не подходит для этих целей. Лучше сделать ставку на модификацию «полупериод» - с ручным управлением режимами работы трансмиссии и жестко подключаемого переднего моста.

Susangyong Reston с «TOD» (постоянный электронный привод на четыре колеса) хорошо работает на любой дороге и позволяет при необходимости использовать ограниченное оборудование.

В трансмиссии часто наблюдали небольшие течи масла.

Двигатели

Среди бензиновых агрегатов самый слабый атмосфер - 2,3 литра, а самый сильный - 3,2 литра R6. Последний, наверное, подходит для тяжелой машины, но по городу потребляет более 20 л / 100 км.

Турбодизель объемом 2,9 литра был установлен в первые годы производства. Имеет простую конструкцию, потребляет много топлива, но плох, особенно в паре с автоматической коробкой передач.

В больнице уже много лет используется турбодизель объемом 2,7 литра. Хоть и имеет 5 цилиндров, но не является полной копией аналога от Mercedes ML 270 CDI. Rexton II использует усиленную версию с проходами. Например, турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Турбодизель мощный и хорошо подходит. Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

В последнее время на новое поколение 2.0 нового поколения (чуть послабее только 2,7 литра) стали устанавливать турбодизели на 2,2 литра.

Общие проблемы и отказы

Многие люди отказываются покупать Svangongong Reston из-за опасений по поводу доступности запасных частей и технического обслуживания. И совершенно напрасно. Корейский внедорожник отличается простым дизайном. Однако некоторые компоненты все же могут удивить механику.

В неисправности двигателя часто виновата вакуумная система клапана системы управления рециркуляцией выхлопных газов. Передние колеса соединяются с помощью вакуума. Утечки в системе или неисправность концентраторов (хабов) исключат возможность учета и отключения моста.В последнем случае это грозит износом трансмиссии.

Большая часть расходов приходится на турбодизель 2,7 л. Иногда засоряется клапан рециркуляции выхлопных газов (средство для очистки), и топливная система чувствительна к качеству и чистоте топлива.

Особых опасений требует топливная система турбодизелей, для которой необходимы фильтры самого высокого качества (от 1000 руб.). Замена каждые 30 000 км позволит избежать преждевременного износа форсунок (от 15 000 руб.) И ТНВД (первоначальная стоимость 180 000 руб.).

Иногда "запекают" насадки и свечи накаливания. Особенно актуальна проблема со свечами зажигания лампочек на автомобилях, собранных до 2006 года. При откручивании они могут сломаться. В этом случае ему придется снимать головку блока.

При потере тяги и выгорании индикатор неисправности двигателя часто выкидывает турбину. На самом деле, оказывается, виновата одна из прогрессивных форсунок системы подачи воздуха. Поэтому диагностику системы SuperPlar следует проводить с использованием вакуума.

Бензиновые агрегаты с своевременным обслуживанием не поставляются.

Поверхностная коррозия часто наблюдается на раме, а поперечины ведомого вала требуют использования обычного шприца (фитинги входят в комплект).

Один из недостатков Шангуна - электрооборудование. Очень часто выходят из строя различные разъемы, жгуты, реле. Примечание: использование технических решений Mercedes не означает, что «немецкие» компьютеры можно использовать для диагностики.

Перенести

SSANGYONG REXTON использовал несколько вариантов коробок.Механика, в отличие от машин, проблем не доставляет. Разве что сцепление не особо прочное (от 17000 руб за комплект) - особенно в дизельных версиях.

Самая простая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач довольно долговечна, а подшипники между планетарными передачами имеют подшипники с шестью диапазонами. Самый популярный 5-ступенчатый автомат. Эта коробка является копией АКПП Mercedes 722.6, поэтому многие детали взаимозаменяемы. Его недостатки: утечка масла, устранение неисправностей, загрязнение датчика и фильтра.Для того, чтобы продлить срок службы машины, проехать 60 000 км произвести профилактическую замену масла.

При осмотре следует обратить внимание на состояние шаровой опоры, имеющей небольшой ресурс.

Приложение

Конечно, Рестон Сусангйонг заслуживает внимания. Есть практически не такие большие, хорошие, хорошие и хорошие бесплатные внедорожники по цене от 300000 рублей. Обратите внимание на систему полного привода, чтобы держаться подальше от асфальта на 2WD или AWD. Корейка не доставляет особых хлопот и не требует больших затрат в ремонте.Однако многие детали непросты, или они существуют только в оригинале. Да, при перепродаже в будущем могут возникнуть определенные сложности. Хотя REXTON и имеет довольно простой дизайн, при покупке лучше воспользоваться услугами известного своими характерными «мечтами» сервиса от SSANGYONG.

SSANGYONG REXTON технические характеристики.

Внимание, потом говорите AB OVO (чтобы забыть латынь - с самого начала)... В 1993 году марка C очень уцелевшая для русского слуха имя Ssangyong убежало на мировой рынок внедорожников с моделью Musso. А поскольку в те времена у молодого корейского дракона (а точнее, в двух драконах, как это переводится с корейского названия) не было ни опыта, ни значительных специалистов, они поручили проектирование британскому проекту Кена Греганца - Бунтар, стресс и отличный оригинал. Вот куча "Носорога", я имею в виду Муссо.

Ssang Yong Musso "1995-98" для рынка Великобритании

Автомобиль действительно имеет очень оригинальный, но весьма неоднозначный вид.Просто вспомните, сколько яда вышло из конструкции Муссо в лучшем шоу Gear из уст Эйдны Джереми Кларксон! Но качественная сборка и технологическое партнерство с брендом Mercedes-Benz, предоставившим корейской компании лицензии на двигатели и основные агрегаты, позволили поддерживать модели на конвейере, как и в 2005 году. И все же, когда дело дошло до разработки преемника (а это происходило повсеместно до не позднее 1997 года), руководство Ssangyong решило не рисковать и найти дизайн-студию, которая сделала бы кузов в соответствии с мировыми тенденциями.

Итак, ателье Italdisign под управлением маэстро Фабрикио из Джуджаро. Так, в 2001 году на фарах появился SSANG YONG REXTON («Royal Voice») с заводским кодом Y200, а в декабре 2005 года ОАО «Северстальавто» начало сборку этих внедорожников на микро-мощностях завода ОАО в Набережных Челнах.

SSANGYONG REXTON (Y200) "2001-2003

В 2006 году модель прошла реставрацию (заводской код Y250), а в 2012 году - еще одну (код Y290). Для этих версий прижились названия Rexton I, Rexton II и Rexton III (или Rexton W).Самым массовым в России, естественно, стала версия REXTON II: REXTON W, на которую я просто не успел разобраться.

С наступлением кризиса в 2014 году продажи резко упали, а в 2015 году бренд Ssangyong практически свернул деятельность в нашей стране. Однако довольно многие из этих автомобилей ездят по дорогам России, изначально разрабатывая дизайн Mercedes ML первого поколения.

1 / 2

2 / 2

Constructed REXTON - это классическая рама внедорожника, оснащенная одним из двух 2,7-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом (XDI, превосходные 165 л.с. и крутящий момент 340 Нм, или XVT - 186 л.с., 402 Нм) и линейной бензиновой «шестеркой» объемом 3,2 литра (220 Нм). л.с., 312 нм).В 2012 году двигатели Gamut дополнили двухсторонний дизельный двигатель мощностью 149 л.с. (360 нм).

Но интереснее то, что для REXTON II поставлялось с тремя, а для Rexton W - уже с четырьмя типами трансмиссии! Автомобиль мог иметь классический неполный рабочий день, то есть переднюю ось и понижающее поле с пониженной трансмиссией или автоматически подключаемую переднюю ось (Tod, Morque-On-Demand System) или фиксированный полный привод без "молитвы". »(на самом деле такие варианты были зверьком настолько редким, как кроссовер рама).Кроме того, версия с двухсторонним двигателем выпускалась в заднеприводной конфигурации. Соответственно, внедорожники с D20DT и 2.7 XDI имели зависимую заднюю подвеску, а версии с 2.7 XVT и G32P - многомерную независимую.

Ну а какие впечатления владельцев от этих внедорожников?

Ненависть №5: «По морям, по волнам ...»

Практически все отзывы в интернете - это жалобы на то, что подвеска REXTON слишком слабая и раскатистая. Американцам нравится такая настройка, но не всем россиянам, а на форумах можно найти несколько сотен рецептов, как «довести до ума» и превратить рекстон во что-то «уазо-подобное».

Особенно резко на эту мягкость реагируют те, кто пересел на Рекса с отечественного внедорожника: «Если бы я ехал на« Патрике »искать дорогу, а яма пела, надо ехать медленно и осторожно.

На колесах REXTON сложный райдер (но на прямых держит траекторию вполне прилично), а вот на «полицейском лежании», а также серьезных побегах и заедах делает скорость километров до 20-30 километров в час. час.

Плюс шасси не отличается и особой прочностью.Независимая подвеска обычно требует срывов через каждые 60-80 тысяч километров. Чаще всего для замены требуется стойка со стабилизаторами поперечной устойчивости и сайлентблоками. Автомобили первых лет выпуска были еще одной неприятной «детской болезнью»: шарнир опоры нижнего рычага выдерживался максимум на 30 тысяч километров, а у прародителя Mercedes ML шары уходили в каталог отдельной позицией. , поэтому для Rexton их пришлось заменить на рычаг. В итоге «коллективный народный разум» нашел выход из ситуации: как оказалось, стойки можно заменить на VW Transporter, рассчитанный практически на «нагрузки», а такая операция оказывается почти 30 в разы дешевле официального предложения сервиса.

Любовь №5: «Шпоры под бок дал, конь стрела полетела ...»

Это интересно: среди достоинств Ssang Yong Renton подавляющее большинство владельцев упоминает и управляемость, хотя, казалось бы, это большой и тяжелый внедорожник с очень мягкой подвеской, его следовало бы рассматривать как полный прорыв, Saltay Чат и Таиса в целом. И, что может показаться еще более загадочным, хозяева - наездники и придирчивые автомобильные журналисты!

Дело в том, что какая-то подвеска довольно успешно ремонтируется удачной настройкой руля.На малых скоростях руль очень легко поворачивается и обеспечивает достаточно небольшой радиус поворота, но когда скоростной комплект выливается с информативным усилием.

Добавляем вполне приличную динамику (для дизеля). Правда, машина «просыпается» просто набрав скорость около 50 км / ч. При этом, как я уже сказал, Rexton отличается отличной курсовой устойчивостью: чуть хуже - в версиях с зависимой и чуть лучше. - в вариантах с независимой задней подвеской.По трассе - часто Воронеж ездил до Краснодара (850 км от дома), а зимой и летом. С 1-2 остановками за 9-10 часов добирались. По М4, который постоянно ремонтируют, стабильно еды 130 - 150 км / ч и есть "тапки запаса"

Rexton очень неплохо работает в сложных зимних условиях. Таким образом, управляемость и даже динамика этого автомобиля идут в копилку его однозначных достоинств.

Ненависть # 4: «Ярко блестят колеса, горят яркие огни... "

Всем известно, что перед тем, как вернуться к своей проклятой матери, Сим закончил свое существование жареной лампы. Так, практически все владельцы Ssang Yong Rexton жалуются на постоянно приглушенные лампы фар. В то же время в фарах Rexton самые обычные «галогениды», что для стационарного автомобиля ценой в десятки тысяч долларов, произведенного в 21 веке, уже воспринимается как анахронизм. Многие владельцы говорят, что единственный способ справиться с этой атакой - установить ксеноновые источники света и соответствующие электронные блоки.Кстати, это не так уж и дорого, а замена ламп на Rexton - занятие довольно интенсивное, так как требует снятия отражателя.

Любовь №4: «А вокруг тишина, взятая за основу ...»

Если обжечься вредной привычкой Рекстон при любом другом освещении, хозяин только знаком с работой, он сразу сможет оценить тишину в салоне, заняв в первую очередь место водителя. Особенно очень хорошую «шумку» оценят водители, попавшие в корейский внедорожник из чрева нашего УЗ.Однако оценят «шумку» в любой машине.

Ненависть №3: «Это такая непонятная тема - вот она, но это не…»

Винни Пухатек говорил о Хани. Когда речь заходит о владельцах REXTON, они часто говорят эти слова в отношении вакуума, или, скорее, вакуумного дрейфа свободного хода к передним колесам, которые были оснащены опциями с автоматическим или принудительным подключением передней оси. Ведь для того, чтобы муфта перестала замыкаться, достаточно малейшего нарушения герметичности системы, и все происходит без каких-либо предварительных признаков и объявления войны.Буквально вчера все было нормально - и, ребята, «включай - не работает!», - написал Жванецкий.

Я в свое время столкнулся с этой проблемой, потому что семь лет у меня был спортивный пикап Ssang Yong Musso с точно такими же сцеплениями. Его можно очень обидеть - вроде как на вполне приличной и солидной раме внедорожника можно попасть и застрять там, где какой-нибудь водитель «Нивы» даже не заметит.

Кардинально решить этот вопрос можно только установкой механической муфты свободного хода - например марки AVM.Это означает, что вы должны остановиться, выйти из машины, надеть перчатки и поворачивать флажки на сцеплениях каждый раз, когда включается или выключается привод.

Однако штраф Рекстона следует оценивать как очень средний: и дорога составляет всего 206 мм, и подоконники довольно большие, как и вес. В результате почти неизвестны случаи превращения REXTON в боевой снаряд для завоевания гидоборков и деревьев. Наверное, тоже правильно - для этого есть совсем другие, гораздо более подходящие автомобили.Тем не менее, очень многие владельцы SSANG YONG REXTON, особенно те, кто пересел на него с легковых автомобилей, ссылаются на ряд достоинств этой модели. Те, кто раньше имел дело с «профессиональным прохожим», ясно видели пределы возможного.

Любовь №3: "Картина, корзина, картон ..."

В любом случае Rexton не предназначен для экстремальной эксплуатации, а для чисто семейного использования, в этом плане он действительно очень хорош. В первую очередь хозяин остался в восторге от объема багажника, который составляет 935 литров Via VDA.И это с фиксированными задними сиденьями! Кстати, во время регенерации 2012 года конструкторы обнаружили, что багажник можно уменьшить до 678 литров, освободив место для задних пассажиров.

Пятая дверь, конечно, довольно тяжелая, но в багажник можно попасть через проем заднего стекла. Так что, помимо «картинок, корзинок, открыток», здесь можно совсем набить и собачку. Или Сенбернар - была бы собака и места хватило бы.

Ненависть №2: «Почему бы и нет, нет... "

В комплектации REXTON не так много сидений, наличие которых казалось вполне естественным для неприглядного комфортабельного внедорожника первого десятилетия 21 века. Например, в классе нет бортового компьютера, и чтобы оценить расход топлива, нужно замерить пробег на полном баке и произвести расчеты самостоятельно. Датчиков давления в шинах нет ... Задней камеры нет, а парктроник появился только после второго ресторана.

Из всех видов электронных помощников есть только система спуска со склона, и тогда некоторые владельцы обнаруживают, что она работает крайне некорректно.

Многие версии с автоматической коробкой передач не имеют круиз-контроля.

Напоследок аудиосистема ... главное ее достоинство - необычный дизайн в виде доски, написанной пополам. При этом система не поддерживает MP3, не понимает RDS, не имеет сенсорного экрана и, очевидно, не имеет функций навигации.

Любовь №2: «А вместо Чоззы - Аузенбордотор или Тезоник»

Когда меня спрашивают: «У вас был Ssang Yong, ну и как?», Я обычно отвечаю, что он совсем неплох, но лучшим, что было в этой машине, был 2,9-литровый турбодизель d29dt, установленный в Mercedes. Ом602.Надежен, не слишком шумен, зимой хорошо себя зарекомендовал, достаточно всемогущ, но главное - имел абсолютную нагрузку на локомотив и допускался на пятой передаче, без переключения, в диапазоне от 40 до 140 км / ч.

Очень доволен Омниво, двигатель практически не реагировал на качество топлива и абсолютно спокойно относился к солярке, сливалось с ведром от бака, работающего в комбайн ниве.

Его преемник Д27ДТ, ставший основным двигателем REXTON на российском рынке, также имеет немецкий аналог - ОМ612.Однако этот двигатель уже применим к совершенно другому поколению тепловых агрегатов сжатия и имеет обычный ТНВД, но обычную топливную систему очередного типа с электронным управлением. В результате он сильнее, спокойнее, гибче, экономичнее своего предшественника. Благодаря отличным характеристикам двигателей (а похвалы заслуживают не только дизель D27DT и D20DT, но и бензиновый G32T), Rexton получил все преимущества динамики и комфорта. И все эти двигатели - тевтонские корни и вполне приличная надежность и экономичность не вызывают особых нареканий.

Большинство авторов отзывов в Интернете говорят, что в городских пробках расход топлива составляет примерно 12-13 литров дизтоплива на 100 км, а на пробеге он падает до 8-9. В любом случае на 68 литровый бак уйдет 700-800 км. Дизельный автомобиль хозяев с показаниями механиков: сцепление на Низах Ну позволяет, не переключаясь, использовать пятую передачу в диапазоне от 50 до 150 км / ч, а в городе - на втором-пятом режиме.

Что касается G32T, потому что он считает, что бензиновый двигатель V6 по сути раскаленный, но его аппетит не является неприемлемым и составляет около 14-16 литров в городе и 10-12 литров на трассе.Это просто первый дизель, разумеется ...

Некачественное дизельное топливо - именно тот фактор, который может привести к серьезным проблемам, связанным, в первую очередь, с неисправностью форсунок. В особо тяжелых случаях необходимо менять всю топливную систему, включая топливный бак.

Ненависть №1: «Я искал тебя, я смотрел все магазины ...»

Rexton не случайно уделяют много внимания поиску широкого ассортимента подходящих запчастей, узлов и агрегатов своих автомобилей, потому что практически при каждом осмотре жалобы выявляют цену, наличие, сроки доставки и сложность оригиналов.Дело до сих пор осложняется несоответствием русского и корейского каталогов, поэтому даже Вин не всегда помогает купить то, что я хочу, и ничего не получится.

Отдельные приступы гнева у многих владельцев Rexton заставляют дилеров работать. Чаще всего их характеризуют двумя словами: дорого и плохо.

Любовь №1: «Во всех отношениях приятная»

Они будут такими, какими могут, главным достоинством владельцев Ssang Yong Rexton считают их комфортный комфорт.И речь идет о комфорте салона и комфорте вождения.

Да, Rexton - это ни в коем случае не машина для водителя и именно этим он буквально беспокоит как водителя, так и пассажиров дорожными условиями. Но именно это качество высоко ценят внедорожники премиум-класса, а здесь вы получите его в полной мере, причем за очень скромные деньги ...

Ssangyong Rexton скорее люблю или скорее ненавижу?

Автомобиль дебютировал в 2001 году, ровно через десять лет после окончания действия Договора о техническом сотрудничестве между компаниями «Сан Йонг» и «Даймлер-Бенц».Поэтому неудивительно, что корейская осцицеория пропитана немецкими технологиями. Его двигатели и трансмиссии собираются по лицензии «Мерседес-Бенц». Благодаря более тщательному изучению было обнаружено, что интервал и путь в точности совпадают с параметрами класса M-First Generation. Заметное внешнее сходство. Студия «Итал-Дизайн» с костюмом «Рестон» «Рестон» очень напоминает одежду «Мерседес», едва достигнув солидности и элегантности. В общем, немецкий «Сан Йонг» начал ухаживать за рестораном в 2007 году, обзавестись новыми фарами, элегантной решеткой радиатора и избавившись от излишков хрома в отделке.

Для удобства демонстрационного зала качество материалов и оборудования «Рекс» также не следует немецким идеологическим мотивам. Впечатляет и арсенал для езды по бездорожью, в который входит версия не только «паркетной» системы AWD без механических блокировок, но и более грамотная на тяжелых дорогах с полным приводом с жестко подключаемыми передками и трансмиссией TD («крутящий момент по требованию»). с понижающей трансмиссией и блокировкой дифференциала между осями. В общем, с какой стороны не смотрят, везде плюс.Настораживает одно - послепродажные «Ремонтоны» дешевле более компактных «Парклайнов» тех же лет выпуска. Интересно, почему.

Кузов и его электрооборудование

Многие особняки Москвы «Реновация» сильно пострадали от воздействия соляных и антискатных растворов. Пятнышки ржавчины сыплются на капот, крышку багажника, раму лобового стекла и внутренние полости крыла. Причем грешат не только автомобили с осени 2006 года., В полном цикле, то есть с свариваемыми и покрасочными деталями, производства Набережных Челнов. Такие язвы встречаются в соусах корейского производства. Скорее всего, причина плохой коррозионной стойкости кузова кроется в некачественной стали. Гарантия на краску действует только первые три года после покупки.

Вдобавок механики возвращают посредственные кабели и электрические соединения. Часто движущиеся части водителя болотных санок амортизируют нагревательные кабели, поэтому необходимо заменить весь нагревательный элемент.Время от времени иммобилайзер перестает «распознавать» ключ зажигания. В этом случае завести машину можно будет только в мастерской с помощью специальной программы, повторного использования ключей. Но это не всегда помогает, и тогда приходится менять сам иммобилайзер. Иногда датчики наружной температуры умирают, что гарантирует исправную работу климат-контроля. Однако фреоновые уплотнительные кольца в соединениях кондиционеров часто могут стать причиной проблемы.Меняются они вместе с трубками, и, естественно, в этом случае ремонт крылья обходится не по карману.

Перемещение

Из трех надежных приводных систем самые надежные механики распознают универсальный TOD с автоматически подключаемыми передними колесами, но только в сочетании с механической коробкой передач. От покупки машины с использованием «автомат» отказываюсь отказываться. В 4-х ступенчатом агрегате австралийской компании «БТР» от «БТР» устанавливались версии с двигателем на 2,3 литра бензина, а также на модификации XDI до 2006 года.Клубники часто бывают расширены на 50-60 тысяч. В более свежей корейской лицензионной 5-ступенчатой ​​коробке передач ZF в паре с дизельным и 3,2-литровым двигателями умирает электронный блок управления. Кстати, только из-за невысокой надежности этого поля, единственного возможного только на «Ректор» с постоянным полным приводом, мы не будем вам советовать этот вариант.

Если говорить о самой простой неполной системе с жестким мостом, то это слабое место - муфты передних колес.В так называемых хабах могут отказать и с очень маленькими передачами (до 10 000 км), и даже в тех «ресторанах», владельцы которых редко покидают площадку.

Моторы

Не все безопасно с рестоном и моторами. Из всех силовых агрегатов наиболее неприхотливой и прочной можно назвать V-образную бензиновую «шестерку» объемом 3,2 литра. При заправке качественным топливом проблем с ним практически не бывает. Что тут не скажешь про сестренку 2.3 литра.Случалось так, что из-за дефекта размещения головки блока, а именно тонкой перемычки, в четвертом цилиндре она ударилась о крышки счетчика, в результате чего были проблемы с запуском, и пока двигатель прогревался. , это было нестабильно.

Diesel HDI и его младшие и могучие проблемы XVT в основном то же самое. Оба теряют тягу из-за плохих электрических контактов в форсунках, неисправности клапанов системы рециркуляции выхлопных газов и управления турбиной. Но это, говорят, цветок. Существенно большие расходы владельцев «Рестона» грозят провалом ТНВД.Как ни странно, но шестеренчатые насосы «Дальфаи» чаще всего летают на более простую и менее мощную 165-сильную сборку XDI. И я бы хорошо установил только один новый топливный насос высокого давления. Металлическая стружка с изношенными инструментами часто выдавливает всю топливную систему, поэтому она также требуется при замене форсунок, топливопроводов высокого давления и чистке бака. Но доказать, что выход из строя помпы связан с заводским браком, а не с некачественным топливом, знаете, это крайне сложно.

Ходовая часть и органы управления

Казалось бы, подвеска истинного южного шоссе должна отличаться завидным запасом прочности, но в этом вопросе «ректор» далек от совершенства. Допустим, нижний шарикоподшипник передней навески еще редко преодолевает подъем более 30 000 км. А было время, когда дилеры обязывали владельцев менять опору на каждого тогда (теперь требуется только проверка). И не случайно, это произошло из-за критического износа, детали колеса остались довольны, ровно как на «Жигулях».К другим откровенным слабостям можно отнести торцы руля, втулки стабилизатора, подшипники заднего моста. Пусть часто, но из-за развалившейся механики коробки передач поменял весь мост.

Езжу долго, до 50к, Передние живые колодки, но может отказать блок АБС гораздо раньше. И частые закизыывания за несколько лет эксплуатации лафета срабатывания стояночного тормоза, буферной трубки и бака, утечки гидроусилителя, гидроусилителя руля - явное свидетельство низкой культуры производства.Честно говоря, с такой поломкой иномарки мы встречались недолго. Между тем, заменить те же шаровые опоры и полуопоры в гарантийной зоне можно только в течение года с момента покупки. Владельцы старых агентских представительств, как правило, отказываются, ссылаясь на фразу из сервисной книжки «о деталях, вышедших из строя из-за естественного износа».

Покупаем?

Цены на подержанный «Рестон» действительно очень заманчивые. По сравнению с новым автомобилем можно сэкономить до полумиллиона рублей.Но стоит ли оно того? Как мы выяснили, большая скидка по возрасту - неплохое оправдание. Ведь из всех возможных модификаций «Рестон» не имеет ни одной безотказной. Версии с механической коробкой часто суммируются и очень дорого ремонтировать XDI Diesel или плохое сцепление в «неполной» трансмиссии. Хорошему бензиновому мотору 3,2 л с автоматами не везет. Конечно, запчасти для San Yong на стороне намного дешевле официальных, но это не только деньги, но и время и нервы, потраченные на его ремонт.И на эту тему, как ни пытались сэкономить, не удастся.

29.09.2016

Санг Аг Рестон по-корейски называется «мл», и это не случайно. Дело в том, что здесь используются многие узлы и агрегаты, например, двигатели, трансмиссия и ходовая часть. А если на данный момент бюджет не позволяет купить настоящий мл, можно временно порадоваться и спеть УНГ. Но есть еще оговорка. Действительно, корейцы используют лицензионные агрегаты Mercedes-Benz, но со своими доработками, поэтому рассказывают, что абсолютно все детали ресторана взаимозаменяемы с мерседесовскими - в основном велосипеды.Забегая вечно, скажу, что доработки агрегатов не повлияли на их надежность. Остальные детали этой модели с пробегом более 100000 км ожидаются от других деталей и постараемся выяснить.

Немного фактов:

Впервые внедорожник Sang Ag Reston был представлен публике на международном автосалоне во Франкфурте 2001 г. В том же году с конвейера сошли первые экземпляры. Автомобиль укомплектован мощной лонжеронной рамой, постоянным приводом на задние колеса с принудительным или автоматически подключаемым передним мостом.А понижающая передача, долговечная подвеска и относительно небольшие подземелья дают понять, что автомобиль создан для покорения бездорожья. В 2004 году с целью увеличения продаж производитель провел реставрацию, в результате которой были заменены решетка радиатора и круговые арки.

Следующая реставрация прошла в 2007 году. Помимо внешнего вида, изменения коснулись характеристик подвески, рулевого колеса, кузов автомобиля стал немного сложнее поворачивать, что положительно сказалось на управляемости.Также появились новые фары, решетка радиатора, бампер, немного измененный пластиковый обвес по периметру кузова. Еще один масштабный размах Санга Рестона прошел в 2012 году.

Достоинства и недостатки Rector Sang Ang с пробегом.

У данной модели несколько бензиновых двигателей: Первый, самый слабый 2.3 (150 л.с.), машин с таким силовым агрегатом мало, а вот мнения об их ТТХ не очень хорошие. Этот двигатель для такой большой машины откровенно маленький.Остальные силовые агрегаты более мощные - 2,8 (197 л.с.) и 3,2 (220 л.с.) и три дизеля объемом 2,0 (155 л.с.), 2,7 (165 и 186 л.с.). К бензиновым силовым агрегатам претензий со стороны владельцев нет, есть экземпляры, прошедшие без капитального ремонта более 400000 км.

Привод THM приводится в действие металлической цепью с ресурсом 200 000 км. В связи с тем, что бензиновые версии с большим расходом топлива (20 литров по городу), многие владельцы хотят сэкономить на бодрой, оснащенной газонаполненной машине.В результате ресурс катушек и свечей зажигания снижается. Дизельные двигатели Sang Ag Reston очень требовательны к качеству топлива, и после заправки маловоспламеняющимся топливом вам придется очистить топливную систему и заменить форсунки. Поэтому лучше выбирать дизельную машину, которая обслуживалась в мегаполисе.

Перемещение

В Sang Ang Reston есть два варианта коробки передач - пятичасовая механика и четырехступенчатая автоматическая машина. Механическая трансмиссия имеет свои особенности - трансмиссии включаются не очень легко и невнятно, особенно на первой и второй передачах.Кормить коробку надо одновременно, чем в других авто, не реже одного раза в 40000 км. Если мы говорим об АКПП, то кроме того, что она немного продумана, недостатков уже нет, и в большинстве случаев пользуется более 300000 км.

Полная трансмиссия, покупатели выбирают из двух вариантов - первый « P. Art Time» с жестким соединением на передней стойке, второй - «Smart-Tod», когда передние колеса подключаются автоматически через VisCounts.При первом типе трансмиссии, когда мост жестко соединен, он постоянно работает с полным ходом только по пересеченной местности и по скользкой дороге. Если предыдущий хозяин постоянно ездил с включенным полным приводом, скорее всего, придется менять всю систему. Также могут быть проблемы с вакуумным модулем для подключения переднего моста. Смазку в переднем и заднем редукторах нужно менять каждые 40 000 км. Основная проблема с этим приводом заключается в том, что электроника дает сбой, и привод перестает подключаться; В сервисе причину появления данной функции не обнаруживают.

Ходовая часть

Передняя подвеска Двойная независимая, задняя зависимая от мощного деления моста (после 2012 года применялась независимая подвеска). Sang Sang Ag Reston довольно прочен, и большинство деталей может продержаться не менее 70 000 км (при аккуратных водителях). Конструкция рамы, высокий дорожный просвет (195 мм), полный привод, занижение и прочная защита днища позволяют преодолевать серьезное бездорожье.

Чаще всего владельцам, использующим очные встречи (катание по бездорожью), приходится менять шаровые опоры передних рычагов каждые 30-40 тысяч.Км, с муниципальной деятельностью - 50-60 тыс. Км. Самый большой минус - шаровые переключатели собраны с рычагом и сайлентблоками, а это удовольствие стоит недешево. Гильзы и стабилизаторы поперечной устойчивости используются на 500 000 км, амортизаторов - до 100 000 км. Заднюю подвеску можно назвать вечной, ведь ломаться здесь нечему, нужно лишь обратить внимание на состояние несущей оси.

Ближе к 100000 км при движении по неровной дороге можно услышать стук в подвеске.Причина этого звука - износ втулки рулевого колеса, по такому же ходу начинают течь рейки. Но бояться не стоит, так как идет ремонт рулевой рейки. Наконец, что касается рулевого колеса, я хотел бы отметить, что на рулевое колесо и упорные наконечники приходится довольно большая рабочая сила, более 150 000 миль.

Body and Lounge

Sang Ag Reston Похвала за показатели пассивной безопасности - в базе уже есть передние подушки безопасности и система стабилизации устойчивости классов.Этот автомобиль оформлен в раму, поэтому перед покупкой убедитесь, что он исправен, иначе вы обречены на долгий экзамен MRF. Скорее всего, вы столкнулись с тем, что не все запчасти для перестановки доступны, а некоторые из них нужно только заказывать у официального дилера. Кузов автомобиля просто не гнилой, ржавчина появляется после некачественного ремонта или вовремя не устранена. Лакокрасочное покрытие здесь слабое, в результате чего кузов быстро покрывается царапинами и сколами.Хозяева также делают качественные хромированные детали кузова.

Когда дело касается электрика, сложно говорить о часто повторяющихся проблемах. Мастера сервиса и многие владельцы говорят, что сталкиваются с неудачами и совсем другими. В целом можно сказать, что качество проводки и электрических соединений в этой машине не на высшем уровне. Также закономерное явление в этих автомобилях - выход из строя иммобилайзера (не ремонтируется), поэтому придется менять.

Оценка:

На дороге Sang Ag Reston воспринимается как большая добротная и комфортная машина, а самое главное, что машина абсолютно не боится наших разбитых дорог. И если вам нужна недорогая рама для среднеразмерного внедорожника Класса К2, то эта модель именно то, что вам нужно, но если вы не планируете покорять Верилан, то за эти деньги можно найти варианты и поинтереснее.

Преимущества:

• Конструкция корпуса рамы.
• Большие двигатели и ресурс трансмиссии.
• Постоянный полный привод.
• Комфортная подвеска.
• Хорошая шумоизоляция.

Неудобство:

• Дизайн устарел.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива на бензиновых версиях.
• Нет бортового компьютера.
• Ненадежная электроника.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, автомобильные редакторы

Motor Ssangyong представила новый G4 Rexton на международном автосалоне в Сеуле

Благодаря раме нового поколения и заднему приводу в G4 REXTON ясно почувствовал дух великой концепции 4 Revolution, отраженный в названии модели, чтобы представить истинные ценности внедорожника Premium, где традиции сочетается с инновациями.

▷ Революционный стиль
В мощном и динамичном облике G4 Rexton воплощен дух величественного греческого храма Парфенон.
Решетка радиатора, расположенная в центре в виде крыла, переходит от одной фары к другой, создавая динамичный и надежный вид. Выразительные линии на боковинах, начинающиеся от задних крыльев, создают ощущение, что машина готова двигаться вперед. Элегантные передние стойки и более широкие задние стойки с контрастом создают мощный, но изысканный образ.

G4 Rexton также предлагает высочайший уровень комфорта для пассажиров и самое большое багажное отделение в сегменте благодаря оптимизированному интерьеру. Самая большая площадь в задней части салона и большой полезный объем обеспечивают пассажирам максимальный комфорт. Это единственная модель в сегменте, позволяющая перевозить четыре сумки для гольфа на задних сиденьях.

Только в этой модели используется приборная панель с экраном высокой четкости высокой четкости с превосходной четкостью и множеством функций.

▷ Революция механизма
G4 Rexton предлагается с дизельным двигателем E-XDI220 Let и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes-Benz. Высокоэффективный и «тихий» дизельный E-XDI220 обеспечивает отличный запуск и ускорение в диапазоне низких и средних скоростей благодаря характеристикам двигателей Ssangyong с высоким крутящим моментом на низких оборотах.

7-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes-Benz с высокими характеристиками и долговечность уже проверена на различных моделях Mercedes-Benz. В сочетании с двигателем E-XDI220 она обеспечивает плавное переключение передач и быструю реакцию для динамичного вождения.

4Tronic_powered Система G4 Rexton основана на многолетнем опыте Ssangyong в области технологии полного привода. В нормальных условиях вождения водитель может использовать задний привод для повышения комфорта и снижения расхода топлива. Чтобы увеличить тягу, когда этого требуют дорожные условия, вы можете выбрать режим полного привода через прямую или понижающую трансмиссию дозирующей коробки.

▷ Революция в сфере безопасности.
G4 Rexton предлагается с 9 подушками безопасности - это максимальное количество автомобилей в этом сегменте; К ним относятся подушка безопасности для защиты коленей водителя и боковые подушки безопасности для сидений второго ряда.Эти автомобили оснащены множеством современных систем безопасности, в том числе недавно разработанным кузовом с четырехкамерной силовой структурой, в которой используется самая современная высокопрочная сталь, что обеспечивает высочайший уровень безопасности для водителя и пассажиров.

Элементы конструкции четырехрамной рамы, изготовленные из усовершенствованной стали с супергибовыми канавками производства GIGA с производительностью 1,5 ГПа, впервые в мире продемонстрировали такое заметное снижение веса благодаря инновационным инженерным решениям.Использование улучшенной высокопрочной стали (с пределом текучести выше 590 МПа) расширено до 63%, а за счет оптимизации конструкции также увеличена жесткость кузова.

Для обеспечения высокой прочности при изготовлении легкого корпуса также используется высокопрочная сталь улучшенного качества на 81,7%, что является рекордом для этого сегмента.

Кроме того, эти автомобили оснащены системами, входящими в состав комплекса конфигурации контроллера (ADAS), такими как автономная тормозная система (AEBS), система преобразования (LCA), система предупреждения о перекрестно движущихся объектах (RCTA) и Система управления «слепой» зоной (BSD).

▷ Революция высоких технологий
Информационно-развлекательная система, установленная на G4 Rexton, - одна из самых привлекательных особенностей модели. Характеризуется заголовком самого большого корейского внедорожника 9,2-дюймовым экраном высокой четкости. Система позволяет использовать Carplay Apple для Android. А для дополнительного удобства водитель и пассажиры G4 Rexton могут подключать устройства Android через Wi-Fi.

Впервые использованная на корейском рынке в G4 REXTON, используется круговая система обзора, которая позволяет водителю в реальном времени видеть окружающую среду, что повышает безопасность и комфорт при движении на низкой скорости или на парковке.

Более того, эти автомобили предлагаются с аудио / видеосистемой премиум-класса Infinity с 10 динамиками, что позволяет наслаждаться лучшим звуком и изображением в своем классе.

Среди других функций такие функции, как автоматическая блокировка дверей, функция легкого входа и выхода, эффективная двухзонная система управления кондиционированием воздуха, задержка мельчайших частиц пыли, выход 220 к задней части кабины, а также интеллектуальная система задней двери для удобной загрузки багажа и разгрузка.

Интеллектуальная технология задней двери в G4 Rexton - это система, которая автоматически открывает заднюю дверь, когда водитель находится рядом с задней частью автомобиля примерно на три секунды с ключом.

После двухлетнего перерыва SsangYong возобновляет работу на российском рынке и только что объявил прайс-листы на новые кроссоверы. Что касается цен на компактные модели Tivoli и Tivoli XLV: цифры, опубликованные Auto Review несколько недель назад, полностью подтвердились. Но знаменитый внедорожник SsangYong Actyon, проданный в предыдущие годы 63 000 единиц, также вернется в Россию. Однако сейчас о такой популярности он может только мечтать.

Во-первых, на российском рынке больше не будет дизельной версии: Actyon возвращается исключительно с двухлитровым бензиновым двигателем без наддува мощностью 149 л.с.Во-вторых, более-менее адекватной была только цена предложения. Базовая версия Welcome с «механикой», передним приводом, одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, силовыми аксессуарами, подогревом лобового стекла и 16-дюймовыми легкосплавными дисками стоит 1,1 миллиона 169 000 рублей.

Все остальные варианты комплектуются шестиступенчатым «автоматом» и шаг ко второй комплектации чрезвычайно велик. Actyon Original с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и 17-дюймовыми колесами оценен в 1,5 миллиона рублей! Версия Comfort с шестью подушками безопасности, кондиционером и задним парктроником стоит 1,579 миллиона, и даже у такого кроссовера нет ESP и аудиосистемы.

За Actyon с полным приводом нужно заплатить не менее 1 миллиона 889 тысяч рублей. В комплект Elegance Pack входят мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя, датчики света и дождя, подогрев задних сидений и рулевого колеса. Наконец, топовая версия Premium оценивается почти в два миллиона рублей - и только в ней есть система стабилизации. Плюс электропривод и вентиляция водительского сиденья, хромированный декор и 18-дюймовые колеса.

За аналогичные деньги вы можете купить, например,Кроссовер Toyota RAV4 - с гораздо более просторным салоном и абсолютно ни с чем не сравнимым имиджем. Например, база Рафик с вариатором стоит 1,5 миллиона рублей, а версия с полным приводом, кондиционером и мультимедийной системой - 1,7 миллиона.

ожидают поставки новых Акций в январе-феврале 2017 года, причем машины будут поступать напрямую из Кореи - о российской сборке пока можно забыть. Остальные модели SsangYong (это внедорожники Kyron и Rexton, пикап Actyon Sports и минивэн Stavic) на наш рынок не вернутся.Однако весной компания представит флагман нового поколения Rexton, прототипом которого стал концепт, показанный в этом году. Не исключено, что эта модель появится на российском рынке позже.

Из-за противостояния южной и северной частей страны спрос на автомобили был высоким, что стимулировало развитие компании. Поэтому вскоре было налажено производство гражданской техники, которая продавалась не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Например, еще в 1967 году компания Ha Dong-hwan Motor Company начала экспорт автобусов во Вьетнам.

В 1976 году было организовано производство автомобилей специального назначения. В 1977 году компания была переименована в Dong-A Motor. Развитие компании под новым названием стало еще более интенсивным. В 1979 году завершилось строительство завода в городе Пхёнтек. Компания активно искала новые рынки сбыта. Так, в 1984 году Dong-A Motor начала поставки в Ливию скоростных автобусов. Два года спустя компания перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году сменила название на SsangYong Motor.Кстати, SsangYong переводится как «Два дракона». На этом этапе было принято решение о приобретении Geohwa Motors, компании, специализирующейся на производстве внедорожников. Неудивительно, что полноприводное семейство Corando поступило в продажу в 1988 году, принеся компании всемирную известность. Кстати, годом ранее в Пхёнтеке был создан отдел перспективных разработок.

Семейство Ssangyong

В начале девяностых годов был сформирован стратегический альянс с Mercedes-Benz AG для разработки небольшого коммерческого автомобиля.Это привело к «вливанию» огромных инвестиций в корейскую компанию. А в 1992 году начался экспорт классических спортивных автомобилей Kallista.

Ssangyong каллиста

Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве в области разработки бензиновых двигателей с Mercedes-Benz AG. Год спустя было подписано соглашение о продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG, за которым последовал план совместной разработки больших коммерческих автомобилей и дизельных двигателей.В том же году был выпущен первый SsangYong Musso.

Ssangyong Musso

В 1994 году открылся Чангвонский моторный завод. В 1995 году начал работу логистический центр, обеспечивающий поставку запасных частей. С конвейера сходят первые малые коммерческие автомобили Istana - совместный проект с Mercedes-Benz, известный как вариант MB100.

SsangYong Истана

В следующем году компания начала выпуск еще одного автомобиля - New Korando.Автомобиль пользовался спросом в основном из-за невысокой цены и отличной надежности. Поэтому его активно экспортировали.

Ssangyong korando

С 1997 года, когда началось массовое производство легковых автомобилей, SsangYong занял новую нишу в автомобильной промышленности. Затем компания представила председателю SsangYong - автомобиль бизнес-класса. Он был оснащен V-образной шестеркой и базировался на удлиненной платформе Mercedes E-Class.

Председатель правления SsangYong

Во время экономического кризиса SsangYong Motor пришлось перейти под контроль концерна Daewoo. В 1998 году произошло окончательное слияние с Daewoo Group. А к 2000 году после успешной корпоративной реорганизации компания восстановила свою независимость, отделившись от Daewoo. С тех пор SsangYong сосредоточился на разработке, исследованиях и дизайне. При этом руководство пыталось воссоздать сеть продаж и программы гарантийного обслуживания.

В 2000 году миру был представлен новый генеральный директор CM500. Год спустя модель Korando стала победителем конкурса Energy Winner 2001. Тогда же было запущено производство внедорожника премиум-класса Rexton и пикапа SsangYong Musso Sports. О возрождении SsangYong свидетельствует открытие собственного технического центра в Китае.

Производство седана New President и нового дизельного внедорожника SsangYong Rexton началось в 2003 году.

Ssangyong Rexton

В следующем году компания запустила производство 11-местного многоцелевого минивэна SsangYong Rodius.

SsangYong Rodius

Автомобиль продавался под маркой Stavic в Австралии и некоторых других странах. В то же время SsangYong получил новые инвестиции: более половины его акций выкупила китайская SAIC Motor. Еще две новые модели дебютировали в 2006 году: кроссовер Actyon и пикап Actyon Sports.

SsangYong Actyon

SsangYong Actyon Спорт

автомобилей Korando, Musso, Rexton поставляются на российский рынок с конца 90-х годов.В конце 2005 года началось производство внедорожников Rexton на заводе ЗМА в Набережных Челнах, принадлежащем «Северсталь-авто» (торговая марка Sollers). С конца 2006 года на заводе началась сборка SsangYong Kyron, а затем SsangYong Actyon. В настоящее время модели SsangYong Rexton и SsangYong Kyron имеют полный цикл производства, включая сварку и покраску кузова.

SsangYong Kyron

С декабря 2009 года модели SsangYong производятся на Дальнем Востоке.Общий объем инвестиций в этот проект составил 5 млрд рублей. С 2010 года южнокорейский производитель автомобилей SsangYong Motor принадлежит индийской компании Mahindra & Mahindra.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. Он выделялся среди конкурентов очень умеренной стоимостью. А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и во Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке. Покупатели были впечатлены мощным внедорожным потенциалом корейца.Полный привод следует системе Part Time без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользких поверхностях передний мост надежно соединен (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км / ч. Помощь на бездорожье обеспечивается переключением на пониженную передачу (режим 4L) и задним дифференциалом повышенного трения.

Материалы отделочные качественные, сборка аккуратная. Но дизайн интерьера подойдет далеко не всем.

Русские Кайроны богато оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) оснащается ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также 16-дюймовые алюминиевые диски. Версия Comfort укомплектована кондиционером, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности.А самые богатые версии Elegance и Luxury имеют кожаный салон и передние сиденья с электроприводом. В Luxury также есть люк и задняя скамья с подогревом.

Двигатель

Ходовая часть и кузов

В передней рессорной подвеске верхние и нижние шаровые опоры (1300 злотых каждый) имеют слабую конструкцию, поэтому иногда даже 10 000 злотых было недостаточно. км. Армированные детали служат до 50 000 Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) - подойдут передние рессоры Рекстон или задние рессоры Шеви-Нива.Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) После 50 000 км. В системе рулевого управления наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но не клерки могут подтянуть шайбы и заменить прокладки за 3000 руб. - хватит на 20-30 тысяч Км. И около 50 тысяч. Км кардана рулевого вала неплотный (от 3500 руб.). Вакуумный усилитель тормозов отказал, но после 2009 года в систему установили клапан-фильтр и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные.Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейна, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Перегорает подогрев сиденья "спираль". Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после премьеры модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron.Однако в этом нет ничего удивительного. Проект дебютанта был воспринят слишком вызывающе. В обновленном автомобиле устранены три горизонтальных щели под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Был установлен еще один бампер. Круглые противотуманные фары уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Салон остался практически неизменным - только центральную консоль отделали вставками «под карбон».Но моторная гамма включает 2,3-литровую бензиновую «четверку» (150 л.с.) и 4-диапазонную автоматическую коробку передач.

Вердикт

Редактор:

- Покупая подержанный Kyron, желаю вам технически эффективной и безотказной копии в будущем, так как высока вероятность того, что вы купите свинью в мешке. Вы понимаете - лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от проблем. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит связываться с официальной службой.Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагностика SsangYong работают на специализированных СТО. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов от первого хозяина. Главное, чтобы работа выполнялась качественно, так как снаряд не попадает в одну воронку дважды.

История бренда началась в 1954 году, когда в Южной Корее была основана компания Ha-Dong hwan Motor Company. Она участвовала в производстве внедорожников Jeep для армии США.Помимо джипов, корейская компания производила автобусы, грузовики и спецтехнику. Военный конфликт между южной и северной частями Кореи означал, что автомобили производились по запросу.

В 1976 году компания стала называться Dong-A Motor. А в 1979 году в городе Пхёнтек был построен завод. Результатом активной работы по продвижению продукции на мировой рынок стало начало экспорта автобусов в Ливию в середине 1980-х годов.

В 1984 году компания сменила название на SsangYong Group.В переводе с корейского SsangYong означает «два дракона».

В 1986 году компания приобрела Keohwa Motors, которая производила внедорожники под маркой Korando. Вышедшая двумя годами позже обновленная модель семейства Korando с полным приводом завоевала большую популярность.

Переломный момент в истории марки наступил в 1991 году, когда немецкий концерн Mercedes-Benz стал инвестором SsangYong. Сотрудничество привело к разработке новых моделей автомобилей и производству двигателей Mercedes.Кроме того, это дало SsangYong возможность доставлять свои автомобили в Европу через дилеров Mercedes. Первая модель, экспортированная в Европу, была. Бензиновые и дизельные двигатели Mercedes, которые устанавливались на Musso, по заявлению производителя, могли обойтись без капитального ремонта на 1 миллион километров.

До 1998 года SsangYong Motor оставалась независимой компанией, но азиатский экономический кризис способствовал приобретению компании корпорацией Daewoo, после чего все автомобили SsangYong начали выпускаться под новым брендом.Однако в 2000 году сама Daewoo начала испытывать финансовые затруднения. Двухлетнего отдыха хватило SsangYong, чтобы вернуть себе независимость.

Новая доступная модель появилась в 2001 году. Дизайн этого автомобиля разработало известное итальянское ателье ItalDesign.

В 2003 году 49% акций SsangYong Motor были куплены китайской государственной SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). А в 2006 году дебютировали две новые модели: пикап Actyon Sports на ее основе.

На Парижском автосалоне 2012 года компания SsangYong представила концепт своего первого электромобиля eXIV. Новинка будет оснащена 80-киловаттным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором, а запас хода составит 80 километров.

Название компании «Два дракона» связано со старинной корейской легендой. Он говорит, что два брата-дракона когда-то мечтали жить в райских садах райской страны. Но чтобы добраться до него, каждому из них потребовался волшебный камень «Цинтамани», которого у близнецов было по одному на двоих.Тысячу лет драконы умоляют друг друга взять волшебный камень и улететь в желаемую землю. Но ни один из них не согласился. Небесный Император был поражен щедростью братьев и дал им еще одно «Цинтамани», чтобы они вместе пошли навстречу своей мечте.

Созданный в 2004 году, Rodius / Stavic был удостоен звания «Самый уродливый автомобиль в истории» популярной британской автомобильной программой Top Gear.

В 2009 году МВД Украины закупило автомобили SsangYong Actyon.Общая стоимость покупки составляет 500 000 долларов США. Теперь украинские полицейские патрулируют улицы на корейских внедорожниках с двигателями Mercedes мощностью 150 л.с. з.

SsangYong в России

На сегодняшний день в России представлены следующие модели внедорожников: Rexton, Kyron, New Actyon и Actyon Sport.

Автомобили этой марки имеют невысокую стоимость по сравнению с аналогичными моделями американских и европейских производителей. Цены на Kyron и Actyon колеблются от 700 000 до 1 миллиона.рублей, а за модель Rexton дилер в России просит от 1 миллиона до 1 миллиона 400 тысяч рублей.

Самая популярная модель в Европе - Musso, в России популярности она не приобрела. Малый клиренс, плохая коррозионная стойкость кузова и недостаточная надежность слишком мягкой подвески не соответствовали запросам российских водителей.

Статистика продаж корейского производителя в России с каждым годом улучшается. Так, в 2011 году было продано 13 тысяч автомобилей, в 2012 году - около 20 тысяч.В ближайшем будущем компания намерена продолжить эту тенденцию и достичь 30 000 автомобилей в год.

В 2009 году на Дальнем Востоке открылся новый завод Sollers по сборке автомобилей SsangYong, выпускающий четыре модели внедорожников. В 2011 году было собрано 25 000 000 автомобилей, а в 2012 г. - почти 30 000 000 автомобилей.

SsangYong планирует в ближайшем будущем построить собственный завод по крупноузловой сборке.

SsangYong Motor Company - южнокорейский производитель легковых автомобилей, базирующийся в Сеуле.Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», и компания занимает третье место среди корейских производителей автомобилей по количеству проданных автомобилей.

Официальная дата основания SsangYong - октябрь 1954 года, когда компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией этого производителя стали лицензионные Willys (военные вездеходы), поставленные в южнокорейскую армию. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yong, Sangeng и Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

90 250

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. были заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведутся работы над новыми внедорожниками, рассчитанными на перевозку 4-6 человек с дизельными двигателями.
В 1979 году в Пхёнтеке открылся новый завод по сборке автомобилей.
1983 г. Приобретение торговой марки Korando у компании Geohwa Co., Ltd с последующим приобретением компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году была переименована в SsangYong Motor. В модельный ряд входит семейство Korando, созданное на японской платформе Isuzu Trooper.
В 1991 году компании SsangYong заключили соглашение о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, другим совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Санг Ёна все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие дизайнерские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта.Премьера внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana - точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося в 1988–1995 годах.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году начинается производство нового полевого продукта Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports поступил в серийное производство.
В 2003 году было представлено новое поколение седана Chair и минивэна Rodius с неоднозначным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась очередная новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоялась премьера первого кроссовера в предложении SsangYong - C200 Concept (всего два года спустя, после смены названия на Korando, автомобиль перейдет к покупателям).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, и после реструктуризации предприятие выставлено на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются постоянным спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: пикапы Actyon, Kyron, Rexton и Actyon Sport.Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся седаны представительского класса SsangYong.

Смотрите также

• 
  Элемент охранная система
• 
  Как безопасно помыть двигатель автомобиля
• 
  Договор купли продажи авто сколько экземпляров надо
• 
  Вытягивание вмятин без покраски
• 
  Найти штрафы по номеру постановления
• 
  Как сдать вождение с первого раза по городу
• 
  Табличка грузовой автомобиль
• 
  Авария в питере сегодня
• 
  Сто афипский
• 
  Трогание на механике
• 
  Моторное масло хендай солярис