Овердрайв что это такое

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Что такое овердрайв (Overdrive)?

Overdrive (Овердрайв) это высшая (повышающая) передача автоматической коробки передач (АКПП), является аналогом 5-й передачи механической коробки передач (МКПП).

Номинальным режимом считается включенный овердрайв (т.е. передач - 4) (в этом случае на приборной панели индикатор O/D OFF не горит). При включенном овердрайве используется экономичный режим переключения передач т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз - включит 4-ю передачу, при последующем нажатии на газ - оптимальную для движения передачу.

Иногда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку), в этом случае на приборной панели горит индикатор O/D OFF.

При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4-ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. При этом режим выключенного овердрайва можно получить т.н. кикдауном (нажать педаль газа до упора). Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

Следует помнить, что современные коробки (да и машины вообще) забывают про выключенный овердрайв, когда Вы выключаете машину (ключ зажигания в положение LOCK). Т.е. после того, как Вы снова заводите свой автомобиль у Вас работают все 4 передачи!

В результате овердрайв выключается в случаях когда:

-Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.

-Передвижение по бездорожью.

-Буксировка тяжелого прицепа.

Вопреки распространённому мнению, в городе овердрайв должен быть включен.

Кнопка овердрайв на акпп — что это такое? Позиции и кнопка OD Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео - Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Позиция "Р"

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.

Позиция "R"

Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Позиция "N"

Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно двигаться.

Позиция "D", "D4"

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с, первой по четвертую (иногда третью - в трехступенчатых АКП) передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Кнопка "OD"

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой (на некоторых автомобилях - пятой), повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении по скоростным дорогам. По возможности не применяйте этот режим в городе, особенно зимой - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Не включайте режим O/D при полной загрузке автомобиля. Если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКП, выключайте режим O/D.

Обычно кнопка "O/D" расположена на рычаге выбора диапазона. На некоторых моделях кнопка "O/D" расположена либо на приборной панели, либо возле рычага выбора диапазона.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, рычаг выбора диапазона имеет, как правило, еще три положения движения вперед: "3", "2" и "1". В некоторых автомобилях диапазон "1" обозначен латинской буквой "L".

Позиция "3" или "D3"

Разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок (городская езда).

Позиция "2"

Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.

Позиция "1" или "L"

Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.

На некоторых автомобилях (например, Volvo 940) положение "L" аналогично "2".

Будьте осторожны, при движении с большой скоростью, не допускайте случайной установки рычага в положение "L". Резкое торможение двигателем может привести к заносу.

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню).....
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении "Р" или "N". Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции "R", "D", "L" или "2", даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию "Включено". В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы "Торможение двигателем" и "Хорошая водительская практика").
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение "D". Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим "Овердрайв" даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение "2", когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию "L" тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач "2" - 92 км/час Позиция рычага переключения передач "L" - 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач "2" и "L".
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ"L" И "2"
Рычаг переключения передач в позициях "L" и "2" используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях "2" или "L", движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции "2", автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции "L",коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС "R")
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении "R".
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение "Р".
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение "Р" по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, - на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию "Р" и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию "Р", существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р - режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R - задний ход;
N - нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D - привод;
S - торможение двигателем;
L - первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае - включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D - обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

Что такое режим OverDrive и для чего он нужен — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Обучаемся руководить автомобилем

Чтобы выяснить, что такое режим OverDrive, разглядим автоматическую коробку переключения передач. Она имеет пара режимов работы, которыми вы имеете возможность конкретно руководить «ручкой», либо же кое-какие режимы управляются посредством тумблеров, так сообщить «электрически». Исходя из этого, видно, что выбирать скорости в автоматической коробке возможно самому селектором в ручном режиме, либо в автоматическом режиме коробка сама выяснит порядок переключения.

Селектором возможно руководить несколькими режимами:

P – Парковка (parking). При переводе селектора в такую позицию происходит блокирование входного вала автоматической коробки, другими словами вращение ведущих колёс будет в различные стороны из-за применения дифференциала. Из этого следует, что буксировка автомобиля в этом режиме противопоказана.
R – Задняя передача (rear). Тут пояснений не нужно. При переводе рычага в это положение в большинстве случаев раздаётся звуковой зуммер.
N – Нейтраль (neutral). Когда селектор окажется в этом положении, выключается блокировка выходного вала «автомата». При таком режиме необходимо буксировать автомобиль либо двигаться «накатом», но при условии предстоящего погашения скорости до полной остановки. Переключать из режима N в режим D на ходу не разрещаеться из-за чрезмерного износа АКПП.
D – Так называемый режим Drive. Его применяют для перемещения вперёд с последующим переключением передач в последовательном порядке (1–2-3-4).

Бывают ещё режимы 2 либо 3, при которых вероятно перемещение вперёд на соответственно двух либо трёх передачах. В большинстве случаев такие режимы включают при преодолении сложных дорожных участков, и для более действенного торможения двигателем.

Совокупность коробки передач

L – Вероятно перемещение лишь на низшей (первой) передаче. Применяют при преодолении сложных участков дорог, при долгих спусках. На ходу перевести селектор из положения D в L запрещено, другими словами затевать перемещение нужно как раз с неё.

А вот сейчас самое увлекательное — электронные режимы. Один из них и разглядим подробнее.

Для чего нужен овердрайв?

На некоторых автоматических коробках передач на рычаге селектора находится кнопка режима овердрайва. Вопрос – для чего нужен овердрайв? В дословном переводе с английского языка OverDrive свидетельствует перемещение « по двигателю», говоря несложным языком – повышающая передача, употребляется хороший вариант перемещения автомобиля исходя из скорости передвижения и оборотов двигателя.

Для несложного автомобилиста понятнее будет звучать так: данный режим подобен прямой передаче в механической коробке, в то время, когда крутящий момент передаётся от первичного вала на вторичный напрямую, минуя промежуточный вал (передаточное отношение равняется 1:1), в большинстве случаев это пятая передача. Как пользоваться овердрайвом, начнём пояснять с момента его включения кнопкой:

активацией данной функции управляет кнопка овердрайв на АКПП. Включение режима овердрайв разрешает применение четвёртой передачи в режиме «мягкой блокировки» гидротрансформатора, а до этого коробка при разгоне последовательно переходит с первой передачи до четвёртой, впредь до блокировки.

Увидим, в то время, когда кнопка овердрайв на АКПП надавлена, индикатор не горит, а функция трудится.
При отключении данной кнопки загорается индикатор на панели устройств «o/d off» жёлтого либо оранжевого цвета.
Двигаясь в режиме 1-2-3 передач, о/д никак не показывает собственного присутствия. Этот режим применяют при перемещении на скоростных участках, благодаря чего значительно уменьшается шум двигателя и, что самое основное, понижается расход горючего. Двигаясь по участкам со непростыми дорожными условиями либо под нагрузкой, овердрайв лучше отключить.

Видео: Режимы работы АКПП

Автоматическая коробка, имеющая в собственном активе режим О/Д, снабжена управляющим соленоидом, в цепь которого включен тепловой датчик, индикатор включения и кнопка режима. Другими словами на холодном двигателе возможно включить режим О/Д, индикатор это продемонстрирует, но режим не включится.

Ещё мало про езду в этом режиме. В случае если при подключенном режиме овердрайва педаль газа, коробка перейдёт на повышенную передачу, и езда будет происходить на средних оборотах двигателя. Удерживая педаль хоть чуть-чуть надавленной, переход на повышенную передачу происходит позднее, обороты будут соответственно выше. Ясно, что при разгоне отличие вы не осознаете. Эта отличие проявится при езде в городе по толчее и пробкам.

К примеру, в то время, когда нужно затормозить двигателем, этот режим лишь мешает – коробка переходит на повышенную и машина катится. Исходя из этого – как пользоваться овердрайвом? – вопрос чисто риторический.

Ответ на вопрос — нужен ли режим OverDrive? – лежит помой-му на поверхности. Да! – в обязательном порядке сообщат автолюбители, каковые передвигаются степенно, не нервничая, заботясь об экологии и экономии топлива. Нет! – так утверждают любители динамичной езды, с нередким применением режима кикдауна (педаль газа в пол). Но хотелось бы, дабы на дорогах ездили специалисты, хоть кроме того и с любительскими правами. Применяя этот режим на магистралях и отключая его в городе и при езде по тяжёлым дорогам, вы ещё продлите ресурс собственной автоматической коробки передач.

Появившиеся спорные вопросы по поводу OverDrive верно охарактеризовал один из конструкторов коробок передач: лень продолжительно будет двигать прогрессом, как раз благодаря людской лени изобретаются механизмы, ещё более облегчающие жизнь.

В обязательном порядке к прочтению:

Overdrive АКПП. Как пользоваться Овердрайвом и Кик-дауном. Вариатор. Режим Спорт. Nissan X-Trail 4WD

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

Электронные совокупности автомобиля Этот технический термин вошёл в русский язык от британского наименования направляться control — автоматического устройства, предназначенного для поддержания заданной…
Для чего необходимы противотуманные фары?

уход и Обслуживание за автомобилем Негативные погодные условия оказывают собственное отрицательное влияние на безопасность дорожного перемещения . Они ухудшают видимость и ограничивают обзор…
Для чего необходимы в автомобиле сайлентблоки

В помощь автолюбителю В задачу подвески автомобиля входит гашение вибраций и колебаний, каковые приобретают колеса автомобиля от дорожного полотна. Конструктивно подвеска складывается из последовательности…
Для чего нужна бактерицидная обработка автокондиционера?

уход и Обслуживание за автомобилем Оснащение автомобиля совокупностью кондиционирования подающегося в салон воздуха делает поездки на нем еще более удобными. Но это – совокупность, которая также…
Для чего нужна сетка в багажник автомобиля

Автоаксессуары Машина — не только средство для передвижения. Сейчас автомобиль перешел в разряд ассистента, талантливого перевозить людей и громадный количество грузов. Багажники новых моделей…

Что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться

Новые автомобили с автоматической коробкой переключения передач зачастую оснащены встроенной функцией «overdrive». По-другому это называется «повышенная передача». Похожая «фишка» есть и у машин с механической трансмиссией. Это пятая передача. Четвертая передача в транспортных средствах с АКПП — стандартный режим работы двигателя.

Если включить overdrive, то транспорт перейдет на повышенную передачу. В этой статье рассказано о том, что такое режим OVERDRIVE и как им правильно пользоваться.

Для чего нужен овердрайв

Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Преимущества OVERDRIVE

К достоинствам режима стоит отнести следующее:

Повышенная экономия топлива.
Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

Недостатки OVERDRIVE

К минусам можно отнести следующие пункты:

Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.
Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

Когда включать овердрайв

По заявлениям специалистов, данную функцию стоит активировать в следующих случаях:

при быстром наборе скорости, когда транспортное средство едет быстрее 100 километров в час;
при движении по неровному дорожному полотну или бездорожью;
езда по трассе;
движение с постоянной скоростью;
высокая скорость движения;
когда автомобиль тянет тяжелый прицеп.

Также стоит включать overdrive при движении в городе. Это значительно уменьшит расход топлива.

Когда выключать овердрайв

Это стоит делать в следующих случаях:

движение со скоростью 35-65 километров в час;
нахождение в пробке;
подъем или медленный спуск;
разные темп движения, частые остановки;
медленное движение.

Подводя итоги, хочется подметить, что режим овердрайв — отличный инструмент для каждого водителя. Главное — понять, как им пользоваться. В общем, это отличный способ уменьшить расход топлива, а также износ двигателя автомобиля и его отдельных компонентов.

Что значит кнопка o d off. Кнопка овердрайв на акпп — что это такое? Видео

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12
Unregistered
Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню).....
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении "Р" или "N". Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции "R", "D", "L" или "2", даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию "Включено". В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы "Торможение двигателем" и "Хорошая водительская практика").
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение "D". Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим "Овердрайв" даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.
ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение "2", когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию "L" тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач "2" - 92 км/час Позиция рычага переключения передач "L" - 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач "2" и "L".
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ"L" И "2"
Рычаг переключения передач в позициях "L" и "2" используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях "2" или "L", движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции "2", автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции "L",коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС "R")
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении "R".
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.
ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение "Р".
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение "Р" по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, - на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.
ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию "Р" и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию "Р", существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.
ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р - режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R - задний ход;
N - нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D - привод;
S - торможение двигателем;
L - первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

Видео - Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Использование режима O/D АКПП на практике

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае - включен овердрайв или нет.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

OverDrive о доказательствах вины Akuma: «Задача — всё собрать в одну кучу и отдать это специально обученным людям, которые примут решение» | CS:GO

Инсайдер Алексей OverDrive Бирюков заявил, что преждевременно приписал администраторов EPIC CIS League Spring 2021 по CS:GO к подозреваемым в расследовании ситуации с Akuma. На личном стриме он отметил, что на текущий момент непонятно, как именно команда могла получать информацию о местоположении противника.

Алексей OverDrive Бирюков:

«Моя ошибка была вчера, что я притянул к этому админов. Мы не знаем, как на самом деле это происходит. Даёт ли инфу админ, либо это сторонний админ для отвода глаз, чтобы мы думали на него, а эту ситуацию всю делают сами игроки. У них на телефоне радар открыт, или второй монитор, или прямо на экране всплывающее окно висит вторым радаром и ты всё видишь — так тоже можно настроить. Я думал как раз позвать админов в DS, потому что они тоже вчера испугались, когда их сразу же стали обвинять, но им руководство запретило это как-либо комментировать».

По словам OverDrive, он не будет публиковать доказательства, а предоставит их тем, кто сможет решить эту ситуацию. Он отметил, что цель стрима — просто показать, что практически все не считают результаты Akuma честными.

Алексей OverDrive Бирюков:

«У меня есть подтверждение от Токсика, что SENSEi говорил про 322 и предлагал Токсику это, но в шутку, есть переписка. У меня есть пруфы от аналитика, который мне скинул всю историю и сказал, что и как было. У меня есть пара интересных аудиозаписей, где люди просто обсуждают, кому заплатили бабки, а тот *** игру. У меня есть куча разных косвенных переписок, где конкретно один человек говорит другому про то, что "вот это и это, скиньте деньги", короче.

Окей, я их запощу — получу какую-то толику хайпа. Но это ничего не поменяет. Мне это не надо. Ещё раз говорю, кто не видел: задача — всё собрать в одну кучу, отдать это специально обученным людям, топ-организациям, которые это всё суммируют, отдадут HLTV, ESIC будут принимать решение. У нас же задача это всё проговорить, что есть читы, и кого ни подцепляй, все скажут, что Akuma играла со сторонней помощью. И все сегодняшние "оскаровские" темы — это всё смешно».

EPIC CIS League Spring 2021 прошёл с 12 по 30 мая в онлайне. 16 участников разыграли $40 тыс. и очки RMR, которые нужны для получения слота на PGL Major Stockholm 2021. Akuma заняла на турнире третье место. После её побед в плей-офф над Virtus.pro и Natus Vincere некоторые фанаты, профессиональные игроки и другие члены комьюнити заподозрили игроков украинской команды в использовании функций, позволяющих получить информацию о местоположении противника.

Организаторы EPIC CIS League Spring 2021 провели расследование и отметили, что не выявили признаков нечестной игры. Уже после окончания турнира OverDrive рассказал, что собрал доказательную базу против Akuma.

Не забудь поделиться с друзьями:

Для чего нужен овердрайв матрицы монитора и какие побочные эффекты это дает | Мониторы | Блог

Игровой монитор — это совокупность технологий в одной коробке. За приставку «игровой» отвечает не только матрица с высокой плотностью пикселей, но и, например, поддержка адаптивной синхронизации частоты кадров. Среди прочих фишек игровых мониторов выделяют и скорость отклика. Производителям сложно совместить быстрые пиксели и матрицу с высокой цветопередачей, поэтому они разгоняют мониторы с завода и называют это овердрайвом. Что это такое и для чего нужно — разбираемся.

В последнее время ни одна игровая сборка не обходится без разгона. За это стоит благодарить производителей материнских плат. Это они сделали так, чтобы компьютер разгонялся нажатием одной кнопки. С каждым поколением процессоры, оперативная память и видеокарты становятся лояльнее к повышению тактовых частот, поэтому большинство моделей разогнаны еще с завода. Но это мало кого удивляет.Компании называют разгон турбобустом, и он теперь существует как должное. То ли дело разогнанные с завода пиксели — это что-то новое и непонятное.

Частота монитора

Мы разбирались с тактовой частотой монитора, рассматривали адаптивные методы синхронизации и даже пытались самостоятельно разогнать обычный монитор (60 Гц) до «игровых» 75 Гц. Все это относится к косвенным факторам, улучшающим изображение. После этих настроек мониторы действительно показывают плавное изображение, хотя на самом деле это скорее визуальное ощущение, а не практическая выгода. Сейчас объясним, почему.

Частота матрицы — это количество обновлений изображения на дисплее за одну секунду. Чем выше частота, тем больше игровых кадров может отобразить монитор. Это влияет на плавность в играх — уже при 60 Гц и 60 к/с игровой процесс становится комфортнее. Однако, чем выше частота кадров и частота монитора, тем больше «мыла» появляется в быстрых сценах. В некоторых играх это не так заметно и не столь существенно, в других же мыло на 100% убивает геймплей и мешает хэдшотить в киберспортивных соревнованиях по CS:GO.

Количество «смазов» зависит от качества матрицы. Поэтому частота монитора — это лишь количественная характеристика. Существует еще и другая величина — качественная. Именно вторая характеристика задает планку резкости для быстро перемещающихся объектов на мониторе. Ее называют скоростью или временем отклика пикселей.

Откуда берутся цвет и полутон

Пиксели, вернее, субпиксели дисплея бывают трех цветов: красный, зеленый и синий. Загораясь вместе или по очереди, они образуют единый пиксель, который человек различает как точку однородного цвета. В обычных матрицах пиксели не светятся сами по себе, а лишь пропускают свет определенной длины волны. За настройку этой длины отвечают электрические сигналы.

Напряжение, поступающее на пиксели, меняется в зависимости от того, какой цвет необходимо сформировать в итоге. Допустим, процессор монитора подает условные 5 В на каждую точку матрицы. Этого достаточно, чтобы свет пропускали только красные субпиксели, тогда как зеленые и синие «отверстия» пребывают в закрытом состоянии. Если видеокарта отправит монитору сигнал с фиолетовой заливкой, то пиксели получат напряжение, достаточное для открытия красного и синего субпикселей, и только зеленый останется в закрытом положении. Так монитор формирует цветное изображение.

На практике, матрица редко работает с полными цветами. Интерфейсы, обои, сайты и игры нарисованы с помощью оттенков и полутонов. Поэтому, чтобы отобразить миллионы цветных вариаций, напряжение пикселей может варьироваться в широком диапазоне. Например, для отображения белого цвета все пиксели должны пропускать свет на 100%. Это режим полного открытия. Если снизить напряжение красного, зеленого и синего пикселей наполовину, то в результате смешивания получится не белый, а серый цвет с интенсивностью 50%. Регулировка интенсивности оттенка происходит до тех пор, пока пиксель остается чувствительным к изменениям напряжения. Это сложно с точки зрения электроники, поэтому чем шире цветовой диапазон, тем выше может оказаться время отклика пикселей.

Время отклика

Частота обновления монитора отвечает только за скорость смены изображения на экране. Но это не значит, что принцип «больше — лучше» будет работать до бесконечности. На практике монитор ограничен не только герцами, но и временем отклика. Немалую роль играет такое понятие, как скорость реакции пикселей на смену состояния.

Время отклика — это максимальное время, которое необходимо пикселю, чтобы полностью сменить цвет. По стандартам ISO настоящая скорость реакции измеряется в режиме полного перехода, то есть, Black-to-Black. Для этого на обесточенный и непрозрачный пиксель подается максимальное напряжение. Он открывается, пропускает свет, напряжение пропадает, пиксель закрывается. Миллисекунды, затраченные на «разогрев» пикселя от черного цвета к белому и его остывание, считаются минимальной скоростью отклика.

Для стандартной IPS-матрицы время отклика пикселей в таком режиме составляет 16–20 мс. TN в этом плане выглядят серьезнее — это всего 5–8 мс. Правда, такие цифры не указывают в характеристиках мониторов. Наоборот, даже в среднем по рынку IPS-дисплее можно встретить 8 мс и даже 5 мс, что намекает на очередную хитрость от производителя. Чтобы добиться низкой задержки, инженеры используют другой способ замера. Вместо полного BtB специалисты считают время по GtG — от серого к серому или от 90% яркости пикселя к 10%.

В этом режиме пиксели оказываются намного шустрее: качественные IPS-матрицы показывают от 1 до 2 мс, а посредственные — не более 5 мс. Эти цифры обычно и публикуют в технических характеристиках дисплеев. При этом нельзя сказать, что производитель обманывает покупателя. Просто пиксели работают быстрее в переходных состояниях благодаря технологии овердрайва.

На что влияет

Скорость работы пикселей влияет на резкость изображаемых объектов в динамичных сценах. Поэтому частота обновления монитора зависит от этого физически. Например, анимацию с приемлемой резкостью на частоте 240 Гц может показать только матрица с быстрыми пикселями (1 мс). В другом случае пользователь не увидит преимуществ быстрого монитора и будет «наслаждаться» плавным месивом из цветных слайдов и пропадающих полутонов.

В начале эпохи LCD время отклика пикселей измерялось десятками миллисекунд. Такое положение дел не устраивало пользователей: глаза слишком быстро уставали от сильных «смазов». Дискомфорт проявлялся в работе с текстом, где пиксели чаще всего переходят из одного состояния в другое. Например, плавная прокрутка текста заставляла его исчезать из-за неспособности матрицы быстро «мигать» пикселями. Производители нашли способ исправить время отклика и вернуть его на приемлемый уровень.

Овердрайв

Жидкокристаллические пиксели работают по принципу заслонки. Можно представить, что пиксель — это водопровод, а кристаллы — автоматические краны, которые открываются, если подать на них напряжение. Чем выше напряжение, тем сильнее открывается кран и тем больше воды поступает из трубы. То же самое происходит, когда напряжение подается на пиксель. Жидкие кристаллы реагируют на электричество и начинают поворачиваться. Естественно, чем выше напряжение, тем сильнее и быстрее поворачивается кристалл и тем больше он пропускает света.

В теории это звучит просто, но на практике оказывается куда сложнее. Требования к качеству изображения динамических сцен резко возросли с появлением мощных видеокарт и высокочастотных матриц. Поэтому инженеры постоянно модифицируют строение пиксельной сетки, а также форму кристаллов и даже расстояние между ними — все это влияет на скорость работы. Кроме этого, производители ускоряют пиксели с помощью форсирования напряжений.

Допустим, кристаллы в пикселе могут принимать 256 положений. В обычном использовании пиксели редко выключаются полностью, поэтому им приходится работать в половинном режиме. Например, разгораться не от 0 до 255, а от 125 до 240. Эта задача дается кристаллам сложнее из-за особенностей управления питанием, которые нивелируются с помощью технологии Overdrive.

Чтобы решить проблему с запаздыванием медлительных кристаллов, процессор монитора подает повышенное напряжение на пиксель. Тогда он быстрее разгоняется до рабочего состояния, после чего напряжение снижается до уровня, при котором жидкие кристаллы формируют заданный уровень светопропускаемости. Например, система подает напряжение, соответствующее 100% открытия пикселя, но позже снижает его до уровня, достаточного для 70% открытия кристаллов.

Обратимся к примеру с краном: необходимо как можно быстрее открыть заслонку наполовину. Если подать расчетное напряжение, то кран будет открываться 2 минуты. Если же отправить двигателю напряжение, соответствующее 100% открытия, то путь от 0 до 50% будет пройден в два раза быстрее. При этом возле значения 50% напряжение должно упасть до расчетного, чтобы заслонка осталась в этом положении. То же самое происходит с разгоном пикселей — это называется овердрайвом.

Этим решением производители пользуются уже десятки лет. Но, несмотря на отточенность технологий, овердрайв привносит в работу дисплея артефакты и искажения. И чем «злее» настроена эта технология, тем сильнее проявляются недостатки.

Трейлинг и контрастность

В результате работы пикселей в режиме овердрайва изображение страдает от искажений. Их количество зависит как от качества матрицы, типа кристаллов и способа их расположения, так и от настройки технологии разгона пикселей. Большинство мониторов из среднего ценового сегмента настроены таким образом, чтобы след от применения овердрайва оставался незаметным. И все же, видимость артефактов варьируется от устройства к устройству. При этом дисплеи из нижнего ценового сегмента тоже разгоняют кристаллы, и там это происходит намного «очевиднее»

В работе матриц IPS и VA часто возникает эффект, известный как трейлинг. Он проявляется в контрастных сценах с движущимися объектами. Например, если включить плавную прокрутку текста в редакторе, то черные буквы на белом фоне начнут плыть и становиться серыми. Чем проще и приземленнее монитор, тем сильнее эффект. Также трейлинг можно увидеть с помощью тестов UFO.

В актуальных моделях дисплеев разгон пикселей можно регулировать вручную. Это играет нам на руку: попытаемся увидеть разницу в работе пикселей без разгона и в разных режимах овердрайва.

Заметно, что с поднятием напряжения на пиксели уменьшается «хвост» от движущегося инопланетянина. В режиме Faster монитор показывает идеальный результат в соотношении резкости и качества. Но стоит увеличить питание хотя бы на одну ступень, как хвосты возвращаются с двойной силой: теперь это не просто размытое изображение, но еще и шлейф артефактов и призраков.

Визуальные искажения в режиме овердрайва происходят из-за несовершенного строения пикселей матриц и неоптимизированного ПО. Большинство матриц на рынке однотипны, поэтому производителям остается немного адаптировать их под свою продукцию и написать собственные алгоритмы управления пикселями. Естественно, работа аппаратной части и программной стороны оказывается неидеальной: кристаллы имеют свойство подвисать и не всегда реагируют на быструю смену напряжения. Как результат — остаточное изображение в быстрых сценах.

В игровых мониторах этот эффект проявляется намного меньше, поэтому его сложно увидеть невооруженным глазом. Например, в дисплеях Acer серии Predator.

Даже в режиме Extreme монитор показывает достаточно резкую картинку без видимых артефактов. При этом матрица разогнана до 240 Гц. Производителю пришлось постараться, чтобы скорость пикселей соответствовала высокой частоте дисплея.

Второе последствие овердрайва — чрезмерная контрастность, рандомные вспышки и мерцание экрана на сплошных заливках. Но это тоже проблема отсталых технологий и сырого софта, который производители научились «допиливать» только в последнее время. По большей части эти проблемы остались в прошлом вместе с долговязыми пикселями и низкочастотными матрицами.

Быстрее — не лучше

Каждый производитель называет технологию овердрайва собственным именем. В этом же стиле различаются и названия степеней регулировки. Например, мониторы Philips обладают функцией «SmartResponse», в которой предлагается 4 режима: off, fast, faster, fastest. В сравнении выше заметно, что режим Faster работает эффективнее остальных — изображение становится резким, но еще не страдает от видимых артефактов. Сдвиг на следующую ступень уничтожает качество картинки.

Схожим образом это работает и в мониторах других фирм. Например, игровые панели Acer Predator работают адекватно в режиме Normal, хотя качественные матрицы спокойно вывозят и Extreme. Мониторы Samsung ведут себя аналогично в режиме Response Time Acceleration, а устройства BenQ — в Advanced Motion Accelerator. Как правило, базовый алгоритм ускорения пикселей поддерживается любым монитором, но ручные настройки фичи доступны только в мониторах игровых серий.

Не забываем, что в игровых мониторах существуют и другие функции, улучшающие изображение. Это могут быть различные уплавнялки и технологии адаптивной синхронизации, которые тоже влияют на общее впечатление от работы пикселей вместе с овердрайвом. Поэтому степень ускорения лучше выбирать не методом тыка, а в реальных задачах, ориентируясь на глазомер. Еще лучше — изучить обзоры и результаты тестирования монитора, где специалисты выбирали правильный режим, основываясь на замерах с помощью техники.

Повреждение динамиков и искажение звука

Многие пользователи аудиосистем сталкивались с неприятным сюрпризом, когда во время прослушивания музыки динамики, обычно твитеры, внезапно «перегорали». Это случается с молодыми людьми, которые любят слушать громкую музыку, с приподнятыми басами и высокими частотами. Обычно на это есть две причины.

NuPrime - интегрированный стереоусилитель класса D

Повреждение громкоговорителей и искажение звука.

I. Перегрев громкоговорителей.

Громкоговорители для домашнего использования имеют другие нагрузочные характеристики, чем сценические, профессиональные громкоговорители. Они не приспособлены к длительной, громкой игре. Устраивать дискотеку дома означает, что через несколько часов работы тепло от нагретой катушки громкоговорителя не рассеивается в достаточном количестве и она сгорает, либо происходят другие температурные повреждения (например, оплавление изоляции или корпуса катушки).

II. Овердрайв.

Овердрайв — это искаженный сигнал с большой амплитудой и мощностью, генерируемый стереоусилителем. Для этого может быть несколько причин.

а) обратная связь , например микрофон и громкоговоритель, наверное все знают проблему и причину.

б) искры, короткие замыкания и т.п. обычно вызванные плохим контактом на входе усилителя. Они опасны при выкручивании потенциометра громкости усилителя на максимум.

c) ограничение из-за несоответствия между источниками сигнала (например, проигрывателем или магнитофоном) и усилителем. Если источник подает на вход усилителя большее (или меньшее) напряжение, чем рекомендовано производителем, даже при незначительном увеличении громкости звук в динамиках сильно искажается. Однако, когда входное напряжение низкое, мы поворачиваем потенциометр, чтобы получить удовлетворительную громкость, поэтому очень легко случайно перегрузить и повредить динамики.

Треугольные стереоколонны — Раздел

d) искажения, вызванные несоответствием усилителя мощности и громкоговорителей . Каждый усилитель обеспечивает полную мощность при определенном положении ручки потенциометра. Обычно это соответствует 11-13 часам на часах. Однако мы должны помнить, что потенциометр — это не регулятор мощности усилителя, а регулятор громкости прослушиваемой музыки. Выходная мощность усилителя в данный момент зависит от типа музыки.Слушать певца с гитарой — это не то же самое, что слушать симфонический оркестр или рок-группу! Прослушивание тихих фрагментов произведения вслух не приводит к тому, что усилитель отдает большую мощность, а энергичная, сильная музыка легко может вызвать ее искажение, т. Парадоксально, но чем слабее усилитель, тем легче его исказить. Если мы питаем динамики, например, усилителем на 100 Вт с усилителем на 30 Вт, то для достижения большей интенсивности звука «выворачиваем» потенциометр на максимум.Усилитель, после превышения мощности в 30 Вт, легко возбуждается, и в динамиках мы слышим «хрипы», на динамики подается значительная импульсная мощность, которая может достигать даже нескольких сотен Вт! Усилитель возбуждается еще быстрее, если мы выкручиваем регуляторы высоких или низких частот до максимума. С другой стороны, если 100-ваттные громкоговорители питаются от 80-ваттного усилителя, то искажения возникают только после превышения этой мощности (помните, что 80 Вт в помещении — это много), а, следовательно, вероятность повредить громкоговорители ниже.Кроме того, если мы используем громкоговорители с высокой эффективностью (например, громкоговорители с эффективностью 89-92 дБ), риск повреждения ниже, поскольку для получения высоких уровней звука требуется меньшая мощность. Следовательно, более слабые усилители могут очень хорошо справляться с такими громкоговорителями.

Как не повредить стереодинамики Hi-Fi?

Избегайте обратной связи и обрезки. Если вы слышите искаженный звук в динамике, немедленно убавьте его.Для громкого прослушивания музыки используйте как усилитель, так и громкоговорители соответствующей мощности или конструкции (дискотека на профессиональной аппаратуре, приспособленной к длительным нагрузкам).

А что делать всем тем, у кого усилители послабее? Конечно же - наслаждаться музыкой.

Но не на полную мощность!

Что такое дисторшн и для чего вы его используете?

Что вы можете узнать из статьи

Гитарный дисторшн, также известный как овердрайв, является одним из самых популярных типов гитарных эффектов и используется в основном в рок-музыке. Дисторшн придает гитаре характерный, мощный и тяжелый звук, похожий на другие сопутствующие эффекты — дисторшн и фузз. Искажение используется в гитарной музыке, особенно в соло, хотя в хэви-метале оно также используется для игры на ритм-гитаре.

Как работает отсечение?

Гитарный дисторшн теоретически должен имитировать специфический звук лампового усилителя с дисторшном. Искажение срезает пики электрического сигнала, генерируемого гитарой, что приводит к образованию плоского участка в огибающей сигнала, что придает этому эффекту характерное звучание.

Для искажения используется тот же тип устройства, что и для других эффектов. Обычно это металлический куб с регулировочными ручками и кнопкой, нажимаемой ногой (отсюда и название – педалбокс, т.е. популярный куб).Эффект дисторшн также можно использовать с многофункциональным инструментом, который может обрабатывать несколько эффектов одновременно — педалбордом.

Искажение в усилителе

Эффект искажения электрогитары может быть получен иначе, чем путем искажения. Популярным решением является искажение звука на самом усилителе, тогда на входе необходимо использовать очень сильный сигнал, что обычно требует достаточно громкой игры. В более новых моделях усилителей это делается на предварительном усилителе, что позволяет добиться такого эффекта даже при очень тихой игре.

Аналоговые и цифровые гитарные патчи

Overdrive доступны как в аналоговой, так и в цифровой версии. Аналоговая версия гитарных искажений представляет собой простые устройства, которые искажают гитарный сигнал. С другой стороны, цифровые искажения — это устройства, имитирующие эффект клиппирования и очень часто относящиеся к очень известным, классическим моделям ламповых усилителей, имитирующие характерные для них искажения сигнала.

Тот же принцип, что и у овердрайва, т. е. фактический эффект дисторшна, работает и с другими эффектами, которые некоторые гитаристы также называют дисторшнами, и из-за очень похожего звучания.Это эффекты фузза и дисторшна, которые также очень популярны и используются в музыкальных жанрах, подобных классическому эффекту овердрайва.

Может ли 50-ваттный усилитель повредить 200-ваттные динамики?

К сожалению да, особенно если подумать, что усилитель выходит на полную номинальную мощность при сопротивлении ручки громкости в крайнем положении.

Полный контроль, т.е. выход на номинальный уровень мощности, обычно достигается значительно раньше. Продолжаем крутить ручку в расчете на то, что мы выжмем из усилителя еще больше децибел... на самом деле выжимаем их, но так как мы превышаем номинальный уровень мощности , который определяется при 1% искажений, мы входим в область овердрайва - мощность увеличивается, но с лавинным ростом искажений.

Высокий уровень этих искажений предупреждает наш слух о том, что, несмотря на то, что потенциометр усиления не повернут до конца, со звуком что-то не так, и, хотя и разочарованы, мы отказываемся от дальнейшего вращения ручки.

Но иногда для наших динамиков бывает слишком поздно, особенно когда идет вечеринка. Даже когда эффект искажения еще не заметен для слуха, усилитель генерирует много очень гармоник, накапливающихся в области высоких частот, а также в сверхакустическом диапазоне, что сильно нагружает твитер.

Суммарная мощность, достигающая твитера, может тогда во много раз превышать мощность, связанную с нормальным срабатыванием усилителя . Поэтому даже кратное преимущество по мощности громкоговорителей не является гарантией их безопасности - ведь номинальная мощность усилителя - это не величина, которую данный усилитель не может обязательно превышать, а максимальная мощность, с которой он может работать без искажения сигнала.

Вот поэтому и появились встречные рецепты - чтобы усилитель имел мощность большую, чем мощность взаимодействующих с ним динамиков , а значит, он никогда не попадет в диапазон искажений, т.к. раньше мы услышим эффекты искажения сами динамики, напримерудар корпуса низкочастотной катушки о полюсный наконечник. Только зависть.

На фото усилитель Accuphase E-480

Советы с энтузиазмом - Эффекты ограничения сигнала

В менее техническом и более эмоциональном плане искажения делятся на желательные и нежелательные. Принцип их формирования и поведение сигнала в обоих случаях остаются одинаковыми. Овердрайв — это просто эффект прохождения сигнала с большей амплитудой, чем та, которую предполагал разработчик, проходящей через аудиоустройство. Есть много легенд, связанных с первыми «хрипящими» звуками, например, The Kinks, The Beatles, The Who и Джими Хендрикс считаются их предшественниками.Одни из них вырезали диафрагмы динамиков, другие подавали на динамики больше сигнала, чем они могли воспроизвести, третьи для достижения этого эффекта начали использовать первые пьедесталы.

Так же стоит обратить внимание на разницу между клиппингом аналогового контура в усилителе, на ламповом и на транзисторном. В случае первого эффектом будет возможность большего контроля над искаженным сигналом, который сможет искажать даже в минимальной степени и оставаться под нашим полным артикуляционным контролем.В случае искаженного транзисторного силового каскада с гитарным пластиком мы не имеем такого динамического богатства и такого «нежного» входа овердрайва. К счастью, в случае с гитарными эффектами у нас есть больше возможностей управлять овердрайвом с помощью ряда параметров, управляемых потенциометрами.

Основным подразделением гитарных эффектов, модулирующих сигнал, вплоть до его клиппинга, являются в основном эффекты фузза, дисторшна и овердрайва. Последние два термина часто используются взаимозаменяемо, но мы попытаемся провести различие между ними здесь.Все из-за характера (звучания) искаженного звука и степени искажения.

Пух

Fuzz — гитарный эффект, основанный на искажении двух транзисторных схем с высоким коэффициентом усиления. Один транзистор как функциональный элемент по сути является устройством, увеличивающим амплитуду в определенное число раз. Сколько раз зависит от типа транзистора и конкретного применения или цели. Если мы подключим два транзистора, то коэффициент усиления одного будет умножен на коэффициент усиления другого за счет энергии, отбираемой от аккумулятора или системы электропитания.

В результате получается мощное усиление, превращающее синусоидальный или треугольный сигнал в практически прямоугольный сигнал. Чтобы сигнал не разрушал вход усилителя, на выходе эффекта стоит ограничитель в виде вольтоснижающих диодов. Все это дело должно быть надежно экранировано алюминием или медью, потому что пух — это устройство, очень чувствительное к любым помехам от сети.

Сердцем настоящего пуха всегда является транзистор. Это может быть силикон, германий или кремний, что приводит к немного разным цветам модулированных звуков и весу сигнала WET.
Для регулировки фузза модели мы обычно используем контроллер GAIN, то есть регулятор предусилителя, который мы можем использовать для регулировки напряжения, подаваемого на гитарные звукосниматели. Усилительная секция внизу преобразует то, что вышло из гитары, в «прямоугольники» или, по крайней мере, в чередующиеся «трапеции». В конце, наверное, самый важный регулятор, т.е. VOLUME. Мы можем использовать его, чтобы отрегулировать уровень искаженного сигнала, чтобы получить хорошее совпадение с входом усилителя, сигнал, обрезанный ранее ограничителем.

Искажение

Предполагается, что эффект аналогичен пуху, поскольку основан на тех же принципах работы, но с немного другой формой характеристики. Предполагалось специально исказить звук и сделать его похожим на звук скрипки или других струнных инструментов. Дисторшн звучит мягче, позволяя играть аккорды полифонически, что иногда сложно сделать с эффектом фузза. Дисторшн конечно звучит более современно и считается синонимом твердотельного, твердотельного звука.

Иногда ассоциируется с дисторшном металла или хэви-рока. Что некоторые, более знакомые с номенклатурой, сужают слово fuzz, приписывая его эффектам искажения, особенно транзисторным. Что касается конструкции, то здесь преобладают операционные усилители и схемы отключения обратной связи. Изменение звука в виде его искажения не только преобразует сигнал в прямоугольники. Как оказалось, мы можем получать различные синтезы звуков, и график синусоиды звука может принимать различные формы.Искажение, за счет усиления соответствующих гармонических составляющих звуков, обычно подчеркивает диссонансы, что делает их более слышимыми. Некоторые гитаристы также используют эту технику.

Овердрайв

Это транзисторные эффекты, предназначенные для имитации ламповых цепей и, в частности, исходящих от них искажений. В основном речь идет о ламповых усилителях. Хитрость заключается в использовании простых, легких интегральных схем на транзисторах для получения звука, максимально теплого для ламп.Изначально эффекты такого типа стоили очень дорого, как и транзисторные усилители. Сегодня все наоборот. Относительно дешевы именно транзисторы, а трубчатые печи достигают цен во много раз выше.

Эффекты высокого усиления

Это специализированные эффекты, предназначенные для самых тяжелых музыкальных жанров. Настройки и схема эффекта должны, в принципе, сделать эффект очень простым в использовании и легким для получения интересных звуков. Эти эффекты, как правило, многоступенчатые, позволяют переходить от легкого овердрайва к экстремальному искажению, имитируют мощные акустические системы с частотным разделением, насыщают тона большим количеством гармоник и т. д.

Музыкальный магазин PASJA
ул. Wiktorska 7/11
02-587 Варшава
Часы работы:
Понедельник - Пятница: 11-19; Суббота: 10-14
Контакт: тел./факс + 48 22 880 00 00
http://sklep-muzyczny.com.pl/

Sound Transformation Academy - Эффекты искажения в соответствии с мастером

Автор: Петр Лукашевский

Эффекты искажения, вероятно, наиболее ответственны за индивидуальный звук гитариста, хотя, как и все элементы практики, этот звук должен меняться и развиваться . Это должно зависеть от стиля и типа исполняемой музыки, которую я усвоил из сценической и студийной практики.

Из архива Музыка

Существует правило, которое гласит, что чем сильнее музыка, тем сильнее воздействие, тем больше надо использовать дисторшн усилителя.Сильные искажения, получаемые от внешних искажающих устройств, всегда вызывают в большей или меньшей степени потерю динамики самого усилителя. Это приводит к гораздо более низкой мощности атаки, чем атака ограничения самого усилителя. Вот почему гитаристы рок- или метал-групп обычно используют искажения усилителя и избегают внешних искажений, если только они не используются в качестве усилителей. Иногда педали полезны в такой музыке как «раскрашиватели» звуков.Затем усилитель настраивается на сильно искаженный тембр, и если в нем нет дополнительного канала, способного обрабатывать солирующий тон, то звук можно усилить внешним эффектом искажения. Однако в конфигурации с искаженным каналом самого усилителя я бы рекомендовал использовать эффекты Overdrive, а не Distortion. Первые способны усиливать сигнал и мягко его подкрашивать, не меняя характер искажений гитарного тракта. Очень важно не потерять основной звук, предлагаемый усилителем.Для таких применений отлично подходят устройства от Fulltone, среди которых я бы выделил довольно популярный Fulldrive II в mosfet версии, и эффект всем известного Olaf Nobis под названием Banzai Fireball II. Конечно, нельзя забывать и о Святом Граале среди тонирующих устройств, т.е. Tube Screamer от Ibanez. Думаю, стоит порекомендовать эффект Overdrive John Langraf, по свойствам схожий с Tube Screamer, отличный в своем классе. Искажение, с другой стороны, означает синтез звука на уровне устройства и фактически создание звука с нуля.И, конечно же, применение специальных вариаций для этого эффекта также может означать поиск собственного тона и стиля.

Как упоминалось ранее, необходимо проверить тип используемого устройства. В одних ситуациях работают ламповые устройства Overdrive, в других - аналоговые устройства, основанные на различных рабочих схемах, что также связано с использованием соответствующей гитары, а точнее соответствующих звукоснимателей. В случае использования лампового предусилителя или лампового привода перед ламповым усилителем может оказаться, что это два "гриба в борще".Естественная ламповая компрессия и легкое, скажем так, засасывание звука, наложенное на искаженный ламповый усилитель, который ведет себя аналогичным образом, могут привести к потере контроля над звуком. Тогда мы потеряем динамику в пользу автокомпрессии и мягкости лампы. Лично я подключаю классические устройства Overdrive перед ламповым усилителем, а мощность дисторшна определяется гитарой. Если этот звукосниматель оснащен преобразователем типа хамбакера, искажение будет установлено на более низком уровне, потому что сигнал, генерируемый звукоснимателем, будет сильнее.В случае более слабых одиночных преобразователей ситуация прямо противоположная. Хорошее согласование эффекта со звукоснимателями также означает настройку правильного тембра, и хорошо, если у стомпбокса есть такая возможность. Большинство соло-фрагментов будут звучать лучше, если вы ограничите высокие частоты на уровне дополнительного овердрайва.

При записи альбомов PTAKÓW я всегда стараюсь сделать цвета более резкими, чем сильно искаженными. Даже если звук кажется очень насыщенным, на самом деле это не так на уровне усилителя.Это «пограничная» настройка, когда усилитель уже помогает гитаристу играть, но при этом сохраняет полную динамику. Он связан с советом и предостережением в одном, адресованным юным читателям Академии Звуковой Трансформации. Помните, что чем больше искажений вы установите, тем меньше динамики вы получите. Я помню свои гитарные начинания и убежден, что большинство начинающих гитаристов ведут себя аналогично - все ручки вправо, столько, сколько завод дал, ведь если можно, то почему бы и нет! Ошибка.При таких настройках мы услышим забитый и сбивчивый звук гитары с практически нулевой динамикой. Скорее, я бы предложил сделать так, чтобы ваша рука играла так, чтобы у слушателя создавалось впечатление мощного звука, при этом снижая уровень усиления.

И, наконец, совет, связанный с эффектом задержки. Никогда не подключайте его до эффектов искажения. Если вы получаете искажения от вашего усилителя, подключите задержку между предусилителем и усилителем мощности. Если внешнее устройство создает отдачу, не забудьте всегда подключать его после овердрайва.В противном случае все отражения будут искажены, все дополнительные звуки будут искажены, и это будет звучать просто ужасно.
Создавайте свои собственные звуки, экспериментируйте с различными настройками усилителей и эффектов! Вы обязательно услышите свой собственный звук и знаете, что он существует. Вам просто нужно найти их. Гитары в руки!

ОЧЕНЬ ЯРКИЕ СЭНДВИЧИ!

Популярные эффекты искажения

Dallas - Arbiter Fuzz Face

Это уже классический эффект, используемый Джими Хендриксом и другими гитаристами 1960-х годов.и 70. Его оригинальное уникальное звучание было обусловлено использованием германиевых транзисторов в схеме усиления сигнала. Реплика этого эффекта под названием Fuzz Face производится компанией Dunlop, что позволяет нам совершить путешествие в мир рок-гитарной классики и атмосферу фестиваля Вудсток.

Boss Metal Zone MT-2

Эффект, предназначенный для музыкантов, играющих самые тяжелые жанры хард-рока и металла. Специальная двухступенчатая схема входной чувствительности позволяет добиться очень длительного «сустейна».Высокоэффективный трехполосный эквалайзер гарантирует широкий диапазон звучания независимо от типа используемого усилителя.

Electro-Harmonix Hot Tubes

Это эффект искажения, обеспечивающий мощное усиление. Устройство построено на базе двух ламп 12AX7WB, благодаря чему сигнал приобретает благородное ламповое звучание, естественную компрессию и сустейн.

DigiTech Screamin Blues

Эффект, предлагающий гитаристу ряд звуков овердрайва/дисторшна.Он гармонически обогащает сигнал, продлевает сустейн, обеспечивая мягкое блюзовое искажение. Он способен обеспечить немного более резкий блюз-роковый дисторшн.

Ibanez Tube Screamer

Этот эффект искажения перешел в классическую электрогитару. При правильном использовании он добавит гитаре невероятную мелодичность. Прототип этого устройства был создан в конце 1970-х годов под названием TS-808 Overdrive Pro. С тех пор он несколько раз эволюционировал, чтобы в конечном итоге принять форму, известную гитаристам как TS-9.Вряд ли сейчас найдется гитарист, который был бы склонен хвалить этот классический продукт Ibanez.

Активация сигнала. Как использовать индикаторы уровня сигнала на цифровых устройствах

И как бы производитель не рекламировал свое устройство как "по обслуживанию аналогичное аналоговому пульту", правда в том, что для эффективной работы любого цифрового микшера требуется как минимум несколько-несколько минут времени на ознакомление с ним.

Но не только в плане обработки "цифра" отличается от "аналога". Большое количество современных пультов, работающих в цифровом домене, оснащены индикаторами уровня сигнала (или привода), откалиброванными в dBFS (полная шкала дБ или ниже полной шкалы дБ), интерпретация показаний отличается от индикаторов, установленных в аналоговых пультах.Поэтому правильное управление прибором требует определенных знаний о работе этих индикаторов и их практического применения при работе на цифровых пультах с такими индикаторами.

ПРИВОД "ПОТОЛОК"

Часто можно встретить утверждение, что устройство (в нашем случае это консоль, но это касается и других видов музыкального оборудования) должно управляться таким образом, чтобы уровень сигнала на индикаторе (уровень/уровень) максимально высока, т.е. отличается на словах - максимально приближена к 0 по шкале, которая в измерителе dBFS находится на самом верху (отсюда и поговорка - руль "в потолок").

Хотя в случае микширования уже записанных треков такой подход может быть правильным - если мы нормализуем ранее записанные треки до 0 dBFS или, скажем, до -1 dBFS, то можем быть уверены, что уровень сигнала не будет выше этого 0 или -1 dBFS, а так нас ничего не исказит — при микшировании живых или записываемых треков такой подход несет в себе высокий риск клиппинга на входе или выходе. Неплохо, если мы воспроизведем готовую запись — в настоящее время большинство записей обычно настолько сжаты, что там трудно увидеть какой-либо четкий запас (т.е. разницу между средним и пиковым уровнями).При этом индикатор уровня сигнала чаще всего "стоит как кирпич" или слегка колеблется вокруг установленного положения, и можно "гонять" сигнал довольно высоко, например на -6 dBFS, не боясь, что будет "внезапный" пик", который исказит нам вход в канал.

В случае сигналов, назовем их "акустическими" (хотя речь идет не только о голосе или акустических инструментах, это также может быть, например, клавиша, но сыгранная вживую), максимальный уровень сигнала, который пойдет на наша консоль неизвестна и, что еще хуже, непредсказуема.Барабанщик, играющий «так себе» на репетиции во время концерта, может начать «загружаться», певцу может прийти в голову мысль что-то прокричать в зал, а гитарист во время спектакля скажет, что не может услышать и включить печку "на 11" .

Мало того, могут быть переходные процессы, уровень которых может быть очень высоким, и в то же время их длительность настолько мала, что большинство пиковых индикаторов могут их вообще не регистрировать (даже пиковые индикаторы имеют определенное время усреднения сигнала) .

И, наконец, простое микширование нескольких или нескольких десятков сигналов приводит к тому, что уровень сигнала на выходной шине обычно значительно превышает уровень отдельных каналов.

НАБОР

По вышеуказанным причинам разумным решением является поддержание определенного запаса по высоте (headroom) для обеспечения адекватного запаса прочности от клиппирования, что особенно слышно в цифровых устройствах (перегрузка аналого-цифрового преобразователя гораздо менее приятна для прослушивания чем отсечение аналогового предусилителя).

Аналоговая аппаратура была (так и есть, не старая ведь) так спроектирована, чтобы "скрыть" от пользователя наличие необходимого запаса (headroom), используя понятие "операционный уровень". Используемые в аналоговых пультах индикаторы уровня (помимо того, что они показывали уровень только на самых важных выходах, например, на сумме и группах или AUX, а не на всех входах - что сейчас норма в большинстве цифровых пультов) были Индикаторы VU, т.е. показывающие не пиковый уровень, а средний уровень, конкретно соответствующий среднеквадратичному значению сигнала.

ИНДИКАТОР ВУ

Рабочий уровень, представленный на этом индикаторе 0 VU, соответствует уровню напряжения сигнала +4 dBu (1,23 В). Индикатор уровня выходного сигнала в аналоговом микшере — в течение многих лет в виде стрелочного измерителя, лишь позже замененного некоторыми производителями линейным индикатором, составленным из светодиодов, — работал в довольно узком диапазоне вокруг этого рабочего уровня, чаще всего от от -20 дБ до +3 дБ.

Диапазон от 0 до +3 дБ уже был выделен красным, давая понять оператору, что ему не следует слишком часто заходить в эту область. Несмотря на то, что показания измерителя заканчивались на +3 дБ, уровень сигнала, вызывающего клиппирование канала, в среднем составлял +24 дБ. Однако это касалось пикового уровня, который в случае коротких импульсов не регистрируется индикатором VU, поскольку время, необходимое его индикатору для достижения 99 процентов диапазона показаний, составляет в среднем ок.300 мс. Так что если у нас есть большой, но короткий "пик", например, длительностью 5 или 10 мс, то стрелка за это время почти не будет вибрировать - однако для этого может быть достаточно, чтобы сигнал преодолел диапазон передаваемого напряжения без искажений. короткое время, в результате чего в динамиках будет слышен треск.

Оператор системы, поддерживая уровень сигнала на своем индикаторе ВУ не выше 0 ВУ (т.е. +4 dBu), тем самым еще имел запас порядка 20 дБ на случай появления сильных переходных процессов.

В то время, когда в более современных консолях волюметры были заменены т.н.Пиковые измерители (PM — пиковые измерители) — которые на самом деле не являются пиковыми измерителями в строгом смысле (подробнее об этом чуть позже) — производители консолей попытались решить проблему обеспечения достаточного запаса по запасу немного по-другому, чтобы избежать искажений. Эти счетчики — обычно в виде линейных индикаторов на светодиодах — делились как минимум на три секции, отличавшиеся от остальных другим цветом свечения.

Зеленый цвет — безопасная зона, оранжевый — зона повышенного внимания, а красные светодиоды загораются, чтобы предупредить о том, что пора что-то делать с сигналом, пока не поздно (мы на грани клиппинга или мы уже перегружаемся).Зеленая зона варьировалась от самых низких значений до — в зависимости от производителя — 0, +3 или +6 dBu.

Сверху располагалась "оранжевая" зона - в которой могло быть несколько светодиодов, либо только один - подсветка, которая информировала пользователя о том, что сигнал превысил рабочий уровень, хотя риска клиппинга еще не было.

При значении +16 дБ (обычно), иногда +18 дБ, но и при +12 дБ индикатор становился "бешено-красным", что означало, что мы были на грани искажения, появлявшегося в большинстве консолей когда сигнал достигает +24 dBu.

Так было понятно - безопаснее было придерживаться "зеленой стороны силы" или держать сигнал так, чтобы большую часть времени горели только первые оранжевые светодиоды на индикаторе. То, что красный диод включился, не обязательно означало искажение - но уж точно не стоит держать сигнал так, чтобы эти диоды регулярно мигали, не говоря уже о постоянном их свечении. С другой стороны, однако, даже легкое мигание первого красного диода, т.е.индикатор - достижение теоретически безопасного уровня (например, +16 дБ) может быть связано со звуковыми искажениями. Почему? Это было связано с принципом действия

РЕЙТИНГ PM

сокращенно пик. Как уже говорилось, он не был пикометром в строгом смысле слова, т.е. мгновенно реагировал на каждый, даже самый короткий «пик» сигнала. Индикатор PM фактически является индикатором, подобным волюметру, поскольку принцип его работы основан на использовании однополупериодного выпрямителя и показывающего устройства (как в волюметре).Предшествует всему этому усилительная схема с логарифмической характеристикой, а кроме того, от волюмометра его отличает гораздо меньшее время отклика индикатора (так называемая баллистика). В случае измерителя PM синусоидальная волна номинального уровня, подаваемая на его вход в течение 10 миллисекунд, должна составлять 90% (-1 дБ), а 3 миллисекунды должны составлять -4 дБ. Как видите, быстрый, резкий переходный процесс - длительностью в миллисекунды - будет "заметен" индикатором PM и визуализирован им, но отображаемый им уровень может отличаться от реального на целых 3-4 дБ.Таким образом, указание измерителем теоретически безопасного уровня +21 дБ на самом деле может означать, что он на короткое время достиг порога «чистой» передачи (+24 дБ), что может быть связано с кратковременным, но слышимым нажмите в динамиках.

ЦИФРОВОЙ ИНДИКАТОР

А теперь вернемся из этого путешествия в прошлое, хотя и не далекое, в настоящее, когда большое количество консолей оснащено цифровыми индикаторами, масштабированными в dBFS, т.е. находящимися наверху шкалы со значением 0 дБ.

Однако есть и исключения - некоторые производители (например, Midas, AVID) последовательно используют в своих пультах измерители dBu (что у некоторых молодых звукорежиссеров, "воспитанных" на шкале dBFS, часто вызывает массу проблем, особенно при правильной установка порога компрессоров или гейтов), т.е. таких, у которых шкала заканчивается не на 0 дБ, а, например, на +18 или +21 дБ.

Как я упоминал в начале статьи, популярна тенденция загонять устройства с измерителями dBFS «в потолок», т.е.до 0 dBFS, около верхней части шкалы. При таком типе практики, в случае непредсказуемого, вплоть до максимального уровня, сигнала живого события, часто возникает необходимость быстро реагировать на неожиданные искажения, уменьшая сигнал, например, на основной шине или AUX. автобусы или подгруппы. И все же производители цифровых приставок тоже оснащают свои индикаторы соответствующими «цветами», с почти таким же распределением, как и в «аналоговых» измерителях РМ.Разница лишь в том, что цветные зоны теперь соответствуют разным значениям на шкале. Рабочий уровень консоли теперь не равен 0 (как в индикаторах VU) или +4 дБ (как в некоторых индикаторах PM). Итак, каков операционный уровень современных цифровых консолей?

Ответ может вас удивить - точно так же, как было в случае с "аналогами", обычно +4 dBu. Изменился только способ подачи сигнала, поэтому уровень напряжения, равный +4 dBu (1,23 В), соответствует уровню, указанному контрольным измерителем, равному -18 dBFS (значение, рекомендованное EBU) или -20 dBFS ( который, в свою очередь, предпочтительнее для SMPTE).Как видите, поскольку значения -18/-20 dBFS по-прежнему соответствуют уровню сигнала +4 dBu, как и на аналоговых таблицах, уровень отсечения начинается с +22/+24 dBu.

Итак, мы возвращаемся к вопросу в заголовке

КАК ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЦИФРОВУЮ КОНСОЛЬ

с индикаторами в децибелах полной шкалы?

Лучше всего придерживаться цветовой маркировки, как это было с «аналогами». Поэтому лучше всего держать средний сигнал «в максимумах» зеленого диапазона или «минимумах» в оранжевом диапазоне.Не задаваясь вопросом, сколько - согласно нашего индикатора - это значение рабочего уровня пульта (это -18 dBFS, или -20 dBFS, или может быть другое?), какое максимальное значение выходного сигнала, которое не вызовет клиппирования (это +20, +22, +24 dBu, а может и больше) и вычисляем, какой у нас "запас". Не превышая слишком часто средний уровень сигнала зелено-оранжевой границы, мы можем быть уверены, что этот запас будет не менее 20 децибел, что вполне достаточно для 99% живых событий, особенно когда мы используем компрессоры и/или лимитеры для чувствительного звука. источники, характеризующиеся высокой динамикой сигнала.

Кто-то может возразить - ОК, в случае с аналоговыми приставками такой запас был приемлем, но в цифровых приставках у нас стоит аналого-цифровой преобразователь, который надо максимально гнать, чтобы уменьшить шумы преобразования. А оставив 20 дБ запаса, мы повышаем уровень шума как минимум на 20 дБ. Действительно, утверждение о том, что чем больше диапазон работы преобразователя, тем выше точность преобразования, справедливо, что связано с уменьшением шумов, связанных с неточностью аналого-цифрового преобразования.Однако есть и другая сторона медали.

Уровень шума даже дешевых бюджетных приставок, работающих с 24-битной обработкой (что сейчас скорее норма), находится на уровне -115 дБFS, что в случае оставления 20-дБ запаса на сильные пики сигнала все же позволяет для получения уровня шума на 95 дБ ниже рабочего уровня устройства. Сравнивая это с аналоговым миром, где high-end консоли редко достигали уровня шума лучше -90 дБ, мы видим, что резкой потери динамики сигнала нет - динамика уж точно не ниже, чем у high-end аналоговых консолей.

В заключение, управление цифровыми пультами с измерителями dBFS не сильно отличается от управления аналоговыми пультами с измерителями PM, если использовать цвета, а не значения дБ, указанные рядом с индикатором. Придерживаясь «зеленой стороны силы», мы можем быть почти уверены, что даже более сильные звуковые акценты со сцены не вызовут искажений консоли или усилителей. Или, с другой стороны, что мы сделаем нашу систему генератором шума.

Петр Садлонь

.90 000 40 гитарных эффектов дисторшн 90 001

Медиаторы, наряду с несколькими моделями гитар и усилителей, являются одним из самых блестящих изобретений в мире гитар. Мода на педали не проходит. В вашем арсенале должно быть что-то особенное под ногами. Хороший медиатор выделит нас из толпы, подчеркнет наше звучание, а иногда станет предметом зависти других гитаристов. Какие навороченные мультиэффекты, процессоры и причудливые устройства. С простой педалью, вставленной между гитарой и усилителем, многие покорили мир и нашли свое собственное звучание.Маленькая коробка — ХОРОШЕЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — может творить чудеса, если мы знаем, как ее использовать.

Какой дисторшн для металла, блюза, рока? Наш список напольных искажений — это не воображаемый список дорогих (хотя некоторые и недешевые) педалей, которые необходимо импортировать из США или Японии. Также не будет скучных технических описаний про силу тока и тому подобные явления с паяльником на заднем плане, малоинтересные гитаристу. Среднестатистический гитарист любит проводить время за хорошей аппаратурой и интересуется конечным звучанием эффекта, и именно на этом мы делаем акцент в тексте.

Хороший дисторшн
Даже в самой лучшей ламповой печи вы не сможете игнорировать педальные эффекты. Маленькие приспособления под ногой определяют оригинальность нашего звука. Теплый бустер (буст, хех), мелодичный овердрайв или мощный дисторшн — секрет звездного звучания гитары. Звук Стиви Рэя Вона неразрывно связан с Ibanez Tube Screamer. Джими Хендрикс... да, это рефери Fuzz Face. Стив Вай, с другой стороны, использует. об этом далее в тексте.

Представляем список кубиков, доступных на польском рынке, от местных дистрибьюторов и в наших польских магазинах. Это практический путеводитель по стране самых интересных эффектов овердрайва, бустера и дисторшна, доступных у вас под рукой или в интернет-магазине, и по цене, доступной для польских музыкантов. Собираясь купить эффект, протестируйте его сами в магазине. Не стесняйтесь утомлять продавцов и просить их прислать на тест больше моделей. Продавцы гитарных эффектов только и ждут возможности выставить свои товары на обозрение, так что давайте попробуем.

Наша первоначальная идея состояла в том, чтобы разделить медиаторы на звуковые категории. В конце концов, это закончилось тем, что бросило их в общий мешок. Все эффекты можно использовать по-разному и в разных музыкальных жанрах. Приглашаем вас в путешествие по Тропе идеального интервала . (дешевый мастеринг? www.wielkimaster.com) .

1. Pro Co RAT
Классическое искажение. Его звучание можно услышать в сотнях рок-записей, созданных с конца 70-х годов прошлого века.Характерный густой звук, сказочно броский внешний вид и неубиваемая конструкция – достоинства этой коробки. Это особенно интересно в сочетании с более низким уровнем искажений и с гитарой типа Les Paul. Наше предложение: чтобы играть посильнее попробуйте другие, модернизированные модели из серии RAT, так как классическая модель в среднем работает на полную мощность. Однако, если вы планируете приобрести классическую модель Rat, обратите внимание на версию, переработанную Робертом Кили. Это дороже, но звук компенсирует затраты. Спецэффекты: Слово RAT эффектно светится в темноте.
2. Blackstar HT-Dist
Сильная позиция - от драйвовой до почти крайней. В нашем распоряжении регулятор усиления и уровня, производитель также упаковал секцию эквалайзера с тремя ручками: Bass, Middle и Treble. Как только вы формируете звук с помощью эквалайзера, вы можете взяться за ручку ISF (Infinite Shape Feature) — фильтр, вырезающий среднюю полосу. В левой части шкалы ISF звук ассоциируется с США, в правой – с Великобританией.При повороте ИСФ влево звук становится более гнусавым, открывается средняя полоса, при повороте вправо звук кажется более контурным и плотным. HT-Dist — это эффект искажения для рок-музыки. Расовый и сочный хруст. Такой классический. Если вы хотите чего-то большего или хотите сказать по-другому, используйте модели HT-Dual (2 искажения) или экстремальные модели HT-DistX. Спецэффекты: изнутри лампа эффектно подсвечивает... со светодиодом, упс.
3.TC Electronic Vintage Overdrive
Цифровой эффект под названием «Винтаж»? Почему бы и нет, если это должен быть эффект TC Electronic. Благородный овердрайв с простым управлением и одно из самых интересных предложений среди эффектов подобного рода. Он позволяет получить исключительно пластичный звук от хруста до легкого искажения. С Vintage Overdrive блюзовые фразы сами собой выходят из ваших пальцев. Стратокастер-гитара будет хорошей ассоциацией. Стиви Рэй Воган не стал бы качать носом. По крайней мере, мы на это надеемся.Что скажешь, Стиви? ( Ничего. Поцелуй меня - Стиви )
4. Двойной муфта Electro Harmonix
Сильный игрок в среднем полутяжелом весе. Расширенная версия классического фузз дисторшна компании - Big Muff. Для любителей более легкого хруста достаточно установить бортовой переключатель в положение Single. А вот включать Double Muff, чтобы пошарить после обеда, совершенно бессмысленно. Этот бокс создан для рок-н-ролла, гранжа и подобных им стилей.Наше предложение: не медлите, сразу же установите переключатель в положение Double и почти полностью открутите ручки Muff1 и Muff2. Double Muff идеально подходит для гитар с хамбакерами (в данном случае идеально подходит Gibson SG) и мощных усилителей. В такой конфигурации можно здорово раскачиваться. Обязательный эффект для коллекционеров. Спецэффекты: Он характерно рычит. Если этого недостаточно, у них двоих есть еще более сильный брат, который серьезно дышит серой, которого зовут Metal Muff. Этому нет прощения.
5. Радиальная оргстекло
Звук усилителя Marshall упакован в небольшую коробку. Эффект представляет собой английский, навязчивый звук, созданный с помощью расположенной внутри лампы 12AX7. Доступны два канала искажения. Для этого есть петля эффектов и обширная секция эквалайзера. По звуку он довольно близок к Marshall. Если кто-то мечтает о таком кричащем усилителе в запрессованной миниатюре, то может скинуться на плекситюб. Спецэффекты: дополнительная клипса-регулятор, спрятанная под капотом.Какого черта кому-то пришла в голову идея спрятать эту ручку в середине корпуса?
6. ZVEX Box of Rock
Еще одна коробка, имитирующая маршальский звук. На этот раз модель JTM45. Удивительно мягкий, но хищный звук для тех, кто любит звучание британских усилителей ранних дней Marshall. Box Of Rock имеет встроенный бустерный модуль, поэтому мы получаем два устройства в одном. Продюсер Закари говорит: "Я хотел пробудить дух моего старика-усилителя". Говорим: Призрак это или не призрак, Маршалл - не Маршалл, Box Of Rock наиболее интересен в сочетании со стратокастерной гитарой. Интересный кубик (и какая красивая обложка у них получается).

7. Привод Boss Dyna DN-2
Заменитель устройства, предназначенного для имитации динамики ламповой печи. Предлагает диапазон искажений от овердрайва до искажения. Более легкие удары производят меньше искажений. Более сильное приземление автоматически означает больше драйва.Снаружи медово-металлический, как у Śkoda, внутри крупная интегральная схема. Аудиозагадка — бледная фигура или звук 21 века? Лучше всего проверить это самостоятельно. Если кому-то понравится эффект, желаем много сценических успехов как в Польше, так и за границей.
8. Digitech Hardwire CM-2 Tube Overdrive
Легкий хруст и мягкое искажение для соло — это тот звук, который представляет эффект. Особенности: вы можете выбрать классический тон в стиле Tube Screamer или модифицированный с большим искажением и усилением всей полосы пропускания. Наше мнение: shock - имеем дело с цифровым устройством, и впечатление от игры на слегка разогнанной лампе наиболее достоверное. Поинтересуйтесь — Hardwire — отличные кубики.
9. Behringer Overdrive/Distortion
Этот куб — в различных его воплощениях — стоит эквивалент примерно тридцати банок пива. Так что после месяца экономии у каждого экономного рокера может быть свой дисторшн. Наше мнение: эта педаль не подведет.Для начала вы можете сыграть несколько риффов и соло. Но если вы загорелись этим извращением, то предлагаем принять холодный душ и быстро выставить счет, не стоит ли подождать еще месяц и проверить, что лежит на полке рядом. При покупке, пожалуйста, подарите задорный "Дым на воде" за наше здоровье. И не говорите, что мы вас не предупреждали.

10. Fulltone Distortion Pro
Этот куб искажения стоит примерно как триста банок пива. Но, придерживаясь терминологии рок-н-ролла, его можно сравнить с огромной бутылкой лучшего виски.Это выглядит фантастически и звучит великолепно. Название Fulltone на корпусе – гарантия высочайшего качества, и мы это качество получим. Говорят: "Вы можете получить широкий спектр звуков искажения, от легкого искажения до сжатых фуззовых звуков" . Мы говорим: да, этим красным дьяволом определенно стоит заинтересоваться. Эффект универсальный - для тех, кто не любит кубики со своим характером и хочет иметь искажение практически на любой случай.

11.Босс ДС-1
Еще одна классика дисторшна. Для этого по доступной цене. Дата премьеры этой модели – 1978 год. С тех пор куб имеет тот же цвет корпуса. В связи с тем, что не каждому современному гитаристу нравится звучание ДС-1, предлагаем ознакомиться с эффектом ДС-2 той же марки, либо с модифицированными вариантами эффекта, т.н. моды. Переработанная версия Роберта Кили DS-1 вежливо кричит из педалборда самого Стива Вая. Наше мнение: Вай знал, что делал, когда отправлял Кили DS-1 на доработку.Мы бы отправили его сами, если бы у нас было время и ресурсы. Забавный факт: DS-1 также играет на Nevermind от Nirvana. Курт так ненавидел свой дешевый эффект, что в ярости записал на нем рок-шедевр. И что он делал...
12. Кили Катана
Прозрачный бустер, как вода в китайском ручье. И тихая, как японская жена. Из него можно получить столько искажений, сколько потребуется слегка бунтующему джазмену с его большой, толстой гитарой, а это почти ничего.Но в качестве усиления это шедевр. Наше мнение: при поиске бустера с опцией привода лучше не придумаешь. И выглядит так неприметно...
13. Behringer Distortion Modeler DM100
Классические эффекты DS-1, RAT и Distortion + дисторшн в версии Behringer. Кроме того, в одной упаковке. Им далеко до звучания оригиналов, но за такую сумму никто не должен жаловаться.
14. Горячие трубки Electro Harmonix
Massacre. Двойной продукт для Electro Harmonix English Muff'n.Здесь есть ощутимая российская конструкция, хотя пишет США. Кривой кожух — это только начало неземного опыта. Внутри полностью аналоговая схема с двумя подсвеченными лампами 12AX7EH (для лучшего эффекта?). При включении этот ламповый предусилитель гудит, как небольшая электростанция, и вы не купите запасной блок питания в магазине на углу. Мнение: все комментарии о неудобствах стоят кнопки после подключения гитары к штуковине в грубом корпусе. Это искажение с chaaaraaaakteeereeem. Просто добавьте Gainu, и вы либо полюбите его, либо возненавидите. Другого варианта нет.
15. Полнотоновый OCD
Влюбиться в этот неприметный драгоценный камень можно на всю жизнь. Obsessive Compulsive Drive — это одержимо динамичный овердрайв/дисторшн с очаровательной полосой пропускания и захватывающим сливочным звуком. OCD сделает красивый звук даже из тонкого звука. Кроме того, он предлагает значительное усиление сигнала. Наше мнение: Куб так называемого верхняя полка, идеальна для привода печей с меньшим уровнем усиления.Предпочтительно верхняя полка. У вас есть средства, и вы не знаете, что положить под ноги? Возьми ОКР. Это искажение не имеет конкуренции в реальном мире. ЗДЕСЬ Тест Fulltone OCD

16. Ibanez Tube Screamer
www.wielkimaster.com

Tube Screamer – это абсолютная классика, когда дело доходит до эффектов овердрайва. Интересно, что компания Ibanez выпустила несколько версий этого эффекта. Они отличаются ценой, корпусом и электронной схемой внутри.Для пользователей овердрайва это абсолютно необходимо. Ты не играл с Tube Screamer, значит, ты вообще не играл. Они сказали: Глядя на различные модели Tube Screamer, вы должны знать, что цена не всегда является показателем качества звука. Говорим: ищите версию TS808, в зеленом ящике. И только этот.

17. Кили Java Boost
Хотите сыграть за Эрика Клэптона из 1968 года? Проверьте этот усилитель высоких частот. Java Boost — еще один клон культового бустера Dallas Rangemaster.Медиатор предлагает выразительный винтажный тон. Наше мнение: Красота звука, исходящего от транзистора Mullard OC44, в наши дни является весьма спорным вопросом. Бесспорно, Роберту Кили плевать на свои вещи. Верхняя полка.
18. Искажение MXR +
Маленький, не для съёмок. Кроме того, он неразрушим. Говорят: наши эффекты сорок лет вдохновляют гитаристов. Мы говорим: может пора придумать что-то новое? Нет нет! Это просто глупая шутка.Придерживайтесь своей успешной идеи, ребята, MXR. Куб представляет собой сочный классический звук дисторшна. Соедините это с хорошей печкой и гитарой и больше ни на что не поменяете, на Китай.
19. Боос Фузз FZ-5
Внимание, загадка. Что произойдет, если вы поиграете полчаса с этим эффектом, а затем бросите в проигрыватель компакт-диск Red Hot Chilli Peppers «Stadium Arcadium»? Оказывается, Джон Фрушанте использовал этот цифровой фузз Boss почти во всех треках с упомянутого альбома.Основанный на технологии COSM, эффект предлагает симуляцию трех классических эффектов пуха. Наше мнение: Первая из этих симуляций вполне приемлема. Фрушанте был прав, и мы правы. Те из Boss сделали это снова. Обязательно протестируйте!

20. ZVEX Fuzz Factory
Это немного более сумасшедший и крутой эффект пушистости. Отличное предложение для любителей необычного дисторшна.Максимально аналог. Уж точно не для всех, потому что здесь не так-то просто задать нужные параметры. Если вам не повезло, эффект воя, визга или жужжания. Но с помощью секретных советов от производителя можно сделать красивый, размытый звук. Наше мнение: Если вы идете по пути, отличному от всех, и знакомы с альтернативными звуками, обязательно поинтересуйтесь Fuzz Factory. Наш ZVEX Fuzz Factory

21.Digitech дэт-метал
Сварщик или промышленная реклама? Устройство имеет четыре ручки, ножной переключатель, но разве это повод называть его гитарным эффектом? Наше мнение: Для терпеливых и настойчивых. В основном это касается слушателей, ведь пользователи убойного эффекта радуются, как дети, когда включают куб. Это хорошая рекомендация?
22. Electro Harmonix EQ Fuzz
Интересный девайс от конюшни EH. Кабинет оснащен классическим искажением Electro Harmonix с дополнительной секцией динамики в стиле компрессора / сустейнера и шестиполосным графическим эквалайзером.Благодаря последнему вы можете бескомпромиссно влиять на звук, который выдает EQ Fuzz. Наше мнение: Если Big Muff означает для кого-то "Этого определенно недостаточно...", EQ Fuzz будет означать: "О, отлично! В этом можно больше испортить». А вообще - отличная игрушка. После этого имя Фрушанте снова где-то бродит...
23. TC Electronic Bass Distortion
Редкость для инсайдеров. Не только для басистов. Он производит мясистый звук с хорошо подчеркнутым низом. Говорят: - дисторшн для винтажных басистов. Говорим: Говори что хочешь, а с этой стомпой можно наделать чудесный шум в роковой атмосфере. Наше мнение: Подходит!
24. Полный привод Fulltone 2
Блюз, блюз-рок, классический рок. Два канала, несколько ручек, переключатель истинного байпаса. Вот так можно описать эту коробку без лишних сказок. Качество звука Full Drive 2 гарантируется названием группы, гитаристы которой имеют эффект в своем оборудовании.Это группа The Rolling Stones. Есть еще вопросы?
25. Ударная коробка Ibanez SM7
Ходят слухи, что этот эффект лучше всего работает в сочетании с транзисторными печами. Мы согласны с этим мнением. Спецэффекты: доступные функции Void и Sharp помогут вам найти металлический характер фраз, извлеченных с помощью Smash Box.
26. Dunlop Dallas Arbiter Fuzz Face
Этот пушок выглядит действительно особенно. Тоже так звучит. Его ни с чем другим не спутаешь. Спецэффекты: Fuzz Face использовал Джими Хендрикс. Пожалуй, этого достаточно для рекомендации. Также доступна версия Роджера Майера "Classic Fuzz", которая выглядит еще более причудливо с видом космического корабля, чем красная летающая тарелка.
27. Данэлектро ФАБ Металл
Он стоит столько же, сколько два школьных учебника. Выглядит тоже странно… Если у вас слово «металл» ассоциируется с чем-то подобным под ногой, почему бы не попробовать. Наше мнение: Мы рекомендуем соблюдать осторожность.На него можно случайно наступить при включении. И лучше всего интересоваться отличными эффектами из семейства Cool Cat, потому что вместо FAB здесь должен быть описан Cool Cat Fuzz, но как-то так получилось, что это не так.
28. Гранж Digitech
Гранж предлагает звук стоимостью около 200 злотых. Есть у него и одно неоспоримое преимущество. А именно прямой выход для записи. Благодаря этому исчезают все студийные проблемы с заимствованием плиты, настройкой микрофонов, спорами со звукорежиссером и остальными участниками группы.Если подходить к делу профессионально, то можно и не жаловаться на качество записанных треков, за которым следует расставание с девушкой, проблемы дома, в учебе или на работе и т.д. И думать, что можно все это сохранить на потом такая маленькая сумма. Наше мнение: При ограниченном бюджете стоит заинтересоваться.
29. Fulltone Soul Bender
Искажение, напоминающее звук Sola Sound конца 1960-х. Овердрайв / фузз транзисторный звук для гитаристов, которые любят играть классические звуки. Спецэффекты: нет. Наше мнение: понравится не всем, но у него есть характер. Для старого рока, как эта кукла, и винтажа, говорящего, «будет так, как ты выглядишь».

30. Digitech Черный-13
Anthrax в цифровом виде в серии Artist. Тоже убедительно. Из семи смоделированных звуков Скотта Яна шесть подходят для практического использования. Куб хорош для прямой записи - благодаря прямому выходу. Планируя живую игру, стоит проверить, как Black-13 уживается с данным усилителем. По нашему мнению: Для резки металла. Ничего другого на этом не сделаешь.
31. Retroman Lola
Дети в Великобритании очарованы этим эффектом. Построенный как классический Sola Sound Tone Bender MKII (повторное название), куб фузз-дисторшн возвращает нас в конец 1960-х и напоминает звук Джими Пейджа из первого альбома Led Zeppelin. Наверное, это хороший повод упомянуть ее. Эффект воспроизведения британских звуков с оттенком ностальгии по року. Для этого необходимо иметь ламповую печь.Желательно небольшой.

32. Digitech Distortion factory DF-7
Харвестер с имитацией известных искажений. Наше мнение: Хммм.... неплохо... Но могло быть и лучше. Банка для любителей имитации звуков, упакованная здесь, как консервированные сардины. Из него можно что-то получить, проявив немного фантазии.

33. Роджер Майер Page 1
Роджер Майер не может освободиться от пуха и германиевых транзисторов. Именно он разработал первые популярные модели этого эффекта в 1960-х годах и придерживается своих решений.Это хорошо, потому что с новым поколением британских гитаристов вернулась мода на пластиковый фузз. Наше мнение: Если у вас нет трубчатой печи, даже не приближайтесь к этому эффекту, иначе вас ждет разочарование. Если у вас трубчатая печь, все по-другому. Вы можете возродить рок-дух многолетней давности.

34. Digitech Jimi Hendrix Experience
Имея под ногами аналоговые игрушки, подобные тем, что использует Hendrix, вы можете легко отпустить эту педаль.Не имея под ногами аналоговых игрушек, подобных тем, что использует Hendrix, вы можете протестировать эту педаль самостоятельно. Говорят: Hendrix Tones зачарованные в коробке. Мы говорим: Отлично, но зачем? Может для кавер рекордеров? Но он по-прежнему записывает только несколько известных фрагментов, а затем фрикадельки. Справедливости ради, давайте признаем, что JHE звучит довольно круто, а симуляция очень похожа на оригинал.
35. Tech 21 XXL
Глоток звуковой свежести от производителя SansAmpa.Отличные искажения с четким характером. Наше мнение: Если название Line 6 вызывает у вас только грубое настроение, то вполне вероятно, что продукты с названием Tech-21 заставят вас покраснеть. Наоборот, это правило не работает. Это стоит того.

36. Роджер Майер VooDoo-Axe
Опять головоломка из Великобритании. На этот раз в стиле ву-ду, что означает звук Хендрикса в чистом виде. Он симметрично обрезает пики и гарантирует красивый звук. Наше мнение: немного хриплый, но приятный на слух. Для привередливых, которым больше ничего не подходит.

37. Маршалл Блюзбрейкер II
Ламповый звук закрыт в стильный корпус. Нельзя утверждать, что это единственный оригинальный звук Marshall. Потому что это так. Цена никого не испугает, но куб может понравиться. Хотите Bluesbreaker за пенни блюз? Ничего проще. Если вы чувствуете, что вам не хватает отсечения, попробуйте эффекты Marshall Jh2 или GV2.Играют очень, очень красиво.
38. Rocktron Metal Planet
У металлистов снова есть что-то для себя. Регулировка ширины полосы в этом эффекте позволяет набрать самые сильные звуки. Маленький? Попробуйте модель Zombie от той же компании. Спецэффекты: отличный, современный вид. Для современных подметальных машин.
39. Boss Blues Driver BD-2
Вот и все. Блюзовые музыканты слишком изнежены. Ни у кого нет выбора эффектов под ногами. К металлу - подумай брат, к гранжу - годы поисков, альтернативная игра - муки поиска правильного искажения.А блюзмены? Вот, BD-2 есть на полке в каждом магазине. Просто попробуйте.

40. KRANK Distortus Maximus
Если вы прочитали описание этого места и хотите посмеяться над всеми кубами, упомянутыми ранее, мы это понимаем. Однако Кранк лишит вас улыбки на лице. В этом монстре звуком правит дух Даймбэга Даррелла. Некоторые говорят, что Кранк — это голос Сатаны. Мы тоже так думаем, бррррр... Бегите, и вы получите откровение, что близится судный час.В некоторых кругах это культовая игрушка. Аминь.

Конец. Мастеринг записей? www.wielkimaster.com

C спросите об утках: Wah-wah 15 сравнение уток html
Томаш Хайдук, Super Stereo
.
Смотрите также

Обозначения шины на автомобиль расшифровка

Вольво смольнинский автоцентр

Как удалить клей момент со стекла

Штраф при эвакуации автомобиля

Нет питания на датчик коленвала

Зачем удаляют катализатор в машине

Volkswagen tiguan поколения

Сколько кпа в мпа

Камеры уфы

Где сцепление газ и тормоз на механике

Промилле сокращение