Не срабатывает вентилятор охлаждения

инструкция по ремонту, диагностике и замене

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
• Отсутствие контакта у разъема датчика.
• Оборвалась проводка.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Сгорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И снимите ее.
11. Снимите крыльчатку.
12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

1. Снимите провод.
2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
3. Снимите его.
4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

1. возникло замыкание в электроцепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчик;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

 

как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.

Основные функциональные элементы охлаждающей системы

Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:

• радиатор. Он находится спереди транспортного средства. Процесс охлаждения осуществляется при помощи мощного воздушного потока;

• вентилятор. Устройство находится на самом радиаторе. Когда температура антифриза достигает определенного показателя (на калине это 95 градусов), вентилятор начинает работать, что ускоряет процесс охлаждения;
• температурный датчик. Он посылает сигнал для старта вентилятора, когда температура мотора начинает повышаться;
• расширительный бак. Антифриз очень резко реагирует на температурные колебания. Когда он сужается или расширяется, расширительный бак позволяет компенсировать изменение объема жидкости;
• помпа. Благодаря насосу антифриз циркулирует по системе;
• термостат. Устройство отвечает за процесс подачи жидкости к радиатору. Именно этот элемент контролирует и поддерживает стабильную температуру в силовом агрегате.

Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.

Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Особенности функционирования системы

Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

Датчик включения вентилятора автомобиля Калина

Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.

Диагностика системы

Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.

Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.

Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   

   Термостат демонтирован с Лада Калина

   Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.
   

   Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

   Блок реле и предохранителей

   Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

   

   Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

Как улучшить систему охлаждения

Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.

Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.

Также будет интересно: Как подобрать для себя хороший гайковерт

Работа системы охлаждения Лады Калины

Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.

Схема системы охлаждения двигателя:

Обозначения по схеме:

• 1 — радиатор печки;
• 2 — расширительный бачок;
• 3 — воздушный клапан;
• 4 — термостат;
• 5 — датчик включения вентилятора;
• 6 — вентилятор;
• 7 — защитная панель;
• 8 — крышка картера;
• 9 — помпа;
• 10 — кран печки;
• 11 — шланг;
• 12 — хомут;
• 13 — прокладка;
• 14 — забор воздуха;
• 15 — горячий воздушный поток от печки.

Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор. Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.

Несколько слов напоследок

Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.

Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:

Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Содержание статьи

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения,  вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

• Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува  сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

• В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

• Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

• Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.  В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

• Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.  На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

• После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

• Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Читайте также

Работа вентилятора охлаждения двигателя: принцип работы, причины неполадок

Как известно, во время работы автомобильного двигателя происходит сгорание топлива. При этом образуется большое количество тепла в рамках преобразования тепловой энергии в механическую. При этом излишки тепла необходимо отводить от ДВС во внешнюю среду для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°C. Для этого задействуются специальные устройства, которые в комплексе образуют систему охлаждения. Системы охлаждения также разделяются на два типа: жидкостную и воздушную. В современных автомобилях  эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

Хотя основной принято считать жидкостную систему, отдельного внимания заслуживает и воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях двигатель автомобиля неизбежно перегреется. Давайте рассмотрим систему воздушного охлаждения и ее неисправности более подробно.

Содержание статьи

Неисправности вентилятора системы охлаждения: признаки и способы устранения

Как уже было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания является сложной системой, требующей бесперебойной работы системы охлаждения. Иначе произойдет перегрев силовой установки, что может привести к поломке и, следовательно, дорогостоящему ремонту.

Жидкостная система охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (антифриз/тосол), является  закрытой. В двух словах, принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в том, что во время работы двигателя через его рубашку (каналы в БЦ и ГБЦ) циркулирует жидкость, которая отводит лишнее тепло от нагретых деталей.

Затем горячая жидкость попадает в радиатор, охлаждается и снова возвращается в двигатель для его охлаждения. Во время прохождения радиатора нагретая  ОЖ попадает в сеть тонких трубочек. Это способствует ее быстрому охлаждению. Также набегающим потоком воздуха при движении ТС  излишки тепла выносятся за пределы подкапотного пространства машины.

Однако если воздуха недостаточно (во время простоя в пробках или при работе двигателя на холостом ходу), жидкостная система часто не справляется с задачей. Тогда в работу вступает вентилятор радиатора.  Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем происходит эффективное охлаждение двигателя. Если просто, термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора) срабатывает и вентилятор включается. В результате создается поток воздуха и вентилятор работает до того момента, пока не будет достигнута оптимальная температура.

Затем, получив сигнал датчика о понижении температуры,  вентилятор радиатора отключается. Кстати,  единого стандарта  по месту установки вентилятора  также не существует. Его могут расположить как перед радиатором, так и за ним. Также нет и четких стандартов касательно самой конструкции вентилятора.

Он состоит, как минимум, из четырех лопастей, скрепленных вместе под специальным углом для максимального забора и подачи воздуха. Самой популярной  стала крыльчатка на 8 лопастей. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

• механический
• гидромеханический;
• электрический;

Сегодня первый тип практически не используется, особенно на гражданских автомобилях, хотя остается на мощных внедорожниках как наиболее надежный. Второй тип также постепенно отходит на задний план. В любом случае, при выходе устройства из строя необходима немедленная диагностика и устранение причины поломки.

При этом проверка зачастую может быть проведена самостоятельно. Обратите внимание, во время диагностики вентилятор может внезапно заработать и его лопасти серьезно травмируют человека. В особой зоне риска оказываются пальцы.

Проверка вентилятора системы охлаждения

Итак, при поломке современного вентилятора, нужно учитывать, что они  зачастую электрические. Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее распространённые случаи, когда вентилятор охлаждения:

1. Не включается.
2. Не выключаются.
3. Рано включается.
4. Неправильно направляет потока воздуха.

Можно проконтролировать работу вентилятора несколькими способами. Если вентилятор не включился, возможно, он не получил необходимый сигнал. В этом случае, в первую очередь, проверяется вся цепочка передачи этого сигнала. Для этого с помощью тестера определяется, есть ли питающее напряжение. Если его нет, то проблема в перегоревшем предохранителе или плохом контакте.

Подавая напряжение на сам вентилятор, проверяется именно его исправность. Если он будет крутиться, значит, проблема не в нем. Если же вентилятор не крутится,  лучше обратиться в автосервис. Доехать до СТО можно своим ходом, придерживаясь определённых правил:

• Двигаться со скоростью, не менее 60 км/ч. Тогда функцию сломанного вентилятора выполнит набегающий воздух.
• Включить на максимум печку во время езды, чтобы лишнее тепло вывелось в салон. В салоне будет жарко, зато повышаются шансы на то, что мотор не перегреется;
• Следить за стрелкой температуры двигателя на панели. При ее приближении к красной зоне нужно остановить автомобиль, открыть капот, охладить мотор.

При проверке температурного  датчика, его провода отсоединяются и замыкаются между собой. Если проблема в нем, то вентилятор заработает. В таком состоянии можно доехать до ближайшей СТО для ремонта. А если вентилятор не работает, значит его, скорее всего, нужно менять.

Если же вентилятор радиатора, наоборот, работает не останавливаясь, значит проблемы в термодатчике, замыкании проводов или в «залипании» контактов реле, когда его контакты не могут разомкнуться и напряжение для работы вентилятора продолжает подаваться.

Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения также может стать термостат, отвечающий за поддержание оптимальной температуры двигателя. При превышении температуры антифриза более 90°C, открывается специальный клапан между большим и малым кругом системы охлаждения.

При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз нередко движется только по малому кругу (не попадая в радиатор для остывания). В результате вентилятор будет работать все время.

Определить эту проблему несложно. Если при ощупывании шлангов  радиатора они будут холодными, а сам двигатель горячим, значит проблема в термостате . Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата  можно решить, постучав по его корпусу. Если это не помогает, значит устройство необходимо снимать и менять.

• Еще вентилятор может включаться раньше необходимости. Скорее всего, это поломка термодатчика, который подлежит замене. Также надо учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разную температуру (так называемые «летние» и «зимние» термодатчики). Они работают с учетом заданной температуры. Если используется «зимний» датчик, необходимо знать, что он запаздывает и включается немного позже.

В таком случае вентилятор включится до появления сигнала о перегреве. Получается, создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация нарушением не является. Если же вентилятор обдувает не двигатель, а радиатор, значит он неправильно установлен. Возможно, были  спутаны клеммы при подключении или допущены ошибки. Так или иначе, необходимо произвести правильное переподключение вентилятора.

Что в итоге

Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным тот факт, что система охлаждения ДВС в комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя  позволяют поддерживать  необходимый температурный режим ДВС.

Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех составных частей. Например, в норме вентилятор включается при повышении температуры двигателя выше 90°C для его охлаждения, а затем должен отключаться.

Если же вентилятор выходит из строя или работает некорректно, при перегреве мотора неизбежен дорогостоящий или капитальный ремонт.  При этом причин для сбоев и нарушений во включении вентилятора много, так как электронные  и механические части устройства в процессе эксплуатации нередко дают сбои.

Однако на практике зачастую можно самостоятельно провести диагностику проблемного устройства, выявить причину поломки и, по возможности, устранить неполадки. Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать путем профилактических проверок, а также регулярной очистки клемм и контактов вентилятора охлаждения.

Читайте также

Вентилятор радиатора не включается. Что это значит, как отремонтировать, что заменить?

Неисправный вентилятор радиатора не всегда легко обнаружить. При движении на дальние расстояния водитель может не знать, что с вентилятором что-то не так. Почему? В каких ситуациях становится видно повреждение вентилятора радиатора и в чем может быть причина такого отказа?

В нормальных условиях эксплуатации двигатель не нагревается настолько, чтобы одна система охлаждения не справилась с охлаждением двигателя.Однако с тех пор, как мы стали все больше и больше перемещаться по городам и все меньше по открытым пространствам, самой системы охлаждения стало недостаточно. Его работу пришлось поддерживать, добавив к нему вентилятор радиатора. Однако эта, как и многие другие детали автомобиля, не свободна от поломок, выводящих ее из строя. Какие это могут быть неисправности?

На что влияет поврежденный вентилятор радиатора? Как вы можете сказать, если он не работает должным образом?

При движении на дальние расстояния вентилятор радиатора не работает или, по крайней мере, должен полностью отключаться.В таких условиях отлаженная система охлаждения должна справляться со снижением температуры двигателя самостоятельно, без какой-либо дополнительной поддержки. Все, что вам нужно, это хорошая охлаждающая жидкость и поток воздуха, обдувающий радиатор. Однако если тот же автомобиль начнет движение в городских пробках, особенно при достаточно высокой температуре воздуха, одной системы охлаждения будет недостаточно. Здесь вступает в действие вентилятор радиатора, большой вентилятор, который направляет поток воздуха на радиатор .

При исправной работе вентилятора радиатора температура двигателя после достижения заданного значения (в разных решениях оно разное) начинает резко снижаться и оставаться относительно ровной. Это то, что делает вентилятор радиатора. Однако, если температура автомобиля в пробке все растет и растет и опасно приближается к возможному максимуму, это явный признак того, что вентилятор, вероятно, отказался от дальнейшего взаимодействия. Что может быть причиной этого?

Что может быть причиной того, что вентилятор радиатора с электронным управлением не реагирует?

Водитель не всегда знает, что вентилятор радиатора под капотом его автомобиля только что запустился. Также не всегда удается распознать, что вентилятор не работает. Однако чаще всего приходится съезжать где-нибудь на обочину и поднимать капот машины. Если вентилятор крутится при высокой температуре двигателя, по крайней мере можно быть уверенным, что он не является причиной перегрева двигателя.Однако, если он остается неподвижным, это явный признак того, что что-то только что сломалось. Что именно?

Для систем с вентилятором радиатора с электронным управлением главным подозреваемым является датчик температуры. Выход из строя этого компонента означает, что вентилятор не получает сигнал на запуск и направляет дополнительный воздух на охладитель . В этом случае вашей задачей будет в первую очередь найти этот датчик (или он может находиться в нескольких разных местах) и заменить его.Любые попытки обойти это работают только временно. Долго ездить с постоянно работающим вентилятором невозможно.

Почему перестал работать вентилятор радиатора вискомуфты?

Иначе обстоит дело с вентилятором радиатора, управляемым вискомуфтой. Эта муфта — очень интересное изобретение, в котором особая термочувствительная жидкость играет роль решающего фактора включения вентилятора.Эта жидкость под воздействием температуры приводит к постепенному заклиниванию муфты в вентиляторе. Поэтому такой вентилятор не работает в системе 0:1, а постепенно увеличивает свою мощность и обороты. К сожалению, вискомуфта имеет ограниченный срок службы и довольно чувствительна к неправильному использованию . В результате выхода из строя такое сцепление может:

• остановить включение - вентилятор радиатора не будет работать несмотря на повышение температуры двигателя,
• стоп во включенном положении - вентилятор радиатора будет работать непрерывно все время работы двигателя.

Разумеется, в обоих случаях данная неисправность означает необходимость замены вискомуфты на новую.

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Что нужно знать о вентиляторах радиатора?

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Вентилятор радиатора способствует передаче тепла за счет увеличения скорости воздушного потока через радиатор. Вентилятор обычно устанавливается аксиально к транспортному средству, а это означает, что поток воздуха проходит вдоль продольной оси движения автомобиля. Различают нагнетательные и вытяжные вентиляторы , что напрямую влияет на способ их монтажа.

Нагнетающий вентилятор расположен перед радиатором (между воздухозаборником и радиатором) и нагнетает воздух через радиатор к двигателю. Вытяжные вентиляторы, гораздо более распространенные, расположены за радиатором (между радиатором и двигателем) и тянут воздух из передней части радиатора к двигателю.

Важно различать нагнетательные и нагнетательные вентиляторы, поскольку они имеют лопасти, форма которых соответствует их функции. Конечно, вы можете подключить двигатель нагнетательного вентилятора наоборот, и он будет выполнять функцию натяжения, но он будет менее эффективен, чем классический натяжной вентилятор.

Что такое блок вентилятора?

Вентилятор обычно является лишь основным компонентом так называемого узел вентилятора, состоящий в основном из его привода, а также специального хомута (крышки), направляющего поток и препятствующего рассеиванию нагнетаемого вентилятором воздуха. Все это дело крепится к радиатору или к кузову в его районе.

Типы приводов вентиляторов

Хотя сами вентиляторы различаются формой и размерами, а также материалом, из которого изготовлены их лопасти, различий в типах привода вентиляторов больше. Первым делом необходимо разделить приводы на механические и электрические . В первом случае вентилятор устанавливается на один из шкивов (часто на привод водяного насоса), приводимых в движение ремнем агрегатов.

Тогда имеем дело только с тянущим вентилятором, т.к. он ставится между радиатором и двигателем. Второй тип привода — электрический, независимый от работы двигателя внутреннего сгорания, в котором ротор вентилятора приводится в движение электродвигателем.Сегодня электропривод является более распространенным решением.

Для механических приводов существует несколько отличий в типе системы активации вентилятора, так как она не всегда должна работать, поэтому вентилятор не всегда должен вращаться с двигателем . Поэтому ему нужна муфта, которую можно разделить на несколько самых популярных типов: гибкая механическая муфта, электромеханическая и вязкостная муфта, самая популярная из всех, часто подключаемая непосредственно к валу крыльчатки водяного насоса.

Конструкция и эксплуатация системы жидкостного охлаждения

Сегодня вы познакомитесь с основными элементами системы охлаждения, ее ролью в автомобилях и принципом работы.

W Привод вентилятора с вязкостной муфтой лопасти всегда приводятся в движение работающим двигателем, но из-за проскальзывания муфты они вращаются свободно и, следовательно, медленнее без особых усилий. По мере повышения температуры воздуха, обтекающего сцепление, повышается температура вязкого силиконового масла внутри корпуса сцепления, что вызывает систематическое увеличение частоты вращения и, одновременно, крутящего момента на сцеплении.

Это приводит к работе вентилятора. Бывает и так, что скорость увеличивают за счет увеличения количества жидкости в сцеплении, поступление которой регулируется биметаллической пружиной, действующей в результате повышения температуры. Увеличение количества жидкости приводит к постепенному включению муфты и увеличению крутящего момента вентилятора.

Электропривод вентилятора

В настоящее время очень часто используется электропривод , , полностью независимый от работы двигателя, позволяющий вентилятору работать даже после остановки двигателя.В целом электрическая схема такого вентиляторного узла очень проста.

Температурный выключатель обычно отвечает за включение вентилятора, т.е. простой датчик, замыкающий электрическую цепь под воздействием определенной температуры. Он размещается в радиаторе или в одном из шлангов системы охлаждения. Когда охлаждающая жидкость, обтекающая термовыключатель, достигает соответствующей температуры, начинает работать электродвигатель.

Нередко двигатели имеют более одной скорости, поэтому при дальнейшем повышении температуры включаются скорости вентилятора.Да, простая схема позволяет очень быстро и легко провести общую диагностику цепи , отсоединив два провода от термопары и соединив их перемычкой.

Если вентилятор, который до этого не работал, запускается после шунтирования, это означает выход из строя термовыключателя. Если он не включается, значит термовыключатель может быть исправен, а двигатель или электрическая цепь вышли из строя.

Симптомы и причины отказа вентилятора

Наиболее распространенным признаком отказа вентилятора является повышение температуры охлаждающей жидкости, особенно при движении на малой скорости или в состоянии покоя. Бывает и так, что вентилятор с электроприводом эффективно работает только на второй-третьей скорости и включается, когда температура жидкости уже слишком высокая . Механические приводы также выходят из строя, причем чаще всего выходит из строя сцепление.

Реже встречаются другие неисправности, такие как механическое повреждение лопастей вентилятора (у внедорожников) или износ подшипников вала вентилятора. О повреждении вискомуфты свидетельствует высокий шум при работе, вентилятор не запускается или вращается со скоростью, равной частоте вращения двигателя.

Простой способ проверить сцепление — включить вентилятор при выключенном холодном двигателе. После этого ротор должен вращаться без заметного сопротивления. С другой стороны, когда двигатель горячий, ротор должен вращаться с большим сопротивлением.

Неисправные компоненты заменяются в случае выхода из строя вентилятора. Электродвигатели, конечно, могут быть восстановлены. Не рекомендуется использовать заменители от других моделей автомобилей из-за другого диаметра или формы лопастей ротора.На рынке вы также найдете универсальные электровентиляторы, которыми можно пользоваться, но нужно проявить соответствующие знания или опираться на опыт.

Эксперт магазина iParts.pl по вентиляторам радиатора:

В современных автомобильных конструкциях вентиляторы должным образом управляются с помощью термовыключателя или специального контроллера в более продвинутых конструкциях. Вентилятор приводится в действие электродвигателем с регулируемой скоростью или непосредственно от двигателя через вискомуфту.Физические повреждения вентиляторов случаются относительно редко — если и случаются, то чаще всего из-за столкновения, грязи и т. д. Наиболее частой причиной выхода из строя является повреждение привода вентилятора или его управления. Проявляется в быстром повышении температуры охлаждающей жидкости и превышении температуры допустимого диапазона. На многих интернет-форумах можно найти советы и рекомендации, как самостоятельно отремонтировать привод вентилятора радиатора – это довольно разовое и краткосрочное решение.Также стоит обратить внимание на то, что неисправный вентилятор радиатора также снижает эффективность работы системы кондиционирования.

.

что делать. Рассмотрим их по порядку

В автомобиле много важных узлов, и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машин. Одним из них является система охлаждения. Часто на некоторых моделях бывает, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не такой уж хороший знак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к его перегреву – а это, в свою очередь, может ввергнуть владельца на большой объем капитального ремонта. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, то можно быстро выявить, где находится поломка, и устранить ее.Чтобы найти поломку, не нужны специальные знания и навыки. С этим справится даже новичок. Причин, по которым вентилятор охлаждения продолжает работать, не так много.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может работать постоянно или часто включаться, кроется в принципе работы системы. Вентилятор запускается по специальной команде датчика. Он расположен в нижней части радиатора. Этот датчик отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости.Если больше, чем нужно, запустится вентилятор радиатора.

При вращении лопастей создается дополнительный поток воздуха. Это помогает уменьшить то, что затем проходит через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на двигателях, которые по какой-то причине перегреваются. Во избежание серьезных проблем нужно реагировать на эту проблему незамедлительно.

Термостат

Двигатель может перегреть термостат. Часто бывает, что механизм этого элемента поощрительный.Вентилятор, в свою очередь, обязательно на это реагирует. Сам термостат остается открытым только наполовину.

В результате охлаждающая жидкость не может эффективно отводить тепло от двигателя, поскольку ее движение замедляется. При вынужденном перегреве агрегатов и повышении температуры теплоносителя датчик реагирует на это событие и запускает вентилятор. Нередко владельцы автомобилей OPEL ASTRA сталкиваются с такой проблемой – постоянно работает вентилятор охлаждения. И проблема с термостатом решена.

Как проверить термостат системы охлаждения

Тест довольно простой. Для этого нужно запустить двигатель и прогреть его до таких температур, когда работают клапана этого механизма. О температурном пороге можно узнать на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубках. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, причина, по которой охлаждающий вентилятор продолжает работать, найдена. Рекомендуется тщательно проверить клапаны термостата после их снятия.Ремонтировать этот узел бесполезно (проще и дешевле купить новые). Кстати, если этот пункт разобрать, то его можно проверить без установки автомобиля. Для этого термостат помещается в резервуар с водой, который затем нагревается. При струйной печати клапан должен открываться. Если нет, то устройство вышло из строя.

Насос системы охлаждения

Иногда вентилятор охлаждения продолжает работать и не останавливается из-за водяного насоса.Температура в радиаторе повышается по мере замедления скорости его движения. При попадании жидкости в радиатор радиатора антифриз просто не успевает остыть до нужных температур и переходит на следующий круг. При этом жидкость дополнительно нагревается.

Когда насос каким-либо образом работает, вентилятор может подать сигнал тревоги. Если помпа окончательно сломалась, двигатель сразу закипает – обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Неисправность насоса

Часто насос внезапно не останавливается. Вначале помпа подает различные сигналы неисправности – например, постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения двигателя.

Основной причиной выхода из строя насоса является подшипник - толкает или разрушает. Дело в том, что насос не понял по характерным звукам из-под капота. Они выглядят как определенные или стучат. Эти звуки слышны даже во время простоя. Стартовые водители часто не обращают внимания на эти звуки.Ручки насоса сняты по неисправности распределительной Вала.. Для устранения неисправности необходимо заменить насос. В зависимости от модели можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Воздуховоды Утка Утки

Часто двигатель переворачивается из-за заторов в системе охлаждения. Ситуация осложняется тем, что эту проблему сложно диагностировать. Поэтому, если охлаждающий вентилятор будет постоянно работать или включаться чаще, чем обычно, он не будет промывать газонные каналы.В большинстве случаев этих событий достаточно для корректной работы. Кроме того, специалисты не рекомендуют не ограничиваться промывкой, а дополнительно раздувать радиатор.

Как чистить систему охлаждения

При очистке каналов охлаждения и радиатора необходимо также заменить антифриз. Для того, чтобы смыть старый toosol, необходимо совместить. Затем вбивается достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но есть разные жидкости.С доп.

Потом двигатель разводится - так машина должна поработать 30 минут. Достаточно тщательно прочистить все каналы. Затем можно заглушить двигатель, соединить чистящую смесь и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким образом удается полностью решить проблемы в системе охлаждения, если причины в загрязнении.

Стрелка радиатора

Опытные автовладельцы знают, что отопитель устанавливается в передней части автомобиля.Во время движения его сдувает ветром и воздухом с улицы. Также на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. Предмет собирает банки из-под тополя, птичьи перья и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, что снижает эффективность теплопередачи. Счетчик не охлаждает антифриз. Он греется и вентилятор охлаждения работает постоянно.

Как промыть радиатор

Для исправления ситуации и защиты двигателя от корневого перегрева рекомендуется очистить элемент.В большинстве современных автомобилей сначала необходимо разобрать детали, но часто можно почистить и без разборки.

Специалисты рекомендуют чистить простой водой. Лучше всего, если он поддерживается шлангом. Иногда имеет смысл почистить соты радиатора щеткой и только потом промывать. Часто эту процедуру совмещают с обдувом отопителя сжатым воздухом.

Дорожные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пути вовсе не секрет.Они возникают из-за определенных ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами являются протечки в системе. Антифриз не может прогреваться равномерно. Это приводит к нестабильности работы вентилятора. Часто включается или вообще работает постоянно - в радиатор течет горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить большинство таких пробок, необходимо проверить систему на герметичность. Если они обнаружены, их следует устранить. Затем нужно снять заглушки. Для этого нужен компрессор. От дросселя откручиваем одну трубку, которая подводит жидкость.После этого к горловине расширительного бака подключается компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы преодолеть все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если на Ваз 2107 постоянно работает вентилятор охлаждения, часто все дело в датчике температуры радиатора как на карбюраторных автомобилях, так и на инжекторных. В большинстве случаев он просто закрыт.

Если симптомы именно такие, проверьте время работы вентилятора и сравните температуру при включенном вентиляторе со стандартной температурой.Если показатели ниже, проблема легко решается заменой датчика.

Зимний прогрев

Зимой многие водители пробуют - есть мнение, что двигатель быстрее прогреется и усвоит топливо. Однако при оттаивании температура воздуха повышается. Если установка будет установлена, двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на то, почему он постоянно работает, но это довольно редкая причина.

Подведение итогов

Среди наиболее частых причин нестабильной работы вентилятора можно выделить электронику.Именно сюда чаще всего жалуются автовладельцы на профильных форумах. Многие решают эту ошибку заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В ряде случаев вопрос решается заменой термостата. Кроме того, ситуацию можно улучшить, почистив радиатор.

Проблемы бывают с любыми автомобилями, эта тема волнует автовладельцев Форд Фокус. Вентилятор охлаждения постоянно работает на роскошных автомобилях. Важно вовремя заметить эту проблему, иначе она может привести к отложениям.При сильном перегреве двигателю может помочь только капитальный ремонт с заменой цилиндров, цилиндров, поршней и других узлов.

Работа автосиловой установки невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого он включен в конструкцию двигателя. Делится на воздух и жидкость.

Система воздушного охлаждения прямо проще, так как включает только турбину с ротором, работающим на ремне коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока коленчатый вал вращается.Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая. На цилиндрах имеются специальные ребра для лучшего охлаждения.

Типы приводов вентиляторов холодильных установок

Что-то полезное для вас: 90 100

Этот вентилятор не работает постоянно, он включается только при превышении определенного уровня температуры. Определение температуры жидкости осуществляется датчиком, управляющим работой вентилятора.

При превышении температуры датчик включает вентилятор и обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости.Как только температура снижается, датчик отключает прибор.

Так вот у вентилятора системы охлаждения функция только одна, но очень важная - снижать температуру жидкости, чтобы не было перегрева двигателя.

Когда машина толкает вентилятор редко когда включается, потому что обдува хватает. Но при стоянке с работающим двигателем, например, в движении, притока воздуха нет, температура быстро поднимается, а без вентилятора уже не обойтись.

Причины ошибок

1. Вентилятор охлаждения не включается

Видео: Почему не включаются вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1 час

Проверить работоспособность вашего устройства несложно. Достаточно запустить двигатель, но он не должен двигаться вокруг автомобиля. Затем остается только дождаться, когда температура жидкости превысит оптимальное значение. При приходе стрелки датчика температуры на приборную панель В красную зону, указывающую на превышение температуры, должен включиться вентилятор, будет дополнительный шум от зарядного пространства.Если стрелка достигла красной зоны, а вентилятор не запустился, немедленно остановите двигатель, дайте ему остыть, а затем ищите причину.

Сначала нужно проверить электродвигатель вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к аккумулятору. Просто берем два провода, подключаем их к аккумулятору, а провода второго назначения подключаем к клеммам вентилятора. Если он не работает, замените его. Но если он заработал, то все в порядке, и нужно искать причину, чтобы не включать его в работу.

ВИДЕО: Вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ причины и устранение второй ч.

Затем проверяется датчик температуры вентилятора. Обычно он устанавливается в радиатор. Проверить тоже не сложно, нужно просто отсоединить от него провода и замкнуть на себя - если вентилятор заработает, это будет свидетельствовать об ошибке датчика и необходимости его замены.

Дополнительно проверяются питающие линии на обрыв, а также целостность предохранителя и реле, подающих электроэнергию на вентилятор.После проверки всего указанного появится причина не включать вентилятор при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Сейчас разберемся с такой проблемой из-за его постоянной работы или самого его включения.

Вентилятор может работать непрерывно, если контакты реле перешли в положение, когда на электродвигатель подается напряжение.

ВИДЕО: Перехваты вентилятора байпаса ЭБУ НИВИ.Полевая установка 21214

Еще одной причиной постоянной работы может быть кодировка термостата в положении при движении жидкости по малому кругу. Но это происходит только в том случае, если нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

В этом случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается, но жидкость не подается на радиатор для охлаждения. В этом случае температура будет поддерживаться высокой, а вентилятор будет работать непрерывно.

Кроме того, причина термостата в промежуточном положении может быть вызвана и тем, что жидкость еще подается к радиатору, но из-за неполного отверстия не успевает пропустить радиатор через радиатор.

А вот причина включения вентилятора в работу кроется в датчике температуры. У них замыкание контакта может происходить при разной температуре, поэтому если устройство кажется ранним включенным то нужно заменить датчик.

Но работать полный рабочий день Вентилятор не так опасен, как его включение.Поэтому важно знать, как это сделать, если обнаружено, что вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, передвигаясь в машине, было замечено, что температура достигла критической отметки, а вентилятор не включался. Автомобиль должен немедленно остановиться и дать двигателю остыть. Тогда вы можете:

• Для постоянного движения со скоростью более 60 км/ч, за счет чего охлаждение жидкости осуществлялось встречным потоком воздуха;
• Замкните провода на датчике для учета принудительной работы вентилятора;
• Включить на полную мощность Система обогрева салона, благодаря которой часть тепла от жидкости передается в кабину;

Эти три способа помогут без проблем и перегрева двигателя добраться до ближайшей сотни домов, устранить ошибку.

Как известно, при работе автомобильного двигателя происходит сжигание топлива. В то же время, как часть преобразования тепловой энергии, как часть преобразования тепловой энергии. При этом из внешней среды необходимо отводить избыточное тепло для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°С. Для этого задействуются специальные устройства, формируемые в комплексе. Системы охлаждения также делятся на два типа: жидкостные и воздушные.В современных автомобилях эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

Хотя основной следует считать жидкостную систему, отдельного внимания заслуживает воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях автомобильный двигатель неизбежен. Рассмотрим еще раз систему воздушного охлаждения и ее неисправности более подробно.

Читать

из этой статьи

Ошибка вентилятора системы охлаждения: символы и методы

Как уже было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложную систему, требующую бесперебойной работы системы охлаждения.В противном случае это произойдет.

Система жидкостного охлаждения, через которую циркулируют специальные охлаждающие жидкости (). В двух словах принцип работы системы жидкостного охлаждения заключается в том, что при работе двигателя по рубашке (каналам в i) циркулирует жидкость, которая забирает нагретое тепло от нагретых деталей.

Затем горячая жидкость падает, охлаждается и возвращается в двигатель для повторного охлаждения. При переходе отопителя нагретый теплоноситель попадает в сеть тонких трубок. Это способствует быстрому охлаждению.При этом подсос воздуха при движении избыточного тепла автомобиля берется из вращающегося пространства машины.

Однако, если воздуха не хватает (во время пробки или при работе двигателя на холостом ходу), жидкостная система часто выходит из строя. Потом он идет на работу. Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

Важно понимать, что эффективное охлаждение двигателя возможно только при взаимодействии двух систем.Если термовыключатель (датчик вентилятора) просто сработал и вентилятор включился. В результате создается воздушный поток, и вентилятор работает до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная температура.

Затем вентилятор радиатора выключается при получении сигнала от датчика температуры. Кстати, единого стандарта по месту установки вентилятора тоже не существует. Его можно разместить как перед радиатором, так и за ним. Также нет четких стандартов конструкции вентиляторов.

Состоит как минимум из четырех лопастей, соединенных вместе под определенным углом к ​​максимальному упору и подаче воздуха. 8-лопастной ротор был самым популярным. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

90 150

механический

гидромеханический;

электрический;

Сегодня первый тип практически не используется, особенно на гражданских автомобилях, хотя мощные внедорожники остаются. самый надежный.Второй тип постепенно уходит на второй план. В любом случае при отгрузке устройства необходима немедленная диагностика и устранение причины поломки.

В то же время тест часто можно запустить самостоятельно. Внимание, при диагностике вентилятор может неожиданно заработать, а его лопасти серьезно пострадают. Пальцы находятся в особой зоне риска.

Проверка вентилятора системы охлаждения

Итак, при поломке современного вентилятора приходится учитывать, что зачастую они электрические.Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных ошибок вентилятора наиболее распространены случаи, когда вентилятор охлаждения:

1. Не включается.
2. Не выключать.
3. Раннее включение.
4. Неправильно направляет поток воздуха.

Проверить работу вентилятора можно несколькими способами. Если вентилятор не включается, требуемый сигнал не может появиться. При этом в первую очередь проверяется вся цепочка передачи этого сигнала.Для этого с помощью тестера определяют, есть ли питающее напряжение. Если нет, то проблема в выдающемся предохранителе или плохом контакте.

Подача напряжения на сам вентилятор проверяется его исправностью. Если крутится, то проблема не в нем. Если вентилятор не крутится, лучше обратиться в автосервис. Вы можете добраться до СТО своим прогрессом, соблюдая определенные правила:

90 150

Ехать со скоростью не менее 60 км/ч.Затем сломанный вентилятор выполняет функцию поступающего воздуха.

Включите максимальную печку во время движения, чтобы тепло выпивалось в салоне. В салоне будет жарко, но есть вероятность, что двигатель не перегревается;

Стрелка контроля температуры двигателя на панели. Когда он приблизится к красной зоне, нужно остановить машину, открыть капот, охладить двигатель.

При проверке. датчик температуры Его провода отсоединены и замкнуты вместе.Если проблема в нем, вентилятор будет работать. В таком состоянии можно доехать до ближайшего СТО для ремонта. И если вентилятор не работает, скорее всего, его поменяют.

Если вентилятор радиатора, наоборот, без остановки не останавливается, то проблемы в термодатчике, замыкании проводов или в "залипании" контактов реле, когда его контакты не могут размыкаться, а напряжение на вентилятор и напряжение для вентилятора. Работа продолжается.

Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения также может быть ответственность за поддержание оптимальной температуры двигателя. При превышении температуры антифриза, более 90°С, открывается специальный клапан между большим и малым кругом системы охлаждения.

При поломке термостата у него дергается клапан, антифриз часто движется только по малому кругу (не попадает в радиатор для охлаждения). В результате вентилятор будет работать постоянно.

Выявить эту проблему несложно. Если при ощупывании шлангов радиатора они холодеют, а сам двигатель горячий, то проблема в термостате. Добавим, что обычно засор клапана термостата решается постукиванием по его корпусу. Если не поможет, то устройство надо снимать и менять.

• При необходимости можно включить другой вентилятор. Скорее всего, это выход из строя термодатчика, который подлежит замене. Также необходимо учитывать типы датчиков.Они могут быть рассчитаны на разные температуры (так называемые «летние» и «зимние» термодатчики). Они работают с определенной температурой. Если используется «зимний» датчик, знайте, что он запаздывает и включится чуть позже.

В этом случае вентилятор запустится до появления сигнала перегрева. Получается, что создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация не является нарушением. Если вентилятор обдувает не двигатель, а радиатор, то он неправильно установлен.Возможно, клеммы перепутались при подключении или были допущены ошибки. Так или иначе, нужно правильно решить вентилятор.

Это ведь

Узнав характеристики вентилятора радиатора, становится очевидно, что система охлаждения ДВС. В комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя позволяет поддерживать необходимую температуру в двигателе.

Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех компонентов.Например, вентилятор включается при повышении температуры двигателя выше 90°С для его охлаждения, а затем должен быть отключен.

При отказе или неисправности вентилятора неизбежен дорогой или перегретый мотор. При этом причин выхода из строя и нарушений вращения вентилятора множество, так как электронные и механические части устройства в процессе эксплуатации часто дают отказы.

Однако на практике часто удается провести самостоятельную диагностику проблемного устройства, выявить причину сбоя и, по возможности, устранить неисправности.Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать профилактическими проверками, а также регулярной чисткой клемм и контактов вентилятора охлаждения.

Читайте также.

Вентилятор охлаждения двигателя включен на холодном двигателе или после включения зажигания: основные причины и методы работы.

В системе охлаждения двигателя воздух: симптомы восторга, причины воздушной пробки. Как снять систему охлаждения двигателя.

Часто вопросы возникают у автолюбителей при включении вентилятора охлаждения в градирне двигателя. В основном проблема возникает из-за конкретных ошибок в системе охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда на холодном агрегате начинает включаться вентилятор.

Своевременная профилактика позволит избежать более серьезных проблем. Потому что если не платить большие суммы и не ремонтировать вентилятор, то в будущем можно перегреть двигатель.В частых случаях для точной диагностики требуется адаптер.

Устранив основную причину, можно избежать закрытия вентилятора. Многие специалисты считают, что процесс достаточно легкий, поэтому любая проверка Censell может определить неисправность устройства в гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих, кто столкнулся с неприятной проблемой. Но сначала важно понять из принципа производительности системы, какие шаги терпят неудачу.

Обратите внимание, что соединения вентилятора выполняются с помощью датчика. Этот важный элемент расположен в нижней части радиатора. Еще современные модели. Оснащен специальным приводом, который в свою очередь проходит через агрегатный блок блока управления.

Однако это случается в редких случаях. Поэтому рассмотрим другой вариант. При полном прогреве нагрев достигает не менее ста градусов. Соответственно присутствует цепь, после которой включится сам вентилятор. В этом случае придется искать причину в поломке. По мере появления системы охлаждения в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты считают инжекторные автомобили наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем всех остальных. Желательно использовать компьютерную диагностику, чтобы тщательно исследовать причину всех ошибок. Некоторые модели по ошибке сразу показывают постоянно вращающийся вентилятор. Это способствует перегреву.

Для сброса ошибок необходимо снять клемму с аккумулятора на несколько секунд.После очистки системы все нормализовалось.

Закрывает датчик

В частых случаях работа вентилятора происходит сразу после включения приточного клапана. Происходит это в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность предмета взрыва. Этот способ считается самым безвредным с точки зрения безвредности. Если зажигание включено, аккумулятор разряжается.

Для точной проверки необходимо установить датчик холода и измерить сопротивление на выходах.Если датчик исправен, индикатор сопротивления покажет бесконечность процесса. При меньшем сопротивлении контакты замыкаются.

Соответственно, продукт необходимо будет изменить, чтобы обеспечить работоспособность. Тщательная диагностика, сразу заметите наличие поломки специальным кодом. То есть при включении датчика можно определить показатель.

Нет жидкости в блоке

Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при замерзании происходит дахатическое потепление. Этот процесс может нарушить всю функцию системы и вызвать множество проблем. Такой дефект характеризуется банальным отсутствием растворения.

При тщательном контроле можно избавиться от крупных проблем и поломок. Для этого проверьте количество жидкости. Потому что при испарении ТЭН не оказывается жидким

Если жидкости мало, температура достигает индикатора прибора. Например, если вы запустите двигатель, он не будет полностью прогрет, но вентилятор будет охлаждать.Этот процесс происходит из-за того, что жидкость в устройстве очень быстро нагревается. Разрешить проблемы может быть самым простым способом. Долив немного антифриза, можно избежать движения воздуха в системе.

Чистый вес

Работа вентилятора зависит от разных факторов, об этом вы уже позаботились, читая эту статью. Есть еще одна причина, по которой он отображает функциональность вентилятора. Например, при неправильном вкручивании соответствующих проводов в корпус вентилятор напрямую подключается к аккумулятору.Следует отметить, что в этом случае необходимо своевременно принимать меры во избежание серьезных проблем.

С этой опцией можно ожидать возгорания автомобиля. Если происходит сильное замыкание, все провода нагреваются соответствующим образом. Во избежание серьезных последствий проверьте соединения и кабели, ведущие к датчику. Надежное крепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск серьезных последствий.

Проблема с термостатом

Все современные автомобили оснащены термостатом с датчиком.Настоящее изобретение способствует эффективному управлению системой охлаждения. Однако есть и некоторые недостатки. При обнаружении неисправности термостата вентилятор будет работать.

Проверки машин можно проводить с помощью специального оборудования. Сопротивление холодного блока должно показывать бесконечность.

Теперь вы знаете, почему происходит отказ двигателя и как правильно провести диагностику, чтобы убедиться, что агрегат работает в правильном режиме.

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производители системы охлаждения уделяют особое внимание. Одобрен автомобильными двигателями уже давно. ДВС используют воздушное и жидкостное охлаждение. Авиационное охлаждение. Он достаточно прост и представляет собой турбину с ротором, который приводится в движение коленчатым валом, то есть двигатель работает постоянно. Жидкостное охлаждение гораздо сложнее и включает в себя множество компонентов.Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неисправности которого не получится добиться эффективного охлаждения двигателя.

Содержимое:

Зачем нужен охлаждающий вентилятор

Жидкостная система охлаждения означает, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным контурам в двигателе. Первый круг "маленький" - надо быстро нагреть теплоноситель и он доведет до рабочей температуры. Второй тур «большой» и этим отличается от «малого», в том числе нагревателем, где охлаждается перегретая жидкость.

Охлаждающая способность жидкости, проходящей через радиатор, позволяет увеличить расход воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» отопителя, отводя от них тепло, благодаря чему температура теплоносителя снижается более эффективно. Однако при движении на малой скорости или при работе двигателя на холостом ходу потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость при работе будет сильно нагреваться, что может быть причиной.Чтобы этого избежать, включается вентилятор охлаждения рефрижератора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Диски вентилятора охлаждения радиатора

В основном легковые автомобили. Используется вентилятор радиатора с электроприводом. Он достаточно прост и состоит из трех ключевых компонентов: электродвигателя на 12 вольт, ротора (прикрепленного к ротору) и проводки бортовой сети автомобиля).

Поскольку охлаждающий вентилятор требуется только в точке перегрева охлаждающей жидкости, ему нужен элемент управления.Они представляют собой датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик отправляет команду на включение вентилятора, чтобы снизить его температуру до допустимых значений.

Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения двигателя почти всегда выключен из-за поступающего воздуха, охлаждающего радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу включать надо, чтобы двигатель из-за этого не перегревался.

Существуют также вентиляторы радиатора с механическим приводом, но они распространены только на большие грузовики, тягачи и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом диске работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

Убедитесь, что вентилятор вентилятора радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого нужно завести двигатель автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу.Когда приборная панель покажет, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом на включение вентилятора радиатора. В этот момент водитель услышит дополнительный шум под капотом и, открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения и вентилятор радиатора охлаждения не думает, нужно выяснить почему. Можно выделить следующие основные причины того, что не работает вентилятор охлаждения радиатора: 90 100

Если охлаждающий вентилятор не включается, определить причину ошибки достаточно просто, достаточно выполнить описанную выше проверку.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения, это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо выяснить причину данной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами: 90 100

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не так опасна, так как его полный выход из строя, но не только в такой ситуации, когда проблема связана с стыком термостата и перегревом двигателя.

Вентилятор охлаждения вентилятор не работает: как пользоваться автомобилем

Если вышел из строя вентилятор охлаждения вентилятора, лучше сразу выяснить в чем причина и устранить ошибку. Но проблема может возникнуть внезапно, и водителю необходимо знать основные правила движения автомобиля с отключенным вентилятором, чтобы двигатель не перегревался:

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перематывается, то лучше остановиться и подождать, чтобы катушки продолжали движение автомобиля с риском перегрева двигателя.

.

Охлаждающий вентилятор в духовке работает постоянно

Как вы знаете, температура в духовке может быть очень высокой. По этой причине нужны компоненты, которые постоянно понижают его уровень, чтобы он не сгорел. Одной из таких деталей является охлаждающий вентилятор. Это важный элемент, без которого устройство не может нормально функционировать. Что делать, если вентилятор охлаждения духовки работает постоянно? Какие могут быть причины такой проблемы и как их устранить? Читайте в статье.

Что делает охлаждающий вентилятор?

Эта деталь предназначена для понижения температуры внутри духовки. Это не работает все время. Он включается автоматически, когда внутри становится слишком жарко. Тот факт, что он продолжает работать в течение нескольких минут после выключения нагревателя, не является отклонением от нормы. Пропеллеры будут продолжать вращаться до тех пор, пока температура не упадет. Однако иногда случается так, что даже спустя очень долгое время после окончания выпечки, когда внутри камеры уже холодно, вентилятор охлаждения в духовке работает непрерывно.Вот некоторые вероятные причины этой проблемы.

Датчик температуры неисправен

Датчик температуры духовки постоянно контролирует уровень тепла в духовке и передает информацию в модуль управления. Благодаря использованию такой системы обогреватель может включаться и выключаться по мере необходимости. Когда датчик выходит из строя, данные, которые он передает, неверны. Вентилятор охлаждения может тогда работать все время, потому что он «думает», что внутри слишком жарко.

Эффективность датчика температуры можно проверить с помощью мультиметра, настроенного на 2 кОм или 4 кОм. Рекомендуется проверять показания при комнатной температуре и с использованием ледяной воды. Значения сопротивления рабочей части должны соответствовать номинальным значениям.

Ошибка модуля управления

Вышеупомянутый модуль управления – это элемент, отвечающий за работу всего устройства. Если плата сгорела или закоротила, возможны проблемы с работой отдельных функций.Одним из них является запуск вентилятора охлаждения. К сожалению, ремонт модуля управления своими силами может быть затруднен, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться в сервис.

Неисправность вентилятора охлаждения

Неисправность самого охлаждающего вентилятора также может повлиять на его дальнейшую работу. Это в первую очередь двигатель вентилятора , реже пропеллеры. Обычно тогда следует заменить весь элемент, потому что этот узел продается целиком и производители не планируют разбирать его на более мелкие части.

Охлаждающий вентилятор и обогреватели

Работа обогревателей тесно связана с вентилятором. Как только он охлаждает камеру до соответствующей температуры, нагреватель снова нагревает ее. Благодаря этому можно не беспокоиться о том, что в какой-то момент внутри будет просто слишком тепло, что приведет к выходу из строя всего устройства. Так, когда один из нагревателей, а обычно их три — нижний, верхний и горячего воздуха — поврежден (или повреждено его крепление) и в результате работает без остановок или вызывает короткое замыкание, охлаждающий вентилятор в духовке может работать непрерывно.

Проблема с подключением вентилятора

Одна из причин, по которой охлаждающий вентилятор духовки работает постоянно, заключается в том, что он неправильно подключен. Стоит проверить, не разболталось ли место крепления, не залито и не загрязнено, а контакты не подгорели и не погнуты. Соединительные разъемы также могут выйти из строя, например, вызвать короткое замыкание, поэтому перед заменой всей детали рекомендуется проверить сборку.

.

Пригодится не только летом - что такое вентилятор радиатора?

Работающий двигатель создает огромную температуру и не в состоянии самостоятельно справиться со своим разрядом. В нем используется система охлаждения с радиатором во главе. Однако, чтобы его работа была эффективной, его чаще всего оснащают вентилятором радиатора. Как работает это устройство, когда его следует включать и как бороться с проблемами, связанными с ним?

Следует знать, что конструкция вентилятора радиатора не очень сложна.Однако самого элемента недостаточно. К вспомогательным компонентам относятся, в частности, датчик вентилятора радиатора или резистор. Правильная работа этих деталей позволяет вентилятору выполнять свою функцию и снижает температуру двигателя.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Сам вентилятор по конструкции не сложен, так как состоит из характерных для данного типа элементов лопастей, корпуса и кабеля. С другой стороны, сборка вентилятора более обширна.Он включает в себя, среди прочего вышеупомянутый резистор вентилятора радиатора, датчик, отвечающий за контроль работы этого элемента, системы привода и кожуха.

Вентилятор радиатора используется для облегчения теплообмена в системе охлаждения и увеличения потока воздуха на радиатор. Это важная опора, так как без ее привода кулер может не работать в критические моменты (при повышении температуры).

В автомобильной промышленности существует два типа этого вентилятора - первый толкающий, ставится перед радиатором и нагнетает воздух к двигателю через радиатор.Вторая – вытяжная модель – куда более популярная модель, которая вытягивает воздух из радиатора в сторону силового агрегата.

При какой температуре включается вентилятор радиатора?

Этот элемент чаще всего срабатывает, когда температура двигателя становится слишком высокой для самого радиатора и системе требуется поддержка. Чаще всего это происходит при езде в пробках, при высоких температурах или при работе автомобиля на холостом ходу.Стоять в пробке или работать на холостом ходу (например, при прогреве автомобиля зимой) можно и при низких температурах, поэтому вентилятор должен работать круглый год!

Не существует конкретной температуры, определяющей включение вентилятора. За это отвечает датчик, который сам оценивает необходимость его срабатывания. Стоит отметить, что у старых автомобилей был козырек, который всегда был активен при работающем двигателе. Такая модель использовалась, например, в BMW 5 серии (Е34), где вентилятор работал быстрее при нажатии на педаль газа.

Что такое резистор вентилятора радиатора?

Резистор (также известный как резистор) отвечает за рассеивание избыточной мощности вентилятора. Конструкция выполнена таким образом, что на низших передачах скорость вращения устройства невысокая и подстраивается под температуру двигателя.

Если бы резистор разрядился, вентилятор всегда работал бы на полную мощность, что могло бы разрушить его структуру. Выход из строя резистора часто приводит к выходу из строя всей системы!

Что делать, если не включается вентилятор радиатора?

Вы можете распознать неисправность вентилятора двумя способами.Первый, когда вы перестаете его слышать (он издает характерный тихий звук). Второй способ, к сожалению, окончательный, потому что температура двигателя начнет резко и быстро повышаться.

Остановить машину в первом случае. Вы должны оценить, достаточно ли прохладно и пусто на дороге, чтобы добраться туда, не закипятив привод. Тогда сразу диагностируйте причину сбоя. Это может быть как сам вентилятор, так и датчик, радиатор или термостат, неправильно определяющий температуру двигателя.

Не перемещайтесь с поврежденным вентилятором в течение длительного времени, даже зимой. Как вы прочитали выше, даже при низких температурах может возникнуть необходимость в использовании этого элемента.

.

Ваз

не работает вентилятор радиатора. Вентилятор охлаждения не включается! Поиск возможных причин и ошибок! Не включается вентилятор охлаждения Ваз

Позвольте мне рассказать вам, как устранить проблемы с охлаждением радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе, чтобы найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, нужно знать о какой последовательности поиска.Буду искать неисправность без включения вентилятора Ваз 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Не включается вентилятор варочной машины ремонт вентиляторов Тёзол поменял или заменил радиатор и не включился вентилятор, почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Вентилятор не включается на машинке пацаны

Когда машина кипела, а вентилятор не включался, первая мысль - проблема в вентиляторе или в проводке.Часто это проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинен, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, т.к. не срабатывает датчик радиатора на включение...

Горение топлива в цилиндрах CBOS сопровождается выделение значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно и приходится использовать специальные приспособления для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора радиатора.

Принцип работы вентилятора радиатора

Перед рассмотрением этой проблемы поднимем в целом, что представляет собой система водяного охлаждения в ДВС, показанная ниже на картинке. Это позволит нам вспомнить принцип нашей работы.

В тех случаях, когда холодная жидкость проходит через автомобильную рубашку, она принимает на себя тепло при охлаждении двигателя и прогреве воды. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу и возвращается к двигателю.

Конструкция радиатора представляет собой набор худ...

Работа автосиловой установки невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию двигателя включена система охлаждения. Делится на воздух и жидкость.

Система воздушного охлаждения намного проще, так как включает только турбину с ротором, приводящим в движение ремень коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая. На цилиндрах имеются специальные ребра для лучшего охлаждения.

Гидравлическая система по конструкции намного сложнее, но она более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

Состоит из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

В конструкцию также входит термостат, обеспечивающий движение жидкостей по двум...

Вчера была неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
Температура 110,115,120, и не включается! Конечно, машина стоит, начинаешь движение, а покупная температура падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
Что делать?
1. Предохранитель распределенный в комплекте с предохранителем.
2. Скорость вентилятора прямого аккумулятора - слава богу, что заработал!
3. Датчик подачи вентилятора
- Что-то с проводкой...
Решил сначала поменять датчик, цена выгода смешная (115 руб), потом все называют все подряд.
Поменял, и ни фига не изменилось. Завел наблюдение за проводами, и правда в месте соединения фишки с вентилятором (там две пары мам) в одной "маме" оборвался провод и остался в корпусе, снаружи его не видно.
Я купил новый чип, вставьте его. Все в порядке!
П..нэ и меня заморозили! Все произошло во дворе, больше не буду рисковать по погоде на...

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. При движении автомобиля радиатор охлаждается за счет набегающего потока воздуха.На малых скоростях или когда машина просто стоит, радиатор не в состоянии охлаждать жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, таким образом передавая соответствующий сигнал на контроллер. Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с заделанными в него электродвигателем и крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

Вентилятор охлаждения

Причинами некомплектности вентилятора могут быть:

неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя предохранителя; Резка проводки с контактом или без контакта в разъемах; неисправен…

С приходом лета охлаждение двигателя становится одной из основных проблем для владельцев классических ваз. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву двигателя, причиной закипания охлаждающей жидкости практически всегда, в жаркий день, становится неработающий вентилятор радиатора.Почему не включает электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ, и как узнать причину, вы можете подробно узнать в этой публикации.

Проверка надежности соединения разъема питания вентилятора радиатора

Находим вентилятор питания Ваз и проверяем надежность соединения на микросхеме. Как правило, это соединение имеет обильную масляную пластину. Рекомендуется тщательно очистить соединение внутри и снаружи, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

Проверка датчика вентилятора ВАЗ

Если после вышеперечисленных работ не запускается электровентилятор радиатора на 85-90...

Как найти причину почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то двигатель, скорее всего, закипит. Есть несколько способов исправить это, в зависимости от сбоя.В этом видео я применяю поиск и устранение неполадок, которые есть на руках у автовладельцев. Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минут (если работает хотя бы один вентилятор), не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, далеко от дома.
Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyasbya1
Супер сохранён для НИВЫ ВАЗ. 3 минуты. И мы идем. Испытание в полевых условиях.
…

Ваз 21099 Седан — последняя модель в линейке «Самар». Выпускался на базе Ваз 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

Общие характеристики модели

Машина мечты 90-х

Размеры машины немного изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота.Кроме того, абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и конечно же обновленная приборная панель. Длина Ваз 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

Автомобиль Ваз 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

способен развивать достаточно высокую скорость; имеет отличную управляемость при езде; Абсолютно стойкий. различные виды Пути.

В 2004г. данная модель Авто перестала производиться в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов.Ваз 21099 Карбюратор, как и в Ваз 21099 Инжектор, схема проточной системы...

Рабочая температура двигателя на Ваз 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипел и перестал охлаждать, то причин может быть несколько: нет замерзания, забился отопитель или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также выясним причину и постараемся устранить неисправность.

В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20а).Этот предохранитель отвечает за вентилятор и за звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, все дело в сломанном вентиляторе в предохранителе. Следуйте за ним, чтобы заменить его. Если после замены предохранителя (F7 на 20а) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора во вспомогательном блоке предохранителей.

Предохранители заменены, а вентилятор двигателя по-прежнему не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить на исправность не сложно, вот только...

Почему не включаются вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1st
+1 -1

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то двигатель, скорее всего, закипит. Есть несколько способов исправить это, в зависимости от сбоя. В этом видео я применяю поиск и устранение неполадок, которые есть на руках у автовладельцев.Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минут (если работает хотя бы один вентилятор), не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, далеко от дома. Подписывайтесь на мой Супер канал, сохраненный для НИВЫ ВАЗ. 3 минуты. И понеслось....

Для поддержания температурного режима Ваз 2110 используется вентилятор охлаждения с электроприводом.Управление включением и выключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения Ваз 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а управление двигателем инжектора автомобиля осуществляет контроллер. Выпивание вентилятора из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо изначально проверить работу датчика.Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчике, и если он включается, то нужно менять датчик. Если после закрытия приложений вентилятор не работает при осмотре, то требуется схема включения вентилятора...

мегатонн писал(а):

вентиляционное отверстие. Связано! Итак, датчик капета?

да, неплохо.

megaton писал(а):

Или лучше другой, для какой температуры?

имеют одинаковую резьбу и внешний вид, НО в разных рабочих точках. Есть две категории: стамески и классика.В последнее время "холодные", то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. советую поставить.

Темное дно - какое счастье. Мой третий год пашет. Время от времени он чувствует серию прерываний или не отключений, но большую часть времени он до сих пор испытывает мое терпение.

Тосол не сливайте. Достаточно. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Открутите датчик. Для финальных углов подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.В последнем повороте упадет - и сразу новый датчик скажешь и болтать дорогу. Ну полубдительность, нет...

Вопросы по вентилятору вопросы по вентилятору

* Long Runs Fan...
* Почему включается вентилятор?
* Вентилятор охлаждения остановился при выключенном зажигании...
* Вентилятор крутится в обратную сторону!
* Почему до сих пор не крутится при выключении зажигания?
* Вентилятор на радиаторе начинает вращаться, как только я включаю зажигание...
* Вентилятор радиатора не запускался...
* Вентилятор рефрижераторного охлаждения вращается...

Вопрос: У меня Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя вентилятор работает еще довольно долго (около пяти минут и даже больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (еще одна отметка на шкале после 90 градусов) - это в городском режиме в хороших пробках, температура около 80-90 градусов по трассе. Охлаждающая жидкость - Антифриз, думаю вполне...

Вентилятор радиатора является одним из основных компонентов системы охлаждения двигателя. Его роль выполняет принудительный обдув радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

В отличие от карбюраторных, на инжекторных двигателях Ваз 2110 включение вентилятора осуществляется не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок. Управление (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле.Реле замыкает цепь и через предохранитель питает дисковый (электродвигатель) вентилятор.

Учитывая описанный процесс включения, причинами изумительного вентилятора могут быть:

• неисправность датчика температуры;
• неисправно реле;
• перегорел предохранитель;
• выбить электрическую схему;
• Неисправность привода вентилятора.

Кроме того, крышка может влиять на время работы вентилятора расширительного бачка.Если он поврежден и его клапан не в состоянии поддерживать давление выше атмосферного, то вода, входящая в состав теплоносителя, непременно закипит при 100°С, и датчик, настроенный на более высокую температуру, не будет иметь рабочего времени.

Процедура проверки цепи включения вентилятора

1. Проверка из самого простого - маркировка состояния предохранителя. Ищем его монтажный блок Б. Который под капотом. Его маркировка - F7.

2.Выньте его и визуально или с помощью мультиметра проверьте работоспособность. Если перегружен, меняем новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставьте его на место и продолжайте движение.

3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора. Для этого отсоедините от него провода и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор жив, то все равно следует искать причину.

4. Перейти к реле вентилятора.Он расположен в дополнительном узле крепления в салоне автомобиля с левой стороны перед ногами пассажира.

5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

90 170

Нет возможности проверить себя, вряд ли можно взять где-то другую вещь и положить на место проверенное. Прогреваем двигатель до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если еще нет того результата.

Откручиваем и видим крышку расширительного бачка.При малейшем подозрении на течь выбрасывайте и ставьте новый.

Тогда иди к датчику сам. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 с, и отсоединяем разъемы от датчика. Управление ЭБУ Работа датчика должна автоматически посылать сигнал на вентилятор, заставляя реле включиться. Если вентилятор работает - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

Если ничего не произошло, необходимо искать обрыв цепи.Для этого лучше обратиться к специалистам.

Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если вдруг перестал работать вентилятор. Не торопитесь выбрасывать его и бежать покупать новый магазин. Возможно, древний Аннеасу все еще находится на пенсии, и вы можете его шлепнуть! Как продлить жизнь вентилятору?! Читайте статью о!

Вчера на верфи было жарко.

Мы с женой подумали, что нашему продавцу будет очень неудобно без вентилятора.Пора ставить. Принес. Давай включим и не включим.

Не включается и все тут! Хоть на выходе, хоть на кнопочки нажми, песни поют, убедились - во что бы то ни стало! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать его домой и попытаться починить. Но потом решил починить в магазине! В то же время это статья о том, как надо писать!

Почему не включается вентиляция?!

А вот и один маленький секрет.Если лопасть вентилятора не крутится, это не значит, что заказанный вами вентилятор живет долго и с ним придется расстаться. Нифига!

Дело в том, что, как оказалось, почти у всех подобных фанатов есть одна большая проблема. Самый популярный.

Мотор, отвечающий за вращение гребного винта, время от времени высыхает. Да-да, смазки не хватает, потому что он не справляется со своей задачей - включить металлический штифт. Поэтому двигателю надо помочь, а как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

Для этого необходимо снять вентилятор.

Какие инструменты потребуются для снятия вентилятора

Для демонтажа старого друга - воздушной массы вам потребуются следующие инструменты:

1. Крестовина для завинчивания (вставьте несколько крестообразных насадок)

2. Нож (чтобы сделать один маленький белый колпачок).

Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

1. Сначала снимите обод, перезагрузив первый болт (сверху).В некоторых вариациях вентилятора может не быть. Могут быть только защелки.

2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

3. Отвинтите стопорную гайку и снимите кожух вентилятора.

4. Далее вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

5. Снимите панель

.

6. Затем отвинтите верхнее положение вентилятора.Внутри есть небольшой винт.

7. Пэтти Нож — это белая заглушка, которая находится на задней части вентилятора.

8. И откручиваем, он там обнаружил, крестообразный винт.

9. У вас в руках кое-что поинтереснее.

Я, кстати, когда разбирал вентилятор, по неведению, открутил нижний винт держателя, думая, что если бы я этого не сделал, то не снял бы верхнюю крышку.

Да-да, петух тоже был в шоке! Видишь его глаза?!

В целом, откручивание этого винта было необязательным. Крышка, и это возьмет это. А вот прикрутить - оказалось не так просто. В конце концов, лучшая конструкция вентилятора предотвращает болтовое соединение верхней конструкции вентилятора.

10. Ну и щедрая капля машинного масла. В двигателе (на фото черная дыра, где видна пружина)

Каждый двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения.Без него двигатель просто перегревается, в результате чего подвижные элементы сразу выходят из строя. Двигатели современных автомобилей Оснащены жидкостной системой. Какая бы охлаждающая жидкость не использовалась в двигателе, ее длительный нагрев всегда доведет ее до кипения. Чтобы этого не произошло, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких труб, оснащенных специальными пластинами, увеличивающими площадь кулера.

При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

Однако с перегревом радиатор справится самостоятельно, особенно если автомобиль стоит или движется с небольшой скоростью. Ему помогает электровентилятор, он включается автоматически при достижении теплоносителя.

При его выходе из строя двигатель неизбежно подвергается риску перегрева со всеми вытекающими последствиями.В этой статье мы поговорим о возможных причинах, почему не включается вентилятор охлаждения, а также выявим и устраним сопутствующие неисправности.

Что такое вентилятор радиатора

Начнем с того, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

Вентилятор охлаждения Ваз - обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля напряжением 12В. Его вал оснащен крыльчаткой, создающей мощный поток воздуха и направляющим его на рабочую поверхность кулера.Спереди крепится вентилятор на специальной раме (ложе). Сзади его защищает решетка радиатора.

Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но есть исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нивы» имеет два независимых двигателя крыльчатки, которые подключены одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

Как включается вентилятор

Включение устройства отличается от модели к модели.На автомобилях с карбюраторными двигателями С. начинается после достижения ОЖ (105-107 0 С) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с ОЖ), посылающего сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, обеспечивая мощность электродвигателя.

Схема вентилятора охлаждения машин с инжектором немного отличается. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а после передается на реле.

Возможен выход из строя вентилятора.

Если температура жидкости была на критическом уровне, но при этом не работал вентилятор охлаждения, то где-то есть проблема. Наша задача найти его и устранить. Отметьте наиболее распространенные ошибки, из которых не работает вентилятор охлаждения. Существует так много.

1. Отказ электродвигателя.
2. Нарушена целостность проводки, которая будет подключать соленоид или подключенный датчик выключателя вентилятора.
3. Неисправный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
4. Охлаждающий вентилятор.
5. Неисправно реле вентилятора.
6. Неисправен датчик.
7. Вскрытие предохранительного клапана расширительного бачка.

Проверка электродвигателя

Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электродвигатель). Делай проще. Просто возьмите два провода, подключите их к вентилятору и запитайте напрямую от аккумулятора.Если завелась, значит проблема не в нем. Ей нужно продолжать искать. Параллельно можно проверить контакты в разъёме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут привести к нарушению контакта.

Если электродвигатель не запустился при подключении к аккумулятору, скорее всего сломал его точно. Причиной этому могут быть:

• щетки выхлопные; 90 136 90 135 разрушение коллектора;
• замыкающие обмотки ротора или якоря.

В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель снова запустит вентилятор как новый. Если коллектор пробит или обмотка замкнута, ремонт может и не помочь.

Проверка электропроводки

Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения, — это обрыв электропроводки. Это может быть обрыв провода или "массовое" замыкание. Проверить цепь можно обычным автомобильным тестером, включенным в режим детектора."Прозванивать" должен не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Проверьте предохранитель и реле вентилятора

Если вся электропроводка в порядке, перейдите к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора. Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяйте тем же автомобильным тестером.Если предохранитель работает, идем дальше. Ищем переключатель вентилятора. Он находится под крышкой соответствующего окна центральной консоли. Есть три реле. Уточнить сервис мануал поможет, так как разные модели. Различные локации.

А как реле проверить? В плане «бродяжничества» практически невозможно определить его работоспособность. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

Датчик мощности вентилятора

Еще одной причиной, почему не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик.Неисправности этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался датчик, можно только на автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как системный сбой и вентилятор запустится в безопасном режиме.

Проверка выглядит следующим образом. Прогреваем машину до 100с, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, мешающий разъему. После этого запустите двигатель. Если загорается, то проблема в датчике.

К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его на новый, и прогрев двигателя до рабочей температуры.

Меняем предохранительный клапан

Есть еще одна неисправность, которая может привести к сбою в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипела при нагреве до 100 0 С. При отказе предохранительного клапана давление в системе выравнивается с атмосферным и жидкость закипает, достигая температуры кипения воды .

Датчик включения, как уже было сказано, может задействоваться только при 105-107 0°С. Так что наш ОЖ закипит, но вентилятор работать не будет.

Как проверить в домашних условиях невозможно. Проще купить новый клапан, тем более, что это копейки.

Напоследок ознакомьтесь с полезным советом, который позволит вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного исправить ситуацию.

1. Регулярно проверяйте работу всех компонентов системы охлаждения. Обратите внимание на указатели температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделайте ему замену.
3. Крышка расширительного бака для молока под крышкой проточной воды один раз в год. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
4. При малейшем отказе системы охлаждения прекратить движение и принять меры по устранению неисправности.
5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за неисправности датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратора).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

Нет автомобильной системы Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается двигателя, который работает очень активно, поэтому сильно греется. Для того чтобы агрегат перегревался, в его конструкцию включена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В систему входит такое устройство, как нагреватель, перемещающий теплоноситель.

Вместе с автомобилем установлен вентилятор, перекрывающий воздух. Конечно, вентилятор может быть вне времени. Что такое Типичный Ненормальный Ненормальный Этот Вентилятор? Как их исправить? Давайте отметим это во всем этом.

Частые отказы вентилятора радиатора

Если вентиляторы системы охлаждения возникают, то рано или поздно заставят агрегаты перегреваться. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее за его работоспособностью. При повреждении вентилятора необходимо как можно быстрее установить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает, либо работает постоянно. Выявляем симптомы этих проблем.

В первом случае вентилятор вообще не включается или просто не выключается. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого нужно просто запустить двигатель, не касаясь его.

Вроде немного, когда охлаждающая жидкость прогревается до температуры выше оптимальной. При достаточной температуре, т.е. выше красной лицевой панели соответствующего датчика, должен включиться вентилятор, поэтому под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вошла в красную отметку, а вентилятор не включился, то сразу заглушить двигатель, дождаться его остывания, перейти к поиску причины трещины.

Для начала проверьте электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумулятору, если двигатель карбюраторный. В корпусах с инжекторными двигателями необходимо снять разъем с датчика, после чего должен запуститься вентилятор, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, нужно купить новый. Но если он заработал, то с ним все в порядке, и проверять надо не его, а, например, датчик температуры. Часто монтируется в радиатор.

Отключите его, отсоединив провода и замкнув друг друга.Если в этот момент вентилятор включен, датчик неисправен и подлежит замене. Проверьте линии электропередач вентилятора на наличие обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания вентилятора. Предохранитель отвечает за гудки, так что достаточно кликнуть Claxon, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на бипап контакта. Также следует проверить работоспособность устройства при подаче на него напряжения.Если реакция нулевая, реле нужно менять. Если вы внимательно проверите себя, обязательно определите, в чем проблема.

Теперь переходим к постоянной работе вентилятора. Одной из возможных причин работы вентилятора охлаждения может быть перекрытие контактов реле в положении, когда на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат закрыт в положении, соответствующем движению жидкости по малому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за включение вентилятора в работу.

Далее происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Еще термостат может заклинить в промежуточном положении, т.е. жидкость пойдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, т.е. не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, это не так страшно, как духовка. Поэтому нужно точно знать, что делать, если обнаружен раскол юнитов.

Как устранить неисправности вентилятора радиатора

Перед снятием вентилятора отключите клемму заземления аккумуляторной батареи вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого можно демонтировать вентилятор. Ладно, сбой не повторился, а процесс охлаждения стал более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя другой вид загрязнения. Для очистки необходимо использовать щетку.

Иногда вентилятор ломается из-за обычной грязи. Посмотреть есть ли снять крышку двигателя и оценить в каком состоянии фурнитура. Как показывает упражнение, вам придется покупать новые щетки, так как они чаще всего ломаются из-за чрезмерного загрязнения и преждевременного износа.

Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление свойственно окислившимся контактам, если вы их ни разу не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте проводку, если это необходимо, а затем замените ее.

Следующим шагом является проверка работоспособности ротора, его обмотки. Если обрыв обнаружен или закрыт, вам нужно будет просмотреть каждый раунд, чтобы определить разделение. Заранее очистите обмотку металлической щеткой и тряпкой, окрашенной в растворителе. Использование средств, содержащих агрессивные элементы, запрещено.

Если вы определили, что электродвигатель неисправен, вам придется купить новый прибор. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а обогреватель не включился, сначала нужно остановить автомобиль, а затем дождаться остывания двигателя.Тогда вы можете попробовать:

1) Включите скорость выше 60 км/ч, чтобы жидкость охлаждалась встречными потоками воздуха;

2) Замкните провода, идущие к датчику принудительного включения вентиляторов;

3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность Так часть тепла жидкости пойдет в салон.

Другие неисправности радиатора.

Бывает, что вентилятор радиатора включается заранее.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент и подает сигнал на вентилятор.

В этом вопросе необходимо правильно выбрать датчик. Есть два вида - летний и зимний , и температурный режим разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний раньше. При неправильном выборе устройства не стоит удивляться тому, что вентилятор в машине включится или раньше, или позже, чем нужно.Датчик может работать правильно, но диапазон температур не подходит.

Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Поэтому нужно вовремя диагностировать проблему с вентилятором и устранить ее как можно быстрее.

.

не работает кондиционер, не включается вентилятор радиатора - Система охлаждения, обогрева и кондиционирования - Megane I, Scenic I

Здравствуйте,

много тем на подобную тему. Хотелось бы собрать информацию по этому поводу и далее описать все в pdf и придерживаться тем - если модераторы согласятся. Хочу описать дело на примере моей Scenica I, 2.0 8v, 1998 года, в которой не включается ручной климат.

После нажатия выключателя АС диод загорается, скорость увеличивается но незначительно-почти не совсем, компрессор не включается, вентилятор на радиаторе не включается.Вентилятор в салоне работает на всех передачах. Климат плотный и какой-то напряжённый.

Информацию с нашего форума собирал в основном из этой ветки (http://megane.com.pl/topic/13347-czujnik-cisienia-gazu-klimy) - надеюсь авторы не против. Я нумерую информацию, и если кто-то хочет что-то исправить, он должен использовать последовательные номера - это улучшит читаемость темы. Если он вводит новое утверждение, он подаст новую информацию - пусть даст новый номер, и последующие ответы по этому вопросу должны быть описаны этим номером.например Объявление 1 .......

Заранее благодарим за понимание и приглашаем на интервью.

1. В системе кондиционирования воздуха у нас есть что-то вроде поворотного клапана, потому что он выполняет 3 функции. Он регулирует скорость вращения вентилятора I и II и выключает компрессор ниже 2 бар (без хладагента), а выше 27 бар также выключает компрессор.

2. Говорят, что его можно проверить: омметром, Имеет маркировку А, В, С. Сопротивление между C-A, например, 19 кОм и C-B, например, 28 кОм важно - правильные ли значения, и мы измеряем на установленном или снятом датчике?

3.Нажатие кнопки на панели управления подает сигнал на компьютер двигателя. ЭБУ на основании датчика давления газа дает согласие или нет на включение компрессора, но сначала включает первую скорость вентилятора и увеличивает обороты двигателя, а панель, получив согласие от ЭБУ, включает реле компрессора, которое находится в блоке предохранителей под капотом. Найдите его и подключите на короткое время, и вы узнаете, работает ли компрессор.

4. Предположительно есть 5 реле, которые могут отвечать за: 1-впрыск, 2-топливный насос, 3-я скорость вентилятора, 4-II скорость вентилятора, 5-компрессор.

5. В кожухе вентилятора на радиаторе стоит датчик - спираль + резистор/предохранитель последовательно. Это резистор и какого номинала он должен быть, или это предохранитель - сколько ампер [А] - потому что он у меня испарился. Однако после короткого замыкания этого кондиционера он все равно не двигается.

6. Судя по всему, при повреждении шунта/резисторов, отвечающих за включение разных скоростей в салонных вентиляторах, кондиционер тоже не запустится.

Конечно не включится, если салонный вентилятор вообще не включен.

.

---

Смотрите также

• 
  Знак пешеходный переход номер
• 
  Детейлинг студия что это
• 
  Смывка лака
• 
  Договор купли продажи автомобиля сколько экземпляров нужно заполнять
• 
  Альфа ромео седан
• 
  Как сделать подлокотник
• 
  Диски тюнинг
• 
  Восстановление кожаного салона
• 
  Шиповка колес своими руками
• 
  Светодиодный стробоскоп
• 
  Давление в автокондиционере