Как снять топливный насос бмв е39
БМВ Е39 - замена бензонасоса
≡ 17 Июнь 2015 · Рубрика: E39 (1996-2003), Своими рукамиА А А
Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье разберёмся, как проверить и провести замену бензонасоса на БМВ в кузове Е39 самостоятельно.
Проводить проверку следует в проветриваемом помещении или на улице
Как проверить систему подачи топлива?
Сначала заглянем под капот. На двигатели сверху установлена пластиковая защитная панель. Она крепится с помощью двух болтов, чтобы их открутить, понадобится торцевой ключ на 10. Болты скрыты заглушками, их можно снять простой отверткой.
Сняв панель, нам откроются внутренности сердца мотора БМВ Е39. Со стороны радиатора на двигателе ищем защитный колпачок. Под ним находится устройство, которое работает про принципу «ниппель», то есть свободно пропускает топливо только в одну сторону. Это регулятор подачи бензина в двигатель.
Важно! Проверять топливную систему следует в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Пары от топлива токсичны и ядовиты. Кроме этого, бензин – легковоспламеняющее вещество, не курите возле автомобиля! Огнетушитель должен быть под рукой.
Если автомобиль оборудован системой автозапуска, то можно проверить работу топливного насоса в одиночку, иначе придётся искать помощника. Трудность заключается в том, что надо одновременно крутить стартер и нажимать на ниппель под колпачком. Если насос исправный, то при включении зажигания из-под ниппеля должен брызнуть бензин. Если этого не произошло, то возможны три причины.
- Неисправно реле, управляющее работой насоса.
- Обрыв в электрической цепи питания бензонасоса.
- Вышел из строя сам насос.
Как проверить реле?
Блок с реле находится в багажном отделении над аккумулятором под обшивкой. Для теста необходимо приготовить провод сечением 1,5. С помощью него можно запустить топливный насос без запуска двигателя.
Прежде всего проверьте предохранитель
- Согласно схемы на крышке блока предохранителей находим нужный предохранитель и проверяем его. Если перегорел, проводим замену на исправный.
- Вынимаем реле и соединяем на коротко контакты 30 и 87b на 20–30 секунд. Если бензонасос заработал, то следует заменить управляющее реле. Иначе надо проверить сам насос и проводку, идущую к реле и топливному насосу.
Неработающее реле следует заменить
Для замены или проверки топливной системы следует максимально освободить бак. Откачайте бензин с помощью насоса или слейте его.
Проверка бензонасоса и проводки в БМВ Е39
Топливная помпа находится в баке. Для доступа к ней необходимо снять нижнюю часть заднего дивана. Спинку можно не трогать, она не будет мешать. Бензонасос следует закрыть металлической крышкой с резиновым уплотнителем. Она крепится 3 винтами. Открутить их можно с помощью крестообразной отвертки.
Под крышкой к насосу идёт два шланга и провода. Для проверки проводки можно использовать мультиметр или простой тестер из лампочки на 12 вольт. Отключаем фишку. Подключаем тестер к двум самым толстым проводам и пробуем крутить стартер. Если лампочка зажглась, то с проводкой всё в порядке – надо менять топливный насос.
Порядок замены бензонасоса на BMWE39
- Помечаем, как подходят шланги: для этого используем цветную изоляционную ленту или маркер. Отключаем их, разжимая хомуты.
В топливной системе бензин находится под давлением, поэтому при отсоединении шлангов следует быть осторожным.
Выполняйте работу аккуратно и не торопясь
- Аккуратными ударами молотка по отвертке откручиваем накидную гайку, которая удерживает корпус бензонасоса на корпусе топливного бака.
- Наклонив в сторону, аккуратно достаём обойму с насосом и поплавком. Главное – не деформировать штангу уровня топлива, иначе после установки назад он может неправильно показывать количество бензина в баке.
- Сжимаем с двух сторон держатели и извлекаем насос из пластмассовой обоймы, отсоединяем гофрированный шланг и провода питания.
- Проводим замену неисправного бензонасоса на новый. Подсоединяем шланги и клеммы питания. Гофру крепим новыми хомутами на помеченные белым маркером места.
- Размещаем датчик уровня и насос в топливном баке.
- Накручиваем накидную гайку, подключаем фишку питания и шланги подачи топлива.
- Прикручиваем крышку с уплотнителем из резины и устанавливаем задний диван.
Многие автолюбители стремятся сэкономить на обслуживании своего автомобиля. Следуя инструкции, изложенной выше, вы сможете проверить и заменить бензонасос в BMW E39 своими руками и не платить на станции техобслуживания. Кроме этого, существует альтернатива оригинальному топливному насосу. Она позволит сократить расходы при покупке новой запчасти. Почти в два раза дешевле придётся заплатить за «вазовский» насос от фирмы Bosch. Он отлично будет справляться с задачей подачи топлива и подходит по параметрам.
Вазовский насос от фирмы Bosch как альтернатива оригинальному
В помощь владельцам ниже представлена пошаговая видео инструкция по замене топливного насоса в БМВ Е39. Процесс не должен вызвать трудностей. Удачи в самостоятельном ремонте. Пусть ваш автомобиль служит исправно и долго!
Видеоинструкция замены бензонасоса BMW E39 (англ.)
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!| Рисунок 1 | С левой стороны под задним сиденьем прорезать перфорацию в звукоизолирующем материале (зеленые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Отогните звукоизоляционный материал. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | Вытяните резиновую изолирующую втулку, снимите ее с крепления и отодвиньте. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Снимите три крепежа с крестообразным шлицем (зеленые стрелки), которыми смотровая панель крепится к кузову автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Приподнимите смотровую панель (зеленая стрелка) в сторону, чтобы открыть верхнюю часть датчика уровня топлива. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | В верхней части датчика уровня топлива нажмите на фиксирующие выступы с каждой стороны электрического разъема датчика уровня топлива и отсоедините его, потянув в направлении синей стрелки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | Ослабьте зажим, удерживающий возвратную линию к датчику уровня топлива в сборе.Я использую кирку, чтобы раздвинуть ленточный зажим, чтобы ослабить его, но вы можете просто отрезать его кусачками и заменить регулируемым зажимом для шланга. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 8 | Снимите возвратный шланг топливопровода. Вы можете использовать плоскогубцы и крутить шланг топливопровода взад и вперед, перемещая плоскогубцы в направлении синей стрелки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 9 | Используйте латунный молоток и долото, чтобы постучать по монтажному кольцу передающего устройства, постукивая по нему против часовой стрелки.Во время забивания используйте защитные очки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 10 | Вращайте монтажное кольцо, пока оно полностью не ослабнет, и снимите его с верхней части передающего устройства. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 11 | Используйте отвертку с плоским жалом или кирку, чтобы извлечь передающий блок из отверстия в топливном баке. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 12 | Выньте сборку из смотрового отверстия в кузове автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 13 | Полностью вытащите узел из топливного бака. Топливопроводы по-прежнему будут подключены. Сожмите два фиксатора (зеленые стрелки) на линиях подачи топлива и отсоедините блок, потянув его в направлении синей стрелки.Установка выполняется в обратном порядке. Подсоедините шланги подачи топлива к передающему устройству. Вставьте поплавок отправляющего устройства и отправляющего устройства в отверстие в резервуаре, соблюдая осторожность, чтобы поплавок не зацепился за что-либо внутри резервуара. Поместите уплотнение узла подачи топлива в отверстие бака, затем установите узел подачи в бак. Установите и затяните монтажное кольцо. Присоедините возвратный шланг и подключите электрический разъем. Установите смотровую крышку, резиновую втулку и звукоизолирующий материал и вставьте сиденье обратно.Включите зажигание и убедитесь, что уровень топлива отображается на манометре. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Снятие топливного насоса: | |
| Рисунок 14 | Вырежьте перфорацию на правой стороне топливного бака под задним сиденьем. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 15 | Снимите звукоизоляционный материал, чтобы ослабить его. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 16 | Снимите резиновую втулку со смотровой крышки и уберите обе детали. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 17 | Снимите три винта с крестообразным шлицем (зеленые стрелки), которыми смотровая крышка крепится к кузову автомобиля, и сдвиньте ее в сторону. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 18 | Отсоедините электрический разъем топливного насоса (зеленая стрелка), сдвинув защелку в направлении синей стрелки и затем подняв разъем. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 19 | Ослабьте ленточный зажим шланга подачи топлива от топливного насоса и узла подачи.Я использую медиатор и раскачиваю его взад и вперед, чтобы ослабить зажим ленты. Вы можете просто отрезать зажим для шланга кусачками и заменить его регулируемым зажимом для шланга. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 20 | С помощью плоскогубцев проверните шланг топливопровода вперед и назад, перемещая его в направлении синей стрелки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 21 | Используйте латунный молоток и долото, чтобы выбить монтажное кольцо, постукивая по нему против часовой стрелки.Во время забивания используйте защитные очки. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 22 | Используйте отвертку с плоским жалом или пикап, чтобы поднять топливный насос / узел подачи. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 23 | Выньте блок отправляющей части из топливного бака. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 24 | Потянитесь вниз внутри отверстия бака, чтобы отсоединить два электрических разъема (желтые стрелки) от клемм на топливном насосе (зеленые стрелки).Обязательно наденьте перчатки, чтобы защитить себя от топлива. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 25 | Потянитесь вниз внутри бака, нажмите на два фиксирующих выступа на черном пластиковом монтажном кронштейне топливного насоса и потяните вверх узел. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 26 | Снимите ленточный зажим, которым шланг топливного насоса крепится к топливному насосу, и снимите весь узел.Установка выполняется в обратном порядке. Установите шланг топливного насоса и затяните новый зажим на шланге. Установите топливный насос, сжав черные пластиковые фиксаторы на кронштейне, и вставьте его в держатель внутри бака, как только вы его вытащили. Присоедините две электрические клеммы к топливному насосу. Установите уплотнение узла подачи топлива и установите узел подачи топлива в бак. Установите монтажное кольцо и затяните его. Присоедините шланг топливного насоса и электрический разъем. Установите смотровую крышку и резиновую втулку.Установите звукоизоляционный материал и сиденье. Убедитесь, что двигатель запускается и нет утечек в топливной системе. Большое изображение | Очень большое изображение |
BMW E39 5-Series Замена топливного фильтра | 1997-2003 гг. 525i, 528i, 530i, 540i
Каждый раз, когда вы заправляете топливный бак, вы также добавляете грязь и воду в топливную систему. Распределение топлива в США - не самый чистый способ распределения чистого топлива с низким содержанием воды. Эта грязь и вода в конечном итоге собираются топливным насосом через фильтр. Чтобы предотвратить попадание грязи в более чувствительные топливные форсунки, топливный фильтр устанавливается на одной линии с питающими линиями.Работа топливного фильтра - улавливать загрязнения в фильтрующем элементе. В конце концов топливный фильтр ограничит поток топлива. Это снизит производительность вашего автомобиля и, если оно будет достаточно серьезным, может привести к включению индикатора проверки двигателя.
Топливный фильтр следует заменять каждые два года. В этой технической статье мы рассмотрим все шаги по снятию топливного фильтра, чтобы вы могли его заменить. Вам не нужно снимать левое переднее колесо, но это дает вам больше места для работы. Мы сняли колесо для фотографических целей.
Поднимите автомобиль и поставьте его на опоры. См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля.
| Рисунок 1 | На этом фото изображена задняя часть арки переднего колеса со стороны водителя. Снимите два 8-миллиметровых крепежа (зеленые стрелки), которые крепят панель колесной арки к нижней панели. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 2 | Работая под автомобилем во внутренней части нижней панели, снимите два винта 8 мм (зеленые стрелки) и один крепеж 10 мм (желтая стрелка) в направлении задней части панели.Выхлоп на этом автомобиле был удален для фотографических целей. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 3 | На этом фото изображена обратная сторона нижней панели. Удалите единственный 10-миллиметровый фиксатор (зеленая стрелка), обращенный вниз. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 4 | Работая над внешним краем нижней панели, используйте инструмент для снятия дверной панели, чтобы вытащить 5 пластиковых заклепок (зеленые стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 5 | Снимите нижнюю панель и найдите топливный фильтр. Ослабьте четыре регулируемых зажима шланга (зеленые стрелки), которые удерживают трубопроводы топливного фильтра на топливном фильтре и топливопроводах. Я бы посоветовал выбросить старые зажимы и заменить их новыми. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 6 | Снимите фиксатор с головкой под шестигранник на 5 мм (зеленая стрелка), которым топливный фильтр крепится к корпусу. Большое изображение | Очень большое изображение |
| Рисунок 7 | Поверните топливный фильтр, чтобы отделить его от шлангов, и вытащите шланги. Установка выполняется в обратном порядке. Установите топливный фильтр в топливные шланги и затяните хомуты. Установите монтажный кронштейн вокруг топливного фильтра и затяните его к корпусу. Установите нижнюю панель, затяните крепежи и заклепайте пластмассовые заклепки, чтобы закрепить панель. Большое изображение | Очень большое изображение |
BMW E39 M5 Ремонт топливного насоса с помощью DeatschWerks
В E39 M5 есть топливный насос, который имеет тенденцию выходить из строя в самые неподходящие моменты, обычно без предупреждения. Проблема с топливным насосом требует особого внимания, особенно сейчас, когда автомобили стареют. Понимая, что наш проект Project M5 длиной более 140 000 миль, безусловно, не застрахован от этой проблемы, и, не зная истории текущего топливного насоса, мы решили заменить старый насос, прежде чем он оставил нас в затруднительном положении.Кстати, мы должны отметить, что на наше решение еще больше повлиял тот факт, что наш M5 начал отображать световой индикатор P0313 CEL - «Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива». Стечение обстоятельств? Возможно, но мы не собирались продолжать испытывать судьбу.
Поскольку наша машина все еще ехала, у нас было немного времени подумать о возможных вариантах. Мы вспомнили, как недавно DeatschWerks выходили с рядом новых комплектов BMW plug-and-play, но потом поняли, что ни один из них не предназначен для BMW E39 M5.В прошлом нам повезло с продуктами DeatschWerks, и мы действительно хотели испытать один из их эффективных насосов на нашем M5. Поэтому мы решили заказать универсальный комплект DeatschWerks DW300 (деталь № 9-301-1000), чтобы посмотреть, сможем ли мы заставить его работать в нашем приложении.
Универсальный комплект DW300 включает насос, сетку фильтра, топливный шланг с зажимами и необходимые штекеры / провода для питания насоса.
Добавление этого насоса и универсального комплекта будет выгодно не только владельцам E39 M5, но и всем, кто ищет альтернативный топливный насос для автомобиля, который может не иметь возможности plug-and-play.С помощью нескольких простых модификаций и нескольких легко доступных деталей вы можете установить эти небольшие насосы DeatschWerks практически во что угодно.
DW300 - это очень компактный насос, который может работать со скоростью 340 л / ч, что более чем достаточно для питания V8 нашего M5 и стандартных форсунок объемом 257 куб. См. Двигатель DW300 с высоким крутящим моментом поддерживает поток при более высоких давлениях, а его низкое потребление тока снижает нагрев топлива и нагрузку на проводку OEM. DW300 имеет рабочее колесо турбинного типа и угольные комментаторы с полностью герметизированным якорем.Это делает его очень устойчивым к спиртосодержащим топливам, что в настоящее время является хорошим подспорьем в связи с популярностью E85 в качестве высокопроизводительного топлива.
Для начала установки снимается нижняя подушка заднего сиденья. Чтобы получить доступ к подвеске топливного насоса, вы должны вырезать и удалить звукопоглощающий элемент под сиденьем, чтобы добраться до него. В случае с нашей машиной кто-то уже отключил звукоизоляцию, как показано выше. Верный признак того, что оригинальный насос был заменен в какой-то момент.
Затем снимаются топливопровод и электрический разъем.
Серебряное металлическое кольцо по краям подвески фиксирует ее в баке и ввинчивает. Вы можете осторожно открутить ее с помощью отвертки и молотка. Поместите отвертку на один из выступов на кольце и постучите по нему против часовой стрелки. Вы можете увидеть кольцо, сидящее справа на этой картинке.
