Вибрация при повороте руля

Вибрация руля: когда возникает и как ее устранить

Вибрация руля – это передача энергии от ходовой и кузова автомобиля к рулевому механизму. В норме руль почти не вибрирует, но при неравномерном распределении нагрузок на колеса и подвеску водитель столкнется с биением руля. Проблема усугубляется при повышении скорости и езде по неровностям.

Когда водитель чувствует вибрацию руля

Практика показывает, что с проблемой биения руля знакомы практически все владельцы авто. Однако ситуаций, при которых это самое биение можно наблюдать, несколько. И вот о каких ситуациях идет речь:

Торможение авто;
Резкие повороты на ухабистой дороге;
Размеренное движение на небольшой скорости;
Движение на весьма большой скорости – от 80 и выше километров в час.

Как видите, перечислены совершенно разные ситуация. Их нужно разбирать по-отдельности, что мы сейчас и сделаем. Сразу отметим, что игнорировать такую проблему нельзя, а решается она, как правило, довольно быстро. Хоть с диагностикой и покупкой запчастей или шин можно влететь в копеечку, траты оправданы безопасностью и комфортностью дальнейшей езды.

Вибрации на высоких скоростях

На скоростях свыше 80 километров в час руль может ощутимо биться. Как правило, биения становятся особенно сильными уже со 100 километров в час. И дело тут в чем: когда масса колес в различных точках не выровнена (колеса не отбалансированы) по ходу движения на большой скорости возникает т.н. центробежная сила, которая утягивает за собой одно из колес. Водитель это чувствует, держась за руль – он начинает сильно вибрировать. Но и это не все! Как показала практика, действие центробежной силы как-бы подкрепляется рядом прочих факторов. Среди них:

Деформация колесных дисков. Обычно биение руля наблюдается при механических повреждениях дисков, которые эксплуатируются уже долгое время. В редких случаях диски могут иметь дефект уже с завода – если вы заметили это в первое время после покупки, обязательно верните диски продавцу;
Деформация поверхности шины. А именно, боковой поверхности. Такую деформацию еще называют грыжей. Обратите внимание на каждое из колес – если хотя бы одна шина имеет хорошо заметное вздутие или механический дефект вообще, ее нужно заменить;

Поломка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник вышел из строя, вращение колеса не будет достаточно плавным. Водитель сможет ощутить это через руль;
Слабая накачка колес. Обычно слабо накачанные колеса не напоминают о себе через руль – начинает вибрировать вся машина, – но не упомянуть о такой проблеме попросту нельзя.

Запчасти на Chevrolet aveo

Масло моторное

AVEO sedan (T250) (01.05 - 12.11)

Запчасти на Chevrolet lacetti

Масло моторное

LACETTI sedan (J200) (03.03 - )

Попробуйте набрать скорость и убедиться, что руль бьется именно при быстром движении. Затем остановить и тщательно осмотрите покрышки. Следующий этап: проверка ступичного подшипника, балансировка колес. Заметьте, что дефективные шины могут стать причиной вибрации руля даже в том случае, если колеса идеально отбалансированы. Также при посещении мастерской рекомендуем заострить внимание специалиста на вопросе правильной установки колес. В некоторых случаях установленные ступицы попросту не подходят к колесными дискам. Горе-мастера также могли неправильно затянуть колесные болты или же гайки с конусными основаниями.

Вибрация руля на малой скорости

Не самая частая проблема, ведь, согласно статистике, водители чаще жалуются на биения руля на высокой скорости. Однако из этой статистики мы можем почерпнуть кое-что весьма интересное: у владельцев авто чаще начинаются проблемы подобного характера в зимнюю пору. Если начал бить руль на небольшой скорости, стоит задуматься о следующем:

Не набрали ли колесные диски большое количество грязи. Может, это и звучит не слишком правдоподобно, но грязные диски могут провоцировать вибрацию руля. То же касается налипшего на дисках снега и льда;
Хороши ли затянуты колесные болты. Классическая причина вибрации руля;
В каком состоянии шаровые опоры. Как правило, сильно изношенные шаровые опоры становятся причиной биения руля при наборе скорости;
Нет ли деформации дисков. Также весьма частая причина вибрации. Поначалу деформируемые диски лишь слегка дергаются, но уже спустя некоторое время они напоминают о себе через руль.

Как видите, причины сугубо технические. Достаточно осмотреть колесные диски и провести диагностику шаровых опор. Также советуем обратить внимание на крепление двигателя. Иногда бывает и так, что вибрации руля наблюдаются на автомобилях с сильно изношенным вентилятором кондиционера, поскольку он постоянно работает на максимуме оборотов.

Биения руля на поворотах или на ухабистой дороге

Здесь все интереснее. Если биения руля наблюдаются на больших или малых скоростях, нужно проверять колесные диски, крепежи, а также отбалансировать колеса. А вот если проблема наблюдается на поворотах или же по ходу езды по некачественной дороге, проверить нужно несколько элементов ходовой и рулевого механизма:

Наконечники рулевых тяг. Если езда по ухабистым дорогам сильно отдает в руль, нужно проверять именно наконечники. По-хорошему это нужно делать на смотровой яме и с помощником, который будет проворачивать рулевое колесо, пока вы следите за работой наконечников. В наконечниках первыми изнашиваются вкладыши и пыльники;
Рулевая рейка. Если на плохих дорогах водитель чувствует вибрацию, переходящую в хорошо ощутимые удары, стоит проверить крепление рулевой рейки. Также проверьте втулку – она изнашивается относительно быстро;
ШРУС. Здесь все просто: если водитель слышит «хруст» в районе колеса, нужно менять соответствующий ему шарнир;
Амортизаторы. Задача амортизаторов в том, чтобы смягчать удары, повышать безопасность и комфорт от езды. Иногда водители привыкают к жестким амортизаторам и даже начинают ездить осторожнее, но если руль начал вибрировать, амортизаторы стоит проверить и, в случае необходимости, заменить;
Сайлентблоки. Простейшая диагностика сайлентблоков на поднятом автомобиле включает в себя визуальный осмотр, изучение поведения рычагов при раскачивании, а также прослушивание с целью выявления стуков. Эксперты советуют сразу менять сайлентблоки, не вызывающие доверия;
Подшипники рулевого редуктора. Они нередко становятся причиной вибрации руля. Если рулевой редуктор стучит при вхождении в поворот, а сам руль начинает ощутимо вибрировать, стоит проверить упорные подшипники.

Как видите, диагностику подвески и рулевого механизма можно провести самостоятельно. Здесь будет очень кстати смотровая яма или домкрат, а также помощь второго человека. Впрочем, мы рекомендуем обратиться на СТО – специалисты проведут диагностику намного быстрее и качественнее. Что касается выбора запчастей для ремонта, то здесь стоит отдавать предпочтения или оригиналам, или тем производителям, которые поставляют свои товары автоконцернам.

Биения руля при торможении

Нередко причины биений нужно искать в тормозной системе. А именно, в тормозных дисках и колодках. Как наверняка знают все автолюбители, тормозные диски сильно греются по ходу эксплуатации. Процесс термического расширения металлов, которое просто называют деформацией вследствие перегрева, становится причиной вибрации руля. Тормозные диски при нагреве и последующем быстром охлаждении становятся волнистыми, а барабан попросту неровным. Также нельзя не упомянуть о проблеме загрязнения тормозных дисков.

Обратите внимание на тормозные колодки. После притирки их поверхность не всегда становится идеально ровной. После нажатия на педаль тормоза из-за неправильной формы колодок тормоза начинают вибрировать, и эта самая вибрация передается на руль. Также стоит изучить суппорт – он может прижимать колодки к диску неравномерно, что становится причиной вибраций. Тормозные суппорты нужно чистить от ржавчины и смазывать.

Вибрации на стоянке и холостых

Иногда владельцы авто жалуются на вибрацию руля при холостых оборотах и при попытках тронуться с места. Сама вибрация при этом бывает довольно сильной. Особенно часто проблема дает о себе знать в поддержанных автомобилях, ранее не подвергавшихся частым ремонтом и заменам отдельных комплектующих. Вибрация на холостых может быть вызвана чем-то из этого:

Износ подушек силового агрегата. В этом случае подушки нужно поменять и на всякий случай проверить сам двигатель – если он начал вибрировать после капитального ремонта, проверка является обязательной;
Износ рулевой рейки. А если быть точным, износ либо всего приводного вала рейки, либо шлицевой части вала. Биения руля с такой рейкой будут усиливаться по мере повышения скорости.

Здесь поможет только проверка и замена износившихся деталей. Помните о том, что смежная с двигателем резинометаллика имеет не самый большой эксплуатационным ресурс и должна регулярно меняться. В среднем, их ресурс составляет 100-120 тысяч километров. На практике этот пробег может быть как ощутимо больше, так и несколько меньше. Ресурс запчастей-аналогов значительно меньше.

Чем чревато игнорирование проблемы

Если при езде систематически бьет в руль и вы к этому даже привыкли, не стоит думать, что проблема не будет иметь последствий. Опытные автолюбители наверняка знают, что даже самые износоустойчивые механизмы не терпят частой и сильной вибрации. Она может вывести из строя практически любой механизм. Положительного влияния на водителя она тоже не оказывает. Помните, что вибрация руля может усиливаться со временем. Вот например:

По какой-либо из причин руль начал слегка биться. Проблема игнорируется;
Сильнее изнашиваются шины. Биения становится сильнее;
Сильно изнашиваются подшипники, комплектующие подвески, отдельные элементы рулевого механизма. Управлять транспортным средством становится намного сложнее.

Эксперты уверены в том, что главной проблемой вибраций являются колеса, а отдельных случаях и тормоза. Подвеска автомобиля с постоянно вибрирующим рулем со временем просто становится слабее и отдельный ее элемент может выйти из строя намного раньше положенного. Опасно здесь то, что водитель проблемного автомобиля становится менее внимательным и более раздражительным, что вкупе с техническими недостатками транспортного средства может стать причиной аварии.

Вывод

Вибрация двигателя может указывать на множество проблем в различных узлах автомобиля. Это и тормоз, и ходовая, и сам рулевой механизм, а иногда даже крепежные элементы двигателя. Так как вибрации лишь указывают на нечто большее, автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать проблему – нужно как можно раньше спланировать поездку на СТО и проведение ремонтных работ. Самостоятельно владелец авто может сделать лишь несколько вещей: проверить тормоза и колеса, смазать тормозные механизмы, заменить наконечники тяг или же подтянуть рулевую рейку, а также проверить состояние пыльников и сайлентблоков.

Вибрация при повороте руля на месте и на скорости причины

Основные причины вибрации при повороте руля

Вибрации по своей природе являются циклическим сбоем. Когда что-либо вибрирует, то происходят ускорение, остановка, возврат к изначальному положению другим путём и повторение. Чтобы отыскать источник вибрации, нужно обратить особое внимание на те детали, которые контролируют циклическое движение колёс и рулевой системы.

Вибрация во время поворотов не может означать что-то хорошее, она всегда сигнализирует о поломке. Не позволяйте проблемам пройти мимо вас, иначе ваши колёса могут поддаться законам гравитации и забыть о том, что вы ими управляете.

Высокий износ ступичных подшипников

Подшипники, первыми после шин, оказываются под силами воздействия дороги и рулевых нагрузок, так что перед окончательной поломкой они продемонстрируют массу типичных симптомов.

Вибрация и скрежет – главные признаки сильного износа подшипников, и они обязательно будут становиться то громче, то тише в зависимости от направления, в котором вы поворачиваете руль при езде. Изношенный подшипник со стороны водителя даст о себе знать при повороте направо, а изношенный подшипник со стороны пассажира будет шуметь при движении налево. Интенсивность издаваемого подшипником шума прямо пропорционально зависит от скорости движения.

Поломка рулевых наконечников

Ваш руль и наконечники тяг не только передают сигнал колёсам, в каком направлении нужно двигаться, но и определяют их сход/развал. Схождение и развал колёс определяются углом между шинами. Схождение означает, что передние части шин ближе друг к другу, чем задние, а развал означает, что задние части ближе, чем передние.

Крайне изношенные детали рулевого управления могут привести к раскачиванию покрышек и смене направления колеса. Если вы когда-либо наблюдали, как виляют колёса старых телег во время езды, то вы прекрасно можете представить себе то же самое применимо к автомобилю.

Повышенный люфт в шаровых шарнирах и втулках

Шаровые шарниры соединяют колёса к системе рулевого управления, а втулки соединяют эту систему с ходовой частью. Изношенные или сломанные шаровые шарниры приведут к таким колебаниям колёс, как будто их вовсе ничто не держит.

Втулки – это резиновые или полиуретановые рукава, которые окружают стяжные болты, проходящие через опоры ходовой части. Обычно втулки играют роль барьера, поглощающего незначительные колебания и действующего совместно с подвеской. Сильно изношенные втулки приведут к смещению деталей и изменению угла подвески. Всё это может обнаружиться благодаря вибрации при повороте.

Шарниры равных угловых скоростей

Внутренний или наружный ШРУС начинает вибрировать непосредственно перед поломкой или во время неё, а также проявляет показательные симптомы во время поворота колёс. ШРУС работает как соединение кости и сустава в вашем плече или колене и позволяет подвеске быть подвижной, а колёсам поворачиваться без привязки к полуоси.

ШРУС обычно находится в сбалансированном состоянии, но зазоры, появляющиеся в результате износа, выбивают этот автомобильный сустав из состояния равновесия, что отображается в виде вибрации и скрежета при поворотах.

Повреждение шины или диска

Причиной сильной вибрации на кузов автомобиля и рулевое колесо, может быть банальная грыжа на шине или же погнутость диска. Во время движения автомобиля, этот дефект будет вызывать дисбаланс крутящего момента, который в свою очередь будет отдавать в рулевое колесо. Для устранения данной проблемы, рекомендуется обратиться к услугам шиномонтажной мастерской.

Вибрация руля на месте во время стоянки

Если ваш руль вибрирует даже во время стоянки, то проблема наверняка в ГУРе. Возможно, неисправен пропускной клапан в насосе гидроусилителя. Если этот клапан открывается и закрывается слишком быстро во время езды, то резкое увеличение и уменьшение рулевого усилия может проявиться в виде вибрации.

То же самое касается и рулевого управления с ЭУР и ЭГУРом, особенно если вибрация при повороте в одном направлении ощутимее, чем при повороте в другом. Также можно проверить кронштейны линии давления, ведь незакреплённый шланг вполне может вибрировать от насоса, рамы или компонентов двигателя.

4 причины, по которым ваш руль вибрирует

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

2 июля 2020 г.

Поначалу вибрирующий руль может быть легко проигнорирован. В конце концов, это не всегда кажется таким неотложным, как другие проблемы с автомобилем. Но на самом деле это может быть признаком серьезных проблем, и на это следует обратить внимание. Лучшее, что можно сделать, если вы чувствуете вибрации на рулевом колесе, — это доставить ваш Chevy в сервисный центр дилера для правильной диагностики. Хотя это лучший способ выяснить, что вызывает вибрацию, вы можете получить общее представление о том, что может быть не так, отметив, когда колесо имеет тенденцию вибрировать больше всего. Итак, когда ваш руль вибрирует?

4. Когда вы нажимаете на тормоз

Если руль остается устойчивым, когда вы едете по шоссе, но начинает дрожать, когда вы нажимаете на тормоз, неудивительно, что проблема, скорее всего, связана с тормозной системой. Наиболее вероятным виновником являются деформированные тормозные диски. Когда роторы деформированы, тормозные колодки не всегда обеспечивают полное содержание. Когда тормозные колодки перескакивают через часть роторов, возникает вибрация. Часто вы также можете почувствовать эту вибрацию на педали тормоза, а также на рулевом колесе. Хотя эту вибрацию можно почувствовать в любое время, когда вы тормозите, чаще всего это происходит, когда ваши тормоза работают усерднее, например, когда вы замедляетесь со скорости на шоссе.

3. На более высоких скоростях

Вождение может быть совершенно приятным, когда вы едете по городу, но как только вы достигаете скорости шоссе, колесо начинает трястись и вибрировать. Если это происходит с вами, наиболее вероятным объяснением является несоосность колес или шины, которые не отбалансированы. Когда колеса слегка дрожат и трясутся, ваш руль будет делать то же самое. Однако к этому симптому нельзя относиться легкомысленно, так как он также может указывать на гораздо менее распространенную проблему: повреждение оси. Хотя это не то, что мы видим так часто, как несоосность колес, лучше перестраховаться, чем сожалеть, и обратиться к специалисту, прошедшему обучение на заводе.

2. При повороте

Рулевое колесо, которое трясется и вибрирует при повороте, вероятно, связано с ослабленным подшипником ступицы колеса. Эти подшипники играют важную роль в уменьшении трения в колесах вашего Chevy. Если они больше не смазываются, они могут вызвать чрезмерное трение, которое может повредить ваше колесо. В дополнение к этой вибрации вы также можете услышать странные звуки, такие как щелчок или хлопок, когда вы поворачиваете. Хотя это необычная причина вибрации рулевого колеса, к ней следует относиться серьезно.

1. Все время

Если руль вибрирует независимо от того, двигаетесь ли вы быстро или медленно, это, вероятно, связано с проблемой подвески. Система подвески вашего автомобиля сложна и состоит из многих частей, поэтому диагностика точной причины может занять некоторое время и усилия. Это может быть так же просто, как незакрепленные втулки, или настолько сложно, как физическое повреждение реальных компонентов подвески. Какой бы ни была причина, важно сразу же обратить на это внимание.

Контакт

КАПИТАЛ ШЕВРОЛЕ САЛЕМА

2855 Клен Авеню Не
Направления 2855 Maple Ave Ne
Salem, OR 97301

Контакт: (503) 877-2943

Специальные услуги
Скидки на запчасти

Фейсбук Твиттер

; ;

Диагностика тряски рулевого колеса

Технический совет

Практические рекомендации

Изношенный, неисправный или разбалансированный компонент рулевого управления или подвески можно почувствовать по вибрации рулевого колеса. Либо в виде шимми, покачивания или встряхивания. Однако, поскольку это может быть вызвано несколькими частями, поиск основной причины может быть как разочаровывающим, так и трудоемким даже для самых опытных технических специалистов. Здесь мы даем представление об основных причинах, симптомах и способах устранения, чтобы помочь вам оптимизировать ремонт автомобиля.

Несбалансированные шины

Распределение веса каждой шины немного различается. Чтобы компенсировать это, после установки новой шины на колесо необходимо добавить дополнительные грузы. К сожалению, эти веса могут иногда двигаться или падать, что приводит к разбалансировке колеса. Даже в хороших условиях несбалансированные шины могут вызвать тряску автомобиля при движении на высоких скоростях, начиная со скорости от 50 до 55 миль в час, часто наиболее заметно на скорости около 60 миль в час. Если игнорировать проблемы с разбалансировкой шин, детали рулевого управления и подвески будут изнашиваться быстрее, чем обычно, что приведет к снижению расхода топлива или к поломке автомобиля во время вождения.

Если рулевое колесо вибрирует, проведите визуальный осмотр всех колес и проверьте отсутствие грузов, неравномерный износ протектора или погнутые диски. Если на каком-либо из колес имеются признаки дисбаланса, отнесите неисправное колесо в мастерскую, у которой есть доступ к балансировочному станку для ремонта шин. Для надлежащего ухода за шинами обязательно меняйте шины в среднем каждые 7000 миль или, по крайней мере, каждые два года, и всегда просите автомастерскую отбалансировать шину после ремонта или новой установки.

Несоосность колес

Другой распространенной причиной вибрации рулевого колеса является неправильное положение колес. В большинстве случаев сход-развал остановит тряску, убедившись, что все колеса расположены в одном направлении. Один из самых быстрых способов диагностировать несоосность — проверить протектор шины. Несоосность транспортного средства часто приводит к неравномерному износу шин, при этом внутренняя часть протектора изнашивается намного больше, чем внешняя. Если вы заметили, что рулевое колесо стоит прямо и по центру, а автомобиль все еще тянет в любую сторону, скорее всего, автомобиль не выровнен.

Развал-схождение достигается с помощью компонентов подвески, поэтому, если есть какие-либо проблемы с подвеской, такие как повреждение из-за общего износа, движения по неровной дороге или аварии, это, скорее всего, повлияет на развал-схождение. Выравнивание также необходимо перед любой продолжительной поездкой после того, как подвеска автомобиля поднята или опущена, или если на транспортном средстве были установлены какие-либо новые детали рулевого управления и подвески.

Поврежденные или изношенные ступичные подшипники

Если рулевое колесо трясется только при повороте, следующей запчастью должен быть ступичный подшипник. Предназначенные для крепления ступицы колеса к подвеске автомобиля и обеспечения правильного вращения колес, эти важные для безопасности компоненты могут вызвать вибрацию рулевого колеса, если оно повреждено или недостаточно смазано. Ступичные подшипники могут быть изношены при регулярном вождении по неровным дорогам или повреждены при наездах на выбоины, лежачие полицейские или бордюры на более высоких скоростях. Модификации систем рулевого управления и/или подвески также могут вызвать ненужный износ ступичного подшипника.

Другими признаками изношенного ступичного подшипника, кроме трясущегося рулевого колеса, могут быть ненормальные шумы, исходящие от пораженного колеса, которые становятся громче при ускорении, ослабленное или нечеткое рулевое управление и/или неисправный датчик ABS.

Вот быстрый способ определить, может ли ненормальный шум во время движения быть вызван изношенным/неисправным подшипником переднего колеса: Ведите автомобиль, прислушиваясь к ненормальному шуму. Проверяйте окружающий мир во время вождения и, если позволяют условия, быстро смените полосу движения/поверните в одном направлении. Прислушайтесь к шуму, чтобы стать громче. Если шум остается прежним попробуйте сменить полосу движения/повернуть в другом направлении. Если шум изменяется при изменении направления , шум, вероятно, является следствием изношенного/неисправного подшипника переднего колеса. В каком бы направлении вы ни повернули, подскажет, какой ступичный подшипник нужно заменить. Например, если вы повернули налево, вы увеличили весовую нагрузку на правую сторону, и наоборот. Если шум усилился при повороте налево, то причиной может быть правый передний ступичный подшипник.

Для окончательного определения износа или повреждения ступичного подшипника надежно поднимите автомобиль. Затем, держась обеими руками за шину в положении на 12 и 6 часов, покачайте руль. Движение должно быть минимальным. Если он движется больше, чем должен, или вы слышите скрежет при вращении, скорее всего, подшипник колеса поврежден. Ступичные подшипники следует заменять, как только появляются признаки износа или повреждения. Если поврежденный ступичный подшипник полностью выйдет из строя, колесо может заклинить, что приведет к катастрофическим повреждениям при движении.

Изношенные детали рулевого управления или подвески

Достаточно небольшого люфта или люфта в любом из компонентов рулевого управления или подвески, чтобы вся система заметно провисла. Это может не только повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля, но и вызвать вибрацию рулевого колеса. Поэтому важно осмотреть систему на наличие незакрепленных или изношенных компонентов. Начните с проверки видимых деталей, таких как верхние или нижние шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг и втулки. Если вы видите какие-либо признаки повреждения или чрезмерного люфта, вероятно, он неисправен и его следует заменить. Точно так же ослабленные опоры амортизаторов, поврежденные или отсоединенные пружины и протекающие амортизаторы или стойки могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Их следует проверять и при необходимости заменять.

Для получения дополнительной информации об изношенных деталях рулевого управления и подвески ознакомьтесь со статьей Центра ресурсов Delphi Technologies, посвященной вождению автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески.

Проблемы с тормозами

Если руль трясется только при остановке и/или педаль тормоза также трясется, скорее всего проблема в тормозной системе. Вибрация рулевого колеса также может быть вызвана заеданием тормозов из-за механической или гидравлической неисправности или ошибочным включением стояночного тормоза. Часто называемая дрожанием тормоза, вибрация при торможении может быть вызвана биением тормозного диска, изменением толщины диска (DTV) и/или сильным перегревом и деформацией диска.

Тормозной диск вышел из строя

Вибрация в рулевом колесе может быть вызвана неправильно установленным тормозным диском, который выходит из параллельности со ступицей или суппортом. Причины плохой установки варьируются от ржавчины или скопления грязи между диском и ступицей, создающей неровную поверхность, чрезмерно затянутых установочных винтов и/или установки диска на деформированную ступицу. Хотя деформированная ступица встречается редко, в последние годы увеличилось использование колесных проставок, которые могут вызвать чрезмерный износ ступицы. Важно немедленно проверить тормоза, если у транспортного средства есть подозрение на износ тормозного диска, поскольку это может привести к увеличению времени остановки транспортного средства или, что еще хуже, к временному отказу тормозов.

Чтобы устранить биение тормозного диска, демонтируйте поврежденный диск и тщательно очистите диск и ступицу. Измерьте толщину тормозного диска микрометром для тормозных дисков. Если он выходит за пределы допусков производителя, то он не подлежит обслуживанию и подлежит замене. Если они находятся в пределах допуска, переустановите тормозной диск в альтернативное положение, чтобы выровнять поверхность. При повторной установке не перетягивайте установочные винты. Если биение все еще происходит после этих шагов, ступица колеса, скорее всего, повреждена и ее необходимо заменить.

Неправильная установка, выравнивание или затяжка тормозного диска может привести к неравномерному износу, в результате чего пятна на диске станут тоньше или толще. Загрязняющие вещества, попавшие в систему, такие как отложения, ржавчина и грязь, могут даже вызвать DTV. Когда поверхность диска неровная и тормозные колодки прикладывают к диску давление, тормозные колодки вызывают ощущение пульсации на педали тормоза. Точно так же вибрация рулевого колеса может ощущаться, когда тонкие и толстые участки диска проскальзывают между тормозными дисками. Деформированный тормозной диск приведет к увеличению времени остановки и возможному временному отказу тормозов, аналогичному биению тормозного диска, поэтому при подозрении на DTV следует немедленно проверить тормоза.

Очень распространенной причиной деформации роторов дисковых тормозов является чрезмерная затяжка колес на автомобиле и/или неиспользование надлежащего крест-накрест при затяжке колес в соответствии с техническими характеристиками. Никогда не используйте ударный гайковерт для затягивания колесных гаек, если вы не используете подходящий адаптер крутящего момента — это также известно как «затяжка».

Чтобы устранить проблемы с DTV, измерьте толщину тормозного диска или тормозного диска с помощью микрометра для тормозных дисков. Если он выходит за пределы допусков производителя, то он не подлежит обслуживанию и подлежит замене. Если они находятся в допустимых пределах, демонтируйте неисправные тормоза, тщательно очистите детали и переустановите их, соблюдая надлежащее выравнивание. Всегда следите за тем, чтобы монтажные поверхности ступицы и диска, а также держатели тормозных суппортов были чистыми, направляющие штифты смазаны и свободно перемещаются, а крепления колес и винты, устанавливающие положение дисков, правильно затянуты.

Во время повторяющихся резких торможений тормозные диски иногда не успевают остыть и перегреваются. Когда диск перегревается, он имеет тенденцию к деформации, вызывая вибрацию рулевого колеса и педали тормоза при торможении. Если на тормозном диске есть темно-синие пятна, это верный признак того, что диск перегрелся. Точно так же тормозные колодки низкого качества могут перегреваться и вызывать деформацию, когда перегретые колодки оказывают давление на тормозной диск.

Если тормозной диск имеет недопустимую деформацию или повреждение тормозных колодок, их необходимо немедленно заменить из-за риска потери тормозной способности. Затухание тормозов – это временное снижение или полная потеря тормозной способности из-за перегрева, но этого можно легко избежать, используя правильные тормозные детали. Если ваш автомобиль склонен к экстремальному торможению от чего-либо до буксировки по горным дорогам или гонкам, обязательно приобретите оригинальные тормозные колодки и тормозные диски, которые специально разработаны для работы с большим количеством тепла.

Забыть включить сигналы поворота при смене полосы движения

Это звучит почти безумно, но если ваш автомобиль оснащен функцией ADAS (усовершенствованная система помощи водителю), такой как LKA (система удержания в полосе), LDW (предупреждение о выходе из полосы движения) или аналогичной системой автомобиль наблюдает за дорогой (через смарт-камеру), пока вы едете. Если вы попытаетесь перестроиться в другую полосу, не используя сигналы поворота, система ADAS автомобиля просто решит, что вы непреднамеренно съезжаете на другую полосу. Это может привести к тому, что система, связанная с ADAS, активирует EPS (электроусилитель руля), чтобы либо удерживать автомобиль в пределах полосы движения, либо, по крайней мере, предупреждать водителя с помощью вибрирующего сиденья, звуковой сигнализации или вибрирующего рулевого колеса. Чтобы решить эту проблему, просто не забывайте использовать сигналы поворота при смене полосы движения. Вероятно, это хорошая идея, даже если у вас нет автомобиля с ADAS!

Вибрация рулевого колеса может быть вызвана одной или несколькими из этих и других проблем. Например, изношенный шарнир, приводящий к чрезмерному износу шины. Это может несколько усложнить диагностику. Поэтому важно быстро диагностировать и устранять любые неисправности. Хотя проблемы с вибрацией могут быть вызваны такими простыми причинами, как незатянутый болт или спущенная шина, они также могут сигнализировать о гораздо более серьезной проблеме. Если их игнорировать, это может негативно сказаться на безопасности и устойчивости автомобиля.