Самые необычные серийные автомобили

Машина выглядела очень странно и не служила никакой практической цели с двумя сиденьями. Этот пикап никого не убеждал покупать.

Это был электромобиль, разработанный Полом Арзенсом. Форма автомобиля, безусловно, привлекала внимание, поскольку она была похожа на космический корабль. Автомобиль имеет запас хода около 100 км и может двигаться со скоростью 70 км/ч. Из-за совершенно другого дизайна этот автомобиль был одним из самых странных серийных автомобилей.

27. Messerschmitt KR200

KR200 был трехколесным пузырьковым автомобилем, разработанным Fritz Fend в Германии с 1955 по 1964.

28. BMW ISETTA

28. Isetta

BMWSISA ISETTA

BMWSISA ISETTA

9000 2

.

29. Stout Scarab

Scarab называют первым минивэном, но он опередил свое время и никогда не выпускался серийно. Этот автомобиль также принес на рынок конструкцию кузова из волокна и пневматическую подвеску. Scarab хоть и был новаторским, но был одним из самых странных серийных автомобилей того времени.

Культовый производитель велосипедов Jawa также построил большой автомобиль 350CC  , чем-то похожий на BMW Isetta в 1956 году.

Invader GT был комплектным автомобилем, который продавался компанией Bradley Automotive. Invader GT Был комплект, который продавался с 1970 по 1981 год. рынке, предлагая людям роскошь иметь автомобиль, который может проехать куда угодно. Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1100 куб. Несмотря на потрясающие характеристики, мало кто заинтересовался.

33. Chrysler Turbine

Как следует из названия, это был автомобиль с газотурбинным двигателем. Это был проект, стимулируемый правительством, и компания работала над ним с 1930-х годов.

34. 1935 Bugatti Type 57S

Bugatti Type 57 — спортивный автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом компанией Bugatti. 57S была специальной отделкой, которую производила компания. S означает «Surbaissé» («Пониженный»).

Этот автомобиль имел очень длинный капот и спортивный дизайн.

35. Pontiac Aztek

Pontiac Aztek был кроссовером, который продавался General Motors. Когда концепт-кар был представлен, он привлек много внимания, и люди были в восторге, но серийная версия автомобиля была совершенно другой.

Огромная обшивка кузова, раздельные фары, странные пропорции и очень противоречивый дизайн сделали Aztek одним из самых уродливых автомобилей в мире. Pontiac хотел, чтобы Aztek был более спортивным, но в итоге сделал это странно. Несмотря на то, что Aztek был очень практичным, достаточно мощным и экономичным, он так и не стал популярным.

Позже, спустя годы, автомобиль стал выбором коллекционера, так как им управлял Уолтер Уайт (главный герой сериала «Во все тяжкие»). Pontiac Aztek был одним из самых странных серийных автомобилей.

Самые странные и странные автомобили в истории

| Car Lists

Подборка автомобильных странностей более чем столетней давности.

Здесь, в MotorTrend , мы, конечно, любим хорошие машины, но мы также любим странные вещи, и в истории автомобилей было около очень действительно странные машины. Наденьте кепку «о чем они думали» и присоединяйтесь к нам, когда мы посмотрим на некоторые из самых странных автомобилей, когда-либо навязанных публике.

1909 Ford Model T

Один из самых известных автомобилей в истории может показаться странным включением, но выслушайте нас: Генри Форд был странным парнем, и его первый массовый автомобиль был таким же эксцентричным, как и его создатель. Форд был минималистом, что может объяснить список вещей, которые, по его мнению, не нужны были его модели Т : передние тормоза, амортизаторы, водяной насос и, на базовой модели Т Touring, водительская дверь. Чарльз Кеттеринг произвел революцию в вождении с помощью электрического стартера в 1911, но только в 1919 году Форд (неохотно) предложил его — и то только в качестве опции. Даже расположение трех педалей не то, чем кажется: левая педаль отвечает за переключение передач вперед, центральная педаль включает передачу заднего хода, а правая педаль — тормоз. Где ускоритель? На рулевой колонке, конечно. Несмотря на вихрь достижений в автомобильной промышленности, Форд выпускал модель Т почти без изменений в течение большей части двух десятилетий, пока, наконец, не уступил мольбам своего сына и торгового персонала и не заменил ее обновленной моделью А. 0003

1911 Reeves-Overland Octoauto

Если четыре колеса — это хорошо, то восемь колес должно быть еще лучше, верно? Милтон Ривз думал, что сможет сгладить движение по примитивным дорогам с колеями, имитируя уравновешивающую подвеску, используемую в железнодорожных вагонах, поэтому он модифицировал то, что когда-то было совершенно хорошим Overland 1910 года, чтобы создать этого восьмиколесного чудака. К сожалению, это привело к тому, что автомобиль длиной 20 футов вмещал всего четырех человек, а его цена в 3200 долларов (значительно более 90 тысяч долларов сегодня) определенно не способствовала его популярности. Ривз попытался создать шестиосную версию под названием Sextauto, но, несмотря на более привлекательное название, успеха она не добилась. Сегодня не существует октоавто или секстоавто, вероятно, потому, что их негде парковать.

1914 Anderson Detroit Electric Model 90

Что бы вы ни говорили о водителях на заднем сиденье, они были необходимостью в Anderson Detroit Electric, автомобиле, которым буквально управляют с заднего сиденья. В то время, когда бензиновые автомобили были грязными зверями с ручным приводом, электромобили с батарейным питанием, такие как Model 90, были чистым выбором высококлассных городских дам, которые управляли им, используя пару румпелей, сидя на удобном диване, который был задним сиденьем Детройта. . Да, было переднее сиденье; он повернулся лицом назад для общения в дороге. Звучит опасно? Учтите, что ограничение скорости в городе в то время составляло около 10 миль в час, а Detroit Electric едва могла разогнаться до 25, так что небольшой социальный чат был не таким уж рискованным. Андерсон действительно производил модели Detroit Electric, в которых водитель располагался впереди, но заднее сиденье оставалось опцией даже в 1919 году.30 с.

1933 Dymaxion

Бакминстер Фуллер придумал слово «Dymaxion» и изобрел дом Dymaxion, карту Dymaxion и даже график сна Dymaxion (четыре раза в день — звучит хорошо для нас!). Да, и автомобиль Dymaxion — странный трехколесный автомобиль, который Фуллер задумал как основу для наземно-водно-воздушного транспортного средства. Учитывая, как ездила дорожная версия, нам бы не хотелось, чтобы она летала. Dymaxion был построен задом наперед: его задний двигатель Ford V-8 приводил в движение передние колеса, а одна задняя шина выполняла рулевое управление. Это наделяло его смехотворно узким радиусом поворота, а также смехотворно неустойчивой управляемостью. Из трех построенных Dymaxion один был разбит, один был списан, а один использовался как курятник, прежде чем был восстановлен. С тех пор были построены заслуживающие доверия копии, но мы все равно должны вздохнуть с облегчением, что будущее автомобиля не было таким уж странным.

1953 Iso Isetta

Этот странный маленький автомобиль был разработан итальянским производителем холодильников Iso, компанией, которая явно оставалась в своей зоне комфорта, когда решила создать автомобиль, в котором вся передняя часть была дверью. Первоначальная Isetta была спроектирована как трехколесная, что делало ее до смешного неустойчивой, поэтому Исо разработал заднюю ось с узкой колеей, которая позволила бы сэкономить несколько лир за счет устранения необходимости в дифференциале. Вскоре итальянцы решили, что холодильники лучше оставить на кухнях, поэтому Исо передал лицензию на дизайн нескольким автопроизводителям, включая некую известную баварскую фирму. BMW модернизировала двигатель и изменила дизайн Iso, но сохранила ту же причудливую форму, и с тех пор BMW Isetta стала одним из самых любимых микроавтомобилей в мире, а также одним из самых странных.

1955 Citroën DS

Богиня наиболее известна своим характерным внешним видом и самовыравнивающейся подвеской, но не все осознают, насколько чрезмерно сложным — или, возможно, нам следует сказать, насколько Французский — является DS на самом деле. Все дело в подвеске hydropneumatique , которая является не просто подвеской: ее гидравлическая система высокого давления также приводит в действие рулевое управление, полуавтоматическую трансмиссию, сцепление и тормоза, которые взаимосвязаны для улучшения ощущений от вождения. Круто, правда? Ага, пока он не сломается, что происходит с регулярностью, скорее британской, чем французской. Опытные водители DS знают, что если рулевое управление становится тяжелым и трансмиссия начинает отставать, пора остановиться, потому что отказ тормозов неизбежен. Citroën использовал свою странную гидропневматическую систему в различных моделях вплоть до 2017 года9.0003

Fiat 600 Multipla 1956 года

Этот странный минивэн начинался как отличный Fiat 600 (предшественник классического 500). С его крошечным 0,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, установленным сзади, у 600 багажник был впереди — до тех пор, пока кому-то в Fiat не пришла в голову идея получше. Почему бы не использовать это пространство для пассажиров? Получившийся в результате 600 Multipla вмещал до шести человек, при условии, что у них не было проблем с личным пространством. Чтобы привести в действие эту более тяжелую версию, Fiat установил двигатель большего размера — о, подождите, , нет, не 9.0451 . В 600 Multipla использовался тот же 21-сильный двигатель, что и в обычной 600, с более низкой передачей как единственной компенсацией дополнительного веса. Разгон до 60 миль в час был буквально невозможен, так как Multipla разогнался до 57. Британский автомобильный журнал Motor замерил его до 50 за мучительные 43 секунды. Удивительно, но Fiat производил этот странный маленький пассажирский транспорт более десяти лет.

Переднеприводный Renault 5 был популярен среди молодых французских водителей в 1970-х и 80-х годах, но его микроскопический 1,4-литровый двигатель не был чемпионом ралли, поэтому Renault добавила систему впрыска топлива и турбокомпрессор. Да, и еще Рено переместил двигатель в середину автомобиля , ведь кто бы заметил? " Non, non, monsieur, zose - это просто расширители задних крыльев! Почему вы предлагаете нам сделать переднеприводную машину заднеприводной?! Нам 9 лет!04:50 Трех оскорблений! В следующий раз вы обвините нас в том, что мы построили автомобиль с одним запасом жидкости для les тормозов, рулевого управления и подвески! Sacre bleu !» Renault 5 Turbo выиграл свой первый этап WRC в ралли Монте-Карло, но вскоре его затмили полноприводные автомобили. Никогда не отказываясь от плохой идеи, Renault повторила безумие R5 Turbo с среднемоторный Clio V6 2003 года.

1981 AMC Eagle Kammback

Представьте себе AMC Gremlin, переделанный в полноприводную машину. Вы, наверное, представляете себе ржавое творение какого-то полупьяного деревенского механика на заднем дворе, верно? Нет, на самом деле получается AMC построили на заводе такую ​​штуку (без ржавчины, хотя она пришла вскоре после этого).Отчаяние и нехватка денег заставили American Motors объединить свой древний универсал Hornet с ходовой частью Jeep 4x4, чтобы создать Eagle 4x4, но затем они дали такое же обращение с AMC Spirit, обновленной версией Gremlin.В то время как универсал Eagle имел успех (и был предшественником Subaru Outback и других подобных кроссоверов на базе универсалов), Eagle Kammback точно никого не обманул, и продажи были унылыми, даже по скромным оценкам AMC. стандарты. Наши дороги по-прежнему кишели неубиваемыми Гремлинами, а внедорожная версия была слишком странной.

1983 Glenfrome Facet

Эта ужасная штуковина вошла в наш список самых уродливых автомобилей 1980-х годов, но, видя, насколько она уродлива и странна, мы решили, что она тоже должна быть в этом списке. Glenfrome была британской фирмой, которая специализировалась на переделке Range Rover для ближневосточного рынка — да, хотите верьте, хотите нет, это странное творение из стеклопластика начиналось как то, что мы можем только предположить, было совершенно хорошим Range Rover. Среди граней Facet: гидравлически поднимаемый верх targa, который можно снять и хранить под капотом с передними петлями, который выглядит, как нам кажется, от модели космического корабля, предназначенной для малобюджетного 19Научно-фантастический фильм 70-х годов. В то время этот нелепый внедорожник продавался за 55 000 фунтов стерлингов, что составляет около 250 000 долларов в сегодняшних деньгах. Мы должны задаться вопросом, были ли люди, которые выложили такие деньги за это чудовище, такими же странными, как и сам Facet.

1988 Buick Reatta

«Нишевый маркетинг» был новым модным словом в конце 80-х — настолько новым, что General Motors не знала, что нужно проверять, не пуста ли ниша, прежде чем создавать автомобиль для ее заполнения. Старый бренд Buick решил, что существует рынок для спортивного автомобиля высшего класса, который легко уступает спортивному Mercedes SL. Поскольку это GM, большая часть Reatta была построена из мусорного ведра с использованием укороченной платформы Riviera, тихоходного 3,8-литрового V-6 и переднего привода, и все это было заключено в странно закругленный корпус, который был предшественником. к anonyblobs GM '90 с. Управляемость на самом деле была довольно приличной, даже если ускорение не было, в то время как новомодный текстовый сенсорный экран был предвестником запутанных информационно-развлекательных систем. Обещанный кабриолет появился через два года, и к тому времени Buick уже продал Reattas примерно дюжине людей, которые хотели его купить. Поразительно провалив план продаж, Reatta была снята с производства в 1991 году. чтобы претендовать на налоговые, страховые и парковочные льготы). Среди самых странных — AZ-1, продаваемый ориентированным на молодежь подразделением Mazda Autozam и впервые представленный на 19-й выставке.89 Токийский автосалон. Мы бы с удовольствием посмеялись над AZ-1, но правда в том, что он чрезвычайно крут и доставляет огромное удовольствие от вождения, а его двери типа «крыло чайки» идеально сочетаются с его зародышем в стиле «Феррари». С его 0,66-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 63 л. К сожалению, выбор времени для Mazda был ужасным: сложная конструкция задержала производство, а AZ-1 поступил в продажу только в конце 1992 года, сразу после рецессии в Японии. Mazda продала чуть меньше 4400 Autozam AZ-1, прежде чем сдаться в конце 19-го года.94.

1993 Subaru SVX

В начале 90-х годов Subaru считалась причудливым автопроизводителем, но никто не мог понять этого конкурента японским спортивным автомобилям, таким как Supra, 300ZX, 3000GT и Diamond-Stars. SVX казался достаточно многообещающим, с шестицилиндровым оппозитным двигателем мощностью 230 л. К сожалению, Subaru оседлала его четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, не имея механической коробки, способной справиться с крутящим моментом двигателя в 228 фунт-футов (на самом деле? 9).0450 на самом деле ?), а дизайнерский дом Giugiaro нагромождал странные складки и странные боковые окна, открывающиеся на половину высоты, которые никто так и не смог объяснить. Несмотря на то, что Subaru SVX очень привлекателен на извилистой проселочной дороге, он заслужил репутацию не отличного спортивного автомобиля, а необычной диковинки.

1999 Isuzu VehiCross

Никого не удивил похожий на космический корабль VehiCross, когда он появился в качестве концепт-кара на автосалоне в Токио в 1993 году — в конце концов, мы ожидаем, что концепт-кары будут немного странными. Но когда серийный VehiCross появился в дилерских центрах Isuzu, практически не изменившись по сравнению с концепт-каром? Да, это было неожиданностью, тем более, что с момента дебюта шоу-кара прошло более полувека. Независимо от того; VehiCross выглядел так же неземно в конце '90, как это было в начале 90-х, и мы восхищались Isuzu за то, что серийный внедорожник был таким же странным, как и концепт. VehiCross был основан на прочной механике Trooper, и помимо того факта, что из заднего окна ничего не было видно (Isuzu, видимо, предвидела необходимость камер заднего вида, но не самих камер), это был полезный и функциональный внедорожник. Странно, но полезно и функционально.

Renault Avantime 2002 года выпуска

В ходе классического провала грядущего повального увлечения кроссоверами компания Renault решила, что пустующим игрокам может понадобиться крутая спортивная версия ее минивэна Espace, и ответила на этот незаданный вопрос, выпустив однообъемный чудак под названием Avantime. (произносится а-ван-тим). У его двух массивных дверей не было шансов открыться на переполненных парковках, поэтому Renault разработала шарнирную петлю, которая перемещала дверь вперед при открытии. Удивительно, но этот отвратительный двухдверный пассажирский транспорт оказался слишком странным даже для французов. В некотором смысле Avantime действительно предсказал будущее: его гигантский стеклянный люк был предвестником грядущих событий, и покупатели действительно разовьют вкус к взрослым версиям внедорожников, в которых они возят своих детей. Со временем Renault сняла видео, в котором признала, что Avantime не была такой уж хорошей идеей.

2003 Chevrolet SSR

Сначала мы не совсем знали, что делать с SSR (Super Sport Roadster) («Это грузовик? первый отзыв "А это важно?"). По правде говоря, мы до сих пор этого не делаем. SSR был первым (и на сегодняшний день единственным) пикапом с убирающейся жесткой крышей; что давало владельцам повод для хвастовства, ведь даже при 300 л.с. от его трудолюбивого 5,3-литрового V-8 ускорение этого тяжелого Chevy едва ли было достойным похвалы. Ситуация улучшилась в 2005 году с адаптацией 390 л.с. 6,0-литровый V-8, который вместе с шестиступенчатой ​​рукояткой разгонял SSR до 60 менее чем за 5,5 секунды. Тем не менее SSR оказался слишком странным для покупателей, и — сюрприз, сюрприз — продажи так и не взлетели. Производство было остановлено в 2006 году, и Chevy потребовалось несколько лет, чтобы распродать оставшиеся запасы.

Smart Roadster 2003 года выпуска

Двухместный Smart ForTwo уже стал шуткой в ​​США, так что можете ли вы представить, как американские покупатели могли бы отреагировать на Smart со съемной крышей? Европейцы действительно пытались серьезно относиться к Smart Roadster как к экономичному конкуренту Miata, при условии, что они не пытались победить его в дрэг-рейсинге на светофоре: 80-сильная версия 0,7-литрового трехцилиндрового двигателя Smart едва обогнала родстер. до 60 за 11 секунд, а была еще медленнее 60-сильная версия. Более серьезной проблемой был плохо подогнанный верх: эти автомобили протекали так сильно, что гарантийные расходы в среднем составляли 3000 евро (около 3800 долларов) за автомобиль, что привело к тому, что Smart отказался от этой странной маленькой крыши после 2005 года. 0003

2011 Nissan Murano CrossCabriolet

Никто точно не знает, что побудило Nissan разработать двухдверную версию своего внедорожника Murano с откидным верхом; компания категорически отрицает слухи о том, что Карлос Гон хотел такой же для своей жены (хотя интервью с нашим сестринским пабом Automobile — прокрутите до конца — показывает, что Гон был зачинщиком). Мы не удивлены, что Nissan отрекся от информации о своем происхождении, поскольку кто будет претендовать на эту плохо спроектированную индейку? С отрезанным верхом Muano был настолько мягким, что вы почти чувствовали, как он изгибается, прежде чем садиться за руль. Nissan пытался выдать Murano CrossCabriolet за пляжный автомобиль выходного дня, за исключением того, что в крошечном багажнике едва помещались одеяло и корзина для пикника. Пастельная цветовая палитра и белый салон, притягивающий грязь, только добавили Murano CrossCabriolet интенсивной странности.

2013 Youabian Puma

Доктор Камбиз Юабиан создал этого странного бегемота, который сочетает в себе худшие элементы кабриолета Volvo C70 с худшими элементами грузовика-монстра и приводит их в движение с помощью 505-сильного двигателя Chevy LS7 V-8 от современный Corvette Z06. Сообщается, что при 20 футах в длину и 7,5 футах в ширину Puma довольно быстроходна, несмотря на ее снаряженную массу в три с половиной тонны. Поэтому неудивительно, что доктору Юабиану было трудно найти большой интерес среди состоятельных покупателей, на которых он нацелился: он продал только три Puma, все зарубежным покупателям и, как сообщается, по цене намного ниже запрашиваемой цены в 1,1 миллиона долларов. Основная работа доктора Юабиан? Он пластический хирург из Беверли-Хиллз. Если это его представление об автомобиле, нам бы не хотелось видеть, как выглядят его увеличенные груди.

2022 GMC Hummer HEV

Вот еще один, который внешне не кажется таким уж странным, но на самом деле подумайте об этом. В течение многих лет гражданский Hummer был социально стигматизированной одой излишествам, любимым галстуком военных позеров, которые хотели «владеть свободой», выставляя напоказ свое отсутствие заботы об окружающей среде и саму идею о том, что наши природные ресурсы могут быть исчерпаны.

Learn more

• Как пользоваться воском на автомойке самообслуживания
• Замена сайлентблока заднего продольного рычага форд фокус
• Зарядник для ноутбука в автомобиль
• Как работает редукционный клапан масляного насоса
• Как поменять разболтовку на дисках
• Автошкола норильск
• Чбд с жиганом
• Разрешенная скорость на парковке
• Как запаять трещину на бампере
• Сухарь синхронизатора кпп
• Топливный бак дэу матиз