Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель
Дизельное масло в бензиновый двигатель: преимущества и последствия
Главное отличие дизельного и бензинового двигателя заключается в процессе воспламенения топлива.
В бензиновом агрегате бензиновые пары перемешиваются с воздухом и поджигаются искрой. В аппараты устанавливают свечи зажигания.
Пары дизельного топлива воспламеняются самостоятельно под действием горячего сжатого воздуха. Для этого используются свечи накала. Дизельные двигатели более массивные и менее экологичные.
Бензиновые двигатели работают на больших оборотах, чем дизельные. Это влияет на правильный подбор масла.
Эти типы двигателей существенно отличаются по количеству рабочих оборотов. Для бензиновых двигателей норма 7-8 тысяч оборотов в минуту. Дизельные же моторы раскручиваются максимум на 4 – 4,5 тысячи оборотов.
Бензиновые и дизельные масла имеют одинаковую основу и отличаются, в основном, составом присадок.
Отличия моторного масла для дизельных двигателей:
- Большее количество противоизносных присадок ZDDP
- Более высокая кинематическая вязкость
- Большее количество присадок в расчете на единицу объема
- Пакет моющих присадок, необходимый для очистки двигателя от сажи и продуктов сгорания
- Повышенная стойкость к окислению. Из камеры сгорания дизельного двигателя выпускается большее количество газов, которые увеличивают риск окисления масла
- Меньший расход
- Большее щелочное число
Теоретически дизельное масло можно заливать в бензиновый двигатель, но не наоборот. Материал для бензиновых двигателей не сможет обеспечить нормальную работу дизельного мотора даже на небольшой промежуток времени.
Дизельное масло заливают в бензиновый двигатель либо в критических ситуациях, когда нет возможности применить подходящую смазочную жидкость, либо для очистки агрегата от шлама и нагара.
Последняя цель достигается за счет комплекта моющих присадок, которых нет в масле для бензиновых двигателей.
Однако есть некоторые ограничения:
- Допустимо только разовое заливание масла
- Не рекомендуется превышать 4000 об/мин, так как дизельные масла не переносят высоких оборотов. Пакет присадок для бензинового двигателя обеспечивает его стабильную работу на высоких оборотах, чего не делает дизельное масло
- Безопасно заливать дизельное масло только в те бензиновые двигатели, в которых нет каталитического нейтрализатора (устройства для преобразования токсичных веществ в нетоксичные)
- Масло высокой вязкости в бензиновом двигателе может привести к его преждевременному износу
- Мощный моющий эффект дизельного масла может слишком сильно очистить стенки цилиндра и повредить уплотнение между кольцами и вкладышами
По спецификации API (разработана Американским топливным институтом) моторные масла делятся на универсальные, масла для дизельных двигателей, масла для бензиновых устройств.
На материалах для бензиновых автомобилей указывается буква S (SJ, SL), на маслах для дизельной техники – буква C (CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; CL-4).
Для масштабных автомобильных парков использование разных моторных масел для каждой машины вызывает некоторые затруднения. В этой ситуации приходят на помощь универсальные моторные масла. В них собраны компоненты, которые обеспечивают стабильную работу любого двигателя.
Универсальные масла отмечаются двойной маркировкой, например, SF/CC, CF/SJ. Первое место в перечислении занимает приоритетный тип двигателя. SG/CD – масло, подходящее для всех типов двигателей, но его использование приоритетно в устройствах на бензине.
Следует учитывать, что дизельные двигатели очень чувствительны к качеству используемого топлива. Универсальное масло в таких моторах допускается к применению только при использовании качественного горючего со строго определенным уровнем содержания серы. Если вы не уверены в высоком качестве своего топлива, лучше используйте масло для дизельных моторов.
«Перепутал маркировки масла и залил дизельное масло в бензиновый двигатель ВАЗ. Почувствовал неполадки как только тронулся: машина не тянет, едет плохо. В ремонтном центре сказали, что проблема в масле, если бы я добавил оборотов, двигатель пришлось бы капитально ремонтировать».
«Много слышал о промывании бензинового двигателя дизельным маслом и тоже решил попробовать. Слил остатки своего масла, залил дизель для грузовиков. Решил сильно не рисковать и после тясячи километров вернулся к маслу для бензиновых моторов. Результат есть, нагар немного откис, но полностью не вывелся из двигателя. Машина работала нормально, но я на больших оборотах не катался».
«Залил дизель в Хендай. Ездил как обычно, сильно разгонялся. Итог: капитальный ремонт двигателя, полетела выхлопная система. Специалисты сказали, что в азиатские авто нельзя заливать густое масло, оно забивает все каналы».
«Заливал дизель для грузовых машин в мицубиси лансер. Проехал больше пяти тысяч километров. Двигатель стал как новый, очистились все загрязнения. Расход топлива меньше, чем у масла для бензиновых моторов. Возвращаюсь обратно к бензиновому маслу, но результат порадовал».
Допускается использование дизельного масла для промывки двигателя между заменами материала для бензиновых двигателей, примерно на 500 – 1000 километров.
Заливать дизельное масло в бензиновый двигатель на постоянной основе не рекомендуется, так как это может вызвать коррозию и повреждение механизмов бензинового агрегата.
Была ли полезна статья?
Рейтинг: 4.44 (25 оценок)
Можно ли заливать масло для дизельного двигателя в бензиновый двигатель?
19 сентября 2016
Автолюбители, возможно, выскажутся в пользу масел для дизельных двигателей, а не для их бензиновых сородичей, по ряду разных причин:
- Масла для дизельных двигателей считаются подходящими для более тяжелых условий эксплуатации, нежели масла для бензиновых двигателей.
- Некоторые автолюбители предпочитают более высокий класс вязкости, а показатели 5W-40 или 15W-40 проще найти среди масел для дизельных двигателей, чем среди масел для бензиновых двигателей.
- В маслах для дизельных двигателей, как правило, содержатся более мощные моющие присадки, чем в маслах для бензиновых двигателей.
Заливать в бензиновый двигатель масло для дизельного двигателя безопасно, но только при условии, что оно отвечает соответствующим спецификациям и требованиям вашего двигателя по вязкости. К примеру, если для вашего бензинового двигателя необходимо использовать масло, отвечающее спецификации API SN, вы можете смело заливать масло для дизельного двигателя нужной вязкости, которое будет соответствовать спецификации API SN. Однако в случае с классическим бензиновым двигателем не стоит использовать масло для дизельного двигателя, лучше остановить свой выбор на качественном масле для бензинового двигателя, что обеспечит оптимальные эксплуатационные характеристики и станет наилучшим вложением средств.
Обращайте внимание на спецификации масла
Американский институт нефти (API) подразделяет спецификации масла на категорию «С» - масла для дизельных двигателей (в настоящий момент – CJ-4) и на категорию «S» - масла для бензиновых двигателей (в настоящий момент – SN). Современные масла для дизельных двигателей часто имеют маркировку и «API CJ-4», и «API SN». Несмотря на то, что такие масла действительно предназначены для дизельных двигателей, их можно использовать и для бензиновых двигателей, что выгодно для автолюбителей, которые хотели бы заливать масло одного вида во все типы двигателей. Если на масле для дизельного двигателя имеются обе указанные маркировки, его можно смело использовать и для дизельных, и для бензиновых двигателей. Если на масле для дизельного двигателя не указана категория «S», компания «AMSOIL» настоятельно рекомендует не использовать его для бензиновых двигателей.
«Правильный» состав масла в зависимости от типа двигателя
Ранее автолюбителей, вероятно, уверяли, что масла для дизельных двигателей лучше, нежели масла для легковых автомобилей, в силу ряда причин: более высокой вязкости, улучшенной защиты от коррозии, более высокого общего щелочного числа и т. д. Зачастую считается, что в состав масел для дизельных двигателей входят специальные компоненты, которые не содержатся в маслах для бензиновых двигателей, например, более мощные моющие присадки, контролирующие образование нагара, которое характерно для дизельных двигателей. В представлении некоторых автолюбителей масла для дизельных двигателей – это по-прежнему лучшая защита двигателя.
Возможно, в прошлом это и было правдой, однако состав современных масел разрабатывается специально в зависимости от их назначения. Несмотря на то, что масла и для дизельных, и для бензиновых двигателей содержат множество одних и тех же присадок, обеспечивающих защиту от износа, коррозии, вспенивания и т.п., в их состав также входят и присадки, предназначенные для борьбы с побочными продуктами сгорания топлива. Некоторые побочные продукты отличаются в зависимости от того, на каком топливе работает двигатель – на бензине или дизеле. Если ваш автомобиль работает на бензиновом двигателе, лучше использовать масло, содержащее «правильные» присадки, которые справятся с побочными продуктами сгорания бензина. Та же схема касается и эксплуатации дизельного двигателя.
В каких случаях неоспоримо преимущество масла для дизельного двигателя перед маслом для бензинового двигателя?
Если ваш бензиновый двигатель претерпел серьезные модификации для увеличения его мощности, предпочтительно воспользоваться маслом для дизельного двигателя. Скорее всего, для модифицированного двигателя потребуется повышенная вязкость, чтобы справиться с возросшей нагрузкой. С этой целью вы можете перейти на масла для дизельных двигателей или же можете рассмотреть использование гоночного масла – в зависимости от модификаций вашего двигателя и требований к смазочным характеристикам.
Еще не раз любители тюнинга удивят нас тем, каких они добились успехов. А пока, если у вас стоковый автомобиль, работающий на бензине, лучше остановиться на маслах для бензиновых двигателей. Такие масла предназначены именно для данного типа двигателя, и в их состав входят компоненты, которые необходимы для обеспечения нормальной работы такого двигателя.
Могу ли я использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе?
- Новости
- Как
Делиться:
Вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе при условии, что дизельное масло соответствует соответствующим спецификациям и требованиям по вязкости.
Купить артикул
AMSOIL Synthetic Diesel Oil
AMSOIL Synthetic Motor Oil
Да, вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе, при условии, что дизельное масло соответствует требованиям спецификации и вязкости вашего двигателя .
Например, если для вашего газового двигателя требуется моторное масло 5W-30, соответствующее спецификации API SN PLUS, вы можете безопасно использовать дизельное масло с правильной вязкостью, соответствующей спецификации API SN PLUS.
Однако для типичного применения бензина дизельное масло не требуется и более подходящим выбором является качественное бензиновое моторное масло как по производительности, так и по цене. Давайте более внимательно посмотрим на дебаты о дизельном топливе и газойле.
Дизельное топливо по сравнению с газойлем: дизельное топливо «жестче»?
Некоторые владельцы модифицированных автомобилей с бензиновым двигателем обычно предпочитают дизельные масла бензиновым аналогам.
Многие считают, что дизельные масла более долговечны и способны выдерживать повышенное тепловыделение мощного двигателя с турбонаддувом.
Другие предпочитают масла с более высокой вязкостью для защиты от износа.
Некоторые хотят использовать в своих газовых двигателях масло вязкостью 15W-40, и зачастую легче найти дизельное масло вязкостью 15W-40 или аналогичное, чем моторное масло для бензиновых двигателей. Другие выступают за повышенную моющую способность дизельных масел.
Хотя вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе при условии, что оно соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости, тема гораздо шире, как я узнал после разговора с Марком Найхолмом, штатным инженером по разработке продуктов AMSOIL, менеджером по исследованиям и разработкам в области механики.
Купить AMSOIL Synthetic Diesel Oil
Купить AMSOIL Synthetic Gasoline Oil
Можно ли безопасно использовать дизельное топливо в газовых двигателях?
Nyholm: Это зависит от спецификаций дизельного топлива и рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM).
Американский институт нефти (API) публикует свои спецификации категории «C» для дизельного топлива (в настоящее время CK-4) и категорию «S» для бензинового моторного масла (в настоящее время SP).
Хотя они предназначены для дизельных двигателей, их можно использовать и для бензиновых двигателей для тех водителей, которые хотят использовать одно и то же масло во всех областях применения .
Если дизельное масло соответствует обеим спецификациям, будьте уверены, что масло безопасно для дизельных и газовых двигателей. Если дизельное масло не имеет категории «S», я настоятельно не рекомендую использовать его в бензиновых двигателях.
Проверьте на задней этикетке спецификации, для которых рекомендуется масло. Ниже вы можете увидеть пример использования синтетического дизельного масла AMSOIL Signature Series Max-Duty. Как показано, это рекомендуется для дизельного топлива API CK-4 и бензина API SN.
Технические характеристики напечатаны на задней этикетке. Если дизельное масло рекомендовано для соответствующей спецификации API «S» для вашего газового двигателя, оно безопасно для использования.
Почему некоторые автомобилисты предпочитают дизельное топливо бензиновым моторным маслам?
Nyholm: Есть много причин, по которым люди выбирают масло, которое они используют.
Поскольку многие автомобилисты не думают о масле, люди обычно покупают масло, основываясь только на вязкости.
Многие бензиновые двигатели сегодня требуют 5W-30, и все больше и больше требуется 5W-20, а это означает, что эти вязкости, как правило, легко доступны. Итак, если вы ищете 5W-40 или 15W-40 для своего газового двигателя, часто проще всего найти эту вязкость в проходе масла для дизельных двигателей.
Другие используют дизельное топливо, полагая, что это более «тяжелый» продукт и должно быть лучше, чем бензиновые моторные масла.
Им, возможно, сказали, что дизельное масло изготовлено из специальных компонентов, которых нет в моторных маслах для бензиновых двигателей, таких как более сильные моющие присадки для обработки сажи, характерной для дизельных двигателей. По их мнению, дизельное топливо является аналогом лучшей защиты.
Что означает вязкость масла
Вязкость масла является мерой его сопротивления течению. То, насколько быстро или медленно течет моторное масло, влияет на то, насколько хорошо оно защищает ваш двигатель.
Узнать больше
Нужны ли большинству бензиновых двигателей присадки в большинстве дизельных масел?
Nyholm: Дизельные и бензиновые масла содержат различные присадки, улучшающие защиту от износа, коррозии, пенообразования, сохраняющие вязкость и т.д. Независимо от того, работает ли приложение на бензине или на дизельном топливе, многие из одних и тех же присадок используются в зависимости от того, что мы просим их делать в рецептуре.
Существуют присадки, предназначенные для управления побочными продуктами сгорания, и некоторые из этих побочных продуктов меняются в зависимости от того, сжигаете ли вы бензин или дизель.
Если у вас бензиновый двигатель, лучше всего использовать масло, содержащее соответствующие присадки для обработки побочных продуктов сгорания бензина. То же самое верно, если вы работаете с дизельным двигателем.
Когда следует использовать дизельное топливо в газовом двигателе?
Nyholm: В то время как некоторые энтузиасты считают, что использование дизельного топлива может быть полезным в сильно модифицированных бензиновых двигателях, мы покрываем их синтетическими моторными маслами премиум-класса, специально разработанными для этих применений, включая Z-ROD® Synthetic Motor Oil и DOMINATOR. ® Синтетическое гоночное масло.
Единственный случай, когда дизельное топливо следует отдавать предпочтение бензиновому моторному маслу, — это когда вы имеете дело со смешанным парком автомобилей. Примеры смешанных парков включают кого-то с дизельным RV с газовым генератором на борту, который хочет одно масло для обоих двигателей, или подрядчика с бензиновым пикапом и дизельным оборудованием. Лучше всего подойдет дизельное масло, отвечающее всем необходимым спецификациям и требованиям по вязкости.
AMSOIL предлагает полную линейку бензиновых и дизельных масел практически для всего, что у вас есть. Они настроены для обеспечения превосходной защиты приложений, для которых они предназначены. Обратитесь к руководствам по продуктам AMSOIL, чтобы получить рекомендации для вашего автомобиля.
Купить AMSOIL Synthetic Diesel Oil
Купить AMSOIL Synthetic Gasoline Oil
Купить артикул
AMSOIL Synthetic Diesel Oil
AMSOIL Synthetic Motor Oil
Является ли дизельное моторное масло правильным выбором для бензинового двигателя?
| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия
Многие энтузиасты рассматривают дизельное моторное масло как альтернативу с высоким содержанием цинка, но является ли оно лучшим выбором? Сертифицированный эксперт по смазочным материалам объясняет разницу.
Широко известно, что масла для дизельных двигателей содержат больше цинка (ZDDP), чем обычные масла для легковых автомобилей, но делает ли это масло для дизельных двигателей (HD) хорошим выбором для хот-родов или гоночных автомобилей? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять другие различия между дизельными маслами, маслами для легковых автомобилей и высокопроизводительными маслами.
Поговорим о цинке. Когда мы говорим «цинк» в отношении моторного масла, мы на самом деле имеем в виду соединение цинка диалкилдитиофосфаты. Это трудно сказать или написать по буквам, поэтому мы просто называем его Цинк или ZDDP. В любом случае, это мощная противоизносная присадка и антиоксидант. Однако не все ZDDP одинаковы. Что? Да, эти блестящие химики из нефтяных компаний могут точно настроить работу ZDDP в двигателе. Это может показаться странным, но ZDDP работает жертвенно — ZDDP фактически жертвует собой, чтобы защитить ваш движок — и, настраивая химию, стоящую за ним, условия, необходимые для активации ZDDP, могут измениться.
Цинк и скорость двигателя
Почему это важно? Потому что тип ZDDP в масле для дизельных двигателей отличается от ZDDP в масле для бензиновых двигателей. Это важное отличие; дизельные двигатели работают на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели, поэтому разница в частоте вращения двигателя изменяет способ активации ZDDP для обеспечения защиты от износа. Чтобы получить немного технических сведений, масла для дизельных двигателей обычно содержат первичный ZDDP, а масла для бензиновых двигателей содержат смесь вторичного и первичного ZDDP. Кстати, гоночные масла содержат только вторичный ZDDP. Оба типа ZDDP обеспечивают защиту от износа, но бензиновый тип ZDDP обеспечивает больше защита для высокоскоростных двигателей (подумайте о больших клапанных пружинах).
Значит, чем больше ZDDP, тем лучше? Это верно. Просто добавление большего количества ZDDP в масло не означает, что оно обеспечит лучшую защиту от износа. Фактически, слишком много ZDDP может увеличить износ. Вам нужен как правильный тип ZDDP для типа двигателя, так и правильное количество этого ZDDP. Это как Златовласка и три медведя: не слишком много, не слишком мало, в самый раз. И если вы не знали, некоторые масла для дизельных двигателей не содержат больше ZDDP, чем масла для бензиновых двигателей (также известные как моторные масла для легковых автомобилей или PCMO). Итак, если тип и количество ZDDP в дизельном масле не идеальны для высокопроизводительного бензинового двигателя, является ли это единственной причиной не использовать дизельное масло в бензиновом двигателе?
Противопенные присадки
Возвращаясь к частоте вращения двигателя, в масло добавлены другие присадки, предназначенные для более низких оборотов дизельных двигателей. Первое, что приходит на ум, это антипенные присадки. Взбалтывание моторного масла в картере при движении коленчатого вала, шатунов и поршней создает пенистую массу. Для борьбы с этим в масло добавляют антипенные присадки. Тип и количество антипенных присадок в масле зависит от типа масла. Вы, наверное, уже догадались, но да, масла для дизельных двигателей имеют разное количество антипенной присадки. Например, типичная формула дизельного топлива может содержать менее 5 частей на миллион антипенной присадки. Гоночное масло, предназначенное для двигателей с более высокими оборотами, будет содержать до 10 частей на миллион антипенных присадок. Это существенная разница для этого типа присадок, и она может оказать существенное влияние на здоровье и производительность вашего двигателя.
Воздух — ужасная смазка, поэтому аэрированное масло может привести к выходу из строя подшипника и множеству других проблем. В современных двигателях с регулируемыми фазами газораспределения и рабочим объемом по требованию моторное масло действует как гидравлическая жидкость, а также как смазка. Аэрированное масло сжимаемо, поэтому оно может негативно повлиять на работу этих систем.
Моющие и диспергирующие средства
Но подождите, это еще не все! Масла для дизельных двигателей содержат большое количество моющих и диспергирующих присадок, поскольку при сгорании дизельного топлива окружающая среда становится намного более грязной. Если у вас бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, обратите особое внимание на эту деталь. Доказано, что высокое содержание кальциевых моющих присадок в большинстве масел для дизельных двигателей вызывает детонацию в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском. У этого даже есть специальное название: низкоскоростное преждевременное зажигание (LSPI). Текущий стандарт масла для бензиновых двигателей API SP снижает уровень кальция, чтобы пройти тест на преждевременное зажигание на низкой скорости. Кроме того, эти диспергирующие присадки будут удерживать топливо и влагу в масле, поэтому масло для дизельных двигателей — не идеальный выбор для двигателя, работающего на Е85, если только вы не хотите, чтобы масло выглядело как молочный шоколадный коктейль…
Какое масло самое лучшее?
После 15 лет разработки и тестирования масел стало совершенно ясно одно: применение всегда определяет химический состав. Выбирая масло, не начинайте с масла. Вместо этого начните с определения приложения — бензин или дизель, форсированный или NA, дрэг-рейсинг или улица и т. д. Позвольте приложению определить тип необходимой химии. Вот подсказка: если ваша машина едет на гоночную трассу на прицепе, вам следует использовать гоночное масло. Фактическая марка масла является последним выбором. Пусть приложение диктует химический состав масла, а затем решает, какой бренд поставляет этот химический состав. Вам не нужно быть разработчиком рецептур масел, чтобы понять это. Поверьте мне, технические специалисты нефтяных компаний любят, когда клиенты приходят к ним со всеми подробностями применения и просят их рекомендации. Соберите всю свою информацию, прежде чем связываться с несколькими различными брендами, доступными через ваши каналы поставок. Такие параметры, как зазор в подшипниках и рабочая температура масла, важны при выборе масла с правильной вязкостью. Правильно, 20W-50 не является универсальным выбором (но мы прибережем его для другой статьи).
