Крутилка спидометра газель

[ Скрыть]

Принцип работы спидометра

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

1. Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
2. Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1. 5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
3. Регулировка стрелки прибора нарушена — еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Подмотка прибора

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как накрутить спидометр, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко — схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

1. Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
2. Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
3. После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

 Загрузка ...

Видео «Устройство для отмотки спидометра из компьютерного кулера»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (25. 00%)

Нет (75.00%)

Некст, Бизнес, не работает, моталка, сделать подкрутку, 3302, своими руками

Автор Сансаныч На чтение 4 мин.

Применение электронного управления усложняет задачу подмотки спидометра на ГАЗель Некст. При некорректном вмешательстве возможны поломка или сброс показаний прибора. При изменении пробега вручную следует учитывать, что обнаружение такого вмешательства дилером станет причиной снятия автомобиля с гарантии. Применение средств корректировки пробега применяется для незаконного списания топлива, что является поводом для увольнения водителя.

Неисправности и ремонт

Распространенные дефекты устройства:

• Периодически не работает спидометр, стрелка падает до 0, а потом прибор активизируется вновь. Причиной является плохой контакт проводки, идущей от датчика, смонтированного на картере коробке. Возможены дефект или окисление разъема сенсора. Ремонт заключается в проверке цепи, очистке элементов от загрязнений и замене неисправных деталей.
• Обнуление показаний прибора при пробеге 65-66 тыс. км. Причиной дефекта является конструктивная недоработка электронного модуля комбинации приборов. Узел меняется официальным дилером или перепрошивается доработанным программным обеспечением.
• На некоторых машинах наблюдается подергивание стрелки спидометра при движении со скоростью 90-100 км/ч. Неисправность носит конструктивный характер, ремонт узла не производится.
• Некорректное отображение скорости, стрелка хаотично движется по циферблату прибора. При этом происходит увеличение показаний счетчика пробега. Причиной поломки является выход из строя датчика скорости, который требуется заменить. Возможна поломка контроллера внутри комбинации приборов, в этом случае потребуется заменить весь узел.
• Падение стрелки на ограничительный стержень. Дефект возникает из-за поломки возвратной пружины, ремонт заключается в установке новой комбинации приборов.

Как подмотать спидометр

Автомобили ГАЗель оснащались спидометрами нескольких конструкций:

• с механическим приводом всех элементов;
• с электронным приводом индикатора скорости и механическим одометром;
• электронный вариант с жидкокристаллическим экраном.

В зависимости от типа конструкции используются различные методики корректировки пробега. Если владелец не уверен в своих силах и знаниях, то рекомендуется обратиться в мастерские, предоставляющие подобную услугу.

На ранних машинах ГАЗель, оснащенных механическим измерителем скорости, корректировка осуществляется вращением тросика от электродвигателя. Подмотать ГАЗель Бизнес с ранними версиями электромеханических измерителей можно при помощи моторчика от вентилятора компьютера. Питание подается от гнезда прикуривателя, свободный провод с изоляцией зеленого или желтого цвета подключается к колодке (к зеленому проводнику), размещенной выше педали тормоза. После включения зажигания начинает осуществляться подмотка.

Существуют устройства, монтируемые в гнездо прикуривателя. Сигнальный провод подключается к комбинации приборов. Прибор оснащен потенциометром, который позволяет изменять скорость корректировки пробега.

Сделать подмотку для спидометра своими силами можно при знании основ электроники и схемотехники. Такой узел будет работать на машинах ГАЗель-3302, оснащенных электромеханическим спидометром. В основе самодельной конструкции лежит микросхема 1006ВИ1, используются керамические конденсаторы и сопротивления. Для защиты прибора от ошибочного подключения применяется диод типа КД521, рассчитанный на ток 1А. Устройство требуется изолировать от воздействия влаги при помощи изоляционной ленты.

Моталка спидометра ГАЗель Бизнес оснащается переключателем, который позволяет включать прибор по мере необходимости. Сигнальный провод подсоединяется в колодку спидометра вместо провода от датчика скорости. Но в этом случае не происходит корректировки пробега, хранящейся в блоке управления двигателем. Поэтому пользователи врезают подмоточный прибор в разрыв жгута, идущего от сенсора скорости к блоку управления. В этом случае происходит синхронное изменение значений.

При подкрутке спидометра на ГАЗель Бизнес нельзя превышать скорость 150 км/ч. Недостатком такого прибора является легкость обнаружения контролирующим персоналом. Кроме того, применение средств слежения по данным спутников GPS или ГЛОНАСС позволяет контролировать маршруты и сопоставлять заявленный и истинный пробеги автомобиля.

Из-за особенностей конструкции осуществить подмотку спидометра ГАЗель Бизнес можно только подачей корректирующего сигнала по цифровой CAN-шине. Значение пробега записывается в 2 блока памяти: управления двигателем и устройства измерения скорости, поэтому требуется синхронное изменение значения. Для этого используется специальное устройство, которое вставляется в диагностический разъем автомобиля. После установки узла необходимо включить зажигание, после чего начинается автоматическая корректировка пробега в сторону увеличения.

На машинах, оборудованных дизелем Cummins, устройство корректировки пробега устанавливается параллельно заводскому датчику скорости. Работает только при заведенном двигателе, обеспечивая запись параметров в блоки памяти спидометра и силового агрегата. Возможно «зависание» показаний штатного сенсора, для устранения проблемы необходимо проехать вперед 2-3 м. После этого корректировщик работает без нареканий. На машинах с цифровым тахографом могут быть проблемы с работой устройства, рекомендуется отключение коммутирующего провода от спидометра.

Читайте также:

Оцените автора

MG Magic, Inc Classic Motor Carriages Gazelle Kit Car Classic MG TD FiberFab SSK MG-TD Реплика Mercedes - Сан-Диего, Калифорния 92122

Нет отзывов

954-680-2010

http://www.streetroddepot.com

Деловая информация

Описание деятельности

MG Magic, Inc. поставляет качественные реплики автомобильных запчастей с 1989 года. Мы заработали отличную репутацию, продавая новые запасные части и аксессуары для различных транспортных средств FiberFab и Classic, реплик CMC, комплектов автомобилей CMC, комплектов копий автомобилей. . Мы поставляем новые запчасти для MG Replica, Cars, MG Kit Cars, MG TD, MG MiGi, Gazelle Kit Cars, Fiberfab SSK, Mercedes Gazelle Replica, британских реплик, немецких реплик и специальных автомобилей.

Отзывы клиентов (Нет отзывов)

Обзоров не найдено для MG Magic, Inc. Классические моторные вагоны Gazelle Kit Car Classic MG TD FiberFab SSK MG-TD Реплика Mercedes.

’67 Beetle One Year Parts

Не проходит и недели, чтобы кто-нибудь не написал по электронной почте об уникальных годичных запчастях ’67s. Ниже приведен список предметов, о которых нам известно. Со временем мы будем добавлять фотографии, чтобы проиллюстрировать каждый элемент. Хотите добавить фотографию, чтобы помочь нашим усилиям? Пожалуйста, напишите по электронной почте.

Чем отличается «Жук» 67-го года?
Эта информация относится только к жукам, предназначенным для импорта в континентальную часть США.

Модель Beetle Sedan 1967 года (не кабриолет) претерпела ряд изменений. Большинство этих изменений малозаметны и остаются незамеченными. Я постараюсь указать те из них, которые мне известны. Многие изменения продолжали вноситься и в последующие годы.

Первым и главным было изменение с 6 вольт на 12 вольт. Это самое обсуждаемое изменение, которое привело к значительному новому направлению для Beetle как в плане физических возможностей (автомобиля), так и в популярности. Примечание:  серебристая наклейка 12 В на стойке петли двери водителя.

Ручка выключателя фар

1967 Набор жестяных банок для предварительного нагрева

Крючок для ремня безопасности: Только один год.

B Болт ремня безопасности на стойке: С нейлоновой вставкой.

Звуковой сигнал: Только один год.

Генератор: Нажимные клеммы.

Передние крылья:  заменить закрытые фары на фары с закрытым светом открытого типа без габаритных огней внутри корпуса фары. Передний стояночный фонарь был встроен в корпус указателя поворота, установленный на верхней части крыла. Это конкретное крыло использовалось только для автомобилей 67-го года выпуска. Стал использоваться новый тип кольца фары.

Фонари заднего хода или фонари заднего хода:  На трансмиссию был установлен переключатель, чтобы при переключении автомобиля на задний ход загорались фонари, установленные на заднем бампере. Это была однолетняя лампа, поскольку в 1968 году и позже фонари заднего хода были встроены в корпус заднего фонаря.

Ручка переднего сиденья:  Примерно в середине года модели 67 года были оснащены ручкой на боковой стороне спинки сиденья, а не ранее использовавшейся ручкой в ​​основании сиденья.

Радиоручки:  В течение года выпуска стали использоваться резиновые ручки. Это была новая тенденция присоединения к американским стандартам «мягкого тире». Все «Жуки» 67-го года были оснащены резиновыми ручками аварийного сигнала, а также переключателями фар и стеклоочистителей, но резиновые ручки радио появились в течение года производства.

Sapphire V:  Радиоприемник Sapphire V, предназначенный только для одного года, только AM, с антенной, которая теперь установлена ​​со стороны водителя чуть ниже лобового стекла.

12 В: Двухскоростной мотор стеклоочистителя, 12 В.

Ремни безопасности:  Ремни безопасности только на один год. Эти ремни устанавливались на центральной стойке и могли защелкиваться, когда они не использовались. Ремень был помещен в чехол, который поворачивался вниз рядом с водителем или передним пассажиром, так что ремень можно было вытянуть из чехла на колени человека, а конец с защелкой прикреплялся к хромированному кронштейну, установленному в туннеле. Мне сказали, что ремни были установлены дилером, поскольку требования США по обязательным ремням безопасности не применялись до 1968.

Черный ящик: В «черном ящике» под капотом теперь размещались основные электрические компоненты. Иногда коробка была других цветов, я видел синий и алюминиевый, а также черный. Мне сказали, что эта коробка сохранялась в течение 1967 и 1968 годов.

Ручки для окон: Ручки были изготовлены из черного пластика только один год и очень ненадежны. Пластиковые спинки треснули в слабом месте и пришли в негодность.

Крышка багажника и задний фартук:  Фартук заменен. Этот фартук, выпущенный только на один год, теперь имел отверстие для защелки с резиновым уплотнением для предотвращения попадания дорожной пыли и влаги в моторный отсек. Новая защелка представляла собой низкопрофильную планку, закрепленную двумя болтами, которые использовались только в этом приложении. Крышка багажника была изменена, чтобы соответствовать новому фартуку. На крышке багажника была новая надпись «VOLKSWAGEN».

Накладки на задний бампер:  Годовая конструкция, в которой укорочены средние стойки, чтобы обеспечить дополнительный зазор для новой конструкции крышки багажника.

Кузов, отделка подножек и отделка капота:  Этот номер     представлял собой новый уменьшенный дизайн, задавший тенденцию для всех последующих моделей Beetle. Это потребовало меньших отверстий в корпусе и капоте с переработанными пластиковыми зажимами отделки и новыми зажимами отделки подножек.

Внешнее зеркало заднего вида:  Обновленный овальный (грушевидный) фасон, выпущенный только один год.

Двигатель: 1500cc рабочий объем около 53 л.с. Так начался срок службы двигателя серии «Н» в течение 3 лет.

Воздухоочиститель с масляной ванной: Значительно увеличен с двойным воздухозаборником. Увеличение размера отражало больший рабочий объем двигателя. Размер и вес этого воздухоочистителя/сапуна, рассчитанного только на один год, потребовали использования стабилизирующего кронштейна, рассчитанного только на один год, который устанавливался на болт переднего коллектора и надежно удерживал сапун на месте. Для двойного впуска также потребовались бумажные шланги небольшого диаметра с обеих сторон, которые проходили через небольшие отверстия в нагруднике только для одного года. Под нагрудником находились правая и левая пластины дефлектора, каждая с отверстием. За каждой из этих пластин устанавливалась трубка, прикрепленная к выхлопной шпильке по обеим сторонам двигателя. Шланги сапуна проходили через нагрудник, проходили через отверстия в пластинах дефлектора и устанавливались поверх металлических стабилизирующих трубок.

Пилотный жиклерный клапан:  На сторону генератора карбюратора было добавлено «антидизельное» устройство. Это был электромагнитный клапан, закрывавший подачу газа, как только выключался ключ зажигания.

Регулятор:  Регулятор располагался под задним сиденьем.

Осевая труба:  Удлиненная однолетняя ось и осевая труба использовались на моделях 67-го года. Трубка оси продолжалась до 1968 года выпуска (однако оси для моделей 68 года имели более длинные шлицы).

(фото скоро)

Трансмиссия:  Только годовая трансмиссия с передаточным числом 4,125. Эта трансмиссия оставалась трансмиссией Beetle до 1/7 72 года, когда передаточное число было изменено на 3,88 с появлением трансмиссии с «односторонней пластиной».

(фото скоро)

Тормозной цилиндр: Двойной главный тормозной цилиндр с двумя выключателями стоп-сигналов и бачком для тормозной жидкости, рассчитанным только на один год. Только в этом году между главным цилиндром и бачком тормозной жидкости были две металлические трубки.

Дверные ручки:  Внешние дверные ручки, дверные ручки (кнопки), установленные на дверной раме, только один год, и новые утопленные внутренние дверные ручки, в отличие от прежних внутренних дверных ручек. (ранее вверх для открытия и вниз для блокировки)

Предохранители: Расширенная панель предохранителей с 8 до 10 предохранителей.

Пепельница:  Изменен дизайн без ручки, но с «ямочкой» на нижнем крае для вытягивания лотка пальцами.

Технические изменения:

1. Муфта шириной от 180 мм до 200 мм.
2. Новый блок сапуна/заливки масла с трубкой для конденсации воды.
3. Новая внутренняя и внешняя крышки охлаждающего вентилятора для крепления нового генератора диаметром 105 мм.
4. Новый шкив коленчатого вала и кожух.
5. Замена в середине года с гладкого поршня на поршень сброса давления масла с кольцевой канавкой типа III.
6. Замена в середине года на пережимные хомуты на входе топливного насоса и карбюратора.
7. Среднегодовое усиление картера в районе крепления масляного насоса.
8. В середине года введение 8-миллиметровых шпилек/отверстий для крепления масляного насоса вместо 6-миллиметровых.
9. Замена коленчатого вала в середине года с добавлением масляных карманов и X-образных отверстий.
10. Новые резиновые уплотнители добавлены к передней и задней части каждой задней панели сиденья.
11. Представлены обновленные левая и правая боковые панели; быстро заменены пересмотренными типами.
12. Представлены измененные левая и правая задние поперечины.
13. Добавлены новые левая и правая опоры крыши.
14. Представлена ​​переработанная панель отсека противопожарной перегородки перед двигателем, чтобы освободить место для двигателя объемом 1500 куб.
15. Изменена нижняя пластина брандмауэра и уплотнитель передней панели двигателя.
16. Новые штамповки крыши седана и модели Делюкс с люком.
17. Теперь в левом боковом кожухе в углу лобового стекла прорезано удлиненное отверстие для дополнительной выдвижной антенны, закрытое алюминиевой крышкой и черной прокладкой.
18. Новые двусторонние личинки замка «K» профиля и замки зажигания.
19. Новая виниловая обшивка потолка белого цвета с черными точками вокруг заднего окна.
20. Ковровое покрытие заднего багажника заменено на ПВХ, а также накладки левой и правой колесной ниши.
21. Представлены новые дверные и задние боковые панели.
22. Подлокотник двери водителя теперь входит в стандартную комплектацию.
23. Новый подлокотник пассажирской двери.
24. Внутренние молдинги дверей и боковых панелей сняты.
25. Новая обивка сидений из искусственной кожи с гладкими спинками и боковинами; лица получили перфорированное корзиночное переплетение, покрывающее всю площадь, а не только центральные части; теперь семь тепловых складок.
26. Новые белоснежные поручни для задних сидений середины года.
27. Новые облачно-белые козырьки середины года.
28. В середине года представлено немного увеличенное зеркало заднего вида.
29. Установлены полугодовые новые петли левой и правой двери.
30. Новый средний дефлектор центрального обогревателя под приборной панелью.
31. Новый передний пассажирский поручень Mid-year с другим углом установки.
32. Установлены новые полугодовые задние сиденья.
33. Переключатель фар и переключатель стеклоочистителя поменялись местами.
34. Новый главный жгут проводов, левый и правый жгут проводов передней секции.
35. Новый плюсовой провод стартера/аккумулятора.
36. Доступны два распределителя Bosch; конденсаторы не были общими.
37. Доступен один распределитель VW; у него были уникальные точки, ротор, крышка, конденсатор, вакуумное продвижение.
38. Новая педаль сцепления середины года со смещением на 25 мм влево от педали тормоза (недолговечный).
39. В середине года представлена ​​новая шпилька педали тормоза/главного цилиндра.
40. Возвращена педаль сцепления старого образца, но с новой стопорной скобой для ограничения хода педали.
41. Удалены гайка и болт внутреннего зажима правой поперечной рулевой тяги.
42. Изменения диаметра и прокладки тормозных магистралей в середине года.

    ---

    Learn more

    • Как убрать переход после покраски
    • Как снять isofix
    • Если потерял ключи от машины и нет запасных что делать
    • Газель грузовая характеристики
    • Рекуперация электроэнергии
    • Как крепится аккумулятор
    • Функция комфорт в сигнализации starline
    • Как узнать стоит машина на учете или нет через интернет
    • Премиальные марки машин
    • Дорогие марки машин
    • Строение поршня