Что такое ходовка в автомобиле
Ходовая часть автомобиля - из чего она состоит, устройство и принципы работы ходовой части
27.08.2021
Ходовая часть автомобиля ‒ это чрезвычайно важный элемент, который обеспечивает движение транспортного средства. Конечно, это же можно сказать и про двигатель, генератор или трансмиссию. Однако именно ходовые части автомобиля превращают энергию от крутящего момента непосредственно в движение. Части ходовой вращают колеса, что приводит к передвижению авто.
Конечно, узел отличается и другими задачами. Из данной статьи вы сможете узнать, что такое ходовка, какие особенности ее функционирования и схемы.
Что такое ходовая в машине
Ходовая часть ‒ это комплекс деталей, которые обеспечивают передвижение транспортного средства. Еще одной задачей данной системы является погашение вибраций, поскольку автомобильная дорога далеко не всегда отличается идеально ровным покрытием. Это не только повышает ресурс остальных деталей машины, но и значительно поднимает уровень комфорта водителя и пассажиров.
Погашение вибраций обеспечивается при помощи вертикального перемещения колеса по ухабам и ямам в дорожном покрытии. Таким образом ходовая машины поглощает вибрации, не позволяя им передаться на кузов транспортного средства. Если бы ходовая автомобиля отсутствовала, а колеса напрямую крепились бы к кузову, то это не только раскачивало бы авто до опасных амплитуд, но и постоянно вредило бы целостности кузова.
Что входит в ходовую автомобиля
Из чего состоит ходовая часть автомобиля? Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, которые желают лучше разобраться в устройстве машины. Именно такие детали определяют, что такое ходовая часть авто и обеспечивают надлежащий уровень функциональности данных узлов.
Состав ходовой части включает несколько основных элементов, которые отвечают за разный ее функционал.
Рама и кузов
Если вас интересует, что входит в ходовую часть автомобиля, то нельзя не вспомнить о раме и кузове машины. Именно к этим частям крепятся все остальные детали. Производители легковых автомобилей используют кузов в качестве основного элемента, к которому крепится ходовая часть машины. И чем прочнее будет материал, из которого изготовлены кузов и рама, тем лучше машина будет выдерживать ухабы и ямы на дороге.
Подвеска
Устройство ходовой части автомобиля невозможно разобрать без упоминания подвески. Этот элемент служит для того, чтобы погасить энергию от столкновений с различными неровностями дороги. Такой эффект достигается благодаря тому, что конструкция ходовой части автомобиля не соединяется жестко с кузовом.
Срок эксплуатации подвески напрямую зависит от условий работы автомобиля. Если часто ездить по бездорожью, безусловно, устройство ходовой части выйдет из строя значительно быстрее. Если вы активно используете автомобиль для поездок в необжитые районы страны, то регулярно проверяйте в СТО данное устройство, ходовая часть автомобиля в таком случае сможет прослужить значительно дольше.
Подвески бывают двух основных видов:
-
независимая;
-
зависимая.
Если вас интересует схема ходовой части автомобиля, то отдельно можно вспомнить полузависимую подвеску. Однако она часто относится именно к зависимым разновидностям.
Сейчас зависимая подвеска является более устаревшим вариантом. Она преимущественно используется на грузовиках или внедорожниках, реже ‒ на обычных легковых машинах. Однако ознакомление с принципом функционирования данной подвески позволит лучше понять назначение ходовой части автомобиля. Ее основной конструктивной деталью являются специальные рессоры, которые выполняют амортизирующие функции. Это ряд листов из стали с высокой пружинностью. Именно они гасят вибрацию от неровностей дороги.
Также существует зависимая подвеска, в которой вместе рессоров применяются специальные пружины. Это более комфортный для использования вариант, поскольку пружины обладают значительно меньшим размером, нежели рессоры.
Ходовая часть легкового автомобиля может также использовать независимую подвеску. Главной ее особенностью является тот факт, что каждая ось обладает своим собственным креплением. Это позволяет гасить вибрации по отдельности.
Мосты
Еще один элемент, который поможет лучше узнать, что такое ходовая в машине, – это мосты. Они являются частью конструкции, которая входит в устройство ходовой и соединяет колеса между собой. Крепления мостов отличаются между собой в легковых и грузовых автомобилях. В первом случае мосты крепятся к кузову, а во втором ‒ к раме.
Строение ходовой части автомобиля не просто так предусматривает наличие мостов. Их главной целью является удержание массы авто и всех его пассажиров. Именно поэтому мосты производятся исключительно из прочного металла.
Колеса
Все части ходовой автомобиля имеют важное значение, однако именно колеса первыми принимают на себя удар от неровностей дорожного покрытия. Чем более плавно и осторожно вы водите автомобиль, тем продолжительнее будет срок эксплуатации у колес.
Вот мы и узнали, какие элементы ходовой части автомобиля играют роль в том, чтобы сделать движение по дороге более комфортным. Теперь настало время разобраться с тем, как функционирует этот узел.
Принцип работы ходовой части автомобиля
Вполне очевидно, что ходовка авто работает по определенному принципу.
Если говорить о комфорте, то наиболее важную роль играет подвеска. Именно она гасит вибрации, которые возникают в процессе движения при попадании колеса в яму или на ухаб. В таком случае подвеска не позволяет автомобилю перевернуться. Описание ходовой части автомобиля объясняет характер соединения между подвеской и колесом. Последнее крепится через амортизатор, который растягивается и стягивается в процессе попадания колеса в выбоину.
Детали ходовой части автомобиля обеспечивают надлежащий уровень комфорта для пассажиров и водителя. При этом совершенно необязательно знать, что такое ходовая часть машины, чтобы данный элемент конструкции транспортного средства хорошо выполнял свою задачу. Однако данные сведения точно не будут лишними, они помогут правильнее управлять автомобилем, а это поможет сохранить ресурс запчастей на более продолжительный срок.
Ходовая часть: причины неисправности и особенности диагностики
Как вы уже поняли, ходовая в машине ‒ это основной элемент конструкции, который обеспечивает плавную езду, несмотря на наличие ям и ухабов на дороге. Основную роль в данном процессе выполняет любого вида подвеска (зависимая или независимая), которая поддается очень серьезным нагрузкам. Именно поэтому ходовая у машины может достаточно часто выходить из строя. Чтобы это не стало для вас сюрпризом, проводите регулярные диагностики на СТО – они помогут выявить зачатки проблемы задолго до того, как она приведет к неполадкам.
Если вас интересует, как устроена ходовая часть автомобиля, то обязательно обратите внимание на наиболее распространенные неполадки. В зависимой подвеске это выход из строя амортизаторов или рессоров. Причин этого может быть две: утечка масла или физическая деформация детали.
Независимая подвеска отличается теми же проблемами. Однако ее особенность способствует тому, что менее эффективной становится ось только одного колеса.
Диагностика ‒ это процедура, которая гарантирует тот факт, что должном ремонте устройство ходовой автомобиля сможет прослужить дольше. Достаточно заказывать данную услугу на СТО 2 раза в год. Идеальным моментом для этого является «переобувка» на зимние или летние шины. Тогда мастер сможет тщательно проверить составляющие ходовой части на работоспособность.
Как правило, диагностика позволяет узнать лучше, что включает в себя ходовая часть автомобиля. Она состоит из проверки таких деталей:
Ходовая часть автомобиля: наиболее распространенные неисправности
Регулярная диагностика ‒ это идеальное решение, чтобы детали ходовой части авто прослужили как можно дольше. Однако и это не всегда представляется возможным. Вам нужно отправиться на СТО, если работа автомобиля начала сопровождаться такими неполадками:
-
Автомобиль начинает заносить в конкретную сторону. В таком случае схема ходовой части нарушается. Причин этому может быть множество: нарушение структуры передних колес, резкая смена показателей давления, сильный износ или нарушение расположение переднего и заднего моста.
-
Усилились вибрации при попадании колес в ямы и на ухабы. Это свидетельствует только о поломке одной детали, которая входит в состав ходовой части автомобиля ‒ амортизатора или рессора. Чаще всего это происходит из-за износа.
-
При вождении слышно, что подвеска начинает стучать. В таком случае нужно обратить внимание на амортизаторы. Возможно они вышли из строя.
-
Скрип при торможении. Это также говорит нам о том, что вышел из строя амортизатор или рессор. Также это может свидетельствовать о поломке другой детали ходовой части ‒ стабилизатора или крепления амортизатора.
Вот вы и узнали, что такое ходовая автомобиля. Это информация позволит вам лучше следить за машиной, чтобы она смогла вас радовать комфортной ездой на протяжении продолжительного времени.
Была ли полезна эта статья: КомментарииПохожие статьи
Ходовая часть автомобиля.
Без ходовой части автомобиль попросту не смог бы двигаться, поскольку силовой установке вместе с трансмиссией и приводом попросту некуда бы было передавать крутящий момент.
Ходовая часть авто включает в себя колеса, которые и воспринимают этот крутящий момент, вращаются и передвигают автомобиль. Однако это не основная задача ходовой части. Автомобиль передвигается не по идеально ровной поверхности, всегда на дороге имеются изгибы, выступы, ухабы, ямы и т. д.
Если бы колеса крепились к кузову авто или раме без подвески – второй составляющей ходовой части, то о комфортабельности говорить бы не приходилось – практически все неровности сразу бы передавались на кузов, лишь немного снижаясь амортизацией пневматической шиной колеса. Так что ходовая часть не только приводит в движение авто, но еще и обеспечивает комфортабельность путем снижения колебательных движений от колеса на кузов.
Подвеску, снижающую колебательные движения, начали применять еще до появления самого автомобиля. Некоторые кареты оснащались элементами из пружинистой листовой стали. Данные элементы состояли из двух стальных дуг, соединенных между собой шарнирно. Верхняя дуга крепилась к самой карете, а нижняя – к оси колес. При движении эти пружинистые дуги частично воспринимали на себя и гасили вибрацию от оси колес. Подвеска кареты и стала прообразом зависимой подвески автомобиля.
Суть же самой подвески – возможность вертикального перемещения колеса относительно кузова или рамы при движении по неровностям. Благодаря элементам подвески воздействие, которое воспринимает колесо от дорожного покрытия, не передается на кузов, а поглощается. То есть, крепление колеса в автомобиле является не жестким относительно кузова.
Зависимая подвеска. Типы, особенности конструкции
Всего на автотранспорте применяется два вида подвески – зависимая и независимая. На данный момент такой тип подвески, как зависимая — считается вроде и устаревшей, однако применяется она еще достаточно широко на грузовых авто, полноразмерных рамных внедорожниках и обычных легковых авто. Такое применение на транспорте зависимая подвеска получила из-за простоты и надежности конструкции.
Рессорная подвеска
Основным элементом данной подвески является рессора. Состоит она из пакета листов пружинистой стали, немного загнутой в дугу. Причем этот пакет зачастую имеет пирамидальную форму. Своими концами рессора крепится к раме авто, а к ее центральной части крепится ось. На авто применяется по две рессоры, установленные ближе к колесам. Эти рессоры, благодаря пружинистой стали воспринимают на себя неровности дороги, позволяя перемещаться колесу относительно кузова.
Задняя зависимая подвеска переднеприводного автомобиля
Однако в этом есть и негативное качество – работа рессоры сопровождается инерционными колебательными движениями. То есть, при восприятии неровности дороги рессора получает энергию, которая приводит к ее колебательным движениям. И хоть со временем амплитуда колебаний будет снижаться, пока не затухнет, но они будут передаваться на раму. Автомобиль будет раскачиваться даже по ровной дороге после прохождения неровности.
Чтобы значительно сократить время колебания рессоры, в конструкцию подвески включены амортизаторы, которые и поглощают колебательную энергию. Если по-простому, то амортизатор останавливает рессору после неровности, не давая ей раскачивать авто.
Пружинная подвеска
Существует еще один тип зависимой подвески – пружинная. В этой подвеске вместо рессор применяются винтовые пружины. Они более удобны в применении, поскольку обладают значительно меньшими габаритами.
Видео: Ходовая часть автомобиля
Но здесь тоже есть свою нюансы. Если рессора сама выступала в качестве крепежного элемента, соединяющего раму с осью колеса, то пружина в таком качестве выступать не может. Поэтому в конструкцию пружинной подвески включена система тяг и рычагов, которые шарнирно соединяют кузов с осью (балкой, мостом).
Пружина, как и рессора, тоже в результате воздействия на нее получает инерционные колебательные движения, поэтому без использования амортизаторов в такой подвеске не обошлось.
Были и другие виды зависимой подвески, к примеру, торсионная, однако она широкого применения на автотранспорте не получила.
Основным недостатком зависимой подвески является частичная передача перемещения одного колеса относительно кузова на второе. Колеса закреплены на оси, и она передает эти перемещения. Поэтому зависимая подвеска не очень подходит для установки на управляемую ось.
Но она еще широко используется на задней оси, как ведущей, так и ведомой. На рамных внедорожниках последних поколений все еще встречается рессорная подвеска. Пружинную же подвеску часто используют на легковых переднеприводных авто. Причем в технических характеристиках авто не всегда указывается, что задняя подвеска – зависимая, зачастую ее называют подпружиненной балкой.
Независимая подвеска. Устройство, особенности
Независимая подвеска
Второй тип подвески – независимый, характеризуется тем, что каждое колесо оси имеет свою систему крепежа и гашения колебаний, которая не передает движения одного колеса на другое. По сути, в независимой подвеске отсутствует ось колес (балка, мост) как таковая.
Самое большое распространение получила независимая подвеска типа «МакФерсона». Схема такой подвески достаточно проста – ступица колеса шарнирно крепится к кузову авто посредством рычагов. Типов этих рычагов и их расположение может отличаться. Встречаются А-образные рычаги, одинарные, сдвоенные, нижние верхние. Самая простая независимая подвеска состоит из одного нижнего рычага.
Подвеска МакФерсон
Дополнительно ступица крепится к кузову амортизационной стойкой, выполняющей еще и роль поворотного кулака. Основными элементами этой стойки является винтовая пружина и амортизатор. Сама стойка – это корпус, в который помещен амортизатор, а поверх стойки расположена пружина.
Вверху стойка упирается в кузов. Между ними установлена подушка стойки, на которую она и опирается. Установленный внутри упорный подшипник дает возможность вращаться стойке вокруг оси. Благодаря этому осуществляется возможность поворота колеса.
Как бы отлично не работала амортизационная стойка, существует возможность передачи колебаний на кузов. Это может привески к поперечному раскачиванию кузова. Чтобы этого не произошло, в конструкцию включен стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий обе подвески колес. Работая на скручивание этот стабилизатор гасит поперечные колебания.
Это основные элементы независимой подвески. Но имеется и большое количество вспомогательных элементов, без которых не обойтись. Таким элементом, к примеру, является подушка стойки. Также к ним относятся все резинотехнические элементы:
- сайлентблоки;
- шаровые опоры;
- втулки.
Все они тоже задействованы в гашении колебаний. Сайлентблоки, шаровые опоры и втулки помещаются везде, где производится соединение элементов подвески – рычагов с кузовом и ступицей, стабилизатора поперечной устойчивости со ступицами и подрамником и т. д.
Основные неисправности и диагностика подвески
Поскольку подвеска, какой бы она не была – зависимой или независимой, осуществляет перемещение колес относительно кузова и гасит все колебания, то она испытывает значительные нагрузки, приводящие к выходу из строя того или иного элемента.
В зависимой подвеске самыми распространенными неисправностями является потеря работоспособности амортизатора из-за утечки масла, физическое его повреждение. Также зачастую приходится менять все резинотехнические элементы, которые тоже присутствуют в данном типе подвески. Со временем происходит «старение» резиновой составляющей – она садится, начинает расслаиваться. Вполне возможно и разрушение рессор или пружин, из-за значительных нагрузок они могут лопнуть.
В независимой подвеске неисправности те же:
- износ резинотехнических элементов и шаровых опор;
- выход из стоя амортизатора;
- разрушение пружины или стабилизатора поперечной устойчивости.
Поэтому за подвеской следить нужно постоянно, своевременно проводить замену расходных материалов, контролировать состояние амортизаторов, пружин и рессор.
Как положить ролятор Walker в багажник автомобиля?
Walker легко складывается и помещается в багажник автомобиля.
Посмотрите, как Стефан демонстрирует, как быстро и легко загрузить ходунки Walker в ваш автомобиль.
Прочтите и узнайте больше о наших роликах высшего качества
Хотите еще больше углубить свои знания? Ниже вы найдете всю необходимую информацию о наших роляторах Veloped и Walker
.Показать все отзывы
Отзывы о продукте Наши клиенты говорят
Отлично на-
9 12
Рейтинг:
Снова пешком
С тех пор, как я купил свой велосипед, я снова смог прогуляться по своей деревне и снова пойти к своим друзьям. Сняв переднее и заднее колеса, он даже помещается в мою спортивную машину, поэтому я могу брать его с собой на несколько дней .
..
Прочитать полный обзор
Veloped Sport 12er M темно-синий/красный/белый
Кристин Балчин -
1 1
Рейтинг:
Veloped - отличный товар
Очень хороший совет перед покупкой. Супер качество и гениальное управление Veloped. В целом, отличный продукт.
Veloped Sport 14er L темно-синий/красный/белый
Габриэль Канштайнер -
2 0
Рейтинг:
Anne Mears
Мне нравится тот факт, что я снова могу гулять в сельской местности, и меня не беспокоит пересеченная местность, такая как крупный гравий, травяные дорожки и неровные поверхности. Это означает, что я могу уйти от машин и домов и окружить...
Читать полный обзор
Walker 12er (размер S) красный с. черный/черный/серый
Энн Мирс -
5 0
Рейтинг:
Очень хорошее качество
Дорого, но оно того стоит.
В отличие от обычного ходока. В первый день я прошел 5 миль по крытому торговому центру. Я устал в конце этого. Но кое-что смог...
Читать полный обзор
Veloped Sport 12er M черный/белый/белый
Сью Купер -
0 5
Рейтинг:
Просто отлично!
Просто отлично!
Veloped Tour 14er M черный/отражающий/красный
от Lutz Dreibrodt -
3 1
Рейтинг:
Haemophilus
Этот Уокер намного лучше, чем тот, что поставляется Национальной службой здравоохранения. Он тише, очень стабилен и легко настраивается. Он легко помещается на заднем сиденье нашего автомобиля. При условии, что передние колеса находятся в правильном положении...
Прочитать полный обзор
Walker 12er (размер M/L) темно-синий/черный/красный
от David White -
0 2
Рейтинг:
Мои ожидания
Полностью оправдал мои ожидания.
Veloped Tour 12er M черный/отражающий/красный
от Manfred Kreutz -
2 5
Рейтинг:
Бесплатно с Veloped
Действительно! Наконец-то я снова могу начать ходить со своим партнером. Безопасность, которую дает мне Veloped, позволяет мне ходить на пляж и на лужайки, когда я в отпуске. Дома мы гуляем по реке или ...
Читать отзыв полностью
Veloped Sport 12er M черный/белый/белый
Норберта Мюллера -
5 0
Рейтинг:
Обе покупки Trionic были настоящей удачей.
Несколько слов похвалы моему Trionic Walker.
Неделю назад в пятницу я упал и сломал бедро. Мне 67 лет, у меня постполиомиелитный синдром. У меня есть и Walker, и Veloped, но после операции и полурепарации бедра...
Прочитать полный обзор
Walker 12er (размер M/L) темно-синий/черный/красный
Элспет МакГукин
Как положить Veloped в багажник?
Veloped легко складывается и помещается в багажник автомобиля. Посмотрите, как Стефан демонстрирует, как быстро и легко загрузить роллер Veloped в ваш автомобиль.
Очень легко снять все колеса и сложить Veloped. Их легко снова надеть.
Обычно сначала лучше делать задние колеса. Они немного легче, чем переднее колесо. Затем, собирая обратно, снова начните сначала с задних колес. Они придают немного больше устойчивости, и вы можете поднять область переднего колеса, чтобы ее было немного легче установить. Когда вы сделаете это несколько раз, это, вероятно, станет вашей второй натурой!
Прочтите и узнайте больше о наших роликах высшего качества
Хотите еще больше углубить свои знания? Ниже вы найдете все, что вам нужно, чтобы узнать все о наших роляторах Veloped и Walker
Показать все отзывы
Отзывы о продукте Наши клиенты говорят
Отлично на-
8 2
Рейтинг:
Когда мы ушли из сельского хозяйства на 3 года…
Когда мы ушли из сельского хозяйства на пенсию 3 года назад, мне никогда не приходило в голову сидеть на заднице и смотреть, как проходит мир.
Я провел годы, работая в сарае, не задумываясь о своей мобильности. Были тачки...
Прочитать полный обзор
Veloped Trek 12er M зеленый/черный/оранжевый
от Лори Бриггс -
0 0
Рейтинг:
Дождевик
На что следует обратить внимание?
Крышка в порядке и остается надежной даже в грозу и дождь. Оставлять его на сутки под палящим солнцем нехорошо — есть риск, что он треснет.Дождевик Veloped Storage
от Heribert Holtermann -
4 0
Рейтинг:
Джордж Аверилл
Я бы порекомендовал Veloped всем, кто хочет оставаться активным на открытом воздухе. Он очень хорошо построен и работает именно так, как я ожидал.
Я страдаю БАС, поразившим мышцы спины. ...
Прочитать полный обзор
Veloped Sport 14er M темно-синий/красный/белый
Джорджа Аверилла -
6 6
Рейтинг:
В восторге от моего нового друга Винса Велопеда!
Жизнь с рассеянным склерозом (относительно легким, но медленно прогрессирующим) У меня плохой баланс, разная степень слабости и усталости ног – Veloped – это ответ на все эти вопросы, и я не мог бы больше .
..
Прочитать полный обзор
Veloped Sport 14er M черный/белый/белый
от Элизабет Грю -
5 1
Рейтинг:
Высококачественный продукт
Технически сложный. Отличное качество изготовления. Стабильный и безопасный в использовании. Идеально подходит для прогулок по грунтовым дорогам и мощеным улицам. Также очень подходит для пациентов с нарушениями равновесия.
Единственный...
Прочитать полный обзор
Walker 14er (размер M/L) черный/черный/серый
от Gerda Sigl -
1 1
Рейтинг:
Миссис Вивьен Уильямс
Мой 12er Walker великолепен и очень помог мне пройти гораздо большие расстояния.
У меня давние боли в спине и левой ноге, поэтому жизненно важно сохранять подвижность...
Прочитать полный обзор
Walker 12er (размер S) красный с.
черный/черный/серый
от Вивьен Уильямс -
2 0
Рейтинг:
Ощущение свободы!
Очень доволен своим ходунком Trionic!
Это дало мне настоящий подъем! На прошлой неделе я смог пойти с моими маленькими внуками на любимый пляж, который, как я думал, никогда не смогу посетить...
Прочитать полный обзор
Walker 12er (размер S) красный с. черный/черный/серый
Мэри Элкс -
3 1
Рейтинг:
Les Connett
Я хотел вездеходный ролятор и исследовал рынок, в конце концов выбрав Trionic 12er. Дизайн и конструкция впечатляют, и я очень доволен функциональностью...
Прочитать полный обзор
Walker 12er (размер M/L) черный/черный/серый
Les Connett -
2 1
Рейтинг:
Получил мой Trionic Veloped Trek…
Вчера получил свой Trionic Veloped Trek, это немного зверь по сравнению с обычными роллерами, но намного проще и удобнее в использовании.
