Опель астра дорожный просвет клиренс


Технические характеристики Opel Astra

Модификация1,61,4 TURBO1,6 TURBO
Объем двигателя, см31 5981 3641 598
Мощность двигателя, л.с.115140180
ПриводПереднийПереднийПередний
Тип трансмиссии5-МКПП/6-АКПП6-АКПП6-АКПП
Максимальная скорость, км/ч188/182202211
Разгон 0-100 км/ч, сек.11,7/13,39,99,0
Расход топлива (город/трасса/смешаный цикл), л/100км8,3/5,1/6,39,0/5,3/6,79,9/5,6/7,2
Емкость топливного бака, л565656
Размеры
Длина, мм4419
Ширина, мм1814
Высота, мм1510
Колесная база, мм2685
Объем багажника, л370/1235

Тактико-технические характеристики (ТТХ) Опель Астра подчеркивают практичность и надежность модели. Ее длина составляет почти 4,5 м, клиренс – 16 см, что позволяет парковаться даже на бордюрах. А если свернуть боковые зеркала – такая опция предусмотрена буквально во всех модификациях – можно уменьшить ширину на 20 см, что очень удобно в городских условиях. То есть и дорожный просвет, и габариты Opel Astra соответствуют самым высоким требованиям современных автомобилистов. Что касается размера шин (диаметр), он может варьироваться в пределах от 15 до 17.

Объем багажника модели составляет 370 литров. Если же говорить о техническом оснащении автомобиля, то на него устанавливаются атмосферные и турбо двигатели мощностью от 115 до 180 л.с. И этого достаточно для быстрого старта и уверенной езды. При объеме двигателя 1,4-1,6 литра на разгон до 100 км/ч турбированной версии Опель Астра требуется всего 9 секунд, средний расход топлива в смешанном цикле – от 6.3 литров.

Видеообзор Opel Astra от менеджера отдела продаж

avto-city.ru

Клиренс Опель Астра, возможности увеличения дорожного просвета Opel Astra (видео)

Клиренс или дорожный просвет Опель Астра, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Opel Astra и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Опель Астра может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Астра Н составляет 160 мм. Версия Астра J российской сборки порадует 165 мм просвета. В реальности под защитой двигателя вы намерите чуть меньше, но под передней кромкой бампера все те же 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Астра. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Опель Астра, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Opel Astra в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео с описанием проставок, которые подходят на Опель Астра.

Видео установки проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

myautoblog.net

Opel Astra GTC клиренс

Opel Astra GTC – переднеприводный хэтчбек, одна из многочисленных модификаций автомобиля Opel Astra образца 2004 года (поколение H). Представляет собой трехдверный хэтчбек, который на фоне обычных вариантов Astra (седан, пятидверный хэтчбек) отличают спортивные настройки подвески и рулевого управления. Машина является конкурентом для Seat Leon, Volkswagen Golf, Renault Megane и других компактных хэтчбеков.

Трехдверная модификация GTC появилась в 2005 году, в ходе рестайлинга Astra поколения H. Автомобиль получил все двигатели, которыми оснащается классическая модель Astra (седан, хэтчбек). Кроме того, еще автомобиль оснащался 200-сильным мотором 2 литра.

Следующее поколение Opel Astra GTC дебютировало в 2012 году, вместе с новым поколением Astra. Машина получила моторы мощностью 140 и 170 лошадиных сил.

От выпуска Opel Astra GTC компания Opel отказалась в 2015 году. В машине последнего поколения есть только птяидверные универсал и хэтчбек.

Дорожный просвет:

  • Поколение H (2005) – 160 мм
  • Поколение J (2009) – 145 мм.

Отзывы владельцев

  • Анатолий, Москва. Езжу на трехдверном хэтчбеке GTC 2014 года выпуска. Машина выглядит выигрышно по сравнению с конкурентами. Он и стоит дешевле. Отмечу оригинальный «кнопочный» салон, в котором я быстро разобрался. Двигатель мощностью 140 л. с. – на любителя. При интенсивном ускорении мотор работает с ленцой – его потенциал не позволяет раскрыть автоматическая шестиступенчатая коробка. Вроде бы современный автомат, но не настроен на активную езду. Передачи включаются с запаздываниями, и обороты даже до красной зоны не доходят. Клиренс 145 мм достаточный для городских поездок. И все же, из-за жесткой подвески приходиться притормаживать, особенно при проезде трамвайных путей или на пересеченной местности. Жесткая подвеска не прощает ошибок и при проезде лежачих полицейских. Если проехать по плохим дорогам, без пробоев в подвеске не обойтись. В целом, машина до боли симпатичная снаружи и внутри, но ей чего-то не хватает. Так с Опелями всегда было. Например, это плохая адаптация для российских условий. Расход топлива в летний сезон около 8 литров в городе, а зимой получается на два литра больше.
  • Антон, Мурманская область. Поделюсь впечатлениями об Opel Astra GTC 2011 года выпуска, с 1,8-литровым двигателем. Красивая и быстрая машина. Мощность двигателя – 150 лошадей – достойный результат для городского трехдверного хэтчбека. За пять лет экспулатции автомобиль проявил себя надежным, хорошо управляемым и комфортным. Дорожный просвет составляет 160 мм – отличный результат для российских дорог, а также сельских дорожек. Мне кстати скоро надо будет на дачу съездить. Кроме того, машина годится для загородных поездок – например, на пикник или на море в другой город. Что касается обслуживания, то с надежностью полный порядок. Автомобиль потребовал всего двукратной замены задних фонарей, а также ламп ближнего света. За шесть лет эксплуатации возникали только плановые неисправности, которые устраняли в ходе ТО. Машину уже пора продавать – все-таки возраст уже солидный, не ждать же мне пока Астра совсем развалится.
  • Ирина, Ленинградская область. У меня Астра J в версии трехдверный хэтчбек (GTC). Машина куплена в 2015 году у друга, с пробегом 55 тысяч километров. Друг ее продавал в связи с переездом в другую страну. Машина не доставляет проблем с надежностью. В салоне я не заметил никаких поскрипываний, свистов и прочих посторонних звуков. За все время использования потребовалось один раз залить антифриз – это то, что я сделала самостоятельно. Что касается всего остального (расходники, лампочки, фильтры и т. д.), обо всем этом заботятся официальные дилеры. Сейчас автомобиль проездил всего 80 тысяч километров, вот к этому пробегу решила написать отзыв. Машина с клиренсом 145 мм, это не так уж мало по сравнению с другими современными иномарками. Подвеска довольно жесткая, но зато при выполнении маневров крены почти незаметны, и машина хорошо держит дорогу.

Видео — тест-драйв

avtoklirens.com

Высота клиренса на новых автомобилях Opel Astra

Opel Astra выпускается немецкой компанией Опель с 1991 года. За эти годы автомобиль успел 3 раза обновиться и с 2009 году выпускается в четвертом поколении. Четвертое поколение получило индекс J. В этом поколении автомобиль представлен в четырех кузовах – пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек OPC, универсал Sports Tourer и трехдверный хэтчбек GTC. Каждый из типов кузова имеет множество модификаций в зависимости от типа двигателя и поскольку каждая из них создавалась для разных условий езды, то и ряд параметров в них не совпадает. Одним из них является клиренс.

Дорожный просвет для любого автомобиля на наших дорогах играет огромную роль, потому что машинам с низким клиренсом будет очень сложно ездить по нашим ухабам и бездорожью.

Opel Astra J — автомобиль четвертого поколения.

Почему высота дорожного просвета так важна?

Немецкие автомобили считаются одними из лучших в мире, но в некоторых вопросах немецкий педантизм не сочетается с условиями дорожного покрытия в ряде стран, пользующихся их автомобилями. Если азиатские производители стараются адаптировать свои машины к условиям дорожного полотна разных стран, то немецкие производители в этом вопросе придерживаются совсем иного мнения – «если хотите ездить на наших автомобилях, то улучшите свои дороги. Или готовьтесь к проблемам» Конечно, это хороший повод начать ремонт дорожного полотна, но в реальности клиренс некоторых немецких автомобилей не рассчитан на российские дороги. И часто при выборе немецкого авто покупатели смотрят не на ходовые качества, а на уровень просвета между днищем и дорогой.

Opel Astra это автомобиль как для бездорожья так и города.

Опель Астра – один из тех автомобилей, которые не жалко использовать и в условиях бездорожья и в городе не стыдно показать.

Но оказалось особенностью Опеля является различный клиренс. Под передним лонжероном он составляет примерно 16 сантиметров, а в районе двигателя, который из-за наших холодных зим принято утеплять, он уменьшается на целых полтора сантиметра. В районе переднего бампера клиренс составляет примерно 17 сантиметров. В целом дорожный просвет опелевского автомобиля полностью соответствует даже самым требовательным дачным дорогам.

Но существует ряд оговорок. Если автомобиль поедет пустым, то 13.5 – 14 сантиметров вполне приемлемы. Но если его залить бензином до отказа и посадить в салон несколько человек крупной комплекции, то клиренс уменьшается еще на полтора сантиметра, а это уже не столь хорошо.

Что сделать, чтобы сохранить просвет в норме?

  1.  Заменить установленную защиту двигателя на самую узкую. Для этого можно применить кевларовую защиту для двигателя. Это позволит установить её максимально близко к картеру. Толщина слоя кевлара всего 4 миллиметра, поэтому таким способом экономится около сантиметра высоты, что для наших дорог может сыграть ключевую роль.
  2.  Установка подвески «Нивомат» поможет сохранить дорожный просвет Opel Astra неизменным.

После этого никакие перегрузки автомобиля вам уже не страшны.

Голые цифры.

А теперь обратимся к цифрам, которые были заявлены автопроизводителем для моделей, поставляющихся сейчас в нашу страну.

Данный хэтчбэк имеет клиренс в 160 мм.

Пятидверный хэтчбек Опель Астра последнего поколения обладает большим дорожным просветом, равным 160 миллиметрам. Универсал Sports Tourer также обладает клиренсом в 160 миллиметров. Версия GTC, представляющая собой компактный автомобиль класса гран туризмо имеет более спортивный облик и поэтому просвет в нем уменьшен для улучшения аэродинамических показателей и сцепления с дорогой. Этот автомобиль несколько быстрее чем стандартные версии и поэтому такая предосторожность Opel не лишняя. В целом же просвет GTC версии равен 145 миллиметрам. Спортивная версия OPC в этом плане самая неприспособленная для отечественных дорог.

Стоит отметить, что последнее поколение Opel Astra с индексом J уже пережило рестайлинг, поле чего на отечественный рынок было поставлено сразу три новые версии машины. К ранее выпускавшимся универсалу и пятидверному хэтчу добавились:

  1. Седан.
  2. Biturbo хэтчбек с пятью дверьми.
  3. Улучшенный универсал Sports Tourer в новой версии Biturbo.

Опель Астра H который можно встретить на дорогах России также имеет клиренс в 160 мм.

А если вспомнить, что сейчас в России по-прежнему выпускается и рестайлинговое поколение H, то можно сравнить цифры последних двух поколений. В результате видно, что все три выпускающиеся в России версии автомобиля третьего поколения имеют равный просвет. Универсал, седан и хэтчбек имеют все те же 160 миллиметров зазора между днищем и дорожным покрытием.

В целом, подводя итог выше написанному, стоит сказать, что нынешние автомобили Опель Астра вполне комфортно будут себя чувствовать на отечественных дорогах. Но городские версии автомобиля (универсалы, седаны и хэтчбеки) в большей степени ориентированы на условия российских дорог. А вот любителям версий GTC и OPC придется приготовиться к тому, что их машина может легко зацепиться днищем на наших проселочных дорогах. А на бездорожье на Астре лучше вообще не ездить. Ни на какой из множества версий. Необходимо не забывать, что при полной нагрузке машины клиренс немного уменьшается. Как и при надевании на двигатель специальной защиты. Все это может привести к уменьшению дорожного просвета на три сантиметра, что приведет к уменьшению вероятности проезда на авто по плохой дороге. Для избежания этого стоит установить менее массивную защиту и стараться не загружать свой автомобиль под завязку без крайней на то необходимости.

Opel insigniaОпель астра универсалФото опель корсаФото опель мериваНовый рендж ровер спортФото opel antara

autotale.ru


Смотрите также