Home » Misc » Приора технические характеристики

Приора технические характеристики


Технические характеристики Ваз Приора — Бибипедия

Обзор Лада Приора

Администрация АвтоВАЗа торжественно заявила летом 2006 года, что в начале 2007 стартуют продажи нового российского седана – Лада Приора. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и в настоящее время. Более того, Лада Приора – находится среди лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала стартовали в июле 2009, в самый разгар кризиса, а с начала 2010 года стартовали продажи Лада Приора в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжаться и в 2012 году. В чём секрет успеха? Причина первая, экономическая – государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того установлены заградительные таможенные пошлины на авто, производимые за границей. Эти факторы, а также низкая цена, менее 8000$, являются экономической причиной большого объёма продаж. Внешне, Приора похожа на «десятку». Однако, как утверждают знатоки марки, только первые Приоры являлись очень похожими технически на «десятку». Последующие усовершенствования привели к более комфортному интерьеру – приемлемая шумоизоляция, более удобный и продуманный салон, было устранена основная масса типичных технических проблем. Стоит также отметить и технические особенности: на автомобиль устанавливается более современный двигатель. Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически абсолютно новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два полных комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), АБС, «литьё», кондиционер. Первые выпускавшиеся автомобили этой модели «страдали» мелкими недоделками – «хлипкий» отдел для очков, плохо закрывающий перчаточный ящик. Двигатель 1.6 ездит достаточно резво, трудно поверить, что по заводской спецификации двигатель обладает только 98 лс. Про техническое обновление модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жёсткий, чем предыдущие модели ВАЗа. В целом, Приора достаточно приятно управляется. Явные недостатки? Наверное, наиболее яркий – нечёткое переключение коробки передач. Нередки случаи, когда не удаётся сменить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо отрегулированы и жёстко закрываются (устраняется достаточно просто регулировкой петель дверей), также, можно отметить большие зазоры между кузовными деталями, хотя и пропорциональные. Если говорить об интерьере, то скрипов и так далее, стало заметно меньше. В целом же на интернет-форумах выражаются положительно об эксплуатации данного автомобиля. Например, форумчанин с ником «серге» утверждает, что попал в лобовую аварию с Ауди, скорость Ауди была около 110 км/ч, сам же «серге» просто стоял, результат – отделался только лёгким ушибом. Есть также и много других положительных отзывов. В основном, автолюбители сталкиваются с мелкими проблемами.

Видео обзор Лада Приора
Типичные неисправности Lada Priora

Специалист авторизованного сервисного центра Ваз рассказывает в интервью об особенностях ремонта и обслуживания Lada Priora. Особое место в интервью уделено типичным неисправностям.

Фотографии Лада Приора

Фотографии интерьера и экстерьера



LADA Priora седан – Технические характеристики – ГРУППА ЛАДА-СЕРВИС

  • ОТКРЫТЬ ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
    • Иж-Лада, Ижевск
    • Кострома Лада Сервис, Кострома
    • Липецк-Лада, Липецк
    • Яхрома-Лада, Москва
    • Нижегородец, Нижний Новгород
    • Чебоксары-Лада, Новочебоксарск
    • Питер-Лада, Санкт-Петербург
    • Нижегородец, Саранск
    • Центральная СТО, Тольятти
    • СТО Комсомольская, Тольятти
    • Тюмень-АВТОВАЗ, Тюмень
    • Кузов

    • Колесная формула / ведущие колеса

    • Расположение двигателя

    • Тип кузова / количество дверей

    • Количество мест для сидения

    • Длина / ширина / высота, мм

    • База, мм

    • Колея передних / задних колес, мм

    • Дорожный просвет, мм

    • Объем багажного отделения, л

    • Масса

    • Масса в снаряженном состоянии, кг

    • Технически допустимая максимальная масса, кг

    • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

    • Двигатель

    • Код двигателя

    • Тип двигателя

    • Количество и расположение цилиндров

    • Рабочий объем, куб. см

    • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

    • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

    • Рекомендуемое топливо

    • Система питания

    • Трансмиссия

    • Тип трансмиссии

    • Передаточное число главной передачи

    • Динамические характеристики

    • Максимальная скорость, км/ч

    • Время разгона 0-100 км/ч, с

    • Расход топлива

    • Городской цикл, л/100 км

    • Загородный цикл, л/100 км

    • Смешанный цикл, л/100 км

    • Подвеска

    • Передняя

    • Задняя

    • Рулевое управление

    • Рулевой механизм

    • Шины

    • Размерность

    Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

    Технические характеристики Лада Приора

    Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

    Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInteriorSafety & Security Other

    Двигатель и производительность

    тормоза

    Парковочный тормоз

    Руководство

    Lever

    .0005

    Cooling

    Ventilated

    Rear Brakes

    Drum Brakes

    Suspensions

    Spring, Front

    Coil

    Suspension, Front

     

    Independent

    MacPherson Strut

    Spring, Rear

    Coil

    Dimensions & Вес

    Внешний вид

    Длина

    4210 – 4350 мм

    Ширина

    1680 мм

    Высота

    1420 – 19508 мм0005

    Track, Front

    1,410 mm

    Track, Rear

    1,380 mm

    Wheel Base

    2490 – 2492 mm

    Turning Circle

    11. 6 m

    Exterior

    Chassis & Body

    Chassis

    Chassis

    Седан | Универсал | Хэтчбек

    Стойки

    A-D

    Конструкция шасси

    Цельный кузов

    Материал кузова

    Алюминий

    Материал крыши

    Алюминий

    Двери

    Количество дверей

    3 | 4 | 5

    Передние двери

    Обычные

    Задние двери

    Обычный

    Оборудование

    боковые зеркала

    Mirror Type

    Обычные

    Склад

    40004

    40004

    .

    Окна

    Стеклоподъемники, передние

    С электроприводом

    Стеклоподъемники, задние

    Ручные

    Теплоизоляционные окна

    Передние | Первый ряд | Второй ряд | Rear

    Other Equipment

    Roof Railing

    Optional

    Antenna

    Optional

    Lights

    Main Beam

    Halogen

    Low Beam

    Halogen

    Rear Lights

    Halogen

    Daytime Running Light

    Halogen

    Специальные функции

     

    Headlight Range Adjustment

    Manual

    Rims & Tires

    Number of Bolts

    4 

    Bolt Distance

    98

    Nut/Bolt Dimensions

    M12x1. 25

    Central Bore (CB)

    58.6

    Тип крепления

    Болты с проушиной

    Материал обода

    Сплав

    Тип обода

    Дисковое колесо

    Интерьер

    Приборная панель

    0005

    Trip Computer

    Yes

    Display

    Yes

    Shape

    Square

    Speedometer

    Analogue

    Tachometer

    Analogue

    Fuel Gauge

    Analogue

    Coolant Temperature

    Analogue

    Climate Control

    Климат-контроль

    Руководство

    Кондиционер

    Да

    Микрофильтр

    Да

    Индикатор наружной температуры

    Да,

    Количество вентиляционных отверстий, передняя

    4

    Внутреннее хранение

    . Дополнительно

    Подсветка

    Подсветка чтения

    Передняя панель

    Другое оборудование

    Часы

    Да

    Розетка 12 В

    Дополнительно

    Front

    Дополнительные

    ковры

    Дополнительный

    Ashtray

    Дополнительные

    Сигарета зажигалка

    . Дополнительное

    Руководство

    . Телескоп

    Материал

    Пластик

    Цвет

    Черный

    Рулевой механизм

    Рейка и шестерня

    Багажник

    Задний багажник

    Yes

    Volume

    380 – 444 l

    Volume, Back Seat Collapsed

    1270 – 1370 l

    Depth

    1,050 mm

    Depth, Back Seat Collapsed

    1,630 mm

    Carpet

    Optional

    Резина

    Дополнительно

    Плоская поверхность

    Да

    Тип открывания люка

    С крыши

    Дизайн

    Материал внутренней отделки

    Пластик | Текстиль

    Материал трансмиссионной ручки

    Пластик

    Сиденья

    Общие

    Количество сидений

    5

    Цвет и материал

    Обивка

    Текстиль

    Цвет сиденья

    Black

    Стичка.

    Регулировки для водителя

     

    Глубина сиденья

    Руководство

    Угол наклона спинки

    Руководство

    Подголовник, высота

    Руководство

    Корректировки, пассажир

    Глубина сиденья

    Руководство

    Угол спинки

    Руководство

    Гервис, высота

    . Второй ряд сидений

    Складное

    Ручное

    Количество сидений

    3

    Тип сиденья

    Взрослое

    Регулировка по высоте

    Да

    Безопасность и безопасность

    ремня безопасности

    Тип ремня

    )

    Yes

    Electronic Brake Assist (BA/EBA)

    Yes

    Airbags

    Driver Passenger Rear
    Frontal Airbag -

    Seat Belt

    Driver Passenger Rear
    Seat Belt Reminder -
    Преднатяжитель ремня -
    Ограничитель нагрузки ремня - -

    Другое0009

    Классификация автомобилей

    Американская классификация

    Компактный автомобиль

    Британская классификация

    Маленький семейный автомобиль

    Австралийская классификация

    Маленький автомобиль

    Европейский сегмент

    C-сегмент

    Car. Info Classification

    Средний.

    Лада Приора - характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

    Лада Приора относится к семейству бюджетных автомобилей «малого класса III группы» и представляет собой «продукты» глубокого усовершенствования «десятого дивизиона», получившие около тысячи изменений по сравнению с оригинальным автомобилем.

    Машина за время своего существования (более 10 лет) прошла не одну модернизацию. Последний рестайлинговый седан вышел в 2013 году. В основном изменения коснулись салона новинки, а также его технической части. Но давайте узнаем обо всем подробнее. Весь модельный ряд Лада.

    Содержание: [Показать]

    • История автомобиля
    • Lada Priora I (2007-2013)
    • Обновленная Priora
    • Экстерьер
    • Интерьер
    • Технические характеристики
    • Трансмиссия и трансмиссия
    • Тормозная система
    • Безопасность
    • Цена и оборудование
    • Настройка
      • .
    • Зубья
    • Лада Приора фото
    • Тест-драйв
    • Видеообзор

    История автомобиля

    Подготовку к выпуску этой машины предприятие начало еще в 2006 году. Руководство Лады приняло решение о смене ВАЗ-2110 и всех машин 10-го дивизиона на что-то новое, и в 2007 году компания представила первую тысячу автомобилей нового поколения. Эту продукцию многие называют большим рестайлингом ВАЗ-2110.

    Уже в 2007 году компания поставила свои автомобили на продажу. С самого начала автомобили продавались только в кузове седан. Чуть позже (в 2008 году) на рынок вышла версия хэтчбек. На следующий год вышла новая Приора в кузове универсал. Позже авторынок пополнился купе-версией. Компания даже планировала выпускать этот автомобиль в кузове кабриолет.

    Стоит отметить, что Lada Priora успешно вытеснила из выпуска 2110. Количество продаж начало расти моментально. Позже на дорогах Lada Priora была чаще, чем «десятка». Но Приора больше не производится, потому что ей на смену пришла новая Лада Веста. Дебютный седан Lada Priora 2007 года был не таким красивым, как сегодня, но машина хорошо продавалась.

    Если перевести название модели с латыни на русский, то оно означает «старший, первый».

    Когда наступил 2011 год, руководство ВАЗа решило немного улучшить автомобиль. В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала и рулевое колесо. В остальном это была «первая» машина Lada Priora. Стандартной комплектацией был 8-клапанный силовой агрегат.

    С наступлением 2013 года компания выпустила новую версию, которая сильно отличалась от предыдущей. Несведущий человек не сможет отличить новый автомобиль от прошлого, ведь изменения есть, но они не глобального плана. Немного изменился бампер. Новый автомобиль стал более управляемым и безопасным, чем его предшественник.

    Новинка имеет систему курсовой устойчивости, новый интерьер, новые сиденья, руль. Многое изменилось в интерьере автомобиля и его функционале. Помимо итальянских специалистов, автомобиль создавался с участием немецких, французских, японских и корейских сотрудников.

    Lada Priora I (2007-2013)

    От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и другие детали. От предшественника остались только боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании, двери стали шире на 5 мм, поэтому на производстве пришлось внедрять новые штампы.

    На основании заявлений производителя выпущено более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию. Вы можете увидеть новую оптику спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы внешности. Что касается катков, то они получили шины от компании «Кама Евро» на Каме и имеют размер 14 дюймов.

    Для разработки интерьера новой Lada Priora мы решили привлечь итальянское ателье Corcerano. Салон выполнен в современной стилистике. Степень эргономики соответствует мировым стандартам. При изготовлении интерьера применялись современные материалы. Верхняя часть интерьера выполнена в светлых, а нижняя – в более темных тонах. Предусмотрено небольшое количество вариаций цветового сочетания внутренней отделки.

    Имеются двухцветные обивки дверей с кармашками для мелочей и тканевыми вставками, гармонично вписывающиеся в общий стиль внутренней части Lada Priora 1. На подлокотнике водителя расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик наружных зеркал и кнопки управления центральный замок.

    Поскольку салон соответствует международным стандартам, кнопки подъема стекол сделаны так, чтобы водитель их случайно не нажал. Посередине салона между передними сиденьями инженеры установили подлокотник с двумя нишами для мелочей. Такая деталь в салоне использовалась в автомобилях Lada впервые.

    Обивка потолка передней части имеет консоль, на которой установлен плафон раздельного освещения места водителя и сидящего рядом пассажира. Не забудьте разместить полочку для очков. Что касается органов управления на «приборной панели», то они имеют удобное расположение и выделяются хорошей читабельностью. В центре расположено окно для вывода информации «бортового компьютера».

    Имеет электронный одометр, выдает показания среднего и мгновенного расхода бензина, времени, средней скорости и так далее.

    Необычный модуль для настройки светотехники специалисты решили разместить с левой стороны «руля» и совместить переключатели габаритных огней, ближнего света и «противотуманок». Кроме того, есть ролики для управления электрокорректором фар, регулировки яркости приборов. Кнопка отпирания багажника перенесена в тоннель, установленный по центру, рядом с рычагом коробки передач.

    Сам багажник имеет 430 литров полезного пространства, который можно открыть изнутри или ключом на блоке управления сигнализацией. На самой крышке нет отдельной кнопки для открытия багажной двери. Центральная консоль адаптирована под установку «музыки» как в формате DIN, так и в формате 2DIN.

    Lada Prioru оснащалась 1,6-литровым шестнадцатиклапанным силовым агрегатом мощностью 98 л.с. Синхронизирована работа этого двигателя с 5-ступенчатой ​​коробкой передач на «механике», усиленным сцеплением, которое рассчитано на 145 Нм вращающего усилия. В трансмиссии теперь были герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. В качестве тормозной системы использовался вакуумный усилитель увеличенного объема.

    Благодаря этому удалось снизить усилие на педаль тормоза и повысить производительность тормозной системы в целом. Новые передние и задние пальцы, а также тщательно подобранные амортизаторы и стабилизаторы улучшают управляемость и устойчивость.

    Разгон с нуля до 100 километров в час займет 11,5 секунд, а максимальная скорость составляет 183 км/ч. Если говорить о нормах токсичности, то «движок» соответствует нормам Евро-3 и Евро-4. Это было достигнуто путем перемещения катализатора ближе к двигателю. Он быстро нагревается и вредные вещества катализируются активнее. Уже в «базовой» версии «Норма» есть:

    • Подушка безопасности для водителя;
    • Электроусилитель «колесо»;
    • Подлокотник между передними сиденьями;
    • Центральный замок с дистанционным управлением;
    • Регулируемая по высоте рулевая колонка;
    • Электропривод стеклоподъемников, установленных спереди;
    • Иммобилайзер;
    • «Борткомпьютер» и часы;
    • 2 подголовника для сидящих сзади;
    • Подлокотник на заднем диване;
    • Корректор фар.

    Приора также получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать максимально благоприятный микроклимат внутри автомобиля, обеспечивая быстрый прогрев и запотевание стекол. Все автомобили этого поколения оснащены атермальным стеклом и электрообогревом кормового стекла. Примерно 52 процента элементов кузова были изготовлены с использованием оцинкованного металла или низколегированной стали.

    Для изготовления деталей, более подверженных коррозии (например, колесных арок, порогов и т. д.), конструкторы решили использовать сталь с двусторонним горячим цинкованием. В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и окраски обеспечивается устойчивость к сквозной коррозии сроком на 6 лет.

    Обновленная Приора

    Первую доработку седан получил в 2011 году. Лада Приора получила новый передний бампер и наружные зеркала заднего вида. Внутри автомобиля можно увидеть другой «руль», а в список оборудования добавлены ранее недоступные опции. Кроме того, в версии «Стандарт» используется 8-клапанная силовая установка, получившая облегченную шатунно-поршневую группу.

    Внешний вид

    Спустя 2 года, осенью 2013 года, АвтоВАЗ решил снова обновить эту модель, но в данном случае изменения коснулись многих элементов. Внешний вид специалисты компании лишь немного подретушировали — внедрили переднюю светотехнику, а задняя часть обзавелась фонарями светодиодного типа.

    А вот внутри изменения коснулись очень многого. Сам салон получил новый дизайн, сиденья с измененной конфигурацией и другие материалы отделки. Апгрейд коснулся и технической начинки, улучшения характеристик Lada Priora, улучшения шумоизоляции и установки курсовой системы. Трехобъемник выглядит вполне современно по нынешним критериям, но сходство с «десяткой» модели прослеживается, в основном, в профиле.

    Носовая часть вазовой машины имеет каплевидную оптику (до линованной не дошло) с ДХО, пятиугольную решетку радиатора с ячейками в виде сотовых ячеек и хромированную рамку. Что касается переднего бампера, то он получил в меру рельефную форму и «пасть» воздухозаборника, а также разнесенные по бокам противотуманные фары (в более дорогой комплектации).

    Боковая часть новой модели «Приори» лишена каких-либо намеков на спортивный наклон, но хорошо смотрится с помощью покатого капота, почти плоской линии крыши и выступающей сзади багажной полки. У филейной части достаточно простой дизайн – никаких дизайнерских изысков ждать не приходится. Имеет фонари со светодиодным наполнением габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратный бампер, получивший пластиковую вставку внизу. Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.

    Интерьер

    Внутри Лада Приора имеет современный и привлекательный интерьер, хотя качество сборки и материалов отделки по-прежнему желает лучшего. Есть массивный 3-х спицевый руль, украшенный шильдиком компании. За рулем приборная панель с двумя неглубокими «колодцами» и монохромным экраном между ними, на который выдается информация маршрутного компьютера. Визуально все выглядит хорошо, но страдает читабельность.

    На центральной консоли установлен 7-дюймовый экран мультимедийной системы, который управляется сенсорным экраном. Под ним два дефлектора системы вентиляции, которые выглядят прямоугольными и имеют аккуратный блок управления музыкальной начинкой. Далее идет панель настройки системы кондиционирования, которая представлена ​​3-мя круглыми регуляторами.

    При сборке внутренней части обновленной Lada Priora использовался недорогой, в основном жесткий пластик. Центральная консоль выполнена в черном лаке, а кресла имеют тканевую обивку. По сборке седана вопросов нет, но между отдельными элементами можно заметить заметные стыки. Топовые модификации получат продвинутую мультимедийную систему (CD, MP3, USB и Bluetooth). Опционально можно установить навигационную систему, распознающую сигналы GPS и ГЛОНАСС.

    В салоне широкие передние «приоровские» сиденья, которые имеют оптимальную длину подушки и практически лишены боковой поддержки. Их можно регулировать только в продольном направлении на достаточно больших диапазонах. Предусмотрели конструкторы и функцию трехступенчатого обогрева сидений. Расположенный сзади диван формировался для 2-х пассажиров, поэтому третьему человеку будет явно некомфортно.

    Это хорошо видно по выступающему трансмиссионному тоннелю и всего двум подголовникам. Над головой свободного места предостаточно, а вот перед ногами места мало. В качестве удобства предлагается центральный подлокотник. Багажное отделение обновленного седана Lada Priora имеет 430 литров полезного пространства.

    Жалко, но увеличение объема не предусмотрено — есть только откидывающийся центроплан, а вот спинку сложить нельзя. Под полом багажника находится полноразмерная «запчасть», но колесные арки и открытые петли крышки багажника немного сокращают ресурс по перевозке поклажи.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат и трансмиссия

    Обновленная версия получила пару бензиновых двигателей и 2 коробки передач. В роли «младшего» представителя выбрали обычный 1,6-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат ВАЗ-21126, который получил 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

    Такой «движок» выдает 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента. Такой двигатель синхронизировали с пятиступенчатой ​​«механикой», получившей тросовый привод. Для разгона до скоростной отметки 100 км/ч потребуется 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километра в час.

    В качестве «топовой» версии решили использовать 4-цилиндровый 1,6-литровый вариант ВАЗ-21127. Двигатель получил модифицированную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 лошадиных сил и 148 Нм. Силовой агрегат Lada Priori работает с механической коробкой, а также с 5-диапазонным «роботом» с возможностью ручного переключения передач.

    С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11,5 секунд, а вот с роботизированной коробкой этот показатель возрастает до 12,6 секунд. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Два силовых агрегата соответствуют экологическим нормам Евро-4. Самый слабый «движок» просит 6,9 литров бензина, а более мощные моторы «съедают» от 6,6 до 6,8 литров на 100 км в смешанном цикле.

    С начала 2016 года силовая установка Lada Priora мощностью 98 л.с. в новых моделях не использовалась. На смену ему пришла новая базовая версия, представлявшая собой бензиновый, четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом 1,6 л. Двигатель имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

    Все это позволяет выдавать 87 «кобыл» и 140 Нм. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач автомобиль разгоняется до 176 километров в час, а первую «сотню» можно набрать за 12,5 секунды. Потребляет 87-сильная версия 7,3 литра бензина в смешанном режиме.

    За основу решили взять платформу от Lada 110, но ее немного изменили. Впереди независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади полузависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Спереди и сзади не обходятся без стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Тормозная система

    Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. Седан управляется реечным рулевым управлением, дополненным электромеханическим усилителем. Самый простой вариант имеет гидроусилитель.

    Безопасность

    По словам представителей компании, модель серьезно доработана в плане безопасности. Автомобиль находится во владении :

    • Дневные ходовые огни с автоматическим включением и выключением;
    • Усиленные балки безопасности в передних дверях;
    • Вставки из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
    • Антиблокировочная система;
    • Система экстренного торможения;
    • Проушинами крепления детских сидений по нормам ISOFIX;
    • Фары с функцией дневного света;
    • Усиленный каркас переднего сиденья;
    • Подушка безопасности, защищающая здоровье владельца в аварийных ситуациях;
    • Усовершенствованная рама кузова в соответствии со стандартами EuroNCap.

    Цена и комплектация

    По состоянию на 2016 год обновленную Lada Priora в 3-объемном кузове можно купить в 2-х версиях – «Стандарт» и «Норма». Базовая машина оценивается минимум в 6 037 долларов. Вариантов окраски кузова всего 2 – белый и черный. В автомобиле имеется:

    • Подушка безопасности водителя;
    • Электронные системы ABS и EBD;
    • Маршрутный компьютер;
    • Передние электрические стеклоподъемники;
    • Усилитель руля;
    • Аудиоподготовка;
    • 13-дюймовые стальные «катки»;
    • Крепления детского сиденья Isofix.

    Версия «Норма» уже имеет систему кондиционирования, подогрев передних сидений, иммобилайзер, 2 задних подголовника, 14-дюймовые штампованные катки, зеркала с обогревом и электроприводом, а также передний центральный подлокотник.

    Тюнинг

    Хотя внешне «Жигули» уже давно не выглядят откровенно старыми, а внутри после очередного обновления уровень комфорта повысился, многим автовладельцам хочется выделить свой автомобиль из толпы. Другие хотят улучшить динамические характеристики российских автомобилей.

    Тюнинг мотора

    Несмотря на то, что автомобиль имеет 16-клапанные двигатели, которые намного динамичнее и мощнее предыдущих версий, все равно хочется сделать свой автомобиль быстрее. На помощь приходит компрессор суперкаргера, увеличивающий мощность и тягу «движка» процентов на 30-50. Установка может производиться с помощью узлов крепления, закрепленных на шкиве коленчатого вала. Мощность увеличена за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

    Однако не следует забывать, что после этого аппетит двигателя значительно повысится, поэтому топливная система будет быстрее изнашиваться и накапливать парафин. Можно прибегнуть к турбонаддуву. В этом случае КПД увеличивается, но расходуется больше топлива. Механический нагнетатель забирает часть мощности двигателя, а турбокомпрессор работает только на основе энергии выхлопных газов.

    Также есть возможность увеличить расчетный объем цилиндров – без особых сложностей получится увеличить мощность силового агрегата. Такие работы проводятся после растачивания блоков цилиндров.

    Тюнинг внешнего вида

    Это поколение достаточно новое, поэтому во многих случаях автомобиль не требует доработки, но автомобиль можно преобразить с помощью тюнинга. Некоторые водители решают установить капот на упоры вместо устаревшего капота с кочергой, что очень удобно. Многие знают, что весь АвтоВАЗ «страдает» шумоизоляцией, в основном в дверях.

    Под замену замки с вибропоглощающей конструкцией, где в комплекте идут шумопоглощающие болты. Для усиления эффекта можно использовать шумопоглощающий материал, смягчающий удар после закрытия дверей. Владельцы Lada Priora используют для украшения своей внешности очень популярную сегодня виниловую основу. Если вы можете потратить больше денег, вы можете купить аэрограф.

    Некоторые владельцы приобретают хромированную основу. Пленка с карбоновым покрытием хорошо смотрится на любом автомобиле, особенно на пленке нового поколения. Теперь появилась новая карбоновая 3D-пленка, имитирующая карбоновое покрытие по всему кузову. Молодое поколение прибегает к стильному кузову автомобиля. Сюда входит спойлер, который придает седану спортивный вид и улучшает аэродинамические характеристики.

    Любителям качественного звука выхлопа можно посоветовать установить новый глушитель, обладающий мощью и звериным видом. Улучшения также могут быть внесены в фары, такие как ангельские глазки, ресницы и так далее.

    Внутренний тюнинг

    Можно поставить более удобные сиденья спортивного типа, светодиодную подсветку различных частей салона, купить новые чехлы и тд. Некоторые водители устанавливают кнопки на трансмиссионный тоннель.

    Многие автовладельцы недовольны штатной подсветкой салона, поэтому можно демонтировать штатные лампы и поставить туда светодиодную ленту. Важно не переусердствовать, иначе весь интерьер будет в ярких тонах и это может вас даже отвлекать.

    Сравнение с конкурентами

    Небольшой ценник говорит о том, что у автомобиля нет обилия серьезных соперников. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественник» Lada Vesta.

    Важно отметить, что Лада Приора – самый доступный вариант отечественного производителя. Получается, что соперников можно рассматривать только тогда, когда нужна более комфортная и привлекательная машина. На стороне Lada Priora только ценовая политика.

    Отзывы владельцев

    Лада Приора встречается на наших дорогах довольно часто. Большинство автомобилей покупают те, у кого не хватает денег на покупку иномарки. Несмотря ни на что, автомобиль имеет приятный внешний вид, адекватный расход топлива, высокий клиренс и электроусилитель руля. С запчастями проблем нет, да и стоят они не так уж и дорого.

    Подвеска хорошо работает на ямах, немного гремит, но это нормально. Владельцы Lada Priora отмечают наличие кондиционера, хорошей печки, хорошего мотора и неплохие динамические характеристики. Автовладельцам не нравится качество сборки, бюджетный салон, отсутствие шумоизоляции, частые поломки, проблемы с дверями и быстрое появление ржавчины.

    В машине сидеть неудобно, спасает только покупка новых сидений с хорошей боковой поддержкой. Места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобен.

    Плюсы и минусы

    Плюсы авто

    • Приятный дизайн;
    • Большие и удобные наружные зеркала заднего вида;
    • Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
    • Неплохая динамика;
    • Низкая стоимость;
    • Вместительный багажник;
    • Легко получить различные детали;
    • Неплохой силовой агрегат;
    • Топовая версия имеет 7-дюймовый цветной мультимедийный экран.

    Минусы авто

    • Плохой салон;
    • Некачественная сборка;
    • Плохое качество материалов отделки;
    • Недостаточно свободного места внутри;
    • Нет возможности увеличить багажник;
    • Неудобная приборная панель;
    • Частые поломки.

    Зубья

    Модель имеет приятный внешний вид, приемлемый клиренс, большие фары и светодиодную подсветку.

    Learn more