Неисправности гидротрансформатора
Неисправности гидротрансформатора в АКПП: признаки, симптомы, причины
Каждый год количество автомобилей, укомплектованных автоматическими коробками передач, на наших дорогах только увеличивается. Это опция, облегчающая передвижение по оживленным городским улицам. Современные модели АКПП – сложные и в целом надежные устройства, но даже они с течением времени изнашивают предусмотренный изготовителем ресурс. Одним из наиболее уязвимых узлов автоматической трансмиссии считается гидротрансформатор. Сегодня мы совместно с опытными механиками центра по ремонту и обслуживанию АКПП постараемся выяснить, какие симптомы, причины неисправностей гидротрансформатора, на что они влияют, как этого можно избежать.
За слаженную работу гидротрансформатора отвечает электронный блок управления трансмиссии. Он в режиме реального времени собирает информацию с датчиков, формирует соответствующий выходной сигнал. Возникновение даже самой мелкой проблемы сопровождается сигналом на приборной панели.
Многие водители со стажем часто сталкивались с блокировкой гидротрансформатора, вызванной сбоями в электронике или износом механических комплектующих узла. Если коробка передач перешла в аварийный режим, она требует немедленной диагностики на автосервисе. Как определить неисправность гидротрансформатора АКПП? Обращайте внимание на следующие симптомы и признаки.
Появление посторонних звуков и вибраций
Иногда при переключении передач наблюдаются посторонние звуки, похожие на шуршание. Шумы исчезают при увеличении оборотов двигателя. Такой признак свидетельствует об износе упорных подшипников игольчатого типа, расположенным между турбинным колесом и крышкой гидротрансформатора. Громкие металлические стуки в момент переключения передач – признак деформации лопаток турбинного колеса. Ремонт в данном случае невозможен, придется менять деталь на новую. Легкие вибрации на скорости до 90 км в час – результат забитого масляного фильтра, что происходит из-за несвоевременной замены масла или использования некачественной АТФ. Чтобы избавиться от вибраций, достаточно обратиться на автосервис и произвести частичную замену масла со сменой масляного фильтра. Производимая на стенде процедура позволяет не только обновить рабочую жидкость в АКПП, но и удалить грязь из коробки передач. Выполнить эту операцию самостоятельно в условиях гаража невозможно: нужно оборудование для создания высокого давления.
Нарушенная динамика хода
Заметили, что автомобиль плохо набирает скорость? Одна из самых популярных причин – износ обгонной муфты. Устранение неисправности требует демонтажа трансмиссии или замены износившейся детали. Если автомобиль остановился, не трогается, возможно дело в повреждении шпица турбинного колеса. Иногда приходится менять все турбинное колесо полностью.
Запах горелого пластика
Такой признак может проявляться в движении или на стоящем автомобиле. Скорее всего неисправность вызвана перегревом или расплавлением полимерных деталей гидротрансформатора. Их можно заменить, но важнее устранить причину неполадки – перегрев. Обязательно проверяется работоспособность масляного радиатора и системы охлаждения АКПП.
Глохнет двигатель
Если силовой агрегат самостоятельно глохнет при попытках переключиться на пониженную или повышенную передачу, необходимо внимательно продиагностировать электронный блок управления. Это ключевой узел, отвечающий за работоспособность и управления автоматической трансмиссией. При мелких неисправностях электронный блок управления может ошибочно определять обороты двигателя, на основании которых выбирается оптимальная передача. Несмотря на надежность узла, он может изнашиваться или выходить из строя по причине:
- Резких перепадов напряжения в электрической бортовой сети;
- Вибраций и ударов;
- Повышенной температуры, влажности;
- Окисления контактов или повреждения изоляции.
Важно учитывать, что электронный блок управления –один из самых дорогих элементов трансмиссии, поэтому его полная замена или устранение неполадок управляющих шлейфов обойдутся в приличную сумму. Чтобы определить неисправности гидротрансформатора АКПП точнее, избежать серьезных поломок, рекомендуем выполнять диагностику автоматической коробки передач в рамках мероприятий по техобслуживанию автомобиля.
Как выявить неисправности гидротрансформатора?
Практически каждый водитель имеет представление о том, как работает его автомобиль. Так, к примеру, обладатели транспортных средств с механической коробкой передач наверняка знают, что двигатель подсоединен к передаче посредством сцепления, так как без него нельзя будет остановить машину, не повредив при этом двигатель. Правда, существуют также автомобили с автоматической трансмиссией, в которых отсутствует сцепление, предназначенное для отключения коробки передач от силового агрегата транспортного средства. В таких случаях место сцепления занимает другое, довольно интересное устройство – гидротрансформатор. Возможно, некоторым автовладельцам его конструкция покажется немного сложной, но благодаря его работе управлять машиной намного удобнее.
- 1. Принцип работы гидротрансформатора и его устройство
- 2. Неисправности гидротрансформатора
- 3. Ремонт гидротрансформатора своими руками
Сейчас мы более подробно рассмотрим вопрос функционирования гидротрансформатора, узнаем об особенностях его конструкции, а главное, выясним, какие бывают сбои в работе устройства и можно ли их устранить в домашних условиях.
1. Принцип работы гидротрансформатора и его устройство
Гидротрансформатор – не единственное название устройств такого рода. Наряду с ним часто используются понятия «турботрансформатор» и «конвектор крутящего момента». Однако, какое б название ни употреблялось, все они обозначают механизм, предназначенный для передачи и трансформации крутящего момента от двигателя машины к ее коробке передач. Кроме того, указанное устройство позволяет изменять крутящий момент и частоту вращения, передаваемые на валы в бесступенчатом режиме.
Как правило, гидротрансформатор работает вместе с планетарной коробкой автомат, но в некоторых случаях может устанавливаться на транспортные средства, обладающие бесступенчатой вариаторной трансмиссией.
В наше время гидротрансформаторы применяются практически на любых транспортных средствах: начиная от легковых машин (или легких вилочных подгрузчиков) и заканчивая сверхтяжелыми грузовыми шасси.
Популярность автомобилей, оборудованных такими устройствами, в зависимости от региона их использования может существенно отличаться. Так, к примеру, в конце ХХ века в Западной Европе около 20% легковых машин были оборудованы гидротрансформаторами, подавляющее большинство которых разрабатывалось немецкой фирмой «Voith» (для сравнения, в то же время в Америке их доля составляла около 80%). В наше время, такие устройства все больше вытесняются другим чудом техники – «роботизированными» или автоматизированными коробками передач.
В устройство гидротрансформатора входит четыре основных составляющих компонента, объединенных очень крепким корпусом. Это турбина, статор, насос и трансмиссионное масло. При помощи болтов, корпус устройства прикреплен к маховику силового агрегата, благодаря чему он всегда вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал мотора. В свою очередь, плавники, входящие в состав насоса гидротрансформатора, присоединены к корпусу, из-за чего они также вращаются со скоростью двигателя.
Насос гидротрансформатора – это один из видов центробежных механизмов такого рода. В процессе его вращения рабочая жидкость перемещается от центра к краям примерно так, как барабан стиральной машины разбрасывает одежду по стенкам в режиме отжима. Как только жидкость отходит от центра, там создается вакуум, привлекающий еще большее ее количество, после чего она поступает в лопасти турбины, связанной с передачей.
Именно турбина приводит передачу в движение, а вместе с ней движется и Ваше авто. Но как жидкость (правильнее сказать «масло») попадает из насоса в турбину? На самом деле, тут все просто: пока жидкость доходит от центра насоса к его краям, ей приходится встречать на своем пути лопасти насоса, отталкиваясь от которых, она уже перемещается вдоль оси вращения насоса и подходит ближе к турбине, расположенной как раз напротив него.
Лопасти турбины, так же как и лопасти насоса, немного искривлены, а это значит, что поступающей снаружи жидкости также придется менять свое направление, перемещаясь ближе к центру турбины. Такие изменения в направлении и вызывают вращение турбины.
Чтобы лучше понять принцип работы гидротрансформатора, представьте себе два комнатных вентилятора, расположенных друг напротив друга на расстоянии около одного метра. При включении одного, его искривленные лопасти погонят воздух от себя к другому устройству, стоящему напротив. Этот поток воздуха заставит вращаться лопасти невключенного вентилятора, поскольку они также искривлены и подвластны толчкам воздуха.
Заметьте, поток воздуха будет толкать лопасти только в одну сторону, именно в ту, в какую начнет вращаться вал вентилятора. То же самое происходит и в гидротрансформаторе, только вместо воздуха используется масло, а роль вентиляторов выполняют насос и турбина.
Но вернемся к работе нашего устройства. После того, как жидкость попадает в центр турбины, она практически сразу покидает ее, опять двигаясь в противоположном направлении по отношению к тому, по которому она сюда попала, то есть снова по направлению к насосу. Именно в этом месте существует серьезная проблема.
Дело в том, что из-за конструкции лопастей насоса и турбины, они вынуждены вращаться в противоположные стороны, и если жидкость каким-то образом попадет обратно в насос, то это существенно повлияет на скорость работы двигателя. Во избежание подобных неприятностей, в конструкции гидротрансформатора предусмотрен статор, который способен изменять направление движения потока масла, благодаря чему возникает остаточная энергия, возвращающаяся от турбины к насосу, немного помогая мотору раскручивать его.
Надо сказать, что скорость вращения турбины никогда не сравнится со скоростью вращения насоса, а коэффициент полезного действия гидротрансформатора не сможет даже рядом встать с механическими шестеренчатыми механизмами, которые занимаются передачей крутящего момента. Именно этот факт есть причиной того, что транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач, потребляют намного больше топлива, нежели машины с механической КПП.
Чтобы как-то изменить ситуацию, на многих автомобилях устанавливаются гидротрансформаторы, оборудованные блокировочной муфтой. Когда требуется, чтобы насос и турбина устройства вращались с одинаковой скоростью (так бывает, когда, к примеру, транспортное средство движется на большой скорости), то блокировочная муфта соединяет их вместе, что автоматически исключает возможность проскальзывания насоса относительно турбины, за счет чего и повышается эффективность расхода топлива.
2. Неисправности гидротрансформатора
Длительность «жизни» любого гидротрансформатора можно прировнять к ресурсу автомобильного мотора, правда не исключено, что он может выйти из строя раньше расчетного периода. В работе гидротрансформатора существует несколько видов наиболее распространенных проблем:
1) Срыв блокировки устройства, первый признак которого – резкое появление вибрации в процессе планомерного передвижения со скоростью 60-90 км/час. В результате появления данной неполадки, на экран может выводиться соответствующее сообщение, представленное в виде кода ошибки блокировки. Постоянное засорение масляного фильтра продуктами износа может вызвать появление типичного кавитационного шума, что свойственно любому современному гидротрансформаторному устройству.
2) Разрушение упорных подшипников. В этом случае первым признаком наличия проблемы будет появление характерного механического шума при переключении передач, который исчезает с увеличением скорости автомобиля. Если для устранения проблемы Вы ничего не сделаете, то вскоре шум сменится резким грохотом и тут уже решить проблему поможет только замена гидротрансформатора.
3) Поломка обгонной муфты гидротрансформатора может диагностироваться по нескольким внешним признакам, позволяющим определить имеющуюся проблему. Одним из таких проявлений есть ухудшение разгона транспортного средства, в основном характерное для автоматических коробок передач, установленных на автомобилях марки Рено, Ситроен, Пежо, Мерседес, а также и на других машинах, оборудованных автоматическими шестиступенчатыми коробками передач (например, Ауди А3 или Фольксваген Пассат В6). В данном случае определить неисправность сможет только опытный автомеханик.
4) Если на масляном щупе коробки автомат появилась алюминиевая пудра, то с большой долей вероятности можно предположить наличие износа торцевой алюминиевой шайбы, которая размещена на муфте свободного хода.
5) Появление запаха плавящейся пластмассы при работающем двигателе является первым признаком поломки элементов, изготовленных из полимерных материалов, или же свидетельствует о перегреве самого гидротрансформатора.
6) Если при включении передачи мотор просто глохнет, то, вероятнее всего, проблему стоит искать в системе управления, причем, в таком случае срабатывает блокировка устройства. Срезание шлицев, расположенных на турбинном колесе, повышает возможность полной остановки автомобиля.
Обнаружив даже самые незначительные признаки неисправности гидротрансформатора, постарайтесь не тянуть с посещением сервисного центра, ведь устранение мелких неисправностей обойдется намного дешевле, нежели «лечение» запущенной проблемы, что, в основном, предусматривает полную замену агрегата, а это уже совсем другая статья расходов.
3. Ремонт гидротрансформатора своими руками
Как и любой другой автомобильный агрегат, гидротрансформатор имеет свой гарантийный срок службы, который, как правило, совпадает с рабочим ресурсом коробки автомат. К сожалению, далеко не всегда получается так, как это было предусмотрено производителем, и устройство выходит из строя еще до окончания оговоренного срока, вызывая неисправности трансмиссии. Конечно, самым правильным решением проблемы будет ремонт агрегата. Кстати, здесь наблюдается одна закономерность: если Вы ремонтируете АКПП, то это подразумевает и ремонт гидротрансформатора.
Учитывая, что гидротрансформатор является целостной замкнутой деталью, для проведения любых ремонтных процедур его корпус придется разрезать, а уже после этого выполнять ремонт и замену вышедших из строя элементов. После проведения необходимых работ корпус устройства снова заваривают, причем шов должен быть абсолютно герметичным.
Стандартные (минимальные) ремонтные работы включают в себя разбор устройства (разрез сварного шва корпуса), определение дефектов деталей и замену вышедших из строя элементов, чистку деталей, замену фрикциона муфты, сальников, ревизию деталей и конечную сварку корпуса. Для разборки гидротрансформатора, срез сварочного шва выполняется по экватору устройства с помощью высокоточного токарного станка, а после разгерметизации корпуса можно браться за диагностику и замену неисправных деталей. Кроме того, в ремонтных целях также производят дефектовку, очищают турбины и корпус от грязи (нагара).
После того как составляющие части гидротрансформатора успешно прошли проверку, а все непригодные детали были заменены на новые – выполняется обратная сборка устройства, а сам корпус агрегата снова заваривается. Очень важно провести финальную проверку надежности крепления деталей («биение»), проверить герметичность корпуса, а также соответствие теплового зазора. В завершение всей процедуры выполняется балансировка гидротрансформатора.
В тех случаях, когда после разгерметизации устройства выясняется, что провести ремонт и восстановление его элементов просто невозможно, все, что остается, – это заменить устройство целиком. Стоит заметить, что с точки зрения финансовой стороны вопроса, ремонт гидротрансформатора не всегда будет лучшим вариантом решения проблемы, и иногда стоит сразу заменить его на новый механизм.
Блог AAMCO | Признаки неисправного гидротрансформатора [и как это исправить!]
Почти никто не задумывается об этом, но когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы являетесь хозяином гидротрансформатора своего автомобиля.
Это потому, что преобразователи крутящего момента передают мощность двигателя вашего автомобиля на трансмиссию вашего автомобиля. Следовательно, вы давали команду своему гидротрансформатору каждый раз, когда ваш автомобиль переключал передачи. Гидротрансформатор настолько важен для мирового автомобильного рынка, что существует глобальный рынок гидротрансформаторов.
Глобальный рынок гидротрансформаторов продолжает расти и расширяться со среднегодовым темпом роста 4,54 %, который прогнозируется до 2021 года. Отчасти это связано с технологическими достижениями в гидротрансформаторах. Проблемы с гидротрансформатором сильно влияют на способность вашего автомобиля функционировать и двигаться.
Когда ваш гидротрансформатор начинает выходить из строя, вам нужно знать, какие проблемы с гидротрансформатором выведут из строя ваш автомобиль? Вам также необходимо двигаться вперед с жизнеспособными вариантами, которые помогут вам починить гидротрансформатор. В приведенной ниже информации будут описаны наиболее распространенные проблемы с гидротрансформатором и способы их решения.
Гидротрансформатор и коробки передач
Ваш гидротрансформатор заполнен жидкостью, и его работа заключается в том, чтобы действовать как гидравлический насос и действовать как муфта между двигателем и трансмиссией. Часто люди думают, что с их трансмиссией что-то не так, когда проблема связана с их гидротрансформатором. Путаница возникает из-за симптомов неисправной трансмиссии, а неисправный гидротрансформатор очень похож и связан.
Автоматическая коробка передач — гидротрансформатор состоит из пяти важных частей
Автоматическая коробка передач вашего автомобиля оснащена гидротрансформатором. Гидротрансформатор состоит из пяти частей:
1. Статор
Статор называется посредником. Статор называют посредником, потому что он служит каналом, который реверсирует трансмиссионную жидкость и направляет ее обратно к рабочему колесу турбины.
2. Насос с рабочим колесом
Насос с крыльчаткой получает трансмиссионную жидкость после ее подачи. Крыльчатки вращались коленчатым валом двигателя. Чем быстрее он вращается, тем большую силу он создает, что заставляет жидкость течь быстрее и сильнее.
3. Турбина
Турбина имеет шлиц, который крепится к входному валу трансмиссии, который соединяется с внутренними частями трансмиссии для переключения передач и подачи мощности на колеса.
4. Сцепление
Большинство гидротрансформаторов сегодня также используют фрикционную муфту для блокировки гидротрансформатора на более высоких скоростях, чтобы повысить эффективность использования топлива и уменьшить проскальзывание.
5. Жидкость
Трансмиссионная жидкость является важной частью гидротрансформатора, поскольку она используется для обеспечения гидромуфты и плавного пуска без остановки двигателя при остановке автомобиля на передаче.
Хорошей новостью является то, что если проблемы возникают только с вашим гидротрансформатором, поскольку он является автономным устройством, вам, возможно, не потребуется заменять или восстанавливать всю трансмиссию. Преобразователи крутящего момента можно обслуживать или заменять как единое целое.
Проблемы с гидротрансформатором
Существует множество различных типов проблем с гидротрансформатором. Проблемы бывают разных размеров, форм и форм. А вот самый распространенный гидротрансформатор 9Проблемы 0007 перечислены ниже.
1. Проскальзывание
Вы когда-нибудь садились в машину, заводили ее, включали передачу только для того, чтобы почувствовать, как она вздрагивает? Ваш автомобиль вздрагивает почти так, как будто он подхватил грипп и у него температура. Но это остекление не вызвано болезнью.
Неисправный гидротрансформатор может иметь дрожание, которое исходит от трансмиссии. Проскальзывание происходит, когда вы едете или переключаете передачи, и обычно оно также сопровождается странными звуками. Помните, что преобразователь крутящего момента является связующим звеном между двигателем и трансмиссией.
Помните, что гидротрансформатор является связующим звеном между двигателем и коробкой передач. Его работа заключается в плавном преобразовании крутящего момента двигателя в гидравлическое давление, которое ваша трансмиссия использует для включения и переключения передач. Когда преобразователь крутящего момента начинает работать со сбоями, вы можете почувствовать дрожь и даже проскальзывание на повышенной передаче.
2. Вздрагивание
Обычно вы замечаете, что ваша машина дрожит, потому что вам кажется, что она вибрирует. Ваш автомобиль будет вибрировать, даже если вы едете не очень быстро. Дрожание заставляет машину отставать и очень заметно.
3. Перегрев
Некоторые автомобили оснащены индикатором температуры трансмиссии, который сообщит вам о перегреве трансмиссии вашего автомобиля. Если ваша автомобильная трансмиссия продолжает перегреваться, вы также можете заметить, что ваша трансмиссия начинает вести себя странно, или она может даже выйти из строя и оставаться на одной передаче и вообще не переключаться. Когда две проблемы объединяются, это может означать, что ваш гидротрансформатор выходит из строя.
Конечным результатом является то, что гидротрансформатор не может полностью и эффективно передавать эту мощность от двигателя к трансмиссии.
4. Ваша трансмиссионная жидкость загрязнена
Поскольку гидротрансформатор вашего автомобиля работает правильно, он зависит от трансмиссионной жидкости. Если жидкость загрязняется, все, что использует эту жидкость и зависит от нее, может быть повреждено. Загрязненная трансмиссионная жидкость может привести к повреждению деталей гидротрансформатора и трансмиссии.
5. Повреждение моментного уплотнения
Уплотнения гидротрансформатора могут быть повреждены по нескольким причинам. Но как только они повреждены, вы столкнетесь с утечкой жидкости. Когда вы испытываете утечку жидкости, вы не сохраняете количество трансмиссионной жидкости; гидротрансформатор должен передавать мощность от двигателя к трансмиссии. Это приведет к повреждению как коробки передач, так и преобразователя.
Как устранить пять вышеперечисленных проблем с гидротрансформатором
Существуют проверенные методы устранения пяти распространенных проблем с гидротрансформатором.
1. и 2. Что делать, чтобы исправить проскальзывание или дрожание
Ваш первый план действий, если вы заметили, что ваша коробка передач или гидротрансформатор начали проскальзывать или дрожать, - это проверить уровень жидкости. Вы не можете быть уверены, что проскальзывание или дрожание имеют какое-либо отношение к вашему гидротрансформатору, пока вы не проверите уровень жидкости. Помните, что вы не испытываете ни одного симптома, если у вас нет неправильного количества жидкости или неправильной жидкости в коробке передач.
3. и 5. Что делать, чтобы устранить перегрев и повреждение уплотнения
Это когда у вас повреждено уплотнение гидротрансформатора, жидкость вытекает и вызывает перегрев и повреждение. Именно недостаток жидкости вызывает перегрев, скольжение или вздрагивание. Чтобы решить эту проблему, вам нужно обнаружить поврежденное уплотнение и заменить его.
4. Что делать, чтобы исправить загрязненную трансмиссионную жидкость
Когда вы загрязняете трансмиссионную жидкость, в которой есть частицы этого и того Это указывает на то, что у вас есть более серьезные проблемы внутри преобразователя или трансмиссии. Материал сцепления, подшипники и втулки, а также внешний вид блестящих металлических чешуек будут индикатором того, что внутри что-то разваливается. Это красный флаг, который сообщает вам, что вам может понадобиться специалист, чтобы отремонтировать его для вас.
Гидротрансформатор будущего
Вы отремонтировали или заменили гидротрансформатор, если в нем обнаружена какая-либо из вышеперечисленных распространенных проблем с гидротрансформатором. На современном рынке больше требований к повышенному комфорту и безопасности в автомобилях. Это включает в себя передовые технологии производства, используемые для оптимизации преобразователей крутящего момента.
Гидротрансформатор с его многочисленными элементами производится с прицелом на будущее. Гидротрансформатор будущего будет иметь тщательно настроенную стратегию управления, учитывающую потребности каждого автомобиля в крутящем моменте. Это также объединит эти знания с тем, какой тип автомобиля и трансмиссии покупают потребители.
Результатом станет то, что каждый автомобиль будет иметь эффективную, плавную и комфортную езду. Обратитесь в местный центр трансмиссии AAMCO, когда будете готовы к эффективной, плавной и беззаботной поездке.
6 Признаки неисправности гидротрансформатора
Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены гидротрансформатором как частью трансмиссии. Это один из ключевых компонентов, который позволяет легковому или грузовому автомобилю автоматически переключаться между передачами. Он преобразует мощность двигателя в гидравлическое давление, которое в конечном итоге управляет переключением передач. Неисправный гидротрансформатор является одной из наиболее распространенных проблем с трансмиссией, и когда он выходит из строя, это обычно приводит к другим внутренним повреждениям трансмиссии.
Гидротрансформатор — это чувствительная часть оборудования, заполненная жидкостью для автоматических трансмиссий, которая создает гидравлическое давление, необходимое для правильной работы. Есть несколько признаков того, что у вас может быть проблема с гидротрансформатором:
1.
Если ваш автомобиль кажется более вялым, чем обычно, или он физически дрожит, когда вы нажимаете на педаль газа, как будто он изо всех сил пытается ускорение, как обычно - это признак того, что может быть проблема с трансмиссией, и преобразователь крутящего момента является вероятным виновником.
2. Проскальзывание между передачами
Автомобили с автоматической коробкой передач должны плавно переключаться между передачами. Обычно вы в какой-то степени это чувствуете, особенно когда резко ускоряетесь или замедляетесь. Однако вы также можете почувствовать проскальзывание автомобиля при переключении между передачами или заметить, что у него возникают проблемы с удерживанием определенной передачи. Если переключение кажется грубым или странным, есть большая вероятность, что у вас проблема с гидротрансформатором.
3. Автомобиль вообще не переключается
Верным признаком неисправности гидротрансформатора является то, что автомобиль вообще не переключается на определенную передачу. Если вы не можете заставить его включить задний ход или передний привод не включается, то, вероятно, что-то не так с вашим гидротрансформатором.
4. Трансмиссия перегревается
Как и ваш двигатель, ваша трансмиссия имеет чувствительный датчик температуры, который предупредит вас о перегреве трансмиссии. Перегрев трансмиссии является серьезной проблемой, поэтому вам нужно как можно скорее обратиться к специалисту по трансмиссии для осмотра вашего автомобиля. Это может быть неисправность гидротрансформатора или какое-либо другое внутреннее повреждение, которое необходимо устранить.
5. Утечка трансмиссионной жидкости
Трансмиссионная жидкость жизненно важна для исправной работы и работы гидротрансформатора (и системы трансмиссии в целом). Уплотнения гидротрансформатора можно легко повредить или изнашивать со временем, поэтому они являются распространенным источником утечек трансмиссионной жидкости. Каждый раз, когда вы видите утечку трансмиссионной жидкости, вы не хотите рисковать. Это раннее предупреждение о том, что что-то не так, и если его игнорировать, это может привести к серьезным внутренним повреждениям.
6. Плохая трансмиссионная жидкость
Если вы проверите трансмиссионную жидкость и заметите, что она темная, сгоревшая, молочного цвета или заполнена мусором, например, металлической стружкой, вам следует немедленно отремонтировать трансмиссию. Это может быть все, что вам нужно, чтобы снова запустить свежую жидкость через систему. Это также может быть признаком внутренних проблем с трансмиссией или гидротрансформатором, поэтому хорошей идеей также является надлежащий осмотр у опытного специалиста по трансмиссии.
Вот несколько распространенных признаков неисправности гидротрансформатора и других возможных проблем с трансмиссией. Если вы находитесь в районе Центральной долины и думаете, что у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач, обратитесь в компанию Ralph’s Transmission в Модесто за лучшими услугами по ремонту и техническому обслуживанию коробки передач.
